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2008-03-16 06:33:40阿楨

印T-90S與巴MBT-2000

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圖：印T-90S
 
2008年坦克发展回顾：俄T-95定型印度放弃阿琼 
印度已經決定放棄阿瓊主戰坦克研發新一代主戰坦克
印度陆军向公众展示国产新型TANK-X主战坦克
印度最新型國産TANK-X主戰坦克亮相2008國慶閱兵式。新坦克采用T-72底盤與阿瓊坦克炮塔顯得比例不協調。
 
MBT一2000与T一90S主战坦克主炮性能对比(图)
MBT-2000坦克
 
 　2012-2《兵器》雜志：目前，國産MBT2000坦克在國際市場上受到普遍歡迎，業績良好。中國兵器工業集團首席專家馮益柏總師說，MBT2000已出口到南亞和東南亞國家，南美一些國家也有購買意向。鑒于國際市場歡迎，中國兵器工業集團公司第一機械集團有限公司在MBT2000基礎上研出一款更先進的出口型坦克。
　新型坦克行走系統與MBT2000相比，變化不大，只是改用了壽命更長的高強度扭杆。科研試驗和外軍實際使用已經證明，扭杆懸挂已經能夠滿足要求，液氣懸挂系統不但造價高，可靠性不如扭杆，所以沒有引入新型坦克的研制。
　新型坦克發動機采用12缸新150柴油機。由于坦克全重不到51噸，所以發動機最大功率僅設置爲1200馬力，就推動坦克達到了71千米每小時的越野速度。比很多國外1500馬力發動機都要優秀。等到正式出口時，將把功率調到1280-1300馬力。如果客戶要求也可設到1500馬力。該發動機所有部件均爲國産。
　新型坦克的火力和火控仍采用國産成熟的125毫米坦克炮武器系統。該系統在國際上也是屬于名列前茅的優秀武器，因此新型坦克在火炮上未做重大改動。根據客戶要求，增加了發射炮射導彈能力。火控方面，新型坦克采用了更先進的獵-殲式火控系統。實現瞄導合一。

從車長坐席觀察炮長坐席
炮長觀瞄鏡

炮長配備大型綜合信息液晶顯示器

助力方向盤燈光等很多基本控制都可在方向盤上實現
 
俄軍T-90C主戰坦克
 
俄軍T-80U主戰坦克

俄軍BMPT坦克支援戰鬥車 
 
 
日本公開展示TK-X主戰坦克屬于日本研制第四代主戰坦克的初期試驗型樣車
 
 印巴最新型主戰坦克綜合戰鬥力全面對比(組圖)

