英國挑戰者主戰坦克

　　英國研製奇伏坦(Chieftain)後繼型坦克的工作從60年代後期開始，但該計畫在1970年被英國與聯邦德國提出的聯合研製不來主戰坦克(FMBT)計畫所取代。後因兩國對該坦克的使用時間存在分岐意見導致1977年3月取消了聯合計畫。英國設想從1981年開始單獨研製MBT-80坦克的計畫，又因為經濟問題而被取消。然而，英國對主戰坦克的研究工作並沒有放鬆。
　　1968年，英國軍用車輛工程設計院(Military Vehicles and Engineering Establishment)製造了1輛裝有外裝火炮的坦克樣車；1971年在另1輛以奇伏坦為基礎的坦克上安裝了喬巴姆(Chobham)裝甲，該坦克型號為FV4211。 1974年，伊朗向英國訂購了707輛經現代化改造的奇伏坦MK5P坦克，同時提出增加發動機功率的要求，從此以後英國便開始了FV4030坦克系列的研製工作。由於時間緊迫，經兩國商定，由英國先生產187輛裝有改進型電子操縱傳動裝置並提高了燃料儲備能力和抗地雷能力的FV4030/1型坦克，然後生產125輛安裝882kW(1200馬力)發動機和TN37型傳動裝置的FV4030/2型坦克。 當伊朗看到FV4030/3型坦克方案時便決定停止購買FV4030/2型坦克，改為訂購1225輛FV4030/3型坦克，但因價格上漲過快和伊朗國內發生政變，訂購合同未能兌現。
　　1978年9月，英國國防部和裏茲兵工廠簽訂了一項價值3億英鎊的243輛挑戰者坦克的生產合同。該坦克是在FV4030/3型坦克基礎上發展的。1982年12月，英國陸軍參謀長代表軍方接收了挑戰者坦克，這標誌著裏茲皇家兵工廠做好了生產該坦克的準備。1983年3月，裏茲皇家兵工廠向英國陸軍交付了第一批挑戰者坦克。1984年6月，英國陸軍又訂購了足夠裝備駐聯邦德國萊茵陸軍第五團的64輛挑戰者坦克。1985年3月，皇家輕騎兵部隊全部用挑戰者坦克裝備。1985年6月，英國陸軍又訂購了18輛挑戰者坦克。該坦克分別在阿布紮比(Abu Dhabi)和沙烏地阿拉伯進行過幾次試驗。
　　1986年6月，皇家兵工廠武器與戰車分部(Royal Ordnance Weapons and Fighting Vehicle Division)按管了原來由皇家武器裝備研究與發展院(Royal Armament Research and Development Estabishment)負現的該坦克的設計及設計後的服務工作。1986年7月維克斯防務系統公司以大約1100萬英鎊買下了生產坦克的裏茲皇家兵工廠，並以1400萬英鎊的投資建造一家新的坦克生產廠，其規模與該公司在泰恩河畔紐卡斯爾的阿姆斯壯廠(Armstrong Works)相同。裏茲坦克廠瑞為英國陸軍生產挑戰者坦克。
　　與此同時，英國國防部又以1億英鎊訂購了76輛挑戰者坦克。到這批坦克交貨結束時，英國陸軍裝備該型主戰坦克的坦克團總數達到7個。 英國國防部訂購的該型坦克數量已超過400輛，計畫的最後一批挑戰者坦克於1989年第4季度交貨。
　　結構特點：
　　一、總體佈置 由FV4030/3(伊朗獅2)型坦克發展來的挑戰者坦克的總體佈置與奇伏坦坦克相似，駕駛艙在車體前部，戰鬥艙在車體中部，動力艙在車體後部，車體和炮塔均採用喬巴姆裝甲。 駕駛員座位在車體前部中心位置，他有1個單扇艙蓋，艙蓋可向上升起並向前水準旋轉；有1個廣角潛望鏡，夜間可換成皮爾金頓(Pilkington)公司的PE Badger被動式夜視潛望鏡。駕駛艙與戰鬥艙相通，駕駛員可以經通道進入戰鬥艙和離開坦克。炮塔在車體中部，內有3名乘員，車長在火炮右邊，炮長在車長前下方，裝填手在火炮左邊。車長和裝填手各有1個艙口蓋，後者為雙扇結構，向前向後對開，在其前面裝有1個放大倍率為1×的旋轉潛望鏡。
　　二、武器系統
　　1.主要武器 現生產型挑戰者坦克的主要武器是1門L11A5式120mm線膛坦克炮，但以後的車型將安裝1門XL30式高膛壓線膛坦克炮。XL30式坦克炮由諾丁漢皇家兵工廠(Royal Ordnance Nottingham)研製，從前稱之為EXP32M1式火炮。 該炮炮管上裝有熱護套、抽氣裝置和炮口校正裝置，炮身用新型電渣重熔鋼製成，炮尾閉鎖機構採用新型結構，可以承受高膛壓。炮管壽命為500發全裝藥彈(EPC)，在內膛磨損量達到極限值前不會因材料疲勞而報廢，炮尾壽命是身管壽命的10倍。
　　2.彈藥 該坦克炮可以發射L15A4式脫殼穿甲彈、L20A1式脫殼彈、L31式碎甲彈、L32A5式碎甲教練彈、L34式白磷發煙彈和新研製的L23A1式尾翼穩定脫殼穿甲彈。 該坦克上有存放42個藥筒和64個彈丸的位置，每個藥筒位置可放1發脫殼穿甲彈或者2發碎甲彈或發煙彈藥筒。一種典型的混合儲存彈藥方式是20發脫殼穿甲彈和44發碎甲彈或發煙彈。
　　3.火控系統 該坦克採用馬可尼指揮和控制系統(Marconi Command and Control Systems)公司研製的改進型火控系統(Improved Fire-Control System-IFCS),該系統是為奇伏坦坦克第二階段改進設計的，重點在於提高坦克的夜戰能力和改進車長指揮塔(詳見“英國奇伏坦主戰坦克”條目)。 改進型火控系統的主要目標是大大縮短從捕捉目標到射擊所需的反應時間、賦於火炮對3000m固定目標和2000m活動目標射擊的較高的首發命中率。該系統跟蹤水準目標的速度為30密位元元元元元元/s，高低向跟蹤速度為10密位元元元元元元/s，炮塔水準向回轉速度為0.2～480密位/s，火炮高低向俯仰速度為0.2～200密位/s。 整個火控系統由資料處理子系統(DHSS)、瞄準子系統(TLS)、感測器子系統和火炮控制裝置(GCE)等部分組成。 資料處理子系統包括馬可尼公司製造的12-12P型數位式電腦及介面、車長控制與監視裝置和車長/炮長射擊手柄等部件。瞄準子系統也叫坦克鐳射測距瞄準裝置，鐳射測距儀的測距範圍為300-10000m，精度為±10m。感測器子系統可以測定目標的運動角速度、火炮耳軸傾斜角度、風速、氣壓和氣溫。火炮控制裝置受控於電腦。車長有1個放大倍率為1×的37號晝間瞄準鏡和蘭克?普林(Rank Pullin)公司的像增強夜視瞄準鏡。早期型號的挑戰者坦克裝有蘭克?普林公司放大倍率為5×的37號夜間瞄準鏡(SS 120)，車長借助該鏡可進行夜間監視、捕捉目標和瞄準。
　　此外，在車長指揮塔上還設有9個潛望鏡，可為車長提供周視能力。37號可更換式瞄準鏡是英國國防部授予巴爾和斯特勞德(Barr and Stroud)公司研製的熱像監視儀與火炮瞄準鏡(也叫熱像觀察與射擊瞄準鏡TOGS)的一種過渡辦法。為了能安裝該系統，已經對炮塔進行了再設計。炮塔右側裝甲殼體內的單個熱像儀將分別為車長和炮長提供一般觀察的輸出信號，或者作為火炮瞄準鏡使用。該坦克的熱像觀察與射擊瞄準鏡的第二批熱像儀通用模組於1983年年底開始交貨，由蘭克泰勒?霍布森(Rank Taylor Hobson)公司提供紅外搜索模組，馬可尼航空電子工程(Marconi Avionics)公司提供運算電子設備。新生產的和早期生產的挑戰者坦克都已安裝了這種瞄準鏡。
