飛豹A2與隱身彈藥(似美AGM-158)亮相珠海，還能再戰幾十年，讓俄羨慕又給美上一課
https://www.youtube.com/watch?v=HSJMlOT5eSU
https://www.youtube.com/watch?v=bf8CHi3AbF0
　　回應
JH7作戰半徑航程載蛋量是不錯，但有一個致命弱點，有多次墜機事件。

殲轟-7--維基百科

長度22.32米 翼展12.80米 高度6.22米 翼面積42.20平方米
空重14,500公斤 最大起飛重量28,475公斤
WS-9×2發動機 單台最大推力（12,250磅）最大後燃推力（20,515磅）
最大速度 1,808公里/小時（1.75馬赫）
實用升限 16,000米（51,180英尺）
最大航程 3,700公里（1,970海里）
JL-10A 神鷹多普勒脈衝被動電子掃描陣列雷達 ECM莢艙
9個武器掛點
霹靂-9短程空空導彈
鷹擊81/91;雷電-10反艦/反幅射導彈
CM802A/ KD-88空地導彈
雷霆/飛騰精確制導炸彈
殲轟-7（JH-7），又名飛豹、FBC-1，設計用以進行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊，可進行超音速飛行。1973年研發，1988年首飛，2004年改良型殲轟-7A。
事故與空難記錄
1991-07-08，閻良試飛的殲轟七原型機在空中突然大量漏油，測試飛行員盧軍在燃油剩不到30公升的狀態下安全降落。
1994-04-04，082號原型機在當天試飛時墜毀，試飛員殉職。
1996年，上海大場，海航6師16團一架JH7墜毀。
1996-08-12，遼寧興城，085號原型機在機場降落失敗，兩名試飛員犧牲。
2009-07-18，一殲轟-7A參加中俄「和平使命-2009」演習對地攻擊墜毀，兩名飛行員犧牲。
2010-04-15，浙江寧海，一架JH7墜毀，飛行員犧牲。
2011-10-14，陝西蒲城，2011中國國際通用航空大會，後艙飛行員彈射成功。
2011-11-07，浙江麗水，一架飛豹戰機墜毀，兩名飛行員罹難
2014-06-05，東海艦隊一架飛豹戰機，夜訓時墜毀，兩位飛行員犧牲
2014-12-22，裝備秦嶺發動機的飛豹戰機在進行交付部隊前的試飛時墜毀於渭南沙王大橋。
2016-10-22，一架殲轟7A在廣西柳州墜毀。
2019-03-12，一架殲轟7A於海南樂東縣失事墜毀，2名飛行員為了躲避民房，未能及時跳傘。
2019-05-18，一架殲轟-7A在山東威海高村鎮墜毀，兩名飛行員跳傘逃生。

強5攻擊機設計超前 為何不能像美軍A10一樣繼續戰鬥 2020-12-14 新浪軍事

　　說強-5型攻擊機的設計思路與氣動外形“相當前衛”：一方面，它和蘇軍當時正在投入現役的一票負責淺近縱深遮斷任務的戰鬥轟炸機一樣，都相當強調突防中的兩個要素，一是低空高速，二是機動性。
　　相比機身總體，強-5服役之初在航電、火控系統上的固有缺陷就顯得不可接受了。
　　之前，強-5的身板小點沒事，反正當時的中國空軍也沒得選。但等到上世紀九十年代，強-5航程短、作戰半徑小就不可接受了。而接下來殲轟-7、殲轟-7A甚至蘇-30MKK的出現，更是直接判了強-5的死刑。
　　回應
歷史的問題歷史地看，強-5的存在還是具有相當歷史意義的…
過期了就要淘汰，這是理性行為。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-12-14/doc-iiznezxs6812631.shtml

"其貌不揚"的殲12原來設計這麼超前 為何還是下馬了 2020-12-15 新浪軍事

殲-12 的設計太極端了。過小的機體導致機載設備與結構安裝困難，尤其是可調進氣錐改為了斜劈式外壓進氣道，徹底斷絕了殲-12安裝雷達的可能，無法像殲-7一樣在進氣調節錐內安裝雷達。同樣，結構與重量上的限制也限制了載油量與載彈量，這使得其作戰半徑僅為600千米，而武器系統為確保載彈量，只能將兩門30毫米機炮改成一門30毫米機炮一門23毫米機炮，火力比殲-5還弱。
　　回應
這玩意下馬一點都不遺憾，必須減重才能達標！按當時的國內技術其性能根本無法與現代各種複合材料相比。而且不裝設雷達，那是完全跟不上時代的發展，必然淘汰，沒有什麼可惜的！
你知道它的大背景嗎？是中蘇極度交惡情況下的應急產物。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-12-15/doc-iiznctke6596450.shtml

中國FTC-2000G戰機首次出口 兼具多項功能性價比高 2020-05-07 新浪軍事

　　《高棉時報》柬埔寨官方宣佈引進了FTC-2000G，雖然該型機的具體採購數量、具體交付日期都還不清楚，但是對FTC-2000G這個2018年才首飛的機型來講，短短幾年時間內就獲得出口訂單，確實可喜可賀。
　　FTC-2000G是 “山鷹”系列化發展的重要型號之一。該機功能定位為攻擊為主，兼具戰鬥和教練功能，性能卓越，功能完備，經濟適用，性價比高，還具備加掛偵察吊艙，改裝偵察機的潛力。
　　FTC-2000G採用大長細比機身、兩側肋下鼓包式進氣道、帶機翼邊條的梯形機翼、後掠式全動水準尾翼和後掠垂直尾翼的常規氣動佈局。座艙視野開闊，前艙正前方下視角達16°，後艙正前方下視角不小於5°。具有飛行包線寬闊，小速度/大攻角特性優越，起降性能和機動性能突出，爬升率和穩定盤旋超載較高，人機界面友好，人機工效高等特點。FTC-2000G設備配置立足國內自給供應且靈活多樣，能適應用戶的不同需求。可配裝脈衝多普勒雷達和武器火控系統，外掛點數量多達7個，外掛重量高達3000千克，可掛載空對空導彈、滑翔炸彈、常規炸彈、集束炸彈、反跑道炸彈、航空火箭彈發射器、航炮吊艙以及偵察吊艙等。
　　柬空軍成立於1953年，目前只有3架米格-21BIS和5架L-39C教練機，性能已經嚴重跟不上時代，而且由於維修保養的水準有限，到2018年已經停飛了所有的固定翼作戰飛機，目前僅剩下1架A320專機、2架新舟60客機、1架運-12輕型運輸機和十余架蘇聯時代生產的直升機。FTC-2000G恰恰是他們的最佳選擇，幾乎能夠滿足他們現階段對於戰鬥機的所有要求。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-07/doc-iircuyvi1764418.shtml

大陸殲教9「山鷹」 將成為航艦教練機 2020/03/24 中時

隨著中國大陸的第二艘航母「山東號」在2019年12月入列，需要培訓更多飛行員，解放軍海軍指定殲教9「山鷹」噴射教練機，改裝成航空母艦起降版本。「山鷹」外銷型稱為FTC-2000，機身佈局可追溯到殲7(MiG-21的大陸授權版)。

