日產的眾名機當中除了擁有「史上最強直六」美名的RB26DETT、十大引擎設計大賞一員的VQ35DE(VQ35HR)之外，就屬SR20DE系列最為人所津津樂道，時至今日仍然在持續量產當中。
即使日產當今的性能勁駒均配載VQ系列引擎，不過以2000cc引擎的改裝領域來看，最具升級潛力的當屬SR20DE系列，狂熱份子直接擴缸2200CC者更不在少數。不論NA、TURBO或橫置、縱置均可在各車系上見其芳蹤。
由於在日本搭載SR20DE系列的車型甚多，像是出現在Blue bird的U12(205hp)、U13(210hp)及Pulsar GTI-R的四喉直噴(230hp)，外匯引擎數量來源充足，因此在改裝的價格上也較一般Civic、Lancer、Impreza車款來的平易近人。在國內早期以PRIMERA及SER直接升級SR20DET為大宗，屢屢在直線加速擂台上交出亮麗的成績單，也就是幾年前「北鯊南馬」這個封號的由來。
在SR20DE系列引擎中，各款各式，橫置縱置，分類頗細，有依NA或Turbo分類，有依生產年份分類，有依產地日規、英規及美規分類，更有依汽缸蓋分紅頭、銀頭、白頭(鋁色)、黑頭及藍頭，種類繁多著實令人眼花撩亂！

看看車上的汽缸蓋也累積了不少歲月的痕跡，該是恢復她往日的神采了！
先把汽缸蓋小心翼翼拆下拿去給烤漆師傅比色，據說很多車友嘗試去調出這個經典的原廠紅色均失敗？看來這次要請烤漆師傅多多費心了！

這是第一次烤出來的成品，毫無疑問的一定是被我打槍！這顏色也差太多了吧？好在有拍照比對，再加上我早些年喜歡做汽車模型的一些噴漆經驗累積，再花了很多時間與精神跟烤漆師傅多方討論之下，師傅在歷經多次失敗之下，終於有了一次我稍稍滿意的成品，但是師傅說這次烤完之後，千交代萬交代的吩咐我說，這是最後一次了，下次他不願意再接類似的CASE！
真多虧他可以容忍我的要求標準，所以說各位看倌，別再來問我去哪烤漆囉？