大三通
如前評＜國共論壇＞所言：管它一軌（海基、海協平台）、二軌（國共平台）或N軌，只要能安度全球經濟海嘯、通往經濟樂園，便是好軌！
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1311744116/20090107074621/
管它小三通或大三通，只要能安度全球經濟海嘯、通往經濟樂園，便是好通樂！
可惜如同＜陸客來台＞＜陸生來台＞＜賺賭徒錢＞等，都已錯失開放時機給港澳了！
往者已矣，來者可追。
馬：戒急用忍有效管理成歷史＞中時08.12.16林秀麗
相隔一甲子後，兩岸海運直航首航儀式十五日正式啟動，總統馬英九及行政院長劉兆玄分別於高雄、基隆舉行首航儀式；馬英九南下高雄港見證，以「百感交集」形容這一歷史性的時刻。他表示，「戒急用忍、有效管理」都已成為過去。
馬總統強調，直航代表的意義是兩岸和解，用談判取代對立，以和解取代衝突，兩岸共同謀求和平與繁榮。
長榮海運兩岸直航航線首闢「台灣─華北航線」，「立敏輪」載運一千只貨櫃從高雄港首航前往天津，馬英九在交通部長毛治國、陸委會副主委傅棟成等人陪同下，在高雄港第七十九號碼頭參加首航剪彩。
北中南同步見證兩岸破冰
在基隆港，十五日上午十時許，四艘滿載貨櫃的台灣航業海運「桃園輪」、陽明海運「宇明輪」、萬海航運「明春輪」、中國華榮海運「康平輪」，在劉兆玄率陸委會主委賴幸媛等官員見證下，駛離基隆港，分別駛往目的地，上海、太倉、廈門等港口。
台中港到大陸廣州海運直航，十五日由大聖海運公司砂石船「大邦輪」搶得頭香，昨日在台中港廿一號碼頭，舉行首航典禮；台中縣長黃仲生、市長胡志強及縣議會議長張清堂等，共同見證兩岸破冰的歷史性一刻。大邦輪空船啟航到廣州黃埔港，十七日將載運三萬多噸砂石回台中港。
馬英九說，從經濟面來看，空運直航可以節省的時間效益估計每年超過卅億美元，海運每航次可以節省十六小時到廿七小時，北線不必再彎靠石垣島，每次可節省五千至一萬美元的成本，節省有形效益每年四十億美元以上。
直航首航 馬：百感交集
他表示，過去的戒急用忍、有效管理都已走進歷史，「我們現在面對的是一個歷史的新局，真的要好好去規畫、好好去思考，如何能夠讓這個機會發揮最大的效果。」馬英九強調，台灣的地理位置剛好是在東亞的中心，高雄到其他港口城市的平均距離是最短的，相信高雄港在轉口貨運方面還有增加的空間，高雄第六貨櫃中心應盡快完工，南星計畫兩百多公頃的新生地，高雄市政府也在積極開發，有助於在景氣恢復的時候，讓台灣能夠乘勢而起。
劉兆玄說，十五日的海空兩岸直航是馬總統對於全民的承諾。四艘貨輪從基隆港啟航，象徵基隆港將成為北台灣「閃亮一顆星」。
兩岸直航效益 多數民眾肯定【經濟日報記者林安妮08.12.26
陸委會昨（25）日公布民調顯示，有六成七民眾贊同兩岸直航有助提升台灣競爭力，有五成四民眾認為，直航有助台商回流及吸引外國企業來台。不過，仍有超過四成民眾認為，大陸政府對我方依然不友善。
兩岸在本月中進入通商、通郵、通航的大三通時代，根據陸委會最新民調，多數民眾對於政府推動兩岸直航給予正面評價，其中有六成七的民眾贊同兩岸直航有助提升競爭力；也有六成一的民眾說，直航對於台灣經濟發展，有好的影響。
儘管多數民眾認為，直航有助提升台灣競爭力，也能節省來往成本。不過，在「對兩岸交流速度」和「民眾認知大陸政府對我態度」兩項調查中，仍有相當比例民眾認為，兩岸民間交流速度太快、大陸政府對我態度依然不友善。
根據民調，認為兩岸民間交流速度「剛剛好」的民眾比例是47.5%，感覺「太快」的民眾有37.2%，認為太慢的民眾則有14.5%。此外，有49.4%的民眾認為，大陸政府對我政府的態度「不友善」，超越認為友善的48.2%。
陸委會：平日客運包機首週搭載率72.9%
http://www.cdnews.com.tw 2008-12-29 閻光濤/整理
行政院大陸委員會今天表示，第二次「江陳會談」簽署的空運協議自12月15日開始實施，首週搭乘包機旅客計3萬3682人，平均搭載率約72.9%。
陸委會在今天委員會議提報兩會簽署兩岸空運、海運、郵政及食品安全4項協議相關辦理情形，其中前3項協議自12月15日開始實施。
中央社台北29日報導，空運協議方面，陸委會說，參與平日客運包機的台灣航空公司有5家，大陸方面共9家；參與貨運包機的台灣航空公司有2家，大陸也有2家。
陸委會表示，首週搭乘包機旅客共計3萬3682人，平均搭載率72.9%（台灣籍73.1%、大陸籍72.6%）。
海運協議執行方面，陸委會說，截至12月26日止，交通部共核准兩岸60艘次船舶從事兩岸海運直航業務，其中台灣籍5艘次、大陸籍5艘次、外國籍50艘次；截至12月22日止，實際進港船舶45艘次、出港船舶47艘次，總裝卸1萬1597個20呎貨櫃、總裝卸貨量25萬2610噸。
開辦兩岸直接通郵業務後，陸委會表示，迄12月21日止，台灣封發至大陸郵件有普通平信10萬8027件、掛號函件1萬1016件；大陸封發至台灣郵件有普通平信3萬5293件、掛號函件4262件。
食品安全協議執行情形，陸委會說，衛生署已籌組跨部會工作小組會議，並規劃依協議於明年舉辦兩岸業務研討及會商事宜。衛生署並聘請專業律師團協助業者整理求償文件，截至11月28日已有20家業者表示將申請協助求償，衛生署將彙整相關資料，之後透過兩會管道求償。
另參本館＜陳雲林來台＞
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1311162551/20081115070728
大陸釋利多 來台遊客可望倍增＞中時08.12.21黃如萍
中國將再對台釋出利多！根據交通部掌握的訊息，大陸將於本月底前宣布擴大開放來台陸客省分及組團社，獲准來台陸客至少再增加四川、湖南等六個省分居民，組團社將超過一百家；陸客來台人數將可成倍數成長，預估今年農曆春節假期，來台陸客天天可破一千人次。
若以每位陸客來台每人每天花費金額兩百三十七美元計算，平均一名陸客在台停留七天，一天一千名陸客來台，每年商機將達到一百九十五億台幣。
交通部觀光局長賴瑟珍及民航局長李龍文昨日都以請假的方式，自費前往大陸參加第四屆國共論壇。據了解，主要是和大陸相關人員就擴大陸客來台進行最後磋商，以及包機航班的配合事項，最重要是希望大陸方面可以全面開放卅一個省市居民來台觀光。
六省居民將准遊台 年增百億商機
預料大陸最快在國共論壇期間宣布擴大陸客來台措施，最晚則不超過今年底。
根據台灣方面掌握的消息，大陸方面至少將再開放四川、廣西、湖南、河南、貴州及海南島等六個省市居民來台觀光，使獲准來台旅遊的大陸居民省市擴增為十九個；組團社部分，則從目前的卅三家，一口氣擴增為一百家。
中華民國旅行商業同業公會理事長姚大光表示，大陸組團社增加一倍，來台陸客人數就至少增加一倍，而來台居民省分增加二分之一，來台陸客也可增加一半以上，因此，這次擴大開放陸客來台，每天千名陸客來台指日可待。
以目前每天來台約四百多名陸客來看，此次擴大陸客來台，每年商機約增一百億。
大三通啟動 外媒一面倒喊熱＞中時08.12.16
國際各大知名通訊社昨日均詳細報導兩岸「大三通」新聞，內容除包機直航與海運直航首航的現場程序性新聞外，並援引馬英九總統希望「大三通」能提振台灣經濟的高度期待，從經濟成本的角度認為，「大三通」將可為台灣經濟注入活力。
「法新社」、「路透社」、「美聯社」、ＣＮＮ、《紐約時報》與日本「共同社」等媒體，昨均詳細報導兩岸「大三通」新聞，文章內容有發自直航啟動儀式的現場新聞，還有介紹兩岸三通背景、空運與貨運直航新航路、台灣政府對直航後的經濟期待等背景新聞，並從成本角度指出，直航對兩岸經貿往來所帶來的巨大經濟利益，也讓兩岸的經貿關係更加密切。
「法新社」、「路透社」與《華爾街日報》均指出，「大三通」全面啟動是「歷史性」時刻，在金融危機的衝擊下，直航將可為台灣經濟注入新活力，對台灣經濟是大利多。
雄中基3港 可望提升競爭力＞中時08.12.16李翰
兩岸終於直航，全球貨櫃港排名節節敗退中的高雄港，可望提升競爭力。而台中港和基隆港，朝建構成為國際港口的目標，同樣邁出腳步。
高雄港曾是僅次於新加坡、香港，排名世界第三的貨櫃港，如今淪落第八。今年迄今，高雄港的貨櫃裝卸量較去年同期衰退一．七八％，因兩岸直航尚來不及加持，今年裝卸量恐無法突破一千萬ＴＥＵ（廿呎標準貨櫃）。
因此，高雄港務局及航商都非常期待兩岸直航後，能帶來積極正面的經濟效應。
高雄港務局長謝明輝表示，兩岸直航後，明年兩岸來往的貨櫃裝卸量應可增加一百萬ＴＥＵ，高雄港正加速推動洲際貨櫃中心第一期工程計畫，四座十六米深的碼頭完工後，可停泊上萬ＴＥＵ的貨櫃輪，高雄港競爭力提高後，估計一年可再增加轉口貨櫃裝三百萬ＴＥＵ；而大陸航商對未來的二期工程也有投資意願。
兩岸直航後，台中港與中國前十大貨櫃港開闢定期航線，使台中港近洋航線銜接遠洋航線網絡，有助貨櫃業務拓展，對國際物流業有正面助益外，將大幅提升港口及企業的全球競爭力。
海運通樂 年省上百億【聯合報記者陳俍任08.12.16
「叭…」海運直航昨天在兩岸天津、高雄、基隆港同步首航，總統馬英九直指「這是結構性的改變」，航運界要掌握時局、除新佈局、趁勢乘風而起。
這股趁勢乘風的力道已在發酵，陽明海運董事長盧峰海昨天指出，原本官方預估，海運直航後、省下彎靠第三地的油耗、人力與時間成本，年省十二億元算是低估，他透露在直航後兩岸相互免稅的效益下，台灣航商一年可省下上百億元，光陽明一年就可省下近三十億。
他並指出，包括長榮、陽明等航商，著眼的是兩岸直航後附帶談判帶來的商機，各航商有六到七成的貨運都來自大陸，過去大陸布點受限甚多，現在將改設分公司，未來可更具經濟規模召人與攬貨，重申五年內至少帶來上千億元商機。
據了解，陽明過去在大陸積極布局，現在則要進入深耕期，陽明將與大陸前三大航商「分別合擊」，與中遠集團早就是CKYH的策略聯盟，本月十七日該集團總裁魏家福更將來台與盧峰海密會，討論新一步合作計畫。
此外，陽明也早與第二大航商中海集團合作洛杉磯碼頭，另第三大的中國外運將合併長江實業，陽明也與該集團在重慶合開長明國際物流，並加碼投資重慶專用碼頭。
大陸招商局集團也將與陽明海運攜手，雙方採入股方式，互相投資碼頭。招商局擬入股陽明海運高雄港洲際貨櫃中心BOT案，陽明也有意投資深圳、寧波碼頭。萬海則提出四條航線。
長榮海運有意在天津港建貨櫃碼頭，據了解將與當地業者合作，此外可能年底在陸增設新據點。今年先闢一條高雄到華北航線，明年農曆年後，再開高雄到南沙，長榮兩條航線未來營收可新增近十億元。
至於較小規模的華岡集團，旗下輪船也將直攻太倉，力搶大陸洋山港轉口貨，希望拉回高雄港，華岡船務董事長洪清潭透露，已鎖定友達、華碩、奇美等大廠貨主，將爭取這些大廠的電子成品從太倉直接轉運到歐洲。
貨運成本降 面板可望根留台灣【經濟日報記者林淑媛08.12.16
大三通啟動，兩岸產業供應鏈也面臨變革，經濟部評估，平均至少可以節省廠商15%的貨運成本，兩岸產業供應鏈，也可能因兩岸航程與成本縮短而改變。台灣成為營運總部的角色將更強烈，原來可能必須赴大陸投資的產業如面板業，由於貨運成本降低，急迫性也會變小。
官員進一步指出，例如TFT-LCD面板業在兩岸三通後，到大陸投資的迫切性可能變低，因為後段面板切割可以在台灣做，廠商在仔細計算後，也許會考慮繼續留在台灣投資，再將面板透過直航運輸到大陸。
經濟部長尹啟銘表示，大三通是產業發展的必要條件，對產業而言，可以縮短時間、節省成本效益，不但可以提升產業競爭力，更影響企業整體布局，對跨國企業而言，台灣可以成為進軍東亞與南亞的據點。
經濟部官員表示，過去產業赴大陸投資，主要是應客戶要求接近終端生產業者，以降低成本，但現在台灣與大陸啟動大三通，海空運貨運直航，大幅縮短貨運成本，到大陸投資的迫切性也相對變低。
經濟部次長施顏祥表示，兩岸大三通啟動後，有些廠商表示，會將活動重心從大陸搬回台灣，台灣營運總部的概念會更加強烈，但由於大三通剛剛啟動，對產業分工的影響仍待觀察。
外資看》海空運實質獲利 得等後年【經濟日報記者陳盈羽08.12.16
兩岸大三通昨（15）日啟動，外資恢復買超台股61.22億元。外資主管認為，三通雖對投資氣氛有正面幫助，但對航運、空運股的實質獲利貢獻恐要到後年才發酵；麥格理認為明年首季將是財報有史以來最慘烈的一刻，待利空消化完畢，台股第二季可望成為亞太區表現第二佳的市場。
麥格理證券表示，除了景氣欠佳，10號會計公報將成為不少公司的致命傷，現金流量會因公報實施後變得非常低。德意志證券也認為，10號會計公報會使不少公司獲利和虧損波動更為劇烈，加上台股目前的本益比仍高於亞股平均，預期到明年1月之前，台股可能震盪整理，難有實質的反彈行情。
不過麥格理認為，亞太區明年表現最好的類股將是科技和資產股，因此台股是在韓股之後表現第二佳的股市，政策激勵和大環境轉佳下，第二季可望大幅反彈，明年第四季再逐漸轉淡，後年全球經濟景氣復甦後，股市才有大行情。兩岸大三通，鴻海集團旗下八檔個股走勢明顯轉強。鴻海近兩年在中國大陸布局不遺餘力，旗下包括3C電子、無線、網路等八個事業群，都已經延伸至大陸，山西投資了影城及鋁鎂合金生產廠；武漢東湖開發區投資光通訊；深圳有資訊產品製造；北京有通訊研發等，投資地點遍布大江南北。
寶來證券大中華資本市場總經理黃齊元指出，大三通後製造在大陸、研發在台灣的態勢將更為明顯，鴻海等在大陸布局完整的企業，較高階的研發還是會設在「適合人居」的地方，大三通後兩岸緊密度提升，有利企業發展。
海空聯運》船去機回 夜航省時省錢【聯合報記者張源銘08.12.16
兩岸直航，基隆港務局長蕭丁訓提出「機去船回」、「船去機回」的海空聯運構想，讓遊客利用夜間搭船省時又省錢。
愛騎單車的民眾若搭機旅遊，單車隨行寄送讓人頭痛；兩岸渡輪開航，單車族可以騎著單車上船，省去很多麻煩。
不定期客輪因省去彎靠石垣島的麻煩，不少國際郵輪公司已表示興趣。蕭丁訓指出，基隆港明年的預報靠泊艘次已暴增。
蕭丁訓說，遊客利用晚上睡覺時間搭船，隔天早上抵達；如果是搭飛機，晚上飛到，還要花錢住旅館，白天搭，浪費白天旅遊的時間。以現代船舶技術，航速可達卅浬，只要是上海以南港口，都能做到晚上開船，早上抵達。
基隆港務局提出海空聯運構想，也就是機去船回或船去機回。如果機去船回，不但可以快速抵達旅遊地點，在大陸觀光地點買了紀念品，搭船返台時，因船舶限重較寬鬆，不必擔心加收行李超重費。
一日生活》台商早出晚歸 藝人不必萬里尋親【聯合報記者鄒秀明08.12.16
琉璃奧圖碼亞太區總經理郭特利昨天說，他的辦公室「不必全部移到大陸去了。」琉璃奧圖碼是國內投影機品牌龍頭大廠，今年上半年合併琉璃工坊，雙方有意集中資源，強攻中國大陸市場。郭特利說，大三通對他自己、他的家庭、公司都是大利多。
郭特利說，他從台灣出差到韓國、日本，只需花費二、三個小時；但三通直航前，出差一趟至上海，竟然全程要花上六小時。「上海距離比較近，時間反而相對比較遠，」這就是兩岸三通前的真實寫照。
現在不同了，他說，只要直航飛機班次充足，他早上八點出發，估計上午十點半可以走進上海辦公室；即使有事需要辦公幾天，周五下班後，還可搭上晚上八點半飛機，大約晚上十點，就可從上海抵達台北。他說，幾乎跟平常進出家門時間一樣，周末還可早起跑步、陪陪小孩，享受家庭生活。
【記者褚姵君、王雅蘭、江芷稜／台北報導】兩岸大三通受惠最大族群之一是長年往來兩岸工作的影視人員，最討厭等飛機的林心如，自從開放周末包機以來，往返台灣與大陸之間都是訂直航班機，她笑說：「不用再等周末也可回台灣，我朋友最開心了，現在約我吃飯、唱歌，都不能再推說時間來不及。」
林心如在大陸發展多年，以往每次回台灣探望家人，都像萬里尋親。她說，最痛苦的是大陸國內班機時常延誤，她就曾此在香港多停留一晚，錯過好友的婚禮。
經常去中國各省作節目、談生意的吳宗憲，提到大三通，笑著叫好：「這個對台灣一定有好的影響。」
原配輕鬆跟 「抓猴」有商機【聯合報記者葉英豪08.12.16
兩岸大三通後，直航時間縮短，對爭取時間的「抓猴」（抓姦）徵信業務，更易掌握時效，且成本降低；以前三、四十萬元「包案」的抓猴價，已下殺到二十餘萬元成行。
業者擔心直航後在大陸上班的老公可經常返台，會使「抓猴」業務衰退，業界已放眼未來大陸對台灣企業的「商業徵信」項目，提前登陸搶攻商機。
經營徵信業務的陳少堂說，兩岸直航後，不管往返兩岸時間或飛機票價，和先前未直航相較都縮短且下降，對重視「第一時間」的徵信業來說，非常便利，至少就可省下以往多在大陸過夜的資費和轉機冗長時間。
徵信業界認為，兩岸直航並沒有影響到台灣原配委託到大陸「抓猴」的業務量，因為「台灣人還是相信台灣人」，且「較好溝通」，赴大陸抓猴應會因航機直航而增加業務量。
業界說，兩岸三通對口機場數量增加，飛抵大陸時間也縮減一小時到兩小時，對原本不願舟車勞頓的台灣「原配」，陪同前往大陸抓猴的機率增加，業務量隨之增加。
至於收費和大陸同行的競爭，業界認為「服務品質和口碑好才是重點」。
陳少堂指出，目前政府積極擴展大陸企業來台投資，「抓猴」業務即使衰退；未來大陸委託徵信業對台灣企業「商業徵信」，這塊領域的業務量會增加，同行已往大陸搶攻商機。
大三通》魚鮮蔬果 當天上餐桌【聯合報記者謝龍田08.12.16
相隔六十年，兩岸海、空運直航、直接通郵昨天實現，大三通時代來臨。馬英九總統、劉兆玄院長昨天分別在高雄、基隆港主持海運直航首航儀式，對於兩岸前景都提出生動的描繪。
長榮海運貨櫃輪立敏輪昨天上午自高雄港直航大陸天津港，馬總統說，十六年前擔任陸委會副主委時，就著手規劃兩岸交流白皮書，當年時機未成熟，「如今海運直航，代表兩岸和解，不再對立與衝突，也結束了戒急用忍及有效管理的時代；過去航運界因政府政策失去時間的優勢，如今亡羊補牢，一切還來得及。」
他說，兩岸直航，必然減輕航商營運成本，不必繞道香港或日本石垣島，經濟效益可期。但他也提醒航商，大陸的政策、法規調整、改變很多，對台商保障與利多相對減少，台商應調整佈局因應。
昨天上午十點半，靠泊基隆港的桃園、宇明、明春及康平四艘貨輪，由行政院長劉兆玄等人在東十六碼頭按鈕後一起解纜，像分列式般先後出港航向大陸，兩岸海運進入新紀元。
劉兆玄表示，他擔任交通部長時就在推動兩岸直航，事隔多年，昨天終於實現；直航有什麼好處呢？以客運來說，福建與基隆間以渡輪運輸，大約八到十小時就可抵達，等於是晚上八點或十點開航，一覺醒來就到廈門了。
貨運方面，晚上送出，次日就可在大陸結關，比快遞還快。劉兆玄說，以後從基隆輸出的石斑魚和活蝦，可以活蹦亂跳地在大陸上桌；早上還在基隆山上的竹筍和柚子，晚上就可出現在大陸的餐桌上。
從高雄出發的立敏輪昨天去程主要裝載紡織、紙類及塑化原料；十九日將載著青島啤酒麥芽、蔬菜及玉米澱粉等原物料返抵高雄。高雄港今天下午要迎接大陸中海集團、可載八千五百卅三個標準貨櫃的「新非洲輪」。
此外，大陸中遠集團（COSCO）擁有世界僅有兩艘、可載一萬廿個標準貨櫃的「大洋洲輪」，明晚將自天津航抵高雄港；十八日上午與同一天來自上海的「遠河輪」一併舉行首航慶祝儀式。
而從基隆直航大陸的四艘貨輪，據了解，載的貨物有紡織、鋼鐵、化工、食品等產品。
臺灣水果“搶鮮”登陸昆山
http://www.cdnews.com.tw 2009-01-05王鵬捷/整理
1月5日，市民在在江蘇省昆山市一家賣場選購臺灣水果。兩岸“大三通”為臺灣水果進入大陸提供了便利，原本需4至5天的時間如今縮短到了1天，幾乎是朝發夕至，縮短時間的同時大大節省了成本，且使水果更新鮮，有利於保證口感和營養。蓮霧、鳳梨、楊桃、蜜釋迦等臺灣水果價格與上年相比，同比下降了20%以上，加上春節的臨近，不少市民紛紛了選購臺灣水果嘗新鮮。
直航利益》年省310億 提升GDP、企業產值【聯合報記者許玉君08.12.15
今天是兩岸海空直航的大日子。根據研究指出，兩岸直航後，每年約可節省新台幣三百一十億元的海、空運成本，可使企業總產值每年增加百分之零點零二到百分之零點一六，每年國內經濟成長率（GDP）提高百分之零點零一到百分之零點四一。
經建會指出，兩岸海空直航對彼此來說是「雙贏」，台灣在很多方面具有技術優勢，大陸則擁有廣大的內需市場。未來兩岸互動會考量長期產業結構調整，兩岸大三通後，雙方的產業分工應該回歸「比較利益法則」，加強兩岸貨物直接交流，盡速促進兩岸產業合作圈的形成。
目前官方並未對兩岸海空直航後對國內企業的產值效益進行評估。但最新一分由國民黨智庫提供的研究指出，兩岸直航大幅減少人員與貨物往來兩岸的運輸與時間成本，總節省金額每年約為三百一十億新台幣；因運輸成本大幅減少的情況下，兩岸的貿易與投資都會增加。
官員分析，過去二十幾年來，兩岸經貿快速發展，以去年為例，兩岸貿易總額高達一千零二十三億美元（超過新台幣三兆元），台灣對中國大陸的貿易順差幾乎年年改寫歷史新高，去年全年逼近四百六十三億美元（折合約新台幣一兆五千億元），中國大陸是台灣第一大貿易夥伴、第一大出口市場，及最大順差來源。
