昨日經過台北信義區新光三越，看到附近有一面巨大的廣告看板，有一台造型看起來很漂亮的機車，無疑的是很時尚流線的造型，再次經過發現下方原來是這台機車的展覽，於是進去一探究竟。這幾天臺北的雨下不停，門口有兩位工作人員，請大家務必把雨傘套上傘套才進場，場內也有一位工作人員用拖把巡視是否有溼答答的區域。

門口停一輛 gogoro 電動機車，正中央發光的地板上停了三輛。

一進去右方有三輛 gogoro 電動機車，各有一位工作人員解說&示範，人還滿多的


產品規格，這時才發現是電動機車


面板的樣式，右方小圓片是它的智慧鑰匙，用感應的所以沒有鑰匙孔。gogoro 很強調以 APP 和智慧手機連結，可以即時顯示車子的各種狀況，電池存量或是否有故障的地方。面板和車燈都是使用 LED 燈。

解說區的機車，腳踏板區塊和展示的機車不一樣，展示的機車腳踏處整個平滑，不知道解說區的是不是額外鋪上了防滑的墊子，是否為標準配備？


介紹可由 gogoro APP 掌握車子的健康狀況，並且能做一些車子設定的調整，例如車燈、面板。


坐墊下方兩個洞是給電池住的，後方空間放個人物品，還有給手機充電用的孔


車屁屁和車前胸的造型都頗圓潤，共乘者好不好坐呢？


機車左右手的按鈕們。方向燈仿汽車的方式，會在執行完左右轉後自動熄滅，聽說還有倒車的功能。


時速可達95公里，新聞報導說最高時速可以到100公里，是速度很快的電動機車，馬達有其過人之處。

密不可分的三者：智慧手機(APP)、智慧鑰匙、gogoro 電池


他有自己的 APP 與機車連結，在機車快沒電的時候幫你找電池交換站，可以用這 APP 換喜歡的儀表板顯示方式、換機車的啟動聲音、調整頭尾燈的功能、開行李箱、根據車主的使用模式來管理能源、減少不必要的耗電量。


智慧鑰匙的外觀，圓圓白白稍有厚度

電池裡面有感應通信的設計，才能把電池量訊息發送到其他裝置(?)電池會跟車主的資料，設有防盜機制。換一次電池的電量可以騎乘100KM(定速40KM/h的測試條件下)這電池一個重9KG，女生單手提是覺得滿重的，但也沒有到提不起來的地步，山泉水的桶子20KG，大概一半重量輕一點。外觀好看，把手穩固好使。


電池交換站是 gogoro 除了電動機車外同時發表的新產品，而且也相當重要，一座電池交換站的設置成本大概在一萬美元左右。

gogoro 電動機車是號稱不用充電的電動機車所以沒有充電孔......但是要換電池XD 換電池解決了充電需要時間的問題，這綁定了機車、電池供應的封閉系統。換電站會確保一定有電池可以用，電池成本較高，可能會用租借的方式給消費者使用，廠商預計每公里設置一個電池交換站，只要將沒電的電池兩個放進空格裡，就會跳出兩個充好電的電池，裝好後繼續上路。(最底官方介紹有示意影片)

因為電動機車成本最高在電池，所以扣掉電池的話，機車本身就可以用較低廉的價格販售，而廠商靠電池供應(或說能源供應)的服務賺取利潤，類似印表機獲利模式。


整體造型圓潤時尚，腳踩的空間也滿大的，可能沒有前置物空間？側邊有支架，若支架沒收起，機車會不讓啟動。


強韌耐用的鍊帶(?)、帶動齒輪(?)等


主打星之一的電池和輪胎


車身鋁輕量化，並且有防水設計，像亞州城市若遇到多雨積水的環境，較不用擔心拋錨。


車體構造示意


相當大的電視展示牆


gogoro 有局部可以自由更換的樣式


gogoro 是台灣的廠商，在短時間內獲得大量投資，目前這款機車的上市日期和售價都還沒有消息，看報導這家新創公司打算從人口一千萬人以上的開發中國家發展、設置多個換電站來起步。畢竟如果不能自己充電的話，足夠多的換電站才能讓人感到方便，主打都市短程通勤。

換電站本身也是智慧都市的設備之一，據另一篇報導表示，對城市來說可以做到收集眾多騎士的資訊，分析交通，停電時換電站本身可以用作臨時的供電站，在夜間用電離峰時充電等等。雖然不知道是否已經是實際上的功能，但似乎可以成為多功能的智慧設備。

據說五月會公布費用與方案，售價約十萬左右。



gogoro 官方介紹影片