阿楨
JARI-USV武裝無人水面載具
中船重工於2018年4月在阿布達比舉行的國際防衛展(IDEX 2018)首度展出的JARI-USV,長度15m,寬4.8m,型深2m,吃水0.2m,排水量約20噸,裝備兩部1200馬力的柴油主機,最大航速42節(78km/hr),最大續航力500海里,能在4級海象以內正常作戰,5級海象以內能高速航行,6級海象以內能正常航行,能自主作業12小時。艇上裝備多功能主動相位陣列雷達、整合光電傳感器、導航雷達、通信天線、衛星通信天線、旋轉式探照燈以及多種武器系統。武裝方面,JARI-USV艇首裝備結合了30mm機砲以及雷射導引火箭莢艙的遙控武器站,以及兩個四聯短程防空飛彈裝垂直發射器,載具兩側各裝一座324mm魚雷發射器。能單獨運作,或群集多艘組織群蜂(swarm)攻勢。
「諜照」百噸級(中型)無人艇
「虎鯨」三體大型無人艇
在2023年2月底在阿布達比國際海事防務展中,中國船舶集團首次在國外展出此種三體無人JARI-USV-A「虎鯨」(ORCA),全長58m,寬23m,深4m,排水量420噸,最大航速42節,可載70噸任務模組。能同時處理超過600個目標,透過艇上各種感測器蒐集水上、水面與水下戰場態勢。可裝備各式武器,包括機槍、反艦飛彈、火箭發射器、防空飛彈,具備水面作戰、超視距反艦打擊、沿岸攻擊與防空作戰能力;此外,還配備反潛作戰籌載,包括火箭推進魚雷、艦載魚雷發射器等,,攻擊7公里以外的敵方潛艦。「虎鯨」也能攜帶小型無人飛行載具(UAV)或水下無人載具(UUV),能部署這些載具進行協同作業,此外也能與其他有人與無人平台共同作業。
http://www.mdc.idv.tw/mdc/navy/china/usv-china.htm
阿楨
無人機、艇、潛超級航艦?中國「珠海雲號」科考船正式交付
「珠海雲號」2022年5月下水,短短半年,完成建造、海試,2023-01-12交付使用。美媒以「具有顯著的軍事用途」的角度觀察、報導,稱「珠海雲號」可支援作為各種無人平台(包括空中無人機)的母艦。珠海雲號全長88.5公尺,型寬14公尺,型深6.1公尺,最大航速18節,經濟航速為13節,設計排水量約2100噸。後甲板有寬闊平台,可搭載多種不同觀測儀器的空、海、潛無人系統裝備。
中國無人艇領先世界 或顛覆未來海戰模式 2022-06-14
中國第一艘百噸級無人艇「諜照」2023-01-12下水,全球只有中美建成百噸級無人艇,「諜照」200噸比美國「海上獵人」140噸大,綜合電力系統、隱身設計和整體式桅杆等技術都比對手勝一籌
,最大航速20多節,可在6級海況安全航行。該船低噪音、智能化、高隱身等特點,加上成本低、不必考慮人員傷亡,非常適合代替有人艦艇作偵察、反潛、掃雷和電子戰;日後她可能直接加入航母編隊,執行前哨任務。
中國無人水面載具
遙望者二號
在2018年5月下旬,廣東省軍民融合企業雲洲智能的「遙望者二號」武裝無人艇在中國南海萬山群島海域進行了一次大規模56艘無人艇「多艇協同」技術測試,展示了無人艇集群保持隊形、動態任務分配、隊形自主變換、協同避障、容錯控制等多項測試科目(包括自動避開島礁、模擬穿過橋洞等),展示用於海上軍事行動的潛力。2018年11月珠海航空展中,雲洲企業展出了八型無人小艇,包括瞭望者二號,艇長7.5m,寬2.7m,排水量3.7噸,最大航速45節,航速22節時續航距離310海里,能在4級海況以內作業,具有全自主、半自主、遠程手動遙控、人工駕駛等多種駕駛模式。搭載光電和雷達系統,艇艏裝置一座四聯裝導彈發射器,採用光電成像制導,最大射程5km。可承擔敵情偵察和精確打擊任務,用於海上島礁、邊防水域巡邏警戒,可對海上中小目標實施精確打擊;此外,也可配合兩棲部隊對近岸移動、固定目標實施精確打擊,並對大型目標進行集群失能性打擊。
阿楨
'23.09.27【觀點│世界一把抓】呂禮詩:幽靈艦隊
https://www.youtube.com/watch?v=Yw_ftt-kECc
美幽靈無人艇劍指黃海?前艦長揭真正目的
由美國國防部戰略能力辦公室開發的「幽靈艦隊霸王計劃」中的2艘同級無人姊妹艦水手號和遊騎兵號,2023-09-18同時現身日本橫須賀港。是先進無人船艇首次出現在美軍前沿部署區域;此前,幽靈艦隊最遠曾出現在夏威夷海域。前海軍艦長呂禮詩強調,幽靈吳人艦除了幫神盾艦載運標準6型飛彈,未來還可能到黃海、東海、南海測試,電磁頻譜戰的電磁截收才是美國真正的目的。
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美軍「幽靈艦隊」悄悄溜進橫須賀 衝著大陸來
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商業補給船甲板上擺了一個貨櫃改裝成軍事用途,居然是美國軍事強權的選項,讓人意外!
美國人說,中國造艦能力是美國的232倍,美國爸爸怎麼認慫了?
笑死人了,正因為美國船艦上面還有美國士兵,大陸才手下留情,現在無人艦艇來了,剛好給大陸當活靶子
這麼厲害?那黃海軍演為什麼要跑?
【Tech點評】美國南海預演「幽靈艦隊」穿越未來,夠好笑! 2021-04-07
《幽靈艦隊》是美國軍事小說的經典,描繪2026年中美終於一戰,這是全新的數字化、人工智能(AI)戰鬥方式︰「戰爭在地球上空210英里處打響:中國的新政權為奪全球能源,毫不猶豫發射一道鐳射,摧毀了美國的關鍵通信衛星,中國的黑客同時侵入美國國防部網絡;另一方面,俄羅斯戰鬥機和無人機對日本沖繩美軍基地發動突襲。在中俄配合之下,夏威夷被佔領了…。」
故事反映美國防禦系統完全不堪一擊,中國在短時間內取得太空、網絡及海空控制權。不過,這種開頭就緊張刺激的畫面,旨在製造「荷李活式」的反高潮。美國忽發奇想,把退役的「幽靈艦隊」推上前線,與中國決一死戰。
美國想窮兵黷武,全球軍費支出已經很重了,哪來額外資金?如是看來,與拜登年齡相約的美國「幽靈艦隊」,這一切不足為奇。
阿楨
全球首艘智慧型無人系統科考母船“珠海雲”正式交付使用 2023-01-12
“珠海雲”是南方海洋實驗室的成果,船長88.5米,型寬14.0米,型深6.1米,排水量2100噸,最大航速18節,經濟航速為13節。該船擁有寬敞的後甲板,可搭載多種不同觀測儀器的空、海、潛無人系統裝備,可執行海洋測繪、海洋觀測、海上巡檢及部分調查取樣等綜合性海洋調查任務。其設計建造貫徹了“綠色智慧”“無人系統科考支援”和“未來感”等設計理念,主體設備國產化率高,動力系統、推進系統、智慧系統、動力定位系統以及調查作業支援系統等均為我國自主研製。
阿楨
超大水上起降無人機 運補南海島礁利器 2018/11/07 中時
2018年珠海航展上除了彩虹-7大型隱身無人機之外,由騰盾科技最新研製的TW356超大型無人機,除了採雙機身雙尾翼設計而有超長航程之外,還能進行水上起降,這對於遠海運補工作實為一大利器,特別是在目前情勢緊張的南海島礁,將能發揮的後勤支援功能。
TW356,雙尾撐結構和漆黑的塗裝讓人聯想起二戰時候美國P-61「黑寡婦」夜間戰鬥機。雙機身飛機它可以減少機翼彎矩,減輕機架重量,並擴增油箱容量,兩者都能提升航程,但是會影響機動性。因此二次大戰時主要用於運輸機或者是大型的夜間戰鬥機等。
全球首款海陸空3棲飛機亮相 航程1500公里 2018/11/07 中時
2018年珠海航展,AEE航空所研發的全球首架「海陸空」3棲的飛機,是以最新的低能耗、高效率為設計理念,全機採用複合材料製造,以油電混合系統或氫燃料電池為動力,最大空中航程可達1500公里。
號稱以色列以外「全球第二」 陸推出AI無人導彈快艇 2018/11/07 中時
2018年珠海航展,雲洲研發的「瞭望者Ⅱ」號無人快艇,載有4聯發導彈,可用於海上巡邏、偵察和打擊,更可以配合部隊對大型目標進行群體圍攻。艇長7.5米,寬2.7米,排水量3.7噸,最大航速45節,22節標準續航310海裡,可適用於4級海況,可選擇全自主、半自主、遠程手動遙控、人工駕駛等多種駕駛模式。艇上搭載光電和雷達系統,艇艏位置搭載4聯裝導彈發射裝置,最大射程5公里。
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全球首款海陸空3棲飛機亮相 航程1500公里
阿楨
和老美拚了!衛星照曝陸南海測兩超大無人潛航器 2022/09/17 中時
據《海軍新聞》(Naval News)網2022/09/16報導,英美海軍都在研製超大無人潛航器(XLUUV)。
中方海軍也有類似計畫,海南三亞海軍基地的衛星影像顯示,當地出現了兩艘超大無人潛航器(長16米寬2米)。它們太小,不會是一般潛艦,但又太大,不可能是潛水推送器(SDV)。超大版則意味著它們的航程要長得多,也開啟了執行其他任務的可能,如佈雷,打反潛戰和運輸等。
新潛航器酷似美國海軍的「殺人鯨」(Orca)超大無人潛航器。可是波音打造的第一艘「殺人鯨」4月才命名,但中方海軍的無人潛航器原型似乎在2021年,甚至更早就已下水。
阿楨
緬甸租借給中國的科科群島,為何讓印度恐懼,看看現在建設得如何
https://www.youtube.com/watch?v=BGTzQdRw8oA
紐約時報:「太平洋爭奪戰,中國遙遙領先!」為什麼?
https://www.youtube.com/watch?v=VxZyLwFBaKE
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美國文化是絕對的以自我為中心,利己主義。而且美人崇拜個人英雄主義,認為強者有權利主宰一切,弱者只能順從。而中國文化強調以德服人,窮則獨善其身,富則兼濟天下。中國自古以來一直是亞洲,甚至大部分的時候是世界最強大的國家,但中國從來沒有主動靠武力殖民任何一個其他國家。中國是有史以來唯一一個靠被侵略,然後同化侵略者來擴張領土的國家。
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中國八大海外基地 看完恍然大悟 2016/02/25 環球新軍事
海外基地並不等於海軍基地:前者為軍/民兩用,作為中國在海外指定區域展開經貿,商務,文化,防務活動的集中性支撐點。也可用於保障武裝部隊給養,戰備補給,裝備保養維護,護航撤僑,甚至是軍事行動。優點,戰略定義廣泛,功能廣泛,進退遊刃有餘,可以從事外交,商貿,軍事等多方面活動,牽制敵對勢力,突破對華的封鎖。缺點,軍事支援能力不如美軍基地。
中國首個海外基地吉布地為於非洲東北部,亞丁灣西岸,扼守紅海入印度洋的要衝,戰略位置十分重要。向西可以擴大在非的影響力,與美在非的戰略部署進行抗衡,向東扼守著中東海灣地區。
一個吉布地遠遠不夠,可能成為中國的八大海外軍事基地:
一,緬甸科科群島科科群島, 30平方公里,北距中國只有1200公里,東南距馬六甲海峽數百公里。
二,巴基斯坦瓜達爾港,緊扼從非洲、歐洲經紅海、荷姆茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉, 2001年中國參與這個深水港的建設和開發,利用中亞與該港口相連的公路與鐵路,中國有望開闢一條往新疆等西部地區輸送能源的通道。設立電子監聽站,可以監視從荷姆茲海峽到阿拉伯海之間的船行航行動態,以及印度洋上的美國迭戈加西亞軍事基地。
三,孟加拉吉大港。
四,柬埔寨苦克莫島。
五,中泰聯合基地。
六,索羅門群島:比卡齊克亞島
七,波里尼西亞:土阿莫土群島
八,斯里蘭卡:漢班托塔
阿楨
永續漁業大挑戰|餐桌上的鯖魚、竹筴魚越來越小隻? (公視-我們的島1157集 2022-05-23)
https://www.youtube.com/watch?v=h9qc9ZjQf7Q
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或許大環境氣候改變有影響,但是捕撈過度絕對是最大因素,漁民靠海維生,如果自己不重視這個問題,誰來幫忙都沒辦法解決。
明知數量越來越少,卻越抓越多,然後怪天怪海怪政府。就是不會想想是不是自己的問題。
近10多年中國漁業崛起,大量學習他國捕撈技術,中國向外擴張至全球掠奪,台韓日本都是苦主,捕撈影響不止鯖鰺在世界各魚區 秋刀魚.魷.鰹鮪..等
中國大陸在福建沿海已開始發展鯖鯵魚類的人工養殖了,而且他們每年休漁3~3.5個月,確實也意識到漁業資源枯竭與發展人工養殖的重要性!
枉費了台灣四面環海,原本豐富的海洋生態卻被一些沒素質的漁民破壞濫捕濫抓的這麼嚴重,沒魚抓沒收入自作自受活該。
千萬不要去相信漁會所說的話。這幫人,無所做為,大都是在養老的。
台灣人短視近利,台灣漁船誰甩你,宜蘭會抓就跑台中寄船,台中會抓再跑別的地方,反正抓有魚就好,要靠多近就靠多近,網子卡住拉斷當海底垃圾就好,真的抓沒魚,再跟漁會哀一下又有補助可以領,誰甩你!報導又如何!
有廣大唯利是圖的漁民 自作自受 自作孽而已 可憐了台灣的環境生態
阿楨
中方南海休漁制度侵犯菲方管轄權?外交部:不接受無端指責
2022-06-01,外交部發言人趙立堅表示,中國從5月1日起到8月16日在南海實施伏季休漁制度,是保護中方管轄海域海洋生物資源的正常措施,也是履行包括《聯合國海洋法公約》在內的國際法義務的具體體現。中方不能接受菲律賓外交部的無端指責。我們希望菲方客觀正確看待,並切實履行南海沿岸國義務,共同促進南海漁業可持續發展。
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菲收了美方什麼好處?又開放美軍基地又碰瓷中國休漁期。
菲反复横跳太正常了。菲被西方殖民几百年,二战前是米国殖民地,“独立”后也没有去殖民化,原宗主国对菲律宾的影响是全方位的。
對菲的起伏我們是有心理準備的,它什麼時候開始鬧騰,我們就在黃岩島填土造島!
台灣"勵進號"遭中國海警船跟蹤騷擾,菲律賓不滿召見中外交官抗議 2022-06-01 三立
https://www.youtube.com/watch?v=fo5IccDsa5Y
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中國真的很離譜,處處生事
這是美國常說的自由航行,沒有違法任何國際法。日本也派船跟蹤寮寧號。菲有種,瞻敢擊沉中國海警執法船隻嗎?嘴泡而已。
釣魚台是台灣的?中華民國ROC的?
塔綠斑民進黨送釣魚臺給日本了
中華民國不捍衛南海,那就由大陸來捍衛吧。
應把中國海警船擊沉
嘴炮,都忘記2013年菲律賓射殺台灣漁民了,大陸船艦會保護台漁民
阿楨
當越南漁船擁有了武裝 南海還能安寧嗎? 2022-01-10 軍迷圈
2019年,越南開始建造400噸級鋼制武裝漁船,配備機槍等武器。戰爭時期,武裝漁船或商船的實踐在國際上較為普遍,但在和平時期非常罕見,越南此舉可說是開了先河。
越南大規模建造武裝漁船的主要目的是謀求海上對抗中的非對稱優勢,但這極有可能導致南海局勢惡化,特別是對周邊國家的正常漁業生產和執法活動造成威脅。越南大規模建造海上民兵漁船,引發南海周邊國家和國際輿論的關注。
與傳統的小型木制小漁船和越南漁民自2014年以來通過申領政府補貼建造的鐵殼漁船相比,越南此次建造下水的鋼質武裝漁船製造精良,裝備完善。船隻在結構上得到了特別加強,並配備了水炮和重機槍支架。一些高級船型還配備了艏推進器,使船舶的轉向更加靈活。顯然,普通漁船不需要這樣的裝備,這些武裝漁船主要用途是用於海上對抗,特別值得注意的是,武裝漁船的排煙裝置都採用國旗塗裝,與越南公務船完全相同,在這背後有著濃厚的官方色彩。
中國、馬來西亞和印尼的漁民曾經多次反映,他們過去在南沙海域遭到外國漁船的搶劫或威脅。這些非正常漁船上的十幾名年輕船員會說一口流利的越南語,還配備有手槍、衝鋒槍等輕武器,極有可能是越南海上民兵。十多年來,越南為發展海上民兵投入了大量人力、物力和政策保障。海上民兵充當越南海軍和海警的耳目,甚至參與海上對抗,不僅侵犯中國的海洋權益、擠壓中國漁民的活動空間,還直接威脅中國漁船和執法船的作業和航行安全。
2007年1月,越南國防部發佈了《關於加強海上民兵自衛隊建設的指導方針》的04/CT-BQP號指令,越軍總參謀部也制定了相關規劃和實施細則。2009年11月,越南國會以89%的支持率通過了《民兵自衛隊法》。
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當一艘越南漁船裝備並使用武器後,那麼在以後的對抗中所有的越南漁船都會被當作有武裝的船隻,而不享受民船的待遇。
阿楨
陸戰隊將運用更小、具匿蹤設計且更實用的小型兩棲登陸艦,以及其他分散式機動平台,增加火箭砲兵連,使用「高機動性多管火箭系統」(HIMARS)可配備射程300公里的「陸軍戰術飛彈」(ATACMS),或「精確打擊飛彈」(PrSM),可打擊500公里目標。這些飛彈未來會具備制海能力,陸戰隊也計畫運用大型無人卡車搭載海軍打擊飛彈(NSM),由雷神公司發展,稱為「海軍—陸戰隊遠征海上阻絕系統」(Navy-Marine Expeditionary Ship Interdiction System, NMESIS),可部署在島嶼上瞰制出海口,嚇阻解放軍海軍的海上部署。
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這本雜誌別吹了,美國海軍陸戰隊正在靜悄悄從琉球撤軍走人放棄第一島鏈!「全領域海上力量」是從大軍優勢火力轉變為海上遊擊隊流竄,以防被一擊全滅!
坦承涉台機密兵推慘敗 美要改採新戰術 2021/07/28 中時新聞網 楊幼蘭
據《防務一號》網2021/07/287報導,美國參謀首長聯席會議副主席海頓周一在美國國防工業協會成立新興技術研究所的儀式中說,「一點也不誇張,它整個慘敗。」美方得到的一個關鍵教訓,就是在一處集結軍艦,戰機和其他軍力,將使他們很容易遭受攻擊。美國參謀首長聯席會議從去年10月起,就開始改採名為「擴散式機動」的作戰新概念。希望,美軍能在2030年以前,能在新的軍事行動概念下,運用現今的許多武器,戰機和戰艦執行作戰任務。
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簡而言之,中國「反介入/區域拒止」,美軍被擋在2000公里外!
什麼戰術都沒用,老共戰力翻倍的速度比你改戰術更快,你改完又得改。
新戰術就是把呆彎往前推呀~綠蛆崩潰了~
美專家:動員達200萬部隊 陸若攻台規模將超乎想像 2021/07/27
據《富比士》2021/07/26報導,華府智庫「2049計畫協會」軍事專家易思安(Ian Easton)在新研究報告中指出,解放軍為了讓足夠的重兵登陸台灣,並發揮充分的速度,以擊敗台灣的裝甲部隊,很可能需要完整攻佔至少一個當地海港。台灣只有14個小型海灘適合兩棲部隊登陸,而台灣軍方可以將它們每一個都變成殺戮地帶。分析指出,台灣雖是個棘手的硬目標,但中共似乎已打定主意,就算冒險,遲早也要「統一」。
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太瞎了吧!什麼時代還動員200萬人?解放軍第一輪導彈/遠程火箭將台灣重要軍事機場、港口、電力、網路、雷達都打掉,任何地方登陸都可以.
阿楨
「全領域海上力量」抵禦中共:美國海軍陸戰隊的轉型前瞻 2021-07-28 全球防衛雜誌
美國2020年12月發布《重獲優勢:以整合式全領域海軍力量致勝》,2021年1月再公布《領航計畫》提出「全領域海上力量」概念,除了運用資訊戰、網路戰、特種作戰,以及各種水下、水面及空中發射的武器打擊對手之外,需要配備一支能執行全領域作戰的部隊。除了海軍的水面、水下艦艇及作戰飛機外,陸戰隊也可以提供額外的情監偵與指揮管制能力,以及岸基的反艦火力;海岸巡防隊則可以應付灰色地帶衝突,確保海上航道安全,以及維持海軍的運輸及後勤能力。
美國海軍在可見的未來都無法有效反制解放軍海軍,以及其「反介入/區域拒止」(Anti-Access/Area Denial, A2/AD)能力,必須全方位發展制海力量,有效分散海軍的作戰部署。美智庫蘭德等曾建議在第一島鏈部署岸基反艦飛彈,以扼控出海口阻止解放軍海軍。最近陸戰隊朝「以陸制海」以及「多領域作戰」概念下嘗試部署遠程打擊武器,可算是這些建議的實現。另外,美國空軍B-52等轟炸機均可配備AGM-158長程反艦飛彈,可協助海軍「以空制海」。
陸戰隊改變兩棲作戰面貌
首先,陸戰隊要在西太平洋的作戰場景中,搶佔島嶼、防止敵人奪佔,並與海軍分散式殺傷部署密切結合;再者,在島上部署岸基反艦飛彈,或設置F-35B前進機場,避免大型基地遭到對手的彈道飛彈摧毀,並運用島鏈基地,形成火力屏障,控制關鍵水域如宮古海峽、巴士海峽等,掩護海軍航空母艦的部署,並拒止解放軍海軍進入西太平洋——這稱為遠征前進基地作戰(EABO),陸戰隊已開始組建三個「濱海戰鬥團」(MLR),分別在夏威夷、關島及日本,進行為期三年的驗證。
MLR由一個步兵營及遠程反艦單位作為核心,搭配一個防空營及後勤營,將裁減或淘汰不符合新作戰的重型裝備如戰車、榴砲,以及短程無人機。且未來陸戰隊將只保留21個陸戰營,支持海上及聯合作戰需求,也要裁撤戰車連、砲兵連及兩棲突擊連,並裁撤三個保留五個CH-53K重型直升機中隊、再裁撤三個MV-22中型傾斜旋翼機中隊,因為步兵營及作戰支援任務減少,因此保留的MV-22即可滿足需要。
阿楨
中共民兵,就理論而言,和歐美私人軍事公司一樣在表面上和政府當局之間沒有明確的隸屬關係,而在命令指揮系統上也多所曖昧不明之處,其他國家也很難甘冒大不諱實施直接武力行動,以免落人口實讓中共能夠予取予求。特別是當俄羅斯在東烏克蘭衝突中,利用民間軍事公司名義大量投入現役軍士官的作法獲得意想不到的成功後,中共強化海上民兵,藉此加強在南海的影響力也就其來有自。
私人軍事服務公司--維基百科,自由的百科全書
私人軍事服務公司(PMC),是專門提供保安武裝力量的私人公司。一為軍事支援方面,如軍事情報的收集、武裝保全等;二為後勤或非作戰行動,如私人保鑣、軍事顧問等。2012年,美國國防部海外合約440億美元,在阿富汗有10萬8000名合同人員占62%。全球PMC預計年增7.4%,至2016年將達2440億美元;
全球十大僱傭兵公司,你所熟知的黑水公司,只能排第三 2021-03-19
10.援合作社(CSA)。1998年創立是為了參與競標科威特的作戰服務支援合同。1991年波斯灣戰爭後,1999年7月,美國簽下CSA十年的合約。
9.職業資源公司(MPRI)。如其他PMC,MPRI也是有大批來自美國陸、海、空和特種部隊的退休將軍、軍官和士官組成。
8.裝甲組織。總部設在倫敦,在三十八個國家設有辦事處,有僱員七千五百人,亞太地區中心設在香港。
7.北極狐僱傭兵團是世界上最神祕的僱傭兵組織,成立於1984只有34人,成員都是美歐特種部隊的退役精英,執行一些違反國際法的任務,如綁架、暗殺等等。
6.哥薩克僱傭軍。二戰期間,蘇聯以哥薩克人組建的十七師超過三十萬人。此後的喬治亞戰爭、現在敘利亞戰爭,幫助俄羅斯干著各種髒活。
5.南非EO公司,主要活動有情報工作和暗殺行動等。
4.以色列IZO公司。
3.黑水國際。1997年前海豹部隊軍官創立,911事件後,業務增長了六百倍。因為一連串的違規事件,2009年1月被停止在伊拉克的運作牌照。
2.泰坦公司。2002年銷售收入20美元,僱員一萬兩千人,主要業務包括國土安全和反恐戰爭遍及全球十二個國家。
1.CACI公司。美國1962年成立,在美歐有一百多家的辦事處,兩萬三千名僱員,市值六十億美元。
阿楨
中共民兵,就理論而言,和歐美私人軍事公司一樣在表面上和政府當局之間沒有明確的隸屬關係,而在命令指揮系統上也多所曖昧不明之處,其他國家也很難甘冒大不諱實施直接武力行動,以免落人口實讓中共能夠予取予求。特別是當俄羅斯在東烏克蘭衝突中,利用民間軍事公司名義大量投入現役軍士官的作法獲得意想不到的成功後,中共強化海上民兵,藉此加強在南海的影響力也就其來有自。
私人軍事服務公司--維基百科,自由的百科全書
私人軍事服務公司(PMC),是專門提供保安武裝力量的私人公司。一為軍事支援方面,如軍事情報的收集、武裝保全等;二為後勤或非作戰行動,如私人保鑣、軍事顧問等。2012年,美國國防部海外合約440億美元,在阿富汗有10萬8000名合同人員占62%。全球PMC預計年增7.4%,至2016年將達2440億美元;
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9.職業資源公司(MPRI)。如其他PMC,MPRI也是有大批來自美國陸、海、空和特種部隊的退休將軍、軍官和士官組成。
8.裝甲組織。總部設在倫敦,在三十八個國家設有辦事處,有僱員七千五百人,亞太地區中心設在香港。
7.北極狐僱傭兵團是世界上最神祕的僱傭兵組織,成立於1984只有34人,成員都是美歐特種部隊的退役精英,執行一些違反國際法的任務,如綁架、暗殺等等。
6.哥薩克僱傭軍。二戰期間,蘇聯以哥薩克人組建的十七師超過三十萬人。此後的喬治亞戰爭、現在敘利亞戰爭,幫助俄羅斯干著各種髒活。
5.南非EO公司,主要活動有情報工作和暗殺行動等。
4.以色列IZO公司。
3.黑水國際。1997年前海豹部隊軍官創立,911事件後,業務增長了六百倍。因為一連串的違規事件,2009年1月被停止在伊拉克的運作牌照。
2.泰坦公司。2002年銷售收入20美元,僱員一萬兩千人,主要業務包括國土安全和反恐戰爭遍及全球十二個國家。
1.CACI公司。美國1962年成立,在美歐有一百多家的辦事處,兩萬三千名僱員,市值六十億美元。
阿楨
他們為何捏造“中國海上民兵船” 2021-03-26 環球時報
近日,關於中國“海上民兵漁船”在南沙群島九章群礁牛軛礁附近聚集的消息在菲律賓國內和國際媒體發酵。菲先說有220艘,後又確認稱有183艘船,指責“這些民兵漁船侵犯了菲專屬經濟區,並在進行軍事化脅迫的動作”。中駐菲使稱,“長期以來,中方漁船一直在該礁附近海域捕魚。近期由於海況原因,中方一些漁船在牛軛礁附近避風”,沒有所謂“中國海上民兵船”。2009年以來,美日等國不斷在國際上炮製“中國脅迫鄰國、欲控制南海”的消息,背後的邏輯就是,在南海,其他國家什麼都可以幹,而中國幹什麼都不可以。(作者是“南海戰略態勢感知計畫”主任)
中國海上民兵--維基百科
武裝漁船隊是中國為了控制有爭議海上領土、海島。由於沒有明確的身份標識,有時被稱為「小藍人」(海軍戰爭學院的安德魯-S-埃里克森創造的,指的是俄羅斯在2014年吞併克里米亞期間的「小綠人」)。
中共「海上民兵」:遊走灰色地帶的非正規海軍部隊 2020-03-08 全球防衛雜誌
在中國,幾乎所有公司、工廠和生產單位都要根據《民兵工作條例》編組民兵單位。平時負責民兵動員點召外,戰時更會直接成為民兵指揮中心,和共軍及武警形成聯防體系。
海上民兵成員都是漁業工作者,不僅能在平時形成緊密生產體系,也能降低狀況升高時的動員所需時間。為了吸引更多漁民和船隻加入海上民兵船隊,地方政府除了提供修船和燃料補助之外,還針對願意前往南海離島或是東海釣魚台周邊海域長期作業,甚至佔住無人島礁的海上民兵提供額外補助。
中共在對外衝突中使用海上民兵的例子所在多有,除了歷次大陸沿海島嶼爭奪戰外,1970年代的西沙海戰爆發之前,海上民兵也不斷對越共海上前進據點島礁和巡邏船進行騷擾攻擊,誘使越共海軍無法集中主力,爭取主力艦隊調度所需時間。
而在南海衝突中,中共更運用人民戰爭思想,用海上民兵大打騷擾游擊戰。2009年開始,海上民兵就開始針對進入南海的美菲艦艇進行頻繁騷擾,侵入航道阻擋船艦前進。
從外觀來看,中共海上民兵和一般漁民並沒有顯著差異。換言之,在實際採取騷擾行動或亮出武器實施攻擊前,根本無從判別其實際身分。如遭到其他國家軍警單位意圖強行執法驅離時,還能裝成受害者作為宣傳的絕佳材料。而若遭國際與論撻伐,還能強調完全是民間漁船的自發性行為。
阿楨
他們為何捏造“中國海上民兵船” 2021-03-26 環球時報
近日,關於中國“海上民兵漁船”在南沙群島九章群礁牛軛礁附近聚集的消息在菲律賓國內和國際媒體發酵。菲先說有220艘,後又確認稱有183艘船,指責“這些民兵漁船侵犯了菲專屬經濟區,並在進行軍事化脅迫的動作”。中駐菲使稱,“長期以來,中方漁船一直在該礁附近海域捕魚。近期由於海況原因,中方一些漁船在牛軛礁附近避風”,沒有所謂“中國海上民兵船”。2009年以來,美日等國不斷在國際上炮製“中國脅迫鄰國、欲控制南海”的消息,背後的邏輯就是,在南海,其他國家什麼都可以幹,而中國幹什麼都不可以。(作者是“南海戰略態勢感知計畫”主任)
中國海上民兵--維基百科
武裝漁船隊是中國為了控制有爭議海上領土、海島。由於沒有明確的身份標識,有時被稱為「小藍人」(海軍戰爭學院的安德魯-S-埃里克森創造的,指的是俄羅斯在2014年吞併克里米亞期間的「小綠人」)。
中共「海上民兵」:遊走灰色地帶的非正規海軍部隊 2020-03-08 全球防衛雜誌
在中國,幾乎所有公司、工廠和生產單位都要根據《民兵工作條例》編組民兵單位。平時負責民兵動員點召外,戰時更會直接成為民兵指揮中心,和共軍及武警形成聯防體系。
海上民兵成員都是漁業工作者,不僅能在平時形成緊密生產體系,也能降低狀況升高時的動員所需時間。為了吸引更多漁民和船隻加入海上民兵船隊,地方政府除了提供修船和燃料補助之外,還針對願意前往南海離島或是東海釣魚台周邊海域長期作業,甚至佔住無人島礁的海上民兵提供額外補助。
中共在對外衝突中使用海上民兵的例子所在多有,除了歷次大陸沿海島嶼爭奪戰外,1970年代的西沙海戰爆發之前,海上民兵也不斷對越共海上前進據點島礁和巡邏船進行騷擾攻擊,誘使越共海軍無法集中主力,爭取主力艦隊調度所需時間。
而在南海衝突中,中共更運用人民戰爭思想,用海上民兵大打騷擾游擊戰。2009年開始,海上民兵就開始針對進入南海的美菲艦艇進行頻繁騷擾,侵入航道阻擋船艦前進。
從外觀來看,中共海上民兵和一般漁民並沒有顯著差異。換言之,在實際採取騷擾行動或亮出武器實施攻擊前,根本無從判別其實際身分。如遭到其他國家軍警單位意圖強行執法驅離時,還能裝成受害者作為宣傳的絕佳材料。而若遭國際與論撻伐,還能強調完全是民間漁船的自發性行為。
阿楨
因墜毀事故台F-5E戰機2021-03-23悉數停飛,台政客又甩鍋解放軍,(路透社等外媒也指)解放軍的頻繁演訓,讓台軍備戰壓力大。而軍方卻聲稱這次事故是天氣原因視野欠佳,和機械因素無關,沒提及戰備壓力太大。解放軍軍機2021年累計進入台空域68天,共計176次。
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日累死了:2020去年東海攔截中戰機675次,中船艦現蹤釣魚台300多次!