經建會強調，兩岸商品與人員不能直接通航還能有如此效果；若兩岸可以直航，兩岸貿易會為雙方帶來更大利益。這也凸顯了兩岸因為不能直航，每年兩岸商品與人員為這項不效率付出驚人的代價。
經建會認為，兩岸直航對雙方來說是「雙贏」政策，未來經建會會繼續規畫有關兩岸產業合作升級、共生共榮的中長期藍圖。
柳丁登陸，鮭魚返鄉【聯合報黑白集08.12.16
台灣能否擺脫扁案的糾纏，面對大三通揭開的新局？
飛往杭州的班機上坐著華航總經理，深圳航空派出了台籍的座艙長，兩整貨櫃的雲林柳丁在高雄港等著往廈門出航，好幾檔航運和觀光類股開盤就漲停……。
這是昨天兩岸「大三通」首日的景象，瑟縮冬日裡，難得的歡欣氣氛。當然，沒人敢保證兩岸三通就能凡事「馬上好」。事實上，直航包機有停飛紀錄，台灣水果輸大陸也曾滯銷，陸客來台觀光至今不如預期。可見三通未必是台灣救經濟的萬靈丹。
但三通也不是某些人所說的「賣台」象徵。回歸經濟原則，過去台灣的閉鎖狀態可謂全球化潮流中的病態現象，對台灣發展經濟造成相當傷害。台灣曾經的亞太營運中心的夢已逝去，很多企業全球布局的最佳時機也已錯過；如今三通終上路，只不過把過往的閉鎖障礙搬開而已，至少回到了「地盡其利，貨暢其流」的正常起步點。
回到起點，這一步近在眼前卻又何其遙遠！高雄港的貨櫃裝卸量曾排名全球第三，一路下滑到第八名。昨日三通的「柳丁領航」這一小步，一斤七點八元的報價，卻是高雄港「地盡其利」和台灣水果「貨暢其流」的一大步。兩岸的一日生活圈形成之後，「人盡其才」和「物盡其用」的效果應更加明顯，不論是「鮭魚返鄉」或人才外移，都可視為全球人力資源流動的正常現象的一部分；可作經濟評估，但不必過度政治褒貶。
兩岸三通啟動了，雖然不敢保證就此一路榮景，但總是令人期待柳暗花明。
造船降成本 將用大陸貨【聯合報記者丁萬鳴08.12.18
大陸自製的大洋洲號直航高雄港，展現造船實力。明年起，台灣造船公司將大量採用大陸的船段組裝成船，以降低成本，兩岸造船業合作會更緊密。
近來台船公司為了降低成本，已大量採用大陸製的零組件，台船公司表示，為了進一步再降低成本，明年起台船會開始使用大陸製的大型船段組裝商船，提升台船的國際競爭力。
聯合船舶設計中心董事長黃正利說，現在全世界，由韓國、大陸、日本三個國家主導全球八成以上的商船市場，台灣的造船工業長期沒有擴充、規模太小，如果不和大陸合作很難競爭。黃正利分析，台灣造船業未來要著重在設計方面，只要保住設計和組裝的實力，還是可以維繫下去。
台船公司今年初為了替民營化預做準備，多次由高層親自出馬到大陸洽詢合作對象。台船指出，未來台船只會保留設計和少數的組裝工作，粗重、耗人工的製造工作，會委託大陸的造船廠代工。
今年五月，台船為陽明海運建造的8000TEU級超級貨櫃輪交船，黃正利認為，台船在某些商船的設計能量已具有國際實力，未來台灣的造船業不追求量的擴充，要能以高性能、高品質為訴求，透過兩岸分工合作，才能在國際造船業中有一席之地
台灣技術輸出 大陸造船受惠【聯合報記者丁萬鳴08.12.18
兩岸直航造船工業大比拚，大陸中遠洋集團派出旗下最大的大洋洲號貨櫃輪，展現大陸的造船實力。大陸近年造船業突飛猛進，台灣造船專業人員和技術輸出，貢獻不小。
兩岸直航中，打頭陣的中遠洋集團大洋洲號，是該集團旗下的南通中遠川崎造船廠自主建造，可搭載10000個標準貨櫃箱（TEU），是大陸自主建造最大的貨櫃輪。台灣方面由陽明海運旗下的宇明輪擔任首航，宇明輪是中船建造的1500TEU級貨櫃輪。
大陸近年來造船業在國家扶持下突飛猛進，台灣聯合船舶設計中心董事長黃正利表示，大陸造船工業幾年前還處於粗製濫造的狀況，但這幾年，透過人才培養、向國外吸取技術，加上政府資助擴充，實力逐漸和國際水準拉近。
直航效益》中遠集團投資高雄港【經濟日報記者吳秉鍇08.12.19
大陸最大航商中遠集團總裁魏家福昨（18）日宣布將投資高雄港，並與高雄港務局長謝明輝簽訂合作意向書。魏家福指出，中遠集團有意願在高雄港投資項目，包括碼頭及航道拓寬、浚深等有關港口建設。
魏家福昨天在出席旗下兩艘貨櫃船首航高雄的慶祝儀式中，提出上述在台投資規畫。據了解，因高雄港正展開洲際貨櫃中心二期開發案規劃作業，中遠集團已表態願意參與投資。航商估計，若以港務局規劃洲際貨櫃中心二期興建五座碼頭計算，投資金額起碼要300億元。
中遠集團旗下全球最大型貨櫃船、可裝載1萬TEU（20呎標準櫃）的「中遠大洋洲輪」及另一艘4,250TEU貨櫃船「遠河輪」，前天分別由天津、上海駛抵高雄港，為慶祝這歷史的一刻，中遠集團特別舉行盛大的首航慶祝儀式。
除魏家福外，中遠集團副總裁陳洪生、中遠集裝箱公司總經理孫家康等人也陪同來台參，並邀請台灣最大運煤客戶台塑企業總裁王文淵、總管理處總經理楊兆麟，以及合作夥伴陽明海運總經理何樹生等人出席；交通部次長游芳來、高雄港務局長謝明輝也到場與會。
魏家福致詞時表示，該集團總共有850艘船，總運力達5,400萬噸，是全球第二大航商，看好兩岸直航後，可望開創出雙方航港業界合作新契機，將投資高雄港，並和高雄港務局簽訂合作意向書。他強調，中遠集團有意願及能力參與高雄港的擴建，包括碼頭興建、航道拓寬及浚深等任何與高雄港有關的建設。
他也宣布該集團正在大陸建造的一艘第五代貨櫃船、可裝載1.3萬TEU的新船（造價1.67億美元），將命名為「中遠高雄號」，以此紀念兩岸開啟航運新頁。
中遠集團和高雄港務局的合作內容，包括雙方將就航線及業務各方面展開實質性磋商，以訂定具體合作計畫；至於合作項目包括中遠以高雄港務局為航線配置的主要港口之一、高雄港務局也提供相關支援和協助。
世界最大貨櫃輪 台船研發成功【聯合報記者丁萬鳴08.12.23
台船公司董事長鄭文隆昨天首次透露，台船已完成全世界最大的超級貨櫃輪研發設計；未來還要爭取愛台12項建設等公共建設商機。
鄭文隆表示，台船完成掛牌後，已成為全球最有競爭力的造船廠之一。
日前大陸的中遠洋派遣全球最大的貨櫃輪大洋洲號來台，龐大的船身令人咋舌。大洋洲號裝載量有1萬TEU（標準貨櫃箱），鄭文隆說，台船已完成了1.26萬TEU的全自動超級貨櫃輪設計，是世界上最大的貨櫃輪。原本陽明海運有意訂購，但受到運業不景氣影響，暫緩這項採購案。
台船的1.26萬TEU級貨櫃輪全長366公尺，寬48.3公尺，比美國最大的尼米茲級航空母艦還長33公尺、寬出7公尺，展現台灣的船舶製造和設計能力，屬於全球第一級。據了解，全球最大的造船國韓國，目前設計的最大貨櫃輪為1.25萬TEU。
鄭文隆表示，台船擁有全台灣最強的鋼結構施工能力，成品包括台灣的第一棟超高建築台電大樓，很多公共建設都由台船完成，台船將加強陸上工程的承攬量。
他說，交通部有意加速全台數百座大型危橋的重建計畫，台船會全力以赴，爭取這項商機，希望分散經營風險、提升利潤。
此外，他還強調，台船有意爭取海軍軍艦商維的業務，配合國防部推動的國軍精簡計畫，台船計畫爭取位在高雄旗津的海軍第四造船廠經營權
中油：談判時程 大幅縮短＞中時08.12.27王莫昀
兩岸氣氛真是「春暖花開」，台灣中油公司董事長潘文炎昨日在越洋電話中指出，兩岸氣氛的趨暖，讓中油與大陸石油公司合作談判時程大幅縮短。
他舉例指出，過去光是一個台潮合約合作探勘，打一口井，就從民國八十五年推動至今，共花了十一年的時間。但是今年四月中油才表達願意與大陸進一步合作，不到八個月的時間，雙方就簽署三項具體合約，將探勘腳步，由海峽中線，擴及海外，由中海油讓出三成肯亞九號礦區工作權益給中油。
潘文炎強調，雙方的合作，還將由探勘擴及至天然氣巿場開發、輕油裂解等石化領域。像是天然氣台灣引進已久，大陸則於今年才開始進口，台灣可就進口合約談判、議價等方面，協助大陸，同時雙方還可比照韓國、日本，與台灣合作方式，就進口需求互補合作。
另在石化領域的合作上，潘文炎指出，中國大陸目前已與國際大廠進行合作，但大陸石油公司仍希望發展自己的石化產業，中油在這方面已深耕很久，這也意味著，中油有機會就此與中海油合作，設立輕油裂解廠等，跨足大陸石化產業。
惟潘文炎強調，兩岸石油合作，中油將以平等、互惠原則進行談判，一切以商業合作為主，絕不會涉及政治性議題。
多元評估大三通的效益【聯合晚報社論08.12.15
大三通今天正式啟動！台灣社會將進入一個極為不同的階段，這是可以預期的。但是這個不同，到底會怎樣不同？往怎樣的方向發展？恐怕沒有人可以完全預測得準。兩岸航空方面，從假日包機改為平日包機，未來的定期航班將是指日可待，台灣和大陸間的「一日生活圈」將逐步具體實現。
在目前經濟不景氣的氣氛中，兩岸大三通的啟動，當然讓人有不少的期待。譬如，媒體和業界都可以舉出很多數字，說明兩岸直接通航、通郵之後，可以縮短多少交通時間，可以減少多少運輸成本和支出等等。甚至說減少這些支出之後，可以換算成多少的GDP，使經濟成長增加多少百分點。在拚經濟的年代，這些估計數字看來非常動人，而且應該都具有相當程度的可靠性。
然而，也許是因為前一陣子開放大陸觀光客來台的過度樂觀，效果卻未如預期，這次大三通啟動似乎顯得比較低調。另一方面，正因為不景氣，大三通的啟動，如果有「負面效應」的話，自然也會被擴大。也因此，今日大三通的啟動，在興奮中似乎就隱約透露著一些低調而幽微的氣氛。然而，真正令人擔憂的是，除了經濟面的數字估算之外，兩岸大三通對台灣整體社會文化各層面的影響是什麼？目前似乎很少看到這方面的論述，更遑論對這方面的預測和評估了。
譬如，兩岸大三通之後，台灣的人才是會「鮭魚回鄉」，還是更快速外流到大陸？奔波於兩岸之間的企業家和管理人才，會因一日生活圈的形成，減少移民到大陸的速度，還是會加速這種現象？產業界如何確保「根留台灣」？兩岸一日生活圈的形成，對台灣社會的商業和文化影響是什麼？這些，都需要論述和研究、評估。
就像當年蔣經國先生開放大陸探親一樣，兩岸大三通政策對台灣將造成更深遠的影響。這些影響，不能只以經濟數字來呈現，也不能只以「拚經濟」的論述作為唯一思維。同樣地，就像任何重大政策一樣，有人會因此得利，也會有人因此受害。如何以更多元的論述來談論大三通，以多元的面向來評估、觀察此一政策，才是未來的重點。
1+1>2 【經濟日報社論08.12.16
從1979年元旦中國大陸倡議兩岸三通，到昨天，12月15日，百萬噸級巨輪首航兩岸十大港口，平日包機直達各大城市，郵件當日送達，海峽兩岸於30年後，終於完成了大三通。
在這30年之間，大三通始終爭議不休。支持者認為一旦三通，台灣經濟打通任督二脈，即可更上層樓，甚至股價都可直上萬點。反對者則認為海空直航，一方面將使我們的國防安全飽受威脅，敵方的戰機戰艦可以極易矇混襲台；另一方面，直航將使台灣經濟更向對岸傾斜，甚至導致台灣產業空洞化。
但在吵嚷聲中兩岸終於直航；除了幾個港口舞獅鳴炮、政商名流剪綵如儀，海空運業者估算由於不需停靠香港或石垣島，每年可省下310億元的成本之外，整個台灣卻行若無事、波瀾不驚，跟平常的每一個日子沒有兩樣；沒有人因為安全出了大漏洞而呼天搶地、惶惶不可終日，台灣的股市更沒上萬點，連5,000點都相去甚遠。
那麼，兩岸大三通也不過就是「國王的新衣」，認真讓它露出真相，其實啥也沒有？滿心期待者固然空歡喜一場；疑神疑鬼的也發現只是虛驚一場？
其實不然。兩岸三通只是還給台灣一個20年前即可享用的機會；但若有眼無珠，認不清機會何在；或者只知空談，卻不能見機而作，機會當然依舊不理會你。
兩岸三通給了我們什麼機會？經過20餘年的論辯，支持三通者提出的理由車載斗量，只要隨便拈起一二，已足以令人血脈賁張。最直接的就是：台灣雄踞大陸東部沿海樞紐地位，挾其發展貿易一甲子的功力，半世紀前即率先投入加工出口業，賴以開啟後進國家成功發展模式的豐富經驗，半世紀來從下游加工業到中上游原材料、零組件每一個環節皆完整有效的產業鏈，在製造、管理、行銷、研發等每一個領域累積了全球密度最高、手法最純熟的無數企業家、專業人才，20年來都在等待用武之地；現在，當兩岸三通終於衝開了政治的枷鎖，將立見猛虎出柙、飛龍在天，台灣蓄積半世紀的活力會迸放而出，大放異彩。
我們相信，一旦枷鎖掙脫，這一切機會，精悍勇猛的台灣人才必不會令其失之交臂；假以時日，必定會有無數好手在每一個舞台大顯身手，令人目不暇給。但有兩個要緊的關鍵，不能不講究：其一是，在眼前金融海嘯與對岸自毀加工出口部門的雙重重擊之下，台灣正急於獲得喘息、復甦的機會，我們豈能眼看著大好機會伸手可幾卻兀坐不動？其二是，以今日處處自我設限、行政效能低落、基礎設施不全的狀態，台灣要做為大陸東部沿海的樞紐，要將其完整產業鏈的戰力充分發揮，有如癡人說夢。因此不耐久待，及不願一身大好本事白白被這個不入流的所在糟蹋的台灣精英，還是只能選擇離鄉背井到他鄉打拚。結果台灣在大三通之下仍將繼續失血，產業鏈也會在龍困淺水的大環境中，腐朽崩壞。
因此，台灣的升起還是沒落，絕不是三通與否所決定；支持三通者的正面期待，與反對三通者的惡毒詛咒，的確會因大三通終於實現而加快實現；但孰是孰非，卻完全取決於我們將如何打造台灣。
明乎此，則三通之後台灣只有一個選擇，就是成為一個與三通的精神一貫的台灣：法令規章大力鬆綁、行政效能大幅提升、苛捐雜稅儘量減輕、基礎設施力求完善。這聽起來有若夢想的境界，正是歷任政府琅琅上口的催眠曲，但絕非無法企及的高調，因為眼前，在華人社會中就有現成的例證。
不論新加坡還是香港，這兩個由華人為主體的國家，半世紀來幾乎已成為自由世界的標竿：輕傜薄賦、自由開放、政府賢能、建設完善。正因為具此諸美，外資源源注入、商旅往來如織，區區兩個彈丸之地，肩負著廣袤區域內金融與通運的重責大任。
沒有三通，台灣無緣有此夢想；昨天已經三通，我們若能加速企及這兩個標竿，不僅三通的利益可以立刻促其發酵，帶來重大的投資商機，而且台灣充分發揮其地位與產業優勢，台灣就會是國人與外來高手最廣闊的舞台。
要整個台灣快速企及星、港，完全不符現實；但若能以台北港與高雄港2,000頃腹地為中心，各自劃定一個營運特區，完全以星、港為藍本，打造出就在大陸精華地區樞紐之地的星、港標竿；這兩地相乘，再加上更廣大的台灣腹地，我們立可凌駕兩國之上，更超越荷蘭之於歐洲大陸之地位；則以台灣為蛋黃，幅射如蛋白的整個大陸腹地，海峽兩岸發出的光芒，可以照亮世界。
阿楨
歐陽娜娜登臺2020十一國慶晚會演唱我的祖國遭綠圍剿,台藝人名嘴力挺：這是臺灣之光,林志玲也唱過我的祖國/金士傑也登臺過, 娜不能唱我的祖國/時中可唱我的母親臺灣 網批民進黨雙標. (回應：綠欺軟怕硬，周傑倫也說過我是中國，綠媒鄉土劇在大陸大賺，綠營上到立委大佬，下到週邊馬仔，在大陸賺錢,綠媒屁都不敢放，只剩下817和覺青在無能狂怒。 民進黨吸中華民國奶水，但說自己是台獨要消滅中華民國，藝人只不過唱了我的祖國就十惡不赦？ 台灣落後環境差都到中國經商，怎不裁罰台商?只敢欺負小女生的綠色小孬孬！ 綠其實是在批當過kmt發言人的娜爹！ 台灣藝人去大陸酬勞十倍能見度百倍，台灣無法提供，這是很現實的，看來明年春晚台灣藝人要擠破頭了。)
不滿央視“求和說”陸委會嗆兩岸論壇是統戰平臺,國民黨2020-09-14取消以政黨形式參加/王金平不率領參加 (回應：兩岸三通與馬習會之後，關係原本看好，豈料2016殺出「蔡鉸金」攪壞局，，民進黨非得兩岸不共戴天嗎？)
海峽論壇--維基百科
海峽論壇（Straits Forum）是台灣海峽兩岸大陸地區與台灣地區之間的民間交流平臺，由國台辦、福建省人民政府及台灣一些民間團體等共同主辦，始於2009年，每年舉辦，為期一周，主會場設在廈門]。
阿楨
台生果然比陸生有創意
對比館長前評【選最醜建築？】【土豪的異化】與台生在全球各大發明設計展奪金數名列前茅，可知台生比陸生有創意1。
問題是大多數台生沒國際觀，連克羅埃西亞發明展的克國在那兒也不知「道」。
國際觀和背國名無關、好不好！
問題是不知通往全球之「道」，如何將奪獎的發明設計品行銷全球？
錢！錢！錢！人家是為設計而設計。
原來是為藝術而藝術的文青小資！
怕是為升學成績而發明設計吧，不然畢業找不工作，為何又要政府的文化創意產業2來負責呢？
有呀！政府不是在各地利用閒置空間3設置了許多藝術村和創意市集4嗎？
問題是沒生意上門5，文創家設計師只能窮得有品味6。
不然又要窮得有人養嗎？台灣的文化廢物和流氓實在很理盲濫情很呆歹，呆到不知沒有市場的發明設計是賺不到錢養不活自己的、歹到又要有人養。
不完全是沒市場吧，而是台灣的教改7強調創意和快樂學習8過頭了，忘了後現代非理性的創意、若沒現代的理性思考和前現代的毅力努力、是很難成為一成功的商品。
所言極是，教改之「道」本應為解決聯考下、大學生缺乏學習意願和獨立思考，但在快樂學習和創意的民粹9風潮下、走了歪「道」！旣解決不了解決補習10壓力，又在在禁止老師體罰11後產生劣徒霸凌師生！
誰說歪「道」了？陸生來台12，課堂上陸生的學習意願和發問思辯能力、明顯地強過台生。一批愛台13的邪者叫獸邪生，頭頭是道地反駁說，陸生是在填鴨式教育和未來工作壓力下才如此，不如台生有創意！
果然是真有創意的反駁，問題是駁的了台生在校在職之競爭力都不如陸生之事實嗎？
………………………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1327329200
阿楨
另參本館：2012大選
（楨：四年前以為台灣人會依「理性專業及事實」的「民主」來監督馬，可惜四年來仍逃不過「理盲又濫情」的「民粹」，所幸關鍵選舉時會稍醒，暫時保住了「民主」此一意識形態之信仰，只是呆歹彎的媒體名手名嘴政客民眾/學者專家教授，很快又會恢復霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸之本性吧！另參本館：換馬監督 台灣人要騎那種馬？ 民粹亡台 五都大選）
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1322722232
689萬vs609萬 馬英九贏了92共識贏了【聯合報2012.01.15
國民黨總統候選人馬英九昨天以百分之五十一點六、六百八十九萬一一三九票，擊敗對手民進黨蔡英文、親民黨宋楚瑜，連任中華民國第十三任總統。
蔡英文得票百分之四十五點六三、六百零九萬三五七八票。她在國際記者會上承認敗選，並宣布請辭民進黨主席。宋楚瑜得票百分之二點七七、卅六萬九五八八票。
這次立委選舉，國民黨取得64席，民進黨40席，台聯與親民黨各3席，無黨團結聯盟2席，無黨籍1席。
這次總統選舉異常激烈，選戰後期「九二共識」成為雙英主戰場，雖然面臨泛藍分裂的嚴酷考驗，但馬英九仍勝出，等於九二共識的「公投」過關。
馬英九表示，競選過程中，蔡英文和宋楚瑜對他提出很多批評與建議，「他們的意見都非常寶貴，我感謝他們，也會慎重評估研究，只要是對台灣人民有利的，我一定會採納」；他承諾連任後至少每半年會邀請在野黨領袖共商國是，找出對台灣人民有利的政策。
對兩岸關係，馬英九說，「不急著討論政治問題，現在時機沒成熟」；兩岸關係依目前速度發展是最好的，對兩岸人民、區域穩定與世界和平都有幫助，「不必忙著立刻開啟政治性協商，此時也不一定是最好選擇」。
版主回應
相關新聞
蔡不承認92共識 美：無法維持建設性關係
九二共識 美中都承認
高孔廉：別為選舉扭曲92共識
賴幸媛：兩岸關係強勁有力 美支持
美前國務院副發言人 容安瀾：美對蔡兩岸立場 不放心
美國以行動支持馬英九
美智庫：蔡若勝選 北京恐轉強硬
前美國在台協會（ＡＩＴ）辦事處長 包道格：馬連任 美國會鬆口氣
包道格：蔡兩岸政策 美擔心
包道格言論 ＡＩＴ：個人意見
包道格：沒有介入台灣選舉
陸委會：一中就是中華民國
美在意台海穩定 李光耀肯定馬兩岸政策
影響選情？駐美官員：時候到了 沒必要拖
馬總統：兩岸關係改善 赴美免簽關鍵
台灣人的素質 打開了美國大門（楨：台美ＴＩＦＡ卡在美國牛肉！另參本館：狂牛病政府 2012大選 馬外交政策 馬國防外交兩岸）
美聯社：美國挺馬釋利多
蔡英文終於徹底展現（楨：台獨）意識形態
蔡英文台南升旗 國歌第4句開始唱
新聞眼／跳過以建民國 就能以進大同？
綠質疑馬：不統是不排除統一？
任內不談統一 馬營：綠聽不懂可再講
辜嚴倬雲：辜老絕不會說沒有九二共識
李遠哲曾籲扁 回到一中各表
92共識是壓迫？ 李就職演說6度提國家統一
馬：人民不該成蔡意識形態白老鼠
台灣意識 就可胡作非為？
張榮發：沒九二共識 台經濟會很慘（另參本館：綠商本色）
張榮發:力挺92共識
張榮發：台灣共識就是台獨 我當然不同意
張榮發：忍耐很久了 不站出來說清楚不行
張榮發支持九二共識 拒見蔡
裴利建議九二精神 蔡不買單
追求兩岸穩定 企業共同心聲
支持九二共識 企業家相繼挺馬
企業選92共識 蔡跨不過的障礙
大咖紛紛表態 挺「穩定」的力量
蔡英文是否有錢人?張榮發是否台灣人?
