目前全臺，那一座三鐵共構的火車站有站前廣場？答案是沒有！

高鐵的站前是大馬路，它的「廣場」在站內。台北火車站站前原本就沒有廣場，十線大馬路挺嚇人的但不是「廣場」。

最近常上台北，除非在站內「看」錯指示，想出站還真難呢！

高雄火車站站前，原本是計乘車排班的所在。繞過原本當做停車場的「廣場」緊臨建國路的就是市公車站。

現在在火車站和移位後的火車站遺蹟中間，多了高捷R11站，真正的站前廣場應該是，暫時「存放」火車站遺蹟的前廣場。

這座起建於光復前的「火車站遺蹟」在三鐵共構完成後，還要移回原址取代「新」火車站的。

說吧！台灣保留日據遺址是那麼的盡心盡力，試問阿灰說那個吊愚島是日本的，錯了嗎？

高捷地下化，所有紅線與橘線的「站前」，幾乎沒有所謂的「廣場」但是馬路是挺寬廣的。

不過有站前廣場做什麼呢？暫時停放車輛？讓計乘車排班？既然搭捷運，出站幾乎不會搭計乘車，除非真的腿短還是腿軟。

高捷美麗島站內的穹頂是個廣場，但是搭乘捷運為的就是快捷，少有人會搭高捷來此逛穹頂吧？除非是觀光客。不過咱倒是去逛過一次。

噓！小聲說，那是上錯扶手梯才上去的，裡面真的很寬廣，繞一圈沒什麼，拍了幾張照片就下來啦（高雄人別罵我，去過的人都知道。）。

有人說，地方首長或為民服務的爺或娘們都不搭捷運，載運量怎會提升呢？

對不起！說這話的人知道，這些爺或娘的官邸或住所，離捷運車站多遠嗎？還有他或她們搭乘，是否也像利委搭高鐵一樣（免費、票還可送人）？那隨扈和跟從呢？

他們來搭高捷，高捷或許賠更多吧？

若真的想搭時，請先昭告一下我得喬時間閃開，否則光那些記者就擠暴現場了，一般民眾搭乘豈不更不便「捷」？

免啦！只要諸位記者大人們，屁股離開坐位不要趴在電腦前「胡思亂想」ㄎ一「新聞」搭幾趟就明白，高捷已經開始收支平衡了。

千萬拜託大人們不要出來「擾民」博版面，社會平靜自然百姓就安居樂業啦。

當然錢不會天上掉下來，但是想當牛不怕沒有犁可拖，22K總比零K好吧？

當大家學歷都一樣時，你想賺得比別人多？除非．．．除非你真的會生！生？生財有道啦！

千萬別想貪，牢飯好不好吃，問問凌一世或．．．就知道啦！拿得到用不到，跟窮不也一樣？

22K不錯了啦，喂！博版面的民代，李子茼蒿一把沒多少錢啦，三餐多蔬果，定時上廁所，飯後走一走，有益健康啦。（2012.10.27晨）