日本想出“中國奪島”的七種可能 若單挑日本必輸
中國海警法允動武 日本強調不容違國際法
中國南海研究所所長強調中國海警法並無違反國際法,妖魔化海警法無助地區和平穩定。
中華戰略學會研究員張競強調《海警法》對比各國相關法條,未見得特別強勢,只不過東京強辭奪理。其實台《海岸巡防機關器械使用條例》,與大陸《海警法》都類似。
中日釣魚島爭端升温 美日舉行防衛釣魚島奪島聯合軍演
中國軍演強硬反擊美日狼狽為奸、干涉中國內政!習近平訪日行程磋商已暫停。將和俄聯合軍演
阿楨
【頭條開講】20210218 大陸海警、日本保安廳釣魚台對峙 民進黨只會在船上寫TAIWAN?
https://www.youtube.com/watch?v=mzRSo8jXs88
所以民進黨天天吹的”愛台灣”就是假的. 完全是為了政治操作,釣魚台主權不維護,不顧民眾反對進口萊豬,被全世界白嫖還送大禮,就只會天天造謠抹黑大陸,搞仇中,搞民粹
阿楨
第7艦隊點名中越台 美軍挺台變調 挑戰我南海主權 2021/02/20 中國時報
蔡英文總統農曆年前國安談話才肯定美軍機艦在南海執行自由航行任務,當時國民黨副祕書長黃奎博就批評蔡總統發言不當,恐損及國格與國家權益。但尷尬的是,美軍第7艦隊前天卻發布新聞稿強調自由航行任務是「挑戰」中越台對無害航行施行的非法限制。由於美軍作法明顯與蔡總統談話不同調,內政、外交、國防部都不願發表評論。
民進黨發言人謝佩芬說,黃奎博的說法不但明顯超譯,也可能造成國際社會有台灣「敵友不分」的錯誤認知。國民黨的說法,是不是與中國譴責美國自由航行任務是在煽動南海區域動亂,和干涉內部事務的說詞,相為呼應呢?
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保釣艦艇偷正名Taiwan?! 蔡英文挨轟"躲在總統府喊台灣價值"
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井底的儍瓜醒醒吧! 美國大腿抱了半天,又買超貴爛軍火,又送口罩。花大錢遊說及購買武器、美豬…,一面倒向美日,結果被人家把我國釣魚台送給日本,被人家侵入我國防空識別區還台灣海峽,現在連我國南海主權都要拿走了.....歷屆最賣台的政府就是你!丟臉無能心眼又壞的無恥小人
倒底谁妨碍谁,南海离美国6千多英哩,有军舰去美国沿海吗?
美國因為目前擁有世界最強大的海軍,才會在這裡喊軍艦「無害通過」他國領海。解放軍的軍艦總數量目前已經超過美軍,美國海軍在中國自己門戶地區的南海不是解放軍的對手,解放軍海軍軍艦也去會到美國在太平洋上的領海:關島,夏威夷,中途島,阿拉斯加沿岸,甚至美國西岸巡弋,以軍艦「無害通過」美國領海的方式遠洋巡弋。
阿楨
日本想出“中國奪島”的七種可能 若單挑日本必輸
香港《亞洲週刊》2020-02-01日本防衛大臣岸信夫與上任僅兩天的美國防長奧斯丁通話,確認尖閣諸島(釣魚島)適用美日美安保。
日本軍方及智庫認為,中國會以武力奪取釣魚島並擬定七種“中國奪島”可能性。以日本現有軍事實力單方面與中國拼必輸無疑。唯一勝算只能依靠日美同盟的美軍守護。
2020年,中國海警船編隊巡航釣魚島的總天數達到創紀錄的333天,其中連續不間斷巡航達110天。
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單挑?你就是把你主人加一起,在第一島鏈也是吊打你!
轟6K攜超音速導彈逼近美軍航母
2020-01-23,美國羅斯福號航母打擊群,從臺灣以東一路南下、穿越巴士海峽進入南海。
同日,解放軍出動了8架轟-6K,4架殲-16和1架空潛-200反潛巡邏機;24日又出動2架空潛-200、2架蘇-30MK2、4架殲-16、6架殲-10A和1架運-8電抗機。
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陸新航母近完工 續造第4艘
別說空警-600航母預警機只是E-2C複製品,它最新「主動電子掃瞄陣列」(AESA)雷達類似E-2D。
陸第3艘075兩棲攻擊艦下水 或起造最新076型
美媒:中國戰艦未來將超美近百艘 美軍不能再等了
076型攻擊艦 是天才設計還是註定失敗? 2020-10-30
076比075型大達5萬左右,配備兩具電磁彈射器及斜角甲板,可搭無人攻擊機,將會是世界首款配備彈射器的兩棲攻擊艦。076用傳統方式起降,沒有空間讓直升機作業。五萬噸的航母在操作效率上較低,這已被美法多年的操作經驗所證明。076型還要搭載登陸部隊裝備及配備船塢,佔用大量船體空間。
阿楨
撞下去 陸造巨艦要老美少在東海南海擋路 2021/01/17 中時
仔細瞧瞧中方打造的龐大軍艦,或許會注意到一些不尋常的特徵。
據《富比士》(Forbes)雜誌報導,世上許多軍艦和海巡船兩側都有圓弧形傾斜面,但中方的055型驅逐艦,還有海巡艦船體卻都有平板狀斜面。美國海軍專家韓德里克斯(Jerry Hendrix)指出,這平板斜面並非出自美學選擇,而是為了所謂的「碰撞驅艦」(shouldering),以迫使敵艦改變航道。
「我認為,中方特別設計了兩款軍艦,」韓德里克斯說,「在於迫使美國人不要擋路。」隨著解放軍在東海、南海加強驅離美國與盟友的艦隊,「碰撞驅艦」將成為中方所偏好的戰術。分析指出,北京想要這些資源豐富的水域,但未必想要為它們開戰。
韓德里克斯說,逼艦賽可能恰好符合北京的需求。「要是美國軍艦遇上這些船艦,中方軍艦真的會把老美逼離他們宣稱擁有的領海。」而「碰撞驅艦」能在不嚴重損及敵艦,不引發對方開火,甚至不冒險點燃全面戰爭的狀況下,迫使它們撤退。
而中方派白色的海巡船「碰撞驅艦」,要比出動灰色的戰艦更令對方難以辯稱,說是為了正當防衛,因此用對等,或甚至更強大的武力加以回應。韓德里克斯強調,中方出動白色執法船來對付灰色戰艦,這是美國人所沒有準備的。
例如,冷戰期間,北約和蘇聯戰艦彼此碰撞,以驅離對方。其中最著名的事件之一,就是1988年2月時,兩艘蘇聯巡防艦分別碰撞了美國「卡隆」號(USS Caron)驅逐艦,還有「約克鎮」號(USS Yorktown)巡洋艦。雖然損壞不大,但接下來幾星期,華府和莫斯科的外交戰卻打得熱鬧。
此外,2019年時,中方出動海警船,在南海西沙群島附近撞沉越南漁船。隨著中方「碰撞驅艦」戰術升級,如今打造的艦隊也經過特殊設計,讓它們在海上角力中更具優勢。韓德里克斯指出,無論是055型驅逐艦,或是「海巡09」新型海巡船排水量都超過萬噸,而誰個頭最大,誰就有優先通行權。
儘管美國多數軍艦都比它們小,但韓德里克斯認為,蒙特福特角級(Montford Point)轉運碼頭和遠征浮動基地艦排水量達6萬噸,擁有扁平船體,或許能使它們成為東海和南海上最大的霸王。由於它們沒有重型武器,在這方面就和海巡船扯平了。而靠龐大的體型衝撞敵方艦船,或許能避免引爆戰爭的風險。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210117000030-260417?chdtv
阿楨
陸AR-500B首飛成功 填海軍空白 2020/12/08 旺報
AR-500B艦載無人直升機的試飛成功,填補了解放軍在小型艦載無人直升機領域的空白。
AR-500B艦載無人直升機由航空工業中國直升機設計研究所研發,是不久前高原首飛AR-500C的艦載版。最大續航時間4小時,飛行半徑100公里,最大續航速度140公里/時,巡航速度120公里/時,實用升限4000公尺,無人機具備自動起降、自動懸停、超視距航線飛行功能。
可用於執行海面廣域監視與識別任務,針對東海和南海的主權爭端日益凸顯重要性,海事部門在強化海事監管的同時,配備無人機能擴大監管和搜尋範圍,縮短反應時間。
日本政府計畫自2023年起採購20架無人直升機,部署在海上自衛隊艦艇上,並在東海地區執行巡邏任務。
今年8月,網路上曾經出現一型從未公開的陸製新型隱形艦載無人直升機模型,和直-8J艦載直升機和直-20J艦載直升機模型,在港口碼頭一起亮相的照片。這款無人機的外形尺寸與直-11接近,這樣大型無人機在航程、載荷上具有更大的優勢,更適合出現在075這類大型水面艦艇,執行情報蒐集、監視偵察、武裝攻擊等作戰任務。
阿楨
到2019年初,中國擁有約50艘柴油動力攻擊潛艦和6艘核動力攻擊潛艦,有17艘使用絕氣推進系統(AIP)元級,可以長時間、極安静地在水下潛伏,台灣海峽水域較淺,美軍較大型的核動力攻擊潛艦難以發揮優勢,體型較小而靈活的元級反而更能發揮作用。
美軍可能失去追踪中共潛艇的關鍵武器 2019/05/02 中時
美國海軍拋棄式空投反潛偵測器聲納浮標(sonobuoy製造商ERAPSCO將於2024年解散。
聲納浮標每次投放數目可能高達百枚以上,用來探測敵方潛艇,美軍2019年度採購20萬4千枚,比前一年增加50%。
陸國產AIP潛艇突破零障礙 出口東南亞創佳績 2019/11/29 中時
中國近幾年來在國際軍火市場上來勢洶洶,已成為各地防務展受矚目的要角之一。尤其是絕氣推進系統(AIP)的S26T麒麟級常規潛艇,已出口巴基斯坦與泰國。這次參加泰國曼谷防務展上公布多項技術參數,受到不少買家的注意。
麒麟級乘員38人(自動化程度超過噸位相當的俄日潛艇)、艇長約78米、水面排水量2600立方米, 4節航速時航程可達8000海里、續航能力65天、潛深可達300米。能使用導彈和魚雷武器進行反艦、反潛以及對陸攻擊等打擊任務。此外還能執行特種作戰、佈雷、偵察、巡邏以及封鎖等任務。它配進先進聲納系統,武器庫可攜帶18枚魚雷或導彈,其中包括潛射式的CM-708UNB反艦導彈。
對於某些需要較小型的潛艇,中國軍工也準備在麒麟級之外開發1100噸級、600噸級,乃至200噸級的小型潛艇。
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台灣國的自製潛艦在哪啊?對岸都出口了,還是AIP的,爛菜葉妖孽綠畜群的,第幾艘才有AIP系統啊?
阿楨
美媒評全球5大最致命戰艦 中國1艘入列比肩美俄日 2018/12/03 中時
只要是讀過歷史的學生都知道,打從希臘人和波斯人對抗的時代開始,族國主義之間的對抗必然推動海軍建設。美媒近日評選全球5大戰艦,美2艘俄1艘日1艘都是上世紀設計建造,只有中國的055艦是本世紀,這也程度上反映出海上強權興衰的軌跡。
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美國提康德羅加級是1970年代設計、完全沒雷達隱形及熱氣排放紅外線管制,日本金剛級是仿造1980年代設計的美國伯克級、雷達隱形匿蹤甚差,兩艦都用舊式機械轉動雷達、三十年前老舊電腦神盾防空系統!055是2010年代設計,雷達隱形匿蹤強,排氣管降低紅外線,360°主動電子相控陣列雷達!沒得比!
美海軍噩夢:算錯了!中共艦隊不是300艘而是650艘 2019/01/31 中時
美媒《國家利益》報導說,美國海軍情報局估計,到2020年中共海軍將擁有313至342艘戰艦,美國2018年則有285艘,差距並不大。不過,美國海軍戰爭學院教授艾瑞克森(Andrew Erickson)認為除了解放軍海軍之外,還包括海岸警衛隊和海上民兵組織(PAFMM)。
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其實重點不在有多少軍艦的問題,而是中國的造艦科技及工業能力,走向成熟,美軍已日漸無法以技術優勢獨霸海洋,這才是美國懼怕的原因.
美對陸潛艦優勢漸失 美媒:台灣的大麻煩 2019/02/15 中時
美媒《國家利益》報導稱,中共潛艦部隊正快速增加,而美方卻緩慢下滑。2016年12月美海軍認為要66艘攻擊潛艦才能滿足太平洋地區需求,但直到2019年初,美軍只能提供51艘。
美海軍近年來大約以每年2艘增購新的維吉尼亞級攻擊艦艦,希望能在2020年代中期填補攻擊潛艦的缺口。不過舊式的洛杉磯開始面臨大量除役時期,因此可能在2028年降至總數42艘的低點。
阿楨
國產HSU001大型無人潛航器 為何讓美國如此忌憚 2020-09-08 兵工科技
按照無人潛航器的功能大類劃分,可將水下無人潛航器分為有纜遙控水下潛航器(ROV)和無纜自主水下潛航器(AUV)。HSU001屬於AUV,這也是目前無人潛航器中工作範圍最遠、軍用潛力最大,最受關注的一種,是世界各國研發的重點。
按照口徑和重量標準,HSU001屬於類小型潛艇的大型無人潛航器(HSU001直徑超1米,長度也超5米,目前世界上最大最重的屬美國LDUUV,它長7.6米,直徑670毫米),而目前世界各國使用的AUV,大都採用與魚雷相同的口徑和規格,主要是便於通過魚雷發射管發射。然而缺點也很明顯,限於尺寸、空間和載荷較小,無論其頭部攜帶的前視聲呐還是側掃聲呐等主要探測器的陣元都很有限,探測距離和偵察性能自然也非常有限,能夠同時攜帶的其他種類探測載荷也很有限,經常不得不使用所謂模組化設計,通過更換模組多次任務探測,來達成偵察目的。而HSU001無人潛航器則不必如此,它可以同時攜帶高性能、多種類的各種探測載荷,偵察能力遠勝“藍鰭金槍魚”等美軍、俄軍現役的無人潛航器。
HSU001幹什用?
第一,HSU001可以進行海洋地形探測和海洋勘察,可以攜帶前視聲呐、測掃聲呐和多普勒速度儀等探測裝置,還能攜帶學MODEM、多波束聲呐、避碰聲呐、淺層剖面儀、多普勒速度計程儀、慣性導航組件、CTD感測器、攝像機(照相機)、螢光計和濁度計等大家很少聽到過的探測儀器和感測器裝置,對海洋世界的“地利”做到事無巨細的完善偵察和掌握。
第二,水雷是水面艦艇的殺手,英國海軍曾兩次使用 “長尾鮫”潛航器出擊,成功摧毀100多枚水雷和其它易爆彈藥。
第三,HSU001可利用隱身性能好,尺寸小的優勢,擔負許多特種作戰任務,比如潛入敵方港口等重要目標進行偵察和水雷、探測感測器等布放;破壞敵軍佈設的聲呐探測反潛網等;破壞或監聽敵軍的特種通信線纜等。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-09-08/doc-iivhvpwy5525366.shtml
阿楨
釣魚台風波 府:陸公務船引起 2020-06-23 聯合報
日本沖繩縣石垣市議會昨天表決通過將釣魚台列嶼(日本稱尖閣諸島)所在行政區名,從「登野城」變更為「登野城尖閣」,預計十月一日施行;到台中拜廟的蔡英文總統雖未對此議題回應,但總統府發言人張惇涵表示,長期以來大陸公務船在相關海域的活動,騷擾到附近漁民才導致此次風波。
宜蘭縣長林姿妙對日方作法表示遺憾,重申護主權、護漁權態度不變,呼籲中央與地方站在一起,絕對不能讓中華民國主權及漁民生計受到傷害。宜蘭縣政府昨天也把縣議會連署通過將釣魚台列嶼正名為「頭城釣魚台」議案,發函內政部要求中央正名。
日前發起「頭城釣魚台」正名案的宜蘭縣議員蔡文益則憤怒表示,今天將成立保釣辦公室,討論出海宣示主權事宜;七月七日登島保釣行動不變,除非日方打消更名念頭、善意回應。
日本產經新聞報導,中國公務船近來連續在釣魚台周邊海域航行,持續挑釁行為,在這種情況下,變更釣魚台行政區名,有確認日本實際管轄權的意義。
石垣市政府九日提出「登野城尖閣」更名案,表示石垣島部分地區也叫「登野城」,更名目的是為了避免行政作業混淆;偏向改革派的市議員擔憂「和中國及台灣關係惡化」等後果,反對這項更名案。十一日,該案在委員會表決時出現三比三僵局,最後由委員會主席決定通過。
釣魚台目前無人居住,但日本法律允許民眾將戶籍遷到「日本領土」任何地區,包括釣魚台以及更小的沖之鳥礁,還有南韓實質控制的獨島(日本稱竹島)、俄羅斯實質控制的北方四島,都有數十至數百個日本人設籍。
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總統府發言人張惇涵 老婆被強姦,應該是裙子穿太短 的邏輯。
畜牲蔡曌!軟弱又媚日的政府。
喪權辱國的倭奴政府。
症腐無能卻怪中共! 無恥!
阿楨
我國“海鬥一號”全海深潛水器成功進行萬米海試
2020-06-08,中國“探索一號”科考船完成馬里亞納海溝深淵科考任務後順利返港。在航次中,由中科院瀋陽自動化所主持研製的全海深自主遙控潛水器“海鬥一號”完成了首次萬米海試與試驗性應用任務,取得多項重大突破,填補了我國萬米級作業型無人潛水器的空白。
在馬里亞納海溝,“海鬥一號”實現4次萬米下潛,最大下潛深度達10907米,再次刷新我國潛水器最大下潛深度紀錄。科考中,“海鬥一號”完成了對“挑戰者深淵”全球最深區域的巡航探測與高精度深度測量,獲取了關鍵資料;並利用其搭載的全海深機械手完成了多次萬米深淵坐底作業、深淵海底樣品抓取、標誌物布放等科考任務,為我國深淵科學研究提供了一種全新的技術手段。
https://www.guancha.cn/industry-science/2020_06_08_553361.shtml
阿楨
054B未來或成廉價遠洋護衛艦 僅安裝2面相控陣雷達 2020-02-23 新浪军事
現在中國海軍的發展思路已經會越來越清晰,052c/d及055驅逐艦相當於正規軍,而新一代的054系列和056系列定為都是廉價多用途護衛艦,前者是遠洋,後者是近岸巡邏。
不過,即便是強調廉價,本身的性能也需要進一步跟上。現如今,多國護衛艦都開始安裝新一代的相控陣雷達,其作戰性能比現今054系列護衛艦的平板縫隙雷達要強不少。054b的發展,也就提上了日程。為了節約資金,它的雷達系統改為2面相控陣雷達陣列取代過去382型雷達,該雷達採用旋轉體制,工作在s波段,具備較強的廣域探測和導彈引導的能力。雖然沒有專門的x波段相控陣雷達作為輔助,但是主動雷達導引的導彈越來越多,對火控的要求越來越低,所以這是可以允許的條件。
另外,為了兼顧過去半主動雷達導引的導彈,054b可能還將繼續保留akj-16火控照射雷達。該雷達採用平板縫隙雷達體制,單個akj-16可以引導己方防空導彈打擊一個來襲目標,054b配備4座該雷達。
除了以上這些之外,054b後部的直升機飛行甲板可能拉長,以相容直20直升機。(作者署名:小微鏡)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-02-22/doc-iimxyqvz4999575.shtml
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美第七艦隊直指南海島礁群,跳島戰術演習直接模擬登島!南海艦隊直逼夏威夷,遠海聯合展開防空演練!白宮呼籲:冷靜!解放軍:我們也自由航行!
回應
來而不往非禮也!自由航行也不是美國的專利.這次去夏威夷附近的是海軍161編隊,由161呼和浩特052D驅逐艦、987五指山071型船塢登陸艦、967查幹湖901型補給艦、857天樞星電子偵察船以及171海口052C型驅逐艦和500咸寧054A型護衛艦共計6艘主力戰艦組成。
阿楨
美海軍噩夢:算錯了!中共艦隊不是300艘而是650艘 2019/01/31 中時
美媒《國家利益》報導說,美國海軍情報局原先估計,到2020年中共海軍將擁有313至342艘戰艦,相較之下,美國海軍在2018年中則有285艘,差距並不大。不過,美國海軍戰爭學院教授艾瑞克森(Andrew Erickson)在印太防務論壇(Indo-Pacific Defense Forum)上發表文章說,中國的武裝部隊有3個主要組織,除了解放軍海軍之外,還包括海岸警衛隊和人民武裝部隊海上民兵組織(PAFMM)。
海警隊和海上民兵組織跟海軍一樣快速發展,它擁有世界上最大的海上救援隊伍,船艦數目比所有鄰國都多,目前有225艘超過500噸的船只,另外在近岸區域還有1050艘以上的船隻,總數達到1275艘。而且海警隊吸取美日等國經驗,快速更新船艦,運用新的海上裝備諸如直升機、攔截艇、艦砲、高能水砲,同時也改進其耐波性。
海上民兵發展與現代化狀況類似。從2015年開始,在西沙群島發展專業化與軍事化的民兵組織,配備84艘擁有水砲與撞擊裝置的大型船隻,定期在南海活動。
文章指出,如果把解放軍海軍、海警隊和海上民兵所有可從事軍事用途的大型船隻計算進去,大約是650艘。當然,這種準軍事組織不是只有中國有,美國也有遠洋海岸警衛隊和民用軍事海運司令部,這些單位大約有240艘大型船隻,還有120艘貨船,若全部加到美海軍的艦隊中,總數約為645艘。
如此一來,美中船艦數目大致相同,但美國船隻更大、更先進。但艾瑞克森強調,「要在重要海域維持影響力,數量非常重要。」美國利益是全球性的,中國則是區域性的,美海軍艦艇分散全球,而中國艦隊都在太平洋,還有陸基導彈與空中武力支援。
艾瑞克森表示,美國的盟友可為因應中國海上力量崛起貢獻力量,但美國也必須考量中國的優勢而重新思考太平洋戰略。未來應該分享有關中國海上力量的訊息,鼓勵盟友發展海上力量,並積極領導印度太平洋集體安全體制。
阿楨
我國首個極低頻探測器通過驗收 可讓核潛艇無處可逃 2020-01-23 新浪軍事
我國近日建成了世界上首個民用極低頻大功率電磁波發射台,其探測半徑達數千公里,探測深度達十公里,形成了可覆蓋我國領土和領海的高信噪比極低頻電磁波信號源。
由中國船舶集團第七研究院聯合中國船舶集團第七二二研究所、中國地震局地質研究所和中國科學院地質與地球物理研究所攻關多年共同完成的“十一五”重大科技基礎設施項目“極低頻探地工程”近日通過國家驗收。
該工程還在首都圈和南北地震帶南端,建成了首個可同時接收人工源和天然源極低頻電磁信號的地震監測台網。同時,攻克了極低頻電磁信號組網接收、資料處理反演等關鍵技術,實現對不同地層電性結構的三維探測;建立了極低頻資料工程中心,為資源探測、地震預測和其他前沿技術研究搭建了高性能的資料計算、共用服務平臺。
極低頻是指頻率由3Hz至3kHz波長,10000公里至100000公里的無線電波。而多數給美俄中軍方用作軍事裝備武器與潛艇溝通。
極低頻對潛通信在二戰後就有,但是,極低頻通信只能發射不能探測。核潛艇要想向國內基地雙向通信必須浮出海面或者利用潛望鏡深度伸出天線與基地通信,核潛艇沒有那麼大的發射功率在深水發射極低頻信號。
而本文說的是“建成了首個可同時接收人工源和天然源極低頻電磁信號”,這就是說這種技術,不但能發射極低頻信號,還能接收到回波信號,不然“探測”二字就沒有道理了。
其實可以這樣玩
比如,先派出中國的核潛艇進入大洋,我的核潛艇詳細位置知道了,利用排除法,剩下的就是敵方的核潛艇。
再比如,我核潛艇出港後有意暴露自己,進入大洋後,敵方的核潛艇必然跟進監視,只要一跟進,就等於同時也暴露了自己的位置,用排除法一排除就可以標出敵我的位置,以後的事兒就好辦了。
為什麼是兩家搞船的帶頭?
這兩家都是研究潛艇和核潛艇的,用於地震和地球物理探測恐怕是這項發明的延伸技術,是軍轉民的應用技術,說到這裡,其實已經很明白了。(作者署名:刀口評論)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-01-23/doc-iihnzhha4262817.shtml
阿楨
我國全海深載人潛水器球殼通過驗收 為目前世界最大萬米級載人艙
央視2019-10-25報導,近日,由我國自主研發建造的全海深載人潛水器球殼建造完成並通過總體集成單位驗收,作為目前世界上最大的萬米級載人艙,建成驗收後,潛水器將進入全面總裝階段。
全海深載人潛水器研製是“十三五”國家重點研發計畫“深海關鍵技術與裝備”專項的核心任務,作為我國自主研發建造的全新一代載人潛水器,最大下潛深度將超過一萬米,也就是世界海洋最深處——馬里亞納海溝。載人潛水器,最大的特性和優勢是帶人下潛,作為潛水器最核心的部件之一,球殼經過3年攻堅,建造完成並通過驗收,其性能和指標滿足總體要求。
載人潛水器球殼可搭乘三人下潛,有三個觀察窗,正前方為主駕駛窗,兩側窗為乘客使用。人員從頂部進入後,關閉艙口蓋,球殼就成了完全密閉的環境。球殼既是潛水器的“駕駛室”,也是乘客唯一的活動空間。三個成年人乘坐這個直徑不到2米的球殼還是非常擁擠的,只能採用半跪半坐的姿勢,也不能同時站立。潛水器往返萬米深海並進行海底作業,預計需要10餘小時,潛航員和乘客要面臨在長期封閉空間中對身體的考驗,以及在幽閉隔絕環境中對心理的考驗。
載人球殼使用的鈦合金材料之前一直被廣泛適用於航空航太領域,科研人員發現,鈦合金用於深海裝備更為理想,擁有諸多優越性和獨特性。
首先,鈦具有強大的防腐功能,幾乎不腐蝕的特性大大提高鈦合金載人球艙的耐用性。另外,要克服深海壓強,鈦合金不僅強度高而且具有彈性,可以在下潛和上浮的過程中,保持硬度不變形。
目前正在建造的萬米載人潛水器,具備覆蓋全球海洋100%海域的作業能力,尤其是載人球殼,作為潛水器的主結構之一,可以說是極限設計極限製造。
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之前殼體是找俄羅斯幫忙加工,現在算補齊短板
https://www.guancha.cn/politics/2019_10_25_522764.shtml
阿楨
漁船雷射攻擊 澳軍直升機南海迫降
據澳洲戰略政策研究所(Australian Strategic Policy Institute)的「戰略家」(The Strategist)網與CNN新聞網2019/05/29報導,行經南海的漁船以雷射對準他們,迫使部份澳洲軍用直升機駕駛為了安全起見暫時降落。
當時葛拉漢在「坎培拉號」(HMAS Canberra,L02)兩棲攻擊艦上,而這艘澳洲皇家海軍旗艦已在南海和和印度洋執行了約3個月的任務,本周已結束任務返航。澳洲軍方官員告訴CNN,他們正在進行調查。
眾所周知,漁民在海上為了警告其他船隻不要靠得太近,會用雷射警告對方。「對防止船隻相撞那是有道理的,不過在南海直升機對船隻顯然沒有直接的威脅,」葛拉漢說,「我認為,那些海上民兵無疑是蓄意把那當戰術在使用。」
葛拉漢指出,「坎培拉」號和其他澳洲軍艦在南海執行任務時,就算沒接近任何有解放軍的島嶼和島礁,也幾乎不斷有中方軍艦尾隨。
報導說,北京近年在南海積極擴權,在當地運作漁船海上民兵,實際上則是中方海軍的代理人。而據中國軍網報導,在海南,到2016年為止的3年期間,當地漁民協助了超過250次海上執法行動。
葛拉漢說,北京在南海採取更廣泛的措施,設法讓那裡的外國飛機和戰艦難過,早就不是祕密。而美軍官員去年也指出,從2017年9月到2018年6月間,東太平洋起碼發生了20次疑似中方雷射攻擊事件。
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不會用機槍還擊打死幾個中國漁民換取飛行安全 劃的來中國什麼不多就是人最多這是在幫中國減少浪費糧食
有種就開槍啊?
