【生活情報－記者吳富正／2012.10.31.高雄報導】

　中央推動鐵路地下化高雄工程首度開放媒體參訪；經由行政院南部聯合服務中心

協辦下，交通部鐵路改建工程局南部工程處10/30舉辦記者會，由行政院南部中心

龔瑞維執行長與鐵改局彭家德處長陪同記者分別查看地下化車站中的「美術館站」

及「高雄站」工程。龔瑞維執行長表示，地下鐵路交通動脈正逐漸成型，未來加上

新生地面景觀廊道，高雄將展現全新都市風貌。

　彭家德處長表示台鐵地下化工程高雄計畫併左營、鳳山計畫全線施工，預定將於

106年底同時通車，而原連接中山路與博愛路的「中博地下道」將取消興建規劃；

取消中博地下道興建後，台鐵高雄站旁的中博高架道屆時將拆除，高雄市政府初步

規劃以道路分流替代導引南北向車流，經由高雄火車站兩旁不再受限平交道管制的

道路通行；目前正委託相關單位詳細評估中。新建鐵路隧道於台鐵路權範圍內施設，

同時維持鐵路正常營運特性，採「明挖覆蓋工法」施作，臨時軌施設完成後，現有

軌移至臨時軌營運，並於台鐵夜間列車停駛時段，辦理軌道切換作業，如同「穿著

西裝改西裝」，困難度倍增；亦因常需夜間施工，致鄰近居民多有抗議，目前除盡量

降低施工音量，也盡力溝通，希望居民忍耐短期的不便。

　彭家德處長提及中高雄及左營計畫從98年至今，完成軌道切換27次；月前高雄

車站軌道切換，為鐵工局史上最大切換作業，動員千餘人次。台鐵地下化除將消除

高雄市區沿線7處平交道及16處立體交叉，疏解交通壅塞，沿線還將會增設內惟、

美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館及正義站(澄清站)等車站，讓台鐵捷運化。

　高雄鐵路地下化「高雄計畫」規劃葆禎路至正義路；98年行政院核定「左營計畫」

自葆禎路北延至左營大中二路為，去年通過「鳳山計畫」再南延至鳳山車站；總長

15.37公里，總經費近1000億元，其中由中央負擔工程四分之三經費。

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