最新一期《商業周刊》報導，全球最大的BOT案、被稱為台灣「極速之光」的高鐵，財務壓力已飆到最高點，若今年底前，不能跟銀行團完成融資重組，高鐵可能撐不下去。高鐵執行長歐晉德說，「我們會盡一切努力。」

高鐵發言人賈先德表示，不知商周的推論何來，無法評論。

報導指歐晉德透露，最近高鐵董事長殷琪心情「很沉重」，殷琪對他說，如果時間回到12年前，「我們最好不要做這個（高鐵）案子。」

高鐵每天一開門，就要燒掉1.1億元。如果高鐵撐不過今年底，破產後政府須強制買回，平均每位國人要背債1.7萬元。

商周報導，高鐵營運不過兩年，已大虧675億元，不但虧掉近三分之二資本額，其負債更高達3954億元。而且，普通股每股虧損竟然是負4.58元，每股淨值僅餘2.81元。這張成績單若是上市櫃公司，早已打入全額交割股。

商周指出，另一個更危險的數字，在財報上跳出來：高鐵的流動資產與流動負債差額，差了151億元。台北市會計師公會理事長、立委羅淑蕾說，高鐵今年營運收 入，只能勉強支付營運費用與利息，但今年底要償還的債務卻高達131億元。也就是說，如果一切條件不變，高鐵今年底前，就可能軋不過來。