三代機大車拼
“蘇-30MKI將是未來世界上絕無僅有的、僅次于F-22的新一代戰鬥機。”
1996年11月30日，得到這一承諾後的印度與俄羅斯簽訂了這種全新一代戰鬥機的采購合同，這種飛機在全球號稱機動性最強的蘇-27“側衛” 基礎上發展，增加一名成員，飛機融彙三翼面布局，矢量推進噴口、有源相控陣雷達等俄羅斯一切拿得出來的頂尖技術，同時安裝以色列和法國的電子設備，飛機比 除了F一22以外任何一種戰鬥機都要強大，而且比單發的“幻影”2000還要便宜得多。
1997年3月，首批8架蘇-30K開始交付給印度空軍。這批飛機並不是完全狀態的蘇一30MKI，而是在雙座型蘇-30UB基礎上發展的。首架裝備矢量噴口三翼面布局雙座的蘇-30MKI于1997年7月1日由V.J阿沃爾加諾夫駕駛首飛成功，這架“藍色56”號原型機編號爲T-10MK-1 該機在提供給印度空軍後飛機機號SB019，型號編號變更爲T10-PMK-01。
2002年10月28日，印度空軍開始裝備首批10架蘇-30MKI戰鬥機，蘇-30MKI是當代第一種俄羅斯和另一個國家聯合研制的該級別戰 鬥機，同時也可以看作是一種從實戰出發，以打敗所有戰鬥機(除去第四代的F一22)——包括俄羅斯和印度的一切假想敵——爲目標全新研制的“超級戰鬥機”。
而在當代戰鬥機中還有一種堪稱僅次于F-22的戰鬥機——歐洲聯合研制的“颱風”，在蘇一30MKI這種具備同樣稱號的新型飛機出現後，誰是“世界第二”這個頗有意思的問題開始引起業界的關注，而英國和印度也非常痛快地迎合了大家的胃口，2007年7月，“臺風”和蘇-30MKI即將爭奪空中兵器譜的榜眼位置。 彩虹熊
對抗“臺風”——“彩虹試煉-2007”
曆史上任何一種武器在剛誕生的時候往往因爲其技術先進而威震八方，然而當它第一次上戰場的時候卻是它最危險的時候，有可能 神話在 一瞬間破滅，歐洲的“臺風”戰鬥機則正要面臨這個危險。集合了全歐洲最頂尖的航空技術于一身的“臺風”戰鬥機與F-22“猛禽”這種全球最先進的第4代重 型戰鬥機相比毫不遜色，在4S指標中僅僅是隱身性能略遜于“猛禽”(“臺風”利用特殊方式能夠實現超聲速巡航)，堪稱全球第二。
然而這種飛機卻從來沒有遇到過真正的敵人，沒有和任何一種非北約戰鬥機交過手，北約了解最透徹的東側最強戰鬥機不過是前民主德國的米格一29， 這種中古戰鬥機至多具備發射R一27導彈的能力，僅僅是在中低空格鬥中憑借優良的低速操控性和頭盔顯示器能夠與西方戰鬥機勉強抗衡。在這種認識下，以先進 的航電系統著稱的“臺風”戰鬥機可以說敢于迎接來自于東方任何一種戰鬥機的挑戰。
然而今天“臺風”所面臨的對手可不是航電老舊的米格一29A，而是俄羅斯有史以來批生産型戰鬥機中先進技術堆砌最集中的蘇-30MKI，而這也是印度繼18世紀邁索爾王國抗英戰爭200佘年後，首次以幾乎同等先進的戰爭機器挑戰當年的殖民者。
這場“世紀之戰”的戰場選擇在英國沃丁頓(Waddington)皇家空軍基地進行，演習代號爲“彩虹試煉(Exercise Indradhanush)-2007”，方式則是騎士傳統般的一對一。
交戰的結果目前我們已經得知了，這是一場不分勝負的決鬥，“臺風”與蘇-30MKI打成平手。很明顯雙方僅僅進行了一場“促進友誼，贏得對方尊重”的“友誼賽”。雙方並未完全發揮自身的能力。不過有一點是值得注意的，在這場中低空的近距格鬥中(除去BVR、AWACS、ECM等各種因素)，英國皇家空軍飛行員肯定了蘇-30MKI的高機動能力，而“臺風”的敏捷性也給印度飛行員留下了深刻印象。雙方對于對方戰鬥機的評價，還是可以進行一番分析的。
很顯然蘇-30MKI的高機動能力受到了一貫的肯定，畢竟這種西方國家新一代戰鬥機設計中並未過分重視的能力卻在蘇霍伊設計局成了最終制勝的撒手鐧，單就批生産型戰鬥機而言，印度的蘇-30MKI可以說將蘇霍伊的機動性制勝論這一理念發揮得淋漓盡致。
噴氣時代的機動性制勝論這個由美國空軍在20世紀60年代提出的理論曾經得到了很多國家的認同，同時拉開了第三代戰鬥機的序幕。這種新一代戰鬥機非常強調空戰機動性，主要方式是換用大推力發動機以提高飛機推重比、增大翼面積並采取各種增升措施來降低翼載，使得飛機發動機的推力盡可能地大，並能夠盡可能多地運用在飛機的空戰機動飛行上。而在空戰機動飛行上，大迎角過失速機動又顯得尤爲重要，因此高機動戰鬥機除了上述特點外，還增加了邊條和翼身融合 設計、三翼面布局、大推重比發動機、矢量噴口等。
爲了實現高超機動性能，蘇-30MKI戰鬥機可以說是無所不用其極，作爲目前批生産型戰鬥機中蘇一30MKI可以說是唯一一種全部具備以上特征的戰鬥機。就蘇霍伊的宣傳而言，配備全新飛控系統的蘇一30MKI的機動性超過了數年前墜毀的唯一一架蘇-37“終結者”高超機動戰鬥機，在批生産型戰鬥機中其機動性可謂獨占鼇頭。
而此時戰鬥機設計已經悄然進入了第四代，其中一個重要指標——敏捷性也得到了相當的重視。作爲一種三代半戰鬥機，“臺風”在設計的時候充分考慮了飛機敏捷性這一能力。
敏捷性是指飛機改變機動狀態和轉換機動平面的能力，簡單說就是飛機從一種機動狀態改變到另一種機動狀態所需要的時間能夠多短。F-22主要是依靠推力矢量的有效利用以充分提高飛機的敏捷性；而“臺風”戰鬥機本身就是基于美德合作的X一31高機動驗證機，具有其一系列氣動特點，可以看作是雙發放大型的X-31，尤其是該機繼承的遠距鴨面布局使得“臺風”戰鬥機的氣動控制舵面非常遠離飛機重心，控制力臂大，飛機的敏捷能力非同一般。
假設“臺風”與蘇-30MKI在低空進入咬尾格鬥，按照宣傳所說蘇-30MK I的機動性應該是好于“臺風”的，那麽最大瞬間角速度也應該大于“臺風”，也就是說擊落對方的機會更大更廣；而敏捷性更好的“臺風”戰鬥機的角加速度則更 快。也就是說能夠更快獲得擊落對手的機會。
換句話說，蘇-30MKI有更多機會擊落“臺風”，但是“臺風”將先擊落蘇-30MKI。這就是機動性和敏捷性的區別。
不過衆所周知在非戰鬥條件下“臺風”戰鬥機的飛行是嚴格受限的，而按照印度空軍的說法印度的飛行員非常年輕，綜合素質弱于英國皇家空軍飛行員，因此雙方只是打了個平手，也就是說按照印度空軍的這一說法，蘇-30MKI要強于“臺風”。
印度認爲蘇-30MKI全面優于亞洲國家第三代戰機
http://www.sina.com.cn 07年11月16日 航空世界
對抗“幻影”2000，以及F一16和米格一29——印度的評測報告
(續昨)除了F一15之外。亞洲國家還裝備有大量的其它戰鬥機，例如其中中國臺灣地區裝備的“幻影”2000-5在截擊能力和制空能力同樣非同 一般，僅僅單就空戰能力而言不輸日本早期的F一15CJ，一度也曾宣傳稱“亞洲第一”那麽印度的蘇-30MKI能否勝過機身小巧靈活且中距作戰能力凶狠的 “幻影”2000？
很顯然蘇-30MKI和“幻影”2000是兩種完全不同的戰鬥機，兩者幾乎不具備可比性。在氣動外形上，蘇-30MKI爲了實現亞聲速條件下的超機動能力而采用中等後掠角主翼的三翼面布局，而“幻影”2000主要突出高速截擊和超聲速機動性因而采用無尾三角翼布局；此外蘇一30MKI爲了實現大推重比而采用了兩臺強勁的 發動機。相對而言“幻影”2000則選擇了阻力更低的單發布局；至于兩機的重量和作戰能力差別自不必說。那麽當兩種飛機發生直接對抗時結果將會如何?
首先蘇一30MKI是一種大型的攻擊性空中優勢戰鬥機，而“幻影”2000則是一種基于法國需要的防禦型截擊戰鬥機，主要承擔的是防空任務，信息獲取必須從地面指控系統或者預警機取得，在遠程作戰以及缺乏支援的自主作戰任務中與重型的蘇一30MKI或者新型的F-15沒法比。因此在對比兩種飛機的對抗時僅僅是基本理論的比較，兩種戰鬥機完全不是一個級別的飛機。
在機動性對比中，蘇霍伊的“側衛”系列飛機機動性強是世界公認的，而蘇-30MKI更是其中的佼佼者，其獨特的矢量噴口配合三翼面布局能夠使飛機很好地實現各種“側衛”系列慣常用于表演的機動動作，其最大迎角宣稱能夠達到180度。而印度空軍相信在綜合飛機／發動機控制系統(AECS)的控制下能夠將自己花哨的招牌機動動作用于實戰。
而“幻影”2000C以及“幻影”2000-5的布局更加傳統，沒有采用矢量噴口，沒有水平尾翼或前翼，其最大有效迎角大約在25～28度之間。
不過采用無尾三角翼布局的“幻影”2000瞬時盤旋能力優異。滾轉速率高，敏捷性非常不錯。在對比中，印度空軍認爲蘇-30MKI在機動性上顯然要遠遠優于“幻影”2000。 在截擊能力對比測試(注意，不是截擊對抗)中，印度空軍假設兩者以相同的高度、速度和加速能力下進行一次條件均等的截擊任務。在對比中印度空軍非常明確地 表示蘇-30MKI的截擊能力毫無疑問要遠遠強于“幻影”2000，原因簡單爲蘇一30MKI即使不經過空中加油航程仍然高達3000千米，比“幻影” 2000要大40%，巨大的航程使蘇-30MK I的截擊範圍幾乎覆蓋亞洲全境，這自然是“幻影”2000比不了的。
在系統上，印度空軍極大地肯定了蘇一30MKI所裝備的OLS，這套系統能夠搜索、定位、跟蹤並鎖定目標，能夠有效減少鎖定目標所用的時間。而且該系統的高精確度和抗幹擾能力使得蘇一30MKI勝算更大。而“幻影”2000沒有安裝類似的系統，在近距格鬥中的這一項上不及蘇一 此外印度空軍認爲蘇-30MKI由于采用了雙發布局並采取了多種對飛機及駕駛員的保護措施，因此生存率比“幻影”2000高20%。再加上其認同兩個飛行員比一個飛行員要更好，而且蘇-30MKI的對地攻擊能力要比“幻影”2000強25%～40%，這也就意味著摧毀同樣的目標蘇一30MKl將能節省30%的時間。
因此在經過評估對比後印度空軍的結論是蘇-30MKI的空戰能力相當于“幻影”2000的1.5倍(按照這個結論“臺風”與“幻影”2000的 交換比爲1：37)；而在對地攻擊能力上蘇-30MKI與“幻影”2000相比占有壓倒性的優勢，其中蘇一30MKI摧毀機場或其他地面基礎設施的能力相當于“幻影”2000的2～3倍.摧毀裝甲移動目標的能力爲2倍、摧毀水面艦艇目標的能力則相當于“幻影”2000的3倍。其綜合對地攻擊能力大致相當于“幻影”2000的2倍。
作爲重型戰鬥機的蘇-30MKI在與“幻影”2000的對抗中優勢是顯而易見的。不過應該看到的是印度空軍主要對比的是印度自己裝備的“幻影” 2000C。倘若在綜合ECM以及AWACS支援環境下蘇-30MKI處于進攻地位與較新型的“幻影”2000-5／-9對抗，其總體空戰交換比可能會比較接近。而就單機綜合能力而言，印度空軍認爲蘇一30MKI明顯強于“幻影”2000。
除此之外，印度空軍認爲蘇-30MKI在任何一點都比亞洲其他國家裝備的F-16或米格-29這種輕型戰鬥機強，更不必提部分國家裝備的上一代戰鬥機。
(續)在與諸多美英法等西方戰鬥機較量後，蘇一30MKI想要稱霸亞洲，就還要意識到中國最新服役的殲10型殲擊機。
與印度不完全相同，中國是具備完全獨立研制戰鬥機能力的國家，目前我國進口飛機僅僅是爲了填補國産飛機的數量不足。雖然少數幾種我國能夠購買到的國外 先進飛機綜合能力要強于國産産品，但是國産飛機不僅單機成本上有一定優勢，同時能夠不受制于人，而且國産飛機往往在某個單項上具備與國際頂尖水平抗衡的能 力，殲10型空戰殲擊機就是比較典型的例子。
目前蘇-30MKI很多系統整合程度依然不夠，可靠性仍顯低下，按照計劃蘇-30MKI具備完全能力需要到2010年左右，而此時我國也在不斷提升殲10，數年之後經過改進的殲10改究竟如何我們不得而知。但我們可以通過其他方面略窺一二：俄羅斯已經提供了專門爲殲10設計的AL-31FNAL推力矢量 發動機複合材料已經能夠大範圍使用來減低重量；外形修改來降低雷達反射面積；增裝OLS以及某新型雷達和某新型高速空空導彈的換裝。
在格鬥方面比較：蘇-30MKI曾經與“臺風”戰鬥機交手，結果是蘇-30MKI的機動性得到肯定，而“臺風”的敏捷性則要略勝一籌。通過比較 我們可以看到，殲1O殲擊機的外形更加接近于“臺風”，而不是國外媒體憑空猜測的以色列“雄獅”(除去遠距鴨面布局，殲10采用的是近距耦合布局)。那麽殲10殲擊機在這兩個指標上與蘇一30MKI相比表現如何呢?
根據目前已知資料，裝備兩臺AL一31 FP(推力12500千克力)的蘇-30MKl的空戰推重比爲1左右，而輕小的殲10的空戰推重比估算爲1.15，在推重比上殲10是占優的；蘇-30MKl采用的是三翼面布局，平尾主要參與負升力的配平，而鴨式三角翼布局的殲10俯仰控制面全部是正升力的前翼，且前翼相對面積比蘇-30MKI更 大，再加上蘇一30MKI空中就達到近18噸，相對而言殲10的翼載荷更小一些；蘇-30MKI主要依靠矢量推力發動機和三翼面布局實現高機動能力，而俄羅斯也提供了殲10的推力矢量發動機。同時殲10也可以配合大面積前翼一帶前後緣襟翼的主翼一獨特的外置大面積雙腹鰭實現高機動能力；而且殲10本身采用的就是阻力較低的單發單機身布局，而大型的蘇-30MKl采用的是雙發寬間距短艙布局，浸潤阻力明顯比殲10更大，而且殲10還采取了多種措施以減小誘導阻力。這樣決定戰鬥機機動性的單位剩余推力 (SEP)兩者相較，殲10明顯要大于蘇-30MKI。
因此在綜合機動性比較上殲10要優于蘇一30MKI。
在敏捷性方面而言，蘇-30MKI的原始機型蘇一27在設計的時候正處于能量機動理論還在興盛的時候，整架飛機的設計就是圍繞提高機動性這個目的；而殲10殲擊機在設計過程中國際上已經指出了戰鬥機敏捷性的重要性，殲10在設計的時候也一直非常重視這一性能。我國一直進行著提高飛機敏捷性的研究，側板控制技術就是其中之一，除了高敏捷戰鬥機LFC-16之外，殲10也有加裝側板的高敏捷高超機動驗證機方案，結合側板／TVC的殲10敏捷性肯定 是強于蘇一30MKI的，這點不用討論。而不加裝側板僅僅是附加TVC，殲10憑借類似于X-31／“臺風”的以高敏捷性爲目標的氣動外形和大面積前翼，敏捷性在世界上居于前列。
因此在敏捷性上殲10同樣要優于蘇一30MKI。
在BVR能力比較上，在未來的幾年中蘇一30MKI並沒有提升相應能力的計劃，而殲10則能夠換裝新型雷達並裝備新型高速空空導彈；此外蘇-30MKI賴以戰勝F-15C和“幻影”2000的OLS，殲10也將配備；同時采用單發機身S型進氣道的殲10本身迎風面雷達反射面積就小于蘇一30MKI再加上還可以通過修改外形進一步減小RCS，而蘇-30MKI沒有任何相應計劃；而且在ECM和AWACS支援上殲10至少可以肯定不弱于蘇一30MKI。
很顯然在BVR能力上殲10比蘇-30MKI要更勝一籌。 當然我們必須注意到的是這僅僅是1對1的空戰對抗比較。而不是綜合空戰能力對比，更不能簡單得出蘇-30MKI等于“臺風”，殲10優于蘇一30MKl同 時優于“臺風”，僅次于F一22這種魯莽的結論。而且我們更應該看到印度空軍的空戰經驗非常豐富，不僅進行過多場現代空戰，更是與多個國家合作頻繁進行跨機種演習。而且蘇-30MKI毫無疑問是一種連美國都不能輕視的非常優秀的戰鬥機(美國正是過于輕敵而在蘇-30MKl面前就遭受了慘敗，而蘇一 30MKI遠遠優于蘇-30MKl)，只是這種飛機因爲集中了大量先進技術導致其出勤率曾經較低而己，但是這決不能抹殺蘇一30MKI出衆的作戰能力。
中國和印度同爲世界上最大的兩個發展中經濟體，都曾經受到西方帝國主義的欺辱，中國和印度都希望憑借自己的力量振興民族航空工業，中國的“梟 龍”、“猛龍”等和印度的“光輝”都是擺脫美英法蘇的禁錮，在天空中獨樹一幟的風景，都是亞洲的驕傲，這一點是其他亞洲國家沒有做到的。中印關系正面臨著 曆史性機遇，我們應該大力拓展中印交往與溝通，加強信任，共同振興。全文完)
再談蘇27與EF2000及幻影2000-5戰力比較
朱寶流現為北京空軍指揮學院研究員，長期從事各國空軍武器裝備發展的研究工作。王道蔭現為中國航空信息中心研究部研究員，長期從事飛機和航空科技發展研究工作。
主持人：兩位老師，人們在談戰鬥機時，往往喜歡將其分代，比如F16、”幻影”20005和蘇27，人們通常稱之為第三代戰鬥機，而EF2000雖然是新研製的飛機，但因為不具備F22等第四代戰鬥機的隱身、超音速巡航等特性，所以被稱為三代半戰鬥機，請問這種叫法合適嗎？
朱寶流：首先，你所說的第三代和三代半，是西方刊物在分代上的說法。如果按俄羅斯的說法，F16等飛機應算作第四代，而F22等飛機應算做第五代。在對戰鬥機進行分代時，或是以技術特點來劃分，或是按裝備年代來劃分。由於各國在發展戰鬥機時，都是從本國的需求出發，有著不同的發展背景和側重點，很難用一個統一的標準來衡量，因此我認為用年代來劃分比較好說一些，如EF2000就可稱為最新年代的戰鬥機。
主持人：我們今天主要來談一談F16、”幻影”2005、蘇27和EF2000，請兩位先簡單介紹一下這四種飛機的研製背景及目前的裝備情況。
朱寶流：好，我先來講講F16，它是越戰後的產物，因為當時美國空軍認為需要一種具有出色格鬥能力的戰鬥機。但當F16搞出來後，美空軍並不滿意，因為當時的F16並不具備足夠的作戰能力，美空軍把F16叫做廉價的”國會飛機”，因為美國國會以價錢合適為由，大力支持F16發展計畫。但由於出色的設計，低廉的成本，加上不斷的改進，F16最終還是成為美國自二戰以來產量最高的戰鬥機，總數超過四千架，美國空軍自己就訂購了2300架，並向其盟國大量出口。
王道蔭：F16的確是一種很出色的戰鬥機。美國空軍從越南戰爭中認識到，一味追求高空、高速並不對路。經研究提出，為適應作戰需要，要有一種高性能全天候戰鬥機和一種低成本晴天戰鬥機，F15A是前者的體現，F16A就是後者的具體化。F16A不能攜帶中距導彈，沒有全天候作戰能力，直到1988年，改良後的F16才有了中距空戰能力。F16所以大量生產的另一個原因，還是”經濟問題”，因為即使是美國這樣的超級大國，要想裝備上千架F15一類的飛機，也是頗費錢財的，需要有一種廉價的飛機與其搭配使用。在海灣戰爭時，美國空軍賦予F16的作戰任務很明確，即在開戰初期協助F15奪取制空權，之後協助A10執行對地攻擊任務。
主持人：F16有很多種型號，據說臺灣所購買的F16是A/BMLU，到底是不是，它的性能究竟怎樣？
朱寶流：咱們先講一講F16A/BMLU，所謂MLU即”中期壽限改進”計畫（Mid Life Update），是荷蘭、丹麥、挪威、比利時四國為改良現役的F16A/B，而於美國合作發展的戰機改進計畫，以使這些飛機的性能接近F16C/D。至於臺灣所購買的F16，是在F16A/B的基礎上，採用了部分的新技術，包括改進型APG-66雷達，可用來制導”麻雀”中距導彈。F16A/B原來是不能發射”麻雀”導彈的，但臺灣在購買的同時，又訂了600發”麻雀”，這就很明顯了，因為臺灣自產IDF飛機是不能發射”麻雀”導彈的。
主持人：那麼，臺灣的F16能不能發射AIM120導彈呢？
朱寶流:不能，至少現在不能(能了!)。因為每種武器發射，都編有專門的軟體。美國對軟體的控制是非常嚴格的，決不向任何國家，包括盟國提供軟體的編程資料，如果要改動軟體，可以，但要由美國人為你改。而美國賣給臺灣的F16，軟體中沒有發射AIM120的程式軟體，因為美國還沒有同意賣AIM120給臺灣，所以說臺灣的F16不能發射AIM120，而且也不能發射法國的”米卡”中距導彈，因為美國還有一種說法，就是”美國軟體不得用於發射外國武器”，其實就是保護主義。
主持人：接下來，請兩位再介紹一下幻影2000。
朱寶流：在幻影2000服役之前，法國打算用幻影F1做主力戰鬥機。幻影F1已在設計上脫離開了原來幻影3系列的模式。幻影3是很成功的飛機，採用三角翼的佈局，但它最大的缺點就是起飛距離太長。後來達索公司放棄了三角翼設計，搞了一個後掠翼的幻影F1，搞出之後發現，原來幻影3的優點沒有了，空載性能和其他各方面的性能都不很理想。之後就出現了幻影2000，幻影2000的確是好飛機，它的成功之處在於，既保留老幻影3的優點，三角翼設計，又採用了電傳操縱系統，克服了幻影3起飛距離過長的缺點。三角翼最大的優點是飛行阻力小，飛機很容易突破音障，超過馬赫數1。老實講，幻影2000的發動機，性能並不突出，10噸的飛機，發動機的推力才8，9噸，推重比根本不過1，但飛機很容易就達到了超音速，飛馬赫數2.2絕對沒問題，而F16飛馬赫數1.9都很困難。所以幻影2000在氣動設計上是很成功的。另外幻影2000發展的時間比F16晚，因此採用的技術也比F16新，如他的電傳作業系統是數位式的，而F16最開始使用的是模擬式的。所以說幻影2000各方面的性能，都要比F16強一些。
王道蔭：是的，就飛行性能而言，幻影2000的最大馬赫數，瞬間盤旋性能都優於F16，第三代戰鬥機的限制過的一般為+9g，幻影2000在緊急時允許飛行員拉到+10G左右。
主持人：您剛才說到法國的武器很貴，具有關資料介紹，臺灣這次買60架幻影2000，一共花了近六十五億美元，平均一架飛機一億多美元，這1億多元是否包括零部件呢？
朱寶流：是的。這裏首先要搞清楚一點，武器的單價和系統價是不一樣的，往往差一倍以上，系統價包括零部件、培訓、地面設備、測試設備等等。所以一種武器，真正買來用，沒有2，3倍的單價是根本不行的。
主持人：剛才兩位對F16和幻影2000的研製背景和使用情況進行了介紹，現在請再來談談蘇27和EF2000。
朱寶流：原蘇聯在研製戰鬥機時，為對抗美國等西方國家的飛機，強調要針對對手情況，有的有失，即以犧牲航程等方面的性能為代價，換取更強的空戰性能，米格29就是在這種背景下產生的。但蘇霍伊設計局在當時就強調，”飛機還是應該造得大一些，飛的遠一些”，現在看來，這種大噸位、大航程的理論，符合當今戰機發展的趨勢，但在原蘇聯時代卻是有點吃不開。
王道蔭：說到武器研製，以前美國任何一個武器發展計畫中，都有一條，就是美國研製這種武器花多少錢，促使蘇聯需要多花幾倍的錢，這正是美國的戰略，即用軍備競賽來消耗蘇聯的經濟實力，以至最終拖垮蘇聯。這個戰略現在看來是很有效的。
朱寶流：說到蘇27的發展過程，也是很特殊的。當蘇27的原型機在七十年代剛剛研製出來時，出現了F15，針對F15的特點，蘇霍伊設計局的總設計師西蒙諾夫決定對蘇27原來的設計作重大的改進，使得蘇27在八十年代中期才真正裝備部隊。這種做法在當時引起了非常大的爭議，但西蒙諾夫最終還是頂住了各方面的壓力。正是這種一絲不苟的精神，才造就了蘇27這樣傑出的戰鬥機。歸納一下，蘇27有幾個特點：首先飛機體積大，飛機大了以後，改進餘地也就大，便於加裝各種新型的電子設備，利於進行超視距空戰、其次是機載武器多，可掛10枚左右的空對空導彈、三是機動性能好，蘇27的氣動佈局應該說是相當成功的。美國曾說蘇27的外形是仿F15，仔細琢磨一下，確實有點像，但氣動佈局就是這樣，F15為什麼不能做”眼鏡蛇”機動呢？所以說外表像並不代表掌握其中的訣竅。
蘇27另一個特點就是航程遠，在不掛副油箱的情況下，最大航程將近4000公裏。決定飛機航程的最重要指標就是看這種飛機的載油係數，也就是飛機機內油量與飛機不帶導彈起飛重量的比值，這個值越高說明飛機飛得越遠。蘇27的載油係數可達0.34，而米格29的只有0.23左右，這也是米格29在有些國家的空軍不受歡迎的原因之一，說白了就是航程太短，F16的載油係數則為0.27，幻影2000是0.28。所以總的來講蘇27是一種非常優秀的飛機。
主持人：接下來請再簡單談EF2000。
王道蔭：EF2000是在第三代戰鬥機大量服役以後，以蘇27、米格29為假像敵設計的新型戰鬥機。在研製過程中，吸收了第三代戰鬥機使用和空戰模擬方面的經驗，突出超音速機動性能，允許飛機在馬赫數為1.6到1.8時，作3到4g的機動動作，這種性能更適於進行超視距空戰。說到EF2000我的感覺是參與國折衷到最後出來的東西。在發展EF2000之前，每個國家也都做了些工作，原西德主要是和美國合作，研究過失速機動；英國則搞了一個ACA”敏捷戰鬥機”方案，也就是後來的EAP驗證機。1984年，英、法、西德、意、西班牙開始研究合作發展”歐洲戰鬥機”（EFA）計畫。1985年，法國因對EFA的技術指標要求不同而退出了該計畫，並制定了自己的”陣風”計畫。最後是英國，德國、義大利和西班牙合作研製EFA。因為是多國研製，要全面照顧，加上原蘇聯解體後國際形勢的變化，使得計畫一再拖延，1992年為降低費用而將原來的EFA計畫改為了歐洲戰鬥機發展計畫，但歐洲戰鬥機的進展一直很慢，到現在還在研製當中。
朱寶流：歐洲戰鬥機在研製之初就很明確，要以中距空戰為主，兼顧近距格鬥。按說中距空戰中隱身性能是很重要的，但在研製歐洲戰鬥機時，對隱身又不是很重視，這一點同俄羅斯倒是有些相同。對飛機的隱身，我的觀點是，隱身有個臨界值，要麼真隱身，不大不小的隱身在空戰中沒用。比如從5平方米雷達反射面降到2平方米，作戰效能方面沒有多少改善，一直要降到0.4平方米以下這時的隱身效果才會有一個質的飛躍。當然，這個臨界值與對方的雷達及導彈的好壞有關。所以在考慮飛機隱身時，如果不能把雷達反射面積降到1到1平方米以下，對空戰為主的飛機來說，乾脆就不要花大力氣搞。但是應該講，EF2000的隱身水準是很高的，採用了許多先進的技術和設計思想一是大量採用複合材料，所以整個飛機的結構重量比較輕；二是採用模組化設計，使飛機可不斷地採用最新研製的設備，如採用新型分子篩供氧，飛機可通過分子篩裝置，直接從空氣中獲取氧氣，去掉了以往飛機上的那些笨重的供氧設備。
王道蔭：EF2000採用的拽引式有源幹擾倉，能幹擾並引離來襲的導彈，是很有特色的設計。
朱寶流：人們在談到EF2000和”陣風”時，往往稱其為三代半戰鬥機，因為它們不具F22等第四代戰鬥機的性能。但有許多情況，並不是技術水準達不到，而是指導思想不同，比如在推力向量問題上，法國就認為，與其在飛機上搞推力向量（這樣至少要使飛機增加100多千克的重量），還不如直接讓空對空導彈去推力向量，但別的國家不同意這個觀點。
主持人：剛才兩位老師對F16、幻影2005、蘇27和EF2000的情況做了介紹，現在兩位再就這4種飛機的各方面性能做些比較，簡單說就是在空戰中，這4種飛機究竟誰最厲害？
朱寶流：這就好比看電影，大家都想知道誰是好人，誰是壞人，誰打贏。但是真正空戰不是那麼簡單，決定現代空戰勝負的因素除了人的因素外還有幾個，一個是飛機平臺，一個是機載武器，再其次就是情報和保障，當然還有支撐能力。
在空戰中，如果情報、保障跟不上，兩眼一抹黑，是肯定要吃虧的，這裏說的情報保障，除了機載雷達外，還包括預警機，地面雷達，通訊系統等。戰爭中，每天的消耗都是很大的，這時就要看支撐能力了，零部件能不能供得上，維護、修理來不來得及，彈藥補給怎麼樣，如果打一仗後所有的飛機都不能動了，那也不行。所以講到空戰，先考慮上面這四大要素，要綜合考慮。具體到所講的這4種飛機、在空戰中如何運用，關鍵要看戰爭的規模和性質。
主持人，朱老師，您剛才提到的幾個因素中，第一個是飛機平臺，那您覺得F16、”幻影”20005和蘇27、EF2000這4種飛機，比較起來，到底如何呢？
朱寶流：就這4種飛機本身而言，應該說是各有所長。但從氣動佈局來講，最好的應該是蘇27，第二是幻影20005，接下來是F16，最差的是EF2000。為什麼這麼說呢？法國達索公司的創始人曾說過這樣一句話，”凡是看起來漂亮的飛機，就是好飛機”，這話是非常有道理的。EF2000的外形，搞氣動佈局的人一看就彆扭，最主要是因為EF2000是多國合作的戰機，所謂眾口難調，弄得最終的外形有點不倫不類：另外，EF2000主要也不是以空中格鬥為主，在這方面下的功夫可能也不夠。所以說，在這4種飛機中，EF2000的氣動佈局是最差的。
主持人：那麼這幾種飛機的機載雷達的性能怎麼樣？如果在空戰中相遇的話，誰能首先發現對方呢？
朱寶流：EF2000還在研製當中，雷達性能未最終確定（已定），這裡暫且不說。另外3種飛機，蘇27的雷達，功率要大一點，因此作用距離最遠，但蘇27本身的尺寸很大，雷達反射面積也就大；F16和幻影20005的雷達，作用距離近些，但由於飛機小，所以雷達反射面積就小。這3種飛機，在空中差不多可以同時發現對方。王道蔭：從抗幹擾方面來講，蘇27的雷達由於功率大，對幹擾的”燒穿距離”也就遠，同時，由於俄制雷達相對來說，不像法國、美國雷達那樣精密，對敵方施放的幹擾，也就不那麼敏感，所以蘇27的抗幹擾能力估計比F16和幻影20005都要強。
主持人：朱老師，您剛才提到的在空戰中要考慮的第二個因素是機載武器，那麼這4鐘飛機在武器方面相比較，又是怎樣的呢？
朱寶流：好，咱們先講講中距導彈，”幻影”20005目前主要使用的是米卡導彈，蘇27是R27或R77導彈，F16是麻雀導彈或AIM120導彈。這裡有個未知因素，就是英國已決定研製FMRAAM”未來中距空對空導彈”，裝備它的EF2000戰鬥機。從技術指標來看，FMRAAM要比現在所有的中距導彈都先進，如果EF2000裝上新導彈，從技術先進程度方面來看，他的中距空戰能力要比蘇27好，但現在FMRAAM還沒開始招標的（已定），所以我們先不管他。
在現有的中距導彈中，幻影20005所用的”米卡”導彈，應該說名聲很大。但”米卡”導彈有個缺點，它是一種兩頭兼顧的導彈，法國人想拿他當中距導彈，又當格鬥導彈，凡是兼顧的東西，好雖好，但必然兩頭都丟。為了確保格鬥性能，”米卡”導彈的重量在110千克，比一些格鬥導彈都輕。由於重量限制，”米卡”導彈裝的燃料一定不多，射程也必然不遠。同時，”米卡”導彈所帶的主動雷達導引頭，作用距離也不會太遠（因為雷達作用的遠近是和雷達天線的大小有關的），估計有效作用距離不會超過十五千米。
主持人：您說”米卡”導彈的雷達，有效距離只有十五千米，那在這之前，”米卡”導彈是靠什麼制導的呢？
朱寶流：現在我們講到主動雷達制導導彈，所謂”發射後不用管”，是指在導彈雷達的有效範圍內發射，這時的導彈才是真正的全主動；在雷達有效範圍之外發射，這時導彈上的雷達還未開機或尚不能有效工作，飛行中的導彈要靠指令修正，或是靠慣性制導，總之還是要”管”的。
主持人：那麼R77和AIM120上的主動雷達的作用距離分別是多少呢？
朱寶流：R77雷達的作用距離大約是20千米。AIM120的大約也有15到20千米。R27和”麻雀”是半主動雷達制導。這五種導彈，真正打得遠的是R77和R27，其次是AIM120，然後才是”米卡”，”麻雀”導彈最差。”米卡”導彈的機動性能比其他四種導彈好，在特別需要機動性的情況下，”米卡”會佔優勢。
主持人：請再簡單介紹一下這四種飛機所用的格鬥導彈的情況。
朱寶流：蘇27用的R73導彈，是目前最好的格鬥導彈，具有五十度的離軸發射角，在配合頭盔瞄準具，所以蘇27在近距格鬥中，具有極大的優勢。衡量格鬥導彈的好壞，一是看他的離軸發射角，再一個是看它的最大超載和導引頭的跟蹤角速度。在這些方面，R73都強於美國的”響尾蛇”導彈。當然，”幻影”20005所用的”魔術”2和EF2000所用的ASRAAM”先進近距導彈”，性能也是很好的。
主持人：有什麼辦法來衡量F16、幻影20005、蘇27和EF2000這四種飛機的綜合空戰能力呢？
朱寶流：如果只考慮單機對單機的空戰，現在常用的評估方法是：專家打分法、指數法、電腦空戰類比法和用”有人操縱空戰模擬器”對打法等。更好的辦法是用真飛機真武器進行對抗演練。現在比較實用的方法是電腦空戰類比。它有點像電子空戰遊戲，但使用真正的飛機運動規律、戰術和資料，而不是為了在電腦上”打”得熱鬧而隨便編制。近年來有些國家的專家進行過大量不同初始狀態的電腦空戰類比，包括超視距空戰和近距格鬥，以配備R77導彈的蘇27改良型飛機為作戰物件，統計出不同機型的獲勝概率。如果這個概率為0.5，表示雙方打成平手；如果是大於0.5，表示這種飛機單機空戰性能比蘇27好。具體的結果是：F16C0.21、幻影200050.35；EF20000.5、F15C是0.13（？）、F220.7。必須說明的是，實際空戰單機中單機的機會不太多，一般是雙機對雙機。而大量的控制模擬和真飛機對抗演練表明，雙機對雙機的空戰與單擊對打不同。一般規律是性能好的飛機在多機作戰時，其性能的優勢會相對降低一些。實際空戰還要考慮戰術運用，人的素質和整個作戰系統的作用。所以說是很複雜的問題。
首先在四代戰機中，F-22很像是孤家寡人，其具備了四代機所要求的超音速巡航、能超視距攻擊、隱身性等一系列性能指標可謂第四代戰機的標准。如果按這個標准也只有F-22算是四代機了，可是老美又偏偏宣傳其爲F-22實現高低搭配的F-35也是四代機（從性能其很難跟F-22相比，美國空軍也曾說過一架F-22相當于數架F-35的戰力），考慮其也采用了先進的相控陣雷達，隱身能力強，又可以垂直起飛就"算是"四代機吧！
除了四代機以外，現在全球最先進的戰機就要算三代半戰機了。這些戰機包括蘇-35、F-15改進型戰機（如F-15E，圖中都寫爲F-15g，F-16g類似與其早期型號相區別）、蘇-30MK（尤其是蘇-30MKI）、陣風（Rafale）、臺風（EF歐洲戰鬥機）、F-16g（如F-16E等）、蘇-27g（改進型蘇-27）、鷹獅改（JAS）。三代半戰機都采用了新型相控陣雷達，在發動機方面相對于三代戰機也有了提高。俄羅斯一直是僅次于美國的軍事航空大國，其研制的蘇-35戰機在三代半戰機中應該算是最強大的，其所采用的"雪豹"相控陣雷達性能十分先進，而其還裝有更強大的矢量發動機，相對于蘇-35，蘇-30MKI（至于中國的蘇-30MKK就差些了）算是其簡化版，排名稍次。所以本文認爲在三代半戰機中，其作戰性能大概是蘇-35>蘇-30MK>F-15g>F-16g>陣風=臺風>鷹獅。依靠北歐強國瑞典的實力，鷹獅改進型戰鬥機采用了美國提供的新型發動機是三代半的入門機，也就"算是"三代半。至于陣風和臺風，法國作爲歐洲的航空業老大，其主動退出歐洲戰鬥機計劃所研制的陣風戰機各方面性能都不會差于其他幾個歐洲國家所研制的臺風戰機，而且陣風戰機還采用了獨一無二的"自動地形跟隨"系統，其創新型可見一般。至于美國的F-15、F-16改進型戰機、技術成熟，而且是在實戰基礎上的成果，采用了很多即將要被使用到四代機上的新技術（如隱身驗證），又根據美國的航空實力當屬三代半的前茅。
三代半戰機以外，就剩下一些三代入門機了。說到三代入門機，就不得不提中國國産的殲10A戰機了，其是最新一款三代戰機采用了歐洲三代半戰機所普遍采用的鴨式氣動布局具有很好的空戰機動性，而且使用90年代成熟數字化技術，采用的是634式全數字化飛行操控系統。數字化的飛行控制計算機不僅速度快，功能也更強，其運動機動性與安全性明顯優于采用早期模擬技術的戰機。殲10A雖然采用很多新工藝和新技術並且裝備有"發射後不管"的先進中距空空導彈PL-12，可是其發動機依賴俄方有待改進而其雷達仍然采用機械掃描而並非相控陣，因此其還不能算是三代半戰機，希望其改進型能克服這些問題，除此之外其仍然能算作是三代入門機中的佼佼者。
三代入門機中，除去殲10，其他大多是三代標准的建立者。如F-15A、蘇-27SK、F-16A、幻影2000、米格-29、IDF、梟龍等。這些戰機雖然是三代機，但他們的性能卻是參差不齊的。幻影2000的性能很終歸中距，F-15的初期機型（以日本裝備的F-15J（改進之前）爲例）、F-16初始型號（臺灣的F-16A（改進之前））雖然采用了電傳操作，但是其雷達不具備發射和引導先進中距空空導彈（如AIM-120）的能力。蘇-27SK采用的是模擬電傳操作，也不能發射"發射後不用管"的先進中距空空導彈（如R-77）的能力。在三代入門機中，除了上述以外剩下的飛機只能稱之爲"算是"三代機，如沒有采用電傳操作的米格-29（特指早期的大衆型號），采用了電傳操作和最新電子設備而機動性能較差的梟龍和IDF。三代入門機的排名應該是：J10A>蘇-27SK>F-15J>幻影2000>F-16A>梟龍=IDF>米格-29。米格-29的實戰效果很不理想，但是也有人認爲不是飛機的原因，但是本文認爲米格-29的機動性能雖然較好，但是其電子設備實在太過落後，空戰結果與飛機本身也有離不開的關系。
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-65087-1-1.html
EF2000颱風戰機 法國 Rafale 颶風戰機 F-15“鷹”戰機 F-14 F-18
幻像2000 台印的幻像2000 台F-16 Block 20
印度LCA戰機 F-16全史 F-2戰力及問題解讀 本F-2戰鬥機 瑞典JAS-39“鷹獅”
兩岸空空導彈 中國空空導彈 中國機載雷達 機載有源相控雷達 太行發動機只達到能用的水準 WS-10性能優於AL—31F 中國戰機發動機研發史（上） 中國戰機發動機研發史（下）
“體系製勝出奇招，萬米高空有作為”，要反對貶低殲-8II的言行 2024-10-12
近日，央視公開的一張殲8II六機地面編隊的畫面，成為了網路爭論的熱點。在許多軍迷眼中，中國都大批量部署殲-20了，殲8II這樣一款2代機為什麼還不退役呢？還有一些人脫離歷史，故意貶低殲8II的地位和戰術性能，想因此彰顯自己的專業。
中國中部戰區、西部戰區、南部戰區、北部戰區可能都還裝備殲八2。雖然該機進入退役週期後，被逐年換裝成為必然。但是，中部戰區有飛行員還是喊出了「體系製勝出奇招，萬米高空有作為！」的口語，說再飛10年都不成問題。
客觀點說，後期殲-8的性能已經獲得了重大進步，例如殲-8IIDF採用兩側進氣，換裝了國產脈衝多普勒雷達，具備掛載超視距空空導彈進行快速攔射的能力。其超視距空戰能力基本上達到了早期F-16、蘇-27和殲-10A的水準。
再後來，我們能看到的殲-8II大多被改進成為偵察型，配備光學、合成孔徑雷達或吊艙以後，繼續發揮其高空高速飛行性能。
網路上有人總是吐槽殲8II的低空低速性能，這個其實是設計指標導致的必然結果。殲8定位是截擊機，當年我國面臨的主要威脅是U-2這樣的高空偵察機，所以要求高空高速性能優異。
單從性能指標來看，殲8II到現在仍有一項世界領先的技術，就是2.2萬公尺高空和音速2.2馬赫高空高速飛行性能。美國、俄羅斯的多數最先進殲擊機都望塵莫及。這裡有一個知識點：那就是渦流發動機在高空的性能比渦輪扇發動機，再加上殲-8的機身細長，其高空巡航能力是非常強悍的。
那麼，殲8II在中國空軍現有作戰體系下還能扮演什麼角色呢？我認為有這麼幾條：
一、國土防空，中國面臨的主要威脅是戰略轟炸機，高空高速截擊機的快速攔截能力還是有用武之地的。
二、高空高速拋投滑翔炸彈。後期生產的F型和H型，參考一下米格31的改良方式，改為發射巡航飛彈的載機，或是在高空拋投滑翔炸彈，都是非常好的選擇。
三、執行偵察任務，高空高速性能天然就是偵察機的特徵。
四、在空戰時負責在高空發射遠程空對空飛彈，戰鬥機飛行速度越快，飛得越高，空對空飛彈就射得越遠。透過改進數據鏈，透過體係作戰在2萬公尺高空發揮作用，成為遠程空對空飛彈發射平台，擴大我方飛彈打擊範圍，當然是合理的選擇。
五、殲8II的使用成本低。
梟龍、殲10C戰機出擊 專家曝陸強攻國際軍武市場實力2024/10/05 中時
從中亞到東歐和中東，陸製戰機為愈來愈多國家提供了選擇。分析家說，向亞塞拜然交付JF-17「雷電」（Thunder）戰機，也就是解放軍所謂的「梟龍」戰機，使這個前蘇聯共和國成為第4個操作中巴聯合戰機的國家(緬甸、尼日利亞和伊拉克)，代表中國在美俄主導的軍火市場中，不斷擴大影響力。
而巴基斯坦占中國武器出口約60%，旗下空軍有161架 JF-17，以及約20架被拿來與美製F-16相比的殲-10C。
英國智庫「皇家三軍研究所」（RUSI）戰機和技術專家布朗克（Justin Bronk）說，亞塞拜然選擇不採用升級的米格（MiG）-29或蘇（Su）-30戰機系列。傳統上巴庫是俄羅斯國防工業客戶，空軍擁有14 架米格-29戰機。布朗克說，亞塞拜然決定改買JF-17「無疑顯示，過去10 年來，俄羅斯戰機工業和中國相比有所衰退」。
「即使西方在俄羅斯入侵烏克蘭，進而實施制裁的影響之前，蘇愷，尤其是米高揚的產品與最新型中國戰機相比，已逐漸失去競爭力，制裁只是加速了既有的進程。」布朗克指出，JF-17「可以使用各式現代空對空和空對地武器，並擁有現代化座艙界面。在其他大多數方面，它是一款雖不起眼，但卻實用的輕型戰機設計」。
此外，布朗克說，「殲-10C最新版可以直接與最新型F-16 和「獅鷲」（Gripen）戰機媲美，但價格較低」。然而，他也直言，它仍然不是為了要直接與「颱風」（Typhoon）、「飆風」（Rafale ）、F-15EX、蘇-35 或殲-16等較昂貴的重型戰機競爭，而在混合戰鬥攜行量下，無論航程、酬載和性能等，都無法相比。
回應
一場烏克蘭戰爭讓俄式武器原形畢露,俄爹的武器都賣不出去了,哪輪得到土共
俄烏戰場上摔掉的F-16、被擊毀的M1A1 、攔不住毛子超高音速飛彈的愛國者系統、全數脫靶的海馬斯火箭、打不準的美製155榴彈砲、貴桑桑被嫌難用的美製無人機、美製防彈板……等等，就是這些美式武器糗態百出，才讓老共武器有出頭天的機會，哈哈哈……
不勞日落帝國智庫專家在那捧殺帶酸，梟龍JF-17定位是輕型防禦戰機，殲-10C則定位是空優戰機。2021年土耳其舉辦的「2021安納托利亞之鷹」演習，卡達空軍派出Rafale在綜合演練科目中以2：6敗給巴國的JF-17/FC-1 block 2。巴國2023年「2023印度河之盾演習」中，使用殲-10CE分別擊敗卡達的颱風/EF-2000(傳出以9：0絕殺颱風/EF-2000)、沙烏地的F-15SA及土耳其F-16 Black 40等等。
梟龍戰機是美俄混血 陸為何只賣不買2024/06/17 中時
《歐亞時報》（The EurAsian Times）報導，當初伊斯蘭馬巴德會與北京攜手打造JF-17，是由於兩國受到西方制裁所致。「梟龍」於2003年首飛，如今已成為巴基斯坦空軍的主力戰機。儘管它是銷售最廣的中國戰機之一，但中方卻未納入服役行列。然而，設計JF-17的目的並不在於和F-22競爭，而在於藉由這款價格低廉的多用途戰機，讓發展中國家得以擺脫西方國家附加的軍售條件，擁有防務買賣的自由。1架JF-17的價格約在1500—2500萬美元（近4.9—8.1億台幣）之間，遠比其他任何第4代戰機都便宜。
「這款戰機並不是要設計來和F-22正面競爭，因此不需要最精密的發動機和零組件，」美國智庫蘭德公司（Rand Corporation）資深安全分析師何天睦（Timothy Heath）便指出，「它是一款經濟實惠的多用途戰機，或許最適合，也最受發展中國家青睞。它們只需要一款基礎戰機，好用來轟炸當地叛亂分子，或對抗其他和自己旗鼓相當的國家。」
JF-17已進行多次升級，除了空中加油能力外，也改進了航電系統和電戰能力。《詹氏防務周刊》（Jane's Defence Weekly）2019年10月3日報導，首架第3批次（Block III） JF-17戰機已在卡姆拉（Kamra）的巴基斯坦航空集團（PAC）的公開儀式中亮相。
新一代「梟龍」戰機真實性能公開 武器系統升級
JF-17是根據中國以逆向工程複製米格-21的經驗，加上巴基斯坦駕駛F-16的經驗研製而來。它已在緬甸和奈及利亞投入作戰部署，而伊拉克與亞塞拜然也已簽約採購，但有一個顯見的問題在於：為何中國沒讓它們入列服役？
