2016-12-09 10:51:59svvwnjkkmz

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      《好奇號帶你上火星:從起源號到好奇號漫遊車太空探索記》Red Rover: inside the story of robotic space exploration- from Genesis to the Mars Rover Curiosity



      真的有火星人?人類將來能移民火星?



      五十年來,人類不斷探索地球的兄弟:火星!



      火星是距離地球最近的行星,也是太陽系中最近似地球的天體之一。火星有類似地球的四季交替,自轉周期也相似於地球,但火星有生命存在嗎?這就是好奇號漫遊車的神聖任務。



      這趟航行三?五億英里,是人類走得最遠也最近的宇宙探索,好奇號若在火星找到微生物,將改寫人類的宇宙觀!



      本書作者是地球化學家,也是「好奇號」化學相機的首席研究員,多次參與美國航太總署機器人計畫,將精密儀器送入太空,開啟令人驚嘆的火星之旅。透過本書,他寫出二十五年來機器人太空探索的時代故事,從早期探測任務到現在機器人儀器的精密研究,也寫出龐大預算與任務成功與否的實際問題,而這也激發人類更多的創造力。



      從「起源號」到「好奇號」,作者生動描繪這些機器人研發、設計、發射、漫遊到順利著陸,展開火星探測的精采故事。













        周年慶

        探索頻道雜誌總編輯 陳豫弘

        中研院天文及天文物理研究所研究副技師 曾耀寰

        PanSci泛科學總編輯 鄭國威

        《華盛頓郵報》(Washington Post

        《出版人週刊》(Publishers Weekly

        《克科斯書評》(Kirkus Reviews

        《BBC夜空》(BBC Sky at Night)雜誌

        《美國科學人》(Scientific American)雜誌

        《書單》(Booklist)期刊

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      地球愈來愈熱,已跨入無可逆轉的臨界點!
      爆買
      人類未來何去何從?在浩瀚的星際間有我們生養孳息之地?這是五十年來科學家亟欲探索的課題,而火星有類似地球的四季交替,自轉周期也相似於地球,因此科學家一直認為,除了地球之外最適宜人類生活的太陽系星體就是火星,知名英國物理學家史蒂芬?霍金,甚至主張人類應該制定「B計畫」,在五十年內移居月球、本世紀末遷居火星。

      然而這趟航行三?五億英里的宇宙探索,人類走得很辛苦,從早期探測任務到現在機器人儀器的精密研究,有龐大預算與任務成功與否的問題,也有跨國合作的盤算心機。

      《好奇號帶你上火星》的作者溫斯(Roger Wiens)最了解個中滋味。他是火星漫遊車「好奇號」化學相機的首席研究員,二○一二年八月六日,好奇號經歷恐怖七分鐘後成功登陸火星,他是見證者。透過本書,他寫出二十五年來機器人太空探索的時代故事,從「起源號」到「好奇號」,溫斯生動描繪這些機器人研發、設計、發射、漫遊到順利著陸,展開火星探測的精采故事。(文/時報文化編輯張啟淵)

























      • 作者介紹





        羅傑?溫斯(Roger Wiens)

        火星漫遊車好奇號的化學相機(ChemCam)首席研究員,也是洛斯阿拉莫斯國家實驗室(LANL)的科學家,他曾在加州理工學院和加州大學,負責建立美國航太總署起源號任務的三種儀器,目前居住在新墨西哥的洛斯阿拉莫斯。







      • 譯者介紹







        蔡承志



        政治大學心理學研究所碩士,全職科普書籍專業譯者,譯作包括《社會組也學得好的數學十堂課》、《大腦比天空更遼闊》、《掉在地上的餅乾還能吃嗎?有關細菌、病毒和黴菌的必要知識與常識》、《大氣:萬物的起源》、《重返人類演化現場》、《史上最美的十項科學實驗》、《食物與廚藝II:蔬、果、香料、穀物》、《食物與廚藝III:麵食、醬料、甜點、飲料》、《時空旅行的夢想家:史蒂芬?霍金》。



















      好奇號帶你上火星:從起源號到好奇號漫遊車太空探索記-目錄導覽說明





      • 緒論



        第一篇:起源號

        第一章:從明尼蘇達到月球

        第二章:時代的曙光

        第三章:任務甄選

        第四章:打造起源號

        第五章:超越月球凱旋歸來

        第六章:哪裡便宜重擊

        第七章:敗部復活



        第二篇:前進火星

        第八章:雷射和漫遊車

        第九章:失火了!