　　1987年4月，英國國防部宣佈最後一批熱像觀察與射擊瞄準鏡的生產合同約為3500萬英鎊，這是為挑戰者和奇伏坦坦克訂購的第三批瞄準鏡，巴爾和斯特勞德公司以及阿威莫(Avimo)公司各生產訂購量的一半。巴爾和斯特勞行公司提供的這種瞄準鏡總量占國防部需要量的85%。 炮長有1個10號MK1型潛望式坦克鐳射測距瞄準鏡，有1×和10×兩種放大倍率，視場為8.5°；還有1個87號應急潛望瞄準鏡放在裝甲殼體中，但可以迅速展開並與火炮的基準調准，與奇伏坦坦克的普通望遠鏡不同，該鏡是從炮塔頂上的裝甲艙蓋上方投影，這樣可以避免破壞炮塔正面裝甲的完整性。
　　4.輔助武器 輔助武器為1挺與主要武器並列安裝的7.62mmL8A2式機槍和1挺安裝在車長指揮塔上的7.62mm L37A2式高射機槍。
　　三、推進系統 動力傳動元件包括發動機、傳動裝置和冷卻裝置，重5.49t。在野戰條件下，借助皇家電子機械工程兵(REME)的一種輕型輔助拆卸設備，可在45min內更換整個動力傳動元件。
　　1.發動機 該坦克使用的是珀金斯發動機(Perkins Engines)公司生產的康達(Condor)12V-1200型渦輪增壓柴油機，在2300r/min時功率為882kW(1200馬力)。 該發動機有2個渦輪增壓器，單缸功率達73.5kW(100馬力)，採用電子控制裝置。詳見“坦克裝甲車輛發動機”部分。
　　2.傳動裝置 同康達發動機相匹配的是TN37型傳動裝置，該裝置由大衛?布朗齒輪工業公司(David Brown Gear Industries)研製並生產，由液力變矩器，行星式變速機械和STN37型轉向裝置組成。液力變矩器帶有閉鎖離合器，由柏格?活納(Borg Warner)公司生產；變速機構有4個前進檔和3個倒檔；轉向裝置是民用液壓件(Commercial Hydraulics)公司研製的盧卡斯(Lucas)公司的CAV傳動控制系統通過監測變速機構輸出軸轉速及油門踏板位置，可自動選擇相應的排檔，使發動機始終處在最佳工況。 濕式多片摩控制動器的摩擦徵用鍍有青銅的鋼片製成，在用液壓油潤滑和冷卻情況下工作。此外，該車還配有停車和應急使用的手動制動裝置。
　　3.冷卻裝置 冷卻裝置由馬斯頓(Marston)公司生產，風扇採用埃阿斯克羅?豪頓(Air Log Limited)聯合研製、由維克斯公司防務系統分公司生產，其特點是可以大大增加負重輪行程(總行程為450mm)和明顯減小車體振動，而且不占車內空間。 車體每側有6個鋁合金雙輪緣掛膠負重輪、4個托帶輪、1個前置誘導輪和1個後置主動輪。新型履帶可以與奇伏坦坦克的履帶互換。
　　四、防護系統：
　　1.裝甲防護 該坦克車體和炮塔使用的喬巴姆裝甲被視為第二次世界大戰以來坦克設計和防護方面取得的最顯著成就，與等重量鋼質裝甲相比，大大提高了抗破甲彈和碎甲彈的能力，但體積和重量增加不多，例如挑戰者坦克比奇伏坦MK5型僅增重7t。
　　2.煙幕彈發射裝置 在炮塔正面兩側各安裝1組由5具發射器給成的電擊發煙幕彈發射裝置，每組發射裝置可覆蓋100°的區域。預計這種裝置將被換成皇家兵工廠研製的可見了光及紅外光煙幕屏障系統(VIRSS)。
　　3.防二次效應措施 所有裝藥均儲存在炮塔座圈以下的特製容器內，容器壁內的液體可減少起火危險。在後期生產的車型上，裝藥容器還加有裝甲保護層。
　　型號演變和變型車：
　　1.挑戰者坦克改進計畫 該改進計畫涉及提高機動性部件和武器系統的性能。 大部分機動部件的改進已經過專門試驗，並為英國陸軍接受，且在挑戰者裝甲修理搶救車(CRARRV)中得到了應用。這些部件是否用於挑戰者坦克則要取決於財源。由大衛布朗車輛傳動裝置(David Brown Vehicle Transmissions)公司生產的TN54型傳動裝置，可以直接更換該坦克使用的TN37型傳動裝置，其行星變速機構與TN37相似，但離合器的佈置位置不同，變速機構有6個前進檔和2個倒檔，能為坦克提供較好的加速性和越野行駛性能。道蒂防務和航空系統(Dowty Defence and Air Systems)公司研製的數位式動力系統控制裝置(DASCU)可以替代並完成主發動機控制裝置(MECU)和變速自動控制器(GCA)的全部功能。該控制裝置有兩個微處理機系統和自檢設備，可監視發動機、傳動裝置及有關感測器的工作情況。該裝置的主要特點是具有復原能力，即使感測器出現故障，車輛仍能保持機動性能，可以從車外使用M208型掌上型野戰測示儀器詢問數位式動力系統控制裝置，方便迅速地進行故障診斷。
　　普萊塞宇航(Plessey Aerospace)公司為該坦克研製的新型輔助動力裝置(APU)已安裝在第七團的挑戰者坦克和挑戰者裝甲修理搶救車上。該裝置由珀金斯公司柴油機驅動，噴油冷卻的無刷發電機可發出350A電流，可與H30型輔助動力裝置互換。普萊塞宇航公司還研製了由主發動機驅動的噴油冷卻的500A發電系統，已在該坦克上成功地做過試驗，並準備在挑戰者裝甲修理搶救車上試驗。佈雷爾(Blair)公司生產的新型鑄鋼雙銷履帶也在試驗之中，準備用以替換現在使用的單銷式履帶。新型履帶裝有可更換的橡膠襯墊和銷耳膠套，可以減少滾動阻力並延長履帶壽命。 武器系統改進即將完成，改進內容包括炮控系統、火控系統，安裝熱像觀察設備和動力驅動的指揮塔。
　　2.挑戰者2型坦克 該坦克是替換英國陸軍乘餘500輛奇伏坦坦克的競爭方案之一，由維克斯防務系統公司研製。該坦克採用挑戰者坦克的底盤，裝有提高了防護力的新型炮塔和一套新型火控系統。炮塔上可以安裝皇家兵工廠研製的新型CHARM 120mm線膛坦克炮，也可安裝聯邦德國萊茵金屬公司(Rheinmetall)的120mm滑膛坦克炮。
　　3.駕駛訓練坦克 1988年2月英國陸軍用1800萬英鎊向維克斯防務系統公司訂購了17輛挑戰者訓練坦克，將於1990年開始交貨。該坦克基本上是一輛將炮塔換成一個小艙的挑戰者主戰坦克，艙內可坐教練員和學員，車體加有配重鐵、使性能更接近挑戰者主戰坦克。該坦克系供皇家裝甲部隊和皇家電子機械工程兵研究院訓練駕駛員和維修人員使用。
　　4.挑戰者裝甲修理搶救車(CRARRV) 該搶救車是維克斯防務系統公司為英國陸軍研製的，首批生產30輛。6輛預生產型車中的第一輛於1987年8月製成，到1988年底全部完成，由維克斯防務系統公司和英國陸軍試驗之後定型生產。該車的制式設備有液壓絞盤、獨立輔助絞盤、液壓吊車和車前安裝的推土鏟。詳見“裝甲搶救車和修理車”部分。
http://www.caep.cetin.net.cn/chg/england/englisht-tzz.htm