阿楨
中國新退役的4艘051艦為何不改成海警船 有3個缺陷 2019-05-24 新浪軍事
前段時間,中國海軍一口氣退役了四艘051驅逐艦的新聞引起了許多網友的熱議
海警已成武警部隊之一,為繼海軍之後的第二大中國海上力量。
除了專門建造的執法船隻以外,還有一些由海軍退役軍艦改造而來的執法船。
三艘053H2G型護衛艦在退役加入海警服役之前,紛紛進行了“減肥大手術”,拆掉了原艦上裝備的大量武器,前主炮、反艦導彈、防空導彈發射器都被拆掉了。
這些“減肥”改造,一方面是出於節省維護成本和人員編制的需要,另一方面也是降低其武裝屬性,避免過度刺激鄰國,以免引發東亞地區新一輪的海警軍備競賽。
不過依然可以躋身東亞地區火力最強大的執法船之列。因為它們在兩千噸的艦體上搭載了四座雙聯裝37毫米艦炮。
日本海上保安廳的PLH22巡視船它雖然有5000多噸的排水量但只搭載了1門35毫米機關炮和1門20毫米(6管加特林式)機關炮
從警不容易
雖然將海軍退役的軍艦改裝成海警船的方法,有著節約時間和建造成本,可以使我國海警在較短時間內增強海上戰鬥力的優勢。但不得不說,這樣做也是有著很大的劣勢的。
比如這些退役軍艦的艦齡都已經較長了,艦上的一些系統,特別是動力系統和生活系統設計都比較過時了。
目前我國成功從海軍轉隸海警的主戰艦艇基本都具備這樣幾個特性,1、柴油機動力,2、具備直升機起降平臺,3、艦上居住環境較為良好。
還是新船好
近些年來,隨著中國經濟的發展,退役軍艦改裝成海警的現象逐漸減少,取而代之的是越來越多的新建專用執法船。
因此綜合各方面考慮,之前的四艘老051已經基本和海警無緣了。(作者署名:軍武次位面)
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退役有些可惜,可以對艦首加固後作為南海巡邏艦衝撞艦,對於進入我領海的美艦可以衝撞
賤賣給伊朗
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中國實現深海北斗資料傳輸 助094第一時間發射巨浪2
2019-01-31,我國新一代遠洋綜合科考船“科學”號在完成2018年第6次西太平洋綜合考察航次後,順利返回青島母港。本航次的重大突破是首次實現了深海潛標大容量資料的北斗衛星即時傳輸。另一項重大突破是我們融合感應耦合和水聲通信技術首次實現了深海6000米大水深資料的即時傳輸,在大洋上層實現了每100米一個溫鹽流資料的即時傳輸,在大洋中深層實現每500米一個溫鹽流資料的即時傳輸。
仔細分析以上新聞,可以發現中國實現了三大目標:一是在全球率先解決了深海潛-星-地高速大資料通訊問題,這將會應用於中國的新型核潛艇,比如093B、095與094B在全球任何海域與國內基地之間的資訊傳輸,特別是094B戰略核潛艇可以在第一時間接收到作戰命令與打擊目標的座標,可在敵方發現或者做出反應前完成巨浪-2A導彈的發射。而實現這樣的目標,不再依賴已運行40多年傳送速率很慢的長波電臺,更重要的是即使在數百米的深海海底,中國核潛艇與水下潛航器依然可在極短時間內安全接受作戰命令。
二是以上技術也可應用於提前預置深海水雷或魚雷的喚醒和作戰召喚。以往,受海水深度的影響,不管是水雷還是魚雷的布放都有著嚴格的深度和時間限制,也就是說一旦水雷還是魚雷的布放深度超過通訊深度,那麼就會令其完全失去作用或者再也無法尋獲。
三是“融合感應耦合和水聲通信技術”可以讓國外核潛艇再也難以倡狂,實現中國反潛網的探測與攻擊無縫銜接。特別是文內“觀測網內的20套深海潛標、4套大型浮標共千餘件觀測設備已經穩定獲取連續4至5年的觀測資料”的描述,證明中國布建的反潛網早已穩定運行,已搜集大量的西太平洋海底水文與航行資訊,並且還與移動的水下潛航器構成了完善的資訊獲取網路。(作者署名:軍評陳光文)
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有了這樣通訊技術,是否可以把核導彈深藏在太平洋海底,需用時給它指令打擊敵國?
理論上是可以的,但因為存在安全性的風險,所以是不可能實施的。潛射導彈還打不了這麼深,而且放的太淺容易被發現。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-01/doc-ihrfqzka2881184.shtml
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美媒:美軍海底光纜面臨風險 漁民撒網就能輕易破壞
全球網路最大的風險是什麼?美國《海軍時報》網站2019-01-26稱,出乎外界意料的是,全球絕大部分民用和軍用跨洋資料都通過海底光纜傳輸,但這些位於深海海底的光纜基本處於“不設防”狀態,現有的保護措施根本無法應對可能遭遇的風險和挑戰。
報導稱,儘管人類已開發了通信衛星和無線網路傳輸技術,可以通過空中傳輸網路信號,但對於跨洋網路傳輸來說,最可靠、最經濟的傳輸方式還是傳統海底光纜。例如從大西洋沿岸的美國紐約到太平洋沿岸的加利福尼亞的網路資訊,就是通過海底光纜傳輸的。這些連通各大洲的海底光纜使用光信號編碼資訊,不受天氣條件限制,傳輸信號的速度比衛星還要快,成本也遠遠低於衛星。短期內找不到能取代海底光纜的可靠無線傳輸手段。
然而海底光纜面臨的最大風險不是技術威脅,而是來自人類活動。歷史上,對海底線纜系統破壞最大的是海軍拋下的鐵錨和漁民撒下的漁網,以及人類有目的的蓄意破壞。如今幾百條光纜承擔著全球絕大多數跨洋網路傳輸任務,一個國家的網路僅依賴幾條光纜的情況並不少見。只要破壞一條海底光纜,就能切斷一個國家或地區的互聯網。2008年,埃及亞歷山大港外的海底光纜遭到破壞,導致該國70%的互聯網被切斷。如果在特定的時間切斷特定的海底光纜,甚至有可能給全球互聯網帶來數周甚至幾個月的混亂。
報導警告稱,跨洋海底光纜的安全目前處於“不設防”狀態。截至目前,對海底光纜的保護主要集中在近海地區。而位於深海地區的光纜,則只有一層薄薄的聚乙烯護套,連海底的海嘯地震、山體滑坡都防不住,也阻止不了任何靠近關鍵光纜的船隻。近年來,海底光纜平均每年發生200次經常性故障。美國之所以感受不到跨洋海底光纜中斷造成的斷網問題,主要是得益於互聯網基礎設施所在國的優勢,由於有許多海底光纜支持,即使中斷其中一條,資訊也會沿著其他光纜傳輸過去。但是,這改變不了深海光纜易受干擾和破壞的現實。
復旦大學海權研究專家馬堯表示,跨洋海底光纜屬於電信關鍵基礎設施,是連通全球互聯網的中樞神經。美國曾多次指責蘇聯/俄羅斯通過海底線纜竊取情報,美國海軍也使用過特種潛艇攔截蘇聯軍事通信線纜中的資訊。目前相關國際公約和各國立法工作都比較滯後,比如美國對蓄意破壞國際光纖電纜系統的行為,最高只能處以2年監禁和5000美元罰款。
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而當初在與身邊好友討論時,筆者也腦洞出另一個方案,即將這些數量較少、型號較雜的作戰艦艇,陸續統一編列成為訓練單位——包括但不限於112“哈爾濱”、113“青島”、167“深圳”、525“馬鞍山”、526“溫州”等,就像海上自衛隊最近將“初雪”和“朝霧”轉向訓練用途那樣。
首先,這擴充了學員海上訓練實習的平臺數量,有助於批量培養人才;其次,這些艦艇各有特色,動力系統涵蓋我軍主戰艦艇全部類型、同樣具備完整的對海、對空、對潛等能力,有利於學員實際體驗作戰艦艇的工作環境與氛圍,熟悉各類艦艇的特點。
當然,這只是筆者個人不成熟的想法,也許對於裝備發展日新月異的人民海軍來說,建設更多側重點不同的訓練用艦艇、或者隨著作戰部隊陣容的充裕,而實行更加靈活的隨部隊實習制度,都未嘗不是值得一試的選擇。但無論如何,人民海軍新時代的航程,都需要許許多多新時代的人才來開拓,百年海軍,為之廟算於前,不為過也。
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錢多,沒地方花,搖擺唄。
這叫補課!中國人近代的航海歷史太蒼白了,星辰大海需要底蘊,海軍人才需要海軍文化,有些事情不能用技術裝備來衡量,另外作為馬鞍山人堅決反對馬鞍山號改為訓練艦,馬鞍山號溫州號是054的開篇,還很年輕,改裝一下達到054A水準沒有問題!但是練習艦隊是好主意,民國時代就有練習艦隊,可以把二十年以上的老艦改裝轉去練習艦隊一邊訓練一遍退役或者出售
噴,什麼都噴,不過應該造一艘中式的,再不造恐怕要失傳了。
我國風帆時代的艦船,最先進的就只到鄭和寶船,鄭和寶船雖然先進但是它屬於平底平頭的,在海裡航行穿浪性太差抗風浪性更差,所以沒必要,被時代拋棄了就是拋棄了,幹嘛要什麼都撿回來?
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-19/doc-ihqfskcn8480876.shtml
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此外,2006年,北海艦隊某驅逐艦支隊將544“四平”艦移交給了海軍大連艦艇學院,並在2010年更名為“旅順”。相比“鄭和”與“戚繼光”兩艦,“旅順”艦作為唯一一艘改裝過直升機起降甲板與機庫的053H1系護衛艦,理論上基本能夠為學員提供一個近似於現代化驅護艦艇的實習環境,積累在真正作戰艦艇上的實習經驗。
比起在作戰部隊當一個需要特殊照顧的“獨苗”(544艦除改裝了直升機起降甲板與機庫外,還換裝了法制100毫米緊湊型單管主炮,324mm反潛魚雷等在當時較為獨特的裝備),到艦艇學院作為教學用艦確實也是個不錯的去處。不過,在轉隸艦院之後,該艦露面次數極少,也很少見諸報導。
近年來隨著海軍裝備建設的發展,據筆者粗略估算,等到現有在建軍艦中那些一年內即可下水的主戰艦艇全部交付部隊,人民海軍具備區域防空能力的驅護艦就將達到70艘。“下餃子”伴隨的是對人才的需求量大幅上升,在這種情況下,傳統的“人等裝備”情況已經不復存在。
此外,這些艦艇均具備全面的對空、對海、對潛以及航空保障能力。而我軍現有訓練艦雖然噸位較大、自持力很強,但在功能上仍以航海訓練為主。81艦使用的兩型艦炮早已不是我軍的主流裝備、82艦無固定武裝、只有83艦的76mm和30mm艦炮及部分電子設備與現役軍艦相同,總體來說,還無法滿足讓學員在艦上學習期間接觸更多的現役武器裝備和電子設備的需要。
筆者長期所觀察的日本海上自衛隊,或許可以在這方面提供一定參考。海自長期擁有一套相對較完整的訓練艦陣容,除與我軍81、83兩艦定位類似的TV-3508“鹿島”號航海訓練艦之外,海上自衛隊第一練習艦隊還擁有TV-3513“島雪”、TV-3518“瀨戶雪”、TV-3519“山雪”,這三艘由“初雪”級通用驅逐艦改編而來的訓練艦,此外第一潛水練習隊還擁有“親潮”、“滿潮”兩艘訓練潛艇。
在海上自衛隊年度遠洋航海訓練中,常有這些轉為訓練艦的舊式通用驅逐艦,乃至隸屬現役護衛隊的驅逐艦,伴隨“鹿島”號共同執行訓練任務,為其學員提供完善而較為貼近作戰部隊實際的教學實習環境。
筆者認為,對於人民海軍來說,隨著海軍裝備的持續發展,國產三、四代艦艇的進一步批量服役,建造數量較少,改進潛力不足的二代艦乃至早期三代艦等此前“小步快跑”的成果,在主戰部隊中越發尷尬的地位將逐步顯現。但這些艦艇服役時間不長,總體來說艦況尚算不錯,就此退役或出售了事未免可惜。
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中國海軍首艘風帆戰艦試航 實用性並不強為何還要造 2019-01-19 揚基幀察站
2016年,“破浪”號命名開工並組建接艦部隊,在克服了我國相對缺乏同類船舶建造試航經驗等諸多問題後,歷經兩年多時間終於完工交付。作為一艘排水量1200餘噸的中型風帆訓練艦,該艦能夠容納50名學員實習訓練,提供的主要是以桅杆攀爬、帆纜操縱、天文航海等項目為主的傳統航海技能,理論上來說有助於培養海軍學員的勇氣與團隊協作能力。
不過,筆者認為,由於風帆訓練艦與當代軍艦在航海領域的相通之處已經很少,又基本不具備武裝,鍛煉學員能力的實用屬性不算很強。但它畢竟屬於海軍,確能起到通過遠航開闊學員視野、與各國進行文化交流等禮儀性質的作用。而學員真正的專業技能培養,仍需從現代化的各類專業訓練艦艇上開始。
實際上,從“破浪”號的動議、命名之初,筆者的朋友們就討論了我軍究竟需要什麼樣的訓練艦。比如施老就認為,若是以培養學員的團隊協作能力與傳統航海技能為出發點,以我國現有的工業能力,完全可以建造一艘無畏艦作為訓練艦,同樣能夠充分鍛煉學員的團隊協作意識、培養海軍文化。筆者覺得,這種觀點還包含了彌補人民海軍錯過波瀾壯闊的大艦巨炮時代,這一遺憾的心態。
而養雞則認為,大艦巨炮是腐朽的帝國主義和資本主義的象徵,人民海軍初創時代的家當——武裝機帆船+登陸艇才是朝氣磅礴的新中國海軍自己的傳統,敢於“木船打軍艦”、“小艇打大艦”、“海上拼刺刀”,才是革命先輩血性膽氣的體現。這樣不僅能結合軍校學員初級教學中的海上輕武器使用科目,更能讓學員親身回顧人民海軍篳路藍縷的光輝戰鬥歷程,體現的是一個不忘初心、賡續血脈。
至於筆者本人,倒是對這類性質特殊的訓練艦艇並無什麼特殊想法。不過我卻在和他們的討論過程中開始思考,在專業訓練艦艇領域,新時代的人民海軍究竟需要什麼樣的陣容。
截至目前,海軍大連艦艇學院主要的大中型訓練艦有81“鄭和”、83“戚繼光”號兩艘遠洋訓練艦,和82“世昌”號國防動員艦。其中“鄭和”與“戚繼光”兩艦主要用於培訓學員的航海業務、艦艇航行與操縱等技能,同時還裝備一些基本的火炮等武器,實際上屬於“體驗性質”的存在。
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美智庫稱中國民兵現身南沙 菲律賓回應:純屬猜測 2019-01-15 觀察者網
過去幾個月,中國與東南亞國家在“南海問題”上已鮮有波瀾。可在1月9日,美國智庫“亞洲海事透明倡議”(AMTI)卻發表了一篇報告,聲稱有大量的中國民兵在南海島礁特別是南沙群島附近集結,喊著要相關當事方有必要對這一現象予以關注。對此,菲律賓總統發言人就此回應稱——“純屬猜測”。
AMTI在1月14日的報告中聲稱,大量的中國漁船會成群行動,長時間在中國控制的島礁和“爭議島礁”附近停泊,不經常捕魚,且數量超出了該海域的捕獲量所需的漁船數。AMTI就此推測,這些漁船中的大多數,都是民兵。
他們甚至認為,這些民兵組織的活動有充分的檔記錄,他們執行巡邏、監視、補給和其他任務,以加強中國在南海和東海所謂“爭議海域”的存在。而這股代表中國准軍事行為的船隊,已成為南海島礁一帶最強大的力量。
AMTI斷定,這些船隊沒有給船主帶來多少商業利益,是中國政府投入巨額資金,以補貼在這一海域活動的規模龐大卻基本沒有什麼生產能力的漁船隊。
而對於AMTI的長篇大論,菲律賓總統發言人在14日表示,“這只是猜測。”
他相信,負責守衛那一地區的菲律賓軍方明白是否存在威脅,且能做出相應的反應。
儘管菲律賓多家媒體報導了此事,重提南海問題,甚至還有菲議員借此高呼“中國人在菲境內搶糧啦!”但中菲早已在去年發表聯合聲明明確表態:雙方認為南海爭議不是中菲關係的全部,決定以和平方式處理爭議,不訴諸武力或以武力相威脅,不採取使爭議複雜化、擴大化和影響和平與穩定的行動。
聲明指出:雙方認為,在中國和包括菲律賓在內的東盟國家共同努力下,南海形勢更趨穩定。
相比之下,美國的智庫、媒體卻熱衷於“煽風點火”。除了AMTI今年的報告,美國《國家利益》、《全球防務》雜誌也曾在2018年、2017年拿中國在南海部署民兵說事。
對於此類行為,我們不妨回顧下菲律賓總統杜特爾特去年在東盟峰會間隙說過的話:
“南海已經在中國手中,那麼你們為何還要製造摩擦……大力度的軍事行動只會引起中國做出反應......中國就在那裡,這是現實,美國與所有人都應該意識到這一點。”
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保家衛國,全民皆兵,如立法允許攜帶武器就更好了。
我們自己的地方,我們願意怎麼玩就怎麼玩。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2019-01-15/doc-ihqhqcis6412163.shtml
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美媒:中國海軍反潛戰能力顯著提升
据美國外交學者網站2018-09-12報道,在2010年之前的很多年中,中國海軍僅有少量水面艦艇裝備了較先進的搜潛傳感器和反潛武器。在2010年之后,中國海軍迎來了水面艦艇數量的井噴,多种驅護艦的大規模入役提供了重要的反潛戰平台。新型拖曳變深聲呐成為054A(第17艘及其后續艦)、052D和056A的標配。這种聲呐探測距離更遠;可改變工作深度,以获得最佳探測和追蹤效果;能適應多种海洋環境。此外,最新的055型大型驅逐艦也几乎確定會裝備和現役軍艦相比至少同等先進的反潛戰裝備。
報道稱,艦載反潛武器的曝光令人們進一步認識到中國海軍水面艦艇部隊近年來在反潛戰方面取得的進展。兩种新的艦射反潛導彈系統對此作出了貢獻。 第一种武器是魚-8反潛導彈,它可由054A型的垂直发射系統发射,類似于美國海軍“阿斯洛克”。 該武器可攜帶一枚魚-7或魚-11輕型魚雷,射程据稱約50公里,大大擴展了水面艦艇在更安全的距離上對抗潛艇的能力,特别是在擁有先進反潛傳感器系統的時候。第二种武器更為神秘,這是一种外觀酷似巡航導彈的反潛導彈,它已經從ST-16M傾斜導彈发射裝置上進行過試射。這种发射裝置通常用于发射“鷹擊”-83反艦導彈,廣泛部署在解放軍海軍軍艦上。 這种神秘武器有折疊翼、腹部進氣道,被認為可攜帶輕型魚雷,但其總體大小和配置表明它的射程比魚-8大得多。目前尚不清楚該系統目前是否已經服役,但它的发展意味著中國海軍希望大大擴展一些軍艦的對潛打擊范圍。
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反潛大升級 陸南海新監測系統功力增數十倍 2018-07-30 中時電子報
雖然中國近年積極建構反潛網路,先後在近海建立「水下光纖綜合探測系統」,又在南部海域建立「岸基光纖線列陣水聲綜合探測系統」,初步完成了水下反潛探測網路建設。但由於以地形和水聲背景複雜的近海海岸為載體,其實偵測效果並不理想。
中國軍事評論員陳光文指出,正由於看到中國反潛資訊相對落後,美國靜音效果良好的各類核動力潛艇,以及日本最新型絕氣推進(AIP)系統潛艇,因而頻頻潛航到中國海岸邊,進行偵察和戰略威懾。
不過,中國海軍為了維護日益壯大的094A型戰略核潛艦隊安全,又在南部海域部署了12艘「海翼」號高技術滑翔機,打造出更完善的「水下聲音監測系統」(SOSUS)系統,基本上覆蓋了對海南島東南部海域的水下監控。SOSUS應用的超導量子干涉儀(SQUID)技術,目前中國可說位居全球領先地位。只要運用SQUID技術,就能在數公里外捕捉到水中物體對地球磁場最微弱的干擾變化。而它獲取的信號透過海底光纖,傳到岸上的超高速資訊處理中心,就能讓有經驗的反潛聲呐員鎖定敵方水下潛艇的準確位置。
分析認為,中國新建成的「水下聲音監測系統」不但能使中國海軍的反潛能力獲得數十倍的提高,也提高了國外潛艇追蹤和偵察中國潛艇的難度。
接著中國海軍就能動用反潛力量——如運-8Q反潛機、直-20F反潛機,以及054AF與056A護衛艦加以圍攻。
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中國近海水下暗戰激烈 美軍每年都投放上百架潛航器
近日,蒼南縣霞關鎮瑤洞村村民楊某收到了一筆特殊的獎勵,因及時發現並舉報某可疑潛航探測器。2018-11-12日,溫州市國安部門對為維護國家安全作出積極貢獻行為的楊某進行了表彰及現金獎勵。該機器為加拿大某公司開發的潛航探測器,探測深度可達水下300~600米,機上可裝備高清攝像機,承擔水下目標搜索、調查、識別等任務。
除了布放浮標之外,近年來美軍更多的開始應用更先進的潛航器來偵測中國海軍的活動。比如2016年12月15日,美國海軍的“鮑迪奇”號調查船在回收一艘潛航器時,被中國艦艇搶先一步撈走,其所偵測到的中國近海秘密隨之被中國掌握。這艘被稱為“斯洛庫姆滑翔者”的潛航器,可在水下部署時間超過30天,巡航範圍達1500公里,能在水深5~1000米的海域搜集各類水文資訊,對中國海軍的新型潛艇的威脅甚大。
分析認為,如今美軍為了從海上圍堵日漸走向遠洋的中國海軍,每年都在中國周邊投放數千枚浮標和上百架無人潛航器,其對中國近海海洋資料資訊的掌控範圍逐漸加大,這場暗戰也許會決定未來西太平洋的控制權屬誰。(作者署名:軍評陳光文)
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收購,一個10萬,保證全被拖網漁船拖走
中國鋪設水下監視網的軍事潛力令西方警覺 2017-6-6
最近中國正在東海和南海有爭議海域修建水下觀測網,這個五年耗資2.3億美元的水下觀測網的軍事潛力受到西方國家關注。目前中國修建巨大的觀測網絡包括水下攝像機,傳感器和雷達。觀測網獲得的海底數據將被傳送回上海,海底觀測網將提供全天候、實時和高解像度的立體綜合觀測。
此前有報道說,面對中國海軍活動範圍擴大,日美海軍以沖繩為據點已經部署了大範圍覆蓋南西諸島太平洋一側的最新型潛艇水下聲波監聽系統(SOSUS),可以探測到從東海、黃海進入太平洋的中國潛艇。監聽系統通過水下電纜,以及水下聽音器等搜集潛艇發出的聲波和磁氣數據、探測其行動的系統。
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美媒:美軍兩艘航母將在南海匯合 進行聯合軍演
據臺媒報導,民進黨“立委”王定宇2018-11-14質詢台“國防部長”嚴德發時表示,目前美國海軍“斯坦尼斯”號航空母艦(CVN74)自美國母港出發駛抵珍珠港後,目前航向澳洲與南海方向,而“雷根”號(CVN76)也從日本橫須賀母港駛出往南開繼而往北航行。目前美國智庫已經放出消息,指稱美國海軍兩艘航空母艦會在南海匯合並進行演練。王定宇問道,美軍在臺灣周邊演練是否應知臺灣方面,台軍方是否也應該能掌握美軍艦艇動向?
嚴表示,美方軍事活動並無任何通知,但整個區域的情勢台軍都能掌握。雷根目前依然滯留在日本海域;而斯坦尼斯號則在夏威夷海域,目前沒有跡象顯示兩者會作聯合軍演。
美國海軍學會網站(USNI)透露斯坦尼斯本次部署將駛經東亞和中東地區,同行包括提康得羅加級巡洋艦。而美國有線電視新聞網(CNN)11月3號曾經報導相關消息,不過美國官方表示,這個計畫還沒有獲得核可。由於11月24日,臺灣地區即將迎來九合一選舉,航母此次出現的時機顯得相當敏感。
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日本共同社:中國軍隊已能對抗第二島鏈 未來可在全球行動
菲律賓總統杜特爾特警告美國:別在南海軍演挑釁中國!
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美國這個攪屎棍真可惡
中國需要這樣的陪練對手,這是免費且帶有實戰意義的演練,中國軍隊千萬不要辜負了!
美國副總統"恐嚇"中國全面讓步 中方罕見第一時間霸氣回應:中國不欠誰不求誰更不怕誰
美國副總統彭斯2018-11-13在接受《華盛頓郵報》採訪時稱,美方對在二十國集團阿根廷峰會期間與中方達成協議敞開大門,但前提是中方在經濟、軍事和政治活動方面全面做出巨大改變,在美方關切的問題上做出讓步,他還提及中國須遵守國際準則和規範等問題。對此,中國外交部發言人華春瑩15日回應,在經貿問題上,中國“不欠誰,不求誰,更不怕誰”,而在遵守國際準則的問題上,美方有些人士更不要總是“粉飾自己,指責別人”。
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美國白殼蝦來中國幹什麼!不做生意不來往就是了。
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美海軍回應科研船停靠臺灣高雄港:原因"很單純" 2018-10-18 觀察者網
15日,隸屬美國海軍研究辦公室的“湯普森”號科考船停靠臺灣高雄港,引發兩岸高度關注。官員16日解釋說,湯普森號是美國海軍提供給華盛頓大學作為科學研究所用的船隻,停靠的原因很單純,是例行性原因,例如更換研究人員、裝卸器材設備、增添補給或油料等性質,與近來台海情勢無關。而我外交部發言人已于17日表示,中方正向美方表達嚴重關切。
報導稱,16日,美國海軍研究辦公室公共事務部一名官員解釋,“湯普森”號是美國海軍提供給華盛頓大學作為科學研究所用的船隻,停靠高雄應是“例行性”原因,例如更換研究人員、裝卸器材設備、增添補給或油料等性質。
針對此事,觀察者網軍事觀察員施洋則在評論文章中指出,此事鬧大多少有些偶然性。但對美國而言,“湯普森”這個哲學意義上的“美國海軍”身份確實給美軍一些理論上的事後操作空間,進則能夠展示美國軍隊的“機智”,甚至可以算作對中國的“挑戰”;退則能夠像台軍一樣否認三連,淡化成一樁普通事件。
看來這回是選擇退了……
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原因很簡單,但說很簡單的人腦子不簡單!
