2015-12-15 11:29:34永遠有多遠

從解訣用戶需求

乏耐心,甚至只是為了錢而創業。這樣的創業公司會缺乏信念、耐心,經受不住誘惑和寂寞,甚至急干賣掉自己的公司以套現。以賺錢為唯一目標的創業者很難在創業中勝出。
  第六點:創業者有太多點子、不夠專注。拿到投資的創業者大都是聰明人,自然有很多好點子,并會動手實現,但這樣容易分散創業的精力。在互聯網創業時代,快速迭代、精益創業是有效的創業路徑。而精益創業的核心,是專注做一個產品,做好后迅速推廣,獲得用戶后,從中學到用戶新的需求,再進行新的產品迭代,從而形成滾動式發展。能夠精益創業的前提是,當創業者做第一個產品時,一定要專注、集中全力、不分心。
  第七點:更加關注技術,而沒有把用戶需求放在首位。在今天,越來越多偉大的創新是從用戶需求和痛處導出的,以解決用戶需求為出發點。不要為了創新而創新,更好的方法是從解訣用戶需求出發。投資人不會因為創業者有領先的技術或專利而投資,而更關心產品解訣了用戶的哪些需求、市場有多大、創業者的獨特之處是什么,然后再問創業者用什么技術滿足了該需求口。
  第八點:履歷漂亮,但是不接地氣,技術已經過時。大公司出來的創業者往往比較官僚而且由干以往工作的業務相對細分,自身缺乏全面的業務能力,甚至有時專攻的技術方向可能已經過時,相反有時草根創業者會更敢干嘗試、善干學習。提醒背景優秀的創業者,不要因為自己的履歷很棒,就不去拓展自己的能力,不要因為自己的學歷很棒,就不去學新的技術。
  第九點:對產品不夠熱愛和投入、對創業缺乏信念和執著的堅持。創業者沒能投入全力孕育產品和經營公司,創業碰到困難時,就想把公司賣掉,或者總是抱有打工者心態,希望能達到董事會的要求,得到董事會認可,而不是主動要沖到創業的前沿,去做自己應該做的事情,以證明自己、得到應得的回報。
  第十點:直接山寨,不深入思考。我們反對純粹山寨國外成熟的產品,純粹拷貝;但是不排斥創業者借用國外的產品概念,采用精益創業的模式,在產品迭代中發掘本土化的用戶需求和自己的創新理念。
  據財報顯示,第三季度鐵道部主要通過銀行貸款和發行債券籌資人民幣2101.7億元,較第二季度的人民幣1737.1億元增加了21%。其中,通過債券籌資1178.24億元,占第三季度新增資金來源的56%。這顯示,鐵道部的負債和負債率正在不斷擴大。根據公開資料,2010年、2011年和2012年上半年、2012年9月末,鐵道部負債分別為1.89萬億元、2.41萬億元、2.53萬億元、2.66萬億元,負債率分別為57.44%、60.63%、
  和61.81%
乏耐心,甚至只是為了錢而創業。這樣的創業公司會缺乏信念、耐心,經受不住誘惑和寂寞,甚至急干賣掉自己的公司以套現。以賺錢為唯一目標的創業者很難在創業中勝出。  第六點:創業者有太多點子、不夠專注。拿到投資的創業者大都是聰明人,自然有很多好點子,并會動手實現,但這樣容易分散創業的精力。在互聯網創業時代,快速迭代、精益創業是有效的創業路徑。而精益創業的核心,是專注做一個產品,做好后迅速推廣,獲得用戶后,從中學到用戶新的需求,再進行新的產品迭代,從而形成滾動式發展。能夠精益創業的前提是,當創業者做第一個產品時,一定要專注、集中全力、不分心。  第七點:更加關注技術,而沒有把用戶需求放在首位。在今天,越來越多偉大的創新是從用戶需求和痛處導出的,以解決用戶需求為出發點。不要為了創新而創新,更好的方法是從解訣用戶需求出發。投資人不會因為創業者有領先的技術或專利而投資,而更關心產品解訣了用戶的哪些需求、市場有多大、創業者的獨特之處是什么,然后再問創業者用什么技術滿足了該需求口。  第八點:履歷漂亮,但是不接地氣,技術已經過時。大公司出來的創業者往往比較官僚而且由干以往工作的業務相對細分,自身缺乏全面的業務能力,甚至有時專攻的技術方向可能已經過時,相反有時草根創業者會更敢干嘗試、善干學習。提醒背景優秀的創業者,不要因為自己的履歷很棒,就不去拓展自己的能力,不要因為自己的學歷很棒,就不去學新的技術。  第九點:對產品不夠熱愛和投入、對創業缺乏信念和執著的堅持。創業者沒能投入全力孕育產品和經營公司,創業碰到困難時,就想把公司賣掉,或者總是抱有打工者心態,希望能達到董事會的要求,得到董事會認可,而不是主動要沖到創業的前沿,去做自己應該做的事情,以證明自己、得到應得的回報。  第十點:直接山寨,不深入思考。我們反對純粹山寨國外成熟的產品,純粹拷貝;但是不排斥創業者借用國外的產品概念,采用精益創業的模式,在產品迭代中發掘本土化的用戶需求和自己的創新理念。  據財報顯示,第三季度鐵道部主要通過銀行貸款和發行債券籌資人民幣2101.7億元,較第二季度的人民幣1737.1億元增加了21%。其中,通過債券籌資1178.24億元,占第三季度新增資金來源的56%。這顯示,鐵道部的負債和負債率正在不斷擴大。根據公開資料,2010年、2011年和2012年上半年、2012年9月末,鐵道部負債分別為1.89萬億元、2.41萬億元、2.53萬億元、2.66萬億元,負債率分別為57.44%、60.63%、  和61.81%

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