「火車行到伊都，阿妹伊都，丟，哎喲磅空內，磅空的水伊都…」這首幾乎每位宜蘭人都能朗朗上口的民謠「丟丟銅」，正是源自舊草嶺隧道......

歌曲裡提到的「火車山洞」，這個隧道在日治大正10~13年建造（西元1921~1924年），是當時台灣最長的隧道，全長2公里的路程須打通嚴峻的山壁，工程艱鉅浩大且對北宜交通開發史佔有重要地位。

直到民國75年，宜蘭鐵路線擴建雙線工程，另興建新的草嶺隧道，舊隧道從此封閉走入歷史

從福隆火車站沿產業道路騎約3公里可到舊草嶺隧道北口，全長2.166公里的隧道，全線平緩，夏日騎來涼爽怡人， 穿出隧道後視野豁然開朗，由此可遠眺如海上伏龜的龜山島。 南口遊憩區建有賞景平台，利用廢棄的營舍、碉堡整建為公廁、眺望亭，並有手搖車；北口則闢有停車場和休憩平台，並將鐵道路一座的碉堡重新粉妝。

舊草嶺隧道以鐵道博物館概念設計，隧道內的車道地面仿造鐵路軌道形式，勾劃出鐵路意象，照明燈具使用具有復古味道的油燈燈罩，同時利用隧道的避難洞口營造火車行駛音效，裝置廢棄鐵道文物。

騎著單車穿越舊草嶺隧道，在隧道火車音效下，宛如騎在涼涼的鐵支路隧道內，感覺復古又有趣。 這條昔日從福隆通往石城，已經封閉二十多年的鐵路隧道，歷時一年的重新規劃後整建為自行車道，已於97年8月10日以嶄新的面貌重新開放 ~

身為宜蘭人的我,在濱海公路尚未開通前,此鐵道是我逢年過節偕同父母回奶奶家的必經之路,至今仍殘留著我許多的兒時回憶,既然得知了此訊息,在本週又無其他活動安排的狀況下,於是臨時決定來一趟單車尋舊之旅~~順便探探路,等天氣涼爽一點,再結合一下附近享有盛名的龍門露營區,辦場2日1夜的活動,應該是不錯的~ 

第一站~ 福隆的車道起點處~

馬上就到了福隆火車站,此處也綁上了紅布條,告知旅客此項訊息~

出福隆火車站往右轉，沿著鐵道旁的鄉間小路直走，一路上不會有太多的車輛過往

也有不少人攜家帶眷的在此路上騎乘~

路邊還有許多人在游泳消暑呢~

幫家人拍張照片~

[吉次茂七郎」紀念碑（隧道口前約100公尺)~小路左側這位工程師負責隧道的設計與興建，

全長合計2,166公尺，共花了三年多修築才完成，是當時台灣最長的鐵路隧道。根據碑文所記述，

吉次先生為福岡縣人，在工程修建中因罹患黑水熱而發病於大正12（西元1923）年1月病逝，享年34歲

隧道起點的休息區,從此處起,路面都是全新舖裝,看的出主辦單位的用心~ 

還放了舊火車頭來裝飾~ 感覺更有味道了~

從此處就即將進入草嶺自行車隧道囉~

避車洞內,仍保留著以前的車站標示牌~

近南端出口處的裝飾,看到這個就表示已經快出隧道囉~

南口處題「白雲飛處」，意指火車過山洞後豁然開朗，只見晴空萬里的白雲，朝太平洋望去，

眼前就是宜蘭人的精神象徵─龜山島
此處為南端的出口(石城端)

左側相比臨的北迴線草嶺隧道,還可看見火車來來往往,形成強烈對比~

南端出口讓小朋友體驗的手搖台車~

觀景平台~

找個陰涼處,吃個冰,人生一大享受~

遠處的龜山島,只能看見朦朧的樣子~

由福隆經隧道到騎到這,只有短短的五公里多就沒路了,實在是太短了,上切濱海公路看看有無銜接其他的自行車道~

答案是沒有,於是就想說繞一圈,沿著濱海騎回去福隆看看海景,感受一下不同的風光吧~

到了以前常去的石城咖啡屋~

騎乘在濱海公路的家人背影~

咦~ 居然騎到了上次傑克要辦浮潛的地點~福連國小的側門~進去參觀一下吧~

還有小型的室內籃球場~

看到了傑克已登記好卻無緣入住的四年甲班~

沒想到去時騎隧道只有短短的五公里,回程走濱海彎彎曲曲的,卻騎了15公里,這也差太多了吧~

接著兒子就迫不及待的催著我帶他去以前去過的出海口釣魚,雖然已經傍晚了,只得帶他去釣一下囉~

(他還很自信的說,在那邊,他還未曾有過槓龜的紀錄呢!)

下竿囉~

大概是傍晚,時間也對了,沒多久,魚就上鉤了,這是第一隻上鉤的情形,

後面再釣上的魚,就有較大些了,一個小時就拉上了6隻,讓他直嚷著下次還要來~

再來,天色也晚了,也該回家囉,就這樣結束了此次的半日遊活動~