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-10-18/doc-ihmrasqr7959103.shtml
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中國新型雙體艦艇將交付斐濟海軍 採用噴水推進(圖)
據《斐濟太陽報》報導,一艘由中國製造的水文測量船在2018-10-7抵達斐濟港口,即將加入斐濟海軍的行列。
RFNS Kacau水文船是斐中合作的結果。隨著RFNS Kacau的到來,斐濟海軍的水文監測和海上監視功能現在將得到全面加強。斐濟已經有四名海軍軍官前往中國進行培訓
儘管RFNS Kacau號僅是一艘水文船,斐濟海軍司令韓弗理•塔瓦克稱其也可用于海軍認為合適的其他海上監視活動。RFNS Kacau號是一艘雙體水文測量船,有著速度快、吃水淺等特點,採用噴水推進可有效防止螺旋槳被水中雜物纏繞,非常適合在斐濟島嶼近岸巡邏、調查。
據斐濟媒體報導,斐濟與中國之間關於引進新型水文船的談判最初始於2016年。該船將作為斐濟水文服務計畫的一部分,很快在斐濟的水域內巡邏。據報導,斐濟水文服務計畫的目的是滿足斐濟國內300多個島嶼間航行安全保障方面的需求。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-10-08/doc-ihkvrhpt0569012.shtml
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尤其重要的是國產水聲監測船能夠配備更大發射基陣、更長接收基陣,工作頻率更低,能夠在更遠距離上探測現代化安靜型潛艇,按照海外資料,無瑕號能夠在非彙聚區情況下探測到300公里對方核潛艇,,國外先進核潛艇通過一系列措施綜合運用,靜音能力大為增強,需要更加先進聲呐系統才能遠距離探測到這些潛艇,現在國產水面艦艇雖然也配備了拖曳線列聲呐,最新型號還升級為主/被動拖曳線列聲呐,但是受到艦體空間、載荷限制,發射基陣、接收基陣體積、長度都受到限制,相應工作頻率也被限制,這樣就制約了探測能力,而國產水聲監測船專門用於水聲探測,針對低頻主/被動拖曳線列陣聲呐進行了優化,可以安裝更大體積低頻發射車、更長接收線列陣,另外它還採用了綜合電力推進系統,系統工作雜訊低,載體對於聲呐系統干擾更小,能夠更大限度發揮出聲呐作用,可以遠距離探測國外安靜型潛艇,提高海軍水下作戰能力。
國產水聲監測船主要用於搜集相關海域水聲資訊,監測海洋聲學環境變化,例如溫度、鹽度和深度等,此前受到條件限制,中國海軍對於遠洋聲學環境掌握能力較弱,國產水聲監測船出現之後,解決了這個問題,中國海軍邁向遠洋的步伐更加堅實,另外國產水聲監測船配備有先進低頻主/被動拖曳線列聲呐陣,水下探測能力較強,尤其是能夠遠距離用於探測對方先進核潛艇,獲取對方潛艇聲學資訊,這樣它也能夠作來一種機動海洋聲學監測系統來運用,必要的時候,扼守關鍵航道,提高中國海軍水下警戒能力。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-09-23/doc-ihkmwytn6864513.shtml
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我國產第3艘水聲監測船下水 數百公里外可探測核潛艇 2018-9-23 新浪軍事
根據簡氏防務週刊報導,中國海軍第3艘水聲監測船已經下水,它主要用於海洋聲學環境監測和水下目標探測,是提高海軍水下作戰能力必不可少的工具。
從相關圖片來看國產水聲監測船長度大約在90米左右,寬度30米,滿載排水量5000噸,採用雙體船設計,雙體船優點就是在同樣噸位條件下擁有更大甲板面積,為相關設備、直升機提供更大工作面積,另外雙體船穩定性也比較好,也能為這些設備提供比較好工作環境,讓直升機能夠在惡劣海況下在船上起降,此前中國相關單位曾經建造瑞利號水聲監測船,用於海洋水聲環境研究和監測,瑞利號採用了綜合電力推進系統,系統更加安靜,對船載水聲系統干擾降低到最小,因此國產水聲監測船應該也會採用綜合電力推進系統。
國產瑞利號水聲監測船
注意它的聲呐施放口在船中部
經常在中國近海活動的美國海軍無瑕號水聲監測船
國產水聲監測船最主要設備就是國產低頻主/被動拖曳線列系統、海洋水聲監測設備,瑞利號在雙體船中間配備有聲呐施放系統,一般認為國產水聲監測船也會從這裡施放聲呐,它主要用於探測海洋環境、水聲資訊等資料,這些資訊對於提高國產水聲系統作戰能力至關重要,例如研製消聲瓦、浮筏減振等靜音設備就需要知道海洋背景雜訊資訊,根據相關資訊才能有針對性研製這些設備,提高潛艇靜音能力。
jsoujsou
中國偵察艦現身關島海域 抵近偵察美日印演習2018-06-18環球時報
據美國海軍太平洋艦隊消息,美國、日本和印度海軍正在關島附近的菲律賓海舉行“馬拉巴爾2018”聯合軍演,此次演習美日印海軍出動了大批主力艦艇。
其中美軍出動了裡根號核動力航母為首的多艘水面艦艇和核潛艇,日本海上自衛隊出動了伊勢號直升機航母等多艘艦艇,而印度則出動了隱身護衛艦和油輪等三艘艦艇。
從美軍公佈的照片來看,美日印海上編隊遭到了一艘中國海軍電子偵察船的抵近偵察,從舷號上來看,這是中國海軍855號電子偵察船,也是我國目前最先進的偵察船之一。
這並非中國海軍首次對美國海上軍演進行抵近偵察,在此之前曾發生過多次類似事件。
早在2014年,中國偵察船就曾現身關島附近,對美海軍演習進行偵察,在更早時候還曾現身夏威夷等海域。
“馬拉巴爾2018”演習分為兩個階段:6月7日到10日的港口階段和11日至16日的海上階段。海上階段的科目涵蓋各種海上作戰活動,包括航空母艦作戰、防空、反潛、水面作戰、反船隻劫持戰、海上攔截和搜索救援等。
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來而不往非禮也,現在是關島以後去夏威夷,在以後去聖地牙哥
http://mil.news.sina.com.cn/2018-06-18/doc-iheauxvz1221957.shtml
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我航母配"豪華遊輪"提高官兵待遇可讓2500人生活三週2018.3.17
前段時間,英國《簡氏防務周刊》發表了一篇題為《航母保障船抵達大連,001A型航母即將進行首次海試》的報導。89號保障船身現大連造船廠,此舉可能意味著中國首艘國產航母即將出海進行海試。
依據《海軍艦艇命名條例》中國訓練艦多用人名命名,舷號一般為兩位數。徐霞客號艦名取自明代著名的地理學家和旅行家徐霞客,同類艦艇還有81艦鄭和號訓練艦、82艦世昌號國防動員艦、871李四光號遠洋測量船、891畢昇號綜合武器試驗艦等。
徐霞客號船長約196米,舷寬28米,排水量估計在23000噸到30000噸之間。泰國皇家海軍所屬的航空母艦差克里·納呂貝特號航空母艦是泰國海軍第一艘也是唯一一艘航母。它的標準排水量7000噸,滿載排水量也只有11485噸,堪稱史上最袖珍的航母。我們的徐霞客號保障船排水量最低也有23000噸,比差克里•納呂貝特號航空母艦滿載排水量還要大。徐霞客號外觀像一艘遊輪,可容納2500人生活三週,最大航速不低於18節,自給力30天。徐霞客號艦艉還設有直升機甲板,可以停放13噸級的直-8直升機。
在武器裝備方面,徐霞客號主要艦載武器有2座81式火箭發射器,2座57毫米雙聯艦炮,2座30毫米雙聯艦炮等。此外,徐霞客號上還有網吧、咖啡廳、水兵超市、塑膠跑道、甲板籃球場、健身房、散打擂台等生活保障設施,因而有航母“保姆”之稱。作為遼寧艦的配套訓練艦,徐霞客號上還有很多艙室安裝了與遼寧艦各種設備相對應的模擬器。飛行模擬器則是最主要的,航母飛行員需要進行大量的飛行訓練,因此採用飛行模擬器既可提高安全性、又可節省軍費、縮短培訓時間。徐霞客號上安裝有先進的寬帶數據鏈,可以將遼寧艦海試時各個設備上的數據傳輸回來。這樣的好處是徐霞客號上的飛行員能夠與遼寧號上的飛行員進行同步訓練,模擬操作。操作合格的人員便交換到遼寧艦上進行實際操作,從而縮短了培訓艦員的周期。
放眼全球,能夠擁有如此完備的航母保障船的只有中國。隨著中國航母的不斷發展,未來很可能還會有100、101號航母保障船,我們拭目以待。(利刃)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-03-16/doc-ifyshfuq4054914.shtml
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首顆教育共享衛星“少年星一號”一同升空
“少年星一號”是“中國少年微星計劃”的重要成果,這項由中國宋慶齡基金會、中國科學技術協會和中國教育學會聯合發起的計劃自2016年4月啟動以來,吸引了10多萬名中國中小學生參與衛星功能的創意設計。
在軌運行之後,建有衛星測控分站的中小學校和教育機構都可以使用少年星一號的數據和功能,將為中小學生提供測控真實衛星的體驗,創造出全新的航天科普教育場景。目前,測控站分為主站和分站,少年星主站位於中國宋慶齡青少年科技文化交流中心,通過主站,大家可以看到在衛星飛控大廳看到的畫面,包含衛星的基本姿態信息,軌道信息,預測圖等。除測控主站外,我們還建設了包括海南文昌中學、鄭州四中、北京永泰小學和北京五十七中在內的十餘個校園測控分站。
目前,基於少年星研製與測控的中小學航天科普課程體系初步建立,立方星套件已更新至第四代,並通過測控站實現技術轉化和共享。
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看地球上地震呀,起什麼作用呢?來點實際的:預測地震。否則毫無疑義。
雖然在衛星上觀測地震跟預測地震相去甚遠。但是如果真的能在衛星上觀測到地震前後地球的電磁參數的變化,那將是非常重要成果,對於研究地球物理研究意義重大。
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張衡一號設計壽命五年,由平台服務艙和有效載荷艙組成,總重量約730公斤,外形為一個長、寬、高都大約是1.4米的立方體,單太陽翼,裝載有6根伸展長度4米多的捲筒式伸桿機構,收攏時只有手掌大小,展開後長度均達到約5米,達到國際先進水平。
張衡一號上搭載的有效載荷共3大類8種,其中,探測電磁場的高精度磁強計、感應式磁力儀載荷填補了我國在近地磁場精確探測領域的空白,與國際上先進的執行地球磁場探測任務的德國衛星和歐空局衛星相比,載荷技術指標相當,達到國際先進水平:“其中意大利載荷與我們中國研製的高能粒子探測器互為補充,聯合完成整個空間高能粒子的探測工作;奧地利載荷主要為中方研製載荷的矢量磁場探測數據提供標量的校準。”
張衡一號主要是用於監測全球空間電磁場、電離層等離子體、高能粒子沉降等物理現象,為構建我國的天空地一體化地震立體監測體系樹立一個重要的研究基礎。
張衡一號可分析全球7級、中國6級以上地震
地球電磁場部分源於地球內部,也與太陽和電離層的變化等有關。不過,電磁場的變化只是地球物理場的一個基本的物理參數,並不代表全部的電磁場在地震之前一定會發生變化。我們現在是選取了地震效應釋放過程中,比較顯著的在電離層上可以觀測到的電離層的變化,所以我們這顆衛星本身不是直接來觀看地震發生的過程。
每一個物體都有自己的磁性、磁場和引力,衛星也不例外。運行在500公里高度的太陽同步軌道上,還要兼顧近地軌道強大的地球磁場,此時要想精確探測地球磁場的細微變化,對衛星的電磁潔淨度就提出了非常高的要求。也就是說,要讓衛星自己的磁性對磁場測量影響減小到最小。目前,張衡一號的磁潔淨度達到0.33納特,達到國際先進水平。這就像在一個強背景下,測一個非常弱的變化:有點類似於一個大像上面爬上一隻螞蟻,那麼我們把螞蟻分辨出來,就是要達到這個程度,最關鍵的並不是光把螞蟻分出來,分辨螞蟻的同時我還要把大象稱出來,描述的誤差呢也不能超過這個螞蟻的大小,對載荷來說的話,我總結一下就是要求有三點,第一個靈敏,第二個穩定,第三個準確。
張衡一號在軌期間將每5天實現對地球上同一地點的重訪,觀測區域可覆蓋地球南北緯65°內的區域,重點觀測區域覆蓋我國陸地全境和陸地周邊約1000公里區域以及全球兩個主要地震帶,這就從時間和空間上保證了信息、數據的獲取.
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大陸新衛星傳回的這張高清圖,又把台媒給嚇著了2018.2.2
這張高清圖由航天科技集團抓總研製的高景一號03、04星傳回,按照台媒的描述:“台北市區赫然在列,包含101大樓、國父紀念館、台北市政府都映入眼簾,分辨率之高,連路上車輛都可辨識。”
高景一號03、04星的成功運轉,標誌著我國首個0.5米高分辨率商業遙感衛星星座四星組網完成。高景一號的主要用途在於商業,將為全球用戶提供全天候對地遙感數據服務和應用系統解決方案,廣泛服務於政府管理、農林水利、資源環境、應急減災、互聯網、金融保險等眾多傳統及新興行業。
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我看不清車牌,有人能看清嗎?
看不清,我也想問呢
據說美國的鎖眼衛星就能看到,差距還很大的。
看不清這個跟像素水平和顯示器有關。電子成像技術分兩種情況,一種是點掃描,一種是線掃描。高景03/04號衛星所用的電子成像應該是點掃描。優點是像素大,分辨率高。(缺點是,你用電腦那種17—25吋屏幕根本看不清,因為顯示器緣故圖像像素都被擠壓了)如果是衛星拍攝的原始數據圖像,最好用65吋以上屏幕進行顯示。而貼到網上的照片,你也知道,高像素照片必然數據量巨大,在上傳時,肯定會減像素減數據量,從而引發失真。舉個例子,為啥報考正規國家考試要求一寸免冠相片的內容不得超過100K?而你用單反相機拍攝的高清晰免冠照片必須要經過圖像處理軟件減像素減內容才能上傳?而這種經過處理的照片再用電腦打開就非常不清楚?這就是原因。所以,你在網上看照片看不清是非常正常的。
http://user.guancha.cn/main/content?id=3922
張衡一號衛星順利升空以後可從天上“看到”地震
2018.2.2號下午15點51分,我國首顆觀測與地震活動相關電磁信息的衛星——“張衡一號”乘坐著“長征二號丁運載火箭”在酒泉衛星發射中心直插雲霄、奔赴太空,順利進入預定軌道。此次任務還搭載發射了“少年星一號”、等六顆國內外的微小衛星。
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高分辨率對地觀測系統重大專項(高分專項)推動我國對地觀測技術突飛猛進,可從200到30000公里對地觀測,精度從10米到5米、3米、1米、0.5米,如今到了0.1米,連車牌號看的很清楚。在此基礎上,還要把觀測到的這些數據應用到社會治理及國防建設當中,還要運用到無線WiFi的使用中,現在全球三分之一的航班有WiFi,美國達三分之二,中國才剛開始,未來無論搭乘何種高鐵或飛機,人人皆可享受到便捷的移動通訊。而當車輛、信號、道路及管控體係都變得智能後,交通擁堵問題將根除。另外,從互聯網到移動互聯網,未來再到萬物智聯,一切皆有可能……
火箭回收重複使用主要是政策問題
梁小虹還提及,中國正在開展重複使用運載火箭的技術研究,有人說SpaceX搞成了火箭回收,其實,我們有垂直回收、傘降回收等等,根本上講,不是技術問題, 而是政策問題。中國還開展海上發射技術研究,可以將一些小火箭和商業火箭的發射轉移到海上,在公海上怎樣打都砸不到人。而在此之前,常能聽到火箭殘骸砸到貴州、四川、青海、寧夏等地的房子的情況,而現在的中國,想找一個沒有人的地方,太難了!但如果是砸在海上就沒問題了。他還提及,我們要發展組合動力技術,集成火箭發動機和航空發動機的優勢,實現亞軌道飛行。
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專家都說了“美國SpaceX很值得敬佩,那麼一點人,做了那麼多事情。” 吹子們卻各種貶低,[吐]
邪者磚家叫獸/公知大V噴子還說過印度很NB呢!SpaceX背後是NASA!
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-02-02/doc-ifyrcsrx0322275.shtml
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長征五號與美軍航母有啥關係中國航天專家這樣說2018.2.2環球網
不久前,中國運載火箭技術研究院原黨委書記兼副院長梁小虹在“造就”發表精彩演講,談及中國航天事業,並提及去年7月長征五號發射失利給後續航天工作“影響十分巨大”;另外,2018年計劃進行35次火箭發射,壓力特別大。他還提及,中國要發展組合動力技術,集成火箭發動機和航空發動機的優勢,實現亞軌道飛行,並認為2018是商業航天元年,這將是下一個風口,是一個超萬億的市場。
梁小虹在演講中提及,我們耗時十年(2006~2016)研製的中國最大推力的火箭長征五號,它可以把我們現有火箭的運載能力從低軌的10噸提至25噸,從高軌的5噸提至15噸。這枚火箭它本應承擔我們未來極其重要的任務,被寄予了特別多的期待,但由於出現問題,給後續諸多工作帶來了巨大被動和不利影響。
比如,執行嫦娥三期探月工程(繞、落、回)主任務的嫦娥5號,原計劃去月球背面採樣,而且是人類在月球採樣最多的一次,但目前看,該任務能否執行還未可知。再比如,我們要在2020年完成天宮站的發射,把100噸的實驗艙、空間艙搭載到太空上去做科學實驗,該任務也同樣受到影響。
還比如,茫茫大海上,一個航母打擊群就好比一顆小米粒,如果沒有預警衛星(幫助偵測),我們都不知道它在什麼地方!等你能看到的時候,它已經把你消滅了!
預警衛星還可以對地震、山洪等災後重建做出評判。2008年汶川地震時,當時我們沒有應急衛星群,沒法評估災區情況,北川到底震成什麼樣我們不知道,不不了解地震的情況,我們就很難採取行之有效的措施,而這一切都需要我們的衛星及衛星群去了解。
梁小虹指出,近五年我們總共發射了90顆衛星,其中2016年22顆,和美國並列第一。那麼,再多打幾顆行不行?行,但生產能力不夠。我們火箭通常是3年以前就開始進行零部組建研製和分系統齊套的試驗,接著進行總裝測試,再拉到發射場發射。發射週期最短15天,最長100多天,按照這個頻率,我們每個月基本能打一發。但這還遠遠不夠!2018年我們的任務是完成35次發射,這要創造中國航天火箭發射史上的新高!一年35發,一個月要打將近3發,哪怕1次失敗,全部計劃都得推後!還存在火箭衛星成本高、發射週期長、人員力量不足、特別是質量控制不穩定等問題的情況下,今年的35發任務是個特別大的壓力,希望通過努力能夠完成。
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中國版無瑕號反潛艦將裝備海軍專門搜索美潛艇2018.2.2新浪軍事
近日,國內知名海軍專家“地平線下面”(POP3)在社交平台爆料稱,中國海軍的專職反潛艦927型聲納探測船,專門用於搜索水下不明國籍潛艇。927型反潛艦外形與美軍無暇號反潛監測船類似,只是排水量3000噸不及無暇號(5368噸),因此也被軍迷稱作中國版無瑕號。
無瑕號部署了美軍當時最先進的聲吶系統“SURTASSLFA”。系統收集聲吶數據後,將信息由衛星傳輸至岸上基站進行分析或引導反潛攻擊。該系統的探測裝置分為兩部分:一部分為“SURTASS(拖曳式陣列傳感器系統)”,由被動聲吶組成,一般被水平拖曳在船後,拖纜長達1800米,可以探測水下150米至450米深度潛艇的方位和類型;另一部分為“LFA(低頻主動系統)”,是垂直懸掛在艦船下方的主動聲吶陣列,用以對付被動聲吶無法探知的“極其安靜”潛艇。
中國海軍一直以來也非常重視反潛情報收集工作。近年來,隨著054A反潛加強型、056A反潛加強型導彈護衛艦,高新6號固定翼反潛巡邏機的出現,中國海軍已對遠海、近海形成空海一體反潛作戰裝備體系。那麼在對潛艇搜索、監測方面,927型反潛艦是最新的,也是最關鍵的艦艇裝備。
此前,中國海軍已建造過南測429、北調991等雙體測量船,排水量約1500噸,可利用聲吶對核潛艇、AIP動力靜音潛艇等實施遠程監視,收集聲紋特徵。
如今的927型反潛艦排水量比南測429船等增加了約一倍,更加適合在南海、西太平洋、印度洋等深海大洋航行。而且雙體船的穩定性和耐波性,也有利於在較高海況下穩定工作,並有相當的乘員舒適性及設備的良好工作環境。
公開報導顯示,我國已宣布投資超過20億元建立海底科學觀測網,覆蓋我國整個海域,實現從海底向海面的全天候、實時和高分辨率的多界面立體綜合觀測。與此同時,我國也具備了深海數據的實時化傳輸能力。預計未來中國海軍927型反潛艦將充當游動式對潛觀測節點,並與我國海底觀測網密切配合,讓某些不明國籍、心懷不軌的潛艇在我國海域無所遁形。
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摸著鷹醬過河,是我們堅定不移的方向。
你個二逼,你查查那個科技強國不是藉鑑別人基礎上發展自己?當年美國沒山寨德國導彈嗎?
摸著摸著摸過了太平洋
這幾天電磁炮也上艦了,要從各個方面懟美帝。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-02/doc-ifyreyvz8410702.shtml
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中國海軍下餃子4天2艦
2018.1.15,056型烏海艦入列命名授旗儀式在遼寧大連某軍港舉行。看法新聞記者發現,為了讓這些鋼鐵餃子早點“熟”,可下了不少功夫。例如,為縮短烏海艦形成戰鬥力的周期,精選出的官兵經過了300多天強化訓練,而日照艦更是下水僅僅9個月就服役了。
這款專為亞丁灣護航設計的新艦為何被中國軍方否決2018.1.17新浪軍事
為保護我國商船在亞丁灣海域航行安全,2008年底中國海軍開始執行亞丁灣反海盜護航任務,但此時的海軍艦艇在數量上及質量上都存在極大的不足。按護航4個月輪班一次,就至少有4艘主力艦忙於護航任務,這還不算維修檢修的時間,此時一旦中國周邊海域有事,海軍將有些捉襟見肘。
在此背景下,海軍萌生了研製為亞丁灣護航的專用艦即“低配置艦”的設想。中國國家發改委基於保護我國海外商業利益的需要,主動出資委託中船工業集團研製一型用於亞丁灣護航的艦型,交由海軍使用。
該型艦為3000噸級,主要武器配備為雙37毫米艦炮及常用的電子設備,總體造價較低。海軍的方案則是利用054型的平台,簡配電子武器系統,如取消作戰指揮系統、反潛武器系統、對艦導彈武器系統和對空導彈武器系統等大部分電子、武器系統,僅保留必要的自衛性武器和基本的航海保障及通信聯絡設備,增加自持力、大幅度降低造價。
海軍的設想最終被總部否決,總部認為,搞低配置艦雖然可以暫時滿足亞丁灣護航需求,但海軍用極其寶貴的人員編制和後勤保障力量去維持一支低技術、低作戰能力且使命任務單一的艦隊,不符合中國海軍科技強軍和努力建設高技術海軍的發展方向。
總部認為,海軍要造就造最新型的驅護艦,而不是低配置艦,目光要長遠。在執行亞丁灣護航任務航途中,中國海軍威武美觀的054A型艦出訪和撤僑活動也極大增強了海外華僑的凝聚力並弘揚了中國的國威,這些都是低配置艦所無法達到的。
隨著近年來中國海軍新型艦的批量生產,各型具備強大作戰能力的艦艇逐步取代低技術、低水平的艦艇,使中國海軍打贏現代化高技術戰爭的能力得到了很大的提升,也證明當初總部的觀點是正確的。(作者署名:POP3)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-17/doc-ifyqrewi9806344.shtml
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美國當初無瑕號事件中無瑕號當時承擔的任務就是在中國近海對中國潛艇進行監測,同樣的理由,中國的音響測量船也可以對對手的超靜音的新銳核潛艇進行監測,而目前最先進的核潛艇,就攻擊型來說,有美國的洛杉磯級、海狼級及最先進的弗吉尼亞級;也有俄羅斯最先進的亞森級。而就戰略核潛艇而言,譬如美國的俄亥俄級和正在研製中的哥倫比亞級,及俄羅斯的北風之神級和法國的凱旋級及英國的前衛級均在此款音響測量船的監測範圍之內,平時,音響測量船可以錄下對方潛艇在聲吶測量下的聲紋,戰時,相關武備即可按照聲紋按圖索驥,辨認對方的艦船類型,然後予以打擊。可以這麼說,中國版的無瑕號,雖然比美國的無瑕號小,但其能力卻未必比無瑕號差多少,可以說,其上集成了中國諸多先進探測系統,其同樣也能讓世界最新銳的核潛艇無處遁形,達到戰時一擊必殺的目的!
而此次廣州黃埔造船廠的更大排水量達到3000噸以上的音響測量船的出現,也標誌著中國造船水平正在逐步提高,其和中科院聲學所、瀋陽自動化所聯合建造的“實驗1”號科考船屬於一個體量級別,其後部可能帶有直升機起降平台,此配置在軍用雙體船中是十分少見的,可以說中國的音響測量船正在向美國的無瑕號的高端水平接近,這也是中國音響測量船建造小步快跑,穩妥可靠邁進的結果。該船動力估計採用流行的電推佈置,而之前,武船下水了一艘國內最大的雙體船瑞利10號,其排水量超過了5000噸,這也標誌著中國完全有能力建造與無瑕號相當排水量規模的小水線面雙體船,相信隨著軍船研製的深入及配套設備的到位,中國也能完成與無暇號相當量級的音響測量船。而單就黃埔的新船而言,該船的出現也標誌著中國的海軍音響測量船正向著更遠的深海發現潛艇跟踪潛艇的目標邁進,未來其可以在更惡劣海況中穩如泰山,也可以探測更深海域的潛艇和潛航器!中國版的無暇號的未來將更加美好!(作者署名:浩漢防務論壇)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-15/doc-ifyptkyk4617603.shtml
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中國列裝世界最強水聲監聽船或令美核潛艇無處遁形2017.12.15新浪軍事
近日,黃埔造船廠出現的新一代雙體小水線面音響測量船引起了大家的關注,其排水量遠大於之前的北調991號,也使得大家提出疑問,中國版無瑕號,會讓世界最新銳核潛艇無處遁形麼?在此有幾點需要指出。
美國無瑕號是美國海軍的一種“特殊任務船”,主要用於收集他國潛艇聲學信號,為美國海軍反潛作戰提供情報支援。目前,美國海軍共有兩型五艘海洋監測船,分別是“勝利”級和“無瑕”級。無瑕號最初由位於美國佛羅里達州坦帕市的美國造船廠建造。合同於1991.3.28生效。船體龍骨於1992.3.15開始搭建,但美國造船廠於1993年11月的破產打亂了建造計劃。不久之後,美國政府決定繼續完成無瑕號,但是終止無瑕級計劃,使得無瑕號成為唯一一艘的無瑕級。無瑕號於1998.8.28下水,於3年後的2001.3.22交付給美國海軍,隸屬於海上補給司令部海軍特別行動計劃。該船長約86米,寬約29米,排水量為5368噸,時速約22公里。
而所謂無暇號事件指的是,2009年3月初,5艘我國船隻跟踪並逼近無瑕號;5月初,2艘我國漁船在黃海與勝利號對峙,在勝利號鳴笛並噴射消防水柱後才離去;6月11日,美宙斯盾艦在菲律賓近海航行時拖曳聲吶陣列與中國潛艇碰觸,導致損毀。報導說,這3起意外事件,都是在中國為抗議美國去年10月決定出售6項價值達65億美元的武器給台灣,中止兩國軍事交流後發生的。報導引述五角大樓一名官員的話指出,中方中止軍事交流,事情複雜化到無瑕號事件發生時,中方拒接兩國間的軍事熱線電話。
說完無瑕號及無瑕號事件,我們來看看之前的中國版本的無暇號,北調991號,由中船701和702所設計,排水量1500噸,小水線面雙體船,船艉左右各1具小型吊臂,船舯後部1具主起重吊臂。2008年4月開始服役。操縱性、穩定性、耐波性和舒適性優良。其音響監測系統,可利用聲吶對核潛艇實施遠程監視,收集音響特證。音響監測及雙體船的研製,標誌該領域中國進入國際先進行列。
從排水量來看,北調991號遠小於無瑕號,但由於小水線面雙體船的穩定性和耐波性,其也可以在較高海況下穩定工作,並有相當的乘員舒適性及設備的良好工作環境。
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中國極地科考買意大利直升機前兩代直升機都已墜毀
據外媒報導:2017.10.4,意大利萊昂納多直升機公司宣布,中國極地研究所(PRIC)已經購買了一架奧古斯塔·韋斯特蘭AW169輕型中級直升機。該機將於2019年初交付,並配置專門的極地飛行設備,以支持中國極地科學考察任務,並執行客運、冰山勘測和吊掛作業等一系列工作。
據外媒報導,中國AW169合同是在新型破冰考察船艦載直升機採購框架下簽署的,該機未來將搭載在國產新型極地考察船上執行南極、北極考察任務。
我國自主建造的第一艘極地科學考察破冰船已經於2016.12.20在上海開工建造。根據建造計劃,新船預計2019年建成,屆時將與“雪龍”號科考船一道,雙船組隊、助力科考。新船船長122.5米、寬22.3米,設計吃水7.85米、吃水排水量約13990噸,航速12-15節,續航力2萬海裡,自持力60天,載員90人,能以2-3節的航速連續破1.5米厚度的冰加0.2米的雪。
AW169是近年開始研發的一種新型雙發10座直升機,最大起飛重量達到了4.6噸,可在極端苛刻環境下展現一流的飛行品質。該機通過了嚴苛的市場和監管的考驗,符合最新的FAA和EASA--29部關於性能和安全的標準,擁有先進的開放式航電系統以及配套的全數字化玻璃座艙和優良的外部可視性,為飛行員帶來卓越的駕駛體驗的同時盡可能的減小駕駛疲勞。
作為極地考察的直升機,必須具有高度的可靠性和飛行性能。中國極地科考第一代直升機來自於法國航宇“超黃蜂”重型直升機,此後先後使用過國產直-9、俄製卡-32直升機,但不幸的是直-9和卡-32最終都墜毀。
圖:在上海吳淞口墜毀的雪龍號船載直-9
圖:從南極中山站往返雪龍號時墜毀卡-32。
目前,我國極地考察還有一架“雪鷹12”直升機、一架“雪鷹601”固定翼飛機。
其中雪鷹12是和2011年墜毀的一樣的俄製卡-32,“雪鷹601”則是一架美國老式DC-3運輸機基礎上改裝科考機。
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省下1/5航程!雪龍號首度穿越北極西北航道2017.9.8
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不懂为啥选欧洲货,明明极地装备用俄制的最合适
俄制卡-32已经坠毁了!意大利和法国的直升机世界一流,法意拥有阿尔卑斯山脉,终年积雪,海拔也还可以,所以完全可以试验直升机的高原高寒性能。
意大利酒囊饭袋多,最好别太相信这是好飞机。
别人身为欧盟国家,可以使用整个欧盟的优秀人才啊,何况他们的高端制造业并不差,那么多超级跑车都是意大利的,AW169相当于直升机界的意大利阿尔法罗密欧超跑,AW169获得150个全球订单.
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俄海軍間諜船偽裝調查船派深潛器竊聽海底光纜
美國《大眾機械》月刊網站2017.9.19發表了記者凱爾·溝上的題為《俄羅斯間諜船在東地中海做什麼》的報導。
一艘歷來形跡可疑的俄羅斯海軍軍艦目前正在東地中海水域航行。觀察人士表示,“琥珀”號雖然名為海洋調查船,但實際上是一艘間諜船,專門使用小型潛水器在海底開展間諜活動。
“琥珀”號於2015年在俄海軍服役。官方稱之為“特殊用途船”或“海洋調查船”,由俄海軍的水下調查部門使用。
“琥珀”號的角色是充當小型潛水器的母船,裝備存放有人和無人潛水器的庫房,以及把它們放入水中的起吊設備。這些都是用於合法的科學考察活動的裝備,但有個事實是這艘船經常被目擊到徘徊在國際海底光纜上方。這些光纜組成全球通信網絡的一部分,在國與國甚至大陸之間傳輸數據。
當2015年美國和古巴的關係解凍時,“琥珀”號被發現在古巴的關塔那摩灣活動,有一條海底光纜從那裡上岸。據新聞記者、《隱秘海岸:海軍特種部隊的故事》一書作者H·I·薩頓說,2016年底,“琥珀”號在敘利亞近海作業,懸停在另一條海底光纜上方,當時敘利亞出現一次神秘的斷網。這艘船的活動地點還包括美國和加拿大東部近海、葡萄牙近海、地中海和波斯灣。
“琥珀”號搭載有兩艘俄製深海潛水器,均能下潛到水下6096米的深度。2艘潛水器具有球狀耐壓外殼,可承受深海的巨大水壓,並裝備液壓機械手,可對海底物體進行操作。薩頓說,“琥珀”號可能還“搭載了一套加拿大造深潛系統。這種系統可搭載1至2人,可以在水下600米的深度作業。除了有人潛水器,船上至少還有一種大型遠程操控裝置,但我們知之甚少。”
“琥珀”號都能幹些什麼?有人潛水器和遠程操控裝置都是確定海底光纜位置、並植入竊聽設備的理想工具。就像在電話線上安裝竊聽器一樣,在海底光纜植入竊聽裝置可讓竊聽者接收到所有經過該光纜的通信數據。這種做法為美國情報部門首創,當年他們使用美國海軍潛艇在鄂霍次克海對蘇聯的海底光纜植入竊聽裝置。這些竊聽裝置讓美國情報部門攔截到蘇聯軍方在該地區的通信內容,從而及時預警蘇聯可能採取的攻擊行動。
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隨著中國的量子通訊的出現,美俄的這些手段都歇菜了!
http://news.sina.com.cn/o/2017-10-06/doc-ifymrcmm8612101.shtml
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原來,加拿大之前一直宣稱咱們“雪龍號”這次通過的北極“西北航線”是加拿大的主權範疇,理由是“我們加拿大的因努特人[自古以來]就使用著這條航線”。可鄰居美國人卻並不認同,宣稱這是“公海”,任何國家都有權使用。
所以,在加拿大人看來,如果中國人使用這次航線前知道先找加拿大政府申請,這就意味著中國人承認了加拿大在相關水域的主權,這對加拿大來說“豈不美哉”?
而且,前面提到的那位加拿大教授還強調:其實中國人這麼做對他們自己也有利,畢竟美國人還認為中國的瓊州海峽也是“公海”呢,所以中國人幫加拿大也是在幫自己…
當然,加拿大人打的小算盤很快也引起了美國人的注意。美國《華盛頓郵報》就在今天的一篇報導中介紹了中國新華社和加拿大《環球郵報》的說法,並在文章結尾特意點出了美國和加拿大在這一水域存在的主權爭議…
不過,就在“雪龍號”這次航行結束前2天,美國的MSN新聞網也曾專門刊文提到了美國和加拿大“西北航線”的主權爭議。但從這篇報導來看,美國輿論似乎並不希望這一爭議鬧大,希望可以[繼續]和加拿大“擱置爭議,共同開發”。
根據這篇文章的介紹,兩國的爭議最初是在1985年引爆的,當時美國人沒有經過加拿大的許可就派官方船隻通過了這條航道,而因為美國又是超級大國和世界警察,當時加拿大人很害怕美國會通過這種手段吃掉自己的北極主權。
不過,這個爭議最終通過當時美加兩國元首的私人關係(都是愛爾蘭後裔)給“暫時擱置”了,擱置的辦法是:美國船隻以後都會向加拿大提出申請,而加拿大也都會同意,然後雙方加強在該區域的共同合作等等…
回應
在美加海洋糾分之中,我們不會佔隊選邊的,美國,我們沒有人敢惹,加拿大,我們也無心得罪。叫作不干涉它國事物。
幹得漂亮酷酷
以後這樣的事情多做些,跟美國他們多學習
北極是人類的,當然包括我們中國,就應該過去,多去
如果是公海大家都可以用,中國不必公開支持加拿大。
西北航道很多海峽寬度不足24海裡,所以事實上是加拿大的主權水道而不是國際水道。
我整個國家都是你的,還跟我在乎這點破事二哈
美國人嘗試過佔領加拿大,結果1812年加拿大(英屬北美)把他們的白宮給燒了。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-09-15/doc-ifykymue6195320.shtml
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中國船剛乾了勾起美國加拿大矛盾之事兩國開始掐架
最近,一艘來自中國的船隻,在穿越北極那重重浮冰和冰山後,成功從北美大陸東側的戴維斯海峽,抵達了位於北美洲西北部的波弗特海。
但大家可千萬別以為這件事“無關緊要”:因為這次我們通過北極橫穿北美大陸的航程,不僅對中國的發展意義重大,更直接牽動著美國和加拿大兩國間一根敏感的神經!