        第十章:探訪火星,平安返回......功虧一簣

        第十一章:法國人脈

        第十二章:拿到船票上火星

        第十三章:新儀器攻防戰

        第十四章:取消任務

        第十五章:堅持到底

        第十六章:漫遊車的馬達

        第十七章:完成化學相機

        第十八章:登上漫遊車



        第三篇:好奇號

        第十九章:萬事齊備

        第二十章:落腳火星何方?

        第二十一章:重回卡納維爾角

        第二十二章:恐怖七分鐘

        第二十三章:登上火星

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        後記

        致謝

















      一九九○年一月。那是南加州一個寒冷的下雨天,我從住了兩年的聖地牙哥住家啟程,開車前往加州理工學院應徵工作。

      那條高速公路讓我神經緊張。在那之前,這輩子我只有一、兩次在那麼繁忙的高速公路上開車。開進帕薩迪納的路途上,我心中一邊回想起自己在明尼蘇達州西部度過的童年時光。我想到一位同學對那所學校的看法,他說,在加州理工學院,所有人都是天才。那時我還曾經尋思,進入那種地方,身邊都是世界上最聰明的人,不知道會是什麼光景。現在我就要得知真相了。

      我把車子停好,找到那棟建築,走上一組石磚階梯,頂上是妝點地質學館西班牙式建築的松綠色穹頂,我走進挑高的昏暗門廳,伸手敲第一道門。一位矮小、圓臉,頭頂漸禿的教授前來應門,把我引進室內。我不由得注意到,門口附近擺了一台一九八○年代早期的TRS-80個人電腦,那是極早期的型號,早已超過正常使用壽限。室內四周其他空間列置一座座書架,上面堆滿書本和一落落論文。

      地球化學教授唐.伯內特(Don Burnett)在我對面坐下,他微微點頭,擺出我後來熟見的姿勢,接著就說,「嗯,基本上,這個工作可以給你。」

      「那我接受了,」我回答。這大概是有史以來最短的求職面談。

      那次討論的工作,涉及一種太空新實驗的可行性研究,也是我之前從來沒有做過的事情。伯內特的構想是收集太陽粒子帶回地球,期能更深入認識太陽的組成。當時已知太陽會穩定向外發送一種原子流,這種現象最早在一九六○年代早期已經觀測得知。要想製造儀器來偵測其豐度、速度,和其他幾種性質還比較容易,然而談到測定其組成,那就是出了名的困難。伯內特認為,把儀器裝上航空器,上太空分析那些原子並不妥當,這項工作得靠一趟取樣返回任務才行。

      早幾年我就見過伯內特,當時我們也討論往後是否有可能合作。不過,取得博士學位時,我根本不認為自己應該投身太空探索,況且對於伯內特的專案能有什麼前景也不表樂觀,所以當時就決定接受另一個職位。但現在工作戛然而止,除了找伯內特請教之外,自己也毫無頭緒。我們大概花了兩個小時,討論眼前的事項。伯內特在阿波羅系列任務期間,曾經領導一項月面實驗,不過就像我一樣,他對自動化太空船也毫無經驗。我們必須一塊兒學習。

