與塔台相接的建築物是行政大樓，近場台、訓練教室與其它飛航服務單位都在此進駐，我們也特地參觀了近場台與訓練教室，近場台主要有八個席位，視航情量多寡來增開，通常只開五個席位，日本是相當愛用國貨的民族，近場台的電腦即是三菱重工開發的電腦，可以依不同席位管制的飛機，來設定Datablock的顏色，總共有九個顏色提供選擇，不會像我們的雷達螢幕永遠只有顧眼的綠色以及區別到場的紅色C/S可看，而且在螢幕的左上角有整合在一起的ASDE小螢幕，可以提供雷達管制員作放行的判斷，非常貼心。

在訓練教室只有提供雷達訓練的電腦，至於塔台的訓練，沒有如航訓所裡的超大場面模擬機，僅提供簡單的MAP，利用一個禮拜的時間熟悉滑行道與場面狀況，隨即分派到各機場進行OJT，看來我們航訓所裡的塔台模擬機比他們先進也有趣許多！

以前在航訓所受訓時，教官最愛考的陷阱題就是來要個B576的FL290，初學的我們常會死在這題，因為真的不了解為什麼會Blocked by Naha Control，這次的參訪遇到了曾經在Naha ACC工作過的Tani San，他笑著解答我們的謎惑，原來往來日本跟韓國的飛機非常的多，大部份的飛機都會要FL290，所以直接把這空層Block起來給來往兩地的飛機，對他們來說省事很多。

最後Tani San也笑著說，TPE ACC的管制員，每個人的英文都很棒，常常在電話中交接事情的時候，霹靂哩啪啦一下子就講完，結果他們就miss everything。

在我的印象中，日本人的個性都是非常的小心與拘謹，可是在這趟參訪中，改變了原有的刻版印象，遇到了熱愛中國文化的Tani San，言談之中，不時夾雜通順的中文，他的好客、熱情與活潑，為這趟名古屋參訪留下難忘且深刻的回憶，他也答應有機會一定要來台灣走走，我們已經準備好，等他的到來，保證要帶給他永生難忘的驚奇之旅！哈~

回程的時候，飛機停在外機坪，我們只能跟著乘客一起搭乘接駁車過去，一進到駕艙後，有一股新機的感覺，飛行員說這架飛機是兩個月前新到貨，看了牆上的飛機登記證，讓我想起了在十月當班時，的確有遇到一架新飛機，那時落地後停在接駁停，下午三點的陽光，打在機身上還有閃閃發亮的感覺，整個就是好亮眼呀…

中午時段進場，北部席是認識的學姊，聽到她的聲音，讓人覺得很快樂，因為她的個性何時何地都很High，換到了近場台，因為滿天的爛天氣，整個波道一直在重覆“report clear of weather”，我們是到場第二架，跟著小寫字貨機進來，換到LC與GC席，聽到學妹與學弟的聲音，這個後半月可是他們Check out，開始自己當班的日子，感覺很不賴，下了飛機，進入了一航廈，有種被打入地獄的感覺…哈~



~ 完 ~