追風 " 活塞 " 篇 , 這一棵陳年老活塞雖然外觀已經有點焦黑 , 但是活塞裙並沒有明顯的刮痕 , 算是還不錯的狀態 , 所以我決定暫時沿用這一棵活塞 , 讓車子能動再研究後續是否要更換 .

活塞內部也是嚴重積碳 , , , , , , , ,

嚴重的積碳有點把活塞環也給卡住了 .

活塞環也得拔出來清理積碳 .

依照經驗 , 環上有刻字的通常朝上 , 追風活塞環其實不刻字應該也不致於裝反吧 .

差一點就忘記了這一個卡滿積碳的漲環沒拔出來清理 .

活塞銷扣環的溝槽也要清積碳 .

 活塞銷軸承的生鏽程度已經抄過我容忍的使用界限 , 偏偏這又是一個我沒備到的材料 , 只好臨時打電話找我的追風顧問 , 委託他幫忙代購一棵來更換 !!

想當然爾 , 這活塞銷也是生鏽的很誇張 .

清理乾淨這活塞的零件 , 又到了超級比一比的時間了 , 這一次是追風 ( 左 ) 和王牌 ( 右 ) 活塞的比較 !

活塞頂視照片 . 兩部車活塞的直徑和衝程不同 , 所以沒什好比較的 .

硬是要比較的話 , 我個人覺得王牌的活塞質感是比較好一些 !

活塞銷和軸承的比較 , 上面的是拆舊王牌135的零件 , 下面生鏽的是追風拆下來的 .

左右軸承大小尺寸幾乎一樣 , 唯一有差別的是針數不同 , 右邊王牌的軸承是 14 針 , 左邊的追風軸承只有 13 針 .

想不到上面的追風活塞銷 , 和下面的王牌活塞銷竟然也長的差不多尺寸 !! ( 長度只差不到一百條 )

老舊的 1MH 追風活塞和新製品 55K ( 右 )東南亞RXZ使用活塞的比較 , 感覺是差不多的 .

活塞側面的比較照片 !

細部的比較可以確定這兩棵活塞不是同一個模具製造的 .

活塞頂視圖 , 55K則是東南亞RXZ的機種代碼 .

二十多年前的舊活塞還有 KHS 功學社的模具印記哩 !

至於活塞都有同一個廠牌的刻印 , 也就是同一家活塞鑄造廠的產品 , 只是年代不同而已 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

待續