　　複雜的歷史淵源和利益糾葛決定了南亞次大陸很難擁有和平的天空。在上世紀80年代後期，印度裝備了來自俄羅斯的T一72主戰坦克，其鄰國巴基斯坦則購買了來自中國的ZTZ一85IIAP主戰坦克。但是，這兩種坦克的整體技術水準在戰後第三代坦克中均屬於低檔次的，和西方主流的第三代坦克存在著較大差距。海灣戰爭之後，裝備與西方主流第三代坦克同等水準的主戰坦克的夢想一直縈繞在印度和巴基斯坦陸軍將軍們的心頭。進入新世紀之後，印度和俄羅斯簽訂了T一90S(俄文T一90C)主戰坦克的合作協議；與此同時，巴基斯坦和中國的合作也取得了豐碩的成果一一MBT一2000。在接下來的篇幅中，筆者將從車輛的機動性、防護能力、火力性能等三個傳統的技術層面，後勤依賴程度、對本國坦克技術發展等兩個現代技術層面進行細緻的比較，來一番“紙上談兵”。
　　機動能力
　　印巴兩國互為鄰國，其武器部署均在邊境線一帶，不需要進行超遠端的戰略機動，因此這裏主要評估兩種坦克的戰術機動性。MBT一2000採用的是烏克蘭6TD一2型水冷渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率為882千瓦，單位功率為19.17千瓦／噸。T一90S主戰坦克採用的是俄羅斯V一84MS型水冷渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率為735千瓦，單位功率為15.96千瓦／噸。就決定機動性的推進系統的動力儲備而言，MBT一2000主戰坦克遠遠大於T一90S主戰坦克。
　　MBT一2000和T一90S兩種坦克均採用雙側行星變速器，前者擁有4個前進擋和1個倒擋，最高車速65公裏／時，0～30公裏／時加速時間不超過10秒；而後者擁有7個前進擋和1個倒擋，最高車速60公裏／時，0～30公裏／時加速時間不超過15秒。就決定戰役推進能力的車輛速度而言，MBT一2000f~對於T一90S也是全面占優。這兩種坦克的爬坡能力均為縱向60%和側傾40%，但是值得注意的是MBT一2000主戰坦克的動力傳動系統傳遞給行走系統的扭矩輸出高達5000牛頓‧米，而T一90S主戰坦克的最大扭矩輸出只有3500牛頓‧米。也就是說兩種車型在同樣爬坡度的障礙，MBT一2000主戰坦克的駕駛員只要輕踩油門就可以早早的到坡頂上休息，而體重輕2噸的T一90S主戰坦克的駕駛員不得不猛轟油門向前追趕。就障礙穿越能力而言，優異的扭矩冗餘決定了MBT一2000要出色得多。
　　MBT一2000和T一90S均採用6對直徑730毫米的鋼質負重輪，但是由於懸掛裝置和履帶的不同，二者的通過能力亦有高低。MBT一2000的最大離地間隙為480毫米，T一90S的最大離地間隙為470毫米。二者的履帶均為帶有橡膠襯墊的雙銷鋼質履帶。T一90S採用的雙銷鋼質履帶只是在負重輪滾道面帶有橡膠襯墊，履帶接地面仍為傳統的鋼質接地筋；但是MBT一2000採用的雙銷鋼質履帶，除了負重輪滾道面帶有橡膠襯墊外，其接地面安裝有可拆卸的履帶板橡膠墊。也就是說，MBT一2000可以毫無顧忌地在任何柏油／水泥等硬質公路路面行駛，而T一90S主戰坦克的履帶對公路路面破壞則令人髮指。從這方面來說，MBT一2000相對於T一90S而言，可謂是略勝一籌。
　　雖然MBT一2000和T一90S均採用了水冷渦輪增壓柴油發動機，但是前者採用的是二衝程發動機，後者採用的是四衝程發動機。在戰術應用中，二衝程發動機易啟動、預熱時間短，MBT一2000在發動發動機5分鐘後，就可以進行機動；T一90S由於採用的是四衝程發動機，一般在發動發動機15分鐘後，才可以進行機動。因此在機動準備期上，MBT一2000主戰坦克要略勝一籌，更容易把握戰機。
　　在坦克機動性傳統的評估方法中，坦克的最大行程也是一個必要的評估項目。MBT一2000的最大行程為450公裏，T一90S的最大行程為550公裏。在這方面，MBT一2000明顯落於下風。但是需要注意的是，MBT一2000主油箱容積是1000公升，T一90S主油箱容積是1200公升，在使用200公升附加油箱的情況下，MBT一2000的最大行程不低於530公裏。也就是說在同等燃油的情況下，MBT一2000主戰坦克的最大行程高於T一90S主戰坦克並不像傳說中那樣明顯。到這裏相信大多數讀者應該看得出，MBT一2000主戰坦克在機動性上要遠遠超過T一90S主戰坦克。
　　MBT一2000主戰坦克和T一90S主戰坦克的最大的不同可以說是防護理念的不同。
　　T一90S主戰坦克繼承了前蘇聯坦克裝甲防護的一貫風格，採用了首上裝甲板和首下裝甲板水準傾角相近的楔形車首和半橢圓鑄造炮塔設計。MBT一2000主戰坦克則採用了西方化的首上裝甲板近似水準、首下裝甲板大傾角的車首和方形焊接炮塔設計。就被動防護而言，T一90S主戰坦克的炮塔是由複合裝甲鋼鑄造基殼，內鑲435毫米厚的塑鋁複合裝甲，其抗穿甲彈能力相當於530毫米軋製均質鋼裝甲，抗破甲彈能力相當於520毫米軋製均質鋼裝甲。在附加“接觸”一5雙防反應裝甲後，炮塔的正面被動防護能力大為提升，其抗穿甲彈能力相當於780～810毫米的軋製均質鋼裝甲，抗破甲彈能力相當於1020-1220毫米的SLSU均質鋼裝甲。
　　中國在上世紀80年代和西方不斷就坦克防護技術進行交流後，果斷地接納了西方坦克炮塔模組化複合裝甲焊接理念。至今外界很難確切得知MBT一2000主戰坦克真實的防護情況，不過在中國和巴基斯坦向外界推銷MBT一2000時的資料介紹，該坦克在不安裝雙防反應裝甲的情況下，炮塔的正面抗穿甲彈能力相當於600毫米軋製均質鋼裝甲。西方有關技術專家參觀MBT一2000後，認為這一說法十分可信。如果再考慮到中巴為MBT一2000加裝了中國的FY系列組合雙防反應裝甲作為標準配置，可以確信MBT一2000主戰坦克的被動防護能力，應該比T一90S主戰坦克稍勝一籌。
　　說完被動防護能力，就不能不提到主動防護系統。儘管中國的ZTZ一99主戰坦克安裝有鐳射壓制主動防護系統，但是MBT一2000主戰坦克並沒有繼承該系統。然而隨著時代的發展，就連一向不重視地面武器主動防護系統發展的西方也一改前例，在2004和2006年的“歐洲薩托利陸軍裝備展覽會”上，法國和德國都展出了各自設計的地面武器主動防護系統。由此不難看出，由前蘇聯宣導的地面武器主動防護系統已經成為潮流。T一90S主戰坦克安裝有俄羅斯頂點科研生產聯合體研製的“窗簾”一1主動防護系統。該系統由兩臺TSHUP一7紅外幹擾機、兩組6具煙幕彈發射器和一組鐳射告警裝置及其系統控制裝置組成，據說能有效幹擾光電制導的各種智慧反坦克武器。也就是說，T一90S主戰坦克在主動防護能力方面要遠勝於僅靠手動控制煙幕彈發射器的MBT一2000主戰坦克。但是據筆者對印度近年來多次閱兵和演習中的圖像資料的研讀，發現其裝備的T一90S主戰坦克並沒有安裝“窗簾”一1主動防禦系統。並且，就連俄羅斯本國裝備的T一90系列主戰坦克除少數車輛外，絕大部分也是沒有裝備“窗簾”一1主動防禦系統。筆者以為這有可能是印度和俄羅斯就當初T一90系列主戰坦克採購談判時削減的專案。就巴基斯坦來看，只其有足夠的國防預算，可以隨時安裝ZTZ一99主戰坦克上已經應用成熟的主動防護系統。但是就目前而言，印度裝備的T一90系列主戰坦克和巴基斯坦裝備的MBT一2000主戰坦克在主動防禦方面，同屬“望梅止渴”。
　　在特種防護方面，二者秉承了東方坦克設計思想，均安裝了可靠的集體式三防系統和自動滅火抑爆裝置，在彈藥隔艙化處理方面均沒有特別突出的設計。筆者認為MBT一2000主戰坦克和T一90S主戰坦克目前的防護能力大致相同。不過，由於MBT一2000主戰坦克採用了模組化焊接炮塔，其提高防護能力的潛力顯然要比鑄造式恂塔的T一90S主戰坦克大一些。  
　　火力性能
　　主戰坦克之所以被譽為“陸戰之王”，關鍵在於它是機動性、防護性和火力攻擊能力最完美的結合，特別是它的直射能力，足以讓所有的地面武器退避三舍。讓我們先來看看MBT一2000主戰坦克和T一90S主戰坦克的主炮性能。T一90S的主炮是大名鼎鼎的2A46M1型(前蘇聯編號：D一81TM型，北約綽號：“輕劍”III)125毫米滑膛炮。2A46系列滑膛炮廣泛應用於T一64／72／80／90系列坦克，2A46Ml型是2A46系列中的最新型號，最初應用於T一80U主戰坦克。該炮為48倍口徑身管，標準後坐行程為270～320毫米，最大後坐行程340毫米。MBT一2000採用中國ZPT一98型125毫米滑膛炮。據說該炮是中國在前蘇聯2A46M 1型125毫米滑膛炮基礎上，採用西方化電渣重熔鋼、液壓身管自緊工藝和身管內壁鍍鉻等製造工藝而成。該炮為50倍口徑身管，標準後坐行程為280 320毫米，最大後坐行程340毫米。據可靠消息稱，zPT一98型125毫米滑膛炮的炮口動能比2A46M1型125毫米滑膛炮大30%以上，射擊精度高20%以上，和西方主流的120毫米坦克炮相比也毫不遜色。據西方傳媒報導，巴基斯坦方面曾經組織本國裝備的T一84主戰坦克(為了彌補MBT一2000主戰坦克因動力問題裝備拖延，巴基斯坦從烏克蘭進口200輛T一84主戰坦克，該坦克同樣安裝2A46M1型125毫米滑膛炮)和MBT一2000主戰坦克樣車進行的主炮對比試驗，結果證實了zPT一98型125毫米滑膛炮的優異性能。
　　MBT一2000和T一90S的主炮雖然具有一定淵源，口徑完全一致，但是二者所配備的彈藥卻是大相徑庭。T一90S的主炮採用了與T一72主戰坦克基本一致的3BM32／3BM42型尾翼穩定脫殼穿甲彈、3BK27／3BK29空心裝藥破甲彈和高爆榴彈(總數量為37枚，俄羅斯授權印度生產)，外加6枚9M119型炮射反坦克導彈(北約編號為AT—11，綽號“狙擊手”。俄羅斯自己裝備的T一90主戰坦克，普通彈藥基數為39枚，炮射導彈基數為4枚)。據公開資料介紹，MBT一2000主戰坦克的主炮配備有鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈、空心裝藥破甲彈和高爆榴彈等三種，沒有配備中國產炮射反坦克導彈。雖然中國軍工企業在參加國際大型軍事展覽會時，武器供應名單上有炮射導彈的專案。但是不知為什麼MBT一2000主戰坦克沒有選用這種彈藥，估計應該不是技術上的問題。另外，MBT一2000主戰坦克的彈藥基數總量為39枚。也就是說，目前巴基斯坦裝備的MBT一2000與印度裝備的T一90S相比，在配備的彈藥品種和基數總量上都不占優。
　　有道是火力打擊講究“快、准、狠”。就坦克的打擊能力來說，火炮的性能決定是否“准”；彈藥的性能決定是否“狠”；而是否“快”則是坦克的火控系統。有意思的是長期使用蘇／俄式坦克的印度，在訂購T一90S主戰坦克時卻對俄羅斯的火控系統投了不信任票，這也使俄羅斯人頗為惱怒。在幾經談判後，印度同意採購的T一90S主戰坦克繼續安裝俄羅斯1A45T型火控系統，不過對於該火控系統的兩個核心部件——熱成像儀和鐳射測距儀等選用法國和白俄羅斯的產品。改進後的火控系統由法國泰利斯光電系統公司提供的“凱薩琳”熱成像儀、白俄羅斯匹林英光電系統公司提供的IG一46鐳射測距儀和俄羅斯18528小型導彈電腦等部件組成。從理論指標上來講，“凱薩琳”熱成像儀可以讓炮長在無星光的黑夜(北約5級夜暗標準)發現作戰目標的距離不低於3000米，和世界一流主戰坦克處於同一水準。整個火控系統保證坦克在行進中對動態作戰目標的反應時間不高於10秒。
　　MBT一2000主戰坦克採用了中國生產的下反穩像式火控系統，該系統廣泛應用於ZTZ一96／99主戰坦克，屬於指揮儀數位式坦克火控系統。主要由晝夜觀瞄、鐳射測距三合一雙向穩定全景穩像式瞄準鏡、數字式彈道計算機組成。在2004年北京國防電子展覽會上北方工業公司的技術人員透露，該系統的出口型號在無星光的黑夜(北約5級夜暗標準)發現作戰目標的距離為2800米左右。整個火控系統保證坦克對靜態作戰目標的反應時間不大於7秒，行進中對動態作戰目標的反應時間不高於10秒。就理論指標而言，目前MBT一2000比T一90S的火控系統性能要稍遜一籌。不過，MBT一2000裝備火控系統成熟度較高，在實際應用中對南亞次大陸乾燥高溫的氣候條件下具有較強的適應能力。而印度的T一90S的火控系統在裝備部隊3年後，已經有不少於25%的核心部件一一法國泰利斯“凱薩琳”熱成像儀出現“罷工”現象。讓人不得不為T一90S主戰坦克火控系統的可靠性捏一把汗。
　　在對比了兩種坦克的“快、准、狠”之後，該“圖窮匕首見”了。讓我們來看看這兩種主戰坦克的打擊能力吧。T一90S在使用尾翼穩定穿甲彈時，2000米距離上穿甲能力不低於600毫米，在使用9M1 19型炮射反坦克導彈時，最大射程可以達到5000米左右。MBT一2000在使用中國鎢合金尾翼穩定穿甲彈時，2000米距離上穿甲能力接近800毫米左右。由於沒有配備炮射反坦克導彈，有效直射距離不超過3000米。二者採用了幾乎完全一致的自動裝彈機，最高裝彈速度都為6～8發／分。看到這裏，已經能看出MBT一2000主戰坦克明顯地有西方裝甲作戰強調高膛壓火炮3000米以內的直射火力的精確效能，T一90S主戰坦克則繼承了蘇式坦克追求3000米以外遠距離作戰效能的傳統。就火力性能，二者各有千秋。
　　後勤依賴程度
　　主戰坦克是裝甲兵部隊中彈藥、燃料和車輛配件消耗最多的地面武器，因此對後勤保障力量的依賴程度也是評價其性能的重要指標之一。MBT一2000和T一90S的主炮均為125毫米口徑，但是MBT一2000的標準彈藥基數為39枚，T一90S的則為43枚。兩者的輔助武器為1挺12.7毫米高射機槍和1挺7.62毫米並列機槍，但是他們的彈藥基數卻大有區別：MBT一2000的輔助武器高射機槍的彈藥基數為750發，並列機槍的彈藥基數均為3000發；T一90S的輔助武器高射機槍的彈藥基數只有300發，並列機槍的彈藥基數均為2000發。這反映了雙方在坦克彈藥運用設計上不同的理念，蘇俄坦克往往盡可能多的配備主炮彈藥，而MBT一2000則最大限度的吸取了西方坦克的設計理念，強調主炮彈藥和輔助武器彈藥的合理配比。在這一方面，美國的M1A1主戰坦克可謂是一個典型，該坦克主炮彈藥基數為40枚，高射機槍的彈藥基數為1000發，並列機槍的彈藥基數均為12400發!從坦克對後勤保障部隊彈藥補給的依賴程度來說，MBT一2000主戰坦克和T一90S主戰坦克可以說是旗鼓相當。
　　前面已經提到，T一90S採用的是改進型V一84MS型四衝程水冷柴油發動機，主油箱的容積為1200公升，最大行程為550公裏(該發動機的燃油消耗相當於德國“豹”I早期型號水準，和西方大多數第三代主戰坦克裝備的柴油發動機有較大差距)。MBT一2000採用的是二衝程水冷柴油發動機。該發動機雖然起動性能、加速性能和扭矩輸出相對於四衝程具有明顯的優勢，但是燃油消耗和潤滑油消耗比四衝程發動機要大許多。因此，在世界上除了烏克蘭和日本等國土狹窄、地形複雜的國家之外，大多數國家選用了燃油消耗更加經濟的四衝程水冷發動機。體現到MBT一2000主戰坦克上，這種劣勢十分明顯：該車在不配備輔助油箱的情況下，最大行程只有450公裏!在第三代坦克中，最大行程僅比採用燃氣輪機的T一80(主油箱為1100公升，最大行程450公裏。不過，這一資料受到廣泛的質疑，據參加車臣戰爭的俄羅斯裝甲兵透露，實際最大行程為400公裏左右)和M1A1“艾布拉姆斯”(主油箱容積為1907公升，最大行程426公裏)大。毫無疑問，採用6TD一2柴油發動機的MBT一2000主戰坦克在燃料消耗方面，對後勤油料保障的依賴程度要大一些。同樣採用6TD一2柴油發動機的烏克蘭T一84主戰坦克不得不把主油箱的容積加大到1300公升，最大行程才達到540公裏。
　　另一個影響主戰坦克對後勤保障依賴的重要因素就是，坦克部件的可靠性和車輛總成的穩定性。印度陸軍從上個世紀80年代初期開始使用前蘇聯T一72坦克，並且引進了完整的生產線，對蘇系坦克具有很嫺熟的維護經驗。不過，T一90S主戰坦克雖然脫胎於T一72主戰坦克，但是該車的零部件製造工藝和此前印度裝備T一72主戰坦克大相徑庭(不排除俄羅斯處於政治和商業目的，刻意進行工藝技術保留措施)。特別是T一90S主戰坦克火控系統系多個國家的部件組成。據印度陸軍總部的技術官員對《簡氏防務週刊》透露，T一90S主戰坦克火控系統頻發故障，已經嚴重影響到印度裝甲兵部隊的軍事訓練。另外，V一84MS型水冷渦輪增壓柴油發動機對南亞次大陸高溫乾燥的氣候適應能力較差，“大毛病沒有、小毛病不斷”，讓印度陸軍後勤保障部門牢騷滿腹。巴基斯坦陸軍有30多年使用中國坦克的經驗，並且MBT一2000是基於成熟技術為巴基斯坦陸軍量身打造，其最讓人擔心的是該坦克配備的6BT一2柴油發動機。眾所周知，二衝程發動機除了油耗高的缺陷外還存在發動機部件熱負荷較大的毛病，直接影響發動機的使用壽命。不過說來巧合，前蘇聯在研製6BT一2柴油發動機的時候，已經考慮到二衝程發動機熱負荷高的先天因素，所以採用了效率較高的廢氣引射冷卻系統和離心式空氣篩檢程式。沒想到這種設計卻解決了發動機在南亞次大陸特殊氣候和地理環境中的適應能力。到目前為止，巴基斯坦裝備的T一84和MBT一2000主戰坦克的6BT一2柴油發動機，從來沒有關鍵時刻掉鏈子的紀錄。從這方面而言，MBT一2000沒有給巴基斯坦陸軍後勤保障部門“添堵”，反倒是T一90S經常讓印度陸軍後勤保障部門手忙腳亂。
　　技術自主掌控
　　國際上通常評估坦克整體性能一般只有機動性能、防護能力、火力性能和後勤依賴程度等四個專案。不過，對於像印度和巴基斯坦這樣的區域性大國來說，武器裝備不可能完全依靠外購，技術的自主掌控同樣是至關重要的因素。特別是主戰坦克這樣使用頻繁、裝備數量大的大型地面武器。從上世紀70年代初期開始，兩國都存試圖掌握現代坦克技術發展的趨勢和核心部件的研發技術。因此，筆者在這裏把“技術自主掌控”作為MBT一2000和T一90S主戰坦克整體評估的一個專案，僅供諸位讀者思考。
　　儘管印度早就得到了前蘇聯的授權和技術支援，實現了T一72主戰坦克的國產化。然而，海灣戰爭之後，T一72主戰坦克和西方主戰坦克巨大的技術差異，使印度不得不耗費鉅資推進本國“阿瓊”主戰坦克的研製。由於印度本國在坦克技術研發t的貧乏，加之前蘇聯／俄羅斯對印度坦克技術轉讓一冉採取保留措施。進行T一72乇戰坦克印度國產化的同時，對“阿瓊”主戰坦克研製的支持力度也愈發有限。在“阿瓊”主戰坦克陷入困頓之時，印度不得不耗費鉅資再次從俄羅斯購買T一90S主戰坦克和其生產技術許可證。並且在相當長的時間裏，印度國產的T一90S主戰坦克的火炮、發動機、火控系統等核心部件甚至包含彈藥需要從俄羅斯進口。國產化程度不高的情況下，本國技術工程人員的水準很難提高。
　　巴基斯坦在上世紀70年代購買了中國的69II式中型坦克後，中方工程師手把手幫助巴基斯坦建立起自主的坦克和裝甲車生產線。並且從80年代開始，利用中方技術儲備和巴基斯坦的資金，雙方開始了互信程度較高的二代坦克研製項目。從某種意義上講，巴基斯坦裝備的85IIAP主戰坦克和中國裝備的96式主戰坦克是“一奶同胞的親兄弟”。據巴基斯坦官方報導：85IIAP主戰坦克投產之日國產化率就達到了50%以上，到MBT一2000項目啟動後，85IIAP主戰坦克的國產化率就達到了90%以上。到目前為止，除發動機外，巴基斯坦已經實現了MBT一2000主戰坦克其他部件國產化80%以上。從始至終，中國和巴基斯坦高度互信、平等雙贏的合作成就了MBT一2000主戰坦克項目的成功。高度國產化率的MBT一2000主戰坦克，使巴基斯坦在並不豐厚的國防預算支援下實現了陸軍防衛技術大幅度提升。據公開的資料，MBT一2000主戰坦克的單車採購價格為150～170萬美元。而印度國產化的T一90S主戰坦克的單車採購價格不低於200萬美元(從俄羅斯採購的價格為單車240萬美元)。MBT一2000和T一90S主戰坦克對本國自主掌控坦克技術，孰優孰劣一目了然。
　　結束語
　　到這裏相信大多數讀者都會得出這樣一個結論：MBT一2000和T一90S主戰坦克整體性能相近，相對而言MBT一2000主戰坦克要稍勝一籌。然而最重要的是，通過和中國在MBT一2000項目上的聯合研製和生產，巴基斯坦已經初步掌握了世界第三代主戰坦克的完備技術，並且鍛煉出一支技術精湛和富有經驗的設計隊伍。2006年國際一些著名的軍事傳媒都報導，沙特、泰國以及幾個非洲國家有意定購MBT一2000主戰坦克的消息。相信這完全有賴於MBT一2000主戰坦克出色的性價比。
http://www.sina.com.cn 2007年03月09日 07:31 現代兵器
 
