國際觀光客不來了！ 學者：政府應要正視不來的真正原因 2024-11-20

國際觀光客來台人數，似乎退回到12年前的水準，不少人提到是受到403大地震，再加上颱風不斷，東部觀光重創，造成觀光客不來了，只是專家學者提到，最主要是受到兩岸政治因素，讓一些遊客沒信心，轉而去其他國家。
原本2023年時目標希望可以達到1200萬，年中改為1000萬人次，現在一路往下掉，可能連750萬人次都達不到，完全退回12年前的水準，被各界批評史上最慘標準。
反觀台灣人出國旅遊今年卻已經高達1138萬人次，逆差高達641萬人。去年出國旅遊支出7134億，外國旅客來台卻只有2698億。

前7個月 逾1700萬外國人訪陸，同比增長129.9% 消費超1000億元人民幣 2024-08-21

這個夏天，一大批外國博主自主拍攝發布在中國旅遊的所見所聞，瀏覽量在外文網站已破10億，掀起一股「中國風」。
國家移民管理局副局長劉海濤將這些政策總結為「方便來」、「多樣來」、「引進來」。
110餘項便利外籍人員來華政策措施，持續優化入境免簽、過境免簽、口岸簽證政策。
「方便來」。144小時過境免簽政策已增至37個口岸、54個國家。過境免簽政策自2013年1月開始實施，適用的國家、實施口岸、停留期限、活動區域不斷優化。
「多樣來」。港澳地區外國旅遊團入境廣東144小時免簽、東盟國家旅遊團入境廣西桂林144小時免簽、59國人員入境海南30天免簽、沿海省份外國旅遊團乘坐郵輪入境15天免簽等政策，惠及外籍遊客590多萬人次。
「引進來」。為外籍商貿投資人士提供再入境簽證等多項便利服務，保障外籍商務人員想來即來、想留可留。
下一步將持續優化完善過境免簽等政策，擴大活動範圍、增加聯動區域、優化開放布局。

南韓旅客1月赴陸暴增908% 張家界最受青睞 2024-02-27

有南韓旅行社表示，60歲以下的消費者占66%，南韓甚至有這樣一句話，「孝順父母，就送他們去張家界旅遊」，張家界旅遊正從「銀髮遊」轉變為「家庭遊」。
「齊魯壹點」分析，南韓國土山巒疊嶂，登山是基本的出遊娛樂方式。因此有著「奇峰三千，秀水八百」的張家界無疑受到許多南韓人歡迎。2001年南韓旅遊觀光公社社長趙洪奎曾赴張家界出席活動，回國後宣傳張家界的奇山秀水，2002年，南韓遊客開始大量湧入張家界。張家界遊客中心備有韓語手冊，大部分酒店、餐廳提供韓語服務，就連景區攤主也會基礎韓語，可以直接使用韓幣。

“別再說櫻花是日本的了”

喜歡賞櫻的中國人似乎越來越多了。我家上海的社區裡，櫻花和玉蘭花並排種在一起。玉蘭開放的時候，幾乎沒見有人對著它們拍照。最近櫻花開了，晚上出門丟個垃圾，都能看到好些居民認真拍攝夜櫻。
只要一到週末，就能連著刷到好幾條櫻花九宮格。親朋好友不是在賞櫻，就是堵在去賞櫻的路上。還有一些可憐兒到了景區發現，根本連停車場都擠不進。
更慘的是那些請了年假去日本的朋友。由於氣候問題，今年日本櫻花開得比較晚。準備賞早櫻的他們撲了個空，只能到處找櫻花拍照。宛若一群逐櫻花而居的難民。
就在“櫻花難民”望櫻興歎的時候，國內的櫻花林悄悄開爆了。無錫黿頭渚、南京雞鳴寺、上海顧村公園、武漢東湖、昆明圓通山、北京玉淵潭這些國內知名的賞櫻聖地，每一處都有漫山遍野的櫻花。外加漫山遍野的遊客。網友戲稱，只要某個地方種了大片櫻花，就有一億人願意去那兒拉動GDP。
和這種全民賞櫻的盛況一起出現的，是這樣一個說法：“櫻花原產於中國。”2015年，日韓爭櫻花起源地的時候，我國的一位專家就表達：“據日本權威著作《櫻大鑒》的說法，櫻花原產於中國。在唐代的時候，櫻花從中國的喜馬拉雅山傳入日本。”後來，不少歷史愛好者都採信了這種說法。最近，還有一位老兄，呼籲遊客要樹立文化自信，“別再說櫻花是日本的了”。
事實上，這說法是以訛傳訛。《櫻大鑒》：“在喜馬拉雅山與現在的中國、朝鮮半島和日本構成一連串相鄰之地的時候，喜馬拉雅山的櫻花向東抵達日本，在那裡分化出豐富的種類。”
歷史學家也只會告訴你，我國有悠久的櫻花種植史。我一直覺得，我們根本不需要像某些韓國網友那樣，沒事就給自己搶個“原產國”、“發源地”的標籤。
說白了，是發源地，又能怎麼樣呢？我們古代的蹴鞠還是現代足球的老祖宗呢。
除了“櫻花原產於中國”的說法，還有博主說：“賞櫻是中國失落的傳統文化。”如今大家賞櫻，是在重拾漢唐風骨。
…….
　　回應
　全世界約40種櫻花類植物野生種祖先中，原產於中國的有33種。兩千多年前的秦漢時期，櫻花已在中國宮苑內栽培。唐朝時櫻花已普遍出現在私家庭院。中國自古花卉種類繁多，文人推崇梅花和蘭花，唐代以後皇家開始寵愛牡丹，櫻花一直都不出眾。只是近代日本戰勝大清國後，國人開始赴日學習現代科技和軍事，順便把日本人喜愛的櫻花地位抬高了。植物本身沒有政治含義，用平常心看待就好。
　植物本身是沒有政治含義，但它與人聯繫後就有了。

陸首艘自製大型郵輪「愛達．魔都號」2023-11-06交付 2024年1月1日商業首航

魔都號是2018年11月6日，在第一屆「中國國際進口博覽會」上，正式簽約起造的，趕上了第6屆「中國國際進口博覽會」前夕交付，代表中國成為世界上第五個可以建造大型郵輪的國家。中國已經具備了同時建造「航空母艦」、「大型液化天然氣運輸船」與「大型郵輪」等「三顆明珠」的能力。
大型郵輪是世界上最大的單體機電產品，全船安裝的零件數量，超過2千5百萬個，被認為是工業領域的集大成者。魔都號全長323.6公尺，總噸位13.55萬噸，有2125間豪華客房和套房、22間各具特色的餐廳及酒吧，滿載可容納5246名賓客，。
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支那又崛起了啊，只不過是、只能在海上漂浮的、較大型的難民船
中國的崛起復興、重回第一已是再明顯不過的趨勢，只有本土綠蛆堅持不肯相信，真是可悲!

難賺？陸首艘國產大型郵輪交付 卻碰上郵輪經濟放緩2023-11-06

根據「上海國際郵輪經濟研究中心」數據，中國大陸郵輪市場放緩，從2006年到2016年是萌芽期與成長期，年增幅都在雙位數，但是2017年起年增幅剩下8%。

魔都號意義重大！

經濟效益方面，估計我國的郵輪旅行市場2035年會成全球第一，因為大型郵輪建造可以帶動上下游產業。比如這艘“巨輪”生產過程中，聯動和管理多達361家一級供應商、1105家二級配套企業，總共彙集全球30多個國家、超過5000個工程技術人員的協作；所以具有很大的經濟拉動作用，乘數效應可達到10倍之多，可以拉動100億美元的經濟規模！
　　回應
郵輪遊非常好玩，而且老少皆宜，在很多國家都算比較平價省心的旅遊方式。是巨型豪華酒店+遊樂園+餐廳群+CBD的複合體，但在國內不是特別普遍，出航城市局限於上海、香港等個別城市，價格相對高。還有航線特別單一，要麼日韓線，要麼越南線。我最大的期待，是去三沙島礁的郵輪航線，從三亞出發。

日本人對台好感卻不愛來玩了：只有故宮、小籠包...無法引發旅遊動機 2023-10-13 今週刊

素有「最瞭解台灣的日本記者」稱號的資深媒體人、作家野島剛，不僅眼光精準、文筆犀利，還曾拿下第十七屆卓越新聞獎，成為台灣第一位獲得此獎項的外國人。不慍不火的客觀立場，也從他曾精準預測台灣2022大選結果可知。
除了政治評論，疫情之後野島剛曾寫文章闡述為何日本人不來台灣旅遊，不僅在網路上引起迴響，更受到台灣觀光局重視，打電話邀請他前往喝茶。
野島剛澄清，他的初心與選舉無關，意在鼓勵台灣旅遊業開發多元商品，「小籠包、九份、故宮在日本媒體打廣告，已經無法引起日本人來台灣的動機了。」台灣還有更多觀光資源，例如花東、北海岸等，都是交通上相對不便卻值得一遊的地方，他估計台灣或許還需要三、五年努力，才能讓觀光多元化。
另一問題，則是連台灣人都非常有感的：「飯店太貴了！收個5千元但服務、早餐、設備都沒有達到收費水準，很多人覺得(錢)用在日本旅遊更好！」野島剛皺著眉，難得一見的急切了起來。確實，從台灣觀光局統計數據顯示可見， 2019年疫情爆發前來台人數，日本高達216萬，但2023年1至6月來台觀光的外國人數統計，日本僅剩下32萬人。雖無從斷言呈現絕對正相關，但其中落差卻值得深思。

為什麼美國人不像中國人那麼會開車? 2023-10-13

2023年，中國汽車保有量比美國多了2千萬輛（中國3億，美國2.8億）。美國人口約中國五分之一，但美國2021年交通死亡人數為4.3萬人，中國2022年交通死亡為6萬人，如果按照人口比例，中國交通事故死亡會達到驚人的20萬人左右。我看美國交通事故統計新聞的外媒轉載，說是美國超速、不系安全帶、酒駕之類現象嚴重，說了一大堆，無非就是素質差，駕照通過太松，缺乏安全意識，不像中國人那麼遵守交通規則。管理上簡單粗暴，不夠科學，員警甚至直接開槍射殺有暴力嫌疑的司機也遏制不住。一個被譽為車輪上的國家，開了這麼多年車，還不如中國人會開車，會認真遵守交通規則，真是匪夷所思。或許也是國家管理和制度上的失敗吧。
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不對啊，以前所有的資訊都說美國開車素質高，隨便變道要被人碉堡，不管什麼路上，直線車速都是頂著限速開，開得太慢也會被碉堡。
交通事故死亡比例得按車輛保有量來算，哪有按人口平均的？兩國車輛總數差不多的情況下，中國交通意外死亡人數比美國高40%
路上沒開汽車的交通參與者都不算人是吧？除非有統計只算汽車駕駛員的資料。
其實最合理的應該是按里程算。
中國人到歐洲守規矩，因為別人告訴我們歐洲人守規矩，紅燈行人是不會搶著過馬路的。結果在義大利的一個景點，一個旅遊團的中國人等在紅燈旁，雖然路上無車，卻沒人踏上斑馬線。一個當地青年旁若無人的走過馬路，他一定不是歐洲人。在天鵝堡山下收費公廁，管理者吃午飯去了，一群中國遊客憋得難受，還在等管理者。一個外國青年來了，把該交的硬幣丟在隔離框上，一騙腿，從隔離杆上跨過去了。也對，於是我們旅遊團的人素質直向那外國人看齊，丟了硬幣，或跨或鑽，解決生理問題要緊。在美國洛杉磯，我從商店出來準備過路，看到一輛車轉過來，於是止住腳步讓路，但是車還是停了。我一下想起來，美國交規挺嚴的，行人只要下了馬路牙子，就視為過路。於是我立刻退了一步，站上馬路牙子，那車才開過去。從我眼前經過，一看，應該是留美的中國人。幸好沒遇上美國人。
美國人普通人開車還是挺規矩的。
十多年前在米國出差時學的車，考的駕照，我是認為米國的駕駛文化有不少可以供吾國車友借鑒之處。再10年後又到美國出差，發現路況差了不少，開的高速路上明顯多了不少坑窪。當地的老中說，州政府管員把錢都貪污了，也不修繕道路。哈哈。

李昂半年前就抱怨博愛座問題 遭小女生嗆：沒道理一定要讓 2023/09/21 中時

作家李昂近日在臉書分享搭台北捷運的不好經驗，她特別點名台北市長蔣萬安應該出面解決北捷博愛座的問題，引發正反兩極評論。有人認為「能出門的老人就不夠老，不然就請司機，否則就不要出門造成人家困擾」。還有人認為「年輕人願讓坐是幸運，不願讓坐也不用抱怨牽拖」
網友挖出，李昂半年前就在節目《單身行不行》分享關於博愛座的不好回憶，她表示台灣南北的人情冷暖差很多，在中南部問路時，因為對方擔心你在巷弄裡迷路，多半會親自帶你到目的地，台北人稍微冷漠一些，但比起其他國家城市還算是比較好，說到此，她想起博愛座的問題，曾遇到有人坐博愛座裝睡不讓座，讓她看了不禁搖頭。
原來李昂已經揪結博愛座的問題已久，而她稍早再度發文，解釋為何要找台北市長蔣萬安，「因為隨著台灣的人口老化，這樣的糾紛只會越來越多。那麼，我們是不是有一個更明確的規範大家都可以遵守？」
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曾是性別平權先鋒！呂秋遠點出李昂最大錯誤 萬人狂讚
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管妳去死！以仇恨團結女權，支持暴力主義，灌輸法西斯納粹主義，女權變成新父權
"博愛座"這個是以道德為名上下交相賊的名詞.不如仿效紐約的公車, 貼上"遇到老弱婦孺,該座位必須讓座".
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作家李昂博愛座爭議，國外怎麼做？
「優先座位」的理念最早出現於北歐，以來傳播至日韓台等，因為亞洲文化相當強調禮貌，並鼓勵年輕人讓座給老年人。1999年4月，阪急曾撤掉「優先席」，然而8年後，不讓座的人變多了，規定因此取消。
https://city.gvm.com.tw/article/106341

法國網站誇日本教讓座，結果小孩一開口：阿姨您坐！2020-10-25
有網友神總結：如果視頻寫著是中國，“灌輸思想”的那套帽子就又要扣下來了。日本的話，自然就可愛、漂亮、整潔了。
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講真，日本還沒有禮讓的傳統/習慣

陸客不能來旅遊業等到快翻臉 怒問政府「有善意嗎？」不排除抗爭 2023-08-13 聯合報

中國大陸文旅部開放第三波陸客團出境旅遊，仍不包含台灣。台灣旅行業界不滿，知情人士表示，5月底業界餐會就決定陳情自救，還擬定三大訴求6月遞交陳情書，但這2個月看下來，沒有成效，8月底將再次開會，決定是否採取行動。

大陸恢復團客旅遊未列台灣 郭正亮爆出2可能原因 2023/08/12 中時

一個考量是，上次夏季旅展，我們不准大陸9個省70幾位官員來；另外一個可能是大選因素。

日人為啥不去大陸了？日媒曝「1原因」讓旅客心裡很毛：被挖祖宗十八代 2023-08-12 聯合報

華爾街日報日前報導中國大陸重新開放邊境半年後，赴中的國際旅客寥寥無幾。大陸文旅部前天宣佈新一波恢復團體旅遊的國家和地區後，日本旅遊詢問度最高。但這半年日本人不到中國旅遊，除了有些人身安危的心理壓力，更可能與中國政府至今尚未恢復給日本人的15天短期免簽有關。
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這記者很塔綠班啊！智障台媒,成天鬼話連篇,日人不遊中國,就跟白人至上不到亞遊一樣心理嗎:

中國今日起解禁「日、韓團體觀光」 網崩潰：蝗蟲入境 2023-08-10 三立新聞網
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噁心的媒體整天做噁心事，台灣的老鼠屎
只有綠網軍會崩潰吧
哪一國的網友？
"酸民"都在三立的編輯部裡

中國出境遊熱潮遲遲未至，中國的「報復性出遊」主要出現在境內。增加國際航班面臨的瓶頸是阻礙中國人出國旅行的一個主要因素。儘管諸多問題終將解決，但旅遊相關行業的投資者可能需要更多一點耐心。 2023-06-12 CST

中國旅遊研究院:境內遊估45.5億人次，同比增長73%；入出境逾9千萬人次，同比增一倍 2023-02-22 聯合報

華府智庫全球24國大調查！「這3個國家」民眾最愛台灣 2023/08/12 中時

美國華府智庫皮尤2023年春季全球態度調查顯示，台灣在全球24個中、高收入國家得到民眾的正面觀感，前三位的分別是日本、韓國及澳大利亞，與對中國的看法連在一起。不過奈及利亞、南非及肯亞等3個非洲國家，有相對最多比例的人對中國持正面觀感，但對台灣持負面觀感。
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「最愛」？ 台灣人並不傻，知道日韓澳，根本打心底看低台灣人。現在只是因為舔米，自己打不過又贏不了中國，只好「最愛」拿台灣來戳中共罷了！

遺憾：沒能拍成一鏡到底。
張修建了如迷宮一般的“大紅燈籠院子”，就是為了滿足一鏡到底的拍攝。為了拍出這個效果，張藝了這些年影壇上所有一鏡到底的電影，在創作劇本時，他也和編劇陳宇反復交流，寫出了一個適合一鏡到底的本子。最後就是演員的溝通，自己的想法，大家都很興奮。張的設想，是把演員聚集在一起20天，前10天各自進行臺詞、走位的訓練，最後10天集中在一起拍攝，每天拍2遍，然後從20遍中選取一個最佳版本。張還提前拍了一段10分鐘的一鏡到底進行試驗。但很快發現了兩個問題。
　第一，一鏡到底會犧牲影片的節奏。
《滿江紅》是一部節奏飛快的電影，除了情節緊湊，多重反轉，連轉場的戲份都塞得滿滿當當。張藝謀在處理轉場時，特意加了好幾段帶有豫劇風格的彈唱，幽默詼諧，也讓全片充滿了節奏感。可一鏡到底做不到這一點。一旦節奏斷了，整部戲的張力就沒有了，這是致命的。
　第二，演員的表演會被削弱50%以上。
一鏡到底因為劇情、鏡頭連貫呈現，很難再給到演員的臉部特寫，這已經損失掉一部分表演了。而為了不出錯，演員的狀態也無法做到和一般拍攝狀態一樣鬆弛，得留意機位、其他演員的配合，這些都確認了，才顧得上自己的表演。他們心裡不可避免地會拉著一根弦，這又損失掉一部分表演。《滿江紅》最後的成片裡有3000多個鏡頭，這些鏡頭可以反復雕琢，但如果拍成一鏡到底，只有20次機會，容錯率太低了。張藝謀因此陷入到了痛苦的抉擇之中，直到去年冬奧會期間，他還在做最後的“掙扎”。最終，他放棄了一鏡到底的方案。張說以後有機會再嘗試拍一鏡到底吧，這個機會何時到來，我們不得而知。但可以肯定的是，張藝謀在73歲的年紀又迎來了創作高峰。
　很多人都覺得張的時代已經過去了，沒想到12年後，中國大導演的榮光回來了。屬於張藝謀的時代從未遠去，他的油箱裡，還有油！

