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內容來自YAHOO新聞

北捷監視、通報系統 議員總體檢

北捷的監視和緊急通報系統，究竟有沒有問題，今天議員帶著大批媒體總體檢。當場實驗後發現，雖然緊急對話能順利開通，但音量上還是稍嫌不足。還有行控中心無法即時掌握車廂動態，北捷則回應，是因為目前通訊設備不足，才無法在高速行駛中傳送畫面。台北市議員何志偉：「你現在目前看到的鏡頭有幾個。」從車廂內和司機員即機通話，北捷監視系統究OK不OK，議員總體檢。台北市議員何志偉vs.司機員：「司機員你的聲音很小聲，我聽不到我們現在很慌張，我們還是聽不到你的聲音，請問現在的音量如何。」司機員刻意提高音量才聽得到，但要是車廂人潮眾多，乘客和司機員恐怕無法順利溝通。而對講機上的鏡頭，也要乘客按下後才會鎖定，平常不會開啟。不過，北捷一節車廂，另外裝有4個監視器，算一算一輛列車就有24個監視畫面。司機員一邊開車、一邊監控，這樣真的有效嗎？台北市議員何志偉vs.司機員：「把所有的24個畫面，全部看完你要多少時間，大約5秒鐘。」台北市議員何志偉vs.北捷車輛處處長許英井：「為什麼行控中心看不到（車廂畫面），他們那麼多螢幕為什麼看不到，因為我們現在的通訊設備，還沒有到那個等級，能直接（從列車）送回去（行控中心）。」5月21日當天，司機員在鄭捷殺人後2分鐘回報行控中心，但行控中心無法掌握列車即時動態。因此只派站長待命，沒有通報警察局，而是民眾自行報案。好在江子翠站設有緊急出口，當天救了十幾條寶貴生命。民視新聞記者陳璽鈞：「鄭捷事件當中，逃生門發揮了很大的功效，不過，北捷109個車站並不是每個車站都有逃生門。」一般逃生門設在捷運站兩端，只進不出一直通往站外出口，第一時間能夠疏散民眾。不過，北捷卻有38個站都沒有逃生門，捷運局表示，法令並無強制規定要設逃生門，只要疏散量符合規定就可以。但民眾反應，很多人不懂也不知如何使用逃生門，捷運局也承諾會再多多宣導。(民視新聞 陳璽鈞、黃啟豪 台北報導)

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