英國最新隱形坦克不難破解 將引發陸戰革命(圖)

　在地面戰場對抗中，敵方甚至要在“隱形坦克”開火後才發覺。如果這種技術能夠成熟應用，必將引發新一輪陸戰革命
　　國際先驅導報特約撰稿寇立研發自北京 與人們熟悉的隱形飛機相比，“隱形坦克”絕對是一個新鮮的說法，而這一“新式”裝備，目前正在科研人員的努力下漸漸成爲現實。據英國《每日電訊報》報道， 英國國防部于10月下旬進行了數次坦克隱形試驗，“隱形坦克”取得了驚人效果，能做到讓肉眼難以分辨的程度。
　　　據了解，此次英國國防部試驗的隱形坦克，最大特點是對可見光隱形，這是軍用隱形技術領域的一個突破。盡管如此，但這種坦克實現對可見光隱形的原 理卻十分簡單：主要是運用攝像機和投影儀，將坦克的背景環境拍攝下來，再把畫面投射到經過改裝的坦克身上。由于坦克外表用矽材料覆蓋了反光外殼，投射的畫面與背景融合一體，觀察者很難從周圍環境中分辨出坦克。
　　迄今爲止，陸戰場上避免過早暴露目標的技術仍然非常“原始”，如噴塗迷彩、加蓋僞裝等。2003年法國曾向公衆展示AMX-30 DFC型隱形坦克，應用的技術與目前的隱形戰機類似，采用幾何斜面外形加吸波表層等方法，減少敵方紅外、雷達等偵測設備的反射截面。但那只是一些初步探索，做 不到像英國隱形坦克這樣讓肉眼“視而不見”。
　　由于肉眼及可見光偵察系統很難發現這種坦克，在地面戰場對抗中，敵方可能要在“隱形坦克”已經非常接近，甚至開火後才發覺。這就大大提高了襲擊 的突然性，並使坦克的戰場存活率大幅提高。與該種坦克使用相同原理的單兵服裝，也有同樣的作戰效果。如果這種技術能夠成熟應用，必將引發新一輪陸戰革命。
　　盡管英國的“隱形坦克”看起來非常神奇，但這種隱形方法並不全面，在相當長的一段時期內注定發展難、破解易。
　　軍事隱形技術是針對偵察監視手段開發的，如采取外形設計和特種材料，實現對特定波段電磁波的隱形；采取特殊 發動機設 計、隔熱材料和冷卻系統，降低紅外輻射；采取消音、減振設施，減少聲學探測可能。但目前還沒有一種對各種電磁波(光線)和聲音都能隱形的技術。而英國“隱 形坦克”更不可能做到這一點。一旦敵方采取雷達、紅外探測、戰車聲音偵測、戰車無線通信偵測等任意一種手段，都可以迅速發現“隱形坦克”並發起攻擊。
　　即使在隱形坦克引以爲傲的可見光隱形領域，背景圖像融合的辦法也遠未成熟。從公開的情況看，該型坦克目前只能在平面的某一個方向實現隱形，而不能實現對任意觀察角度的隱形，因爲要做到這一點，必須能對各個方向實現既拍攝又投影，技術難度極大。
　　也許正因如此，研究者與英國國防部在公布消息時的口徑很不一致。研究者聲稱“只要有足夠的資金，在5年內將隱形坦克投入作戰是完全現實的”，而英國國防部只是在10月29日謹慎地說：“我們在制造隱形裝備方面已經取得了一些成功突破，不過目前還處于初級階段。”
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-11-07/0847470848.html

