美陸軍評估：2040艾布蘭M1坦克對抗共軍將不具優勢 2023/10/06 中時

近日美國交付烏克蘭首批艾布蘭M1A2主戰坦克，讓台灣訂製的同型坦克延後至2024年開始交付。令人意外的是，美國陸軍研究報告稱，M1在2040年與中國的高強度衝突中不只無法佔有主導戰場的優勢，甚至會在對抗中難以持久。
這項針對M1所做的研究報告由美國陸軍科學委員會在2019年立案，總共花4年時間才完成。由獨立專家組成的評估小組希望為艾布蘭M1尋找接班的主戰坦克，以及下一代M1衍生產品，例如搭配較佳火力的輕型坦克、加裝超音速反坦克飛彈和無人駕駛裝甲運兵車等等。
目前美軍約有2500輛現役M1坦克，另外還有數千輛處於封存狀態，做為戰時備用。M1坦克有3種主要型號：M1、M1A1 和 M1A2，每個新版本性能都有些改進，各個版本也有不同的配備，例如台灣購買的M1A2T就是最新的版本加上一些特定的武器、防護與電子裝備，「T」是指出售台灣的版本。
報告強調，中國與俄羅斯長期研究美國軍事力量，並制訂反制措施，美國可能面臨寡不敵眾的情勢，美軍主戰坦克低戰備率和裝備老化會使劣勢更為惡化。研究報告說，所有用來進行評估的M1坦克數據來自於不同的戰場經驗，並涵蓋多種不同的因素。其中包括以色列2006年對黎巴嫩南部和2014年對加薩地帶的軍事干預，以及2020年南高加索的納卡（Nagorno-Karabakh）衝突中吸取的教訓，還有2022年俄羅斯入侵烏克蘭，當然也包括中共解放軍的發展情況。
這份報告強調，現代主戰坦克在未來戰場上的作用會越來越小，包括目前最新版本的M1坦克也一樣，它們體量過重，嚴重影響機動性，而且過度依賴被動的和反應式裝甲而非主動防禦系統。現在最新的M1A2增強版SEP v3 在滿載戰鬥狀態下重達76至78噸，比上個世80年代投入使用初代M1重了20噸。
由於在未來太平洋地區的大規模對抗中需要遠距部署，裝甲部隊裝備過重對海空運輸能力將是致命的缺點。因此建議改採55至60噸的輕型M1坦克，配備先進的130毫米主砲，以及較少的乘員、混合電力推進系統以及強化的主動防禦系統。研究小組為此提出一個概念圖，描繪了一輛帶有反坦克導彈和安裝在主砲塔頂部機槍的坦克。
美國陸軍上個月已公開宣佈放棄原有的 M1A2 SEP v4坦克升級計劃，改為M1E3版本，它將著重於2040年代的戰場需要。

相比於M1128裝備的105毫米坦克炮，30毫米自動炮的應用範圍顯然更廣，既能有效摧毀中東武裝分子的自爆卡車、房屋掩體，又不會因為裝填速度太慢以至於讓武裝分子有機會在兩次射擊的間隙溜走或發動反擊。而在遇到敵方坦克、自殺式推土機等大型重防護武器時，則可以利用裝備了標槍或陶式反坦克導彈的斯特瑞克反坦克導彈發射車加以應對。
　　美軍想法固然很好，但美軍斯特瑞克旅之所以搞成了今天這個高不成低不就的樣子，錢一直是一個大問題。如果當初有充足的財力以裝備30毫米自動炮的斯特瑞克步戰車、採購足夠數量的M1128突擊炮都不會讓斯特瑞克旅陷入“火力不足恐懼症”當中。而今天又是否有充足的資金來推動斯特瑞克旅的裝備改革呢？
　　相關新聞資料
東西方坦克自動裝彈機差異
https://www.163.com/dy/article/FBL7HSSI05372GMH.html

