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（中央社記者楊思瑞台南7日電）交通部觀光局西拉雅國家風景區管理處今天公布2017元旦二寮迎曙光活動索票資訊，當天將開放3000名民眾入場，12月12日至31日在全台13處地點開放索票，發完為止。

西拉雅風景區管理處上午在台南市左鎮區二寮望日台公布索票資訊，這次活動主題訂為「2017一起許願」，並設計活動專屬的許願動作，將在當天帶領參與的民眾一起許願。

西拉雅管理處長張隆城表示，二寮是相當熱門的觀光景點，更是全台可看曙光雲海景點中海拔最低的；民眾不需長途跋山涉水，就可觀賞壯闊美景。二寮還有一座視野絕佳、可容納約1000人的望日平台，在平台上可飽覽二寮場域變化萬千的美景。

張隆城表示，此次的活動仍然維持採取先行索票入場機制，民眾需憑票入場、搭乘接駁車，以提高活動安全性，並維持周邊交通順暢。

他說，管理處在北中南各地規劃13處指定索票地點，12月12日起至31日發放；將先發放望日平台1000場入場票，發放完畢後再發放2000張一般入場票，本周折扣索完為止。詳細資訊可上管理處網站、臉書粉絲專頁查詢。1051207

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【本家電周年慶報訊】

世界上大多數國家出於財務及軍事考量，由政府壟斷軌道運輸事業，與之相比，日本民營軌道運輸相對發達，可說十分特殊，頗有值得取法之處。

日本官方掌握軌道路線的規劃權，業者則採多角化經營策略，使軌道運輸與周邊事業相互加乘，諸如住宅、辦公、百貨購物商城、遊樂園，甚至是美術館、棒球場與歌舞劇場等，既增加企業營收，也為城市注入活力。

事實上，日治時期的臺灣，民營軌道運輸一度也很發達。臺北新店線鐵路便是在這樣的背景下通車，因連接萬華與新店，俗稱「萬新鐵路」，戰後由臺鐵收購，營運狀況逐年下滑，終至1965年廢止、1970年全線拆除，路基大致改建為公路，其中萬華與公館間路段即為今天的汀州路。

如今軌道運輸再成顯學，我們不妨發揮想像力─新店線鐵路能不能復活，在汀州路全段鋪設輕軌，連接萬華與公館？甚至，從萬華再往北延伸至大稻埕、大龍峒、社子等地，成為復興臺北西區的「文化輕軌」？軍用鐵路「三張犁支線」是否也能重生，為中崙地區提供軌道運輸，並連結華山文創園區與信義計畫區？

這些建設經費要從哪裡來？除了爭取中央政府補助之外，讓民間業者看到軌道運輸相關事業的發展性、可獲利性，進而踴躍投入，應是更永續的解決辦法。

（摘自本書第一篇）

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