綠色奇美董座 廖錦祥：兩岸和平要續保
陽明海運董事長盧峰海：選錯對象 就回鎖國時代
蘇治芬胞兄挺馬 藍：歡迎
胞兄挺藍 蘇治芬：他不知民間疾苦
別再扣台商帽子
又一波企業家 表態挺92共識
林佳龍岳父：兩岸和平 經貿對台有利
徐旭東比V：選不冒險的人
張平沼：綠若執政 我有些憂慮
王應傑：馬若當選 資金不外流
國民黨：蔡對企業家 用過就丟！
大老闆挺的是兩岸和平
支持九二共識 非厚愛馬英九
馬站企業那邊？ 是企業站馬這邊！
馬：蔡製造企業家與人民對立
蔡若當選 學者：兩岸交流停看聽
對岸要求表態？ 郭董：沒人叫得動我
逼台商表態？ 東莞台商協會/廣東台辦：無中生有
郭董倡議…兩岸穩定 青年有出路
史上人數最多 台商返台投票潮明起湧現
怕差一票 20萬台商擠著返鄉
大選倒數 千餘名教授廣告挺馬
給台灣一個機會 李登輝親筆信登廣告挺蔡
繼挺扁謝後…李遠哲 又連署推蔡（另參本館：《教改錯在哪裡？》
效果逐年遞減 李遠哲的背書...
批李遠哲 廖一久：應為挺扁道歉 楊志良：他讓諾貝爾蒙羞
上周 1732學者挺馬
支持九二共識 宣明智串聯百企業家擁馬
啟動挺92共識 政治絕緣體的竹科老闆終於站出來
逾百企業家挺九二共識：沒企業就沒就業
林義守挺九二共識 加碼高雄
徐旭東挑明：盼馬連任
觀察站／企業挺的是九二共識
瑞銀：馬連任相對利多 但關鍵在出口
外資：馬連任對經濟較正面
中小企 挺九二共識
王雪紅表態 挺清廉、九二共識
新聞分析－最像王永慶的女兒 負責任的台灣人
王雪紅出手狠與準 乃父之風
綠兩岸論述模糊 企業集體焦慮
嚴凱泰：選對人 產業上天堂
觀察站／為何？這次大老闆都跳出來
藍營穩六成宗教票 綠營結緣一貫道 長老教會（另參本館：耶穌也不敵神棍）
宜蘭拔樁？ 馬會獨派陳永興
綠營大本營羅東聖母醫院/花蓮門諾醫院相繼挺馬（另參本館：醫政一家親）
ECFA效應基層發酵中 台商：南部馬未必輸
金溥聰：馬南部選情會跌破眼鏡
藍綠最後估票 藍：贏50到70萬票 綠：贏20萬票內
港媒：馬將險勝蔡10萬至30萬票
總統立委大選今投票 投票率估八成
吳敦義：天氣不錯 投票率應該很高
台商會長 南部深綠區搶藍票
金溥聰：南部選情 要讓綠膨風破功
明返鄉投票熱 國道預估200萬車次
台商總動員 30萬人回台投票
美國港澳泰國僑胞紛抵台
蔡英文到金門：當選 兩岸關係不倒退
馬：小三通法源是藍通過 不是蔡
當年蔡主委 在陸委會做了些什麼？
蔡金門談話 馬英九：還是一廂情願
否認九二共識 國台辦：退到扁時期
吳成典：小三通 蔡英文坐收其成
小英攬功 丁守中：不可置信
賴幸媛：民進黨小三通 做半套
國台辦：民進黨阻撓小三通多年
詆毀大三通 頌揚小三通 根本矛盾（另參本館：大三通 ）
蔡英文重演陳水扁的老戲碼
扁2002年「大膽宣言」 幾全跳票
阿楨
首季國際觀光收入成長 我躍居亞洲第二2011-11-16 工商時報
經建會昨（15）日表示，受到大陸及日本觀光客來台人數成長的影響，今年首季台灣的國際觀光旅遊收入成長率高達32.6％，觀光收入成長率超越南韓及香港，僅次於新加坡，位居亞洲第2。
經建會引述聯合國世界觀光旅遊組織（UNWTO）11月甫發布的報告指出，受到近期全球經濟轉緩影響，今年全球國際觀光客成長率將由去年6.6％降至4~4.5％。
根據UNWTO於8月份發布的「世界旅遊晴雨表」，今年第1季台灣國際觀光收入年增率高達32.6％，優於韓國的31.3％、香港20.0％、泰國17.3％、中國大陸的0.8％，台灣觀光收入成長率在亞洲主要國家僅次於新加坡。
經建會官員表示，近年由於來自大陸及日本觀光客的成長，使得今年前3季國際來台觀光客人數已達429萬人次，創下歷年同期新高。過去3年間，台灣新增了18家國際觀光旅館、234家一般級旅館，顯示海內外投資人對台灣觀光產業前景極為看好。
近年台灣國際觀光收入雖大幅成長，但收入金額去年86億美元，依舊低於南韓的98億美元，去年亞洲國際觀光收入較高的國家為：日本的131億美元、泰國的197億美元、香港的222億美元以及中國的458億美元。
經建會表示，台灣在世界經濟論壇（WEF）今年3月發表的「觀光競爭力年報」，整體觀光排名由2008年的52名提升至今年的37名，但在「觀光旅遊重要性」、「觀光基礎設施」及「環境永續性」排名仍然落後，這些問題的改善將是台灣觀光發展更上層樓的關鍵。
版主回應
「小米機」來了，H7N9也來了 【聯合晚報社論2013.04.25
大陸生產的小米手機在台正式發售，同一天，衛生署公布台灣第一件H7N9禽流感的境外傳入病例。兩件事看起來風牛馬不相及，然而，仔細想想，卻是如此具體而精確地反映了兩岸關係的新發展與新挑戰。
現實是：兩岸互動的頻密程度，開創了雙方彼此影響的巨大空間。這種影響是多面向、多層次、隨時發生的，而且是雙向循環的。
大陸長江下游出現新的流感病毒，台灣受到影響的機率和速度，不會比大陸西北部、甚至比長江上游來得低。事實證明，H7N9進入台灣的病例，甚至快過進入香港。而「小米機」在大陸竄紅，賣了幾千萬台，也就立刻被引進台灣，董事長雷軍說「不是來賣手機，是來考試」，顯示以台灣市場測水溫的用心，也盛讚宏達電是全球華人的驕傲。
這樣的現實，不可能迴避，每一個台灣人的生活，都無法自外於這項現實的籠罩。那麼，負責任的政府，乃至於執政黨和反對黨，怎麼能夠不對這樣的情況提出完整的因應對策呢？
在保持兩岸互利交流的前提下，要如何把正面影響「最大化」，把負面影響「最小化」？這是個躲不掉的考題，攤在政府與政黨前面。這個問題的考慮，最怕掉入兩個陷阱裡。一個是如民進黨只以意識形態指揮，採取純粹負面的態度，把交流影響全看成是威脅，只想如何予以隔絕、防堵。第二是個用單向、被動、靜態的眼光來看這件事，只關心台灣如何受到大陸影響，卻忽略了台灣可以，而且也實質不斷在各個層面衝擊大陸社會。「我是歌手」現象亦可作為一參考點。
我們需要的，是一套正面、雙向的思考與設計，運用頻密的互動，催化大陸產生對台灣有利的變化，也讓兩岸走向各自追求的進步方向，包括產業分工以及和平演變的目標。在這過程中，台灣還必須加強自身的種種緩衝機制，將大陸影響可能產生的破壞降至最低。H7N9考驗台灣的防疫體系，「小米機」考驗我們手機廠商與供應鏈的競爭力，善加利用，畢竟都能讓台灣變成一個更健康、更有力量的社會。
董事長雷軍說「不是來賣手機，是來考試」彷彿看到台灣在民國60年貸那種拚勁!看看現在的台灣....民粹至上!過著以依靠看媒體為指導的日子，毫無主見!人云亦云...難怪企業主認為給22K都還嫌太高!
兩岸交流不但影響大陸民主化.也影響大陸人的素質.來台灣的陸生陸客回去後一個個都是民主+素質的種子!你看很多陸客陸生遊台後.做了很多關於兩岸政治跟素質的反思.就知道交流的威力有多大!
现在这个时代，还是多讲一些包容与互补为好，不要整天去猜想谁影响谁的问题，否则，纯属庸人自扰。
大陆改革开放之初，美国与西方欣喜若狂，以为从此就可以影响中国，让中国也变成西方的附庸。但是，30多年过去了，又如何呢？美国与西方可谓是使尽了浑身法宝，门户大开的中国还是中国。所谓台湾影响大陆，不过就是所谓民主这一套。美国与西方的民主比起台湾来，那不是一般的优越，尚且对中国无可奈何。台湾的民主不成熟，还在跌跌撞撞，加上大陆人民最为厌恶的分离意识穿插其中，大陆的民意对美国的选举没有什么恶感，但是对台湾的选举政治是有很大的看法的。如此，怎么又会对大陆影响到什么程度呢？此外，一定要记住，现在与今后的世界法则，是没有硬实力就没有软实力，软实力的扩大有利硬实力的发展。台湾的软实力驾驭大陆？做出结论之前，要深思。
知道自己台灣小是有自知之明，但是心態不要也被限制成因為小而自卑說自己沒有影響力，人是有思考力創造力的，環境的限制是用來抱怨的理由嗎？應該是刺激你進步的動力才對！請看新加坡也是小地小國，但他的國力進步是世界有目共睹的。兩岸交流影響必然有好有壞，先端正自己心態應變謀取最大利益，才不會劃地自限還被邊緣化。
詳參【圖博館】：中國手機的虛與實 流感政治學 真有哈台族？ 大三通 兩岸經貿 民主形式萬歲
阿楨
陸客赴台旅遊 回溫2011-10-05 工商時報
中國十一黃金周長假帶動旅遊人潮，台灣海峽兩岸觀光旅遊協會（台旅會）北京辦事處主任楊瑞宗昨（4）日表示，陸客赴台旅遊正逐漸回溫，據統計，光是10月1日到3日，赴台陸客旅行團日均人數就達3,670人，比去年十一長假均數的2,900人要高。
楊瑞宗表示，先前由於日本震災，陸客對於前往同處地震帶的台灣旅遊意願也大幅降低。之後又有阿里山小火車翻覆以及塑化劑等事件，「讓脆弱的旅遊產業大受影響」，導致5到7月陸客團赴台人數大減。
但隨著事件逐漸落幕，從8月開始，赴台陸客團就稍有回升；9月的日均赴台陸客團人數更達2,232人，比去年同期更高。楊瑞宗指出，進入金秋時節後，10月、11月都是陸客赴台旅遊旺季，而去年陸客團赴台總人數為116萬7,787人，日均為3,199人。
今年截至10月3日為止，總人數已達84萬8,652人。若依照去年全年旅遊人數估算，平均陸客來台每日花費234元美元，等於已經為台灣創造了2.73億美元的觀光產值。而今年若再加上自由行陸客，全年觀光產值將逾3億美元。
楊瑞宗表示，台灣的過去推廣觀光思維僅注重人數，隨著兩岸交往日益頻繁，應由過去的「量」轉為「質」，推出更有質感的行程。他表示，因此日前100多家台灣旅行業者和中國6個省的7家組團旅行社共同簽署了「接待大陸觀光團旅行社自律公約」，承諾執行每天團費下限60美元，購物退佣上限30％以及購物店不二價等規定，以避免發生強迫購物或是購物糾紛等事件。
黃金周陸客回來了2011-10-05 旺報（另參本館：假日經濟 陸客來臺）
大陸十一黃金周人潮、錢潮滾滾，據估計約有220萬人出境旅遊，預計總消費額達到21億美元。鄰近的東南亞、日本、韓國、香港、台灣都受惠。外媒紛紛報導陸客大手筆購買商品的行為，讓當地商家咋舌。截至3日為止，陸客赴台平均每日人數是3670人，去年黃金周假期平均人數是2900人，顯示陸客又回來了。
阿楨
亂掰就不是「空心蔡」了嗎? 2011-08-21（另參本館：小龍女神話 《搶救國庫》
蔡英文顯然對外界以「空心蔡」來kuso 她非常不滿，不但指責對手這種說法不精確，而且還一連幾天端出「牛肉」，企圖一雪汙名。但無奈的是蔡的競選團隊太不用心，結果是漏洞百出，錯失連連。這種敷衍的態度，老實說造成的後果是比「空心蔡」還糟糕。
蔡英文提出的十年政綱，先是說如果蔡當選而且掌握國會過半席次，就要在四年內將財政赤字減半，八年達成收支平衡。又說要在任期內大量興建社會住宅，以出租的方式提供需屋者使用，而且最後的量要達到全部住宅的一成，也就是80萬戶，需款4兆台幣左右。蔡主席妳總該告訴選民這筆經費的來源吧!難不成我們也要學美國搞幾個量化寬鬆(QE)貨幣政策吧!