深度：中國K8教練機為何敗給巴西 超級巨嘴鳥攻擊力大 2015-10-14 施洋

　　“超級巨嘴鳥”強化攻擊性能
　　本次中標加納空軍採購計畫的“超級巨嘴鳥”教練機，是巴西在上世紀90年代研製的渦槳教練機。由於在研發過程中巴西軍方為其賦予了很多訓練任務之外的要求，因此“超級巨嘴鳥”最終成 為一種涵蓋高級飛行培訓、空中偵察、巡邏和近距離空中支援等多功能的機型。 作為廣受市場歡迎的一款產品，該機已經累計獲得訂單200多架，交付100多架，與瑞士的PC-9共同被視為新一代渦槳教練機。
　　該機空重1810千克，機長9.86米，翼展11.14米，使用一台1600軸馬力的型渦槳發動機，最大載重高達1550千克。
　　該機使用的武器也多種多樣，其固定配有2挺12.7毫米比利時FN赫斯塔爾M3P重機槍，射速高達950發/分，機身及翼下有5個掛架，可攜帶諸如航炮/機槍吊艙、空射火箭發射巢、紅外制導空對空導彈、燃燒 彈、集束炸彈等各種武器，甚至連“寶石路”鐳射制導炸彈和“小牛”空對地導彈這些精確制導武器都可以使用。
　　但該機在傳統的飛行性能上卻與常見的噴氣式飛機有著不小的差距。作為一架平直翼的渦槳飛機，該機的低速性極好，失速速度僅有148公里/小時，但該機的 最大飛行速度和巡航速度都很有限，僅為590公里/小時和520公里/小時。巴西軍方雖然一直稱其為“高級教練機”，但該機實際上很難擔負真正的高級訓練任務。
　　K-8突出訓練的本職
　　作為一款可以完成部分高級訓練課目的中級教練，K-8所代表的則是另一種相對傳統的教練機路線。該機機長11.6米，翼展9.63米，空機重量稍大於“超級巨嘴鳥”，為2687千克，使用一台推力1633千克的TFE731-2A渦扇發動機(國內自用型使用渦扇-11)。從發動機的使用和飛機的大小看，該機與同時代的捷克L-39 “信天翁”、西班牙C-101“航空噴氣”、羅馬尼亞IAR-99“鷹”等一樣，是一種較為小巧的噴氣式中級教練機。
　　K-8機身和翼下也有5個掛架，但載彈量只有950千克，比“超級巨嘴鳥”少了三分之一，其機載設備也比“超級巨嘴鳥”簡單許多，因此只能使用簡單的航炮、無控火箭、自由落體炸彈等普通武器，作戰效能和靈活性顯然比“超級巨嘴鳥”差了不少。...
　　回應
巨嘴鳥這種類型的飛機，只有在基本沒有對空火力、沒有任何空中威脅的環境下才能使用，在中國周邊先進戰鬥機無數的環境中，是沒有一點出路的，這飛機就是反恐作戰使用的.

A-29太不爭氣，美空軍試飛時墜毀，多年努力只能功虧一簣 2018-07-26

OA-X計畫脫胎於2009年，當時美國空軍需要一種新型近距對地支援戰機，該飛機需要適用於美國在2003年入侵伊拉克和阿富汗後所面臨的戰鬥類型。儘管美軍所裝備的諸如F-15,F-18與A-10等現役型號戰機均可承擔近距離對地支援這一任務，但只有A-10這型飛機能夠較好完成“低強度衝突”與反遊擊戰（COIN）行動中的空中支援任務，然而A-10已經停產且老化問題愈發嚴重，因此美國空軍急需A-10的“輔助”或者乾脆可以替代A-10的一型飛機。美軍基於此提出了輕型攻擊/武裝偵察機（LAAR）計畫，該計畫的另一個名字正是OA-X。
　　美國空軍官方於2018-7-3宣佈，由於在6月22日美國空軍“輕型攻擊機”項目（OA-X）的選型試飛中，一架巴西與美國聯合研製的A-29“超級巨嘴鳥”飛機墜毀，因此“輕型攻擊機”項目的後續試飛計畫將被全部取消。同時美軍採購部門決定，將在年底前重新進行選型，將重新競標，選一種新飛機。
　　參加美國空軍輕型攻擊機選型的共有4款機型，其中三款是使用單台渦槳發動機的螺旋槳飛機：A-29“超級巨嘴鳥”、AT-802L“長劍”和AT-6“狼獾”，另外一款則是使用噴氣發動機的“蠍子”攻擊機。
　　A－29“超級巨嘴鳥”戰機則是巴西航空工業公司及美國內華達山脈股份公司開發的一款輕型螺旋槳戰機，該飛機一般被用來實施高級飛行培訓、空中偵察和輕型空中支持等任務，是全球最受歡迎的高級教練機和輕型攻擊機之一，也是比較被看好的一型反遊擊戰飛機。原型機于1999年試飛成功。其最大外掛重量達1500千克，機翼內有兩挺12.7毫米固定機槍，可選掛普通炸彈、集束炸彈以及精確制導彈藥，持續飛行時間可達7小時。其駕駛艙周圍安裝有“凱芙拉”裝甲，還配備了先進的機載電腦、雷達和紅外感測器。其也是一型相對成熟的型號，已經在巴西、智利、阿富汗等國家服役超過190架，總飛行時數已超過13萬，而其中戰鬥飛行時數已超過1.8萬，未發生過任何作戰損失。
http://www.sohu.com/a/243534677_375214

美軍目前對其的採購需求也沒有特別多，只停留在百餘架左右的規模，也就說並不打算將其作為全面取代專業攻擊機的機型，而只是在需要進行類似任務的地方提供一定的近距離空中支援任務。
　　當然這種輕型飛機面臨的對手也一般沒有什麼很強的防空火力，使得該機在正確運用的時候，往往也不會遇到強敵的襲擊。
　　不過在當下看來，美國空軍對於這個看起來很簡單的輕型攻擊機項目雖然在穩步推進，卻一直顯得不甚上心——對美國空軍而言，受其軍種意識的濃郁以及長期以來只追求高精尖先進戰機的思路影響，當下美軍最希望獲得的仍然是盡可能多的F-35及其所具備的非接觸、防區外打擊能力，而支援陸軍作戰的近距離空中支援這種危險的臟活累活不管陸軍有沒有需要，至少美國空軍自己是看不上的。
　　實際上，退役A-10的提案在美國空軍內部早已幾次三番提出，最終幾次三番要對其進行延壽，與其說是美國空軍的需要，不如說是陸軍的強烈要求甚至是“威脅”。因此這個看起來缺乏關注的攻擊機項目，很大程度上，也是為了照顧陸軍的情緒而存在的。
　　但在其他國家，受限於經費、產能以及實際威脅的考慮，很多空中力量對於攻擊機的需求其實還是相當迫切的。比如俄羅斯空軍，根據目前在敘利亞上空持續作戰的實際情況看，蘇-25SM在敘利亞仍然經常要使用240毫米重型火箭彈對各種地面目標進行突擊打擊，也就是說，傳統強擊機的職責到了今天，實際上仍然沒有過時。
　　當然，這種保留，同樣也和俄羅斯空軍新型戰機數量有限，有限需要滿足防空需求和大航程的遮斷轟炸任務，而將同樣“臟活累活”的近距離對地支援交給皮實​​耐用的飛機來幹。
　　對於先進戰機同樣不夠用的中國空軍而言，美俄兩國在近距支援上的這種追求經濟實惠的思路，顯然也是值得我們藉鑑的。【文/觀察者網專欄作者施洋】
　　回應
黴鬼在國內養了一群狗編，不時的給國人洗腦。
反正無論美國人做什麼，國內都有人鼓掌喝彩。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-09-11/doc-ifykusey7642238.shtml