除了JF-17是為滿足巴基斯坦的安全需求而開發外，中國也已逐漸棄用較短程的戰機，而改採如殲-10等較大的多用途戰機。中國所要保衛的領土廣大，需要有航程遠，並能攜更多武器的現代化戰機，而JF-17僅有7個掛載武器的硬點，但殲-10卻有11個。此外，殲-10要比JF-17大得多。JF-17容易維修，很適合巴基斯坦。相對的，殲-10和殲-20機隊則提供了中國精良的武器，以防衛遼闊的領空。
事實上，巴基斯坦也列裝了較少的殲-10。而殲-10C公認是4.5代戰機，最大的亮點就是加入了身為現代空戰基礎的主動電子掃描陣列（AESA）雷達。
陸航母遼寧號艦載機數量飆升！退將一看嚇壞：威脅太大 2024/03/07 中時
大陸首艘航母遼寧號在入塢改造1年多後，搶先福建號進行海試，並且攜帶殲-35隱形戰機出海測試。對此，退役少將栗正傑6日就表示，「目前據估計，遼寧號可以裝載到40架的殲-35，在這種狀況下，我們看到遼寧號華麗轉身，對於北約或是日本這些國家，威脅是相當大的」，引發討論。
栗正傑6日在中天節目《Cti Talk》中表示，「目前據估計，遼寧號可以裝載到40架的殲-35，這是什麼概念？遼寧號的數量徹底碾壓日本的出雲號，另外是英國的伊莉莎白女皇號，它所帶的飛機也是比改裝後的遼寧號少」，栗正傑接著說，「在這種狀況之下，一艘服役十年的遼寧號，經過改裝之後，他的艦載機帳面上的數量就很明顯的碾壓了日本出雲號和英國的伊莉莎白女皇號」。
栗正傑坦言，「因此在這種狀況下，我們看到遼寧號華麗轉身，對於北約或是日本這些國家，威脅是相當大的，緊接著下來，會做類似改裝的，應該就是山東號」，栗正傑最後也說，「福建號已經確定可以上殲-35戰機是沒有問題的，因此這次遼寧號破繭而出、橫空出世，華麗轉身，才是代表大陸解放軍海權的擴張，尤其是後續還有兩艘核子動力航母，已經開始動工了，這才是讓台灣跟美國最擔心的事」。
港媒公佈殲35戰機參數 最大起飛重量超越F22和F35 2024/03/04 中時
香港《文匯網》在連續曝光遼寧艦中期大修與改造的圖片與新聞後，又公布了據來自中航殲-35隱形艦載機性能參數。正面的雷達反射截面積（RCS）大約是0.01平方米，而參考基準是0.1平方米，敵方雷達探測距離下了50%左右。
殲-35的最大起飛重量為35噸，WS-19渦扇發動機，加力推力超過12噸。殲-15重型艦載機只有33噸。美國F-35C約32噸，屬F/A-18E/F為30噸。殲-35最大載彈量將有8噸，作戰半徑為1350公里，已達甚超過F/A-18E/F和F-35C的水準。殲-35最大速度2.2馬赫，不但超F-35C與超級大黃蜂的1.8馬赫，還超殲-15的2.17馬赫。
不過，分析人士認為，殲-35受體型所限，只有機腹設計了大型彈艙，因此在隱形模式下能夠攜帶的武器並不多。要發揮8噸的最大外掛能力，必然要依靠4-6個翼下掛點來攜帶副油箱、各種導彈或偵察吊艙等等。
除此之外，新戰機上配備的先進機載雷達及電子系統必不可少，曾經被提起的先進設備如主動式相控陣雷達、分布式光學孔徑系統、紅外成像制導裝置，都被媒體列為主要裝備，對空導彈仍以PL-15系列為主，可以對抗美國空軍所有的先進裝備與武器。
報導最後說，美媒曾形容殲-35是一架「雙發版的F-35」，但由於殲-35速度快、起飛重量大，其實還更像一架「隱形版的F-14D」，掛載多枚空對空導彈在編隊300公里攔擊線巡邏2個小時以上，或者為編隊提供1000公里以上的打擊距離。如果上述的各項指標能夠達到，那麼福建艦在搭載2個大隊殲-35的情況下，其作戰能力將達到甚至超越美國超級航母，這將是解放軍海軍遠洋作戰能力又一個飛躍。
陸殲16掛霹靂17導彈首次曝光 400公里超視距截擊預警機2023/12/08 中時
《中國軍網》2023/12/08照片，展示4架殲-16戰機編隊飛行，掛載了高達10枚不同型號的空對空導彈。其中2架殲-16在左側機翼下各自掛載了一枚巨大的空空導彈，按照霹靂-15近4米推算，霹靂-17至少超過5米。配備雙向數據鏈系統，能實現「A射B導」的功能，亦即由預警機探測到數百公里外的目標後將目標座標等資訊傳輸給殲-16，由殲-16戰機發射後，再由預警機和大型無人機等對導彈進行中繼制導。
霹靂-15射程已超200公里，霹靂-17會到400公里，已超了俄R-37M，也大超美國AIM-120D約200公里，在美新一代AIM-260尚未完成研發前，中共率先亮相霹靂-17，對美軍展示遠端打擊實力的用意非常明顯。中共目前已列裝數十架配備相控陣雷達的空警-500預警機，也擁有長航時的大型偵察/預警無人機，足夠對霹靂-17的作戰提供充足的支撐。
中國的低成本雙波段雷達
054B把054A的382雷達換成新的雙面陣，但很可能是四面陣，“兩肩”是較小的雙面陣，形成雙波段雷達。
雷達都工作在一定的波段。較長的波長衰減較小，適合遠程搜索；較短的波長解析度和資料率更高，適合用於火控。
在相控陣時代，有兩種思路。第一是近程交戰優先，用高頻的相控陣雷達負責火控，同時，用機械回轉的大型天線負責遠端搜索。第二是遠端探測優先，用中低頻率的相控陣負責遠端搜索，適合應對飽和攻擊。但需要另外配備多台火控雷達提供足夠的火控通道。美國伯克級用SPY-1D相控陣雷達執行遠端搜索，另有三台SPG-62火控雷達負責導彈攔截控制。第三是用相控陣雷達通吃，一組用較長的S波段執行搜索，另一組用較短的X波段執行火控，這就是雙波段雷達。美國福特級航母首艦採用雙波段，，後續艦為了降低成本，回到單一的S波段。055是世上第一種採用雙波段雷達的驅逐艦。054A改造前（上）“頂板”就是背靠背的雙面陣；改造後（下）054B把兩側端面也利用起來，加上了X波段成為四面陣。克級、052D和055的大型相控四陣面，只能降低高度。054B的S波段陣面也沒有那麼大，和X波段陣面共用桅杆頂的位置，有利於探測的視界。這將是世界上第一種採用雙波段雷達的護衛艦。
中國航發總師黃維娜 :殲-35的渦扇-19會比殲-20渦扇-15更早換裝 2023-02-09
黃總師出席2022中國航空推進技術論壇，講題是《數字賦能先進中等推力發動機創新發展》，渦扇-19研發過程採用了數字化技術，五年以來需求滿足率已超過 90%，試製週期縮短 25%，總體進展有望提前。數字孿生技術是研製週期、硬體投入、試驗次數降低的關鍵性因素，因為能在虛擬空間測試航空發動機性能直到滿意，再轉入到實機測試，「這彎路就少多了」
三代中推包括美國F404、英國RB-199、俄羅斯 RD-33、中國的WS-13，法國的 M88-2則屬於三代半。第四代包括美國F414、英國EJ-200、法國M88-3，中國WS-19，推力為10噸級。
中國的中等有兩個技術路線。第一是「吃透了 RD-33之後的WS-13，所以進行深度挖潛出WS-13IPE 增推改進型。第二條路線是先進中推WS-19。
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好醜的山寨垃圾機
殲-35打改裝老爺機F-16V，就像打火雞
預算有限 美國空軍首批F-15EX戰機 缺少適型油箱 2023/01/23 中時
自1989年F-15E「打擊鷹」(StrikeEagle)戰機服役以來，F-15E的機翼根部都有適型油箱(Conformal Fuel Tank,CFT)，它設計的相當嚴絲合縫，看不出來是額外增加的部件。然而根據五角大廈最新的一份報告，美國空軍首批投入使用的F-15EX「鷹二世」( Eagle II)戰機，將不會配備CFT適形油箱，很可能是預算原因。然而，缺少 CFT 將會降低戰機的航程與武器攜掛量。
戰區(The Drive-The WarZone)報導，五角大廈作戰測試與評估辦公室 (DOT&E)的報告指出，「第一批可操作的F-15EX，將不包括CFT。採用的是傳統的2具外部可拋棄式油箱。」
該報告沒有說明為什麼，一種簡單的看法認為，之所以美國空軍購買F-15EX的原因，是汰換已經面臨機體疲勞的F-15C空優鷹式戰機，而F-15C並不具備CFT，所以擔任後繼者的F-15EX也可以沒有。
然而這種看法是錯的，事實上，目前仍在役的F-15C 空優鷹式戰機，已裝備CFT，既可增加航程，又不減低飛行性能，何樂而不為？
不過，CFT 確實會影響F-15 的整體速度和機動性，儘管並不顯著。F-15的帳面極速為2.5馬赫，加了CFT的F-15E，雖然多數的資料，仍稱「極速2.5馬赫」，但應該是略有下降。因為根據F-15C飛行員的訪談，這些飛行表示，在防空巡邏時，他們更喜歡外掛副油箱，因為一但進入戰鬥，拋棄副油箱可以立即增加戰機的飛行能力，而無法拋棄的CFT油箱就沒有這種「性能突然提升」的感受。這反應了CFT油箱雖然性能損失不多，但飛行員仍然感受的到這多餘的阻力。
根據五角大廈的規畫，奧勒岡國民警衛隊第 173 戰鬥機聯隊，將成為第一個配備F-15EX的部隊，大約會在2025年駕駛到這批新飛機。對於這些通常負責執行較短訓練任務，與美國土防禦的部隊，他們或多或少可以保證有空中加油機的支援，也就沒有必要一定必須安裝CFT油箱。
或許主要原因仍然在預算問題，可能是有限的CFT油箱，分配給F-15EX使用，根據任務需要再分發給部隊進行安裝。
另一方面，美國空軍去年透露， F-15EX 的採購計劃已大幅縮減，原本採購總量不少於 144 架，現已下降到僅 80 架。
巴鐵公佈殲-10C參數，渦扇-10推力非常令人意外，“心髒病”治愈 2023-01-03 傅前哨
自中國向巴基斯坦批量出口殲-10C以來，巴鐵就不斷展示其比印度陣風戰鬥機更加優越的性能
回應
起喜歡這種出口轉內銷、由買家親口說出的好消息，更重要是由巴鐵親口承認的參數；相信不久將來，會看到巴鐵精心製作的殲10CE版本 Top Gun 上演！
航空發動機這都努力了多少年了，發動機獨立成一個公司出成效，從WS10/15/18/19/20。
台灣F-16V最大起飛重量19.2噸，而最大後燃推力不過100KN多一點，殲10C(E)重量多了80公斤，但是卻有一具最大後燃推力145.2KN的渦扇10，F-16V在近距纏鬥包絡線的表現，恐怕就得差上殲10C一大截， F-16的不敗神話，很大概率就要在數年內的台海上空徹底終結，千萬別不信邪。
牛。從WS10/15/18/19/20。
https://www.youtube.com/watch?v=UA_P2JzC4Io
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解放軍拚福建艦試航 有望2024服役 電磁彈射內部首次曝光
反超美國GPS,中國北斗獲165國認可,有望拉動3000億的市場 2020-12-15 騰訊網
在北斗之前，全球比較完善的導航系統分別爲美國GPS、俄羅斯GLONASS以及歐盟Galileo。其中，美國GPS早在1994年就完成全球組網，擁有高達98%的全球覆蓋率。
2000年開始啓動的北斗系統，終於打破美國GPS的壟斷局面。而北斗系統也不負衆望，獲得165個國家的認可，好評度反超美國GPS。近日，日本《日經亞洲評論》的標題「北斗衛星導航系統令GPS失色」數據顯示，北斗的使用遍及165個國家。
那麼，北斗系統究竟有何過人之處？
1、短報文通信
2、高精度定位；
3、安全可升級；
據瞭解，北斗系統主要有行業市場、大衆市場、特殊市場三大應用市場，將拉動超3000億元規模的市場。
165國勝負已分！北斗導航反超GPS，印軍服了：確實深謀遠慮
印媒稱，在1996年二炮發射彈道導彈時，曾遭到GPS的信號干擾，最終導致導彈打偏， 1998年首次試射印俄聯合研製的“布拉莫斯”超音速導彈時，也遭到了GPS的干擾而失敗，然而北斗導航應時而起，甚至和GPS也分庭抗禮，贏得了165國的競爭，這確實是深謀遠慮的長遠佈局。
F-22猛禽戰機為何是「短命的空中王者」？ 2022/12/22 中時
1997年，首架F-22A試飛，被譽為「絕對的空優王者」，25年過去了，它的時代卻也即將結束，即使規畫了F-22中期升級，卻10年內退役，下一代制空權 (NGAD)計劃，正在推動當中。
蘇聯解體了，美國贏得了冷戰，到2009年，原本750架削至186架。又過幾年，F-35排擠到F-22大部分生產線。F-22的隱身性比F-35還要好；最大運動可達9G，而F-35只能到7G。但F-35有明顯的科技優勢，它的融合感測器和資料鏈管理能力，是F-22問世時所不具備，這使得F-22雖然「決鬥無敵」，但F-35可倚靠「團隊合作」。
F-22中期升級耗資110億美元，包括隱蔽型的外掛油箱，新的超視距空對空武器（如AIM-260），紅外搜索和跟踪 (IRST)筴艙，與新的電子作戰設備。F-22的雷達吸收塗層，屬於上一代的配方，主要的成份是白銀，極易受到高速飛行造成的損壞。維修起來也非常昂貴且耗時。
現役10種最受歡迎戰鬥機 2022/12/18 中時
戰機要考量速度和機動性，以及維護成本和多功能性。全球航空(FlightGlobal)使用大數據分析，列舉了10種現役最受歡迎的戰鬥機。第10名：F-5。第9：殲7。第8：Su-25。第7：歐洲颱風。第6：F-35。第5：MiG-29。第4：F/A-18。第3：F-15。第2： Su-27/30/34/35。第1： F-16。
三代機：1300架。SU-27SK/UBK 50架，SU-30MKK 295架，J-11A：100架，J-11B/BS190架，J-15/15S18架，J-1612架，J10/10A/10S290架，J-10B/C280架，JH-7A260架。蘇35：24架。四代機殲20：70架。
預警機，加油機：空警2000、空警200/500：19架。轟油六機：23架。特種機；基於運-8/9的高新機約30架；4架TU-154； J8II的JZ-8F約48架；40多架JH-7掛載電子戰吊艙的電子戰飛機；J-15/16專用電子機。運輸機：運7/8:181架。大運：伊爾76：36架，運20：30架，伊爾78加油機19架。教練機:352架。無人機部隊裝備翼龍，彩虹等無人機。防空高炮：7700門。防空導彈：1000部。空降部隊：3個空降師(第15空降軍)：3.8萬人。
美國；………
中美主要是存量上的差距，增量上，中國遠遠領先於美國；
表面上，2018年美軍費7160億，中國只有1800億美元,但中國人工武器成本都大大低於美國。
中國一個兵年費3萬元RMB，而美軍達4萬美元。155毫米遠端制導炮彈，美一發5萬美元，中2萬RMB。部分裝備的採購單價對比
1主戰坦克:美m1A2坦克800萬～中99A300萬
2驅逐艦：美伯克級18億～中052D艦6億。
3護衛艦:美瀕海戰艦4.8億～中054A艦3.6億（056衛艦1.3億）
4航母，美一般航母40億，新型福特級140億。中國22億人民幣。
5重型戰機：美國f15/5000萬-7000萬～中國殲11/3000萬
6多用途戰機：美f16/3000-5000萬～中國殲10/2500萬。
所以說，中國能支援長期的戰爭而美卻不能。21世紀後，美軍新武器頻頻失敗；DDG1000、瀕海戰鬥艦失敗，F35問題百出，福特還爬在窩裡好多年了。
1）美軍的技術優勢已弱，失去代差優勢。
美軍現用F22、F35、伯克3、航母、M1A2坦克、精確制導彈藥和30年前沒什變化；中國卻變成J20、055、山東艦、T99A、除艦母其他都失去優勢。中國長劍10/20/100及東風17高超音速滑翔體導彈全面領先于戰斧。
2） 美軍新概念武器:無人機美軍沒有領先，高超聲速武器已經落後。動能武器、鐳射武器也落後的水準。
3） 民用製造業的空心化嚴重影響美軍戰時補給能力。
4） 主力裝備已經逐漸老舊，特別是海軍。
5） 戰術落後。近30年美軍戰爭不斷，美吹總以實戰經驗豐富來吹噓。但天天和遊擊隊，小國弱國。
6） 美軍已經打不起仗了。由於美國軍火商兼併成壟斷，裝備越來越貴
從政治，經濟，工業，科技，軍事上，美已失優勢，我們正在看到中國的全面趕超。
回應
中國直升機已1780架。轟六已231架。
中美經濟，科技，軍力對比 2020-08-22
1.土地:中1045萬平方公里（陸945萬，陸水18.6萬，領海60萬）。美982.6萬（937/20/20，五大湖17萬）。2.人口;中13.95億，美3.28億。3.自然資源；俄1美2中3(90%是稀土和煤炭)。4.中國世界第一產糧，糧自給90%。5. GDP：中14.22萬億美元,美21.34萬億。PPP:中24.449萬億,美21.482萬億。6.2018年美工農產值3.9927萬億，資訊軟體業9319億。中6.4894萬億/9116億。7.人均：GDP中1.027萬,美6.16萬。PPP:中1.794萬,美6.169萬。8.外匯：中3.114萬億,美1532億。9. GNP（國民生產總值）：2016中11.37萬億,美18.4萬億。10.政府收入：中國2.672萬億,美3.336萬億。黃金：中1857噸，美8133噸。11.2018年商品零售額；美6.364萬億,中5.7551萬億。12.2018年WTO進出口總額排名第一中國。
13.科技；科研工程師數量，中470萬、美56.8萬。指數自然論文指數為美60%但年增4%，美年降4%。專利：中國連續四年第一。科研投入：中第二,美第一。五百強：中119家,美121家。獨角獸：中206家,美203家。
14.軍力；
中現役：200萬人。預備役：85萬人。武警：66萬-98萬人。民兵800萬人。
軍費：1800億美元（美估2100億美元）。
戰略核潛艇：092級2艘，094級6艘。093/AB攻擊核潛艇6艘。
洲際彈道導彈:東風3/4/5/31/41等共200枚。中程：東風21ABD/26：300枚。短程：東風11/15/16/17導彈1200枚。巡航導彈：長劍10/20/100：300--500枚,高超聲速巡航導彈已試7次/中段反導試驗3次。轟炸機：轟六H/K160架。核彈頭：300-500枚（美估1200枚）
戰略支援部隊：2019年衛星403顆,軍用百顆。紅-19(KT1）/動能KT2反衛星導彈已試射數次。天波相控陣預警雷達數部，地波雷達2部，神光地基鐳射站三座。
陸軍140萬人,轄13個集團軍,1個空降軍。112個合成旅,2個山地旅,11個特種兵團/旅,3個獨立首都衛戍師。主戰坦克：8500輛。裝甲步兵戰車：6700餘輛。身管火炮：1.1萬餘門。火箭炮：2608餘門。直升機：1100架。
海軍：航空兵2萬人，海防2.3萬人，陸戰隊7個旅3.5萬人，艦隻754艘。航母2艘。驅逐艦：29艘。護衛艦：58艘。潛艇70艘（常規艇55艘，核潛艇15艘） 巡邏艦：400艘（其中022雙體艇83艘）。水雷艦：53艘。登陸艦：71艘。7艘2萬噸071型兩栖登陸艦。10餘艘072/072II型坦克登陸艦，3艘075直升機登陸艦。氣墊船；野牛級：4艘。大沽級(722-2) 70艘。726A型10艘。海軍航空兵：飛機700架。
空軍現役39萬人，飛機3200多架。作戰飛機：二代機1000多架。
梟龍致命大升級 印度光輝戰機危險了 2022/11/19 中時 楊幼蘭
隨著中方與巴基斯坦聯手打造的JF-17「雷電」戰機（Joint Fighter-17 Thunder），也就是解放軍所謂的「梟龍」戰機升級，開始令愈來愈多人印象深刻。如今除了138架在巴基斯坦服役外，伊拉克、緬甸和奈及利亞空軍也紛紛加以採用，甚至阿根廷空軍最後也可能以它為戰略主力戰機。
據《保加利亞軍事網》（BulgarianMilitary.com）和《歐亞時報》（The EurAsian Times）報導，新升級的第3批次「梟龍」可望大幅提升巴基斯坦空軍戰力。
第3批次「梟龍」JF-17C，正獲得「致命升級」（lethal upgrade）。飛行員頭盔徹底更新，擁有頭盔顯示器，從駕駛座艙顯示器傳來的資訊，會顯示在頭盔上，和中方殲-20隱形戰機飛行員所用的一樣，而這升級使第3批次「梟龍」更接近4++代戰機。由於頭盔上可以顯示電腦顯示器的資訊，新頭盔將讓飛行員在駕駛，或執行戰鬥任務時，得以減少壓力，並在執行戰鬥任務時，能更專注於駕駛。
由於第3批次「梟龍」採用了碳纖維複合材料，因此比前兩版輕，隨著第3批次「梟龍」擁有新航電設備、武器和主動電子掃描陣列（AESA）雷達，對印度「光輝」將擁有很大的優勢。
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一看，又是中國時報舔狗蘭的文章。
一堆“台灣塔綠”~~~~心酸、心碎+妒火中燒~~~
老美卡卡F16V！F-16延壽 土耳其自己來 2022/11/18 中時 楊幼蘭
土耳其最大國防公司阿塞爾桑（Aselsan）第一款AESA雷達專案將可把部分F-16的飛行時間延長一半，長達12,000小時。
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呵呵，舔狗蘭，為什麽土狗不去買共匪的奸16，奸10，梟龍？就是因為知道太爛了。
看起來土耳其得罪閣下不輕啊！還硬扯對岸？！
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巴媒：北約國家土耳其要入局梟龍4研發！2022/11/18 (回應：土耳其經常毀約，我們要多長個心眼。土耳其目的是偷技術，中國火箭炮，防空導彈已直接被偷。)
梟龍或殲10C？ 土耳其恐「別無選擇」改買大陸戰機 2022/02/20 (回應：笑死人，不要臉替中國報導破鐵爛銅的飛機。梟龍和殲十戰機的確性價比較高多了！ 呆娃購F16V單價比F35還貴,被美爸當ATM,呆灣納稅人真可憐!
KF21的國產化率宣傳65%，實際上有30%就不錯了 202-07-20
殲20國產化率實現100%，KF21的國產化率宣傳65%，實際上有30%就不錯了。
KF-21整體設計都是美國洛馬，韓國只是負責輔助工作。發動機F414-GE-400，是進口配件組裝。AESA雷達是以色列，瞄準吊艙、射頻干擾器、CNI、IRST是洛馬的。機載武器都是進口的，包括M61A2 20毫米機炮。駕駛艙玻璃為漢普森（美國）、駕駛艙增壓和機身冷卻系統為聯合技術（美國）、武器掛架/通信系統/副油箱/供氧系統為科巴姆的產品、TF/TA系統由以色列ELTA提供，部分感測器/起落架/彈射座椅是英國的，緊急制動系統是西班牙的...……
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F35皮版本的F16...KF-21沒有設計內部彈倉，只能用機腹半埋和機翼下掛載的方式，並不能隱身。
五代機這個東西，說難聽點，一個半吊子軍迷都能給你整出個差不多的外形設計出來。問題是，細節和本質都是要到風洞裡面反復吹的，全尺寸超音速自由射流風洞的啟動功率相當於2/3個三峽大壩發電功率，每秒億億次超算全世界就那麼幾個國家有。
和飆風拚了 美願賣印尼36架F-15EX 搶3870億大單 2022/02/11 中時
就在印尼宣佈，將採購法製飆風（Rafale ）戰機幾小時後，美同意將出售36架F-15EX。
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買蘇30可以把F15吃夠夠
蘇-30是1989年老飛機、都卜勒雷達，性能比蘇-35還差....
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棄買俄製Su-35！ 印尼鎖定美F-15EX、法國飆風戰機 2022/01/03
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印尼於2018年宣佈向俄購Su-35，原本印尼擬以等值的棕櫚原油、橡膠和咖啡，採「以物易物」方式，向俄國購買11架Su-35戰機，但受到自身預算有限、與俄談判過程漫長，加上印尼憂心，採購Su-35恐違反美國2017年《以制裁反擊美國敵人法案》（CAATSA），導致美方予以制裁，因此「懷著沉重的心情放棄計畫」。
印度飆風戰機對抗殲20反隱形光學系統 遭鳥擊後發現是塑膠模型 2022/01/16 中時
據《新浪網》引述法國媒體報導，法軍的一架飆風戰機日前在空中發生鳥擊事故，位於戰機頭部的「前磁區光學系統」（FSO）被鳥撞裂開來，戰機雖受損輕微，但卻露出了飆風戰機的秘密——FSO系統的探頭撞掉後，底下沒有線纜和後臺設備，而是白色的發泡塑膠，亦即安裝在這架飆風戰機上的FSO系統，根本就是模型！
報導說，飆風戰機的前磁區光學系統，是一部性能先進的光電雷達系統，整套系統的前端是2個探測頭（一個紅外通道和一個電視通道），後端則深入到機身頭部、位於座艙顯示機櫃前方。FSO系統可以實施遠端搜索、自動跟蹤、精密測距等，可以在雷達系統不開機、或雷達系統無法截獲（對隱形戰機等低可探測性目標）的情況下，對空中目標實施截獲和跟蹤，是一種可以有效反隱形並提高自身電磁隱蔽性的裝備。
但是，報導指出，現實情況是這套被法國軍方高度重視、也被印度空軍認為可以用來探測中共殲-20隱形戰機的FSO光學系統，卻在鳥擊後露出窘態。其實這種「實物不夠模型來湊」的辦法，也不是法軍獨有，很多國家都曾經搞過，比如前蘇聯紅海軍的「天空衛士」雷達與護衛艦上的5P20K雷達，都因為研發進度跟不上裝艦進度，曾拿水泥板暫時應付過去。有些將淘汰的裝備，在服役末期可能面臨老舊裝備停產或缺乏備品，只能用模型替代，例如中共海軍部分051型驅逐艦，在退役之前因為艦上海鷹一型（HY-1）反艦導彈已經停產，只好把發射箱換成模型，湊合著用到退役。
報導認為，從法國飆風戰機的情況看，很明顯並上述兩種因素，FSO系統並非正在研發的裝備，也不是個淘汰裝備，印度空軍還指望著它來對抗中共的殲-20。現在法國把部分飆風戰機的FSO撤除，可能它本來就是「選配」系統，或是這架遭到鳥擊的飆風可能是不支援FSO系統的早期批次。
不過，報導表示，外界討論中是最普遍的猜測則是法國空軍沒有足夠經費，FSO系統只好「選配」，等於是飆風戰機分別成「土豪版」和「窮逼版」的事情居然出現在法國空軍身上，完全超乎外界意料。
F16V外海失聯 去年才合作美國斥資1100億升級換裝 2022/01/11
空軍嘉義基地一架F-16V單座戰機（機號6650）失聯，14點55分由飛行官陳奕駕機起飛執行例行性訓練任務，15點26分於水溪靶場週邊光點消失，空軍已成立應變中心展開搜救行動。根據了解，空軍去年11月18月才舉辦F16V戰機接裝儀式，不料年初就傳出墜機意外。
飛行官陳奕在下午2點55分駕機起飛執行例行性訓練任務，不久後有民眾目擊戰機於鰲鼓溼地北堤西側墜入海面。國防部派遣直升機2架前往搜救中，海巡派一艇執行海面搜救，警察、消防、海委會岸巡人員及嘉義縣救難協會前往岸際搜救。國搜中心也配合國防部指揮，調派海巡艦艇海面搜救，及消防與警察人員岸際搜尋。
根據了解，空軍去年11月8日在嘉義空軍基地舉行接裝典禮，當時是由總統蔡英文親自主持，現場安排了15架空中兵力展演。空軍以「鳳展專案」為代號，耗資約新台幣1100億元由美國洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司與漢翔，將現有141架F-16A／B升級為F-16V（Block20）；改良重點在於換裝雷達，並改裝新式任務電腦、座艙儀表、頭盔瞄準系統、電戰莢艙等，可搭配最新一代的AIM-9X響尾蛇飛彈。
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下次別再秀戰力了 這種飛機展示還可以
美媒：巴軍殲10C令印度面臨重大挑戰 全面超越蘇30 2022-01-05 軍迷圈
美媒《軍事觀察》報導，巴基斯坦已成為殲-10C“4++代”第一個海外客戶。
印度自20世紀90年代末部署重型戰鬥機蘇-30，並從2002年部署更先進的蘇-30MKI，目前有270多架正在服役。
蘇-30MKI續航能力比殲-10C高得多，可攜帶更多的彈藥，而印度最近從法國購買的“陣風”戰機，飛行速度和高度不但不如蘇-30，甚至也不如殲-10。殲-10是在蘇-30MKI問世16年後的2018年才服役，並受益於中國強大的技術基礎和研發規模，在航空電子設備，特別是感測器和電子擁有非常明顯的優勢。
殲-10C的部有源相控陣雷達，雖然尺寸要比蘇-30MKI的無源相控陣雷達小，但更難被干擾，探測效率也更高，電子對抗能力也更強。殲-10C的PL-15性能遠遠優於俄羅斯R-77和法國“米卡”導彈。在射程上，PL-15可以達到印度導彈的兩倍以上（R-77為110公里，米卡為80公里）。PL-15使用了有源相控陣雷達制導，不僅不易受到干擾，也更能鎖定隱形目標。在短程空對空作戰方面，殲-10C的PL-10短程空空導彈具有非常大的離軸發射角，要比印度優勢。殲-10C機身更廣泛使用複合材料，重量也更輕，推重比也更高。
殲-10C相對于蘇-30MKI的主要優勢在於，低得多的運營成本和維護需求，以及先進的電子系統和資料連結。這也被認為是使該機在2020年模擬空戰中擊敗俄制蘇-35的主要因素。
俄羅斯遇經濟抵制 Su-35戰機被大量退單 2022/01/04
俄羅斯的蘇愷系列戰機過去幾十年一直很暢銷，不過最近遇到退單潮。知情人士透露，由於美國與西歐陣營對俄羅斯經濟制裁，間接導致一些Su-35戰機的原本訂戶決定退訂單，包括埃及、阿爾及利亞、印尼都取消了Su-35戰機的採購案。
防衛部落格(Defense Blog)報導，Su-35之所以被退單，與它的產能受限有很大的關係，雖然俄羅斯掌握了大多數Su-35的生產工作，但是精密的電子設備卻需要從美國、歐洲和以色列進口，在美國與北約對俄羅斯進行工業產品的禁運後，就造成產能的延遲。
消息人士表示，「由於俄羅羅未能及時更換供應商，先前從一些歐洲國家和以色列進口的主動掃描陣列雷達和關鍵航空電子設備被扣住，影響3個國家對Su-35的大訂單。」
埃及也停止了30架Su-35戰機的採購，轉單到其他款式的戰機。鄰國阿爾及利亞也決定不買Su-35，而是把資金集中到Su-30SM 戰鬥機的性能更新上,現代化上。這對俄羅斯來說，是相對的好消息，雖然新戰機訂單取消，但至少現有戰機的性能提升也是一筆不無小補的商機。
Su-35剩下的出口希望在伊朗，報導稱，德黑蘭將於下個月與俄羅斯簽署一項為期 20 年的軍事戰略合作協議，可望購買包括 S-400、軍用衛星和埃及退訂但已完成的Su-35戰鬥機。
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俄宣稱S400比西方好，S-300/鎧甲-S1被摧毀，但在利比亞不敢打以色列軍機，在敘利亞被土耳其無人機摧毀 (回應:主因是俄在雷達電子和軍用電腦領域嚴重落後，防空導彈武器形同虛設。)
陸殲10C確定出售巴鐵 關鍵在PL15導彈WS10發動機 2022/01/04 中時
日前巴基斯坦空軍2022官宣視頻透出端倪後，巴國隨即對外放出殲-10C機隊將在2022年3月23日國慶中展示的消息，之所以從殲-10A直到殲-10C才成交，除了與印度購入飆風戰機外，殲-10C成功換裝渦扇-10向量推力發動機與決定搭配PL-15遠程空對空導彈，是關鍵。
霹靂-15可供巴JF-17（梟龍）Block3使用，但在雷達與與機動性等遜於飆風，對戰勝算不大。進口殲-10C後，只要掌握機會並運用適當的戰術，有機會先發制敵擊敗飆風。
殲-10C在2019年珠海航展傳出的是每架7000萬美元，接近梟龍Block3的5000萬。殲-10C甚至稱這次交易是14億美元購入36架，真是半買半送，當然也有可能是與其他交易項目捆綁在一起才有的價格。中國願意以如此低廉價格出售給巴國，除了雙方長期的關係之外，可以讓殲-10C有實戰檢驗的戰場。因為對於所有高價值軍事資產來說，實戰戰績才是軍火外銷唯一的硬實力，只要有一次機會擊敗盛名在外的飆風戰機，那未來的財源才真是源源不絕而來。
梟龍報價5000萬美元，阿根廷嫌貴要求降價，還拿印度施壓？ 2021-06-07
5000萬美元的梟龍是否太貴？印購法陣風單價超過2億美元，瑞典JAS 39鷹獅已超一億，印度LCA光輝成本也7800萬美元性能是絕對比不過梟龍，所以梟龍有很好的性價比。
梟龍Block1僅1500萬美元。但是多批次改進，Bolck3已5000萬美元：換用了探距170km的KLJ7主動電子掃描(AESA)雷達，PL-15/10空空飛彈。
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下午！遼寧艦開進港口！殲35戰機成功降落甲板，首批艦載機今日正式交付，沈飛直言：已搭載新航發 2021-11-24
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有本事將所謂殲35在遼寧艦起降的視頻放上網，虛假誤導性資訊，已經舉報該頻道。
https://www.youtube.com/watch?v=vssakaOQLwM
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中國海五代FC31最新場面曝光，成功“降落”航母甲板 2021-07-05 網易
據消息稱：沈飛研發的五代機成功“降落”在水泥航母的甲板之上，可以說此舉似乎已經坐實了FC31海五代的身份。（文/華強）
https://www.163.com/dy/article/GE4URM8H0515PPQC.html
美國通貨膨脹F-35A已快養不起 洛馬此舉將讓美空軍更頭痛
《富比世》2021/07/31報導，美國截至今年7月為止，該國通貨膨脹率已達到5.4%；加上F-35A正推進作戰軟體Block 4的更新計畫，將換裝高解析度顯示器、處理速度更快的電腦，以及更先進的光電（EO）感測器等，也讓成本進一步提高；且計畫減少採購數量，導致分攤成本難以拉低。
最新批次F-35A已降至每架7800萬美元，低於飆風、颱風、F-15EX等4.5代戰機的8500萬至1億美元。不過美國國會稽核處（GAO）警告，採購成本僅佔F-35全壽期成本的不到1/4。
陸登陸艦驚傳花蓮外海演練作戰
日本《產經新聞》2021/11/24報導，中國2艘071型船塢登陸艦，本月中旬曾於台灣東部外海進行兩棲作戰演練，可能有意利用花蓮長約10公里的礫石灘地形，突擊對台灣至關重要的佳山基地。
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反制共軍 國軍下令海空軍進駐南北決戰海域操演 2021-11-21
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民進黨別騙人民了啦,笑死人了,中國半小時內清空台海空軍
只要3000萬？蘇75性能資料再次補充 基本配置有套路
迪拜航展2021.11.14-18，俄羅斯聯合飛機公司再次強調了蘇-75基本價只要3000萬美元，比印度光輝輕型戰機4000萬美元還要便宜，這其中顯然是有套路的。
蘇-75的機體長17.37米左右，翼展11.88米左右，比機體長20.1米，翼展14.1米的蘇-57要小一圈。但是比15.4米的F-35要長，翼展則是介於F-35A/B和F-35C之間，整體來說與F-35是接近的。
蘇-75和俄軍方沒關係，是聯合公司自籌資金的專案，瞄準的潛在客戶是中東，北非，拉美，南亞和東南亞的國家。設計上為了節省成本和時間，大量使用蘇-57的成熟設備，包括發動機的推力是14.5到16噸，與蘇-57使用的117（AL-41F-1）差不多。有源相控陣雷達對空同時跟蹤目標數是30個，同時交戰數是6個，對地是2個。
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乞丐版配置裸機價， AESA可能就是3000萬刀
中國徹底吃透了蘇-27嗎，青出於藍勝於藍，蘇霍伊王牌在中國！
2021年珠海航展，殲-16D電戰機公開亮相，是有史以來改裝性能最好的蘇-27血統戰機。
上世紀90年代，我國一共從俄羅斯引進了三批78架蘇-27，其中38架蘇-27SK單座，40架蘇-27UBK雙座。另外還進口100架蘇-30MKK多用途戰鬥機，還自行組裝了大約70架殲-11A。隨後，中國以蘇-27為基礎升級的改進型號殲-11B和雙座的殲-11BS、殲-11D、殲-16等戰機。後中國又在蘇-33艦載機T-10K-3基礎上發展出殲-15艦載戰機。
蘇-35S取消機背大型減速板，可以靈活操縱襟翼、副翼、垂尾等控制台，節約的空間可安裝機內油箱，蘇-35S的內油量高達11500千克，比蘇-27多22%，而殲-16則仍保留大型減速板。
中國在改進蘇-27時，強調航電水準和武器，綜合戰力要超過蘇-35/蘇-30SM，殲-16配備了國產AESA有源相控陣雷達，而蘇-35還是“雪豹-E”NO35無源電子掃描陣列雷達。
一討論軍事就習慣于去黑某些廠和所，我堅決反對 2021-11-02
早在2012年討論基於鶻鷹發展而來的中型四代機能否裝備部隊時，就是有一個不斷黑沈飛和601所的人跟在我屁股後面罵我，不得已我才說要打賭。2021年海四首飛，2017的打賭限定與立項時間相差並不大。不過，今天我看到一些人仍然是那種亂黑，真的讓我瞧不起這些人。
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國產五代艦載機外形與FC-31相似？設計理念截然不同！ 2021-10-31 觀察者網 王世純
外媒關注殲-16電子戰機，比EA-18G還猛，對台軍有碾壓性的優勢 2021-09-28
珠海展示的殲-16D使用了國產「太行」發動機，而不是進口的AL-31。取消了機頭座艙罩前的紅外傳感器和機炮，取代的電子設備。機頭的雷達天線罩也縮短了。翼尖安裝了大型電子設備莢艙。機翼下方掛載了至少三種型號的四個大型電子戰吊艙，而EA-18G只能掛載3個，；殲-16D機身更大，翼尖的被動測量莢艙的相隔距離更遠，更有利於無線電測向；殲-16D航程超過EA-18G；殲-16D至少還有6個掛載點，載彈量超過EA-18G。
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EA-18G 可以航母起飛啊，殲16D 不行。
J15D都服役很久了。
https://www.youtube.com/watch?v=b69kmwd3v_w
宋心之：中國發展輕多用途戰鬥機可以逆襲，LFC-16前景一片光明！
https://www.youtube.com/watch?v=s4ctfkbH8AE
14年前，珠海航展亮相一獨特戰機，號稱世界第一，最終卻被迫下馬 2018-05-02
2004年珠海航展期間，貴航展出了一款外形獨特的戰機模型LFC-16的高敏捷性戰鬥機，當時受到國內外媒體的高度關注。美國《航空週刊與航太技術》雜誌，對這款戰機模型的評價是：“令人迷惑的模型”。
貴航表示，LFC-16代表“輕型(Light)戰鬥機(Fighter)中國(China)-16”，其中16，可能是對標美國F16，希望該機具備和F16一樣的綜合作戰性能。
不過，LFC-16整體方案，是要求具備低價格、高機動等特點，因此，該機僅安裝了較爲簡單的電子設備，屬於格鬥型廉價機種，同時也具備一定的對地攻擊能力。
其實，LFC16的最初設計，是一家名爲超翼的民間飛機設計公司，早在2002年的珠海航展上，該公司就以CY-1的編號，展出過LFC-16的早期設計方案。
從外形可以看出，氣動設計上，和殲7改進型山鷹教練機比較相似，也就是說，LFC-16，在技術上，其實是在殲7基礎上的重大改進型，加裝了鴨式佈局和側板技術。
不過，爲了保證廉價這一特點，LFC-16可能會採用WS-13或崑崙發動機，機載設備應該會和殲7改進型或者山鷹類似，可能會配備功能簡單的機載雷達和火控設備。
此外，武器系統應該不會單獨爲其研製，而是採用現有的國產空空導彈和對地作戰武器。
LFC-16採用了中國獨創的側板鴨式氣動佈局、隨動側鰭等專利技術，加上機身側板+鴨式氣動佈局、隨動側鰭、可控渦流等新技術，LFC-16戰機操縱性和穩定性都大大提高，機動性能也達到了非常高的水準。
因此，有評論稱，該機一旦研製成功，將可能成爲機動性全球第一的戰鬥機。
雖然LFC-16採用了衆多新技術，不過，超翼公司並沒有將其進行深入研究。
LFC-16機長14.08米，高5.03米，翼展8.32米，最大飛行速度1.8馬赫，正常起飛重量8.5噸，最大外掛重量3噸。LFC-16整重不如中國出口巴基斯坦的梟龍戰機，這種就限制了LFC-16的作戰半徑、載彈量等技術指標，因此，也限制了LFC-16的後續研製。
由於沒有裝備先進的雷達火控系統，LFC-16的超視距作戰能力並不突出，現代化空戰，對近距離格鬥要求並不高，因此，LFC-16，即使堅持發展下去，也不會獲得中國空軍或國際市場的訂單。
印媒：俄新型5代機比梟龍還便宜 印度可買來對抗中國 2021-07-28 軍迷圈
據《印度國防新聞》網站報導，俄羅斯輕型第五代戰機“將軍”很可能具備先進的隱身能力，但其售價將遠低於美國的 F-35。而印度空軍沒有戰機能與殲-20匹敵。因此印度將熱衷於購買，以幫助其在邊界上應對中國。
預計“將軍”戰機將在2023年進行首飛，並於2026年開始交付。該機採用單引擎設計，採用三角翼和傾斜雙垂直尾翼佈局並取消了水準尾翼。它裝備了推力向量發動機以及至少三個內部武器彈艙。最高速度為2馬赫，航程為3000公里，有效載荷為 7.4 噸。
與價格至少1億美元的F-35相比， “將軍”只有2500萬至3000萬美元。相比之下，蘇-35超過8000萬美元，而成飛公司殲-10C超過6000萬美元。中巴JF-17梟龍Block3， 5000萬美元。不過一款五代機想達到預定的價格總是非常困難的。例如F-35預估成本也僅為5000 萬美元。
預計中東、亞太和拉丁美洲國家都對“將軍”有興趣。
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日本想用F22+F35技術對抗殲20 但要等15年 2021-08-25
2021年7月，美批准出口日本105架230億美元F-35，數量到達147架，成為F-35的最大海外客戶。
F-35的局限性……
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看來阿三還沒被毛子坑爽
毛子航母都可以白送，將軍2500－3000萬美元有何不可。只是，想要相控陣版－加錢；想要帶光電塔－加錢；想要內置導彈－加錢……
所有軍火，在別人手裡都打不過布拉莫斯，到了阿三手裡，就賦予仙氣，是世界第一。
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中俄印都有蘇30誰的性能最強 美媒排名
第一名：蘇-30SM2——俄羅斯
第二名：蘇-30SM——俄、哈薩克、白俄、緬甸
第三名：蘇-30MKI/MKA/MKM——印度、阿爾及利亞、馬來西亞
第四名：蘇-30M2——俄
第五名：蘇-30MK2——委內瑞拉、中國、越南、烏干達、印尼
第六名：蘇-30MKK——中
第七名：蘇-30K——安哥拉
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最強的應該是殲16.