首先,根據新華社的報導,在2017.8.30這天,咱們中國著名的北極科考船“雪龍號”從全世界最大的島嶼格陵蘭島附近的戴維斯海峽出發,在經歷了6天的航行和探索,於9月6日抵達了位於美國阿拉斯加和加拿大北部間的波弗特海。
雖然這件事起初並沒有引起多少普通國人的關注,可在新華社的報導中,這次“雪龍”穿越北極的航行卻對中國有著極為重要的意義——這不僅是中國船隻首次成功通過這一北極的“西北航道”,更為中國商船未來使用這條航道積累了寶貴的經驗,為我國開闢了“北美經濟圈”至“東北亞經濟圈”的海上新通道打下了堅實的基礎。
用“人話”說就是,以後我們前往北美洲東岸乃至歐洲的商船不用再“繞遠”走巴拿馬運河乃至天氣“變幻莫測”的印度洋了,可以通過這條隨著全球變暖而逐漸變得可通行的航道,快速抵達相應的目的地,從而大大提升中國與這些地方的出口貿易(賺錢)效率。
加拿大的《環球郵報》就在9月10日專門報導了此事,稱“雪龍號”最初這次航行是經過加拿大政府批准後才成行的,但當時“雪龍號”申請的事由是“科考”,而且也請了加拿大的科學家和導航員上船參與。
可如今中國的媒體卻直白地說出自己的意圖是為了拓展新航道,這種“坦白”讓人有些“意外”和“擔憂”…畢竟,在加拿大方面看來,這條航道能不能“商用”目前還沒有定論,而且有環保組織也擔心商船通行中會伴隨出現的漏油與廢氣排放會導致北極被污染。
但是,《環球郵報》的報導並沒有到這裡就結束,重頭戲還在後面!
一位來自加拿大不列顛哥倫比亞大學的教授就表示:其實中國的“雪龍號”在這次出行前專門找我們加拿大政府申請的這個事兒,對於鞏固我們加拿大在北極的[主權]還是很有利的…
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這12架大陸監測南海的水下滑翔機 連美國都自嘆不如2017-07-29 聯合報
大陸自主研發的「海翼」水下滑翔機,於七月完成在南海進行為期一個月、12架同步部署的海洋觀測任務;儘管這些水下滑翔機並未配備魚雷等武器,但因可以長期監測潛艦在南海的行動,現已引發美國關注。
據百度百科介紹,「海翼」是由中國科學院瀋陽自動化研究所完全自主研發、擁有自主智慧財產權的水下滑翔機;針對不同海上觀測任務需求,「海翼」已發展出最大作業深度、從300公尺到7000公尺不等的一系列水下滑翔機。
在設備部分,「海翼」可搭載溫度、鹽度、溶解氧、濁度、葉綠素、硝酸鹽、水聽器等海洋探測感測器,能滿足中國大陸海洋觀測應用的需求;截至2016年7月,「海翼」已累計在海上工作天數接近400天,航程累計超過8000公里。
今年3月6日,「海翼」水下滑翔機刷新世界紀錄,最大下潛深度達到6329公尺(約合2萬764英尺),改寫了由美國所保持的1萬6964英尺紀錄;更重要者,「海翼」採淨浮力和姿態角調整獲得推進力,對能源的消耗極小,具有效率高、上千公里續航力的特點。
水下即時傳送數據 「這技術美國都還沒掌握」
美國新聞周刊(Newsweek)26日報導稱,「海翼」能在水下即時傳送數據,這項技術「甚至連美國都還沒有掌握」;且已有大陸媒體臆測,中共解放軍可隨時將科研用途的「海翼」水下滑翔機,轉換為軍事目的。
聲音訊號極低 「海中順風耳」有重大軍事意義
美國「國家利益」(The National Interest)雜誌亦指出,「海翼」因聲音訊號極低,此特徵在軍事領域具有「重要意義」;即在降低自身噪音下,可在海裡「聽」得更遠,為中國大陸在南海海域提供「廣闊視野」,並讓中國大陸具備即時監測敵方水面艦艇與潛艦的能力。
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近年來,中國的潛艇技術進步神速,不管是常規潛艇還是核潛艇都有巨大的進步,特別是在噪音控制上取得了很大效果,已經越來越讓美日頭痛。同時,在常規潛艇數量上,中國又是高居世界榜首,特別是近年來大量採用高技術和AIP動力,使得國外很難精確跟踪和掌握,甚至出現中國潛艇突然浮出水面展示在美軍航母編隊中的戲劇性場面。雖然日美至今不承認中國潛艇技術今非昔比,有的日本自衛隊官員甚至恬不知恥的污衊中國潛艇與日美潛水艇的差距好比幼稚園與大學的差距。但是這並非實情,因為他所說的情況只是專指中國那些老舊的潛艇,如035G常規潛艇、以及091和092還有093型核潛艇,並不適用於現在大量建造的新一代潛艇,如039A、041和041A,以及最新的093B和095攻擊型核潛艇。
但更令美日驚心的是,近年來中國潛艇不論是核潛艇海是常規潛艇,都是在日美意料之外突然現身遠離中國的大洋...據分析,日美聯合打造的這個SOSUS系統是在海底鋪設多條光纖電纜、通過連接數百個水下聽音器等蒐集潛艇發出的聲波和電磁數據以探測其行動的系統。據稱新系統可捕捉到當今先進常規潛艇刻意隱身而採用的低噪低頻推進裝置,以及由此而發出的次聲波,所以能夠發現很多靜音潛艇,而且探測距離更遠。
如果美日的這一系統建成,那麼這個SOSUS系統對中國潛艇的威脅可以說相當大,美日憑藉其可以清晰分辨出通過預設海域的潛艇型號和數量。因此,中國必須堅決採取主動措施,必須迅速找到破解的辦法。方法有四:一是像早年俄羅斯那樣,由海上民兵組建的大型海底拖網漁船攜帶專門工具,對這個SOSUS系統進行搜索識別,並進行海底電纜切割或破壞;二是由專門改裝的特種潛艇進行水下作業,尋找到之後即可對其實施竊聽和截取情報,還可對其進行干擾,也可把遙控炸彈佈設在電纜或聽音器上,以便在需要的時候引爆;三是可以在這些聽音器上覆蓋特種隔音罩,使其無法有效監測到中國潛艇的聲音,或在特定時候使其間斷性失效;最後是以演習為名,在那些可能的海域投放深水炸彈,可以把爆炸深度設定的和海深一樣大,以起到完全破壞或瞬間使其無法承受最大噪聲值而失聰等。不必要擔心日美的抗議或阻止,因為這些都是合法的,其他國家也說不出什麼意見來。(作者署名:軍評陳光文)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-15/doc-ifyiakwa4200283.shtml
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美國海軍在冷戰時期為了持續監控蘇聯海軍的潛艇活動,在北大西洋、北太平洋、西太平洋等處構建了「音響監視陣列系統」(SOSUS),就是沿着海床、海底岩石和大陸架,全面鋪設聲學傳感器陣列並相互連接,形成廣域水下監聽網絡,能持續監視敵方潛艇。冷戰結束後,美軍調整、關停了部分SOSUS,但是對第一島鏈一線佈設的SOSUS卻在不斷強化。
2008年和2012年,美國分別在宮古海峽、巴士海峽建成新的水下偵聽系統,強化對第一島鏈海峽水道的水下警戒。而據日本媒體2015年披露,美國還聯合日本以沖繩為據點,部署了大範圍覆蓋日本西南諸島太平洋一側的新型SOSUS系統,可以探測、確定中國潛艇的位置和運動狀態信息,並引導機動反潛兵力進行搜索和跟蹤。
而據英國《簡氏防務周刊》報道,中國也研製出了與SOSUS相似的水下監聽系統,稱為海底觀測網,並且已經開始進行實際佈設。2015年,這種水下音響探測系統首度在網上曝光;2016年6月初,中國在「十二五」科技創新成就展上還首次展出了水下監聽系統模型。隨着信息披露的增多,外界認為中國的海底觀測網在技術上很先進,而且更具創意。這種海底觀測網不僅有大量的水聽陣列,還有通信光纜、無線聲通信觀測潛標、主/次接駁盒、水下工作站、自主式水下無人潛航器等,可提供「全天候、實時和高解像度的立體綜合觀測」。該系統所採用的光纜通信具有保密性好、帶寬大、信號傳輸距離遠等優點,可滿足大容量數據傳輸、處理要求。
有分析認為,中國這種水下監聽系統可以不間斷地對大片海域的水下目標實施有效監聽,可探測到數千公里遠的潛艇。根據不同水聽陣列報警的先後順序和安裝位置,即可判斷聲源方位,及聲源距離監聽系統的大致距離。可想而知,這種水下監聽系統一旦部署完成,將使得美軍核潛艇在中國附近海域以及西太海域無所遁形。
有人想讓中國潛艇止步:中國不示弱祭出四大絕招粉碎
為了應付日趨活躍的中國海軍潛艇行動,日本海上自衛隊和美國海軍聯合部署大範圍的海底音響監聽系統,探測從中國海軍從北部海域到南部海域進入太平洋的潛艇。據《華盛頓郵報》2017.7.11報導,日本自衛隊和美國海軍近期部署完成了以沖繩為據點,監聽中國艦艇活動的最新海底音響監聽系統(SOSUS),以掌握中方潛艇越來越詭秘的行踪。目前,日美部署這一最新型的海底監聽系統是兩國安保體制的“最高機密”,是由美國研發也只有美國獨自掌握的尖端技術,日本方面只有首相安倍和國防部長等十幾名高官得知此事。
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日媒稱台軍購美魚雷欲伏擊遼寧艦成功可能性有多大2017.7.14新浪軍事
美國官員透露,新一輪對台軍售將包括先進導彈和魚雷——AGM-154式聯合遠程武器以及MK48-6AT重型魚雷。其中,AGM-154式聯合遠程武器是射程達130千米的滑行導彈。相對而言,對解放軍威脅更大的是MK48-6AT重型魚雷。如果交易順利進行,那麼台軍將獲得總共46枚MK48-6AT魚雷。此外,美國還將向台軍供應與魚雷配套使用的零部件,並為台軍魚雷發射操作手提供技術培訓和技術支援。
預計售台的MK48-6AT型魚雷將安裝在台軍的2艘劍龍級潛艇上。目前,台軍僅有4艘潛艇。1973年,中國台灣地區從美國進口兩艘茄比級常規潛艇,至今已服役72年,成為全球最高齡的現役潛艇,這兩艘潛艇已經喪失作戰能力,目前只完成有限的訓練任務。另外兩艘旗魚級潛艇是中國台灣地區於20世紀80年代從荷蘭進口的,台軍將其改稱為劍龍級,並分別命名為“海龍”“海虎”。不過,未來台軍潛艇部隊的規模將擴大——中國台灣地區當局不久前宣布,將在現有4艘潛艇基礎上,自行建造8艘潛艇。
日媒揣測,搭載MK48-6AT型魚雷的台軍潛艇,足以威懾通過台灣海峽或台灣島東部海域的解放軍大型艦艇編隊。
但有西方軍事專家表示,台軍依托MK48-6AT型魚雷,在台灣海峽或台灣島以東成功伏擊解放軍航母編隊的可能性微乎其微,因為解放軍航母編隊的反潛實力,已經遠超出台軍潛艇的攻擊實力。通過台灣海峽時,解放軍“遼寧”艦編隊通常會進入一級戰鬥部署,反潛警戒大網會提前部署。
除了現有的反潛巡邏機、搭載新型反潛聲吶的護航艦艇以外,解放軍未來還可能裝備更先進的反潛雙體偵察船。。(作者署名:國防時報排頭兵)
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-07-14/doc-ifyiakur8928931.shtml
美國核潛艇潛入中國盜竊機密:結果卻遇到了中國水下暗器2017-06-23 航天君
在反潛作戰中,最關鍵的是如何發現潛艇,然後才談得上攻擊。只要能發現和跟蹤敵潛艇,以現代反潛武器的性能,擊毀擊傷潛艇會很容易。由於無線電在水中衰減嚴重,因此對潛探測主要依靠水聲系統,例如反潛巡邏機、反潛直升機就主要依靠聲吶浮標、吊放式聲吶來探測潛艇,而反潛艦艇則主要依靠主/被動艦殼聲吶、拖曳陣聲吶等探測潛艇。不過,反潛機、反潛艦艇的優勢在於機動性強,可以對不同海域實施探測,缺點是不可能24小時對某一海域實施不間斷探測,特別是面對大片海域時有大海撈針之感。
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中國將建國家海底科學觀測網總投資超20億元
海底科學觀測網是人類建立的第三種地球科學觀測平台,通過它人類可以深入到海洋內部觀測和認識海洋。目前,北美、西歐和日本等十幾個國家都已經擁有海底觀測網。記者日前獲悉,我國國家海底科學觀測網日前正式被批復建立。
央視新聞2017.5.28消息,國家海底科學觀測網是國家重大科技基礎設施建設項目,將在我國東海和南海分別建立海底觀測系統,實現中國東海和南海從海底向海面的全天候、實時和高分辨率的多界面立體綜合觀測,為深入認識東海和南海海洋環境提供長期連續觀測數據和原位科學實驗平台。同時,在上海臨港建設監測與數據中心,對整個海底科學觀測網進行監控,實現對東海和南海獲取的數據進行存儲和管理。從而推動我國地球系統科學和全球氣候變化的科學前沿研究,並服務於海洋環境監測、災害預警、國防安全與國家權益等多方面的綜合需求。
據悉,該項目針對我國周邊典型海域的特點,在我國東海和南海建立海底長期觀測系統,構建關鍵海域的國家海底長期科學觀測設施,實現海底及水柱環境的實時、動態和高分辨率立體監測,探索海底物理、化學、生物和地質的各種過程,同時服務於其它多方面應用的綜合需求。
把深網、深潛、深鑽合在一起。這就是中國要做的一個重要的事情。現在人類正在從海洋表面深入到海洋的內部,世界海洋經濟已經從從前以捕魚為主、交通為主,轉到以海底資源為主。這是世界海洋科學和海洋事業的一個大轉彎。中國就要抓住這個轉彎的時間,來彎道超車,爭取實現我們海上的“中國夢”。
我國水下監測系統模型
國家海底科學觀測網項目總投資超20億元,建設週期五年。
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中國政府首先聲明,完全是為了科學研究,為了保證海帶產業持續穩定的發展,完全沒有軍事目的在內。
觀測大黑魚
哈哈~~很好,很好!我懂了
美、日、澳大利亞的潛艇想要進來可就越來越難了。水下不行,水面上有飛機、反艦彈照顧,以後美國航行自由要看中國臉色了。
http://www.guancha.cn/industry-science/2017_05_28_410549.shtml
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我軍時隔5年再度開造試驗艦或測試電磁炮與激光武器2017.5.22新浪軍事
根據蕪湖造船廠消息:近日,91041艦連續建造啟動儀式在三山新廠聯合工場舉行。海軍試驗訓練基地、海軍裝備部駐上海地區軍事代表局、海軍試驗訓練基地試驗艦中心等單位的領導和嘉賓出席了儀式。
這個91041艦,據推測910是該艦的具體型號,即910型,此前海軍已經服役了兩條該型艦,分別是893詹天佑艦和894李四光艦。41則可能是4號艦的意思,意味著在此之前3號艦或也已經開工。按照時間節點推算,3月30日,636A型海洋綜合調查船海洋二十九號下水,隨之上船台的就很有可能是910型的3號艦。
910型的2號艦李四光艦於2012年開工建造,2013年11月下水,2014年10月服役。當時首批2艘910型試驗艦的主要試驗方向是水聲武器方面,提升海軍的反潛能力。近年來海軍在水聲領域的巨大進步離不開這兩艘試驗艦所作出的巨大貢獻。
其實海軍的試驗艦所測試的領域各有側重,在兩艘910型之前,還有909型和909A型兩艘試驗艦,分別是891畢昇艦和892華羅庚艦,主要是試驗海軍的艦面武器以及與之配套的雷達系統,891畢昇艦更是見證了海軍三代艦載垂直發射系統以及兩代中華神盾的發展。
時隔5年,海軍再度開建試驗艦,推測可能的目的主要有兩個。一是891艦和892艦都是上世紀末期服役的,在役近20年,新艦可能會陸續承擔一些原本屬於老艦的試驗任務。二是近年來某些新型武器陸續開始從概念化轉為實用化,例如電磁炮,激光武器等等,這就需要更新型的武器試驗艦去承擔試驗任務,把好武器上艦的最後一道關。
作為建造廠的蕪湖造船廠,近年來也是頻頻在軍輔船的建造領域發力。截至目前,636A型海洋綜合調查船的續建工程已經建造了7艘,交付4艘,加上此前服役的2艘,整個系列達到了9艘之多,大大提升了海軍在海洋調查領域的實力,積累的大量海洋環境數據對未來海戰將起到重要作用。除了綜合調查船,該廠還在近期建造了2艘3000噸級補水船,承擔為近海島礁與艦船補給的重要使命。
隨著新批次試驗艦的開工建造,相信海軍的高新裝備發展將迎來一個良好的時機,新一代高精尖的艦面武器將出現在海軍新型的驅護艦上。(作者署名:浩漢防務)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-22/doc-ifyfkqks4417655.shtml
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如果是執行干擾任務,肅靜-2會發射出波段範圍廣泛的擾亂聲波,妨礙敵方潛艇或魚雷的水下聲波接收裝置正常工作,使其找不到目標。
若需誘騙敵方發射的魚雷,肅靜-2會被投放到母船與魚雷之間,並且模擬母船反射的回波,向敵方魚雷頭的聲吶制導裝置發送與其探測頻率吻合的高強度回波信號,使魚雷將肅靜-2”當成其需攻擊的目標。
肅靜-2聲吶持續實施干擾和誘騙的時長可達6分鐘,這段時間足夠讓母船駛離危險區域。如果肅靜-2在完成斷後任務後未被敵方摧毀,其頂部還能吹起一個氣囊,將該聲吶送到水面。氣囊上的一個無線信號發射裝置可通知己方船隻來接自己。
首批肅靜-2聲吶已於去年年底被送到俄太平洋艦隊試用,受到測試方的好評。
俄媒稱中國打造升級版基洛潛艇但技術落後美俄
俄羅斯今日經濟通訊社網站2017.4.5刊發安德烈•彼得羅夫的文章《中國的“基洛”潛艇讓五角大樓睡不安穩》稱,據中國媒體報導,北京正在研發新一代靜音潛艇。專家認為,潛艇借鑒蘇聯和俄羅斯技術裝備,並由中國工程師參與改造。
俄軍事專家普羅霍爾•捷賓解說:“北京正在積極研究更加完善和強大的核潛艇,使其能夠成為國家戰略核力量的重要組成。但這方面的工作尚未突飛猛進,中國在潛艇技術上仍舊落後於俄羅斯、美國、英國和法國。缺乏成熟技術和核潛艇價格偏高導致中國無法赶超主導大國。”
捷賓認為,新一代靜音潛艇可能是改造版的基洛潛艇。
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俄媒總是貶低中國軍品
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中國AIP潛艇為何這麼強:發動機功率比國外增117% 觀察者網2015-5-5
元级潜艇AIP新型發動機功率超越日本「蒼龍級」
俄媒稱中國已建成12艘新型AIP潛艇 日本僅有5艘 2014-5-28軍工信使週刊
AIP+單殼體技術使大陸戰略縱深擴大1000公里 2013-12-20 臺灣中央社
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人大代表顏開:我國將建可容納數十人的海底實驗室
據《科技日報》2017-03-09報導,今年1月,科技部部長萬鋼在全國科技工作會議上介紹,深海空間站計劃已經列入我國“科技創新2030—重大項目”,而且項目實施方案編制全面啟動。
“'蛟龍號'載人深潛器可以在水下停留12小時,只能容納幾個人,未來的深海空間站可能是千噸級的,可以在海底停留半個月甚至幾個月,而且可同時容納幾十個人一起工作生活。”由於在海底停留的時間比較長,海底空間站使用什麼能源就是個問題。他設想,可以採用燃料電池或者核動力,甚至未來也有可能在海底發現新的取之不盡的能源。
“1000米深的海底壓強是大氣壓強的100倍,這就相當於一個指甲蓋就承受了100多公斤重的壓力。”這意味著,未來深海空間站如果要下潛到1000米以深的深度,將需要尺度大、質量輕、耐壓強度高的特殊材料,這些材料的加工製造工藝也很有難度。此外,還要解決深海通訊導航、空間站精確操作控制等難題。等技術發展到一定程度,未來還可以建立“深海賓館”,解決在海底長期住宿的問題;也可以發展“深海旅遊”,讓人們在海底與海面之間穿梭旅行。
深海空間站:大洋深處競賽場
放眼全球,除了美俄等傳統海洋強國,挪威、荷蘭等歐洲國家也都在開展用於深海油氣、礦產資源開發的深海工作站研究。
前蘇聯“一級核動力深海工作站”工作想像圖
目前,國際上深海運載平台分為“無人”和“載人”兩大類。其中,大型載人運載平台的發展方向是在深海空間創造前所未有的工作環境,提升人員進入深海並實施長時間、大功率的作業能力,取得海洋科學、經濟、軍事等方面的效益。
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看到最近中國黑科技下餃子,老夫真感嘆我媽把我生早了!希望我有生之年能看到我的祖國君臨天下,萬國來朝!
我倒覺得是恰逢其時,經歷中國偉大復興這個過程並為其貢獻力量,人生意義就在於此。
我們的目標是星辰大海
星辰與大海,一個都不能少!
上天摘星,下海擒鯨。
《水調歌頭•重上井岡山》久有凌雲志, 重上井岡山。千里來尋故地, 舊貌變新顏。風雷動,旌旗奮, 是人寰。三十八年過去, 彈指一揮間。可上九天攬月, 可下五洋捉鱉, 談笑凱歌還。世上無難事, 只要肯登攀。
http://www.guancha.cn/Science/2017_03_09_397916.shtml
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川普對華示好後美航母為何進南海或藉此要更多軍費
特朗普在廢掉了奧巴馬政府“亞太再平衡”戰略的一條“腿”——TPP後,再允許美海軍靠另外一條“腿”——“卡爾•文森”號航母駛入南海進行所謂“正常”巡邏,明顯有“戰略敲詐”之嫌。當然,也不排除這是美海軍藉此向政府和國會要錢的舉動。就在一周前,美海軍作戰部副部長在國會聽證會上聲稱,2017財年海軍作戰準備的經費缺口是120億美元,為四大軍種之最(陸軍82億美元、空軍62億美元,陸戰隊42億美元)。
無論是敲詐還是要錢,無非是一種用“航行自由”包裝出來的傳統的“砲艦政策”,其對外不僅意在挑戰中國的國家主權,也是在破壞區域發展的安全環境。對此,作為有義務引導國際社會共同塑造更加公正合理國際新秩序的區域內大國,中國無疑應在保持戰略定力、戰略自信和戰略耐心的基礎上,做好在輿論和行動上堅決回應的準備。
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首先川普哪裡有對中國示好?先前媒體還提心吊膽川普會對中國不利。其次,川普對中國肯定會討價還價,只是現階段他還沒搞定國內的事情,動刀動槍到未必是他的首選。
以不變應萬變。不管美國折騰什麼,中國守好自己的底線就好了,該打的還得打,不然只會引狼入室後患無窮。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-02-20/doc-ifyarrcf4989611.shtml
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二、對沖緩和對華關係的副作用。
特朗普上任前後對中國氣勢洶洶,號稱要將中國列為匯率操縱國,號稱要和中國打貿易戰,號稱軍事上要對中國展開行動••••••結果,上任大半個月就軟了,決定與中國緩和關係,還啥都沒落著,無論如何面子上還是不太好,世界各國都看著呢。 如果之後美國就溫柔對中國了,那以後豈不是大家都更加恭敬中國? 美國怎麼可能讓這種事情發生,所以航母接著就來了。 來的目的之一,就是要對沖緩和對華關係的副作用,要讓其他國家知道,美國依然可以對中國想怎樣就怎樣。
三、繼續訛詐,彰顯“美國優先、美國第一”的對外政策邏輯。
特朗普上任前後對中國的政治訛詐雖然沒有達到目的,但特朗普的對外政策依然保持著“美國至上與美國第一”的定位,在這種情況下美國對外的一切的邏輯起點就是強硬。 所以,把航母調到南海,根本目的還是希望在對華談判中占得心理優勢,實現對華合作的“美國至上”。
很想然,在中美暫時緩和關係後,接下來兩國必然討價還價。 在討價還價的時候,派航母到南海就是提高要價的調門,希望能獲得談判優勢。
四、繼續推進“亞太再平衡”戰略。
美國針對中國的“亞太再平衡”戰略沒有一絲一毫的變化,接下來美國必然繼續推進,而要達到所謂的“亞太再平衡”的目的,將軍事力量部署在中國周邊是必然的。 美國以海空軍見長,美國不想東海局勢變得火熱,所以美軍必然派航母到南海來,這是美國國家戰略的必然。
對於美國的挑釁,中國又會如何呢? 當然是繼續陪著美國練,將美國擋回去了! 據中國官方媒體2月16日報導,連日來南海艦隊遠海訓練編隊在南海海域進行了一場聯合防空作戰演練。 南海艦隊遠海訓練編隊協同航空兵、岸基防空力量進行的一場聯合防空作戰演練,很顯然這是一場海軍與南海島礁駐防部隊、岸基航空兵展開的聯合演習,其目標就是瞄準美國航母挑釁的。
朋友來了有好酒,敵人來了有獵槍! 佔豪敢斷定,面對正在加速復興的中國,美國在南海立不住足! 南海是誰的,時間會給出一個準確的答案! (作者署名:佔豪)
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我都暈了,被人打臉了還能如此誇誇其談,似乎在談取得大捷,啊Q精神多強?!
美國航母來南海就給了中國南海軍事化最好的理由,也是在南海島礁部署導彈的最好時機。
看了這些垃圾評論就想揍噴子
第一個評論是美狗
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當然,我們要充分理解他的對華政策邏輯,不但要從國家層面著手,還要從其商業帝國著手,特朗普對華政策代表的絕非只是美國利益,還有其家族及其背後的商業集團的利益,特朗普是想把國家層面和商業層面的利全得到。 但對中國來說,要讓其家族和背後的商業集團在中國的合作利益得到充分的發展空間,而在國家利益上應寸步不讓。 這麼做,會讓特朗普政府在適應中國的風格後,逐漸轉入與中國的務實合作而非對抗。
當然,作為一個生意人,他深知他現在對華強硬,無論對美國的國家層面還是自己及背後的商業利益都有利,所謂不榨怎麼出水呢? 這正是特朗普作為生意人的邏輯。 這也是為什麼佔豪認為應該在特朗普自己及背後的商業合作上下功夫而非在國家層面對其做任何讓步。 商業的合作必然帶來利益,這種企業合作方面的利益會吸引特朗普在國家層面上也與中國展開合作以換取更多現實利益。 對這一點,中國方面除了把底線守死之外,還應有耐心並循循善誘。
對特朗普,我們既然要理解其中長期的對華政策邏輯,又要明白其短期所採取的政策利益取向。 特朗普為何在剛剛對華緩和關係後就派航母到南海巡航? 在佔豪看來,根本原因有四:
一、宣示全球霸主地位,顯現在南海的軍事存在。
美國以全球霸主自居,在全球任何地方他都能橫行無阻,然而在南海中國卻有些地方不准其去,這讓美國認為霸主地位被挑戰。 同時,南海是全球最繁忙的航道,關乎到全球貿易的掌控權的問題,美國在這裡顯示存在,也是在用軍事實力宣示全球霸權。
不過,美國還是打錯瞭如意算盤,因為無論美國擁有再強大的航母艦隊,中國在南海不但擁有更大的島礁,更關鍵的是,南海就在中國附近,以中國現在的國家實力和軍事實力,依託大陸與美國海軍在南海進行軍事博弈,誰最終佔上風是不言而喻的事情。 而隨著博弈,大家都看著,美國在南海不但對中國無可奈何,還被中國逐漸擠出,這實際上是在向世界宣告中國的世界地位。 想想看,世界霸主那麼厲害,和世界霸主在南海打成平手甚至略勝一籌的國家會如何?
因此,佔豪認為美國還是打錯瞭如意算盤,在南海的行為看似耀武揚威,其實是不知不覺中給中國當了陪練,中國必在南海越練越強。
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美航母闖南海曝四大意圖解放軍展開一行動強硬回擊2017.02.20 新浪軍事
毫無懸念,美國航母又來中國南海了! 就像佔豪之前分析的那樣,特朗普緩和對華關係不過是上任後的政治訛詐沒有達到效果又迫於形勢不得已才不得不與中國緩和關係,但這並不代表美國對華政策方向有任何改變,只能說明中美短期內不會再出現尖銳的經濟、政治和軍事對抗,但也僅此而已。
相比奧巴馬政府,特朗普政府對華態度在未來的一兩年時間裡會更加強硬而不是更加柔軟,其強硬的邏輯來源於特朗普的執政理念:美國至上,美國第一!
事實上,特朗普不僅對中國強硬,對於任何不順從的盟友也同樣強硬。 譬如,對於願意增加軍費的日韓盟友,特朗普就很歡迎,對於願意承擔分化歐盟的英國就很歡迎,但對於德法等其他歐盟國家就很強硬。
特朗普政府上任才1個月,雖然在國內、國際上都撞了南牆,但他依然不會回頭。 譬如,在移民政策被法院否決後,他正在醞釀新的移民法案。 再譬如,美國媒體在不斷攻擊特朗普,而特朗普同樣也不斷攻擊像CNN、紐約時報這樣的美國核心媒體。 特朗普甚至說,像CNN這樣的媒體是“全美國人民的敵人”。
想想看,特朗普對這些“懟”他那麼狠的人都不屈服,怎麼可能立刻對中國一百八十度大轉彎呢? 在佔豪看來,特朗普對中國的行為,只是因為他想上任後來個訛詐最終沒有成功而回到常態而已。 當然,雖然美國國家沒有從中國榨出水,特朗普家族還是從這次訛詐中得到了好處,他的女兒伊万卡和女婿庫什納已經成了中國的座上賓,成了緩和中美關係的最重要媒介。 這種作用,將會奠定未來川普商業帝國進軍中國市場的堅實基礎。 雖然特朗普現在還不是一個好總統,但他早已是一流的商人。
基於上述,我們要充分明白特朗普是一個怎樣性格和做事風格的人,只有這樣才能理解這位美國的非典型總統所採取的對外政策。
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中國已經發射了四組海洋監視衛星,通過對航母艦隊輻射出的電磁信號進行連續監測,可以提供艦隊目標的初始航向和速度,能夠在遼闊的海洋上搜索航母艦隊機動目標。對海監測系統還包括正在建設的10個光學偵察衛星,14個SAR合成孔徑雷達偵察衛星和12個電子偵察衛星,可以在重點海域實現半小時至45分鐘的數據刷新率。再加上大型電子偵察艦,遠程電子偵察機,超遠程岸基雷達和空中預警機的組網偵察,中國能夠將偵察和定位美國航母的目標信息刷新率控制在半小時以內。
這是一種可怕的能力,美國航母將像澡盆裡的塑料鴨子,無所遁形。
中國的東風21丁(DF-21D)反艦彈道導彈,是專用於打擊艦船目標的陸基中程彈道導彈,被譽為中國海軍的海上非對稱作戰“殺手鐧”武器,僅在2015年就實彈發射過4次。在東風-21D反艦彈道導彈和東風-26中遠程彈道導彈,以及鷹擊18潛射反艦導彈,鷹擊62岸艦導彈,鷹擊12超音速空艦導彈,鷹擊200遠程反艦巡航導彈等多種打擊武器的協同作戰下,中國海空軍和火箭軍能夠突破美軍航母的軟硬雙套反導系統,有效的打擊他們的航空母艦。
美國航母最後的保命手段可能是,用右手畫個十字,說一聲上帝保佑!(作者署名:科羅廖夫)
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無論怎麼自圓其說,現實是人家總是來了,咱們採取的各種措施都沒擋住人家。只靠嘴來撫慰老百姓的心,時間和次數長了效果就越來越差,無論採用怎樣強大的輿論導向,也改變不了這個趨勢,所以還是想些別的實用辦法。
這麼長的篇幅,有幾個人在認真閱讀完的?!打沉美國一速航母再說說吧。教練兵!楊揚國威吧!
