〔說我悠悠的路，
　　風聲水影千百種，
　　　昨日喧囂的繁華，
　　低了頭也是傳說。〕




　　我與舊山線的緣份，是從一個知名的景點：勝興火車站開始的，相信這個站對大家都並不陌生。但它卻不是我在舊山線最推崇的一段，因為他太過流於表面的，也因為這個知名的景點，使它風華再現；同時，也讓他失去舊山線那種神秘的面紗。



　　為什麼我說舊山線神秘，因為舊山線是我們整個鐵路條築史上最艱難的一段，當初日本人在修築這段鐵路時，歷時相當久的一段時間。整個西部幹線，從北部一直往下修築，到了苗栗舊山線路段時，一度因為修築過於艱難而中斷，從三義以後往下修築，直到連南部也都修築好了，再回頭來把這段給接上，它的修築之鉅，就不在話下了。日本人之所以選擇丘陵起伏且難修築的這段路，就在於它的地形隱密，不易受攻，卻沒想到他們這番思量，讓日本人費了不少力氣才將這段鐵路修築起來，也造就台灣鐵路史重大的一頁。千分之二十六的坡度，我似乎能想像，當所有爬上此坡段的火車氣喘噓噓的樣子。當西元1998年9月23日21:33舊山線送走最後一班自強號時，聽說當時民眾瘋狂與吶喊，都讓人為之動容。我只可惜當時為曾參與，每每走過舊山線時，我都會難過的眼眶泛紅。


　　舊山線第一個隧道名為「見返阪」隧道，經過我幾經找尋，總算找到一點點資料，但現在此舊隧道已成營利的休閒園區，我就沒再去找過，讓它隨著它的歷史，走入人們的回憶裡吧！好在苗栗隧道還留有一些舊時的風貌，據說與見返阪相似，這才少了一點點的遺撼。　　

　　苗栗隧道有經過人為的整理，整個地方像個在路邊的...小公園。我想不到更好的形容詞了，所以才用小公園來形容。由於苗栗隧道是經過整理的，所以它也是舊山線眾多隧道中，唯一一個我走進去的隧道。隧道不長，但隧道該有的陰冷和潮溼是不變的，但整個隧道古樸的建築，都讓人心醉。尤其是隧道雖然不長，但卻無法看到隧道南端的出口，可見隧道中極為彎曲，對體積龐大的火車來說通行是多麼不容易啊！



　　北口仍留有當時台灣總督兒玉源太郎所書的「功維敘」，保留了點歷史的味道，也留下了讓人可以考究的文物。至於南口，已經全然看不見字樣了，甚至連洞口的紅磚也消失了，徒留感傷而已。但我去的那天，似乎發現過去曾經在那有舉辦過活動，這點讓我非常感動，至少，它不會再是荒廢無人整理的。



　　置身於隧道中，我有與歷史交錯的感覺，我常幻想著，自己能坐著古老的火車行經其中，那感覺想必十分美好吧！小時候與媽媽坐火車時，曾經有數山洞的稚舉，然而現在的山洞卻越來越少且越來越現代化，小時候真的只能回憶了！苗栗隧道可說是我在舊山線隧道群中最後一個看到的，不過它仍讓我感動了好一陣子，久久，都難以從回憶裡脫出。