2013-01-13 00:07:37小宏的小家
合環保法規的要求標準，未來新車將都採
擎標榜多汽門，如四缸十一 一汽門、四缸十 六汽門等.，每缸汽門多的好處是可以增加 i
凸
進氣、排氣的效率，增強進氣的渦流強度塞 而使其爆燃效率提高，同時也因進氣量的;
增加而得到馬力的提高.，當然多汽門也有M河 壞處，那就is、„、故肇? I^77 I
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1燃料I:例如是使用化油器供油1 或採用EFIi式噴油.，多點式是指每桿 ^ 缸一個噴嘴的電子控制噴射系統o爲了符 |
合環保法規的要求標準，未來新車將都採
用電子多點式噴油的設計o _
k排氣量：車用引擎之運轉工作必須經歷進氣、壓縮、爆炸、排氣等四個行程.，那 麼進一次氣或排一次氣的體積量就是排氣量。一般車子皆以CC數爲單位，只有美國車 還是用立方英寸(Cube inch )爲單位；一立方英寸大約是一六.三八CC。排氣量愈 大，引擎輸出馬力就愈大，但相對地耗油量就愈多.，天下沒有省油的燈，你要馬兒跑，
你愛車•車愛你就得給馬兒吃草。
&最大馬力：例如一一五p S/六一 50 r p m .，是指引擎在每分鐘六一 一〇〇轉時 ，其輸出的最大馬力是一 一五匹。現在用的單位很混亂；有德制DIN、美制SAE、 及日制JIS等，它們測試的條件不一樣，因此量出來的馬力數就不一樣；德制馬力值 大約是日制的一 •二倍，而美國SAE MET值是比較實在的參考值。馬力愈大，車子的 最高車速就會愈高，但相對地也愈耗油。
L最大扭力：例如一八.八k gm/四四〇〇r pm.，是指引擎在每分鐘四四〇〇 轉時可發出一八.八k gm的扭力。它是車子瞬間爆發力的象徵，你如想要有很好的車 子加速力和爬坡性能就要選擇同級車子中在較低轉速能發出較大扭力者。最大扭力時的 轉速是個很重要的指標，因爲引擎最省油的轉速區大概也在這個範圍•，現在很多車上都 有引擎轉速錶，我們如果想要省油的話，開車的時候就得經常做適當的排檔，以使引擎 的工作轉速盡量維持在這個範圍。
&壓縮比：它的定義是活塞下行到底(俗稱「下死點」)時的汽缸體積除以活塞上 行到最高點(俗稱「上死點」)時的汽缸體積(圖四)。壓縮比有什麼物理意義呢？我 們都放過鞭炮，也都有把鞭炮解開堆集黑火藥，用火一點讓火光和硝煙四冒的經驗，這 時只有火光和白煙卻沒有爆炸聲；這就是因爲氣體沒有被限制而可以自由膨脹的結果。
第I章寒眼識新車 7圓四活塞運動示意圖
—活塞行程-
你愛車•車愛你 8
同樣地，如果汽油和空氣的混合氣體進入引擎汽缸不經壓縮過程的話，它的爆炸威力就 會很小，也就是引擎沒有力量，也就沒有什麼扭力和馬力輸出了。因此壓縮比象徵著引 擎的力量和熱效率.，同級引擎壓縮比愈大的，它的扭力就愈好，也愈省油。
10.汙染防治系統：例如有EEC裝置(即汽油蒸發控制系統).，有三元觸媒轉換器 等。所謂三元是指它可以處理一氧化碳CO、未燃或燃燒不全之碳水化合物HC、以及
氮的氧化物No X等三種汙染空氣的要 素。九一 一年份的進口車已被要求必須加 裝觸媒轉換器，而國產新車自民國八十 1 一年起也將全面加裝(圖五)。
m使用油料..由於政府已規定所有 新車都要用無鉛汽油，因此使用油料只 有兩個選擇，那就是九一 一號或九五號無 鉛汽油。你將來使用那一種除按廠家推 薦外，另一個決定方法就是看你的引擎 壓縮比，如它大於九則用九五號，如小 於九則可用九一 一號汽油。
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