那你就去死吧,別當中國人,中國並不是怕事,戰爭遭殃的永遠是百姓,國家會倒退多少年?現在多好,安居樂業,如果真要到打仗那一步,我覺得所有國人都會支持國家,身為中國人,我驕傲
半個小時一次也叫實時定位?沒讀過書吧?
你覺得航母戰鬥群半小時能跑多遠?就算它跑出了極速30節,也不過15海里路。以這個距離為半徑向可能機動方向實施盲射都能打中!更何況反艦導彈導引頭還可以自己搜索目標。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-20/doc-ifyarrcf4866734.shtml
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中國在南海永暑島、渚碧島、美濟島的鐵三角堡壘機場已建成,都是3000米跑道的大型機場,可起降遠程戰鬥機和大型轟炸機。以南沙三個機場和西沙永興島機場為圓心,1000公里為半徑,重疊區域基本覆蓋整個南海地區。
如在每個島上部署一個大隊的12架殲-11BH等三代機,海軍就可部署有2個航空兵團的42架三代機,外加反潛機、預警指揮機等機型,可在整個南沙群島海域形成海空優勢,其強大威力,足以成為南沙群島的定海神針!
目前中國在南海行政中心——西沙永興島,部署有紅旗-9號遠程防空導彈和紅旗-6A彈砲結合防空系統,又有隨時調派的南海艦隊某機動岸導團的鷹擊-62遠程岸艦導彈,下一步還將進駐永暑島和美濟島。鷹擊-62的最遠射程達400公里,能夠通過海軍預警機、警戒機,以及遠程目標偵察和指示系統,依靠海軍數據鏈系統,實施對海飽和攻擊。鷹擊62可在南海構成一個三角形的岸艦導彈陷阱,可以讓當今世界防空能力最強的敵艦有來無回。
1996年的台海導彈危機中,美國在台灣海域部署了2艘航空母艦,給了中國軍隊極大刺激。九三大閱兵以後,北京和華盛頓的軍事研究界流傳出這樣一個段子:以前每當世界某個地方發生危機,美國總統總會問:“我們最近的航母在哪裡?”。九三大閱兵以後,如再發生中美危機,中國領導人就會問:最近的美國航母在哪裡?
二十年來,中國對擊沉美國航空母艦極為痴迷,並為此打造了一個世界最強大的反航母體系。
各種型號的導彈只是這個大型製海武器系統的一部分,要實現在數千公里外打擊敵人的航空母艦和各種戰艦,需要建設指揮協同、遠程偵察、目標指示、打擊效果評估等一整套完善的軟硬件系統。一個首要的問題就是如何在廣闊的海洋上發現航母,並能夠連續跟踪其航跡,精確的為導彈指示目標。
根據中國遠程導彈武器所需的目標指示刷新率,以強敵航空母艦為目標進行偵察、目標指示和彈道規劃,需要保持45分鐘甚至半小時的目標刷新率,以實現近於實時的數據更新。中國目前已經建成了一個全球實時偵察衛星網絡,其中高分靈巧成像衛星在軌16顆,已完成首次組網,實現對全球任意地點3至4小時內數據更新。
圖片:東風-21D反艦彈道導彈視角下的美國核航母編隊
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早在2015年10月27日,美國海軍拉森號導彈驅逐艦非法闖入中國南沙群島有關島礁的鄰近海域。中國官方的一則報導就首次暗示中國曾派遣潛艇赴南沙海域,應對美國軍艦挑釁,並對美艦實施了模擬攻擊。解放軍報2015年11月28日報導,剛剛執行完跨晝夜遠航訓練任務的南海艦隊某潛艇支隊372號潛艇,在返航途中臨時受命進入一級戰備狀態,緊急海上任務轉換、遠程快速奔襲、深海戰備巡邏。該艇直接進入戰備,經過20多個小時的長途奔襲抵達任務海域,進入深海巡邏狀態,多次完成對敵艦的模擬攻擊。該報導所述對敵艦進行的模擬攻擊,說明372艇成功的在水下伏擊區捕捉到了來犯敵艦,並對其進行了模擬攻擊。現代潛艇的模擬攻擊,除了不發射導彈或魚雷,其餘工作程序和戰鬥動作與實戰完全形同,這意味著如果美艦在南海持續挑釁,與中國產生擦邊走火式的衝突,我方潛艇可在第一時間就擊沉之。從美軍的事後反應看,美國拉森號導彈驅逐艦並沒有發現在深海巡邏並追踪美艦的我方潛艇。
美國航母在南海的挑釁,會受到中國潛艇的威脅。水面艦艇在有水下敵情狀態下,如探測到水下有海水躍層,通常會迅速脫離,以防止自身反潛能力下降,敵方潛艇利用躍層隱蔽出擊。1996年台海危機,我軍在台海地區組織海空聯合演習,美國派遣雙航母艦隊炫耀武力。在我水下力量與美國航母捉迷藏和過招時,美國航母曾突然掉頭脫離對峙區。按慣例美國決不會放棄這麼好的機會,除非他的自身安全受到威脅。事後我海軍分析,這是美國航母遇到水下躍層,發現聲吶隔離現象,致使其看不清周圍的環境和目標,航母成了瞎子,此時航母非常危險,很容易被隱蔽在躍層下的我方潛艇一擊斃命,所以緊急撤離。
很顯然我海軍部隊不可能只命令一艘潛艇單獨實施一級戰備。南海艦隊擁有十幾艘俄製基洛級636M型和國產039A型常規潛艇,以及3艘國產093型核潛艇。這些潛艇在南海進入一級戰備,可在數百海裡半徑內形成一個潛艇伏擊區,採用狼群戰術,應用俄製的53-65KE反艦魚雷和俱樂部潛射導彈,以及線導+尾流雙重制導的國產魚-6型重型反艦魚雷和鷹擊82潛射導彈等武器,可對闖入我南沙海域的美國軍艦實施毀滅性打擊。
俗話說的好:嘴皮子再硬白搭,拳頭夠硬才是王道。
中國軍方經常用鴨子形容美國航母,早在七十年代,就斷定美國航母靠近中國近海,會如同澡盆裡坐以待斃的鴨子。現在證明這話說的很對。
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我們應有戰略定力,正如美國航母到南海巡航並不具有軍事上的實際意義,換句話說一旦開戰美國航母到南海就是死路一條,中國現有的打擊手段足可以將第一島鏈內的航母送入海底。但我國現在還不具有與美國遠海作戰能力,這時的挑釁只會招來不必要的對抗,吃虧的是中國。我忍,但不代表我沒有血性,我們可以在第一島鏈內採用必要手段,跟踪、警告、驅離美國戰艦。一旦中國具有遠航作戰能力,阿拉斯加只是中轉,甚至美國近海,我們都將存在!
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-02-20/doc-ifyarrcc8101696.shtml
美航母入南海無所遁形中國實時監測半小時定位一次
2017.2.18,美國海軍發表聲明,卡爾•文森號核動力航母打擊群進入南中國海巡航,並自稱這是他們第16次巡航南海。此前在菲律賓海的演習中,卡爾•文森號還得到了來自關島安德森空軍基地B-1B戰略轟炸機的護航和合練。據報導,該航母打擊群會一直在亞太地區巡航到6月份,然後由駐日美軍裡根號航母接班,由此保證美軍在亞太地區航母打擊群的連續存在。
很顯然,美國海軍的此舉,可能再度惡化南海敏感水域的矛盾。核航母與B-1B,是國家威懾力的重要載體。兩個戰略打擊平台聯合出現,並不多見,讓外界進行了很多聯想。
對此中國外交部發言人表示中國堅決反對有關國家的行動,並會在採取一切必要措施。世界各國都以為中國發言人的聲明和人民日報的文章所述的採取“一切必要措施”,都是嘴上說說而已。
然而,中國真的僅僅是嘴上說說麼。
中國的對應措施早已部署,首先是在2月10日,海軍兩艘052C/D導彈驅逐艦和一艘補給艦離開三亞軍港駛往南海,與航空兵等部隊進行聯合演練。這3艘艦艇都是解放軍海軍新型主力艦艇,隨艦搭載直升機3架及陸戰隊員數十名,將進行實戰條件下聯合防空等課目訓練。
12日至13日,海軍遠海編隊協同航空兵、岸基防空兵進行了一場聯合防空作戰演練,在南海某海疆悄然打響。紅方構築了遠中近三層防空網,外圍由海軍航空兵某部殲11BH待戰,中層由長沙艦和海口艦負責區域防空,近程由岸基地面防空火力嚴陣以待。這是解放軍海軍動用島礁岸防部隊、駐島岸基航空兵在內進行的一次合成演習,是中國在南海展開島礁吹填建設以來,首次檢驗南海海疆的新防衛體係作戰能力。這意味著南海防禦系統已經具備作戰能力,南海已經完全要塞化。
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從這次俄偵察艦的航行來看,沒有進入美國領海12海裡的範圍,所以美國無權對其說三道四。不過,SSV-175的偵察作用範圍可達100海里以上,即便是在美國最主要的海軍基地之一——諾福克附近航行,也足以將附近美軍艦艇的聲吶和雷達信號收入囊中。雖然美國五角大樓似乎很大度地說,這是正常的行為,美國並不擔心,但實際上這是無可奈何的說辭,因為之前美國海軍艦艇常常貼近其他國家的12海裡領海線航行,而其所時常打出的旗號就是:美軍艦艇是在國際海域航行,這並不違反國際法,別國無權干涉。如果現在美國反對,那就是自打嘴巴。
美國媒體報導中國海軍艦艇進入阿拉斯加12海裡的截圖
因此來看,當今國際上的軍事競爭與對抗,不但要加強有效偵測的力度與頻度,還要學會合理利用國際規則,更要掌握讓敵對一方說不出反對的理由來的依據。如今美國“卡爾•文森”航母戰鬥群已經第16次部署到南中國海,其此時此刻來到這裡的圖謀不言自明,且很可能會挑戰中國在建島礁的12海裡領海主權,這對中國而言是莫大的挑戰,而如何反擊美軍的挑釁將是今後中國海軍面臨的主要任務。可以這樣設想,今後中國海軍將不定期派出艦艇,學習俄美的做法,到美國12海裡領海線外巡邏偵察,因為這是合法的。建議中國海軍就像2015年9月派出5艘艦船編隊駛近美國阿拉斯加那樣,讓美軍啞巴吃黃連,只能自圓其說。(作者署名:軍評陳光文)
回應]
應該讓航母編隊定期進行遠洋綜合性訓練,沿著夏威夷群島---洛杉磯沿岸---舊金山沿岸---西雅圖沿岸---阿拉斯加,經白令海南千島群島回國,沿著北太平洋轉一圈,即鍛煉了部隊,又用實際行動回應了美帝的霸權,在遠洋中慢慢摸索出漏洞,以便在今後向深藍海軍發展中積累經驗!
沒這個膽,最多就是事後吹吹牛說:我軍密切跟踪監視(躲在美軍航母后面)美航母一舉一動,最後美軍夾著尾巴逃跑了(大搖大擺離開)
這是個什麼樣的(磚家)?中國跟美國那麼遠,我們在那邊也沒有軍事基地。怎麼去巡航,費心費力的見不到什麼效益。能行嗎?俄國就不一樣了,他們邊境接壤,巡邏近水樓台。美國在我們的周邊的基地多了去了。拿我們跟俄國作比較,你是腦子進水了是吧。不管美國和俄國怎麼在對方的海岸線上巡邏。我們就是不允許美國人在我們的海岸線窺視我們。進入我們的領海那就一個字,打。
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中國如何對付美軍闖南海可學俄軍駛近美國阿拉斯加2017.02.20新浪軍事
“維克托•列昂諾夫”號上佈滿各類信號蒐集天線
俄羅斯海軍的“維克托•列昂諾夫”號偵察艦15日早上在美國康涅狄格州潛艇基地不遠處被發現。據福克斯新聞台稱,俄方軍艦是在諾福克郡西北部65海里處的國際水域出現的,而美國領海僅限於岸邊12海裡(22公里)的範圍。有電視台的消息人士稱,這艘軍艦能攔截訊息和信號,還有“檢測出美國海軍聲吶系統的能力”。對此,美國五角大樓新聞發言人指出,俄艦靠近美國海岸屬正常現象,“這是合法的行為,我們自己也在全世界進行類似的行動。美海軍”對這艘船的出現並不擔心,但卻要監視它的一舉一動。
大多時候“維克托•列昂諾夫”號是停泊在港內的
在俄羅斯海軍的偵察艦中, “維克托•列昂諾夫”號中型偵察艦屬於“維什尼亞”級,這一級別的艦共有7艘,這艘艦編號SSV-175(俄文編號CCB -175),由波蘭格但斯克甚切青造船廠建造,1988年下水,服役初期隸屬黑海艦隊,1995年調入北方艦隊,2004年4月被改為現名。由於這艘艦是在冷戰時期製造的,所以體現了前蘇聯海軍的特色,其滿載排水量3470噸,全長91.5米,舷寬14.6米,航速為16節,全艦多處都安裝了靈敏的偵察聲納系統,它還惹人注目地帶著幾個保護天線的圓頂,艦上裝滿了計算機和信號處理設備。但最大的特色是艦上安裝了2部AK-630近防武器和2部SA-N-8防空導彈用於自衛。
“維克托•列昂諾夫”號被發現時常出沒古巴的港口
據稱,SSV-175是主要用來偵察敵方潛艇信號,特別是隱秘的美軍核潛艇的水下聲信號,是該艦主要蒐集的目標。在俄獨立後,這些偵察艦大多被閒置,但近年來卻表現得較為活躍,曾數次出現在美軍演習區域附近,還被發現在古巴停靠過。這艘軍艦最近一次在美國海岸附近被發現是在2015年4月,而稍早前的2014年5月也曾出現在佛羅里達東海岸,而且均為美國海軍潛艇基地附近。根據美軍的消息人士稱,這一級別的軍艦能攔截訊息和信號,還有“檢測出美國海軍聲吶系統的能力”,是對美海軍核潛艇的最大威脅,這些艦隻蒐集的數據可供俄羅斯潛艇和反潛機作為反潛戰數據庫使用。
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美軍測量船到韓國監控朝鮮導彈:中國也是目標
據網友曝光的一組圖集顯示,在朝鮮2017.2.12宣布成功試射北極星-2中程彈道導彈後,2月14日美國海軍一艘導彈跟踪測量船霍華德•勞倫茲號隨即停靠在韓國釜山港。(鳴謝:網友瘋子白楊)
只有大國才玩的神密偵察船我軍現在都能下餃子了2017.02.15 新浪軍事
是日,中國海軍一條重要的高度機密輔助船電子偵察船在魔都滬東造船廠又“下餃子”了,這型電子偵察船給中國海軍兩個新年第一,2017年服役第一船就是此型偵察船“開陽星”號,魔都新年下水第一艦。 算算從上世紀90年代以來,這條艦已經是本系列的第7條了,他們裝備各個艦隊,身影馳聘中國的廣大海域,在中國附近海洋中立過不少功。
偵察船堪稱神密,他們專門用於電子技術偵察的一類輔助船,船上能蒐集各類電磁信號以及對方的數據資料,對本國進行破譯他們加密信號和摸索對方通訊波段規律,並研究有針對性的干擾方法等措施,具有十分重要的作用。 一般由於設備的需要,排水量從500到6000噸不等,航速20左右。 但續航力較長,這樣能長時間在海洋上對別國的港口目標及艦船海上活動實施電子偵察。 此類艦隻可以說集本國電子設備研發之大成,且對艦船設計要求極高,從世界範圍內來看電子偵察是稀有品種。 目前僅中、美、俄、日等部分國家可以自主設計建造。
目前中國魔都剛剛不水的這條電子偵察船,屬於815G1型,用於對有關電磁信息、光電信息開展偵察和提供情報保障工作,此型艦船並能夠接收、記錄對方無線電通信、雷達和武器控制系統等電子設備所發射的電磁波信號,查明這些電子設備的技術參數和戰術性能,獲取對方的無線電通信和雷達配係等軍事情報。 此型船的密級特別高,居悉某些電子偵察方面的艙室,連艦長都無權進入,海軍人員只管船。
中國海軍的電子偵察船系列,一直活躍在海岸至太平洋間。
據公開報導,此型目前共有6艘服役,均只有魔都的滬東中華造船有限公司能夠建造,在船廠浦東浦西各有建造,最新改進型的1艘也已交付,即“開陽星船”,而今天下水的是該系列的第7艘,不久的將來更多的此型船會出現在海洋中,實力決定一切。 (作者署名:浩漢防務)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-15/doc-ifyarmcu6015793.shtml
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浮標的投放是不可能被禁止的,也沒有國家會去禁止它;它有著非常正當的理由和極為充足的必要性,而且沒有一個國家能獨力統治全球所有的海洋水域。而且以投放數量和打撈需要的時間和人力、設備投入來說,想要撈光別人的浮標只是癡人說夢——何況在被撈起來之前,已經有大量數據通過衛星發回後方了。
中國要做的,是進一步擴大自己的浮標投放工作力量,豐富完善屬於自己的全球海洋數據體系。國內的表層漂流浮標,首先在1995年研製成功,並從珠江口布放、在1年內漂流向夏威夷;只是當時僅具備水溫傳感功能。目前要做的,則是進一步加強更多的數據採集種類、提供更高的數據精度,並加大投放的數量和區域。(作者署名:候知健)
回應
花錢表揚人家是不是吃錯藥了?想表達什麼?
你懂個錘子
你懂?你來解釋啊!表揚打撈國際海洋浮標是啥意思?
因為這個浮標漂流到了中國領海,可能威脅到了航行安全以及國家安全,所以漁民打撈上來有正當的合理性,必須重獎。
你的智商堪憂
你智商高?你用的彈弓打下腳上套環的鴿子吃了。都說了是科考儀器。順著洋流漂的。和氣象局的探空氣球一樣。你彈弓打下來啊!吃多了,還表彰。有本事上月在南海打撈的美國水文探測器你不還啊!
南海打撈的那個儀器跟這個不一樣,那個確實是在公海,不過是在專屬經濟區內,中國可以對海域內船隻進行識別偵查,可以撈上來看一看有無危害,但公海的東西必須還,在國際上耍流氓也是有底線的,這跟有沒有本事無關。
這個屁大的東西能影響航行安全?不過幾公斤重,還是浮動的,連一個竹筏都威脅不到。這個是國際海洋浮標,我國每年都要投下幾百個,根據定位來分析洋流,僅此而已。主要是海洋局氣象局用的比較多。
你的角度跟國家的角度能一樣?不要自己不懂的事情就噴,多讀點書吧,別讓拉低網民的水平。
你水平高,你來解釋呀?不懂就不要瞎說。
這個很好解釋啊,就像間諜衛星都是打著氣象衛星和地理衛星旗號發上天的,誰都知道其實用作偵查,但國際法管不著,如果你能打下一個敵國的來當然要給你表揚。世界上任何國家都可以在公海研究水文,但漂流進領海的可以由所屬國自行處理,明白了嗎?
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-01/doc-ifxzczfc6656617.shtml
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中國漁民撈出的不明裝置到底是啥:可幫助潛艇偷襲2017.01.01新浪軍事
圖:獲獎漁民和打撈上的浮標
近日,中國漁民打撈起來自國外的不明漂流物並獲得相關部門的獎勵。雖然新聞照片上對漂流物上的文字進行了馬賽克處理,但是從外形和可能用途判斷,它應該是發達國家在全球海洋投放的漂流浮標。而且從各國投放漂流浮標的數量和範圍來說,這個浮標來自美國的概率是最大的。
漂流浮標主要有兩種,一種是次表層浮標,它的總體密度設計使得它在海洋水下1000-2000米之間呈現浮力中性,能在這個大區域中維持高度。而另一種是則是表層漂流浮標,直接漂浮在水面上,這次被漁民撈獲的,從外觀判斷就是一種表層漂流浮標。
圖:一種典型的球形表層漂流浮標總體結構設計
現代表層漂流浮標的真正快速發展,源於1978年Argos衛星定位和數據收集系統建立以後。由於能夠開始精確定位、回收,因此它的使用也從僅向大洋投放、不予回收,開始擴展到能夠水文情況更複雜、價值也更大的近海區域使用、可回收處理。
也是在這個階段,表層漂流浮標能夠測量的參數種類和精度開始大幅增多、提高;使得原本只能用於為遠期科學研究、氣象預報服務長期積累基礎數據的探測能力,迅速提升到還能為近海經濟開發、環境保護、以及軍事用途提供大量更豐富、精確、實時的數據。實際上對於現代的漂流浮標來說,它獲得的數據本身是通用性的基礎,能同時為海洋學、氣象學等科學方面提供服務,也同時為商業競爭、軍事攻守提供服務。
圖:海洋平均表層流場,這些資料既能用於科研、經濟,也能用於軍事
比如90年代中期,美國國際資料浮標中心設計的VEWSD浮標,能夠測量風速、風向、氣溫、氣壓、表層水溫、加速度;而美國海軍海洋局同時期規劃的AN/WSQ-6浮標,則具備風速、風向、氣溫、氣壓、表層水溫、各層水溫(溫度鏈)、全向環境噪聲和波向譜。
圖:尷尬的事實是,現在中國周邊海域的水文情況,美國比中國掌握的透徹多了。
僅以潛艇水下作戰來說,即使是一模一樣的潛艇;一方完全掌握當前環境下不同水層的密度和聲學特性變化,另一方則完全陌生;那麼其實戰能力必將出現一邊倒的情況——熟悉水文情況的一方,能夠熟練的自身噪聲衰減最大、最難以傳遞到對方可能區域的水層行動,利用環境掩護自己,並且避開造成嚴重危險的密度躍層。
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正在進行水池試驗的國產水下滑翔機,注意其天線已經豎起,處於工作狀態
在國家政策支持下,國內相關單位突破了多個技術難度,研製了多種水下滑翔機,並且進行了長時間海上工作實驗,取得較好的效果,2014年國產海翼水下滑翔機在南海成功進行了長航時觀測試驗,試驗中,海翼水下滑翔機無故障工作30天,完成229個1000米深海剖面觀測,水平航行距離達到1022.5公里,在真實的環境之中驗證了國產滑翔機系統的續航能力和系統可靠性。
需要指出的是國產水下滑翔機針以傳統水下滑翔機存在的問題在深度和廣度上進行了改進,取得了較好的效果,例如水下滑翔機雖然不需要推進器,但是各系統工作仍舊需要能源,所以它的工作時間受到所攜帶能源限制,因此國外有的型號利用海水錶面溫度與水下溫度的溫度差來獲取能量,從而獲得更遠的航程和工作時間,目前國內也突破了這個技術,為國產水下滑翔機獲得更大的航程和工作時間打下了堅實的基礎。
批量交付的國產水下滑翔機
水下滑翔機另外一個問題就是速度較慢,因為它沒有推進系統只能依靠浮力和迎角調整來獲得速度,所以速度較慢,一般在1節/小時左右,從目前來看,國外相關型號利用增加機翼後掠角來提高速度,但是衍生的問題就是水動力性能比較複雜,機翼水流容易分離,針對這個問題,國內相關單位提出了多種解決辦法,例如710所研製的水下滑翔機採用了獨特的鴨式氣動佈局,它在後掠翼前面增加了一個三角翼,形成了鴨式佈局,以便推遲機翼水流分離,以便提高航速,根據相關資料,這種水下滑翔機的速度可以達到2節/小時左右,另外有的國產水下滑翔機還有採用推進系統,這樣水下滑翔機既可進行無動力滑翔提高續航時間,也可以利用推進器航行增加航速。
國產水下滑翔機,注意它有用了獨特的鴨式佈局
已經走向國內外市場的國產水下滑翔機
無人器的蜂群律是目前研究的熱點,它就是將相對簡單的無人機進行聯網以實現更加複雜的困難,目前在無人機上已經實現,水下滑翔機也將向這個方面發展,國產水下滑翔機進行了這方面的研究和驗證,根據相關報導,國內已經進行了多滑翔機同步區域覆蓋觀測試驗,是指岸基監控中心通過控制2台滑翔機,在55公里見方的設定觀測軌跡內,執行同步觀測,驗證水下滑翔機系統的遠程控制和協同觀測能力,從而為水下滑翔機集群應用打下了基礎。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-18/doc-ifxytqav9736007.shtml
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至於南海裡,可以撈的東西一點兒也不少。作為美國在太平洋地區經常進行演習和訓練的一片海域,南海附近經常會進行反潛、反艦演習,發射導彈和魚雷,這其中,就會有不少魚雷和導彈在水中成為漁民們“意外的財富”。上世紀80年代我國魚-7型輕型反潛魚雷的一個重要的參考樣板,就是漁民打撈上來的美製MK-46反潛魚雷操雷;而我國目前潛艇所用的的主力魚雷魚-6型,據說也和漁民們撈上來的美製MK-48重型魚雷有著密切的關係。
這一次美國人被撈走的潛航器,從外觀上看,也確實挺像一枚輕型魚雷的,尤其是在海上遠距離觀察時,其貌似魚雷的主體結構,的確能夠引發誤判。而對於在南海上出現的近在咫尺又幾乎停止移動的這麼一個物體,最好的方法,自然是不管三七二十一,撈起來看看再說。(作者署名:施洋)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-18/doc-ifxytqav9731772.shtml
中國不屑美潛航器國產水下滑翔機可從海水獲取能量2016.12.18新浪軍事
中國海軍2016.12.15在南海俘獲的美國水下滑翔機,可以看到它的機翼後掠角較大,以提高航行速度
所謂水下滑翔機是原理與空中滑翔機原理相當,它是利用浮力和迎角讓獲得推進動力,不需要傳統的螺旋槳推進器,因此能源消耗極小,利用較小的體積就可以可以實現超遠的航程和續航時間,因此在海洋探測方面有著較大的應用價值,成為各國海洋探測器研究的一個熱點。
水下無人機利用浮力和迎角來獲得前進動力,因此續航能力和工作時間較大
水下滑翔機結構示意圖,可以看到它麻雀雖小,五臟俱全
我們知道現代反潛作戰主要探測器就是各種水聲設備,而水聲設備的運用受到海洋和水文環境影響較大,因此想讓各種水聲設備能夠發揮出應有的效能,就需要對戰區海洋和水文環境有著深入的了解,這些信息包括海水的深度、溫度、鹽度的分佈規律,戰區海流強度、運動方向、季節變化等,鹽躍層、溫躍層的形成和發展、主要水團的變化、消長情況等,掌握這些數據需要長時間觀測,積累必要的數據,採用傳統的辦法,需要耗費大量的人力和物力,如果採用水下滑翔機來進行觀測那麼效果則要好的多,成本也要低的多,擁有更多的效費比,另外這些數據在海洋氣象預報、環境監測、資源探測等方面也非常寶貴。
在南海活動的美國海軍無瑕號海洋調查船
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深度:美軍無人潛航器該不該撈類似魚雷不具豁免權
本週五晚上,美國海軍向媒體披露,中國海軍一艘軍艦週四在南海離菲律賓蘇比克灣港口約100英里處的海面上“奪走”了一艘從美國“鮑迪奇”號海洋測量船上釋放出來的無人潛航器,並且無視美國船隻的詢問和警告,將這一潛航器直接帶走。
隨後中國國防部也發布了對同一事件的聲明。按照中國國防部的說法,2016.12.15下午,中國海軍一艘救生船在南海有關海域發現一具不明裝置。為防止該裝置對過往船舶的航行安全和人員安全產生危害,中方救生船採取專業和負責任的態度,對該裝置進行了識別查證。經核查,該裝置為美方無人潛航器。
那麼問題來了,到底這個潛航器,中國是該撈還是不該撈?
