忘了交代Part 30的最後結果了 ~~ 原本把手轉左到底會出現推車前進不順 , 那卡卡的現象確定是不見了 .

至於原因是換了新買的那組上下三角台車手座所改善的 ? 還是我組裝過程中用鐵鎚大力敲擊三角台底座導致原本沒裝平均的珠碗終於固定到位?? 已經是不可考!! 無法證實的了 !!!

前燈碗配線組裝完後 , 接下來原以為裝電瓶就可以上電測試全車電系 , 沒想到的是正負電瓶的接線沒著落啦 . . . . . . . . . 

到汽車用品大賣場找的日製車用端子接頭 , 有了這接頭就可以自行製作電池配線 .

翻箱倒櫃找到適合的電線和圓形端子來打線 .

圓型端子的製作因為有專用工具的協助 , 方便快速了許多 .

正極 ( 紅色 ) 的電瓶連接線因為忘了是要串接保險絲座 , 所以端子打錯成公頭 !

只能再重新加工一次改打母頭 .

原廠電路設計安排電瓶線為一公一母的接頭 , 除了用顏色可區分 , 也可以避免一時閃神而組裝插接錯誤 .

安裝電源線就沒什難度的 .

正負端子鎖上螺絲就可以測試全車電系了 .

安裝全新的保險絲配線組和電瓶固定的橡皮膠帶 .

原廠的線組雖然也有保險絲盒 , 但是接線的端子都早已不知去向了 !

兩年半前採買的全新電瓶 , 終於是裝上我的南台灣泡水追風開始服役了 .

仔細確認追一納莉的配線方式 , 確定這黑色的端子線是鎖到整流器外殼對地 .

接往後燈組的連接端子竟然因為線太短接不上??

只好拆掉全車走線的固定點 , 再把電瓶箱和2T機油箱拆開 , 將全車配線組往後拉 , 延伸接往後車燈的電線長度 .

經過這拆拆裝裝的程序 , 終於後車燈線組的連接器順利聯結 .

最後僅剩下油箱浮筒的電位器端子和後煞車的端子尚未連接了 . . . . . . . . . . . . . . . . 待續