陸陸續續的拆下追風零組件 , 大部份都還是要做整理動作 ; 這一組進氣閥門是很有趣的 , 舌簧閥片用的是金屬材質 .

花費了很多時間終於是整理的乾淨多了 , 只是細部仔細看還是覺得有點髒 , 只能拆舌簧片來擦拭了 .

只有拆散了擦 , 才能做到絕對的清潔 , 以確保安裝後的功能可以完全正常 .

閒閒沒事既然拆散了 , 就照個相留個記錄 .

右邊的追風舌簧閥是後期的玻璃纖維材質 , 要是再搞一棵改裝用的碳纖材質 , 那就真的可以玩超級比一比了 .

既然要超級比一比 , 那就先和王牌 ( 左邊那棵 ) 的閥門座以及NSR150的 ( 右邊那棵 ) 先比一比哦 !

三棵都是玻纖材質 , 本田車系都是設計成單邊三門的 . 開口的進氣容積似乎是NSR150最大 . 

連接化油器端的開口就沒差太多 , 頂多也是差 1~3mm左右 .

NSR150的進氣岐管 ( 中間 ) 則是有設計和YAMAHA 相同的 YEIS 裝置 , 但是空氣盒比較小 .

單獨比較追風和王牌的進氣歧管 .

直接比較追風和王牌的化油器進氣口 , 也是伯仲之間差異不大 .

閒閒沒事拍照做比較 , 值得我研究的是追風化油器比王牌化油器小了一號 , 連舌簧閥也小的很多 , 竟然跑起來一點都不會輸給王牌135 , 這追風引擎的設計真的是有過人之處啊 !!

待續 . . . . . . . . . .