你們不是說張藝謀不會講故事嗎？一個《英雄》不過是“圓環套圓環”的故事，外實內虛；一個《滿城盡帶黃金甲》不過是《雷雨》的翻版，還畫虎不成反類犬。這一次，張藝謀就拍了一個“高情節密度、多重反轉、不乏喜劇色彩和浪漫主義”的電影。岳飛死後，宋金會談，金國使者離奇死亡，在斷案過程中，參與者一個個死去，最後的倖存者，完成了致命一擊。有人調侃《滿江紅》就是一出“劇本殺”，可多少人是帶著逗樂心態去看的，最後紅著眼睛出來的？
　　三重“反轉”，顛覆觀眾
　對於普通觀眾來說，他才不管導演的那些奇思妙想，他只想看一個好故事，感受一份好的情感。而張藝謀對觀眾的認知，也來了一次顛覆。
　首先從電影名就能看出來。
提到滿江紅，大家一定會想到精忠報國的岳飛，和“愛國主義”綁定在一起。可張找來了沈騰、嶽雲鵬、魏翔、潘斌龍等喜劇演員，來演繹這麼嚴肅的歷史劇，這不是胡鬧嗎？未上映之際，網上已經開始有了討伐之聲。有人直言，“滿江紅”在中國人心中已經是一個愛國符號了，不容褻瀆，張藝謀這麼拍就是胡鬧。可最後的效果大家也看到了，喜劇人們的出現，非但沒有褻瀆先賢，反而增添了好幾分戲劇的力量感。
接著，提到《滿江紅》，大家的認知裡，一定會有嶽飛。可嶽飛看似從未出現，但卻無處不在，所有的愛恨情仇，全都因他而起，因他而滅。這種高級的表達，已經好久沒在華語電影中出現了。
現在的小品都是“喜頭悲尾”，可張拍的是“喜頭喜尾”。

2023年春節檔(1月21日-1月27日)票房破60億(2019年超58億)，張藝謀《滿江紅》21億榜首
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全國多地優化調整防疫措施12-05起，公交、景區等室外不再查驗陰性證明。北大國發院報告大陸至11-13染疫數約9億。防疫封控放寬經濟復蘇，旅遊熱度暴漲12倍機票增8.5倍。 各地採取有力措施擴內需促外貿穩增長；財政金融齊發力，擴內需穩增長，企業復工市場回暖，各地經濟回穩向上。 2023年元旦市場漸活躍消費正復蘇韓春運客流預計21億人次同比增99.5%。歐美日韓為難陸客，東南亞招手取消查驗疫苗證明，泰國副總理兼衛生部迎首批解封陸客。陸客到日韓頸掛黃牌怒遭辱，反歧視反制第一槍01-09中國暫停日韓公民簽證。

《滿江紅》成張藝謀最高票房電影，可也留下一個 “遺憾” 2023-01-26 皮皮電影

在經歷了一整年的低迷後，中國電影在2023年開年，迎來了一波小陽春，市場回到了疫情2019年水準，是近十年來含金量最足的一次。
73歲的張藝謀是華語導演中，最高產且品質最穩定的導演，《滿江紅》就是他過去20多年的一部集大成之作。
　　三個“反差”，顛覆自己
　你們不是說張藝謀只會拍大場面嗎？這一次，他偏偏就玩了個小的。在太原搭建了兩個打通的院子，整部戲就是在這拍完。演員穿梭其中，如同行走在迷宮裡，佈景什麼的都不變，很多觀眾甚至把《滿江紅》稱呼為“小品電影”。可真正看完影片的觀眾卻評價，場景雖小，格局卻很大，最後萬人誦讀《滿江紅》的時候，多少人看紅了眼？
　你們不是說張藝謀只會玩色彩嗎？《滿城盡帶黃金甲》的菊花黃，《影》的水墨色，《一秒鐘》的鉛黃，甚至《懸崖之上》的黑白，都被他玩出了花兒。以至於有人調侃說，留給張藝謀的顏色不多了。這一次，他在色彩上，就顯得有些“漫不經心”。片名叫做《滿江紅》，全片卻選在灰濛濛的大院子裡，看不到一點生氣。可最後秦檜穿著紅袍，出現在院樓上時，那一抹格格不入的紅，如同帶血的刃，一下子撕開了那一段血淋淋的屈辱歷史。

首爾梨泰院2022-10-29踩踏事故發生後，仍有人在“享受”萬聖節派對
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南韓3年來首場無防疫派對 踩踏變調致命原因　
韓踩踏事故已致154人遇難含26名外國人 3名軍人死亡
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群眾「站著活活擠死」
這才是真正的防疫民主和自由。
萬聖節（西鬼節）就是去見鬼，想去的都去了，沒去的繼續找機會，沒毛病。
夜店街娛樂至死《屍速列車》一堆行屍走肉

不歡迎中國遊客的國家，如今疫情大爆發下場大快人心 2022-05-30

華人在世界各國都比較受歡迎，因為中國的遊客消費能力的確是很強。甚至有些國家對中國遊客實行免簽政策，但是世上有國家，對華人表現出了嚴重的敵對態度。甚至還在餐廳門口掛出來：不歡迎中國人。並且他們向中國遊客收取各種小費，還敢毆打中國遊客，那麼他們為什麼要歧視中國遊客呢？
https://www.youtube.com/watch?v=31g85mcQ6Zw
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說老實話，不能全怪他們。我在我們國家和中國也看到很多低素質旅客和中國人。
美國遊客素質超級低你不敢講罷了，每個國家都肯定有爛蘋果的，不能代表全部!
最近看到新聞，印尼巴厘島開放了，歐美遊客在那裡的不文明行為（公開裸體•••••）又上了當地新聞版面，嘿嘿
不知你說的情況是什麼年前的？我在偏遠的城市昆明住了廿年，也很少見有這樣的情形，除非充斥著外來人口的城中村也許會差一些，就是我們常去的大灣區城市，衛生情況和人民的素質也是很好的。
現在的中國遊客進步了,表現我國泱泱大國 , 禮儀之邦的氣度!
出去走過的人都知道，拿國人素質說事，那純粹就是瞎扯淡。

裁員2.8萬人！迪士尼重啟成效不彰，樂園、郵輪、實體門市受創太深？ 2020.09.30

　　3月新冠狀病毒（COVID 19）在美國爆發，至今已經半年有餘，即使已有超過10萬名員工在放無薪假，受創嚴重的迪士尼也終於撐不住，宣佈將裁去2.8萬名遊樂園員工。
　　遊樂園業務向來是迪士尼的營收主力，去年便占了迪士尼整體696億美元營收的37%。然而今年8月公佈的財報中，樂園業務營收衰退達85%，蒸發的37億美元收入導致20億美元虧損。米老鼠及白雪公主恐怕也難以安穩入眠。
　　儘管全球迪士尼樂園都陸續重啟，迪士尼坦承來訪遊客數與預估情況有落差。
為了讓民眾能安心重返樂園，迪士尼實施了一系列的防疫措施，包括限制入園流量、要求民眾及員工戴上口罩、在園區內廣設消毒站點、暫停民眾與玩偶們的近距離互動，並提供線上點餐及行動支付等服務減少接觸。
但這些措施沒能贏得遊客的信賴，《紐約時報》引述旅行社的說法指出，民眾不覺得此時造訪遊樂園是個安全的作法，同時很多人並不希望在體驗受限制的情況下出遊，玩得不盡興不如省下旅費。
宣佈裁員消息後，迪士尼股價在盤後下跌約2%，邁入2020年來其股價已下跌約13%。
且不光迪士尼受到重挫，環球影城上一季營收暴跌94%，整個夏天也持續裁員，8月底宣佈縮編約1,000名飯店員工後，9月中又宣佈5,400名員工的無薪假延長至另外通知。
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迪士尼《花木蘭》真人版在華遇冷
外媒：中國遏制了新冠疫情“十一”國慶8天黃金周旅遊業顯著反彈與歐美對比鮮明,10月1日票房7.45億元8天票房近37億元,旅遊人次6.37億收入4500億元,零售餐飲銷售6.8兆元。

中秋後超慘畫面曝光 環時酸沒陸客背鍋了 網：沒陸客後赤裸裸的台灣價值 2020/10/05 中時

中秋連假月圓人團圓，親朋好友開心團聚後，台南黃金海岸線卻淪為「垃圾海岸」，而過去不少人都指陸客沒公德心，造成環境髒亂、大搞破壞，如今因疫情影響，陸客來台限縮揹不了黑鍋，也讓人感嘆「人民的公德心和素質怎麼會低落到這個地步」。
網友在臉書社團「爆怨公社」PO出一段影片，畫面中滿地垃圾，髒亂不堪。原PO無奈表示，「台南最美麗的海岸線…中秋節的『黃金海岸』」，自嘲眼睛業障太重，才會誤把滿地的黃金看成「垃圾」。
臉書社團「韓黑父母不崩潰」也分享台南黃金海岸慘況，寫道「沒有陸客之後，赤裸裸的台灣價值，頓時好清楚」「爐渣米都沒差，禮義廉恥也可以捨棄，還談什麼公德心？」
網友表示，「台灣人的公德心及道德感明顯的正在退步當中，尤其是年輕的一代最明顯」「身為台南人真的感到丟臉」「真的誇張，好髒！」「沒陸客的事，台灣人要自我檢討」，也有人大酸「這才是真正台灣最美的風景好嗎」「這是滿滿的台灣價值」。
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1小時5公里！這也太堵了，大家都返程了嗎？ 2020-10-07

國慶中秋小長假接近尾聲，相信有部分小夥伴已經踏上了返程的路途。是不是又遇到返程高峰了？
大家都堵在哪兒了？
這是我從崇啟大橋回上海的場景，還是前兩天...
　　回應
　高鐵網路建好了，大多城市直通各大景點的軌道網路沒有跟上，導致私家車出遊盛行.
　假期選擇自駕遊出行的人不可能會去選擇別的交通工具。大家想的都是假期了，帶著一家老小兜兜風，玩玩，輕鬆自由的感覺，公共交通工具不是首選項。
　我覺得這種時候應該把景點計畫少一點，多走走國道省道，路上的風光也是很不錯的，走到哪玩到哪吃到哪，別為了打卡而打卡
　確實。前年有空從杭州驅車到景德鎮，杭徽高速經過黃山市的時候太美了。

中秋後超慘畫面曝光 環時酸沒陸客背鍋了 網：沒陸客後赤裸裸的台灣價值 2020/10/05 中時

中秋連假月圓人團圓，親朋好友開心團聚後，台南黃金海岸線卻淪為「垃圾海岸」，而過去不少人都指陸客沒公德心，造成環境髒亂、大搞破壞，如今因疫情影響，陸客來台限縮揹不了黑鍋，也讓人感嘆「人民的公德心和素質怎麼會低落到這個地步」。
網友在臉書社團「爆怨公社」PO出一段影片，畫面中滿地垃圾，髒亂不堪。原PO無奈表示，「台南最美麗的海岸線…中秋節的『黃金海岸』」，自嘲眼睛業障太重，才會誤把滿地的黃金看成「垃圾」。
臉書社團「韓黑父母不崩潰」也分享台南黃金海岸慘況，寫道「沒有陸客之後，赤裸裸的台灣價值，頓時好清楚」「爐渣米都沒差，禮義廉恥也可以捨棄，還談什麼公德心？」
網友表示，「台灣人的公德心及道德感明顯的正在退步當中，尤其是年輕的一代最明顯」「身為台南人真的感到丟臉」「真的誇張，好髒！」「沒陸客的事，台灣人要自我檢討」，也有人大酸「這才是真正台灣最美的風景好嗎」「這是滿滿的台灣價值」。
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外媒：中國遏制了新冠疫情“十一”黃金周旅遊業顯著反彈與歐美對比鮮明,10月1日票房達到了7.45億,8天長假預計旅遊人次6億，恢復到去年國慶7天假期的76.7%。

《姜子牙》口碑爭議卻排片大漲，但國慶檔仍大局未定 2020-10-03 創事記

　　10月1日票房達到了7.45億，人次達到了1834萬。《姜子牙》居功至偉，以42%的上座率，單日斬獲3.62億票房榜首，成為國慶檔歷史上首日成績最好的電影。
　　7.45億的單日票房，較去年十一當天8.15億雖有回落，是新冠疫情情理中之事，但中秋和70周年國節慶，調動了很多非活躍觀影人群的觀影積極性。
　　旅遊業受到新冠疫情衝擊，或許是影市表現強勢的原因之一。今年國慶中秋8天長假預計旅遊人次可能達到6億，雖有大幅回暖，但仍只恢復到去年國慶7天假期76.7%的水準。
　　票房破三億，豆瓣7.2，《薑子牙》票房口碑為何冰火兩重天？一，故事單薄；二，娛樂性不足；三，強行煽情如同災難。說超越《哪吒》的，有，說影片最好看是彩蛋的，也不少。
　　《薑子牙》雖然以封神大戰為背景，但講的卻不是大眾最熟悉的封神榜的故事，而是一個平民英雄故事:薑子牙在戰勝狐妖後，被貶下凡間，於千辛萬苦之中找到了自我並發現真相的故事。不再是傳統影視劇中的仙風道骨，而更像是個落魄、倒楣的職場不順的中年人。通過薑子牙和蘇妲己（不等於九尾狐）機緣巧合下攜手上路，最終在找尋真相中找出了一個難題的故事：救一人還是救蒼生？
　　相對於《哪吒》，美術、音樂上、細節上《薑子牙》都要成熟很多，特別是融入中國水墨畫意境的視覺體系。應該在“哪吒”高口碑的支持下，持續產生“破圈效應”，吸引更多觀眾走入影院，也進一步完成國漫突破，問題出在實力支撐不起野心。
　　觀眾天天喊著 “國漫復興”，但即使“哪吒”在製作水準與商業表現上將國產動畫電影提升到了全新的水準，國漫卻從未真正從創作層面去印證自己的復興。
…….
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創事記先寫一個好故事出來吧。現在都是坐而論道者（鍵盤俠）眾，眼高手低者（噴子）眾。

40＋女演員困境？趙薇：所有女性演員都很難出頭

2020年10月2日播出的《演員請就位》節目中，面對馬蘇和倪虹潔的“中年女演員”困境，導演趙薇則直接表示“我覺得根本不是40+，現在是所有的女性演員，都有一種很難出頭的問題”，同時她還發問“所有的化妝品護膚品，睫毛膏粉底全是小男生在代言，姑娘們都去哪了？”引發了大眾的關注。
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這幾年大火的劇是什麼類型？言情，偶像，甜蜜蜜，這種劇女生喜歡，代言肯定是奔著帥帥的男演員去的啊，而且跟男演員搭深情的都是少女，還能是阿姨？

美媒：隨著遊客無處可去，中國的主題公園生意紅火

美國《華爾街日報》2020-08-29文章：隨著中國遊客因無法赴國外度假而紛紛尋求在自家後院消遣，這個國家的主題公園正進入生意紅火期。本月中旬，在疫情“震中”武漢，成千上萬人把當地水上公園擠得水泄不通，將該市的封城記憶蕩滌一清。在昆明七彩雲南•歡樂世界，年輕遊客們在乘過山車時發出陣陣尖叫。一些人表示，若無疫情旅行限制，他們或許永遠不會來這裡。25歲的昆明本地人蕾切爾•張（音）曾到過香港和上海迪士尼，但今夏她選擇本地遊玩，“我對這裡期望值不高，但它給我留下深刻印象”。
　　除了大型公園，中國各地散佈著數百——甚至數千個品質與經營範圍參差不齊的遊樂園。兩年前，有關部門曾進行干預以冷卻這個過熱行業。但隨著開發商競相利用該國中產階層對本地休閒體驗與日俱增的需求，此類公園繼續在全中國各地湧現。為主題公園開發商提供諮詢服務的美國工程企業AECOM的資料顯示，目前約有160個大型主題公園在華運營，3倍於10年前。多家美國知名品牌和眾多中國本土運營商都蜂擁而入。
　　對該地區最知名的主題公園來說，疫情無異於一種挫折。但國際旅行受限，似乎正提升它們的遊客量，因為人們如今在離家更近的地方消遣。截至8月，中國國內旅遊業已接近復蘇至疫情前水準。在許多（國內）公園看來，問題是一旦全球旅行恢復，這種效應是否還能持續？
　　對中國大城市之外的公園來說，掙錢向來是一個難題。業內人士說，中國160個大型主題公園中約1/3能穩定贏利。隨著另60個公園將在2024年前建成，競爭會進一步加劇。會有一場洗牌，無法提供美妙體驗的主題公園將無法生存。即便如此，中國的開發速度幾乎沒慢下來。加拿大公司WhiteWater West（全球最大水上公園開發商之一）的高管表示，如今中國約占該公司一半的全球生意。
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德媒：空蕩蕩的瑞士名山想念中國遊客
美媒：關稅？疫情？都擋不住中國出口
中國GDP第2季V型反彈11.5%不受貿易戰影響出口美國反彈,全球GDP陷入空前萎縮:印度-23.9%,英國-20.4%,西班牙-18.5%,法國-13.8%,義大利-12.4%,德國-10.1%,美國-9.5%,日本-7.8%. 美股三連跌3日內跌去10%市值09-08特斯拉暴跌21.1%創下最大單日跌幅.

疫情封境拖垮旅遊業！全球觀光收益恐損3.3兆美元 美國最慘 2020-07-01 聯合報

聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）1日發布最新研究報告指出，受新冠病毒限制措施影響，全球觀光收益將減損多達3.3兆美元（約台幣97.2兆元），其中損失最多的可能是美國。
報告中假設封鎖時間4個月、8個月與12個月等三種情況來進行研究，在這些情況下，全球觀光收益將分別減少1.17兆美元、2.22兆美元與3.3兆美元，相當於全球GDP減少1.5%到4.2%。
報告中說道：「全球觀光幾乎完全停擺，國內旅遊也因許多國家實施的封鎖措施而受限。雖然一些目的地已開始慢慢開放，但由於經濟危機，許多人害怕國際旅行或是負擔不起。」
報告並指出，無論在哪種情況下，美國損失的觀光收益均排在全球首位。在封鎖4個月情形下，美國損失了1870億美元，其次是中國大陸的1050億美元，泰國與法國也分別損失約470億美元。
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中國是全球最大客源輸出國，出境遊“停擺”對世旅造成了多大損失？商務部06-15報告:2020年前四個月，中國旅行出口下降44.6%，2019年出境遊1.55億人次支出2770億美元。世旅組織預計2020年全球遊客將比2019年下降20%-30%，收入減少3000億-4500億。

新冠病毒肆虐全球，新危機出乎意料：天氣預報可能不准 2020-05-16

由於新冠肺炎疫情的肆虐，多個國家宣佈停航，飛機飛行次數明顯減少，這也減少了飛機飛行時在大氣層內的觀測，這些觀測值能夠説明ECMWF估算地球系統的狀態。
　　ECMWF有大型超級電腦來進行氣象模式的運算，從得出全球未來的天氣情況，而這個過程基於的是地球現有的氣象資料。在這當中，飛機的觀測報告對預報的影響僅次於衛星資料。每天ECMWF收到和使用大量的飛機氣象資料，但到了2020年的3月23日，收到的報告與3月3日相比減少了65％，在全球範圍內，減少量約為42％。除了數量下降外，很多地區測量密度也明顯下降。

市值蒸發近6000億元數萬員工停薪！迪士尼迎至暗時刻 2020-05-09 新浪科技

　　旅遊和娛樂業的霸主迪士尼，最新發佈的2020年第一季度財報顯示，淨利潤同比驟降了91%。6大樂園關閉，數萬員工停薪，股價已下跌三分之一，市值蒸發近6000億元人民幣，這家成立於1923年的百年企業，迎來了至暗時刻。
　　隨著國內疫情防控向好，上海迪士尼將於下週一開始在全球率先重啟，限流開放，門票線上發售，中國市場為之點亮了曙光。

史上最慘！收入剩1%　故宮：等疫情趨緩恢復 2020/05/07

國立故宮博物院的門票收入，主要是外國遊客，但因為疫情，遊客數銳減，4月創下史上最慘的營收，和去年同期相比，剩不到1%，那低收入還能撐多久，故宮表示，等疫情趨緩，有信心快速回到正常的狀態。（楨：?)