L-55滑膛炮在英完成測試 英國坦克將告別線膛炮 

 

2006年2月22日刊報道 近日，英國陸軍“挑戰者”2主戰坦克配裝德國萊茵金屬公司的L/55式120mm滑膛炮在英國完成了一系列成功的射擊試驗。目前，英國是唯一一個使用120毫米線膛坦克炮的北約成員國，其他國家均采用120毫米滑膛坦克炮。英國采用120毫米滑膛坦克炮及其炮彈，既可取得良好的經濟效益，同時還提高與北約國家的協同作戰能力。
    經過競標，英國皇家防務公司與英國國防采辦局簽訂了一份價值600萬美元的合同，負責120毫米滑膛炮備選技術演示樣炮項目(SO TDP)。到目前爲止，萊茵金屬公司已經向英國交付了2門L/55式120毫米滑膛炮和大量彈藥。“挑戰者”2坦克上配裝的L/55式滑膛炮的彈藥性能與德國“豹”2A6坦克上的L/55式120毫米坦克炮相同，但是從外形上看，它又與L30式120毫米坦克炮相似。因此，“挑戰者”2坦克仍將保留L30式線膛炮的大架、炮身固定箍、熱護套、排煙裝置和炮口參照系統。
    該項目也被稱爲“挑戰者”2殺傷力增強項目(CLIP)，可能會與“挑戰者”2能力維持項目(CSP)合並，擬提高系統的偵察能力和生存能力。按照當前的計劃，“挑戰者”2主戰坦克的服役時間至少可以延長到2035年。
http://news.xinhuanet.com/mil/2006-02/28/content_4237385.htm

 

現代坦克主要使用滑膛炮，主要有以下兩個原因：

 

1、現代坦克炮發射時，爲了使彈頭達到高初速，內部的膛壓非常高，對火炮身管內壁的磨損非常大。如果采用線膛炮，身管的使用壽命只有幾百發，既浪費錢，又給戰場後勤帶來了很大的負擔。而滑膛炮身管壽命雖然也不如榴彈炮等其它種類，但也比線膛坦克炮長了至少一倍。
2、現代坦克炮最主要的彈種是尾翼穩定脫殼穿甲彈。這種炮彈在炮膛內需要彈托來固定，而線膛炮由于膛線的存在，無法與彈托緊密貼合以保證氣密性，需要在彈托上加裝一個彈帶才能順利射擊，很麻煩。而滑膛炮則不存在這個問題。
http://ask.koubei.com/question/1308083100181.html

 

理論上說，線膛炮的射程與射擊精度都優于滑膛炮，那爲什麽有的坦克炮還用滑膛炮？

 

自坦克問世以來，坦克便成了陸地戰場的主宰，其在陸軍中的地位舉足輕重，被人們譽爲“陸戰之王”。二戰以來，反坦克便成了坦克的首要任務。坦克火炮是坦克的最主要武器，談及坦克火力，人們首先要說的便是坦克的火炮威力如何。現代主戰坦克的火炮主要有兩種類型：線膛炮和滑膛炮。

早期的坦克火炮是線膛炮一統天下，各國的主戰坦克清一色的裝備線膛炮，我國的59、69、80系列坦克都曾采用過線膛炮。到了60年代，蘇聯首次在其T-62坦克上采用滑膛炮，之後西方國家紛紛效仿、不甘落後，目前世界上的陸軍大國的新一代主戰坦克基本上都采用了滑膛炮，只有英國的“挑戰者”系列和中東的一些小國（進口挑戰者）還在使用線膛炮。 L44/L55滑膛炮也伴隨著豹2的成功走進個各國的軍隊。

 

滑膛炮之所以受各國青睞，主要是因爲其相對于線膛炮有很多的優勢：

 

1、首先是滑膛炮沒有膛線，其生産工藝簡單、價格低廉，同時由于沒有了膛線磨損，使其炮管壽命要長于線膛炮（當然滑膛炮的高膛壓抵消了部分壽命方面的優勢）

2、滑膛炮由于沒有了線膛炮因膛線根部應力集中而容易産生裂紋的問題，可以承受更高的膛壓，這樣對提高彈丸初速和射程有很大的幫助，而線膛炮要想獲得高炮口初速必須付出更高的膛壓、更長的身管長度、更大的膛線磨損，而這些對于坦克炮來說都是有極限的。

3、現代坦克的主要彈種只有兩種：尾翼穩定脫殼穿甲/APFSDS彈和破甲彈/HEAT。隨著現代坦克的複合裝甲和反應裝甲技術的不斷進步，HEAT對坦克的威脅已經迅速降低了，這樣APFSDS便成了現代主戰坦克的最主要彈種。現代的APFSDS的長徑比已經超過了20：1以上，這樣的長杆形彈芯根本不適合旋轉，否則在炮管中高速旋轉會使其結構強度降低，飛行中也會發生“抖動”使其精度降低，並且在彈頭接觸裝甲時由于旋轉産生切向的力更容易跳彈，所以現代的脫殼穿甲彈在彈芯的尾部加上了尾翼，來保持飛行的穩定性。由于箭形的APFSDS的彈芯氣動性能好、飛行速度快，因此受氣流影響同樣很小，在2000米左右的直射距離內同樣可以獲得很好的精度。現代尾翼穩定脫殼穿甲彈/APFSDS的長徑比能達到20以上，初速1800米/秒 。

