受到國內空攬、報關業界高度質疑的快遞貨「先出口後報關」新制已獲中央民代關切，立法委員龐建國、劉文雄、李嘉進、羅明才國會辦公室十八日下午召開「快遞出口新制是否歧視國內承攬業者」公聽會，會中擬邀出席的政府官員包括財政部關政司長俞邵武、財政部關稅總局長鍾火成、台北關稅局長朱恩烈等。

財政部在上（十）月廿日邀集台北市報關公會、承攬公會、關貿網路公司、倉儲業及美商聯邦快遞、優比速等相關業界，針對低價出口快遞貨物「先出口後報關」政策進行研商，由於該項政策令國內航空貨運承攬及報關業界質疑是「獨厚」在臺美商聯邦快遞、優比速、DHL及TNT等國際快遞業者，造成競爭不公，並引發國內本土型業界的強烈抗議，要求應一視同仁，以維業者生存權益。

　國內空運承攬業者指出，該項新制建置期間，曾召開過五次會議，卻未邀請利害關係業者如航空貨運承攬業者、航空貨運運輸業者、貨運站及報關業者參與，或徵詢其意見，決策過程違反行政程序法及政府改造委員會主委陳水扁宣示的重大決策應先評估市場衝擊，因此難以服眾。

業界強調，兩岸入世後本土業者靠兩岸來往航空運籌生存，若再使外商整合業先出口後報關，無異增加不公平競爭，業者將無生存空間，並將導致外商明年的在台市場佔有率由目前的百分之三十二，上升至百分之五十以上。若政府不修正岐視態度，執意對快遞先行放行再報關，而不擴及所有貨物，勢將導致本土型航空貨物承攬業界面臨失業危機。

　今天討論題綱包括：財政部「先出口後報關」政策何以獨厚美商聯邦快遞、優比速、DHL及TNT等國際快遞業者，而排除國內航空貨運承攬業與報關業者；政府對於輔導國內物流產業如航空貨運承攬業與報關業，使其具備國際競爭力之政策為何；我國之全球運籌政策與貿易便捷化實施細則為何產生市場需求偏差，海關如何在此運籌政策下維護智慧財產與國家安全，以服務為導向創造最大國家利益；本土業者與全球性外商應如何公平競爭或互補分工，始能避免「超國民待遇與資本暴力」民怨達成全球運籌政策與貿易便捷化目的？