英媒：所謂996工作制推動中國夜間經濟？

　　英國世界廣告研究中心(WARC)網站2020-01-06：996工作文化推動中國的夜間經濟 漫長的工作時間——所謂的“996”工作制——正導致中國人睡得更少，並在夜晚花更多的時間上網。
　　在中國，現在上網的高峰是在晚上9點之後。2013年以來，中國人的睡眠時間減少了26%。是，缺乏閒置時間的消費者常常會把某些活動推遲到深夜。比如晚飯可能會點外賣在辦公室裡吃，或者下班後在接近午夜時吃。
　　深夜休閒活動的增加。對那些下班晚的人來說，除了酒吧和餐館，還有很多選項可供放鬆，包括夜市、24小時營業書店、虛擬實境或遊戲廳等。
　　成年人的逃避主義。對減壓的需求讓更多的成年人尋求外出放鬆，更通常的做法是和孩子在一起，比如玩蹦床遊戲或者到水上公園。
　　渴望自我提高。消費者想在夜間玩得開心點，與此同時他們也想提高他們自己，不論是學習新技能還是變得更加有教養。
　　夜間觀光。一些城市正在投資燈光秀，以促進當地的夜間經濟。
　　關心身體健康。很多消費者認識到長時間工作、睡眠不足和深夜吃喝是不健康的，因此更多的人利用晚上的時間來改善健康狀況，如去健身房或者跳廣場舞。
　　儘管對於決心出去放鬆的消費者來說有很多的選擇，但是相當大的一部分人——這一比例在所有消費者中占45%，而在Z世代消費者中占51%——寧願在家休息，要麼是出於成本原因，要麼是因為他們能夠通過智慧手機進行虛擬社交活動。

旺季變噩夢 島民成假日難民 2019/10/12 中國時報

小琉球居民靠海吃飯，從最早的漁業到現在的觀光業，都靠海洋生物資源。如今島上許多人靠觀光維生，對觀光客帶來的種種不便，就當成「甜蜜的負擔」而忍耐，但對並非從事觀光業的居民來說，每年旅遊旺季到來，根本就是夢魘一場。小琉球有許多人在本島的東港置產，一到假日就變成「假日遊牧民族」，平日在島上工作上班，假日則反其道回東港「度假」，避開假日島上讓人生厭的吵鬧擁擠，他就覺得平日與假日的小琉球是兩個不同世界，連續假日時肯定要到台灣「避難」。

還我陸客 救墾丁等同救全台產業 2019/10/17 中國時報

受到陸客不來、滷味風波等影響，墾丁觀光商機降至冰點，韓國瑜16日與恆春半島旅宿業座談，業者積壓已久的情緒終於找到出口，所有人連珠炮大吐苦水，訴說心中期盼，更哀怨嘆道，以前連假人潮湧入墾丁是常態，現在人多竟會上新聞，「看了心有點酸。」韓：當選會把人帶進來

老君山景區千人排隊吃“一元午餐”，無人值守餐費不少反增 2019-10-06 中國新聞社

那個曾引起社會各界廣泛關注、只需一元就能吃到、全程無人值守、帶著老君山專屬溫度的“一元午餐”，這個十一又來啦！
2019年國慶日期間，河南老君山景區推出國慶長假“一元午餐”，連供7天，貫穿整個黃金周。
全程無人值守，價格為一元人民幣，自覺投幣，自助找零。
據介紹，一元午餐的主食為當地特色的素麵條，還按份配有發糕、黃瓜段、小番茄、蒸紅薯、蒸芋頭以及兩枚鵪鶉蛋等。
10月2日，“一元午餐”引數千人排隊。大家在開餐之前，還齊誦古詩《憫農》，強調“誰知盤中餐，粒粒皆辛苦”，宣導珍惜糧食、拒絕浪費。
這份一元午餐來頭不小
2017年十一黃金周期間，老君山多雨水，天氣也比較冷。有的遊客凍得直打哆嗦，有的遊客自己帶著乾糧，就著礦泉水吃……
這樣的場景，讓老君山董事局主席楊植森感到了焦慮和難過：
“能不能為遊客做點什麼，哪怕是一丁點事，讓遊客稍微暖和一下？”
“那就做飯讓遊客吃吧。”
景區領導班子一錘定音，一元午餐應運而生。
景區副總經理高紅曾介紹，食材是我們自己進的，當地非常有特色的，成本不高，另外做飯的廚師，都是景區自己的廚師，這樣一來咱成本都不會超太高，超出1元錢部分，景區補貼出來。讓遊客在十一期間能吃上一口熱乎飯，也是代表我們老君山一片情誼和心意。
　　回應
什麼是中國人的素質，這就是最好的體現！
這個其實不算，歐美日本等很多發達國家都可能做到類似的事兒，但是類似汶川地震這種大災難時那些國家發生騷亂，市民奪路而逃導致交通堵塞的可能很大，網上被吹為高素質的日本美國正是這樣的典型，而像中國是民間主動奔赴災區參與救援的車隊堵塞了交通，前者只是小善，後者才是大善，也許這些奔赴災區的民眾平時還不大講究一些個人表面素質上的東西，但是你有難的時候，恐怕你希望碰到的是這些平時素質不高的，而不是歐美日本那種平時素質看起來很高的人。
歐美做得到個luan，你敢在紐約搞這個，只怕錢箱子都給你端走了
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4天，4526.3億，國慶旅遊消費創紀錄！

大陸博物館越來越火 北京故宮半天湧入8萬人 2019-05-02 聯合報

5月2日，大陸「五一」四天長假的第二天。據北京青年報報導，當天中午12時30分許，北京故宮端門內的大螢幕發布一則通知，因已經達到每日8萬人次的參觀上限，故宮博物院開始進行限流。事實上，故宮並非大陸唯一人潮洶湧的博物館。上海介面新聞稱，近年來，中國的博物館出現了一股參觀熱潮，尤其是春節、五一等節假日期間，更是人氣「爆棚」。
大陸國家文物局局長劉玉珠早前受訪時表示，最近三年，中國每年博物館的參觀人數增量都在1億人次左右。2018年全年，中國博物館參觀人數已達到10.08億人次。而根據中國旅遊研究院統計，今年春節七天假期4.15億的旅遊人次中，四成以上都走進了博物館。
為什麼「博物館遊」在大陸會突然火了？介面新聞指出，近一年多，《國家寶藏》、《上新了，故宮》等以博物館為主題的電視節目紛紛開播，讓博物館以更通俗易懂的姿態走入大眾視野，勾起一般民眾對博物館的興趣。
攜程網指出，自2017年12月初，《國家寶藏》開播以來，用「博物館」關鍵字搜索國內旅遊產品的數據就上升了50%。其中故宮、秦始皇兵馬俑博物館、陝西歷史博物館、南京博物院等都是非常熱門的選擇。
數據還顯示，上海的遊客最喜歡預定博物館旅遊產品，占全大陸博物館預訂人群的16.79%，其次是北京、深圳、廣州、福州、廈門、成都、杭州、重慶、天津等地的遊客。
此外，中共中央辦公廳、國務院辦公廳2018年發布《關於加強文物保護利用改革的若干意見》，鼓勵調動博物館行業的積極性，也讓大陸各地博物館開始借助新技術和新媒體，不斷創新展覽活動。
例如，上海自然博物館去年就推出以「恐龍季」為主題的博物館之夜，近200名事先預約的民眾，在原本博物館閉館後的夜間進館參觀，透過燈光和音效感受與白天截然不同的獨特氛圍。
今年5月，上海自然博物館再次推出以「尋鳥季」為主題的博物館之夜，又吸引不少民眾前來感受夜晚探索博物館的魅力。
介面新聞指出，與此同時，隨著知識經濟的興起，大眾追求科學、藝術和美的願望日益強烈，博物館作為一個社會教育機構，也擔負起向全社會傳播知識的重任。這些因素都促成大陸這波「博物館熱」的出現。
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臺北故宮？

五一4天假讓中國人歡呼 日本人連休10天卻不開心 2019-03-24 新浪新聞

　　隨著3月22日中國政府網的一則“官宣”，“五一”小長假終於強勢歸來。
　　許多期盼已久的網友一邊奔相走告，一邊加緊籌畫假期行程，部分地區的機票搜索量很快暴增數倍；當天旅遊股還大漲了一波。
　　畢竟，放假是件開心事啊！那如果能再延長幾天會不會更開心？
　　許多人會回答“是”，但在東邊鄰國日本，更多的人並不這樣認為。
　　這個五一，日本迎來了罕見的10天連休。但此前有調查顯示，接近一半的人都“高興不起來”，在部分行業，不樂意放假的人甚至占到了75%……
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日本五一十連休遭到不少人吐槽,還不都是因為沒錢!
“五一”連休4天小客車免收高速費引爆出遊熱情，酒店機票預訂量激增
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外媒：“五一”4天假，中國旅遊消費受鼓舞
今年五一調休4天 恢復五一長假還遠嗎？
“五一”4天假只要膽子大，一周7天都是假
　　回應
朝三暮四耍人版，還得補個週末上班，美其名曰三天假，還不如不放。
我們假期太多了，像五一假期，一些發達國家沒有五一勞動節要放假的
“五一”連休四天 發改委：回應民眾呼聲
我們國家的假期不能跟外國發達國家比，文化不一樣，所以放假方式和天數不一樣，放假的時間和長短必須符合我國的國情，跟我國的文化想適應。很多發達國家動不動就罷工，一方面說提高福利待遇，一方面又要減少工作時間增加假期，這樣的思想分明是矛盾的，他們永遠都是享受在前，工作再後，完全和我國的文化相違背，我們的思想理念是幸福是靠雙手創造出來的，工作在前，享受在後。

美媒：中國繁榮的國內遊“戲劇性轉向”

　　美國旅遊新聞網SKIFT 2018-8-19文章，原題：中國繁榮的國內遊對世界其他地方具有借鑒意義 中國已是全球最重要旅遊來源市場。而中國國內正發生的更加戲劇性的旅遊轉型卻被忽視。國際旅遊目的地應關注中國遊客的國內動向，以據此更好地推斷如何從遙遠的中國吸引他們前來。
　　中國遊客2017年境外旅遊支出總計達1152.9億美元，國內遊支出更是達到驚人的7200億美元。或許最戲劇性的轉型之一，是中國國內鄉村旅遊的猛增。2017年中國人在鄉村旅遊上開支約2000億美元。今年鄉村旅遊仍在快速擴張。儘管多數中國遊客花費都流向最大、最發達的城市如京滬等，但鄉村遊增長凸顯中國人的旅遊態度發生重要改變——自然環境和其他非城市旅遊體驗比從前更熱門。
　　儘管這類國內旅遊和宏觀趨勢看似對北美或歐洲並無直接影響，卻提供了關於中國旅遊市場向何處發展的重要跡象。比如業內人士表示，在中國人出境游中利潤最豐厚的“自由行”領域表現出色的美國旅遊目的地不僅是洛杉磯、三藩市這類大都市和文化中心，俄勒岡州、猶他州和懷俄明州也做得很好。
　　此外，由於中國國內遊提供的旅遊產品變得如此充滿活力，知道什麼對潛在中國出境遊客最具吸引力也很重要。比如，海南省努力轉型為高端國際旅遊目的地，不僅建起令人印象深刻的酒店，還開發具有競爭力的免稅購物區——國際旅遊目的地需要知道如何讓自己與中國國內熱門旅遊目的地區分開來。(陳一譯)
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（五）加強景區收支監管。加強景區門票收入及其他各類收入、支出監管，保證景區收入主要用於景區運營所需合理支出。鼓勵有條件的地方探索建立國有景區運營狀況、收支資訊公開制度，主動向社會披露相關資訊，提高價格相關資訊透明度。
（六）規範景區價格行為。所有景區應嚴格落實明碼標價規定，在其網站、收費場所等醒目位置公示門票價格及遊覽服務內容（含優惠門票價格及優惠物件、優惠條件等），以及單獨收費的相關服務等價格；設有通票、聯票的景區，其通票、聯票價格及遊覽服務內容也應一併公示，通票、聯票價格應低於各單項門票價格之和，不得強制購買通票、聯票，保障遊客知情權、選擇權。不得區別本地外地遊客設置兩種門票價格。除法律法規明確規定外，各地區、各景區不得將各種門票、遊覽服務、保險等捆綁銷售，不得價外加價或強制代收其他任何費用。
（七）加強景區門票價格監管。各地區有關部門要持續加強對景區門票及遊覽服務價格的監管，及時依法查處景區不按規定明碼標價、不執行優惠政策、擅自漲價、通過捆綁銷售變相漲價等違法違規行為。各級價格主管部門應會同有關部門，建立健全景區價格失信懲戒機制，將景區不執行國家價格政策，有令不行、有禁不止，以及通過大額回扣爭搶客源等擾亂景區價格秩序行為，作為景區及其主要負責人不良信用記錄納入全國信用資訊共用平臺，實施失信聯合懲戒。
　　回應
　錢肯定要收，不收費，景點就沒有可續發展，沒有經費怎麼打理？那景點不是毀掉了？收錢可以，不要亂收，不要拿錢不幹活，不要幹殺雞取卵的事情就行！
　為什麼到今天就收費呢？我們的老祖宗收費過嗎？是很高的福利嗎？
　對於當地靠景區作為經濟支柱的地區來說，這個福利非常高。高不高是相對的。當然，你可以靠轉移支付來幫助他們降低成本，比如我前年去貴州，由於廣東對貴州有定點幫扶，所以廣東遊客票價有優惠。
　國有景區屬公益
　景區不要建設嗎？不要提供服務嗎？為什麼別人的景區是清水西沙水草，我們的景區是污水垃圾水葫蘆？你以為提高服務品質，提高設施水準不要錢嗎？
　去美帝旅遊過，對他們國家公園一票制，低票價，印象深刻。很多家庭，老人孩子，就走這麼一圈國家公園，都對自己的國家充滿了驕傲和自豪。
　你去美帝來回上萬的機票錢不用算?辦簽證一千多不是錢?只看到局部的開銷管中窺豹無異于盲人摸象吧朋友。

（一）合理界定成本構成。實行政府定價管理的景區，門票定價成本應嚴格限定在景區遊覽區域範圍內維持景區正常運營所需的合理支出，主要包括：（1）自然、文化遺產等資源保護支出；（2）為遊客提供基本遊覽服務所發生的設施運行維護、人員薪酬、財務費用等方面的成本支出；（3）為遊客提供基本遊覽服務所需的固定資產折舊。景區支出中依法應由各級政府承擔部分，以及與景區正常運營無關的支出，不得計入景區門票定價成本；各級政府提供的補貼和已通過單獨收費補償部分，以及景區特許經營收入，應沖減景區門票定價成本。
（二）創新價格管理方式。各地區可根據景區實際情況，對其門票價格實行政府定價或政府指導價。季節性較強的景區，可分別制定淡季、旺季門票價格，引導客流均衡分佈，淡旺季票價應保持合理比價關係。對實行政府指導價的景區，可以採取價格上限管理方式，允許景區經營管理者在不超過政府規定上限價格的範圍內，根據旅遊市場供求狀況自主確定具體價格水準。景區在政府指導價範圍內調整具體價格水準、淡旺季票價執行時間等，應當提前3個月向社會公佈，並抄報價格主管部門。
（三）嚴格履行政府定價程式。制定實行政府定價管理的景區門票價格，應當嚴格按照《政府制定價格行為規則》（國家發展和改革委員會令第7號）等規定，履行定價成本監審或成本調查、聽取社會意見、合法性審查、集體審議、作出價格決定並及時向社會公告等程式。對以外地遊客為主的景區，可通過網路公開徵求意見或創新價格聽證方式，廣泛聽取意見建議。景區經營管理者拒絕提供成本監審或成本調查所需資料，或者提供虛假資料、不完整提供資料的，定價機關可以中止成本監審或成本調查、按照從低原則核定成本。降低景區門票價格可按有關規定採取簡易程式。景區實行免費開放的，應及時向社會公告，不需履行其他定價程式。
（四）建立定期評估調整機制。門票價格制定後，價格主管部門應當對門票價格執行情況進行跟蹤調查和監測，每3年進行一次評估，重點評估景區遊客數量變化、運營成本變動、收支節餘等情況，以及社會各方面對門票價格的意見，根據評估結果及時調整門票價格。鼓勵引入協力廠商機構開展評估。

國家發改委發文要求降低重點國有景區門票價格

國家發改委網站2018-6-29消息，發改委近日發佈關於完善國有景區門票價格形成機制 降低重點國有景區門票價格的指導意見，指導意見明確了兩階段目標。其中2018年，在推進完善國有景區門票價格形成機制同時，降低重點國有景區門票價格要取得明顯成效。國家發展改革委將督促各地進一步明確具體目標、重點任務、時間節點，在今年“十一”黃金周旅遊高峰之前，切實降低一批重點國有景區偏高的門票價格。
　　（一）基本原則
堅持公益導向。堅定不移貫徹以人民為中心的發展思想，秉持旅遊為民、旅遊惠民理念，以逐步實現公共資源全民共用、景區服務費用遊客合理分擔為門票價格改革取向，將遊客付費範圍限定在所享受的景區服務，充分體現公共資源建設的國有景區公益屬性，促進大眾旅遊消費，增強人民群眾獲得感、幸福感。
堅持科學定價。加強國有景區門票定價制度建設，以規範成本構成為核心，建立主要補償景區服務和生態環境保護合理成本並適當反映景區價值的價格形成機制，推動政府和景區價格行為科學化、規範化。
堅持有序推進。綜合考慮各地區經濟社會發展水準及景區規模等級差異，區分景區不同經營管理模式，因地制宜，分類施策，分批推進，加快清理門票價格中的不合理負擔，逐步創造條件推動國有景區門票價格回歸合理區間。
堅持公開透明。推行國有景區門票價格管理程式公開、決策公開、結果公開、執行公開及景區收支情況公開，接受社會監督。
　　（二）主要目標
2018年，在推進完善國有景區門票價格形成機制同時，降低重點國有景區門票價格任務取得明顯成效。到2020年，以景區合理運營成本為基礎，科學、規範、透明的國有景區門票價格形成機制基本健全，對促進景區持續健康發展、推動旅遊業高品質發展的作用明顯增強。
　　三、完善國有景區門票價格形成機制
對利用公共資源建設的國有景區，以補償合理運營成本、保持收支總體平衡為改革方向，完善門票價格形成機制，明確定價成本構成、規範定價程式、加強收支監管，提高定價科學性、監管有效性。

美媒：主題公園在中國遍地開花

　　美國《邁阿密先驅報》2017.1.2文章
　　產業團體國際遊樂園和景點協會近期發布報告指出，亞洲主題公園產業正在蓬勃發展。該協會首席執行官諾蘭德表示，中國新興中產階層是亞洲產業保持強勁增長的重要原因，中國此前被壓抑（楨：?)的需求現在得到釋放了。

港迪園業績連跌兩年 推內地家庭游產品2017-12-27文匯網

在2015-2016兩個財年間，香港迪士尼業績連續下滑。而上海迪士尼，2017客流量已經突破1000萬，並在其第一個完整運營財年實現盈利。

外媒：負債壓力大 萬達將回歸地產業務

曾高調跨足影視娛樂產業的萬達集團正回歸核心業務：商業和住宅綜合項目開發。萬達集團董事長王健林日前宣布，將與電子產品零售商蘇寧合作，到2028年推出1000座萬達廣場，把蘇寧做一個核心店，圍繞著蘇寧來做其他吃喝玩樂的配套，1000座萬達廣場將覆蓋中國90%以上的城市。
　　達今年新開了18個萬達廣場，未能達到設定的30個目標。英國金融時報（FT）報導，萬達聚焦於核心房地產業務，這可能會減緩萬達公司緊繃的資產負債表。
　　萬達當年就是以開發綜合用途空間而聲名鵲起的。這家房地產開發商最出名的開發案就是「萬達廣場」。這個綜合購物、餐飲和娛樂場所與住宅及辦公空間的萬達廣場，共有238個，分布在各地。
　　近年來，萬達集團積極進行多元化發展，於2016年1月斥資35億美元收購好萊塢製片公司傳奇娛樂，並於2012年5月斥資26億美元收購美國電影院線AMC娛樂改變了萬達的業務格局。
　　萬達集團還大舉建造自己名下的國內休閒資產，包括一個連鎖主題公園，王健林曾說，萬達的主題公園將超越迪士尼樂園。
　　不過，萬達之後開始傳出債務問題。大連萬達商業地產今年7月將主題公園資產以65億美元出售給融創。標準普爾（S&P）9月將大連萬達商業地產的評級調降為垃圾級。萬達商業地產海外有限公司12月將其在萬達酒店發展65.04%的股權轉讓予王健林全資持有的新公司。
　　標普數據顯示，萬達全資或部分擁有的境外集團有107億美元的未償還長期債務。

