國道計程收費上路後，eTag問題一大堆，包括重複扣款、客服電話沒人接、APP當機甚至資安等問題，對此遠通電收說，重複扣款是因為後端系統優化，會原價退回，但不會加倍奉還，至於駭客入侵主機，遠通強調，用路人個資絕對沒有外洩。
用路人火氣很大，因為eTag問題一堆，這名計程車司機不是單一個案，還有人跨夜的免費里程20公里沒被算到，還有里程試算跟實際扣款不一，都被罵翻。
除了之外還有帳務問題，餘額會莫名消失，扣款更離譜，有人南北向門架都被扣，有人通過一個門架被扣2次，連沒啟用的eTag放在後座都被扣錢。
遇到問題還無處可問，因為客服電話打不通，沒有0800免付費電話，非用戶無法查明細，列印明細還要收2元列印費，連資安都出包，元旦被駭客攻擊APP，當機一個禮拜都不能用，直到7日才上線，但只有Android系統可以用，拿iPhone的還要等2週， 7日又被駭客入侵主機，管理員帳號全曝光。
至於，重複扣款是因為後端系統優化，才會出包，經人工檢核會原價退回，但交通部長要求的「加倍奉還」做不到，遠通說，因為合約沒有這項補償規範。
國道計程變國際笑話／遠通資安凸槌 政府罰不到
自由時報 – 2014年1月9日 上午6:10
〔自由時報記者黃立翔、陳炳宏／綜合報導〕國道計程收費甫上路問題頻傳，帳務異常、APP及官網被駭，引發立委砲轟，質疑國道計程幾乎已成「國際笑話」，交通部長葉匡時坦言「非常不滿意」。葉匡時也重話承諾，若再發生錯帳問題，除要求遠通退還錯收費用外，還要賠款「加倍奉還」。但遠通電收昨晚僅回應，會退費，能否額外補償？再評估。
立委及葉匡時昨也要求，ＥＴＣ客服電話應該免費服務；遠通則回應「有財務負擔」無法照辦，又賞了部長、立委一巴掌。消基會質疑，遠通不願認錯，交通部卻束手無策？
學者：驗證草率 高公局應負責
逢甲大學運管系副教授李克聰說，如此龐大服務業卻無免費客服，匪夷所思，eTag電子門架感應、辨識問題及扣款錯誤問題，顯示高公局先前驗證沒能預期到諸多狀況風險，應要有人負責。
李克聰並指出，罰則是政府與民間合作ＢＯＴ案的重要督促方式，政府卻罰不到遠通，且對遠通服務端無制約方法，非常不合理。
國道計程收費新制才剛滿七天，就出現里程數計算浮動、重複扣款、幽靈扣款、儲值消失，還有網路APP陸續癱瘓等諸多問題，民眾罵聲連連。立委葉宜津也說，ＥＴＣ電子門架判斷車輛忽北忽南，簡直把民眾當成了蝙蝠俠。
立委砲轟遠通是幼稚園級資安管理
立委管碧玲更批，有民眾把剛申裝未開封的另一只eTag放車上，竟然也被扣款。遠通主機車牌辨識資料等被入侵公布，簡直是「幼稚園級的資安管理」。
高公局副局長吳木富答詢指出，遠通網站經常塞機，「系統頻寬確實出現問題」。葉匡時則強調，對遠通「非常不滿意」，已成立稽查小組，資安問題至遲一週內就要解決。
儘管立委及交通部強烈質疑且要求改善，但遠通電收昨日下午召開記者會，僅對各種錯帳問題「造成紛擾」，公開致歉，但對「補償」問題卻不做正面回應。
遠通電收營運副總經理謝明峰表示，經查一月二日到七日，全國共有一百廿一件「異常判讀」，錯帳會補還給用戶。
遠通：主機管理員使用名稱外洩
遠通技術副總吳忠潔則表示，前天傳出遠通主機遭駭，確認只被突破三層資料庫的最外層，對方僅有主機管理員的使用名稱而無密碼，用戶資訊並未外洩。高公局則強調，目前各種公路監理資料仍在中華電信，只是提供遠通連線查核，不會因遠通遭駭而外洩。