一般來說,所謂“軍艦就是流動的國土”這樣的說法主要是指所謂的船舶豁免權,即軍艦和政府公務船在公海上享有不受船旗國以外任何國家管轄的權利。從這個角度看,海船和其他海上移動式裝置,只要屬於軍艦和政府公務船,理論上都具有這一豁免權。當然,傳統上舉凡船隻或者海上移動平台,都是有人值守和操作的。但是隨著近年來無人船艇技術的發展,各類無人的水上水下航行器紛紛出現,一個新的問題也隨之產生,那就是無人船艇是否可以適用船舶豁免權。
作為在無人船技術上應用最為積極的美國,出於自己利益的考慮,一直強力支持賦予無人船艇相同於有人船舶的權利。畢竟美國未來可是考慮在海上大搞無人艇隊承擔海上監聽和反潛搜索任務的,目前也已經建造了反潛戰持續追踪無人艇,要是這傢伙不受法律保護,在海上被別國隨意拖走研究,那顯然是不能想像的。按照這個思路走下去,無人潛航器本質上屬於一種水下船舶,自然也是受到保護的,更何況這次中國軍艦還把它給帶走了,在美軍眼裡,這某種程度上已經構成剝奪他人財物的行為了,因此才會對中國的行為有諸多不滿。
不過如果不考慮新興的無人艦艇,在海裡出現的大部分人造航行物,大抵都是可以撈走的。如果回想1980年我國第一次向南太平洋試射遠程彈道導彈的時候還特地組織了規模不小的驅逐艦隊前往護航,就不難明白即使貴為彈道導彈的彈頭和數據記錄設備,如果沒有足夠的護衛力量保護、沒有足夠高效的打撈設備,那麼就算被人撈走試驗前功盡棄,也只能自認倒霉。
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美媒稱中國海警規模世界最大現役海警船超200艘
美國《國會山》日報網站2016.12.13文章,原題:注意中國海上的非軍隊力量
很多分析都正確地指出中國海軍的壯大和現代化——軍艦、潛艇和巡邏艇超過300艘——雖然已經足夠令人吃驚,但這還不是全部。
中國迅猛增強的海上力量還有其他兩個元素:海警和海上民兵力量。雖然主流媒體很少提及,但他們對中國增強海上力量投送日益重要。美國國會在考慮將來國防預算涉及的本國軍艦建造計劃、海上政策和海洋項目時,應該嚴肅對待北京對這些海上力量的運用。
中國海警目前世界規模最大,現役海警船有205艘。此外,這支力量目前正在現代化,包括引入世界上最大的海警快艇。中國海上民兵是漁民組成的準軍事組織,接受海軍交付的任務,對海軍負責。他們受訓參加一系列軍事和非軍事配合任務。雖然這支海上力量的確切數字不得而知,但可能有10萬艘漁船支持北京的利益。
海警和海上民兵是中國海軍的力量倍增器。比如,這兩支力量可以作為中國近海的準軍事力量,執行各種情報蒐集任務,襲擾進入中國海域的其他船隻。由於中國海警和海上民兵規模龐大,戰時會大大影響對手對態勢的感知和對戰場的管控。
美國海軍力量目前質量優於中國,但把中國海軍打造成一隻藍水海軍以維護北京利益的過程一直沒有停止。應該記住:作戰時質量固然是極其關鍵的優勢,但量大了也會有質的效果。這是我們廣泛審視中國的海上力量、政策和戰略時應該考慮的因素。
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不只造大船:中國海警船和056輕護批量下餃子
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這還不是跟你們學的,學生超過老師不正常嗎?你們應當引以自豪才對。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-15/doc-ifxytqax6038933.shtml
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夢想起航青島將造世界第三艘大洋鑽探船
大眾網即墨2016.11.24訊(記者崔維成)記者24日獲悉,目前青島海洋國家實驗室計劃打造世界第三艘大洋鑽探船––夢想號。
科學考察船是專門從事海洋科學調查研究的船隻,是運載海洋科學工作者親臨現場、應用專門儀器設備直接觀測海洋、採集樣品和研究海洋的基本載體,是海洋強國建設的重器。強大的海洋科學探索認知能力將為建設海洋強國奠定堅實基礎。
據介紹,青島海洋國家實驗室將依托青島集聚的一批科考船、深潛器、水下機器人等重大科研設施,整合各類海洋科研設施和數據資源,打造全國有影響力的海洋資源共享平台。目前平台內共擁有或在建世界最先進全球級科考船16艘。同時,蛟龍號載人深潛器也是該平台的重要組成部分。
通過建設一支強有力的遠洋科考船隊,統籌實施平台內科考船舶的科學、高效的調度,實行航時共享原則,海洋國家實驗室將充分發揮各理事單位的多方科研力量和綜合優勢,促進學科交叉融合,實現協同創新。同時,共享平台減少了海洋調查任務的重複,極大降低了船舶運行成本,提高了科學考察船隻的利用效率,使平台內每個航次資源利用實現最大化。
據了解,青島海洋國家實驗室目前正在國家發改委立項世界第三艘大洋鑽探船––夢想號,專家們計劃藉由這艘船打穿大洋殼,揭示地震機理,查明深部生物圈和天然氣水合物,理解極端氣候和快速氣候變化的過程,構築新世紀地球系統科學研究的平台,實現人類探索地幔的夢想;同時為深海新資源勘探開發,環境預測和防震減災等實際目標服務。目前國際上只有美國和日本擁有此種類型的船隻。
未來,青島海洋國家實驗室將不斷壯大船隊規模,組成自近岸、近海至深遠海並輻射到極地的海上綜合流動實驗室,初步形成國內一流的系統化的現場觀測能力,為有效服務國家發展,落實海洋強國戰略做出有力支撐。
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武漢青山船廠建造世界首艘2.5萬噸LNG雙燃料雜貨船
國外國防科技文獻資料快報2016.5.17(通訊員汪衛兵) 5月13日,在北京舉辦的“你好,赫爾辛基”––芬蘭藝術文化節“北極海事產業及海事智能化論壇”上,湖北武漢青山船廠為芬蘭ESL航運公司建造的世界首艘25600噸LNG-OIL雙燃料破冰船亮相。
作為世界首製的雙燃料冰區加強雜貨船,該船具有技術含量高和建造規格要求高的雙高特點。因為該船服務航區位於嚴格控制硫化物排放的歐洲經濟區,對環保要求極高。據青山船廠廠長匡治國介紹,通過以天然氣(LNG)代替柴油作為燃料,不僅在燃料消耗量上有明顯下降,而且能夠杜絕硫氧化物和顆粒物排放,氮氧化物排放能夠減少85%,二氧化碳排放降低50%,完全滿足國際海事組織滿足IMO Tier3氮氧化物排放標準。
據悉,在船舶建造方面,為保證船舶在-30℃的室外環境中安全運行,該船將採取船體局部結構加強,使破冰能力達0.8米,採取先進的乙二醇加熱等防凍措施,確保艙口蓋、電路、管路等室外設備在高寒地區的正常運行。該船自動化程度高,能夠實現1人駕駛,同時,主機、發電機、鍋爐均採用LNG燃料和燃油雙推進系統,可根據航行區域靈活切換,具有較好的經濟效益。兩艘船將在2018年上半年交付。通過建造25000噸LNG-OIL雙燃料船,標誌著青山船廠向設計和建造LNG動力推進的領域邁出了堅實的一步,為企業贏得發展優勢。來源:中國船舶在線
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美媒:中國築“水下長城”保國家安全2016-05-18環球時報
美國《國家利益》雙月刊網站5月16日文章,原題:中國的“水下長城” 一般認為,華盛頓對北京具有極大的水下優勢。西方戰略家對此結論相當放心。這些優勢包括聲學上技高一籌,艦船更大、更強,以及潛艇作戰和水下作戰技術創新經驗豐富。但是,美國的水下優勢也面臨挑戰,包括中國大力發展水雷戰,多方努力提高反潛能力,以及可能試驗新型潛艇作戰理念。
筆者在此要討論的是《中國海洋報》去年末刊登的一篇文章,內容是有關中國的新“水下長城”。文章對中國的新“水下觀測系統”進行了相當全面的討論,稱中國的海洋安全形勢已變得“異常複雜”,發展此類系統具有國家安全上的緊迫性。文章特別強調,在水下,中國“門戶洞開”。中國監視水下目標的手段比較弱。
按照該文的看法,建立水下觀測系統的目的是彌補三大不足。北京缺少監測水下目標的能力,既與大國地位不相稱,也與“戰略威脅的增長嚴重”的現實不相稱。據稱,中國的水下觀測能力不足的長期問題,也與中國海軍的水面和水下作戰能力脫節。
有必要強調的是,中國構築水下觀測系統的雄心不會僅限於近海,可能也適用於觸及中國國家利益的所有海洋。因此,該系統可能部署至“近海、深遠海、邊遠海島、戰略通道等區域”。
上述發展對外界應該是一個提醒:北京不會屈從於美國的水下主導地位。
最近蘭德公司有關西太平洋軍力平衡變化的報告,試圖對一場假想水下戰爭的某些方面進行量化。比如,評估美國潛艇對付“侵台”的中國兩棲部隊得出的結論是,中國的反潛部隊在戰役期間可能每週獵殺1.82艘美潛艇。因此,如果戰役持續兩週,美國可能損失3至4艘潛艇。然而,這個結論可能太樂觀了。前文所討論的水下觀測系統會對美國水下優勢構成另一重挑戰。(作者萊爾·戈爾茨坦,喬恆譯)
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上世紀90年代,隨著中國外向型經濟的發展,國內與外界經濟聯繫的加強,大型裝備和機械出口需要半潛船來運送,不過當時半潛船被荷蘭等國壟斷,國內廠家不得不接受昂貴的價格,在這種情況下,相關單位也著手發展國產半潛船,本世紀初國內第一艘半潛船交付,讓中國成為繼荷蘭之後第二個能夠建造半潛船的國家,此後國產半潛船的噸位由最初的2萬噸增加到5萬噸,至到現在的9萬噸,根據相在資料,國內相關單位已經著手研製10萬噸的半潛船,同時在大型及超大型裝備運輸方面也打破了荷蘭等國壟斷,例如俄羅斯曾經租用國產半潛船運輸核潛艇。
中國海軍也非常重視半潛船的軍事用途,2015年海軍列列裝了第一艘半潛船-868東海口號艦,船長175.5米,寬32.4米,滿載排水量20000餘噸,裝備了先進的潛浮壓載系統,具有較強的滾裝能力,可對重型裝備構件及小型艦艇進行拖帶、運輸,同時可作為臨時船塢對受損艦艇實施海上搶修,東海口艦的服役大大提高中國海軍遠海兩棲作戰和後勤保障能力。
以兩棲作戰為例,中國海軍已經列裝了野牛氣墊登陸艇、726氣墊登陸艇,但是這兩種氣墊登陸艇的尺寸較大,一般艦艇無法搭載,並且這兩種登陸艇依靠自身的動力和燃料只能航行數百公里,無法執行遠海作戰任務,如南沙群島,而半潛船列裝之後就解決了這個問題,它可以把這兩種氣墊登陸艇海運到南沙海域,這樣依托永暑島這樣的大型基地,其作戰範圍可以覆蓋整個南沙,甚至在中國南沙島礁基地被突襲,被對方佔領或者失去效能的情況下,也可以用滾裝船、半潛船組成一個臨時的基地,發動兩棲攻擊,奪回島礁基地,建立前線支撐點,另外半潛船還可以為中國在南沙的島礁基地修建行動提供支持,如運送各種大型機械、預製件等,提高施工效率和進度,隨著中國海軍在吉布提建立海外基地,半潛船還是重要的後勤保障力量,如中國海軍護航艦艇出現故障或者被襲擊的情況下,可以調運半潛船將受損的軍艦整體海運回國。
因此對於中國海軍來說,需要考慮發展新一代半潛船的問題,或者將現有的半潛船列入預備役,預留軍用通信和指揮控制系統接口,戰時可以迅速投入戰場,以增強海軍的遠海兩棲作戰和後勤保障能力。(作者署名:鼎盛軍事小飛豬)
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我軍首艘半潛船部署南海排水量超2萬噸僅為美軍1/4
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-06/doc-ifxryhhh1665801.shtml
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深度:中國9萬噸新巨艦下水可充當基地在南沙奪島
2016.4.30,由廣船國際建造的光華口號順利出塢,它的滿載排水量達到9萬噸,是中國最大的半潛船,也是世界最大的半潛船之一,標誌著國產半潛船已經達到當今領先的水平。
根據相關資料,光華口的噸位已經超過了美國海軍機動平台艦,因此中國海軍戰時可以徵用或者在此基礎上發展自己的機動登陸作戰平台,以提高海軍的遠海作戰能力。
眾所周知,兩棲作戰最大的一個問題就是重型裝備及大量物資的運送問題,傳統艦船需要港口碼頭才能運輸這些裝備,氣墊登陸艇雖然可以直接把這些裝備送上灘頭,但是它的油耗較大,航程近,需要其他艦艇的配合,如兩棲攻擊艦和船塢登陸艦才能執行遠海作戰任務,而這兩種艦艇的設計、建造費用十分高昂,難以大量建造,這樣就限制了它的應用,因此需要新的手段,這就是美國的機動作戰平台半潛船。
半潛船是專門從事運輸大型裝備的特種船舶包括海上石油平台、大型艦船、潛艇、、預製橋樑構件等超長超重,但又無法分割吊運的超大型設備,在海上運輸得到了廣泛的運用,我們最為熟悉的就是當年美國伯克級科爾號驅逐艦在也門被炸,由於當地缺乏維修條件,所以美國海軍租用荷蘭半潛船將其整體海運回國修理。
半潛船強大的運載能力讓美國海軍認識它在兩棲作戰之中的巨大潛力,由此發展了機動登陸平台,美國海軍將其看做是一個人工海上基地,類似於當年諾曼底登陸的“桑樹”人工港,機動登陸平台也可以做為兩棲攻擊的人工港口來使用,在運輸艦和氣墊登陸艇之間形成一個紐帶,提高美國海軍的兩棲投送能力,按照美國蘭德公司的評估,3-4艘機動登陸作戰平台和大約20艘氣墊登陸艇大約就可以支持一個旅級的陸戰隊兩棲遠征部隊的後勤保障,這樣就降低了美國海軍對於港口和碼頭等基礎設施的依賴,冷戰之後,美軍的海外基地大幅度減少,對於美軍的全球作戰行動造成較大的影響,而機動登陸作戰平台的出現則有效的降低這種不利影響,它讓美軍在發動兩棲作戰的時候,戰略和戰術更加靈活,不需要圍繞著港口來製訂作戰計劃,增加了對方防禦的難度,提高兩棲作戰的成功概率,另外機動作戰平台還可以在美軍艦艇發生故障的時候,將其運送回國,不需要依賴民用半潛船。
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中國首艘萬米級科考母船“張謇號”完工(圖)2016-03-04
浙江溫嶺市天時造船公司內,總投資達2億元的中國首艘萬米級深淵科考母船“張謇號”已經完工,計劃3月下旬下水,5月30日試航, 6月30日交付使用。驗收結束後立即執行赴馬里亞納海溝首航任務,成為我國11000米載人深淵器“彩虹魚”及其係列產品的科考母船,承擔深淵科學調查研究任務。整船設計排水量約4800噸,巡航速度12節,續航力15000海裡,載員60人,自持能力達60天。
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該船同時具有無限航區的航行能力和裝駁功能,可以在遠海靈活機動,適用於各種海況的大型疏浚工程。
在執行吹填作業時,該船能以每小時4500立方公尺的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠6000公尺外,每天吹填的海沙達十多萬立方公尺。與此同時,該船裝備亞洲最強大的挖掘系統,絞刀功率達到4000千瓦,使其不會被礁盤上的珊瑚礁損壞而影響工作。
有了如此強勁的工程器械,中國在南沙的「暴力填海」體現出了極高的效率:與越南先修築圍堰,排空海水後再將國內運來的沙土倒入不同,「天鯨」號直接將海沙向淺灘吹填,沒有任何的圍堰設施,也不計較細小的漂散損失。
根據從船舶自動識別系統處綜合的信息,從2013年9月至2014年6月間,「天鯨」號多次往返於南沙華陽礁、永暑礁、赤瓜礁、東門礁和南薰礁之間,通過輪流作業提高效率,累計天數達193天。其中,2013年12月至今是「天鯨」號在南沙作業的高峰時段,他往來於五個礁盤之間,累計工作174天,按照每小時吹填海沙4500立方公尺計算,「天鯨」號在南沙五個島礁吹填了超過1000萬立方公尺的沙土和海水,大約相當於3個美國胡佛水壩消耗的混凝土。
與此同時,中國在西沙也在持續進行著規模不小的填海工程。今年2月,「天麒」號挖泥船與一艘20立方米抓斗式挖泥船被拍攝到正在永興島港口進行疏浚。
「天麒」號是亞洲最大的非自航式絞吸挖泥船,2008年4月在青島前進船廠建造,標準生產量4500立方公尺/小時,排距6300公尺,其吹填能力甚至比「天鯨」號更強。該船抗風浪能力強,可挖掘黏土、密實砂土、碎石土和強風化岩,對於需要大量海沙卻不需要頻繁機動的永興島填海工程正好。
目前,中國控制的幾個南沙主要島礁均已經建起了邊長數百米的大型人工島,其填海面積和規模遠超周邊國家近年來填海的總和。
回應
奇怪,日本在菲律賓東方造沖之鳥島,美國人在...還有皇軍後代眼就瞎了?
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技術參數
海洋石油981長114米,寬90米,高112米,重量超過3萬噸,整個平台共有五層,有兩層位於甲板下。平台採用8台各5530千瓦的柴油發電機作為動力來源,擁有8台各重55噸的推進器,每台功率4600千瓦,最大航速為8節。 平台可在不超過3000米水深的海域進行鑽探工作,鑽井深度最多12000米,可變載荷9000噸。
技術特點
平台的設計能能抵禦200年一遇的颱風,並且考慮了南海特定的水文條件,能抵禦大浪和內波流。在鑽頭在工作時,需要使平台精確固定位置,海洋石油981同時採用2種定位技術。在1500米水深以內,採用單獨控制的12個的錨來定位,錨鏈強度達到R5級。在大於1500米海域則使用DPS3定位,即由8台可360度迴轉的推進器來不斷調整船體位置,可使得船體的偏移維持在1米內。此外,在船體的關鍵部位安裝了傳感器監測系統,用以研究半潛式平台的運動性能、關鍵結構應力分布、錨泊張力範圍等,其本質安全型的水下防噴器(BOP)在緊急情況下可自動關閉井口,能防止類似墨西哥灣漏油事故的發生。
天鯨號 「吹」大中國「領土」2015-10-29 世界日報
一般來說,落後國家填海造陸往往是由貨船運載砂土石料填海,但這種方式成本很高;此外南海島礁沒有合適的碼頭水域,大噸位的貨輪還需要小船卸載,因此效率極低,對於大規模填海來說並不適用。
南沙向來以礁盤狹小、難於駐守著稱,1988年解放軍開始常駐南沙時,竹竿、篾席和塑料布搭起的高腳屋因為居住環境惡劣被戲稱為「海上貓耳洞」;混凝土的礁堡面積稍大,但除去菜地之外,空地也只有一小塊操場,甚至無法起降直升機。要短時間內在南海變出幾個島來,沒有兩把刷子是不行的。
為了加快在南海區域的填海速度,中國出動了大量工程船隻和機械參與施工,其規模甚至大到海軍專門改造了數艘登陸艦作為「施工隊」的生活保障船。而在這支船隊中,對填海工程起著決定性作用的,便是亞洲第一大自航絞吸挖泥船「天鯨」號。
「天鯨」號由上海交通大學、德國VOSTA LMG公司聯合設計,招商重工(深圳)有限公司建造,2008年4月28日開工,歷時21個月建成。該船長127公尺,寬23公尺,配備多種當前國際最先進的疏浚設備,裝機功率、疏浚能力均居亞洲第一、世界第三。
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海洋石油981 維基百科
海洋石油981(9代表鑽井船,8代表深水,1表示首個)是中華人民共和國首個深水油氣田鑽井平台,被稱為深水半潛式鑽井平台,由中船集團為中國海洋石油總公司設計與建造,是中國首座深水鑽井平台,造價約60億人民幣。2012年5月9日,海洋石油981開始在南海執行石油與天然氣的勘探開發。中海油對外宣傳技術上的「6個世界首次」和戰略意義上的「10個國內首次」,表明中國企業也能獨立進行深海油氣的開發。中國第二個深海鑽井平臺——海洋石油982,將於2016年8月交付,另有海洋石油943、海洋石油944兩座鑽井平臺,將於2015年9月和10月交付。
建造背景
1970年,中華人民共和國建造了南海2號平台,不過只能在300米水深內進行勘探。1982年,中國海洋石油總公司成立,專注於海上石油與天然氣的開採,但是在南海的勘探和開採一直無進展。至2003年,世界上已經出現3,000米水深的勘探技術,而中國則不超過500米。進入21世紀後,在世界上發現的巨型油氣田中,深水油氣田已占60%以上。其中在南海盆地中,石油資源約有230億至300億噸,天然氣資源量約16萬億立方米,超過中國全部油氣資源的3成,但是其中70%位於深海區域。而與落後的勘探與開採能力形成對照的是,2000年至2011年,中國石油消費從2.2億噸增長至4.7億噸,2011年中國石油的55%依靠進口。
從2006年起,中國海洋石油總公司開始投資約100億人民幣,建造其首支深水石油與天然氣開發的團隊,包括了981鑽井平台、海洋石油201深水鋪管起重船、海洋石油720十二纜深水物探船、海洋石油708深水地質勘察船等[5]。
南海主權爭議
中華人民共和國自1970年代起與一些東南亞國家在南中國海產生領海爭議。到1990年代末期,南沙群島海域已有鑽井1000多口,並發現了180個油氣田,其中100多個油氣田位於中華人民共和國政府主張的南海海域疆界「九段線」內。截
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至2012年,越南、菲律賓、馬來西亞、汶萊、印度尼西亞已經與埃克森美孚、殼牌等200多家石油公司合作,在南海鑽探了約1380口鑽井,年石油產量達5000萬噸,而中華人民共和國一直進行外交抗議,指責這是盜採行為,但由於未掌握深海鑽井技術,未能進行大規模的開採。2014年,海洋石油981到越南聲稱的專屬經濟區(該處距離越南李山島180海里,中國聲稱屬於中國)鑽油,引起越南國內大規模的反華暴動。
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在中國大型郵輪的製造還遇到哪些瓶頸,中國有望在什麼時候能克服它,真正實現中國製造?
中國的造船業來說,遊輪並非主流,我國大多數造船企業充其量能造一些固定噸位的散貨船、集裝箱船等貨船,真正涉及到這種類似奢侈品一般的船舶,與其給中國造,不如給技術和成本控制更先進的日本、韓國、挪威等國家去造。
其一,中國人工成本已經不像2000年的佔總體8%左右,2009年就達到35%的高比例了,再加上一些金融因素,如今2013年的人工成本肯定還要高,四成算是保守值。其二,沒有配套的高技術施工設備。其三,生產管理極其落後。其四,中國目前給人感覺造船行業欣欣向榮,實則已經開始走下坡路,從賣方市場轉變成了買方市場,船東當然會選擇一家信得過的有實力有高技術水平的船企來造船。再談到需求,實際上客運船舶已經不是100年前的那樣的欣欣向榮,選擇豪華遊輪出遊的人也沒有那麼多,中國更是沒有與之配套的旅遊產業的支持。
遊輪相對於民用船舶來說更是個奢侈品,可以說已經超出了傳統“船”的範疇,它注重的是細節的沉澱和文化的積累,而這些不是一時就能解決的問題,就像中國沒有chanel Lv是一個道理.
造船是資金密集型產業。一條5萬7千載重噸的散貨船造價2000萬美金,一條31萬噸的VLCC(超大型礦砂船)造價9800萬美金,一條8萬3千立方的液化石油氣船造價不到9000萬美金,LNG呢?一條兩個億。郵輪呢?海洋綠洲號,造價14億美金,瑪麗女王2號8億美金。所以錢根本不是問題。現在xx製造的概念已經弱化了,整個世界就是一個大工廠,有錢,動力,設計,裝修... 大不了找國外。
儘管我國在世界高附加值船領域幾乎沒有什麼市場佔有,但是明顯已經在LNG和VLCC上邁出了步伐。相信未來一定能在大型郵輪領域打破歐美的壟斷。
https://www.zhihu.com/question/19983303
韓稱中國造船業超日韓成世界第一訂單佔全球一半
韓媒稱,中國造船企業今年以來已經佔據了世界造船市場的半壁江山。在全世界船隻訂單暴跌至去年同期30%水平的情況下,中國造船業甩掉韓國和日本成為第一。
中國造船逆市登頂春天真來了嗎 艦船還裝備日本雷達2016.5.13
在船舶建造領域,中韓日三國早已壟斷了除豪華郵輪之外的民用各大主流船型;在船舶配套領域,中日韓三國加起來實力也不弱;但在船舶檢驗這一塊,歐美船級社仍牢牢掌握著話語權。
回應
就這麼個萬把元人民幣的民用航海雷達,至於小便屁顛屁顛的舔嗎?
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去年國務院發佈的《中國製造2025》中提出聚焦十大産業,實現突破性發展,明確提及“突破豪華郵輪設計建造技術”;9月28日,由工業和信息化部、國家發改委等六部委聯合發佈的《關於促進旅遊裝備製造業發展的實施意見》也提出,要加快實現郵輪自主設計和建造,推動國內有實力的造船企業與國外郵輪設計、建造企業開展技術和商務合作,儘快實現首制船自主設計建造突破。
一系列政策,已經為中國自主建造郵輪,吹起了揚帆東風。
摘取“造船皇冠上的明珠”
豪華郵輪是“造船皇冠上的明珠”,是産業與服務、技術與藝術的最佳融合,而摘下這顆明珠也是中國幾代造船人的夢想。
據介紹,現階段,最貴的豪華郵輪造價超過100億元人民幣,一般常規型12萬總噸級豪華郵輪造價是60多億元人民幣,最大的豪華郵輪目前是23萬總噸級。
國際郵輪合資公司成立後將會耗資250億元,在中船集團下屬的上海外高橋造船廠訂造超級豪華郵輪。目前,外高橋船廠方面已經在為國産超級豪華郵輪的建造進行設備及基礎設施的準備。應該説,這將是我國首次建造真正意義上的超級豪華郵輪。專業機構研究分析,郵輪製造業的核心競爭力共有8項,即郵輪設計、整船製造、內飾與客艙製造、項目管理、增值服務、市場開發、成本競爭、資源整合與外包管理。
可以説,郵輪是一個全新的船型,其在設計理念、建造工藝、運營管理等方面與運輸船存在著天壤之別,設計和建造難度極大,並直接體現著一個國家的綜合科技水平和綜合工業能力。作為一種高附加值船型,目前世界郵輪設計建造及配套産業鏈主要集中在歐洲,意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾造船廠和法國大西洋造船廠是全球最大的三家郵輪建造企業,合計承接了全球約90%的訂單;包括日本在內的亞洲船廠至今尚無獨立設計建造郵輪的能力。
中船集團708所研究員吳正廉介紹,豪華郵輪建造技術堪比航母,動力裝置是邁不過去的一道檻:“它是電力推進,而且功率很大,每一個推進器要大概要2萬千瓦左右,我們現在水平是做不出來的,最大瓶頸就是如何把這麼大規模的船的各個方面有機結合起來。”
同時,郵輪設計完全考慮的是“人”,因此設計更是個“細緻活”,無論從設施的配備上還是舒適度上都要注意。在吳正廉眼中,中國造的豪華郵輪不僅是艘船,更是一座功能完善的城市,配備餐廳、劇場、游泳池、兒童遊樂園等。
http://big5.southcn.com/gate/big5/finance.southcn.com/f/2016-01/21/content_141192739.htm
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豪華郵輪有了“中國造” 2016-01-21經濟日報
伴隨著我國郵輪經濟進入高速發展期,自主建造豪華郵輪的大門也漸漸開啟。
最近,記者獲悉,中國船舶工業集團、世界最大的主權財富基金中國投資有限責任公司與世界最大郵輪公司嘉年華集團簽署了價值26億英鎊(約合255億元人民幣)的合資合作協議《豪華遊輪建造及運營項目合作協議》。三方將在中國香港成立一家由中方控股的國際郵輪合資公司,並將向外高橋造船集團公司訂購郵輪。
我國首艘自主建造的豪華郵輪將於今年完成設計,2017年開始建造,2020年交付嘉年華集團運營。
路線圖逐漸清晰
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市場蛋糕巨大
“目前全球大型郵輪年産能僅為8艘左右。”船舶工業專家介紹,近年來國內郵輪旅遊市場以年均40%左右的速度快速增長,未來20年,我國需要約100艘郵輪開展相關服務。由於全球郵輪市場正處於供求失衡的尷尬局面,依託國內龐大的市場需求,大力發展本土郵輪製造正當其時。
我國郵輪經濟迅猛發展。據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會統計:2015年佈局中國的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘,全年中國內地遊客乘坐郵輪出遊首次超過100萬人。有專家認為,在2017年之前,中國將超過英國,成為全球第二大郵輪旅遊市場。
正是看準了這一巨大市場,世界郵輪巨頭紛紛搶灘中國。嘉年華集團宣佈將中國的郵輪産品線擴大一倍,並且將在2017年在中國市場引進旗下嘉年華郵輪以及AIDA郵輪。嘉年華方面預計,今年旗下郵輪將總共迎來超50萬人的中國遊客,同比去年增長43%。
為此,......
從上述合作模式來看,國際郵輪公司與中方公司的合作,還停留在購買國際郵輪公司旗下船隻進行運營或者直接收購郵輪品牌進行運營的方式,並未涉及造船乃至整體郵輪産業鏈上的更多環節。此次嘉年華與中船集團、中投集團以及招商局的合作模式算是一種突破。
從政策層面看,為了引導和支持中國郵輪産業健康、持續發展,中國交通運輸部2014年3月出臺了《關於促進郵輪運輸業持續健康發展的指導意見》;4月22日又發佈了《全國沿海郵輪港口佈局規劃方案》,提出要在2030年前,在全國形成12個始發港。
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國內首款海洋測量專用隱身無人船M80發布RCS僅0.01平方米
在2016.4.29舉行的2016中國(珠海)國際海洋高新技術展覽會上,由國內首家無人船研發企業雲洲智能研製的國內首款海洋測量專業隱形無人船——M80則實現了上述智能吊放的過程。
據了解,智能吊放回收只是無人船M80集成的多項技術其中之一。雲洲智能市場部副部長唐梓力介紹,與此前發布的LE2000型無人船不同,M80主要針對海洋測繪、勘測等應用研發。
為了保證勘測的穩定性,該船專門設計了專用的導流罩及壓浪槽,在風浪較大情況下仍能保持穩定航行,具備穩定完成水下地形測量、水下地貌勘測等諸多任務的功能。
此外,M80新增的隱身設計同樣受到關注。據了解,該船採用全隱身設計,反射面積僅為0.01平方米,即使在浪高5米的高海況下,仍可實現完全不被雷達捕捉。
“M80具備200海裡的續航能力,視頻通信距離能達到15公里,而其配備的控制基站,可以安裝在岸基、巡邏車或者母艦上,實時接收無人船傳回的各種傳感器信息並在終端顯示。”唐梓力透露,該無人船的多項技術未來或將在軍事領域得以應用。
目前,M80已有3-4家意向購買單位,未來有望發展成為軍民兩用產品。
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測量船為什麼做成隱身的?
這樣就不會被魚兒們發現了啊←_←順帶反潛反水雷反聲吶浮標
被漁民發現撈掉賣銅怎麼辦, 必需隱身
我其實想點的不是喜悅,而是搞笑!美帝可剛出工程樣船,情何以堪啊!讓我再狂笑一下!哈哈哈~
這麼小做RCS 0.01很難麼,有本事做成我們美國朱姆沃爾特的噸位再來RCS 0.01
美軍華而不實的高科技兵器:DDG1000/FCS/...
http://www.guancha.cn/Industry/2016_05_05_359201.shtml
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廣船國際第二艘極地重載甲板運輸船命名
繼去年年底交付全球首艘極地重載甲板運輸船“奧達克斯”號後,2016.3.16日,廣船公司為荷蘭ZPMC-REDBOX建造的第二艘極地重載甲板運輸船“ PUGNAX”(普拉克斯)號(見圖)在該公司龍穴廠區命名。2艘極地重載甲板運輸船的成功建造,為廣船國際進軍高端海工裝備市場積累了寶貴的技術、人才和建造經驗,也為中國船企進軍極地科研與開發領域贏得了話語權。極地重載甲板運輸船被譽為海工重載運輸領域“皇冠上的明珠”,是目前世界上唯一可以在北冰洋冰凍季節連續運輸液化天然氣(LNG)大型設備模塊至俄羅斯亞馬爾LNG(Yamal LNG )項目的“重器”。據悉,從開建到交付,2艘船的工期均不足20個月,其高質高效得到船東的高度肯定。特別是針對該船設計建造與核心技術的特殊要求,通過技術攻關,較好地解決了外露設備防超低溫技術、超低溫鋼材FCB 焊接工藝等多項有望填補空白的關鍵技術難題。
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2016.1.9中國固定翼飛機雪鷹601飛越南極最高地區、海拔超過4000米的南極崑崙站,9小時不落地持續飛行2623公里,安全返回中山站。原型機為美國巴斯勒BT-67運輸機。是目前世界上唯一能在攝氏零下50度以內起降,可快速運輸人員(最多19人)、應急救援和科學調查的固定翼飛機。原價4000萬人民幣,加改裝共耗9000多萬。改裝重點在安裝可拆卸滑橇式起落架,可在多雪的簡易機場起降,另加長前機體、加強機身強度。裝載地磁儀、機載合成孔徑雷達、機載雷射雷達系統等特殊裝備,可以穿透冰層超過5000米,冰層深部分辨力達到15米,空間定位精度達到25厘米,採用了超過數十項專門適用極地環境飛行的技術專利配置。
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另參【圖博館】:中國造船 假科考之名 向陽紅及遠望號 中國海洋調查船 補給艦 2013年中國新艦數量世界第一
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我國大洋智能浮標項目已啟動完成後深海潛艇無處遁形2016.3.19
日前在山東青島啟動的“面向全球深海大洋的智能浮標”項目,將研製更先進的面向全球深海大洋的智能浮標。此項目完成後可實現對2000米以下深海的觀測,助力我國加快實現“透明海洋”以及更好開發利用海洋的目標。
項目由中國科學院院士、青島海洋科學與技術國家實驗室主任吳立新作為首席科學家,依託中國海洋大學,主要參加單位包括清華大學、上海交通大學、天津大學等科研機構,項目總經費約8238萬元,研究期限為2016-2020年。
1998年,澳大利亞、加拿大、法國、德國、日本、韓國等國家支持發起了全球海洋觀測網計劃(ARGO),它是全球海洋觀測試驗項目,通過在全球大洋中每隔300公里左右布放一個衛星跟踪浮標,組成一個全球海洋觀測網。這些浮標能漂移並自動下潛至2000米左右深度,然後上浮到海面,能快速、準確、大範圍地收集全球海洋上層的海水溫度、鹽度剖面資料,提高氣候預報的精準度。
21世紀初,中國正式加入全球海洋觀測網。但這一輪的浮標投放大部分來自發達國家,中國僅投放了很少數量,對ARGO全球資料中心實時上傳的數據相對較少。此外,海洋觀測非常複雜而且昂貴,在一定程度上體現了一個國家的經濟實力。
近年來,多個國家啟動新一輪深海大洋觀測計劃,向2000米以下的深海延拓。比如,目前,美國、日本、法國等國在大力研發深海ARGO浮標技術,以佔領新一輪深海競爭的製高點。
在這一背景下,我國部分海洋專家學者提出了“透明海洋”,包含狀態透明、過程透明、變化透明三個層面,其實現途徑包括觀測、認知、預測三位一體的研究,需要多個學科的交叉協同研究。其中,構建和提升海洋觀測系統是一個重要的前提條件。它對把深海大洋尤其是關係到我國核心利益的西太平洋-南海-印度洋變“透明”,具有重大作用。
據介紹,該智能浮標的研製需突破幾大技術,比如,搭載傳感器高精度、低漂移深海長期觀測技術,機動平台多傳感器綜合觀測干擾消除技術,大數據的存儲、處理及準實時通訊技術,海洋環境能源獲取與高效利用技術、基於自主衛星的數據通訊技術等。
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中國首艘萬米級科考母船“張謇號”完工(圖)2016-03-04
浙江溫嶺市天時造船公司內,總投資達2億元的中國首艘萬米級深淵科考母船“張謇號”已經完工,計劃3月下旬下水,5月30日試航, 6月30日交付使用。驗收結束後立即執行赴馬里亞納海溝首航任務,成為我國11000米載人深淵器“彩虹魚”及其係列產品的科考母船,承擔深淵科學調查研究任務。整船設計排水量約4800噸,巡航速度12節,續航力15000海裡,載員60人,自持能力達60天。
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量產型殲20令F22優勢不在:憑強大的隱身能力超遠距離的航程,可以隨時打擊美軍駐地機場讓其無法升空。除此之外,中國還有非對稱的導彈優勢,在敵方飛機沒起飛時將對方的基地摧毀。
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南沙永暑礁機場已竣工中方派民航飛機校驗試飛
問:據報導,越南外交部發言人2016.1.2,表示反對中方在南沙群島永暑礁新建機場進行校驗試飛。請問中方對此有何評論?