4、爲了使線膛炮也能發射APFSDS，有的國家裝備了滑動彈帶，使APFSDS可以不旋轉。但是這種結構密封性不好，加上膛壓上的差距，很難獲得象滑膛炮那樣的高炮口初速。我國的125滑膛炮的炮扣初速已經接近了1800米/秒，而英國挑戰者2上的L30的炮口初速只有1530米/秒。而更高的炮口初速對于現代的APFSDS（動能彈）來說是至關重要的。

線膛炮雖然缺點明顯，但是也有它自己的優勢：

首先便是線膛炮幾乎可以發射現有的所有彈種，而滑膛炮的主要彈種還只有APFSDS和HEAT兩種。而線膛炮發射的的榴彈對戰場上各種硬性的軍事目標有較大的破壞威力，而APFSDS和HEAT的效果卻不理想。因此線膛炮在面對戰場上多種作戰任務時有更強的適應能力。

其次便是線膛炮發射的炮彈在飛行中是高速旋轉的，而旋轉可以保持軸向的穩定性，而且受氣流/風的影響較小，因此彈丸更容易保持方向穩定性，遠程攻擊時精度更高 -- 這對于破甲彈和榴彈來說尤其有利。而滑膛炮由于是通過尾翼保持穩定性的，因此在遠程攻擊時精度要比線膛炮差一些。

 

通過以上的簡單介紹我們可以看出線膛炮和滑膛炮各有優、缺點，但是隨著複合裝甲和反應裝甲的快速發展，現代主戰坦克抗金屬射流（破甲彈、反坦克導彈）的能力已經得到了很大的提高，因此尾翼穩定脫殼穿甲彈/APFSDS成了現代西方主戰坦克的最主要彈種，而在發射APFSDS方面滑膛炮要有很多優勢。同時坦克火炮屬于直射武器、彈道低伸，反坦克作戰是其首要任務，而遠距離火力壓制應該是炮兵的任務，此外現代滑膛炮也可以發射尾翼穩定榴彈，所以線膛炮原有相對于滑膛炮的優勢已經不是十分明顯了。在各國新一代主戰坦克中只有英國、中東國家的挑戰者系列坦克和印度的阿瓊采用了120mm的線膛炮，其他國家無一例外的采用了滑膛炮，有報道說英國也有計劃未來用本國的滑膛炮或德國的L55來替換挑戰者2上的L30線膛炮。因此可以說未來用滑膛炮取代線膛炮是大勢所趨，滑膛炮毫無疑問代表著坦克火炮的發展方向。
http://zhidao.baidu.com/question/37010822.html

 

英國：中國即將面世的140mm坦克炮可擊穿美國主戰M1A2

 

據歐洲陸地戰車研究機構NSL稱：作爲攻防能力兼備的現代陸軍地面機動火力，坦克自誕生以來已經發展到了第四代。現代坦克每提升一代，都伴隨著其在火力威力，防護水平以及機動能力的跨越式進步。其中僅就增強火力這一點來說，出于口徑越大、威力越強的道理以及後來坦克炮彈種的變化等原因，坦克炮總的發展脈絡是火炮口徑不斷增大並經曆了從線膛炮到滑膛炮的演變。毫無例外，我國在發展坦克以及坦克炮的曆程上也遵循著同樣的規律。

 

起步：

 

仿制蘇制８５毫米、１００毫米線膛炮我國坦克炮的發展是從仿制蘇制裝備起步的，上世紀五十年代期間先後仿制了ＺＩＳ－Ｓ－５３和Ｄ－１０Ｔ兩種蘇制坦克炮。

◎仿制蘇制ＺＩＳ－Ｓ－５３型８５毫米線膛坦克炮１９５０年６月２５日朝鮮戰爭爆發。同年９月底中國做出了抗美援朝的戰略決策。爲提高志願軍裝備實力，蘇聯政府應中國政府之請在短短一個月內迅速向中國供應了各型坦克、自行火炮，裝甲車４８６輛。這批援助物資中就包括二戰期間著名的蘇制Ｔ－３４坦克。隨著後來進入志願軍部隊的Ｔ－３４坦克數量不斷增加，中國在隨之而來的維護和修理工作中逐步掌握了其ＺＩＳ－Ｓ－５３型８５毫米線膛坦克炮的生産技術，這可以說是中國坦克炮研制曆程的開始。上世紀五十年代末，爲增強東南沿海對臺作戰部隊戰鬥力，我國開始獨立研制適應南方水網稻田環境作戰需要的國産輕型坦克。１９５８年研制第一代輕型坦克研制任務下達後，軍工部門幾易其稿先後推出了＂１３１＂、＂１３２＂和＂１３２Ａ＂三套設計方案。三套設計方案均采用了一門我國自行研制的７６．２毫米主炮。但是受當時具體條件限制，國産７６．２毫米火炮技術不過關，無法達到實用狀態。爲盡快完成新型坦克研制工作，軍工部門決定放棄７６．２毫米主炮方案，改用仿制並改進了的ＺＩＳ－Ｓ－５３型８５毫米炮作爲新型坦克主炮。１９６２年年底國産輕型坦克正式定型並被命名爲６２式輕型坦克，其所采用的改進型ＺＩＳ－Ｓ－５３型８５毫米炮也隨之成爲第一種獲得正式定型的國産坦克炮。作爲ＺＩＳ－Ｓ－５３的仿制型，中國８５毫米坦克炮在彈道性能上和原型並沒有太大不同。二者在外形上的唯一區別是，和ＺＩＳ－Ｓ－５３相比，國産８５毫米炮在近炮口處增加了抽煙裝置，使坦克炮塔在主炮射擊後不再硝煙彌漫，從而有效改善了坦克手的工作和作戰環境。在內部結構上，國産８５毫米炮用滾針式耳軸代替滑動軸承耳軸，並裝有彈簧補償器，解決了原炮瞄准時抖動的缺點。該炮最大直射距離爲９５０米，主要使用破甲彈。由于６２式輕型坦克服役時世界上還沒有任何一種輕型／水陸坦克裝備有７６．２毫米以上口徑火炮，因此其一度獲得過＂世界上火力最強的輕型坦克＂的殊榮，被作爲小車扛大炮＂的典型而載入史冊。