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殲-10C唯一弱點是油量較少，保型油箱那麼香，為何堅決不用？ 2021-08-10
8月8日，在空軍“金頭盔-2021”對抗考核中，殲-10C單發中型戰機的對手是殲-16雙發重型戰鬥機，殲-10C以大比分優勢戰勝殲-16。
殲-10C的機內載油量2.9噸，3個副油箱能裝載3.3噸燃油，最大作戰半徑1240公里。對比其他中型戰機，例如俄米格-29K作戰半徑只有殲-10C的一半不到。法國陣風號稱的1800公里是攜帶高達6000升副油箱，實戰中根本達不到。正常作戰半徑是1250公里，機內滿油+3噸多外油，與殲-10C相當。
要提升殲-10C航程，有三個辦法。
第一是殲-10都擁有一套空中受油系統。
第二是攜帶副油箱。
第三是安裝保型油箱。
保型油箱並不是什麼高不可攀的技術，早在2010年10月，央視就公佈了帶保形油箱的殲-10風洞測試模型。空軍認為這種容量有限的保形油箱對提高殲-10C作戰能力的意義不大，而且油用光後就變成無法拋棄的死重，此外還涉及機身和減速板的重大結構修改，保型油箱並不如雙聯掛架攜帶副油箱簡單高效。
從殲11B被殲20打出108: 0的戰績，再論立即停產殲11系列的必要性 2020-03-18
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作者分析的太片面了，像是鍵盤俠，殲11敗於殲20，不代表殲11差，只說明殲20太強。殲11B相比越印軍機，仍有碾壓式的優勢，君不聞“殲20踹門，殲11.殲10掃蕩”的打法？
日常的巡邏，繞飛，驅逐，護送還是用低成本的飛機比較好，更何況周邊那些小國，高射炮打蚊子太浪費，平時巡邏用殲20正好中了人家的圈套，收集你的信號特徵；
j10是不可能替代j11巡邏的，J10在有土地接壤的國境線上巡邏是最划算的，重型機在航程，掛載等放面有有很大優勢，j11與j16的定位是不同的，人家空軍是有實際需求的。
法國飆風演習大贏俄國Su-35 電戰系統取勝 2021/07/22 中時
一家中東軍事雜誌報導，埃及在上次的內部演習中，法國飆風 (Rafale)的電子作戰系統非常高明，成功干擾使 Su-35「失明」，贏得戰機對抗賽。Su-35引擎推力大、航程遠，機動性能優異，也有不錯的數位化座艙系統。雖然俄國聲稱，Su-35為4代++，然而埃及的演習結果，說明俄航電設備，性能還是與西方水準差一截。
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F-35除了為空軍開發F-35A，為海軍陸戰隊研製了能垂直/短場起降的F-35B，也為海軍打造了F-35C。而這複雜性推升了成本，繼而造成延遲，為設計增添更多複雜性，連帶再推升成本，結果惡性循環就這樣不斷下去。
中國的成本控制優勢加上驚人的造艦速度，令美國海軍無法企及。其驅護艦隊的規模已達全球第二。
2020年中國下水12艘056護衛艦、9艘驅逐艦，1艘071綜合登陸艦以及1艘075兩栖登陸艦。到目前為止，中國擁有25艘052D驅逐艦，30艘054A護衛艦，7艘055萬噸級驅逐艦。
由於中國在造艦成本上的優勢，中國海軍的艦艇無需刻意限制排水量或者數量。
對比之下，美國海軍的新造艦計畫卻屢屢受挫。DDG1000驅逐艦被砍至3艘，LCS濱海戰鬥艦停止建造，並開始退役封存。提康得羅加級巡洋艦開始退役，block3批次伯克級驅逐艦建造速度緩慢。美軍緊急招標義大利“星座”級護衛艦。
中國防空能力的完善，是中俄技術的結合。
目前中國建立一個龐大的國土防空網，由近600台雷達組成的警戒體系。從遠端警戒到中近距離的跟蹤，從低空到高空，從小目標到隱身目標，都實現全方位的覆蓋。而中國近50架的預警機則成為最好的補充，大大擴展監視的範圍。
中國空軍下轄近200個地空導彈營。中國裝備24個營的S-300PMU/PMU1/PMU2，4或6個營的S-400。國產的紅旗9超30個營，其餘部隊還在換裝紅旗-22。美軍的打擊力量想要穿透如此嚴密的防空網，將很難且會損失慘重。
美國智庫蘭德報告評估中國導彈，海空軍及防空力量 2002-06-22
《美國的軍事能力以及如何應對危險世界》的報告中，中國毫不意外成為報告的“主角”。
在中國發展出霹靂-15/21等新一代遠端和超遠端空空導彈後，美軍已沒有優勢。美雖加強JASSM-ER和LRASM等空對地導彈的部署，以及開始新一代隱身核巡航導彈的研製，但仍需發展下一代戰斧巡航導彈、高超音速遠端反艦導彈、地對空導彈、反輻射導彈、空空導彈等。美還需準備10至15個現代化的短程防空部隊，來應對中國新型巡航導彈的威脅。
中國導彈能力：
在1996年，中國的東風-11/15裝備數量還在十位數，僅覆蓋韓國美軍基地。到2003年超過三位數，到2010年超過4位數5，同時擁有上百可覆蓋第二島鏈的東風-21C和長劍-10巡航導彈，包括其艦載版本東海-10導彈）。到2017年，東風-21C和東海-10已超千部，而中國的轟-6K的長劍-10已覆蓋美國關島，並擁有3位數的存量。
中國空軍：
中國擁有大量高性能的四代機，包括蘇-27/30和殲-11/16，性能不次於美國F-15。儘管美軍的五代機F-22和F-35對中國的四代機殲-20/31有優勢，但數量太少，而且中國正在部署自己的五代機。
中國在造船，陸基導彈和防空三個領域超過美國，且短期內很難趕超。
美軍沒有遠端陸基戰術導彈，也缺乏對中國彈道導彈和巡航導彈的防禦能力。美陸軍只有M270和海瑪斯兩款火箭炮具備發射ATACMS彈道導彈的能力，其改進版也僅有300公里。
美軍在一線基地部署的愛國者和薩德系統的數量嚴重不足，因為這些武器價格昂貴，無法掩護所有的軍事目標免受“導彈雨”的洗禮。
美國最為關注的是DF-26中程反艦彈道導彈。它對美國部隊在亞太地區的部署和行動構成特殊的威脅。
梟龍軍演擊敗飆風攪動中印巴情勢 印度憂中巴已獲飆風戰機參數 2021/07/02 中時
日前在土耳其舉行的「安納托利亞之鷹-2021」(Anatolian Eagle-2021)聯合演習中，巴基斯坦的梟龍戰機出乎外界意料地以總成績6:2擊敗了卡達的飆風戰機，這使得長期與巴國有領土爭議並多次發生軍事衝突的印度極為擔憂。印度空軍認為，巴國空軍飛行長期以來使用性能優異的F-16戰機，飛行員實戰經驗與技術亦不落人後，如果再獲得飆風戰機的技術參數，未來若再次發生印巴因喀什米爾糾紛而爆發空戰，印度空軍無疑將處於非常不利的態勢。
印度以平均單價2.45億美元（含配套的相關機載武器裝備）引進法製飆風戰鬥機，並對外宣稱能改變中印與印巴邊界的空中形勢，但這次的表現不如預期，可能是超視距攻擊的能力未能發揮，最後在近距格鬥中落敗，這對其他戰機在應對飆風時具有相當的參考價值。
本次演習自6月21日舉行至7月2日，地點於土耳其科尼亞（Konya）的第3主要噴射機基地（3rd Main Jet Base），除了本土土耳其空軍的F-16、KC-135和E-7A等多型戰機外，還有北約E-3A空中預警機、卡達空軍飆風、亞塞拜然空軍MIG-29和SU-25，以及巴基斯坦空軍JF-17雷電戰機，此外還有包括日本在內近20個國家派出觀察員參與。
71架戰鷹飛過天安門廣場 向党、祖國和人民致敬
2021年7月1日上午，在慶祝中國共產黨成立100周年大會上，71架飛行編隊從天安門廣場上空通場而過。15架殲20戰鬥機三梯隊，71字樣由10架殲10組成，殲10C今年換國產太行發動機的殲-10C公開亮相作戰部隊，這標誌著殲10已經正式進入了100%國產化狀態。
圍繞彈射座椅的算計：英國也想卡中國“脖子”？ 2021-06-30 軍迷圈
阿根廷採購12架梟龍3的傳聞了，總價6億美元，將裝備KLJ-7A有源相控陣雷達，新型的RD-93MA或中國國產WS-13E發動機，中國國產彈射椅。
梟龍3是目前國際市場上性價比最高的戰鬥機。有人說目前像F/A-18E/F、蘇-30SM也已降到5000-6000萬，但這是裸機價格。與梟龍包含配套的武器、備件、維修服務，甚至還附送生產線的打包式銷售完全沒有可比性。實際上，西方戰鬥機如果全套打包售賣，單價往往十分驚人。比如瑞典“鷹獅” 出口巴西時單價已超1億。而且與梟龍之前出口尼日利亞、緬甸時由巴基斯坦航空工業綜合體負責不同，這次是中國航空技術進出口公司。
前不久阿根廷甚至還放話說，如果梟龍3不降價，就要購買印度LCA。其實這只是一種非常拙劣的砍價技巧，LCA不單價格更貴（採購價6000萬）、性能遠不如梟龍3，它使用的彈射座椅，同韓國FA-50出自剛剛卡阿根廷脖子的英國馬丁貝克！
梟龍報價5000萬美元，阿根廷嫌貴要求降價，還拿印度施壓？ 2021-06-07
5000萬美元的梟龍是否太貴？印購法陣風單價超過2億美元，瑞典JAS 39鷹獅已超一億，印度LCA光輝成本也7800萬美元性能是絕對比不過梟龍，所以梟龍有很好的性價比。
梟龍Block1僅1500萬美元。但是多批次改進，Bolck3已5000萬美元：換用了探距170km的KLJ7主動電子掃描(AESA)雷達，PL-15/10空空飛彈。
如阿實買不起5000萬的梟龍，還有1000萬的FTC-2000G可供選擇。售後服務必定比印度斯坦航空公司要好：其維護的戰鬥機墜毀記錄是世界空前的。
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【傅前哨】阿根廷購12架梟龍，5000萬美金一架不貴! (回應：)
https://www.youtube.com/watch?v=_Vb0GMyAphw
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阿三假新聞
買中國不怕維修後勤？既然同屬美洲，應買F16VBlock70。
中南美洲一堆國家都是親中的，而且買美國貨更有可能被斷貨，一堆國家原本用美國貨，後因政治氛圍反美，就被斷貨了。JF-17 Block 3裝備AESA雷達、電戰莢艙、抬頭顯示器、頭盔追蹤瞄準、後視鏡頭、機身機翼多處用複合材料降低雷達反射，和F-16 Block70無差！
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同美關係親疏: 以色列買F35單價1億，日本2億，卡達買F15一架都3億 2017-06-30
中東和亞洲買美武器時價格都會上漲很多，因為很難買到美外的武器，而買美國武器也是為了尋求變相的保護。
F-35戰機專案失敗 美空軍終於認了 2021/02/24 中時
F-35除了為空軍開發F-35A，為海軍陸戰隊研製了能垂直/短場起降的F-35B，也為海軍打造了F-35C。而這複雜性推升了成本，繼而造成延遲，為設計增添更多複雜性，連帶再推升成本，結果惡性循環就這樣不斷下去。
日放棄全面升級F15J
日本共同社2021-06-19稱，日已計畫放棄F-15配備遠端反艦導彈（LRASM），甚至連現代化升級數量也都要重新考慮。
日本之前一再宣稱，F-15配備LRASM後，將有能力與中國爭奪釣魚島的控制權。LRASM射程超過800公里，具備很強的隱身能力，尤其是智慧航路規劃能力可以通過改變航線來躲避敵方雷達探測，被五角大樓宣傳為最接近理想的反艦武器。
但美在談判中提出，由於缺乏零部件以及需要修改軟體，初期改裝費用需要約2400億日元（約人民幣140億元），是最初的3倍！這還沒完，美方在初期費用之外，還要求每架戰機再額外增加45億日元的改裝費用……如今日本政府也沒錢了啊，不但考慮放棄裝備LRASM，還為進一步削減經費而準備減少F-15的改裝數量。
這些年來，只要五角大樓囊中羞澀，就盯著日本這只肥羊薅羊毛。日本每年為駐日美軍交納的“保護費”持續上漲，特朗普時代，從前一年的1974億日元提高到約8700億日元。
這還不算完，美國提供F-35A給其他盟國時單價約1.3億美元，而日本42架100億，再加上飛行員培訓和其他費用，一架2.38億。
巴基斯坦“梟龍”在土耳其力壓“陣風” 2021-06-21
“安納托利亞之鷹2021”多國聯合空軍演習，梟龍與F-16、米格-29和陣風同台競技。第一階段，梟龍在基本戰術動作、空中編隊、後勤保障等方面，表現優於阿塞拜疆的米格-29和卡塔爾的陣風。
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這是一場針對三哥的陽謀
喜訊！中航工業與阿根廷完成“梟龍”出口洽談，一架5000萬美元
阿媒2021-06-01報導，10架梟龍Block3型和2架梟龍B雙座教練型，總報價為6億美元。位於阿根廷Rio Cuarto一家航空工廠負責“梟龍”維護和大修（原文是組裝）、準備使用俄製RD-93/93MA發動機、每架配備兩枚中距空空和兩枚近距格鬥彈、另外加配空中加油管和中國製造的火箭彈射座椅（取代英制彈射座椅）等。
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美F-35發射機砲自殘 狂燒7100萬 2021/03/25 中時
美國海軍陸戰隊說，1架F-35B戰機12日在夜間進行近空支援訓練時，從機腹機砲莢艙發射25mm砲彈，但砲彈出膛後，卻瞬間發生爆炸，導致機腹嚴重受損，造成損失達250萬美元（約7122萬台幣）的A級事故。
除了美國空軍F-35A的武器是內置外，海軍陸戰隊的F-35B，還有海軍的F-35C都只能在機腹莢艙搭載25mm「GAU-22/A」加特林式（Gatling-style）機砲。
這次爆炸的是半破甲燃燒曳光彈 PGU-32/B SAPHEI-T型砲彈。而這類砲彈前端有觸發延遲引信，在運作正常的狀況下，會在觸及目標後，才由引信引爆彈體內的燃燒物和炸藥。接著產生的爆炸中會散播少量鋯，而這種化合物一接觸空氣，就會開始燃燒，而溫度很高，以造成進一步的破壞。
2018年時，比利時F-16AM顯然因維修人員檢查時誤觸機砲，結果摧毀了另1架F-16AM，並導致第3架戰機受損，還有兩名地勤人員因而受傷。
太瞎！荷軍演 F-16開火自打 重創戰機 2019/04/07 中時
一架荷蘭皇家空軍F-16戰機1月在軍演時發射彈藥，並迎面飛去，以致彈藥擊中戰機嚴重受損，所幸機上人員安然無事。
而戰機開火自己打自己，究竟是怎麼辦到的，目前荷蘭國防安檢部門正在調查。
F-16的火神（Vulcan）20毫米機砲極限射速每分鐘可達7,200發，不過實際操作時，可選擇每分鐘發射4,000發，或是每分鐘6,000發。
颱風戰機狂秀野獸模式 暗示未來狠角色 2021/02/16 中時
據《航空家》（Aviationist）網報導，「颱風」掛載了14枚「流星」（Meteor）主動雷達導引超視距空對空飛彈，還有2枚IRIS-T紅外線短程空對空飛彈。而機身中心線懸掛位置上，則有外部油箱。
而能達成這不可能的配置，是靠在內部掛架上加了複合掛架，這是先前從未公開展示的。
油箱約1,000公升，1枚重190公斤的「流星」有14枚，而1枚重89公斤的 IRIS-T有兩枚，就快要達4,000公斤了。儘管「颱風」對重武裝並不陌生，例如，在2011年英國「皇家國際航空展」（RIAT）中，它就曾全副武裝，掛載了飛彈，炸彈和外部油箱。
就算「颱風」真採用了這配置，也並不意味在作戰任務中真會如此。例如，兩個飛彈複合掛架最後可能被兩個外部油箱取代。畢竟現今鮮少看到「颱風」只攜帶1個油箱，或根本不帶油箱的。
不過，話說回來，要是「颱風」扮演「飛彈/炸彈卡車」的新角色，以支援F-35戰機，或是未來的「暴風」（Tempest）等6代戰機，類似美國空軍F-15EX和F-35搭檔一樣，那就說得通了。由於5、6代戰機講究隱形性能，被迫將武器往內收，而這限制了武器的數量和大小。而「颱風」可以在安全距離外跟著隱形戰機，等隱形戰機透過資料鏈傳回目標資料和指示後，它就能發動攻擊。
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軍事財政學：為何美國空軍選F-15EX 2021/02/11 中時新聞網 江飛宇
波音公司在2021/02/09完成了首架F-15EX的試飛，儘管F-15已服役45年，但是美國空軍卻將會再次採購它，這引起了各種討論，最大的問題就是：加購F-35不是更好？為何買這種不匿蹤的4代戰機？
一種解釋是：因為F-15EX的成本較低。
這引起批評F-15EX立論者更大的不滿，就報價來看，F-15EX達到8770萬美元，而現在的F-35僅7790萬，所以F-15EX反而更貴，而且還沒有匿蹤能力。
但是， F-35的操作壽命(飛行到需要進廠大修的時間)為8,000小時，而F-15EX則是20,000小時。像是F-35這種高性能5代機，每小時操作成本高達44,000美元，而F-15EX為29,000美元。
從根本上講，2型戰機是為不同任務而製造的， F-22是F-15的接班人，但是因為各種原因，F-22僅交付了186架，使得有200多架的F-15C超時服役。在F-22重開生產線無望之後，F-15EX成了僅存的方案。
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總歸一句，美國沒有那麼多錢好浪費了。
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印度要買F15EX對抗中國? 印媒:毫無意義將成印軍噩夢
綜上所述，“陣風”和F/A18E/F是印度空軍MMRCA 2.0項目中兩個最有利的競爭對手，而採購波音F-15EX的可能性幾乎可以忽略不計。
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這麼貴買來不心疼錢包嗎
多買點，買少了不夠摔的
外媒評全球十大最受歡迎戰機：中國殲-7戰機418架全球第8占3%
12月8日，英國《國際飛行》雜誌《世界空軍2021》報告評選“全球服役數量十大戰機”。
美國F-16以2267架奪寶座， F-15、F-18和F-5則分別以956架、884架和403架入選前10位。
俄羅斯有4型入選，其中蘇-27/30僅次於F-16達1057架，米格-29以817架第5。蘇-25/24分別以470架和389架第7位和第10位。
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米格21居然沒有上榜？
蘇聯70年代就停產了，現役的米格21沒殲7多
C-130和Y-8各59架排名第8和9.
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-12-09/doc-iiznezxs5986173.shtml
阿根廷空軍再次盯上梟龍戰機：將實現前所未有的飛躍 2020-12-02 新浪軍事
10月底韓國航太（KAI）致函阿駐韓大使，稱由於6個英國製造的關鍵元件無法獲得英國政府頒發的出口許可，FA-50暫無法出口阿根廷。
近日阿空軍參謀長，稱西方飛機製造商很容易屈服於英國的壓力，阿經濟無法負擔像F-16和JAS-39這樣的昂貴系統。阿已將JF-17“梟龍”Block 3列入選擇，阿一個特別委員會已經於2017年參觀了該機。
梟龍Block 3作為JF-17的最新改型，具有有源相控陣雷達、先進電子戰系統、座艙大屏顯示器、飛行員頭盔顯示器、全數位化電傳飛控等先進特性，在超視距空戰性能上將不輸于英國空軍部署在馬島的颱風戰鬥機。
回應
阿根廷名義上有40多億美元一年國防預算，實際沒外匯。也只有中國可以接受牛肉/大豆/豬肉來交換
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韓國K2坦克心臟病復發
韓媒報導，韓國國防計畫採購局（DAPA）2020-11-25決定，第三批K2坦克採購德國RENK公司製造的變速箱。這項決定給韓國歷時15年的坦克動力包自研之路蒙上了一層陰影，也難免會影響K2坦克的出口之路。
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韓國K2除殼子，有幾個系統，是自己研發的？沒有完整的軍工體系，生產一流的武器裝備，不現實！
不過，給雷達罩換顏色並不是簡單，雷達罩顏色由最外層的抗靜電塗層決定，這層塗層被要求在具有很好透波性的同時還能將飛行中積累的靜電傳導到機身釋放。我國殲-10A、殲-11B、殲-8II、飛豹等戰機採用的雷達罩就是黑色，是因為採用了成熟的石墨導電抗靜電塗層，兼具抗靜電和透波性能。而當時灰色國產抗靜電塗層可能還沒有成熟，會影響戰機雷達的透波。
隨著技術的發展，我國最終攻克雷達罩灰色抗靜電塗層難關，並將其首先應用在梟龍機上，隨後在殲-10B/C、殲-16、殲-20上大規模推廣，最終應用在殲-11B的塗裝低視化改進上。
殲16戰機右側進氣道下方為何多出一個奇特長方體 2020-11-25新浪軍事
軍迷們研判是一種新型前視紅外導航吊艙，將助力殲-16的全天候低空突防作戰。
在導航吊艙輔助下的低空突防的概念興起於海灣戰爭之前，當時美國空軍專門裝備增強夜間和全天候作戰能力的F-15E以及F-16C/D的最大改進就是能在進氣道兩側或下方掛載“夜間紅外低空導航和瞄準吊艙”（LANTIRN）。“藍盾”由AAQ-14瞄準吊艙和AAQ-13導航吊艙組成，AAQ-13由K波段地形跟蹤雷達和前視紅外感測器兩部分組成，與載機的飛控電腦連接了實現自動超低空地形跟蹤飛行（TFR），最低飛行高度低至30米。
殲-16的前視紅外導航吊艙與AAQ-13的紅外部分一致，之所以取消地形跟蹤雷達，是因為殲-16的先進有源相控陣雷達已經集成了自動超低空地形跟蹤飛行功能。視紅外吊艙產生的即時紅外圖像會被顯示在殲-16的衍射平顯中，讓殲-16飛行員在夜航中完全無需佩戴累贅的夜視鏡。
紅外吊艙被掛載於殲-16視野最好的進氣道下方掛架，實現一個掛點同時掛載導航與瞄準吊艙。加上機鼻的紅外搜索與跟蹤系統（IRST），殲-16就成為了全球除五代機外光電探測手段最豐富的戰鬥機。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-11-25/doc-iiznctke3161451.shtml
殲20銀光閃閃像二代機？原來這種機身暗藏特殊目的2020-11-25新浪軍事
我國殲-20隱身戰鬥機在2016年珠海航展身披正式塗裝公開亮相時，其銀光閃閃的機身表面的就分外引人意，當時許多人也許產生了這個疑問：這都2016年了，殲20第五代隱身戰機的塗裝為什麼還看起來還像是二代機的“銀燕”？其實是紅外隱身上的最新研究成果。
美國F-22和F-35和殲-20一樣閃現金屬光澤，，其隱身塗層由三部分組成，最底下一層是用於消除蒙皮鉚釘和接縫的填料層，讓整個機身表面光滑連續，避免因接縫和鉚釘增大雷達反射面積。中間一層是導電雷達吸波塗層，用於吸收削弱照射在機身表面的雷達波，配合戰鬥機的隱身外形獲得完整雷達隱身能力。
最外面一層是紅外面漆，用於抑制戰鬥機的紅外輻射。一般來說紅外面漆是耐磨耐候性較好的聚氨酯基漆加各種添加成分組成，塗料中摻入的大量5-500μm直徑的玻璃微球能有效降低特定波長的紅外輻射，同時也形成了隱身戰鬥機外表的強烈金屬光澤。F-35的紅外圖像表明，早使用了紅外面漆後，該機的中波紅外輻射明顯降低，而多數紅外感測器就工作在這個波長。
除紅外面漆之外，殲-20國產WS-10發動機上的鋸齒尾噴管，尾噴管魚鱗片上的黑色特殊塗層，以及使用全動垂尾和腹鰭對尾噴管兩側進行遮蔽的設計，都無不顯示出該機對紅外隱身的重視程度。
殲11B"黑頭"換"白頭"背後有如此多講究 性能堪比殲16 2020-11-25新浪軍事
可能與我國空軍頒佈的《空軍飛機塗裝及標識噴塗規定》有關。這個最新版的塗裝規定首次將“低可視”列為戰機塗裝設計原則之一，所以我們才能看到殲-10B/C、殲-16、殲-20、運-20等型號紛紛改用能縮短目視識別距離的低視化塗裝，充分顯示“塗裝也是戰鬥力”這個道理。
現代空戰實踐早已證明在視距內格鬥中，戰鬥機塗裝中的黑色會成為最引人注目的部分，因為在任何光照條件和角度下都會與天空和地面背景形成最大反差。F-16最初依照二代機傳統採用了黑色雷達罩，但在空戰訓練中被發現在迎頭很遠距離上就能目視發現，因為黑色雷達罩使該機看起來就像是白紙上的小黑點，所以F-16後續批次改用了灰色雷達罩。
美媒：巴基斯坦無需引進殲10 用梟龍3就能對抗印度
據美國《軍事觀察雜誌》網站2020-09-22報導，殲-10的最新改進型號，即“4++代”的殲-10C戰鬥機，於2018年服役，目前已裝備超過200架。該機使用了一系列先進的新技術，包括隱身塗層、更強大的發動機、有源相控陣雷達、新型座艙顯示器和電子戰系統，以及使用PL-15和PL-10空對空導彈。而JF-17“梟龍”的最新改進型號是JF-17 Block3，該機同樣擁有許多相同先進技術。
殲10和梟龍重量與美國F-16和瑞典“鷹獅”相當，都是在相似的設計理念下開發的。F-16是一款標準的輕型戰機，“鷹獅”則是“超輕型”使用的是雙引擎的中型F-18而不是重型F-15的一台發動機。JF-17則採用了一台米格-29的發動機，米格-29與F-18同屬中型雙發戰機。
JF-17製造成本低，價格也便宜，操作起來也更容易。JF-17 Block3雖然總體能力不如殲-10C，但由於裝備類似的航空電子設備和使用射程高達250-300公里的PL-15導彈，其在超視距作戰中仍能構成相當的威脅。
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巴鐵大批中國VT-4坦克亮相：雖然VT-4與印度T-90S和T-90MS一樣被稱作“第三代主戰坦克”，但實際上無論發動機功率（1500馬力VS980/1150馬力），還是火控系統水準（雙獵殲火控系統VS獵殲式火控系統）、感測器能力（第三代紅外成像儀VS第二代紅外成像儀）、車輛數位電子化水準，T-90S/MS和VT-4都不在一個水平線上。
17：0 陸殲-20模擬空戰磨刀 火速碾壓4代機
據《解放軍報》和觀察者網2020-09-14報導，隸屬解放軍東部戰區空軍的航空兵作戰旅去年率先換裝殲-20戰機，在近日舉行的模擬對抗演習中，以17:0的比數，一舉擊落17架「敵機」。
《兵工科技》雜誌指出，美國空軍曾出動5代戰機F-22和F-35，在與4代機的模擬空戰，還有演習對抗中，獲得100多比1，以及數十比1，來對付殲-20雙機編隊，並採用多方向多批次突擊的戰法。
分析說，這顯示殲-20利用在隱形，資訊化和機動性等壓倒性優勢，能在極短的時間內，進行一兩次攻擊，就能輕鬆解決4代機的機海戰術。
以往在中方空軍「金頭盔」自由空戰競賽中，雙方4代機飛行員經常需要長時間進行多輪激烈對抗，才能擊落對手。然而，殲-20卻只需要極短的時間，就能擊落4代機。
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部署對台一線 陸作戰旅殲-20首曝光
印度飆風悍對陸殲-20 中印邊境緊張對峙空中爭鋒
目標列裝500架！陸殲20可全疆域作戰
殲20 vs 陣風誰贏？印媒：陣風實戰經驗多 流星導彈更強 2020/09/09 中時
印媒《歐亞時報》說，法國陣風是4.5代戰機，儘管不像美國F-35那樣的隱形飛機，但陣風在近距離格鬥中具有比F-35更高的機動性，它配備有一款程為120-160公里的流星導彈。陣風有過大量實戰行動，而殲-20隱形戰鬥機沒有。
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四代機要挑戰五代機，想贏很難！
跟台灣好像，精神勝利法，f16去消滅殲20，什麼流星飛彈，老共的劈靂15射程200公里，連巴基斯坦都買了，光靠那5架法國飛機，很像是在送人頭！
殲20升力係數世界第一 氣動佈局先進程度超乎想像 2020-08-24 兵工科技
2020年7月15日，第21屆中國專利獎評審結果，殲20“升力體邊條翼鴨式佈局”榮獲中國專利獎外觀設計金獎。
殲20採用了基於渦流控制技術的升力體機身、鴨翼、邊條、機翼、後機身邊條、外傾雙腹鰭和外傾全動雙垂尾的一體化非常規氣動佈局，其控制和受控渦流至少包含機頭鰭角渦流、進氣道鰭角渦流、鴨翼渦流、邊條渦流和機翼前緣渦襟翼渦流等——複雜多渦系的互相耦合，若設計水準高，控制得當，將產生巨大的升力收益和減阻效果（顯著超過使用升力體機身、邊條翼、鴨翼三者中一種或兩種時）！其升力係數不小於2.1-2.2，世界第一。而在同等設計水準時，鴨式佈局的阻力係數比常規佈局小10%左右，同時殲20機身長細比較大，截面積較小，也利於減阻。常規佈局的F22公開升力係數為約1.7，超聲速巡航零升阻力係數約0.035，殲20的升力、阻力係數明顯優於F22。
殲-20空重15-16噸為何這麼輕
因殲20研製年代較晚，可利用新建的世界最大的8萬噸級模鍛壓機，還大量採用新技術新工藝：液態金屬（特別是鈦合金等材料）電磁約束成形技術，金屬超塑成形技術，金屬3D列印技術等。
行家看飛行表演，殲-20的表現要比F-22更好
殲20通常會連續進行三次小半徑穩定盤旋，半徑逐次減小，第三次約150米，4秒完成半圈180度盤旋，飛行速度0.35馬赫120米/秒，超載近9.5g：遠超暫態盤旋角速度勉強達30度左右的三代、三代半飛機。F22借助推力向量也可完成，但會明顯地掉高度、掉速度。
殲20還在機動過程中，進行了多次主、側彈倉的同時開、閉，展示了中遠端的PL15和中近程的PL10空空導彈。此時，該機的速度、高度基本不變。而在F22會有明顯的高度和速度損失。
殲20表演結束時，均拉70度以上迎角高速爬升，其平均爬升率超過500米/秒，F22最大爬升率在300-400米/秒，其常規佈局大迎角升阻特性不夠好，僅靠發動機增速不夠。
回應
相對於啟動外形，我更看重殲20的數字陣列有源相控陣雷達（DAR），比F35和F22的有源相控陣（AESA）還要先進半代，空警500在2014年是世界首款DAR飛機，055大驅也是世界首款DAR戰艦
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-08-24/doc-iivhuipp0347548.shtml
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美媒《軍事觀察》F22多項能力不及殲20：包括可以使用雷達制導的遠端空對空導彈、頭盔顯示器、更新的電腦、分散式光學孔徑系統和許多其他速度/機動性關鍵功能。
殲20技術上身 梟龍鬥飆風誰威 2019/07/18 中時
盛傳採用殲-20新技術的新版梟龍戰機年底將首飛，而巴基斯坦為了對抗夙敵印度即將到手的「飆風」（Rafale）戰機，打算買50架新版梟龍。
而從性能上來看，新版梟龍其實已經脫胎換骨，在梟龍2的基礎上全面提升，主要是分別對資訊化、雷達，以及其他細節進行了全面優化。新版梟龍採用的是電掃模式的KLJ-7A有源相控陣雷達，對空搜索距離可達170公里，而飆風搭載的雷達對空搜索距離只有160公里。此外，梟龍還有一個優勢，那就是雷達反射面積小，使隱形性能大幅提升。
此外，巴還向中方採購了一批霹靂15遠程空對空飛彈，最大射程200公里，如再配合預警機，就算飆風裝備了射程達150公里的「流星」，也會備受新版梟龍威脅。
臺灣F-16V匹敵殲-20？ 軍事專家：誇大其詞，缺乏基本常識 2020-08-18 環球時報
據美國之音等外媒網站17日報導，臺灣正式簽訂採購合約，向美國購買66架最新型的F-16V戰機，預計2026年交付完成。島內媒體圍繞F-16V的戰力展開了大肆炒作，但也有專家認為言過其實，F-16V對台軍的戰力提升幫助並不大。
島內親綠媒體三立稱，這批F-16V航電與戰鬥能力都足以跟大陸殲-20抗衡。他們的理由是，F-16V的相控陣雷達跟F-35是同一款，是宙斯盾系統的相控陣雷達縮小版，能在空中多方鎖定隱形戰機，如果以纏鬥來說，F-16V不會屈居（殲-20）下風。
台媒稱，F-16V不僅能搭配AIM-120空對空導彈、本身又能掛載“魚叉”反艦導彈，新款美國版的萬箭彈飛行距離可達130公里，能攻擊大陸沿海駐軍。
一位元大陸軍事專家表示，部分臺媒在“台獨”勢力的驅使下，對台軍購買的美制武器裝備性能，歷來有誇大其詞的習慣。比如，AN/APG-83雷達是美軍AN/APG-80雷達的簡化版，和美軍F-35的雷達性能有很大差距。
F-16V作為傳統四代機，並不具備隱形戰機性能，從綜合性能看，F-16V連解放軍已經列裝的殲-10C都比不了，更不用說具有代差優勢的隱形戰機殲-20了。同殲-20進行空中抗衡時，F-16V的雷達反射特徵明顯，必然淪為被對手首先發現的目標。實戰中，F-16V根本沒有與五代機近身纏鬥的機會。
台軍這次獲得的美制機載武器，並沒有什麼突破性提高。無論是“魚叉”，還是攻擊彈藥，射程都相對有限，無法實現防空火力圈外打擊。而解放軍經過多年的發展，已經牢牢掌握了台海制空權，F-16V在戰時只有兩種命運——要麼被摧毀在地面上，要麼一起飛就會被發現、鎖定、擊落。
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美要用新戰術突襲南海島礁？這是個不可能完成的任務 2020-08-18 兵工科技
美軍近年來頻繁在西太平洋進行奪島演習，尤其是屢次拉上日韓等盟友一起上陣，針對中國的目的十分明確。
首先，奪取島上機場。美海軍陸戰隊一個連隊搭乘MV-22旋翼機，從600英里之外發起一場“超地平線登陸突襲”，成功奪取島上機場。其次，奪取制空權。美軍通過空投在機場建立起補給點，隨後海軍陸戰隊的F-35B隱形戰機進駐機場，進而奪取島嶼周邊的制空權。
最後，催毀海上和陸地目標。在取得制空權之後，利用C-130運輸機快速部署“海馬斯”火箭炮系統到島上，然後憑藉射程優勢足以摧毀海上和陸地目標。成功清掃周圍敵方勢力、奪取該島後，美軍又以此為基地，對900英里外的另一個目標島嶼發動新的遠端奔襲。
從美軍奪島演習的細節看，與此前我們印象中，航母兩栖登陸艦等“萬船齊發”的大型登陸戰相比，美軍投入的兵力非常有限，美軍奪島作戰的頭號任務已經不是全面佔領，而是奪取局部海空控制權。
這種奪島戰術，跟美軍二戰中著名的“蛙跳戰術”相比已經是大相徑庭。主要是美國的作戰手段已經發生了很大改變。
這種戰術針對的目標也很明確，並非是敵方重兵把守的港口要塞，而是在奪取南海“人工島”這類中低強度登陸作戰中應用。
美國奪島演練體現出的新動向，值得我們關注。但美軍的這種戰術想在中國南海奏效，結局將是徒勞的，正如美國海軍戰爭學院教授埃裡克•佩德森警告的那樣，中國近海防禦能力發生質的變化，從整體態勢感知到“反介入/區域拒止”作戰能力都有顯著提高，而且中國在西沙、南沙群島的國防建設已達到“大島要塞化，小島陣地化”程度，構成綿密的“海上長城”。因此，像憑藉小股力量突襲奪島，顯然是一個不可能完成的任務。
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美帝膨脹了，估計想上演另一個“豬灣事件”！
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烏克蘭求外國幫升級米格29 單價竟和全新殲10C相當 2020-08-11 新浪軍事
據烏克蘭《國防快報》消息，烏正和以色列埃爾比特公司進行談判，為其米格-29進行現代化升級，升級內容包括先進的駕駛艙，雷達，武器投放和導航系統，每架4000萬美元，啥概念，我國出口的殲-10CE也不過就是這個數，梟龍Block3還不要這麼貴。
埃爾比特是以色列的軍火巨頭，幫很多國家空軍升級老式戰機，從米格-21再到F-5。
烏又不可能買美制昂貴的全新戰機，單價過億的F-16V，買得起嗎，4000萬美元的升級費用，算是恩惠了。
對付印度S-400 陸出手教戰巴基斯坦 2019/09/10 中時
中巴雄鷹-8聯合空中訓練6日剛結束，據央視報導，解放軍在這次訓練中，出動了殲-20以外最強的戰機，如殲-16、蘇-30MKK、殲轟-7A、殲-10A，殲-10C與殲-11B等。此外，解放軍還出動了S-300，甚至S-400系統。
鳳凰網的軍事評論指出，從巴基斯坦的角度來看，這次與中方聯訓最重要的，就是了解兩款裝備與一種戰術，透過多重彎道超車，不僅能在許多關鍵領域超越印度，起碼還能讓印度花55億美元冤枉錢。
第一款裝備：殲轟-7A電子戰機
就在不久前的中國空軍紅藍對抗中，殲轟-7A身為電子戰機，不僅有效壓制了S-300PUM2飛彈系統，，第4代戰機相當有效的電子壓制力。
從今年2月的印巴空戰來看，雖然巴空軍的訓練水準比印度空軍高，但在數量與整體實力上，和印度仍有明顯差距。因此巴基斯坦空軍需要「力量倍增器」，而它就是殲轟-7A電子戰機。
這次巴基斯坦派出幻影3/5、「梟龍」戰機，以及ZDK-03型預警機。而這些其實就是巴在對印作戰時所能派出的最強空中陣容。
第二款裝備：S-300或S-400系統。
印度已確定，將斥資55億美元，向俄羅斯採購5個團（10個營）的S-400系統。它不僅能打擊從近程到遠端，從低空到高空的全部目標，系統中強大的96L6E相控陣雷達還能對相當廣大的範圍進行全面偵察，而且抗干擾能力相當強大。中方不僅有相當豐富的S-300/400系統使用經驗，同時在對抗中，也累積了同樣豐富的經驗。巴在印度列裝S-400系統前，就掌握了反制手段，讓印度等於白買了S-400。
「梟龍」主打的原本是空優作戰，但新增的雙座型將偏向攻擊使命，電子戰型號可能會成為重點。目前中方已分別在殲-15D與殲轟-7A上展示了翼尖電子對抗吊艙，還有翼下掛載的電子壓制吊艙，而這兩種吊艙都能應用在「梟龍」電子戰機上。分析認為，「梟龍」3的相控陣雷達甚至能讓它領先殲轟-7A。
增推1噸的"梟龍之心" 還能是"窮人版隱身戰機"的選擇
據aviaport.ru網站2020-07-08報導，由克裡莫夫研發的RD-33渦扇發動機最新改進型RD-93MA，將在年底完成測試。
相比梟龍使用的RD-93，梟龍3的RD-93MA把最大加力推力從81.4千牛提升到了91.2千牛（約9.3噸）。當然，這並不是RD-33家族第一次達到這個指標，早在2001年的米格-29OVT上的RD-133最大加力推力就與之完全一致，難免要在壽命等方面有所犧牲。
RD-33並沒有像AL-31F系列那樣產生脫胎換骨的大改型，不過米格-29K/KUB的RD-33MK通過結構優化設計，採用先進複材冷卻葉片等技術後，在最大加力推力增加到86.3千牛的同時，總壽命從2000小時增加到4000小時。
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外媒：俄已按中國要求升級RD93航發 將裝備梟龍3戰機
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又是發動機，發動機就快趕上國足了。
殲-31鶻鷹艦載機新心臟 渦扇WS -19黃山發動機曝光 2018/10/21 旺報
目前正參與瀋陽飛機工業第五代戰機研製的中國工程院院士、殲-15總設計師孫聰近日前往中國航發貴陽所調研，和相關人員討論新一代航空發動機的研發。
目前FC-31使用是RD-33MK，後來雖換裝從RD-33改良自製渦扇-13但推重比僅9推力僅10噸。而渦扇-19推重比達11，推力如能達12噸，相比美國F-35的F-135單發21噸推力33噸最大起飛重量，24噸推力至少35噸的起飛重量，可讓FC-31達到1500公里作戰半徑，就算攜帶4枚反艦飛彈和6枚空對空飛彈，仍有800公里作戰半徑，再配合射程達到400公里的反艦飛彈，FC-31的打擊範圍能達到1200公里左右，足以保證航母優勢。
2021年首飛！陸快馬加鞭研製新一代航母艦載機 2020/07/01 中時
據《大眾機械》網與《富比士》雜誌6月30日報導，愈來愈多跡象顯示，俗稱殲-31的升級版FC-31「鶻鷹」戰機2021年可望首飛。
中國航空研究院6月29日透露研製新戰機專案的團隊在面對新冠肺炎疫情的情況下，已恢復工作，好確保新一代戰機在2021年如期首飛，這款新戰機很可能是由FC-31發展來的航母艦載機。
解放軍正在上海江南造船廠打造第三艘航母，可望在2020年代下水並服役，較先進的艦載機將大幅提升它的戰力。
中國飛機製造廠紛紛採用脈動生產線 新戰機產能飆升 2020-05-14 新浪軍事
飛機總裝脈動生產線（pulse Assembly Lines）是一種按節拍移動的裝配線，運用精益製造思想，對裝配過程進行流程再設計、優化和平衡，實現按設定節拍的站位式裝配作業，達到縮短裝配週期、滿足客戶要求的裝配生產形式。隨著脈動生產線在汽車工業等裝備製造業領域的突出表現，自然而然很快人們就將它應用在了航空工業領域，首條飛機脈動生產線由美國波音公司建成，目前，波音、空客、洛馬等世界知名的航空工業集團均已採用了脈動生產線。據央視等報導，陝飛運-9也採用了，實際上，航空工業集團公司下屬的其他各大總裝廠家，如成飛、哈飛、貴飛等，目前均已全面推廣脈動生產線這一先進生產裝配技術。
何謂飛機脈動生產線——從“飛機不動人動”到“飛機動人不動”
脈動裝配生產線（pulse Assembly Lines）最初是從美國福特汽車公司移動式汽車生產線衍生而來的，是連續移動裝配生產線的過渡階段，其核心是分站位、柔性化管理與裝配。整條生產線包括脈動主體、物流供給系統、視覺化管理系統、技術支援4部分組成，涵蓋總裝工藝流程、建模與模擬、執行資訊系統和硬體平臺4大板塊內容。
此前整個20世紀直到21世紀初的飛機總裝，通常採用的是固定機位元裝配方式，即人、物、設備以及工裝等圍繞著飛機轉。整個總裝過程基本上是依靠人工裝配，所用的工裝主要是工作梯，測量設備落後、效率低下。通俗點來說，就是“飛機不動人動”，這與脈動生產線的“飛機動人不動”形成鮮明的區別和對比。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-14/doc-iirczymk1551283.shtml
同為鴨翼佈局的三代機，為何鷹獅在全球大賣，殲10卻無人問津？ 2020-05-05 新浪網
JAS-39是國際軍火市場上的寵兒，捷克、南非、巴西等國都購買了這種飛機。外銷版本的殲-10C只4000萬美元，即使加上附屬設施和彈藥的費用，這個價格還是非常有誘惑力的。而巴西購買JAS-39時，用54億美元購買了36架，雖然包括了配套部件。
殲-10C的性能和JAS-39鷹獅比起來，可謂是有過之而無不及。殲-10C還可以搭配中國的新型遠端空對空導彈霹靂-15射程在150公里以上。
其實，軍售從來不是單純的武器交易，這涉及交易國家之間的軍事合作。而美國主導的當今國際外交體系，必然容不得中國對外出口武器。而少數和中國有著軍售合作的國家，不是買不起就是不需要，令殲-10C處於非常尷尬的地位。裝備一種飛機，意味著維護保障體系要隨之改變，購買鷹獅，實際上就可以套用美制飛機的維護體系。
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武器銷售很大程度上取決於地緣政治，武器性能反倒是次要的。
說明中國的勢力圈還沒覆蓋到那兒，買武器，是可解讀為另一種形勢的結盟。
慢慢地進行滲透，中國畢竟在這方面起步比較晚。
殲-10戰機為何難現當年殲-7大賣的場景？
殲-7是中國在上個世紀60年代從蘇聯援助的米格-21基礎上改進而來的，從1965年首飛到2006年關閉生產線，生產了4000餘架，向30多個國家出口了500多架
當年殲-7戰鬥機的熱賣是有幾個方面原因的。一方面是自身性價比高，上世紀80年代出口時200萬美元不到一架。考慮到蘇聯已停產了米格-21，而米格-23價格貴性能也沒有根本性的提升。更新一代的米格-29、蘇-27之類的，連蘇聯自己都還沒用上。因此，在殲-7大賣的上世紀80年代，正好處在了一個“空檔期”。
而殲-10就沒有這麼好的運氣了。殲-10作為一種第三代或者說三代半輕型/中型戰鬥機，面臨的競爭對手是F-16、F-18、米格-29、陣風、JAS-39等諸多產品，再加上市面上的F-16很多是二手飛機，而米格-29的價格同樣也壓得比較低，這就讓殲-10的價格優勢無從體現。
另外，殲-7的原型參與過多次戰爭和地區衝突，實戰經驗豐富；而殲-10則還沒有實戰經歷，與競爭對手相比，也是一個很大的劣勢。
泰國擬為鷹獅換相控陣雷達後再戰殲10 但還是打不贏 2020-05-05 新浪軍事
4月29日，瑞典薩博宣佈已完成PS-05/A Mk4雷達測試，是專門為鷹獅C/D型設計的，可在不對機體、內部管線進行修改僅需3小時就能換裝，泰國已表示要換裝，尤其是在去年見識了裝備有源相控陣雷達的殲10C優越性能後。
鷹獅是中等推力發動機的輕型戰機，而殲10C則是大推力，在載彈量、航程方面有較大差距，並且殲10C能夠容納更多尺寸的雷達，並且殲10C還擁有IRST紅外光電搜索裝置、JHMCS頭盔顯示系統，探測、攻擊方式具備更高的靈活性。
俄軍蘇57將改成全電傳操縱 或可提高戰機生存能力2020-04-28
俄羅斯《消息報》網站2020-04-27稱，俄第5代戰機蘇-57上的液壓傳動系統換成電傳操縱系統，增強戰機的機動性能並簡化其維修工作，首架原型機應在2022年年中首飛。
按照計畫，電傳操縱的蘇-57將進行不少於2年的試飛，其間戰機的飛行性能和新設備的電磁相容性將得到檢驗。
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俄蘇57赴敘未參加戰鬥成笑話 這次又派T14坦克"走秀" 2020-04-28 新浪軍事
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三代機早就普及全電傳操縱系統了，毛子的四代機到現在都還沒實現全電傳操縱，看來毛子只能靠核武器壯膽了。
俄新一代特種核潛艇即將下水 新添核武器戰力幾何 2020-04-28 環球網
據俄羅斯衛星通訊社報導，新一代09851型特種核潛艇“哈巴羅夫斯克”號即將成為“波塞冬”核魚雷的標準載艦。“波塞冬”核魚雷採用核動力，可攜帶核彈頭，具備戰略打擊能力。
殲20為何沒有雙座型？這個畫面裡就能看出端倪(圖) 2020-03-11 新浪軍事
首先，教-10飛機的出現，使得中國空軍原有的訓練體系，從原來的“三級四機制”教練體系轉變為“三級三機制”。原有的體制下，航校學員在經過初教-6和中教練-8之後，需要駕駛殲教-7或者教練-9進行高級訓練後，還要在雙座同型教練機進行換裝、戰術訓練，才能獨立駕駛單座戰鬥機執行作戰任務。而在新體制下，只需要在教-10上完成高級訓練後，就可直接駕駛殲-20。教-10在設計之初，無論是機動性還是航電設備，都與先進戰機非常接近。
其次，雙座型殲-16性能強大，足以替代殲-20完成對地攻擊任務，殲-20的機腹彈倉有4個掛點，兩側彈倉各有1個掛點，而殲-16共有12個外掛點，最大載彈量可以達到12噸，所以在未來的作戰體系中，殲-20會利用自己隱身突防能力強的優勢，扮演“踹門者”的優勢，提前端掉敵人的防空系統和預警指揮系統，然後利用殲-16“炸彈卡車”的優勢，逐一發動攻擊。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-11/doc-iimxyqvz9633097.shtml
太行版殲10C被曝服役 尾噴管與殲16一致推力提高16％ 2020-03-02 新浪軍事
近日，一架殲10戰機在網上引起關注，裝備渦扇10太行版發動機的殲10C正式服役了，困擾殲10多年的發動機頑疾終於治癒了！
過去殲10使用的是俄制AL31FN發動機最大加力推力達到125千牛，動力基本上足夠殲10進行各種高難度機動，但是AL31相比美制發動機仍然存在著油耗高、大修間隔短、軸承的潤滑可靠性差的問題，導致軸承喪失旋轉精度、最終卡死抱軸，導致發動機空中停車。
相比之下渦扇10採用了完全不同的支撐設計，不存在潤滑可靠性的問題，渦扇10B最大推力比AL31FN提高了16%，達到了140千牛，超過了目前絕大部分F16戰機的推力。只有最新型的F16V使用的F110GE134發動機，推力才略微超過渦扇10B。
殲-10C擁有DSI進氣道、鍍膜座艙蓋等半隱形設計，首度採用了有源相控陣機載火控雷達，具備使用霹靂-15新一代中距空對空導彈以及新型精確對地打擊武器，
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-02/doc-iimxyqvz7092349.shtml
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巴基斯坦又被土耳其T-129和美國AH-1Z坑了,或將重新考慮中國直-10武裝直升機 (回應：當初加拿大斷供，坑苦了武直10，設備簡化裝甲減弱，尤其發動機高原基本不堪重用，面對阿三基本沒勝算，所以才棄用，現在不同了，發動機搞定了，所有短板得到彌補，加上價格不算高，市場還是有的！)
大陸首款風冷有源相控陣雷達 研製成功 2017/05/21 中時電子報
中國大陸中航工業雷達所（607所）19日在官方微信公布研製出國際首款機載風冷二維有源相控陣火控雷達；並表示這項研製近期經試飛驗證，取得重大突破。607所是中航集團旗下研製機載雷達設備的主要研究所。
607所指出，「運用高效風冷散熱技術，成功解決了配裝脈衝多普勒雷達戰機不能原位直接換裝有源相控陣雷達的難題，殲10A等機型可直接進行換裝」。
觀察者網分析，這款雷達可能是為參加「梟龍」Block3戰機雷達競標而研製的，將與中電集團14所於2016年在珠海航展上展示的KLJ-07A雷達展開競爭。梟龍戰機是大陸和巴基斯坦合作生產的戰機，巴基斯坦方面稱為JF-17戰機，陸方稱為梟龍或FC-1。
報導表示，1970年代，大部分戰機的雷達都是用風冷。進入90年代後，隨著發熱量大幅度上升，風冷製冷量已經不足，這迫使工程師們開始使用液冷技術。液冷系統相比風冷系統更加複雜和昂貴，但具有更高的製冷效果。不過，由於液冷可能需要更大空間，不一定適用於大陸現有全部戰機。但風冷技術可令飛機較輕，成本較低。
按照中航集團的公布，過去一些使用脈衝多普勒雷達的戰機要換裝相控陣雷達時，應該是不能直接更換，但607所研製的首款風冷機載相控陣雷達解決了有關問題。脈衝多普勒雷達在技術上落後於相控陣雷達，後者可以在同一時間捕捉到更多目標。
成飛3次改進梟龍戰機價格漲1倍 巴鐵為何仍大量採購 2020-02-21 新浪軍事
中國成都飛機製造公司和巴基斯坦聯合制造的梟龍戰鬥機，是一款輕型單發的三代戰鬥機，這款戰鬥機在當今世界戰鬥機行列中屬於最小重量級的那種，空重只有6.4噸，正常各國裝備的單發戰鬥機空重大多在7噸以上，甚至9噸，梟龍戰鬥機從2005年開始批量生產，迄今為止已經有15年的歷史，飛機單價從最早的1500萬美元，暴漲到2500-3000萬美元，漲幅接近100%，最奇怪的是，中巴雙方宣傳的卻是，這是全世界最具備性價比的三代機！
早在2006年巴軍方做的預計，梟龍戰鬥機生產總數250架，其中巴空軍購買150架，外銷100架，但是最近些年，形勢大變，巴空軍卻決定增購梟龍戰鬥機數量，在2022年前，購買63架梟龍，其中三批次戰鬥機28架，二批次35架，未來梟龍戰鬥機三批次戰鬥機還會繼續大幅度訂購，而從中國一方：成都飛機設計研究所來看，梟龍戰鬥機極有可能還會不斷改進，不排除第四批次戰鬥機的可能。
梟龍輕型戰鬥機3000萬美元不算便宜，印度從俄羅斯購買米格-29，單價在3500萬美元左右一架，但是米格-29戰鬥機空重幾乎比梟龍大一倍。
巴空軍能接受梟龍戰鬥機的定價，背後的原因也很簡單：一分錢一分貨，中國為了滿足巴空軍不斷提出的各種各樣要求，不斷將國內研發成功的先進航空電子設備，以及機載武器應用到梟龍戰鬥機上，從最初只具備簡單的發射近距格鬥導彈，無制導炸彈，發展為能發生多種多樣先進武器的戰鬥機，梟龍第二批次戰鬥機具備了發射中程空對空導彈和遠端空對地導彈和鐳射制導炸彈的能力，而第三批次戰鬥機，則史無前例具備了強悍的多目標遠端攻擊能力。
最終成為一款作戰能力全面，機動性強悍的先進飛機，最早巴軍方僅僅將梟龍戰鬥機作為一款對地攻擊能力比較強，但是空戰能力弱的飛機看待，高端對空作戰由美制F-16戰鬥機負責，但是經過10多年的使用，巴空軍不斷發現，梟龍戰鬥機和F-16戰鬥機之間的差距越來越小，隨著第三批次的升級，梟龍戰鬥機作戰性能超過巴空軍F-16，不再是夢想。
最終梟龍戰鬥機憑藉自己的實力，從巴空軍原定的低端戰鬥機不斷升級為中端甚至高端多面手，獲得巴空軍的高度信任，未來巴空軍的作戰力量將以梟龍戰鬥機為核心。
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放眼全球，還有哪架飛機的性價比有梟龍高？
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印度近期計畫為LCA“光輝”戰機進行大升級，將會換裝美國的F-414，有源相控陣雷達以及換裝鴨翼佈局，外形上和我國的殲-10A十分雷同。
但是在戰機升級這件事上，印度最指望的不是法俄，而是美國，這令很多人不解。眾所周知的是，美國目前沒有任何鴨翼式佈局的戰機有過服役經歷，只在上世紀製造了幾架鴨翼式佈局的F-15和F-16進行了有關實驗。並且在試驗結束後沒有對F-15、F-16的後續機型進行鴨翼升級。美國的空軍設計師曾經有這樣一句經典語句——鴨翼最好裝在敵人飛機上。並不是鴨翼式佈局不好，而是在那個年代，電子技術的限制，F-16使用的AMD產CPU僅僅只能做到4位的處理，而在十來年之後電子技術的飛速進步使得鴨翼式佈局有了可能。並且，美國的波音公司的六代機設計圖採用的就是鴨翼式佈局，在擁有之前的技術儲備的情況下，提供給印度相關技術並不是難事。
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嚴德發：F-16V戰機可以對應陸殲20戰機 2019/09/23 中時
國防部長嚴德發上午答詢民進黨立委王定宇質詢時表示，F-16V可以對應大陸殲20，因為F-16V可以儘早抓到殲20，這是AESA雷達的功能，它可早期抓到殲20。此外，F-16V不會買貴，台灣是第5個買的，裸機是1.2億美元，而第4個買的摩洛哥是1.5億美元。
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部長說笑！
噗哧！我的飯都噴出來了！
日韓都用比我們買F-16V的價格買F-35，還有臉說這種假話？
奸20只有正面有隱形功能，徹面跟後面雷達照的到，時速超過一碼嚇隱形破功
已是超視距空戰時代，不再追尾空戰啦！誰用雷達照屁股？雙方面對面200公里外就用雷達搜索，誰的雷達先鎖定對方發射飛彈是嬴家！
有唬爛總統，有就唬爛的官員，就連國防部也一堆人在唬爛。
立委吳焜裕問F-16V可對抗殲20？ 官員不知從何答起 2019-09-23 聯合報
立院外交國防委員會今天審查採購F-16C/D Blk70 (F-16V)的「新式戰機採購特別條例」草案，民進黨不分區立委吳焜裕質詢國防部長嚴德發與空軍參謀長劉任遠，殲廿與F-16V的性能高下，並宣稱「殲廿的火控雷達應該精密度高於F-16V的紅外線搜索系統IRST」。
從吳焜裕的投影片與質詢內容，似乎顯示殲廿有兩具雷達，分別是「AESA雷達主動相控陣雷達」以及「火控雷達有源相控陣雷達」。
事實上，「AESA雷達主動相控陣雷達」與「火控雷達有源相控陣雷達」是同一件事情，只是譯名不同，而非兩具雷達。另外，俄系戰機一向比美系戰機更重視紅外線被動搜索。從米格29、蘇愷27以來的各式俄國戰機，在機首座艙風擋前方，都有IRST的感測鏡頭。殲廿在座艙下方有一個突出物，就是IRST。
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F-22重型雙引擎戰機、體型大電力足、用美軍最大雷達AN/APG-77，F-35中型單引擎戰機用AN/APG-81雷達(是AN/APG-77縮小型)，F-16V輕型單引擎戰機用AN/APG-83雷達(是AN/APG-81縮小簡化版)！殲20型比F-22還大，殲20的AESA雷達比F-22的AN/APG-77更大，搜索距離約是F-16V的AN/APG-83雷達兩倍！美軍辧了多次三代機(F-18、F-15、F-16)和四代機(F-22、F-35)的對抗。毎次都是三代機大敗、四代機無損。F-22和F-15CD打出183：0。F-16V對抗殲20，不會有更好的成績。
F-15EX拍板確定 參議院通過8架預算 2019/09/12 中時電子報
服役超過40年的F-15鷹式戰機(Eagle)將會重新生產，美國參議院國防委員會於9月10日提出2020年財政年（FY）撥款法案，當中有一筆8架F-15EX 「先進鷹」( Advanced Eagle)的預算。
防衛部落格(Defence-Blog)報導，美國2020財政年度的國防部資金法案，金額達到6,994億美元，比2019制定的金額還增加205億美元，在該建議案尚甲，就包括支持美國空軍購買波音公司的新型F-15EX戰機，不過數量不算多，參議院國防撥款小組建議先通過8架，前兩架是研究、開發與測試評估，其他6架是先導量產型。
F-15EX是從F-15E「打擊鷹」(Strike Eagle)的進化版本，被戲稱為「打了類固醇的F-15E」，它的航空電子設備和雷達，等級與F-35相同，但是沒有匿蹤能力，而且強化了機翼強度，武裝攜帶量可達到20枚空對空飛彈，被譽為「飛彈卡車」。
波音公司表示，F-15先進鷹可以攜帶全套空對空、空對地和海上打擊武器。戰機可以在任何特定任務中對付多個目標，新的F-15設計架構，也有助於實現低操作成本，雖然沒有匿蹤外型，但是有完整友機資料鏈，能與戰場無人機配合，即時得知週遭情況，而且戰機配有紅外線威脅警告系統，可以即時發現來犯的飛機或飛彈，以提高生存能力。
F-15EX比較大的困難是造價仍然不低，大約是F-35的三分之二，美國空軍一直認為增加F-35的數量更划算。
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切割俄國！前華沙公約組織成員國波蘭砸65億美元買32架F-35 美2019/09/11批准了
殲10加固機堡曝光！厚度逾3米可禦美軍鑽地炸彈 2019/06/16 旺報
日前大陸CCTV7《軍事報導》連續報導，南海艦隊航空兵多種機型同場訓練常態化成就，可看到數量眾多、結構合理的加固型機堡；殲10機堡頂部厚度超過3米的加固鋼筋混凝土，能有效抵禦大多數鑽地彈的攻擊，尤其讓軍事迷留下深刻印象。
去年迄今大陸持續披露許多的空軍加固機堡，當中也包括央視軍事頻道中曝光的殲10機堡；而永興島帶空調、防高鹽分的全封閉恆溫機堡，則對於戰機入駐、維護、保養均具重大意義。
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這種機堡台灣也有，曾經發生過抗炸鋼板的弊案。
美軍都用戰斧炸
亞音速的戰斧難逃完善部署的防空火炮，和空中預警機的偵測。
瑞典紳寶退出瑞士新戰機標案 2019/06/17 中時
瑞典紳寶(SAAB)一直積極推銷自家的JAS-39獅鷲( Gripen)，但是他們最近卻主動退出瑞士的新戰機競標案，也令瑞士感到訝異。幾年前，瑞士政府曾屬意JAS-39為下一代戰機，卻在全民公投被否決。
在獅鷲主動退出後，剩下的競爭者陣容是F/A-18E超級大黃蜂(Superhornet)、歐洲2000颱風 (EF-2000 Eurofighter Typhoon)、達梭飆風 (Rafale)，和聯合打擊戰機F-35A。
巴西賠本賣掉9架幻影2000 最便宜的一架僅7千美元 2019-05-30 新浪軍事
荷蘭航空網站Scramble報導，經過持續3年的血虧大拍賣之後，巴西空軍終於為自己的9架退役“幻影”2000戰鬥機找到下家。
這事要從14年前說起。隨著巴西空軍13架幻影IIIEBR/DBR老化，為該機尋找後繼機的問題開始急迫起來。法國提交了基於幻影2000-9的2000BR方案。
雖然巴也希望能購買全新戰機，但苦於軍費不足，幾經反復之後決定推遲招標。最後時任巴西總統盧拉趁2005年7月訪問法之際簽訂了購買12架退役幻影2000作為過渡的交易，機身總價7200萬美元，首批2006年9月到貨，2008月交付完畢，連同採購的“超級530”半主動雷達制導空對空導彈、“魔術2”紅外制導空對空導彈、在法飛行員換裝訓練和全面後勤支持在內，共花了2億美元，合單機成本1666萬美元。
巴西採購這批飛機時預計經過達索翻新後的剩餘機身壽命至少能使在巴西空軍繼續服役10-15年，足以支撐到新一代戰鬥機的到來。但巴西空軍很快發現這批“幻影”是個坑，老化機身需要的過度維護以及法制戰鬥機高昂的備件成本都讓巴西人無法承受，最後導致“幻影”在僅僅只服役5年後就於2013年匆忙從巴西空軍退役了，2億美元基本打了水漂。
之後巴西空軍就著急割肉止損，為其中11架適航“幻影”尋找下家。但由於這批飛機的飛行時數都超過10000小時，剩餘壽命稀少，在2016年處理掉2架之後就無人問津了。多方尋找客戶無果之後，巴西空軍在2018年急了眼，發佈公告表示願意以452000美元的廢品架打包出售最後9架“幻影”，根據機身狀態的不同，每架飛機的價格從7300美元到63000美元不等，真的是比私家車還便宜。
賤價大拍賣策略最後獲得成功，一家總部位於巴黎附近的法國公司最近與巴西空軍達成了交易，該公司買下這批“幻影”後準備進行翻新，用於承包北約空軍的假想敵訓練業務。
吃了大虧之後，巴西空軍對法制戰鬥機產生了心理陰影，在2013年12月耗資45億美元購買36架“鷹獅”NG戰鬥機，其中首架飛機將在今年交付。（作者：阿姆斯壯）
https://mil.news.sina.com.cn/world/2019-05-30/doc-ihvhiews5774180.shtml
蘇27曾是全球飛行壽命最短三代機：基本型僅1千小時 2019-05-29 新浪軍事
截止蘇聯解體之日，蘇27系列交付各航空工業單位的試驗機，僅不完全統計就有59架——不計入交付作戰部隊（包括類似試訓中心這樣的單位）使用的飛機，不計入僅用於地面試驗的靜力試驗樣機等。此外有8架試驗機交給了國防部研究所，同樣不承擔作戰任務。
其初期的10架樣機按照匯率計算，在今天至少價值過億美元（1977年，花費一億多盧布）。這些飛機中，早期的9架機體壽命僅有200小時出頭，發動機壽命不到300小時。而蘇27sk/ubk（第一輪結構強化改進型，壽命2000小時）之前的單雙座基本型，飛行壽命僅有1000小時，發動機壽命500小時。
蘇聯解體的直接原因，是長達幾十年跨度中，軍事開支始終比國民收入的增長速度快1.5-2倍。到末期蘇聯國民收入的40%都用於軍事開支，沒有任何一個現代國家的經濟能長期承受這樣的負擔，而蘇聯軍事開支的70%都用在了軍事裝備的研發和採購上。
蘇27的試驗機數量，是這一歷史現象的直觀體現。真正分析蘇27的整個研製流程，嚴重的低效和浪費無處不在；對於飛機設計師，這是一場可以無限度揮霍財力和物力的盛宴，但對於蘇聯的國民和國家經濟，蘇27的工程成就，是用極端浪費的代價換回來的。
在歐美的三代戰機研發中，從未有型號完成後遺留缺陷如此之多、花費代價如此之高的型號，這才是系統工程效率差異的真正體現，這是一個值得警醒的問題。特別是國內一些體制內的高級設計師、甚至是院士候選人，至今沉迷在俄式系統工程系的表面輝煌中。
以下是根據俄方最新發佈的各種資料做的試驗機匯總統計
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預設貶低蘇聯飛機和設計師的立場，然後翻爛帳找根據，這個小編真夠“精美”的。
1992年中國進口的100架原裝蘇27已經報廢做易開罐了，後100架用進口件組裝的蘇27（殲11A）現在正在退役中
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-29/doc-ihvhiqay2259342.shtml
國產殲10C又進行升級 新增系統是探測隱身飛機利器 2019-05-12 新浪軍事
殲-10C配備S740分散式紅外光學孔徑系統之後，安裝在進氣道兩側、垂尾兩側，實現了飛機周圍空域全向覆蓋，能夠更加有效探測來襲導彈，尤其是配備了更大的探測器陣列之後，探測隱身目標能力得到有力增強，2020年之後，隱身目標將會大量出現在現代空戰之中，對於飛機探測能力提出了更高要求，而分散式光學孔徑是對抗這些目標的有力武器。（作者署名：小飛豬的防務觀察）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-12/doc-ihvhiqax8207915.shtml
向F-35看齊！ 法打造「飆風」F4 2019/05/12 中時電子報
法國防長帕莉（Florence Parly）1月宣佈，法國將砸23億美元（約712億台幣），開發F4世代達梭飛機（Dassault Aviation）飆風（Rafale）雙引擎戰機。法國原本訂購了180架「飆風」，其中最後28架會在2022–2024年生產，接著又採購了30架預定2027–2030的「飆風」F4.2，總計210架。
儘管「飆風」採用了隱形技術，但仍不是像F-35般貨真價實的隱形戰機。「飆風」的雷達橫截面（RCS）略高於1平方米，約超級大黃蜂（Super Hornet）及颱風（Typhoon）。它的雙翼和機身主要是由吸收雷達波的複合材料，以及輕質鈦打造而成。其他隱形設計還包括S形發動機通氣口，鋸齒狀邊緣，還有用以降低紅外線特徵的排氣冷卻系統。
巴黎特別重視維持國內軍火工業獨立，從未認真考慮採購F-35。反之，法正與德及其他夥伴聯手，以開發第6代「未來空戰系統」（FCAS）隱形戰機，並預計讓它們在2035-2040年間服役。
真相大白 F-35首摔是製造瑕疵所致 2019/05/13 中時電子報
據《日本時報》與《星條旗報》12日報導，美國國會稽核處（GAO）在報告中說，1架價達1.22億美元的F-35B去年9月於南卡羅來納州墜毀，事故是因轉包商聯合技術公司所製造的燃料管有製造瑕疵「導致發動機燃料管在飛行時破裂，以致發動機失去動力」，當時有117架也就是全球40％的F-35都用了同樣的燃料管，必須加以汰換。
印拿出打掉F-16的證據(回應：擊落戰機卻展示AIM-120C-5空空導彈殘片？ 只是需要個臺階下，不然還得再打下去，你就可憐可憐莫迪老仙吧，還要大選呢！)
印創造了米格-21擊落F-16擊落前來突襲的F-16世界空戰奇跡
印宣稱米格-21擊落了F-16 最生氣的不是巴鐵是美國洛馬公司:這是對卓越的F-16航空電子設備和聲譽的不尊重。
美方清點後確認巴軍F-16一架沒少 打印度一巴掌
巴得到被擊落的印度米格-21所掛全部4枚未曾發射的R-73和R-77空空導彈，這是推翻印方擊落F-16的關鍵證據。
衛星圖證實：印空襲巴失敗，轟炸地點在偏離目標建築物200米山坡上樹林。路透社記者也探訪確認只有一人受傷
澳洲智庫ASPI打臉印度:巴戰機迫使印軍飛行員匆匆投擲裝載物後即行撤離。
印巴空戰細節曝光：梟龍發射霹靂5導彈擊落米格21
印軍籌畫11天的對巴鐵空襲 為何最後卻打偏了200米 (回應：不是導彈末導/飛行員的錯,是房子的錯,因為房子沒有建在導彈瞄準的位置。)
印度戰機剛起飛，巴鐵就收到中國ZDK-03預警機預警情報
印巴空戰印方蘇-30被多次鎖定，俄專家發火：給你們也不會用
印總理莫迪批評反對黨阻礙飆風戰機採購 導致空戰失利(回應：阿三全民嘴砲淹死巴鐵梟龍)
印軍官談米格21被擊落：若用陣風巴鐵絕對不敢攔
LCA搭載布拉莫斯導彈換相控陣雷達 性能不輸梟龍(回應：巴鐵梟龍3的相控陣雷達和PL10/15導彈都超過陣風了)
巴鐵梟龍掛PL15導彈亮相 可打掉印度預警機
莫迪稱陣風將改變空戰結果，議會主席稱莫迪拖延了陣風採購
印要法國提前交付陣風，達索趁火打劫：得加錢
印以78億歐元的天價購買36架陣風四代半戰機，價錢卻比五代機還貴(1架陣風3億美元,美國F-35A/F22也不過1/2億美元)
台美軍火採購有利小英訪美 編特別預算66架F-16V天價4000億新台幣比F-35還貴(回應：呆子凱子軍購)
美媒《國家利益》列出印度應恐懼巴軍武器：梟龍戰機在列
梟龍首戰並非印度米格21是2019-6-21發射PL-5E擊落了入侵巴領空的伊朗製Shahed-129無人機
韓國F-16起飛3分後在黃海墜毀
巴總理：莫迪的政治大選把戲 呼籲印巴盡快談判「歷史告訴我們戰爭都是因為錯估情勢，鑑於我們擁有的核武器，我們承受不起錯估情勢」。
美中求印巴克制
梟龍戰機首戰帶動成飛公司股價漲停
中航控股的四川成飛集成回應漲停：理性投資注意風險 我們造汽車不造飛機
巴基斯坦軍方：擊落印度2戰機 活捉1飛行員 2019-02-27 聯合報
印巴緊張關係升級，巴軍方2019-02-27稱，擊落2架闖入領空的印度戰機並俘虜1名飛行員；巴國揚言轟炸印控喀什米爾地區報復。較早前，印方指控3架巴軍機27日闖入，印度軍機已升空攔截並將其驅逐。
印度空軍12架幻象2000 26日越過控制線，宣稱炸毀屬於穆罕默德軍的訓練營及炸死多名武裝分子，但巴否認有任何傷亡及損失。
印度空軍越境空襲是自1971年印巴戰爭結束後首次，行動共投下1000公斤的炸彈。
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沒有證明是梟龍打下的。
印度戰機被擊落...飛行員被抓！..有影片有真相...印度臉丟大了！
梟龍打出戰績，成飛股票要漲了吧
巴空軍這麼能打，不僅靠梟龍戰鬥機，還靠中國的防空系統的導彈/雷達網/ZDK-03預警機。
在當天的調動中一架米17墜毀，三哥真是隨時隨地不忘掉飛機啊!
