《2010年美國建築市場預測~趨勢良好~動力不足》

過去的2009年，美國建築業的衰退無論從廣泛性、速度和劇烈程度相比，都超過了許多經濟學家的預測。私人非住宅建築市場受限於信貸緊縮、公共建築市場苦等刺激資金的現象遠比想像中嚴重。從近期一系列不同組織機構對2010年美國建築市場的預測中可以發現——最壞時期已經過去，與2009年慘澹的資料相比大部分會出現良好趨勢，但市場基本面將難以維持足夠的前進動力。華爾街分析師有時也稱之為“熊市反彈”。

MHC預測詳解~麥格勞-希爾建築資訊公司(以下簡稱MHC)預測，繼2009年下降25%以後，美國建築業(開工建設)總產值在2010年將上升11%至4662億美元。該公司首席經濟專家羅伯特·默里說，美國建築市場還稱不上蓬勃發展，只是緩慢上升而已。“至少，經過大幅度下降後終於趨於穩定。”(注：以下MHC預測分析主要基於建設開工量資料)

設計知識資源網~單戶和多戶家庭住房將有助於提振美國整體建築業市場的支出。單戶家庭住房預計在年底達到430000戶的建設量。默里介紹，預計房屋住宅會從低谷捲土重來，在明年實現30%的增長，建設量增加至560000戶，這將使該市場回到2008年的水準。但即便是看似如此強勁的反彈，住房市場仍可能比過去幾年的高峰值低 65%。此外，預測指出住宅市場的提振還取決於抵押貸款利率繼續降低，以及首次置業人士的稅收抵免等因素。 

MHC預測分析，公共工程建設有望對整體市場起到推動作用。“我們已經看到去年夏天，與經濟刺激相關的公共工程項目出現上揚，但就項目開工而言還沒有相關統計。”默里說，“我們希望的是，刺激法案將為公共工程建設提供機遇，並且加快經濟好轉。”他預測這個市場將在明年實現3%的增長，達到436億美元。 

衛生保健項目在2009年信貸市場緊縮時遭遇重挫，下降31%並跌至210億美元。預計醫療衛生市場將在明年實現5%的反彈。“除醫療補助資金提供的支援以外，聯邦政府刺激法案也直接支援衛生保健領域的建設。”默里補充說。 

教育領域的建築市場一直受限於美國州和市級財政預算，默里預計這一市場明年將持續下降3%，少於2009年18%的跌幅。從建設面積來說，2009年學校建築市場下跌23%，因為各州和地方政府撤回了不少項目，私營機構的捐贈大幅減少。 

根據MHC的預測，私人非住宅建築市場尚未走出穀底。默里說，商業市場正面臨不斷惡化的市場基本面和趨緊的信貸雙重問題。出租率和就業趨勢將繼續打壓商業市場。預計辦公樓和商業零售的建設市場在2009年重挫30%以後，明年將繼續下降趨勢再跌3%。酒店和汽車旅館的建設市場將同樣延續走低的態勢，2010年預計有9%的跌幅。製造業建設市場預計仍將持續困難的時期，2010年估計下降14%，只有94億美元。

悲觀者眾多~MHC的預測是基於建設專案開工的資料，往往是判斷建設市場方向和趨勢的領先指標。其他行業預測重點是建造完工量的資料，這些預測大多認為2010年建造完工量仍然呈現下降趨勢。 

美國商業部在11月6日發佈其預測，認為美國繼今年建造完工量下跌10%以後，2010年整體繼續下跌2%。其中對寓所、辦公和商業建築市場的預測特別嚴重，預計跌幅大於20%。 

北卡羅來納州的FMI公司也對2010年的美國建築市場做出預測，認為美國市場建設完工量將出現5%的下降。FMI系列調查顯示，信貸緊縮繼續造成項目取消和延誤，FMI建築經濟專家希瑟·鐘斯說，工程延誤將4倍于正常情況，專案撤銷或取消將5倍于正常時期。目前撤銷專案的比例占總數的10%，這是2008年第三季度時期的兩倍。 

 “明年將轉入過渡期，而且整體建設量仍處於普遍下降時期。”美國建築承包商協會首席經濟學家艾米班·巴蘇說，“最大的下跌將涉及寓所、辦公和商業建築等這些與投機性資金最密切相關的領域。”

設計知識資源網~他同時認為，非住宅市場在近期出現衰退，而且將會在2010年或更長的時間內進行不斷調整。在歷史上非住宅建築市場的反彈落後於美國整體經濟的恢復12至18個月。“這一次的恢復期仍將滯後一段時間，因為就業市場的表現還很糟糕。” 

根據美國住宅建築商協會(NAHB)分析，美國住宅市場明年將開始復蘇。該協會預測，明年房屋建設開工量大約年均增長27%。“明年夏季將開始進入回升階段，”NAHB預測分析負責人馬克施泰因說，“這就像市場已經觸底，現在將是一個長期、緩慢的爬升階段。”

2011年以後怎麼辦~在美國公路和交通建築商協會(ARTBA)的經濟學家看來，至少到2010年，公路交通的建設似乎還能維持良好狀態。他們預計明年道路和橋樑的完工量增長8%。假設新的聯邦運輸法案沒有獲得國會通過且資金投入保持不變，美國公路和交通建築商協會最新的保守估計是，相比2009年的84億美元，2010年美國公路交通建設完工量大約是90.5億美元。 值得說明的是，ARTBA關於2010年的預測特別對國家和地方資金作了附加說明。ARTBA經濟學家阿利森·布萊克說，“政府資助的水準已經相當不穩定，許多州都支援在傳統水準的道路建設，有些甚至增加投資，但近三分之一的州在2009年削減相關支出，更多州政府預計在2010年繼續削減支出。” 

布萊克認為價格下跌對美元升值造成非常大的影響。ARTBA的專家預計明年這一趨勢將會持續。在整體建築市場中，公路交通承包商不斷“搶奪”材料和資源，但其他領域許多建築企業仍然面臨有限的機會甚至衰退，這一趨勢還將延續到2010年。布萊克說，美國頒佈的關於經濟恢復和再投資的相關法案，對於交通運輸項目有決定性作用，並將在2010年繼續發揮重要作用，特別是週期較長的項目。但是，該法案的刺激資金預計到2011年逐漸減少，下一步要關注的正是2011年將怎麼辦。 

聯邦支出的資助不僅對公路交通至關重要，還影響其他幾大領域的發展。截至11月初，一些聯邦建設預算的專案還掛著大大的疑問號。在ENR記者發稿時，美國國會通過了2010財年中12個撥款議案中的5個，通過的法案包括能源和水資源專案，以及內政部和環境保護局。到目前為止，美國環保局水利基礎設施部門應該是大贏家，獲得近50億美元撥款，比2009年上漲67%(不包括緊急刺激計畫的資金)，其中援助國家淨水迴圈基金增至三倍多，達到21億美元，飲用水基金獲得14億美元實現了67%的增長。美國工程公司負責政府事務的副總裁史蒂·霍爾說，美國環保局水利部門的資料是一個了不起的成就，但還有必要通過一項美國環保局的授權法案，希望他們為今後幾年的長遠發展考慮，合理分配這筆雄厚的資金。

(資料來源~Arting365.com)