九二空心菜【聯合報黑白集 2011.08.18
蔡英文說，四年赤字減半，八年打平，但提出的對策竟然是，「推動」不動產交易價格登記制度、「趨向」實質課稅，「發展」綠色稅制；上文的每一個引號裡面，皆是空心菜。甚至有人問，減少赤字何以又要加發老農津貼，林全的答覆竟然是：「老農津貼不是財政問題，我不能代表總部回答，要問總部！」這一把空心菜，真是綠油油。
許多人希望看到空心菜炒牛肉，但蔡英文卻端出一盤空心菜炒「沒有九二共識」，真是夠嗆！
政綱是免費的【聯合報黑白集2011.08.21（另參本館：政見不必兌現？
政綱是免費的，每個人都可以拿一本回家收藏。但萬一有人指名要兌現裡面的東西，很抱歉，就算蔡英文當選，也未必辦得到。是哪位高人說過的名言：「政見不一定要實現」，政綱當然也一樣。
民進黨中生代對蔡英文的質疑【聯合報社論 2011.08.17（另參本館：民進黨路線
民進黨中生代最近連續對蔡英文提出質疑。前立委郭正亮認為，蔡英文的兩岸政策「太抽象」；陸委會前副主委游盈隆認為沒有陳水扁的選舉「很無趣」，並批當今黨內領導人無法帶來台灣人的「光榮感」；前扁辦主任陳淞山則直言，蔡英文的十年政綱恐將淪為「空心政見」。
綠營中生代對蔡英文的質疑，其實是整個民進黨要共同回答的事。但如果不能誠實面對執政八年的腐敗和醜陋，誰又能幫他們找到答案？
馬辦：蔡英文十年政綱自相矛盾 2011/08/20中央社
民主進步黨主席蔡英文提出十年政綱，台灣加油讚發言人李佳霏今天說，蔡英文說要政府赤字減半，卻又大開達新台幣數兆元政策支票，自相矛盾，民眾恐怕會覺得十年政綱不夠紮實。
版主回應
相 關 新 聞
蔡英文：4年赤字減半 8年財政平衡
加稅 學者：蔡敢提高營業稅率？
朱立倫砲轟 蔡政見胡扯！
蔡英文：建10%公共住宅 只租不賣
內政部：4兆 舉債也做不到
蔡英文社宅政策 朱立倫：空頭支票
學者：十年蓋五趴就不錯了
北市：一向只租不售 歡迎蔡取經
教育十年政綱 又是隨便說說？【聯合報/朱立安/教2011.08.21
美國財政近來鬧到「黑色星期五」一個接一個的窘境，可想見，過去幾年，浪費和輕率之例應該不少。此刻，民進黨提出十年政綱教育篇，基本上也是浮誇與燒錢，令人憂心。
總統一任僅四年，提出的政策竟已想好四十年，甚至八十年要怎麼花錢，空談降低赤字。倘若一個環節出錯，必然債留子子孫孫，哪裡是政黨能隨便說說的？
大同小異 難度不小【聯合晚報 2011.08.19
蔡英文提出十年教育政策，端出很漂亮的高中職免試和高等教育公共化菜單，能打動家長的心，而家長就是選票。然而全面免試之後，明星高中的迷思如何破除，學生教育品質如何確保？對政府長達數十年解決不了的升學壓力問題，是否能拿出對症下藥的藥方？
蔡版十年教育政綱，充滿著美麗的願景，但教育理想的推動，需要更細緻的策略及步驟，否則最終可能淪為無法實現的空洞口號。
相 關 新 聞
新北市教局長：高中免試 都會區困難重重
家長教師等著看 重點是怎麼做到？
一路讀名校的蔡英文，說她自己沒上過明星學校
忍無可忍 馬總統親征【聯合報記者王光慈 2011.08.29
馬總統昨天親上火線，挑明民進黨總統參選人蔡英文對兩岸議題態度曖昧，背後「不能說的秘密」就是要正名制憲。從主動宣布市價徵收土地，到九二共識雙英駁火，藍營轉守為攻，由主帥親征，搶下選戰主控權，要讓副手人選難產的綠營雪上加霜。
相 關 新 聞
雙英政策過招 「黃金十年」大戰「十年政綱」
民進黨：馬總統扭曲扁談話 2011/08/27 中央社（另參本館：賴皮黨
總統馬英九今天指前總統陳水扁曾有條件接受九二共識，民進黨發言人陳其邁回應表示：馬總統故意扭曲，拿斷章取義後的陳水扁談話替自己背書。
陳水扁四戲蔡英文【聯合報黑白集2011.08.26
扁辦前主任陳淞山說，連扁政府都曾提出「九二精神」、「九二香港會談」等字眼解套，並未全盤否認「九二共識」；蔡英文的《十年政綱》，令人憂心將成為兩岸之間強化「敵意螺旋」的催化劑。
身首異處的十年政綱 【聯合報黑白集 2011.08.19（另參本館： 啥米係ㄟ擱發 大三通 各表一中
蔡英文「十年政綱」的兩岸篇，將一分為二，分成「兩岸經貿」與「國家安全」兩部分。看起來，這是「政經分離」的論調。
但是，這樣的兩岸政策顯然是自相矛盾的。既否定「九二共識」，如何能謂「延續前朝兩岸政策」，因「九二共識」正是「前朝」最重要的「兩岸政策」；而既否定「九二共識」，更如何開展「兩岸經貿」，因「九二共識」是兩岸經貿交流的基礎。蔡英文為了避開這種自相矛盾，所以將十年政綱的「兩岸政策」一分為二。
相 關 新 聞
兩岸政綱 蔡掀底牌：九二共識不存在
欣慰ECFA獲認同 馬：別再扣親中賣台
沒九二共識無法協商 綠批：國共說法一致，聯手打壓主權（楨：就要扣！）
馬總統：推翻九二共識 兩岸將陷不確定
沒九二共識的ECFA怎走下去？
闡釋兩岸政策 蔡英文近乎詭辯
十年政綱 人民不安心大陸不放心
拒認九二共識 陸：兩岸無法協商
國台辦：蔡版政策將致兩岸動盪
國台辦申明立場 不給蔡模糊空間
王毅：兩岸發展像蓋樓 九二共識是基礎 要拆基礎又要往上蓋 不切實際且不負責任
台商憂心影響經貿發展
蔡英文給兩岸經貿投下原子彈
馬批蔡「模式和扁完全一樣」
高孔廉秀文件 九二存在美認同
兩會函電 清楚寫著「九二共識」
陸讓利3年 台獲500億美元商機
金融業讓很大 陸官員喊委屈
大陸讓利 穆迪台灣信評持穩
陸客觀光3年 收入逾2千億台幣
必買 鳳梨酥年產值飆上250億元
468億元 去年小三通貿易翻近倍
張花冠罵馬吳 欺負南部人【聯合報 2011.08.18 （另參本館： 縣升格 重北輕南 遷府？遷都？
民進黨主席蔡英文昨天公布十年政綱「區域篇」，她主張國土應朝多核心發展；與會的嘉義縣長張花冠批評，國民黨政府「重北欺南」，馬政府欺負南部人。
總統府前副秘書長林佳龍主張「首都減壓、國會先行」，將立法院遷往台中。
相 關 新 聞
部會遷台中？ 吳揆：違反效率
馬政府打什麼算盤
2011/06/16 蘋果日報 余艾苔
馬政府對簡體字好像很敏感，前天行政院指商家使用簡體字「無其必要性」，昨天馬總統把箭頭指向公務單位，還點名觀光局要把簡體字網站移除。實在做得太過火了，馬政府有意「去簡體字」，到底打什麼算盤？
不只觀光局網站有簡體字網頁，陸委會、海基會網站也有簡體字版。很多地方政府為招攬陸客，網站、旅遊文宣品都有簡體字版。這就好像有英文、日文說明一般，一切都是向商機看齊。
這下好啦，馬總統一聲令下，要求政府所有官方文件、網站都應以正體字版本為主，政府單位理應包括地方政府和各地風景管理區。這還得了？網頁移除很簡單，但白花花銀子印出來的文宣品難道要銷毀嗎？
先不管民間甩不甩馬政府的道德勸說，公家單位如何執行就是個大問題，馬政府都想清楚了嗎？若馬總統的指示對第一線迎接陸客的地方政府沒強制力，光限制中央政府，不是很莫名其妙嗎？
也許馬政府是擔心，台灣出現太多簡體字會在大選年被作文章，乾脆先消毒；若是這樣，府院的喊話就只是假動作；如果是玩真的，嗚呼！真不知這種昧於現實的管制措施是怎麼想出來的。
版主回應
反(簡)正都罵的
霉體銘手酩嘴政剋冥眾/邪者磚家叫獸
另參本館：《漢字的故事》
撥亂反正 兩岸穩定發展【聯合報╱趙春山/淡江大學大陸研究所教授2011.09.10
聯合報兩岸關係年度調查顯示，過去一年來的兩岸關係，呈現「穩定中發展」的態勢。受訪者針對大多數問題回答的平均分數，和前一年比較，皆未出現巨大的差距。
這樣的結果，受到兩岸當局政策的影響很大。因為，雙方都理解到，兩岸關係經過十年的停滯後，只有抱實事求是的態度，採取循序漸近的辦法，才能達到「撥亂反正」的目標。因此，雙方就在「先經後政、先易後難」的原則下，先求穩定，再求發展，以談判代替對抗，協商解決彼此關切的問題。我認為，這樣的政策基調是受到台灣多數民眾的歡迎。
在「穩定中發展」的態勢下，這份調查透露了下列值得注意的訊息：
第一，兩岸至今雖達成了包括ＥＣＦＡ在內的諸多協議，但結果並未讓人有明顯「完全互利」的感覺。政府運用各項具體數據，強化宣導工作固然重要，而落實協議的後續作業，以及如何讓全民共享「和平紅利」，恐怕也屬當務之急。
第二，從軍事、外交和經濟層面看，民眾對兩岸政府間敵友關係的認知，維持不變。經貿關係正常化，沒有產生影響民眾認知的正面效應，代表政府在加強軍事互信和拓展國際空間方面仍待努力。
第三，兩岸交流對於民眾對兩岸「人民關係」的看法有顯著改變，認為「友善」的比例增加了，認為「敵對」的則相對減少，這有利於雙方民眾互信的建立。
第四，雖然民眾認為爆發戰爭的可能性降低，但導致雙方關係緊張的因素仍揮之不去，值得注意的是，「台獨」仍被認為是導致緊張關係的首要因素，而擔心民進黨重新執政會產生關係緊張的比例，則大幅增加。
第五，民眾對統獨的立場不變，但「永遠維持現狀」的比例卻較前增加。
第六，民眾對大陸政府和民眾的印象有明顯的差異性；對政府仍保存「專制集權」、「強勢霸道」、「不民主無人權」等刻板印象；對民眾的印象，好的比例升高，不好的降低，負面評價也降低。
以上的訊息，除了代表民意對過去一年兩岸關係進程的認知外，也隱含了對未來兩岸關係發展的若干期待。
首先，民眾希望兩岸關係能保持穩定，因而不會有操之過急，和不切實際的期待心理表現出來。認為維持現狀可以確保兩岸關係穩定，但也認識到出現任何打破現狀的因素，都有可能造成不穩定局面。
其次，如果北京當局想要落實「寄希望於台灣人民」，以兩岸「和解紅利」來改善中共的形象，就必須「先把自己的事情做好」，以及選擇在經濟以外的層面，對台灣人民釋出更多的善意。
最後，欲使兩岸關係朝向民眾期待的良性互動方向發展，馬政府在維持現狀之餘，恐怕必須思考如何能再進一步「積極有所作為」。當然，最後扮演關鍵角色還是台灣人民。
阿楨
兩岸直航 「賴清德反覆，蔡邊拿邊罵」【聯合報2011.06.15 (另參本館：小龍女神話
台南市長賴清德質疑台南機場兩岸直航只有不定期包機，沒有固定航班，批評中央「口惠實不惠」。馬英九總統競選辦公室發言人李佳霏回應，民進黨主席蔡英文、台南市長賴清德對兩岸直航的說法「初一十五不一樣」，立場反覆，有負人民所託。
李佳霏昨天表示，若賴清德真以台南經濟福祉為念，認同兩岸直航為台南帶來的經濟效益，肯定馬總統在兩岸政策上為台灣經濟帶來的活力，想進一步力爭直航班機，那會是台南市民之福；但對照賴清德的今昔言行，似乎有些反覆。
李佳霏說，賴清德在2008年擔任民進黨立院黨團幹事長時，曾說兩岸直航後，「木馬屠城記」會在台灣上演；去年十二月賴清德剛當選台南市長，還說台南機場長期影響經濟，期待遷走。
她質疑，如今賴清德卻回過頭說，要在台南機場加碼成固定航班直航？「台南人最重誠信一致，賴清德這種初一十五不一樣的態度，有負台南人所託」。
另一位發言人殷瑋則表示，相較賴清德的「政治變色術」，蔡英文領導的民進黨團隊「邊拿邊罵」更是令人嘆為觀止。他指出，蔡英文在陸委會主委任內曾表示「直航會造成台灣人失業」，現在蔡英文、賴清德怎麼不擔心「讓台灣人失業」？賴清德要定期航班，難道是希望害更多台灣人失業？
殷瑋表示，民進黨對陸客自由行的大肆批評，除了謾罵外，對於國政提不出負責任的立場；「馬總統堅持國家主權、捍衛國家尊嚴的立場一貫堅定，不是民進黨不負責任的抹紅、抹黑就能扭曲」。
阿楨
推動直航 民進黨政府積極2011-04-12 中時 陳明通（陸委會前主委）(楨：睜眼說瞎的賴皮黨！另參本館：大三通 賴皮黨
昨日〈蘇蔡搶功，雙輸〉短評談及2007年「民進黨黨內總統初選在即，民進黨政府擔心直航恐不利初選，因此暫緩推動」，與事實不符。
民進黨政府絕無擔心直航不利初選，因此暫緩推動。事實剛好相反。本人於2007年4月上任前夕，陳總統特別召見，要本人完成「客、貨包機與觀光」等三項議題談判，理由是「選舉年，這是很重要的政績」；此時剛好是民進黨黨內初選白熱化的時候，完全沒有所謂「暫緩推動」之事。
本人上任後，即努力推動上述三項議題的談判。事實上，該三項議題是在2005年謝院長時啟動，直到2008年5月本人卸任為止，兩岸依「澳門模式」在觀光議題上共談了六次，客貨包機議題有超過八次的談判，雙方就航點、運量達成多項共識。另外，海運議題亦有六次期前溝通。上述議題在相關技術問題上，大致已完成談判；最後是北京基於政治考量，不想在選舉期間讓民進黨有加分機會，直到選舉結束，都無法正式實施。
「三通」一直是民進黨政府的政策，主政期間亦一直在努力推動；蔡主席所言「要不是民進黨失去政權，也會推動兩岸直航」，的確不假。
留言
現在的直航是固定航班, 誰在跟你談包機直航?如果故意打迷糊仗, 把固定航班跟包機等同, 那也是 DPP 這種低等級的政客才會搞的把戲
那為什麼國民黨開放直航的時候,民進黨還要喊什麼木馬屠城之類的呢？難道民進黨當時跟共產黨簽有賣台密約,共產黨對民進黨政府不必木馬屠城嗎？反ECFA是不是民進黨玩的同樣的把戲呢？那些上街遊行反陳雲林的是被騙的白痴呢？
請陳明通回答一樓二樓的話
政客總是以為出一張嘴就可以愚弄人民，木馬屠城更是世界大笑話！
民進黨的官就是像陳明通這樣會撒謊，民進黨當然要直航，當然要搞好兩岸關係，但是是在台灣是主權國家，在國家與國家的情況下要與中國積極直航，但中國會同意嗎？要直航是雙方同意，不是黑心貪腐民進黨自己一個人關起門來就能搞直航及觀光客來台灣
有限度-直航不叫「積極」叫「消極」！陳「明通」叫「積極」時則是改名陳「暗通」叫「消極」！「投書」衷心「打打知名度」目的是為「選舉」民進黨人勿忘本大爺影響力吧！
江丙坤又不辭了
江丙坤：留下辦好江陳會【聯合報記者李志德09.05.09
「請辭待命」的海基會董事長江丙坤，昨天在馬英九總統親自登門慰留後，宣布打消辭意，「繼續完成階段性任務，留下辦好第四次江陳會。」
馬總統昨天臨時變更行程，用「視察業務」名義，到海基會慰留江丙坤。馬總統在與江丙坤闢室密談五分鐘後，聽取海基會的業務簡報。這是海基會成立以來，第一次接待總統視導業務。
江丙坤在致辭時，對於去留問題表示，「於公，我應該和大家一起打拚；於私，我想要我的生活，想要我兒子的工作權。這是公私之間的矛盾。」江丙坤說，他已遞出辭呈，「相信總統明白我的意思。」
接著致辭的陸委會主委賴幸媛，出示江丙坤昨天上午送出的辭呈，還刻意舉起辭呈，讓媒體拍攝馬總統的批示：「全力慰留」。
馬總統致辭時表示，海基會是他與現任海基會副董事高孔廉一手推動成立的，看到海基會過去一年來的豐碩成果，「你說我高不高興？怎麼可能讓江董事長走呢？」
馬總統勉勵江丙坤，要「任勞任怨」，也一定要「任謗」，勇往直前，雖千萬人吾往矣。他對江丙坤說，關鍵時刻應該以中流砥柱自居，「老臣謀國，豈能言退」，希望江丙坤勉為其難，為國效勞。
江丙坤接著表示，對於總統的勉勵「銘記於心」，未來海基會會持續與陸委會密切合作，完成陸委會交辦業務。「至於我個人，我會顧全大局，做正確決定，請總統安心。」對於他請辭給總統造成困擾，深感歉意。
送走馬總統後，江丙坤對記者表示，過去幾天，天人交戰，總統的鼓勵，讓他決定留下來完成「階段性任務」。江丙坤說，第三次江陳會時他曾當面邀請陳雲林，下半年來台參加第四次江陳會，「諾言一定要完成」。
團費殺太低
團費殺太低 5旅行社罰停業【聯合報記者陳俍任09.05.08
兩岸旅遊協會今天將在澳門會商，確保陸客旅遊品質，海旅會與台旅會將建立通報機制，從對岸源頭控管，一旦發現有低於行情價組團，將立刻通報台灣主管機關，會中並討論團費透明化等問題、共同監督防止低價接陸客團等議題。
陸客團削價競爭，市場傳出六天下殺到一萬五千元以下的低價團，食宿品質低劣；觀光局長賴瑟珍說，已有五家旅行社被罰停業，未來更要「跟團」查核，發現違規，立即重罰。
包括福安、三華、安順、美利達、長谷等五家違規業者，被觀光局處以一到兩個月停業，除了單據不全或與實際查核狀況不符外，也有業者在面對觀光局詢問時陳述不實，最後遭到停業處分。
為掌握陸客團行程品質，觀光局也設立「品質檢舉專線」 (▉二）二七四九四四▉▉，號碼將印製在「大陸旅客須知」上，若陸客檢舉內容經查核後屬實，將發給新台幣一到五萬元的檢舉獎金。
昨天立法院交通委員會上，許多立委抨擊陸客品質問題。交通部長毛治國回應指出，陸客旅遊團目前訂有每人每天六十美元的上限，但確實有不肖業者削價競爭，兩岸將共同稽查陸客團的團費與品質，觀光局也將處分偏低團費的接待社。
據了解，觀光局已開始採取「跟監查緝」方式，目前至少有六家旅行社遭觀光局派員跟監，觀光局將派員到陸客團表定行程的餐廳、購物點、飯店等場所，實際查核食宿品質及購物抽佣比例，如有違法將拍照存證依規定懲處。
針對陸客每日來台人數，毛治國表示，兩岸都有共識，大陸觀光客來台數量，每天三千人最合適，維持數量，追求品質。
業者：只罰地接社 不公平【記者張嘉倫／報導】
立委要求觀光局嚴管旅行社，不得削價競爭接待陸客團；業者無奈地說，大陸當地就壓低團價，只罰台灣地接社很不公平。觀光局應該趕快跟對岸協議基本團費，才能真正杜絕低價團。
「剛剛才轉出四團陸客團，大陸業者談好了又砍價，算算利潤不夠，只好忍痛割捨」，台灣者說，根源在對岸一直殺低接團費用，台灣旅行社也削價搶生意，只要一天團費多報個五塊美金，團就可能被別家搶走。
部分旅行社敢低價接團，就是賭在購物上能賺回來。
兩岸直航對香港影響仍未浮現
張國政：兩岸直航對香港影響仍未浮現
http://www.cdnews.com.tw 2009-05-06 陳恆光/整理
前台灣民航局局長張國政昨天在香港表示，兩岸直航對香港航空業的影響仍未浮現，不過在龐大需求推動下，假如直航班機增至每週500班，對香港業界的影響可能很嚴重。
4月底在南京舉行的第3次「江陳會」達成協議，兩岸直航班機將增加到每週270班。
香港大公報報導，現任財團法人航空事務教育基金會董事長的張國政昨天在香港出席「兩岸直航創造的大中華合作商機」研討會時說，直航目前對香港的影響還未完全浮現。
他表示，目前來往台灣和香港的班機每天多達50班，來往台灣和澳門有20班，每年有350萬台灣旅客以香港或澳門機場作中轉站前往大陸，運量未明顯減少。
不過，張國政認為，當兩岸直航班機增至每週500班，對香港航空業的影響可能會很嚴重。
張國政表示，目前每週僅108班的兩岸直航往來定期班機，即使未來增加至每週270班，仍滿足不了需求。
他分析，江陳會除了確定增加直航班次，同時新增6個直航點，使得大陸直航點增至27個，若將運力與航點分攤計算，部分航線的服務密度仍非常不足。
張國政說，部分兩岸直航客運班機載客率長期維持在95%以上，海峽兩岸航空公司要求增加班機的呼聲不絕於耳。馬英九總統本月初表示，108班直航班機約滿足1/5的需求，班次要540班才夠。
此外，出席同一場合的香港機場管理局行政總裁許漢忠表示，目前有1/3由香港前往台灣的旅客屬中轉客，雖然直航確實令中轉客量減少，不過500班兩岸直航班機安排的影響仍有待探討。
他認為，假如兩岸再增加直航班機，影響將不如推行初期般明顯，因為要視乎增加班機的時間和地點。他說，假如多數增加的班機僅飛往大陸偏遠城市，以香港作中轉站的旅客未必會顯著減少。
「兩岸直航創造的大中華合作商機」研討會由香港中文大學利豐供應鏈管理及物流研究所主辦，並由香港機管局和香港物流協會協辦。
小三通熱
小三通熱 往來人次飆升【聯合晚報記者邱瓊平09.05.06
