〔冉冉上升的白煙，七鏘七鏘的火車聲，
　這裡是阿里山森林鐵道，一個煤煙與雲霧環繞的百年鐵道。〕



　　我的阿里山之旅，從嘉義站開始起程。說實話，這是一次不算成功的旅遊，因為忙碌的關係，我的事前功課做的不夠多，導致這次旅遊上有許多問題產生。然而旅行的義意並非在於事事順心，而是在旅程中創造有意義的故事，雖然是個不成功的旅遊，但是仍然許多值得一記的事。這也是我在自去年九月金九之旅後的一次旅遊。對於已有這麼長時間未曾出門的我，雖然說這次旅遊問題百出，但對我而言仍是相當寶貴且珍惜的一次。略過我的錯誤之處，開始我阿里山之旅的遊記。



　　阿里山，鄒族人的聖山，亦是全台唯一一條你想在台鐵網站上訂票或查詢時刻表卻遍尋不著的路線（PS.在高鐵未開通前，阿里山線是唯一一條無法在台鐵網站上訂票的鐵道）。台灣鐡道的四大支線集集線、平溪線、內灣線、阿里山線，前三條鐵道均屬台鐵管轄，唯獨阿里山線隸屬於林務局，同時也是四大支線鐵道中建造上屬於最困難的一條。我對這條從未探訪的鐵道，懷著驚喜摻半的心情於上午9:00前抵達嘉義車站，開始了我阿里山鐵道之旅。

　　坐上阿里山線後，首先抵達的第一站就是北門站。北門站算是大站，有些乘客也是自北門站上車，但從北門站以後，就幾乎沒有人上下車了。火車開始搖搖晃晃的上山，一路上不時有駕駛鳴放火車喇叭的聲音，因為阿里山小火車不同於一般支線火車，一般的支線火車雖然也是柴油推動，但阿里山火車的車廂更小，每節車廂長度更短，因此每次鳴喇叭時就更有就有真實的立體感。對於第一次坐上阿里山小火車的我一路上都很新奇，就在這種興奮的情緒中我們又停了一站竹崎站。在開往交力坪站前，沿途還經過不少站，但因為站小或無人下車都沒有停靠。交力坪站旁有一傳統木造的舊式商店，頗有當年的風格，也有不少遊客下車去買可樂果、乖乖等零食。因為幾乎沒什麼人上下車，因此火車很快就開動了。老車掌在沒有月台的鐵軌邊趕人上車，這樣的情景甚是有趣。爾後就一路一直駛向奮起湖。（PS.阿里山線自嘉義－北門－竹崎－木屐寮－樟腦寮－獨立山－梨園寮－交力坪－水社寮－奮起湖－多林－十字路－屏遮那－第一分道－二萬坪－神木－阿里山）

　　這一路上，火車因為平穩度不夠，搖搖晃晃的情形不但勾起人的回憶，而不綿延全線的山洞更是高達五十座之多。由於火車是逐漸上山，沿途的景色由熱帶林一直轉變為溫帶林。好幾次在轉彎之際，坐在窗邊的我看出去，火車像憑空行駛於空中，而眼裡的景色致使心裡如臨深淵一般緊張。在彎度極大處，坐在車廂中又可見車首車尾，那一刻的雀躍真是難以掩飾。火車一到奮起湖，就有不少小販上來賣便當。在當年，奮起湖亦是阿里山線的中繼站，因此許多乘客到阿里山時已近中午，奮起湖便當大家在餓的饑腸轆轆時演變成為一種文化。如今菜色還算豐富，但價格不算便宜。奮起湖的部份暫且押在阿里山之後介紹，火車一路駛向二萬坪站。二萬坪站為阿里山青年活動中心的所在地，因此也成了上阿里山前最後停靠的車站。當我們抵達阿里山站時，已經是中午12點多了。阿里山線因應櫻花季，故開加班車，但所謂的加班車，最早也僅是這一班。平日來說，僅有下午1:30分自嘉義開出的5次車而已。

　　下午12:30分左右到阿里山時，一出站就會要你購買阿里山森林遊樂區的門票，門票價格為150元。才剛到阿里山不久，山上就開始起霧，再不一會，能見度就不到50公尺。隨著霧氣挾帶來的水氣也會讓人略有冷的感覺。如果要暢遊阿里山遊樂區全區，最好的方式即是乘坐園區內兩條支線火車，你可以選擇神木線或是沼平線上山。無論選擇哪一線，都可以到達另一個車站。我們並沒有刻意選擇哪條線，於是就在機緣之下坐了往神木支線的小火車。全檜木製的車廂，一走進就有濃濃的檜木香味。也就因為檜木，將台灣的林業推上高峰，也就因為檜木，成就了阿里山這一處百年林業百年鐵道的無限風光。神木線全線只消坐7分鐘即可到站，而傳統的火車頭，就像百年前的火車一樣發出冉冉上升的蒸氣，七鏘七鏘的輪軸運轉聲都讓我感動的無法自己。就在滿載著回阿里山站旅客的小火車離去後，我開始阿里山步道的探詢，而終點站就是園區大門。

　　從神木站往園區這條路，算好走的步道，很適合大家走走停停的欣賞森林裡的風景變化。首先到的第一個景點是慈雲寺。慈雲寺是個純佛教的寺廟，小而精巧。當我們上山時，正巧遇到師父他們做了一些點心與我們這些遊客結緣，點心的內容包括紅撲撲的壽桃、五穀菜包、蔬菜餅。我們帶著虔誠的心取用了五穀菜包和蔬菜餅，菜包十分美味，令人口齒留香，回味無窮；而蔬菜餅自然有特色，令人難以忘懷。因為我沒有帶足夠的飲用水在身上，還順便跟寺裡的師父討水喝，師父所贈與的甘泉，我們直至離開阿里山後都不敢倒掉丟棄，非要喝個涓滴不剩，因為這不是普通的開水而已，是一份結的緣的水，我們都捨不得把這緣份丟棄。