有些人天生就有特殊體質，特別會招惹不同的人事物，在這行，特別會招飛機的人，有個封號即是---「招機人」，而我松山的同學中，就有這麼一號人物，他的功力之強，讓他的同事們，都曾偷偷告訴排班的SP，請他不要跟他排同班，曾跟他同時段上席位的同學就說過，曾經在一個小時內，在CD與GC席合併席位下，手上發了十六架許可與四架落地航機，另外再加上數台的地面車輛，當他要下席位時，SP還特別跟他說好好休息，而招機男的功力還不只於此，在席位上曾經兩度按119請消防車出來待命、同時手上還有兩架直昇機要顧等，在他覺得自己不再那麼賽，誇口跟SP說招機男要換人作時，就變成狗狗上跑道出來玩耍，跑道暫時關閉，進場航機GA，接著有緊急救援任務，還沒完…還有直昇機起飛後，出現故障燈號，緊急回航…

就像上圖，我到松山找同學吃飯，摩托車騎著就發現是用28跑道，於是我們直奔河濱公園瞧瞧比10跑道還美的落地奇景，雖然是週五下午飛機本來就比較多，以慣例來說，C130的軍機會比多，但近兩個小時下來，我們把所有國內線各航空公司的機型全看完了，有的還超過二架以上，飛機一架一架接著來，真的很過癮，但卻沒看到傳說中的C130，查了一下班表，果然是招機男當班，當下我露出驚訝的表情，不得不佩服傳說中的功力！

而上個月對我來說，雖不及招機男的功力，但每次上班都招了一堆怪怪的事，讓我幾度人在席位上，內心卻哭喊著讓我回家吧！

從月初第一天就碰到訓練機接著Flight Check查核05跑道、隔幾天後又換成查核06跑道、大霧三天累到快死掉、前機起飛碰到鳥擊，後面進場航機GA、還有明明手上才四架飛機，還可以搞到推了兩架，結果兩架都回Bay，才沒上幾天的班，在我手上GA的飛機就有三架，還好沒有愛報料又自以為是的民眾看到，不然以我們最近沒幾天就上水果頭版的功力，記者筆下的下一個聳動的標題不知道會標成啥？

想說的是GA（Go around,重飛）真的沒必要大驚小怪，雖然我們也很害怕聽到GA或是從自己口中喊出GA，但這都是為了飛航安全把關的必要措施，一般而言GA航機只要遵循誤失進場程序，再換給APP即可，但難就難在通常我們手上不會只有一架飛機，所以瞬間必需先判斷手上離場航機跟GA航機的位置，比如說另一條跑道有航機起飛，而與GA航機之飛航路徑有交錯之虞，就要馬上跟APP協調，是否該帶航向或壓高度，由我們先代發再換給APP爭取時間，曾經我也碰過迴力鏢右邊主輪的輪子已經觸地，但瞬間側風馬上又拉機頭重飛（所以只能說水墨畫賽…）、其它人也有碰過廁所還有乘客，請求重飛、看不到跑道重飛、遇到微爆流重飛、作GPS進場，發現數值不對重飛、進場不穩定重飛、作VA進場作到重飛等，而通常管制員會喊出GA，原因不外乎跑道沒有Clear，其實只要天氣不好，不管是大風警報或是低能見度等，那天可能就會GA了好幾架，在我們的眼裡習以為常，這都是為了飛安必需作的決定！

記得在唸專科的時候，香港還是啟德機場，就聽過當時授課的微積分老師講過，他坐的那班飛機因為颱風重飛到第三次才順利落地，那時聽他講的開心，看來他是個明理的好乘客，也聽說過一趟GA下來，依當時航情量來定，航空公司會增二十萬到一百萬的花費，這算是乘客賺到？我相信怪怪航空迷一定會想多經歷這一段…呵~

話說回來，在月初的幾次因航機衝衝衝進來的意外（請見http://mypaper.pchome.com.tw/news/wf619/3/1278859506/20070202134833），讓我這個生性溫馴，連“小強”都不敢打的孬種，竟然得到愛拚飛機的封號，心裡很不是滋味，只想當平凡人，不想被貼標籤，這可讓我鬱卒了好幾天，再加上另一個人際關係上的意外，讓我深感人言可畏，到現在還在學習如何在流言流語的戰場上殺出一條血路！終於送走怪怪二月，逐漸有出運的感覺，只是在三月初的連兩夜，又遇到了低能見度，看來我還是逃不出Visibility Low的宿命！