標榜價格便宜的小三通，成為兩岸民眾相互往來的新選擇。交通部今天公布小三通營運概況統計，今年1到3月共有32萬5000人次，較去年同期大幅成長7成；其中陸客更是止跌回升，共有4萬6000人次，成長了1.2倍，陸客中轉到台灣旅遊的經濟效益逐漸浮現。
金馬小三通自民國90年起實施，去年6月擴大開放小三通，大陸也在去年9月開放大陸13省市居民，可赴金、馬旅遊，並中轉台灣旅遊，使得小三通往來人數再度攀上新高點。
統計也發現，台灣民眾經由小三通進出大陸的人數，遠多於陸客人數。以去年為例，小三通旅客多達104萬6000人次，其中我國籍旅客95萬4000人次，超過九 成；陸客8萬7000人次，較96年同期減少一成八。
交通部官員認為，大陸去年舉辦北京奧運，不鼓勵民眾出國；加上擴大開放初期的管制較為嚴格，才會造成去年人數下跌。今年陸客來台人數暴增，越來越多陸客選擇透過小三通來台。航空公司業者也說，廈門當地也組團走小三通來台旅遊，還有山東民眾先搭火車到廈門，再經過小三通來台。
中共下陸客禁足令
綠營517嗆馬 中共下陸客禁足令【聯合報記者林琮盛09.05.07
民進黨將發動五一七嗆馬大遊行，大陸方面高度敏感；針對眾多大陸赴台觀光遊客，大陸各省市旅遊局向組團社發出警告：五月十日至二十日，赴台旅遊需注意安全，旅客不得參加非旅遊性質的活動。
大陸旅遊業者透露，大陸各省市旅遊局上周發出相關指示，並記載在赴台旅遊的規範中；面對民進黨五一七嗆馬大遊行將在台北、高雄兩市舉辦，為避免滋生紛擾，旅遊局又向組團社重申一次，陸客在台絕不能參加「非旅遊性質活動」。
大陸業者指出，在中共官方下達「提醒令」後，許多原本承接赴台遊的大陸組團社，「望文生義、自行解讀」，考慮延緩赴台旅遊行程，壓下陸客赴台旅遊的證件申請。
大陸對台前沿福建省，向來對這些情況的敏感度高過其他省份，根據了解，福建省的不少組團社決定，五月十日到二十日期間，暫緩赴台灣旅遊，以「避開風頭」。
至於照常出團赴台的陸客，大陸業者表示，他們將在十七日前後，盡量「跳過」北、高兩市行程，轉而前往北、高市郊，如北縣、基隆、高雄縣等地住宿觀光，「至少不要再發生一次張銘清事件」。
該業者說，去年十月，海協會副會長張銘清台南遇襲事件發生後，陸客對台南市觀感不佳，許多大陸組團社刻意避開台南市的觀光行程。連日前海協會副會長安民宣示性地到台南市踩線，變相為台南市觀光「掛保證」，效果也不甚了了。
陸客不是盼仔
視野已開 陸客不再是「盼仔」＞中時09-05-07林秀麗
「不可不來」是大陸觀光客對台灣寶島風光的時下順口溜，陸客團帶來了商機，但部分台灣業者想賺陸客的錢，卻又以「土包子」眼光看待陸客；事實上，不少大陸客旅遊過許多國家，視野早已不是昔日阿蒙，台灣人實應調整對待陸客的心態。
過去多年來，以高雄的觀光飯店業為例，平均住房率僅約五成左右，最近半年來拜陸客大舉登台之賜，從五星級飯店到二、三級旅館，業績都大幅增長，出現難得的榮景，已有飯店業針對旅行社訂房採取彈性房價措施，每一個月調整一次房價，市場混亂可見一斑。
對於每天開放三、四千名陸客登台的人數，已有飯店業老闆私下認為「來太多」應暫時踩煞車，讓台灣的觀光相關產業調整腳步，提高旅遊景點及飯店住宿品質。
陸客登台逐漸浮現諸多亂象，旅行社出現「上有政策、下有對策」惡性競爭，雖然政府明訂陸客團每天團費不得低於六十美元，但業者透露有台灣旅行社採「先報六十元、再退廿五元」操作手法；市場傳言，陸客人頭出現一天卅元以下的行情。
大陸方面接團的旅行社更是價碼混亂，同樣是來自廣東的六天台灣之旅，一般團費約人民幣五、六千元左右，但據悉目前廣東出現「台灣六天每人二九九○元」攬客新低價，換算新台幣一萬五千元包機票及食宿，當然住不到五星級飯店。
高雄發生陸客團「拒住」二、三級旅館事件，或因兩團廣東團可能團費有別，所以入住飯店等級當然不同，但見過世面的陸客不再是土包子，當然會有「俗擱要大碗」的心態，旅遊業者要開始深思價格與品質兼顧的做法。
江丙坤 突辭
江丙坤 突辭海基會董座【聯合報記者李明賢09.05.06
海基會董事長江丙坤上月參訪南京明城牆時，似乎若有所思。他在周一向馬英九總統遞出辭呈，也為政壇投下震撼彈。
圖／新華社資料照片
三次江陳會四月底剛落幕，海基會董事長江丙坤本周一卻突然向馬英九總統遞出書面辭呈，強調已完成「階段性任務」，請辭海基會董事長；消息人士透露，不論馬總統是否批准，江「辭意堅定，鐵了心要走。」
早在三次江陳會前夕，政壇就傳出江丙坤返國後將請辭，儘管黨內高層與友人力勸，江丙坤本周一面見馬總統時，仍遞出長達五頁辭呈，引用蘇軾定風波「也無風雨也無晴」，希望請辭後有「淡泊且寧靜的餘年」。
辭呈列出三點理由：第一，兩岸和平靠國民黨執政，國民黨執政靠台商力挺，包括當初連戰指示他成立國共平台。第二，近期在有心人士操弄下，利用民粹凌遲他本人、家人，有計畫抹黑，眾口鑠金，令他百口莫辯，更讓家人受傷。第三，兩岸已簽署九加一項協議，已算十全十美，如今完成階段性任務，希望從五月二十六日辭去海基會董事長。
江丙坤昨晚證實，由於年紀、體力、能力考量，周一已向馬總統請辭，希望把時間留給家人；江說，當初設定做一年就走人，去年生日更提到「適當時機，揮手告別」。
江丙坤預定今天赴立院報告三次江陳會談，但他向馬總統請辭，勢必引爆政壇話題，江仍堅持赴立院備詢，把話說清楚；另政壇前幾天盛傳，今天出的雜誌可能會再爆江丙坤的負面訊息。
據轉述，江丙坤周一遞出辭呈，總統第一時間沒有接受，當場卻也未口頭慰留，令江頗多感觸，返回海基會後，立即把書面辭呈透過公文方式，交給國安會秘書長蘇起，辭呈目前在馬總統手裡。
權威管道透露「馬總統未必立即批准，但隨即可以批」，暗示海基會董事長即將換人，宣告「江陳會」時代結束。
消息人士分析，前監察院長錢復是合適接任人選之一，但考量省籍因素，國民黨主席吳伯雄仍是呼聲最高的人選。
擱置釣魚台爭議
馬重申台灣主權 日議員頻點頭【聯合報記者李明賢09.05.06
日本駐台代表齋藤正樹的「台灣主權未定論」引發爭議，馬英九總統昨天接見日本參議員岩城光英時，強調當年簽署中日和約時，就是確立「和約簽訂七年之前，台灣回歸中華民國主權的事實」。
齋藤上周提出「台灣主權未定論」，綠營認同齋藤論點，藍營予以駁斥。
馬總統昨特地利用接見岩城時重申立場，他意有所指說，岩城「來的正是適當時機」。
不過，岩城昨日拜會馬總統過程，齋藤卻未陪見，外交人士嗅到一股不尋常氣氛；據轉述，齋藤發表「台灣主權未定論」前，也曾密會前總統李登輝。
馬總統也說，今年是台日特別夥伴關係促進年，包括即將在札幌設館、青少年度假打工協議將上路、台北與羽田機場對飛，故宮正評估前往日本展覽，台日雙邊關係仍持續發展。
齋藤言論 中共強烈不滿【聯合報記者藍孝威09.05.06
針封日本駐台代表齋藤，指稱「台灣地位未定論」，中共外交部昨天表態，發言人馬朝旭表示，中方對日方有關人士發表嚴重違背「中日聯合聲明」的言論，表示強烈不滿，中共政府已向日方提出嚴正交涉。
馬朝旭強調，台灣是中國領土不可分割的一部分，這是國際社會公認的事實。任何企圖製造「台灣歸屬未定論」的圖謀，都是對中國核心利益的挑釁，都是中共政府和人民絕對不能接受的。
釣魚台爭議 馬：暫擱置【聯合報記者李明賢09.05.06
中華保釣協會結合港澳人士，原擬發動新一波保釣運動，被政府勸阻，打消計畫；馬英九總統昨接見日本訪賓表示，「台日雙方暫時擱置有爭議的釣魚台問題
知情人士透露，暫時擱置釣魚台爭議，是中日台三方的共識，例如香港立法會議員梁國雄（長毛）發動保釣，被限制漁船不准出港；該人士形容，中日台三邊默契就是「不必節外生枝」。
決策人士強調，台灣極力維護台日雙邊關係，一切顧慮東亞區域和平與穩定，國安團隊作為穩健、務實，並未利用保釣事件來逼迫日本政府，這與扁政府的國安思維有極大差異。
日道歉 外交部未要求撤換齋藤
齋藤失言掀波 府院降溫處理【聯合報記者李明賢09.05.05
日本駐台代表齋藤正樹失言風波持續發酵，總統府低調不評論；外交部說「風波到此為止」，外交部發言人陳銘政說，「相信日本政府注意到台灣內部相關反應」。
齋藤提出「台灣主權未定論」後，國安與外交系統隨即啟動因應機制，立即由外交部提出抗議，馬總統今天上午將接見日本參議員岩城光英，預料也將觸及此項議題，表達我方立場。
不過，相較於統獨兩派人士前往交流協會抗議、保釣人士發動護漁行動，甚至國民黨立院黨團要求日本召回齋藤，總統府與外交系統連日來動作漸溫和，知情人士說，這就是政府的因應策略。
知情人士解釋，政府立場就是維護國家主權與尊嚴，卻仍得顧及台日兩國邦誼，避免事端擴大；外交系統也評估日本理虧在先，此次風波可作為下次台日磋商的「談判籌碼」。
對於保釣人士發動護漁行動，據透露，政府官員早在四月底輪流宴請中華保釣協會人士，希望「以大局為重，切勿挑起紛爭」。
知情人士解釋，這次保釣行動與齋藤失言並無直接關聯，尤其近期中日台三邊關係和緩，我方更不希望「發生任何意外」；該人士說，發生齋藤失言事件後，如果政府利用民粹大搞保釣，屆時恐讓台日關係陷入僵局。
另參本館：保釣再起？
不能讓日方打馬虎
回擊失言 不能讓日方打馬虎【聯合報╱陸以正09.05.04
馬政府對日本交流協會駐台代表齋藤正樹公然主張「台灣地位未定論」，處理已經很明快。外交部代理部務的夏立言政務次長，當天下午就召見齋藤，表達嚴重抗議。駐日代表馮寄台也和日本交流協會理事長通過電話，確認齋藤發言不代表日本政府的立場。
首先，齋藤說那些話「純屬個人見解」，根本站不住腳。外交官一言一行，代表國家，沒有個人意見可言。他既在借中正大學舉辦的國際關係學會年會演講「台灣的國際法地位與日台關係」，自然有他的動機。說明白些，他是在試探馬政府對日政策的底線。
就外交慣例而言，這不是一樁偶發事件。他敢如此試探，我國就有權迎頭痛擊，要求日方立即召回，更換駐台代表人選。
一九六一年在維也納制訂的「外交關係公約」，中華民國和日本都是原始簽字國。該約第九條明白規定：接受國得隨時通知派遣國，宣告使館館長或任何其他人員為「不受歡迎」，而且「不具解釋」亦即不必說明理由。一九七九年一月，卡特時期的國務院要求把我在兩周內調回台灣，所根據的就是這一條。
其次，東京方面仍在混淆視聽。據報導交流協會畠中篤說：「有關台灣的法律地位，日本政府不持任何立場」。這句話裏顯然有文章，站在國家立場，政府應要求日方解釋清楚，究竟承不承認中華民國在台灣的主權，有就是有，沒有就是沒有，不能讓日本人打馬虎。
我們和日本的關係，不僅在民進黨執政八年不正常，李登輝時代就種下根苗。李前總統視釣魚台為日本領土，蘇進強率領的台聯黨代表團還去靖國神社參拜。而有部分台獨份子更寧肯做日本的順民，也不願作堂堂正正的中華民國人。
國家認同，是台灣每個人的基本責任。它與統獨之爭無關，任何人都有權贊成台灣獨立，但無權附和齋藤正樹的台灣地位未定論，自喪國格。
※延伸閱\\\讀》
‧齋藤犯馬大忌 我暗示不適駐台
‧特殊一中政策》台灣歸屬 日方打死不認…
‧台灣國際地位的各種詮釋
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/4884082.shtml
新流感擋不住陸客
好消息 新流感擋不住陸客【經濟日報記者黃仁謙09.05.03
新流感疫情未影響五一長假觀光客赴台旅遊的意願。鳳凰旅遊董事長張金明表示，由於陸客來台旅遊人數大幅增加，目前並未感受到新流感疫情對業績有任何衝擊。
五一長假日本客和陸客大量湧進，國內飯店業者各個樂翻天，國賓、六福、第一店、晶華、劍湖山、亞都、老爺知，自4月底至5月7日前，住房率都高達八成以上，絲毫不受新型流感疫情的影響。
出乎人意料的是，知本老爺、劍湖山王子及墾丁六福莊三家位在中南部的觀光飯店，拜新型流感之賜，突然出現長期訂房的詢問電話。
業者表示，SARS流行之時，北部人口大量向中南部風景區移動，當時飯店的長期住房專案都賣得很好。
台北晶華酒店財務長林明月指出，只要新型流感不登台，第二季國內觀光業的營收應該會比去年更好。
以晶華集團即將在6月下旬開幕的全新平價酒店品牌傑絲旅（Just Sleep）為例，中華店有150間客房，林森店有70間客房，平均房價約在2,500元至3,000元之間，許多旅行社因看好大陸觀光客來台商機，都直接談包房，酒店還沒有開幕，直到年底前的房間都賣得差不多了。
【記者何蕙安／綜合報導】新流感也擋不住大陸民眾歡度五一的決心，根據統計，大陸今年五一遊港旅客增加四成，光是廣州五一當天的出遊人數就比去年同期增加五成。
業者透露，台灣線今年尤其火紅，很多上海客取消美國行程，但指名要去台灣玩。
齋藤正樹
齋藤友台 李登輝粉絲【聯合報記者林新輝09.05.02
對擁有「李登輝情結」的齋藤正樹言，會有「台灣地位未定」的思想，一點都不令人訝異。
齋藤正樹65歲，出身於日本外務省的「中國學院派」，曾擔任日本駐中國大使館公使、駐柬埔寨大使、駐紐西蘭大使，嫻熟台海與亞太事務。跟他打過交道且熟識的藍委說，其實齋藤大使是李登輝前總統的「粉絲」。
去年齋藤正樹奉派駐台，台日發生台灣漁船聯合號事件，齋藤對抗議人士到日本交流協會焚燒踐踏日本國旗，表示「訝異」。
一名藍委表示，齋藤正樹很挺台灣，松山與羽田機場直航，齋藤大力支持，在他的認知中，「台灣地位未定」其實是「幫台灣的利益講話」。只是以他的身分與當前中日台間氛圍，齋藤不能精準表述「台灣」與「中華民國」間語意內涵，這番「肺腑之言」注定要以「失言」收場。
有人離席 網友開嗆【聯合報╱記者謝恩得09.05.02
日本交流協會台北事務所代表齋藤正樹昨天在中正大學演講，發表「台灣地位未定論」，當場學生和教授一片嘩然，有人離席抗議，昨晚網友回嗆「要他立刻滾回日本」。
國史館長林滿紅也在場，反應很激烈，和齊藤正樹爭辯起來。
主辦這場研討會的中正大學戰略暨國際事務研究所長宋學文，不願接受記者採訪，僅透過友人轉達齋藤正樹後來打電話說明，他的演講是個人想法，不代表日本政府。
中正大學戰略研究所學生、嘉義市議員傅大偉說，他當時不在現場，但根據在場的學長姊描述，齋藤正樹當時指出，「台灣地位未定，從來沒有承認過台灣是一個國家」，此語一出，有人當場離席表達憤怒不滿，部分教授下午也不再參加研討會。
對齋藤正樹的言論，網友多數表示「生氣」。網友「網路米蟲」在聯合新聞網上說，「既然敢公開發表個人言論，政府應明確宣布不排除立刻驅逐該名代表離境。」網友「Gurugoogle」回應，「這種嚴重不尊重我國的所謂代表，應下令叫他立刻滾回日本」。
台灣地位未定論
不滿兩岸走太快 日測馬底線？【聯合報記者李明賢09.05.02
齋藤正樹發表「台灣地位未定論」言論，完全牴觸我政府政策立場，甚至是辱及馬英九總統的領導地位，政府高層昨天第一時間進行「損害控管」，先由外交部出面發表抗議聲明，知情人士表示，「留點迴旋空間，避免第一時間就升高衝突」。
對於齋藤「不符外交專業的發言」，我資深外交官也大感不解，推測背後有二項原因：第一，可能是個人失言，但從外交角度來看，齋藤發言代表日本政府，尤其總統府近期一連串大動作紀念中日和約，若說齋藤對總統府態度狀況外，這項推測恐站不住腳。
其次，極有可能是日本政府不滿兩岸關係走太快，內部右派人士有意測試馬政府的底線，尤其在日本首相麻生剛結束北京訪問行程，齋藤的舉動令我決策高層感到納悶，高層說，「至少日本內部某個環節一定出了問題」。
倘若這場外交風波可能是有預先動機的，確實會讓馬政府跳腳，但此事涉及兩國外交，不容躁進，知情人士透露「日本要測試我們，我們也來測試他們！」馬政府後續相關因應機制，也建立在此一思維邏輯上。
外交部昨天發表聲明並召見齋藤當面指正，在外交意義上已屬正式的抗議。政府下一步將觀察日本政府的正式反應，看齋藤是否與日本政府適度切割，馬政府並未在第一時間要求齋藤下台，目的就是要進行損害管控，避免衝擊兩國關係。
更明確來說，倘若日本政府定調這是齋藤「個人失言」，一切好辦，但若日本政府替齋藤背書，我方勢必也會升高因應作為，屆時恐怕將是台日攤牌局面，後果難以預料，這也就是府方昨天說「要看日本的反應」的思維邏輯。
另參本館：馬國防外交兩岸
馬向美喊話 促簽引渡條約
馬向美喊話 促簽引渡條約【聯合報╱記者李志德09.05.02
儘管台灣和大陸簽訂的「共同打擊犯罪及司法互助協議」還沒生效，但大陸率先送回台籍刑事要犯黃上豐，馬英九總統昨天上午表達肯定，同時也向美國喊話，希望儘快和我國簽引渡條約，因為「美國還有好幾位（通緝犯）逍遙法外」。
馬總統昨天上午接見「美京中華會館回國參訪團」時，主動提到要犯引渡問題。他說，自己擔任法務部長時，黃上豐涉嫌買兇槍擊檢察官張金塗，「實在很過分，這個人是我很想抓的，雖然幹總統不是用來抓人的，但黃上豐是頭號的毒犯，能夠解送回來，是非常好的事，這才有正義」。
馬總統表示，現在大陸那邊可以抓了，他也同樣希望，應該輪到美國，不能說逃到美國就沒事。
【記者蕭白雪／台北報導】我國目前在美國的通緝犯有七十三人，從數據上來看，美國是僅次於大陸的台灣通緝犯「喜好地區」，法務部已向美國在台協會（AIT）提出簽訂引渡條約或協定等要求。
據了解，滯美通緝犯包括力霸掏空案的王又曾、涉嫌幫扁家洗錢的新光醫院前副院長黃芳彥、巴紐案的金紀玖、捲入台中商銀背信案被判刑四年確定的前立法院長劉松藩等人。東帝士集團總裁陳由豪持有美國綠卡，常往來大陸、美國；調查局官員捲入女秘書強暴案被告方敦泄、涉及國安密帳的國安局前上校劉冠軍曾逃亡加拿大，可能轉往美國；拉法葉案關鍵人物汪傳浦在美國有資產，是否赴美，檢調都密切注意。
※延伸閱讀》
‧‧歷史新聞》簽訂引渡條約 中美達共識（1992-04-21）
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/4881417.shtml
另參本館：欺中怕美
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1293693822/20070825064951
9成民眾支持列WHA觀察員
列WHA觀察員 9成民眾支持【聯合報╱記者劉惠敏09.05.02
台灣將以觀察員身分參與世界衛生大會（WHA），衛生署昨日公布最新民調指出，超過九成民眾肯定，認為對我國傳染病防治、醫療衛生有幫助，衛生署長葉金川強調參與過程沒有主權矮化問題。
衛生署委託蓋洛普民調公司，針對台灣十八歲以上知道世衛組織或世衛大會的民眾，共1122人進行民調，結果有四分之三的民眾贊成以「中華台北」的名義參與。針對WHA是否矮化我主權的嫌疑，逾半的民眾表示不擔心，七成民眾認為參加WHA符合整體利益。
針對民進黨提出我參與WHA的四點基本立場，衛生署長葉金川說，政府反對2005年中國與世衛組織簽訂的諒解備忘錄，這次世衛是直接與台灣聯繫，台灣的觀察員身分不是逐年控管、逐年參與，也沒有副會員、宗主國等問題
台灣遊熱
五一出境旅遊冷 台灣遊熱【聯合報特派記者胡明揚09.05.01
今天是五一勞動節，據上海各大旅行社傳出的消息，今年五一出境旅遊市場總體非常清淡，但台灣線路受市場追捧，價格上漲。
業內人士分析，泰國局勢的動蕩，使得出境遊的短線熱門線路驟然降到冰點，新流感的爆發，令不少準備前往美洲、歐洲的遊客放緩腳步；還有逢節必漲的機票，也在倒逼遊客的出行熱情。
五一假期只有三天，泰國遊向來是上海遊客出境的重要目的地，但泰國局勢不穩，造成泰國遊暫停，使得不少旅行社出現「產品」空缺。
