在環保節能減碳風潮帶動下，電動車已成為市場趨勢，國際各大車廠積極投入，加上美國車用電池廠A123 Systems即將掛牌，引爆全球車用電池廠投資熱潮！

    　研究機構集邦科技表示，居高不下油價和日趨嚴苛的環境法規，預估未來10年電動車可望引爆兆元商機。

    　近日上市的電動車相關概念股相當火紅，包括順達科(3211)、新普(6121)、中橡(2104)等股價表現多優於大盤走勢。

    　興櫃市場表現更是活躍，長園（8038）、能元(3127)、尚化(4738)、宏瀨（3617）等，近日交易都相當熱絡，均為法人加碼重點，其中長園站上210元大關，成為興櫃新股王。

    　集邦指出，在實際需求考量下，電動車要成功關鍵在鋰電池，條件包括續航力要夠、壽命要長達10年，且需多家大廠投入量產，壓低市場價格。

    　集邦預估，3年後電動車數量將高達200萬輛左右，其中鋰電池系的電動車將高達60萬輛。到2015年電動車數量450萬輛，其中鋰電池系電動車將高達400萬輛以上，至2035年傳統汽油引擎車可能停產。

    　若以一輛PHEV(油電混和車)至少需搭配2000顆電池芯，耗費2噸磷酸鋰鐵粉，即5萬輛PHEV，將耗掉10萬噸磷酸鋰鐵粉，1億顆電池芯，這還不包含取代傳統鉛酸電池在UPS等其他方面的應用，未來商機相當可觀。

    　從最上游正極材料來看，尚志精密化學是國內最早投入研發，其新開發的溶液法製程，可先將原料與酸液進行氧化反應成溶液狀製造出較細顆粒，使摻雜離子易均勻分布，提高放電性能，尚化早與Phostech達成日本地區專利授權，現正與其他地區研議合作細節，未來將繼必翔之後，成為台灣第二家沒有專利束縛廠商。

    　宏碁旗下智融創投轉投資的宏瀨科技，本為太陽能、面板檢測儀器和設備廠，去年稅後超過五元。去年受工研院委託進行實驗室磷酸鋰鐵正極材料試產，產出奈米級磷酸鋰鐵正極材料也達高性能水準，因此在去年底完成專利技術轉移，今年將先完成1條月產能20噸產線。

    　台塑生醫持有10.19％股份的長園科技，擴產動作最積極，量產鋰鐵電池正極材料，明年底月產能將從今年底120噸擴充至400噸，成為全球第一，也有台塑資金挹注，長園能在虧損中持續發展。

    　該公司計畫與中強電子合資成立鋰鐵電池芯廠，做到產業鏈整合。

    　就中游電池芯方面來說，能元科技為BMW Mini E的電池芯供應商，技術已經達國際級水準，目前在工具機、車市鋰電池芯市占率已達全球第二，未來能元2廠完工後，每月產能將由250萬噸拉升至1000萬噸。除BMW外，能元也通過福特認證，未來發展不言可喻。

    　中電(1611)透過旗下轉投資冠碩電池，發展鋰電池相關照明產品，該公司主要從事正極材料、電池芯生產及組裝電池，未來冠碩也將朝向電動車電池發展，目前主要目標是以提供電動車、電動巴士所需為主，預計明年擴充10條產線。目前已跟中國車廠合作，計畫以電動計程車的方式，打開中國市場。