大陸派4包機峇里島接滯留陸客 台灣旅客則自行回台2017-11-30聯合報

大陸昨天分別從北京與上海各派出2架，共4架包機飛往峇里島，接回因阿貢火山爆發而滯留當地的大陸遊客。
　　昨下午2時許，峇里島機場當局會議決定，機場將由當日下午3點開放到今天早晨7點，後續再視情決定是否繼續開放。東方航空接返滯留峇里島大陸遊客的緊急包機任務全面展開。 昨晚6時32分、6時34分，由北京始發的不載客正班航班MU781、MU5029航班已順利起飛，前往峇里島接返滯留旅客。除此之外，浦東2架飛機也即將空機起飛，執行接返旅客任務。預計單程飛行時間為6小時。
　　按照飛行航程，可望在今天早晨將大陸多數滯留旅客接回。
　　峇里島阿貢火山自11月21日首次噴發後，活躍強度不斷增強並多次噴發出大量火山灰，受火山灰影響，峇厘島的登巴薩機場於11月27日關閉，所有進出港航班全部取消。台灣旅客也有275人滯留當地，但只能請旅客搭乘渡輪抵達爪哇島到泗水後，再經由泗水搭乘國內線班機轉往雅加達，再從由雅加達返台。而且，搭乘者必須自付上述巴士及渡輪費用。
　　相關新聞
大陸包機接巴厘島滯留旅客 台網友嘆：以後出門要帶上台胞證
陸海外伸援 贏了台民心
　　回應
　台灣詐欺犯在國外被抓，小英政府以人權為重，急著用包機空運回國，然後輕判或緃放！反觀大陸以救人第一，即時派出包機接應其大陸人民安全回國，兩相比較，那一國比較愛護其人民？
　韓國旅客很無奈 的說「 中國旅客都回家了，我們使館的電話卻打不通」.去年紐西蘭地震， 許多被困在當地的 英國旅客，也抱怨他們的大使館，無法聯絡， 只能眼睜睜的 看著中國旅客被救走。 綠色法西斯政府，不但不救自己人民，被大陸救回來以後，還上門找麻煩，例如： 被索馬里海盜綁架的 船長，接受大陸幫助去俄國玩的台客.可憐的膨風呆蛙，吃了民主搖頭丸，身在奴中不知奴。 比起真正以「民」為「主」的大陸， 選票迷幻藥， 能帶來任何好處嗎？

當下社會對於法定節假日安排的爭議、黃金周旅遊的種種亂象、民眾的旅遊體驗滿意程度不高，絕大多數與長假短缺有關，可以說長假的供求處於嚴重失衡狀態。雖然需求釋放的絕對平衡是不可能的，但總需要緩解的辦法。
　　還應恢復五一黃金周
　　解決長假短缺問題，無非有兩種方法：一種是以帶薪休假為代表的分散長假；另一種是以黃金周為代表的集中長假。二者不是相互替代的關係，特別是在我們這樣一個人口眾多、幅員遼闊、轉型中的國家，更應該並行不悖，因為沒有哪個國家的休假模式適合我們照搬。
　　目前我們的現狀是，在解決長假短缺的問題上，由於落實情況很不理想，帶薪休假基本起不到什麼作用，於是就只能依靠黃金周，這也就形成了公眾對黃金周的巨大渴求。
　　所以，我認為，要解決這個現實問題，最大限度地滿足民眾對於長假的需求，應該增加2—7個法定假日，恢復五一黃金周等。如此，經濟效益、社會效益和民生效益都會因此大大彰顯。劉思敏（旅遊社會學者）

其二，黃金周擁堵是正常現象，遊客“痛并快樂著”。有不少人呼籲：“把假日辦撤銷！讓假期隨其自然，不再人為調來調去，堵日將不再。”試想，把春節取消，人類驚嘆的春運將不再有？把火車取消，每個城市的火車站地區都可以變成寧靜的公園？你能把上下班高峰也取消了嗎？週期性不均衡潮汐式運動，是大自然和人類社會的正常現象。通過取消黃金周消滅擁堵的想法，其實就是看上去很美、但從來沒有實現過的“有計劃、按比例”發展的計劃經濟思路。
　　春節滿足的是民眾關於家庭團聚、文化傳承的傳統精神需求，黃金周滿足的是日益增長的對於旅遊的現代精神需求，同樣都是具有剛性的需求。普遍落實了帶薪休假的歐洲地區，每到夏天地中海沿岸也人滿為患，聖誕節也會形成人流高峰。他們為何沒有錯峰旅行呢？因此，即使有帶薪休假，都未必能夠實現錯峰旅遊，沒有帶薪休假而談錯峰旅遊不就是一個笑話嗎？
　　長假有現實需求
　　眾所周知，我國已經從“物質消費時代”進入了“精神消費時代”，旅遊消費是我國民眾消費升級的重要載體，也是融入人類主流文明進程的主要路徑。長假的短缺是我國旅遊業發展和以旅遊消費為載體的民眾精神文化需求釋放的最大瓶頸、最重要的“牛鼻子”和“天花板”。這個“真問題”客觀上需要新建立的國務院旅遊工作部際聯席會議把“要不要增加黃金周”作為一個重要議題來解決，2008年以來這一直是也將是未來幾年媒體與社會輿論長久不衰的核心熱點議題。
　　從勞動者休假的權利和福利出發，當務之急是增加黃金周長假的供給。其一，我國社會轉型非常劇烈，隨著城鎮化、工業化進程，異地就業規模擴大，數以億計的勞動者探親需求不能僅靠春節來實現；其二，隨著人們生活水平的提高，消費也在升級換代，民眾從以前主要買家電、買車、買房的物質性消費，逐漸轉向兼具物質和精神雙重特徵的旅遊消費，旅遊消費成為大眾消費升級的重要載體；其三，縮小東西部地區差距的需求。我國中西部，尤其是西部少數民族地區是中華民族的生態空間，不適合發展工業，但旅游資源豐富，產業結構調整與脫貧致富都有賴於旅遊業，而西部地區旅遊客源更多的要來自於東部地區，沒有長假供給就沒有客源。增加黃金周，有助於促進西部地區的經濟社會發展。

臟：觸目驚心的環境污染
可以說，我們現在比歷史上任何時候都對自然環境表現得更加關注、重視，也比歷史上任何時候對乾淨舒適的自然環境顯得更加渴望。但是，每一次的節日「運動式」的出遊，又比歷史上任何時候對自然環境帶來的破壞與污染更加嚴重。
也許我們是無心的，長時間的生活習慣讓我們還沒有來得及控制自己隨手丟棄垃圾的行為，不經意間就已經用行動製造了一起丟棄垃圾事件。君不見，有多少旅遊景點，在人去一空時，充斥於眼前的，是漫山遍野的垃圾袋等白色污染物，觸目驚心。
當然，垃圾袋的背後，代表了我們的消費能力，然而消費、丟棄過後，基於收拾、運輸等人工治理成本，也許比起我們的消費收入，遠遠要高的多得多。

學者:取消十一黃金周紙上談兵應恢復五一長假2017.10.09新京報

　　近日，多名學者在媒體上呼籲取消長假，他們均認為，應該調整集中休假制度，落實帶薪彈性休假，即在已取消五一長假的基礎上再取消十一長假，一時間引起廣泛議論。人們擔心，好不容易盼來的黃金周會不會被取消，假日福利要打折扣了？
　　實話說，根據我的研究，我並不認同這些學者取消十一黃金周的觀點，這種觀點不是紙上談兵，就是想當然。原因如下：
　　其一，用強制的方式來實行帶薪休假本身就是一個偽命題。
　　歐洲與美國的帶薪休假落實得都很好，但二者的情況有很大不同——歐洲帶薪休假的法律法規非常健全，美國則沒有專門針對帶薪休假的法律。這從某種程度上說明，帶薪休假的普及是強制不來的，它是一個國家經濟社會發展到一定程度的標誌和結果。在我們勞動者普遍處在弱勢地位，許多企業還在偷偷實行週六工作制的現實背景下，虛幻地談強制落實帶薪休假，最多只能是一種口號。事實是，帶薪休假從1995年寫進《勞動法》，到2008年國務院出台《職工帶薪年休假條例》，儘管媒體呼籲強制落實帶薪休假的呼聲不絕於耳，帶薪休假的落實仍然不容樂觀，多個社會調查結果和官方數據都表明，最近9年，在取消了五一黃金周之後，帶薪休假的落實並沒有取得實質性的進展。

堵：你所不知道的資源損耗
2012年，交通部出台節假日高速出行免費利民舉措，旨在解決節假日高速公路擁堵不堪的問題。
據說某位領導還算過一筆賬，一輛車通過收費站要14~20秒，免費后預計縮短到6~8秒，通行效率提高2~3倍！
然而結果狠狠打臉，高速公路堵車不僅未得到改善，反而更加擁堵，一些車主哀嘆，省了70元過路費，多花了100多元油錢！
　　擠：被動下的體力透支
據報道，今年十一去西湖旅遊的人們發現，到了西湖發不了朋友圈。原來，西湖邊的4G信號已經被「擠」斷。
也許，被「擠」斷的不僅僅是4G信號，還有人們的精力，在人山人海中一步一趨，無形中精力早已被提前透支，消耗得一乾二淨。原本，出門遊玩是看山觀景，放鬆身心來的，結果完全被一種「擠著」「推著」的被動狀態所支配，人的體力、精力與精神在痛苦的挪移中變得極其的「廉價」，但是這種「廉價」，傷害與損耗的，其實是人們在工作之餘用以調節身心，並為日後更好開展工作的雙重人力資本，換句話說，我們是在用缺乏美好體驗與人性化服務的「假日經濟」，粗暴地透支了整個社會賴以發展的人力資本。
　　累：工作效率的無形殺手
君不見，每到節日臨終，一望無際的返程路上，折射著多少倉促匆忙的車影。在這當中，很多人是凌晨才從返程高峰的再次擁堵傷害中衝出來，趕到家，然而身體尚未從疲憊的狀態中休息、放鬆下來，就要很快從疲憊中醒來，開始如往日一般，重新投入工作之中。
然而，活活被折騰了幾天，身心俱疲之後，回到崗位，又哪裡還有上班的充沛精力？
那麼當然可以很自然地想到，假期的勞累加上返程的辛苦，又得不到完全的休息，這種在體力與精力上的過度消耗，幾乎對工作構不成任何動能，那麼所謂的全身心投入工作，提高效率，無異於一句沒有任何實質性效果的空喊口號。
進一步的，疲憊低迷狀態下的工作投入所表現出來的工作效率上的低下，背後有著更大更昂貴的成本與代價，直接影響正常的工作產出，最終對整個社會將造成巨大經濟損失，畢竟，身體是本錢，太累了，哪還有心情和精力好好工作呢？
其直接後果是，我們在7天的黃金周「假日經濟」中收穫了巨大規模的消費收入，卻回頭在正常的工作時間內造成了巨大的經濟無謂損失。

長假帶來一個顯而易見的好處就是，協同效應帶來了更多的消費需求。由於假期同步，不但刺激了家庭、朋友結伴出行的可能，旅遊人數也上升了，增加了消費，而這也是長假的重要目的。
　　當然，這種方式本來就意味著廉價——廉價的勞動者權利、廉價的放假機會成本、廉價的勞資協商成本。在這一系列廉價下，當然就是一個廉價的旅遊，一分錢一分貨，不那麼完美的假期就幾乎注定了。這種不完美實際上是一種租值耗散。既然休假的成本被降低了，堵車、事故、人山人海，垃圾成堆等，就成為了遊客額外支付的一種成本。
　　不過，在現代信息技術的條件下，一些技術性的手段仍然有助於提高人們的休假體驗，比如，通過網上進行全國范圍內的預訂，以及人數公示，幫助遊客提前製定自己的旅行計劃，避開人流。實際上，當人們避開熱點的時候，也有助於新景點的開發。
　　同時，也可在網上公佈經過審核的景區門票、票內票、為每一個收費點配置相應的條碼，遊客在景區內隨時可通過掃描條碼，查詢景點門票是否合規。

「假日經濟」，被忽視的成本與代價2017.10.04劉福生

自1999年以來，「假日經濟」開始成為拉動經濟推動國內消費的重要手段，五一黃金周（2008年改為3天小假期）、十一黃金周、春節黃金周作為重要的假日節點，在門票、住宿、餐飲、購物、交通等方面的消費收入規模呈指數級增長態勢，年年創下新高，「走走走」「買買買」作為黃金周的關鍵詞，始終熱度不減。
　　據統計，2016年十一黃金周期間，全國零售和餐飲企業實現銷售額約1.2萬億元，比2015年同期增長10.7%。出境游火爆，出境遊人次接近600萬。而去年整個國慶節期間，全國共接待遊客5.93億人次，同比增長12.8%，累計旅遊收入4822億元，同比增長14.4%。
　　可觀的消費數字當然值得喜慶，然而在這些數字的背後，還隱藏著哪些經意與不經意間被忽略的無形成本，我們略加盤點。

長期以來，在我國的企業中，員工相對弱勢地位，單純按自己意願安排假期也就相對困難。那些呼籲彈性帶薪年假的人，往往過高估計了自己對休假的堅持，過高估計了自己在公司面前的談判能力與強硬程度，過低的估計了同事的競爭慾望——即使法律可以保護勞動者應得的權利，保護他們的休假，也無法阻止一個更願意加班、犧牲假期的人更容易升遷和升薪。
　　所以在現實中，協商帶薪休假的日期是很困難的，在有些地方，甚至協商休假都是困難的，正因為如此，很多人才呼籲帶薪年假，因為他們甚至都不知道中國已經有帶薪年假。
　　因此，即便有帶薪休假，實現這種帶薪休假，或者靈活的與家人、朋友協調一致的休假時間的成本依然非常高。兩個家庭，或4、5個上班的人一起出遊，協調假期一致的高成本、高難度往往讓出行成為泡影。
　　4、為什麼我們還離不開長假？
　　而長假的價值也正在於此。
　　全國一盤棋的長假制度等同於全國經濟活動在某種程度上停擺。由於很多商業、生產活動都停滯了，單個企業即使不放假，員工創造價值的效率也大大降低，有些單位甚至無法運行。
　　這個時候，雖然企業損失最大，但給員工放假，對企業來說，卻是機會成本最小的。所以，長假的設置的另一個作用就是，以國家名義，代替勞方與資方談判假期，通過全國停擺的方式，降低企業放假的成本，同時，給企業更大的放假壓力。
　　這樣的局面是一個典型的囚徒困境。實際上，帶薪休假不會導致全國性的經濟停擺，不但員工休假更方便、更人性化，而且對企業創造價值，整個國家的GDP都是有好處的，但是，在現實中，帶薪休假卻很難順利實現。所以，雖然長假對企業和員工而言都不是最優選擇，但在目前的條件下，卻是唯一的次優選擇。
　　從這個意義上說，在解決勞動者權利之前，帶薪休假，很難給國人一個完美假期。而勞動者權利，除了國家政策與法律的完善外，更大程度上，關係到中國勞動力價格、中國人對勞動、金錢、假期的認識等長期問題。所以，在短期之內，恐怕還是只有長假的方式最為現實。對當下中國而言，這不是一個法律問題，而是一個社會氛圍問題。

所以，指望市場來消滅出行需求是不符合實際的，通過市場價格來調節國慶黃金周出行需求的措施不會奏效。
　　最後，即使假設景區以旅客體驗為目標，採取高價格措施。在這個措施下，旅行需求在國慶期間被高價抑制，由於這是僅有的一個長假，在其他時段無法協調家人、朋友一起出行，對於很多人來說，這個出行需求就被消滅了。
　　這不但造成社會不公平之感，而且，在當下，消費對於中國經濟發展有著非常重要的意義。即使是窮人，只要他們願意花錢，絕不該通過措施去抑制他們消費。
　　3、建更多景區、帶薪休假能否分流遊客？
　　如前所述，由於景區需求的波峰、波谷之間差異太大；家人、朋友一起出行的需求；以及信息不透明，三個緣故，價格機制在調節長假人流上起不到太大作用。
　　那麼，在地域上分流，建立更多的景區呢？
　　首先，未開發的景區並不滿足普通人的需求。實際上，強行進入未開發的自然景區，往往帶來更高的社會成本，驢友、學生冒然闖入山區，耗費社會資源進行救援的新聞並不少見。但開發更多的景區卻必然遭遇經濟上的考量，開發景區意味著較大的投資，如果按滿足波峰需求來佈局，全年的經營必然是虧損的。所以，開發更多的景區，以地域分散人群，就目前的國民消費能力來說，並不經濟。
　　最後一個有希望的辦法就只能是在時間上分流，這種時間上的分流不是用價格去強迫，而是湊出更多的長假，製造更多的旅行時間窗口。
　　目前，長假僅剩春節與國慶，對中國人來說，春節是固定不變的親友團聚假期，剩下唯一遠程出遊的機會就只有國慶黃金周。一般而言，一個家庭的旅遊預算，旅行意願是受多方面限制的，春天出行了，夏天多半就呆在家裡了。所以，如果能夠有另外一個假期，肯定能起到分散黃金周旅遊人流的作用。
　　那麼，帶薪彈性休假能起到這個作用嗎？
　　首先需要指出的是，雖然現在很多人都在呼籲帶薪年假，但實際上，中國是有帶薪年假的。根據勞動法，職工累計工作已滿1年不滿10年的，年休假5天；已滿10年不滿20年的，年休假10天；已滿20年的，年休假15天。而且，國家法定休假日、休息日不計入年休假的假期。但為什麼現在大家卻都在呼喚年假呢？
　　這是因為，相對而言，一線大城市有較為完善的勞動保護，彈性化的假期還能得到較為完善的貫徹，但在其他地方，特別是一些中西部的小城市，這些彈性化的假期很難得到貫徹。

第二個問題則是，旅遊的本質不僅僅是旅遊，而是舉家出行或同事朋友一起出行。很多時候，我們旅行，不僅僅是為了欣賞如畫美景，更是為了和家人、朋友、愛人共度一段時光。
　　而這兩個問題就是長假旅遊問題背後的實質性的需求與困境。解決辦法當然是分流，問題是：怎麼分流？
　　2、想調節客流，用價格手段行不行？
　　在市場經濟中，價格看起來是一個較好的辦法：讓景區自己制定價格，景區自然會在波谷時降價，在波峰時漲價。把旅遊需求分散到其他時期，抑制在國慶長假期間的出遊選擇，讓他們呆在家裡看書。
　　不過，價格措施卻存在很大問題。
　　現在景區的確可以稱為超負荷運轉，但某種意義上，這種超負荷運轉本身就證明了這是景區的最大接待能力，那麼作為一個市場經營者，景區為什麼會主動限制自己的超負荷接待能力呢？所以，漲價不會是以遊客體驗最好為目標——比如把泰山限制在1000人登山，而是以景區的最大接待能力為目標，遊客的體驗仍不會很好。
　　其次，由於信息並非透明的，旅客往往在掏錢買票的時候才知道價格，這個時候，在此之前發生的旅途勞累、車費、家人協調出行都成為沈沒成本，相比這些支出，景區的費用在考量中的權重就變得很小了，很難立竿見影的起到分流作用。
　　簡單的說，一家人5口，來去8000塊的機票、7天住宿3000塊都花了，景區門票一個人漲100，一共多出500塊，難道他們不進去？這個時候，進去景區的需求實際上就不是富有價格彈性的，而是缺乏價格彈性的，漲價僅僅增加景區的收入，而不能有效的削弱需求。這並非不承認市場價格的調節作用，而是信息不透明之下市場出現了失靈。
　　即便市場化的漲價措施通過幾年的執行，價格的信息不對稱得到緩解，人們在家中的時候就能準確估計整個出行的成本，但景區門票仍然只佔整個出行過程中的差旅、住宿費用的一小部分，更何況國慶是目前的唯一長假，考慮到家人、朋友的協調成本，價格在人們的權衡中佔比重更少。
　　所以，即便沒有了信息不對稱，在一定價格範圍內，景區仍然是缺乏價格彈性的，價格能發揮的作用仍然很小，而當景區門票漲到了能讓他們不願意進去的程度的時候，卻顯然失掉了社會公平——更重要的是，考慮到每個遊客對景區來說，邊際成本極小，景區一定會盡力發揮最大的接待能力，這種漲價漲到不讓旅客進入景區，本身並不符合景區經營者的願望，是反市場的。