仿制蘇制Ｄ－１０Ｔ型１００毫米線膛炮朝鮮戰爭結束後，根據中蘇協議，１９５６年中國獲得了蘇制Ｔ－５４Ａ中型坦克全部技術資料和少量實車。爲了完成Ｔ－５４Ａ型坦克仿制工作，中國正式建成了中國曆史上第一個坦克生産廠－６１７廠。中國科研人員在蘇聯工程師幫助下，掌握了包括Ｄ－１０Ｔ線膛炮在內的Ｔ－５４Ａ坦克全部生産技術。在１９５９年建國十周年閱兵式上，３２輛中國造Ｔ－５４Ａ坦克首次亮相，並在１９５９年底被正式命名爲５９式主戰坦克。５９式主戰坦克所用Ｄ－１０Ｔ線膛炮其身長５．３米，重１９４８千克，最大直線射程１１００米，因首次采用了高低向和水平向雙向穩定器，命中精度較高，是二戰期間當時蘇聯坦克部隊最好的坦克炮。但由于其原型是蘇聯海軍Ｂ－３４型１００毫米艦炮，而不是專門設計的坦克炮，因此也存在著一些＂問題＂：比如在最關鍵的穿甲能力上，該炮在１０００米射擊距離時穿甲威力爲１４２毫米，僅與當時美軍Ｍ４８主戰坦克９０毫米線膛炮相當。但對于當時中國而言，在坦克炮特別是大口徑坦克炮研制上，首先需要解決的是＂有無＂問題，其次才是具體技術指標的＂好壞＂。從這一層面上講，Ｄ－１０Ｔ和更早的ＺＩＳ－Ｓ－５３很好地完成了任務，即通過這兩型火炮的仿制，中國初步掌握了坦克炮基本技術，爲隨後進行獨立研制打下了基礎。

 

探索：

 

國産１００毫米、１２０毫米滑膛炮早期坦克炮是線膛炮一統天下，各國主戰坦克裝備的是清一色的線膛炮，我骨５９式坦克采用的即是線膛炮。上世紀六十年代，蘇聯首次在其第二代的Ｔ－６２坦克上采用了滑膛炮，之後其他國家也紛紛效仿。滑膛炮之所以受各國青睞，主要是因爲其相對于線膛炮有很多優勢：首先是滑膛炮沒有膛線，其生産工藝簡單、價格低廉，同時由于沒有了膛線磨損，使其炮管壽命要長幹線膛炮，
其次，滑膛炮由于沒有了線膛炮因膛線根部應力集中、易産生裂紋的問題，可以承受更高的膛壓，這樣對提高彈丸初速和射程有很大幫助，而線膛炮要想獲得高炮口初速必須具備更高的膛壓、更長的身管長度，而這對坦克炮來說都是有極限的。
第三是彈種原因。當時坦克彈種主要有兩種，即尾翼穩定脫殼穿甲彈和破甲彈。隨著坦克應用複合裝甲和反應裝甲技術，破甲彈對坦克的威脅降低了，尾翼穩定脫殼穿甲彈便成了最主要彈種。但是尾翼穩定脫殼穿甲彈長徑比很大，其長杆形彈芯根本不適合旋轉，否則在炮管中高速旋轉會使其結構強度降低，並且在彈頭接觸裝甲時由于旋轉産生切向力而更容易跳彈。因此可以說用滑膛炮取代線膛炮是大勢所趨並代表著坦克火炮的發展方向。在中蘇關系破裂後，爲有效對抗集結于我國北部邊境、裝備了最新型Ｔ－６２坦克的大規模蘇軍機械化集群，中國在上世紀六十年代中後期全面啓動了新型坦克研制計劃。新型坦克的研制工作包括ＷＺ－１２１（即後來的６９式）和ＷＺ－１２２兩種型號，與其對應的坦克炮分別是１００毫米滑膛炮和１２０毫米滑膛炮
國産１００毫米滑膛炮１９６９年初中國邊防部隊在珍寶島沖突中繳獲了１輛完整的蘇制丁－６２坦克。通過對這輛坦克的全面剖析，中國獲得了包括其２Ａ２０型１１５毫米滑膛炮在內的大量第一手資料和相關技術。這些技術隨即被應用到了ＷＺ－１２１的研制工作上。１９７４年新坦克和配裝的新型火炮同時定型，並被正式命名爲６９式主戰坦克和６９式１００毫米滑膛炮。而之所以沒有直接研制Ｔ－６２的１１５毫米滑膛炮，一方面是因爲研制１００毫米滑膛炮可以僅通過少量改動即可直接利用現有１００毫米線膛炮生産線，而無需另外投資建設，另一方面是因爲當時也已有了１２０毫米滑膛炮的研制計劃。作爲中國自行研制坦克炮的第一次嘗試，６９式１００毫米滑膛炮和５９式主戰坦克上的仿Ｄ－１０Ｔ式１００毫米線膛炮相比雖然外形相似，但無論在炮口動能，穿甲威力還是射擊精度上都不及後者水平一例如在１０００米距離時，其穿甲能力僅爲１００毫米。此外其炮管內也易産生火藥殘渣滯留膛的問題，使火炮需要不斷擦拭，因此裝備後並不很受使用者歡迎。後來到了上世紀８０年代，隨著適合線膛炮發射的脫殼穿甲彈研制成功，６９式坦克又改回了１００毫米線膛炮。國産１２０毫米滑膛炮除了６９式主戰坦克外，我國在上世紀六十年代中期還有一個戰技指標明顯高于６９式的國産第二代主戰坦克研制計劃，這便是ＷＺ－１２２型坦克。在該型坦克設計之初，裝甲兵指揮機關就明確提出，新型坦克火炮威力要能對付已有的（Ｔ－５４／５５／６２及美國的Ｍ－６０等）和近期可能出現的任何中、重型坦克。因此１２２坦克沒有沿用５９／６９式上裝備的１００毫米線膛／滑膛炮，取而代之的則是一門１２０毫米大口徑滑膛炮。遺憾的是，ＷＺ－１２２型坦克研制計劃後來于１９７３年下馬，與其配套的這種新型１２０毫米滑膛炮的研制工作也隨之終止。客觀地講，通過對Ｔ－６２中型坦克２Ａ２０型１１５毫米滑膛炮技術的剖析，中國坦克科研人員得以接觸並隨之研發了代表未來坦克炮發展方向的滑膛炮，雖受具體科研體制和基礎工業限制，先後進行的１００毫米和１２０毫米兩種滑膛炮最後或未大量裝備或下馬，但這兩種坦克炮的研發卻表明中國在坦克炮的研發思路方面早在上世紀六十年代就已經極富前瞻性地邁入了滑膛時代，這爲中國坦克炮最終邁入世界先進行列埋下了伏筆