怕什麼，三鍋說了，可以同時打贏2.5場戰爭
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《印度時報》稱巴空軍裝備實力遜色于印度 專家：巴水準卻更高 巴的武器密度不低。
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巴鐵還印度飛行員當天 喀什米爾再次爆發炮擊 (回應：驗證了中國的古話：以德報怨，何以報德。放人是對的，但是時機太早，阿三不是一個以德報德的國家，不反復捶打讓它遲到足夠教訓是不行的，上世紀中印戰爭就是如此。)
巴海軍用中國直-9EC艦載反潛直升機攔截印度潛艇：本可輕鬆擊沉,為和平,逼其浮出水面後驅離 (回應：飛行員被俘虜了，潛艇又被發現了，印度這是在搞笑嗎？)
印巴局勢緊張之際 印度航母領銜60艘軍艦在靠近巴海岸的北阿拉伯海軍演(回應：怕是要演習轉實戰…鄰國間打仗用航母？怕被攻擊目標不夠顯眼？ 空軍出動想露把臉,為莫迪大選造勢,結果被打臉,然後換海軍出去造勢了,總之都是為了大選。)
印度航母戰力如何？艦載機出勤率僅50%實戰能力低下
巴：印計畫4月16-20日之間再次對巴發動新的攻擊
巴表示，印媒稱印擊落巴F-16，純屬無稽之談，因為巴並未動用F-16。(回應：巴在事發地區部署的三個中隊使用的都是梟龍出口型JF-17 Block 2，使用的是PL-12出口型SD-10空空導彈/霹靂5出口型PL-5E。目前梟龍正和三哥家的LCA爭奪馬來西亞訂單，這下子三哥突然出血價奉送了個免費大廣告，感動.)
瑞典鷹獅戰機是蘇霍伊殺手？蘇35電子戰或難堪其一擊 2019-02-11 新浪軍事
最近瑞典和俄羅斯隔空吵了一架。瑞典空軍司令稱鷹獅是針對蘇霍伊戰鬥機設計的殺手，而俄羅斯專家則反駁說瑞典人在吹牛、而且暴露了瑞典人的自卑。
就實際戰機性能來說，瑞典人的說法沒有什麼硬傷。實際上現在所有的現役三代鴨式佈局戰鬥機，包括殲10、陣風、颱風、鷹獅，都是針對米格29和蘇27開發的針對性克制型號。在機動性和敏捷性設計上，特別強調跨聲速區域機動性、帶超載的高滾轉能力。
但相對來說，這種機動性上的針對設計，能夠贏取的空戰優勢幅度較小，而且不確定性較高。但是鷹獅的另一方面性能，實際上不只是鷹獅，而是歐洲高配版（有些國家的戰鬥機配置非常寒酸）戰鬥機都具備的針對俄式飛機優勢，就是壓倒性的電子戰能力，這一點在90年代以來的空戰中表露無疑。
新華社曾經刊發中國西部戰區空軍副司令員亢衛民的回憶文章，他駕駛蘇27在香港回歸期間執行任務時，被西方戰機實施電子戰干擾，導航、雷達火控、通訊全部失靈。如果這是實戰背景下發生，後果是不難想像的。事實上在90年代後的空戰過程中，絕大多數被擊落的俄式飛機，都是被歐美戰機火控鎖定了都不知道對方在哪。
瑞典本國雖然國土面積、人口有限，航空工業體系不足以完整的提供所有設備；但是這不影響它獲得美英法等國家的尖端產品，整機性能並不會因此受影響。
反倒是俄羅斯，現在自用的蘇30SM都還在努力解決國產化問題——原來出口的蘇30MKI上，大量關鍵的高性能電子部件、設備都是來自泰利斯等歐洲企業；本來歐洲就不會賣最好的東西配合俄軍機出口，而國產化過程中，這些部件設備的性能還要進一步縮水。瑞典人看不起蘇霍伊戰機，真沒有什麼說不過去的地方。（作者署名：候知健）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-11/doc-ihrfqzka4906480.shtml
殲11戰機機背安裝減速板 為何蘇35戰機卻沒有？ 2019-02-05 新浪軍事
俄制蘇-27和國產殲-11戰機兩台發動機之間的機背上，都有一扇減速板，蘇-30以及美國的F-15等的減速板也是設置在同一位置上。其他戰機基本都擁有減速板設計的，不過設置位置不一樣，可能不容易注意到。
減速板顧名思義就是用來降低戰機飛行速度的板塊，能打開收起的蓋子主要作用便是減速。在平時減速板將閉合和機體緊密貼合，減少阻力。減速板外表面就是飛機流線型的一部分，因此一般情況下無法察覺到這個減速板的存在。在需要減速時才打開，迅速增加戰機迎風面的阻力，從而迅速減少戰機速度。減速板結構的存在可以説明戰機在空中快速減速，便於戰機以更小的半徑實施戰術轉彎，戰機降落時也需要用到減速板，可以明顯降低戰機速度，説明戰機更快的停下來。
值得注意的是，減速板的設置也是有嚴格要求的。需要在機體中軸線上佈置或是在機體兩邊左右對稱佈置。如果是不對稱佈置，在打開減速板很可能導致戰機飛行方向偏移，在降落時還有可能導致戰機無法對準跑道，甚至沖出跑道。
殲-10的減速板位置與F-16戰機相似，都設置在機身後部，呈現出十字形佈置的四片減速板，每片減速板體積較小，並不容易注意到。F-18艦載機的減速板設置在兩側邊條翼的上部。
如今隨著戰機設計技術的進步，減速板這種結構重量大，佔用機體空間較多的結構已經是越來越不方便了，不合時宜了。如今已經有新戰機取消了減速板，需要減速時，則使用飛控系統統一操作戰機的氣動面，來達到減速板的效果。
例如蘇-35可通過操縱垂尾上的氣動面差動來增大阻力，達到減速效果。而不需要在機背上安裝高大的減速板了。蘇-35戰機取消減速板後，明顯增加了一塊機背空間，這個空間可以用來搭載更多的燃油和設備，對戰機的意義是不言而喻的。（作者署名：柯洛廖夫）
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殲-20，全動式，變換的“角度”特別“大”，就起到“減速板”的作用…
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-05/doc-ihqfskcp3183623.shtml
梟龍戰機90%賣給巴基斯坦 中國外貿戰機如何突破圍城 2019-01-11 新浪軍事
中國已經完全掌握了三代機和四代機設計製造技術，但航空強國的飛機都外賣紅紅火火，而中國戰鬥機外銷記錄則與世界第二的經濟大國的地位非常不相稱。
中國戰鬥機外銷記錄，其實也不算差，但是從機型和金額來說顯得比較難看，主要是2大家族，一個就是殲7M，殲7E，另外一個就是梟龍，殲7M和殲7E是低端二代機，不具備超視距攻擊能力，而梟龍則是輕型多用途三代機，具有比較全面的對空和對地對海攻擊能力。
梟龍的銷售記錄雖不算差，除了巴基斯坦這個投資商有250架的確認訂單和100架的追加外，別的國家的訂單都極少，緬甸，尼日利亞，未來還可能有阿塞拜疆或者塞爾威亞幾乎都訂購10架左右。
同為單發三代機，梟龍和美國F-16的4500架生產量比起來，法國的幻影2000也有601架的總產量，出口也超過300架。
從飛行性能和電子設備以及武器來說，3者差距不大，為何梟龍賣得這麼慘？原因就是，來的太晚了， F-16在1978年面世，而幻影2000在1983年，而梟龍2007年才服役，市場幾乎被搶佔光。
從技術來說中國也有更高端一點的戰鬥機，比如殲10和殲11，但是由於殲10是國內防空的殺手鐧，性能需要嚴格保密，所以不讓外銷，而殲11家族是一款仿製俄羅斯蘇27的飛機，在智慧財產權上有糾紛，所以不能出口。
從2005年起，隨著美國F22的服役，戰鬥機世界開始進入隱身時代，由於F22不外賣，最終由F35攻佔。
中國現狀，有喜有憂，喜的是，中國掌握了隱身戰鬥機技術，憂的是，沈飛的FC-31從2012年開始就不斷招商引資，經過漫長的6年時間，都毫無確定消息，前景不明。
從可能性來說，成飛在殲20基礎上開發一款稍微低價的隱身戰鬥機，是比較合理也更合適的，而且這或許是中國外貿戰鬥機的唯一機會（楨：?)。
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誰告訴小編F35是9000萬美元一架的？那是不計算先期的500億美元，F35因為銷量超過2000架，平攤到每架上只有2500萬美元，加上9000萬的成本，總單價可以做到1.15億。但假設F35銷量只有200架，先期成本平攤的話就是2.5億，單機總價就得3.4億了。這就是為什麼法國自己玩不起四代機了，幻影2000才造了600架，陣風還不到300架，這麼算來法國的四代機銷量不會超過200架，單價肯定超過3億美元，怎麼會有人買。同樣道理，法國人都玩不起的東西，巴更負擔不起。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-11/doc-ihqhqcis5268651.shtml
巴基斯坦空軍將增購63架梟龍戰鬥機 裝備總數或超200 2019-01-09 新浪軍事
根據巴基斯坦媒體消息，巴已經決定在2022年之前購買63架JF-17戰鬥機，其中35架JF-17BLOCK2，28架JF-17BLOCK3，巴將會擁有163架JF-17。巴原計劃生產250架JF-17，其中巴空軍裝備150架，出口100架。35架JF-17BLOCK2將會在2019交付13架，2020年交付22架，首架JF-17BLOCK3將會在2019年首飛，2021年交付，首批2架由成都飛機公司提供，然後巴航空綜合公司以13架/年速度生產，2022年交付完畢。
JF-17BLOCK3將安裝機載有源相控陣雷達，可能還有機載紅外搜索與探測系統、綜合電子戰系統、新一代機載武器等等，所以空重隨之上升，現在有兩種發動機競爭，一直是俄提出的RD-93MA最大加力推力提高到9.3噸，另外一種是中國WS-13IPE也在9噸以上，由於巴方已經引進了RD-93大修線，沒有同意WS-13替代RD-93，所以JF-17BLOCK3對於國產渦扇中推來說是一個機會。
巴增購JF-17主因還是應對F-16危機，此前巴計畫用JF-17替代幻影-3/-5、殲-7，巴現有180架幻影-3/-5、130架F-7P/PG，這些將會在2020年之後全部淘汰，巴主力戰機是F-16，其中28架F-16BLOCK52、50架F-16A/B（MLU），巴方原計劃續購F-16V，形成F-16/JF-17高低搭配的裝備體制。
不過新世紀美巴關係一直起起伏伏，讓巴難以對F-16放心，隨著美國提出印太戰略，美向印度推銷F-16V，比巴軍F-16更加先進，甚至還有可能將生產線遷移到印度，這樣F-16對於印度來說無密可保，巴需要為發生這樣情況做好準備，增購JF-17增強飛機作戰能力顯然是最好的選擇。
不過JF-17畢竟是一種輕型戰機，綜合作戰能力與F-16V相比還是有一定差距，，為此巴方已經提出五代隱身戰鬥機，不過還需要時日，作為裝備之前過渡，一種是將JF-17繼續升級，另外是從中國空軍接收二手殲-10B，隨著中國空軍大量列裝殲-10C，升級殲-10A，配備無源相控陣的殲-10B處境尷尬，因此可以選擇外銷，提供給巴不失為明智方案。（作者署名：小飛豬的防務觀察）
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印巴空軍未來戰機對比：陣風性能強但數量遠遜梟龍
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看來性能、性價比都不錯！
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-09/doc-ihqhqcis4555228.shtml
而且以色列人對新飛機的要求定調了：和F16一樣的對空能力和電傳操縱，和F4一樣的掛彈能力和對地攻擊作戰半徑。
最終的得到獅式戰鬥機的氣動要求：飛機有最高的暫態盤旋和穩定盤旋能力，優秀的跨音速和超音速加速性，以及軍推下的低空高速飛行速度。
機翼展弦比2.35，前緣後掠角54度，50個剖面形狀組成的機翼外形（太複雜了），操縱面控制規律由飛行狀態決定（比如，飛行速度和攻角，對空還是對地模式）。
發動機選擇則比較容易，選擇了F1120，使用高端F100的話，性能將會超越F16對美國軍機外銷不利。最終強調對地攻擊能力，掛點多，掛載重量大，高達8.3噸！
當然，過於狂妄的設想，往往在冷酷無情的物理法則面前立即撞得粉碎，獅式試飛後，就發現了抬頭太猛難於控制，而且鴨翼和機翼距離太緊，耦合作用強，但是帶來了巨大的阻力，導致飛機航程嚴重不達標，而且所有的解決問題的夢想都在美國人身上。
當然美國人也不是傻子，吭哧吭哧幫猶太人把這個戰鬥機的設計實現了，F16哪裡還有活路！
1985年美國人終於怒了，獅式gun！
F16是美國三代機的現金牛，誰動了都和美國嚴重過不去，LAVI不死沒天理
獅式是以色列歷史上最大的一次軍事開發專案，也是最後一次自主研發複雜戰鬥機項目，費用嚴重超支，技術問題嚴重，最終下馬，大量設計師下崗，這嚴重打擊了猶太人的自信，當然在獅式戰鬥機流散下崗人員內，以色列人在互聯網找到了新的G點，幾百上千個新技術公司崛起，從另外一個角度支撐了以色列的發展。
或許，LAVI死的很好很合適。（作者署名：大水）
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殲十的直接源頭應該是鴨翼版殲九，可能參考了以色列方案，但是各種鴨翼構型應該是全都試驗過了，經過折中選擇的現在的版本，不會拍腦門做決定的，缺陷倒不至於，估計軍方性能方面的取捨倒是主因.
人家都是輕型機單發，中型機和重型機雙發。殲10這個中型機單發，複合材料也不多，推重比就在三代機裡墊底了。
中國雷達落後，小編忘了加個“曾經”，中國的雷達技術，現在不比美國差。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-08/doc-ifxeuwws1949741.shtml
從殲10到殲20，中國設計師才搞懂了鴨式飛機設計，對於中國第一次完全掌握三代機設計製造技術，和鴨式佈局設計來說，殲10也可以算滿分，有殲10做基礎，殲20方案出來很快，在殲10批量生產2-3年後，成都飛機研究所就拿出了殲20的詳細設計方案，最終在四代重殲專案競爭中奪冠。
而另外一個野心勃勃的小國，早在上世紀70年代也展開了鴨式佈局的研發，經過20年的努力最終失敗，這就是以色列的獅LAVI。
最初他們就是想在成功的幼獅C2上開發一款輕型便宜的空戰飛機，以色列人的研究結果表明，僅僅安裝一個鴨翼，就可以使得飛機的大迎角性能飛速提升，提升幅度高達50%，而且攻角範圍可以輕鬆達到30度，而大部分三代機最大攻角就是24度。
可以看出，鴨翼和主翼重疊而且機翼採用展弦比較大的後掠翼設計，可以最大限度的壓縮機身總長以及機翼尺寸，將鴨式佈局，渦升力干擾能力壓榨到極限，這也是猶太人的一個特色吧。
1974-1976年進一步研究結果，得到了ARIEH最早的一些設計構想：經過驗證的氣動佈局設計-使用幼獅C2的鴨翼。在F15和F16上經過驗證的先進發動機-PW-F100。電傳操縱控制-隨控佈局CCV構型，結構和幼獅近似（這一點專門針對第一個方案），翼身融合體，帶雷達，最大9G極限超載。
但是經過認真研究後，結合以色列購買F16A得到的關鍵資料，以色列人很快就發現這個沿用幼獅C2方案的嚴重不足了，在穩定盤旋和作戰半徑資料有相當的差距，但是載重和瞬盤有超越，最終的結果決定修改：
修改也包含雙發高推比設計，也可能採用英國羅羅公司的RB199設計，從對空和對地能力來看，以色列人還是不滿意，需要大力提升。
為了得到最佳效果，以色列人嘗試了很多種進氣道方式，最終發現F16的進氣道最好
由於雙發帶來了高推比優勢，當然也帶來了高重量和阻力，最終使得初衷低價成為泡影，所以，雙發方案下馬。
在發動機的選擇上，也經歷了一番波折，最初採用一台F18的F404，飛機尺寸和重量得到了極度的縮減，得到了一個不錯的結果，在飛機載重能力和航程方面超越了幼獅C2。
最終在LO-33佈局上得到的參數使得以色列人下了決心，未來戰鬥機就是這個樣子：鴨翼三角翼組合的氣動佈局，全動鴨翼，機腹進氣道，翼身融合，電傳操縱配合靜不穩定佈局設計，能到手的最先進的發動機。
中國殲10戰機鴨式佈局還有缺陷 空中加速性能並不好 2018-10-08 新浪軍事
鴨式佈局是上世紀70年代出現的風潮，由於升阻比大，機動性好，超音速性能優勢，而且整機重量輕，起降距離短，受到了全世界航空大國一致熱追，雖然第一款鴨式佈局飛機由瑞典人在1970年就批量一款半鴨式佈局JA37雷戰鬥機，但是在整個80年代，全世界研發鴨式佈局的熱潮中，瑞典人也繼續領先，開發出了JAS39鷹獅戰鬥機，這一款戰鬥機，採用鴨式佈局後，飛機空重比雷幾乎小了43%，發動機推力最大推力減小了三分之一，而且載彈量幾乎保持一致，而且機動性更好，這就是鴨式佈局的威力。
歐洲的英法都不約而同採用了鴨式佈局，法國人在鴨式佈局上花了很多功夫，最早就是在幻影3幻影5機翼前方加一個小型固定三角翼面，雖然這麼一點點小東西，但是對於飛機的升力卻有大幅度的提升，盤旋性能提高了20%多，但是渦流增升帶來的阻力也使得飛機的加速性降低了11%左右，由於法國發動機歷來比較弱，所以就採取了比較謹慎的做法，儘量降低鴨式佈局帶來的阻力，所以，採用了一個超小面積的鴨翼作為陣風戰鬥機的三角機翼補充，最終也使得陣風戰鬥機，加速和爬升能力和幻影2000相比有了臺階性的進步，同時保持了三角翼飛機盤旋和滾轉的優勢，最終成為一種強悍的，能和F15匹敵的先進戰鬥機。
而歐洲颱風戰鬥機在英國和德國這對難兄難弟的相互忽悠下，放棄了渦流增升，幾乎就作為一個遠距離的前置平尾使用，超音速性能確實不錯，就是亞音速機動性稍差點意思，雖然飛機總推力比陣風大了3噸，最終格鬥還是經常輸。
而美國人經歷了多款鴨翼研究飛機之後，還是選擇放棄，而俄在歐洲鴨式浪潮中，也動搖了，在蘇聯解體前開發出了重型鴨式飛機-米格1.44，大體設計來說，很像颱風戰鬥機吹胖，性能指標也偏向於超音速高速飆車，當然，不合時宜的缺席了隱身時代，慘遭淘汰。
而中國在殲10上，缺乏經驗，在跨音速格鬥上傾注了過多的精力，而雷達技術落後導致機頭太粗，機翼面積大使得飛機加速性能不夠好，在新一代殲20研發上，雖然也有個碩大的機頭，但是設計師還是將主要精力用於提高超音速性能上，而且保證了隱身性能，造就了一個傳奇。
我軍殲10早就取消機械飛控 為何10年後的運20還保留 2018-09-01 新浪軍事
最近網路上傳來一個消息：最後一道安全防線的守衛者——航空工業一飛院某型飛機機械備份系統研製紀實，經過研究發現，這就是國產大型運輸機運20的備份機械飛控系統研製紀實。
此次試飛的成功，標誌著該型飛機機械備份系統試飛完美收官，也標誌著飛機操縱、品質、安全等重要指標的“見底”工作順利完成！為了這一天，大家已經足足奮鬥了十年。
機械操縱系統是將駕駛員發出的指令從駕駛艙操縱機構傳出，經鋼索、滑輪等傳動裝置，跨越幾十米的空間距離後傳遞到飛機運動舵面的系統。由於該型飛機採用的是電傳系統，機械操縱系統作為一個備份系統，可能在飛機全壽命內也不會被用到一次；但一旦用到，就必須做到“需則能用，用則頂用”，因為它是飛機安全的最後一道防線。
取消機械操縱備份的全電傳飛控殲10戰鬥機飛行超過15年，幾百架飛機，幾十萬小時的高機動惡劣氣象環境飛行下，飛控系統安全可靠，從來沒出現過問題，為何在運20上還要加上機械備份？這不是浪費嗎？
第一，殲10，殲20設計單位是成都飛機研究所，而運20是西飛，西飛是第一次嘗試全電傳飛控，之前的飛豹採用的是電子增穩設計，一種機械飛控的改良版本。
第二，運20追隨美國規範和設計方法，美國C17採用了三軸四餘度數字式電傳飛控系統，有備份的機械操縱系統，保證飛機安全是第一位的，激進的一步到位，學歐洲A400M，那就是很大的麻煩，要知道A400M，背後就站著法國達索公司！
從實際試飛來看，運20的電傳操縱系統運行良好，而且保證了整個飛行，指哪到哪一步到位，來回晃動量很小，飛機飛行品質最低就是10級，低於3.5級就很難飛。而運20的機械備份操縱系統，只達到三級，保證飛機可以安全起降，但是超調量相對比較大，操縱起來不容易立即到位，需要來回小心翼翼的調節，飛行員飛起來比較累，不愛用。（作者署名：大水）
回應
運20的機械控制是用的鋼索滑輪？應該是液壓吧。鋼索滑輪只能用在小蜜蜂上，運20用這個扳得動嗎？電傳相比液壓的缺點就是力量沒有液壓大。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-09-01/doc-ihinpmnr4321756.shtml
第七，精確打擊能力
殲10C具有對海和對地的強大攻擊能力，F16V自然也一樣。只是受美國影響，目前F16V具有優先的對海對地攻擊力，以及反雷達能力。一旦臺灣關係極度惡化，美國肯定會放寬軟體的限制，讓F16V具有全方位的攻擊力。
以上說了那麼多，總體上殲10C和F16V是差不多的。平心而論，中國的殲10C性能先進，畢竟起步較晚。它相比歐美還有一定的差距，只是不大而已。這兩種戰機大體相當，也難以預測空戰中究竟誰占上風。誰勝誰負，恐怕還要等到實戰來檢驗了。如果有人認為F16V是弱雞，這顯然是荒謬的。（作者署名：薩沙）
回應
臺灣裝備的F16V發動機沒更新，更新的只有軟體、飛控、雷達設備，與J10C差得遠呢。
薩沙是條精緻的慕洋犬，字裡行間都能看出薩沙是在挺F16V，老軍迷心裡都有數。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-05/doc-ihhhczfa7095540.shtml
F-16A/B升級F-16V 空軍證實4架已出廠測試2017/12/27
我空軍的F-16A/B升級F-16V的性能提升工程，首批4架正由美國原廠洛馬汀公司的工程技術人員在漢翔進行地面測試中，就算中國解放軍的殲20匿蹤戰機目前都不是對手（楨：?) 。
「鳳展專案」耗資1100億元 ，將145架F-16 A/B提升為F-16V，預定2023年全部執行完畢。換裝AN/APG-83型AESA（楨：2-3千萬美元?)後，比原有F-16A/B的APG66（V）3雷達增加30%以上，整體戰場偵知能力將可提升220%，自我防護能力也可提升180%。
解放軍殲10C對台F16V誰厲害？七大性能相當勝負難料 2018-08-05 新浪軍事
殲10C同F16V的對比如下：
第一，雷達。
兩種戰鬥機都使用了主動相控陣雷達系統。
相比老式的殲10A和F16A/B，這種雷達的探測距離更大、具有更強的鎖定能力、有較強的對地搜索和打擊能力、維修的簡單性。
兩種雷達的探測距離應該比較接近，為170公里和180公里。APG83可以同時追蹤20個目標，並且攻擊其中6個，似乎略勝一籌（楨：?)。APG83還具有大合成孔徑，利用演算法對地面進行掃描，選擇最可疑目標進行攻擊。
第二，隱身能力
F16V和殲10C都不是隱形戰鬥機，但都致力於這方面的技術。目前，F16V使用了美國特有的高科技隱身塗料，同F22使用的完全相同，可以有效降低15%的雷達截面積。當然，殲10C也有類似的金色塗料，應該是使用了殲20的技術。
第三，電子戰能力
F16V裝備ALQ131A電子自衛吊艙，計畫升級到ALQ-184吊艙。同時，F16V將會配備ALE50拖曳式誘餌，可有效欺騙各國現役的防空導彈和空對空導彈。解放軍目前還沒有成熟的拖曳式誘餌（楨：?)。
第四，導彈
殲10C使用的導彈很強，為PL10和PL15。
其中PL15是非常優秀的中程空對空導彈，據說射程可以高達400公里。F16V目前現役的中程導彈為AIM120D，射程比PL15有一定的差距。一般認為，台海戰爭爆發，雙方戰機相距不可能太遠，AIM120D的射程也就足夠了（楨：?)。
至於PL10也是比較先進的短程空對空導彈，但F16V的AMI9X性能也絕對不亞於前者。
相比起來，F16V真正厲害的額，在於外掛架高達6個。殲10C也有6個外掛架，但就必須犧牲副油箱的外掛點，這方面還是有差距的。
第五，光電系統的差距
殲10C使用球型光電系統，屬於紅外線搜索追蹤系統。但F16V就更先進（楨：?)，為歐洲四代半戰機使用的感測器融合系統，將光電系統和雷達互相融合。
第六，資料鏈
資料鏈是美制戰機的傳統強項，F16V也有目前先進的資料鏈。自然，中國也有類似的Link16資料鏈，一般認為和西方技術還有較大差距（楨：?)。
回應
小編真厲害，討論費效比不談單價。說一下單價吧，全新F-16，9000萬美元以上，以前美國給巴基斯坦巨額折扣，3000萬出頭就能買到。約旦的二手F16，才飛了3000小時，還有60%的壽命，而且人家也是給了巨額折扣，算上升級費用2000萬出頭，相當於4000萬買到全新的F-16。全新小龍，巴採購的價格應該在2500萬，假設F-16和小龍的戰力是2:1，相當於以5000萬的價格買全新F-16。所以費效比第一當然是美國優惠價的全新F-16，但奧巴馬下台後這種好事就沒有了，第二是約旦的半新F-16，小龍費效比比不上這兩個。但關鍵的問題就是，這樣的好事不是經常有，國際市場上二手F-16的正常價格在3000萬以上，相當於6000萬以上的價格買F-16新機，這就比不上小龍了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-05/doc-ifyreyvz9279622.shtml
相形之下，即便是印度引進的F3配備了RBE-2AA型有源相控陣雷達，由於頭錐設計得過小，其雷達口徑很可能只有450毫米。RBE-2AA的前身RBE2雷達是世界上T/R組件最少的相控陣雷達（僅836個），在不增大機頭錐的情況下，RBE-2AA再怎麼改進，T/R組件又能增加多少？因此在機載雷達方面，JF-17 Block 3可能並不落下風。不過，“陣風”機鼻上安裝了前扇區光電（FSO）套件，包含了用於單目標識別的高倍率電視傳感器，以及用於多目標探測的球型紅外搜索和跟踪傳感器，這可能會部分彌補F3在雷達口徑方面的劣勢。
發現目標後，迅速佔領有利陣位，是決定超視距攻擊成功與否的關鍵因素之一。在這方面，“陣風”F3和JF-17 Block 3各有優劣，總本來說半斤八兩。雖然二者的理論極速相差無幾，但典型空戰狀態下僅有0.95的推重比，決定了前者的加速性能不如後者。不過，衍生自F404的M88發動機高溫高原性能非常不理想，在南亞次大陸那種環境下，理論優勢會大打折扣。因此二款戰機在各自在預警機支持下進行超視距空戰，佔位能力應在伯仲之間。
在超視距攻擊武器方面，研發多年的“流星”尚未服役，因此印軍得到F3後，至少在初期必須使用“米卡”。這款導彈因為追求“一彈兩型”和在中型戰機上的掛載能力，因此最大速度只有3馬赫，遠遜於SD-10A的4馬赫。考慮到末端存速能力，“米卡”的不可逃逸區會比SD-10A縮水很多。考慮到“米卡”區區50千米的最大射程，極有可能發生F3已進入SD-10A的不可逃逸區，而“米卡”仍不構成發射條件的事情。從印度軍購的一貫作風看，只要“流星”服役，引進是遲早的事。不過雖說“流星”紙面性能頗漂亮，但該型導彈彈體外2條凸起的沖壓發動機進氣道飛行阻力極大，在中低空機動時極大抵消了沖壓發動機推力大的優點。而越往高空，沖壓發動機的效率越低。因此筆者以為，其實“流星”並不適合對付高機動性目標，其威脅並不大。
在近距離格鬥性能方面，推重比低的JF-17 Block 3在鴨翼的F3面前，處於全面下風。雖說JF-17目的PL-9與“魔術”2基本處於同一水平線上，但Block 3如傳言那樣引入PL-10E，憑藉著技術上的代差和頭盔瞄準具的性能加持，可能會彌補一些飛機近距格鬥能力上的差距。
此外，對JF-17進行隱身修形的效果，是很值得懷疑的。因為它體形不大，採用的DSI進氣道本身就能對發動機葉片這個大輻射源產生一定的遮蔽作用，估算其RCS大致在3米2左右，甚至可能更低。而雷達有效探測距離和RCS的四次方根呈正比關係。要讓雷達探測距離縮短一半，RCS就需要減少為原來的1/16。花巨大代價將JF-17的RCS降低為0.18米2左右，效費比極差，很可能得不償失。以巴一貫精打細算、貨比N家的作風來看，與其生產隱身修形的JF-17 Block 4，遠不如繼續淘二手F-16，將其升級至Block50，甚至Block60更為實惠。
能堪一戰
在巴空軍中，JF-17雖然被定位為一款與F-16搭配的低檔多用途戰鬥機，但由於巴空軍規模與宿敵相距甚遠，JF-17也被要求必要時能抗衡對方制空戰鬥機。那麼目前已確定投產的JF-17 Block 3型，在三代半的陣風F3面前，有沒有堪堪一戰的能力呢？
雖說JF-17 Block 3換裝了電掃相控陣雷達，但其本質上仍是款“準三戰”戰機。從技術先進程度來說，自然無法與三半代的“陣風”F3相提並論。不過，現代空戰是體係對抗，而非單純的飛機性能比拼。
印巴雙方均裝備了預警機，但在整合不同來源的設備方面，都遇到過問題。前些年曾有媒體曝出巴空軍的“愛立眼”預警機只能與JF-17 Block 1進行語音通話。不過其裝備的ZDK-03預警機與JF-17都係中國出品，進行雙向數據鏈傳輸當無問題。JF-17航電本就是開放式架構，且在研發過程中應巴方要求，也盡可能採用西方標準，因此只要肯掏錢，解決與“愛立眼”預警機的雙向數據鏈傳輸問題並非難事。
相形之下，大雜繪般的印度空軍麻煩可就大多了。在高原山地背景下，老古董的A50EI排除乾擾的搜索距離遠遠不如ZDK-03暫且不提，俄標和美標通訊接口的問題，即便是讓據說在整合二者方面積累了豐富經驗的以色列人折磨了多年，至今也沒能整利索。今後要與以“特立獨行”聞名的法制設備交融，個中難度恐不容小覷。戰時，“陣風”F3恐怕無法自A50EI處得到高速數據鍊和電子對抗的幫助。
KLJ-7A雖然口徑只有600毫米，但T/R組件數量過千，綜合作戰能力堪與美製F35配備的AN/APG-81雷達比肩。對F-16的迎頭探測距離為170千米，同時跟踪20個目標，並引導4枚主動雷達製導中距空空導彈的能力。即便排除廣告因素，KLJ-7A性能超越F-16家族配置的末代平板縫隙天線脈衝多普勒雷達APG-68V9，仍是板上釘釘之事。
巴鐵不會裝備隱身版梟龍戰機效費比還不如二手F16 2018.2.5新浪軍事
JF-17“雷電”戰鬥機如今已不僅是巴基斯坦空軍的新銳力量，而且成功稍往第三國。對中國軍迷而言，該機還有個更耳熟能詳的名字——FC-1“梟龍”。
乍一看，JF-17 Block 3項目完成後，巴方繼續生產隱身版的Block 4似乎是順理成章之事。細琢磨，卻發現個中有頗多值得商榷之處。
得不償失
首先，我們要看JF-17目標定位和研發背景。巴對其定位一直很明確：這就是一款旨在替換老舊的強-5、殲-7P、“幻影”III和“幻影”V的低成本多用途戰機。
巴空防主力，非F-16莫屬，短期內是無法撼動的。
作為“窮人”的項目，JF-17極為追求效費比，因此各方面都顯得“扣扣索索”。只是在研發生產過程中，面對形勢變化而不得不在航電等相對“短、平、快“，而對性能提升又有明顯助益的子系統上加以適當的改進，而且這種改進因為受到“嚴格控製成本”這條“紅線”的製約，每回的幅度都不算大。
縱觀JF-17從Block 1到Block 3的變化，會發現飛機的氣動外形、發動機都沒有改進，亦沒有增加複合材料比例的跡象。如果像坊間傳言的那樣，進行了隱身修形的Block 4採用菱形機頭、V型垂尾、內置彈艙或半埋式保型武器吊艙，並大幅度增加機身複合材料比例的話，不僅要重新進行風洞試驗和大量的實機試飛，耗時費力自不必說，費用的大幅上漲也是必然的。對於雖然將Block 3型雷達升級為電掃相控陣雷達，但飛行操縱系統卻仍採用縱向全權限四餘度數字式+兩餘度模擬式備份電傳操縱系統，橫向機械操縱+有限權限兩餘度數字式增穩系統的混合操縱模式，捨不得花錢將其升級為三代戰機普遍採用的三軸四餘度電傳操縱系統的巴基斯坦來說，能付得出比操縱系統升級昂貴得多的隱身修形費用嗎？要知道，由於國際油價持續低迷，加之中東戰亂不止，即便是伊斯蘭世界的“大戶”們，如今也已經“家無餘糧”了。
況且除了繞不過去的資金難題，還有個效費比的問題。JF-17內部空間極為有限，設備裝填係數過高，斷然無法部署機內彈艙。採用外掛保形彈艙的話，隱身性能的提升非常有限，與真正的隱身戰機有著雲泥之別。況且為了保證隱身效果和機動性，保形彈艙又不能帶太多，嚴重下降的火力將極大降低作戰能力，抵消掉隱身修形帶來的好處。
為何沒有經驗的年輕飛行員反而更適合駕駛殲20戰機2018.2.1新浪軍事
英國國防部近日宣布，第一批皇家空軍和皇家海軍的F-35B學員在完成“鷹”式教練機高教課程後，將直接開始飛F-35，中間不會經過任何戰鬥機先導課程。
這並不是英國國防部的“摳門”省錢之舉，因為F-35只有單座型，沒有同型雙座機，所以學員駕駛該機的首次飛行就是單飛。值得注意的是，英國首批F-35B學員大都是初出茅廬的菜鳥，沒有駕駛其他高速噴氣式戰鬥機的經驗，這不符合傳統上“越先進戰鬥機越需要經驗豐富的飛行員來駕駛”的觀念。
這背後有什麼特別用意嗎？
退役美國海軍陸戰隊中校大衛·伯克一語道破天機：最適合駕駛第五代戰鬥機的是毫無經驗的新飛行員。
他表示像自己這種來自上一代戰鬥機的老飛行員，換裝第五代戰鬥機時總是會帶過來在F-15、F-16或F/A-18上養成的老習慣，而“這些習慣很多都是錯的。”
伯克經常把F/A-18和F-35之間的差異比喻成座機和iPhone，F-35是一種高度智能化的戰鬥機，依靠軟件來實現一系列不同的功能。
正如老年人玩不轉iPhone一樣，傳統戰鬥機飛行員在換裝F-35時也難以放棄多年養成的老習慣，嚴重限制了他們的學習表現，在進度上反而不如菜鳥飛行員。
伯克認為在手機和電子遊戲中長大的新一代飛行員“將成為最好，最有效率的F-35戰術專家”，傳統的飛行員“永遠不會像他們那樣優秀”。
此外，老飛行員對F-35的理解也存在偏差，還在用推重比、翼載荷和其他用於判斷戰鬥機性能的複雜複雜指標來評判F-35，引發了許多激烈爭論。他們並不知道如何去正確操作F-35，仍試圖像飛老式戰鬥機那樣去駕駛F-35。
根據伯克的說法，所有試圖用F-14的標準來判斷F-35的人“一直都是錯誤的”。F-35最大的價值不在飛行性能，而在於隱身、智能、超視距、態勢感知、網絡化，與敵機展開狗鬥只能證明飛行員的愚蠢。
無獨有偶，去年朱日和大閱兵新聞採訪顯示我國殲-20飛行員也非常年輕，平均年齡明顯低於殲-10部隊。這說明在世界範圍內都存在同一個趨勢：不受老習慣和老思維拘束的年輕飛行員，反而能更好適應高度智能化的第五代戰鬥機。（作者署名：空軍之翼）
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避免思維慣性。
以後估計可以把成熟的人工智能引入戰機輔助飛行員決策跟控制飛機 隨時矯正飛行員習慣
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-01/doc-ifyreyvz8276793.shtml
蘇35整個航電配置來看，雖然強調探測，但是很忽視敵我識別，敵我識別屬於非常初級的階段，也沒有任何非合作識別手段，實際上超視距攻擊能力並不會因為雷達探測能力提高有所提高，然後航電的被動體系水平仍然很低，缺乏先進的雷達告警系統，告警顯示仍然原始，雷達告警系統還是數字處理能力低下，不能判斷出雷達的型號，而中國出口的老爺機殲7的雷達告警就能準確的報出威脅雷達的型號了，電子乾擾只有電子自衛，還是原來的老的對X波段測角干擾的兩個吊艙，只是改善了算法和重複頻率，開干擾好像可以選擇避開自己的雷達頻率了，不像以前先乾擾了自己的，再乾擾別人的，而陣風戰鬥機的干擾系統很先進，可以針對不同的雷達信號採取不同的干擾策略，經過多次演習證明，非常強悍給力，不像俄那種傳統的粗暴拼功率。
蘇35戰鬥機採用了大屏幕顯示器，但是信息化程度還是不夠，信息融合差
現在對比看來，蘇35和陣風航電比較，除了雷達個頭大探測遠點，別的幾乎都是劣勢，而俄羅斯的空對空導彈R73和R77經過30年多年，很少升級，面對陣風先進的流星和米卡導彈，沒有多少優勢可言。
現代空戰，敵我識別是最大的攔路虎，空中充滿了各種目標軍用民用敵我混雜，看得清比看得遠更重要
實際上，蘇35航電，差陣風幾乎半個到一個等級，而這也是陣風賣的貴的主要原因，需要做進一步升級優化才能勉強匹敵，尤其是航電多傳感器信息融合，而俄羅斯傳統悲劇的光電技術和航電技術，讓這一切都變得很虛幻。（作者署名：大水）
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終於看到實事求是的好文章了，不迎合驢一樣的軍盲！
因為胡亂寫的東西太有爭議性被罵了很多次。現在連名字都不敢署了？
蘇35有那麼落後嗎？作者以為中國的軍隊是傻瓜嗎？買這麼一款戰機竟然這麼落後，竟然比印度的智商還低？我看是作者的智商有問題吧？
作者有點胡說八道了，誰說印度不買，印度最近也要買蘇35，以前不買是因為蘇35還沒有完全研製成功。
現代化空戰靠的是體系聯合作戰而不是哪一款先進戰機，而體系聯合作戰，中國空軍為什麼那麼喜歡蘇27系列的雙發重型殲擊機，主要是載彈量，如果是爭奪制空權，蘇35起飛時完全可以不掛載附加油箱，完全可以搭載10枚霹靂15中遠距空空攔截導彈和4枚霹靂10近距格鬥導彈及新型多功能電子吊艙這共掛滿15個掛架，這就意味著我空軍起飛一個架次的戰機就相當於對方起飛2個架次的飛機.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-22/doc-ifypxrpp3298395.shtml
現在問題來了，難道那麼多國家都對毛熊有成見，飛機便宜好用都惡意打壓？這個因素，也不能完全排除，但是技術方面來說蘇35還是有很多短板的。
從指標來說，蘇35才是真正意義完全版本的蘇27，實現了40年前的夢想
現在蘇35和陣風，做飛行表演時候的機動性差不多，看不出多少本質的差異來，由於推力矢量技術的應用很大成都彌補了蘇27原始雙發動機吊艙寬間距設計和單薄的後掠翼機翼滾轉和盤旋的弱項，加上發動機性能有所提高，最大推力增加了2噸，飛機的加速性能進一步提高，據說無外掛時候可以在1.1-1.2倍超音速巡航，這一點和陣風也很類似。
平台機動性差距不大，剩下就看航電水平，說起航電來，很多人想到的就是蘇35機頭那個1.2米的無源相控陣大雷達，號稱400公里外發現敵機，還有類似F35的密布機身的光電告警設備，以及比較神奇的機翼襟翼雷達。
SU35這個航電，簡單來說，還是設計蘇27時的思路，對探測能力的極度不信任，所以它搞出多套系統進行探測，機頭大雷達，機頭紅外系統IRST，襟翼雷達，但是這些探測系統各干各的，沒有數據融合，相互間因為是安全備份關係，也就各自不相干，簡單的說就是這三套系統探測的目標不會給你顯示在同一個顯示器上，而陣風的雷達，電子戰和光電都可以在一個屏幕上同時顯示目標情況，而且光電還帶了高清功能，幾乎和雷達探測距離同步，雷達看到目標的同時，光電也可以給一個高清圖像進行識別，這種非合作識別模式，非常先進給力，和F35一個水平，也是我國殲20的一個亮點。
蘇35航電數據沒有傳感器融合，最終結果就是，你要看誰的信號，主雷達的，機翼雷達的，機頭光電的，機身光電的，飛行員必須手動按7，8個按鈕來回切換，然後不停的計算，真是很費勁，而陣風的不需要那麼麻煩，直接可以看到。
另外那個襟翼雷達，一個是工作在L波段，另外一個只有一條線陣天線，雷達波束成型的話只能形成一個垂直機翼的很寬的扇形波束，這種波束掃描對於空中雷達來說地雜波太多了，而且探測距離也不大可能遠，最大的可能還是導彈逼近的探測，和定向的保密通訊的天線，結合光學系統，作為導彈告警系統比較合理。
蘇35的襟翼雷達，實際上來說，由於尺寸限制，指標一般，用途不是很廣，移植了蘇57戰鬥機蘇設備
中國蘇35對抗印度陣風結果如何：除探測距離外無優勢2017.12.22新浪軍事
陣風戰鬥機是法國達索公司花費30年開發的先進戰鬥機，爬升快加速快，機動性好，航電先進，操縱靈活，座艙設備使用舒服在三代半機裡面幾乎一枝獨秀，好評如潮，在世界各國戰鬥機招標中屢屢獲得排名第一，但是因為價格的問題，屢屢失敗，比如瑞士，韓國，新加坡都是。
陣風戰鬥機有顏值有內涵，是最近10多年多次國家戰鬥機競標的必勝客，但是價格太高，多次失敗收場
而蘇35是俄羅斯最近30年花了很多錢砸出來的最終一個精裝豪華完整版蘇27，大幅度加強結構，克服了原先蘇27的軟骨病，基本完美解決了三代機最重要的誇音速空戰區域，過載嚴重下降2.5g的問題，而且設計變本加厲，擴大機頭直徑，加大了脊背油箱，垂尾內增加了油箱，總內油增加到12噸，內油容量和航程繼續佔據世界戰鬥機航程排行榜首位（殲20內油和航程還在保密，暫時不列入成績，估計以後公開會給大家一個驚喜）。
蘇35，發動機和飛控做了加強，飛行表演更精彩
蘇35飛控系統採用了先進全權限數字化飛控，替代原來落後保守的俯仰模擬式飛控和橫測向機械飛控的混合體設計，飛機操縱性能有所提高，原始蘇27為了防止過快抬頭的笨拙設計，做了一定放鬆，抬頭更快一些了，而且最最牛的是，蘇35採用了推力矢量技術，能表演眼花繚亂的各種機動性能，在珠海航展上收穫了一大波粉絲的愛。
我國最近買了24架蘇35，部署在南方，而且還有可能繼續購買的趨勢，以此同時，印度經過多輪評測終於選定從法國購買36架陣風。
陣風破天荒的採用雙發設計，彌補了40年單發幻影戰鬥機在爬升和加速的不足，外加陣風的先進航電和武器，對於我國的殲10和殲11構成了嚴重的威脅，只有出動殲20才能輕鬆拿下。
現在問題就來了，讀者腦洞大開，希望在不出動殲20這個作弊大殺器的前提下，讓我國買來的最強戰鬥機蘇35和神牛的最牛戰鬥機陣風打一架如何，看看勝負歸宿誰家？
當然，這個問題其實早有答案，答案何在，最近10多年世界各國戰鬥機招標，有多次蘇35和陣風同台亮相的機會，比如韓國和新加坡，印度，在這些戰鬥機招標中，蘇35幾乎都是第一輪就被淘汰的選手，而陣風幾乎都是每次競標的王者，幾乎每次都因為價格和保護費問題，得分不得獎。
中國空軍再出大手筆：戰機未來全部換裝相控陣雷達2017.12.19新浪軍事
據中央電視台紀錄片播出，中國電子14所賁德院士說道：中國的戰鬥機將在未來全部換裝具有高靈敏度和高功率的有源相控陣雷達。一旦中國現役的主力戰機殲-10系列、殲-11系列和資歷較老的殲-8、殲轟-7換裝了14所生產的有源相控陣雷達，戰鬥機無論是在超視距打擊還是在遠距離精確對地打擊方面都有非常大的提升，甚至可以將所有戰機的能力提升一整個檔次。
有源相控陣雷達，英文簡稱為AESA，是一種相控陣雷達。相控陣雷達與常規雷達的最大特點就是每個單元都具有發射電磁波和接受電磁波的能力，能夠在多頻段下以多角度多姿態發射電磁波，無論是頻寬、信號處理還是冗餘設計上都有更大的優勢。
有源相控陣雷達與無源相控陣雷達的最大區別就是雷達上的每個組件都是獨立工作的。常規的無源相控陣雷達工作時僅有一個中央發射機和一個中央接收機，發射機的能量通過多個組件完成發射，掃描到目標後得到的反射電磁波由接收機放大並顯示。有源相控陣則可以理解為上面的每一個T/R組件都具有中央發射機和中央接收機的能力。每個T/R組件都可以在自己的頻道上發送和接受電磁波，擁有更加強大的掃描能力。
除此之外，有源相控陣雷達具有相當低的噪音係數，在使用過程中更不容易被敵方針對和反制。同時，由於T/R組件能夠將饋源、移相器和發射系統集合在一個元件上，單狀態下能耗能效，並具有更高的信噪比。由於雷達大多由數百個上千個T/R組件組成，在飛行過程中一旦某幾個T/R組件發生問題也不會使整個雷達失去功能，而無源相控陣和傳統機掃雷達就不行了。
可以看到，AESA不僅在戰鬥中能夠擁有更高的表現，在實際生產和執勤中也會更加方面。當今世界上大多數先進戰機都已裝備AESA，以美國為例，從F-15和F-16就已經裝備了APG-63和APG-83。日本也給空自的飛機裝上了JPG-1和JPG-2。可以說，裝備AESA是世界戰機的必要趨勢，也是提升戰鬥力的必要手段之一。（作者署名：利刃）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-19/doc-ifypvuqe0246327.shtml
後傾30度的彈射座椅坐起來感覺挺舒服，但在空戰機動中就完全兩樣了。在狗鬥中，F-16飛行員要在7-8G的過載下頻繁前傾上身以回過頭向兩側或6點方向張望，這麼大的後傾角會立即讓你的頸部和背部感到酸痛。
台灣媒體曾報導，台灣一位39的歲F-16飛行員，因頭頂疼痛和右肩酸痛超過5年去醫院檢查，結果發現這位飛行員頸椎五、六節嚴重磨損，連吃止痛藥都無法緩解頭痛、頸痛，嚴重影響飛行任務及日常生活，不得已只好提前退役。
為了挽救F-16飛行員的脖子，美國空軍提倡在飛行後進行按摩理療，取得了一定的效果，但仍不能徹底解決問題。（作者：空軍之翼阿姆斯壯）
mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-01/doc-ifypikwt0740804.shtml
台軍F16飛行員常年飛出頸椎病都是彈射座椅惹的禍2017.12.01新浪軍事
頸部損傷在戰鬥機飛行員中較為常見，這是因為大過載機動會導致飛行員頭頸部過度前曲，使頸肌過度拉伸，作用於頸椎的力矩也隨之增大。長時間暴露在大過載環境下就會導致頸椎椎間盤突出症，也就是頸椎病。
但是有一種戰鬥機，其飛行員的頸椎病發病率要明顯高於其他戰鬥機，這種戰鬥機就是F-16。90%的戰鬥機飛行員都患有慢性頸痛和背痛，其中F-16飛行員最為嚴重。據統計，F-16飛行員飛行1年發生頸部疼痛的發生率高達56.6%。在與“颱風”進行的一組對照試驗中，F-16組頸痛發生率為48.6%，“颱風”組僅為5.7%。
是什麼原因導致F-16飛行員的頸椎病發病率高於其他戰鬥機，答案在於該機的座艙設計。