高公局無奈表示，政府與遠通的合約中，確實沒有須對用路人加倍賠償或補償的明確條文或罰則，但會依合約精神，盡力要求遠通對權益受損的用戶，除退費外還應「有所交代」。
根據資深網管人員康康表示，駭客可能在遠傳網址後面加上特殊字元，剛好可以進入敏感目錄，不能顯示後端資料庫資料是否外洩。但這顯示管理人員太不小心了，因為只要有定期更新修補程式，就可以避免這個問題。
遠通近5億罰款未繳 交長加倍奉還淪口號
作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2014年1月9日 下午5:04
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遠通近5億罰款未繳 交長加倍奉還淪口號
新頭殼newtalk2014.01.09 翁嫆琄/台北報導
國道電子計程收費問題不斷，有鑑於遠通電收出包連連，加上立委連番砲轟，交通部長葉匡時才喊出若再出包，會要遠通「加倍奉還」；高公局更強調，會與遠通溝通協商錯帳補償機制，若再不改善，考慮最重每日開罰50萬元。不過，遠通自承攬ETC業務至今，已經被開罰近5億元，卻一塊錢都還未繳，讓不少網友笑稱，小便斗院長這時才應該「震怒」一下。
遠通電收的eTag系統剛上路，國道也全面改為計程收費，但卻不斷發生重複扣款、靈異漂移等狀況，交通部對此卻無實質作為；高公局也僅表示，對遠通確實「非常不滿意」，引發外界質疑交通部護航聲浪。
在消費者投訴、立委痛罵之下，葉匡時8日才說，會要遠通為錯帳加倍奉還，但又表示，不會暫停計程收費；高公局則說，會與遠通協調，否則將開罰。不過，遠通也反擊，與交通部的合約並無這項規定。而高公局也坦承，確實合約裡沒有對顧客加倍賠償的條文，只能「盡力要求與協調」。
遠通電收負責ETC以來風波不斷，去年5月因ETC無法到達使用率平均6成6的門檻，高公局原本擬在7月依約開罰2億2150萬元，但在協調後，高公局又決定不罰，遭立委痛批高公局「放水」。
依與高公局所訂合約，ETC至去年7月底須達70%的年使用率，但遠通電收還是沒達到，高公局又在8月開出4億350萬元罰單，但遠通拒付，並向法院提出「懲罰性違約金債權不存在」之訴。另外，由於遠通計程收費系統去年6月底才完成，不符合約要求，因此高公局也依約開罰7250萬元，但在協調委員會內，仍是裁處展延，因此，直至今日，遠通仍然未繳交任何罰款。
經記者詢問，高公局表示，4億餘元的罰款仍在訴訟中，還沒有結果；7千多萬元的部分，高公局也已提訴訟，會持續爭取。不過，高公局面對遠通的「柔軟姿態」，已讓不少立委狠批交通部根本是在護航。
民進黨立委葉宜津指出，遠通認為合約沒有標明需加倍補償，但合約裡也寫明，OBU的用戶可以繼續使用，不需轉換成eTag，顯示遠通根本沒照合約走。她表示，若再繼續下去，交通部長應該要下台。
民進黨立委蔡其昌也說，遠通被罰可以拖，但消費者若遲繳計程收費的帳單，就要被另外收取50元處理費，甚至開罰300元，待遇也差太多。
針對外界批評，遠通辯稱國道計程收費的設備皆由遠通獨資，民眾卻無法給遠通合理的容錯率，標準實在太高。網友則質疑，許多門柱根本是高公局的舊設備，並非遠通建設而成；有網友更諷刺，行政院長江宜樺這時才應該適時地出面「震怒」，比起對小便斗震怒效果會好很多。