      我開著我的雪佛蘭Nova車回聖地牙哥,在繁忙車陣當中緩慢前行,我一邊沉思,怎麼到頭來自己竟然踏上這一步。我對太空探索向來有很強烈的興趣,小時候我也曾經夢想,有一天要當發明家。不過那只是夢想,畢竟我是在明尼蘇達西部一處門諾教派務農社區長大的。出身那種地方,我完全不相信自己的童年夢想(火箭和太空探索等想法),有可能成真。

      我和哥哥都在太空時代出生,約略就是蘇聯旅伴號(Sputnik)和水星計畫的時期。我比道格小兩歲,不管什麼事情都一起做。我們和同社區的其他男孩子有點不同。在我們看來,一九六○年代晚期,完全就是火箭和天文學的時代。我們在本地圖書館讀了《少年生活》(Boys’ Life)雜誌的一篇廣告,隨後兩人就開始建造模型火箭。爸媽讓我們訂購入門套件包,三年級時,我就體驗到第一次發射火箭的滋味。儘管降落傘掛到樹上,我依然從此愛上一切能夠飛上青天的東西。接下來五年,我們發展出一個小小的火箭軍火庫藏:包含一節、兩節和三節型號,還有種種複製品,包括探空火箭、彈道飛彈和太空人使用的運載工具。我們的藏品包括好些叫得出名號的模型,好比探空蜂(Aerobee)、復仇者(Avenger)、阿爾法(Alpha)、遠側(Farside)、天勾(Sky Hook)、火星窺探者(Mars Snooper)以及切羅基(Cherokee);一款首次推送一位美國人上太空的水星紅石號(Mercury Redstone);還有一款粗大醜陋的模型,叫做「大貝爾塔」(Big Bertha)。

      家中廚房一張表面有佛麥卡(Formica)紅色貼面的老舊餐桌成為我們的工作台。火箭套件相當容易組裝:從細薄的巴沙輕木裁下翅翼,用膠水黏上主體,接著再幾個步驟就可以完成。不過,我們的品管工程師道格卻堅持,每片翅翼至少都得敷上七層塗封料,而且每層分別使用愈來愈細的砂紙磨光,而且事前還必須把翅翼前沿細密打磨出最符合空氣動力學的造型。再者,我們的翅翼還不只是簡單黏上去而已;我們還用上多層膠水塗敷,這樣一來,主體和翅翼之間的轉換部位,才會顯得相當平順、牢靠。彩繪規劃也經過仔細斟酌,費心取得花紋圖樣並貼置妥當。我們還用刮鬍刀片小心翼翼切割彩色膠帶,裁出纖細的線條。









      編/譯者:蔡承志
      語言:中文繁體
      規格:平裝
      分級:普級
      開數:25開15*21cm
      頁數:288

      出版地:台灣













      商品訊息特點









      • 作者:羅傑.溫斯

        追蹤







      • 譯者:蔡承志








      • 出版社:時報文化

        出版社追蹤

        功能說明





      • 出版日:2014/3/23








      • ISBN:9789571359113




      • 語言:中文繁體




      • 適讀年齡:全齡適讀




      • 館主推薦:★★★☆☆








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      中國時報【高錦如╱嘉縣報導】

      嘉義縣新港鄉農會推行溫室栽培近20年,讓新港農民的蔬菜運銷平均價格高於市場平均價格4到5元,其中空心菜在果菜市場有近6、7成的市占率,也讓農民的空心菜熱銷瓦城泰國料理餐廳,近期農會更將與全聯合作,替農民另闢新通路。

      新港鄉農會推廣部主任何麗質指出,溫室栽培較不易受天候影響,如颱風、寒害及蟲害等問題,若是傳統栽培,上述問題都會遇到,而面臨損失慘重的窘境,因此,進行溫室栽培可降低其損害。

      何麗質表示,農會除輔導農民轉為溫室栽培,也建置藥檢室替農民把關,有時也不定期派人到府抽檢,層層把關下,讓品質、供貨穩定,使他們的蔬菜價格能高於市場平均價格。此外,更開闢通路讓農民銷售,像是今年4月開始與瓦城泰國料理餐廳簽約合作,一個禮拜需供應1560公斤的空心菜,每公斤賣48元,每月獲利近30萬。

