前一陣子颱風特別多，一下去香港，一下來台灣，輪流被炮轟，看天吃飯的我們，真是受夠了，別人家有颱風，關我們啥屁事，誰叫我們是好鄰居，什麼叫作掃到颱風尾，就聽我來慢慢道起追颱風的事…

去香港的「如麗」
這個有點陌生的名字，是八月底造訪香港的颱小姐，讓我一位朋友滯留在香港兩天後，才劃到機位返台的難搞颱風。

那早接席位時，香港流管9-10分鐘，澳門流管10-11分鐘，對於一個早上大概有十幾架去香港的航情來說，只是小delay，預估中午前可以完全消化，清閒的渡過上午，吃完午飯，上來接席位，CD席的手上瞬間堆了八架要去香港的飛機。

皺了皺眉頭，原本最輕鬆的CD席，開始變成壓力值最大、最難坐的席位，一點多，迴力鏢421等了一個多小時後，終於得到後推許可，準備叫滑時，中心來了一道令牌---香港現在不接任何進口。

「那…有架迴力鏢已經後推了耶，怎麼辦？」

「請他們回Bay，我們也沒辦法…」

席位上的人，只好摸摸鼻子，跟飛行員解釋原因，給了No.1 in sequence的順序後，滑回Bay等待進一步消息。

通常這時間是最難熬，我們也在等中心給的進一步消息，飛行員一直來詢問要delay多久，希望給個預估時間，只能硬著頭皮說，至少一、二個小時的等待跑不掉。

這時候才發現，怎麼去香港的人那摸多，架上少說堆了十架以上…

航空公司OD關切的來電：「還要等多久時間？機場堆滿了旅客說…」

塔台教官：「機場要爆動了嗎？」

OD：「對呀…差不多了…」

電話兩頭，大家苦笑著~

終於，三點一刻剛過，中心來了好一些些的消息，香港現在接受十分鐘一架，但是…

中心手上有八架飛機在Holding，是剛剛香港不接受進口時先hold住的航情，要先消化完，我們地上等待的才能走，於是第一架可以起飛的時間是四點半。

一直到六點半下班前，都是走了一架，又來兩架check-in，架上的飛機永遠都維持在八、九架左右，還有架葡萄龍從澳門回來，同架飛機同組員接飛韓國，大概一整天被流管搞瘋了，抄完許可後，問了：「Request our sequence？」

我的學生回了：「Kim-Hae airport is not under flow control, please contact ground for push-back！」

沒想到換了GC席，直接跟GC席說：「Our sequence is No.8, can we push back now？」

吼…這個大流管，真是把大家搞到神精錯亂了！！！