再加上這些提供近距離支援任務的飛機往往都是“遠道而來”，B-1B提供支援任務時往往是飛行了幾千公里才抵達戰區的，長途飛行加上空中加油也讓這些支援行動雖然只是投擲炸彈，成本卻高到不知哪裡去了。按照美國空軍的設想，未來F-35將全面取代F-16、A-10執行近距離任務，其成本自然會進一步水漲船高。
　　至於無人機，雖然其成本一度比正規戰機便宜許多，但其遠程操控的特點使得戰場上空的戰機密度並沒有獲得增加，加上早期“捕食者”級別無人機攜帶的彈藥無論數量還是威力都都嚴重不足，後期的“收割者”在載彈量提升的同時也大幅提升了造價。考慮到無人機為了長航時的飛行性能，往往犧牲了飛行速度，在“及時抵達戰場”這一方面往往難以達標。加上無人機往往被空軍視作有人機的信息和火力延伸平台，而並非協調指揮空中支援任務的中心機構。
　　當然包括美國空軍，都會有人提議讓A-10在延壽後繼續承擔這些任務，畢竟這些任務的難度，讓A-10來負責是綽綽有餘，但是一方面A-10已經老邁到不得不退役的程度，另一方面，A-10作為一款近距離空中支援的攻擊機，本質上與蘇-25等其他攻擊機還有相當的區別：
　　蘇-25是一種強化防護能力的普通攻擊機，實質與“美洲虎”、“狂風”甚至強-5一樣，其任務的拓展主要取決於其掛載；而A-10則是一款圍繞30毫米轉管航炮設計的飛行平台，在冷戰時期，面對蘇聯坦克海的轉管炮還是生逢其時，但在當代對地支援任務已經不需要這種武器時，這杆大砲就成了他的負擔，無論到哪兒，A-10那貫穿前部機身、後坐力、重量都巨大的GAU-8轉管炮以及為了這門砲所付出的各種設計上的代價都是其扔不掉的。
　　因此，美國空軍對於一種具備戰場觀測和指揮能力，造價便宜、飛行速度比無人機高、同時擁有一定能力載彈量的“戰場飛機”的需求就十分明顯了。當然，當代的戰場飛機對精確制導武器等武器的要求是一貫的，因此在本次美國空軍的測試之中，投擲激光制導炸彈已經成了一項基本的需求和測試科目。按照美軍的需求，500磅的航空炸彈、空射火箭以及輕​​型的導彈都是其必備的武器裝備，而根據幾架投標商的產品，其武器載彈量則大多數在1500公斤左右，打擊能力只能說相當於一架大型無人機。

當代空中作戰中的對地戰術打擊任務，包括了從強擊機承擔的近距離支援作戰到縱深戰場遮斷在內的多種任務。在冷戰末期的20世紀80年代，西方國家裝備的對地攻擊機型中，大致包括以A-10、美洲虎為代表的前線近距離空中支援攻擊機、以F-4E（80年代末期為F -15E）、F-16、“狂風”IDS為代表的多用途戰鬥機以及以F-111為代表的執行戰場遮斷任務的戰鬥轟炸機；同時代的蘇聯空軍，也差不多按照相應的級別依次配備了蘇-25、米格-27強擊機，蘇-17/22戰鬥轟炸機以及蘇-24重型戰鬥轟炸機。
　　時至今日，俄羅斯空軍新一代的蘇-25SM、蘇-30SM和蘇-34的機隊組合，依然相當完整地繼承了這一套打擊系統；而美國空軍的體系看起來則更加“高效”一些，他們用F-16和F-15E（未來是F-35）向上兼容了F-111的遮斷任務，同時一直試圖讓這兩種飛機向下把A-10的任務也給兼容了（到F-35這一代，這個兼容的設想算是真正實現了）。
　　這種“兼容”本質上屬於減員增效的一種，是讓任何管理人員都很難抵制的巨大誘惑，但在實際操作中，這一兼容卻長期遭到美軍的抵制，原因除了A-10所特有的強防護、重火力等一系列特點外，另一個很關鍵的問題，就是美國空軍其實希望盡可能保證在前沿待機實施空中支援的戰機數量，而這要求戰機本身在成本和運行費用上具有很好的經濟性。
　　實際上，由於現役的A-10數量短缺，美軍很多時候進行的近距離空中支援任務已經交給了F-15E、F-16等一系列多用途戰鬥機甚至B-1B這樣的戰略轟炸機。這類戰鬥機由於本來就是“兼任”近距離支援任務，加上其飛行速度快，理論上減少了戰區內需要的戰機數量，看起來確實是“減員增效”，但反映到被支援的地面部隊身上，就是支援任務實際上的不及時和“不給力”。
　　我們在各種諸如“使命召喚”一類的第一人稱射擊遊戲裡體會到的近距離空中支援，一般都是在順手掏出激光引導設備或者乾脆在望遠鏡裡下達命令，幾秒鐘之後屏幕之外的空中支援就會投下威力巨大的航空炸彈，精確命中你引導他們要打擊的目標；但在現實環境中，美軍在治安戰環境下遇到的空中支援一般都需要漫長的等待。
　　對於治安戰中的美軍而言，十幾分鐘的等待已經算是比較快速的了，很多時候，空中支援要在申請提出之後三四十分鐘甚至一個小時之後才會抵達。雖然在長久的等待之後，一發一千磅航空制導炸彈從天而降把目標所在的小土樓一下子炸沒的感覺讓美軍士兵們如釋重負，但到底有沒有取得可靠的打擊效果，其實誰都沒有底。

美軍為何採購輕型攻擊機追求經濟實惠值得中國借鑒2017.9.11新浪軍事

　　日前，美國空軍正式宣布，本國的輕型攻擊機項目的第一輪選型試飛在上月底結束，好幾款看起來很先進的螺旋槳攻擊機和一款看起來不那麼先進的噴氣式攻擊機的這場競爭，在上有大批量五代機，下有大把攻擊無人機的美國空軍裡，“戰場飛機”存在的意義究竟如何，而對於其他大國而言，輕型攻擊機的前途又在哪裡？
　　本周傳出消息，美國空軍部長證實，美國空軍輕型攻擊機的第一輪測試已經在上個月月底在新墨西哥州霍勒曼基地結束。接下來，美國空軍還將對各種機型進行測試成本和表現的相關報告，並決定是否要將這些飛機投入更接近實戰環境下的戰場測試。
　　目前參加美國空軍輕型攻擊機選型的共有4款機型，其中三款是使用單台渦槳發動機的螺旋槳飛機：A-29“超級巨嘴鳥”、AT-802L“長劍”和AT- 6“狼獾”，另外一款則是使用噴氣發動機的“蝎子”攻擊機。
　　這幾款飛機在尺寸、起飛重量上都和美國空軍曾經使用的OV-10“野馬”戰場監視飛機頗為接近，再加上這一項目標準的稱呼之一就叫“輕型攻擊/武裝偵查機”（另一個則是“輕型空中支援飛機”），這款飛機的用途和定位實際上也差不多定下來了。
　　對於當代美軍而言，這種“戰場飛機”的前身也就是OV-10早在1991年海灣戰爭後就退出現役，美軍也已經很久沒有裝備這種級別的飛機了。而按照傳統的技術理論，隨著武裝直升機和無人機的發展，這類飛機原本應該是躺進歷史的棺材裡再釘上一圈釘子的存在，怎麼在今天就忽然“詐屍”了呢？
　　不久之前，觀察者網的另一位專欄作者席亞洲曾經詳細論證了所謂“強擊機的謝幕”，介紹了包括A-10所代表的強擊機退出各國空軍作戰序列的時代和技術原因，從單件武器來看，A-10本身的確是“成也蕭何，敗也蕭何”的一款機型，但如果將各種攻擊機作為一個整體來看，所謂強擊機的角色是在當下是否有必要，不同國家又需要什麼樣的攻擊機，這實在是一個值得深究的話題。