F-16A/C的座艙為單人空調座艙，F-16B/D為串列式雙座艙。F-16採用了無風擋無隔框的氣泡式座艙蓋，使F-16飛行員有著其它戰鬥機無法比擬的全向視野。
座艙蓋使用單塊聚碳酸酯材料製造，可使駕駛員的上半球視野達360度，一側至另一側為260度，前後為195度，側下方為40度，前下方為15度。座艙蓋的光學性能很好，曲面具有最小的光學畸變。
座艙內傳統的中置操縱桿被安裝在右側控制台上的側置操縱桿所取代，左撇子飛行員使用起來也毫無困難。
首架YF-16安裝的是固定式測力操縱桿，通過測量飛行員施加的力量來判斷所需的俯仰和滾轉速率。生產型F-16的操縱桿增加了少許人工“感覺”，可向後移動4.76毫米，左右各2.38毫米。由於在負過載狀態下的飛行員往往會大力推桿，所以側桿僅可向前移動0.25毫米。
F-16採用麥道的先進概念彈射座椅(ACE II)，這種火箭動力的彈射座椅安裝有矢量推力俯仰控制系統，可零-零彈射，最高彈射高度15240米，最大彈射速度1111.2千米/時。
該座椅後傾30度，並提高腳蹬位置，可使飛行員在短時間的抗過載能力達到8-9g。但座椅的30度後傾角是否實用至今仍存在爭議，由於頭靠形同虛設，F-16飛行員的及背部頸部壓力很大，在裝備JHMCS頭盔後更是雪上加霜，在大過載機動中飛行員很難轉動頭部來檢查尾部空情。
甚至有人開玩笑說，F-16已經設計好了才發現彈射座椅的導引架太長了，最簡單的調整就是將座椅後傾30度，這樣不用做大幅度的機身結構修改。
同樣，我們也看到了雙發戰機在推比和持續性作戰方面的優勢，如果該雙發戰機還採用了更利於瞬間指向能力、敏捷性的鴨翼佈局的話，那麼就相當於綜合了兩類戰機的優勢，從而具有更強的空戰能力，而這種戰機，就是新一代的殲-20（其實殲-20是更先進的升力體鴨翼佈局）。
無論是面對F-35，還是面對FC-31，殲-20在推比、爬升、穩定盤旋能力、瞬間指向能力、最大速度、最大升限、超音速性能方面都佔據優勢，多項性能更是明顯優勢，而且具有更強的雷達探測能力、更大的航程和總掛載能力，一交付就被空軍讚為十分滿意，大批量列裝是必然趨勢，而且海軍的岸基部隊、艦載機部隊的戰機選擇，也勢必直指殲-20。（作者署名：利刃/晨曦）
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這算什麼啊，偏袒沈霍伊嗎？
你和小編都是明顯的沈黑。J11B明顯是憑藉先敵發現和強大火力取勝，小編完全不了解天鷹杯的比賽過程，腦補出一個瞬盤優勢，你還真信了。
就今年的金頭盔來說…取消了掛載限制，對殲十才是最致命的.也就是說,以前的規則，對殲十一併不公平，而你們還一直罵，有意思嗎？
最搞笑的的是連續幾年都是j11拿金頭盔絕對優勢，有些人就是不肯承認。今年可是最貼近實戰一年，大小機型全部出動，結果呢？應該請噴子們用嘴評比！
這個文章有成飛槍稿的嫌疑，文章暗示J11B獲勝的原因是因為持續交戰而導致的J11B利用重型機優勢後續連續得分。並著重強調鴨翼佈局的J10指向性優勢本可獲得絕對優勢的暗示。其心可誅啊！
重型殲擊機，中型殲擊機呀。本來就不能一塊兒比。
殲十一是款好飛機，日本的f15飛行時間不是白耗的。不管你們是沈黑也好，成黑也好，這種比賽應該多舉行，有助於提高飛行員的素質。至於飛機性能，呵呵，誰也替代不了誰。
進攻時，J10 和J11可以配合作戰。J10在前，J11 在後。只怕實戰時，會有纏戰的機會。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-11-13/doc-ifynshev5699745.shtml
我軍金頭盔比武結果是否表明殲10明顯不是殲11B對手2017.11.13新浪軍事
近日，於西北鼎新軍事基地舉行的2017金頭盔空軍對抗比賽落下帷幕，北部戰區、西部戰區、南部戰區的飛行員分別獲得金頭盔稱號，其中北部戰區的空1旅（裝備殲-11B戰機）獲得了天鷹杯獎項（團體得分獎項，被稱為最具含金量的獎項），這是殲-11B在金頭盔比賽中連續第2年獲得天鷹杯獎項。許多人稱，看來還是重型機厲害啊，殲-10A明顯不是殲-11B的對手啊。
其實空1旅的前身空1師1團第一次參加金頭盔的結果並沒有那麼的美好，2011年，作為國產最新型戰機的殲-11B原本豪氣滿滿，結果在第一天的比賽中就以59：166的懸殊比分被殲-11部隊團體刷下，結束了金頭盔的征程。賽后分析稱，該團飛行員雖然飛行技術過硬，但電子戰、信息戰概念缺乏，致使空戰的失敗。
結果出來後，人們一度對殲-11B的性能產生了懷疑，因為當時一些專家稱殲-11B戰力是殲-10的4倍，甚至可以與蘇-35相比肩，結果首戰即被殲-11團體刷下，而當時殲-11在報導中，在與殲-10的空戰中是處於一些弱勢的。
在實戰中，奉行的是“先發現、先開火、先擊落”的規則，沒人給你第2次機會，所以以前在對抗中，採取的是“一次交鋒後各自回去重新來過”的方式，這樣更符合實戰，但卻會產生一個問題，那就是耗費時間長、對抗次數少，不利於對抗訓練，所以後面就採取了“持續對抗，按總積分評比”的方式。在這種評比方式下，雖然殲-11B可能在首次對抗中不佔優勢，但卻可以在後續對抗中占得上風，從而取得本局比賽的勝利。所以，在這兩年的比賽中，團體冠軍全部是由殲-11B部隊獲得，而且團體前3名似乎也全部是殲-11B部隊。
作為旁觀者的我們，大可不必為此中利弊糾結，還是讓飛機員們去糾結吧。我們看到的是我國空軍空戰理念越來越現代化，對抗強度越來越強，對抗規模越來越大，實戰能力也越來越強。這幾年我空軍蘇-30MKK部隊在與島國F-15J的對抗中占得了上風（對方被我方戰機鎖定，然後打干擾彈逃逸），直觀的說明了一個雙方戰力此消彼長的過程。
殲10和F16的設計路子不一樣，很多設備和功能都內置，而F16則能裸奔就盡量裸奔，所有的功能大多靠附加的電子吊艙來實現，對於一個小飛機而言，要實現小而強大，勢必造成價格昂貴，飛行性能受一定影響。殲10如今也像F16一樣開始了改型發展，新的殲10C在很多方面都得到巨大提升，性能接近最初期盼的90年代先進戰機的目標，都算非常成功，我們正視殲10發展過程中的問題，繼續為改進飛機，設計新一代飛機，積累經驗。（作者署名：大水）
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F16機動性最強的是A/B...block60那就早變多用途了機動性降了不止一個檔次.而我國開發殲-10A時著眼的是製空為主兼顧部分多用途。在製空方面殲-10A直接對準了中距空戰，是在預警機或地面導航的指揮下執行國土防空的迎頭攔截。而利用鴨翼佈局使得戰機在近距離目視空戰中獲得不錯的敏捷性來彌補戰機由於推力不足造成的穩定盤旋能力較低的缺陷，使得戰機獲得較強的瞬間機頭指向能力來獲得先開火優勢。現代空空全向格鬥導彈的使用使得空戰雙方其實處於對等的境地！機動性已經讓位於格鬥彈的大離軸能力。而後期我國改進殲-10時明顯可以發現機頭直徑變小使用DIS進氣道也減輕了結構重量和迎頭雷達反射面積，同時渦扇-10A的成熟也為戰機發動機增推和提高可靠性提供了有利的保證。將來由於隱身戰機的大量服役，我們可能會看到未來的隱身戰機之間的空戰是偷襲和反偷襲，空中伏擊和反伏擊的較量。而夢想中的由殲-20組成的”狂龍“之牆對撼由F-22組成的”猛禽“之牆恐怕是看不到了！
現在的專家都是磚家，稍微在網上看到一些不靠譜的消息，腦袋靈光一閃就可以出現好幾篇看上去很強大的文章，但是仔細看就會發現裡面什麼事實依據也沒有，只是作者磚家自己直接說的，比如這篇裡面提到更為惡化的是殲10採用的3波系斜板可調超音速進氣道，遠不如F16的正激波皮託管進氣道那麼簡單輕巧，沒有任何的數據支撐這個論斷，還有很多類似的地方，比如殲十一開始就是以空優戰機設計的，本文作者卻說一開始就想設計成全能戰機，推薦作者區看看殲十總師的採訪。總結，現在所謂的磚家，知識估計還沒資深軍迷多和靠譜。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-11-11/doc-ifynshev5237338.shtml
殲10的彈射座椅其實已經比中國其他飛機傾斜的多了，但是殲10的機身還是很高的，同樣是腹部進氣模式，殲10的座艙位置比F16高了1/4。這麼多粗笨的地方，導致了飛機跨音速阻力也必然比較大，所以，在EM戰機最重視的SEP（最大爬升率，等於剩餘功率）方面，達不到F16那麼高的水平，同樣高度至少比F16低10%左右，不過幸運的是，正是因為在設計階段611開始掌握了這個理論，盡力在後期優化，殲10的SEP在整個三代機中屬於中游水平，比幻影2000和F/A- 18C要好。
即便如此，我們仍然說殲10還是不是一種EM戰機，主要是這些粗笨的地方帶來的阻力還影響了另外一個性能，跨音速加速性，或者說從馬赫0.8加速到1.2，1.6的時間，這項性能是飛機在劇烈機動後補充能量的指標。殲10的盤旋性能特別是角度性能在三代機中出類拔粹，但是加速性差就迫使飛行員必須慎重選擇角度戰術，國內演習中殲10和蘇27交手過程中往往能先擊落對方，但是如果持續機動一段時間，殲10就會落入下風。這個缺陷原本可以用大推力的發動機來彌補，可惜這方面本來也是我國的弱項，在殲10A生產和服役的全過程中，都沒有合適的發動機升級，到了殲10C才略微提升了一些推力。
殲10最痛的痛點還是在發動機上，國產的太行發動機長期達不到使用要求，俄羅斯AL31性能雖然還可以，但是一直受制於人，AL31設計比較早，有個抱軸的頑固疾病，它是AL31的渦輪中介軸承潤滑設計有問題，一抱軸發動機就卡死，立刻停機，而且很難再次啟動，俄羅斯自己使用覺得沒啥問題，雙發機，即便停車也能安全返回，但是殲10則因為這個問題屢屢摔機，90%的事故與發動機抱軸有關，我國花費巨資請俄羅斯改進，俄國人並不接受這個要求，所以我們殲10就一直長期被這個問題所困擾。
另外殲10的研製過程，在我國軍機史上雖然並不算長，但是還是長的超出人們的預料了，它最初服役的飛機所採納設備的標準太古老，還是80年代末定下來的，其實明明就已經有成熟的更好的產品了，但因為軍標的製訂標準沒變，不能採用，這是一個遺憾；另一個遺憾是，這是一種高度複雜的飛機，也是一個高度電子化的飛機，在設計時雖然考慮了非常多的維護需求，但是殲10仍然不算一架好維修好維護的飛機，特別是內部空間小，設備多，現代化改進和中期改進比較困難。
殲10真正的氣動佈局完善是在1983-1986年間完成的，當時的國家技術條件和經濟條件都很有限，工業水平也不高，所以，給殲10整個計劃提出的要求也並不高，整體上空軍希望殲10是一種類似於幻影2000一樣的全能的飛機，一種飛機就能身兼空軍海軍的需求，在能充分完成國土防空任務的同時還應具有高於當時對地攻擊的強5強擊機的攻擊能力，如果沒有意外，殲10將是我國空中唯一的防空作戰飛機。
設計是一個諸多矛盾的綜合體，需要反复在各項指標的限制下做出種種退讓，在殲10研製的過程中，EM（能量機動）理論逐漸展現了全貌，作為三代機設計的重要理論依據，611所也花費了非常大的精力來學習和鑽研，但是由於在總體設計的氣動優化早期階段，沒能完全掌握和理解這個理論，殲10並不是一個能量戰機，按照EM的設計觀念，殲10應該更緊湊，前翼與機翼的高度差更小，前翼面積也應該更小，機身要更尖細，機翼後掠角還需要適度減小，也許還需要在機翼前緣增加小邊條。現在的殲10，特別是殲10A，機身正投影面積偏大，而且機頭直徑遠超幻影2000和F16，所以超音速阻力較大，本來採用可調進氣道的殲10瞄準的速度應該是馬赫2.2到2.4，最後實際上只達到了馬赫2.0。
腹部進氣道的設計選擇很難說是對還是錯，腹部進氣道進氣效率高，大迎角時不易誘發發動機異常，但是腹部進氣總體阻力高，F16為了腹部進氣，必須極度壓縮機身的高度，最後迫使飛行員半躺下來，那個高傾斜角的座椅設計之初根本沒考慮什麼高過載的好處，只是純粹減阻措施，更為惡化的是殲10採用的3波系斜板可調超音速進氣道，遠不如F16的正激波皮託管進氣道那麼簡單輕巧，斜板還不能做成曲面貼緊機身，反而因為腹部附面層堆積厚距離機身較遠，所以，同樣作為2馬赫級的飛機，殲10的進氣道設計效果是不如F16的，如果當時採用殲9的兩側進氣佈局，飛機就很有可能速度超過馬赫2.2。
雷達是當時最不可琢磨的一個部件，中國在PD雷達上困擾了15年，由於擔心自己造的雷達性能落後，所以雷達研究所用美國F15搭配的APG63的重量和天線規格要了位置和指標，殲10飛機被迫採用一個巨大的機頭，它機頭截面積大概是幻影2000和F16的1.5倍到2倍。
殲10戰機已進入壽命中期：究竟留有哪些缺陷和遺憾2017.11.11新浪軍事
殲10從2004年服役到現在，進入了壽命的中期，作為中國第一種完全獨立開發，自主研製的戰鬥機，殲10經歷了中國航空工業和中國經濟從蟄伏到騰飛的特殊歷史階段，在這個特定的歷史階段，很多思想，技術，經濟限制實際上都對殲10的研製造成了影響，今天，更新的改進型殲10C已經進入現役，新一代的殲20也開始批量生產，回顧過去，我們總結髮展過程中的經驗和失誤，對我們發展未來可以起到非常重要的作用。
殲10計劃雖然開展於80年代中期，但是，它的氣動佈局技術，其實還是70年代末奠定的，1966年瑞典科學家發現鴨式佈局的近距耦合現象，被視作為漩渦空氣動力學中又一偉大的發現，瑞典通過JA37，法國通過幻影3米蘭，幻影3改等實際型號驗證了在戰鬥機方面的潛力，鴨式佈局和邊條翼常規佈局被作為70年代以後先進戰鬥機的主要發展方向。
中國從60年代末開始研究的殲9計劃中涉及到鴨式佈局，但殲9的主要研究方向還是放在無尾三角翼上，70年代中後期，發現單純採納無尾三角翼無法解決殲9的性能指標，才重點轉向帶固定前翼的鴨式佈局。初建的611所在這個佈局上積累了至少5個不同的模型和不下2000次吹風和自由飛模型研究。
計劃使用12.5噸渦扇發動機的殲9，外形其實很接近後來的殲10了，最初採納的兩側進氣，後來也研究了腹部進氣的模型，殲9的前翼不能動，採用靜安定佈局，空重9.8噸，正常起飛重量14噸，基本航程大於2000KM，最大飛行速度2.6馬赫，高度23000米，作戰半徑大於600KM，安裝探測距離60-70KM的205雷達，主要武器是2枚PL- 4中距空空導彈。
儘管殲9設計的主要針對性是為了滿足飛機高空高速的需求，但是，611所在研究過程中逐漸發現鴨式佈局的高機動的潛力，特別是當1976年中國結束文革，開始重新與西方聯繫，中國的航空工程師們看到歐洲提出發展90年代先進戰鬥機時，感覺到歐洲戰鬥機與我們研製的方向有許多地方重合，歐洲設計鴨式佈局先進飛機的研究經驗更值得讓我們學習。因此，在這種心態下，儘管1978年611所已經停止對殲9的繼續設計工作轉向設計殲73戰鬥機，但是設計所自身並沒有放下對先進戰鬥機的研究，基於國外獲得的信息，和其他單位帶回的多次出國考察的見聞，611所象拼圖一樣，利用殲9的方案做了一個按歐洲90年代先進戰鬥機設計需求的飛機方案，並利用殲9剩餘的經費和風洞時間進行了基本性能的探索性研究，也正是這些研究促成了殲10的誕生。
俄為何仍生產米格35？遇資金進度雙重問題搶中國生
2017.10.22新浪軍事
1988年6月，英國范保羅航展上，米格29以驚世駭俗的鐘形機動贏得掌聲，可是該機沒能打動中國空軍代表團，最終棄購米格29，選擇了蘇27。
蘇聯的解體之後，很少有國家選購米格29，但對其技術升級一直沒有放棄，米格35機長17.32米，翼展12米，空重11噸，最大起飛29.7噸。兩台RD-33MK發動機，推重比8.54，使用壽命4000小時以上，最大航速為2.25馬赫，航程為2000千米，作戰半徑為1000千米，基本上擺脫了機場保衛者的惡名。
航電系統也進行全面升級，安裝Zhuk-AE有源電掃描雷達，對空探索距離達到130公里，可以同時追踪30個目標並與其中6個交戰，並安裝新的光電探測系統。甚至進行隱身化設計，包括：坐艙貼膜，以及機體採用了大量吸收雷達波材料，遠程雷達很難（楨：?) 發現它。
雖說性能的提升，但是米格35一直沒有訂單，相反舊一點的米格29卻因價格便宜在國外獲得了訂單不少，目前僅埃及的訂貨，即可讓米格公司忙到2020年，這時俄軍方卻要求訂購米格35。下諾夫哥羅德市的雄鷹（Sokol）製造廠將在半年至一年內開始生產最新型的米格-35，以前米格29的生產線設於盧霍維齊市。
不久前，俄才宣布T50更名為：蘇57，並從2018年開始交付，同時蘇35等型號也在生產中，那麼俄為何仍要生產米格35？主因蘇57性能相當理想 （楨：?) ，可是做為全新的機型，價格不會便宜，進度上也成問題，形成戰鬥力相當緩慢。
不僅遇資金進度雙重問題，還想搶中國生意，米格35適合於低端市場，確實是梟龍戰機的強勁對手，可是想在未來的市場與中國競爭，僅靠一款米格35就想辦到？也許等到，中國的五代機上市，米格35也失去價值了！（作者署名：軍事天地）
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如果中國派出殲-11B或殲-10C則完全不同，首先這兩款飛機都使用了有源相控陣雷達，可以做到先發現JAS-39鎖定之，而有源相控陣雷達的掃描和鎖定功率管控技術極佳，JAS-39根本無法察覺，雙方對決時殲10C和殲-11B佔據在中遠距佔據絕對優勢。而在近距時，這兩款戰機早就進行了全新的航電改造，具有頭盔瞄準具發射導彈的能力，能在纏鬥中擁有更大的射擊角，自然會碾壓JAS-39。還有個問題是輕型飛機油量不足，往往加力空戰一段時間後即不得不撤退，而此時殲-11B和殲-10C追擊就妥妥勝利了，該場景在蘇-27和米格-29的空戰中就被充分體現了出來。
中國之所以不派出這兩款飛機參與“鷹擊-2017”聯合訓練可能主要基於以下兩方面的考慮：第一是對新技術新裝備保密。泰國是亞太地區美國的傳統盟友，泰國得到的飛機情報，美國就立刻能夠共享，一旦我國出動殲-10C、殲-11B飛機，在和泰國空軍對抗時不得不打開有源相控陣雷達，該雷達的信號特徵會被泰國飛機電子情報分析裝置所攝取，成為電子情報。
第二是出於裝備改進的需求。殲-10和JAS-39有一定的相似之處，在氣動構型和總體設計、系統集成上借鑒了不少以色列技術。我國派出殲-10與其較量，正是想進行對比，以尋找到未來對殲-10進一步改進需求。（作者署名：雲上的空母）
回應
輸贏無所謂，上次輸，我們賣了裝備，這次也不一定贏，當然是為了賣更多其他東西，傻鍵盤當然是不會懂的。
編輯就是2貨，尼瑪5代機是蘇俄標準，歐美標準是4代製~常識錯誤還有尼瑪太行發動機這個笑話。
噴子就是2貨，尼瑪是“雞”是蘇俄標準，歐美標準是“娼妓”， 還有尼瑪就是個笑話。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-08-28/doc-ifykiuaz1532083.shtml
中國空軍再次對抗泰國空軍為何不派最新殲10C戰機
2017.8.17，中國空軍雲南某機場起飛的6架殲-10A戰機已安全抵達泰國機場，接下來的幾天內將於泰國空軍展開“鷹擊-2017”聯合訓練，而對手則是2015年曾經交鋒的JAS-39鷹獅戰機。而在2015年，中泰兩國空軍航空兵部隊在泰國空軍呵叻基地舉行代號為“鷹擊-2015”的聯合訓練中，中國空軍使用殲-11A，網傳中國空軍以0：4的大比分敗給了泰國空軍的鷹獅部隊，一時在網上引起熱議，後來國防部出面澄清時說道“兩國進行了聯合訓練”，但沒有透露機體細節和比分，那麼殲-10/11-A與JAS-39比究竟如何？為何兩次中國空軍不派出更先進的殲-10呢？
殲-11A、老式蘇-27這類飛機雖然在整體機動性上與F-16C/D這類飛機差不了多少，但由於座艙內仍然採用儀表顯示盤，自動化程度低，雷達性能弱，極易被干擾，因此在與美製四代機對決時，總是會被敵人先發現、先鎖定、先攻擊，造成整體的戰術被動，無論在近距格鬥還是中距空戰中都佔不到便宜。
殲-10A雖然略強於殲-11A，但與JAS-39相比性能也有差距。首先殲-10A使用的是KLJ-7機載脈衝多普勒雷達，該雷達探測距離近，抗干擾能力弱，鎖定時間長，探測對手時航跡質量低，只具有理論上的多目標探測能力。JAS-39使用的PS-05也是一種多模態脈衝多普勒雷達，理論上二者的性能差距並不大，可以一戰。但PS-05雷達在傳統脈衝多普勒雷達基礎上大量使用了可編程信號與數據處理器，這讓其抗電子乾擾能力大大增加，當兩種飛機在遠端互相鎖定時，JAS-39更具有優勢。
而在火控系統上，殲-10A基本使用了仿製蘇-27的火控體制系統，由於產品定型時間早，機載處理器速度不快。而泰國空軍的JAS-39非常注重升級換代，早就使用了最近的火控系統軟件和大數據處理器，這使得雙方在互相發現對手時，JAS-39能更快進入鎖定狀態，對殲-10A不利。
在機動性上，JAS-39使用了通用RM12發動機，非加力推力為50.4kN，加力推力為80.5kN，整機推重比達到1：1，而同期，雖然殲-10A的太行發動機推力更大，但JAS-39是輕型，空重總重量比殲-10A小3噸，最大起飛重量小5噸，因此反而在推重比上領先30%。同樣雖然翼面積殲-10也更大，但由於更重，翼載荷卻大於JAS-39，這將使得二者在近距格鬥時，JAS-39加速性能要優於殲-10，在轉彎速度上也要超過殲-10A。
有分析稱，殲-16通過搭載這兩種新型導彈，在空中預警機的支持下，其戰力會大幅增加，一旦在戰場與其遭遇並遭到攻擊，對於任何第4+或5代戰機而言都將難以徹底擺脫。此外，殲-16還擁有更強大反輻射作戰能力，並能夠搭載鷹擊-91（YJ-91）遠程反艦/反輻射導彈和CM-102反輻射導彈，對敵方進行精確打擊。此外，在最大載彈量為12噸的情況下，殲-16戰鬥機可以發射鷹擊-62（YJ-62）和鷹擊-83（YJ-83）以及鷹擊-12（YJ-12）反艦導彈，具備很強的打擊水面艦船的能力。如果該機經過一次空中加油，那麼其航程可以超過6000公里，足以對第二島鏈的關島甚至中國周邊國家構成威懾。預計殲-16在加入中國海軍和空軍後，將成為中國未來10~15年戰役戰術級空中打擊的主戰裝備，與殲-10B型三代半多用途戰機形成高低搭配，兩強聯手有望對中國近海形成強大的火力威懾。
殲-16若與殲-20搭檔將成絕配
在實際應用上，殲-16將在空警-500預警機的指揮下，成為在中國周邊完成製海、制空任務的核心角色。對於這種戰機戰術應用，有說法認為，未來中國的第4代製空戰機殲-20如果扮演“踹門”角色的話，那麼，殲-16等戰機將會執行“橫掃”任務，既在殲-20打開攻擊敵人的大門之後，再使用殲-16之類戰機來擴大戰果，從而讓任何嚴密的防禦在中國殲-20+殲-16的聯手下都功虧一簣。（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-31/doc-ifyinvwu4054614.shtml
殲16為何與殲20登場閱兵兩機搭檔可破任何敵國防禦
在2017.7.30舉行的解放軍建軍90週年閱兵式上，空軍殲-20、殲-16和殲-10B等多型裝備接受了檢閱。雖然殲-16受關注程度沒有殲-20那麼高，但作為未來空軍的核心裝備之一，其首次亮相背後的信息也值得關注。殲-16是在殲-11B基礎上研發的最新多用途的戰機，其綜合性能優於殲轟-7A殲轟機和蘇-30MKK2戰轟機。據悉，除了比較擅長的對地作戰任務之外，殲-16還非常重視制空作戰能力，可謂是中國多用途戰機的最新力作。
多年前，中國曾從俄引進蘇-30MKK2，軍方對該機的性能感到滿意，於是“中國版蘇-30MKK2”問世，這就是殲-16。不過，除了全新的電子設備外，中國對殲-16進行的最重要的升級是增加了“有源相控陣”（AESA）雷達，這型雷達的性能優於蘇-30MKK2和殲轟-7A採用的雷達。採用AESA雷達使殲-16攔截敵機時的活動範圍大於上述兩種機型，並能同時攻擊多個地（海）面目標。這型雷達還能與中國的其他武器平台——包括無人機——實現數據連接，從而提高它們的戰情察覺能力。
在攜帶空戰武器上，殲-16具備攜帶兩種新型空空導彈的能力。一種是近距格鬥彈霹靂-13（PL-13）。據稱，霹靂-13長度約為3.0米，直徑170毫米，翼展500毫米。這一數據要超過目前世界上現役所有格鬥導彈，接近於兼顧中程攔截的法國“米卡”導彈。從氣動外形來看，霹靂-13採用邊條翼設計，邊條翼的形狀和在彈體上的位置接近於俄R-77的彈翼，導彈尾部的氣動舵面外型類似俄R-27的倒梯形外型，尾部可能採用了推力矢量設計。有國外軍事專家指出，霹靂-13的性能與美國最先進的AIM-9X不相上下，在空戰時，幾乎沒有誰能擺脫它的鎖定。
另一種是曝光不久的霹靂-15（PL-15）遠程空空導彈，這種導彈約3.7米長，直徑約200毫米，因為使用了雙脈衝固體火箭發動機，所以使其射程達到150~200公里。這將超出現有的美國空空導彈的射程，使得PL-15不僅對像F-35這樣的戰機構成威脅，也對轟炸機和空中加油機構以及空中預警機成嚴重威脅。此外，近期外媒報導指出，殲-16還在加緊試驗一款超遠程空空導彈，據說該彈射程超過500公里，超過了美俄所有的遠程空空導彈。當然，最厲害的是殲-16還具備掛載國產幾乎所有最新型號電子戰吊艙作戰的能力，包括中國近年來自行研發的多種型號如KG-300G電子乾擾吊艙以及其改進型號，這使其可以適應當前最為複雜的電子作戰環境，同時在電子對抗方面不處於下風。
這說明，殲-10家族一直擔負著快速反應戰備值班的任務，這與日本空自使用F-2的用途是一樣的。由於F-15J的機體老化程度嚴重、飛行小時寶貴，所以更多情況下，日方都盡可能多出動F-2。得說這位日裔專家分析的確實很貼切，畢竟日常的快速反應攔截任務，使用殲-20無疑是浪費的，殲-10承擔的多面手任務來執行這樣作業，是非常適合的。
說道這裡很多人都會有這樣一個疑問，日本的F-2無論是性能還是成本上都並不讓人滿意，單價造價已經接近F-15J重型戰機價格，以至於總數也就維持100架不到的水平。可為何而日本仍然堅持量產F-2呢？還是為了保持日本本土的航空工業，不出現斷檔。而中國則不同，中國南北兩家飛機製造公司，可以分別生產不同的戰鬥機，並展開不同方向的研製。僅僅通過公開圖片看看位於中國成都的飛機製造廠，就可以發現每個月都有大批的殲-10出現在機場上，而中國依靠這樣的速度，3年就造了日本空自的全部戰機總數，這樣的建造能力西方是完全沒有辦法比擬的。日本空自無論是數量、還是質量都已經無法跟中國空軍相提並論了。（作者署名：無名高地）
回應
總是把我們吹的無所不能，別人都是廢物。還造殲十就兩個原因，一個是我們之前落後太多，美日飛機最基本都是三代機，現在我們三代機還沒完全普及，所以還要全面淘汰老戰機。2是j20還不夠完善，短期內難以形成戰鬥力，即使批量生產也不會有三代機那種規模，畢竟造價擺在那裡
航空電子技術已經不是二十年前了，目前的世界格局就是中美無論在有源雷達，還是光電技術上，處於絕對的領跑。日本落後於歐洲很多，排不上名次。
中國的殲10已有300架的規模，還在繼續建造，日本的F2一共只有90多架，日本和中國是自殺式的比較
本子也好意思拿F2說事兒,真是不知天高地厚.
中國為何一邊量產殲20一邊造百架新殲10？日方揭真因2017.7.28 新浪軍事
有殲-20 就不用造殲-10？這顯然是個偽命題
作為中國空軍最為耀眼的明星，殲-20的服役和量產都被人們所津津樂道。不過，畢竟殲-20是一種重型的五代機，這意味著其產量不會高於四代機，造價卻反而遠遠高於四代機，決定了我們現在必須還要繼續建造殲-10C和殲-16這樣的四代機。根據不完全統計，殲-10的各種型號已經達到了近300架的規模，而且未來3到5年仍然會保持較高的產量，也就意味著至少還要造百架左右的新殲-10，那麼中國空軍為什麼要繼續造這樣的一款戰機呢？我們可以通過外軍專家的分析，來尋求這裡面的答案。
根據日裔美國防務作家凱爾在2017.7.26發佈在美國《國家利益》網站上《中國空軍的殲-10可以獵殺日本空軍嗎？》一文中的對比，稱殲-10跟日本的F-2處於同一水平線，二者互有所長，尤其是在近距離的空中格鬥中，裝備了紅外搜索與跟踪（IRST）裝置，可以更快的鎖定對手。儘管這篇文章文章最早形成於2015年10月，但在最新發表的版本上，這位日本專家修正了自己的一些說法，並對可能發生的空戰進行了推演。在老版本文章中，由於日本的F-2裝備了全球首款有源電子掃描陣列雷達J/ APG-1和更新的AAM-4B先進中距空空導彈，可在殲-10B（當時設定的對手）發現前率先發動攻擊並擊落對手。
可僅僅在2年後，這位專家卻對自己的結論表示了懷疑，由於中國的殲-10B並非是最終版本，現在的殲-10C也已經開始加速量產，同時，殲-10C的搭載的有源相控陣雷達無論是體積還是T/R單元的數量，都比殲-10B有較大的提升，這得益於殲-20的研發成果。根據公開報導分析，殲-10C的雷達可以在100公里的距離上發現F-22A的能力，對於F-2這樣沒有全面隱身設計的機型，探測距離至少可以在160到200公里上。配合是用的PL-15中距空空導彈，這種長3.7米，直徑0.2M米，裝有小展舷比彈翼和全動式切尖三角翼多多面的先進導彈，再加上新研發的雙脈衝固體火箭發動機，使得射程達到了150公里以上。這比日本的AAM-4B的100公里射程更遠，使得遠距離打擊優勢也落入到中國手中。所以，無論是近距離還是中距離，中國都已經獲得全面領先。
凱爾在自己的文章中也特別說明，分析中國近年來的動作，也可以看得出繼續建造殲-10的優勢：以前能夠攔截美軍軍機的都是殲-11這樣的重型戰鬥機，可在2016年到2017年，我們數次可以看到殲-10的身影出現在第一線上。
殲-10C掛載兩種新一代的空空導彈
由於資金的匱乏，俄羅斯這些年無論是在戰機領域，還是在空空導彈領域，發展的速度都不快；目前其最新展出的空空導彈都只是R-77、R-73的改進型，最多算3.5代，至於印度所購買的，只有3代型。而我軍現役的殲-10C，掛載的卻是第4代的中遠程空空導彈PL-15和第4代的紅外格鬥導彈PL-10，如上圖所示。以前我軍在“航電制勝論”的年代，有一個理論，就是“武器先進1倍，空戰能力先進8倍”，雖然不是很準確，但卻充分說明了“武器先進”對空戰性能的影響。先進半代、性能更好的雷達，先進一個數量級的隱身，先進一代的武器，在空戰中，殲-10C將起到對蘇-30MKI“先敵發現、先敵開火”，甚至完全壓制的效果。
以前人們擔心蘇-30MKI的矢量發動機會顯著提升其格鬥能力，但在實際對抗中，人們發現完全不是那麼回事。在具有實戰對抗意義的美國“紅旗軍演”中，蘇-30MKI很難發揮由矢量發動機所帶來的過失速機動能力的優勢，往往被F-15佔據上風。人們分析稱，可能是因為蘇-30MKI的矢量推力控制比較原始（手動），飛機整體的推比也不高的原因。而在這次研討會中，我國殲-20總設計師楊偉更是指出，過失速機動所帶來的優勢並沒有人們想像的作用那麼大，更重要的是武器的性能和全向發射能力。蘇-27/殲-11B以比殲-10高一個檔次的空戰推比，在格鬥中才和殲-10A具有基本相當的能力。殲-10C的空戰推比比殲-10A提升了一個檔次，而蘇-30MKI卻比蘇-27降低了一個檔次，武器還比殲-10C相差了一代；這一升一降，蘇-30MKI即使有矢量推力怕也跟紅旗演習中的那樣，無力回天。而更關鍵的是，印度的蘇-30MKI，在空中探測、指揮體係被殲-20破壞的情況下，在中距作戰中被殲-10C壓制的情況下，怕是很難有多少進入格鬥的機會了。
以前我們武器不如人，強調要發揮“人”的因素，強調我軍堅強的意志和“敢打、敢勝”的戰鬥精神；如今我們武器勝於人，“敢打、敢勝”的精神不可丟，“戰場上拿不到的，談判桌上就更別想拿到”，只有給對方以強大的威力威懾，才能讓對方變得“識趣”，不戰而屈人之兵。（作者署名：龍之驕子）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-21/doc-ifyihrmf3130188.shtml
殲10C利用最新空戰理論攜一武器完全壓製印度蘇30
2017.7.21新浪軍事
所謂“以鬥爭求和平則和平存，以妥協求和平則和平亡”， 特別是在面對“自信心過渡膨脹、得寸進尺”的國家時。現代戰爭最重要的就是製空權，作為“首戰用我、用我必勝”的空軍，面對印度幾百架的蘇-30MKI，會是什麼樣的情形呢？
作為我空軍的當家花旦，殲-20來的正是時候；目前殲-20基本已初步形成戰鬥力，正是可以一展鋒芒的時候。儘管目前其服役數量並不多，只有10來架，但卻完全可以充當“踹門”的角色——利用自己的隱身能力，擊落對方的關鍵體系節點，比如預警機、空中指揮機、電子戰飛機、加油機等等。預警機是空戰的“倍增器”，制電磁權是現代戰爭的關鍵，一旦這些飛機杯擊落，印度空軍戰力將直線下降。
作為我國一款已經大批量裝備的3.5代空優戰機，殲-10C所具有的威力比一般人了解的更加強大，因為它非常符合最新的空戰理念——OODA空戰循環（觀察、調整、決策、行動）。OODA由創造了經典的“能量機動”理論的美國空軍少校博依德發明，該理論對美國新一代隱身戰機F-22/35的研製具有重要的影響意義。目前該理論在月初召開的“未來空戰作戰研討會”上，被我空軍戰機相關各領域權威人士（包括殲-20總設計師）大力推崇，代表著最新的發展潮流。
OODA強調隱身設計，通過隱身能力破壞掉對方的觀察能力，從而使對方難以進入空戰的下一個環節，而我方卻可以佔據主動地位，快速完成自己的OODA循環。印度的蘇-30MKI並無隱身設計，其龐大的機體雷達反射面積（RCS）高達15㎡，而充分進行了隱身修型的殲-10C，其RCS只有1㎡左右，足足比蘇-30MKI小了一個數量級。在雷達探測能力上，蘇-30MKI使用的是N011M“BARS”無源相控陣雷達（PESA），其功率只有蘇-35所使用的“雪豹-E”雷達的1/4，技術水平也不如，最大探測距離只有160公里；反觀中國在航展中推出的FC-1所使用的KLJ-7A有源相控陣雷達（AESA），其最大探測距離已經達到了170公里，殲-10C所使用的AESA雷達，直徑、功率更大，探測能力也更強。顯然，在空戰中，殲-10C由於巨大的探測優勢、隱身優勢，將完全佔據主動地位。然而殲-10C強大的不止是這些，還在於其所配備的整套的新一代的空戰武器。
中國殲20戰機為何沒有雙座型這一細節暴露秘密2017.7.21新浪軍事
戰鬥機設計雙座無非有兩種需求，一是戰鬥教練型，二是戰鬥轟炸型。戰鬥機的雙座本質是一機兩用。因為重型戰機負有對空、地雙重戰鬥任務，即對空中目標和對地面目標攻擊。雙坐戰機的優勢主要表現在對地的攻擊上，因為前坐為駕駛員，後坐為雷達和對地攻擊武器控制員，這樣就可以提高武器的效能，提高戰機的生存能力。
殲11系列也發展了好幾個雙座型，以往的各國三代機，普遍在開發階段就有了雙座機型。但是到五代機都不約而同的沒有雙座改型。
原因有好幾個：
一、目前四代機的信息感知系統足夠強大，這樣就不需要後面坐飛行員進行瞭望、領航和操作航電系統和武器系統。取消雙座還可以騰出一個很可觀的空間，這對於戰機來說十分寶貴。
二、五代機造價十分昂貴，拿這麼昂貴的飛機來培訓新手，非常不划算，還不如在成熟的飛行員中挑選精英，以現在的飛行模擬器和高教機的高效指導，基本完成訓練任務就可以直接上機飛了。
三、五代機要考慮隱形，雙座會大大提高隱身飛機被雷達和光學探測的可能性。
改裝雙座型，勢必會造成機身結構的改變，這對於一架昂貴且複雜的頂尖戰機來說，是得不償失的。
殲20是高度集成的戰場信息系統，有了先進信息化技術，其綜合航電系統是世界上最先進的，大幅度減少以飛行員分散精力的工作任務。也就是說，由於自動化程度的提高，以前需要兩個人的工作，現在一個人能把活都乾了。（作者署名：鷹眼防務）
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-07-21/doc-ifyihrmf3123944.shtml
俄媒評世界十佳戰鬥機F35僅第七榜首令人大跌眼鏡2017.4.24 新浪軍事
近日，俄媒評出了世界上最優秀的10款戰鬥機，其中既有本世紀研發的新型戰機，也有上世紀研發但目前仍在軍隊服役的戰鬥機。
第10名：F-16“戰隼”
第9名：薩博JAS 39“鷹獅”
第8名：米格-35
米格-35是俄羅斯第4++代多用途戰鬥機，是米格-29K/KUB和米格-29M/M2的進一步升級型號，米格-35有10個外掛點，有效載荷達7噸，速度可達2.25馬赫（2700千米/小時以上），其作戰半徑為1000公里，實用升限為17500米。
第7名：F-35“閃電II”
F-35共包括三種型號：採用傳統跑道起降的F-35A型（空軍），短距離起降/垂直起降機種F-35B型（海軍陸戰隊），與作為航空母艦艦載機的F-35C型（海軍），單機約為1億美元。
第6名：歐洲颱風戰鬥機
歐洲颱風是歐洲戰鬥機公司（英、德、意和西班牙4國）研製的新型單座雙發超音戰鬥機，主要用於防空和空中優勢任務，兼具對地攻擊能力。2003年開始服役。
第5名：“陣風”戰鬥機
“陣風”是法國達索飛機公司造的雙引擎、三角翼、高靈活性多用途戰機，是法國海軍及空軍現役主力戰鬥機。是一款能力全面、性能比較均衡的中型戰鬥機，即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈， 2001年開始服役。
第4名：蘇-30MKI
蘇-30MKI世界上第一款超機動性量產戰鬥機，能夠跟踪15個空中目標並同時攻擊其中的4個，12個外掛點可以掛載重達8噸的各種類型的導彈和炸彈。蘇-30MKI的2名飛行員可同時進行空戰，並對地面和水面目標發動打擊。該戰鬥機2002年服役。
第3名：蘇-35
蘇-35是俄第4 ++代多用途超機動戰鬥機，配備機載相控陣雷達和推力矢量發動機。航程可達3400公里，作戰半徑為1600公里。12個武器架可掛載炸彈和導彈。
第2名：F-22“猛禽”
F-22是美國第五代多用途戰鬥機， 2005年開始服役，共生產了187架。
第1名：T-50 PAK FA戰鬥機
T-50是俄第五代多用途戰鬥機，在無加力情況下進行超音速飛行，隱身性，超機動性，以及在短時間內完成起降的能力。T-50將在2018年開始服役。（作者署名：空軍世界）
回應
T50爛尾機得第一?想不到俄羅斯人變得這麼偏執狹隘了！
毛子媒體一向如此，世人皆哂之嘻嘻
震驚!j20居然連前10都進不了
讓俄排，殲20前百名都未必進得了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-24/doc-ifyepsch2876314.shtml
俄媒評世界十佳戰鬥機F35僅第七榜首令人大跌眼鏡2017.4.24 新浪軍事
近日，俄媒評出了世界上最優秀的10款戰鬥機，其中既有本世紀研發的新型戰機，也有上世紀研發但目前仍在軍隊服役的戰鬥機。
第10名：F-16“戰隼”
第9名：薩博JAS 39“鷹獅”
第8名：米格-35
米格-35是俄羅斯第4++代多用途戰鬥機，是米格-29K/KUB和米格-29M/M2的進一步升級型號，米格-35有10個外掛點，有效載荷達7噸，速度可達2.25馬赫（2700千米/小時以上），其作戰半徑為1000公里，實用升限為17500米。
第7名：F-35“閃電II”
F-35共包括三種型號：採用傳統跑道起降的F-35A型（空軍），短距離起降/垂直起降機種F-35B型（海軍陸戰隊），與作為航空母艦艦載機的F-35C型（海軍），單機約為1億美元。
第6名：歐洲颱風戰鬥機
歐洲颱風是歐洲戰鬥機公司（英、德、意和西班牙4國）研製的新型單座雙發超音戰鬥機，主要用於防空和空中優勢任務，兼具對地攻擊能力。2003年開始服役。
第5名：“陣風”戰鬥機
“陣風”是法國達索飛機公司造的雙引擎、三角翼、高靈活性多用途戰機，是法國海軍及空軍現役主力戰鬥機。是一款能力全面、性能比較均衡的中型戰鬥機，即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈， 2001年開始服役。
第4名：蘇-30MKI
蘇-30MKI世界上第一款超機動性量產戰鬥機，能夠跟踪15個空中目標並同時攻擊其中的4個，12個外掛點可以掛載重達8噸的各種類型的導彈和炸彈。蘇-30MKI的2名飛行員可同時進行空戰，並對地面和水面目標發動打擊。該戰鬥機2002年服役。
第3名：蘇-35
蘇-35是俄第4 ++代多用途超機動戰鬥機，配備機載相控陣雷達和推力矢量發動機。航程可達3400公里，作戰半徑為1600公里。12個武器架可掛載炸彈和導彈。
第2名：F-22“猛禽”
F-22是美國第五代多用途戰鬥機， 2005年開始服役，共生產了187架。
第1名：T-50 PAK FA戰鬥機
T-50是俄第五代多用途戰鬥機，在無加力情況下進行超音速飛行，隱身性，超機動性，以及在短時間內完成起降的能力。T-50將在2018年開始服役。（作者署名：空軍世界）
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T50爛尾機得第一?想不到俄羅斯人變得這麼偏執狹隘了！
毛子媒體一向如此，世人皆哂之嘻嘻
震驚!j20居然連前10都進不了
讓俄排，殲20前百名都未必進得了。
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中國用時14年生產超500架三代機產量超歐洲4國總和2017.4.18 新浪軍事
在過去的一周，歐洲的航空工業迎來一個重要時間節點。4月11，第500架量產型“颱風”戰鬥機正式交付意大利空軍。
在F-22獨孤求敗10十多年後，F-35、殲-20、T-50等五代機已經逐步走上正軌，五代機的時代已經徹底來臨。在這種背景下，“颱風”的成就自然就難以那麼顯眼。但無論如何，“颱風”依然是當前世界上極具競爭力的一款機型。今天，北國防務就來說說這事。
第500架交付對於任何一種戰鬥機，尤其是像 “颱風”這樣性能先進且不斷進行改良的第三代半機而言，具有里程碑式的意義。
相比之下，遠在亞洲東端的另一個世界性大國——中國，也在2003年至2017年這14年期間，以一國之力生產了比四國合作 “颱風”多得多的三代機。240架以上的殲-10系列、205架以上的殲-11系列、30架以上的殲-15艦載機、24架殲-16以及120架以上的殲轟-7A。
此外，中國自主研發的殲-20第四代隱身戰鬥機也已經至少服役了4架，而英國等西歐諸國已經沒有能力自主研發類似的戰機，只能採購美國生產的F-35。
應該說，中國航空工業都已經將英、德、西、意等西歐諸國遠遠拋在了身後。從未來發展來看，中國航空工業正在力圖成為能夠與美國航空工業並駕齊驅的世界第二大航空研發集團。
尤其是在中國航發獨立成立集團後，在國家的大力支持和扶植下，有望在較短的時間內彌補中國在航發方面的短板。近日，中國最新型殲-10C開始批量換裝國產“太行”系列服役，就是一個最好的證明。
10多年前，中國曾苦苦的尋求歐洲解除對華軍售禁運，可歐洲拒絕了。可以說，當時歐洲就失去了最後與中國做生意的機會，如今中國在航空工業對歐洲的反超就是一個例證。（作者署名：北國防務）
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笑死人，還在從毛子那裡進口飛機，竟然號稱世界第二
笑死人，歐洲那麼好，還進口美國飛機，竟然還當美國跟屁蟲！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-18/doc-ifyeimqc4578519.shtml
最終，蘇-35發動機的製造商“土星”科研生產聯合體提出了一種巧妙的設計，發動機軸承前端的整流罩用透波材料製造，裡面是有特殊設計的幾何形狀，可以將來自正面的雷達波，以及從葉片多次反射出來的波集中反射到進氣道壁的特定區域，在那有吸波塗料將其吸收。
這樣一來，除了風扇葉片前緣無可避免有正向回波外，雷達波會輾轉彈到吸收區而被吸收。
用這種做法，吸波材料只要用在進氣道壁即可，這裡的塗料不須負擔應力，也可以用厚一點，這樣不論吸收能力還是可靠性都會很好，而且絲毫不損氣動效率。這一技術很可能已經用在了蘇-35上。
“土星”為何會採用這種設計？我們可以首先來理清一下進氣道與隱身的關係。
像蘇-27這樣的直進氣道，約佔正面RCS 的60%。介紹隱身技術的文獻一般都簡單的說直的進氣道會直接反射回波，所以RCS很大。雖然結果是這樣，但真實機制不是介紹的這樣。
當雷達波從進氣道直直地打進去時，除了轉子前端以及風扇前緣會直接反射回波外，打到葉片上的波不可能直接回彈，因為葉片是有角度的。這些波會在風扇結構反射來反射去，有一些也許往裡面鑽，就不會構成回波，有一些則往回彈，但很難剛好跟進氣道平行，他們通常打到進氣道壁。類似地，轉子前緣整流罩的回波有些也會往進氣道壁彈。
如果進氣道壁沒有處理，這些回波最終離開進氣道，也就是回到接收機方向。這時風扇葉片、進氣道壁、轉子前緣都會“貢獻RCS”。
這種複雜腔體的RCS有時還比幾何截面積更大。因此說“雷達可以直接看到葉片”大致上是對的。但那主要是複雜腔體多次反射結果，並非真的直接由葉片反射而成。
如果用蘇-35這種措施，就可以將筆直進氣道、發動機在正面的RCS局限在由葉片前緣所造成。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-17/doc-ifyarrcc7613731.shtml
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蘇35隱身方法簡單粗暴卻非常實用?