      從傳統種植轉戰溫室栽培的菜農林書弘說,起初轉為溫室栽培,仍半信半疑其實用性,因建置溫室設備需投入百萬,費用昂貴,但颱風來臨,他的蔬菜毫髮無傷,傳統栽培則無一倖免,才讓他開始相信溫室栽培的優點。

      林書弘指出,溫室栽培除能抗颱風也能抗蟲害,並大幅減低農藥的使用,其收成速度也快,他說,夏天為空心菜產季,僅需2個禮拜就能採收,冬天則約3個禮拜,而省水量也較傳統種植省至2、30%。他提及,傳統種植的空心菜,烹煮起來較易黑且纖維較粗,溫室栽培的纖維較細且清脆,保有鮮度。

      何麗質透露,因品質穩定建立好口碑,近期將與全聯簽約合作,將農民的蔬菜銷往門市,為農民開發多元行銷通路。

      (中央社記者陳至中台北18日電)中國文化大學近年運用「大數據」分析學生報考研究所的動機,赫然發現「媽寶現象」是影響學生是否升學的關鍵,加強對家長的宣傳,就能提升招生成果。

      近年大學受到少子女化及社會經濟環境影響,碩博士班越來越難招到學生。老牌私校文化大學,運用最新的大數據觀念瞭解學生的報考動機,希望藉此找出最佳的招生策略。

      文大的努力已有一些成果,招生組長李家儂以招生臉書粉絲頁為例,目前成立一個月,累積約5000人瀏覽,瀏覽比率最高的年齡層竟然是55至60歲,其次才是就讀年齡的16至22歲。

      文大因此推估,父母比小孩更關心學校的優劣,讓家長更願意鼓勵小孩升學,才是招生的關鍵。校方於是加強對家長的宣傳,並首度舉辦研究所博覽會,鼓勵學術單位走出教室、分享特色,並加強宣傳未來就業等,讓家長安心。

      文大今年還新設研究所3個碩士學位學程,包括電子商務、航空管理、科技藝術等,都鎖定職場需求,希望能提升報考意願。1051118

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      復興航空解散事件,台北地檢署已凍結興航12億元信託金,其中6億元將用於勞工資遣費,另外6億元是對旅客及旅行社應有保障。興航的委任律師,昨天向北檢請求解凍1億2000萬元以支付員工薪水,檢方同意。

      興航在21日停飛且股票交易全部暫停,但在解散公司的重大訊息曝光前,股票交易卻爆量,從18日的398張,飆至21日的1萬755張,放大近30倍,檢調懷疑有內線交易。

      檢調指出,興航解散事件,檢調除了追查內線交易案,昨天訊問重點除了釐清林鄭珊珊出脫800張股票外,另一重點是興航在旅展大舉銷售促銷方案是否涉及不法,同時擴大查清中國投資款項、有無賤賣復興空廚、出售飛機有無收回扣等。

      【記者陳雲上、陳雅玲╱連線報導】復興航空員工內部昨晚再次召開勞資會議,原則上公司將依照勞基法,自12月2日、12日、22日起分三批資遣公司近1800名的員工,並按年資深淺及預告工時,12月2日首批資遣者將是最資淺的員工。因公司已向法院申請取得1.2億元的薪水解凍令,12月5日公司應可如期支付員工11月份的薪水。

      至於員工要求公司增加資遣補償金,由於目前公司12億遭凍結資金中,6億屬於債權人款項,剩下的6億元,將包括公司員工的薪水、資遣費及退休金,在資金已遭凍結、公司解散情況下,想要再增加額外的補償金相對不易。

      行政院長林全上午出席雲林科技大學校慶時表示,興航航權尚未收回之前,華航願意協助興航到二月上旬,就是要應付農曆年民眾的運輸需求,一旦航權收回之後,就可以重新再分配。

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