受全球經濟景氣低迷，且國際海運市場船噸大幅上升影響，今年下半年美國進出口貨運量成長不易。儘管如此航商仍期盼即將來臨的聖誕節能帶動市場運價及貨量的上揚。

　據海運界人士分析，美國今年進口貨運量只有二百二十五萬TEU，而出口貨櫃量則會比去年同期下跌百分之五點六。由於亞太地區的消費力和消費者信心指數逐步減弱，市場人士預計今年泛太平洋航線的西向貨運 量會比去年下跌百分之三點一，達三百一十五萬TEU。東向貨運量則會出現零增長。

　另外截至十月，大西洋航線的運費累積跌幅已達二成左右，貨運量則減少百分之二。而今年全球航運公司的船隊整體運力上升百分之十三，造成大部分航線的運費都處於有史以來的偏低水準。

　事實上由各船舶經紀商或投資顧問公司發布種種負面預測數據均顯示，今年全年全球航運業不景氣。即使亞洲地區上半年的整體貨運量有一定 增幅，惟受到「九一一」事件和反恐戰爭影響，下半年的貨運量成長不易。

　根據非正式統計，今年上半年亞洲不少地區如日本﹑中國﹑香港和印尼的泛太平洋航線整體貨運量都比去年同期上升。其中東向總貨運量比去年同期上升百分之一點六，至三百三十二萬四千TEU，而西向貨運 量則上升百分之一點七，至一百六十二萬二千TEU。另外按國家和地區統計，泛太平洋航線的東向貨運量的增長率居前三位的是越南、中國大陸和香港、印尼，而西向貨運量的增長率居前三位的是越南、中國大陸和香港、泰國。