為何即使到處人山人海長假依然不可或缺？2017-10-04 新華每日電訊

　　國慶長假中，很多旅遊景點都出現了人滿為患的情況，西湖見人不見橋、站在長城只能數人頭……這些情況如果持續發展下去，不僅旅客的體驗會因為遊客過多而變得極端糟糕，更有可能發生旅客滯留事件，甚至發生大型傷亡事故。
　　一定得採取措施改變目前的情況，對此，不管是決策者還是社會輿論都是有共識的。但對於怎麼改，卻有爭論。有人認為應該恢復“五⋅一”黃金周，有人認為應該取消帶薪休假，還有人呼籲取消“國慶黃金周”。
　　1、長假旅遊為何人滿為患？
　　在爭論怎麼改之前，更應先搞清楚現狀的成因。往往成因搞清楚了，措施也就浮出水面了。分析這樣一個社會問題，最好的工具還是研究合作、競爭、成本與受益的經濟學。
　　自然景點，除了受法定假期的影響，受一年四季的影響很大。我第一次去泰山，是出差到泰安順便登山一遊。當時正值12月，天氣寒冷，是泰山一年之中最清淡之時，一路上人煙稀少，從紅門買票進山到登頂，總共也就幾十個遊客。
　　第二次則是5月假期，山路上擁擠不堪，纜車要等上一個小時。兩次遊覽感覺決然不同，12月的時候，山頂上零下15度的氣溫注定了這不是個旅遊的好時候，不過清冷的泰山，其人文特質反而更加凸顯；第二次則家人一起出遊，雖然擠擠攘攘，但也熱熱鬧鬧。
　　別看這只是個人的一個經歷，但也仍能以小見大，反映出兩個問題。
　　第一，目前旅遊景點出現的問題，本質上是景區的供應能力不能滿足需求波峰時的壓力。現代意義上的景區絕非古人登高望遠的古樸山川，一個成熟的景區意味著資本的投入、建設各種基礎設施，輔助設施：交通、水電、酒店、飯店、管理人員、保洁人員、遊樂設施、安全設施甚至WIFI。
　　這些投入都必然要求回報。這就順便回答了，為什麼古人遊遍大好河山無需門票，而今天遊遍廬山卻需要花1700元。當然，至於價格高低是否合理則是另外一回事。
　　根據經濟學的常識，以收益最大化為目標，一個景區的接待能力，必然不可能按照波峰時期的遊客數量來設計，因為這樣設計的話，平日的虧損就更多。那麼，一個景區的接待能力如此設計，加總在一起，順理成章的，國慶長假期間各大景區人滿為患的本質就是，全國景區的接待能力不能滿足黃金周時的波峰需求。

先拿右派反華“急先鋒”的代表《產經新聞》來看看。9月21日《產經新聞》刊發題為《高速鐵路350公里再開，世界上的最高速中國“復興號”》的速報，開篇僅提了一句“中國高鐵21日重新運營350每公里的速度”，然後就開始以2011年“溫甬高鐵事故”為背景展開報導，先是說了“經過6年在安全性上的努力，根據中國的媒體的報導，（高鐵）成為世界最快”，然後說了“在日本，東北新幹線時速320公里是最快的。”報導中還特別提到“專家強調技術上安全性完全可以保障”這句話。總而言之，雖然是關於世界最高速的高鐵報導，但是通篇反復強調安全性，還特意提及了日本新幹線。
　　再來看看左派大佬、被日本網民罵稱是新華社東京支社的《朝日新聞》的報導。該新聞標題即為《中國高鐵、再次成為世界最快，但仍然停留在事故的記憶中》。果然，報導簡短陳述了大體情況，就開始寫道：“另一方面，乘客反應冷靜，當列車達到時速350每小時時，他們並沒有歡呼，而是選擇淡淡地度過這段時間。地方報導中，也是那些針對11年的事故記憶、從新的角度將安全對策作為焦點的報導十分顯眼。”與此相同，左派報紙《每日新聞》也是在提及事故和日本新幹線中結束全篇。
　　而回到對安倍達成印度交易大單這新聞上，日本媒體同樣也提及了中國，更多地還是提及到中國在印度競爭中的失利。《讀賣新聞》就報導稱莫迪看重的是日本新幹線的“品質和安全”，之後又放上了中國，稱中國提供訂單的價格較低很有競爭力，但卻最終失利，敗給了日本。
　　印像操縱
嚴格意義上來說沒有一家媒體能夠做到真正的客觀，新聞製作者和新聞閱讀者都是活生生的人，是人就有主觀偏向，因此媒體永遠也不可能報導出真正客觀的新聞或者觀點。但是，做不到客觀和印像操縱可是有本質上的區別。如果一家媒體使用了印像操縱的手法去故意讓他的讀者對某些事物形成固有印象，那麼這背後一定有一些目的。
　　從這個角度上來看，以上所謂“日本五大報紙”都有印像操縱的嫌疑。在新聞中，這幾家報社刻意在涉及中國高鐵的新聞中提及日本新幹線，亦或是在涉及日本新幹線的新聞中提及中國高鐵，有意識地將兩者放置到同一空間來比較。而在這些報導言論中，報紙又刻意加入“安全性”和“品質”來對中國高鐵進行暗示，暗示的內容不言而喻。
　　那麼這些暗示到底有什麼目的呢？在我看來，這既是對日本國內輿論的趨附，也是利用輿論加強刻板印象、從而再提高相關新聞受關注度的一種行為。

未來如何推廣？王建林：將來市場旅客說了算
　　西安鐵路局客運處處長王建林表示，我們覺得這幾年隨著供給側結構性改革，應該讓旅客去描繪市場應該怎麼做，產品應該怎麼設計。原來的鐵路產品是“我開什麼車，你坐什麼車”，現在是我根據你想坐什麼，我開什麼樣的車。這是最大的轉變。

今日起動車組列車可網上自主選座

　　中國鐵路總公司介紹，2017.10.12日，旅客通過12306網站或手機客戶端購票，當遇到出發地和目的地之間的列車無票或沒有直接到達的列車時，旅客可選擇“接續換乘”功能，售票系統將向旅客展示途中換乘一次的部分列車餘票情況，如果旅客選擇購買，可以一次完成兩段行程車票的支付。
　　鐵路部門於2016年12月起在海南環島高鐵開展該項服務試點的基礎上，自今年10月12日開始，全面推出動車組列車“自主選座”服務。旅客通過12306網站或手機客戶端購票時，可以根據系統提供的動車組列車座位示意圖選擇座位，當剩餘座位無法滿足旅客需求時，系統將自動進行配座。

廖可：新幹線，日本人不願被擊敗的驕傲
前記者，旅日撰稿人2017-10-08

9月以來，日本媒體刊發了兩個比較有意思的新聞。9月14日，安倍高調出席了印度西部城市艾哈邁達巴德的印度首條高速鐵路開工儀式。早晨和傍晚甚至第二天的電視新聞黃金時段，我都可以在屏幕上看到安倍笑容滿面地和莫迪親切握手。而幾天后的9月21日，日本媒體們又集中關注於另一個他們認為重要的新聞——中國高鐵重回世界第一速度。
　　很明顯可以看出，日本媒體對於新幹線的發展和中國高鐵的發展都極為關注。媒體背後代表的是大眾輿論，日本媒體在兩天內選取的這兩個頭條，實際上就是代表著國民對這兩個議題的關注。然而，不管是自由派媒體還是保守派媒體，他們在對中國高鐵問題的關注上總會摻雜進一些奇奇怪怪的東西。

共享出行新動力
　　家住天津、在北京工作的袁姝是跨城順風車出行的忠實用戶。每周京津往返一次，但在地鐵、城際列車、公交之間來回換乘，往往耗費不少時間，自駕的成本又太高。於是袁姝選擇了搭乘順風車來解決出行問題，這種方式方便快捷，省去了往返車站的時間，也更加划算。
　　國慶假期，袁姝還打算搭順風車去周邊短途遊。“發佈出行信息，很快就能獲得應答，而且時間安排更自由。”
　　據滴滴出行介紹，2016年，春運首次開啟順風車模式。2017年春運期間，在滴滴順風車平台上，有333萬名車主“共享空座”，共運送848萬名乘客跨城出行，接近南方航空國內航班在春運期間的運送人數。其中，有107萬名乘客直接乘坐跨城順風車回到了交通不便的村鎮，免去了背著行李接連轉車的麻煩。
　　前不久，外國留學生票選“中國新四大發明”，將共享單車選入其中。誕生短短兩年，共享單車就以鋪天蓋地之勢湧現在中國各大城市的街頭。如今，共享單車已經開始進軍海外，將中國原創的共享經濟模式帶入外國人的日常生活中。據統計，截至2017年9月22日，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，為全球13個國家(含中國)2億用戶提供了超過40億次出行服務。截至2017年9月20日，摩拜已在全球8個國家超過180個城市開展共享單車業務。隨著共享單車APP全球支付體係正式打通，國民出國旅遊，在當地不用下載新的APP就能直接掃碼騎車。
　　不斷拓展延伸的公交、地鐵、輕軌、高速公路網等出行方式，與飛機、高鐵、順風車和共享單車一同搭建起了智慧出行系統，共同助力國人出行更方便、更順暢、更舒心。
　　回應
　如今再也聽不到節假日買不到火車票而人員滯流現象，但高速路堵車嚴重現象又困繞著人們。
　共享出行免路堵

西安開行全國首趟"眾籌火車"

　　北京晚報2017.10.9消息，網絡眾籌早已不再是個新鮮事，但“眾籌火車”您聽說過嗎？國慶中秋“雙節”長假剛剛結束，為了應對返程客流高峰，西安鐵路局開行了全國首趟“眾籌火車”，為旅客提供鐵路出行的“定制化服務”，可以根據旅客需求來調整髮車到達時間，甚至是硬座、硬臥或者軟臥席位的數量。這次試水的“眾籌火車”受到乘客歡迎，上座率達到100%。
　　所謂“眾籌火車”，就是旅客可以通過互聯網平台，自行選擇需要乘坐列車的區段、日期和席別，如果參與眾籌的人數達到列車總席位的一半以上，鐵路部門就可以決定開行這趟列車。

作為經濟發展的動脈與骨架，高速公路成為十八大以來我國公路建設的重點，一批代表性的重大工程相繼建成或開工。截至2016年底，全國高速公路通車里程達到13.1萬公里，比2012年底淨增3.5萬公里，年均增長近8%。目前，“7918”國家高速公路網基本建成，基本覆蓋了全國城鎮人口20萬以上的城市。2016年底，中西部20個省份高速公路通車總里程達8.9萬公里，比2012年底淨增2.8萬公里，增幅達45%。
　　民航強國正崛起
　　對於喜歡出境旅遊的上班族李露而言，國慶長假是難得的出國好機會。如何選購特價機票，李露早已輕車熟路。“現在國際航線越來越多，購票網站還經常推出特價機票，出境游更方便了。”
　　近年來，國人對旅遊品質的訴求不斷提高，出境游逐漸成為新的生活習慣。根據國家旅遊局及市場研究機構的數據，2016年全國出境游1.22億人次，中國連續4年成為世界最大出境旅遊消費國。
　　黨的十八大以來，中國民航運輸規模持續保持全球最快增長速度，2016年旅客吞吐量首破10億人次。截至2016年，中國民航運輸規模已連續12年穩居世界第二，航空運輸總周轉量、旅客運輸量年均分別增長12.6%、12.3%，年旅客吞吐量達1000萬人次以上的機場有28個。
　　中國速度中國造
　　這個國慶，在上海讀書的大學生劉興打算回雲南老家過假期，“以前從上海回昆明，坐火車得三十五六個小時，現在開通了高鐵，只需要11個小時，縮短了整整1天。”滬昆高鐵開通之前，劉興幾乎不考慮國慶期間回家，因為單是路上就將近4天時間，“長假”無奈變成了“短假”。
　　2016年12月28日，滬昆高速鐵路全線貫通，成為我國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。近5年來，我國高鐵版圖不斷延伸，“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，實現了中國高鐵由“線”到“網”的飛躍。作為世界上高鐵安全運輸規模最大的國家，中國高鐵去年安全運送旅客14.44億人次。截至2016年底，中國高鐵運營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。
　　舒適快速的高鐵已成為人民群眾日益重要的出行選擇方式，帶動了沿線城市地區的經濟發展，更成為“中國智造”“走出去”的典範。

因為人民本身的生產生活環境越來越乾淨整潔，日常自覺不自覺的素質逐步在提高，更重要的是祖國的年輕人90，00，10後們出生和成長的環境已經發生了質的飛躍，他們已經是真正的一代貴族了
　百年樹人，初見成效。
　現在年輕人普遍好些，前天拼船出去釣魚，船上的年輕人都會用塑料帶把垃圾裝上帶走，有幾個五十多歲的人吃完東西隨手就把塑料袋和款泉水瓶子扔到海裡去了，根本沒有一點保護環境的意識。
　環保意識是鍛煉出來的,一開始經過自我意識刻意的自我約束,經過一段時間鍛煉現成習慣,行動上才會有體現

國慶感受中國智造：公路骨架完善民航強國崛起2017-10-06 中國新聞網

　　今年國慶、中秋喜相逢，放假8天，在北京工作的小劉計劃跟朋友一起去青海湖旅遊，並早早安排好了行程：從北京出發乘高鐵先到西安，在古城遊玩兩天后飛往西寧，在當地組團拼車抵達目的地青海湖，最後從西寧坐飛機返回北京。
　　像小劉一樣，越來越多的旅客選擇乘坐飛機、高鐵、順風車等交通工具出行，共享單車更成為解決“最後一公里”出行的絕佳選擇。近年來，交通運輸業正以前所未有的速度蓬勃發展，可供人們選擇的交通方式更加多樣，出行體驗得到極大改善。
　　公路骨架更完善
　　這個假期，熱愛自駕游的外企白領李靜選擇了和家人從北京出發自駕來到青島遊玩，“全程600多公里，七八個小時就開到了，還能在沿途看看風景。”李靜很喜歡這種不受拘束、走走停停的交通方式，“現在幾乎去國內哪個地方都有高速，路況很好，節假日免費，讓出行省了不少錢。”
　　如今，自駕游成為假日遊的常態，靠的就是我國公路建設的不斷推進。黨的十八大以來，我國加快了公路建設的腳步，公路運力緊張的狀況得到極大緩解，成為經濟社會發展有力的先行官。目前，我國公路網總規模位居世界前列;高速公路里程位居世界第一;國省幹線公路網絡不斷完善，連接了全國縣級及以上行政區;農村公路里程達到395.98萬公里，通達99.99%的鄉鎮和99.94%的建制村。

中國人民收入水平持續提高，中國護照含金量越來越高，出境游正在變成經常性活動。2000年，中國出境游客僅為1000萬人次，2012年已經達到8300萬人次。未來5年，中國出境游預計將達到7億人次的規模，中國已連續4年成為世界第一大出境旅遊消費國。隨著頻繁走出國門，中國遊客的旅遊和消費心態也更為成熟，和世界互動的方式不斷翻新。英國《金融時報》不久前指出，雖然中國遊客在出境游期間的總支出增長，但購物佔整體支出的比例下滑最多，達到15.9%。《2017年上半年中國出境旅遊者報告》認為，出境游消費者的海外消費行為正在從早期的“買買買”轉向“慢慢慢”。無論是住宿、餐飲、購物，還是文化消費，赴海外旅遊者都更加傾向一程一站和自由行，深度體驗外部世界。昂貴的手提包和珠寶越來越多地從購物單上劃去，博物館和美術館則成了必到之處。
　　很多旅遊目的地國開始研究、適應中國遊客。西班牙《國家報》指出，目前中國遊客的大致形像是一個與互聯網息息相關的、收入不低、擁有大學學歷的城市人。歐美國家商戶大面積接受銀聯卡“雲閃付”，日本、泰國等亞洲鄰近國家的店鋪紛紛跟進微信、支付寶等移動支付方式，這些不僅滿足了中國遊客的需求，還促使更多當地居民跟上未來潮流的福利。例如，因遊客需要，澳大利亞的阿瑟港歷史遺跡景區不僅設置了中文景點說明，還特意安排每天4次、每次長達45分鐘的免費中文講解服務。國外商戶為了探索中國遊客的深層需要，甚至已經開始更加深入地研究中國的茶文化、飲食文化、節日文化、微博營銷文化，以求進一步提升其自身吸引力。
　　簡單粗放的“買與賣”將一去不復返，中國遊客和世界互動的方式日益趨向互相啟發的深度交流。中國與世界的距離將因此拉近，讓交相輝映的多樣文明之光沁悅人心。

堅守33年的長城老環衛工感慨遊客素質提高：不用再跟遊客著掃瓜子殼了2017-10-06澎湃新聞

算上今年，王茂海有33個國慶長假是在長城上度過的。掃帚、垃圾兜、長柄夾子、自製釘耙……伴著他的，一直是這些工具；20座烽火台1小時走完，地上就算有一顆瓜子皮也能秒速發現，哪塊磚牆上的刻痕是新增的他一看便知……這是他用33年的時間練出來的“職業病”。
　　回應
　嗯。有進步。希望各地都能這樣，雖然我覺得自己家鄉離這個有點遠。保持信心
　沒素質的人還是有啊，現在是整體素質拉上來了，那些個為了體現個人優越感的暴發戶就顯得不那麼多了
　倉禀實而知禮節嘛，不奇怪哈，在這方面黑中國人會越來越少滴......