自動裝彈機（Autoloader）--維基百科

優點
可以減少裝填手的人員配置，並排除人為錯誤因素。
加快發射，單位時間內連發越多發則命中概率越高。
由於火炮的口徑日益增大，彈藥重量隨之增加，應用自動裝彈機可減少乘員體能消耗。
缺點
自動裝彈機有眾多移動機件，在戰場上零件更換與排除故障不易，可靠度有疑問。
在戰車中車內空間有限，裝彈機佔用許多空間，例如90式的裝彈口被排擠在車外，人員必須停車到車外進行長時間的裝彈或排除故障，在戰場環境有所不便。
自動裝彈機也有安全上的顧慮，由於有不少移動機件，可能導致乘員受傷；而且填彈機並不會瞭解在軌道上的是炮彈還是其它東西，稍有不慎後果十分嚴重 。
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以巴衝突奪244命(以12) 雙方2021-05-21凌晨2時起停火

美軍為何要讓輪式坦克提前退休？ 2021-05-19 新浪軍事

　　5月12日，美國陸軍稱將在2022年10月之前完全退役現役的M1128 MGS輪式突擊炮，以專注於為斯特瑞克旅提高殺傷力。
　　平心而論， M1128 MGS性能並不落下風，其不少優秀設計也十分值得其他國家借鑒。目前，世界有兩種坦克炮自動裝彈機設計，一是蘇聯的轉盤式，一是西方的尾艙式。
　　轉盤式在切換炮彈時要用較長時間將轉盤轉至合適位置，此外，對彈藥長度有所限制，這影響彈藥的威力——俄125毫米主炮雖然口徑和藥室容積都比西方120坦克炮更大，威力卻不能超越後者。
　　而尾艙式則很難充分利用車內空間（即炮塔成員腳下的空間），還會引起坦克的“巨頭症”。當彈藥長度變長，炮塔長度也要隨之拉長，這會大幅增加坦克炮塔的側面被彈面積，此外，也不利於坦克炮塔的無人化。
　　基於種種考慮，M1128借鑒了蘇聯477工程的斜抽式設計。這類似於轉盤與尾艙式結合。
　　不管是尾艙裝彈機還是轉盤裝彈機，在裝彈機中的備彈消耗完畢後，都需要手動進行彈藥補充。車外模式需要3名成員協同配合，裝彈速度較快，但成員需要暴露在車外，並不安全。而車內裝彈，只有1到2名可以參與，加上車內空間狹小，效率相對較低。相比之下，M1128採用了雙裝彈機，備用彈藥架儲存在車體後部，當炮塔轉動至12點方向時，可以利用車體內的裝彈機向炮塔裝彈機的彈藥架補充彈藥。
　　此外，M1128還是各國現役輪式突擊炮中唯一採用無人炮塔設計的。
　　但後來由於經費原因，M1128僅為每個旅一個連，火力優勢很難得到發揚。
　　而在實際使用中，斯特瑞克旅的任務往往和步兵旅沒有什麼太大的區別——在打治安戰。而在這樣的戰場環境中，斯特瑞克裝甲車的生存性反而還不如步兵旅裝備的M-ATV防雷車，M1128幾乎是毫無作用的。
　　之前有網友猜測，M1128退役後將會被計畫中的“新輕坦”MPF替換，但這恐怕並不現實。目前陸軍主力部隊採用輪履混編的主要是法軍，但法軍的這一編制是建立在法軍高度模組化、合成化的基礎上的。
　　美軍說，退役M1128省下的錢將用來為其他斯特瑞克裝甲車做致命性升級，主要包括加裝30毫米自動炮、遙控武器站、標槍反坦克導彈等。