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俄等離子隱身導彈曝光曾經的黑科技如今卻淪為教具2016.12.21 新浪軍事
十幾年前，俄羅斯曾試圖發展的等離子隱身技術曾是一個倍受關注的“黑科技”，然而這麼長的時間過去該技術並未投入使用，關注度降低之餘也成了人們揶揄蘇/俄“不切實際”的談資。
中國購俄蘇35怎樣實現隱身 方法簡單粗暴卻非常實用2017.02.17新浪軍事
談到三代半戰機，人們首先會想到的往往是兩個標誌性的元素，即先進的航電系統以及動力系統。其實在此之外，三代半戰機在其它各個方面都有明顯的提升，如為了提高生存能力會盡可能的在飛機隱身方面下功夫。
雖然這種“隱身”與四代機相去甚遠，但往往比早期的同類機型提升非常明顯。像美國的F-18E/F雖然比早前的F-18C/D尺寸大出一圈，但雷達反射面積僅有後者的三分一，“陣風”、“颱風”等典型三代機雷達反射面積也與之相當，在1平米左右，甚至可能更小。
那麼剛剛進入我國，同為經典三代半戰機的蘇-35在隱身方面又做了什麼呢？今天北國防務特約撰稿人楊政衛就來說說這個問題。
關於蘇-35的隱身性能，俄官方資料曾有過數度提及。2007年的資料指出，蘇-35加強了正面+/-60度內對X波段的隱身措施；2009年莫斯科航展的廣告牌上指出，蘇-35的一系列隱身技術使其雷達反射面積（ RCS）減少5-6倍。
以蘇-27這類雙發重型戰機RCS約10~15平方米計，也就是說蘇-35的RCS約在1.6~3平方米左右，雖然相比美國的F-18E/F、歐洲的“陣風”、“颱風”還差不少，但已經與輕型的米格-21相當，進步不小。
蘇-35的一系列隱身措施中，有一些是相對“常規”的。蘇霍伊公司在上世紀末就跟進了隱身技術的發展，並且在蘇-27M上進行了大量實驗，這些成果無疑被用到了蘇-35上。如座艙蓋用專門的鍍膜阻止雷達波進入座艙；具有隱身外形的雷達透波罩，它可藉由等離子濃度選擇屏蔽的波段；機身、進氣道、發動機前緣葉片、外掛武器、發動機噴嘴等處都塗有吸波材料。
此外，蘇-35也許還在進氣道上下了大工夫，採用了獨樹一幟的設計。
蘇霍伊的設計師認為，不論是美式的短S型進氣道還是用在舊機改良的進氣道屏蔽器，都會破壞效率。在T-50戰機上，他們就用傾斜安裝發動機的方法，形成一種氣動力上幾乎是筆直進氣道，卻有S型遮蔽效果的進氣道。
T-50是全新戰機可以用新的設計，那氣動佈局沿襲蘇-27的蘇-35該怎麼辦呢？十幾年前計劃初期盛傳它要像F-18一樣用屏蔽器，而俄羅斯自己的文獻上提到用在葉片上的隱身塗料。不過葉片上的塗料要承受機械應力，而且也會影響發動機性能（因為為了騰出空隙給塗料用，會影響氣動效率）。
包括表演機的藝術塗裝在內，飛機最終的塗裝樣式固然也屬於塗料的裝飾功能，但只是其中一部分。
對於這些部位來說，往往需要同時使用多種特殊功能的特種塗料組合，才能滿足設計要求。比如以雷達罩來說，它需要抗靜電塗料來消散表面靜電，以避免電子乾擾、雷擊損壞、或者產生火花（因此抗靜電塗料也大量用於飛機油箱內部，避免燃油起火、爆炸）。
現代航空工業使用的抗靜電塗料，主要是依靠導電顏料的分佈來實現電荷傳導——因此它的最終性能又和裝飾功能上的表現息息相關，噴塗不均勻、固化不合理，必然導致抗靜電塗料的塗層性能不合格。
由於涉及雷達的性能，雷達罩的顏色更改會更為慎重；因此往往雷達罩外觀和顏色的變動，都是與雷達型號的變化相關聯的。比如殲10A/S平台上採用的是機械掃描雷達/黑色雷達罩組合；而在殲10B/C平台上採用相控陣雷達以後，雷達罩就變成了灰色。
而在飛機穿越雨區時，飛機的機頭、翼面前緣會大量與雨滴形成高速沖刷作用——對於殲20這樣空前強調高速能力的第四代戰鬥機來說，遇見超音速下的雨滴沖刷機率還相當的不低。因此雷達罩和和翼面前緣必須噴塗具備一定厚度、由高分子彈性體製成的耐磨蝕塗料——通常採用聚氨酯彈性體塗料，它能利用本身的彈性吸收水滴的衝擊動能，從而降低或者消除水滴的沖蝕作用。
比如以我國的部分二、三代戰鬥機為例，一套完整的雷達罩塗層系統大致就由以下三部分組成；首先是在玻璃鋼雷達罩表面噴1道無色或者微黃色的環氧聚氨酯清漆，然後連噴2-4道綠色或者白色的抗雨蝕塗料，最後噴塗2-3道黑色的聚氨酯抗靜電塗料。
在黑色的規範之前，國內較長時期使用過綠色的雷達罩塗料標準
而對於殲20這個型號來說，由於它本身就是國內現在最尖端的在研型號，而且相關方面的性能要求也都是國內之前從未涉及的高度；因此它在雷達等電子天線外罩和翼面前緣採用的特殊塗料組合，本身就領先於現階段所有的國內公開資料和相關標準規範。
事實上只有等殲20研製成功，這方面的新標準規範才能確立；因此雖然從普遍的技術規律來看，殲20上的雷達罩和翼面前緣應該是採用了包含抗雨蝕和抗靜電功能在內的多層塗料設計，但更為具體的信息，則要等未來國內相關資料的公佈了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-30/doc-ifxzyxmt1586333.shtml
本來，蘇-35是在大批銷往中國的蘇-30基礎上專門為中國改進的一種空優機型，但是因為中國在新型戰機研發上不斷取得巨大進步，而不想再引進此類戰機。但俄羅斯不死心，於是就在宣傳上大下功夫，還把可對付F-35、先進的“雪豹-E”相控陣雷達、117S發動機和超級機動能力等當作主要賣點，從而引起了中國的關注。在俄羅斯的不懈努力下，再加上又為中國提供了一些優惠，使得這款本不受待見的戰機終於被中國採購了24架，但俄羅斯真正關心的是，印度和越南正在拋出的大單。
而宣稱能夠擊落殲-20的法國“陣風”，則可能是純粹的忽悠，因為這是在當年法國爭奪印度126架軍購大單時放出的狂言，雖然當不得真但顯示出該機也具有一些先進之處。但是，現在，法歐早已不再堅持這種說法，除了看清了殲-20屬於真正的第四代戰機之外，還有中國近年來不斷推出新的機型，如殲-10B/C，殲-16等，均有和“陣風”“颱風” “鷹獅-E”一較高低的能力。
沒想到，俄似乎是吃慣了這口食，在獲得蘇-35的出口成功之後，又再次故伎重演，最新推出了米格-35。按俄說法，米格-35增加了全新的電傳操縱系統、獨特的光學定位系統、更先進的“甲蟲-AME”型有源相控陣雷達、更輕的機身、更大的燃料容量、更有效的RD-33MKV型渦噴發動機和矢量噴管，可使這款戰機與世界現有的第五代戰機進行爭奪制空權的較量。但其實，這種米格-35只不過是米格-29的新改進型，有一些較新的設備而已，也並非是脫胎換骨的升級。很有可能，俄這次隆重推出米格-35，是盯緊了印度最新的400架輕型戰機採購項目，為了讓印度動心，不得不為其加上能對抗第四代戰機的慣用手法而已。（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-30/doc-ifxzyxmt1585866.shtml
黃皮殲20為何機頭卻是灰黑色 這些塗料承擔特殊功能2017.01.30新浪軍事
飛機上的塗料多種多樣，但是大體上講，都可以歸類於三種用途：防腐蝕、裝飾、特殊功能。
殲20黃皮機的外表主要採用了鋅黃丙烯酸聚氨酯底漆，這是一種通用性很高的基礎防腐塗料。但是在很多部位，最明顯的比如殲20的機頭、各氣動翼面（鴨翼、機翼、全動垂尾等）的邊緣，則採用了大量灰色塗料。首先是這些部位都是受氣流和雨滴吹襲、摩擦、衝擊最為猛烈的地方，尤其是在高速和高機動狀態下；其次則是某些部位有特殊的要求，比如雷達罩外的塗料必須能使電磁波通暢的進出而損耗很低。
有哪些三代機能戰勝四代機宣稱陣風擊落殲20是忽悠
俄羅斯不斷創造戰機神話，據俄新社2017.1.28報導，米格-35這款“第四代+”戰機（中國意義上的三代半）即將裝備俄羅斯空軍，這款戰機與世界現有的第五代戰機（四代機）進行爭奪制空權的較量，能攔截各國現役和正在研製的各類戰機。如果沒記錯的話，這應該是俄羅斯研發的第二種可對付F-35的“第四代+”，此前向中國出口的蘇-35，也是以能對付F-35為賣點。而放眼全球，曾宣稱能擊落其他五代的“第四代+”，還有美國的E/F-18G“咆哮者”，法國的“陣風”，歐洲的“颱風”、瑞典的“鷹獅-E”等，甚至中國台灣也大言不慚的宣稱其改進型F-16也能擊落中國大陸的殲-20。那麼，“第四代+”戰機真能擊落第五代隱身戰機嗎？
從各路渠道獲得的消息證實，兩款戰機如果具有代差，不論如何努力或者戰術正確，都是很難在對抗中取勝的。儘管一些戰機能夠借助某些先決條件，而對方恰好必須取消或隱藏某些基本條件，這能使某些“相差一代或半代”的機型在特定情況下獲得部分優勢，但這也只能是在假設狀態下獲得的“勝利”。因此，各國現在在三代半戰機（本文以下部分按中國戰機分代原則論述）基礎升級而來的三代半戰機，雖然打著各種旗號號稱具有對付第四代戰機的能力，從本質來看只是宣傳推銷的招數，意在吸引採購國的注意力，並以此為賣點讓一些國家不得不掏腰包，但實際上這些噱頭很容易被戳穿。
首先來看最早宣稱有擊落F-22戰績的E/F-18G，這是一款在三代戰機基礎上開發的先進電子戰機，該機既是當今戰鬥力最強的電子乾擾機，又是電子乾擾能力最強的戰鬥機，其曾利用自身的特別優勢在美軍組織的演習中有“擊落”過F-22的記錄。因此，這種戰機被稱為第三代戰機擊落第四代戰機的第一種機型，由此也為某些國家提了個醒，從此以後就有其他三代半戰機也開始宣稱有對付第四代戰機的能力。實際上，E/F-18G之所以“擊落”了F-22，並非其真的具備單打獨鬥就能獲勝的能力，而是美軍為了尋找和防禦敵機攻擊F-22可能的漏洞，而特別設定極端條件而使E/F-18G檢漏獲得的戰績，但美軍據此堵住了這樣的漏洞。
之後就是俄羅斯對於蘇-35的推銷，其最大的宣傳賣點就是能夠對付F-35，並以此成功的吸引了中國的注意，從而打開了這種戰機外銷的第一個市場。
殲10比F16和蘇27強在哪裡 我軍首席試飛員雷強大校告訴你2017.1.24新浪軍事
雷強大校在2008年接受《兵工科技》記者採訪時說，F-16的敏捷性遠不如殲-10，由於採用正常佈局，F-16平尾的氣動力總是有副作用，會抵消一部分升力，所以達不到殲-10這種鴨式佈局飛機的性能。而且殲-10這種近耦合鴨式佈局，不僅鴨翼上產生正升力，鴨翼拉出來的渦流還能吹掉機翼表面的附面層提供附加升力，所以F-16水平盤旋能力，和殲-10不在一個量級上。儘管F-16的推重比比殲-10高，但由於其垂直筋斗的曲率半徑也比殲-10大，其推重比優勢在機動過程中並不一定能顯示出來。所以F-16的垂直機動性應該和殲-10相當。
蘇-27的盤旋和殲-10差不多。它的機翼可以有一定幅度的變形有利於盤旋性能。但蘇-27在1.2馬赫時，蘇-27極限滾轉角速度才每秒20~30度。同樣條件下，殲-10可以做到每秒200多度。殲-10要把機頭指向蘇-27很容易。
雷大校還進一步舉例說，在飛“眼鏡蛇”機動時，殲-10要比蘇-27好的多，蘇-27能達到110度，殲-10能飛到160度，這時飛機的姿態幾乎是發動機噴口朝前飛！這時候速度基本為0！
航電方面，殲-10無疑也更勝一籌。殲-10是一個平視顯示器和三個下視顯示器，F-16早期型號是一平一下，現在比較好的改型是一平二下，飛行員只能看到一個或兩個顯示器的內容，有些數據不能直接看到，這就影響了飛機性能的發揮。所以我們的座艙更接近“玻璃座艙”的要求，各種電子設備的功能和界面比F-16更好。和蘇-27相比，殲-10的航電優勢更加明顯。雷大校舉例說，蘇-27和殲-10進行空戰格鬥，互相都發現了對方，然後都向側向機動以躲避對方的第一次攻擊。這時候雙方都在轉向，蘇-27一轉，就不知道殲-10飛到哪裡去了。但是殲-10的電子系統會根據蘇-27消失時的航跡進行解算，用計算機預測其大概會出現在什麼位置。然後飛行員根據預測，採取相應的戰術動作，很多情況下都能及時出現在蘇-27的身後。以前也組織過專門的對抗訓練，蘇-27經常跟不上殲-10。
雷強大校在採訪中還向我們講了許多殲-10試飛研製過程中的精彩故事。
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這個雷人的大校是個趙括，現代空戰都是超視距空戰，哪輪到你空中拼刺刀？中國靠這種思維的軍官打仗，恐怕有點玄。
當時開著J7等面對美日的F16,F15的心酸歷史，你怎麼不說是趙括？超視距不是萬能的，機動性好完全可以躲避導彈！一進近距離格鬥，優勢就出來了！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-24/doc-ifxzuswq3355713.shtml
總而言之，漢克的這一文章清楚的證明了F-35有著比F-16更為出色的格鬥能力，這才是這一最新型第四代戰鬥機格鬥能力的真相！
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我只能说16也可以装AIM9x，继续洗白。大离轴导弹已经显著改变近距离格斗了。哪里还需要机头必须对准啊。
需要战机雷达锁定
光电火控是摆设啊
还想着距离格斗？恐怕连对手都没看到就被击落了！
有关《F35近距格斗能力到底如何：完胜最灵活F16战机》的消息，不能全信不能不信，只能作参考，想那F-35A与F-35B是有很大区别的，F-35A可能灵活性好一点，F-35B加装了一台升力发动机，那灵活性可是差远了！
连门外汉特朗普都明白F35与F16缠斗那是在找死。不知道文者冒充所谓挪威飞行员为F35找面子是出于什么考虑。相信有一天，美军会为了放弃F35而感到庆幸！因为那真是一款失败的设计。如果哪些国家需要，相信美国会很快供应。为了摆脱推销困难问题，不惜同意在日本建厂生产F35，小日本除了被迫提供保护费以外，还要帮美国完成销售F35，也是被逼无奈，聪明的小日本无奈还要考虑自研发隐形战机！这就是实际现状。
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-17/doc-ifxzqnip1511143.shtml
漢克總結說，他經過格鬥演練認為F-35要比F-16更能保持在進攻性的位置上，提供更多的發射武器攻擊敵方的機會。 他繼續分析稱，在防守狀態時F-35的這些特點也非常有價值：例如因為F-35能夠更快的減速，它可以在盤旋中更快的改變方向，更接近佔據原本尾追自己的敵機的後方位置—— 也許這一動作並不能直接使F-35戰鬥機飛行員獲得發射武器的位置和時間，但是原本尾追自己的敵機飛行員不得不因此做出飛行動作的改變，例如轉向飛向另一個方向，避免落入被尾追的危險。
漢克表示防守機動動作常常要求戰鬥機以大迎角、低速度飛行。 F-16在這一情況下，對飛行員操作的反應速度要低於F-35。 而在F-35能夠保持繼續控制機頭指向的大迎角飛行條件下，F-16已經會進入失控的狀態，這是因為如前所述，F-16的大迎角飛行能力不如F- 35。 F-35在這一領域的優勢，使得它在低速度範圍內可以獲得比F-16更好的轉彎角速率，也就是說它可以更好的完成防守機動動作，甚至更有希望轉入尾追對方的進攻位置。
漢克稱F-35在實戰模擬演練中也出現了一些問題。 駕駛它與駕駛F-16的感受非常不一樣，例如在進行大迎角的大過載飛行動作時，F-35有一種F-16沒有的震動感。 在有的情況下，這一震動感能夠提示飛行員戰鬥機的飛行狀態，但在其它情況下可能干擾飛行員的駕駛操作。
漢克還補充說，F-35飛行員直接目視觀察的視野沒有F-16好—— F-16是世界上直接視野最好的戰鬥機，漢克表示可以在自己向右轉身的情況下看到左側機翼，F-35的座椅阻擋了這一角度。 但在後來的格鬥演練中，漢克把座椅向前調整，並在向後方觀察時側身靠近座艙蓋，解決了視野被遮擋的問題。 有的飛行員還遇到了頭盔顯示器的問題，但漢克認為自己使用的第三代F-35頭盔顯示器尚未出現大的問題。 關於視野的問題，要再次強調演練中F-35飛行員並未打開EOTS光電和頭盔顯示器的所有功能。
佩戴頭盔顯示器的F-35飛行員，以及後方略微遮擋視線的座椅
漢克還稱F-35飛行控制的穩定性和可預知性很好，這令飛行員可以更輕鬆的完成複雜的動作。 他再次強調F-35大迎角飛行能力非常好，只需要操桿動作就能完成不掉高度的大迎角動作，而且在減小迎角時飛行速度提升很快。 如前所述，飛行員需要大迎角動作來控制格鬥中機頭指向，但這樣做意味著顯著的減速，因此脫離大迎角動作之後加速能力就顯得極為重要，而F-35強大的發動機使它的加速能力要比F-16更出色。
藍色箭頭顯示F-16典型的格鬥動作，進攻方做出機動，縮小雙方角度差，最終佔據對手後方位置。 藍色箭頭顯示F-16典型的格鬥動作，進攻方做出機動，縮小雙方角度差，最終佔據對手後方位置。
在另一個例子裡，藍色箭頭表示的進攻戰鬥機因為轉向過猛，被紅色箭頭防守方通過轉向擺脫，雙方重新回到互不佔據尾追位置的狀態。 在另一個例子裡，藍色箭頭表示的進攻戰鬥機因為轉向過猛，被紅色箭頭防守方通過轉向擺脫，雙方重新回到互不佔據尾追位置的狀態。
因此，駕駛F-16進行這一系列追求機頭指向位置的尾追動作時，經常有可能反而衝到同時也在大幅度機動的對手前方，反而變成了對方的獵物。
但在使用F-35格鬥時，漢克認為比F-16更為容易獲得合適的機頭指向位置，並完成發射武器進行攻擊的操作全過程。 經過大量試飛，F-35已經被證實可以獲得明顯高於F-16的大迎角飛行能力。 漢克表示在格鬥演練中，這一大迎角飛行能力，使得F-35可以比F-16更快的獲得合適的機頭指向位置，更好的控制這一飛行過程，更早的發射武器攻擊敵方。 漢克指出這也意味著對手在格鬥中，必須更加傾向於採取防守性質的飛行機動動作。
這一例子說明，藍色箭頭代表的F-35，可以在類似前面提及的格鬥中，憑藉更好的大迎角能力，做出更大的機頭指向動作，保持機頭指向紅色箭頭防守戰機。
漢克指出，F-35可以在格鬥飛行中更快的減速。 他說，一般人很難理解為什麼減速能力在格鬥中非常重要，因為通常人們認為戰鬥機在作戰中速度越快就越有優勢。 這是因為在格鬥中，當敵機也在轉向、把機頭指過來的時候，雙方相對距離將極具減小。 這時，自己駕駛的戰鬥機的減速能力更加好的話，可以令飛行員在雙方高速接近的情況下，獲得更長的機頭指向敵機的時間—— 這意味著飛行員能有更多時間發射武器。
更重要的是，減速能力不好的話，對方很可能通過轉向機動動作令雙方位置對調：在雙方盤旋追逐時，如果雙方交錯而過，那麼對方很可能就佔據了己方的背後有利位置，自己陷入被尾追的狀態。
因此，在大多數情況下，戰鬥機應當保持較高的速度（或者說飛行能量），但在盤旋格鬥雙方不斷接近、可能交錯而過的情況下，F-35更為出色的大迎角性能帶來的減速能力，使得它比F-16可以獲得更長的機頭指向敵方的時間，更有可能阻止對方佔據自己後方的有利位置。
F35近距格鬥能力到底如何：完胜最靈活F16戰機2017.01.17新浪軍事
2015年一則F-35戰鬥機的新聞傳遍全球，報導稱當時的F-35在格鬥演練中完全不敵F-16。
2016年年中，挪威空軍發表了關於F-35與F-16近距離格鬥的分析文章。 它揭示了真相：F-35在近距格鬥中完胜最靈活的F-16！
挪威F-35項目辦公室發表的這一文章，由代號“Dolby”的F-35飛行員漢克少校主筆。 漢克本人在挪威空軍中有2200小時飛行F-16的經驗，畢業於美國海軍試飛員學校，目前他是盧克基地62戰鬥機中隊的武器官員—— 美軍將盟國F-35飛行員、地勤全部編入自身的F-35作戰訓練部隊，以最高效的完成盟軍培訓工作。
漢克首先指出，F-35飛行員會盡量避免進行近距格鬥，也就是一般所說的“狗鬥”，但並不是因為F-35格鬥表現不好，而是要最大化的發揮F- 35隱身、信息化、遠距離打擊能力強的優點，在較遠距離上攻擊在上述方面遠遠不如自己的敵對戰鬥機。
漢克接著描述了他進行的F-35視距內格鬥演練中獲得的感受：他認為，F-35是一架比F-16令他感到能夠在格鬥中更具備進攻能力、更有侵略性的戰鬥機。
漢克指出相關的格鬥訓練有一些限制條件，例如互相格鬥的兩架戰鬥機的距離設置在僅僅幾百米的距離上。 在武器使用上，允許模擬性的使用格鬥空空導彈，通常是AIM-9“響尾蛇”家族導彈，以及機砲。 無論哪種武器，都要求飛行員進入機頭指向敵機的合適位置，並保持合理的時間長度。 最重要的是，為了完成這些鑑定性的格鬥演練任務，F-35飛行員被要求在格鬥演練中，不使用F-35最新的戰場態勢感知技術—— 假如F-35戰鬥機飛行員完全打開該機革命性的EOTS光電感知系統，以及頭盔顯示器的所有功能，他在格鬥中的觀察能力將遠遠拋離F-16，而且很可能藉助這些技術加上AIM-9X的離軸發射能力，在根本不需要機頭指向F-16的情況下發射導彈完成攻擊。 所以，飛行員實際上是在只發揮F-35一部分格鬥能力的情況下進行演練。
漢克稱，在這一系列格鬥演練中，F-35感覺和F-16很不一樣：在駕駛F-16時，必須更有耐心，尋找最為有效發射武器的機頭指向位置，並保持一段時間以便發射武器。
滾轉實際上同樣很依賴於機翼面積。飛機朝一側翻滾的原理，是機身兩側的升力不平衡，升力大的那邊就會翹起來，往升力小的一側翻扣過去。機翼面積過小，會使承擔調節機翼升力的機動襟翼和副翼面積也過小。本來機身兩側的彈倉結構就會增大飛機的轉動慣量，讓飛機要轉起來更費力，這會兒控制滾轉的氣動面面積又不夠大，那當然滾轉性能就會更差了。
事實上和F22比起來，F35雖然總體佈局近似，但它的氣動外形和飛行控制系統上的設計是低成本而簡化的，應用技術也沒有突破（除了DSI進氣道和垂直起降系統外） ，發動機也沒有得到本質性的突破。
這一點就注定了，佈局與F22近似、體重比F22更輕的F35，它在載荷航程上超越了F22多少，它就要在其它的地方加倍的損失性能。否則比F22更輕更小，載荷航程遠超F22，高速和機動性還不差太多，那意味著F35在技術上比F22至少要領先一代，而我們都知道那是不可能的。（作者署名：候知健）
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不要這樣誤導軍迷，F35是四代戰機，它的雷達探測距離可能在250公里，它對F16的攻擊範圍，也就是發射主動雷達空空導彈的攻擊範圍，可以從120公里打到40公里，然後避免進入格鬥空戰，快速脫離，而這時F16連F35的影子也看不見。
殲31第一架原型機採用俄製RD-93，第二架則換裝了國產WS-13A，推力比已近於9 ，比RD-93僅8的水平高許多，也因此，速度由早期的1.6馬赫，提高到1.8馬赫，作戰半徑也達到1200公里，相當於航程3000公里以上，如果採用外掛方式，那麼其載彈量可達8噸。這個技術水平要超過了F35，它的最大速度僅為1.6馬赫，航程2200公里，作戰半徑只有800公里，最大載彈量也只有6噸。究其原因，中國沒有強行要求有垂直起降的要求，所以不必考慮安裝升力風扇等內容，這樣機體結構設計受到的限制小，內部空間有效利用率高，自然航程等提高。也別以為殲31非常輕，它只是比殲20輕，實際上空機重在13噸以上，正常起飛重量在17噸以上，最大起飛重量達到28噸，僅比F35的30噸輕一點，比殲10要重上不少，也超過米格29艦載機20噸。也因此，有關殲31不如F35的言論，需要重新找到證據了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-28/doc-ifxyxusa5741179.shtml
大載重、大航程的要求，使得F35必須具備特別大的機身內部空間來容納武器彈藥與燃油。加上它的成本控制和航程要求，F35只能採用一台發動機，以減少採購成本和耗油率。機身截面積與發動機截面積的比值過高的結果，就是F35顯得特別的肥。而飛機的跨超音速阻力中，佔據絕對大頭的激波阻力，恰巧對於機身的銳利程度和截面積大小特別敏感。
機身截面積大帶來的跨超音速阻力暴漲。然而基於F119改進而來的F135推力雖大，一則遠遠比不過兩台F119加一塊；二則它的推力“水分”很大，要在亞音速時靠較大的涵道比多吃空氣才能實現，一旦進入高速狀態就損失特別大。最終使它的跨超音速能力遠遠差於F16這樣動力充沛，阻力優化好的三代機型。
三：機翼總面積太小使F35不具備良好的盤旋和滾轉性能
實話實說，F35這樣的飛機，要以14噸左右空重，實現近32噸的最大起飛重量；只依靠機身內燃油，實現超過1000公里的作戰半徑（等於接近3000公里），確實難度非常高。因此在很多彼此互相衝突的性能取捨中，F35必須優先保證航程等涉及到攻擊任務的核心指標。
F35盤旋和滾轉能力不佳，正是這一局面下的無可奈何的結果。機翼的面積大，產生的升力就多，飛機盤旋起來轉圈就特別快。而且因為飛機的重量能分攤到更多的面積上，就算重量增加一些，對總的機動性影響也比較低。F15、F22的機翼都很大，也是這個原因。
這種路線的極端例子，就是法國人的幻影2000，雖然它有著三代機中最差的發動機，但是依靠大機翼面積和良好的總體阻力優化，在它的能量（高速與速度）消耗到一個非常低的水平之前，它是三代機中盤旋能力最可怕的型號之一。不要去在意“不掉高速、不降低速度”的所謂穩定盤旋，那隻是飛機研製中衡量性能的一個指標，空戰中再蠢的飛行員也不會這麼幹。
但是另一方面，機翼面積大了，阻力和重量也大。亞音速下，浸潤面積的加大會使飛機要消耗更多的燃油去克服飛機與空氣的摩擦；跨超音速下，翼展加大帶來的激波阻力的增強會更明顯。無論是為了航程，還是那本來就慘不忍睹的高速性能，F35都只能選擇一個很小的機翼面積取值。
F35為何近距空戰不敵F16 真正的4代機只有F22與殲20 2016.12.28 新浪軍事
隨著飛行測試與對抗訓練的不斷深入，F35的真實性能也越來越難以被粉飾。最近在與F16的對抗中，F35被爆出無論是加速能力還是盤旋滾轉能力，F35都遠不如F16，最終大比分落敗的消息。
實際上熟悉飛機設計理論的人，從一開始就不會相信F35具備優於三代機的近距格鬥能力；因為它的整個設計方向，就是偏重於對地對海攻擊，而不是空戰。事實上，F35這個項目的原名就叫做“聯合隱身攻擊機”。
一：真正的第四代戰鬥機只有F22與殲20
第四代戰鬥機性能指標的提出，要追溯到冷戰時期。當時美國為了針對蘇27、米格29在內的第三代戰鬥機形成代差性能優勢，提出了隱身能力、超音速巡航能力、超出傳統三代機的超機動能力、以及先進的航空電子設備四者的核心特徵。
至今為止，能完全符合這四條特徵的只有F22。我國的殲20因為缺乏類似F119或者F120那樣的高速發動機，在服役初期很難獲得真正的超音速巡航能力，但其它幾條都完全符合要求。而俄羅斯的T50由於總體佈局的缺陷，注定它基本沒有隱身能力；不管俄羅斯人怎麼吹噓概念，那兩個直通進氣道的發動機吊艙就是無法掩飾的強信號反射源。
而F35與這四條標準相比，起碼兩條不夠格。它何止是不能超巡與不具備超機動能力，事實上它在高速能力與基本機動性上是相當平庸的，在三代機裡也只能算中游甚至是中下游水平。出現這種局面，並不是美國人飛機設計水平下降了；恰恰相反，在F35的設計方向上，沒有任何一個其它國家能做到現在的水平。
二：機身截面積過大是F35高速能力差的原因
在最初的項目規劃中，F35是一種廉價而又能彌補F22攻擊能力不足（只能掛載最大兩枚1000磅炸彈，兩枚AIM120中距導彈，兩枚AIM-9L格鬥導彈）、航程性能不足（掛副油箱最大航程不到3000公里）的機型。
圖：名曰“閃電”，實為肥電
因此它被要求具備特別大的內置彈倉，能夠在掛載兩枚AIM-120中距導彈保留自衛空戰能力的前提下，攜帶兩枚2000磅（907公斤）炸彈進行長途飛行，利用隱身性能完成穿透敵方防空體系的大縱深攻擊任務。
如果一旦爆發我們最不希望看到的：上千架飛機直接混戰（當然發生概率極低），那麼蘇-35劣勢就非常明顯；只能在自己體系內支持自己，跨區域活動受限，彈藥也受限。根本無法跟中國的預警機、電子戰機、甚至殲-20和殲-16等等完成數據鏈銜接和共享，無法融入中國的戰時指揮、後勤體系。那麼這120架蘇-35只能孤軍奮戰了。
綜上所述，中國如果想獲得絕對控制權，指望蘇-35和殲-20形成高低搭配，是絲毫取不得任何優勢的，未來亞洲天空的空戰怎麼打，這個事只能靠中國自己摸索了。就算真有了120架蘇-35來應急，最終只能淪為配角，真正的主角現在還沒全部上場。（作者署名：無名高地）
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本文作者是一個標準的軍盲，你拿美日軍火商的黑錢來貶低中俄SU-35也請先打打草稿。日韓總共買100架F-35你就敢吹1000架，F-35連飛行都有問題（美軍中已經出現數次大範圍技術停飛）你就敢吹作戰性能“先進”,美日軍火商也是瞎了眼，僱傭你這種“中國磚家”級員工，你美爹日舅早晚被你們這些孫子吹破產！
以後別發這種無聊的話題，你知道1000架要多久才能生產完？等它生產完，中國六代機都服役了，你知道f35多少錢一架嗎？日本2017年的軍費預算，美元500億不到。一架f35是2.5億，他一年什麼不干也就買200架f35。5年滿編。這得多SB的才能幹出這事啊，還是說小編SB？
瞎掰掰的文章，怪不得那麼多崇拜小日本的，就把日本車，日本技術當成寶，其實算條毛線，有錢，有人才，中國人有什麼不能整出來，膜拜小日本的多，卻從沒想過中國人也能做出來！
單論空軍實力，日本早就不是中國對手了。用了30年的F15根本不敢大機動過載，過載一大就是天魔解體。再說隱身戰機，現在中國殲20年產36架，以後還會增加。日本一年能得到36架甚至更多的F35嗎？明顯不能。在說，殲20是重型製空戰鬥機，F35是對地攻擊為主的戰機。怎麼打？結論，中國空軍的對手不是鬼子，而是美軍的F22
日本買600架F35?估計小編得把安倍賣了也買不夠600架！
喲呵?天朝戰機那麼牛，敢去釣魚島領空內飛一圈嗎?
沒人敢回麼?看來真打碎了吹子們的玻璃心……哈哈哈哈哈哈哈哈
你真是把無知當個性啊。有些事因為爭議所以不能幹
有啥不能幹?你不是全面壓倒日本了麼?你們吹子不是能橫掃日本，咋不敢打呢?
這人是不是傻子啊？
傻子兼噴子
好像還很牛逼
人家領工資呢
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-26/doc-ifxyxury8740775.shtml
另外，超視距空戰是依靠半主動、主動雷達導引的遠程或中距空空導彈，空空導彈上搭載的雷達發射功率小、天線孔徑小，所以導彈對隱身戰機的探測也成問題。現在一般的看法是，雷達導引的空空導彈無法在足夠遠的距離上有效鎖定隱身戰機，從而導致命中率大幅下降。美軍正在研製增大射程的AIM-9X blk2紅外導引空空導彈(中國PL-10)，希望能在未來隱身機之間的空戰占得先機。還有F-35的綜合光電瞄準系統（EOTS）對格鬥空戰可能也很有幫助。
所以，我們現在不應再考慮蘇35是否打得過F-35。我國現在正在研製殲20、殲31等隱身戰鬥機，將對抗F-22、F-35的期望放在它們身上才是正道。按現在的進度，日本獲得F-35戰機不久，殲20也將進入現役。我們應該有自信，中國國防未來會變得更強。（作者署名：超大軍事）
回應
該文通篇都是硬傷，這裡試指出其中2例：1，F-35的天敵FC-31機內載油作戰半徑是1250公里，就比你所吹的F-35性能更勝一籌！2，蘇35雖然也是蘇27系列機，但它的機內油量是近12噸，如果加上副油箱將高達16噸之巨，可不是你移花接木貶低的“9噸”！
本來引進蘇35也不是針對F35的吧，F35再如何如何也是有隱身性能的，不過，用來對付周邊的蘇30陣風F15F16應該夠了吧？ http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-26/doc-ifxyxusa5447751.shtml
日空軍差距有多大：蘇35加上殲20就能全面領先嗎
據港媒報導稱，中國未來計劃採購500架殲-20，而且特別註明是”B狀態“，也就是搭配渦扇-15國產大推力發動機的型號。而俄衛星網早在2015年就認為，中國未來或許會採購120架蘇-35。而在更早的2010年，就有中國專家分析，未來亞洲市場上至少會擁有1000架F-35的各種型號。
這1000架F-35中，日本可能會包攬大多數份額。日本現有F-4、F-15J、F-2就有450架，如果再算上海上自衛隊一直垂涎的F-35B短距離\垂直起降戰機，那麼日本拿下600架F-35的市場份額完全沒問題。
再看中國，500架殲-20的生產工作可能要持續10年左右時間，這期間面對較大的機型空缺，能夠選擇蘇-35作為中間銜接也是少數能夠看到的合理選項。
其實這就凸顯出了中日空中力量之間最大的差距：“一套體系”和“兩套體系”，日本如果完全換裝F-35，那麼等於是海空一套系統。
不幸的是，F-35高載油係數的優點卻導致外界對其空戰性能作出了不公評價。F-35機內油量8噸，一般將其空戰時油量算為4噸（半油）。而蘇27系列機內油量算上超載油箱為9噸，但計算時卻以其主油箱5.2噸、半油2.6噸來計算。油量計算的差異，會根本上逆轉真實的情況，F-35在大眾眼中就成為一隻“大笨鵝”。
所以，近年有航空專家通過採用蘇27的載油係數來介定F-35空戰時的油量。其實這樣對F-35仍不公平，因為F-35單台F-135發動機油耗要小於蘇27系列的2台AN-31F，同樣載油係數下F-35的飛行距離比蘇27系列更遠，但這遠比白增加2噸多燃油重量好多了。計算方法經過優化後，業界發現F-35在瞬時盤旋、穩定盤旋、單位剩餘功率這三項基本機動性能均達到三代機最好的水平。實際測試時甚至出現，F-35沒收起起落架，而伴隨觀測的F-16需要間歇打開加力才能跟得上的情況，這說明F-35的亞音速加速能力非常強悍。美軍試飛員是這樣評價，F-35的加速能力優於F-16，飛行品質和機動性能則與F-18類似。
所以，F-35的機動性能根本不差，在空戰常發的高亞音速段，與蘇35等第三代戰鬥機不相伯仲。很多人還忘記了一點，F-35的武器是全部內置的，武器外掛會使飛行阻力大增，引致機動性能下降。蘇27、F-15之類飛機在掛彈後最大飛行速度均由超過2倍音速，下降到約1.7倍音速，這其實與F-35差不多了。所以，在實戰中，機動性能最好的三代機表現還真不一定比得上F-35。
對於蘇35，媒體對其採用的“雪豹E”相控陣雷達也多有關注，認為這是打敗隱身戰機的關鍵。但實際上雪豹E只是一部無源相控陣雷達，由於內部電噪聲問題，無源相控陣雷達的探測距離不如同等條件下的有源相控陣，正因為如此，美軍跳過無源相控陣，直接裝備有源相控陣雷達。
俄羅斯人在武器性能宣傳方面的浮誇是臭名遠揚的，雪豹E號稱對F-16大小目標探測距離是350公里，對隱身戰機探測距離是90公里。但實際上這所謂的最大探測距離，不過是將雷達波集中在俯仰很小的角度內進行掃描，如果敵機與我機的高度差較大，則無法探測到目標，所以這基本上是一個沒任何實戰意義的數據。事實上，美軍F-22使用AGP-77有源相控陣雷達對同型機進行探測，大多數時候也只能在視距內發現目標。
印尼與俄談判購蘇35價格將高於中國要用土特產換2016年12月26日新浪軍事
據俄媒報導，雙方近日正在印尼采購8架蘇-35的計劃合同框架下就“補償方案”繼續進行討論。這份合同預計將價值11.4億美元，中國購買的8300萬美元的價格要高出不少。但是這個價格應該包括武器配套以及備用發動機，同時印尼還想獲得蘇-35的“技術轉讓”，很可能是技術保養和維修。由於只購買8架，數量實在太少，俄不是特別感興趣，於是印尼放棄了技術轉讓這個想法。即使現在簽訂合同，印尼至少將在3年之後才能接收到首批戰機，因為蘇-35的唯一生產商——阿穆爾河畔共青城航空廠現在正在忙於已簽訂的國內外訂單，根本無暇顧及印尼。
在2011至2015年間，俄天然橡膠的年進口價值平均為1150萬美元，這要歸還5.7億美元不知道要還多少年。印尼提出的其他建議購買的產品包括：木製品、化工產品、電器及電子產品、貴金屬、加工咖啡、加工魚、蝦、藻類和煤。（作者署名： 小飛豬觀察）
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印尼印度傻傻分不開,看成阿三了,果然阿三兄弟思想都那麼獨特
印度買的陣風單價快2億了，比f35的報價還貴。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-26/doc-ifxyxusa5496743.shtml
蘇35能否對付日本F35：情況十分不樂觀2016年12月26日新浪軍事
近一段時間以來，隨著中國引進蘇35、日本引進F-35的消息相繼傳出，有關蘇35與F-35空戰性能的比較開始多起來。較為廣泛的看法是，F-35雖然是隱身戰機，但機動性不及蘇35，蘇35只要能進入近距空戰，擊落F-35的機會就較大。
情況果真如此嗎？我們不妨先看F-35的機動性是否如傳說中的差勁。
在美軍的設定中，F-22負責爭奪制空權，F-35則偏向於對地打擊，其實F-35的項目名稱就叫作JSF（聯合打擊戰鬥機）。F-35雖然採用單發，但最大起飛重量約30噸，比F-16多出超過10噸，已屬於不折不扣的重型戰鬥機，“低配”也只是相對F-22而言。F-35的載油係數（載油重量/機體重量）很高，機內油箱可滿載8噸燃油，在攜帶2枚2000磅炸彈和2枚AIM-120中距空空導彈的情況下，作戰半徑高達1100公里。
在東部戰區，空軍蘇30多，在南部戰區，就很少了，而且還沒殲11B（楨：? 2016.7.19-21南部戰區海軍航空兵師殲-11B南海上空長槍短劍齊射!）。所以南部戰區急需一款長航程重型空優機。既能單獨活動，出去攔截，空戰，也能為H6K護航。具備先進空戰能力和空中加油能力。在目前殲11D還需要時日的時候，先買蘇35，是一個很不錯，甚至也是目前唯一可行的做法。尤其是考慮到現在南海和東海方向緊張局面的話。
東海方向飛機多，還好一點。南海就主要靠海航了。雖然東海面臨的壓力也大，南海周周邊相對要弱很多，雖然空軍用殲10也在南海空中加油，提高航程和滯空時間，但畢竟自己飛的遠，才是更踏實的。
這兩年中國在南海造島，海軍在南海很是出風頭，把南海當做了自己的自留地。空軍則不停的的穿插第一島鏈，演練轟炸關島，和日本空中摩擦，順便擁抱個台灣啥的，在西太的戲份足。在南海，隨著造島的不斷進展，海軍在南海的空中優勢更大，可以前置部署。空軍就更需要一款能長航程在南海上空轉圈的飛機了。所以蘇35來南霸天，就非常及時而且應景了。
南海，不光是中國和外國的事，雖然軍委肯定也有統一部署，但是海軍和空軍之間，相互別別苗頭也不錯。無論殲20還是殲11D 殲16，都不會第一時間給海航，所以在可以預見的未來幾年，海航在南海最先進的遠程戰鬥機就是殲11B了，當然還有航母也會經常溜達，殲15也會越來越頻繁的出現在南海上空。空軍就可以利用這幾年時間，從蘇35開始，在南部戰區，部署更多更先進戰機，風頭不能都被海航搶了。尤其是，越南馬來西亞新加坡，現在的空中力量也在提升，無論是蘇35還是殲11D 殲16，當然殲20更好，裝備南部戰區，都是力量的切實提高。
另外，從賣家的角度，以前買蘇27蘇30，都是先部署華東，離俄羅斯遠點，讓賣家放心，這次直接部署到廣東，離的更遠，讓俄羅斯更放心。（作者署名：鼎盛軍事/軍美）
回應
屁話，拿蘇35就是跟人搞摩擦的，現在的對象就是日本，越南。用殲20跟越南搞摩擦，人家發現不了你，你怎麼去搞摩擦？難道去研獨角戲？
說的對，35氣動外形比較好，機動性強，適合互相挑釁，20上去，都飛過去了，對方都發現不了，怎麼挑釁?