印稱國産T-90性價比極差"甚至不如阿瓊"  2010年02月05日 環球時報  
 
    距離1月26日印度裝甲部隊未來的主力T-90主戰坦克轟隆隆駛過國慶閱兵觀禮臺還沒幾天，印度媒體2月4日就爆出這種看上去威風凜凜的坦克實際卻是價格高昂而性能低劣的産品，甚至可能還比不上以質量差而著稱的印度國産“阿瓊”坦克。該報道指責印度國防部把一個失敗項目裝飾爲成功，堪稱印度陸軍的醜聞。
    印度《商業標准報》稱，早在從俄羅斯引進T-90之前，這一項目就被蒙上欺騙和隱瞞的僞裝。導致該現象的原因最初是由于印度軍方決心引進T-90，而印度國會則以價格原因堅決反對。作爲俄羅斯研制的新型主戰坦克，T-90被認爲足以和現役各國坦克抗衡。印度軍方也選擇它作爲未來裝甲部隊的主力，通過直接購買和引進技術自行生産打造“亞歐大陸最強坦克部隊”。
    盡管印軍稱引進T-90是爲了對付巴基斯坦的T-80UD主戰坦克，但印度前總理高達卻認爲通過給印度現有的T-72坦克加裝現代化火控系統和夜視器材，其改造成本低于購買T-90，性能卻相差無幾。至于T-90實際性能是否真如宣傳中那麽好，他回應說“俄軍自己也拒絕接收T-90”。
    爲繞開阻礙，印度國防部和陸軍同俄羅斯武器出口公司達成“默契”，俄方T-90的報價中取消了一些關鍵系統。盡管印軍十分清楚，反坦克導彈是巴基斯坦最重要的反裝甲武器，但取消的子系統就包括用于保護T-90免遭導彈攻擊的“窗簾”主動防禦系統。同時印度國防部還削減T-90配備的炮射導彈數量，配屬的維修車輛也未列入協議。
    在經過層層削減後，國防部最終提交國會的報告顯示，T-90的采購單價僅爲每輛1.1億盧比（100盧比約合2.15美元），而印度國內組裝的T-90單價也不過是1.2億盧比。但印度國防部卻並沒說明這種降級版T-90可能很難匹敵巴基斯坦的T-80UD坦克。
    而災難並沒有就此結束。報道稱，首批310輛T-90投入使用後，情況變得更糟。因爲它們並不適合印度的作戰需求。T-90的125毫米主炮瞄准所必需的熱成像儀幾乎無法在印度夏季的炎熱環境中使用，印度組裝的炮射導彈也不能正常工作。印度陸軍不得不決定爲每輛T-90裝上專門的降溫系統。
    相比之下，在伊拉克沙漠作戰的美國M1“艾布拉姆斯”和英國“挑戰者”主戰坦克都不需要這樣的裝備，即使是問題不斷的印度國産“阿瓊”坦克在這方面也更爲出色。更麻煩的是，印度陸軍發現T-90的觀瞄系統與印度生産的坦克彈藥也不匹配，射擊時經常脫靶。作爲解決手段，印度軍方僅僅選擇采購俄制坦克彈藥而不是改良設計徹底解決問題。
    印度國防部現在還沒有得到“窗簾”主動防禦系統。印度打算爲總數1657輛的T-90配備更先進的主動防護系統，在2009年11月制定的預算中印度陸軍計劃爲此花費250億盧布。
    《商業標准報》稱，如今T-90的單價已高達1.75億盧比，比原來的價格高出50%。此外俄羅斯在履行技術轉讓義務上的猶豫不定也讓印度擔憂不已，印度需要這些技術以便在國內生産1000輛T-90。這直接導致印度國産的T-90計劃推遲多年。印度國防部還強調，由于國産T-90工作沒能按時展開，因此需要繼續采購T-90。
    T-90暴露出的嚴重問題迫使印度不得不重新考慮是否重啓“阿瓊”坦克的生産計劃。報告稱，印軍將于下月爲T-90和“阿瓊”坦克安排一次對比測試。使用過T-90的印度軍官承認，T-90的問題即使在對比中沒有暴露，也會在作戰中成爲致命缺陷。
    “這是我們之所以全力支持印度阿瓊坦克的原因，”曾經當過坦克兵的印度前陸軍司令酋得哈裏上將說，“我們需要訂購幾百輛阿瓊坦克，這樣規模效益才能顯現，單價也會進一步下降。”報告稱，如果“阿瓊”坦克在對比測試中表現出色，那麽印度陸軍可能重新考慮訂購事宜。
http://news.xinhuanet.com/mil/2010-02/05/content_12938300.htm
 