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http://www.yyj.tw/

中國新型輪戰曝光：新炮塔新底盤 一身黑科技 2019-02-02 環球時報

　　近日，央視網《聽試驗炮長的“冰與火之歌”》短片出現了一種新型的輪式突擊炮。
　　中國現役的ZLT11式輪式裝甲突擊車是8X8的底盤，裝備一門低後坐的105線膛坦克炮。全重23噸，長度8米，寬3米，高2.1米。通過水上推進器可在江河進行浮渡。
　　新車的發動機改為前置動力結構。11式早期樣車也是發動機前置方案，但是由於炮塔靠後，導致炮口接近車體前部，發射時的炮口制退器衝擊波對車體前部結構造成破壞，後期改為發動機後置佈局使炮塔前移，炮口遠離車體。
　　新戰車火炮依然採用105低後坐坦克炮，但是取消了炮口制退器，炮口制退器一般能夠降低20~30%的後坐力，從射擊試驗的效果看，車體晃動的幅度跟11式基本相近，說明後坐系統是非常成功的。炮口制退器的取消，也有利於減少火炮射擊時制退器的影響，從而提高射擊精度。
　　新炮塔的裝甲採用楔形結構，抗彈結構好，厚度也得以增加，側面採用了外掛裝甲板，能夠安裝加強的附加裝甲塊或者爆反甲來對付空心裝藥破甲彈。炮塔側面有一缺口，有可能是為安裝主動式防禦系統的預留介面。
　　炮塔增加了尾艙式自動裝彈機。首先應用在去年裝備部隊的15式輕型克。這種裝彈機適合整裝式彈藥，一次性裝填，速度快，可靠性好，補彈方便。而且彈藥在尾艙，在被擊中殉爆時，通過隔艙化設計能夠有效減少對乘員的傷害。
　　炮塔的觀瞄系統更高級，使用了“獵-殲”式火控。車長裝備的穩定周視鏡能夠提供良好的戰場感知能力。在火控觀瞄上達到了15式輕坦的水準。炮塔頂部安裝了遙控武器站，後部是毫米波敵我識別系統的標準配置。這有利於武器的通用化、模組化和標準化，簡化後勤，降低造價。
　　新戰車體首下的附加裝甲板厚度增加，車體側面取消了11式帶傾角的折線設計（如上圖11式側面附加裝甲板規格不一，互換不方便）。使用近乎垂直的平面裝甲板，這樣帶來的好處是附加裝甲板尺寸統一，異型規格附加甲減少，簡化了附件存儲管理。
　　新型底盤使用了跳板式大開門，乘員出入方便，有利於車內彈藥裝卸和車輛維護，跳板門保留了側開小門。在戰時需要快速開門時非常方便。在研製08式步兵戰車時也考慮過跳板式大門與國際接軌，但是當時的液壓裝置在嚴寒環境試驗時暴露出液壓裝置低溫工作速度極慢，難以滿足性能要求。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2019-02-01/doc-ihqfskcp2392514.shtml

美軍坦克為何放棄自動裝彈機 目前並無緊迫作戰需求 2018-07-30 新浪軍事

　　首先，美國在武器科技上雖然很先進，但是相對於武器設計和實際運用上有又保守性，比如比較先進的F-23戰鬥機輸給了F-22，F-35戰勝了F-32都是美國對技術運用保守的體現。美國之所以用人工裝填，很大程度上都是因為120MM炮彈還沒有超過人力的極限，到了更大140MM滑膛炮時代美國自然會考慮自動裝彈機。並且，考慮到現實的需要，可見的未來沒有大的坦克戰，火炮射擊速度在反恐治安中可以說完全夠用，沒必要如此著急。
　　發展武器都有自己的戰術需求，但是美國不一定需求自動裝彈。首先，自動裝彈機存在體積大和彈種選取的問題，裝彈時對坦克炮的俯仰角度有很嚴格的要求，也就是說，坦克炮擊發後，如果炮尾不在裝彈機要求的角度內，必須破壞原瞄準線，待裝彈後再重新瞄準。這樣所花費的時間不比人工裝彈少，更多的意義其實只是省力。並且，坦克內多一個乘員，在關鍵時候可以替換受傷的乘員。尤其是採用焊接式炮塔的M1坦克，多一名車組成員明顯並沒有太大影響。
　　此外現代戰爭靠體系，靠先進戰機、靠導彈、靠網路資訊，靠C4IRS，主戰坦克坦克已經不是重要的環節，既然沒有太多機會面對高強度的坦克對攻作戰，那現有的人工裝填已經夠用，十字軍系統不也是因此被取消了麼。而且，說多個成員維修時就少點勞動強度，也免了裝彈機故障的風險。畢竟對於苦逼的美國大兵來說，無論是燃氣輪機的更換還是什麼都非常困難，多個人總不是壞事。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-07-30/doc-ihhacrcc6765096.shtml

