"放飛！" 隨著對講機裡傳來的一聲指令，11月27日9時，航空工業自主研製的「翼龍」-10無人機騰空而起，搭載毫米波測雲雷達、掩星/海反探測系統等，後到達任務空域後，與天基、海基、岸基氣象觀測儀器一起，對海洋上空雲系、溫濕廓線分佈以及海面風場等氣象要素進行協同觀

」翼龍"-10即將自主駛出

正飛赴任務區的"翼龍"-10

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在無人機氣象保障服務指揮調度平臺上，技術人員看著螢幕上一組組實時傳輸回來的試驗數據很是興奮。 "這些數據用常規氣象探測手段幾乎無法獲取到。" 技術人員表示。 在任務過程中，「翼龍」-10各系統狀態良好，任務載荷工作正常，此次飛行觀測試驗取得圓滿成功。

本次任務，「翼龍」-10無人機搭載多種氣象探測載荷，涵蓋了海洋氣象多要素、多維度以及高解析度的全方位探測，開創了同一無人機平臺多模式應急氣象協同觀測的先河。 該任務是繼2020年「翼龍」-10執行我國首次無人機颱風探測試驗任務後的又一次技術突破，是建設以無人機為主體的空基觀測體系邁出的重要一步，同時為今後實現「監測精密、預報精準、服務精細」奠定了重要基礎，對海洋開發利用、防災減災和建設海洋強國提供重要支撐，併為全球氣象服務提供全新精準的技術手段

科技引領未來

據中國氣象局氣象探測中心副總工程師張雪芬介紹，此次試驗將在驗證「翼龍」-10無人機平臺性能，改進載荷性能、觀測方法、指揮系統、試驗流程以及自主研製的掩星系統和太赫茲雷達的同時，為最終建立完善的無人機氣象應急探測業務系統奠定堅實基礎。

“翼龙”-10待命出征

我國海岸線漫長，以颱風為代表的海洋氣象災害頻發，每年給沿海居民生命財產和國民經濟造成巨大損失。 近年來，我國對颱風等氣象災害的預報水準提升明顯，但是現有的空基觀測手段無法對颱風等氣象災害進行高時空解析度的抵近式探測，精細監測預報預警能力仍無法滿足實際需求。 這也是受颱風（熱帶氣旋）影響的各國面臨的共同難題。

技術人員在數據間做各種數據分析

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利用無人機對颱風直接觀測是提高颱風強度預報、路徑預報準確率的重要手段。 為此，2020年中國氣象局聯合中國航空工業開展"海燕計劃"，旨在對颱風等海洋氣象觀測開展科研試驗。 本年度試驗就是其重要組成部分，重點開展機載氣象載荷功能和性能測試

」翼龍"-10地面開車

"為更好地適配多型任務載荷，我們在去年的基礎上對'翼龍'-10做了進一步的優化升級，確保其能高品質完成此次科研試驗。" "翼龍"-10現場指揮唐克兵說。

夜間準備

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"翼龍"-10無人機是航空工業自主研發的高空高速無人機系統，具有航速快、飛行高度高、自主能力強、系統可靠、安全性高、部署使用便捷高效等特點，可滿足不同使用者的定製化需求。

作為航空裝備研製生產的主力軍，航空工業肩負大國央企的責任與擔當，自主研製的多型無人機已在應急救援、人影天氣、氣象探測等多領域嶄露頭角

保障人員為飛機加滿油蓄滿力

未來，航空工業將根據國家和市場需求，聚焦關乎國計民生、公共安全等方面的重點難點問題，不斷提升無人機的研發、製造、服務保障全產業鏈、全價值鏈能力水準，持續輸出先進航空技術;基於有/無人飛機、機載系統與服務保障融合的體系化供應能力，打造新時代航空工業整體解決方案，為國家提供更多好用、管用、耐用的裝備，確保關鍵時刻頂得上、靠得住， 為國民經濟建設和提高民生福祉貢獻更多更大的航空力量。