【評析】C/P值最高的國產1.8升NA引擎 Part1
<國產1.8升NA引擎 Part1>
根據現行的汽車稅制以每600cc為一個級距,所以大部份人會選擇1.8L為最佳切入點,1.8L就是引擎的排氣量大小,選擇一顆好開有力的心臟是必要的,到底是那顆引擎C/P值最高呢?
先看一看這代的 HONDA CIVIC 1.8L引擎,
引擎系統 | ||
排氣量 | 1799 c.c. | |
壓縮比 | 10.5 : 1 | |
汽缸設計 | 直列4汽缸 | |
引擎設計 | SOHC單凸輪軸 | |
供油方式 | 多點噴射 | |
每缸汽門 | 4 | |
汽門數 | 16 | |
引擎位置 | 前置 | |
引擎技術 | i-VTEC | |
缸徑 | 81.0 mm | |
衝程 | 87.3 mm |
性能 | ||
最大馬力 | 140hp/6300rpm | |
最大扭力 | 17.7kgm/4300rpm |
接下來看看Mitsubishi Lancer Fortis 1.8L數據,
Lancer Fortis 1.8所搭載原廠代號4B10的1.8升MIVEC鋁合金直列四缸引擎,最大動力輸出為143ps/6,000rmp與18.2kgm/4,250rpm。
引擎系統 | |||||
排氣量 | 1798 c.c. | ||||
壓縮比 | 10.5 : 1 | ||||
汽缸設計 | 直列4汽缸 | ||||
引擎設計 | DOHC雙凸輪軸 | ||||
供油方式 | 多點噴射 | ||||
每缸汽門 | 4 | ||||
汽門數 | 16 | ||||
引擎位置 | 前置 | ||||
引擎技術 | 進排氣可變汽門正時控制 | ||||
缸徑 | 86 mm | ||||
衝程 | 77.4 mm |
性能 | |||||
最大馬力 | 143hp/6000rpm | ||||
最大扭力 | 18.2kgm/4250rpm |
最後看看Toyota Corolla Altis 1.8L引擎,
全新Corolla Altis沿用舊型代號1ZZ-FE的1.8升直四引擎,動力輸出方面,則可發揮132匹的最大馬力,以及17.3公斤米的最大扭力。
引擎系統 | ||||
排氣量 | 1794 c.c. | |||
壓縮比 | 10.0 : 1 | |||
汽缸設計 | 直列4汽缸 | |||
引擎設計 | DOHC雙凸輪軸 | |||
供油方式 | 多點噴射 | |||
每缸汽門 | 4 | |||
汽門數 | 16 | |||
引擎位置 | 前置 | |||
引擎技術 | VVT-i | |||
缸徑 | 79 mm | |||
衝程 | 91.5 mm | |||
引擎型號 | 1ZZ-FE |
性能 | ||||
最大馬力 | 132hp/6000rpm | |||
最大扭力 | 17.3kgm/4200rpm |
第一個淘汰的就是altis 1.8L這顆引擎,非常明顯132hp < 140hp < 143hp,altis 1.8L這顆引擎的壓縮比只有10.0,明顯的稍小於其他兩顆的10.5,如果toyota可以把這顆引擎的壓縮比調至10.5,那帳面上的馬力&扭力就相去不遠了。
第一名就是fortis 1.8L這顆引擎,帳面上小贏civic 1.8L這顆引擎,143hp > 140hp, 18.2kgm > 17.7kgm。
但是要毒舌一下,目前是市售版civic 1.8L的SOHC vs. fortis 1.8L的DOHC,只要civic 1.8L用DOHC,那第一名就是他了。
相關文章:
TOYOTA的Dual VVTI 1.8引擎效能動力也不弱,只是台灣沒進口進來使用,這顆MIVEC引擎端看數據是不錯,但不知道是否是三菱組裝設計品質太差,異音油耗都還不是很理想,倒是原本要裝在colt plus身上的那顆MIVEC 1.5引擎能進來台灣裝在小車上,或許動力油耗都會更明顯
日系車廠以往習慣於把車市場分成日規版或美規版或歐規版,每種版本都有各自不同的引擎跟外型,近年來因需要大幅節省開發成本,所以外型慢慢的統一為某一版,但是引擎還是因市場而有所區別。