測試完高壓線圈和追風納莉進行互換 , 點火高壓線圈沒壞是已經確定的了 !!

接下來真的只剩下發電線圈組件該換卻還沒換換看 , 不是不想換 , 只是 . . . . . . . . 沒有足夠的工具可以動工 .

為了解決這樣的困境 , 只好把買來只想備而不用的凱汰引擎變速區軸箱搬過來換換看 ( 因為不是實動車拆下來的引擎 , 所以依然也有發不動或變速箱是壞掉的可能性 !! ) . . . . . . . . . . . . . . . . 拆電瓶接線 !

拆發動機要動到的範圍頗大 , 參考了服務手冊的內容 , 我決定 . . . . . . . . . . 隨便啦 , 看到什就拆什 , 不按照順序 !

先拆油箱 .

拆汽缸蓋 .

拆汽缸本體 .

這部南臺灣泡水追風停工一放又快一年 , 汽缸散熱葉片已經積了一層薄薄的灰塵 . 

忘了要先拆化油器了 .

拆油門線 .

拆YEIS管 .

拆下機油泵浦的油門線 .

原本想要撐著用的離合器拉桿座似乎是撐不住離合器鋼索的拉力 .

已經完全滑牙的拉桿座調整螺絲 , 真的是要換新品了 !

拆掉離合器鋼索連接桿 .

拆曲軸箱鍊條蓋前 , 要先拆變速檔位連桿 .

拆曲軸箱鍊條蓋 .

拆鍊條連結器 .

抽出鍊條後 , 再拆下還沒發動上路過的前齒盤 .

拆下腳踩啟動桿 , 這可是全新的1MH公司貨 .

機油泵浦的油管也要拆光光 .

發動機的電路電線拆除 .

該拆的都拆了 , 接下來要動用鐵鎚來拆汽缸本體 . ( 墊片迫緊膠下太重的後果 ! )

緩慢往上抬起的汽缸本體 .

拆下活塞銷和活塞本體 .

固定發動機底部的長螺絲 .

最後一支長螺絲是包含固定後懸吊的後叉螺絲 .

慢慢的抽出後懸吊的長螺絲 .

利用蠻力把整顆變速箱給拉出來 .

這顆台灣功學社KHS第一代組裝的YAMAHA RZ-X發動機 , 終於是和它合體二十八年的骨架分離了 .

拆下發動機後 , 還可以把原本泥沙清理不到的骨架死角給清乾淨 .

剛拆下舊的變速箱 , 趁著記憶猶新 , 趕快把清乾淨的RZR-C變速箱給搬上骨架 .

慢慢的喬好螺絲孔位 , 把螺絲給固定上去 .

安裝前齒盤 .

花點時間把鍊條也順便架上去 .

鍊條固定夾片安裝好 , 再試試看鍊條的鬆緊 .

裝上變速連桿 .

拆下機油泵浦的外蓋 , 這顆RZR-C的機油泵浦還沒測試過是否正常 ?

想不到這棵機油泵浦也是像新品一樣的漂亮 , 小零件也都沒缺 , 真是讚 !

本篇結束 , 維修待續 . . . . . . . . .