“阿瓊”與T-90，印度應該選擇誰？  2010年02月09日 新華網    
 
    編者的話：距離2010年1月26日印度裝甲部隊未來的主力T-90主戰坦克轟隆隆駛過印度國慶閱兵觀禮臺還沒幾天，2月4日，印度媒體就爆出這種看上去威風凜凜的坦克實際卻是價格高昂而性能低劣的産品，甚至可能還比不上以質量差而著稱的印度國産"阿瓊"坦克。印度媒體爲何如此高調批評T-90？多次被否定的"阿瓊"計劃還有可能重啓嗎？"阿瓊"與T-90，印度應該選擇誰？
    本期《軍迷俱樂部》爲您請到軍事專家東進，新華網友劉曉非、周晨鳴、俞碩和霍建鵬，一起關注這場耐人尋味的"阿瓊"與T-90之爭。  
　　印度組裝T-90性價比不如"阿瓊"？ 網友：不可能 
    劉曉非：這幾天印度傳出一個消息，聲稱國産T-90坦克性價比極差，甚至還不如"阿瓊"坦克。
    周晨鳴：這個消息讓我感到很震驚，我找不出什麽理由能證明"阿瓊"比得上T-90。
    霍建鵬：印度放出這個新聞在很大程度上對印度官方高層和"阿瓊"坦克的發展都有好處，主觀上的意圖很明確，但並不能客觀證明"阿瓊"比T-90好。
    俞碩：我覺得這個消息能夠反映印度軍方對印度主戰坦克的態度：當一個項目不行的時候，就會力挺另外一個項目。
    劉曉非：印度稱"阿瓊"好，這應該是意料之中的。可是爲什麽拿T-90出來比較，這是我們之前沒有想到的。
    周晨鳴：我們要一分爲二地看待印度軍方。首先，我們要區分印度國防部和印度陸軍；其次，要區分"阿瓊"的研制方跟印度軍方。
    "阿瓊"的研制方是印度國防研究局，這個機構不光對國防部負責，還要對國會負責，有點獨立于國防體系之外的感覺，國防部對它的影響力不是特別大，印度陸軍對它的影響力也不是特別大。它放出這樣一個消息，很可能是想要讓印度國會捐一點錢，繼續改進"阿瓊"。 
　　火炮之爭：T-90強于突破 "阿瓊"一般 
    俞碩：俄式的炮（包括T-90）一直停留在比較低的水平，2000年後一直有一些改進，但還是比世界先進性能的炮差一些。
    劉曉非："阿瓊"坦克的炮跟T-90的相比呢？
    俞碩："阿瓊"的炮原來是用在"酋長"坦克和"挑戰者"1坦克上的炮。"挑戰者"1是上世紀90年代英國的坦克。
    霍建鵬：現在英國人自己都不用了。
    劉曉非：因爲很不利于作戰。
    俞碩：這個彈應該是第一代穿甲彈的水平。
    周晨鳴：一旦用于進攻作戰的話，T-90坦克是用來實施突破的。但"阿瓊"所裝備的部隊實際上部署在印度的中部，可能會作爲預備隊，在戰時的使用上是要越過沙漠的。
    劉曉非：這個結論我們不能說的太早，因爲現在"阿瓊"裝備的數量極少。至于戰場上怎麽用，還太早了。
    周晨鳴：印度軍方訂購了124量，到現在才真正采購34輛。不過，印度一直宣稱"阿瓊"用的是反直升機彈藥。
    霍建鵬：穿甲彈？
    俞碩：不是用穿甲彈反直升機。現在一些火炮技術一般的國家，總喜歡用先進的概念來包裝自己的炮，讓它變成一個"時髦"的東西，但事實上坦克炮最常用的還是用來打坦克、殺傷地面。
    劉曉非：說到炮彈，我覺得如果用俄羅斯的還比較好。可能印度做炮彈的時候，每發的尺寸、重量、外形都有點不一致。
    霍建鵬：兩種可能，一是本身的精度不能保證這個産品的統一率；另外，研制單位和生産炮的單位沒有配合好。
    劉曉非：我覺得T-90是組裝的項目，說到底還是生産的問題。
    俞碩：一般這種武器的出口或者轉包合同，都存在這樣的問題。出口方會提供圖紙和技術資料，然後由引進方自己的技術機構來完成由技術資料轉變爲實物的過程。當然這個技術過程，要由出口方來協助。但在這個過程中，可能出現一些問題，會導致生産出來的彈存在質量或外形的偏差。 
　　火控之爭："阿瓊"的起點高于T-90 
    周晨鳴：咱們聊完炮以後，聊聊印度坦克的火控系統。
    霍建鵬：火控方面，我覺得是"阿瓊"和T-90差別最小的地方。俄羅斯主戰坦克的火控系統，從計件開始就是下反式的，一直到T-90，從沒有夜間瞄准通道到現在的晝間瞄准通道改進。由于沒有可用的夜視儀，炮長的夜視瞄准始終不能穩定，夜視瞄准距離始終只有1000米左右。
    東進：正常情況下用夜視通道瞄准還是可以的，只要把它的兩個瞄准鏡校在一起就可以了，這個問題在火控系統校正的時候，是可以解決的。
    霍建鵬：但是俄羅斯本身的被動夜視儀性能太差了，只有800度，可以達到1200米的水平。也就是說，T-90在夜間的時候，不能制導發射導彈。
    俞碩：現在俄羅斯外賣的，包括授權國外生産的T-90坦克全部使用法國一家公司的夜視儀。
    霍建鵬：法國這個夜視儀最開始設計的時候，需要一套冷卻性能，就是要保證它的工作溫度，當時並沒有考慮在幹燥熱帶的環境下長時間工作。
    劉曉非：那個夜視儀應該有一個溫度。
    霍建鵬：結果換成T-90以後，炮塔小了，沒有地方配置空調，結果導致這個夜視儀到印度的沙漠以後，就又成了問題。
    俞碩：這裏所說的空調只是針對那些炮塔裏面的電子設備進行冷卻的。現在還有一個問題，所有T-90的炮長觀瞄由于把晝間和夜間分開了，這就造成體積很大的問題。
    劉曉非："阿瓊"的觀瞄設備從起點就比T-90要高一些，應該是參考了西方的概念。
    周晨鳴：從上個世紀80年代提出這個概念的時候起點就很高。
    俞碩：其實它就是參照了德國給其他國家的外貿坦克上用的一種普通的套件。
    周晨鳴：英國就對印度講，你們拿整個套件來裝，能用就行了。印度的公司搞了很多火控，很多年沒搞好。最後"阿瓊"要用的時候，就弄了一個"黑箱"。
    俞碩：這個"黑箱"就相當于在不知道電腦主板的情況下，硬要攢一臺電腦出來。
    劉曉非：從印度引進的火控就可以看出來，這個"阿瓊"全是拼裝出來的。
    "阿瓊"在設計之初就大量地采用西方的概念與技術。所以從技術起點而言，比T-90高，這是可以認可的。但是它有明顯的"豹"2的痕迹，從這個思路來講，可能是太超前了一點。
    霍建鵬：超過了印度自己的消化能力。
    劉曉非：如果印度在T-90本身的組建或者生産上不能做到很完美，那麽再談新型坦克的研制就很難了。 
　　發動機之爭："阿瓊"不能消化引進的發動機 
    周晨鳴：還有另外一個問題，那就是發動機。"阿瓊"當年用的是德國的發動機，到現在印度還不能生産，只能買。
    俞碩：德國的MTU838發動機，在研制的時候沒有考慮到高溫環境下機油和機油管路的散熱問題。這個就是戰後60年代的思路。
    周晨鳴：當時的思路是很好的。印度需要選非常可靠、又能改進當時非常糟糕的坦克的發動機，既要能給"阿瓊"用，又要有升級的能力。這個想法很好，但是最後導致自己消化不了。最後在上個世紀80年代引進德國的MTU838發動機，到現在20多年了，還沒整明白。
    劉曉非：給人的感覺就像第一次買車的人，一味地看這個車如何如何好，偏偏忘了一點：這個車適合什麽人開。印度有很多基礎的東西不願意去搞，只願意去做高、精、尖的東西，"攢機"心態太重了。  
　　"阿瓊"與T-90之爭折射印度的研制能力不足 
    劉曉非：現在我們看到，T-90坦克在印度也分爲兩種了，那就是原版的T-90和印版的T-90。它們的差距有多大很關鍵。
    俞碩：這就要看印度國防部跟俄羅斯簽訂引進生産的細節問題了。例如，同樣的一個型號的戰車會出現高配、中配和低配的情況。如果資金少的話，很可能印度組裝的T-90的關鍵部件，包括裝甲、火炮、火控的性能都會受影響。
    霍建鵬：印度提出的組裝的T-90坦克不如"阿瓊"坦克的問題，都是合同的細節問題。具體在大項的指標上，防護能力、彈藥、火控，動力系統以及總體結構這方面，印度組裝的T-90和俄羅斯的T-90，我看不出什麽差別。
    劉曉非：但是有一個問題，按照印度的技術水平，可能會有一些差異。
    俞碩：印度引進T-90坦克應該是考慮到上個世紀80年代的T-72，當時印度生産的T-72已經快達到了使用年限，需要一批新坦克對原來的T-72進行換裝。
    周晨鳴：感覺印度在引進坦克方面一直很"委屈"。
    劉曉非：這個"委屈"是必然的。印度如果把自己的基礎工業打好，可能現在就不會這麽"委屈"。
    俞碩：這也涉及到印度生産能力不足的問題，印度在上世紀80年代末提出了大型火炮的換裝問題。但是在20多年裏，它們所需要的火炮炮管一直要靠進口，從這裏就可以看到，印度沒有研制高膛壓火炮的能力。
    劉曉非：印度沒有自己研制的能力，所以只能提高組裝的能力。按照可靠性來比較，可能原版的T-90會比較好，其次就是印版的T-90，"阿瓊"在技術上會差一些。
    霍建鵬：我們可以拿印度和韓國比較一下。同樣都是一個國外的組裝産品，韓國的K1，至少已經成爲一個成熟可靠的裝備，但是印度的"阿瓊"還是跑不起來。 
　　從"阿瓊"到T-90：印度的無奈與不甘 
    周晨鳴：我認爲印度放出這個消息是值得深究的：是不是"阿瓊"在技術上近期會有一個飛躍，以至于超越印版的T-90？我認爲有這個可能。印度陸軍如果真的選擇"阿瓊"的話，可能就是因爲"阿瓊"在短期內會有一個技術飛躍，但超過原版的T-90會有問題。
    劉曉非：我感覺"阿瓊"會有一個慢慢長大的過程。一是會慢慢成熟起來，另外也許體積會越來越大。
    霍建鵬：印度經曆了這麽多年主戰坦克的發展，它的科研和生産能力實在不能讓印度軍方放心，所以不管是"阿瓊"也好，還是T-90也好，所要走的路都是很漫長的，這可能會使印度陸軍失去耐心，會不會從而産生第三種可能，這個是值得我們進一步關注的。
    俞碩：我對"阿瓊"的前景比較悲觀。這麽長時間以來，"阿瓊"使用的火炮已經停産，英國已經把生産線都拆了。另外，"阿瓊"坦克所使用的MTU838發動機，德國公司也不生産了，以後"阿瓊"用誰的發動機？沒有了火炮，沒有了發動機，這個項目的基礎何在？
    東進：從研制"阿瓊"到買T-90，這是印度無奈。但是從印度聲稱"阿瓊"比T-90指標好我們又可以看出，印度心有不甘。
http://news.xinhuanet.com/mil/2010-02/09/content_12957509_5.htm
 
傳烏克蘭擊敗中國贏得泰國輪式步兵戰車訂單
　　据俄羅斯軍事平等網2011-3月27日報道，泰國軍方領導人已決定替換所有現役的老式美制M41A3坦克。据消息人士透露，烏克蘭最新推出的“堡壘-M”主戰坦克已贏得了泰軍方的青睞。
　　泰基層部隊認為，雖然烏克蘭“堡壘-M”坦克裝備有全自動的裝彈系統，裝彈速度要快于韓國K1所裝備的半自動裝彈系統，但這類全自動系統在戰時发生故障的概率要更高。
　　“堡壘-M”是烏克蘭在T-84-120基礎上研制出的一种新型坦克，其主要武器為一門125毫米滑膛炮（備彈40发），一挺12.7毫米和一挺7.62毫米機槍。此外，其還可发射射程達6000米的炮射激光制導炮彈。
　　据介紹，“堡壘-M”具有很高的適應能力，能夠在零下40至零上55攝氏度、濕度最大98%（此情況下最高溫度為25攝氏度）的環境中保持正常作戰能力。
　　該坦克的設計者——莫羅佐夫坦克設汁局的專家們指出，“堡壘-M”的整體性能已超越了俄羅斯軍隊目前裝備的T-90。尤其值得一提的是，“堡壘-M”坦克安裝了新一代動能防護裝置，其效能明顯超過了俄羅斯現役坦克裝備的“接觸-5”型反應式裝甲。而且，“堡壘-M”的側面防護水平也要強于俄羅斯和西方國家裝備的任何一种現代化坦克。烏專家認為，“堡壘-M”能夠有效抵御任何一种現代化串聯式反坦克武器的打擊。此外，“堡壘-M”上還專門為車長裝備了一台最新研制的PNK-6型全景式紅外瞄准儀。
　　在動力系統方面，“堡壘-M”裝備有一台功率為1200馬力的新型发動機。
　　此前，泰國已曾與烏克蘭進行過軍事技術領域的合作。烏曾擊敗來自中國、加拿大和俄羅斯的競爭對手，向泰方出口過一批BTR-3E1型輪式步兵戰車。
http://china.dwnews.com/big5/news/2011-03-27/57547286.html
 
烏克蘭展示最新堡壘-M坦克 稱性能超越俄T-90A 
 

烏克蘭最新研制的“堡壘-M”型主戰坦克。
　　據俄羅斯軍事平等網2011年2月21日報道，烏克蘭在日前開幕的阿布扎比IDEX-2011國際防務展上展出了其最新研制的“堡壘-M”型主戰坦克。
　　哈爾科夫市莫羅佐夫坦克設計局負責裝甲技術裝備和火炮係統制造的總設計師米哈伊爾□鮑裏蘇克介紹稱，“堡壘-M”坦克的性能已達到世界最先進水平，其火力、機動性和防護力均不遜色于北約的同類裝備。他指出，“堡壘-M”繼承了烏克蘭T-84的優點並引入了新的防護理念。與T-84相比，新坦克的優勢包括：更不容易被發現，熱信號特徵較低，夠更有效地躲避敵方光學瞄準裝置、熱像儀或雷達的探測；提高主動和被動裝甲的防護能力，有更為先進的三防裝置和滅火抑爆裝置，避免二次殺傷效應。
　　“堡壘-M”的主要武器為一門125毫米滑膛炮(備彈40發)，一挺12.7毫米和一挺7.62毫米機槍。此外，其還可發射射程達6000米的炮射激光制導導彈。
　　據介紹，“堡壘-M”具有很高的適應能力，其能夠在零下40至零上55攝氏度、濕度最大98%(此情況下最高溫度為25攝氏度)的環境中保持正常作戰能力。
　　莫羅佐夫坦克設汁局的專家們指出，“堡壘-M”的整體性能已超越俄羅斯軍隊目前裝備的T-90A。尤其值得一提的是，“堡壘-M”坦克安裝了新一代動能防護裝置，其效能明顯超過了俄羅斯現役坦克裝備的“接觸-5”型反應式裝甲。而且，“堡壘-M”的側面防護水平也要強于俄羅斯和西方國家裝備的任何一種現代化坦克。烏專家認為，“堡壘-M”能夠有效抵禦任何一種現代化串聯式反坦克武器的打擊。
　　在動力係統方面，“堡壘-M”裝備有一臺功率為1200馬力的新型發動機。
　　除了“堡壘-M”坦克外，烏克蘭此次還展出了新型的BTR-4型輪式裝甲輸送車、配備5-TDFM發動機(1050馬力)的改進型T-72主戰坦克、BMP-1M步兵戰車和5233BE型載重卡車等裝備。
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/2011-02/22/c_121108618.htm
 