殲-16之所以得到我國空、海軍高度重視，主要是它是一個對地、對海精確打擊整體項目。不但殲-16載機本身的雷達、火控、航電、飛控等系統均是專門圍繞多用途性展開的設計，其配套精確制導武器的研製也保持同步進行。
　　在殲-16原型機試飛階段，就出現了其掛載類似美軍JSOW的防區外攻擊武器照片。推測該防區外制導武器彈倉也採用了模塊化設計，可裝載集束炸彈子彈藥、傳感器引爆武器子彈藥、鑽地彈彈頭等不同載荷，適用於人員殺傷、裝甲目標殺傷、堅固目標摧毀等多種任務要求。
　　同時，該武器最大射程有望超過60千米，如果加裝推進系統，射程可超過200千米，足以在防區外發射。與該型武器類似的國產隱身防區外武器布撒器已在去年珠海航展上亮相，並顯示可裝置推進系統。
　　我國新一代投擲距離超過30千米（已在野戰防空武器射程之外）的1000千克級別激光制導炸彈、北斗衛星制導防區外滑翔炸彈，指示距離可達100千米的新一代光電目標指示吊艙，新一代激光目標只是吊艙等精確制導武器系統也已在近年各大防務展上亮相。相信這些外貿型武器的自用型號離裝備我軍亦不遠矣。
　　我軍還在開發類似美軍JASSM、德國“金牛座”的隱身聯合防區外空地導彈。目前所有這些新型空地導彈、制導炸彈應該已隨著殲-16的批量入役而裝備或接近裝備空軍。未來，飛豹、蘇-30等較老型號戰術攻擊機有望通過軟件升級，也具備掛載這些新型彈藥的能力。
　　在強五強擊機全部退役後，我軍戰術攻擊機將逐步形成以殲-16戰鬥機為核心，飛豹、蘇-30等戰機為主體的較現代化陣容。相對二代機數量還很龐大的殲擊機部隊，戰術攻擊機部隊已率先進入“全三代機”時代。硬件建設逐步跟上的同時，我軍海空軍戰術打擊航空兵還需加強實戰化訓練、研習新訓法和戰法。在空地一體打擊體系建設方面，我軍的短板效應比裝備更明顯，更需要加快赶超步伐。（作者署名：百戰刀）
　　回應
　這小編真能噴，看航展防務展就知道，國產彈藥種類實在太多了，隨時可以拿出來。例如大狙，每個廠都展示其設計，實在多，軍方也只能選擇性能優秀的來列裝。
　為什麼每次演習中飛機對地攻擊都只是用火箭彈呢，不管什麼飛機，只要對地攻擊，就是火箭彈。
　打火箭彈是其中一個訓練科目西方國家也有。美國人的F-16也打火箭彈。至於你說演習只打火箭彈嘛……你只從新聞看演習嗎？
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-15/doc-ifyeimqc3965168.shtml

KD-88有效射程超過220千米，戰鬥部重量為280千克，數據鏈通信距離超過220千米，主要戰術技術指標已經達到和接近美國的AGM-84H/K增程斯拉姆導彈水平，超過俄羅斯KH-59M2E空地導彈。但與目前國外先進的防區外攻擊武器如美國的JSOW、JASSM、法國的阿帕奇等相比，KD-88彈體沒有隱身性，容易被對方發現攔截；沒有採用模塊化彈艙設計，不能靈活方便地換裝不同彈藥，攻擊不同目標。
　　海軍戰術攻擊機使用的國產空艦導彈有鷹擊-83、鷹擊-91A兩種型號。鷹擊-12超音速反艦導彈主要由轟-6G掛載使用。鷹擊-83分為雷達製導型、紅外成像製導型，其中紅外成像導引頭可以提供10千米以上的探測距離，可以讓導彈具備攻擊小型、機動目標的能力。鷹擊-91A射程不及鷹擊-83，在100千米左右，但其超音速飛行能力大大縮短了攻擊時間。
　　海空軍戰術飛機共同使用的還有一型反輻射導彈——鷹擊-91。該導彈與鷹擊-91A均根據俄KH-31導彈研發而來，為超音速反輻射導彈。鷹擊-91/91A導彈的缺點也很明顯，就是射程較近，攻擊方式單一，已跟不上現在防空網抗擊反輻射導彈技術的發展水平。
　　在精確制導炸彈方面，目前我軍公開亮相的有LT（雷霆）-2/3型500公斤級激光制導炸彈。LT-2投擲距離為10千米，導引頭為較老的“風標式”；LT-3投擲距離為24千米，採用陀螺穩定激光導引頭。LT-2性能與美軍第一代激光制導炸彈相當，是我軍當前主要裝備的激光制導炸彈。
　　激光制導炸彈結構簡單、威力大、成本低，但是機動能力較弱，攻擊運動目標能力有限，防區外攻擊能力也有限，還易受天氣乾擾，不能全天候作戰。衛星制導炸彈可全天候作戰，不受天氣乾擾，但目前我國衛星制導炸彈多為外貿型號，基本沒有自用型號公開亮相過。
　　我軍裝備的製導炸彈不但型號單一，而且均未裝備滑翔套件，基本不具備防區外投擲能力。這使得掛載激光制導炸彈執行任務的戰術飛機得冒著敵方防空火力投彈，危險係數大大增加。
　　反觀美軍，JDAM衛星制導（GPS）炸彈已使用多年，JSOW、JASSM等隱身防區外精確制導彈藥層出不窮。無論彈種豐富性、模塊化、作戰效能等都遠超我軍。
　　殲16戰機項目帶動國產製導彈藥發展
　　可以說，在殲-16“雙重任務”戰鬥機出現之前，我軍戰術攻擊機配套制導彈藥屬於“入門級”水平，也就是解決了“有無問題”，正在向更高階段奮進。

我軍攻擊機進入全三代機時代但配套彈藥比美差不少2017.4.15 新浪軍事

　　近日，中國軍網發表空軍強擊機某團相關報導，其中透露出一個重要信息：早前已有消息稱開始全面退出現役的強五強擊機，日前完成退役封存工作。在目前唯一一型對地支援強擊機全部退役後，中國空、海軍航空兵戰術攻擊機基本完成二代向三代轉變。以飛豹（JH-7/7A）、蘇-30MKK、蘇-30MK2、殲-16等戰機為主的三代、三代半戰機共同組成解放軍現有空對面（地/海）戰術打擊體系。
　　同樣具備對面精確打擊能力的還有主要職責並非對面攻擊，卻有著不錯的多用途能力的殲-10A/BC系列戰機，以及對面攻擊“新銳”力量——察打一體無人機。
　　也就是說，隨著強五強擊機的全部退役，我軍空、海軍對面戰術打擊飛機已全部為具備精確打擊能力的三代及以上戰機。相信隨著我軍空對地（海）精確制導彈藥種類的不斷豐富，飛豹、殲-10/11、蘇-30等戰機對地傾斜火箭彈的場景會越來越少見，發射空地、空艦導彈，投擲制導炸彈等場景則會越來越常見。
　　國產精確制導彈藥種類不多性能不足
　　目前我軍戰術攻擊機使用的國產精確制導彈藥以空面（地/海）導彈和激光制導炸彈為主，衛星制導炸彈、防區外制導炸彈/武器布撒器等相對廉價制導彈藥則以外貿型號為主，我軍並未大批量裝備。空對地、空對艦導彈精確度高、殺傷效果好，但造價相對昂貴，不利於在大規模戰爭中大批量使用。我軍空中力量的國產精確制導彈藥明顯存在兩個短板：一是空地、空艦導彈種類稀少；二是精確制導炸彈彈種單一。
　　空軍戰術攻擊機目前使用的國產空地導彈只有KD-88一種。KD-63因體積龐大，主要由轟-6轟炸機；長劍-20空射巡航導彈屬於戰略打擊彈藥，無論是掛載能力還是火控軟件要求，都只有轟-6K/M等轟炸機能符合。
　　KD-88系利用鷹擊-83空艦導彈彈體，更換制導系統研製而來。早期只有電視制導一種類型，近年來又開發出紅外成像製導型。電視制導結構簡單、造價較低，但是只能在晴朗的白天使用，無法在黑夜或者惡劣氣候下使用，因此作戰範圍和靈活性受到很大限制。近年來改用紅外成像製導系統後，KD-88不但具備了全天候作戰能力，探測距離、打擊精度、抗干擾能力也得到增強，有利於在嚴重干擾條件下探測、識別和攻擊目標。