春秋國旅出境部經理姜偉浩說，泰國和柬埔寨是他們近年來重點培育的市場，而且由於泰國旅遊資源豐富、航班較多，因此一直賣得很好；可是這次泰國遊的「急煞車」，給他們造成不小損失。春秋國旅的出境旅遊同比下降了六成。
不過，去年剛開放的台灣遊，是今年出境旅遊的熱門。上海的上航、青旅、國旅都是組團大社，目前台灣遊的人數已與港澳遊人數相當。五一期間，都有千人左右的團隊前往台灣，但近期有的航線價格開始上漲。由於兩岸將從今年七月起增開直線航班，業內認為，台灣遊機票的漲價只是「曇花一現」，不久就可能回落。
但專業人士也指出，台灣遊經歷一年的「嘗鮮」後，需要進一步深化、細化，進行新的深度組合，包括推出與周邊地區的組合線路等；如果一直是像現在這樣的走馬觀花式旅遊，需求很快會消退。
觀光醫療
吳明彥：觀光醫療鎖定華人市場【聯合晚報記者韋麗文09.04.30
國際醫療將鎖定「華人市場」！國內推動國際醫療已經超過一年，經過不斷摸索，發現華人市場才是重點，不僅沒有語言障礙，競爭者也較少，加上國內醫院管理、資訊產業發達，都是發展國際醫療的利基。
台灣醫療服務國際化專案管理中心秘書長吳明彥指出，目前長庚醫院一個月接到300個國際病患，萬芳醫院與義大醫院的成績也不錯，似乎看見國際醫療起飛的希望。
吳明彥坦言，國內醫護人員不習慣使用英文，相較國際醫療的競爭者新加坡、印度，這兩個國家的英文都比台灣人好，因此台灣較難吸引國際病患前來就醫，因此華人才是國內發展國際醫療的重點。
陸續有大陸旅行踩線團前往慈濟醫院、中國醫藥大學附設醫院、童綜合醫院等醫院考察，將協助進一步安排觀光醫療深度旅遊。加上7月1日後，可能開放大陸民眾到台灣自由行，也會增加大陸富人願意到台灣進行醫療美容、健康檢查的意願。
不過，大陸國台辦的態度是一大關鍵，吳明彥說，若是國台辦沒有協助推動，大陸方面若不鬆綁，還是沒有病患到台灣進行觀光醫療。
另參本館：開放來台醫療 賣台醫師
陸資可投資項目將公布
朱雲鵬：陸資可投資項目將公布＞中時09-04-30劉尚昀
朱雲鵬炮火猛烈，痛批扁政府時代財經政策失敗外，更要台下的商界人士多挺馬政府，朱雲鵬說，回到學術界自己想說什麼就說什麼，只有「爽」字能形容。（鄧博仁攝）
前政務委員朱雲鵬表示，新政府一直想讓台灣金融市場變成集資中心，中國旺旺回台第二上市發行台灣存託憑證（ＴＤＲ），對於資金返台極具搶頭香的指標性；至於接續陸資來台政策，行政院將會在江陳會談後一兩個月後，正式對外公布陸資可投資的正面表列項目。
朱雲鵬表示，要讓資金回流，首要之道即是要放寬台灣公司赴大陸投資上限，若沒有先拿掉緊箍咒，資金就不會回來；過去政府限制大陸投資上限，只會把投資人趕出去，這些資本最終也流到大陸，不如放寬限制，還可吸引資金回流。
朱雲鵬更解釋，陸資來台分為兩種，包括財務投資與直接投資，其中，直接投資涉及經營權比較敏感，此次江陳會雙方都把希望開放投資的項目拿出來比較，確定可投資的項目，將在一、兩個月內對外公布。
對於開放中國資金，行政院抱持三大原則，包括互惠原則、市場特性與競爭秩序，以兩岸經濟合作架構協議（ＥＣＦＡ）為例，很多人不知道是什麼東西就開始罵，要讓大家產生共識，需要一點時間，但可確定，目前台灣金融業發展規模需要再繼續擴大。
統一超進駐上海
同業備戰 猛衝加盟【聯合報╱特派記者胡明揚／上海09.04.30
統一超商今天起進駐上海，其他便利商店嚴陣以待，加快擴展腳步。同為台資背景的全家便利商店，近來在市區黃金商圈四處「插旗」設店；台資潤泰集團轉投資的喜士多、上海本地的良友便利等，為搶占市場，紛紛以「零加盟費」等優惠措施，吸引加盟商。
全家便利商店已進入上海多年，目前擁有一百多家分店，也引進諸多台灣經營模式；面對競爭對手統一超商進軍上海，不敢大意，近來在市中心區店面數明顯增加，顯然是為拉大與統一超商的開店數差距。
潤泰集團01年在上海轉投資成立喜士多，目前在長三角、珠三角十個城市擁有五百多家門市，成為便利連鎖店的後起之秀。
近來喜士多大動作擴展門市，打出「零加盟費」，符合條件者可以「先開店、後投資」；並且降低開店面積、投資金額；對於雜貨店、夫妻老婆店加盟，也有優惠措施，目標是今年底衝剌到一千家門市。
不僅台資連鎖便利商店加速擴點，上海本地的便利商店也開始改頭換面。擁有近一千家分店的「良友金伴」，近來更名為「良友」，各店面陸續重新裝潢，擺脫過去傳統擺設。另外，良友最近參加連鎖加盟展時，還採取免收人民幣一萬元加盟費的優惠，招攬加盟商。
和艦案 台商西進辛酸史
老曹 可能賺到就地合法【工商時報09-04-30涂志豪
第三次江陳會才剛落幕，聯電（2303）昨（29）日拋出有意合併蘇州晶圓代工廠和艦科技的球給政府，自然是想利用兩岸關係打得火熱的此刻，順道打蛇隨棍上；而經濟部投審會昨日也釋出善意，表示技術上符合規範，就等聯電送案上門。由此來看，和艦可望就地合法，總算將昨日之非，變成今日之是。
自聯電疑違法投資和艦案爆發以來，聯電就曾多次公開表示，希望政府能給予行政上的協助，解決和艦贈股15％給聯電一事，曹興誠也多次表達希望聯電合併和艦的想法。只是當時扁政府時代，兩岸關係停滯陷入冰點，這件事就一直擱置下來，直到馬政府上台後，兩岸關係趨於和緩，經濟交流愈趨熱絡，聯電昨日董事會中正式決議要合併和艦，現任董事長洪嘉聰果然薑是老的辣，就時間點來看正是時候。
聯電計劃以2.85億美元價格買下和艦，可用現金、聯電普通股、美國存託憑證（ADR）等三種工具進行換股，但聯電交付股數的計算基礎，是以昨日董事會召開日（不含29日當日）前6個月普通股與ADR的算數平均成交價計算。聯電財務長劉啟東解釋，是因為合併案要成功至少要6個月時間，是以比例原則作為交付股數基礎。
由於聯電普通股過去6個月平均價不到9元，但若以此計算基礎去折換，和艦股東等於可拿到每股14元(按2.85億美元除以6.88億股再乘上33.8元匯率），但聯電昨日股價收盤為11.6元，雖然給了和艦股東一些價差，但是聯電也以不到新台幣100億元代價，就買到一座具戰略地位的8吋廠，也在半導體需求急速成長的中國市場，擁有直接管轄的營運據點，確實是個雙贏的合併案。
其實，和艦股東若在此刻拿回現金，平均算來虧損約4成，所以大部份股東是希望換成ADR或普通股，因為只要聯電未來營運轉佳，股價上漲，還有機會可以彌補虧損。而聯電新發行增資股雖會擴大股本，但卻可拿到建置成本達12億美元、月產能達4.1萬片的8吋晶圓廠，對聯電股東權益也是有明顯提升。
中國移動入股遠傳
合作搶攻兩岸電信市場 中國移動入股遠傳＞中時09-04-30林上祚
馬政府上台後，原本被列為禁止投資項目的電信業，居然趕在金融業之前傳出合作訊息。國內第二大行動電話業者遠傳電信，昨日與大陸第一大電信業者中國移動達成策略聯盟，雙方將在大陸合資二類電信業，搶攻大陸３Ｇ數據與加值市場，中國移動年底也將入股遠傳十二％。
儘管第三次江陳會，尚未就陸資來台投資議題達成協議，但遠傳電信卻搶先報喜訊，昨日傍晚五點半，遠傳董事長徐旭東在香港與中國移動董事長王建宙，簽署策略聯盟與股權認購二項協議。
根據雙方協議，遠傳與中國移動將在聯合採購、語音及數據漫遊、加值服務領域進行策略聯盟；雙方並同意在陸資來台投資等相關法律完備下，共同設立一家合資公司。
遠傳預計在六月股東會提案，發行四．四四億股私募現金增資，每股認購價格四十元，中國移動將透過在台成立子公司方式，以一七七．七億元價格，認購遠傳現增股，完成募股後，中國移動占遠傳持股將達十二％。
徐旭東表示，根據電信法，外資直接或間接投資國內電信市場的投資上限為六○％，江陳會目前討論陸資對上市櫃公司，持股上限為二成到三成，由於遠傳目前外資持股比率為卅二％，再加上中國移動持有的十二％，外資持股比率也只不過四四％，不會牴觸電信法相關規定。「中國移動也不希望，在這時買進很大比例，因此僅表示願意投資十二％，王建宙向遠傳承諾，未來不會干涉遠傳營運，遠傳董事會未來讓一席董事給中國移動」。
徐旭東表示，電信業日益國際化，遠傳從最早開台時，由美國ＡＴ＆Ｔ攜手，後來再引進日本NTT DoCoMo，前年又與新加坡電信換股，是台灣最國際化的電信業者，台灣電信市場近年來已經轉趨飽和，與其悶在一個地區，還不如跨出去，遠傳今天爭取到中國移動策略聯盟，對台灣來說是重要里程碑。
徐旭東表示，現在兩岸關係愈來愈緊密，遠傳與中國移動的合作案，前前後後一共談了一年，前一陣子碰到金融海嘯，遠傳股價偏低，讓他也一度質疑是否有必要低價讓中國移動入股，「講實在話，遠傳並不缺錢」，但後來認為，趁著這次策略聯盟，跨足對岸電信市場，對遠傳來說是難得的機會。
「我們希望透過西進大陸尋找成長動能，台灣應該以更正面角度思考這件事，可以帶動台灣經濟，如果只是以負面角度想，台灣走不出去，我只能以很誠懇方式，台灣需要更多正面角度看待事情」。
積極的賴幸媛
賴幸媛的積極 府院黨：注意到了＞中時09-04-29
楊舒媚
陸委會主委賴幸媛最近不斷為兩岸政策辯護的姿態受到府院黨注意。她除了砲轟民進黨對三次江陳會的批評「昧於事實」外，還親自上陣拍電視廣告說明馬政府「過去做不到的，我們做到了。」黨政人士形容，「賴幸媛的積極我們注意到了。」
昨日府院黨輿情會報，並對賴幸媛表示肯定。賴幸媛近日以「昧於事實」、「危言聳聽」，嚴正駁斥民進黨主席蔡英文批評，用詞之強烈，令府院黨「印象深刻」，並認為「這樣才對，畢竟政務官要為政策辯護！」
除了出面Ｋ蔡英文，賴幸媛還在陸委員製播的電視廣告中親自上陣，一支以「門神」為主題的廣告，於六家無線電視台播出，賴幸媛親身向民眾解釋會做好「把關者」角色，同時以「門打開、阮顧厝，過去做不到的，我們做到了」表達馬政府推動大陸政策，會捍衛國家主權、為人民生存權努力的立場。
黨政人士說，「這就對了，強調『過去做不到的，我們做到了』就對了，這就是劉內閣未來文宣主軸，賴幸媛抓到了！」
不過，賴幸媛「過門」後積極「守門」，終於獲得馬政府認同。三次江陳會前，馬英九總統親自接見海基會董事長江丙坤，以「受委屈了」定其軍心時，同時對賴幸媛以「已經做很多了，還是有人不滿」嘉勉；昨日，府院黨輿情會報，則罕見同聲對賴幸媛表達肯定。
陸客自由行
劉揆：考慮開放陸客自由行【聯合報╱記者李順德09.04.29
行政院長劉兆玄昨天表示，陸客來台人數「應該有個上限」，這個上限單日應該會低於五千人，以避免人數大增而旅遊品質下降，目前正交由內政部與交通部協商中。未來另將開放陸客來台「自由行」，讓陸客來台行程轉為深度旅遊。
劉兆玄並指出，這次台灣較需要增加班次的航線如北京、上海的航班較少，「是大家比較不滿的地方」，「可能是大陸要考慮香港的意見」，如果兩岸航班都直飛的話，香港就可能沒人去了。而多給了哈爾濱這樣的航點，需求量並不那麼大。
劉兆玄表示，「是否每次（談判）都能盡如人意，這倒不見得」；兩岸協商是「take and give，取予之間的藝術」，這次不滿意，下次再談。
劉兆玄上任即將任滿一周年，昨天下午與媒體茶敘表示，目前陸客來台是採取包團方式，都是日月潭、阿里山、台北一○一、故宮博物院等耳熟能詳的必遊之地，政府正在考慮開放自由行，不同於過去五人以上要用組團方式去處理旅遊點；若二至三人或是一個家庭成團，要去那裡都自由，來台行程可以轉變為深度旅遊。
劉兆玄表示，目前要處理的包括單日上限人數、遊覽車業者等方案，一方面看接待的能量訂出單日上限，另方面也要加強接待的基本建設，「否則兩隻手都滿滿的，就沒時間想問題」，他說，難道我們要忙到問題發生時才要開始想嗎？
行政院秘書長薛香川也表示，目前小三通來往一天約四千人次，因為小三通的票價便宜，兩岸旅客利用金廈小三通的情況仍踴躍，並沒有受到兩岸大三通的影響。
劉兆玄指出，台灣一年觀光客平均約三百七十萬人次，其中陸客不到一百萬人，近期單日已突破五千甚至是六千人，這都是原先所沒預料到的，但也造成旅遊品質下降
吊臂砸車
陸客添1死 爭取各賠750萬【聯合晚報記者黃玉芳09.04.27
上周五遊覽車不幸遭吊車重擊的大陸廣東團，再添一冤魂。重傷的旅客張世洸今天早上10時22分不治死亡，旅行社業者今天也再協助家屬與肇事施工業者會商，協調每一位死者賠償金為750萬元。
大陸廣東團遭飛來橫禍，釀成2死外，另一位旅客張世洸經連日搶救還是因傷勢過重回天乏術。台北醫學大學附設醫院外科加護病房主任連允昌表示，張世洸住院時情況已相當不樂觀，雖經四天的緊急搶救，並裝上體外心肺循環的葉克膜，仍因敗血症引發多重器官衰竭，今早不治死亡，家屬均隨侍在側。
整起不幸共釀成3死3傷，傷者雖都已無生命危險，但其中有一人後續可能需要長期復健。中華民國旅行商業同業公會全聯會秘書長許高慶表示，原則上希望以幾年前台北101大樓發生吊臂墜落意外的前例，比照國人條件，包含旅行社、遊覽車的保險理賠，每一位死者共750萬元。
許高慶也說，預計最快29日替死亡陸客舉辦公祭。但大陸人的習俗是理賠未談妥前，不辦後事，因此也希望能盡快釐清肇事責任，協調理賠事宜，讓死者入土為安。至於傷者部分，要留在台灣繼續治療或是盡快回廣東，都會依照家屬意願。
四成四民眾滿意江陳會結果
四成四民眾滿意江陳會結果＞中時09-04-28民調中心
第三次江陳會順利落幕，本報最新民調顯示，馬英九總統施政滿意度維持四五％的平盤，兩岸政策成果也受到四九％國人肯定。四四％的民眾滿意本次江陳會的成果，五三％的人樂見開放陸資來台。不過值得注意的是，本次會議是否符合對等協商原則，民眾看法分歧。
依據本報於廿七日完成針對台灣地區七百餘位成人的電話民調發現，國人對現階段兩岸的發展多給予正面評價。調查顯示，馬英九總統施政滿意度維持在四五％左右，不滿馬總統的民眾比例，微幅降低到三八％上下，幾乎完全回到去年八月就任百日時的水準。
開放陸資來台 五成三表贊成
本次海基會會長江丙坤與大陸海協會會長陳雲林在南京的第三次會面，達成兩岸包機成為定期航班、互設商業金融機構與司法互助打擊犯罪等三項合作，調查顯示，四四％的受訪者滿意本次江陳會的結果，二二％的民眾表示不滿。
本次江陳會也達成讓大陸資金來台投資的共識，國人也多樂觀其成。調查發現，五三％的受訪者贊成開放陸資來台，認為有助於提振台灣經濟景氣。相對的，三○％的民眾不贊成開放，認為如此台灣經濟將更依賴大陸。
是否對等協商 民眾看法分歧
值得注意的是，本次江陳會是否符合對等協商的原則，民眾看法分歧。調查發現，三五％的受訪者認為本次江陳會損害了台灣主權，三五％的民眾則表示並沒有斲傷台灣主權。
若與本報在去年十一月第二次江陳會進行的民調數據比較，可以發現當時僅二八％民眾認為傷害台灣主權，如今增加了七個百分點。當時四三％的民眾覺得沒有傷害台灣主權，但如今卻減少了八個百分點。
馬兩岸政策 四成九感到滿意
馬英九政府推展兩岸政策，多數國人也給予正面評價。調查顯示，四九％的受訪者對馬政府目前在兩岸上獲致的成果感到滿意，三四％的民眾則表示仍有改進的空間。
本次調查委託艾普羅民調公司執行，於廿七日晚間進行，以台灣地區住宅電話簿為抽樣清冊，再用抽出電話號碼的尾二數進行隨機取號。共成功訪問七百六十三位年滿二十歲的民眾。訪問結果並依照台灣地區人口之性別、年齡與地區分布進行加權。在九五％信心水準下，抽樣誤差為正負三點六個百分點。
陸客太多
陸客太多 馬點名：交部要控管人數【聯合報記者李明賢09.04.27
江陳三次會落幕，馬英九總統昨天表示肯定，認為「大致照原先議題進行」；不過，他強調，儘管航班擴增兩倍半，但航點與班次「與原先有落差」，希望下次協商時「把這個現象改善」。
針對陸客來台，馬總統表示，原先去年七月規畫陸客逐步增加，但今年從三月以來卻增加四點五倍，瞬間出現失調現象，希望交通部出面控管，「量的管制要精緻一些」，莫讓旅遊品質下降；不過，馬總統並未明確點出陸客人數管控上限。
總統認為，當初規畫陸客來台規畫不夠完整，才會發生狀況，但陸客來台觀光要細水長流，不能暴起暴落，這些對兩岸都不好。他會請交通部注意，能否適度管制人數，避免品質下降。
馬總統昨天搭乘空軍一號南下屏東視察並與媒體短暫茶敘，他肯定三次江陳會結局朝正面發展，但仍呼籲航點與航線「要充分反映實際需求」；對於綠營嗆聲第三次江陳會未談延遠權就要上街頭，馬總統調侃說，「過去民進黨對兩岸直航有期待這麼高嗎？」
馬總統強調，「三次江陳會未將延遠權列入，未來兩岸仍會繼續協商，不必這次談不成就上街遊行」。
對於航點、航線不如預期，總統坦承，原先我方希望增加的班次「沒有增加」，有些運量不足的航班「(對岸給的)比預期多」。儘管改善此一現象需要兩岸互惠，我方仍希望航線、航點、航班符合實際需求。
此次江陳會也觸及ＥＣＦＡ議題，馬總統說，「我沒有在對岸置產，不可能利用ＥＣＦＡ斂財」；政府更沒有私心，一切以台灣為主、對人民有利，沒有所謂決策錯誤的問題。
有關陸客來台發生死亡意外，馬總統對此表達高度遺憾，也希望罹難陸客家屬節哀順變。他說，陸客因台灣工安意外罹難，令人感到不安，也代表國內旅遊品質有待檢討。
至於傳出海基會董事長江丙坤可能在返台後請辭，媒體追問是否予以慰留，馬總統則以假設性問題，不願給具體答覆。
江陳三會
江陳三會 未敲定協商ECFA【聯合報╱特派記者李志德09.04.27
兩岸第三次江陳會談昨天在南京舉行，海基會董事長江丙坤和海協會會長陳雲林簽署三項協議，並發表開放陸資來台共同聲明。眾所矚目的兩岸「經濟合作架構協議」（ECFA），並沒有列入下次兩會協商議題，但大陸方面強調「隨時可以加入」。
陳雲林會前先送給台灣大禮，宣布大陸將擴大對台產品的採購，接下來會有一系列採購行動。他說，大陸鼓勵台灣企業到大陸開拓市場，除已在大陸投產的台資企業外，台灣企業都可到大陸開拓市場；儘量鼓勵大陸遊客赴台旅遊。
陳雲林特別提到，面對全球金融危機，兩岸「未來要協商建立符合兩岸各自發展需要的具有經濟特色的合作機制或框架協議，適應雙方經濟發展，需要有制度化規定。」雖然未使用「ECFA」這個名詞，卻率先對ECFA表態。
江丙坤回應，面對國際整合趨勢，台灣應加強與大陸經濟交流，也需融入區域經濟整合潮流，才能繼續生存發展。
致詞結束後，雙方閉門會談。江丙坤在對話中再提議兩岸開始商談ECFA，但陳雲林沒有明確回應，只在口頭上表示，願意正面、積極看待這項議題，大陸需要一些時間研究、準備。
會談中最後敲定，將「兩岸漁業勞務合作」、「農產品檢疫檢驗」、「產品標準與檢測認證合作」，以及「避免雙重課稅」四項協議，納入年底第四次兩岸協商議題。
簽約後雙方舉行記者會，海基會秘書長高孔廉說，陳雲林「沒有否認它的重要」，但考慮兩岸協商應採「先易後難」，這個議題過去並沒有討論過，只要雙方技術部門協商成熟，兩會不排除將ECFA列入年底協商議題。
海協會副會長鄭立中則說，大陸對相關議題，抱持積極態度，雙方可以對此進行可行性研究，一旦時機成熟就列為協商議題。
另參本館：欺中怕美
別丟台灣的臉
別丟台灣的臉【聯合報黑白集09.04.26
大白天，熙來攘往的台北東區竟有高樓工程吊臂從天而降，砸中陸客遊覽車，造成兩名廣東旅客慘死。同一天，近三百名浙江團旅客被丟在飯店無人聞問，原因是負責接待的旅行社找不到遊覽車，放他們鴿子，氣得陸客報警。
兩個月前，觀光業者還在抱怨政府開放陸客來台「有聲沒影」，等嘸人來；如今大批旅客上門了，才發現沒準備好的其實是我們自己。包括陸客眼中的「聖地」日月潭，數百旅客擠在浮動碼頭上，浮筒險些承受不了，險象環生。以業者的接待能力看，目前陸客數量似已接近超載，觀光品質備受考驗。