20適合清剿
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-26/doc-ifxyxusa5491321.shtml
2、非隱形機的重型的殲11D/殲16系列需要補足光電系統和超級機動性的短板。（楨：殲10BC/11BD/15/16安裝全向红外/紫外告警系统！）
3、非隱形機的中型的殲10B/C系列，原有先敵發現優勢和瞬盤優勢相繼喪失，軍中排名進一步延後、地位進一步有所弱化。其作用在於用來對付不同的其他敵方機型，例如韓國F16、台灣F16等機型，以及用於出口。（作者署名：超大軍事yes413）
回應
如果“殲20在百公里外可6次擊落蘇35”，那麼美國的F22可以在百公里外擊落我們的殲10、殲11幾次呢？
同一件事只能我們說別人，不能別人說我們。
殲20那麼牛逼，你花錢買35不是2b麼
毛子打敘利亞不要錢嗎？除開資源毛子就只有武器了，國家戰略噴子你不懂就不要多讀書少BB.
噴子狗知道什麼。未來10年內中國會大規模裝備殲20？J20成本高，技術還不成熟，蘇35已經很成熟了，或者說你覺得一架飛機從研製到服役到大規模裝備很容易？看看美國的F35吧，這都多少年了，現在還有好多問題，前不久還宣布停飛！買蘇35可以榨取技術，可以提高空軍實力，未來10年內還是4代半機占主導地位.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-26/doc-ifxyxusa5452745.shtml
蘇35戰機正式交付中國部署地點有玄機讓俄放心
據香港《東方日報》網站2016.12.26報導，首批一共4架俄蘇35戰機，25日已抵達河北滄州飛行訓練中心，正式交付中國，將進行蘇35飛行員培訓。報導稱，外界預計蘇35若正式入列，中國空軍將能深入東海和南海參與作戰行動。
目前中國自己3代機，殲10系列很好，問題是腿短，國土防空還行，要出去的話，還是不夠給力。現在出去，主要就靠殲11B和蘇30。而殲11B又沒空中加油（楨：? 殲11B實現首次空中加油普訓2013-11-17中新網），殲11D和殲16現在還沒公開（楨：?網開了!）的列裝消息。
空軍殲11B和蘇30要出去，除了自己活動，現在很大一個任務是掩護H6K前出。要掩護H6K的話，就需要護航飛機有更大的航程，需要空中加油能力。目前只有蘇30，而且蘇30是多用途，只用來空優和護航，其實有點浪費。
三、SU35與殲11D/殲16模擬對抗
殲16的有源相控陣雷達大於殲10C，探測距離應該超過號稱的260km，具體數據不詳。SU35的被動相控陣的探測距離號稱400km。兩者RCS基本相同。中距戰，到底誰先發現誰，缺乏具體評估數據。但是，不論殲16是否先發先射，SU35的360°光電系統、告警系統，以及閃避能力，好於殲16。中距戰當中兩者可能對射，但是SU35有自己的生存優勢。
進入近距戰WVR，殲16在超級機動能力方面不如SU35，光電系統不如SU35。殲16的優勢還是在於大離軸發射PL10E。敗落的可能性居多。殲16應更多用於對抗、打擊F16、F15J等型，以及用於對面攻擊。
上述空戰結果，意義之一在於評估雙發差動矢推實現超機動性、對於空戰的增益，以及，有助於反思如何升級殲11系列。
四、SU35與殲10B/C模擬對抗
殲10B/C一定程度能模擬印度即將引進的陣風的空戰性能。J10B/C對於老款SU27與SU35的戰果，將會完全不同。殲10B/C對於老款SU27，完全可以先敵發現、中距離先敵攻擊，逼迫SU27閃避、以及閃避中喪失能量，然後再進入近距戰，近距戰SU27系列利用推重比優勢，殲10利用瞬盤優勢，可以互有勝負甚至有金頭盔格鬥報導、SU27贏面略大。但是，SU35不一樣。
號稱260km以內探測距離的殲10B/C與號稱400km探測距離的SU35相比，由於各自RCS不同，兩者中距離互相發現的時間可能接近，這樣BVR中距戰兩者可以相接近或者SU35略勝。兩者都具備導彈來襲警告能力，殲10B/C據稱是紫外告警系統，SU35是全向360°光電告警系統，SU35的全向告警系統略勝一籌。同時SU35具有超級機動性，多模式閃避模式和能力，強於殲10B/C。總體看，殲10B/C對於SU27系列的中距戰優勢可能不再。
進入WBR，繼中距戰喪失先敵發現優勢之後，殲10B/C原有的瞬盤優勢，可能在SU35矢推帶來的超級機動性面前繼續喪失。只是有PL10E的大離軸發射的優勢，可以大離軸瞄準和發射。而SU35則還有其他超級機動性優勢、以及略微的或者一定的空戰推比優勢。WVR總體還是SU35佔據上風。但是還取決於飛行員的訓練和戰術戰法的應用。
結論是：1、隱形機可以利用隱形優勢制定合理的“突入90km邊緣射完脫離伺機再進”的戰術，在中距戰方面連續打擊SU35，這一戰術可以確保隱形機殲20或者FC31中距戰有勝無敗。並希望以此戰術、逼迫SU35閃避損失能量、為本機的近距戰積累能量優勢。但是，隱形機殲20自身的超級機動能力、還是需要提高。隱形機FC31的空戰推比則需要重大提高才行、超級機動能力也需要具備。
FC31v1.0的雷達假定採用J10C的主動相控陣，探測距離研判為260KM。可以先敵發現SU35。可以先鎖定。FC31v1.0的腹倉有四枚中距彈，可以在突入90km一定距離射擊SU35。SU35此時也發現FC31v1.0及其導彈，展開超機動進行規避。鑑於FC31v1.0的號稱隱形性好，甚至略好於J20，SU35對於FC31v1.0的發現距離最遠不過90km，因此，這時候FC31v1.0的正確戰術之一，應該是脫離SU35達到距離90km以上距離，繼續保持SU35看不見自己的狀態，然後，再度發現、鎖定SU35，再度發射攻擊SU35，直到打完中距彈。打完中距彈FC31v1.0可以回家。
但是，萬一進入WVR，這時候FC31v1.0完全喪失隱身優勢，FC31v1.0的推比不足的劣勢、尾煙過大的劣勢、以及機動性根本不是SU35對手的劣勢，可以使自己成為SU35逐鹿的目標。儘管這時候FC31v1.0仍舊有PL10E的大離軸發射的優勢，恐怕不足以補足劣勢。這樣看，FC31v1.0的近距戰的戰果，肯定差於殲20。除非將來升級發動機到一定程度。（楨：FC31v1.0的發動機RD-93,FC31v2.0的發動機WS-13A）
這裡話也說回來，FC31將來有升級雙發矢推差動實現超級機動性的潛力。那時候，兩個各自都有超級機動性的戰機在WVR狀態PK，FC31的勝率會提高很多。這是後話。
（楨：殲31第一架原型機採用俄製RD-93，第二架則換裝了國產WS-13A，推力比已近於9 ，比RD-93僅8的水平高許多，也因此，速度由早期的1.6馬赫，提高到1.8馬赫，作戰半徑也達到1200公里，相當於航程3000公里以上，如果採用外掛方式，那麼其載彈量可達8噸。這個技術水平要超過了F35，它的最大速度僅為1.6馬赫，航程2200公里，作戰半徑只有800公里，最大載彈量也只有6噸。究其原因，中國沒有強行要求有垂直起降的要求，所以不必考慮安裝升力風扇等內容，這樣機體結構設計受到的限制小，內部空間有效利用率高，自然航程等提高。也別以為殲31非常輕，它只是比殲20輕，實際上空機重在13噸以上，正常起飛重量在17噸以上，最大起飛重量達到25噸，僅比F35輕一點，比殲10要重上不少，也超過米格29艦載機20噸。也因此，有關殲31不如F35的言論，需要重新找到證據了。)
蘇35對抗殲20戰果如何：殲20百公里外可6次擊落蘇35 2016.12.26新浪軍事
蘇35來到中國，已經成為現實。蘇35具有飛火推一體化、雙發矢推差動超級機動性、360°全向光電感知、長短波結合超遠距離凝視的被動相控陣雷達、以及14.5噸推力強悍發動機。是全球第一款裝備有四代機技術、用於反隱身作戰和空優作戰的戰機。對於中國空軍來說，蘇35還有技術榨取的意義，以及，更有與中國空軍現有機型模擬對抗演練、發現自身不足與檢視升級方向的參考意義。（楨：殲10BC/11BD/15/16安裝全向红外/紫外告警系统, 殲31/20安裝綜合光電瞄準系統，除了發動機/航程/超機動,其他不落後。蘇-35雷達探距400公里，但遠距離跟蹤目標不穩定等缺點，導致其標稱的超遠探測距離沒有實戰意義！）
以下是筆者心目中蘇35與各機型對抗的可能結果：
一、蘇35與殲20對抗演練
殲20的主動相控陣雷達的尺寸，研判為大於等於殲16。探測距離研判為大於260KM較多。SU35的雷達以及光電系統、號稱對於隱形機以及來襲導彈的發現距離是90km。殲20率先發現SU35並且佔位攻擊。SU35儘管能夠發現來襲導彈予以規避，但是需要閃避、並且為了閃避需要損失能量。殲20如果保持不進入它的90公里距離，它還是發現不了殲20，還是無法展開對於殲20的反擊。殲20只要保持在SU35的90公里之外或者偶爾突入90km距離之內，還是可以不斷相機佔位攻擊。按照內置中距彈4~6枚計算，有4~6次擊落SU35的機會。
進入BVR近距戰，SU35的超級機動能力佔據優勢，而殲20的瞬盤與PL10E導彈擁有大離軸發射的優勢。兩者各有優勢。看飛行員如何應用戰術戰法。但是，即便SU35贏得了反擊機會，殲20也有全向360°光電系統，可以有效預警SU35發射的導彈，也可以採取措施規避，只不過規避措施不如SU35之多。關於WVR，可以預計兩者不會出現XX：0的結局。應該至少是XX：X的結局。
上述結果，對於未來殲11系的升級，有參考意義。
話也多說一句，未來如果殲20升級發動機，實現“鴨翼+發動機雙發矢推差動”、實現比SU35更強的超級機動性，那SU35更沒戲。這是後話，很遠的將來的後話。
二、SU35與FC31v1.0對抗演練（楨：FC31v2.0?)
首先說明FC31v1.0目前還可能是不完全狀態，不具備對抗演練的能力。此處的對抗演練屬於貼主發出來探討。
深度：殲11D為何現身高原可完胜印度蘇30制衡陣風2016.9.12新浪軍事
近日，網上出現了可能是殲-11D和殲-16進駐高原機場測試的圖片，這表明中國空軍新一代戰鬥機正在進入設計定型的衝刺階段。殲-11D和殲-16，配備了國產新一代空戰系統，包括有源相控陣雷達、PL-15中遠程空空導彈、PL-10紅外成像制導格鬥空空導彈，在空警500預警機的配合之下，完全可以壓製印度空軍的蘇-30MKI戰鬥機，並且可以對抗即將投入使用的陣風F3戰鬥機。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-12/doc-ifxvukhx4892084.shtml
印度防長承認國産LCA輕型戰機仍是半成品
2011.110，印度花費28年時間打造的第一款自産戰機——LCA“光輝”正式交付印度空軍。然而，這一重要時刻並沒有贏來一致叫好。相反，《印度時報》1月12日報道，印度科學家們認爲“光輝”並不能充當蘇-30的角色，只是用來替換米格-21。
先進戰機仍是“半成品”
來自印度斯坦航空公司、印度國防研究與發展組織的多位科學家信誓旦旦地展望稱，印度有能力將“光輝”發展成“具備隱形能力的第五代戰鬥機”。
對于印度科學家們的樂觀，有印媒指出，當初在研發“光輝”時，有關方面本將其定位爲第四代戰鬥機；但到投産時，它僅僅可以算作是一款三代或是三代半戰鬥機。
報道稱，印度空軍和海軍已經表示要對“光輝”繼續進行測試。就連印度國防部長安東尼也承認，“光輝”仍是“半成品”。
媒體反思國防工業弊端
印度國內不少人指出，“光輝”暴露出的種種問題都源于印度國防工業體系的落後。
據悉，“光輝”有40%的部件依靠進口，其中就包括最重要的發動機，因爲印度自行開發“卡弗裏”的努力已經失敗。此外，在1993年立項時，印度本打算實現戰鬥機航電系統的100%國産化，但是直到現在國産比率才僅僅達到60%。
薄弱的航空工業基礎使印度只，一旦某個子系統的研發進度拖延，整個項目就不得不叫停或只能靠引進外國裝備救急。這樣做不僅浪費了大量的資源和時間，更嚴重的是，印度將大量精力集中于20多年前的老舊設計上，忽視了戰鬥機領域的最新發展趨勢。
印度《新聞與分析日報》就在報道中毫不客氣地指出，“諷刺的是，當印度還在爲研發國産的‘光輝’而奮鬥的時候，只有很少幾個人意識到，中國已經研發出隱形戰鬥機，而印度的同類産品還處于繈褓中。”
法媒稱印度購法陣風戰機應對中國性能優於中國軍機
法新社2016.9.21報導稱，印度一個內閣委員會21日批准了拖延許久的從法國達索公司採購36架“陣風”的協議，此項軍售合同金額約79億歐元（約88億美元），這是該公司繼出口埃及和卡塔爾之後的第三份訂單。
印度空軍多年來缺乏先進戰機來應對巴基斯坦和中國的潛在威脅。2015年，印度只有35個飛行中隊，每個中隊有18架飛機。而印度空軍認為至少需要42個中隊才能保護與巴基斯坦和中國接壤的西部和北部邊界。
印度空軍的飛機型號老舊、品類不一。有俄羅斯的米格-21、米格-27、米格-29和蘇-30MKI，有法國的“幻影”2000、英國的“美洲豹”和國產戰機“光輝”。幾年前，米格-21壽終正寢，但並沒有很快用新款補上。
印度之所以沒有採購那麼多陣風，是希望省下來的錢更快生產更多的'光輝'戰機。”
今年5月印度國防部長聲明：“我們的'光輝'和'陣風'品質一樣好。雖然'光輝'屬於輕型戰機，行動範圍是'陣風'的一半，但在航電技術和火力方面並不比'陣風'差。”
“光輝”已經由印度斯坦航空有限公司研發30多年。該機型配有一個美國生產的渦輪噴氣發動機，而“陣風”是雙引擎。
回應
陣風在隱身性、對空對地火力、武器性能、多用途性、雷達、航電系統、數據鏈方面均優於蘇35.
漂亮的戰機一定是好戰機。蘇27/30/33/35殲-10/11D/15/16實在是太醜了........
漂亮的戰機一定是好戰機。陣風實在是太醜了，裝備有自成體系，作為一架中型三代機，性能高不成低不就還1,2億多美元一架，除了阿三人傻錢多，誰還會去買，即使是阿三也不過是給自己的萬國品牌庫又增加了一件新玩具而已。
是啊，賣印度武器的國家哪個不說武器比中國的好？不然凱子怎麼當的這麼出名
俄稱3架殲10C可擊落1架F22 戰力比殲10A提高10多倍
俄軍事觀察網2016.6.29發表題為《殲-10C令西方頭疼》的文章，作者為葉夫根尼·達曼采夫，編譯如下：
在火控系統集成了有源相控陣雷達後，殲-10C的外表和“內涵”已經很接近第五代戰機的水平，以至於中國已經迫不及待地將其與美國F-22A進行戰鬥力對比。但這種對比的根據是什麼，我們將通過自己的觀察來搞清楚。
殲-10C可以輕鬆歸入第4++代，在安裝保形彈艙後，還可以再加一個“+”，因為飛機局部已經屬於第5代。非常緊湊的翼下導彈掛架也證明了這一點。但殲-10C能否有效對抗西方的第5代戰機及其過渡機型呢？
中國一些博客認定，殲-10C與F-22A的作戰交換比可以達到3：1（殲-10A是微不足道的50：1）。但由於沒有任何有分量的證據，我們不得不從細節上來研究這個問題。
考慮到有源相控陣雷達的斜面和機頭整流罩的截面面積，殲-10C機載雷達可以發現100公里內雷達散射截面（RCS）為0.07平方米的目標（即F-22A），而F-22A可以發現200-220公里內的殲-10C（RCS約為1平方米），並在150-180公里內對其發射兩枚AIM-120D中程空對空導彈。如果導彈以低截獲率（LPI）模式或在有目標指示的情況下發射，則殲-10C只有在被AIM-120D的主動雷達製導彈頭捕穫後才能發現攻擊。中國飛行員根本沒有時間去掃描空域：他們將被迫作出反導彈動作。
在此期間，殲-10C和F-22A的距離可能減少到100公里以內，情況就會對殲-10C有利。殲-10C可以在90-100公里內使用霹靂-12C/21。霹靂-12C攜帶主動雷達製導彈頭，射程70公里，最大機動過載38G，可攔截最大機動過載12G以內的任何目標。霹靂-21是中國版的“流星”超視距空對空導彈，射程150公里，其沖壓式噴氣發動機可以加速至4.5馬赫。
在中距離作戰時，F-22A有大約50%的可能被上述導彈擊毀。但在近身戰中，優勢將再度倒向F-22A。它的兩台F-119-PW-100發動機可確保飛機的推重比達到1.2，最大攻角達到60度，它可以輕鬆纏上機動性超強的法國陣風戰機，殲-10C自然也難以擺脫。
殲-10C唯一能做的是使用頭盔瞄準具發射採用紅外線導引彈頭的霹靂-9C短程導彈。這種導彈很有機會在近距離空戰中截擊F-22A，因為其最大機動過載可達40G。
殲-10C的速度、加速能力和機動性則大大優於美國現役的任何艦載機，可與未來的F-35B/C媲美。1000公里的作戰半徑將確保其在“第一島鏈”範圍內完成任何空中任務，中國必須在這裡抵禦來自美國艦載機和或日本航空自衛隊的攻擊。
印度與法國達成協議 89億美元買36架飆風戰機2016-04-20 nownews
一年來經過36輪談判，印度終於與法國達成協議，將以89億美元採購36架法國達梭（Dassault）公司生產的飆風(Rafale)戰機。
根據美國「國防新聞」(Defense News)報導，達梭公司執行長特拉皮爾（Eric Trappier)日前表示，將在下個月與印度國防部簽約，出售36架飆風戰機，軍售金額78億歐元(約89億美元)。除了戰機外，法國還將提供10年的後勤零組件服務。
印度空軍25個中隊使用俄系戰機，其中14個中隊操作的MiG-21與MiG-27將汰除。2012年1月31日，法國達梭公司生產的飆風戰鬥機獲得印度「中型多功能戰鬥機」（Medium Multi Role Combat Aircraft, MMRCA）採購標案，將提供126架飆風戰鬥機。原本印度可望成為飆風戰機第一個外銷國，但是因為價格和交機保證談不攏，導致議約過程牛步，最後印度只打算採購36架飆風戰機。
2015年4月，印度總理莫迪(Narendra Modi)前往法國訪問時，宣布直接採購36架飆風戰機。從2015年4月開始，經歷36輪談判，雙方最終達成採購協議。
報導指出，36架飆風戰機中，18架預計部署與印度與巴基斯坦邊境的安巴拉(Ambala)空軍基地，另外18架部署於中印邊界的阿魯納洽爾邦(Arunachal Pradesh)。
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法國2015-2-14以52億歐元出售24架飆風給埃及，這是14年來首度成功外銷。
洛馬2016.2.25稱F-35成本不因美國空軍緩購45架F-35A而增加
前陣子美國空軍少將馬丁在例行記者會當中，談及F-35發展時突然暈倒，被媒體戲稱「被F-35的高單價所嚇暈的。」
F-35有3種分支型:空軍F-35A，可垂降舉升的陸戰隊型F-35B，和艦用型F-35C。
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日本航空自衛隊F-15J 為日本航空自衛隊主力戰機，F15J只有發射半主動中距彈的超視距作戰能力，它可以發射AIM7F麻雀半主動雷達製導方式的中距空對空導彈。但是，F-15J不具備發射美製的AIM120A/B/C/D任何一型號主動雷達製導方式的中距空對空導彈，它的中距作戰能力屬於三代早期型的標準，大約跟中國空軍在九十年代早期從俄羅斯引進的蘇-27戰機差不多。
儘管F15J改進了雷達和電子設備，但此改進主要是為了兼容髮射自己生產的AA4主動雷達製導方式的中距空對空導彈，而不是AIM120A/B/C/D任何一型號。
日本於2004年開始升級F-15J，執行現代化改修計劃。計劃分為2個階段，主要是兼容髮射自己的AA4主動雷達製導方式的中距空對空導彈：....這個改修計劃已經執行十年，進度慢的甚至讓中國空軍都很著急。日軍一共計劃完成88架的現代化改進計劃，到2013年底，實際上只完成了56架。
日本航空自衛隊裝備的戰鬥機中，僅這56架F-15J改和15架F-2具備真正意義上的主動蛋超視距空戰能力，其餘的140架F-15僅能發射半主動雷達製導的老式麻雀導彈，而另外自行研發的60架F-2戰機也根本不具備主動彈超視距空戰能力，哦不，現在已經沒有60架F-2了，因為2011年日本311大地震與海嘯的影響，有18架F-2B戰機遭到破壞，其中無法修復的有12架，已被拆解，做成易拉罐了吧。
跟中國的軍事力量迅猛發展相反，由於持續的經濟低迷，日本的軍事力量建設正在逐步走下坡路。中日之間的力量對比已經發生根本性的逆轉，一度讓中國民眾擔心的日本海空力量已經不在中國海空軍話下。
客觀分析日本軍力，只是為了戰爭來臨時更快更好的打垮敵人。平時我們還是要多多宣傳日本的軍事威脅，就算日本真心不敢走軍國主義回頭路，我們也要把伊宣傳成正在走。
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日本戰機能保持95%出動率，中國能保持多少？
你可別替小鬼子吹了，F2在地震之後能剩幾架，不好說，F15J老舊不堪，在空中都掉零件，鬼子自己說的，別告訴我你不知道，就這樣，能能保持95%出動率？誰信啊
數量多有個毛用啊，人家以少勝多，咋地
怎麼個以少勝多法？給大家說說唄！拉著老美一塊上啊？
得瑟吧！日本F－15J雖然老舊，但換裝AESA雷達的根本不和傳統三代機一個檔次。
f2的相控陣是只有40公里的近視眼啊40公里還想超視距，自用的不行找美國爸爸要人家給個閹割型號還當個寶了
日本說:“然而並沒有什麼卵用，我有爹！”
上圖為美軍F-22A隱身戰鬥機在阿拉斯加飛行時攜帶的龍勃透鏡，一旦其進入戰斗狀態，不要說對方雷達很難發現，恐怕自己人也不是輕易能發現的。畢竟其雷達反射截面積只有0.01平米。
在我國殲20試飛測試期間，美國專家也發現了類似美軍龍勃透鏡相同作用的裝置，由此推測。殲20的雷達反射截面積應該和美軍F22處在差不多的水平，否則不需要攜帶該裝置，俄羅斯的T50隱身戰機從始至終都沒有發現攜帶龍勃透鏡的任何圖片。（作者署名：軍事天地）
龍勃透鏡：是由物理學家RKLuneberg於1944年發明的。它是一個近似球形的多面折射透鏡，其基本原理是，當雷達波照射在透鏡上時，在透鏡兩側形成兩個相互折射，對稱，並無限放大的影像。簡單的說就是軍艦上用來迷惑雷達製導反艦導彈的角反射器，只不過，在高速飛行器上不可能安裝角反射器那樣的大傢伙，但是隱身戰機在本國空域內飛行時如果不能被地面導航雷達探測到，將會出現很危險的空中事故。於是，對於隱身能力很強的飛行器來說，都會攜帶一個可收放的龍勃透鏡，告訴自家雷達，我在這裡。
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@Q506998：根據這段新聞，證明中國目前沒有能力發現隱身的f22，不然為什麼要裝角反射器？
根據這段新聞，證明美國目前沒有能力發現隱身的J20，不然為什麼要裝角反射器？
那是正常人的邏輯，你不能用來和Q5 說的，會被說你不文明
Q5：你這樣污衊我，文明嗎？
Q5你就是個狗畜生，你也有資格被污衊？
Q5：你有資格叫狗？豬狗不如的東西
Q5每次看到它的評論就那幾句，總想學文明，嘴上老罵人，你還說它說話在理？我也不知道你主子給你多少糧.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-03-25/doc-ifxqswxk9643149.shtml
深度：日本僅剩70架算得上先進戰機而中國有400架2016.3.25新浪軍事
日本航空自衛隊現有4.55萬人，擁有370架作戰飛機，編成7個航空兵聯隊。一直以來，人們都以為日本航空自衛隊是一直精干高效、裝備先進的航空力量。.......其實，這些都是老黃曆。
2014年度的世界空中力量發展報告，稱美國擁有全球第一的空中作戰力量，擁有作戰飛機2740架，約佔全球數量的19%。排名第二的是中國，擁有作戰飛機1453架。緊排在中國之後的是俄羅斯、印度等國。
日本航空自衛隊從2000以後就毫無進步，目前已經光環褪盡。按照現代空軍先進戰鬥機標準，也就是擁有主動雷達中距導彈作戰能力的第三代戰機，僅有70餘架。遠遠少於中國空軍400架擁有主動雷達中距導彈作戰能力的三代機數量。
中國空軍之所以決定新機領先試用，是因為緊迫的戰略需求。儘管現在中國每年能夠生產殲-11系列、殲-10、JH-7A系列戰機100架左右，但仍然不能滿足空軍對新型戰機的需求，甚至需要從俄羅斯進口蘇-35戰機來彌補產能的缺口。
另外中國空軍也面臨著嚴重的戰略威脅，除了在日本和韓國部署有大批的F-16\F15等第三代戰機，美國空軍還從2016年1月開始，“暫時”在日本橫田部署共計26架F-22隱身戰鬥機。這對中國造成重大威脅。
以殲-10的研發歷程和裝備生產時間，樂觀估計，殲-20的首批新機將於2017年裝備中國空軍一個大隊，共計12架。以成飛的產能，可以在2020年之前再生產三個團的72架殲-20，屆時中國空軍將擁有84架具有強大作戰能力的第四代戰鬥機——殲-20。在最先進戰鬥機的力量對比上，中美空軍將取得一定的平衡，美國空軍在第四代戰機領域一家獨大的優勢，帝國主義在遠東小島上部署幾架愛撫娘娘就可以威懾一個天朝大國的時代，一去不復返了！
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@流浪恆星A：別說F22了，你先把先把歐洲雙風、蘇35這關先過了再說吧。
吹吧，現實的差距吹改變不了！
求雙風35的數據！別百度丟人！這個我們都會！
問題是他連百度都不行啊。根本看不懂
流浪這智商只能一輩子做狗了。
F22歷經實戰無數，已經無需任何自我證明，且美軍早已將新型戰機發展方向定義到更超前的理念！對國產新機熱愛更多需要基於客觀事實，而非盲目自大，不然只會淪為“義和拳”的笑柄
求f22實戰
看噴子噴了多少年了，真的沒有噴子還不習慣了。噴子加油，你們越噴，我們進步越快。
你有的我要有（雖然性能比不過），你沒的我也要有（區域拒止能力），質量一步步提高，數量慢慢下餃子，一鍋不夠再做一鍋，總有一天讓你老美連個狠話都不敢說。
深度：殲20隱身性如何一細節證明都能騙過自家雷達2016.3.25新浪軍事
從殲20問世以來就有各種猜測，其中問的最多恐怕就是，殲20的隱身能力到底怎麼樣？能不能趕上九十年代末設計的美國F-22猛禽隱身戰鬥機，雖然國產發動機還不太給力，起碼隱身能力能達到的話，也算很好。
對於已經量產的殲20的詳細數據我們不得而知，但是如一句名言所說的那樣：魔鬼，往往就藏在細節之中。殲20的一處微小細節，透露了殲20戰機強大隱身能力。上圖為龍勃透鏡特寫畫面。
深度：美國F22孤獨求敗的時代結束 殲20正式批量生產2016.3.25 新浪軍事
近日有網友在國內著名軍事論壇式貼出了幾張成都飛機公司的谷歌衛星圖片，圖片的細節顯示，被中國軍迷親切的稱之為“黑絲”的國產第四代殲-20殲擊機，已經進入批量生產狀態，將交付中國空軍領先試用。
這幾張衛星圖片是2015.2.16和12.26的同一地點歷史對比圖，地點為位於四川省成都市成飛工業公司的黃田壩機場，在機場滑行跑道旁邊的停機棚區域，停放著超過18架的殲-10B/C殲擊機，還有一架黃色塗裝的殲-20殲擊機，停放在地面畫有軸對稱標線的區域，這個區域是飛機製造廠的出廠戰機試車區。
飛機製造廠試車區的導流牆，通常根據生產的戰機型號來建造。此次曝光的衛星圖片，顯示在2.16，成飛的試車區有5個較小型的尾流導流牆，旁邊有一個較大的尾流導流牆。到了12.26，原有3個小型導流牆被拆除，新建了2個大型導流牆。對應的弧形頂停機棚也由6個調整為4個面積更大的。這些都說明成飛的殲-10戰機生產已接近尾聲，下一步將進入殲-20的批量生產。
很多西方軍事機構完全不能理解中國殲-20為何在尚未正式定型的情況下，就進入批量生產。通常全新戰鬥機的試飛週期大約在6到8年左右，而殲20的試飛只用了5年就進入生產狀態，這在洋人看來非常不可思議。
其實這是中國空軍的獨創——新機領先裝備試用體制。這種體制在殲-10的研製過程中形成製度化，就是在新型戰機尚未定型時，就提前生產小批量交付空軍試用，讓部隊盡快掌握並形成戰鬥力，同時同步進行最後的原型機試飛，可以極大的縮短最新型戰機形成戰鬥力所需的時間。
以殲-10戰機為例，1998.3.23，殲10-01號原型機首飛，1999年進入型號調整試飛，一共建造了6架原型機，分別是01~06號機。在2003年，殲10還在試飛時，空軍就決定先期裝備少量試用，邊試飛、邊定型、邊裝備。空軍第44師132團首批裝備了一個大隊的殲-10A，這開創了中國軍機在設計定型前進行小批量生產並交付部隊領先試用的先河。2003.12.25，殲10完成總體試飛的最後一個架次。2004.4.13，殲10通過國家設計定型審核，正式定型。從2003年到2012年的九年間，殲10A先後裝備空44師、空1師，空2師，空3師，空24師，空9師，海航4師共計7個整編團，另試訓中心一個大隊，八一表演隊一個大隊，總裝備數量超過220架。
巴鐵拒為梟龍換渦扇13遭打臉，俄專家這句話令其醒悟！2016-01-26
在近日舉行的巴林航空展上，印度首次派出了國產LCA光輝戰鬥機參展，並進行了飛行展示。印度軍工航空企業自信的認為，LCA將會對梟龍戰鬥機的預想市場構成強有力的競爭。雖然雄心不小，但是美俄對印度這兩款孕期長達30年的輕型戰鬥機並不看好。
美專家認為，印度研發的光輝是世界航空史上有史以來最差勁的戰鬥機項目之一。與梟龍相比該機在很多領域都已過時和低劣。光輝據稱有57種缺陷，印度空軍飛行員家屬也聯名抵制空軍裝備這款所謂的自主戰鬥機。
俄羅斯專家稱，與LCA 相比，梟龍已經有了很長的生產時間且數量較大。也許，這款機型要更加完善，從技術角度看操作可能更方便些。不管其技術性能怎樣，LCA都不能對梟龍形成完全意義上的競爭。印度在此機型出口上或可取得若干成績，但這種成績僅能在梟龍無法進入的市場上獲得。
俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申在對媒體發表的關於梟龍和LCA的市場競爭缺陷時指出，印度的LCA基本稱不上是國產戰鬥機，大量的西方機載設備和最關鍵的發動機，將會在外銷時受到美歐限制。同時中巴的梟龍也有致命的發動機依賴缺陷。卡申指出，因裝有俄產RD93發動機，俄也不會允許梟龍進入對俄方武器出口相當重要的市場。
軍事評論員高峰指出，俄專家的話應該令巴鐵空軍幡然醒悟，因為在前段時間，巴鐵空軍還堅決拒絕了中航為其梟龍換裝中國產渦扇13發動機的建議，並聲稱要在其國內建俄RD93的大修廠。毫無疑問的是，在巴基斯坦之外和美國的傳統軍售框架之外，都是俄戰鬥機的優勢競爭市場。因此梟龍要想真正放量外銷，只有使用中國發動機一條路可走。
印度還在籌謀用LCA與中巴梟龍競爭，俄專家的最後結論很好的應了中國一句成語，就是螳螂捕蟬黃雀在後。卡申稱，自2014年年底開始，盧布已經貶值兩倍多，這樣，出口價格會更加低廉。LCA和梟龍的銷售，與其說是它們之間要進行競爭，還不如說是在與俄米格-29相抗衡。但要知道，後者不僅價格上比中、印戰機便宜，而且性能要更加優越。
不過俄不要對自己過於自信。中巴的梟龍/JF-17 Block 2版本正式上線了，中國為其增加了空中加油能力，同時還整合了多種更先進的對陸對空打擊武器。只要計劃換裝的渦扇13性能穩定，那麼梟龍外銷就不存在任何瓶頸，而且國發的使用也會降低梟龍的綜合成本，使之更具競爭優勢。
另一款廣受關注的中國戰機則是巴基斯坦航空聯合體和中國成都飛機公司聯合開發的殲F-17“雷電”戰機，殲F-17性能優良且較為靈活，價格優勢(1500-2500萬美元)是其主要賣點。殲F-17出口戰略的重要性在於，為中國戰鬥機走向海外市場開路：購買殲F-17的國家可能會考慮採購中國更為昂貴的先進型殲-31戰機以及其他產品。2015年，巴已使中國贏得了僅次於美俄的世界第三大戰機出口國地位。
跟美軍比中國武器為什麼醜到爆？2016-02-11
一些軍迷總是抱怨為什麼中國的武器裝備總是看起來很土不時髦呢?軍事專家雷澤先生稱，現代武器裝備的生產製造實際上是一個國家工業能力的體現，這個工業能力一方面體現在基礎的硬實力上，比如製造和生產工藝能力，這方面比如戰鬥機的外部蒙皮，上世紀60年代生產的戰鬥機大多外表生產工藝粗糙，鉚釘一排排的，很難看。
我國當時生產的戰鬥機還沒有空優塗裝這個概念，大多數戰鬥機要么是銀色，要么是白色和綠色混合塗裝，所以看起來有點凌亂和另類。但到了21世紀，中國的工業能力已經今非昔比，最新出現的殲20戰鬥機表面生產工藝優秀，與美軍F-22和F-35戰鬥機比較起來，並不差。
雷澤認為，一些軍迷之所以覺得中國武器裝備的外形顯得“土氣不好看”，實際上一方面與我軍塗裝體係有關，另一方面，在工業生產製造領域，還有一個工業設計和工業品外形設計的軟實力，需要我們繼續加油努力。另一方面，土還是不土，好看還是不好看，這是個人喜好，不能當作統一標準。
我軍新一代的戰鬥機都已經使用了新型空優灰色塗裝，有利於在天空中對肉眼的隱蔽效果，同時，我軍的艦艇塗裝已經開始逐漸與美軍等先進國家接軌，逐漸達到世界先進水平。武器塗裝這個事情是觀念、理念和工業思維的表現，需要逐步提高。
不過，一些軍事愛好者認為，中國武器的塗裝其實是很漂亮的，很有中國特色，他們甚至“自嘲外表不土就沒戰鬥力”和“外表不土戰鬥力渣五”，相信未來會有更多漂亮帥氣的中國兵器來到世人面前。
殲十裝太行不僅僅是太行“行了”，透過這個事實證明的是中國的發動機開始牛了。全球能研發大推(有叫“重推”的)只有三個國家，這是我們最應該自豪的!
太行的背後是中國經濟走向高含金量，製造業產業升級高大上的標誌，太行的技術進步促進的是整個中國製造業技術進步，太行技術的開枝散葉促進的是整個中國的技術進步，她的背後是大飛機、大艦船，是能源、電力、動力的大進步。
日驚呼：西方完全低估了中國速度 2016-02-04
中國軍用飛機發動機不出8年將超越英法俄的發動機。
其實對於中國，你基本可以下一個論斷，那就是往後至少三十年各個方面基本上是五年一小變，十年一大變;不足之處肯定會有，但總體面是向上變好的
有證據表明，近年來，中國已在殲-15艦載機、殲-20和殲-31隱形戰鬥機領域取得了巨大進步，但中國自主研發戰機引擎所面臨的問題也是眾所周知。英國路透社近期發表文章稱，未來20年，中國將花費3000億美元來進行民用和軍用航空發動機項目研發。另據《華盛頓時報》此前報導，鑑於中國自製發動機存在的可靠性問題，最早要到2022年，中國才有可能自主生產殲-20和殲-31隱形戰機所用的引擎。
過去的20年裡，中國的飛機設計師們已經取得了巨大進步，但只不過是稍微縮小了與世界飛機製造大國的技術差距。不能製造高質量的噴氣發動機仍是中國航空製造業的軟肋。
目前中國最先進的發動機是WS10A，但由於穩定性差，現在主要用在雙發的J11系列上面使用。配備有瀋陽黎明航空發動機公司WS-10A的殲-10B原型機最初出現在2011年的7月份。但是，由於殲-10B目前缺乏適應這一動力裝置(WS-10A)的能力，該型戰機仍將使用與殲-10A一樣的俄羅斯土星AL-31FN渦扇發動機(楨：FWS-10B正式配備殲-10C)。簡氏透露：2014年初，解放軍共有殲-10A和雙座殲-10B戰機共計220架，據估計，這個數字將在2020年達到400架次。
2015年迪拜航展期間，中方人員還表示，殲-31戰機目前配備了兩台國產發動機，而非之前的俄製RD-93。美國媒體認為，對於那些遭受美國武器禁運或者買不起F-35的國家而言，殲-31“鶻鷹”是第一款可購買的同類戰機。中國方面想把“鶻鷹”定位成F-35的競爭對手，據美媒透露，該戰機的潛在客戶可能是巴基斯坦和伊朗。
“太行”版殲-10C更加霸氣，中國航空發動機開始牛了! 2016-02-10
殲-10C是殲-10的改裝版，是戰鬥轟炸機型。最近有報導稱殲-10C首次配備FWS-10B渦扇發動機試飛成功，這表明國產渦扇發動機取得了長足進展。
在此之前FWS-10發動機已經配備在殲-11B上面，而此次殲-10C配備的FWS-10B，與FWS-10相比，它增加了發動機推力，換裝了FADEC系統，戰術技術指標進一步增強，國產戰鬥機正在逐漸擺脫對進口發動機的依賴。
殲-10C可攜帶4噸以上的彈藥，還裝配了一種發射精確制導彈藥的目標指示吊艙。這種中國設計的吊艙與以色列拉斐爾公司的“利坦寧(Litening)”吊艙類似，而美軍戰機使用的的吊艙就是利坦寧吊艙的後續版本。
J10C裝備有更為先進的雷達設備，其雷達擁有較J10雷達更大的探測距離並具有同時跟踪12個目標，並打擊其中威脅最大的6個目標的能力。其駕駛艙設置了更先進的國產衍射平顯。此外J10C除了裝備有較為先進的PL12中矩空空導彈外還將裝備更為先進的PL-13遠程空空導彈，而這種導彈具有反預警機的能力。加裝了激光制導吊艙的J10C，還能發射多種激光制導炸彈，進一步提高了戰機的對地精確打擊能力。
J10C與J10在外觀上具有較大區別，其採用了更為成熟的進氣道設計，原來因為加裝更大推力發動機而額外設計的六骨加強筋將不復存在，取而代之的是更為流線型的設計。除了進氣道以外，J10C與J10外觀上的最大區別就在於，J10C也如同F16E一樣加裝了類似“駝背隼”的兩個特大號副油箱。對此美方並不驚訝，美方認為J10戰機的設計成功就在於其完全消化吸收了F16戰機的優點，所以J10C採用與F16E類似設計來加大航程的做法並不意外。J10戰機的綜合性能已超過了F16A/B，而J10C戰機的性能則要超過美國現役主力戰機之一的F16的所有型號。但美方也認為，由於J10戰機的發動機尚要依靠俄方，所以J10C也只能採用俄方的AL-31FN的最新改進型發動機。不過最近曝光的一組照片顯示，殲-10C裝備了國產太行發動機——渦扇10!
FWS-10B正式配備殲-10C還要經過一系列的試飛，對發動機本身的性能和發動機與戰鬥機之間的匹配進行實際驗證，另外飛機裝備部隊之後還要經過實際應用的考核，也就是FWS- 10B的考驗才真正開始，另外考慮到國產作戰飛機的改進，空重增加，FWS-10B的推力雖然有所增加，但是距離空軍的要求還是有差距，需要繼續提高發動機推力，以便進一步增強國產作戰飛機的戰術技術指標。
中國殲16為霹靂13導彈而生，200公里外輕鬆擊落美日戰機 2016-02-13
近期中國互聯網軍事論壇出現了最新式殲16殲轟機入役塗裝照片。據消息人士稱，首批24架部署在空軍8師22團，其中16架已經交付使用。國外空軍裝備專家稱，殲-16具有對空對地攻擊能力。裝備自動電子掃描相控陣雷達（AESA），可同時攻擊多個目標並識別目標的相關信息。
殲16最大特點是具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力。與殲轟7比較殲16的機體更大，最大載彈量12噸，可以發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈。殲16裝備了國產的“太行”渦扇10發動機。殲16性能與美國F-15E戰鬥機相當。
殲16是中國基於蘇27和蘇30平台的最新改進型。在多個關鍵技術領域獲得突破。有分析認為，AESA具有與多目標作戰的能力，並可以識別出目標的相關資料。 據稱，這一項目是中國獨立創新設計、開發製造先進戰機，在技術上超過蘇34，甚至是最終趕上美國的一個重要步驟。
殲16的電光瞄準系統（EOTS）這是一個高性能的、輕型多功能係統。 它包括一個第3代凝視型前視紅外（FLIR）。這個FLIR可以在更遠的防區外距離上對目標進行精確的探測和識別。EOTS還具有高分辨率成像、自動跟踪、紅外搜索和跟踪、激光指示；測距和激光點跟踪功能。
俄媒稱，與殲轟7相比較，殲16的機體更大，可以發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈。此外，從網上流傳的照片可以看出，殲16裝備了國產的“太行”渦扇10發動機。
殲16裝備自動電子掃描相控陣雷達，可與多目標作戰，性能類似韓國F-15K戰轟機。那麼大量裝備F15E的美日空軍是如何看待和評價殲16戰鬥機呢？ 日媒引軍事專家的分析稱，殲16與F15E相比，掛載能力各有所長。F15E機身兩側的保形油箱，每個有三個前後排列的重載掛架，能掛大量炸彈，但因為每側翼下僅有一個重載掛架，大型導彈卻掛不了多少；而殲16翼下掛架多，機身下縱向空間充裕，特別擅長掛導彈。 一架殲16就形同一個小型導彈庫，一共是12個武器外掛點，最大的載彈量可達12噸，既可掛在各類空地導彈和精確制導炸彈來打擊地面目標，又可以掛載鷹擊83和鷹擊62反艦導彈來攻擊海上目標，同時還可以掛載霹靂9、霹靂13等空空導彈與敵機進行空中較量。
殲20比蘇35性能好那麼多，還花大價錢去買？這種精神勝利法真的無語。清醒點，美國這是打的糖衣砲彈。
你去問問為啥F22比F15好這麼多，還要生產F15
老美的排名還是比較客觀的。俄T50在印度撤資後已經名存實亡。日本的戰鬥機也就是自己造了個殼子，發動機雷達武器系統全是美國貨。確實這個星球上能玩隱身戰機的只有中美兩家。
不知俄出台一個排行版又是如何？大概美國這又是為了“中國威脅論”的需要吧？但依舊不忘美國老大的地位。
一個發動機就否定了我們殲20所有的科研成果！因為絕大多數中國人還在以20年前的眼光看待現在的中國，在他們心裡還是認為中國連拖拉機都不能造！中國那麼多的世界前五我不想一一列舉，因為太多了，航天，航母，水下探索，太空探索，導航等等！不是中國太無能而是他們太落後，根本跟不上中國前進的步伐！可憐的一群人！
（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另詳參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜 中國武器差因欠實戰？ 2013年中國新艦數量世界第一 共軍質量何時世界第一？
殲-10 由SU27到殲十一 《戰爭之道》 SU-27家族關係 蘇-35是雞肋？ 法國 Rafale 颶風戰機 F-15“鷹”戰機 F-18 PLA四代機之爭 F-22 仿F-22 俄五代機 日本四代戰機 三代機大車拼 《未來戰機》 )
F-15SG和F-15K均裝備了頭盔顯示器、高精度瞄準吊艙等先進設備，配備高性能的F110-GE-129發動機，作戰半徑超過1800公里，最大載彈量10噸，綜合性能超過美軍自用產品。
第七名：俄羅斯蘇-35戰鬥機
綜合得分：48.7分
蘇-35的北約代號為“側衛-E”或“超側衛”，是蘇霍伊設計局在蘇-27的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動多用途重型戰鬥機。蘇-35代表了俄羅斯四代半改進型戰鬥機的最高水平，目前已經中國在2015年與俄簽署採購24架蘇-35協議，合同總價20億美元。目前俄正在與越南、印尼和阿爾及利亞三國進行出口談判事宜。
第八名：法國陣風戰鬥機
綜合得分：46.9分
法國陣風戰鬥機在2015年成為軍火市場上的大亮點，一舉拿下印度、埃及、卡塔爾大單後，很可能接著拿下阿聯酋的超級訂單。陣風是第四代半戰鬥機。因為陣風雖然沒有採用像F-22五代機的技術，如外形設計隱身技術、矢量推力技術、超音速巡航技術等，但比起現代服役的第四代機又採用了大量的先進技術，因而其綜合作戰性能有了很大提高，而且有相當大的進一步發展潛力。
第九名：中國殲-16戰鬥機
綜合得分：45.0分
殲-16在2015年大批量交付中國空軍，其主動有源相控陣雷達和某型電子戰系統是最大特色。殲-16是中國瀋陽飛機公司為空軍研發的一款四代半多用途雙座戰機，該機從殲-11B系列上發展而來，研製過程和中國以往的戰機一樣，較為保密，其原型為俄式蘇-27。2013年初，中國正式公開該戰機。殲-16裝備有源電子掃描相控陣雷達(AESA)，最大特點是具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力。
第十名：中國殲-10C戰鬥機
綜合得分：42.9分
殲-10C代表了中國中型四代半改進型戰鬥機發展的一個新里程碑。殲10C保留了殲10A戰機兼顧亞音速和跨音速機動、高敏捷性和具備良好超音速攔射性能的全動鴨式佈局方案，採用最先進的相控陣機載雷達與光電傳感器相配合，採用全面升級的電子對抗裝備，並且在進氣道設計上對於空戰發生概率最大的亞音速和跨音速段進行了優化。綜合性能在國際四代機中處於較好的水平，可滿足新時期中國空軍對於中型戰機空優作戰的新要求。
回應
一沒超隱身外形，二沒作尾噴紅外抑制處理，三沒有矢量發動機，還能排第二，贏了
這排名是美國人弄的，你敢亂說話，小心美國人弄死你這SB，狗敢咬主人？
第二名：中國殲-20戰鬥機
綜合得分：76.9分
殲-20是中國研製的雙發重型隱形戰鬥機，用於接替殲10、殲11等第四代空中優勢戰機，被認為是世界上第二款屬於嚴格意義上的重型第五代機。在2015年底，有兩架殲-20領先交付給中國空軍試用，編號分別為2101號和2102號，這說明該機的服役過程應該與殲-10相似，即少量生產領先試用型，在中國空軍短期試用後再大規模服役。
第三名：美國F-35戰鬥機
綜合得分：70.1分
F-35屬於五代機，目前世界上最先進的聯合攻擊戰鬥機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。美國生產的F-35累計已超過122架，其中荷蘭、加拿大和澳大利亞的首架F-35已經生產下線。
第四名：美國F/A-18E/F戰鬥機
綜合得分：56.6分
F/A-18E/F是美國麥克唐納·道格拉斯公司在F/A-18C/D飛機基礎發展的艦載戰鬥攻擊機，E型為單座型，F為雙座型。加長了機身和翼展，增加了機翼和水平尾翼的面積，增加了載油量和武器，加大了航程，採用很多隱身技術。擁有世界上最好的機載電子設備和電子戰系統，號稱世界最強四三代戰鬥機，綜合作戰能力屈指可數，是美國海軍現在及未來15年的主力戰機。
第五名：歐洲颱風戰鬥機
綜合得分：53.0分
剛剛拿下科威特採購大單的颱風戰鬥機被稱為四代機世界的無冕之王，但其機載火控雷達更新緩慢讓人疑惑。颱風是一款雙發動機，採前翼加上三角翼(鴨式佈局)設計的多功能戰鬥機，是介於第四代和第五代之間的超音速戰鬥機，它主要用於空戰，並具有一定的對地攻擊能力。颱風在不使用矢量發動機的情況下就具有優異的超機動性能，不但維持高速優異操縱性、也具有很好的纏鬥能力，特別是高速高過載纏鬥。
第六名：美國F-15S/F-15SG
綜合得分：51.8分
經過現代化改裝後的F-15，以其優異的性能成為未來三代機市場上的黑馬。最新型的F-15SG“攻擊鷹”多用途戰鬥機，是目前F-15系列中最先進的型號。F-15SG裝備的ANAPG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達性能進一步提升，不僅作用距離和分辨率大增，而且具備同時跟踪多目標的能力，能同時制導8枚AIM- 120C攻擊8個不同目標。
美媒公佈世界戰機排行榜：殲20高居第2但仍落後10分 2016.2.10
對軍用飛機感興趣的人們總是喜歡根據各自的口味，將世界上的戰鬥機按照性能做個排行榜，以便在紙面上排列出這些戰機的戰鬥力，就像水滸傳裡面108將的武功排名。西方國家尤其是美國的媒體對此尤為熱衷，每年都會出台最新的世界戰鬥機排名榜。2016年的年初以來，美國網絡媒體和軍事網站發表了多篇2015年至2016年度世界戰鬥機研發情況的文章，對近年來世界戰鬥機生產、發展和研製進行了綜述。其中美國《軍事航空與航天電子網站》還評選出世界十大戰鬥機排行，中國有殲-20，殲16，殲-10C三款戰機榜上有名。
據外國媒體稱，從2014年開始，中國已經成為世界最主要的先進戰鬥機生產國，中美兩國在2014年和2015年度所生產的戰鬥機總數量相當於同期全世界戰鬥機生產數量的60%。目前世界上能同時批量生產第四代和第五代戰鬥機的國家只有中國與美國兩國。
美國媒體認為，中國已經成為世界上第四代戰鬥機的主要生產國，中國在2015年大約生產了20架殲-16、2架殲-16電子戰飛機、8架殲-15和6架殲- 11BS，此外還包括6架殲-20、48架殲-10B和殲-10C，合計超過90架戰鬥機。
美國仍然是世界上生產戰鬥機最多的國家，中國居其次，俄羅斯第三。而中國在2014年度和2015年度連續兩年成為試飛新型戰鬥機最多的國家，也將成為亞洲首個裝備五代機的國家。
按照隱身性能、綜合電子戰、機載電子設備及火控雷達性能、機動性能、格鬥性能、武器裝備水平、以及基礎飛行數據、配套的機載武器性能等10個指標評分，每個指標為滿分10分，將10各項目打分合計為該型戰鬥機的最後得分。
或許是考慮到距離服役的時間還很遙遠，俄正在研製的第五代T-50意外落榜，使得航空強國俄羅斯只有一種蘇-35上榜。
第一名：美國F-22戰鬥機
綜合得分：88.2分
F-22“猛禽”是由美國洛克希德·馬丁和波音聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機，也是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機，於2000年代中期陸續進入美國空軍服役。F22是目前是世界上最先進的五代機，但機載電子設備相對於F-35稍顯落後，隱身塗料和養護問題比較突出。
印度擬為振興民族軍工而棄買法國“陣風”戰機2015-10-09 環球網
法國國際廣播電臺10月8日報道稱，印度可能是為了振興民族軍工產品而拒絕購買法國“陣風”戰機的計劃。印度生產的戰機將可能被軍方採購裝備空軍，但印度自產軍機性能與戰鬥力皆無法與法國“陣風”戰機相提並論。
據英國路透社消息，印度總理莫迪主導否決軍方擴大採購法國“陣風”戰機的計劃，而勸說軍方採購國產裝備。印度一款研製30多年的戰機將取代法國“陣風”計劃。
印度國防官員證實，中央政府拒絕了軍方提出的向法國達索飛機製造公司採購更多“陣風”戰機的請求，並勸說軍方接受一款已研製了32年的本土戰鬥機。莫迪該決定不僅重創法國達索公司，也讓其他緊盯印度軍機市場的航空企業遭受打擊。
莫迪政府自2014年上臺以來，曾多次表示其首要目標是斬斷軍方對外國武器裝備的迷戀。印度已經成為全球最大的軍火進口國。
報道稱，莫迪今年訪問法國時曾宣佈採購36架“陣風”中程多用途戰鬥機，印度軍方希望政府同意在此基礎上增加採購44架同型戰機。不過，印度國防部長帕裏卡爾已通知空軍，沒有足夠資金擴大“陣風”戰鬥機的採購計劃，必須購買一款本土改進型戰機。
路透社指出，達索飛機製造公司拒絕就印度政府的限購決定發表評論。
F-35在模擬近距離空戰中不敵F-16 美出面解釋 2015-7-2
“下一代的F-35戰機打不過服役30年的F-16!”美國大眾軍事博客Medium.com近日披露了一則新聞讓備受爭議的F-35項目再次受到各界的拷問。2015-6-29，該媒體獲得了一份美軍試飛員駕駛F-35與F-16進行模擬戰後提交的報告，報告中稱，F-35在近距離格鬥中無法勝過F- 16。美國國防部和洛克希德·馬丁公司很快回應了這一消息，他們並沒有否認報告的真實性，但是表示報告沒有全面展現真實情況，並且正在調查為何這份僅供官方使用的報告是如何洩露的。
解釋稱F-35並不強調超機動性，其主要特點是隱形和先進的傳感器。這架參加近距離模擬戰測試的F-35沒有塗隱形塗料，使它在雷達上並不隱形，也沒有搭載足夠的傳感器，讓F- 35擁有自身被發現前提前發現敵機的能力，此外，這架F-35沒有安裝離軸發射的武器與軟件。
回應
狗斗狀態下隱身塗料有用麼？又不是可見光區隱身的！
沒塗隱身塗料就不隱身，F-35真是結構真的是隱身設計嗎?