“十一”黃金周期間，全球數十萬境外商家計劃專為中國遊客推出“支付寶價”，中國遊客只需用支付寶付款，即可享受區別於別國，甚至本地人的專屬價格。如今，在看世界的同時，中國遊客也正用互聯網時代的生活方式影響和改變著世界。
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香港旅游回暖 黄金周内地游客新高 (回應：這是內地人對這段時間香港的表現給的正面評價。)
中國遊客出國不再盲目“買買買” (回應：理性回歸，終有這麼一天！　中國地域跨度很大，可以說世界上所有的景觀無所不有，何必去國外呢　愛國是好，但別偏激，國內風景當然要看，但有機會還是要出去走走，真正愛國的人不管你去到哪，心裡都有祖國，不愛國的就算天天在國內，還不是拿著手機噴自己的國家)
日媒：中國遊客換口味，人民幣170元折疊傘竟成人氣商品 (回應：這個價錢，你捨得用嗎，我30塊買的天堂傘都用了快四年都沒壞.　絕對是madeinchina
　確實產地是中國。主要是買了一圈下來發現最好的還是中國製造，只是日本帶回來的，滿足心理需求罷了。！)
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人民日報:中國出境游新氣象倒逼國外商家改收款習慣2017.10.11

　　中國國家旅遊局的數據顯示，剛剛過去的國慶、中秋“加長版”黃金周，出境游客數預計超過600萬人次，分別從中國近300個城市出發，到達全球88個國家和地區、1155個境外城市。中國遊客消費繼續帶動當地經濟的同時，不斷變化的行為習慣對出境游目的地產生的影響也引發國際關注。
　　“實在太多人來問了，想請教大家，在哪裡可以接入支付寶？”早在這個黃金周開始之前，日本商家在互聯網論壇的急切詢問就引發了熱議。中國遊客走出去，也帶動消費習慣走出去，倒逼國外商家改變收款習慣。如是這般的例子，更能說明，中國出境游客正在帶給世界嶄新的風景線，那是新技術、新興致折射的陽光和溫暖。

共享經濟的欣欣向榮，與互聯網時代追求“開放、包容”的特質密不可分。旅遊業行業關聯度大，天然具有開放的特點。早在改革開放之初，旅遊就是中國最早對外開放的領域。2015年8月，國家旅遊局局長李金早在《開明開放開拓，迎接中國“旅遊+”的新時代》報告中，首次正式提出“旅遊+”概念。作為一個無邊界產業，旅遊與新型城鎮化、新型工業化、農業現代化、信息化、生態化結合，形成了一系列新的產業，與養老、醫療、研學、養生等結合，誕生了許多旅遊新產品。
　　最近幾年，在政策和市場方面，旅遊業都發生了重大調整。全域旅遊概念被提出，這種以旅遊業帶動和促進經濟社會協調發展的新的區域協調發展理念和模式，是我國新階段旅遊發展戰略的再定位，對未來旅遊發展有著深遠意義。鄉村旅遊越發受到重視，節假日里走進農村，採摘水果、賞花、呼吸新鮮空氣，已經成為許多國人非常看重的生活方式。在推動農村地區經濟發展，建設美麗中國方面都發揮著重要作用。此外，體育旅遊、文化旅遊、研學旅遊等都是“旅遊+”跨界融合帶來的新藍海。
　　重塑世界旅遊經濟
　　龐大的中國出境游體量無疑是吸引世界矚目的最重要因素。
　　在近日開幕的“2017年西安絲綢之路國際旅遊博覽會”上，世界旅遊組織執行主任祝善忠表示，自2012年起，中國已連續多年成為世界第一大出境旅遊國，對全球旅遊業的貢獻比重已超過兩位數。今年上半年，中國公民出境游人次已達6203萬，2017年，海外約3150億美元的旅遊收入來自中國遊客。而今年“十一”黃金周期間，中國又將有超過600萬人次出境游。
　　中國遊客出境游除了給目的地國家和地區帶去旅遊收入外，更多深層次的影響也逐漸為世界認識。美國彭博社認為，中國年輕一代中出現的旅遊熱，正成為全球旅遊業增長的關鍵驅動力，並幫助重塑中國國內經濟。“中國，在青年人群的引領下，對全球旅遊市場的增長變得至關重要。”人口約4億的中國“千禧一代”，已經成為各國重點吸引的客源。
　　另一方面，互聯網技術在中國旅遊中的高滲透率也引起海外重視。據統計，在中國出境游客中，智能手機的滲透率為98%，72%的遊客在境外旅行途中會使用在線旅游資源。中國遊客的這一消費習慣，讓越來越多的境外商戶重視並接受在線預訂、在線支付等。“我相信這是積極的變化，會讓整個世界都變得非常便捷高效，給遊客帶來的也是人性化的體驗。”螞蟻金服國際事業群出境游業務副總裁蘇強說。

火爆黃金周助燃中國旅遊業重塑世界旅遊經濟2017-10-04人民日報海外版

　　根據《2017年國慶中秋長假旅遊市場預測》，8天長假期間，預計旅遊市場將接待7.1億人次，近全球總人口的1/10。
　　如此龐大的市場體量引人關注。“自2012年以來，中國一直是全球最大的旅遊消費市場，也是全球最重要的旅遊目的地之一。”聯合國世界旅遊組織秘書長瑞法依說，中國旅遊業發展的成績令人矚目。的確，2012—2017這5年間，中國旅遊業有了飛躍性發展，正以新面貌向世界講述著中國旅遊故事。
　　廁所革命改善環境
　　“十一”黃金周出遊，在人流密集的熱門景區，如廁是個重要問題。曾經，髒亂差的廁所讓許多遊客望而卻步。廁所難題也影響了外國遊客的旅遊體驗，曾有極端的例子，一些外國遊客不敢吃不敢喝，就是為了少上廁所。
　　2015年，國家旅遊局正式提出“廁所革命”，計劃利用3年時間，在全國新建廁所3.3萬座、改擴建2.4萬座，從而達到“數量充足、乾淨無味、實用免費、管理有效”的目標。截至今年7月，中國已完成新改建旅遊廁所57589座，提前超額完成目標，全國旅遊廁所有了脫胎換骨的變化。“十一”前夕，記者在北京朝陽公園採訪了一對來自江甦的夫妻，他們說道：“出來玩最大的感受是廁所好找了，裡面也乾淨衛生。”外國遊客同樣有此感受。來自美國的珍妮體驗過河南開封清明上河園的廁所後，連連稱讚，“太意外了，廁所裡擺放著綠色的盆景，還播放著悅耳的音樂，很高級，很乾淨”！
　　上世紀90年代初次來到中國的時候，廁所的環境，尤其是內部環境讓聯合國世界旅遊組織前秘書長弗朗西斯科·弗朗加利覺得難以接受。“現在我對中國的廁所環境十分滿意。”弗朗西斯科·弗朗加利認為，中國強力推進廁所革命是一項非常正確的決策，這對遊客尤其是國際遊客的旅行體驗十分重要。
　　新興業態不斷湧現
　　2011年末2012年初，共享房屋傳入中國，國內第一家短租平台出現。甫一誕生，這種模式便在中國這個旅遊大國擁有大批擁躉。經過5年發展，這種共享經濟已經成為旅遊業中最火熱的領域之一。Airbnb也在今年大舉進入中國，並改名“愛彼迎”，以迎合國人需求和習慣。

2017年節假日放假安排：春節1月27日至2月2日放假

國務院辦公廳2016.12.1發布《關於2017年部分節假日安排的通知》，具體安排通知如下。
一、元旦：1月1日放假，1月2日（星期一）補休。
二、春節：1月27日至2月2日放假調休，共7天。1月22日（星期日）、2月4日（星期六）上班。
三、清明節：4月2日至4日放假調休，共3天。4月1日（星期六）上班。
四、勞動節：5月1日放假，與週末連休。
五、端午節：5月28日至30日放假調休，共3天。5月27日（星期六）上班。
六、中秋節、國慶節：10月1日至8日放假調休，共8天。9月30日（星期六）上班。
節假日期間，各地區、各部門要妥善安排好值班和安全、保衛等工作，遇有重大突發事件，要按規定及時報告並妥善處置，確保人民群眾祥和平安度過節日假期。
　　回應
本月底，週六和周日本身是休息，所以元旦只放1天咯？
元旦一直都是只放一天假呀。
希望能增加元宵節一天，重陽節一天假期。
放假太多了，能不能少幾天啊？反正你們放了我也休不成…………。
中秋和國慶重疊，桑心
這都一樣啊， 假期沒縮短， 串休一天就可以了
奇怪一個事兒好多年了，為毛每次三天的假總能跟周六週天碰到一起
簡單的數學題，兩個週日之間共有五天，三天是五分之三，也就是說正正的兩不沾的概率是五分之一！
兩不沾是七分之一

在新西蘭媒體曝出了中國的救援工作之後，一家一向擅長抹黑和污衊大陸的台灣媒體也畫風突變：
文章中透出一股酸味兒，以及，羨慕和嫉妒。
　　“強國”一向是不少港台媒體對大陸的嘲諷和蔑視，但此時此刻，小編從未覺得“強國”一詞如此悅耳。如今，越來越多的中國人可以走出國門，走向海外，如果沒有祖國的強大，誰來保護我們每一個中國公民？沒有祖國的強大，哪來小民尊嚴？
　　祖國強大的祖國才是每一個中國人的堅實後盾。就像被救援的中國遊客所說：“我們就覺得祖國在我們背後，無論我們走到哪個國家，我們都心里特別踏實，特別自豪。”
“幸福是什麼，幸福就是無依無靠時，她只說一句：走，我們回家！”
　　回應
　誰又能看到祖國背後的付出呢。總有那麼一群人天天在噴這不好，那不好，你特麼有能力出國呀，移民呀，滾國外去啊， 祖國加油，我為你自豪。
　搞不好那個反華媒體寫一篇報導：強震過後，中國人撤離霸占所有直升機。這幫孫子乾的出來這事……
　每天看噴子總冷嘲熱諷的噴我們中國,就無比憤怒
　少數出國的人佔用了13億人民的福利，而總是這一部分少數人多佔，窮苦平民只有奉獻。
　如果有一天你也被房屋廢墟壓著奄奄一息，解放軍戰士來救你時。你重病有人給你捐款時......你就不會這麼想了
http://mil.news.sina.com.cn/dgby/2016-11-16/doc-ifxxsmic6441098.shtml

新西蘭強震後中國包下所有可用直升機最先撤離了

　　當地時間2016.11.14日凌晨，新西蘭發生7.5級地震，凱庫拉小鎮房屋坍塌，道路開裂，電力供應中斷，唯一一條通往外界的山路被阻斷，淪為“孤島”，包括中國遊客在內的上千名遊客被困。這一次，在其他國家遊客還沒從地震的驚嚇中緩過神來，中國人就先安全撤離了。
　　中國領事館包下了所有的可用直升機，把中國遊客一個一個接走，只留下其他人一雙雙羨慕和無奈的眼神。
　　地震發生之後，中國領事館的反應和動作最為迅速。
　　看到祖國派來接自己的直升機，心情激動的中國遊客不禁拿出五星紅旗合影。
　　就這樣，已找到的125名中國遊客全部安全撤離，而據新華社16日報導，目前仍有1000多名各國遊客滯留在凱庫拉。
　　中國駐克賴斯特徹奇副總領事李昕介紹“如果還有中國遊客沒被找到，仍然困在凱庫拉，可以通過任何方式聯繫總領館，”李昕說，“我們一定會幫助每一名中國同胞安全撤離。”
　　“只要有我們的存在，中國公民走向境外，我們會隨時隨地為他們提供（領事）保護。”
　　就在中國遊客有條不紊地撤離災區時，同樣被困的一個英國家庭，卻深深感受到了什麼叫“孤立無援”。據《新西蘭先驅報》報導，地震後，來自英國的斯科特一家，多次通過若有若無地信號向英國大使館求助，電話接通後，他們被告知在原地等待，之後會聯繫他們。
　　然而1個小時，2個小時，3個小時……4個小時過去了，始終沒有等到英國大使館派來來接他們的直升機。
　　他們無助，卻只能眼巴巴地看著身邊一同被困的中國遊客，一個又一個被中國派來的直升機接走，而自己卻只能驚恐苦澀地在原地等待。
　　根據《新西蘭先驅報》的消息，當天所有可用的直升機都被中國使館承包了。
　　好在最後，這悲催的英國一家終於等到了一架直升機可以帶他們離開。
　　中國領事館的救援工作到底有多給力，也許可以聽聽被救出的中國遊客的心聲。
　　“領館第一時間派了直升機到達”
“在我們最無助的時候，碰到了領事館的人員，他們給我們水，給我們吃的，然後又幫我們聯繫飛機”
我們的直升機不僅救出了大陸游客，也同時救出了幾名來自香港和台灣的遊客。
中國領事館救援工作的高效和執行力，連美國領事館也做不到。

新西蘭強震後中國包下所有可用直升機最先撤離了

　　當地時間2016.11.14日凌晨，新西蘭發生7.5級地震，凱庫拉小鎮房屋坍塌，道路開裂，電力供應中斷，唯一一條通往外界的山路被阻斷，淪為“孤島”，包括中國遊客在內的上千名遊客被困。這一次，在其他國家遊客還沒從地震的驚嚇中緩過神來，中國人就先安全撤離了。
　　中國領事館包下了所有的可用直升機，把中國遊客一個一個接走，只留下其他人一雙雙羨慕和無奈的眼神。
　　地震發生之後，中國領事館的反應和動作最為迅速。
　　看到祖國派來接自己的直升機，心情激動的中國遊客不禁拿出五星紅旗合影。
　　就這樣，已找到的125名中國遊客全部安全撤離，而據新華社16日報導，目前仍有1000多名各國遊客滯留在凱庫拉。
　　中國駐克賴斯特徹奇副總領事李昕介紹“如果還有中國遊客沒被找到，仍然困在凱庫拉，可以通過任何方式聯繫總領館，”李昕說，“我們一定會幫助每一名中國同胞安全撤離。”
　　“只要有我們的存在，中國公民走向境外，我們會隨時隨地為他們提供（領事）保護。”
　　就在中國遊客有條不紊地撤離災區時，同樣被困的一個英國家庭，卻深深感受到了什麼叫“孤立無援”。據《新西蘭先驅報》報導，地震後，來自英國的斯科特一家，多次通過若有若無地信號向英國大使館求助，電話接通後，他們被告知在原地等待，之後會聯繫他們。
　　然而1個小時，2個小時，3個小時……4個小時過去了，始終沒有等到英國大使館派來來接他們的直升機。
　　他們無助，卻只能眼巴巴地看著身邊一同被困的中國遊客，一個又一個被中國派來的直升機接走，而自己卻只能驚恐苦澀地在原地等待。
　　根據《新西蘭先驅報》的消息，當天所有可用的直升機都被中國使館承包了。
　　好在最後，這悲催的英國一家終於等到了一架直升機可以帶他們離開。
　　中國領事館的救援工作到底有多給力，也許可以聽聽被救出的中國遊客的心聲。
　　“領館第一時間派了直升機到達”
“在我們最無助的時候，碰到了領事館的人員，他們給我們水，給我們吃的，然後又幫我們聯繫飛機”
我們的直升機不僅救出了大陸游客，也同時救出了幾名來自香港和台灣的遊客。
中國領事館救援工作的高效和執行力，連美國領事館也做不到。

當然，要讓這些傳統節日真正成為人們約定俗成、廣泛參與、投注情感的國家性節日，還有很長的路要走。
　　為了增進全民對傳統節日的了解，烏丙安建議，以政府為主導，在全國建立一定數量的“傳統民間節日文化遺產保護基地”，對於具有當地濃郁節日特色的文化遺產作整體保護。此外，所有關於民俗節日的口頭或非物質遺產的文化多樣性資訊，不僅應當進入媒體的傳播系統，而且還應當納入大中小學和學前教育的知識體系，進行生動活潑而有效的傳習。“繼承中華民族悠久的傳統文化，內涵比形式更為重要。”烏丙安認為。
　　北京師範大學蕭放教授則提​​供了一個頗為新穎的意見。蕭放認為，要讓中國的民俗節日深入人心，應該適當增強它的娛樂性。畢竟，節日是為了讓人們歡樂、愉悅而存在的，中國的諸多傳統節日，在古代都是人們歡歌笑語、走親訪友的好日子。但不知從什麼時候開始，一些傳統節日被抹上了嚴肅而凝重的色彩。以清明為例，“掃墓”幾乎成了它唯一的主題，但事實上，古人有一種“生死相依”的思想，在這個日子總是要出門踏青，在追悼祖先的時候慶祝新生的美好。如果我們能適當恢復傳統節日中原有的那些娛樂內容，或者創造一些新的娛樂活動，人們過起節來也許就有了更多的意趣。
　　上海復旦大學葛劍雄教授則認為，對於傳統節日的恢復可以採取“兩條腿走路”的辦法：一方面，將它們一些具有文化歷史價值的東西原汁原味地保留下來，在博物館陳列展覽，在節日或平時向公眾表演；而另一方面，要對傳統節日進行“創造性轉化”。就後一點而言，韓國人做得就非常好。他們的江陵祭，雖然日子是在端午，但早已被注入新的內容，不但有以舞蹈為主的戴假面具跳舞和各種歌唱比賽，還有各種各樣的遊戲和體育活動。我們應該學習這種思路，為我們的傳統節日想出一些全社會大多數人都可以參與的慶祝活動。比如，如果中秋之夜天色晴朗，不妨在保障安全的前提下，將城市的多數電燈關掉，讓大家感受一下真正的月色。這樣，一方面繼承了古人的望月傳統，另一方面又迎合了環保、節能的現代理念。
　　至於具體怎麼創新，葛劍雄認為，大家不妨群策群力：政府給予行政支持，民間進行各種實踐，學者專家提出各自意見。不要指望那些新點子會一下子形成全國統一；假以時日，大浪淘沙，自會有全民認同的方式、活動與習俗。

中國民俗學會會長劉魁立相信，中國傳統節日一定能在全民構建和諧社會的過程中發揮巨大威力。無論是清明、端午還是中秋，都具有重要的社會功能和道德教育功能。在這些節日里，人們的情感會趨向平和，幸福感程度上升，人與人之間的關係也更加協調。而事實上，節慶活動從來就是民眾暫時進入全民共享、自由、平等和富足的烏托邦的第二種形式。
　　重新認識人與自然
在過去的百年間，中國社會劇烈動盪，多次的政治運動對傳統文化造成了較大毀壞，而近年來深刻的社會轉型與飛速的經濟發展，又對人們固有的價值觀念造成巨大衝擊。進入新千年的中國，其社會文化體系遭遇到基礎不牢、重心不穩、結構失衡的多重危機。中華民族的優秀傳統文化亟需振興，而傳統節日文化的複興與創新，無疑是弘揚民族文化的一個重要契機和有效方式。
　　不過，除卻“傳承文化記憶”、“增強民族凝聚力”這些宏大意義之外，這些傳統節日的恢復對於普通的中國老百姓，究竟有沒有切身的關係？有觀點指出，中國的傳統節日植根於農業社會，其節俗的形成與人們對農業的認知息息相關。而隨著中國從事農業人口的減少、城市化進程的推進，那些習俗在現代化生活中自然而然地消失。從這個角度來說，傳統節日被人們淡忘是很正常的事，硬是要“復甦”它，似乎有形式主義之嫌。
　　對此，中國民俗學會副理事長陳勤建教授認為，此話聽起來有理，但實際並不嚴密。只需舉一個例子：日本、韓國這兩個與我們一衣帶水的鄰國，它們的現代化程度高於我國，但它們的傳統節日不見凋零，反見昌盛。由此可見，傳統節日與現代化生活並非一定矛盾。然而這類觀點也反過來給了我們一個提醒，那就是要認清我們的傳統節日在今天的生存意義。如果只是空談“恢復”，而缺少對其存在意義的發掘和整理，那麼這股熱勁早晚都會過去。
　　陳勤建指出，中國的傳統節日和西方國家的節日很不一樣。西方許多重大的節日都以宗教為核心，而中國傳統節日大多是在處理“人與自然”的關係；和西方人動輒就想征服自然、利用自然的心態不同，中國的古人往往傾向於利用自然來解決問題，思索如何與自然相處，與之合為一體。我們的節日往往與地球的運行、農業的規律息息相關，可以說是宇宙的運行、植物的生長、人類生命的節律這三者的交界點。比如，清明前後有了季風，於是清明會有放風箏的習俗；端午時節氣候異常，民間便積累下許多有助於人們清熱解毒的節日儀式。