我軍大買俄戰機為何不要蘇34 除火力兇猛外都是短板2018.1.14新浪軍事

蘇34是一款在蘇27基礎之上，開發的專用攻擊機，除總體氣動佈局不變，機身結構等全部重新設計，最大起飛重量達到45噸，比原型上升一半左右。採用獨特並列雙人座艙設計，機頭成扁平狀，故綽號：“鴨嘴獸”，僅憑機內燃油，最大航程為4500公里，12個掛點的最大掛載量為8噸，極限條件下，可掛12噸。
　　如此性能比蘇30更好，不僅航程與載彈量更大，而且其航電也更為先進，其座艙已有相當的西方戰機風格。再加上，在敘利亞大出風頭，令俄軍相當喜歡。
　　目前俄軍已接收了110架蘇34，後繼訂單至少讓工廠生產到2020年，但是該機一直沒能實現出口。俄羅直試圖向中國推銷，可惜中方的興趣一直不大。
　　蘇34只能算一款重型攻擊機，卻談不上什麼不可替代性，殲轟7或殲16都可以完成它的任務，也不見差什麼。如果論到遠程打擊什麼，也許轟6K的表現比它更好。
　　蘇34沒有獨特的優點，價格昂貴，也許單價要達到1億5千萬美元的水平，這就不吸引人了。本身沒有什麼隱身設計，達不到隱蔽突防的要求，這也不能高速突擊，滿掛載時，幾乎無法超音速飛行。也不具備什麼電子戰能力，也無法使用我軍的製式彈藥。
　　我軍殲轟7A或殲16也許要性能上差了一點，但是這差距不大，2017年的航空飛鏢競賽上，在比賽場上不敵飛豹，怪不得解放軍看不上，連飛豹都壓制不了，引進意義就不大了。而且國產型號具備更好的升級空間，比如：電子戰型等，在任務靈活性等方面，蘇34更顯劣勢。今時不同於往日，我們不是什麼要什麼，而是什麼好要什麼，俄方想買開出讓人心動的條件吧！（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-14/doc-ifyqrewh8841446.shtml

到今天為止，雙模塊發射藥已經不再是啥高科技，但是仍然有一定的門檻。模塊藥的可燃外殼材料就是其中之一，如果材料選擇的不好，會有燃燒不盡膛內殘留的問題。這些殘留的東西會積存在藥室和砲膛內，久而久之會影響到火砲的正常使用，甚至危及安全。
　　我們可以將雙模塊化發射藥認為是在大藥號條件下的全等模塊+小藥號條件的全等模塊，理論上是仍然可以達到像全等發射藥時的裝填速度的。只不過雙模塊發射藥的自動裝填機構稍微比單模塊化的複雜一些。
　　與西方和我國目前流行的雙模塊化發射藥不同，俄2S35所採用的卻是全等模塊藥。當然這個全等模塊藥與西方一樣，仍然未能解決兼顧小射程的問題。不過在俄羅斯陸軍的火力體系之下，2S35不需要像西方155那麼突出的強調最小射程。
　　王院士對於全等發射藥方面的成功其實是他早前HPPCS裝藥技術的成功應用，通過調節小號裝藥的燃氣發生速率和大號裝藥的最大壓強等，設計出一種能較好的兼顧最小和最大射程的全等模塊發射藥。（作者署名：炮霸707）
　　回應
作者忽略了一個最根本的技術點，發射藥本身的創新發展；這才是王院士獲最高獎的原因，這也是最核心的技術機密。
　模塊化彈藥是plz52出口用的。PLZ-05是楔式炮閂+鋼桶裝藥，爆發射速高些。北約標準是螺紋炮閂+模塊化裝藥，持續射速高些。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-14/doc-ifyqqieu6401207.shtml