 

徘徊：

 

８１式、８３式１０５毫米線膛炮６９式坦克定型後，同一時期的蘇聯Ｔ－６２，美國Ｍ６０等第二代坦克在各項綜合戰技指標上都要較之先進。單從火炮口徑上說，Ｔ－６２坦克爲１１５毫米，Ｍ６０爲１０５毫米，６９式坦克１００毫米滑膛炮的火炮威力顯然低一個檔次。因此在進入上世紀８０年代後，我國開始加快研制國産第二代坦克，但在新一代坦克裝備部隊前，我國采取了改造升級各型老式坦克，以提高其戰鬥力的做法。上世紀八十年代初，中國從國外引進了英制Ｌ－７式１０５毫米線膛炮並將其裝備在了５９、６９系列坦克上，試用效果良好。該型火炮國産化工作于１９８１年完成，後被正式命名爲８１式１０５毫米坦克炮。後來通過在其基礎上進行改進，又定型了一款８３式１０５毫米坦克炮。和８１式相比，８３式在炮管上加裝了由薄鋁板、矽橡膠帶及卡箍組成的熱護套，可減小陽光照射引起的身管變形彎曲從而有利于提高火炮命中率。應該說，通過對這些老式坦克實施包括火炮等設備的換裝，使其具備了＂准二代坦克＂的水平。到了１９８７年，國産第二代主戰坦克完成了技術定型，這便是現在人們俗稱的８０／８８式坦克。與國産第一代坦克相比，８０／８８式坦克采用了多項新技術，如首次使用複合裝甲提高防護能力、采用更大功率的發動機、首次應用６對負重輪（這是８０式坦克與５９式、６９式、７９式坦克最明顯的區別之處）。８０／８８式坦克所裝備的便是８１／８３式坦克炮。該型火炮威力較強，最大直線射程達到１６００米，在１０００米距離上可穿透１５０毫米裝甲。因爲重量和後坐力都比較合適，該炮後來還被其他國産輕型坦克、裝甲車輛，如６３Ａ水陸坦克、６３式輕型坦克改進型或輪式坦克殲擊車選中成爲其主要武器。

 

躍進：

 

國産１２５毫米滑膛炮８１式、８３式１０５毫米坦克炮在技術水平上畢竟還屬于第二代坦克炮，就在８１／８３式坦克炮開始批量裝備部隊的同時，蘇聯和西方裝甲部隊已經開始全面換裝配備了１２５毫米／１２０毫米等大口徑滑膛炮的第三代坦克，這就讓８１／８３式坦克炮陷入了＂一問世就落後＂的尷尬地位。上世紀８０年代初，中國從國外引進了Ｔ－７２坦克並在其２Ａ４６型１２５毫米大口徑滑膛炮基礎上開始了國産大威力滑膛坦克炮的研制工作。與此同時有關部門通過繼續對ＷＺ－１２２型坦克１２０毫米滑膛炮進行完善，從而使其各項指標和德國１２０毫米滑膛炮不相上下（德國＂豹＂２坦克１２０毫米滑膛炮直線射程１８００米，可在２０００米距離時射穿６４０毫米裝甲）。
經過對國産１２５毫米坦克炮和國産１２０毫米坦克炮進行全面比較，最終前者被選擇成爲國産新一代坦克的主炮。原因之一就是，根據數據對比，國産１２５毫米坦克炮有一定優勢，而且其配有自動裝彈機，能夠將坦克乘員減少到３人，不但提高了射擊速度，還可節省坦克艙內空間。而在競爭中＂落選＂的１２０毫米滑膛炮，後來成爲了以８３式自行榴彈炮底盤爲基礎發展出的８９式自行反坦克炮的主炮，也算有了－個不錯的歸宿。必須指出的是，雖然中國國産１２５滑膛炮系由２Ａ４６仿制而來，但中國軍工部門並沒有簡單照搬２Ａ４６，而是結合部隊實際需要，做出了一系列後續改進。中國目前裝備的１２５毫米滑膛炮主要包括２種型號，第一種裝備于９６式主戰坦克，身管長度４８倍口徑，但和原型的２Ａ４６相比，進一步加大了藥室容積，有效地提高了炮口動能和火炮威力。第二種則裝備于９９式主戰坦克上，身管長度進一步增加到了５０倍口徑，進一步提高了威力。１２５毫米口徑滑膛炮的服役讓中國主戰坦克的火力達到了世界水准。據９９式主戰坦克副總設計師王哲榮院土介紹，就坦克火炮威力而言，中國９９式主戰坦克配備的１２５毫米滑膛坦克炮使用鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在２０００米距離上擊穿８５０毫米均質裝甲，而使用特種合金穿甲彈時，同距離穿甲能力則可以達到９６０毫米以上，相形之下美國Ｍ１Ａ２主戰坦克在２０００米距離上的穿甲能力爲８１０毫米，日本的９０式主戰坦克爲６５０毫米，因此就目前坦克火炮的威力而言中國的水平肯定是最強的。

 

未來：

 

１４０毫米滑膛炮毫無疑問，坦克作爲現代陸軍的重要地面裝備仍將在現在以至未很長一段時間內存在，世界各國對如何進一步提高坦克炮威力的研究也會持續地進行下去。就拿英國和德國來說，據說他們已研制開發了１４０毫米口徑坦克炮，－旦實現列裝，其坦克火力當刮目相看。據說中國也已將自主研制新一代大威力坦克炮的工作提上了日程。據外界傳聞，中國已經開始自行研制１４０毫米口徑滑膛炮，據英國《簡氏防務周刊》２００５年６月報道，中國已經完成了１４０毫米口徑滑膛炮的研制工作，並在９９式主戰坦克上進行了裝車試驗。根據其公布的數據，中國新型１４０毫米滑膛炮仍采用了分裝式彈藥，並配備有和國産１２５毫米滑膛炮所裝備的自動裝彈機結構相似的新型裝彈機，按照其說法，中國新型１４０毫米滑膛炮威力強大，具備在２０００米距離上擊毀Ｍ－１Ａ２正面裝甲的能力！
http://bbs.huanqiu.com/archiver/tid-188713.html