最後，雖然塞斯納可以用“飛行小時成本”來彌補該機單價2000萬美元這個問題，但“蝎子”畢竟是一種用碳纖維機身的飛機，用了這樣高級的材料，想要說“廉價”，實在也是有點說不過去。 中國出口型的FC-1戰鬥機現在在國際市場上價格也差不多是2000多萬美元，然而那就是一架具備完整作戰功能，能在現代高強度作戰環境下實施對空、對地作戰的第三代戰鬥機了。 對於大部分正常的國家來說，在“蝎子”和“梟龍”間選擇的話，其實真的沒啥可選。
　　那麼問題又來了，“蝎子“這樣的飛機，對於中國來說有沒有需求呢？
首先，前面我們提到，解放軍的強-5攻擊機目前正在扮演類似的角色，不過該機逐步退役已成定局。 目前解放軍空軍給多個過去裝備強-5的部隊改裝殲轟-7，這意味著部隊角色的改變，未來解放軍空軍可能不會再有專業的強擊機部隊，而是用多用途戰鬥機和戰鬥轟炸機來執行近距離支援任務。
　　不過，類似廉價攻擊機的飛機在解放軍中還是會有後繼者的，比如說“雲影”無人機，該機的“兄弟”—— “風影”未來在解放軍中就可能扮演類似“蝎子”的角色，作為一種具有隱身設計的無人機，“風影”無人機的載彈量也是相當可觀的，且能更好執行空中偵察監視的任務，而且該機設計上強調自主作戰能力，幾乎不必由飛行員手控飛行，控制員的精力可以更多集中在戰術策略制定上。 可以說，這種“無人強擊機”的未來，可能要比專注於反恐的“蝎子”要寬廣得多。 而且，在外貿市場上，這種無人機已經引起了市場的廣泛注意，或許未來一些中東國家會選擇它，而不去選擇“蝎子“這樣有些“脫褲子放屁”嫌疑的“載人無人機”。 （作者署名：席亞洲）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-22/doc-ifxzuswq3248854.shtml

連A-10和蘇-25這樣經典的強擊機都已經淪為只能在反恐作戰中發揮餘熱的飛機了，就更何況生存力還不如這兩種飛機的“蝎子“之流？ 要知道，甚至飛行性能更好，自衛系統相對完善的強-5、米格-27、”美洲虎“這些上世紀70-80年代設計的攻擊機都正在陸續淡出各國現役。
　　順便說一句，強-5的載彈量和本文中這些輕型攻擊機相似，在解放軍空軍中，強-5正在事實上扮演類似廉價攻擊機的角色，當然因為現役強-5已經有較完整的自衛電子設備和較好的機動能力，因此在各種其他兵力掩護下參加高強度衝突，還有一定生存能力
　　所以，這些輕型廉價飛機要在除了有嚴峻反恐任務需求的美國和中東國家之外的軍隊中，還真是很難找到用武之地。
　　此外，還有個很重要的問題，那就是——為什麼要一種“有兩個飛行員的無人機”呢？ 為什麼不直接用廉價的無人機呢？
　　“蝎子”可掛載2812千克武器彈藥，包括炸彈、火箭、“地獄火”導彈等、這樣一看更像查打一體無人機了
　　對於美軍來說，體制問題是不能忽略的，“捕食者”等型號的無人機在美軍的使用成本難以進一步降低，很大程度上和美軍對駕駛無人機的飛手也要求用現役飛行員有關。 此外，在伊拉克和阿富汗的作戰中，“捕食者”的損失率也很高，由於無人機和操作手之間有幾秒鐘的時間響應延遲，正常飛行中或許沒有什麼問題，但一旦出現特殊情況，幾乎無法挽救飛機。 所以，無人機在美軍的手裡，用起來並不夠廉價。
　　不過，對於很多國家來說，要買無人機，那不是還有一個以“便宜又大碗“而著稱的國家可以選擇嗎？ 而且，中國的新一代“彩虹”也好“雲影”、“翼龍”也好，都具備比“捕食者”等無人機更高的自主化程度，不需要使用具備常規飛機飛行經驗的操作手來控制。
　　“彩虹4”已經在伊拉克獲得了實戰檢驗，“彩虹5”也在珠海航展上亮相，長航時的監察能力那絕對是相當給力
　　所以，像“蝎子”這樣“有人的無人機”，真正會覺得非常實用的，恐怕也只有美國自己。 當然，還有一些不能購買美國無人機，又無法購買中國無人機的國家……

如果美軍採購新型輕型攻擊機項目進展順利，那麼“蝎子”不出意外會是不二之選。 當然，如果減少一些長時間空中偵察監視的要求，那麼A-29“超級巨嘴鳥”因為結構最為堅固，相對而言性能最好，也可能中選。 AT-6B和A-T802U價格雖然相對便宜，但對於美軍的要求來說，這兩種飛機稍小了一些。
　　美軍選擇這種輕型攻擊機，除了飛機本身成本低廉外，這些飛機對飛行員要求不高也是主要原因之一。 AT-6B本身就是美國引進瑞士PC-9初級教練機技術生產的，AT-802U是農藥機改裝，A-29和“蝎子”本身也可以作為高級教練機使用，都不需要經驗豐富的飛行員就可以正常飛行和作戰。 對於飛行員相對不足的美軍——2016年美軍飛行員缺口達到500人，購買新的300架廉價攻擊機的前提條件就是不能佔用現役的成熟飛行員。
　　直接從教練機改的AT-6B
說了這麼多好話，也要說說問題，首先，單價還是貴了些。 “蝎子”的造價約為2000萬美元。 相比之下AT-6B、A-29和AT-802U三種飛機裡面，最便宜的AT-802U“空中拖拉機”僅為450萬美元，AT-6B“武裝得州佬”約1200萬美元， A-29“超級巨嘴鳥“則是約1400萬美元。
　　不過這不是最嚴重的問題，只要多算算全壽命成本平攤到每個飛行小時數的飛行小時成本，相信塞斯納這點心機還是有的。
　　而“蝎子”的真正問題在於，不適應高威脅環境。 該機在真正戰爭環境下很難具有像樣的生存力。 事實上，隨著現代化防空系統，例如先進現代化高炮、防空導彈、彈砲合一系統的普及，A-10、蘇-25等冷戰時期設計的攻擊機都因為難以有效生存而逐步淡出大國空軍主力裝備行列。
　　俄羅斯本周也向敘利亞增派蘇-25攻擊機，撤出部分蘇-24轟炸機，其實和美軍購買輕型攻擊機用來反恐是一個道理。 美國A-10外形雖然凶悍，畢竟是上世紀70年代環境下設計出來的飛機了，不可能再適應現代條件下的高強度戰場了。 同時，A-10飛機因為設計時就是作為廉價消耗品設計，機載設備簡單，事故萬時率較高，也不適合在低強度戰場上長時間執行巡邏和支援任務。 至於其強大的火力，在反恐作戰戰場上大部分時候沒有用武之地。 正是因為這一系列原因，美國空軍其實很傾向於早日退役所有A-10飛機，反而是議會再三要求空軍繼續使用A-10飛機。
　　在反恐作戰中A-10的火力的強度得不到發揮，而監察和生存能力卻無法滿足需要，面對現代日趨強化的防空能力A-10真正能執行的任務範圍已經越來越小