​傳統節日何以復蘇？ 2016-09-05 《鳳凰周刊》

2008年，清明、端午、中秋成為了國家法定假日。在保護傳統文化名義下推行的新增假日，觸及了13億中國人的平凡生活，亦引發了學者們關於傳統文化復興的諸多思索。
　　傳統節日幾度沉浮
在傳統節日成為國家法定假日之前，傳統節日淡出國人的生活，已經將近百年。
不少人將這一現象歸咎於新中國成立後的各項政策，這並不公平。從中華民國1912年成立、國民政府引進西方紀元的時候起，傳統節日已被逐漸逼入歷史的死角。1928年，國民黨政府下令，所有的公務員都不能過春節。第二年春節來臨的時候，許多賣年貨的攤位被抄。上世紀30年代的“新生活運動”中，政府關於壓制傳統節日的法令嚴酷而徹底，弄得全國上下民怨沸騰。倒是1949年新中國成立後，共產黨恢復了老百姓過春節的習慣。
　　然而好景不長。從上世紀五六十年代開始，傳統節日又在“極左”思潮中遭受到毀滅性的重創，直到上世紀80年代才重現東山再起之勢。然而即使有復甦的跡象，傳統節日中也只有春節被列為國定假日，其他節日普遍帶有一種“妾身未明”的尷尬。
　　大約是在進入新千年以後，中國民間關於重視傳統節日的呼聲越來越高。這一呼聲的重要代言人、中國人民大學校長紀寶成告訴記者，2004年的時候，他在中國社會發展政策高層論壇上提出建議，希望將部分傳統節日確定為國定節假日，隨後又把這一建議作為提案提交給“兩會”。此後連續3年，他都在“兩會”議案中提出類似的內容。到2007年的時候，相關部門開始就國家法定節假日的調整方案開展問卷調查。就在那一年的12月16日，國務院正式頒布了修訂後的《全國年節及紀念日放假辦法》。他的心願、眾多民俗學家的心願、萬千華夏百姓的心願，終於得以實現。
　　紀寶成指出，中國假日制度在上一個世紀的演變和改革，體現出的是它背後的政治背景和時代特徵。在上世紀二三十年代，時任政府一心只想與世界接軌，標榜自己與傳統決裂的姿態，傳統節日因此被硬性取消；建國之後春節的恢復，對於肯定新生的國家政體，將這個現存政體神聖化、合法化和固定化起到很大作用；“文革”時期，傳統節日作為傳承文化記憶的重要載體，首當其沖地淪為“破四舊”的受害者；而改革開放以後，國家以經濟建設為中心，發展成為第一要務，黃金周長假制度為了刺激消費應運而生。而清明、端午、中秋被確定為法定假日，則是在政府提出構建“和諧社會”的大背景下實現的。

媒體：一年就一個黃金周太少四季都應有長假

《新京報》2016.10.10發表題為《一年就一個黃金周，太少了》的文章，文章稱，伴隨著公眾生活水平不斷提高，長假短缺成為了旅遊需求釋放和旅遊業發展的雙重瓶頸。旅遊意願強烈，消費能力不缺，缺的只是長假。筆者認為，如果能恢復五一黃金周，同時在八月上旬增設“避暑黃金周”，這樣春夏秋冬四季就各有一個長假，就能更好地滿足勞動者的需求。文章全文如下：
　　這個十一黃金周並不出乎大家預料地又爆棚了，這是1999年實施黃金周長假特別是2008年開始取消五一黃金周以來唯一的“不變”。其實，這種情形只說明了一個事實：全國的旅遊者在用他們的腳步堅定地為黃金周制度投贊成票！
　　長假短缺是擁堵主因
伴隨著公眾生活水平不斷提高，長假短缺成為了旅遊需求釋放和旅遊業發展的雙重瓶頸。旅遊意願強烈，消費能力不缺，缺的只是長假。帶薪休假比起2008年之前並沒有明顯的進步，春節長假大多數人要走親訪友，能拿來旅遊的只剩下十一黃金周。因此，明知會堵、旅遊體驗不佳，依然選擇國慶長假旅遊的民眾並非不理性，而是長假缺乏之下的無奈選擇。
................
（文/旅遊社會學者劉思敏）
　　回應
　光休假不干活啊
　假期真的太少了！而且很多公司尤其是工廠的假期還嚴重縮水！
　其實假期並不少。雙休104天，法定假11天，算上個別重合的，大致一年假期110天左右，約佔全年三分之一，如果帶薪假再能落實，那麼是超過三分之一。關鍵無非兩點：1、雙休制度落實不好。浙江及東北地區很多私企都沒有雙休。2、帶薪假名存實亡，能落實的私企少之又少。3、人多，人多，人多
　對於普通上班族來說，用來外出旅遊的長假其實不需要太多，關鍵是平時假期的落實。雙休或帶薪假落實了，那麼短途旅遊的都能實現，畢竟長途或境外旅遊，普通工薪層一年能有幾次？所以，個人感覺，重要的還是落實現有休假制度，而非弄更多的黃金周。

陸客荷蘭驚魂 20分鐘車程被狠敲1萬7 2016-09-15 　中央社

大陸遊客出手闊綽成為不少業者眼中肥羊。荷蘭日前傳出有大陸觀光客在阿姆斯特丹機場叫車到市區旅館，短短20分鐘車程被敲詐485歐元（約台幣1萬7300元）。
一般而言，從阿姆斯特丹機場叫車到市區，依據旅館距離遠近，計程車車資約略從25歐元到35歐元不等，也就是說，大陸遊客的荷蘭行，被狠狠敲詐高出一般合理價格約14倍到20倍之多。
這幾年陸客海外旅遊遭到當地觀光相關業者敲詐的新聞其實不在少數。
日前曾經傳出有8名大陸遊客在以色列一家餐館用餐，一頓飯吃下來花了約13萬元。這個天價帳單引爆討論，有人說陸客挨宰源於一向的土豪形象；但餐廳說，這頓飯是連續8小時的上等佳餚。
此外，荷蘭媒體今天報導，上週數名大陸遊客從荷蘭阿姆斯特丹史基普機場（Schiphol Airport）搭乘前往市區飯店，短短20分鐘左右的車程，司機卻要價485歐元。
其中1名旅客向電訊報（Telegraaf）表示，司機告訴他們這是合理價格，但他們認為太誇張拒付，卻被司機鎖在車子裡，司機也不願停靠路邊。直到他們打破車窗，大聲呼救後，並同意支付100歐元車資後，司機才同意讓他們下車。
這群心有餘悸的旅客立即報警，不過警方抵達後，司機早已不知去向。

日媒：中國旅遊業發展加速多國觀光局撤離日本2015-11-25海外網

　　日媒稱，作為世界各國和地區觀光窗口的“政府觀光局”正在推進在日本事務所的合理化運營。除丹麥從日本撤銷事務所以外，泰國和香港也關閉了在日本的地方事務所，將其集中在東京等地。此外，委託企業運營觀光局日本事務所也在增加。
　　據日本經濟新聞網11月23日報導，其背景是年輕人等自己上網蒐集旅遊信息的遊客增加，以及中國人在全球的旅行消費激增，使日本市場的魅力相對薄弱。
　　報導稱，2011年，荷蘭政府觀光局和比利時弗蘭德斯政府觀光局在東京市內開設共同事務所。據悉，這是兩家觀光局首次在全球開設此類事務所。兩家觀光局進行合理化配置，4名員工中的2人是兩個觀光局共用。不僅是單純的事務所合併，還在合作吸引旅遊客方面合作。荷蘭政府觀光局日本地區局長中川晴惠表示希望將地理和文化相近的荷蘭和比利時“作為一個整體打入日本市場。”
　　最近，“尋求冒險者”的廣告詞出現在芬蘭政府觀光局“Visit Finland”的英文網站。在全球的宣傳活動中，芬蘭觀光局徵集了5名冒險者將從12月上旬起進行100天的芬蘭嚴冬旅行。隨著網絡普及，芬蘭可從本國直接吸引日本遊客。
　　此外，沒在日本設事務所的葡萄牙政府觀光局等也在網上發布日語信息。個人遊客有通過口碑和信息網站等收集旅行目的地信息的傾向，某國觀光局稱：“只要提供信息，就沒有必要設置事務所。”
　　報導稱，中國旅遊業的飛速發展似乎也加速了各國觀光局“撤離日本”。
　　5月末，中國化妝品廠商企劃的公司旅行中，有4500名員工訪問了荷蘭。據當地媒體介紹，這為荷蘭帶來近10億日元的經濟效益，“是荷蘭史上最大的旅行團。”荷蘭經濟部長坎普還親自迎接。
　　2014年，中國出國人數超過1億人。近幾年來，中國出國人數呈2位數急速增長。這相當於日本每年1700萬出國人數的5倍以上。中國旺盛的消費意欲讓旅遊業感到魅力，因此，很多國家開始把視野投向中國，而不是被認為保守的日本。
　　報導稱，部分國家的政府觀光局關閉了東京事務所，還有國家將亞洲事務所統一到中國。比如，2013年希臘發生嚴重的金融危機時，就有國家關閉了東京事務所，卻保留了期待能獲得收入的中國事務所。
　　日本的訪日外國遊客激增，使經濟效果受到關注。另一方面，日本人的海外遊卻有些停滯。駐日外國政府觀光局協商會稱，“振興國際觀光，雙向的活躍不可或缺。”

退一步講，即使企業建立起了年假制度，敢於享受這一福利的人很可能也是少數——儘管當前公眾對於宏觀上的老齡化和勞動力減少問題討論很多，但在微觀領域，在企業內部，勞動者之間的過度競爭現象依然突出。大部分同事均不休假，個別一兩個人要求休帶薪假無異於“出頭的椽子先爛”，可能影響自身發展甚至被辭退。《中國青年報》就曾報導，一名不願透露姓名的國企員工說，他的單位確實公佈了帶薪年休假的規定，但是根本沒有人會向上級提出休假申請，“尤其是管理工作者，誰也不想因此影響前途”。要想享受帶薪年假，除非全體員工形成攻守同盟，但在過度競爭的前提條件下，同事之間已陷入“囚徒困境”，誰也不敢承受出現“叛徒”的後果。發達國家工人維權也​​面臨著“工賊”“罷工破壞者”等問題，但依托強大的工會勢力，帶薪年休假已成為勞資雙方認可的長期制度，升遷與休假的矛盾也得到了比較好的解決。
　　綜上所述，筆者認為，在帶薪年假制度推廣受阻的情況下，討論用彈性休假代替黃金周還為時過早。事實上一線勞動者對於“彈性休假”的前景也不甚看好，2012年中國青年報社會調查中心對3913人進行的一項調查顯示：45.9%的人反對用帶薪休假代替黃金周，認為“不切實際”；55.8%的人乾脆表示，與其指望充滿不確定因素的帶薪休假，不如統一增加黃金周的休假時間。大家都很明白，“剛性休假”千不好萬不好，至少能保證勞動者切切實實享受到幾個假期。而如果是“彈性休假”，在勞動者相對弱勢的現實下，“彈性放假”很容易變成勞動者“自主”選擇不放假。這時候，許多勞動者連“剛性休假”制度下相對低水平的福利都享受不到。
　　理性地看，彈性休假確實比讓十幾億人集中休假的黃金周、小長假科學得多：集中休假，必然帶來景點扎堆、交通堵塞等資源擁擠矛盾，而且剛性的安排也限制了勞動者的自由選擇權，人們只能根據國家的規定統一安排自己的休閒時間——彈性休假則既尊重了自由選擇權，又緩解了黃金周人滿為患的問題。這套邏輯在勞動法律完善且很少出現勞動力過度競爭的西方發達國家可能適用，但中國的專家學者和決策者不能照搬，要考慮中國的國情限制。　　
http://www.guancha.cn/hongguang/2015_10_13_337279.shtml

鼓勵海外觀光 大陸政經雙贏 2015-10-04梁世煌

陸黃金周成亞洲聖誕節
　陸客愛買 攻陷東京 　大陸遊客利用十一長假赴日本血拼，東京秋葉原商家喜迎「國慶」，特別貼出「熱烈歡迎中國來客」海報，迎接這些「財神爺」。CFP）
除了春運之外，大陸的十一黃金周應該算是當地另一個人口移動的旺季，不過，十一黃金周所內涵的經濟意義卻豐富許多。因為，隨著在十一期間出國旅遊的人數激增，不只顯現了大陸日益對外開放，也凸顯了大陸經濟的影響力正透過這些陸客迅速崛起，對大陸而言，十一長假已成為大陸每年展現國民經濟實力的重要舞台。
大陸民眾赴海外旅遊的熱情近年相當高漲，根據大陸國家統計局的數據，2014年，其出境旅遊人數首破1億人，海外旅遊消費總額更超過1兆元人民幣，後者的成長這些數字正好說明，亞洲各國的經濟成長為何越來越依賴陸客觀光。
大陸鼓勵海外旅遊，不僅有利於他國的經濟發展，更有利大陸的進出口貿易平衡，這對大陸來說，是一個雙贏的局面，從另一個層面來說，出境旅遊有助民間外交，隨著大陸遊客在全球越走越遠，更能增加大陸民眾和他國人士的了解及信任。

颱風假決策／社群聲量＝民意？ 民主的難題2015-10-01 聯合報 陳彥豪

　掃一遍這兩天台灣主要的網路論壇和社群帳號，可發現鄉民們仍興致勃勃地討論著九月廿九日北北基的全天颱風假，並將它視為是「社群民意」與「虛擬轉實體」的又一次重要勝利。不少網友認為，這個模式在未來的操作前景會「愈來愈寬廣」。
　忙碌的生活賺到一天風和日麗的颱風假，似乎沒什麼不好？但台灣在類似事件中，是奮力向普世的民主與進步價值前進，抑或是被反進步的逆流拖下深淵而無力自拔？卻是一個具有急迫性的嚴肅命題！
　首先，「社群聲量」可不可以看作是「全民意」的有效反映？日前美國科技媒體踢爆，矽谷幾家新創公司專營「殭屍粉絲」，嚴重扭曲「口碑經濟」的情事，卻值得大家持續關注。這些公司有的是以「賺外快」為誘因，招攬兼職寫手；有的則是開發電腦程式來編造海量貼文，並保證能突破谷歌、臉書與推特的防弊機制，快速營造出驚人的社群聲量。事實上，台灣與大陸地區都有經營類似業務的公司。
　另外，媒體在社會議題上是扮演「理性反省」，抑或是「推波助瀾」的角色，也是一個重要的國家進步指標。
　在GlobeWebIndex（GWI）最新發布的二○一五年第三季全球媒體使用調查報告中，美、英、德、法、比利時、澳洲、荷蘭，是七個傳統媒體使用時間高於網路媒體的國家。而網路媒體使用時間遠高於傳統媒體的國家則有巴西、墨西哥、印尼、菲律賓等國，兩相比較高下立見。
　「新聞網路化、淺碟化」絕對不是一種全然正面的發展，它某種程度導致了台灣近年來的民粹與發展停滯。而先進國家也愈來愈意識到，需用制度來疏導數位狂潮、並支持正派媒體在社會上發揮「理性反省」的功能。
　社群平台與媒體是「聲量」的主要來源，是現下「民意」的重要指標。我們常為台灣的民主驕傲，但似乎淡忘了民主制度中許多重要的但書。例如，表面上的人多、聲量大，並不一定就代表智慧和真理，它甚至常常是反動的集結。
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旅遊局官員：國內游每年36億人次一半在鄉村

國家旅遊局副局長杜一力2015-9-19在“中國現代鄉村旅遊30年論壇”上表示，中國每年國內旅遊人次達36億人次，其中18億人次在鄉村，農民直接接待的至少在6億人次以上。
杜一力指出，過去30年我國鄉村旅遊獲得快速發展，在人民生活中佔據了重要位置。預計未來5到10年，鄉村旅遊接待人次可達20億人次，農民直接接待可達10億人次。
“當前我國旅遊業的升級過程已經開啟，鄉村旅遊升級潮也將很快興起，鄉村旅遊將出現一個更加繁榮的'湧泉格局'，不斷向農戶深入和下沉，並帶來農村的繁榮。 ”杜一力說。
針對即將到來的鄉村旅遊大發展新階段，與會專家認為，目前我國鄉村旅遊存在產品初級、模式單一、市場飽和、競爭惡性等問題，鄉村旅遊亟須提質上檔。
“中國現代鄉村旅遊30年論壇”由農業部農村經濟研究中心與中國合作經濟學會旅遊合作專業委員會共同舉辦，對我國鄉村旅遊發展30年的路徑、做法和經驗進行回顧和總結，從事農業和旅遊業工作的官員、學者及業內人士參加了研討。
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外媒：高度依賴中國遊客令亞洲各國旅遊業糾結2015-6-10 環球時報

　　日本《外交學者》6月9日文章，原題：亞洲旅遊業過度依賴中國？萬事達卡國際組織上週末發布2015年版《全球旅遊目的地城市指數》。報告跟踪全球最受遊客歡迎的城市。亞洲在國際遊客數量方面表現搶眼。但報告認為，亞洲國家雖吸引了眾多訪客，但遊客構成的多樣化遠不及非亞洲城市。這導致一些城市抗壓力較弱。
　　為何缺乏多樣化？很大程度上是因為對中國的高度依賴。去年中國人占到亞太遊客數量逾13%，在所有外國遊客中佔比最高，也是5年前的兩倍多。這與其他一些歐洲和中東城市的中國遊客佔比形成鮮明對比。比如在倫敦，中國遊客僅佔外國遊客的0.6%。
　　專家說，這種對中國遊客的高度依賴是不健康的，須當心。其中的風險顯而易見。除了把所有雞蛋放入一個籃子的一般風險，中國遊客大量湧入還給一些亞洲國家帶來問題，如泰國遭遇的中國遊客行為不文明。
　　但實現多樣化並不容易。中國在亞洲旅遊業中的支配性地位，不僅與政府政策有關，還涉及其他結構性因素，比如中國龐大的人口及與其他亞洲國家地理上的靠近。對很多中國人來說，奔赴遙遠的歐洲和中東旅遊更貴，而去鄰國更便宜、更便捷可取。“距離”不僅是地理上的，還有文化上的——對很多中國人來說，相比去到半個地球以外的地方，前往自己更熟悉、更靠近本國的地方，可能感覺更自在。(作者普拉森·帕拉梅瓦朗，陳俊安譯)
　　回應
好辦，堅壁清野，讓遊玩的中國遊客沒得玩沒東西買就可以了。
這些人的觀點真是無知透頂，你有辦法選擇遊客來源嗎？
沒中國遊客的國家發酸了，賺不到人傻了嫉妒了？

社評：中國出境旅遊者丟了國家的臉嗎2015-5-28 環球時報

　　總體來說，中國社會對本國遊客在外不文明之舉的反思是及時和用心的，中國主流媒體和網站反复批評這種現象，有時某位國人在外的不文明表現遭到圖片甚至視頻曝光，能夠在國內迅速成為輿論焦點，招來潮水般的譴責。這充分顯示我們很在意自己國家的集體形象，勤於反思。
　　應當說，輿論指出的那些問題有些可以坐實為不文明之舉，如在古蹟上刻字留念，亂扔垃圾，購物交費不排隊，照相者攀爬雕塑等等。但也有一些屬於文化習慣不同，比如說話聲音大，就餐時互相敬酒造成喧嘩，喜歡成群結隊逛店，有時掃光小店的某種商品等。
　　前一類不文明行為在中國國內也被視為公害，不斷成為整治行動的對象。　　至於那些大聲說話、旅遊團員之間喜歡熱鬧氛圍等反映文化差異的行為，它們的不文明性更多是從歐美文化視角的定性。
　　人員交流的大幅增加會帶來文化的摩擦和交集，接受大批中國旅遊者的外部城市會有復雜的心情，但反感和拒絕決非其中的主導性情緒。像香港少數極端者那樣公開抵制內地遊客的情況是很少見的。世界各城市對中國內地遊客總體上持歡迎態度，它們對向中國內地做出境游推銷非常積極。
　　文明不是一個標準，19世紀末20世紀初美國崛起時，美國人去歐洲也曾被嘲諷，馬克·吐溫描寫歐洲的小說裡曾感嘆美國人不文明。國力強盛的民族更容易把自己的習慣作為文明加以推廣，但這方面是會演變的。中國人在國內一些無害的風俗習慣會與外部文化元素不斷碰撞，未來或許誰都不是完全的自己。
　　歐洲的商店過去週末通常是要關門的，現在受了中國和東方的影響，很多商店週末也開門迎客，餐飲業還出現了24小時店，這就是東方人勤勞的勝利，它為本地居民提供了更便捷的服務。
　　中國人需要就不文明舉止反思，但我們也要知道，外部世界對中國旅遊者並沒有那麼討厭。對外來旅遊者未能做到入鄉隨俗，甚至有些不文明舉止，旅遊熱點地區都有一定承受力。我們應自我嚴格要求，鞭策自己進步，但不必因一時沒做好而很不自在，甚至妄自菲薄。
http://opinion.huanqiu.com/editorial/2015-05/6542142.html

