之前在網路上聽說過德國有一家Rohloff公司，生產一種供登山車用的內變速器。一般SHIMANO的內變速器，大多是3段，或者多一點頂多6段，但是德國的這家公司厲害的是，竟然有14段。而且在他們的網站上還說，這14段基本上跟27段登山車的變速齒比範圍幾乎是相同的，所以即使只有14段也足敷使用。下面這張變速齒比的對照表就是該公司的說明資料。剛好前幾天在內湖的車店裡看到一台由台灣總代理操刀改好的14段內變單車，二話不說，先仔細研究一番。

Rohloff 14段內變的變速範圍，幾乎和27段登山車變速一樣廣

紅色的內變總成，包含花鼓在內，所以輪子必須要重新編過

型號500/14

每一顆變速器出廠時都打上流水編號，以及Made in Germany的字樣

變速器側邊已經有碟片的固定孔，但不是國際六孔，而是特殊的四孔

碟片這一側還有兩條變速拉索，一直拉到車前方的轉把變速器上

另外一頭則是加上了鏈條張力器，確保鏈條不會鬆脫(雙避震車是絕對要裝這個的)

鏈條張力器特寫

看完了後輪的狀況，接下來看看前方把手的轉把，轉把上明顯地刻上了1~14的檔位

轉把的下方拉出兩條變速線，直通後變速器

光看當然來還不夠，還要試騎一下才行。在附近小繞了一圈，初步感覺是這樣的

(1) 變速的力道不重，也很順

(2) 騎乘中、停車中都可以變速，非常方便

(3) 齒比真的很廣，可惜沒有機會爬坡，實用性如何還待確認

(4) 內變速配上單盤(大盤)，怎麼跳怎麼飛也不會落練，YA~

(5) 最大的問題是重量，感覺整個車變重很多，而且集中在後輪

(6) 內變速器幾乎不用什麼保養上油，也不怕下雨泥水，非常好照顧

最後是價錢。這組紅色的，訂價台幣41,000元，就一套德國製造的內變速器來說，算是物有所值。因為一套頂級的標準登山車27段變速系統，含花鼓、飛輪、大盤、轉把....等等的，價錢也不會太便宜。但是，重量是個難解的問題，尤其是對XC、AM一類要兼顧上坡效率的車來說，真的是有點重。