超級巨嘴鳥等同類型的廉價攻擊機之間的競爭中，因為任務範圍的特徵，飛行成本是很重要的一項考量
　　值得一提的是“蝎子”的航程，該機的轉場航程可達4400公里。 也就是說，在帶了兩個副油箱的情況下，該機的航程達到了著名“長腿”飛機蘇-27的水平。 這個航程超過上面提到的三種螺旋槳競爭對手一倍多。
　　而且，“蝎子”還有一個性能很值得一提，就是其失速速度，或者說最低的可維持穩定飛行的速度，僅為176公里/小時，這意味著必要的時候它可以幾乎和“懸停”一樣，長時間跟踪監視汽車、艦船之類的地、水面目標。 據報導，在去年參加範堡羅航展時飛越大西洋的時候，該機就利用海中的船隻為“目標”來展示了一下這方面的能力。
　　不過“蝎子“的設計思想本身就比較特別，簡單的說，這架飛機是一架”有兩個飛行員的無人機“，其最主要的任務是偵察監視，因此不必攜帶大量武器。 這一點和當年的OV-10”野馬“類似。 橫向比較來看，該機的載彈量和其他幾種螺旋槳“候選者”差不多，也算是夠用了。
　　“蝎子”攻擊機的內部設備艙主要用來攜帶監視和電子戰設備而非武器
這樣我們就大致可以看出“蝎子“的未來使用思路，該機可能在任務區上空5000米以上高度飛行（超過當代大部分單兵導彈的攻擊高度），通過機上先進的光電、合成孔徑雷達等偵察設備執行偵察監視任務，必要時發射精確制導武器為地面部隊提供火力支援。 也可以用來執行FAC（前線航空指揮）任務，為其他的作戰飛機提供引導和目標指示。
　　FAC任務類似砲兵觀察車，美軍最早的FAC任務執行飛機為OV-10，OV-10停產後使用A-10
　　從上述的這些特性來看“蝎子”確實是極具針對性的一種作戰飛機，基本完全貼合了美軍中東反恐作戰的需求。 據塞斯納公司試飛員在視頻裡表示，這種飛機的飛行特性類似A-10，具有較好的低空低速飛行性能，而且具有較好的敏捷性和機動性，應該說，不愧是有製造輕型飛機幾十年經驗的塞斯納，“蝎子”單純從性能上來說是相當好的。
　　為了降低成本和加速研製進程，“蝎子”大量使用經過驗證的成熟現貨部件：有70%的零部件來自其他塞斯納飛機，21%從供應商採購現貨，只有9%專門為該機研製

美軍購300架廉價攻擊機作用還不如中國隱身無人機2017.01.22觀察者網

本週，美國新總統特朗普“登基”，宣布要讓美國再次偉大。 作為“再次偉大”的一部分，他第一時間宣布將美國空軍擴大4萬人。 然而，空軍是要靠飛機（美國空軍還有戰略導彈）來作戰的，光是人員規模擴大，不增加新飛機怎麼行呢？ 正好本周美國空軍總參謀長在一次會議上透露，美軍今年將開始推進已經談論了幾年的“輕型廉價攻擊機”採購方案，要購買約300架廉價攻擊機，用來在中東反恐。 歷來財大氣粗的美國空軍怎麼會開始開發廉價攻擊機呢？
　　美國空軍總參謀長在一次會議上表示，他將支持最近由共和黨參議員麥凱恩提出的“300架廉價攻擊機“提案，空軍可能近期開始對已有的幾種輕型攻擊機進行摸底測試。 他還專門提到了德事隆集團旗下塞斯納公司研製的“蝎子”輕型攻擊機，顯然這種飛機已經引起了美國空軍的極大興趣。
　　在範堡羅航展上亮相的“蝎子”
據德事隆公司發表的相關數字，“蝎子”攻擊機是一種主要強調空中偵察監視任務，具有很長留空時間，可攜帶多種偵察載荷，也具備一定攻擊能力的輕型噴氣式攻擊機。
　　該機由德事隆自籌資金研製，除了可能裝備美軍，也面向美國的盟友提供外銷。 該公司的宣傳片中，稱這種飛機有潛力替換目前美國許多盟友國家仍在使用的F-5“自由戰士”戰鬥機和OV-10“野馬”輕型攻擊機。 據研製方在範堡羅航展上的視頻稱，該機的價格低於2000萬美元，每個飛行小時成本約2200美元。
　　相比之下，此前以廉價著稱的A-10C攻擊機每個飛行小時成本（全壽命成本，包括飛機採購價格和各種消耗，人員工資等分攤到每個飛行小時，不光是油錢）也高達17000美元以上（2013年美國《時代周刊》文章提供的數字，下同）；AC-130U空中砲艇機每小時成本為46000美元；F-16C戰鬥機每小時需23000美元；T-38“禽爪”教練機為9355美元/飛行小時。 甚至連MQ-1B“捕食者”無人機的每小時飛行成本也超過了“蝎子”，達到3670美元/飛行小時。
　　這麼一比，“蝎子“的成本在所有噴氣式作戰飛機中差不多是最低的，和渦輪螺旋槳初級教練機差不多。
　　此前美軍已經考察過的幾種飛機中，與“蝎子”單位飛行小時成本接近的還有AT-6B“武裝得州佬”攻擊機和A-29“超級巨嘴鳥”，以及AT-802U“空中拖拉機”，這三種飛機都採用了渦輪螺旋槳發動機。 從飛行性能、載彈量和航程三方面來看“蝎子”都有優勢。

行政機也叫公務機，在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，一般為9噸以下的小型飛機，可乘4~10人。全世界有在冊行政機3萬多架，有10個飛機製造公司，美國4家，加拿大2家，法英以色列意大利各一家，現在，這個被西方飛機所壟斷的市場，將被中國打破。
　　AG-300的動力系統採用霍尼韋爾TPE331-10渦輪螺旋槳發動機，那就是美國空軍大名鼎鼎的MQ-9型“死神”無人機，死神無人機是捕食者無人機的改進型，由活塞發動機改進為一台霍尼韋爾TPE331-10渦輪螺旋槳發動機，功率達到670匹馬力，動力系統的性能提升很大程度上改善了無人機的載荷能力，死神的掛架增加到6個，最多可以掛載14枚海爾法導彈，改進後的死神無人機最大起飛重量達到3.2噸，有效載荷超過1噸，載荷能力和武器數量甚至比中國的直-10武裝直升機還要好。
　　AG-300的機身全部採用碳纖維複合材料，該機採用下單翼、低平尾、單垂尾佈局方式，碳纖維複合材料機身結構，增壓座艙，配置前三點可收放式起落架。飛機的主要技術數據為：翼展11米，機長10.3米，機高3.3米，最大飛行高度8500米，最大起飛重量2650公斤，滿油商載重量460公斤。
　　AG-300是目前世界上同類單引擎渦槳行政機中最快的一款飛機，達600公里/小時，航程大於2500公里。這個速度非常快，上週首次投入商業航線運營的國產ARJ支線客機，採用渦輪風扇噴氣發動機，其最大也只是700公里，巴西超級巨嘴鳥教練攻擊機，也只不過550公里。
　　在中國研製先進渦輪螺旋槳行政機的同時，雄心勃勃的印度也在積極發展“先進”行政機。2016年初，印度馬恆大宇航推出了Airvan-10單發渦槳行政機，該飛機在其八座活塞發動機的Airvan8基礎上的十座渦槳改進型。Airvan-10的航程為1100公里，飛行速度270公里/小時，可載10名旅客，這款飛機將於今年年內取得型號合格證。
　　後來，誠實的印度人向圍觀群眾坦白，這架外表很像大篷車，印度最先進Airvan-10單發渦槳行政機的原型機，其實是澳大利亞吉普斯公司生產的GA8單發活塞螺旋槳小型客機，這種總產量185架的小飛機在澳大利亞的主要用途是放羊。印度馬恆大集團為讚美和擁護印度總理莫迪提出的“印度製造”偉大夢想，專門赴澳大利亞“研製”了這架“國產”先進飛機。（作者署名：科羅廖夫）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-07-01/doc-ifxtsatn7900749.shtml