我國全等模塊化發射藥厲害在哪？可決定一殺器的未來2018.1.14新浪軍事

　　由於前幾天王澤山院士獲得國家科學技術最高獎，於是很多人又把全等模塊化發射藥拿出來說。
　　全等模塊化發射藥，在上世紀90年代被歸為黑科技的範疇。因為當時各國都把實現彈丸與發射藥的全自動裝填看做是21世紀155毫米自行火砲的一個必須的技能，因為如果當彈藥都能實現自動裝填之後，155自行火砲的火力便可以達到一個很高的水準。傳統使用藥包發射，彈丸手動自動裝填的M109之流，射速每分鐘2發；實現彈丸半自動裝填的PLZ-45之類，射速每分鐘4發；實現彈丸全自動裝填，發射藥半自動裝填的PLZ-05、K-9、PZH-2000的射速可以達到6~8發甚至10發/分的射速；如果再往高的話，實現彈藥全自動裝填的2S-35之類，射速可達12發/分以上。
　　上世紀90年代末處於十字軍陰影之下的中國將全等模塊發射藥列為了九五/十五期間的重點項目。然而研製全等模塊發射藥並不容易。
　　然而，要用全等模塊來實現從小到大的射程覆蓋量很難很難，往往是顧頭不顧腚。如果6個模塊的最大號發射藥藥實現了原先的最大射程，那麼1個模塊的最小號裝藥則可能出現砲彈不出膛，或者砲彈保險無法解鎖的情況。如果1個模塊的最小號裝藥完美的實現了最小射程，那麼6個模塊的最大號裝藥很可能達不到原先的最大射程。於是乎最後實用的全等模塊化裝藥，往往會犧牲掉火砲的最小射程，例如南非的M64Incr在全等發射藥時代的最小射程在13公里左右。
　　為了彌補這個全等發射藥的不足，技術人員又專門弄了一個覆蓋小射程的模塊藥。這個覆蓋小射程的模塊藥用來代替先前的1號和2號裝藥。德國的DM72/82、南非的M64/M65Incr、美國的M231/232、中國的BC5/6都是如此。

法國在戰後開發的第一代輕型坦克AMX-13，因為AMX-13獨特的搖擺式砲塔，火砲和砲塔固定為一體，這就等於把火砲的裝彈角固定住，砲塔後倉只需要安裝一個推彈機就很方便的為坦克炮供彈，6發彈夾幾乎是2秒一發的射速，很值得稱道的。
　　法國人在研製勒克萊爾坦克裝彈機時把砲彈佈置在尾艙裡的一條彈鏈上，彈鏈首尾相連，挨個朝炮裡面裝。它採用雙排佈置，砲彈在裝彈機內通過傳送鏈轉動到出彈口後被推入砲膛。勒克萊爾主戰坦克也成為西方第一種有尾艙裝彈機的第三代主戰坦克。
　　其實與大家印像中中國自動裝彈機是上世紀80年代從仿製蘇式盤式裝彈機開始起步的傳聞並不相符，國產坦克自動裝彈機械的研製起步較早。早在1960年代就根據蘇聯軍事院校的一個設計方案進行了自動裝彈機的體驗式研製，並作過台架試驗，應該說在這方面和世界先進水平保持了一致。
　　在上世紀70年代初期進行704中型坦克研製時，就為其設計了尾艙式的半自動裝彈機。1978年研製的帶有120毫米滑膛砲的1224、1226樣車時，中國設計人員還為這兩輛坦克先後配套設計了兩種自動裝彈機。
　　其中焊接砲塔大尾艙的1224樣車採用了17發砲彈的尾艙式自動裝彈機，1226樣車上由於採用了半球形砲塔所以安裝的是3發砲彈式自動裝彈機。
　　圖片：國產1224、1226中型坦克樣車分別安裝了2種不同的自動裝彈機。
　　而經過發展最終定型的尾艙半自動裝彈機，還隨著與120毫米坦克炮一脈相承的120毫米高膛壓反坦克炮一起，被安裝進了89式自行反坦克炮內部，使該砲戰鬥射速達到了8~10發/分。
　　圖片：國產98式自行反坦克巨大的尾艙中就安裝有半自動裝彈機。
　　當然，並不是說尾艙裝彈和隔艙化佈局就一定安全。在近年中東亂局中，也多次發生美國M1主戰坦克被中國產的反坦克導彈擊中尾艙導致殉爆的畫面。
　　圖片：被中國反坦克導彈擊中尾艙殉爆的美製M1“艾布拉姆斯”主戰坦克。
　　但總的來說，諸如VT5這樣的輕型坦克，其裝甲防護能力一般能夠達到2代主戰坦克的水平，如果再加上尾艙彈藥隔艙化設計，以及新型滅火抑爆裝置，至少大幅降低了彈藥殉爆的機率，提高了戰場生存性。而自動裝彈機的安裝，使VT5能夠達到7~9發/秒的射速，在一些關鍵戰鬥中具有非常有用的戰術意義。
　　回應
我覺得，真會爆炸，你跑也來不及。還是防護和那個什麼快速滅火裝置重要，當然，生意嘛，該吹的還是要吹，賣得出去才是好產品。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-23/doc-ifxxwrwh5032145.shtml