沒錯，量變會引發質變。正因為旅客驟增，而旅行社貪功近利，才會出現那廂拚命接團、這廂卻未安排內部接送的離譜行徑。日月潭的碼頭，平日應付島內觀光綽綽有餘；但只不過十幾團陸客同時站上去，就搖搖欲沉，如果人數更多怎麼辦？更別說，明明合約說好要住四星旅館，到了地頭卻隨便把人往三流旅館亂塞。這些作法，不都在觀光前線扯台灣形象的後腿嗎？
再說，若非陸客密度達到某個程度，怎麼會台北東區的一個斷裂吊臂掉落，不幸喪生的竟是廣東旅客？我們除了對罹難旅客表示哀悼，更要求相關單位要盡一切努力，協助其善後事宜，包括爭取各種賠償在內，至少務必做到如川震期間滯川台胞受到的照顧一樣。更何況，這不是天災，而是人禍，北市府有不可推卸的責任。
若非對台灣懷有善意，誰要千里迢迢來台？陸客觀光要以細水長流之心經營，別在第一線就丟了台灣的臉。
這種旅遊品質
這種旅遊品質 誰不火大【聯合報記者陳俍任09.04.26
陸客團的燕子終於大量飛來！多到吊臂砸下來都挑中陸客、多到遊覽車湊不出來載客，前者可說純屬意外，後者卻充分暴露迎接陸客、台灣根本還沒準備好。
說吊臂砸中陸客團是意外，但這種意外是嚴重工安疏失，不像川震是天災，偏偏還在台灣最自豪的一○一大樓旁，如果巴黎鐵塔上掉下樑柱砸死觀光客，再怎麼重要地標，那一陣子都會讓觀光客「退避三舍」，嚇跑的不只是觀光客，還有送上門的銀子。
再談旅行社找不到遊覽車，卻把陸客團活生生丟在路邊與旅館，連導遊都落跑不見人，難道找不到遊覽車、就不能多下成本找計程車應急嗎？誰是旅客都會火冒三丈，這樣的三流服務品質，台灣有一流的觀光景點與飯店也是枉然，旅行社擺爛，放送到全大陸，我們還要爭取什麼陸客量呢？
台灣從開放陸客來台，拚命衝量爭取，現在數量暴衝卻開始犧牲品質，看看有些陸客團住的旅館、再比較他們所繳的團費，才知道什麼叫坑人。
幸好陸客來台在大陸是新國民運動，有人被放鴿子，仍擋不住春燕群來台的決心。但如果台灣不入流的服務品質照舊，燕子終究會遠離，到時砸光台灣招牌的，將是台灣人自己。
航班擴增難
直航衝擊 港澳向大陸施壓【聯合報記者陳俍任09.04.26
三次江陳會昨天在南京登場，兩岸確定為了加快腳步實施定期航班，現階段平日包機「跨」到定期直航前不再增班，但定期航班實施後，定班加包機的總數，將從現在每周一○八班擴增到至少二二○班。
據了解，兩岸定期航班等今天江陳會正式簽文時才定案，但雙方有默契為了儘早實現定期航班，避免增加作業困擾、現階段平日包機不再增班，兩岸已確定將新增南、北航路，定期航班也將可腹艙載貨。
相關人士指出，港澳對兩岸直航帶來的觀光與航空業衝擊極度反彈，包括國泰與港龍航空近日動作頻頻，甚至在兩會談判前夕，釋出該公司客貨運業績比去年同期狂降兩成二，全球一萬四千名員工同意休無薪假等訊息，大陸中央必須顧及港澳的感受與市場均衡。
因此，雖然陸委會主委賴幸媛日前宣稱兩岸定期航班目標希望達五百班，但實際談判時雙方都知道這是不可能的任務，最後可能敲定，初期定期航班加包機、每周至少在二二○班，未來再逐步增班。
航路部分新增東北新航路、「截彎」南航線，大陸提議新增一條北航路，確定將由現有北航路飛往上方再增一條、往西北銜接B591航路，南航路不再繞飛香港情報區，即走A-1航路直接新闢原航管點直飛大陸，比現有航路縮短五到十分鐘航程。
另參本館：
馬國防外交兩岸 連戰出任APEC特使 國共論壇 胡六點 啥米係ㄟ擱發 馬兩岸政策 大三通 台官去陸 台商回台？ 台商債留大陸 陸客來台 貓熊來台 陸生來台
版主回應
開放大三通對台灣經濟的影響 by 林祖嘉 譚瑾瑜 ( 2009年2月25日
開放全面直航，直航包機數目大量增加，兩岸大三通的雛形已經出現。大三通是兩岸經貿關係正常化的第一步，大三通對於台灣產業與經濟發展必然會產生重大的影響，因此我們有必要要本文中做更進一步的討論。 最後，我們還要再特別說明的是，大三通是 ... MORE
尋找大三通下的博物館產業 by 杜震華 ( 2009年2月9日
兩岸大三通之後，台灣可以大力發展博物館產業。乍看之下會覺得奇怪，為何教育展示性的博物館是一種產業；而且在兩岸大三通後可以大力發展？ 沒錯，博物館雖屬教育展示特質，但也是一種產業。巴黎羅浮宮2007年的參訪人次為830萬，只要收 ...MORE
大三通新世代 by 聶建中 ( 2009年1月23日
金融海嘯衝擊、大三通歡樂喜氣略減三分 又一個「終於」，2008年12月15日，歷史記憶的重要時刻，「兩岸生活一日圈」的大三通(通航、通商、通郵)徹底啟動了。 猶記得一個半月前，江陳會才鬧得沸沸揚揚，兩岸兩會 ...MORE
尋找大三通下的會展產業 by 杜震華 ( 2009年1月16日
在兩岸大三通之後，一種台灣應該大力發展的產業，就是會議和展覽產業。這裡的「會議」，是指中大型的的「國際會議」。不同機構對國際會議的定義不同，大體上是指每年定期舉辦，有相當比例的外國參加者，以國際語言發言，時間長到必須在舉辦國住宿一天 ... MORE
兩岸大三通的機會與挑戰 by 李允傑 ( 2008年12月23日
兩岸大三通為台灣「連結兩岸、佈局全球」的經濟戰略打通了任督二脈，讓台灣的國際競爭力具備了躍升的條件與能量。馬總統說，我們要去思考「如何能夠讓這個機會發揮最大的效果」，其實只說了一半。同樣重要的是，我們如何能夠預見對台 ... MORE
直航利益應擴及兩岸民眾 by 謝志傳 ( 2008年12月17日
岸大三通從本月15日開始，這是一個兩岸闊別59年的歷史日子，媒體報導兩岸海空運直航可以年省新台幣311億，也幫兩岸民眾節省了寶貴的時間。然而，兩岸民眾並未從兩岸大三通獲益，因為機票價格居高不下，使得大三通的政策效果大打折扣。 根據報載從上海到 ...MORE
尋找大三通下的物流產業 by 杜震華 ( 2008年12月8日
「江陳會」後兩岸簽署四項協議，正式開啟大三通之後，台灣最直接的利基所在，應該就是「物流業」了。撇開大三通「截彎取直」所帶來的海、空運時間縮短、油料和彎靠費用節省、旅客花費下降不談，單單是和大陸海、空運直航21個空港、63個商港的巨大變化，就可 ... MORE
江陳會後政府的功課 by 謝宇程 ( 2008年11月5日
如來台陸客人數，卻常常讓人失望。如果這次大三通仍然不能給台灣經濟帶來活水與刺激，很可能台灣民眾對於兩岸開放的興趣將會日減。最後，在華麗的儀式和晚宴都結束之後，政府的領導人和首長應該儘快走出大飯店，忘掉鎂光燈，走回民間以及基層，關注 ...
http://www.npf.org.tw/tag?query=%E5%A4%A7%E4%B8%89%E9%80%9A
超級福建團 來台參加文化節
超級福建團 來台參加文化節【聯合報╱特派記者汪莉絹09.03.13
大陸文化部部長助理丁偉昨天表示，大陸文化部將加強兩岸文化交流的力度，最近將有一個規模龐大的福建團到台灣參加文化節活動。
中共十一屆全國人大二次會議昨天下午舉行大陸「文化市場與文化產業發展」專題採訪，丁偉在會上指出，兩岸文化交流是兩岸關係中重要組成部分。
丁偉表示，從過去十多年的實踐來看，兩岸的文化交流能夠非常有效的把兩岸的人民帶到一起，面對面對話、交流、借鑑和學習，對兩岸的互相瞭解，對弘揚中華文化都有非常重要的作用。
丁偉表示，大陸會舉辦更多兩岸文化交流活動，例如，最近就會有大規模的福建團到台灣去參加文化節活動，廈門近期也舉辦兩岸的文化產業交易博覽會，兩岸出版方面也有很多交流，效果非常好。
談到大陸近年在海外廣設孔子學院和文化中心，被一些西方人質疑是中國文化擴張，丁偉強調，文化中心是中國與外界的溝通橋梁，可增進中國與世界人民的相互了解。
至於孔子學院是中國的教育機構與國外的教育機構，就是大學之間的協商達成的協議，主要功能在教育方面，傳播中國的語言為主。
從二○○五年迄今，大陸約投入五億人民幣（約廿五億台幣）在全世界八十一個國家建立二百五十六所孔子學院和五十八所孔子課堂。目前，全世界學習漢語的人數，已經超過四千萬。
版主回應
大三通之下的休閒博弈產業 by 杜震華 ( 2009年10月20日)
兩岸大三通，大陸旅遊人口大量進入台灣之後，台灣可以發展的一個產業，是休閒博弈產業。在澎湖博弈公投剛剛挫敗的此時此刻，提出這種看法似乎是一種「政治不正確」；但是經由理性分析，也許不少人會改變觀點。 全世界有140個國家設有休閒 ...MORE
尋找大三通下的網路購物市場 by 杜震華 ( 2009年9月21日)
兩岸大三通之下，由於海、空運快速運送的便利性大增，台灣可以發展的一個廣大新興市場，是透過網路下單來掌握大陸龐大的購物市場。 據統計，全球網路人口在今年年中達16.7億人，佔全球67.7億人的24.7％。這些使用網路的人口已成為網路購 ... MORE
兩岸大三通經濟效益評估 by 譚瑾瑜 ( 2009年9月7日 ) -
仍有許多可以加強合作之處。換言之，所謂的大三通，必須再進一步深化兩岸經濟合作始能完成，此亦為在2008年第四屆兩岸經貿文化論壇提出「實現兩岸經濟關係正常化，推動建立兩岸經濟合作機制」共同建議的原始構想。 胡錦濤總書記已於2008年12月31 ... MORE
尋找大三通下的醫療旅遊業 by 杜震華 ( 2009年8月25日 )
兩岸大三通之下，值得大力發展的另一項產業就是醫療旅遊業。醫療旅遊是結合「醫療」和「旅遊」的混合活動。由於先進國家醫療費用龐大、醫療供給效率不足，使得國民尋求境外醫療服務的案例快速增加；而開發中國家的富裕人士，不滿國內醫療或服務水準和 ...MORE
尋找大三通下的精緻農業 by 杜震華 ( 2009年7月28日 )
兩岸大三通之下，許多產業獲得新的發展機會。這不僅發生在創意、物流、海空運等相關產業，其實也會發生在一般的傳統產業，農業就是一個案例。 許多人認為農業是「夕陽」產業，特別是在經濟有相當的發展後。但這觀念不一定正確，要看是否有 ...MORE
尋找大三通之下的訓練產業 by 杜震華 ( 2009年6月30日
兩岸大三通之後，衍生出來的旅遊效益日益發酵，帶動一波又一波和旅遊有關的產業，如醫療或健檢旅遊等產業也在快速發展中。然而，一般國人尚未注意到的另一種潛力產業，是所謂的「訓練產業」（Training Industry），值得吾人加以重視。 訓 ... .MORE
尋找大三通之下的營運總部 by 杜震華 ( 2009年6月3日
江陳會中，兩岸簽署海空運協定，正式展開大三通。今春，第三次江陳會將包機改為定期航班，航點擴大到27個，航班提昇到每週270班。雖然距離理想還有一段距離，然而，14年前的「夢想」在兩岸新環境下還有實現的機會嗎？這該是許多國人心中仍然存在的疑問。 ...MORE
尋找大三通之下的空運中心 by 杜震華 ( 2009年5月4日
航空貨運也水到渠成地衍生出來。兩岸間在「大三通」之下的航空網絡已然成形，台灣在營造「東亞空運中心」的努力上，悄悄鋪陳了有力的基礎。加上陸資來台不日開放，從今以後，台灣已經成為跨國企業在選擇東亞總部時，一個無法忽略的選項！ 在兩岸 ....MORE
尋找大三通之下的旅遊業 by 杜震華 ( 2009年4月7日
兩岸開放大三通之後，旅遊業想當然耳地應該是一個「大利多」的受惠產業。然而開放迄今，中國大陸赴台旅遊人數遠遠不如台灣的預期；直到最近「中國安利」的獎勵旅遊帶來了大量遊客，才讓台灣吃了一顆定心丸。旅遊業真的有美好的遠景嗎？值得將希望押注 ... MORE
大三通後兩岸經貿合作制度化刻不容緩 by 莊奕琦 ( 2009年3月10日
去年12月15日兩岸正式進入大三通時代，也象徵兩岸經貿正常化的開啟，目前兩岸的最大公約數應是兩岸經貿正常化。展望2009年，兩岸經貿合作制度化的安排攸關台灣未來經濟發展和參與國際組織的空間，值得朝野一起關心。 台灣自1987年的解除戒 ... MORE
台胞赴杭州 發300元旅遊券
台胞赴杭州 發300元旅遊券【聯合報╱特派記者胡明揚09.03.13
浙江杭州為推動旅遊消費，決定對台灣旅客發放旅遊消費券。三月廿一日起，只要搭乘直航班機抵達杭州蕭山機場，即可取得三百元人民幣（約一千五百元台幣）的旅遊券。
杭州蕭山機場入境處已設立台胞領取杭州旅遊消費券專區，台灣旅客入境後憑台胞證即可領取，總計發放六萬份，總值人民幣四百五十萬元，發完為止；每人領取的份額為人民幣三百元（每張十元共卅張），是一般大陸觀光客限領一百元的三倍。
目前全杭州地區已有七百多家景點、餐飲、酒店、商鋪、茶館、浴場等商家，都參與兌換杭州旅遊消費券活動，回響十分熱烈；活動期從本月一日起至五月卅一日止。
旅客使用旅遊消費券時，每滿四十元人民幣，即可抵用十元旅遊券，其餘此類推。旅客除了可獲得旅遊消費券的優惠外，還可以參加抽獎，頭獎共二名，各為一輛汽車，另外還有手機等許多獎品，總獎項價值人民幣一百萬元。
杭州市台辦表示，原先杭州市只計畫發給與杭州關係密切的台灣台中市、南投縣；但後來認為應擴及所有台灣同胞，所以放寬發放對象，並且提高發放金額。另外，如果是居住在大陸的台胞，也可以上杭州旅委網站申請取得。
版主回應
另外對台灣整體環境而言，貨運直航（空運）是相當有利的。貨運直航有利於實現兩地產業分工、降低台灣中高階產業西進的程度（上游產品/零組件在台生產後運到中國大陸製造成成品），而且華航長榮兩家航空公司近期內在貨運能力上還佔有絕對優勢、執行貨運包機將讓這兩家航空公司如虎添翼，又可以降低台灣貨物銷售歐洲的成本。也因此，大陸對貨運直航的態度很不正面：能不通就不通。
對大陸方面而言，比較有利的模式是台灣全面開放所有機場（如多開放台北松山機場、嘉義、台南等機場）進行客運直航；這樣台灣各機場一定會因為航班更不密集而難以獲得轉機大陸市場（轉機市場必須以密集航班支撐，因為要是飛機有延誤，乘客才可以在短時間內搭乘下一班飛機；但密集航班需以大量乘客支援，因為搭乘率高才不會虧損）；而且松山機場及桃園機場都大規模使用的話，必然造成北台灣空中交通動線混雜甚至空中塞機，增加飛行時間及油耗，減少北台灣的航空運能及飛航安全性（台灣機場的未來—北部的「零和」空域；類似的現象在紐約已經發生，紐約使用三座機場，因此造成紐約班機經常嚴重誤點，許多航空公司甚至直接增加預計飛行時間）；在另一方面，松山機場廢除對臺北都會區的發展很有利，可以藉由松山機場直航來拒絕廢除松山機場，來打擊臺北發展，讓大陸城市少一個競爭對手。
如果是以大陸的重要國際機場與台灣多數重要民航機場直航，則很有機會讓台灣旅客在長程旅遊時選擇以當地機場搭機至港澳京滬轉機；如此一來台灣桃園機場長程航線將會失去部分長程客源，而後長程線必然減班；長程線航班密度不足會讓外國轉機客選擇其他樞紐機場轉機，會讓台灣桃園機場離亞太轉運中心更遠。這個現象對以桃園機場為主場、又有長程航班的長榮華航公司最不利。類似現象已經出現在高雄小港機場，台灣南部居民會搭高鐵至桃園機場搭機、或由小港機場搭機至港澳轉機，因此小港機場國際長程線大幅萎縮，也賺不到轉機客。這個道理可以解釋為何對台灣來說最不利的航線是松山機場密集直航東京成田機場或北京首都機場、上海浦東機場。
台灣的四家知名報社（自由、蘋果、聯合、中時）都曾經以社論規格反對松山機場直航，例如聯合報系底下的經濟日報就有一篇社論：總統眼界要高過松山，事實上此社論與民進黨反對松山直航的理由相近。
目前兩岸的貿易交流卻有大幅的成長，台灣過去由美國所獲得的鉅額貿易順差部分改由大陸獲得、部分則轉移給大陸，企業及媒體要求三通的主張日漸擴大；另外大陸和臺灣已於2001年年底相繼加入世界貿易組織，也對拒絕三通造成重大壓力。但三通對台灣也有很大的負面效應，例如增加失業率及貧富差距、社會及國防安全問題、消費外移、提高犯罪率、台灣旅遊及生活品質下降等（依照歐美日及香港經驗、大陸觀光客的外部成本相當高）；而且直航談判無法規避主權等敏感議題。
航空直航點（共36個）
台灣（8個）：桃園、高雄小港、台中清泉崗、台北松山、澎湖馬公、花蓮、金門、台東
大陸（28個）：北京、上海、廣州、廈門、南京、成都、重慶、杭州、大連、桂林、深圳、武漢、福州、青島、長沙、海口、昆明、西安、瀋陽、天津、鄭州、貴陽、合肥、哈爾濱、南昌、寧波、濟南、溫州。
海運開放港口（共74個）
台灣（11個）：基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中、花蓮、麥寮、布袋（先採項目方式辦理），金門料羅、水頭、馬祖福澳、白沙、澎湖馬公（5個「小三通」港口）
大陸（63個）：丹東、大連、營口、唐山、錦州、秦皇島、天津、黃驊、威海、煙台、龍口、嵐山、日照、青島、連雲港、大豐、上海、寧波、舟山、台州、嘉興、溫州、福州、松下、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州、廈門、汕頭、潮州、惠州、蛇口、鹽田、赤灣、媽灣、虎門、廣州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、欽州、海口、三亞、洋浦（48個海港），太倉、南通、張家港、江陰、揚州、常熟、常州、泰州、鎮江、南京、蕪湖、馬鞍山、九江、武漢、城陵磯（15個河港）
封發局（共13個）
台灣（5個）：台北、高雄、基隆、金門、馬祖。
大陸（8個）：北京、上海、廣州、福州、廈門、西安、南京、成都。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E9%80%9A
上海赴台觀光激增85％
上海民眾赴台觀光 本月激增85％【聯合報╱特派記者胡明揚09.03.13
在赴台觀光團費大幅下降，及放寬赴台手續等一系列優惠政策刺激下，從本月起上海民眾赴台觀光客流量出現「井噴」現象。根據浦東國際機場統計，從3月1日至12日，上海旅客赴台人數已超過5000人次，日均赴台人數為400餘人次，較2月份同期增長85%。
自從去年兩岸展開包機直航後，上海居民赴台旅客一般每日不超過250人，3月份卻突然躍升至400多人，客流量增幅之大出乎意料。
據了解，赴台觀光客流量大幅增加，主要是因為赴台旅遊團費降價，從去年7月開放初期環島遊每人費用人民幣12888元，價格大降至目前6000元右，下降一倍。
近期台灣又進一步放寬了對大陸遊客的組團人數下限和在台停留期限等各類限制，並推出一系列優惠政策，提高了對大陸居民的吸引力。並且台灣目前春暖花開、氣候宜人，非常適合旅遊休閒。
此外，受金融危機影響，許多家庭取消了較為昂貴的海外旅行計畫，而價格相對低廉的赴台遊無疑是更佳選擇。不少旅行社如春秋，國旅等也適時推出了價格優惠的旅遊產品以爭取客源。
版主回應
三通 维基百科
三通是實現台海兩岸直接「通郵」、「通商」、「通航」的簡稱，主要是中國大陸提出與台灣方面就兩岸之間的交流提議，當時台灣方面則對中國大陸採取三不政策：「不接觸」、「不談判」、「不妥協」作為對應。
因為兩岸政府主張之管轄區域重疊，且雙方領導人各自宣稱「一個中國」，此航線一般定義為：不是國內航線（道）、也不是國際航線（道），而是地區航線（或稱兩岸航線）。
歷史背景