 

中國軍方高速電磁炮震撼出世

 

    前一段時間，西方媒體把中國磁流體噴水推進潛艇炒的沸沸揚揚，磁流體噴水推進潛艇的技術是目前世界最先進的潛艇技術，現今只有德國掌握。西方之所以關心中國的磁流體噴水推進潛艇，是因爲崛起的新中國海軍正走向大洋，正對他們的海上霸權提出挑戰。然而西方媒體忘記了一件重要的事情，磁流體噴水推進潛艇的主要技術超導技術正在被中國用于超高速電炮的設計。2006年8月，中國軍方在內蒙古炮兵靶場對超高速電炮進行了首次實驗，25公斤的彈丸被發射到250公裏以外的預定區域，實驗獲得圓滿成功。目前，中國設計師正在對超高速電炮進行改進，主要是加大彈丸的發射重量，以達到發射50公斤級以上制導炮彈的水平。
    中國超高速電炮研究已達17年之久，獲得突破時間在2001年底。2001年5月，北京有色金屬研究總院2001年在京宣布，其承擔的國家 “九五”重點科研項目“大面積雙面高溫超導薄膜”通過國家評審驗收。北京有色金屬研究總院是中國唯一將大面積雙面超導薄膜應用于器件的材料研究單位，具有穩定提供一定數量大面積優質雙面薄膜的能力，實現了中國高溫超導薄膜産業化生産。隨即，這項技術被應用于電磁領域，使中國超高速電炮研究突飛猛進。
    經過17年的研究和實驗，中國的新概念武器“超高速動能電炮”的研制于2006年進入最後試用階段，即將問世。中國超高速電炮研究，雖起步稍晚，但在其先進的超導技術支持下進展迅速，現在世界一些主要的國家如美、俄等，都在研究這種新概念武器，，中國電磁發射技術並不比先進國家落後，更有可能首先擁有和使用這種超高速動能武器。
    電炮分爲“電磁炮”和“電熱炮”兩類。電磁炮是利用電磁力推進彈頭到每秒50公裏的超高速狀態，常規武器望塵莫及，具有戰略性武器的功能，分軌道炮、線圈炮和重接炮三種形式。電熱炮是利用電熱能量來推動彈頭，最高射速每秒約3公裏左右(傳統火炮每秒2公裏)，可作爲戰術武器使用，分直熱式和間熱式兩種形式。
    在現代技術條件下，若使用電磁發射同樣的有效載荷，其成本僅是化學火箭的1／10左右。除了軍事用途外，電磁發射技術在航天領域可用作地對空的定向發射和純有效載荷，也可在天基推動航天器進行軌道轉移。在交通領域，用電磁發射原理制造電磁列車，使用原鐵路軌道，其成本僅是磁懸浮車的1／4。在工業方面，可用其原理制造電磁抽油機，代替目前油田的機械抽油機，從而大幅提高抽油效率及降低成本。在海軍方面，還可以制造磁流體噴水推進艦船。
    電炮有能源簡易、無污染、成本低、效率高、可控性好、性能穩定、後坐力小、發射時無煙霧火光及沖擊波、隱蔽性強等優點，還可在一個多級發射器中同時推進幾個射彈，大大增強戰鬥威力。不僅可發射克級重量的小彈頭，還可發射噸級重量的超級射彈，令打擊威力和穿透力均大大增強。在實驗中，中國電炮已能使能使彈頭在離開炮管時就達到每秒3至50公裏的高速和超高速。
    中國發展的電炮起點頗高，不僅將裝備海、陸、空等常規軍種，目前正在籌備而尚未正式成軍的天戰軍種的相應武器裝備也在考慮之列。有消息說，一種天基地磁軌道炮正在研究之中，進展順利，已接近成功。

 

回應

 

這麽機密的事你怎麽知道的？不是你說假話就是你刺探過機密。

 

這玩意我真是在念初中的時候就在八卦軍事雜志上看到過，但權威點的《兵器知識》《現代軍事》等雜志上從沒看到過！   沒意思！  意淫一下還是可以的！

 

第一：這是一個老文章。
第二：這是一個沒有物理學常識的傻文章
第三：這是一個被抄襲的沒有物理學常識的老傻文章。

 

電磁炮原理可以做航母的彈射器。

 

電磁軌道炮並不是什麽新詞了，這種武器可以將炮彈高速發射到300公裏的距離上，美軍已經正式明確將該武器安設在最新型核動力航母“福特”級艦船上，中國開發這種武器並不是科幻的。

 

你就吹吧, 吹的沒有影子, 每秒50公裏, 這是什麽速度?!
第一宇宙速度也是人造衛星在地面附近繞地球做“勻速圓周運動”所必須具有的速度。但是隨著高度的增加，地球引力下降，環繞地球飛行所需要的飛行速度也降低，所有航天器都是在距地面很高的大氣層外飛行，所以它們的飛行速度都比第一宇宙速度低
 第二宇宙速度－－當物體（航天器）飛行速度達到11.2千米/秒時，就可以擺脫地球引力的束縛，飛離地球進入環繞太陽運行的軌道，不再繞地球運行。這個脫離地球引力的最小速度就是第二宇宙速度。各種行星探測器的起始飛行速度都高于第二宇宙速度。
第三宇宙速度－－從地球起飛的航天器飛行速度達到16.7千米/秒時，就可以擺脫太陽引力的束縛，脫離太陽系進入更廣漠的宇宙空間。這個從地球起飛脫離太陽系的最低飛行速度就是第三宇宙速度。
你這個每秒50公裏的超高速狀態，可以沖出宇宙了......
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5d7d36a90100e2sk.html?tj=1

另參本館：

 

雷射與電磁砲  未來坦克 中外坦克優劣 坦克發動機  裝甲車主動防護系統  坦克炮射導彈  坦克裝彈機  坦克火控系統  坦克貧鈾裝甲 

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