總師披露VT5坦克採用彈藥隔艙設計砲塔不會殉爆2016.11.23 1 新浪軍事

圖片：中國尾艙式自動裝彈機的研製成功，使中國擺脫蘇式旋轉盤式自動裝彈機的束縛，走出了一條自己的新路。
　　近日，《現代兵器》雜誌專訪了VT5外貿輕型坦克總設計師李春明研究員，詳細介紹了VT5外貿輕型坦克的研製歷程和技戰術性能指標。
　　其中，李透露，VT5首次在外貿產品中採用了最新研製的尾艙式自動裝彈機，並進行了彈藥隔艙化設計，在砲塔後部增加了洩爆孔，避免被命中彈藥的二次效應，提高了乘員的安全性。這意味著國產自用坦克也可能已經採用了這一設計，大幅提升輕型坦克的戰場生存性。
　　過去中國坦克繼承俄式125毫米滑膛砲的旋轉盤式製動裝彈機，位於底盤內坦克砲塔乘員下方，而新的尾艙式自動裝彈機安裝在砲塔尾部。
　　坦克彈藥殉爆其實早已有之，而人們印象最深刻的是上世紀90年代海灣戰爭時期，美伊坦克大戰。被美國M1A1一炮打穿的蘇式T-72比比皆是，很多都呈現出砲塔飛上天。
　　蘇/俄的T-72，包括後來的T-90、T-80，由於都沒有採用彈藥隔艙設計，自動裝彈機位於車體中央，乘員腳下，且採用的都是半可燃發射藥筒，一旦砲塔被擊穿，引發的大火會瞬間引燃發射藥筒，並引起彈藥爆炸的連鎖反應，這叫二次效應。
　　這種結果是瞬間的，加上當時蘇式坦克上的自動滅火抑爆系統根本不可靠，採用的是老式的機械式熱電耦合器作為火災傳感器，其報警時間長達幾百豪秒至幾秒，根本來不及做出反應噴射滅火劑，裝在戰斗室下自動裝彈機中的彈藥就被點燃引爆。而同期的西方坦克採用光電子元件作為火災傳感器，其報警時間只有10-20毫秒。
　　相對於蘇式坦克的旋轉盤式自動裝彈機，美國採用的是人工裝彈，並將彈藥安放在砲塔尾部的大型尾艙中，彈藥尾艙與戰斗室之間有裝甲防火板相隔，只有取用彈藥時才會開啟，一旦彈藥取走，隔艙門自動關閉，將危險的彈藥與乘員戰斗室分隔開。
　　而在尾艙彈藥艙的上部，有洩壓板，一旦尾艙被擊中，爆炸的能量將從洩壓板上方宣洩出去，最大限度避免殉爆能量衝擊乘員艙，以挽救乘員生命。
　　說完隔艙化設計後，我們再談談尾艙自動裝彈機。其實，尾艙自動裝彈機的歷史比蘇式的旋轉盤式裝彈機更加悠久，並非新鮮事物。最積極的是法國人。
圖片：法國AMX-13輕型坦克和6發彈夾式尾艙裝彈機。

