也是南台灣買到的凱汰發動機 , 拆下來的3GS處女缸也是需要 " 用力 " 整理的 , 畢竟這棵RZR-C的引擎早已報廢十多年 , 經年累月也附著累積了厚厚的一層泥沙和髒污 .

後期YMT所組裝的追風135 , 使用的鋁合金汽缸體應該都是同一個模具所鑄模的 .

排氣口的積碳不算是太嚴重 , 可見這一棵引擎的使用狀況算是很優的 , 要不然就是使用里程數不算多 .

進氣口的狀況也還不錯 .

拆下來的3GS活塞 , 活塞頂有一層黑色積碳 .

除了汽缸頂和活塞環溝槽 , 側面也有積碳要清理 .

第二層活塞環內的脹環也要拆出來清積碳 .

活塞環表面有明顯的腐蝕凹槽 , 能明顯腐蝕金屬 , 可見原車主使用的機油再加上長期停用所造成的侵蝕 .

用力清理過的活塞組件 .

用砂輪電鑽把進氣口修整磨平 .

清完活塞組件 , 接下來是最麻煩的汽缸本體 .

先拆下固定汽缸蓋的雙頭螺絲 .

拆掉所有在汽缸葉片上的零副件 .

經過冗..............長的打磨過程 , 終於是把附著在汽缸表面上的油污泥沙和油漆給磨光光 .

外表刮乾淨 , 汽缸體內側的掃氣孔和排氣孔邊緣也給它掃一下 .

先用空氣噴槍把泥沙鐵屑給清理乾淨 .

再用不太環保的清洗噴劑給汽缸體洗澡 .

把不想被噴漆的位置用紙膠帶包覆起來 .

用黑色噴漆把氣缸體薄薄的噴上兩回 .

等黑色油漆自然風乾後 , 拆掉紙膠帶就完成氣缸體的整理 .

塗抹一點點2T機油在汽缸 , 套上整理乾淨的3GS活塞組件 .

把所有的汽缸葉片防震膠塊依區塊分類後 , 噴上矽油清理保養 .

裝上汽缸葉片的防振膠塊 .

第二組花費大把大把時間整理乾淨的3GS汽缸體組件 , 終於是完工等待將來裝車測試 .

活塞進入下死點前 , 活塞頂和排氣口相對位置 .

活塞進入下死點時的進氣口和活塞的相對位置 .

3GS活塞頂兩側凹緣導槽的功能 , 由此就可以清楚看到 .

END