俄反思T90在摩洛哥招標敗給中國VT1A坦克原因
 
资料图：中国VT1A型坦克。
中國VT1A型坦克
 
资料图：俄罗斯T90坦克。
俄羅斯T90坦克
　　據俄羅斯軍事工業綜合體網站2011年4月15日報道，俄羅斯戰略與技術分析中心副主任康斯坦丁馬基延科日前在接受俄新社專訪時表示，俄軍工企業在世界重型裝甲坦克技術裝備市場上處境具有明顯的矛盾性：一方面，俄羅斯在2000-2009年間一直是世界上最大的裝甲坦克技術裝備出口國。不過，俄制T-90S主戰坦克的外銷量增長主要得益于印度和阿爾及利亞兩國的進口，在這兩個國家之外，俄制坦克並未獲得客戶的青睞。而與此同時，中國産VT1A正在成爲世界市場上的暢銷貨。
　　馬基延科認爲，T-90的技術水平多年以來一直處于停滯狀態，而價格卻在不斷攀升，這導致其在與中國VT1A的競爭中劣勢明顯——後者在摩洛哥舉行的招標中輕松擊敗了T-90S。除此之外，中國還開始積極推銷更爲廉價的96式主戰坦克，而性能更爲先進的99式坦克也有望被推向國際市場。也就是說，中國現在已能夠從價格和性能兩方面滿足客戶的需求。
　　他同時還指出，目前顯現出的另一個危險信號是，T-90S坦克在馬來西亞軍方舉行的招標中敗給了以T-72爲基礎研制的PT-91M。而導致俄方此次失利的主要原因是“俄方建議的狹隘性”、技術的老化和缺乏滿足市場需求的靈活性。馬基延科認爲，俄企業要想扭轉目前的頹勢必須進行根本性的轉變。
　　與此同時，俄羅斯現在其實並不缺乏符合現代化標准的坦克平臺，例如由烏拉爾運輸車輛設計局研發的T-90AM。這種坦克裝備有新型的自動裝彈機、觀測系統、防護系統和火炮。此外，有望幫助俄軍工企業扭轉局面的還有長期以來被寄予厚望的新一代坦克——T-95。這種坦克裝備有更加完善的人員保護設備，配備了新型的觀測和火控系統、先進的信息指揮系統、主動防禦系統和新型發動機。
　　不過，這樣一種先進的坦克卻並未獲得俄羅斯國防部的青睞，而且來自政府的撥款也在2011年停止。導致T-95遭俄國防部放棄的主要原因是其價格過于昂貴且技術複雜。
　　　　根據2010年9月公布的數據，俄羅斯在2006-2009年總共出口了482輛主戰坦克，總價值達15.7億美元。在銷量方面，俄羅斯遙遙領先于其他國家(德國爲292輛，美國爲209輛)。而根據已經簽署的合同，俄羅斯在2010-2013年間仍將會向國外客戶提供859輛坦克
 
賣火了，中國推出新VT1A主戰坦克遭搶購！ 2010-7-6獵訊軍情網
 
　　中國VT1A主戰坦克是中國科技人員在以前外貿坦克的基礎上，結合當今戰爭要求特點研制的新一代外貿主戰坦克。
　　巴基斯坦新聞網刊文率先披露了相關的數據：VT1A坦克全重49噸，高2.4米（至炮塔頂），寬3.5米（帶屏蔽），長10.33米（炮向前），乘員3人（有自動裝彈機）。功率1200馬力，水冷增壓柴油機，功率重量比24馬力/噸，最大公路速度69千米/小時，最大公路行程450千米。125毫米滑膛炮，7.62並列機槍，12.7高機。VT1A坦克是中國的外貿型坦克。無法得到中國現役坦克的性能，但是從外貿型坦克上，可以對現役坦克性能進行推測。可維護性：動力裝置整體吊裝。火控系統：獵-殲式。防護性：主裝甲+模塊式複合反應裝甲，集體三防，自動+手動滅火。文章預測，這款坦克一旦推向國際市場肯定會遭到曾經購買過中國武器國家的搶購。
像沙特這種一向購買美國軍械的頭號石油富國，也訂購中國同巴基斯坦合作推出的坦克。烏茲別克、哈薩克及土庫曼三國的國防部也紛紛宣布，計劃在組建的坦克部隊時采購中國VT1A式主戰坦克。另傳我VT1A主戰坦克獲摩洛哥150輛大訂單！
http://www.1n0.net/Article/jqcb/96395.html
 
俄媒稱中國新型裝甲車性能超越BTR-90(組圖)2007年10月31日
 
ZSL92式輪式步兵戰車
 
中国推出最新式外贸型VN2轮式装甲车(组图)
最新型VN-2轮式装甲车进行30毫米机炮发射试验 

国产VN1装甲车战力评估：防护力超过斯特瑞克

中国VN1型轮式8X8步兵战车进行大行程跑路试验

ZBD09型8X8輪式步戰車方隊2009年接受檢閱
　　近日，有俄羅斯媒體刊文詳細分析了我國新一代裝甲輸送車的技術性能，稱其總體水平已超越了俄制的BTR-80和BTR-90。
　　據俄媒體報道，中國北方工業公司目前正在研制新一代的輪式裝甲車族，其中包括6×6和8×8兩種輪式車輛。這些新型裝備不但可用于執行大規模的軍事行動，而且還可應對低強度的武裝沖突和參與維和行動。
　　由于在研發過程中利用了一系列已經比較成熟的技術和已實現量産的組件，使得新一代裝甲輸送車的研制成本和時間顯著降低。據悉，這些新裝備除用于裝備中國人民解放軍外，還將用于出口。
　　2006年，北方工業公司曾展出過一種6×6布局的輪式裝甲輸送車。該車采用了模塊化設計理念，使得其在使用過程中具有很大的靈活性，而且還顯著降低了維護保養開支。這種戰車共由六個主要的模塊組成：動力系統、傳動系統、控制系統、懸挂系統、車體以及武器系統。其戰鬥全重爲16噸，可由運-八或C-130運輸機實施空運。這種戰車的尾部安裝有兩部螺旋槳，無需進行預先准備便可涉水行進。
　　新型裝甲輸送車的基本成員爲三名，包括車長、機械師和操作手。該車總共可搭載7名全副武裝的士兵。車載武器包括設置在車頂的一部可旋轉炮塔，安裝有一門35毫米口徑的自動榴彈發射器和一挺12.7毫米機槍。此外，在炮塔後側還裝備有兩部煙霧發射器。發動機位于車體右前方。據悉，這種新型戰車上裝備有各種現代化設備：輪胎中央壓力調節系統、過濾通風系統、快速滅火系統、無線電臺和夜視儀等。
　　據報道，中國新一代的裝甲輸送車還可根據不同的需要換裝其它多種武器，包括5.8或7.62毫米機槍、12.7或14.5毫米高射機槍、25毫米或30毫米自動炮、35毫米自動榴彈發射器，以及“紅箭”系列反坦克導彈等。
　　6×6輪式裝甲輸送車上還裝備有功能強大的觀瞄系統，其中包括激光測距儀和夜視儀。車長可使用遙控攝像機進行觀測，拍攝到的圖像會顯示在一臺大屏幕彩色顯示器上。而爲機械師配備的顯示器則可顯示所有必要的信息。在必要情況下，戰車還可裝備一體化的信息控制系統，以便與其他車輛或是部隊共享數據。
　　與老式戰車相比，中國新一代輪式輸送車的舒適性也有大幅度提升。據悉，車內配備有空調以及有效的降噪系統，可減弱發動機發出的噪聲。
　　有消息稱，中國已于2006年底開始對一種8×8結構的衍生型裝甲車進行測試。該車的基本特性與6×6結構的大致相同，只是車體有所加長，並且車內容量也更大，可以設置更多的武器系統。
　　中國的新型裝甲輸送車共有四種衍生型號，包括：步兵戰車，車頂配備一門30毫米口徑的自動炮；裝備一門105毫米口徑反坦克炮的重型戰車；122毫米口徑自行榴彈炮和裝甲維修車。(雙子）
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-10-31/0838469895.html 

中國産武器受國外青睞4大原因：軍售慎重負責 2009年12月18日 人民網（另參本館：中國軍售 中國軍工
 
　　中國制造的武器裝備之所以受到越來越多國家的歡迎和青睞，可能是出于以下原因。
　　一是中國出售武器裝備是慎重和負責任的。我們都知道，軍火這種特殊的商品，在私人軍火商手中只是一種參與市場交換用來賺取面包和黃油的經濟學意義上的普通商品；而在政府手中，軍火這種商品的價值逐漸被發掘，成爲經濟、政治和軍事意義上的戰略工具。因此，軍貿作爲國防建設的重要內容，其原始動機無外乎是這樣兩個：一個是爲了賺錢，另一個是爲了獲取武器以在戰爭中戰勝對手。
　　鑒于武器裝備出售具有特殊性，因此中國對軍品出口一向采取慎重、負責的態度，中國政府一貫嚴格遵守聯合國有關決議，從來不向受聯合國安理會武器禁運的國家和地區出售武器，這一點是非常明確的，同時在向外出售武器時遵循“有助于接受國的正當自衛能力，不損害有關地區和世界的和平、安全與穩定，不幹涉接受國內政”的三項基本原則。
　　二是中國制造的武器裝備屬于世界先進水平。近幾年中國軍工戰線推出的新成果不斷，武器裝備水平有了一個跨代的飛躍，如載人飛船的發射和太空行走的完成，標志著航天技術水平已僅次于美俄居世界第三位。中國新列裝的殲－10戰鬥機性能已不遜于蘇－27等俄羅斯的王牌戰機，“中華神盾”驅逐艦和“元”級潛艇的接連下水也顯示出造艦水平在接近俄制新品。
　　特別是今年國慶60周年的大閱兵，進一步展示中國先進的武器裝備，令世界許多國家特別是一些發展中國家對中國制造的武器裝備頗感興趣，尤其是一些先進主戰武器更是受到許多發展中國家的青睞。
　　近年來，隨著“中國制造”(MADE IN CHINA)的工業制品營銷全球，國産武器也扭轉了上世紀90年代的外銷困境，在國際軍貿市場重振雄風。中國軍工業界憑借FC1梟龍殲擊機等高價武器打開了銷路。
　　三是中國政治穩定，武器相對物美價廉。中國的政治相對平穩，政策相對穩定，配套機械的配件也能源源不斷地生産制造，較之于美國爲刺激軍火市場兒不斷進行的更新換代，中國成套的武器供應成爲很多國家的首選。
　　尤其是近年來中國的尖端武器制造，令發展中國家趨之若鶩。
　　中國自90年代後期，向泰國陸續出售了6艘053“江湖”級護衛艦。泰方使用後的評價是，該型只是同級德國産品價格的四分之一，戰鬥性能卻能達到其九成。像沙特這種一向購買美國軍械的頭號石油富國，也訂購中國同巴基斯坦合作推出的坦克。烏茲別克、哈薩克及土庫曼三國的國防部也紛紛宣布，計劃在組建的坦克部隊時采購中國ZTZ－99式主戰坦克。
　　據簡氏防務預測，中國軍機(例如K-8教練機和JF-17多用途戰機)的潛在客戶包括阿爾及利亞、博斯瓦納、埃及、肯尼亞和摩洛哥。
　　四是中國的國力速崛起買家刮目相看。國際軍貿不同于一般經貿，除技術封鎖特別嚴密外又帶有濃厚政治色彩，買主與賣主通常要結成較密切關系。中國迅速崛起，綜合實力不斷提升，“神舟”載人飛船升空等舉動又顯示了高超的科技實力，使不少國家對華刮目相看，能沖破政治阻撓重新審視和選購軍品。(作者：李大光 國防大學軍事後勤與軍事科技裝備研究所教授、軍事學博士)
http://mil.news.sina.com.cn/2009-12-18/1206577830.html
 