漢和稱中國99G坦克已使用國産1500馬力發動機 2012-09-10 環球網（楨：一群忽捧忽貶的毒舌？）

據201208期(NO.94)漢和防務評論稱，北方工業公司(NORINCO)的消息來源顯示，解放軍最新型99改(99G)主戰坦克使用了中國生産的1500馬力柴油發動機，該發動機穩定性好。
　　漢和稱，解放軍99坦克基本型使用的1200馬力發動機即將准備出口，這兩款1200馬力和1500馬力坦克發動機都由山西某柴油機廠生産。
　　漢和還提到，99改坦克的出口審批即將結束。2012年將完成125毫米炮射反裝甲導彈(gun launched ATM)的最後測試，該導彈射程5.5公裏，99改坦克的總重量超過55噸，這款坦克還換裝了2.5代熱成像觀瞄系統。漢和稱，來自法國泰勒斯公司(THALAS)的消息稱（楨：可靠？），該公司幫助中國改良熱成像技術。
　　據巴基斯坦坦克工業界的消息，巴正在改良“哈立德”主戰坦克(Al-Khalid)，目前生産了哈立德-1和哈立德-2樣車各一輛，後者將換裝中國生産的1200馬力柴油發動機，而此前的方案是換裝德國生産的1500馬力發動機。　　
　　漢和稱，巴基斯坦坦克工業專家對烏克蘭生産的6TD-2發動機的表現不滿，其抗高溫、防沙塵性能差，故障率較高，這是巴基斯坦希望在哈立德-2坦克上換裝中國産發動機的主要原因。哈立德坦克在巴基斯坦沙漠地帶的作戰環境達50度，中巴正在巴沙漠地帶測試中國造1200馬力發動機。
　　漢和稱，烏克蘭制6TD-2發動機的交付工作似乎有問題，截止目前，44輛MBT-2000坦克所需發動機尚未全部到貨，烏克蘭6TD-2發動機工廠目前主要爲依靠下列兩項出口訂單：泰國簽署的BM OPLOT主戰坦克用發動機和孟加拉國的MBT-2000所需發動機。
　　相關報道：
　　韓媒稱中國99坦克比豹2更勝任中東戰場環境
　　俄專家稱中國激光武器先于美國服役配備99坦克
　　俄猜測中國爲新型兩棲戰車安裝99坦克火控系統
　　俄媒稱中國99式坦克配新型穿甲彈可威脅美M1A2
　　回應
　　懷疑國産發動機！ws10前兩年吹的那樣，結果還的進口人家的AL31！
　　漢和說的話你也信?阿三說的話你也信?且不說他能不能打那麽遠,它能不能瞄娜麽遠還是問題!
　　怎麽還是射程爲5.5千米的激光駕束制導炮射導彈？！中國坦克軍工腦子壞了？沒見著印度的阿瓊Ⅱ型坦克已經裝備了以色列的射程爲8千米的半主動激光制導炮射導彈？
　　你電子遊戲玩多了，腦殘了。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-09-10/1126700538.html

韓媒稱中國99坦克比豹2更勝任中東戰場環境

韓國軍事網站《Viggen軍事論壇》2012年7月31日發表文章，對卡塔爾繼沙特之後聲稱將采購德國“豹”-2坦克的消息，和中國坦克出口中東的前景進行了分析。
　　首先，以“豹”-2爲代表的歐洲坦克或難以滿足中東戰場需求。
　　在冷戰時期，以美蘇爲代表的兩大坦克陣營針鋒相對的研發了三代主戰坦克，而按照西方的一貫觀點，俄制坦克一直占據一定的技術優勢。但這種西方人自己創造出的神話似乎隨著西方坦克在兩次伊拉克戰爭中完勝俄制坦克而灰飛煙滅。這也就解釋了爲什麽，以兩次伊拉克戰爭爲標志，主要的中東國家均開始大量采購美式與西方坦克作爲本國陸軍的新時代主力裝備，而近期沙特阿拉伯與卡塔爾准備大量采購德制“豹”-2主戰坦克或可視作這一趨勢的延續。
　　但這些中東國家都犯了一個先入爲主的錯誤，即這些坦克之所以能在戰爭中發揮出強大戰力，根本原因不是坦克自身的性能，而是西方國家高素質的裝甲兵與裝備的有效融合。因此，中東國家的裝甲部隊在盲目裝備過多西方先進裝備之後，其整體戰力或難以獲得期望中的大幅提升。這也就解釋了爲什麽，像埃及這種裝備美制M1A1“艾布拉姆斯”系列主戰坦克超過10年的國家，其在陸軍進行的各類軍事演習中，幾乎看不到西方裝備與原有裝備進行有效協同的演練。同時也使人們明白，作爲中東國家世仇的以色列，爲何會對其鐵杆盟友美國向中東國家大量出售先進坦克表現得無動于衷了。
　　如果單純從技術上講，西方的先進坦克同樣不適合中東戰場的需求。在兩次伊拉克戰爭中，美軍及聯合國軍地面部隊的主要戰場大部分均爲地形平坦的沙漠戈壁地區，極少出現崎嶇的山地，因此，西方主戰坦克戰鬥總重較大的缺陷並未顯現。但阿拉伯國家的陸上假想敵一直是以色列，回首曆次中東戰爭，主戰場均集中在類似戈蘭高地這種地形複雜的山地高原地區。這也就解釋了爲什麽，俄制坦克較之西方坦克在主炮射界上的“細微劣勢”能一而再再而三的決定地面作戰的勝負。在這種環境中，戰鬥全重動輒接近70噸的西方主戰坦克無疑難以適用崎嶇多變的戰場地形。盡管以色列的“梅卡瓦”主戰坦克戰鬥全重也不輕，但以色列高效的後勤維護與保障能力，無疑是阿拉伯國家所難以企及的。有鑒于此，中東國家未來的坦克裝備應是一款兼具西方坦克先進性與較輕的俄制坦克機動性的理想裝備，而中國坦克恰恰符合中東國家對主戰坦克的幾乎所有美好想象。