深度：中國最新軍機風洞模型曝光配美無人機動力2016.7.1新浪軍事

　　近日，央視軍事頻道一條報導中國空氣動力研究與發展中心新聞引發網友熱議，畫面赫然出現一架大家從沒見過的黑色戰機模型，這個模型應該是該中心準備用於風洞吹風的氣動模型。有些媒體和軍迷隨後驚呼：很顯然這是中國在研製一種類似巴西巨嘴鳥的渦輪螺旋槳動力的EMB-312先進初級教練機，也有人進一步引申出這種飛機還能發展出“超級巨嘴鳥”攻擊機。
　　EMB-312巴西軍用型號為T-27，用來取代T-34C教練機。該機從1983年開始生產，因為設計先進，性能優異，安全性好，被美國、英國、埃及等十幾個國家廣泛使用。該機在2014年競爭加納初級教練機項目時，甚至戰勝了中國的K-8噴氣式教練機，可見性能之強悍。
　　巨嘴鳥教練機的改進型，是“超級巨嘴鳥”攻擊機，它被美國空軍認為是一款適用於低強度作戰的全能型戰鬥機，在2013年美國耗資4.2億美元購買了20架，供阿富汗空軍重建。該機採用玻璃化座艙和綜合航電，速度520公里/小時，載彈量超過1.5噸，對地攻擊能力甚至超過了中國的強-5強擊機，因此受到中國軍迷的喜愛，此次在央視新聞露面的黑色模型，立即引起了中國軍迷的歡呼和高度重視。
　　然而，黑色的鳥並不一定都是巨嘴鳥。仔細看題圖的模型，會發現這並非一架教練機，其座艙和垂直尾翼都與巨嘴鳥教練機有很大區別。按照發動機的比例，似乎更像是多座位的輕小型運輸機，實際上是一架單發渦槳客機。
　　查遍中航工業近幾年研製的飛機，只有一種中航通用飛機公司在2014年首飛的領世AG-300行政機，能夠匹配上述神秘模型的外觀。沒錯，這就是領世AG-300行政機的風洞模型。
　　AG300是一款輕型單發6座渦槳增壓行政機，具有我國自主知識產權。前身為“領航”150，2011年立項研製，2012年11月在珠海總裝下線，並亮相第九屆中國珠海航展。2014.7.5在珠海金灣機場首飛成功。

SFW結構圖
SFW攻擊目標過程示意圖
SFW攻擊集群目標
　　集群裝甲目標一直是大陸空軍重點對付的目標，所以大陸空軍發展了航空子母炸彈，不過由於這種炸彈只能投放普通的子彈藥，因此作戰能力受到限制，從上世紀80年代起，相關單位開始將末敏彈列入重點攻關項目，通過引進技術，消化吸收，研製出國產末敏彈，先後研製出國產火箭武器末敏彈系統和國產身管武器末敏彈系統，需要指出的是國產末敏彈在技術上實現了對引進系統的超越，如引進的俄羅斯末敏彈只配備有紅外探測系統，而國產末敏彈配備紅外/毫米波複合制導系統，因此俄羅斯曾經要求引進國產末敏彈的製導系統，而大陸相關單位又研製成功更加先進的紅外/毫米波/激光三模製導系統，這樣就為大陸研製國產SFW解決了一個最關鍵的技術障礙。
　中國空軍裝備的250-3反坦克子母彈
　珠海航展公開的國產第二代末敏彈
　　從相關圖片來看，國產SFW的大小和形狀和美國的CBU-97/SFW大約差不多，不過國產SFW的尾翼與SFW相大的多，顯然可以提高更大的升力，增加全彈升阻比，這樣意味著SFW的投放距離可能要大於SFW，由於國內已經突破了INS/衛星導航定位系統，發展了國產INS/衛星導航定位系統，因此可以推測國產SFW配備了INS/衛星導航定位系統，以提高投放距離和投放精度。
　　國產SFW的研製成功，大大提高了大陸空軍對於地面小型、移動的打擊能力，尤其是地面集群裝甲目標，由於國產SFW對於載機要求較低，它把主要難題都交給子彈藥來解決，因此即使強-5這樣的老式飛機也可以投放，從而可以讓大陸空軍集中高性能作戰飛機用於空中作戰。
　漢光演習經常出現的畫面
　顯現集群坦克衝擊灘頭是對方裝甲兵主要戰術
　不過在大陸末敏彈面前和自殺沒有太大的差別
　　從對方漢光演習來看，對方裝甲兵一個主要的戰術就是利用集群坦克衝擊灘頭陣地進行所謂的灘頭決戰，這對於我方登陸部隊來說是一個比較大的威脅，不過隨著國產SFW的研製成功，這樣戰術就和自殺沒有區別，大大降低了對方對我軍灘頭陣地的衝擊能力，從而為我軍奪取兩棲作戰的能力打下了堅實的基礎。（作者署名：小飛豬）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-04-20/doc-ifxriqqx3106161.shtml

深度：解放軍裝備新型SFW彈藥讓老強5也能獵殺台軍2016.4.20新浪軍事

掛載新型彈藥的殲-16，外側可能就是大陸版的SFW
美國CBU-97/SFW
　　近日，網上出現了殲-16掛載武器的畫面，其中有一種武器是首次公開露面，從它的形狀來看，它與美國的CBU-97傳感器引爆武器（SFW）相當，可能是大陸版的SFW。
　　SFW的名字看起來高大上，通俗一點的就是投入末敏集束炸彈，它的出現大大提高了作戰飛機對於地面裝甲目標尤其是集群裝甲目標的打擊能力。
　　我們知道作戰飛機速度較快，而座艙狹窄，飛行員視野受到限制，對於地面目標探測能力較低，尤其是坦克這樣的小型、移動目標，加上坦克具備較強的防護能力，往往需要炸彈直接命中才能保證將其摧毀，這對於飛機的武器投放精度提出了更高的要求，光電吊艙、激光制導炸彈的出現初步解決了這個問題，海灣戰爭之中，2架F-15利用光電吊艙和激光制導炸彈連續摧毀數十輛伊拉克，戰果輝煌，不過也暴露出這個組合一次只能打擊一輛坦克的缺點，對於集群裝甲目標的打擊還是受到限制，特別是對方有比較嚴密防空掩護的情況下更是如此，這樣SFW就出現了。
　戰場上坦克這樣的小型、移動、具備較強防護能力的目標比較難以摧毀
　　SFW是典型彈藥布撒概念的武器，所謂的彈藥布撒是指發展精確制導、智能化彈藥來提高武器系統對於目標的打擊能力，也就是效能的提高由傳統的載機提高改變為對於彈藥的升級，傳統作戰飛機對於坦克這樣的目標打擊能力低是因為配備的普通炸彈，那麼如果炸彈具備對坦克的探測和打擊能力，那麼傳統作戰飛機對於坦克的打擊能力就會大為提高，甚至不需要對其進行較大的改進，並且先進的彈藥及其技術還可以用於其他武器系統，因此其成本和費用都比較低，可以得到較好的效費比。
　　SFW與傳統集束炸彈相比，它投放的是末敏彈，而不是普通的小炸彈，每個SFW有10個布撒器，裝備有4個末敏彈，也就說每個SFW可以投放40個這樣的末敏彈，控制面積達到5.5萬平方米，末敏彈配備有紅外探測系統，可以攻擊目標的頂部、發動機艙蓋等薄弱部位，美國還計劃為這些子彈藥加裝小型主動激光雷達，這樣它的目標探測能力和選擇瞄準點的能力會得到進一步的提高，其覆蓋範圍將達到10 萬平方米。由於早期的SFW缺少制導系統，因此投放距離較近，精度較低，所以美軍又為其裝備了INS/GPS制導系統，提高它的投放距離和精度。

中國L-15教練機堪比台軍經國號？

《漢和》2013-11月刊的「中國L-15教練機堪比台軍經國號」在台未起多大回響，對岸的噴子則條件反射式噴模仿與發動機之糞，而不深思IDF是空優戰機，L-15地攻擊能力不輸強-5 堪比台軍經國又如何？
　　未必！經國號升級版改進射控系統，讓防空用的戰機成為具有對地攻擊能力的多功能戰機。
　　那又如何？別說L-15（教練10的出口型）連教練9都能掛中距空對空飛彈了。
………………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326686995