CP值與小確幸

　　啥是「CP值」、「小確幸」？似懂非懂，廣告卻泛濫！
　　「性價比」的台式英文、「小幸福」的日式漢文啦！
　　真是大不幸，正確的中文不用，老愛「哈美」「哈日」，哈出笑話了吧！人家老美的正確英文C/P是指Cost-Performance或Price-Performance，簡寫成C/P時的「/」符號並不具有除號意義，僅僅作為縮寫之用。台式英文卻將C/P值誤解為Capacity/Price，即Capacity÷Price(量能÷價格)。真要用除法，就用老共常用的「性價比」=性能÷價格或「效費比」=效能÷費用（可譯成Performance÷Cost）。
　　怎麼了！只許星式/港式/非式等洋濱涇英文1，不准台式英文？
　　也對！語文嘛，約定俗成，了解就好。尤其廣告用語挺無聊2的，但卻吸引人，很能打發資本主義牢籠人之無聊。
　　我還存在主義異鄉人將真實的存在化作無謂之閒聊呢！
　　你還真說中了，在這「台灣之光」迅速隕落的年代，不來點異國情調之休閒，不來點平價奢華之美食，如何逃避大不幸之現實？就怕………
　　現實？超現實吧！台灣客觀的幸福指數3明明是四小龍之首，理盲濫情的呆歹灣人主觀上卻覺四小龍之尾。
　　爛精英，我理你的頭，你的小頭幸福嗎？
　　二位別吵，除北歐等少數，多數開發地區多覺得自己不幸別人較幸，這很合「吃裡扒外」(也算是CP式誤用)的人性，連紅旗九防空導彈4小米手機5的「性價比」「效費比」高於愛國三導彈和蘋果手機，大陸的網民也噴糞是廉價的山寨貨6。
　　你們以為大陸的網民都是鄉民屌絲憤青糞青噴子7，只會哈台8？米粉可哈中了！贈首「台灣之光」隕落詩。
………………………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1327414930

大陸十一長假消費市場「結構轉型」的商機2013-10-12工商時報社論

　大陸國務院總理李克強高舉「穩增長、調結構」的經濟政策主軸，加上十八大之後雷厲風行的反貪腐運動，對於今年十一黃金周的消費市場，明顯已經造成極為深遠的影響。
　具體來看，今年十一黃金周的消費型態，傳達出強烈的「結構性調整」訊號，高檔奢侈品出現前所未見的降價促銷活動，奢華餐廳門可羅雀，但是與庶民相關的商品與娛樂，仍然欣欣向榮，特別是高品質、中價位、具有創新功能的產品，更備受消費者歡迎。我們可以用「選擇性復甦」，來總結今年十一黃金周，以及明年的大陸內需市場。
　大陸消費市場「結構性調整」與「選擇性復甦」的趨勢，對於台灣廠商可以說是千載難逢的好機會。
　過往大陸消費市場最火紅的區塊，就是高檔商品以及贈禮。根據大陸媒體估計，高檔白酒的平均售價，與去年相較「平均跌幅超過20％」，但巨幅的降價仍未能刺激買氣，今年十一國慶節的高檔白酒銷售金額，估計只有去年的五至六成。
　與高檔白酒類似的奢侈品諸如高價香煙、法國名牌皮件、法國酒莊紅酒等，都呈現價格重挫、銷售額重跌四至六成的現象。最慘的是，由於高檔禮品贈送必然衍生禮品回收的行為，連禮品回收業都受到重創，不少從事禮品回收的店家，今年都高喊收攤改行，整個行業受到毀滅性的衝擊。與此相對應的，以大眾消費為主體的產品銷量維持上升趨勢，高檔紅酒滯銷，「性價比」高的第三世界紅酒，例如智利、澳洲生產單價約100元人民幣（約合新台幣480元）一瓶的紅酒，銷售卻能拉出長紅；更普羅的啤酒銷售量，也出現迅速攀升的勢頭。
　根據大陸鐵路總公司的初步統計，今年十一假期高峰運輸量，單日平均超過800萬人次，累計輸運旅客人數突破7千萬人次，再度創下歷史新高。各旅遊景點的門票人數，幾乎大多再創新高，北京各公園統計遊客人數甚至比去年上揚30％，新聞焦點鎖定在遊客留下創新高量的垃圾。顯然在美國量化寬鬆（QE）退場與6月錢荒的陰影中，大陸的庶民消費力並沒有任何衰退的跡象，仍然維持向上的動能，關鍵只在消費的品質需要提升。

挪假拼湊假期 陸七成網友不滿意【聯合報2013.10.12

大陸長假因調補休導致假期人潮擁擠、簡直是場災難，新浪、人民網等入口網站調查顯示，七成網友不滿意現行挪假拼湊假期方式，是否連休七天長假、以及調休湊成三天小長假的正反支持者比例相當，但共識是都希望休假安排能科學合理化。

中國元素 2013-08-30 旺報短評

　2013年中國遊客境外旅遊調查報告，陸客首選澳洲，台灣排名第八，打敗英國、加拿大等傳統旅遊勝地。
　報告透露一項訊息，值得台灣重視。超過6成陸客表示喜歡自由行，勝於跟團，住高檔飯店更是必要選項。台灣近年為因應陸客，落實星級旅館評鑑制度，老飯店紛紛整修改善，因此獲得陸客青睞，能在排名上展現成果。但近在咫尺的台灣，吸引力為何還不如一些遙遠的國家，只能排名第八？
　「中國元素」是重要原因。陸客首選的澳洲，除了積極增加中澳航班外，還準備興建大陸主題樂園。瑞士針對陸客編寫接待指南，教導業界如何招待大陸觀光客。美國、英國、澳洲也相繼放寬或簡化大陸旅客簽證流程。這些「門戶大開」、「討好陸客」的措施，獲得陸客的好感。
　反觀台灣，希望增加陸客流量，增加觀光收入，卻又害怕與大陸連結過多，許多做法背離陸客的需求。一些針對陸客的行銷手法，如設立簡體字說明等，立刻會引來「媚中」的批評，觸動台灣人敏感的政治神經。陸客自由行已成為旅行方式的主流，但條件仍設限過多，包括手續複雜、擠牙膏式的開通許可城市等都受詬病已久，台灣屢屢在大陸市場中失去先機，其中當然有大陸保守心態因素，但台灣同樣擺脫不了舊心態的限制，不夠自信積極。
　大陸人對台灣充滿情懷上的嚮往，希望來台灣尋找傳統中國，為何台灣擁有最多能吸引陸客的「中國元素」，卻無法成為陸客最好的選擇？從其他國家的經驗，我們或許應該要明白，尊重、理解、滿足陸客的需求，才有機會行銷台灣，讓旅遊成為兩岸和平大使。

中國政府鼓勵中國公民赴非洲旅遊 有望直航 2013-08-29北京新浪網

　　中國國家旅遊局局長邵琪偉26日在聯合國世界旅遊組織第20屆大會期間表示，中國政府支持與非洲國家間的旅遊合作，鼓勵中國公民到非洲旅遊，非洲的原生態旅遊和豐富的野生動物資源很值得一看。
　　官方數據顯示，目前中國赴非遊客人數每年超過100萬人次。邵琪偉說，雖然目前中國赴非遊客數量有限，但增長潛力大，比如到肯亞等國家看野生動物大遷徙的中國遊客增幅很大。
　　2012年，中國出境旅遊者增至8318.27萬人次，從絕對數量上看，已超過德國與美國，成為世界第一大出境旅遊市場，有強大消費力的中國遊客也成了非洲旅遊市場的新寵。
http://news.sina.com.tw/article/20130829/10529193.html

美查網路銀行 世界最大洗錢案【中央社2013.05.29

美國今天宣布對虛擬貨幣營運商「自由儲備銀行」（Liberty Reserve）展開洗錢調查，並稱這是世界「最大規模」的洗錢調查。
美國紐約檢察署表示，這個設於哥斯大黎加的實體，被控從事「60億美元洗錢計畫，並經營未獲許可匯錢業務」。
自由儲備銀行處理大量不受各國政府監管的匯款交易。
檢察官表示，這個網路銀行為至少100萬使用者處理至少5500萬筆非法交易，「促進全球犯罪行為」。
檢察署表示，這項調查涉及17個國家的執法行動，「據信是史上最大規模的洗錢起訴」。
當局24日在哥斯大黎加、西班牙和紐約同時展開的行動中，逮捕自由儲備銀行主犯，決定了這家網路銀行的命運。
官員表示，當局共逮捕5人，包括自由儲備銀行創辦人布多夫斯基（Arthur Budovsky），並查扣與自由儲備銀行有關的銀行帳戶和網域。
自由儲備銀行在極受歡迎，但是日益受到檢視的非正式銀行和虛擬貨幣世界中，一直是最成功的公司之一。
起訴書指控布多夫斯基和他的夥伴，成立一家假冒為方便且正當匯款系統的公司。布多夫斯基原為美國人，後取得哥斯大黎加國籍。
起訴書指出，事實上，這個組織成為「網路犯罪世界的金融中心」。
顧客可以到自由儲備銀行目前已關閉的網站購買線上貨幣LR，然後可以與其他LR的使用者交易。
這個系統未向美國當局註冊，而且和一些非國家的貨幣系統不同，不要求使用者證明身分。
起訴書說，這個系統促進「廣泛網路犯罪活動，包括信用卡詐欺、竊盜身分、投資詐欺、電腦侵駭、兒童色情和毒品走私」。
「自由儲備銀行在美國有超過20萬使用者，每年處理超過1200萬筆交易，總額超過14億美元。」

詳參【圖博館】：洗錢天堂 洗錢vs洗腎《洗錢》洗錢中心

刻字不道德 埃及感謝中國憤怒 2013-05-29 旺報

　埃及駐中國大使艾哈邁德指出，在神廟刻字的事件上，中國人民很憤怒，體現中國人民對人類文化遺產的高度重視，這些文化遺產需要去保持和維護，而不是去破壞，讓它們成為子孫後代永存的歷史見證者。
　埃及駐中國使館旅遊處也發布公開信表示，感謝中國朋友對破壞文物的行為予以強烈的譴責，「對於中國男孩在埃及文物上刻字的行為感到非常遺憾，因為埃及文明不僅屬於我們，這是一種不道德的行為」。信件中提及，「非常感謝中國人民對埃及文明的熱愛，你們的文化素質很高。埃及旅遊局將就此事與中國駐埃及大使館共同協商，修繕文物。」
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多處景區淪陷 長城一堆英文塗鴨（楨：西方罪感文化又如何！）
前記者佛窟題字 文匯報譴責

懂得愛面子 自然有素質 2013-05-29旺報 林琮盛

　這次埃及神廟刻字風波真讓大陸輿論掀了鍋：當事人被「人肉」搜索，引爆輿論一片撻伐，令「肇事」家族宛如過街老鼠。但平心而論，「刻字塗鴉」並非中國人獨有。國外旅遊景點中，各種外國語言的「到此一遊」刻字琳瑯滿目。
　如今，神廟刻字風波在大陸鬧得不可開交，和中國人的「面子觀」有絕對關係。
　矛盾地，當事後社會輿論嚴厲指責刻字、隨地吐痰、大聲喧譁等不文明行為時，往往在當事人作為的當下，周圍的親朋好友或陌生人又視若無睹，採取寬和、放縱態度。似乎，「羞恥心」只有在被指責時，才會出現，而非時刻放在心中。
　如同近期大陸《新週刊》以「無恥禍國」為主題所強調的，中國社會要健康發展，必須把「恥感文化」真融入、內化在行為上，「懂得羞恥才會有自律，否則視它為無物時，羞恥變消失了」。
　此次刻字風波其實未必全然是壞事。無論是大陸基層或政府，都在進行一波大規模反思，這意味著，大陸各界也期盼藉此提高國民素質和改善國家形象。

去年陸客旅次居冠 今年衝200萬人次2011-01-02 中時 黃如萍

　去年大陸旅客來台超過一百六十五萬人次，打敗蟬聯四十三年來台旅次第一名的日本，成為來台旅次最多的境外遊客。交通部樂觀預測，今年建國百年，來台陸客將衝破兩百萬人次，觀光外匯收入可望破千億。
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來台消費不手軟 叫陸客第一名 2011-01-02 中時

　陸客在台消費力驚人，叫他第一名！交通部觀光局委託調查發現，去年陸客團購物花費超過來台旅遊總支出的一半，竄升來台各國旅客之冠，農特產、珠寶玉器、服飾等三項占最大宗，紀念品或手工藝品、化妝品及香水緊追其後，近七成陸客來台都有購物。
　「化妝品、名牌比大陸至少便宜一五％！」陸客周怡說，大陸對於名牌課徵貨物稅、增值稅，因此進口貨售價普遍比台灣高，來台購買名牌還有五％購物退稅，比較划算，若台灣對名牌商品課徵奢侈稅，那以後來台購買名牌商品，肯定是會減少的（楨：可仿海南退稅！）。
　拜兩岸通航之賜，桃園及台北松山機場免稅商店營業額亮眼，業績成長三成。「松山機場免稅商店東西少了些！」來自瀋陽的陸客陸玲笑著抱怨，但她還是買了蘭蔻粉底液、嬌蘭雙色粉餅等五、六種化妝品。
　陸客來台熱門景點之一的台北一○一大樓開幕至九十八年均呈現虧損，九十九年因有絡繹不絕的陸客參觀終轉虧為盈，故宮博物院賣店的陸客消費金額，九十八年為五．五億元，今年一至六月已超過三億元。
　「什麼都買，什麼都不奇怪！」華語導遊趙星極說，陸客採購清單琳瑯滿目，小從古法釀造的醬油、鳳梨酥、麻糬、助聽器，大到美容椅、大理石花瓶，都是陸客搶購重點，各旅遊景點的當地特產伴手禮（如茶葉、鳳梨酥、太陽餅）更是人手一箱。
　一家以陸客團為主的鳳梨酥銷售店，一年賣出二十億元，還計畫三年內股票上市；六合夜市賣木瓜牛奶攤販，光是助手就聘請了八個，業績成長三倍。陸客愛到夜市吃小吃、體驗台灣庶民生活。觀光局統計，截至去年七月底止，超過一百八十三萬名陸客到過台灣各夜市。
　陸客消費驚人！剛完成的去年前半年調查指出，平均每位陸客來台購物金額為一三六．七四美元（約台幣四千一百元），占來台消費的五六.一四％，遠高於各國平均的三三.六六％、七三．六七美元（約台幣兩千兩百元），躍居各國之冠。

港臺媒體：闊綽大陸客救日本經濟 韓國“爭搶”

　中新網 2010-7月2日電 日本官方宣布7月1日起大幅降低中國個人赴日旅行簽證門檻，韓國也不甘人後，宣布最快本月中旬給予中國遊客更大簽證便利。港臺媒體形容說，出手闊綽的中國大陸客撐起日本消費額，是其零售業“救星”；日韓爭相出手招攬。
　　臺灣《聯合晚報》……………
　　香港《大公報》2日刊出題爲《日韓爭相出手 招攬中國遊客》的報道。報道指，日本官方宣布7月1日起大幅降低中國個人赴日旅行簽證門檻，韓國政府也不甘人後，宣布最快本月中旬開始也給予中國遊客更大的簽證便利，以振興本國的零售業，創造更多的就業機會。
　　報道引述日本媒體稱，中國遊客是日本零售業的“救星”。報道並說，日本服務業和消費市場爲了迎接中國遊客人潮，紛紛改善中國遊客訪日的便利性。
http://www.chinanews.com.cn/hb/2010/07-02/2377933.shtml

關係搞壞了 赴日觀光陸客減少 2010-9-23 法新社（另參本館：保釣再起？

日本東京高級地段銀座（Ginza）的藥妝店經理宮部（Masayuki Miyabe）每天都會看到，一車車富裕的中國大陸遊客帶著輕鬆和期待兼具的表情，光臨他的商店。
他說：「他們的消費比日本購物者平均多出3倍，中國顧客是這一帶多數商店的一大客源，由名牌體育用品店到各大百貨公司都是如此。」
但在日本為吸引大手筆中國遊客光臨以協助帶動疲弱的經濟而放寬規定將近3個月之後，如今因日、中關係惡化，而可能使數千個大陸赴日旅遊團取消行程。
比如生產健康食品和化妝品的寶健公司上週便取消了1萬名員工的日本之行，以抗議日本逮捕大陸1名漁船船長。這是亞洲兩強中、日多年來最嚴重的爭執。
新華社昨天報導，各旅行社發現，自事故發生以來，大陸遊客前往日本人數已減少。許多中國人民取消前往日本旅遊，可能轉往其他國家。

春節旅遊 買氣直飆【經濟日報╱記者黃仁謙09.01.05

元旦長假，為台灣旅行業者和飯店業帶來龐大商機，也提前炒熱農曆春節的買氣。易遊網總經理游金章昨（4）日表示，元旦長假效應，讓易遊網農曆春節期間所販售的國內外旅遊商品已賣出九成。

他指出，受金融風暴影響，原本農曆春節的買氣一直出不來。元旦假期前，易遊網接單量大約只達六成，但元旦假期結束前，突然湧現大批訂單。目前，扣除春節的保留房，各產品線的訂位狀況都已達九成以上。

游金章表示，元旦四天長假，休旅業者配合降價促銷，果然吸引大批遊客出門踏青。印證月前交通部長毛治國所說：「很多親友打算趁著無薪假出去走走、放鬆心情。」

元旦期間，全台各地風景區都出現人潮，墾丁、花東、宜蘭及苗栗一帶的知名休閒飯店，如墾丁凱撒、夏都、福華及苗栗錦水溫泉、花蓮美侖、宜蘭帥王飯店，元月1日至3日住房率都高達九成。

游金章表示，今年，國人熱門出國景點，以韓國、日本、澳州及東南亞島嶼（峇里島）最多。但和往年不同的是，單價較低的團體旅遊訂單明顯減少，高單價自由行及國內旅遊需求明顯增加。他指出，以國內市場為例，不只休閒飯店訂房很滿，一個人要價約三、四萬元的環島火車行程，訂位也達九成。

除此之外，國人出國旅遊市場也有一個特別的現象。今年，出國旅遊的消費者，消費金額比往年高，客單價高達9萬元的日本行程，和一個人要價七、八萬元的峇里島「四季」及「寶格麗」飯店套裝自由行都賣得不錯。

游金章分析，不景氣時，受影響最大的是平時收入不穩定的中低階層。中高階層收入的人還是有能力消費，只是他們不輕易消費，選擇產品反而更挑剔，想做他們的生意，「物超所值」會比「便宜」更重要。

他指出，很多同業都會以「景氣差，更愛出去玩」，彼此互相打氣，原本只當玩笑話，沒有想到事實確是如此。賺錢雖然重要，但身體健康更重要，心情不好時，出去散散心，對大家都好。

人事局研究總統年休 府：強制休假不重要【中央社08.12.29

行政院人事行政局長陳清秀今天說，正研究明年起正副總統及行政院長年休7天。府方人士表示，現行法令並無規定總統不能休假，強制總統休假沒有那麼重要。

陳清秀說，總統應該定期休假以維持好的體力，像美國總統定期會到大衛營休假，台灣也應該建立這種制度，人事行政局正從現有規定中研究總統休假規定，且不只是總統，副總統及行政院長休假也一併納入研究。

他認為，總統一個月最起碼應休假1天，另應比照公務員，滿一年至少可休假7天，這樣才能有助身體健康；明天與銓敘部開會討論時，先採修改現行行政命令方向檢討，但若有必要，未來也可以提出法案。

府方人士說，現在法令並未規定總統不能休假，重點在於總統願不願休假，馬總統是連1天假都不願意休的人，縱使給總統7天假又如何？

另一方面，府方人士說，在憲法架構下，總統只有在不能視事時，才由副總統代行職務，憲法本來就沒有設計總統「代班人」，就算總統願意去日月潭度假，只要能視事，還是要處理國事。因此，是否強制總統休假就沒有那麼重要。

另參本館＜馬鐵馬加油！＞
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