作為美帝有史以來最大的釣魚項目，F-35真是已經大到不能倒了.
F-35的長處是在敵機還未發現自己之前發射導彈將敵機擊落，F-35那麼胖，近距離肉搏當然是弱項，製造商也無需推搪。
F-35A的翼載比二代戰鬥F-104還大，達到526kg/平方米！推重比比與F-4相當只有0.87. F104以笨重著稱，有人操火箭的惡名，現在這個帽子可以給F35了。F-35就是一架攻擊機，叫A-35才合適。F-35A的近距離空戰格鬥能力，還不如中國的殲8！
不要小看殲-8，殲-8在高空格鬥不輸蘇-27,好像有個金頭盔用8爺打了別人11比0
沒辦法，f16的機動性基本是三代機中最好的。想在狗鬥中取勝，我懷疑f22狗鬥中也就稍勝一籌。
胡扯，F16的機動性比蘇27、殲10差遠了。
機動性確實還是俄國的厲害，美國的電子比俄國厲害。
其實這個很難講，因為F16的潛能已經挖盡了，F35才開發出來，技術上的代差不足以彌補人員操作、人機一體的差距。
美國海軍更是明確了，將來製空權由F-18E來奪取，F-35只充當轟炸機的角色,只可惜F35的載蛋量很悲催.
隱形全靠塗料，現在三代半飛機都用相控陣雷達了，那F35不徹底失敗。
一句話形容35工程：想法很豐滿，現實很骨感！ 妄圖把所有高科技都用上，並且還是全軍種通用,心太大.
巴基斯坦曾表示，在近距格鬥測試中，JF-17/FC-1梟龍優於巴空軍的F-16
http://www.guancha.cn/military-affairs/2015_07_02_325394.shtml
如果不出意外，未來中俄兩國展開共同軍事研發的領域會越來越多，這主要是因為中國在軍事裝備領域與俄羅斯的差距越來越小，中俄在軍事裝備的互補方面的需求會越來越大。過去和現在，主要是我們從俄羅斯買裝備，未來俄羅斯能從中國進口的東西也會越來越多，也必然會出現俄羅斯從中國採購裝備的情況。
日稱中國VT-4坦克多項關鍵系統均優於俄軍阿瑪塔T-14
日本外交學者網站2015-6-9日發表了題為《這種中國坦克可以擊敗俄羅斯的T-14“阿瑪塔”主戰坦克嗎？》的報導，編譯如下：
中國北方工業集團公司最近聲稱，它的VT-4坦克在自動化技術、可靠性、靈活性和火力控制系統方面都超越了T-14。
目前，俄羅斯只有一種用於出口的新型坦克T-90，而我們有低端的VT-2、中端的VT-1和高端的VT-4，覆蓋了國際市場上幾乎所有顧客的需求。”
回應
有主動防禦系統嗎?T-14 有.
有啊，中國99A的主動防禦是打擊對方的觀瞄設備。還可以燒毀光學觀瞄系統。歐美哪個坦克有？
T-14 主動防禦系統用也只是在對付恐怖分子跟打巷戰時才有用，如果是正面的坦克大戰.
（楨：T-14 雖用了無人砲塔，但由其正面才700毫米的裝甲防護力和平射的主動防護系統，可知假想敵並中美歐等99A…主力坦克穿甲彈或能攻頂紅箭10…反坦克導彈、而是非主力坦克或車臣反恐時被打地火燒T-72的RPG火箭彈。另詳參【圖博館】：中國戰機發動機研發 蘇-35是雞肋？ 三代機大車拼 裝甲車主動防護系統 共軍ZTZ-99式坦克 印T-90S與巴MBT-2000 )
中國因何還購買俄國武器 買蘇35對俄經濟支持2015-6-10 佔豪
在中國軍事科技越來越快發展的當下，在中國軍事裝備已經取得這麼大進步的背景下，中國為何還要不斷從俄羅斯買軍事裝備呢？關於這個問題，不少戰友問過，今天藉機簡單談一下。中國現階段仍從俄購軍備，主要有如下四個原因：
一、中國軍事裝備依然有短板。
中國從俄購買的軍事裝備中，中國短板部分是最重要的合作內容之一。譬如，中國在戰鬥機的航空發動機方面，不能滿足我軍需求。
二、中國的軍事裝備發展戰略與國防現實需求決定。
過去，由於我國軍事裝備長期落後於軍事強國，考慮到長期安全戰略需要和現實的經濟能力，中國軍事裝備研發採用的是“小步快跑”的策略。即，當我們研發出新的軍事裝備後，由於和軍事強國相比仍有較大差距，一般不會去過大批量地裝備，而是在小批量裝備後立刻投入新的改進和新裝備研發當中。這樣，我國就可以盡量節省軍費開支，加快軍事裝備的研發速度和進城，這樣的戰略有助於我國快速縮短與軍事強國在裝備領域的差距。
但是在這個世界上，包括美國、歐盟在內的軍事強國，都一直對華軍事裝備禁運，我國實際上可以買到的軍事裝備只有俄製武器。當然，隨著我國軍事科技的進步和我國自給能力的增強，未來從國外購買軍事裝備會越來越少。
三、俄軍備瘦死駱駝(蘇聯)比馬大，中俄軍事合作有很大互補空間。
相比俄，中國軍事裝備的研發雖然追趕得很快，也在獨立自主和吸收他國技術方面取得了巨大成就和進步，某些方面中國在技術方面甚至已赶超俄，但就整體而言，我國仍一直處於追趕狀態。
基於上述現實，中俄在軍事裝備領域未來有很大的合作空間。譬如，中俄在直升機領域和打飛機領域的合作已經開始，在航天領域也有很大的合作空間。
四、中俄全球戰略協作夥伴合作關係中，包括軍事方面合作的推進。
中俄是全球戰略協作夥伴關係，中俄在發展兩國政治、經濟關係時也正在推進相適應的兩國軍事關係。從俄購買武器，除滿足自身裝備需求外，也有對俄在政治、經濟領域支持因素存在。在俄與西方正處於尖銳對立的情況下，中俄的軍事裝備領域加速合作，一方面是中國對俄羅斯在經濟領域的支持，另一方面中國也可藉機將俄原來不太願意賣給中國的裝備買回來。譬如，S400，SU35除了是要滿足中國的過渡需要外，很大程度上也是對俄羅斯在經濟上的支持，所以購買的架數並不多，只有24架。
消息稱殲10B即將交付中國空軍 戰力可進世界戰機前8 環球網2013-10-24
在中國五代機服役之前，中國航空兵需要有一型性能比殲10A有全面增強的，能夠在未來十年高強度戰爭環境中與最先進四代改型戰鬥機直接對抗的“高端後四代”戰鬥機裝備。這樣能夠對於周邊國家裝備的第四代戰鬥機形成全面的性能優勢，而且能夠直接對抗少數國家裝備的先進四代改型戰鬥機。
美國軍事專家理查•費希爾認為，殲-10B是一種配備了現代化機載設備(尤其是雷達系統)的“三代半”戰鬥機，這種戰鬥機即將交付中國空軍。即使巴基斯坦無法成為售價5000—6000萬美元的殲-10B的首個買家，像委內瑞拉、阿根廷、秘魯、馬來西亞和印尼這樣的國家也會對這種價格適中的多用途戰機產生濃厚興趣。
觀點一：殲-10掛載能力比較有限，殲-10B似乎也沒有大的改善。我們知道相控陣雷達一大優勢就是掃描速度快，可以在探測到目標後迅速調頭掃描進行確認，同時迅速完成搜索、跟蹤、識別和制導等多種功能，因此其多目標攻擊能力要遠強于普通的機械掃描雷達，實際上只有配備了相控陣雷達之後，作戰飛機的多目標攻擊能力才有實質的意義，但是這種能力不僅僅需要機載雷達，作戰飛機還要有較大的載彈量與之配合，我們知道殲-10雖然號稱為11個掛架，但是由於國產SD-10主動雷達制導空對空導彈的重量和尺寸均較大，因此能夠掛載的掛架實際上只有機翼內側的4個，而一旦這4個掛架全部掛載，那麼就會出現一個問題就是飛機的副油箱無法掛載，這樣就會影響飛機的航程、滯空時間及作戰半徑等一系列指標，如果把其中兩個掛架換成副油箱，那麼為一架只能掛載2枚中距空對空導彈的作戰飛機配備有源相控陣似乎有浪費之嫌，解決辦法一個是採用雙聯裝掛架，來解決機載武器與副油箱爭掛架的矛盾。
觀點二：採用機載相控陣雷達降低RCS 。殲10B最明顯也是最重要的一項改進就是使用了固定陣面的相控陣機載雷達，這從殲10B微微傾斜的雷達罩與機身結合線就能看出。由於來射雷達波會從透波的雷達罩進入雷達艙，在機掃雷達複雜的天線和底座結構之間反射、疊加和諧振之後，再反射回來射方向，雷達艙成為採用機掃機載雷達的戰鬥機的三大諧振腔之一，很大程度上影響了整機迎頭RCS。
觀點三：中國已在多型戰機運用DSI進氣道。殲10B另外一個顯著的特徵就是將殲10A原有的可調多波系超音速進氣道改為無附面層隔道超音速進氣道，即DSI進氣道。在殲10B之前，中國的梟龍04飛機已經在國內率先採用了DSI進氣道，在殲10B之後，中國在五代機上也採用了該進氣道技術。這既顯示出中國對於DSI進氣道機理掌握和工程應用的純熟，也顯示出中國對於DSI進氣道綜合性能的肯定。
顯然，殲10B強化跨音速超視距空戰性能。鼓包進氣道在1.8馬赫時仍能保證0.9以上的總壓恢復係數。不過在馬赫數達到2的時候，DSI進氣道總壓恢復係數會下降到0.87左右，性能不如總壓恢復係數依然維持在0.9以上的可調進氣道。雖然DSI進氣道在飛行包線右端部分區域的總壓恢復係數不如可調超音速進氣道，但是要看到可調超音速進氣道是在付出數百千克結構重量、系統複雜度和可靠性的前提。改為DSI進氣道的殲10B雖然在超音速性能上略差，但是換來了整個亞音速和跨音速包線的性能提升。從這個角度上說，殲10B相對於殲10A強化了跨音速超視距空戰機動性能。
觀點四：殲-10B強化了多用途能力。殲-10B的改進主要目的是什麼？我們知道戰鬥機的佈局是根據使用者的要求進行研製的，如殲-10A採用的多波系進氣道其最大的優點在於能夠在M2的高速條件下仍舊保持較好的總壓恢復係數，這樣就意味著殲-10A具備良好的高速攔截能力，這和冷戰時期空軍主要擔負國土防空任務，要求攔截入侵超音速轟炸機如圖-26逆火是相適應的。而殲-10B採用BUMP進氣道最大的優點就是結構簡單，重量低，但其總壓恢復係數等指標要低於殲-10A的多波系進氣道，這意味著空軍對於殲-10B的速度要求或者攔截性能的要求有所降低，這個大型掛架表明空軍要求殲-10的改進多用途方向發展。
我國當初研製殲-10A的初衷在於打破蘇-27的攔擊線，攔截入侵的圖-26轟炸機，所以採用了鴨式佈局加機腹進行道來保證戰機擁有較好的高速攔截和機動格鬥能力，但這個佈局的缺點就是限制了戰機的掛載能力，也就限制了戰鬥機的多用途能力的擴展，原因是三角翼掛點配置率低，三角翼展弦比低，翼展較短，因此能佈置的翼下掛架較少，另外由於三角翼的前緣後掠角較大，靠近外的外掛點位置相對靠後，對於機身的重心影響較大，因此不適合掛載較重的武器或者油箱，除了機翼受到限制外，殲-10的機腹進氣道也限制了其外掛能力，因為機腹位置的距地面高度較低，對於外掛特的直徑和翼展有較大的限制，特別是普通佈局的導彈多採用X形彈翼佈置，需要佔用較大的空間，因此不易掛在機腹進氣道下面。
觀點六：殲10B空戰性能得到全面提升。殲10B保留了殲10A兼顧亞音速和跨音速機動、高敏捷性和具備良好超音速攔射性能的全動鴨式佈局方案，採用最先進的相控陣機載雷達與光電感測器相配合，採用全面升級的電子對抗裝備，並且在進氣道設計上對於空戰發生概率最大的亞音速和跨音速段進行了優化。通過這樣的改進措施，殲10B彌補了殲10A的性能短板，進一步發揮了殲10原有總體方案的性能優點，綜合性能在國際四代改型戰鬥機中處於較好的水準，無疑滿足了新時期中國航空兵對於空優作戰的新要求。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-10-24/0902745998.html 2013-11-21 18:42:26
消息稱中國新型殲11D戰機曝光 擁有七大隱身絕技2013-9-1 世界報
據韓國《中央日報》8月19日報導，在韓國下一代戰機(F-X)最後價格招標中，美國波音公司的F-15SE“沉默鷹”成為最終候選機種。韓國裝備60架F-15SE准隱身戰鬥機可能性極大，加上之前購買的F-15K戰鬥機，韓軍在未來數年將裝備百餘架F-15系列重型戰鬥機。傳中國研製被稱為殲-11D的三代半戰鬥機加以應對。
“沉默鷹”邁向隱身化
美國空軍在大步邁向隱形化的同時，並沒有忽視對三代戰機的改進和升級工作，對F-15戰機的隱身化升級就是一個實例。經過改進後，F-15SE“沉默鷹”戰機雖然隱身能力難比F-22，但其正面隱身能力與國際版的F-35相當，稱得上是“半隱形戰機”。
美國推出F-15SE“沉默鷹”，是因為波音希望通過此舉可有效避開國會針對“猛禽”出口的“高端技術”洩密問題的限制。目前，每架F-15SE“沉默鷹”的價格約為1億美元。波音公司已將韓國、新加坡、以色列和沙特確定為優先目標市場，並希望該機最終的國際訂單數量能夠達到190架。
殲-11D七大隱身技術很出色
有專家認為，中國可以採取“以四代機技術改進三代機成為半隱形戰機”的發展模式，最終發展出適應自身需要的3.5代或者3.75代隱形戰機。對於中國來說，在改造殲-11戰機上可謂得心應手，從殲-11A開始，B、C、D型號不斷出現，而且都有特定的作戰用途。前幾種型號僅是對電子設備進行改進，到了殲-11D，則是對這種機型最徹底的改進。
具體包括：一是對機頭雷達罩和與機身連接的部位進行隱身設計；二是對座艙蓋玻璃進行金屬鍍膜處理，使其能夠反射前方或者側面的雷達波照射進座艙內部，還有可能會對座艙與機身的連接部位進行隱身化鋸齒形改進；三是對發動機進氣口進行整形處理，並在進氣口和發動機渦輪葉片上噴塗特種隱身塗料，使其雷達反射波盡可能最小；四是機體機翼連接處掛載特殊保形武器艙或副油箱，把這個側翼的最大雷達波反射源遮蔽掉，還可使武器內置化；五是雙垂尾改用外傾式設計，這在殲-11系列是第一次實現；六是起落架艙蓋和武器艙蓋的鋸齒式設計，進一步減少雷達反射面，有利於戰機的隱身化；七是採用先進的AESA機載有源相控陣雷達，及一套能夠與之協調運行的新一代數位式電子戰系統(DEWS)，可進一步減少電磁波的洩露並增加攻擊的有效性。
亂猜“對付韓國F-15SE”
據韓國《中央日報》分析說，韓空軍在未來數年將裝備百餘架重型戰鬥機，這無疑給中國東北部方向的防空作戰帶來了巨大挑戰，中國已經在研製被稱為殲-11D的三代半戰鬥機加以應對。其實，這種說法有些牽強。
其一，中國對殲-11進行隱身化改進是大勢所趨，不應該拿它與韓國引進F-15SE相提並論。如果拿這兩型戰機來進行比較，實際上意義不大，因為現代空戰都是體系的對抗，即使雙方有機會對抗，也要首先看誰的支持體系更強大，其次才由訓練水準和飛行員綜合素質來決定。
其二，現在韓國引進F-15SE還處在論證階段，存在一定的不確定性，而中國研發殲-11為隱身版的時間，要大大早于韓國引進的實施時間。即便日本和韓國引進F-35和F-15SE，對於中國來說也算不得什麼威脅，因為早已研發出了殲-20和殲-31。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-09-01/0823738264.html
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「日產」F—35價格超原裝五成
美國政府允許日本企業為日本採購的F—35型戰機製造數十種部件。由於採購量42架較小，「日產」F—35價格預計將為原裝戰機的1.5倍。
日本《朝日新聞》網站2013-8-22援引日本防衛省的消息報導，日本石川島播磨重工業公司將為日本採購的F—35戰機製造17種部件，包括引擎風扇和渦輪；三菱電機獲准製造7種部件，包括雷達信號接收機。日企所產部件價格占整機價格大約10%。由於這些部件僅供應日本所購F—35，因而成本高。相比從美國購買整機，日企參與製造的F—35價格高50%。
另外，日本三菱重工等企業可能參与后機身、主翼和起落架製造，預計將進一步推高整機價格。
巴基斯坦梟龍戰機空戰完勝F-16 謝絕美國接觸（楨：說好的是人家巴基斯坦人說的，為什麼噴子們總愛說是我們自大？你還好意思說中國話呢？快說美國英語吧，美國人放個屁都有原子彈的威力！噴子和美狗不得入內！同樣的戰機，功能都差不多，在有些方面還要比F16強，難道你會腦袋缺鈣一樣買貴的F16？價錢貴就厲害啊，同樣一件衣服在批發市場100塊錢，在商場賣1500，難道你會選擇1500的？如果是只能說明你腦袋讓驢踢了！）
巴軍稱將出口梟龍 可與世界頂尖機型一比高低
中評社北京2013-09-01電／近日在中國參加第十屆中巴防務安全磋商的巴基斯坦陸軍聯合參謀委員會主席哈立德-沙米姆-韋恩(Khalid Shameem Wynne)於8月31日接受了環球網記者的採訪。韋恩表示，中巴兩國政府及軍方一直保持著良好的常態交流，在反恐方面有著有效的情報共享制度，效果令人滿意。他透露說，此次中巴雙方還討論了即將舉行的中巴空軍聯合軍演的一些策劃細節。此外，韋恩還對中巴聯合生產的JF-17梟龍戰機高度稱讚，他表示這一戰機接近世界先進水平，將來有可能實現出口他國。
他說：“因為來自巴方空軍的訂單特別多，所以出口梟龍戰機還需要時間。但已有很多國家對這一戰機表示出了購買興趣，有的已經開始展開討論。我希望幾年後梟龍戰機的生產能滿足他們的需求。現在梟龍戰機已經接近於世界先進水平，而幾年後這一戰機將採用更多的技術，與世界上其它頂尖戰機可以一比高低。” 2013-09-02 10:05:10
猛禽缺氧美軍有責任:圖省錢沒裝自動應急系統 2012-08-25 青年參考微博
早在2000年，軍方備忘錄就已獲悉F-22的機載供氧系統存在致命隱患，並在機密文件中給出了解決方案；不可思議的是，軍方竟然出于成本考慮而對此置若罔聞，以致釀成慘劇。2008年以來，F-22部隊已報告了不下20起意外，最近兩起發生在6月26日與7月6日，飛行員在例行任務中遭遇供氧系統罷工，導致眼冒金星。眼下，飛行員家屬的怒火與輿論的嚴厲批評，終于讓美國空軍身陷公關危機。今年3月，一紙訴狀將F-22主承包商洛克希德馬丁公司與波音公司告到了地方法院，但美國空軍沒有被列爲被告。爲避免事情鬧得不可收拾，8月12日，兩家被告同意拿出一大筆錢，同原告達成庭外和解。訴訟雙方均拒絕透露和解協議詳情，但有知情人士表示，賠償金的數額相當可觀。
在備忘錄中，軍方派出的一個測試小組將矛頭指向F-22的環境控制系統(ECS)，該系統負責調節幾個與座艙環境相關的重要參數。文件明確提到，高空飛行時，F-22的ECS可能意外關閉，引發可怕的連鎖反應，最嚴重時會切斷飛行員的供氧。
就此，測試小組並未忘記給出解決方案：“建議在ECS故障時提供一個可靠的備用氧氣源(含供氧系統)……考慮加入飛行員呼吸氣增壓設備，以應對ECS關閉及供氧系統失靈。”前海軍陸戰隊飛行員、美國廣播公司軍事顧問史蒂夫甘亞德表示，備忘錄中提及的增壓設備在普通戰機上也能找到，它類似主供氧系統內部的一個小匣，內有應急用氧氣。令人費解的是，F-22于2005年正式服役後，飛機上既找不到可靠的氧氣源，也未看到備用增壓裝置，制造商只提供了一個不那麽專業的手動拉環式應急供氧系統，安裝在180架同型戰機上。
如今，美國空軍已承認這種應急供氧系統並不可靠——ECS意外關閉後，飛行員將呼吸困難、頭暈目眩，即便戰機平穩飛行，要完成“找環-拉環-放氣”這一系列動作也並非易事，更不用說在飛機失控的情況下了。
話說回來，要徹底解決ECS問題，答案非常簡單——配備可靠的氧氣源或增壓裝置等自動應急供氧系統。軍方顯然已經意識到過失，于今年6月同洛克希德?馬丁簽訂了一份價值1900萬美元的合同，內容正是委托後者爲40架F-22安裝新型應急供氧設備。
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http://mil.news.sina.com.cn/2012-08-25/0939699003.html
據俄羅斯軍工綜合體新聞網2012年9月6日報道，中國負責制訂國家軍事學說的新一代軍事思想家借鑒曆史經驗，結合當前現實，開始使用“撒手鐧”概念。而對中國空軍來說，新研制的第5代超音速隱身戰鬥機殲-20顯然就是這樣一個克敵制勝的法寶。
俄媒稱，作爲中國戰爭藝術寶典的《孫子兵法》強調軍事行動出其不意的優勢，而撒手鐧無論是在戰時，還是平時，無論是在戰略、戰役，還是戰術層面上，都能使用。在古代撒手鐧只是近身搏鬥時使用的戰術手腕，而在今天，其出其不意的效果既能在戰術上體現，也能産生戰略影響。比如，近年來中國軍費的增加，促使中國軍方改變戰術，開始披露此前根本不願向西方展示的軍事發展變化，彰顯自己對新軍事技術掌握程度越來越大的信心，橫空出世的殲-20殲擊機無疑就是這樣一種技術。
俄媒稱，爲了樹立並鞏固地區超級大國地位，維護並加強對油氣資源豐富的南海地區的領土主權，收複南海大陸架和油氣田，保障國家經濟發展，中國需要對突破第二島鏈後的行動提供空中掩護。爲此，中國戰機需要通過空中加油，迅速飛抵2400-2800公裏外的地方，展開空戰，擊敗任何對手，然後返回大陸基地。這種航程可以覆蓋美軍關島基地，對其實施先發制人的打擊。中國擁有200個能夠實施這種打擊的軍用機場，具有較大的優勢。而殲-20的隱身性能則可使中國空軍避開美軍防空體系，既能打擊美軍指揮、控制、情報和信息中心，實施打擊，也能打擊沖突期間美軍部署在太平洋的飛機，從而在較大程度上限制了活動在附近地區的美軍部隊的機動空間。
殲-20能適應多種角色和任務，具備多功能性，既可作爲攻擊機、防空攔截機、反衛星武器發射平臺，還可安裝電子戰設備和電子偵察設備。在某種程度上，這種多功能屬性讓人不由自主地想起了美軍研制的F-111多用途飛機，而且兩者的尺寸也大體相當。由于中國空軍加油機處于剛剛發展的階段，因此殲-20必須攜帶大量燃油，以便執行遠距離兵力投送任務，同時保證長時間留空以完成全部任務的能力，因此可以斷定殲-20必將安裝空中加油系統，確保增加航程，增加作戰半徑，從而具備飛到澳大利亞北部，比如達爾文港的潛力。近年來，印尼采購蘇-30MK2多用途戰鬥機，越南空軍換裝蘇-30殲擊機，意味著它們成爲南海沖突一旦爆發中國必須有能力打敗的兩個潛在對手，而另外一個對手則是配有航母攻擊群的美國海軍。殲-20的出現，可以限制美國海軍在南海的自由機動，大幅緩解戰略壓力。
從規模上看，殲-20可以歸類爲重型殲擊機，其空重估計爲18.1-22.7噸，內部燃油重達15.8噸。相比之下，美軍F-22最大重量爲29.3噸，內部燃油可達8.2噸，外挂油箱還可攜帶11.9噸。爲了實現隱身性能，殲-20明顯借鑒了F-22的許多設計特點，包括外形，這意味著殲-20的有效散射面積比T-50和F-35小得多。它選擇最佳的機身下平面和武器艙內置方案，減少飛機電磁輻射波水平和有效散射面積。使用長波和Ku波雙模式雷達，既能最大程度地降低輻射指標，又能搜索亞洲國家防空目標。
應當說，殲-20的研發非常迅速，從圖紙設計到首飛只用了很短的時間，對美國許多人來說，都是個戰略意外，特別是美國前任國防部長蓋茨。他曾經聲稱中國在2020年前不可能研制出殲-20，即便到了2025年最多也只能制造出有限的幾架。現在衆所周知，這個評做過于謹慎，盡管對殲-20裝備部隊的日期還有很多推測，但是已經基本可以確定爲2017年。如果這個日期成真，那麽就將證明中國自主研發國産戰機的能力已經達到了一個新水平。與此同時，中國民用航空業也開始研制出口型客機，使西方的傳統航空優勢面臨威脅。只有航空發動機的研制和生産是個例外，中國在此方面嚴重落後于俄羅斯和西方。或許正是因此，國産發動機的研制成爲中國航空工業的優先發展方向，有關中國研制WS-15發動機的相關傳言或許根本不是空穴來風。
俄媒稱，中國加速研究戰機隱身技術，爭取實現戰術上的出其不意，使美制F/A-18、F-22和俄制蘇-30很難發現殲-20。另外，中國指揮、通信、情報偵察、信息傳輸網絡系統的發展迅速，大幅增加了中國空軍對敵威懾能力。一旦擁有殲-20，中國軍隊網絡中心戰的實施能力將大幅提升，中國與美國及其盟國之間的任何沖突都將成爲非對稱對抗，美軍很難保證最終勝出。可以想象得到，在中美潛在沖突中，F-35盡管具有一定的優勢，但其作戰威力將隨著殲-20的出現而銳減。現在爲了防範和避免中國撒手鐧的打擊，西方情報機關正在千方百計地刺探殲-20的情報，不僅重視飛機平臺本身，還非常關注殲-20配備的電子設備。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-09-07/0953700282.html 2012-09-08 10:05:47
日購42架F35戰機 總價達100億美元【聯合報2012.05.04
日本將導入的次世代F35隱形戰鬥機，因為價格上升的問題，造成了日本政府究竟買或不買的困擾。據美國國防部2日向國會提出的報告稱，日本預計要導入的42架F35戰鬥機，販賣價格設定在100億美元（約8000億日幣）左右，這是第一次美國確切提出販售F35價碼。
美國防部的這份報告，將在近期內通知日本政府。有關日本政府要求的在文書內寫入價格的維持與遵守交貨時間等的條件，是否會具體的明記在內，是這份報告的焦點所在。
日本準備向美國購買的F35A戰鬥機，將包含能夠與軍事衛星連線、隨時能夠掌握戰鬥狀況的電子機器等裝備，還要有飛機交貨後的飛行員訓練費用在內。
單純的計算，每架戰鬥機的價格為二億三千八百萬美元，不過美國國防部不願意透露F35的單價是多少。
【中央社／東京4日專電】
美國國防部向美國國會提交報告顯示，日本預定向美國購買的42架最新型隱形戰機F35，總價估計高達100億美元(約新台幣2921億元)。這是美國首度透露F35戰機估價。
日本「共同通信社」、「時事通信社」等媒體報導，美國國防部向國會提交的報告顯示，100億美元涵蓋F35戰機的機體、安裝衛星資訊等電子系統、替換零件、訓練駕駛員等費用。
國防部報告指出，為確保亞太地區和平與穩定，美國主要同盟國日本部署F35戰機，可使亞太地區維持軍事均衡。
日本政府去年選定由美國、英國等9國共同開發的F35戰機做為新世代主力戰機，並計畫引進42架，已在2012年度預算案編列首批4架經費。
日本2012年度預算案顯示，1架F35戰機的機體售價是89億日圓（約新台幣32億元），但美國國防部這次提出的價格雖涵蓋附屬系統和訓練費等，平均每架售價大幅增為191億日圓。
日本已要求美國儘速將詳細的估價單送交日方。由於F35戰機開發進程延緩，日方擔心無法如期引進戰機以及戰機價格可能逐漸上漲。
日本防衛大臣田中直紀曾表示，在無法避免交貨滯延或漲價的情況下，日方可能取消購買合約。
日本廿日擇定美國洛克希德馬丁公司製造的F-35「閃電二式」（F-35 Lighting II）匿蹤聯合打擊戰鬥機為未來空防主力，共將採購四十二架，總金額約八十億美元。防衛省將於二○一二年度預算編列採購經費，期望美方能在二○一六年交機。
專家：殲-20對日本所購F-35有絕對優勢 2011-12-16
據香港《明報》報道，澳門軍事專家日前表示，日本向美國購買F-35對中日軍力平衡影響不大，因爲中國殲-20服役後，無論是在質量上還是數量上都優勢明顯。
據報道，澳門國際軍事學會會長黃東指出，以數量計算，日本僅買40架，只能勉強應付小規模沖突，中國的殲-20則至少要制造200架，機隊規模應遠勝F-35；以質量來說，殲-20的彈艙是隱形機中最大的，可攜帶8枚導彈，相對F-35僅能攜4枚，火力強了一倍。黃東還表示，引入F-35雖可提升日本作戰力，但由于日本沒有供貨優先權，短期內很難完成主力戰機更新。此外，隨著戰機升級，機場、地勤等都要改動配合，預計到2020年都無法最終完成更新，而屆時殲-20已經服役。
但黃東也同時指出，在隱形性能方面，F-35比殲-20稍佳（楨：?），若兩機在百公裏以上遠距離相遇，F-35會搶先發現對方。但是，F-35未配備遠程導彈，無法威脅殲-20； 相比之下，殲-20卻配備了超遠程空空導彈，可在發現敵方時派上用場。
http://www.qianyan001.com/junshi/c/20111216/1324007504_73929900.html
美製F-35戰機造價攀升！仍是盟國最愛
美國《華盛頓郵報(Washington Post)》2011年12月28日報導，被美國視為第5代空軍機種的F-35閃電二式(Lighting II)戰機，由於軟體研發與測試不斷延遲，使得每架戰機平均造價高達1億5600萬美元，但仍是美國盟邦的最愛。
馬侃指出，2001年預估每架F-35平均造價為6900萬美元，但至今造價已高達1億3300萬美元，如果加上研發與測試的費用，造價更將高達1億5600萬，除去通貨膨脹的因素，價格幾乎是10年前的1倍，F35勢將成為美國史上最昂貴的國防計畫。
控制F-35戰鬥功能的軟體，在當前所有戰機中擁有最複雜的設計與功能，最新1批機群得延後至2015年才能正式交貨。
F-35擁有最完整的匿蹤(隱形)技術，但技術測試至今只完成20%，當中牽涉作戰能力80%的軟體得再延遲4年才能正式上線。馬侃認為，「總價將破1兆美元的研發與製造計畫，根本一團糟，現在看來像悲劇一場。」
雖然F-35接近天價，但匿蹤、多功能、短距離起降等性能仍非當今戰機所能匹敵，日本政府已宣布將採購40架F-35，做為航空自衛隊新世代戰機，以色列2010年宣布採購最新機種。
洛馬公司表示，英國與荷蘭已預訂測試機型，義大利與澳洲也承諾長期支持戰機初期營運計畫。
日本驗證機心神的技術細節
日本朝雲新聞社2012年4月5日報導，日本2000年開始研發的「丸」式匿蹤戰機心神計畫在2016年9月首飛，現在終於開始組裝。
日本航空自衛隊2011年底決定將美國F-35A閃電2型作為F-4EJ戰機的替代機型，辜負了國內的製造商。技術研究本部主導的先進技術驗證機(ATD-X、心神)於3月28日正式進入製造階段。
三菱重工株式會社專案負責人說：「心神會是像『忍者』一樣的飛機，不會被對手發現。優越的機動性能(即使遭攻擊)也能輕易的躲閃。發動機具備推力向量噴嘴(TVN)，通常情況下能失速那樣的低速也能保持飛行。也能快速改變機頭方向。」
總投入392億日元(4.9億美元)的開發的單座、雙發動機心神最大的特徵是：其一不反射電波的匿蹤形狀，表面塗有吸波材料等使其具有高匿蹤性。其二後燃器和推力向量噴嘴使其具備高機動性。
其中高機動性的實現是依靠新研發的綜合飛行控制系統(IFPC)，飛行員依靠1套操縱桿可同時控制各機翼和推力方向，未來將實現現在不可能實現的高機動飛行。
另一方面高匿蹤性，空自雷達站和海自艦艇對入侵的匿蹤戰機究竟能否探知，為具備快速發現能力，心神也將作為今後研發新雷達的目標原型機發揮作用。
心神重量約13ton，是根據三菱重工之前製作的實物模型(全長14m、翼展9m)大體上推測，非官方公佈。F-22全長19.5m，F-35全長15.7m，相比較心神屬於小型戰機。有人也稱之為「平成零式戰機」。測試用心神沒搭載高性能雷達、電子戰設備和武器系統。這是考慮未來戰機實用化之時機身要為裝載飛彈等武器留下空間，機身有可能增大。心神在進行製造同時，也將以模擬器訓練試飛員。日本希望能由此造出日本自己的「丸」式匿蹤戰機。 2012-05-05 11:59:43
首架配國産太行發動機殲10B戰機再次試飛
資料圖：殲10B戰機試飛開傘著陸
環球網視頻報道2011年 9月14日，一架殲10型戰鬥機的最新改型原型機在成都飛機制造廠再次進行了試飛。
這架編號爲1035的原型機是首架使用國産“太行”發動機的殲10B型戰機，而之前生産的殲10B飛機裝備的都是俄制AL-31FN型發動機。
殲10系列飛機將成爲徹底的中國造三代機
使用國産發動機的殲10B的頻繁試飛，意味著殲-10系列飛機即將成爲一種完全徹底的中國造三代機，由于裝備國産太行發動機的殲11B戰機已經大批服役，殲10B如果加入現役，也將意味著中國空海軍的國産三代機戰鬥機機隊將進入全國産動力時代。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-09-17/0919665842.html
中法合研渦軸-16發動機亮相可能裝備武直10
在天津直博會上亮相的渦軸-16發動機
環球網視頻報道 2011年9月15號上午，首屆中國天津國際直升機博覽會在天津空港經濟區拉開帷幕，展會上，國內外多家業內廠商的重點直升機機型紛紛亮相。
本屆博覽會爲期四天，展區占地面積97000多平方米，吸引了包括國內外直升機業內200余家企業參展商。其中包括歐洲直升機公司、美國西科斯基飛機公司等知名航空企業。
渦軸-16作爲中航工業與法國透博梅卡公司聯合研制的發動機，在展會中低調亮相，卻讓記者眼前一亮。該型發動機目前主要用于裝備直-15七噸級直升機，業內人士預測，渦軸-16將是我國未來中型直升機的主力發動機，裝備武直-10的可能性也很大。另外，在大功率渦軸發動機方面，中航工業發動機展出的5000千瓦級大功率發動機也頗爲引人注目。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-09-16/1022665658.html
武直十原型機采用加拿大普惠公司出品的PT6C-67B發動機，但西方國家頑固地維持對華武器禁運，PT6C-67B只能民用。發動機問題在一定程度上延緩了武直-10的研發進度。但“塞翁失馬”，國外的發動機禁運，反倒逼迫中國研發單位更加不懈地努力，抛棄幻想，自力更生，有志者事竟成，據相關雜志報道，渦軸-9在2010年完成設計定型，成功實現爲武直-10配套的目標。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_193_10824.html#p=6
從照片上看，中國爲殲-10研制的機載雷達使用固定式天線，與美國機載雷達一樣。
據俄羅斯軍工新聞網2011年12月26日報道，中國軍事論壇不久前曝光的殲-10B戰術殲擊機配備的機載有源相控陣雷達照片引發關注。
從照片上看，中國爲殲-10研制的機載雷達使用固定式天線，與美國機載雷達一樣。而歐洲“臺風”殲擊機有源相控陣雷達則使用移動式天線。網友們開始熱議上述兩種機載雷達的區別，最後得出結論，認爲使用固定式天線的中美機載有源相控陣雷達的重量更輕，能耗更少，可靠性更高，而使用移動式天線的歐洲有源相控陣雷達的掃描範圍更大，下半球掃描能力更強。具體選擇哪種天線類型，主要取決于具體客戶的需求，取決于研制和使用哪種天線的雷達對客戶來說具有更爲重要的意義。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-12-27/0837678689.html
歐亞國家機載有源相控陣雷達發展掃描(組圖) 2005-12-10中國航空信息網
美國在AESA雷達技術領域起步早，投入大，目前在世界上保持著很大的領先優勢。俄羅斯、歐洲(國際合作)、法國、瑞典、以色列和印度等國也都在努力跟進。
歐洲的機載有源相控陣(AESA)計劃已接近裝備階段。英、法、德聯合研制的多功能固態有源相控陣雷達(AMSAR)雷達將首先裝備在"臺風"戰鬥機上。公開的數據顯示，這部雷達將使用1500個T/R模塊。法國"陣風"戰鬥機也可能裝備AMSAR系列雷達。
以色列Elta公司已經公布了一系列可用于AESA的X波段GaAs MMIC芯片的數據，但是Elta沒有披露公司産品的具體情況。
俄羅斯雷達設計局正在致力于AESA雷達的設計工作，盡管我們並不清楚其中的細節。俄羅斯的AESA雷達必須使用他們國産的GaAs MMIC芯片，但俄羅斯工業在這方面的基礎薄弱。大量由國際市場采購X波段AESA T/R模塊的芯片，在近期仍然不大可能實現。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2005-12-10/0844336831.html
首架配國産太行發動機殲10B戰機再次試飛
資料圖：殲10B戰機試飛開傘著陸
環球網視頻報道2011年 9月14日，一架殲10型戰鬥機的最新改型原型機在成都飛機制造廠再次進行了試飛。
這架編號爲1035的原型機是首架使用國産“太行”發動機的殲10B型戰機，而之前生産的殲10B飛機裝備的都是俄制AL-31FN型發動機。
殲10系列飛機將成爲徹底的中國造三代機
使用國産發動機的殲10B的頻繁試飛，意味著殲-10系列飛機即將成爲一種完全徹底的中國造三代機，由于裝備國産太行發動機的殲11B戰機已經大批服役，殲10B如果加入現役，也將意味著中國空海軍的國産三代機戰鬥機機隊將進入全國産動力時代。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-09-17/0919665842.html
巴基斯坦空軍成爲殲-10B第一個海外買家
據美國環球戰略網2011-8月4日報道，中國最近宣布將向巴基斯坦出售一個中隊的殲-10B戰鬥轟炸機。這可能是用于出口的12架戰機，其價格僅爲F-16的一半；殲-10戰機目前唯一的買家便是巴基斯坦。
我軍少將駁斥殲十抄襲自以色列獅式戰機傳言
中廣網北京2011年3月9日消息(記者陳欣 彭洪霞)“我們的航空發動機，我們的飛機制造技術沒有剽竊西方的。如果有一天解密，他們會看到中國的發動機技術是獨一無二，這些都是中國科研人員自主創新的成果。”這是全國人大代表、空軍裝備部部長魏鋼在接受中廣軍事記者采訪時充滿自信的一段話。
魏鋼說，我們的航空發動機、飛機沒有剽竊西方的技術，如果有一天我們的技術解密了，他們會看到我們的發動機，甚至目前批量生産發動機都采取了獨一無二的技術，這些都是中國的工程技術人員、科學研究人員自主創新的成果。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=325170 2012-02-06 09:14:08
你算业余生班里最专业的啦!!
说的蛮好!
顶!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
巴西購36架法國陣風戰機耗資40億至70億美元
中新網9月9日電 巴西宣布，將向法國購買36架(Rafale)40億至70億美元戰鬥機和取得建造戰鬥機的科技。
在這之前，巴西已經決定向法國購買5艘潛艇和50架軍用運輸直升機，估計合同總值約100億美元。巴西2000年也購買法國一艘後備役航空母艦，那是巴西唯一的航空母艦。
盧拉和薩科齊總統在聯合聲明中說，法國也會向巴西購買軍用運輸機。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-09-09/1109565281.html
法蘭西颶風何以外銷成績掛零
性能優秀的颶風(Rafale)戰鬥機何以在問世十餘年後仍乏人問津,目前唯一的買家只有法國海空軍而已!特別是最近幾年颶風在參與新加坡,韓國等國空軍先進戰機競標案中均敗下陣來,而且都是敗給已經老掉牙的F-15K/SG,由於後冷戰時期美國逐漸成為全球獨霸,對國際政經環境有一定影響力,因此有人說是颶風戰鬥機是敗給政治!
事實完全是如此嗎?
毫無疑問地,颶風戰鬥機性能優於前一代的F-15系列戰鬥機,然而前蘇聯解體後,俄羅斯對於武器外銷比以前要大方許多,過去一度被視為高度機密的SU-2730,SU-24,MIG-29,MIG-31等型重型戰機,如今都已成為各大航空展的常客,而且藉由價格上的優勢(SU-27/30售價約在3000萬美元)大量外銷到各國!美國人一見俄羅斯大量傾銷先進戰機,為確保其在國際武器市場上的優勢,也將經過航電系統改良的F-15,F-16,F-18等戰機送上國際市場,而這些戰機單價(5000萬美元以下)都遠低於颶風(7000萬美元)!更要命的是,颶風配備的都是法規武器,與北約制式裝備大都無法相容,若採購颶風將有後勤上的麻煩,至少習於使用美規武器的國家不大會考慮颶風!
另外一個因素就是重型空優戰鬥機在國際軍火市場的大力促銷壓縮颶風的銷售空間.原本颶風是希望以中型戰鬥機的規格來執行各種作戰任務,但諸如SU-27,F-15等重型空優戰鬥機充斥在市場後隨即抵銷颶風的優勢,特別是重型空優戰鬥機具備大推力,大功率陣列雷達,優秀的航電系統與龐大的載彈量等特性,使得重型空優戰機不僅能執行領空防禦,甚至可執行長程境外打擊,而且大功率雷達使重型空優戰機具備部分的預警機功能,價格又低於颶風,當然使颶風在國際市場上屢戰屢敗,如今只有法國自己孤芳自賞了!
http://www.yododo.com/group/t/0123790923411CE7FF80808123775029
專家稱中國殲十改型或可同印度陣風戰機相抗衡 2012-02-02 環球時報
資料圖：2007年巴黎航展上亮相的陣風B型戰機。
國外媒體登載的中國殲-10B戰機圖片
據2月2日出版的《環球時報》報道，法國總統府2月1日宣布，該國達索公司的“陣風”戰機在印度政府的巨額采購計劃中勝出。這份價值120億美元的合同不僅是印度迄今爲止最大一筆軍購單項支出，也將是近來世界各國軍火貿易中最昂貴的大單。
法國《新觀察家報》說，達索公司的成功秘訣之一是讓印度人相信，選擇“陣風”才能與中國越來越多的新式戰機抗衡。《印度時報》援引消息人士的話稱，首批交付戰機可能部署在西部地區防禦巴基斯坦，隨後將部署在東線防禦中國。
據中國軍事分析人士介紹，該機和中國殲-10的氣動布局相似，但在航電設備、發動機性能等方面高于殲-10。不過，殲-10戰鬥機的未來改進型有可能和“陣風”相抗衡，而中國空軍的殲11系列改進型，則可能在性能上壓過“陣風”一頭。從這個角度上講，“陣風”很難立刻給印度空軍帶來優勢。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-02-02/1022681371.html
駐藏空軍殲10戰機部隊龍年挂實彈首飛 (組圖) 2012-02-01 新華網
1月31日，雪域高原陽光明媚，萬裏無雲。駐藏空軍某軍用機場戰鷹列陣，車輛奔流，戰士們在緊張有序中拉開龍年新春首飛的序幕。 http://roll.sohu.com/20120201/n333417705.shtml 2012-02-06 09:13:41
幻象2000妥善率6成 操作成本每小時80萬元 2022年3月17
幻象2000日前在台東墜海，飛官黃重凱跳傘逃生，卻讓這款服役25年的戰機，備受關注，國防部副部長柏鴻輝今天在立院備詢，提到幻象2000的妥善率約在60%，高於全球平均值，但其操作成本每小時高達80萬，遠高於F-16的16萬與IDF的25萬，維護成本相當驚人。
退將分析，幻象2000與F-16在全球數量差距頗大，要維持妥善率確實不容易，台灣國防預算與採購的資源有限，任何武器裝備都該物盡其用，讓現有戰機揮最大效用。
兩岸緊繃 幻象老舊 戰備壓力大 2024/09/11
空軍向法國採購60架幻象2000戰機已超過25年，與其同時服役的F-16戰機、以及IDF經國號戰機皆已做了性能提升，唯獨幻象還沒有做。
在維修成本等考量下，幻象戰機每年有「環控」，意思是封存不飛，每年架數會變動，一般來說，空軍會將部分幻象的零附件拆下，讓其他戰機維修，而拆下零附件的戰機即會做環控，待法方送來零附件，再將環控機開封裝，如此循環做封控。
由於幻象維修較貴，零件等待時間長，空軍向美採購66架F-16V戰機時，一度討論是否汰除幻象，兩派意見都有，最後決定留下，考量因素之一即兩岸軍事情勢嚴峻，幻象負責高空攔截任務，不能輕易汰除。空軍與法方正評估幻象延壽案，未料，10日晚間不幸發生失事的飛安意外。既然不汰除幻象，就該儘速做性能提升案。
此外，由於賴清德總統的兩岸互不隸屬論述，使得台海軍事情勢更加嚴峻，共機目的就是壓迫，並消耗我戰機的妥善率，飛機妥善率實在令人擔心。
憂幻象2000機齡老舊 王鴻薇：勿讓飛官坐在高空棺材裡 2024-10-19
王鴻薇說，幻象2000在台服役已經超過25年，無法汰換，只能夠用購買零件「延壽」。過去幻象2000曾多次不明原因墜海，造成5名飛官喪生，絕對不能容許這樣的悲劇再次發生。