美國軍方不滿：中國要對蘇丹出口A5戰鬥機

·4月17日。美國國防新聞報道說，非洲蘇丹政府正式向中國提出要求購買大約6-24架A-5翻攤戰鬥機。A-5是中國在50年代依據引進前蘇聯的米格-19戰鬥機基礎上，自行研制的戰鬥轟炸機（強擊戰鬥機，編者注）。它的最新型號是A5C/M（可市場流通，M爲早期與意大利合作産物。據悉已經擱置）。是一種雙發超音速作戰飛機。1970年正式加入解放軍空軍。中國總計大約裝備了各類型號A5大約1000架。80年代早期該型戰鬥機開始對外銷售。
·其至今爲止已經裝備了這種戰鬥機的除中國以外的其他國家是：巴基斯坦，孟加拉國，緬甸和北朝鮮。該戰鬥機作戰全重大約11噸。前部機翼根部配屬了2門中國産23mm機炮。此外早期型號設立有一個腹部內彈倉以及機翼左右，機腹下各一個挂架。最大有效載荷可以載彈1-1.25噸。主要可以挂載導彈或者火箭發射器，以及炸彈。其作戰半徑大約400-450公裏。
·截至目前蘇丹尚未有真實意義的“轟炸機或者戰鬥轟炸機”。其主要對地轟炸任務，目前交給前蘇聯産AN-26運輸機，加以改裝後可以攜帶炸彈執行轟炸任務。此外還有一部分由AN-24負責完成。而蘇丹本國並沒有和完全不具備研制和獨立生産戰鬥機能力。它的主力戰鬥機，也是唯一的戰鬥機早期是米格21，後期由俄羅斯提供一部分米格29作爲米格21替代。但是由于後期蘇聯解體，導致沒有辦法接受到來自俄羅斯的戰鬥駕駛員培訓，因此至今這些米格29均無法實現作戰能力。
·但是中國産A5戰鬥機屬于較爲老式的戰鬥機。目前據悉他們早期型號已經開始從中國空軍退役。
·雖然這種戰鬥機性能很低，但是他具有繼承了米格19多項優點。操作簡便，且無需更大規模的建立培訓駕駛員的基地。同時它是單座戰鬥轟炸機。因此由1名飛行員就可以完成全部的轟炸任務。但是這種戰鬥機將會被應用在蘇丹一個十分具有爭論的地方，達爾富爾而僅憑借A5不錯的低空性能以及30mm裝甲。可以對達爾富爾地區更加實施針對性打擊手段。較之前期AN24，26簡易改裝轟炸機，顯然更有顯著能力。
·依據美國軍方衛星偵查發現，目前蘇丹已經獲得了來自中國軍方的，至少首批2-4架的A5戰鬥機。並且他們已經開始實施軍事部署。但是中國方面依舊否認了這個說法。
·Mk800：從上述報道中，我們可以淺顯看出中國軍方一些細微變化。雖然目前我們上不確認美軍指責就是“真實的”。他們自稱有“衛星拍攝”照片。不過至少我們看到中國軍方已經開始敢于打破美國所界定的“不安全和所謂敏感地帶”這可以說是一件好事。在將不久前中國對于非洲另一個國家出口常規武器。雖然遭到南非方面登陸拒絕。但是後期據悉由國家願意表示接納中國船只登陸。
·顯然，中國軍方經曆了太長的“低頭”做人時代。面對美國始終不懈的對臺灣武器輸出，包括這次打算輸出較新的F16CD戰鬥機。一直以來中國軍方對此絲毫沒有任何敢于的“大聲反應”。以及更加激進一些的實際行動。而例如伊朗采購要求，朝鮮采購要求，蘇丹采購要求。中國軍方都是多次給予了拒絕。主要是擔心美軍“不滿”，而導致過多“麻煩”。不過現在軍方態度顯然有了很大變化。
·他們逐漸學會了“對峙”。也就是說在前百次的口頭照會絲毫撼動不了美國的前提下，終于開始打算拿起實際行動來與美軍對臺灣軍火銷售做一把“較量”可以說這是一個喜人的邁進。從一味的綏靖主義。轉變到一個真實務實的軍事做法。這個轉變是值得每個國人可喜可賀的。
· Mk800：我還是那句話，我是中國人。我只關心國際關系中存在不存增加或者消弱中國利益問題，我不關心他國的人權或者民主進程如何！那與我絲毫沒有關系。既然中國也是美國指認的“人權發展欠缺”國家。那麽試問有何資格去幹預別國人權問題？因此中國政府的“互不幹涉內政”我看說的很到位。
·同理，既然美國把中國始終看做是一個巨大敵人。那麽爲何中國要多次幫助美國，而出賣包括中國以及其他盟國利益？難道美元真的可以用來購買國家利益嗎？而今天無論這件事情真假或者中國有沒有承認。我認爲都不重要。重要的是，我們這次敢于以實際行動去做。雖然很少但是至少這是開始，它足以叫美國軍方從新開始考量他自己的對華“對沖戰略”的冷戰思維。
·你既然要拿中國當作敵人，那麽你的敵人做出與你背離或者違背你的事情，這是天經地義的也是很好理解。除非美國軍方與政界徹底放棄堅持了大約半個世紀的“反華政策”。否則我希望中國政府以及中國軍方，應該更加加大對美國指定的“敏感地區”加大武器輸出力度。
·例如出售給伊朗50-100架殲10或者FJ17戰鬥機。以回應美軍出售臺灣F16CD戰鬥機。我要問爲何美國可以隨意幹涉中國內政。支持臺獨。而中國就是因爲是共産黨國家。就必須要聽之任之嗎？就必須要分裂嗎？我認爲這是徹底的國家利益問題，而絕非單純的民主與人權問題。
·此外中國軍工也需要賺錢。單一依靠自身技術優勢，以民品搶占國內市場打壓民間企業。這本身就是一種不正常的行爲。也是早期偉人的所謂“軍轉民”的變相放棄軍備發展的一種錯誤。難道中國就不能出現洛克希德公司？中國武器爲何只能呆在家裏逞威風！？
·Mk800：如果不能抛開個人，小集團，小團體的在美利益，而爲此喪失國家利益這是完全違背17大精神的。是以小部門，小團體，個人利益損害大多數人利益！因爲我個人認爲國家利益就是大多數人利益！因爲“五星紅旗”代表著國家，人民利益高于一切！
http://bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=4&subid=0&fid=80999&tbid=5434

國産改型強五用KLJ-7脈沖多普勒雷達亮相(組圖)

2008年中國國防電子展于4月1日是在北京開幕。中國電子科技集團公司派出多十多家下屬公司參加，展出了數十種國産先進陸基雷達、海基、空基火控系統。
　　國産KLJ-7雷達由南京電子技術研究所，是一部多功能X波段脈沖多普勒火控雷達，采用高、中、低脈沖重複頻率全波形設計，具有全方位、全高度、全天候對目標探測、跟蹤能力；采用1553B總線和複合視頻與火控系統交聯爲其提供必要的信息；與敵我識別器配合共同完成敵我識別任務；配合控制艦炮、格鬥導彈、火箭彈和炸彈的發射與投放；完成中遠程導彈制導。
　　該所在展臺上展出一款改型強五戰機模型，其模型底坐上注明KLJ-7脈沖多普勒機載火控雷達。該模型在機載武器挂載方面有很大改觀，其翼尖可攜帶兩枚空空導彈，機腹下也增加了兩排武器挂架，可加挂四枚無控航彈。模型機首顯示該機將裝備KLJ-7火控雷達。(注：展臺人員稱這是超七戰機模型非改型強五，但經過辨認和對比老式強五戰機和超七戰機圖片後，該模型機體與強五戰機相似程度很大。武器挂載方式與超七相似，很可能是使用超七技術改裝後的強五戰機。)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-04-02/1028493080.html