2018成都進入TOD時代：首批綜合體最快年底運營！

隨著成都地鐵建設越來越密集，一個全新的名詞逐漸走進公眾的視野——這就是TOD。

什麼是TOD？

英文全稱Transit-Oriented-Development，即是以公共交通為導向的發展模式，具體是指以公共交通站好站連結｜帝寶竹北產後護理之家｜竹北坐月子餐｜竹北坐月子餐推薦點為中心，5-10分鐘步行路程為半徑，形成一個區域中心，以滿足工作、商業、居住、休閑等多功能。

在我們深入瞭解這個TOD這個代表“高大上”的英文生詞之前，不妨先從外地的典型TOD項目入手，這樣便能更加清晰地區別當前成都的“地鐵上蓋”和與國際接軌的TOD綜合體之間的差別瞭。

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規劃先行：聯系更緊密

TOD開發的一大顯著特點就是要求軌道交通與周邊土地綜合開發同步規劃，但現實往往是這是兩個不同的開發主體。因此，這就需要開發者、政府、軌道、鐵路等運營方分工配合，進而通過更合理的規劃佈局公共設施，從而實現地鐵與TOD綜合體更緊密的聯系和便利性以及商業價值的提升。

典型代表：香港九龍站Union Square

由香港鐵路公司打造的最成功TOD案例，聯合四大開發商共建，從過去的一片灘塗到如今集寫字樓、商場、公寓及酒店於一體的超級商業，TOD開發模式使其成為香港通往各地的窗口。

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資源整合：功能更齊全

TOD開發模式的結果之一就是在人口稠密的城市中心，各種功能的地塊方便地靠近在一起，最大限度地發揮互動的潛力。在這裡，諸如住宅、商場、寫字樓、公園、休閑廣場等多種資源融會貫通，進而吸引更多的商戶和人流，反過來又促進瞭綜合體的蓬勃發展。

典型代表：日本六本木新城

這是日本目前規模最大的都市再開發計劃之一，位於日本東京鬧區，有4條軌道交通通過。項目將都市的生活流動線由橫向改為豎向，打造成為一個集辦公、住宅、酒店、商場、美術館、電影院、學校等文化及公共設施於一體的“垂直花園都市”。

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空間改造：佈局更合理

目前成都大多數的軌道站設計較少考慮將站體內部空間作為區新竹月子中心｜新竹月子中心評價域公共空間系統的組成，與地面廣場及步行空間一起負擔地區的通行機能。而縱觀國內外的許多TOD綜合體，打破瞭隻以把乘客送至人行道為目標的思維，從而形成優化的洄遊系統，擴大軌道系統服務范圍，提升站點地區影響力。

典型代表：新加坡ION Orchard購物中心

位於新加坡著名購物街烏節路，是一個集商業、娛樂和住宅為一體的高端商業綜合體。項目從一開始就圍繞地下1層和2層設計瞭一套靈活多變的規劃，以適應地鐵開發需求。此外，樓中央還設計一個高空停車場，為下方的購物中心和地鐵站騰出高價值空間，同時又方便樓上住宅業主。

回到成都，隨著地鐵建設越來越密集，TOD在成都人生活中將扮演越來越重要的角色。來自2018年最新的一項“中國城市軌道TOD發展指數大排名”顯示，成都的軌道TOD發展指數在全國26個軌道城市中綜合排名第七位。目前，成都首批TOD項目正在抓緊建設中，而就在今年底，首個TOD綜合體便將投入運營。而這種TOD將給成都帶來幾大變化：

1.更高效

吃喝住行娛，一站解決

從上述案例不難發現，集多種不同的業態於一體是TOD物業的最大特點。利用地鐵軌道資源，將商場、辦公、住宅等串聯在一起，將生活、工作等出行場景都匯集到瞭一個空間，生活豐富度大大提升。

目前成都最接近這種生活方式的地鐵上蓋是IFS-太古裡商圈，但相比TOD，其缺陷在於難以實現居住的屬性。

▲在建的西宸天街 攝影2018年1月

作為國內最早引用TOD開發模式的城市運營商之一，龍湖將成都首個TOD項目引入到西宸天街。項目位於金牛大道與中環交匯處，在規劃之初，便設計與地鐵7號線茶店子站無縫對接，並且在地下還設計有通道與一街之隔在建的新金牛公園相連。

據悉，這也是成都目前首個將公園、地鐵、商場多個資源空間形成串聯的綜合體項目！並且，在今年年底，西宸天街便將開業運營，屆時，成都市民將首次體驗這種與國際接軌的先進模式。

▲與西宸天街一街之隔的新金牛公園效果圖

2.更便捷

10分鐘步行圈，無縫切換

試想一下，生活在一個完整的TOD綜合體中是一種怎樣的體驗？從傢裡面走出來，便有商業中心、甲級寫字樓環伺，出行可直接下樓換乘地鐵，商業資源和交通資源的緊密聯系度遠高於我們現在所熟悉的“地鐵上蓋”物業。

在成都目前在建的TOD項目中，位於成都一環內的龍湖上城天街便是一個典型。

▲龍湖上城天街效果圖

項目所在的地鐵人民北路站設計為1、6號線換乘站，並規劃有18號線接駁天府國際機場，周邊還有地鐵5、7號線以及BRT、高鐵站。

作為成都最高效的交通樞紐之一，人民北路地鐵站規劃有3條出入口直接對接上城天街。而據瞭解，這也是目前成都接入地鐵口最多的TOD綜合體項目。其中，在上城天街的中庭位置，將有一個二層樓高的地鐵換乘大廳直接接入商場，真正實現地鐵、商場的無縫接駁。

而縱觀目前成都的地鐵上蓋物業，幾乎都隻有一條通道與地鐵站相連，且有些綜合體與地鐵的聯系到達度還相當冗長和費時。

3.更繁華

地鐵樞紐站，人氣匯聚地

從上文所提及的多個成功案例來看，成都的TOD綜合體的落成，不僅在生活便捷度上有瞭極大的提升，同時，完備的配套均匯集於此，一鍵式到達的便捷交通，多重資源的集中，形成瞭虹吸效應，自然也有瞭龐大的人流。

在人氣和資源的雙重疊加下，可以預見，諸如西宸天街、上城天街的商業價值和居住價值也將會迎來極大的提升。

▲美國公眾對TOD的認識

結語

作為全球流行的一種將軌道交通、商業及其他城市功能融合的開發模式，我們欣喜地看到，成都TOD建設正在提速！對於建造者而言，這將有效提升商業空間價值、增強城市魅力、吸引更多客流，而對於市民來說，在這樣聚集多種城市功能的步行圈內，這種倡導公共交通與步行體驗的全新場所，將讓成都人的生活水準與世界同步。從龍湖西宸天街和上城天街的表現來看，2018，成都的TOD時代即將來臨！這種擺脫汽車束縛、依靠步行建立的全新生活半徑圈，改變的將是一個城市的國際化氣質和一種全新的生活方式。

成都，作為國際化時尚之都，在TOD時代，未來已來……

（成都商報）


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