震驚：中國99主戰坦克獵殲火控界面就這樣官泄了 2012-07-17

沈陽軍區39軍99主戰坦克演習，獵殲火控界面就這樣官泄了，觸摸式屏幕，很好很強大。
　　99式主戰坦克裝有車長與炮長獨立觀瞄裝置與熱像儀、激光測距系統，加上先進的計算機穩像式火控系統與導航系統，包括熱成像儀、穩定式測距瞄准具、彈道計算機、車長控制面板、橫風傳感器、傾斜傳感器、角速度傳感器等。其炮塔左後方的組合式光電系統，包括有熱成像儀和激光測距機，它的出現表明我國坦克的夜視夜瞄能力有了突破性的進展。探測距離號稱可達7～9千米，惡劣氣候條件下仍能達到3～4千米，行進間對2000米外目標的首發命中率達85%。火控系統的反應時間小于6秒。由于采用了先進的計算機穩像式火控系統，通過一個二自由度陀螺儀穩定瞄准鏡中的下反射棱鏡來實現炮長瞄准線的雙向穩定，使得99式坦克具備了在行進中對活動目標的射擊能力，首發命中率在90%以上。車長具有超越射擊能力，雖然相關條件不明，這些數據已達到西方第三代主戰坦克的水准。此外，還采用了國際上先進而流行的獵－殲式火控系統（也稱雙指揮儀式），其最顯著的特點是，車長可以對火控系統進行超越（炮長的）控制，包括射擊、跟蹤目標和指示目標等；在坦克炮塔後部裝有激光目眩壓制幹擾裝置。最大作用距離4000米，“激光壓制觀瞄系統”，就目前來看，相對于西方主要國家的主戰坦克，我們的這套系統的確可以稱得上是獨具特色，4000米內可讓敵軍坦克瞬間變成瞎子。夜戰能力方面裝有我國第二代凝視焦平面熱成像儀，夜間或複雜氣象條件下，對坦克目標觀察距離達7--9公裏，平均無故障時間爲4000小時。在能見度只有100米左右的惡劣環境中對目標的發現距離爲4000米，識別距離爲3100米，具備了在晝/夜間于運動狀態下對運動目標射擊能力。
　　另外值得注意的是，98式坦克炮塔右後部有一部車載式的光電對抗裝置--jd3型車載紅外幹擾系統，它主要對付敵方坦克的激光測距機和反坦克導彈的紅外制導系統，它針對敵方發出的激光束和紅外制導信號向坦克乘員及時發出警告，並自動控制對抗系統加以迷茫。它的出現，使得98 式坦克有了近程反導的主動防禦能力，此類設備屬世界領先水平的設備。
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要不要自動裝彈機,見仁見智.......
但裝了自動裝彈機,還是要有手動裝填滴備用能力,
否則一旦故障,即成活靶