〔這世界　分分秒秒來去匆匆　
　　從來不會為誰停留
一生中尋尋覓覓　轉眼成空　
　　一旦錯過不能從頭〕








　　舊山線北起三義，南至豐原，其中三義、后里、豐原站仍然活在新山線，而豐原更有自強號的停靠，在這裡，相信有興趣的朋友一定會去探訪，我就不再贅述於上面三站了。因此，我以九號隧道及大甲溪鐵橋做為舊山線的終站，一來九號隧道是連續隧道群的最終隧道，二來大甲溪鐵橋是舊山線路段的終點，也是舊山線最後一個橋樑，以它們作為舊山線的終點，我想是個很完美的句點，而我在2005/12/16這天，終於完成舊山線的尋線之旅，圓了我這個夢。

　　九號隧道原本我以為我到不了，因為之前的鐵路前輩說，九號隧道北口草長的比人高，而且洞裡的毒蛇很多，加上九號隧道又是舊山線第一長隧道，所以對於九號隧道，我心裡總是認為不可能到達的了。然而隨著后豐自行車道的開通，終於讓我一探九號隧道，雖然台中縣觀光局拆掉了鐵軌，無法保持原狀，但是我卻對於能一探九號隧道感動不已，即使它並不是原狀，但對我的意義很高，更何況若不是因為這種缺陷，九號隧道我永遠也到不了，所以我除了感謝，還是感謝。



能到九號隧道，完全是因為東豐綠廊的緣故，之前我就過去東豐綠廊，因為東豐綠廊不屬於舊山線，所以東豐綠廊的部份我留著在台中二日遊的下篇再談。從東豐綠廊有一條可以通到后豐馬場的后豐自行車道，我得到開通的訊息後，在起點沒多遠處租腳踏車，立刻前往后里方向。再騎上約20至30分鐘後，我們看到大甲溪鐵橋就在眼前，我內心深處立刻湧起一陣感動。那種感動就是你知道你得不到的東西，突然間就出現在眼前，我的感動真的很深，眼眶中幾乎盛滿了淚水。雖然火車行駛是由九號隧道出來再接大甲溪鐵橋，但由於九號隧道北口我不知道怎麼去，只好由倒敍法來說了。



　　當我車騎上大甲溪鐵橋時，內心真的很激動！沒有鐵軌卻多了鐵板的大甲溪鐵橋，雖然可以承受火車的重力，但當腳踏車騎上去時，還是有一些震動。但我沒想太多，因為大甲溪鐵橋一直是我夢昧以求想去的地方，因此我四處觀望，大甲溪流過大甲溪鐵橋下，向西奔流的河水就在腳下，涼風由四周吹來，九號隧道就在橋的那端。跟大安溪鐵橋一樣，青山接著綠水，也是一片美景。大甲溪鐵橋的構造大抵來說與大安溪鐵橋一樣，只是較短，對於它的構造，不再詳述。大甲溪鐵橋雖然短，但也許是我內心太激動的關係，竟也讓我騎了七、八分之久。

　　盡頭就是九號隧道南口，台中縣對於隧道的整修相當完備，九號隧道一如前面所有隧道一樣高聳，而南口有當時台灣總督所提的「氣象深雄」。雖然隧道前寫著要有車頭燈配備及照明工具才可進隧道，不過我看了一下，隧道內因為整理過，照明充備，而且那天是個大好天氣，所以我也就進了隧道。隧道內果然陰冷潮溼，不過在台中縣政府的整理下，卻明亮且乾淨，看的出來保持的不錯。



　　九號隧道全長1269.5公尺，是舊山線第一長隧道，洞內也十分彎曲，我的單車車行其中也能感受的到，在車速的推進下，居然還看不到出口，可見九號隧道之綿長。九號隧道因為有重建，所以水泥製的洞牆居多，行於其間，我內心卻讓感動取代恐懼，九號隧道在我車速不慢的情況下也行駛了約十多分鐘才出洞。

　　一出了洞口，回頭看北口的「潛行不窒」印入眼簾，對於自己騎車單車穿越九號隧道，那感動比第一次穿越隧道時還深！雖然在苗栗隧道已有穿越隧道的記錄，但是面對這個舊山線第一長隧道，也不免充滿驕傲。在九號隧道拍照停留後，我們再原途折返，再次穿越九號隧道，這次，我以更緩慢的速度前進，看著這個因台中州大地震重建的隧道，時而水泥時而紅磚搭砌，在水泥的旁襯下，更顯的紅磚的珍貴。我仔細的將紅磚的牆所留下的歷史放入我心中，再出九號隧道南口，我的心真的滿足，很滿足，微醺微醉。



　　以這種微醺微醉的心情，畫下舊山線的句點，我想，心漲漲的滿滿的，這就是舊山線留給我最好的禮物。從苗栗隧道起至九號隧道終，第一個隧道及最後一個隧道內都有我的足跡，再離開大甲溪鐵橋後，對於這樣的懷舊之旅，我盼望以文字，留下這千古鉅作的痕跡。最後，原諒我的筆墨無法寫的更出色，對於舊山線的全線；感謝與我一起做舊山線探索之旅的朋友們；還有不忘，建築舊山線的所有人員及鐵道前輩們，沒有你們的辛苦及熱血，我想，我永遠也不會感受到這麼美麗的景色。舊山線在此劃下句點，爾後，若有機會探訪其他未到之處，將以附篇的形式呈現。舊山線的美，永遠永遠，熨燙在我心中。