媒體猜測秘魯凍結購中國坦克或因美防長訪問 2010-07-19 環球時報
 
MBT一2000与T一90S主战坦克主炮性能对比(图)
MBT-2000坦克
　　有關最近秘魯拒絕購買中國坦克的消息將秘魯、中國、俄羅斯、烏克蘭與美國等多個國家都卷了進去。俄羅斯世界武器貿易分析中心網站7月12日稱，秘魯退回中國坦克的原因是烏克蘭方面的施壓，因爲烏克蘭與俄羅斯也在競標秘魯的坦克采購項目；而當地媒體則猜測，秘魯對中國坦克的態度轉變，可能與美防長訪問該國有關。
　　據介紹，由于與秘魯關系緊張的智利決定從德國購買二手“豹-2A4”主戰坦克，秘魯也于2009年初開始新一代主戰坦克選型計劃。2009年12月8日秘魯獨立日當天，5輛中國MBT-2000型主戰坦克在閱兵式中亮相，立刻成爲當地媒體關注的焦點。秘魯總統阿蘭•加西亞當時高調宣布將采購中國坦克。國防部長拉斐爾•雷伊也表示，秘魯即將與中國簽署有關采購MBT-2000主戰坦克的合同，該型坦克正在秘魯接受測試。秘魯當地報紙《共和報》稱，秘魯軍方可能會采購80-120輛的MBT-2000。此前，秘魯軍方還曾對德國、俄羅斯、烏克蘭和波蘭生産的坦克進行對比測試。加西亞說，由于秘魯上世紀70年代的蘇制T-55坦克已超期服役，因此秘魯陸軍急需更換主戰裝備。雷伊也對中國坦克的性能和價格給予肯定。他說：“中國坦克每輛價格爲500萬美元，相比之下德國‘豹’系列坦克超過1300萬美元。而且中國坦克的火炮射程達4公裏，同時還能發射遠程反坦克導彈。”
　　但該協議很快受到各方壓力。MBT-2000坦克是中國爲巴基斯坦研制的出口型號，動力系統采用烏克蘭6TD-2柴油機。但在測試中，烏克蘭T-84主戰坦克和俄羅斯的T-90坦克綜合排名都在MBT-2000之後，俄軍工聯合體網站稱，烏克蘭莫羅佐夫設計局總設計師已向該國武器進出口公司總經理建議，限制向中國出口MBT-2000的烏克蘭造動力系統。今年4月，秘魯宣布暫停購買中國MBT-2000主戰坦克，秘魯國防部長也改變態度，宣稱中國坦克原本是供秘軍方進行火力和行進能力測試，在獨立日慶典上亮相並不表明軍方已決定購買。俄媒稱，最近秘方退還在閱兵式上亮相的中國坦克，意味著秘魯已放棄采購MBT-2000坦克的計劃。
　　除來自烏克蘭的壓力外，秘魯媒體還注意到，秘魯國防部長宣布凍結購買中國坦克的計劃，離美國國防部長蓋茨訪問秘魯只有幾天時間。雷伊當時說，他要讓下屆政府決定這件事，因爲該國還有其他優先需求，比如購買直升機、救援飛機、醫院等設備，坦克采購計劃的延期並沒有其他因素。但當地媒體猜測，秘魯處于美國後院，美國非常重視與秘魯的軍事合作。對于近年來中俄與拉美國家的軍事合作趨勢，美國尤其擔心“後院起火”。蓋茨于4月13日到訪秘魯，並與加西亞總統和雷伊舉行會談。據稱，會談除討論打擊非常販毒和恐怖主義外，還包括擴大美國與秘魯的軍事合作。
　　秘魯國內也對是否采購中國坦克展開爭論。秘魯國會防務委員會何塞•烏爾基略質疑國防部“沒有公開對中國MBT-2000坦克的測試結果”，他認爲采購中國坦克是出于政治目的。雷伊爲此發表采購中國武器的說明案，旨在澄清采購標准和流程。實際上，類似軍火推銷方法在國際上並不鮮見。法國爲在中東市場推銷“勒克萊爾”主戰坦克，曾派出一個連的該型坦克參加阿聯酋和沙特阿拉伯軍方的測試。只是這種正常促銷手段在敏感的秘魯媒體眼裏，被演繹成秘魯軍方和中國方面的“暗箱操縱”。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-07-19/0915601316.html
 
俄稱烏克蘭阻撓中國秘魯坦克交易損人不利已
 
　　東方網消息，據俄羅斯《軍工信使》周刊2010年7月21日報道，秘魯日前退還裝配烏克蘭發動機的中國MBT-2000坦克的事件表明，如今在發展中國家武器市場上，並非只有莫斯科遇到了北京的強力競爭，不過基輔此次阻撓中秘坦克交易並沒有從中得到多少益處，利馬被迫拒絕中國産品之後仍然不會轉向采購烏制坦克。
　　最近十年來，拉美國家間的關系逐漸趨于穩定，總體沖突水平相對較低。盡管如此，個別國家率先采取措施鞏固國防能力的做法仍然會立即引起周力國家的強烈反應，刺激對方采取應對措施以維持軍事平衡。由于多數拉美國家不是特別富裕，因此它們多選擇進口物美價廉的武器裝備，中國産品自然大受歡迎。
　　2007年智利決定更新陸軍裝甲坦克裝備，采購德國聯邦軍退役的“豹2A4”二手坦克，並將其升級至“豹2A4CHL”水平，使與其關系緊張的秘魯政府極度憂慮，爲此利馬宣布在2011年前每年爲國防需求額外撥款6.5億美元，考慮到秘魯軍費預算約爲10億美元，僅占GDP的1.5%，而且大部分用于滿足軍人的社會需求，因此每年增加6.5億美元經費顯然是個不小的舉措。秘魯更新武器和軍事裝備的優先方向之一是斥資約1.6億美元采購80-140輛新型坦克，替代上世紀70年代中期從蘇聯得到的50輛T-55坦克和上世紀50、60年代得到的法國AMX-13坦克。
……………
秘魯總統加西亞表示，國外新型主戰坦克過于昂貴，作爲替代計劃，可以選擇對現役坦克進行現代化升級改造。此前秘魯軍方已經考慮把現役T-55坦克升級爲T-55M8-A2 Tifon II，作爲對進口坦克的補充。另外，出于反遊擊戰爭和消除自然災害後果的需要，秘魯軍隊應當裝備更多數量的直升機和運輸機。
　　總之，烏克蘭企業雖然阻撓了秘魯采購中國坦克的交易，但是似乎並沒有明顯受益，從中得到什麽大的好處。對于在世界武器市場上剛剛起步就已獲得較大成功的中國來說，此次事件雖然只是一次小小的打擊，卻非常敏感，有損于新興武器出口大國的形象。而且不要忘記，東方人特別看重顔面問題
http://mil.news.sina.com.cn/2010-07-23/1005602177.html
 
（楨：早已疑烏比俄勇會拒中在軍政經上「各方多贏」之軍售策略，買烏俄發動機,有點回饋意味，不然中可全吃！另參本館：印T-90S與巴MBT-2000 中國戰機發動機研發史（上） FC-1 VS 殲7MF 中國軍工 中國軍售2 ）
 
   漢和稱秘魯棄購中國坦克傳聞不實 雙方已簽合同
 
　　環球網記者湯恩浩2010年8月26日報道，據俄羅斯“潛望鏡-2”軍事網站消息，加拿大《漢和防務評論》雜志(簡稱“漢和”)8月號表示，此前有關秘魯放棄購買中國MBT-2000坦克的傳聞與事實不符，烏克蘭也沒有拒絕提供用于裝備該型坦克的6TD-2發動機。
　　報道稱，“漢和”援引巴基斯坦消息人士的話說，向秘魯出口MBT-2000的合同最終還是簽訂了。消息人士說：“某些媒體關于烏克蘭拒絕提供用于這批坦克的6TD-2發動機的報道與事實不符。根據達成的協議條件，烏克蘭必須提供大量發動機。”他還表示，現在的主要問題是秘魯的付款問題，目前正就此進行談判。
　　巴基斯坦消息人士還告訴“漢和”，稱摩洛哥和緬甸也采購了MBT-2000型坦克，但他拒絕透露摩洛哥和緬甸采購的MBT-2000坦克的具體數量，但指出這些坦克屬于沒有安裝熱成像夜視系統的“簡易型”，目的是爲了節省開支。
報道稱，消息人士同時承認，中國研制的發動機在技術水平和質量上還無法完全滿足國際市場的需要，因此MBT-2000坦克才裝配烏克蘭發動機。他還表示，經過大幅現代化改進的MBT-2000 II型坦克即將在巴基斯坦完成，包括換裝6TD-3發動機、改進武器彈藥及信息交換系統
 
俄將軍:T90比西方坦克差太多 根本無力還手  2008年12月11日 東方網 
 
    除了信息化系統落後以外，T-90在火力和防護水平上也要明顯落後于國外現代化的M1A2 SEP、“豹-2A6”、“勒克萊爾”和“挑戰者-2”主戰坦克，其125毫米火炮已經很久沒有實質性的性能改進提升了。
    俄羅斯《獨立軍事觀察》日前刊登分析文章指出，俄羅斯陸軍目前裝備的坦克絕大部分已經過時，總體性能遠遠落後于北約的同類裝備，而且這種局面在今後很長一段時間內都難以改變。同時，俄軍現在所實施的坦克現代化改裝工作根本無法改變落後于北約的現狀。
    根據俄羅斯2007-2015年間的國家武器計劃，對T-90主戰坦克的采購數量將達到1400輛。之所以要如此大量地采購T-90，是因爲俄軍方領導層認爲這是一種現代化的坦克。那麽事實上真的如此嗎？ 
    俄軍汽車、裝甲車和坦克管理總局前局長弗拉基斯拉夫?波隆斯基將軍曾在2007年撰文對俄羅斯與北約現役裝甲技術裝備的數量和質量進行了對比。他當時指出，現代化坦克在俄軍坦克總量中所占的比重大約爲5%(主要是T-90和T-80U)，而在北約國家中，這一比重超過了40%。至于裝甲輸送車和步兵戰車，俄軍中的現代化程度只有區區2%(現代化裝備主要是BMP-3)，而在北約國家中，這一數字卻高達80%。
    與此同時，俄軍坦克的技術性能也要落後發達國家20%-50%。例如，俄制T-90坦克的軍事技術水平系數爲1.5，而美國M1A1“艾布拉姆斯”坦克的系數則有2.2；俄制BMP-2戰車的軍事技術水平系數爲1.0，而美國M2A2的系數則有1.87。
    波隆斯基將軍本人和其前任在2003和2005年時曾宣稱，T-90是一種現代化的坦克。但到了2007年，時任俄陸軍總司令的阿列克謝?馬斯洛夫卻提出了相反的觀點，認爲T-90也已經過時，因爲其未裝備車載信息管理系統，而當時這種設備已普遍安裝在了國外的現代化裝甲車輛上。
    除了信息化系統落後以外，T-90在火力和防護水平上也要明顯落後于國外現代化的M1A2 SEP、“豹-2A6”、“勒克萊爾”和“挑戰者-2”主戰坦克。俄制T-90、T-80和T-72坦克的頂部和底部均缺乏有效的裝甲防護，極易被現代化的反坦克武器擊毀。同時，這三種坦克在面對國外先進的高精度武器時也幾乎無法完成作戰任務--它們在進入自己火炮的射程前便會被摧毀。
http://news.xinhuanet.com/mil/2008-12/11/content_10486798.htm
 