1949年中華民國政府遷台後，基於政治與軍事理由，兩岸斷絕了交通往來。1987年，中華民國政府宣佈解嚴後不久立即開放台灣人民到大陸觀光及探親政策。由於當時海峽兩岸仍未有正式交通方式直接往來，當時台灣旅客需要先飛往香港，然後再以其他交通方式或轉機前往大陸。行政院在1977年甚且頒訂「取締匪偽物品管理辦法」，對兩岸交流採負面態度。1979年元旦大陸全國人大常委會在《告臺灣同胞書》中提出兩岸應該立即「通商、通郵、通航」，是為三通。台灣方面雖在1987年11月開放「大陸探親」，解嚴之後也不再視「中共」為叛亂團體，但依舊拒絕三通。
1990年代，大陸發生多起劫機案件，有部分客機更被迫降落於台灣機場。後來兩岸就劫機問題達成人機分離處理並視同犯罪案件處理的共識，這些案件才逐漸減少。
航空
2003年，兩岸實現節日包機，但飛機需要經停香港或澳門。
2008年7月4日，兩岸實現週末包機，飛機需要繞經香港飛航情報區，但實質上僅為象徵性經過（即觸及香港飛航情報區邊界後即折回），而無需完全飛入，更無需停靠香港。[1]
台北區管要求復興航空332航班切換通訊至上海區調（音頻） 2008年12月15日，兩地實現直接通航和常態包機。例如上海至台北航班最快只要82分鐘就可完成整個飛行，比搭高速鐵路從台北到高雄來回還快，「兩岸一日生活圈」具體成型。[2]。中國大陸最大城市上海的空管中心和中華民國的台北空管中心在北方航路上名為SULEM的航管交接點進行交接，飛機不用再飛經香港飛航情報區，[3]，但由於南線航路仍然沒有開放，廣州、深圳等地至台灣南部的航班仍以經過香港飛航情報區的較短航路飛行。
2009年7月29日，海峽兩岸空中直航再增加一條北航線，並開通第一條南航線。第二條北航線是北京飛往台北桃園，南航線是廣州飛往台北。[4]
海運
1988年，中國大陸批准台灣船公司在中國大陸設立獨資及合營公司、航運代表處，台灣商船可繞道間接運輸兩岸間的貿易貨物。
1998年，兩岸貿易貨運船舶經第三地（日本石垣島、韓國木浦港、香港等）換單不換船，一船到底運輸兩岸間的貿易貨物。[5]
2001年，金門和馬祖與福建沿海實現客運直航（即小三通）。
2008年12月15日，兩岸實現海上貨運直航，以上海到基隆為例，航程可以節省超過8個小時。[6]
郵路
兩岸互不通郵（1949-1979）
大陸向台灣單向通郵（1979-1988）
雙向非正式通郵（1988-1989）
雙向正式間接通郵（1989-2008）
2008年12月15日，兩岸實現直接通郵，各封包局可直接交換郵件，而無需經過第三地；台灣的中華郵政董事長吳民佑寄出第一封快捷郵件給大陸中國郵政總經理劉安東。
三通現況
三通中的通郵已經完全通了；而通商也是幾乎完全通了、而且台灣是大陸的最大外資之一（實際投資金額應為最大外資），但還是要看台灣的中華民國政府對於投資大陸的態度，民進黨及李登輝時代的態度是認為投資大陸風險很高、而且必須避免失業率上升等社會問題，所以當局對於投資大陸稍有限制，但台灣商人還是可以經由各種方法繞道投資大陸。
台灣的經濟成長一直很依賴美國、許多華人會宣傳台灣可以轉向大陸以避免美國景氣循環；但大陸經濟也是很依賴對西方世界的出口，因此當美國經濟變差、大陸也會變差。（2008末年受美國次貸危機影響，大陸經濟增速短暫下滑，於2009年即強勁復甦；2011年大陸經濟未受歐洲主權債務危機影響，增長強勁，顯示出大陸經濟有相當大的獨立性。）
至於以合法方式直接往來兩岸之始，則是2001年1月1日的小三通，來往廈門與金門的客船開辦。
而1997年和1999年香港和澳門的主權先後移交，港澳地區無意中也形成為兩岸之間的另一種「小三通」。
三通重點：空運直航
2003年春節期間，兩岸達成包機直航協議。第一架在1949年後以合法途徑飛抵大陸機場的台灣客機在當年1月25日起飛，中途只象徵式停靠香港。之後，兩岸已經實施數次未中停香港的台商包機。
廣東萬人遊台計劃
廣東啟動萬人遊台灣計劃【中央社09.03.12
中國大陸廣東省啟動「萬人遊台灣」計劃，目前正熱烈進行招攬遊客工作，預計今年4、5、6月赴台旅遊人數將突破萬人。
中新社報導，廣東這項萬人遊台灣計劃是由「廣之旅」負責。廣之旅方面表示，「萬人爭遊台灣特惠5天」行程質高價廉，旅遊地點包括台北、南投、高雄、嘉義，可讓遊客感受到台灣各地不同的風情。
廣之旅表示，該社3月份出發前往台灣的旅行團全線爆滿，總人數超過3000人，首次突破「台灣遊」開放以來單月接待遊客3000人紀錄
兩岸包機近滿載
兩岸包機近滿載 業者喊增班【工商時報09-03-12 張佩芬
交通部民航局局長李龍文指出，兩岸客運包機上周平均載客率達到83.6％，航空業者紛紛要求增班，局內已經呈請交通部與陸委會協商，希望能在7月份兩岸定期班機實施前先增加包機班次。航空業者指出，增加一倍航班最理想，否則至少要增加五成的航班，達到每周162班；至於兩岸定期班機則希望達到每周350班以上，北京方面考慮對香港、澳門的衝擊，不容易一次到位。
大陸開放觀光客來台人數在農曆年後明顯增加，估計很快就會達到每日1500人目標，上周國籍航空的載客率已經高達88.6％，大陸航空也已經達到76％，中華航空除了高雄起飛的兩個航班，從桃園機場起飛的航班95％以上都以最大型的波音747-400飛機飛行。
為了因應市場實際需要，航空業希望兩岸能夠在定期班機協商之前，先透過兩岸航空公會所謂的空運兩小會協商包機增班事宜，民航局也將這項要求呈請交通部向陸委會提出建議，不過民航局高階官員認為，增班牽涉到修訂協議內容，陸委會恐怕不會同意由兩小會來談，如果由兩岸兩會來談，要怕拖延時機。
陸委會副主委傅棟成表示，該會尚未接到交通部的公文，不過不論是大兩會或小兩會來談，有關事務都是牽涉到政府部門，實際上談判桌的都是同一批人，並沒有什麼差異，只是形式的不同，能不能談要等接到公文後再說。
至於兩岸定期班機部分，民航局目前是以台港與台澳線目前總班次的七成，來主張兩岸定期班機航班，目前港、澳航線每周總班次超過5百班，因此我方將提出350班以上的要求，不過航空業者認為，北京方面一定會考量兩岸定期班機啟動後對香港與澳門的衝擊，我方想從目前的108班，拉高3倍多到350班以上並不容易。
相關業者指出，農曆年後台港與台澳線都大幅減班，與去年同期相較，航班少了三到四成，港龍航空香港飛大陸的航班受到的衝擊最大，估計接近五成，因此港龍與澳門航空近一年來積極擴展亞洲其他國家的航班，以減少兩岸直航的衝擊。
高麗菜 初登北京
台灣高麗菜 北京初登場【聯合報╱特派記者汪莉絹09.02.28
台灣高麗菜昨天初次北京亮相，擔任台灣蔬菜拓展大陸市場「先鋒」。帶領高麗菜登陸的嘉義青松果菜生產合作社負責人呂清涼說，除進軍北京市場，也計畫在上海促銷台灣高麗菜。
在外貿協會支持下，來自嘉義的高麗菜昨天在北京蔬果批發市場開賣。呂清涼說，這次先進口五十噸高麗菜，探探市場反映，為台灣冬季盛產的蔬菜尋找新市場。
沒見過台灣蔬菜的北京市民，對高麗菜頗好奇，現場討論起高麗菜是不是北京常見的圓白菜。貿協人員解釋，品種相似，口感完全不同，台灣高麗菜較甘甜、口感較脆。
台灣高麗菜在北京零售價一公斤人民幣五元（台幣廿五元），本地的圓白菜一公斤三元（台幣十五元）。不過，現場一位愛吃台灣水果、原打算買台灣棗的北京老伯，當場掏錢買一顆高麗菜回家嘗鮮。
呂清涼說，台灣蔬果具安全性與高品質，有競爭優勢，「這兩天已批發出一千箱高麗菜了」。
陸資來台超進度
陸資來台 這張牌超進度【經濟日報記者林安妮09.01.23
陸委會昨天授權海基會可與對岸協商MOU、定期航班及陸資來台，這三項議題加上去年已授權的兩岸共同打擊犯罪，幾乎可視為是目前兩岸優先協商的議題。值得注意的是，「陸資來台」幾乎超進度擠入協商議程表，重要性不可言喻。
三次江陳會到底要協商多少議題，依照海、陸說法，是六大項、19個議題，不過，對照國台辦發言人楊毅日前的說法，似乎沒有這麼多。
早前兩會僅籠統說要談「雙向投資」，但昨天陸委會的說法，已精確到要談「陸資來台」，一度讓媒體驚呼超進度。陸委會主委賴幸媛解釋，這是雙方認為有必要，況且兩岸每天可能都有新進度，就像毒奶事件促成兩岸洽簽食品衛生協議。
新政府上台以來，就頻打陸資來台牌，舉凡開放陸資來台投資房地產或是愛台12建設等，但始終看不到下文，還頻頻遭大陸政府、企業「吃豆腐」，反過來呼籲台灣政府要盡速創造條件，讓實力陸資來台投資。
兩岸儘快簽CECA
江丙坤 兩岸儘快簽CECA【經濟日報記者林安妮09.01.22
海基會董事長江丙坤昨（21）日指出，東協加三（中日韓）明年起將進入貨物免關稅階段，這對台灣帶來很大壓力，最好的解套方法是兩岸洽簽綜合性經貿協議（CECA），再個別與美、日、新加坡展開談判。
江丙坤昨出席海基會年終記者會時提及，有位石化業者來拜訪，業者說，今年上半年都接不到單，不是因國際金融海嘯，而是東協和大陸將形成自由貿易區，很多貨物可以零關稅進入後，對於仍保有關稅的台灣很不利。
他說，東協與大陸實施自由貿易區後，90%的貨物都可以零關稅，以石化原料為例，東協的石化原料出口到大陸能夠免關稅，但跟台灣買還要負擔6.5%關稅，這麼一來，就沒有人願意向台灣採購，造成業者訂單流失。
江丙坤早前表示，三次江陳會不會立即簽訂CECA，但洽簽CECA很重要，有急迫性，就他所知，經濟部已經開始規畫和大陸的CECA。
一旦洽簽完成後，台灣還可繼續和美、日、新加坡，甚至紐西蘭繼續展開個別談判
陸客春節來台
陸客春節來台 商機7億【經濟日報記者余麗姿09.01.23
農曆春節陸客來台人數創新高，交通部觀光局長賴瑟珍昨（22）表示，26日（大年初一）首度突破單日3,000人，27、28日也各有2,000多人，總計春節期間陸客來台1.3萬人，商機達到7億元。
觀光局表示，這是全面開放陸客來台觀光的第一個春節，也是國內旅遊的高峰，各單位嚴陣以待，日月潭、阿里山每天的團數都有通知管理處，以便進行交通疏導，兩個管理處也都已做好相關配套。
觀光局最新統計，1月24日至2月1日陸客來台觀光，約有500團，平均一團20多人，換算成一天逼近1,500人；其中初一至初三人潮創新高，初一有3,049人，首次單日突破3,000人的門檻。
觀光局指出，陸客來台觀光目前平均每天約300多人，未來將會逐漸成長，去年下半年和前年相比，就已成長25%，且這次春節假期吸引1萬多名陸客來台，行程規劃除了原來的環島型，還首次出現主題性行程，例如台灣都會之旅等。
賴瑟珍表示，金融海嘯衝擊，今年春節原本是出國旅遊，改成國內旅遊，國外旅遊如果是長程也改成短程，春節國旅很旺。
直航票價下降
降價？ 「深怕撐不下去」【聯合報記者賴錦宏09.01.22
中共國台辦發言人楊毅表示，春節過後，兩岸直航包機票價應有下降空間；國內航空公司代表表示，春節是旺季，供需緊張，春節後當然有下降空間，但下降幅度多少，還不知道。
中華航空駐大陸首席代表張鳳炳說，機票票價調整，視兩個因素而定：一是市場結構，旺季自然價格高，淡季價低；二是航空公司政策，包括運輸成本的高低，燃油價格、機場稅等營運成本的變化。
他指出，楊毅的話是否為大陸的「政策指示」，不得而知；目前正處於春節期間，搭機人數眾多，供需不平衡，春節過後，自然有降價空間。
他表示，自去年十二月十五日大三通包機直航後，確實為兩岸民眾節省許多時間、方便不少，但是做為「搭橋」的航空公司，不能因為降價而撐不下去，他不希望各航空公司最後打價格戰。在目前全球航空業不景氣之際，票價至少要能反映成本，也要讓航空公司有適當盈利，才能進一步為旅客做到最好的服務。
他說，目前直飛的票價，都是兩岸各航空公司自行做決定。華航北京飛台北的直航票面含稅價是兩萬一千零七十元台幣；上海到台北的價格，是一萬八千七百元台幣。但民眾購買時，因為旅行社不同，買到的價格或有不同。
長榮航空駐大陸首席代表柯金城則說，長榮還沒有看到楊毅的發言稿，必須看到後再研究；他將向台北總公司請示後再反應，目前沒有任何評論。
他表示，目前最熱門的上海飛台北直航包機，各航空公司的報價是：大陸東方航空一萬八千四百元台幣，中華航空一萬八千七百元台幣，長榮最貴，一萬九千二百五十元台幣。
砂石大三通
砂石大三通》交部滅火「續協商解決」【聯合晚報記者邱瓊平09.01.19
台灣進口砂石運輸業者今天走上街頭，痛批台灣砂石船不得載運天然砂，影響業者生存。對此，交通部表示，天然砂是大陸管制原料，但兩岸直航以「公平互惠」為原則，大陸不應有歧視待遇，交通部會協調相關部會，持續和大陸協商。
兩岸直航已一個多月，砂石業者原以為是大利多，沒想到卻是問題重重。據砂石運輸業者表示，今年元旦起，20艘台灣籍船權宜輪砂石船，卻無法進入大陸港口，導致砂石業者無法出貨與載貨。
交通部官員指出，根據兩岸海運協議，已從事砂石運輸的兩岸權宜輪砂石船，可從事兩岸海上直接運輸。對於砂石船無法進入大陸港口問題，經過兩岸協商，目前台灣方面已核准19艘，大陸則核准16艘。
官員指出，砂石業者日前反映船舶無法進入大陸港口，交通部也介入協商，但業者當時並無反映無法載運天然石的問題。官員說，由於天然砂是大陸保護物源的種類之一，每年有限定採集和運送數量。不過，交通部強調，砂石業者已提出要求，但砂石載運涉及國際經貿，除建議業者依照程序申請，若大陸對台灣籍砂石船有不公平對待，交通部和相關部會都會持續與大陸溝通。
高雄港12月貨櫃量回溫
大三通 高雄港12月貨櫃量回溫＞中時09.01.08
張佩芬
高雄港務局局長謝明輝指出，該港2008年12月份貨櫃裝卸量共70.2萬箱（20呎櫃），與11月的65.3萬箱相較，增長7％，中共官方統計也顯示12月貨物吞吐量有止跌回穩現象，另高雄港統計部門指出，12月下半年兩岸直航之後，從大陸來台灣靠的船隻貨櫃裝卸量成長18.98％，顯示兩岸直航對高雄港確實產生明顯幫助。
高雄港在去年11月貨櫃裝卸量出現最大幅衰退，與同年10月相較減少18.59％，與前一年11月相較減少24.95％，數字相當嚇人，12月的數字明顯改善，不過與前一年同月相較，仍有23％的衰退幅度，全年衰退幅度則為5.6％。
不過全球主要港口也都有類似情況，已經公佈數字的鹿特丹港去年總裝卸量為1080萬箱，屬於零成長，上海港為2800.6萬箱，成長率從07年的20.5％降到7％，全球第一大港新加坡港還未公佈最新數字，該港去年11月貨櫃裝卸量為228.85萬箱，較前年同期衰退1.4％，估計可以突破3千萬箱的紀錄，保有世界第一寶座。
07年在全球貨櫃港當中排名第八的高雄港，09年已經確定排名將落後漢堡、廣州與寧波，降到第十一名，不過寧波港是因為將舟山港納入，廣州港因為將中山港納入，高雄港沒有港群可以納入，計算基礎有爭議。
面對未來，台北港貨櫃儲運中心2月下旬即將啟用，謝明輝認為，各大除公司在高雄港租用的專用碼頭都已經續約，貨櫃裝卸量受到台北港的影響應該不大，主要要看全球景氣變化，新的一年，高雄港有兩岸直航後增加的貨載，今年港方仍以突破一千萬箱的櫃量做為預定目標。
大陸超市台灣水果
台灣水果 大陸超市買得到【聯合晚報╱記者邵冰如09.01.07
大三通後，兩岸貨運直航，台灣農產進軍大陸的動作更積極。明天起至農曆春節前，農委會在瀋陽、上海、北京的大型超市，同步舉辦「台灣水果節」活動，推廣釋迦、蜜棗、蓮霧等高級水果，搶攻春節禮品市場。
看好直航商機 高檔水果打頭陣
農委會國際處評估，今年是台灣農產品開拓大陸市場的重要關鍵時期，由於縮短航運時程，台灣農產在大陸每年應有50億至100億元的商機。尤其水果運往大陸的運輸損耗率至少能從15%降到5%，因此，農委會第一波先鎖定水果做為進軍大陸市場的主力。
釋迦
報系資料照片
明天起農委會便透過貿易商和大陸的通路業者合作，在大陸展開一系列「台灣水果節」推廣和銷售活動。官員說，「台灣水果節」鎖定消費力較強的大城市，明天先在北京的商城和連鎖超市登場，後天起在上海和瀋陽的超市體系舉辦，一直展售到農曆年前。
農委會也分析，台灣水果在大陸銷售，必須搶攻較高級、罕見的精品級水果市場；尤其農曆春節前，台灣的頂級水果最受大陸消費者喜愛。這次台灣水果節就以台灣的蓮霧、釋迦、椪柑和蜜棗，推出的都是「特級品」，而且加強開發設計各種水果禮盒組，希望能搶攻大陸的禮品市場
蜜棗
報系資料照片
。
先鎖定沿海大城市 再推廣到內陸
農委會也計畫，今年第一波台灣水果節先以大陸的沿海大城市為目標，但隨著大三通在大陸的數十多個港口開航，未來「台灣水果節」的行銷活動會再推廣到大陸更多的內地城市。
江會陳挺台商
挺台商 江丙坤登陸會陳雲林【聯合晚報╱記者黃國樑09.01.07
海基會董事長江丙坤今前往中國大陸，進行為期四天的訪問，為解決台商的經營困境及升級轉型與台商進行座談，聽取意見，海基會高層人士表示，大陸海協會長陳雲林確定會陪同，江陳的另類會面將登場。
江丙坤此行就是為了深入瞭解台商營運情況，協助台商對抗金融海嘯衝擊，首度率團前往深圳、東莞、廣州及南京四個城市探訪台商，這是江丙坤第一次以海基會董事長身分前往大陸探視台商。
最近台商在大陸遭遇困境的情況已陸續傳回台灣，甚至已有許多台商關廠、停業、倒閉，情況惡化，江丙坤才有此行規畫。
海基會其實已蒐集各種台商的困難問題，包括稅費問題，如出口退稅率台商認為應該再提高，另外還要減少地方政府對台商課徵或攤提的各類稅費，解決他們的勞動管理問題，包括因為大陸勞動合同法實施造成的勞動成本過高問題，協助他們升級轉型，目前最急迫的就是融資問題。
台商希望能參與大陸擴大內需計畫項目，這些都將成為此行主要希望處理的問題，江丙坤已表示，這些都是海基會的責無旁貸的工作，將會積極協調海協會，轉請大陸相關部門拿出實際政策幫助台商。其中台商的融資問題，國台辦主任王毅已經宣布融資的政策措施，希望能整合成一個具體的紓困平台，讓台商及時取得融資。
這次關懷台商之旅，江丙坤實地考察台商工廠，瞭解經營實況外，海基會和海協會兩會將在廣州與南京，分別邀請珠三角和長三角等地台商舉行台商座談會，聽取台商建言，向台商說明兩岸最新的經貿政策措施，陳雲林可望出席這兩場座談會，直接聽取台商意見。
江丙坤率領的訪問團廿多人，上午搭乘長榮航空公司平日直航包機直飛大陸深圳，先訪問珠江三角洲的台商，再轉往南京，走訪長江三角洲的台商，預計在大陸停留四天。訪問團成員還包括陸委會副主委傅棟成，以及經濟部、銀行界、生產力中心等單位等人員。
歐陽娜娜登臺2020十一國慶晚會演唱我的祖國遭綠圍剿,台藝人名嘴力挺：這是臺灣之光,林志玲也唱過我的祖國/金士傑也登臺過, 娜不能唱我的祖國/時中可唱我的母親臺灣 網批民進黨雙標. (回應：綠欺軟怕硬，周傑倫也說過我是中國，綠媒鄉土劇在大陸大賺，綠營上到立委大佬，下到週邊馬仔，在大陸賺錢,綠媒屁都不敢放，只剩下817和覺青在無能狂怒。 民進黨吸中華民國奶水，但說自己是台獨要消滅中華民國，藝人只不過唱了我的祖國就十惡不赦？ 台灣落後環境差都到中國經商，怎不裁罰台商?只敢欺負小女生的綠色小孬孬！ 綠其實是在批當過kmt發言人的娜爹！ 台灣藝人去大陸酬勞十倍能見度百倍，台灣無法提供，這是很現實的，看來明年春晚台灣藝人要擠破頭了。)
不滿央視“求和說”陸委會嗆兩岸論壇是統戰平臺,國民黨2020-09-14取消以政黨形式參加/王金平不率領參加 (回應：兩岸三通與馬習會之後，關係原本看好，豈料2016殺出「蔡鉸金」攪壞局，，民進黨非得兩岸不共戴天嗎？)
海峽論壇--維基百科
海峽論壇（Straits Forum）是台灣海峽兩岸大陸地區與台灣地區之間的民間交流平臺，由國台辦、福建省人民政府及台灣一些民間團體等共同主辦，始於2009年，每年舉辦，為期一周，主會場設在廈門]。