做了測試，不代表將安然度過車隊的考驗！輪胎，關係著比賽的勝負，輪胎出包或多一次進站就可能扭轉比賽情勢，因此今年各車隊也趕在1月底、2月初即發表全新賽車，因為這是在使用Bridgestone輪胎多年後，各F1車隊必須面對的大變革，當拖慢進度必須被全力防堵時，遑論出現馬馬虎虎的態度。

做了測試，不代表將安然度過車隊的考驗！Pirelli第一場壓力測試即傳出輪胎穩定性不佳。

誠如前段所述：「做了測試，不代表將安然度過車隊的考驗！」，而我們在上一篇文章結尾也提到：「Pirelli的測試強度在某種籌度上也將與車隊的測試強度有所落差！」，經過各車隊這幾天的測試之後，更多的問題慢慢浮現，對Pirelli而言未來也就有個諸多的考驗。

F1賽車上每一個部件一樣，都必須保有相當的穩定性與耐久度，才能經得起F1賽車在一圈圈賽事中所帶來的高壓考驗，輪胎當然也不例外，然而車隊在Valencia賽道的測試，卻傳出了輪胎穩定性不佳，而類似的情形除了將影響比賽進站策略的擬定，更甚將危及比賽安全。

當然類似的說法不免令人感到危言聳聽，不過Ferrari車手Fernando Alonso倒是很具體的指出新車胎在第一圈的表現其實相當不錯，但隨著比賽圈數增加，輪胎穩定性不佳將加速輪胎的磨損，不僅對單圈成績有著1∼2秒的差異，車速也將受嚴重影響。

不過類似的情形當然不是沒被設想過，只是牽涉的層面太廣，畢竟輪胎的磨損或狀態可能隨各輛賽車的設定不同，而有所差異，但若以目前的狀況來看，假設情況沒有太大改變，那麼車隊勢必得加增進站次數，來降低輪胎狀態可能帶來如車速降低的影響。

目前車隊與Pirelli所面臨的問題，可能有問題也可能只是處於磨合期所帶來的不適應。

而除了Fernando Alonso之外，Renault車隊的Robert Kubica也提出類似的看法，不過或許是各車隊與Pirelli仍處磨合期，因此包括Mercedes-GP的Nico Rosberg或McLaren車隊的Lewis Hamilton也都表示，他們對於Pirelli可能導致進站次數增加樂觀其成，理由是賽事精彩度將隨比賽變數提昇。

除了2001∼2005年有Michelin的共襄盛舉，過去10多年來就僅有“親Ferrari”的Bridgestone獨家供應F1車胎，而即將在今年正式加入F1的Pirelli，儘管面對艱鉅的考驗，卻也似乎做足準備要擔負起生產各車隊“跑鞋”的製造商，未來可能還有許多的困難有待克服，但我們也期待Pirelli能為我們帶來一個新鮮、精彩的F1賽季。