俄媒：俄裝甲部隊和坦克制造業前景堪憂  2009年05月06日 中國網  
 
    前蘇聯在其解體之前，共有四家主戰坦克制造廠爲裝甲部隊生産坦克：下塔吉爾烏拉爾車輛廠（UVZ）生産T-72B坦克；列寧格勒基洛夫試驗工廠（LKZ）生産T-80U坦克；鄂木斯克交通機器制造廠生産T-80U和T-80UK坦克；哈爾科夫交通機器制造廠生産T-80UD坦克。
    蘇聯解體後，上述四家工廠除哈爾科夫歸烏克蘭外，其它三家在俄羅斯境內。雖然俄境內這三家工廠生産能力下降，但也遠遠超出了俄羅斯的需要。基洛夫試驗工廠和鄂木斯克交通機器制造廠的T-80U已停産，烏拉爾車輛廠轉産的少量T-90坦克也于20世紀90年代中期停産。
    這導致俄羅斯裝甲部隊在進入21世紀時其陳舊的蘇制坦克車隊迅速老化過時。截至今天，俄羅斯裝甲部隊雖然裝備大量各型坦克，但只有極少數符合現代標准。俄羅斯坦克的平均服役時間爲20年以上，而且有相當多的坦克服役時間超過40年。
    幾乎沒有國防采購對坦克工廠影響很大。結果鄂木斯克交通機器制造廠破産了，並且自2002年以來由外界管理。政治和經濟因素主宰了鄂木斯克廠及其主要産品——T-80U坦克的命運。
    在國家資金投入有限、競爭激烈的情況下，軍事技術委員會在決定恢複大規模軍購時，將供應軍隊坦克的任務交給了烏拉爾車輛廠，俄羅斯未來坦克的研發工作交給烏拉爾設計局（UKBTM）。
    當1996年俄羅斯軍隊完全停止購買坦克時，烏拉爾車輛廠雖然超過鄂木斯克交通機器制造廠，最初卻是獲利甚微。然而，由于烏拉爾車輛廠的民用生産具有相當規模，並獲得地方政府的支持，它得以保留恢複大規模生産坦克所需的人員和裝配線。
    到2001年，因俄羅斯與印度經長期談判最終獲得310輛T-90坦克的訂單（124輛組裝車和186輛散件），坦克生産能力突然變得十分需要。雖然這是完全以出口爲目的，但是該合同標志著俄羅斯坦克制造業的一個轉折點，怎麽強調其重要性也不過分。
    到2004年合同完成時，印度所擁有的現代化俄制坦克的數量比俄羅斯軍隊還要多。事實上，那時後者裝備的T-90坦克不超過150輛。
    印度所擁有的T-90坦克在技術方面明顯優于第一批T- 90，事實上就一些重要方面而言它幾乎就是新型坦克。它采用新的焊接炮塔，1000馬力的V-92S2發動機（舊的T-90坦克采用840馬力的V- 84MS發動機）和裝有法國制造的凱瑟琳-FC紅外攝像機的埃薩夜視儀。爲執行本合同，所有的工程圖紙被轉化成CAD軟件，而且烏拉爾車輛廠的生産過程更加現代化。
    在此成功的基礎上，烏拉爾車輛廠開始向俄羅斯軍隊交付T-90A坦克。俄陸軍于2004-2005年購買了裝備一個營所需的31輛坦克，2006年和2007年又購買了一個營。
    計劃從2008年開始每年獲得2個營（即62輛），這意味著在短短幾年內莫斯科軍區第2近衛塔曼摩托化步兵師和第4近衛坎特米爾坦克師將完全換裝T-90A坦克。它們在功能上與出口到印度的坦克的主要區別是，俄羅斯型號都配備了“窗簾”光電對抗系統（EOCMS），但也有一些其他方面的差異。
    這樣，俄羅斯軍方開始重新采購新裝備，但無論是與前蘇聯時代相比，還是從目前坦克車隊的需求上看，其規模都不大。
    與烏拉爾車輛廠出口相比，國內訂單規模較小。印度于2007年12月又訂購了347 輛T-90S，並計劃到2020年再追加采購1000輛甚至可能更多。自2006年以來還在向阿爾及利亞交付185輛T-90SA坦克。其他潛在的客戶包括利比亞（爲45輛T-90S輛坦克）、摩洛哥和沙特阿拉伯。
    此外，由于內銷型和出口型在設計上的差異，俄羅斯軍隊小批量訂購的坦克價格昂貴。例如，T-90的價格從2006年的4200萬盧布上漲到2007年的 5800萬盧布——增加38％。價格的上漲難以得到國防預算相應的增加撥款，這樣大規模加強裝甲部隊的可能性非常低。
    T-72和T-80MBTs坦克升級計劃也是如此，它們占部隊現役裝備的70％，是俄羅斯裝甲部隊的骨幹部分。這些坦克采用的是80年代早、中期的技術，服役已有相當年限，但可以升級至T-90的水平。例如，烏拉爾車輛廠提出改進T-72B坦克，使其具有Relikt爆炸反應裝甲、新發動機和白俄羅斯生産的具有熱成像通道和目標跟蹤裝置的“松樹 -U”內置火控系統以及其他一些改進，這將使T-72B坦克在某些方面優于T-90。按該建議對T-80BV坦克進行了升級。
    不過，正在進行的國家軍備升級計劃更爲溫和，僅比車廠大修和發動機升級略多一點。雖然這可以修複坦克投入使用，但它沒有提高其作戰能力，其作戰能力按照今天的標准是相當有限的。人們只能得出這樣的結論：俄羅斯坦克部隊重新裝備至T-90的水平不是國防部的優先考慮事項。
    誠然，這裏面有一定的原因。盡管T-90或經重大改進的T-72B代表著現有大部分坦克得到明顯改進，但並沒有提高其作戰能力。采取維持坦克部隊的現實措施可能更適宜，如提供更好的生活條件，改善技術訓練質量、提高實際和作戰訓練質量與強度，會是對未來的更好的投資。
    先進的新型重型裝甲設計的情況同樣粗劣。例如，烏拉爾車輛廠設計局研制了用于批量生産的坦克支援戰鬥車（BMPT）。這是一類新的重型裝甲戰鬥車，被設計用于和主戰坦克一起摧毀和壓制打擊多種目標，傳統坦克對付後者已被證明是脆弱的。盡管蘇聯國防部早在80年代中期就委托進行BMPT設計，該坦克的構造和作戰戰術尚未適應其使用，也沒有開發任何的訓練器材和方法。考慮其需要對抗的目標，爲BMPT選定的裝備也是次優的。
    2002年展示的似乎是BMPT最後的配置，它配備了1門30毫米2A42雙管自動火炮與1挺7.62毫米PKTM並列機槍，4枚“攻擊-T”反坦克導彈可選擇聚能戰鬥部和溫壓戰鬥部，2具單獨突出安裝的穩定的AG-17D自動榴彈發射器。雖然BMPT正式通過並于2006年投入使用，到2008-2009年只制造了大約10輛（采用T-72坦克的底盤）。
    俄羅斯爲制造先進的坦克進行了長時間的努力。國防部長謝爾蓋耶夫在2000年3月第一次正式提到被媒體稱爲T-95的坦克。據所公布的資料，90年代初烏拉爾設計局開始啓動“195項目”。
    該坦克與目前軍隊中的蘇制坦克有很大的不同。特別是，它設計采用新型自適應液壓氣動懸架裝置，全部乘員位于車身的密封隔艙內，與坦克其他部分隔離。該坦克將配備口徑達152毫米並裝備多通道火控系統（光學、紅外、近紅外、雷達通道）的新型主炮，基于車長和炮手相同能力原則，完全支持獵殺作戰模式，采用統一的指揮情報系統和戰術層面的自動管理系統，以及先進的主、被動防禦，保護坦克抵禦目前和未來不同類型的威脅。
    盡管所有工作都已展開，但該坦克的研發還沒有完成。部分原因是T-90的出口合同增加了烏拉爾車輛廠和設計局的工作負荷。顯然，在第一次向印度交付T-90坦克合同的談判過程中，印度專家對當時已經有較高准備水平的俄羅斯未來坦克表示了濃厚的興趣。
    如果這是事實，那麽應借鑒在與印度合作生産T-90項目上所取得的成功的積極影響。但遺憾的是，雙方沒有就聯合實施195項目”達成協議。而這本來會幫助設計局開發一個真正現代化的俄羅斯坦克，並爲它提供一個有保障的市場。
    最終，所有的資源都集中在T-90坦克的生産上，盡管它各方面指標優越，卻有蘇聯坦克設計上的典型缺陷，這表明俄羅斯坦克制造在某種意義上已走入末路。生産先進的俄羅斯坦克仍然是未來的計劃，俄羅斯的國防工業在幾近癱瘓15年之後是否有能力向俄羅斯軍隊提供其所需數量的高科技産品，這還是一個尚未解決的問題。
    最後應當重申，軍事裝備與令人印象深刻的戰術和技術規範本身並不保證武裝部隊具備高效的作戰能力。遺憾的是，專家們一致認爲在蘇聯時期固定下來的裝甲部隊的組織結構並不理想，總體上不適于消化和適當保有高技術武器，或者不能發揮其最大效能。
    可以得出這樣的結論：俄羅斯的裝甲部隊目前尚未爲裝備現代化坦克完全做好准備。我們只能希望軍事領導人能充分認識到這一事實。只有遵循現代國際經驗和坦克部隊在現代戰場上行動的先進管理原則來改革和重組坦克部隊，才能使陸軍充分利用現代裝甲車輛所提供的優勢。 （來源：《莫斯科防務簡報》 作者：瓦西裏?福法諾夫 編譯：知遠/未央）
 http://news.xinhuanet.com/mil/2009-05/06/content_11323058.htm
 
俄專家稱T-95坦克無力應對西方現代化武器打擊 

2008年坦克发展回顾：俄T-95定型印度放弃阿琼
　　東方網2009年5月18日消息：俄羅斯《獨立軍事觀察》日前刊文指出，俄國防部發言人不久前宣布，俄陸軍將于今年開始裝備采用“新理念”研制的T-95型主戰坦克，稱其性能不但超越了俄軍方現役的各型坦克，而且整體作戰能力也明顯優于國外的同類裝備。不過，俄著名軍事專家、技術科學副博士米哈伊爾?拉斯托普申卻發表了不同的看法。他指出，如果考慮到西方反坦克武器的優異性能，那麽T-95在未來戰場上所能發揮的效能將會大大折扣。
　　米哈伊爾?拉斯托普申認爲，在評價T-95的性能時，首先應將其作爲被打擊的對象來進行評估。他指出，國外的反坦克打擊技術其實是一套完善的作戰體系。其中，在各種反坦克手段中，最主要的乃是采用“探測－瞄准－摧毀”模式工作的高精度彈藥。
　　他表示，隨著偵察技術系統(包括衛星和無人駕駛飛機等)的發展，在戰術地幅(40－10千米)和戰役縱深(40－20千米0)範圍內發現裝甲車輛的幾率已有顯著提升。在上述距離上，T-95很可能會遭到來自空中的高精度彈藥的打擊。因此，T-95應擁有經過最大限度接近實戰條件檢驗的低可探測性。而良好的吸收雷達波和熱輻射特性僅是實現低可探測性的第一步。此前曾有俄軍事專家指出，在現代戰爭條件下，如果繼續漠視坦克的低探測性能，將會使坦克集群在複雜的作戰行動中變得毫無意義。
　　根據目前已公開的信息，T-95仍將會采用經典的布局方案，或者至少也會保持傳統的人員設置方案。然而，現在傳統的坦克布局方案不但已無法大幅度提高生存率，而且還會加大以後改進坦克頂部防護性能的難度。將大部分裝甲設置在坦克正面的設計理念事實上剝奪了增強坦克頂部、兩側和底部抵禦現代化反坦克武器的能力。
　　T-95的重量約爲50噸，其車體長度和寬度與T-72、T-80、T-90相差不大，只是炮塔尺寸較小且安裝了一門135毫米的滑膛炮。其裝甲重量的大約50%也集中在車體前部，這使其能夠抵禦穿甲能力爲300毫米(打擊角度爲60°時)的穿甲彈和穿甲能力爲370毫米的聚能彈藥的打擊。而T-95炮塔頂部的裝甲厚度則不超過40毫米，爲了增強其抗打擊能力，這一位置將安裝反應裝甲。至于坦克底部的裝甲厚度，則只有20－30毫米。
　　此外，預計在T-95的車體前部和炮塔正面還將安裝“殘遺物”型反應式裝甲。需要指出的是，如果這種反應式裝甲內部填充的是PVV-5A型塑膠炸藥，那麽德國的DM43和DM53以及美國的М829А1/2/3型反坦克炮彈將能像穿透黃油那樣非常容易地將其擊穿。當然，爲了提高生存率，T-95還將配備以現役“競技場”系統爲基礎研制的新型主動防護裝置。
　　二戰結束後發生的許多軍事沖突表明，坦克的主炮炮管經常會被炮彈彈片“偶然”擊中而損毀。但在配備了破片戰鬥部的反坦克導彈(安裝有非接觸引爆裝置)投入後，這種“偶然”卻有可能變得“經常”起來。這種反坦克炮彈的碎片在兩米的範圍內擊中炮管後，要麽可直接將後者擊穿，要麽至少也會使後者的內壁出現突起。而主炮一旦損毀，坦克最主要的作戰特性－－火力－－無疑將喪失殆盡。
　　此外，在坦克主炮下方的反應裝甲被聚能彈藥偶然擊中後，也有可能對炮管造成損傷。
　　至于對車內人員的保護措施，T-95所采用的方案的有效性也是值得懷疑的。事實上，對坦克內部成員進行保護的裝甲隔艙根本無法抵禦西方反坦克炮彈和導彈的打擊。在對坦克成員的保護方面，以色列的“梅卡瓦”坦克可以說是設計的最爲出色的。“梅卡瓦”的前部設置有發動機和傳動裝置，能夠吸收反坦克武器的能量，而坦克的後部則設置有艙門，可以使人員迅速逃離被擊中的坦克。
　　同時，國外還在重點發展定向能武器，例如激光武器、次聲武器和微波武器等。這些武器能夠摧毀T-95內部安裝的所有電子儀器。這就出現了一個新的問題：俄羅斯的研究人員是否已制造出了能夠模仿國外微波武器的模擬器並開發出了用于檢測T-95電子設備防護性能的技術？
　　在未來的戰場上，T-95遭敵方“獵殺”的時間將會始于敵方偵察衛星、戰術航空兵和無人駕駛飛機發現它們的那一刻。一旦被敵方發現，T-95坦克編隊首先會遭到配備有聚能戰鬥部的GBU-15型制導炸彈、AGM-130導彈和其他各種知道彈藥從空中發起的攻擊。
　　在實施空中打擊的同時，敵人還會發射戰鬥部中裝備有“斯基特”(skeet)反坦克彈藥的戰役戰術導彈和配備了SADARM自鍛破片反裝甲子母彈的MLRS火箭彈。
　　在進入戰區後，坦克還會處于155毫米火炮的打擊範圍之內。而西方現代化的火炮均已開始配備采用SADARM和“斯基特”技術的新型反坦克炮彈，能夠對坦克的頂部實施精確打擊。此外，西方155毫米火炮所發射的М483А1和М484 (美國) 以及DM642和DM652(德國)等型號的聚能炮彈也有能力使坦克喪失作戰能力。這類炮彈爆炸時所産生的大量碎片很容易擊穿坦克的薄弱部位或是破壞其探測系統。
　　當與敵方接觸距離縮短至大約10千米時，T-95還會遭到微波武器的攻擊。這時，T-95所裝備的新型電子系統(包括信息指揮系統、通迅和數據傳輸系統，以及主動防護系統中的電子設備等)有可能會受到研制破壞甚至完全失效。
　　在經過敵方的空中和遠程炮火打擊後，T-95還將迎來反坦克導彈的迎擊。國外反坦克導彈的穿甲性能總是要高于俄制T-72、T-80和T-90的防護水平。在車體正面遭到西方“地獄火”、“沙蛇”和“米蘭”2T等反坦克導彈的打擊後，T-95喪失火力或機動能力的幾率將會高達80－90%。
　　此外，反坦克地雷將會是T-95面臨的又一大威脅。國外研制的新型反坦克地雷不但可以從底部攻擊T-95，而且有些還具備從頂部發起攻擊的能力。而頂部和底部正是T-95防禦最爲薄弱的區域。
　　盡管俄軍方高層已提出向市場上推出全面超越第三代的第四代坦克。但俄專家們卻懷疑，神秘的T-95僅是T-90的改良産品。他們認爲，目前的俄國防工業系統缺乏必要的技術儲備和設計資源，根本無力推出一種采用全新理念設計的新一代坦克。
　　以目前國外軍隊所裝備的高精度航空彈藥和地面火炮來看，任何一支由T-95組成的坦克編隊很可能在到達前沿陣地前便會被消滅。也就是說，使用T-95打擊裝備良好的敵軍的效能是非常值得懷疑的。雖然專家們一再宣稱T-95是一種如何先進的坦克，但在其結構設計中卻依然保留了大量過時的理念，用這樣一種新裝備來執行突擊任務，其結局無疑是不容樂觀的。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-05-18/0844552102.html
 
2008年坦克發展回顧：俄T-95定型印度放棄阿瓊2009-01-13中國國防科技信息網
 
　　2008年新型主戰坦克的發展方興未艾，俄羅斯最新型的T-95主戰坦克將于2008年完成全部試驗工作，計劃于2009開始正式列裝，日本首次向外界公開展示了其TK-X超輕型主戰坦克原型車，土耳其將采用韓國K1主戰坦克的技術，開發首種國産主戰坦克，印度發展新一代主戰坦克的研究工作計劃已經開始。現役主戰坦克的改造升級工作也在繼續進行。
　　①俄羅斯計劃2009年正式列裝T-95主戰坦克 2007年12月28日，俄羅斯國防部副部長兼武裝力量裝備部長宣布，俄最新型的T-95主戰坦克將于2008年完成全部試驗工作，計劃于2009開始正式列裝。T-95主戰坦克是俄羅斯繼T-90之後研制的新一代主戰坦克，其研制工作已經開展多年。據烏拉爾車輛制造廠的研究人員稱，該坦克采用了全新的設計，其技術水平遠優于現有主戰坦克。該坦克采用了新型車體、動力傳動系統、新型懸挂系統、大口徑火炮、數字化火控系統和主動防護系統等，使其機動性能、火力性能和防護性能處于世界領先水平。
　　②日本公開展示TK-X TK-X主戰坦克屬于日本研制第四代主戰坦克的初期試驗型樣車，代表了日本新一代主戰坦克技術水平。TK-X主戰坦克動力組件采用了日本MHI公司最新發展的通用8缸895千瓦柴油發動機，最大行駛速度可以達到70千米/小時，與90式坦克相當。TK-X主戰坦克具有高科技的信息共享系統。配置有先進C4I系統，可以與“基礎連隊指揮與控制系統”相連。TK-X主戰坦克主要武器爲1門120毫米滑膛炮，采用自動裝填系統。該坦克預計2009財年研制完成，日本防衛省希望其能夠在2010財年交付使用。
　　③印度啓動新一代主戰坦克的研究工作計劃 2007年底，印度又提出要發展新一代主戰坦克，而其已經研制了30多年的“阿瓊”主戰坦克至今未能裝備使用，印度軍方對此的解釋是，目前的“阿瓊”主戰坦克只能達到“中級技術水平”，而將要研發的是具有“國際水平”的主戰坦克。目前印度還沒有公布關于這種新型主戰坦克的詳細信息，其研究工作計劃于2008年開始，預計未來7年內研制出6輛樣車，2020年開始批量生産。
　　④土耳其將開發ALTAY主戰坦克 ALTAY坦克項目將采用韓國K1主戰坦克的技術，是爲土耳其裝甲部隊提供第三代主戰坦克，還將爲土耳其地面平臺開發和國防工業生産帶來巨大發展。土耳其國防工業局負責管理土耳其第一種國産主戰坦克(ALTAY坦克)項目，其中Otokar公司是該項目的主承包商。該公司准備設計完全滿足土耳其裝甲部隊需求的新一代主戰坦克，主要負責ALTAY坦克的設計、開發、集成、樣車生産、測試和鑒定。該項目在前7年中將進行樣車生産和功能測試。在樣車完成之後，土耳其將開始首批250輛坦克的批量生産。
　　⑤加拿大“豹”2 A6M主戰坦克安裝“動態安全座椅” “豹”A6M主戰坦克加裝了“動態安全座椅”，該座椅沒有固定在底板上，而是用4個柔性的鏈接裝置吊裝在車體頂部。車地板上有3個連接裝置，用于調節座椅。經過革新的6根系帶僅有一個快速釋放帶扣，按壓一下即可解開。此外，該座椅還采用了柔軟性好、重量輕的紡織質地材料。這樣既可避免沖擊波直接傳遞到駕駛員身上，還還以有效改善乘員的駕車舒適性。
　　⑥英國不斷改進“挑戰者”2 英國部署在伊拉克巴士拉機場的“挑戰者”2主戰坦克改進內容包括：在炮塔兩側加裝模塊化被動裝甲、安裝用來保護乘員艙的裝甲裙板、在炮塔後艙及後部動力艙四周安裝格柵裝甲。部分“挑戰者”2主戰坦克已在裝填手位置安裝了近距離自衛武器“強制者”遙控武器站。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-01-13/0954538566.html
 
俄專家稱T-95性能被嚴重誇大 只是T90改型坦克2007-12-27東方網

　　據俄羅斯《獨立軍事觀察》報道，近日有專家對俄神秘的T-95型主戰坦克的性能表示了懷疑，認爲其不過是T-90坦克的改良版本，而後者則直接源自老式的T-72。
　　俄羅斯國防部副部長尼古拉?馬卡羅夫大將12月22日曾宣布，一種完全新型的坦克將于2008年完成測試，並將從2009年開始裝備部隊。他指出，該坦克采用了全新的設計理念，性能超過了任何一種現有的坦克。這種二十一世紀的坦克將裝備全新的傳動裝置、動力系統、火控系統和武器。
　　有關T-95坦克的傳言已流傳了至少15年的時間，按照最初的計劃，其似乎應該在1994年裝備部隊。2001年，斯維爾德洛夫斯克州國防工業聯盟主席維克托?巴圖耶夫曾表示，T-95的生産工作將在履行完向印度提供310輛T-90S坦克後立即附諸實施。不過，他的這一涉密言論遭到了烏拉爾車輛制造廠(T-90生産單位)的指責。該廠總經理助理愛德華?秋裏科夫當時曾指出：“我完全不知道有這種坦克，也不明白你們在說些什麽。”
　　隨著時間的推移，T-95似乎已演變爲一個傳說。目前，有關該坦克的只是一些推測。在俄羅斯專家們的眼裏，一輛二十一世紀的坦克應具備如下特性：結構緊湊、行動迅速、防護嚴密且配備有完善的電子系統。其重量不應超過50噸，所有乘員均受到坦克內部裝甲隔艙的保護，而且炮塔應是無人操控的。這種坦克還應配備自動裝彈機，一門135毫米口徑的滑膛炮，更爲先進的火控系統，可迅速准確發現敵人的探測傳感器，電子對抗系統，同時，裝甲上還應集成能夠主動攔截來襲反坦克武器的“競技場”型主動防護系統。
　　另外，新型坦克的發動機功率應達到1500-1800馬力，相應地，其還應裝備新型傳動系統，以保持行進的平穩性。然而，在可預見的未來，俄羅斯設計師們未必能研制出相應的發動機。
　　新型炮管制造技術的喪失則是俄坦克制造業面臨的另外一項難題。俄現有坦克炮的發射壽命不超過450次，而如果要發射制導炮彈，則其壽命則僅有50次。電子系統面臨的問題也並不簡單。爲印度生産的T-90S裝備的是法國産的熱成像系統和其他一系列進口設備。而且今後類似的有競爭力的國外産品還會更多。
　　盡管俄軍方高層已提出向市場上推出全面超越第三代的第四代坦克。但俄專家們卻懷疑，神秘的T-95僅是T-90的改良産品。他們認爲，目前的俄國防工業系統缺乏必要的技術儲備和設計資源，根本無力推出一種采用全新理念設計的新一代坦克。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-12-27/0807478503.html 

另參本館：
 
中國與印度  中國越野車 美軍越野車史 中國輪式裝甲車 俄軍輪式裝甲車 美軍輪式裝甲車 輪式裝甲車百年史
未來坦克 中外坦克優劣 坦克發動機  裝甲車主動防護系統  坦克炮射導彈  坦克裝彈機  坦克火控系統  坦克貧鈾裝甲  臺軍坦克 85式和MBT-2000坦克 中國坦克搶救車 中國坦克族譜 ZTZ-99性能之爭 共軍ZTZ-99式坦克 俄軍T-72坦克 俄軍Ｔ80坦克 印度“阿瓊”坦克 印T-90S與巴MBT-2000 烏軍雅塔甘坦克 韓國黑豹坦克 日本90式坦克 以軍梅卡瓦MK坦克 法國AMX-40坦克 德國豹2坦克 英軍挑戰者坦克 美軍M1坦克
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阿楨 2024-11-18 01:32:26

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