答:中國南沙群島永暑礁新建機場已竣工。中國政府徵用民航飛機對該機場進行校驗試飛,旨在測試該機場設施是否符合民用航空標準。有關活動完全是中方主權範圍內的事情。中方不接受越方的無理指責。
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美媒對中國軍機進南海一驚一乍 南沙機場不鮮見
中國並非最早派戰機進駐南沙菲越40年前就建機場
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飛機場、海運碼頭、飛機船舶維修廠、水產加工場,太陽能、風能、潮汐能、油氣發電站等等,都需要大力加強建設,做好南海開發利用的基礎工作。在此,向建設開發守衛南沙群島的功臣們致敬,新年問好!
在島上部署紅旗系列防空導彈,鷹擊系列反艦導彈,建飛機跑道,修建機庫,停放它20架戰鬥機,建港口,常駐1-2艘驅逐艦,還有補給船。我以前玩的一個手游就這麼幹,戰鬥力絕對牛逼!
中國海軍152編隊過境澳大利亞海岸
2015.12.17,我海軍152艦艇編隊圓滿完成對美國夏威夷的友好訪問後,離開珍珠港,前往澳大利亞布里斯班訪問。
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前幾天澳軍機飛過南海島礁,這幾天你又去和人家友好演習,真他麼的笑話
人家和美國聯手在南海巡航,你還上趕著去拍馬屁,還要臉不?
這些噴子我覺得都沒讀過幾天書,訪問不就是另外一種形式的展示力量。
說你sb都是抬舉你,展示力量有不同手段,中國一向以來使用比較溫和的手段,畢竟咱們現在沒到美帝那水平,開船去訪問是正當途徑,既能在他們家66又能給他們看看咱們的船,又不用冒著啥危險,美帝天天去人家門口轉總有一天捅婁子,你看看俄毛是不是被土雞無賴打下一架,然后土雞現在什麼吊樣,有人幫他麼,同樣的你試試打下來美帝飛機,你現在能跟美帝叫叫板?
以前你想訪問澳大利亞美國你得有那拿得出手的艦船啊!現在我們海軍進步很大滿世界跑和各國海軍交流經驗是一種開放的心態!這很好哇!
我就不明白“袋鼠”那小兒為什麼老是和“中華龍”?
以前八國聯軍裡“袋鼠”也有一份,它是被編進英軍裡.
美國基督教國家,奧大利亞基督教國家,菲律賓基督教國家
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中國海軍第二代破冰船722號服役 2016.1.3
我海军第一代“海冰722”号破冰船,于1969年9月14日经周恩来总理亲自批准,由上海求新造船厂建造,历时103天,1969年12月26日下水。第一代“海冰722”号服役期间,一度是中国海军仅有的两艘破冰船之一,出色地完成了抢险救灾、破冰引航、冰情调查、运输拖带、院校实习、试验保障、战备训练、研练演习等任务。第一代“海冰722”号在2013年6月退役前,共计安全服役44年,累计航行30余万海里,为促进地方经济发展、国防和军队现代化建设作出了突出的贡献。
破冰船是用于破碎水面冰层,开辟航道,保障舰船进出冰封港口、锚地,或引导舰船在冰区航行的勤务船。由于地理因素,我国渤海、黄海北部海域每到冬季就会被海冰覆盖,个别年份冰情极为严重。特别在1969年渤海大冰害期间,我国北方几乎所有港口都被冰封冻,海冰最厚处达1米多,数百艘中外船只被冰困住、寸步难行。海冰强大的冲击力把我国“渤海2号”石油钻井平台也拦腰撞断,天津港内就有几十艘轮船被冰挤压坏,许多海岸工程也被海冰破坏掉,经济遭受严重损失,海上贸易和石油开采也受到严重威胁。
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怎麼沒人提“破”冰船的梗啊
[山東臨沂]氣候變暖,這裡在研究破冰船
哈哈哈,職業的噴子。
你的腦殘讓小夥伴們驚呆了
現在發現吃煎餅卷大蔥腦子吃出毛病的人不少。
照你的意思羽絨服,棉衣等都不用生產了......
臨沂就在俺濟寧隔壁,你脫光了別穿羽絨服凍不死你個燒包
氣候變暖你TM還要暖氣幹嘛
冷死你個山東豬
又是一個沒文化的噴子
如果沒冰可破,这船老结实了就不怕撞,直接加入海警,到釣魚島去撞沉侵略者的日本海警船,到...撞X越南猴子。
我們要涉足北極這個少不了
气候变暖不是马上的,可见的要等一二百年以后的事,现在眼前的的益必须的争取,等变暖黄花菜都凉了。
破冰船不一定就抗撞破冰船是靠爬到冰面把水注入前部將冰壓碎。不是硬撞
破冰有两种方式,一种利用自身重量把冰压碎,一种和犁地一样把冰破开,都需要强劲动力。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_203_39933.html
(楨:一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架!另詳參【圖博館】:《公共知識份子》 海龜與烏龜 假科考之名 《氣候經濟學》 氣候政治學 氣候峰會 政治科學人 向陽紅及遠望號 中國海洋調查船 中日釣島之爭 中艦南海逼退美艦 醫院船 補給艦)
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中國海警迎來的新飛機還不止MA60海上巡邏機。2015年中旬,一架刷塗“中國海監”標誌的國產直-8系列直升機在網絡上曝光,該型直升機的民用版本名稱為AC313,軍用版本為直-18。有觀點認為,採用直-8系列機型作為海上執法部門的空中機型,很有可能是為萬噸級以上海上執法船準備的。
海警型直18是在原直8F的基礎上,將主旋翼和尾漿換成複合材料,改進傳動系統,更換大功率發動機,改進航電系統;將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒;在機身兩側增設短翼,在機身短翼內安置起落架。直18體形是海警現有直9A直升機的兩倍,能夠攜帶大型搜索雷達及操作人員。
此外,中航技負責人證實,正在目前已開始投產的蛟龍-600(AG600)水上飛機也將裝備中國海監總隊。蛟龍-600是中國為替代水轟-5水上飛機而研製的4發渦槳發動機大型水上飛機。大型水上飛機可用於滅火、搜救、巡邏等任務,因此中國在2009年啟動了蛟龍-600大型水上飛機的研製計劃。
蛟龍-600水上飛機大小與A320客機相差不多,配備紅外探測和光學照相等搜索、探測設備,配裝投汲水系統、水上救援的緊急救護設施,主要包括救護艇、簡易緊急手術設施和藥品等。最大起飛重量可達53.5噸,最大航程超過5000公里,最大特點是既能在陸地上起降,又能在水面上起降。
中國與周邊國家的海域爭端近年來愈演愈烈,單靠執法船和巡邏艦來維護,很難快速抵達衝突海域,蛟龍-600飛機在這一方面就顯得極為有優勢,時速555公里/時,5000公里的超大航程,這是任何一艘現代艦船所不能比擬的,這就讓中國未來在海洋維權中具備了多種手段來威懾潛在對手。
除了利於海上救援,在未來可能爆發的東海南海島嶼爭奪戰中,衝突極有可能是逐步升級的,這樣一來蛟龍-600就成了一個很好的平台,它可以在島嶼爭端伊始便搭載執法人員和裝備物資,對爭議島嶼進行快速突擊佔領,並建立早期防禦陣地,無論事態是否升級,中國都將利於不敗之地。
三種已經或即將進入中國海警隊伍的海警機,極大地改變了我國海警機的落後局面,它們與大規模建設的現代化海警船一樣,都將為中國版海岸警衛隊的建立貢獻重要力量,並使中國周邊海域島嶼爭端的勝利天平,更加向中國一方傾斜。本期的出鞘就到這裡,我們明天再見。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_62085_39889.html
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雖然中國海警裝備的運-12Ⅳ小型巡邏機配備光電平台、紅外/紫外掃描儀、成像光譜儀和“魚眼”取證窗口等監察機載設備。近年來隨著海洋爭端日益激烈,為摸清我國海島家底,還引進了機載雷達ALS50、機載航空攝影相機ADS80、機載成像光譜儀、機載雙譜掃描儀等先進航空遙感設備。
但是,這些並不能緩解海警機裝備數量不足的壓力,中國海警的航空執法力量在維護我國海洋權益時已相當吃力,以海警局東海航空支隊為例,三架運-12每年累計飛行1500余小時,每位執法隊員年均飛行400個小時左右,除天氣條件不允許外,每人每天在空中飛行巡視約2個小時。
而且海警機在爭議區域進行巡邏,其主要維權功能是間接的。海警機應具有幫助繪製前線巡邏船船長和岸上指揮中心值班人員所需的海上環境,迅速且便捷地巡邏大面積海洋,監控不利於本國利益的外國活動的能力,並可以指導指揮官就如何最好地部署水面艦船以執行其監管職能而作出決定。
因此,更新擴充中國海警巡邏機的隊伍已成了刻不容緩的任務,而利用成功的支線客機改裝為海上巡邏機是世界多國的通用做法。這樣一來,在國產運-7運輸機基礎上改進而成的新舟60支線客機就成了熱門選擇,該機為雙渦槳發動機客機,載客60人。性能良好,油耗低、維修方便,簡單實用。
其實,早在2011年的迪拜航展上。中國就首次展出了新舟60海上巡邏機的模型。據簡氏防務周刊引用當時公佈的數據:該機最大起飛重量2.18噸,最高速度278海裡/小時,最大航程2450公里。而據2014年珠海航展公佈的數據,新舟60海上巡邏機航程約3000公里,可巡邏釣魚島海域。
新舟60海上巡邏版被稱為MA60海上巡邏機,據中航技人員證實,該型機將安裝一個電光傳感器和合成孔徑雷達,可以向至少3個監測站提供數據。光電傳感器讓MA60海上巡邏機擁有了晝夜和復雜天氣下監控巡視海域的能力,合成孔徑雷達則讓該機能夠更加準確迅速地捕捉到海上移動小目標。
MA60海上巡邏機還堪稱海上多面手,可以執行海洋權益維護、海域使用監控、海洋環境維護、海洋災害監測、海洋自然保護區的監督檢查、海洋科研等任務,以及完成海上搜索和救援等任務。MA60海上巡邏機的續航時間達10小時,是運-12的兩倍。這將為中國海警提供更多的執法時間。
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扶搖直上衛海疆:談中國海警巡邏機的崛起 2015.12.30
國內某媒體在近日報導中飛通航成功中標中國科學院2架新舟60航攝航測飛機託管項目的文章中,側面證實中國國家海警局已採購新舟60飛機作為海警巡邏機,由中飛通航執管。那麼新舟60的加入將為中國海警巡邏機力量帶來怎樣的變化信號?本期出鞘,我們將一起探討這一問題。
在新舟60等海警機服役之前,中國海警的空中執法力量很薄弱。當時僅有海警機10架(固定翼飛機為國產的運-12Ⅳ型飛機,直升機則為直-9A型直升機),卻承擔著中國300萬平方公里主張管轄海域的巡航監視任務,而且這些飛機搜索海上目標的距離有限,通信和信息傳輸手段滯後。
而同時期的日本海上保安廳裝備有固定翼飛機37架與各型直升機49架,中日間海警機力量對比高達10:86,中方在數量上處於絕對劣勢。當時中國海警前往東海方向進行維權執法巡航時,經常會遭到日本航空自衛隊緊急起飛的F-15等軍機的攔截,因此不得不跟隨大量海軍艦機加以保護。
2014年時日本固定翼海警機陣容包括:2架LAGGV監視機、2架LAJFalcon900搜救機、5架YS-11A搜索/監視機、4架SAAB-340BplusSAR-200搜索/救難機、10架Beech350搜索/監視機、5架Beech200T/B20警備救難機、1架SACessnaU-206G小型救難/監視機、8架龐巴迪DHC8-Q300監視機。
2014年時日本海上保安廳海警直升機陣容包括:25架Bell-212監視/救難直升機、8架Bell412監視/救難直升機、4架AS-332L1超級美洲豹監視/救難直升機、2架EuroheliEC -225監視/救難直升機、3架S-76C監視/救難直升機、4架Bell-206救難/聯絡直升機、3架AW-139監視/救難直升機。
差距不僅僅在數量上,當時中國海警裝備的運-12Ⅳ小型巡邏機,不僅裝載設備有限,而且人員工作環境(乘坐過的記者形容為:狹小的機艙充滿了航空煤油味,發動機噪音震耳欲聾) 、航程等方面都受到較大製約。特別是在航程方面,中國海警的運-12飛機在釣魚島海域只能在較短時間內巡航。
這樣一來,雖然中國海警局海監東海航空支隊的運-12Ⅳ巡邏機能夠飛到中國聲索的大陸架的邊緣上空,但其有限的續航能力意味著它們不能逗留。運-12Ⅳ巡邏機同樣也可以飛到釣魚島及其附屬島嶼的上空,但是由於自身的弱勢而必須盡快返回,取得的成就更多是像徵意義的。
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三艘特種艦船入列南海艦隊支援南沙守礁部隊
陽光明煦海風習習,威武戰艦滿旗招展。2015年12月26日上午,海軍瀘沽湖艦、海王星船、錢學森船入列命名受旗儀式在南海某軍港碼頭隆重舉行,同時正值南海艦隊某作戰支援艦支隊成立十一周年。鮮豔的八一軍旗,首次在這批新艦船上升起,標誌著該批艦船正式加入人民海軍戰鬥序列。
這批入列的三艘艦船均由我國自主自行研究設計生產,瀘沽湖運輸補給艦可對南沙守礁部隊換班、補給,還能擔負一定的編隊補給或海上醫療救護等任務。海王星電子偵察船能夠對一定範圍內各種目標實施全天候、不間斷偵察,掌握其部署動向。錢學森遠海測量船主要執行海洋測量,島礁測量,海洋氣象觀測和布放水文氣象浮標等任務,新型艦船的入列標誌著該支隊海上綜合支援保障能力得到進一步提升。
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日媒炒作中國船配炮巡航裝傻:日本海保船武器驚人2015.12.26環球網
日本海上保安廳22日聲稱,首次發現進入釣魚島附近海域執行常態化巡航任務的中國海警船配有類似機關炮的裝置。隨後,一些日媒就好像哥倫布發現新大陸一樣,開始大肆炒作這一新聞,指責中國“武裝執法”。
我國海洋維權執法起步晚,但起點高、進步快,原因就在於借鑒了日本海上保安廳模式——統一執法隊伍,普及武裝執法。2013年上半年,由於原有的分散型海上執法體制已不能適應日益嚴峻的海上維權形勢,海監、漁政、公安海警以及海關緝私局組成的“中國海警局”。
事實上,日本海上保安廳的武裝化程度早已超出正常執法範圍,執行所謂“領海警備”任務的500艘大小巡視船均配備有武器。這些巡視船都在千噸級以上,包括載有直升機的3000噸級以上PLH級以及1000噸左右的PL級。第11管區常備7至8艘,一旦有事,多達幾十艘就會蜂擁而至。上述巡視船均配備2至4門20-40毫米機關炮,搭載1至2架直升機,還配有1至2門水砲。
此外,日本自衛隊已經成立千人奪島部隊和由600人、20艘艦船以及13架直升機組成的“尖閣”專門部隊。在離釣魚島不遠的宮古島和石垣島駐有導彈部隊,將下地島改造成反潛基地,在與那國島和奄美大島也有駐軍。沖繩基地的F-15戰鬥機已從20架增加到40架。同時,還不斷派間諜偵察中國海警基地,動用一切可以動用的力量和手段,探尋、渲染下水不久的中國海警萬噸級執法船。
日方過分關注和炒作中國海警,只能產生“此地無銀三百兩”的負面效應。日方應從維護中日關係大局出發,多做有利於兩國關係改善的事。趁著去年11月中日兩國在北京達成四點共識、雙邊關係出現轉機、兩國高級別海洋事務磋商恢復、政黨交流開啟、經貿往來復甦的大好形勢,日方應加強釣魚島海域危機管控,防止擦槍走火等意外事件發生。日媒也需要更加註意,不要無中生有,混淆是非,惡意炒作,以免給有轉圜跡象的中日關係再潑冷水。
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真把自己當州官了?
我們叫海警!美國叫海岸警衛隊,艦上都配有武器。日本驚訝什麼?!
中國無需理會日本炒作,該干啥就乾啥。
不理會日本炒作是阿Q精神,這等於默認或助長他們的惡劣言行。
中媒為什麼不大力渲染日本武裝船隻呢?真是一幫SB。
中媒 大多都是腦殘
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日本防衛省:解放軍電子偵察船出現在東京外海2015.12.27觀察者網
日本防衛省26日稱,23日,一艘中國海軍電子偵察船(排水量約6000噸)出現在日本千葉縣房總半島東南海域,據日本領海約22公里,在三宅島和八丈島之間穿越而過,來回往復,直到26日離去。日本方面稱未進入日本領海。日本方面稱,11月時,中國海軍偵察船在釣魚島及沖繩海域航行。
日媒認為,千葉縣鄰近東京,中方艦隻在相關水域巡航十分罕見,防衛省正調查中方船艦出現在相關水域的原因。
觀察者網軍事觀察員指出,如果日本防衛省公佈的信息正確, 那麼此次出現的應為815G型電子偵察船855艦,該艦由滬東造船廠建造,於2014年3月下水。日本方面稱855艦的滿載排水量為6096噸,航速20 節,搭載有1門37毫米機砲,以及2挺14.5毫米機槍。該艦曾於11月12日在釣魚島海域巡航。
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俄媒稱中國新偵察船外觀特殊三大艦隊將各有1艘
俄羅斯軍事觀察網2015.1.21《中國建成新偵察船》稱,中國正在繼續發展本國海軍實力。近日,西方媒體曝光了中國建成並即將列裝的偵察船照片,其刷塗編號為854,從其特殊的外觀不難判斷,它是815G型偵察船隊伍的新兵。同型的兩艘船隻已在服役當中。如今,第三艘很快便會加入進來。
815/815G型偵察船的排水量為6000噸,船身長130米,寬16.4米,吃水深度6.5米,配備柴油發動機及雙軸雙舵推進裝置,最大航速20節。此外,它還有為艦載無線電電子設備供電的發電機。直升機機庫及起降區位皆在船尾。
船上具體配備了哪些偵察設備,我們不得而知。不過,從照片中不難看到橋樓頂部是巨大的球形天線罩,橋樓旁的桅杆上遍布大量天線,從其大小及形狀可以推測,其中既有雷達天線,也有無線電技術偵察系統的天線,便於接受來自任何方向的信號。頂端還有3個巨大的球形罩。有消息人士透露,船上的相關電子設備能夠監視彈道導彈,這意味著船上是有雷達站的。
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不過,在我國海警船大批量生產服役的盛況之下,其實也仍存在隱憂,那就是海警船隻型號的繁雜,這一點與我國海警部門的現狀有關。雖然在2013年後,中國海警名義上已經對原有的“五龍治水”完成整合,但實際上地方一級的海監、漁政、海事、邊防海警和海關緝私仍然在各自為政。
目前真正對海上公務力量進行完美整合的當屬美國海岸警衛隊,任務覆蓋邊防、海監、海事、漁政、海關、環境保護等各個方面,並與美國海軍緊密聯繫,共建“國家艦隊” (National Fleet)分擔了美海軍諸如海上反恐等大量的任務,被稱之為美國的“第二海軍”。而這也是中國海警的目標。
相信在不久的將來,中國海警在完成自身海警船隻的專業化建設與調配的同時,也一定會對自身組織結構進行徹底的整合,化“五龍”為“一龍”,那時,中國海警將真正的成為中國版的海岸警衛隊,為維護祖國的海洋權益,貢獻自己的力量。本期的出鞘就到這裡,我們明天見。
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小編的意思是有這麼多好船,咋就慫了呢
請問(公知大V噴子)怎麼叫慫了?釣魚島以前在中國手裡控制的嗎?還不是這兩年海軍海警發展了,才保證了在釣魚島海域的存在,才保持了和日本的均勢。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_62085_39497.html
另詳參【圖博館】:中國軍力 中國大戰略 《公共知識份子》 海龜與烏龜 中國海洋調查船 中日釣島之爭 中艦南海逼退美艦
圖博館
如果說國產萬噸級執法船讓我國執法船取得了噸位上的優勢的話,那麼日方所具備的速度優勢也將很快消失。近日,中國武漢造船廠的一張宣傳照片,首次披露了我國自行研製的新一代高速海警執法船。包括600噸級、900噸級、1300噸級、2000噸級、3000噸級和6000噸級高性能係列船型。
據悉,在該型系列執法船的基礎上,設計單位聯合國內多家科研院所、中國船級社等單位重點進行了2000噸級、3000噸級高速海警船的總體佈置、性能優化、系統設計、主要設備選型和配置優化,完成了工程可行性論證。使該船主機推進效率提高了20%,實現了高效節能,航速大於35節。
據了解,35節航速的3000噸級執法船,已經創造了大型執法船航速的世界紀錄。該船的研製成功,為有效地完成東海、南海的執法任務提供了合適的裝備,在爭議海域的執法對抗中具有較大優勢,與萬噸級執法船配合,可實現遠端常態化巡邏執法,在我國各爭議海域長期高壓式巡邏。
近年來,我國建造了大量大中型執法船,根據美國國防部最新《亞太海洋安全戰略》,中國海警目前擁有超500噸噸位的執法船有205艘,其中千噸以上95艘,已經超過日本53艘+美國40艘之和,而且這一數字目前還在迅速增加,中國海警將成為西太平洋地區不可忽視的一股海上力量。
近年來,我國建造了大量大中型執法船,根據美國國防部最新《亞太海洋安全戰略》,中國海警目前擁有超500噸噸位的執法船有205艘,其中千噸以上95艘,已經超過日本53艘+美國40艘之和,而且這一數字目前還在迅速增加,中國海警將成為西太平洋地區不可忽視的一股海上力量。
而根據資料,目前中國海警船中還有以海軍072Ⅱ型登陸艦改裝的海警“拖25”船和海警“警醫01”船,此外還有大量前海軍輔助船隻,如拖船、遠洋救生船、電子偵察船在中國海警隊伍中發揮餘熱,這些輔助船隻在海警的受歡迎程度,反而比備受軍迷關注的戰艦艇改裝的海警船更受歡迎。
這是為什麼呢?以當年退役時便聲稱要改造成海警船的中國海軍051型驅逐艦131南京艦和162南寧艦為例,兩船退役已將近三年,至今仍不見行動,根源就在於老舊作戰艦艇在船體壽命上已到盡頭,在原有動力系統複雜、破舊且費油,看似變廢為寶的行為,變成了不折不扣的事倍功半。
相比之下,與現役軍艦有大量互通性,但有便於保養維護,可靠性強,任務針對性高的新建海警船才更受海警部門的歡迎,而半路出家的退役軍用艦隻改裝的海警船,只是一時填補數量缺口的權宜之計。
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從韓方射擊中國漁政船談中國海警與海警船2015.12.09 22:20:12
據韓聯社2015.12.08日消息,當天14時46分許,韓國海軍向越過半島西部海域北方界線(NLL)的中國漁政船進行了示警射擊,將其逼退。隨著中國周邊海域各類糾紛日益頻繁,2013年,中國將原有的五支海上執法力量納歸中國海警統一領導,本期出鞘,我們就一起探究一下中國海警與海警船的發展。
長期以來,中國的海上執法船因噸位小,火力弱一直處於劣勢地位。而為了維護自己的海洋權益,中國不得不派遣軍艦同對方的執法船對峙。這種做法一方面容易授人以口實,另一方面也不好把控衝突的烈度。近年來,中國建造了一大批優秀的海上執法船,名氣最大的當屬國產萬噸級執法船。
今年年中,國產萬噸級執法船海警2901船已經開始海試。該船有兩大特點,一是噸位大,二是火力強。海警2901船在首部安裝了76毫米艦炮,同美國現役“漢密爾頓”級巡邏艦安裝的火砲屬於同一口徑。此外,該船的噸位達到了驚人的1.2萬噸,取代日本敷島級成為世界上最大的海警船。
海警2901船採用4部大功率的柴油機,航速達25節。該船除了裝備有76毫米速射艦炮還配有2門副砲以及2挺高射機槍,不論是續航力、耐衝撞性能、適航性、速度各方面都對周邊國家海上執法船具備較大優勢。此外該船還配備有直升機平台和機庫,可以搭載直-8型重型直升機。
海警2901船採用4部大功率的柴油機,航速達25節。該船除了裝備有76毫米速射艦炮還配有2門副砲以及2挺高射機槍,不論是續航力、耐衝撞性能、適航性、速度各方面都對周邊國家海上執法船具備較大優勢。此外該船還配備有直升機平台和機庫,可以搭載直-8型重型直升機。
除了簡單的數據對比,萬噸級海警船在執法船隊執行海上維權任務中的用處也很大。過去,我國的海警船大多噸位小、裝備差,大部分無法搭載直升機。在遠海執法時,因為續航力短、自持力差、抗風浪能力差,在遠離母港的我國東海釣魚島和南海海域高強度對峙中會陷入捉襟見肘的窘境。
萬噸級海警船服役後,除了憑藉噸位和火力的雙重優勢獲得對抗中態勢與心理的雙重優勢外,還可以成為整個海警執法船隊的指揮中樞和通訊中心,另外,還能夠以其“大塊頭”,為其它船隻提供補給和保障,這就大大的加強了我國海警船在東海釣魚島和南海海域巡航的強度和持續性。
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不再進口!我國自研首輛極地全地形車交付
新華網報導,2015-11-05,我國自主研發的首款極地全地形車在中國極地考察國內基地碼頭舉行交車儀式,即將隨“雪龍”號出征南極,加盟中國第32次南極科學考察。
這款極地全地形車由中國極地研究中心和貴州詹陽動力重工有限公司共同研發,可適應雪地、沙漠、山地、灘塗等多種地形,最高行駛時速60公里,水中行進時速5公里,還可跨越0.6米高的垂直障礙和1.5米寬的壕溝,並能在40攝氏度至零下41攝氏度的環境中工作。
據悉,由於適用於南極的全地形車科技含量高,世界上僅有少數國家掌握核心技術和研發能力。
而這輛首款極地全地形車已經過2萬多公里國產化測試,配備了低排放發動機、驅動散熱系統,應用計算機控制技術,可對功率、發熱、排放等進行實時控制;主機電子控制系統還會將主機運行情況及數據,通過互聯網從南極傳回公司,及時進行數據分析處理。
http://tech.huanqiu.com/science/2015-11/7913230.html
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日媒:中國擬建84艘大型民兵漁船鞏固南沙主權
日本《外交學者》網站2015-7-31報導,新加坡拉惹勒南國際研究院副研究員張洪州(音)在美國海軍分析研究中心會議上表示,中國正為其海上民兵打造一支新的南海漁船隊。從救援擱淺船隻到引發爭議的登島,中國海上民兵通常利用民用漁船執行一系列任務。儘管中國長期有聲音呼籲海上民兵參與各種活動,但民兵將首次擁有自己的漁船隊,這對世界最大漁業生產出口者和最大海產品消費者來說,具有促進作用。一項政府研究顯示,這裡附近海域的漁業資源超過180萬噸,每年可捕量約為50萬至60萬噸。
文章稱,中國海上民兵在漁業活動中的作用越來越大,但為海上民兵打造一支國有漁船隊的舉措是“新現象”,擁有自己的船隊,意味著中國海上民兵在開展活動時,將不再需要依賴租用漁民或漁業公司的漁船。
文章說,漁船隊的詳情仍不明朗——例如規模和進展時間表等。張洪洲說,中國海南省已要求為三沙市建造84艘大型民兵漁船。2015年將交付10艘,目前漁船隊只有4艘船。漁船隊的全面發展很可能耗費一些時間。
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回應
中國還是要像以前的戰爭模式,全民皆兵,讓美國佬有來無回
民兵大漁船,民兵旅遊船,民兵鑽井平台,等等。毛主席的全民皆兵的行動模式,是取得成功的唯一法寶。
那軍艦是乾嘛的
平時為民,戰時為兵,既節省開支,又有收入,太好了,高!
好辦法,造結實點,必要時可以撞擊美艦。
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俄媒稱巴西接收中國造考察船搭載深海潛水器2015-7-29 環球網
根據俄羅斯軍工綜合體新聞網7月28日報導,2015年7月23日巴西海軍大型海洋調查船H39“奧利維亞”的入役儀式在里約日內盧舉行。巴西國防部長雅克·瓦格納巴西和海軍司令愛德華多出席了儀式。
該船的建造成本約為5千萬美元,由巴西海軍和巴西國家石油開采和採礦公司等單位共同投資建造,因此該船將不僅用於巴西海軍,還用於巴西海洋經濟區的地質調查任務。
2013年9月巴西海軍同中國廣州航通船業有限公司簽署合同建造該軍艦。2013年10月16日開建,2014年9月28日下水,2015年2月開始海試。有趣的事,船舶建造和測試的過程中使用的臨時名稱為在圖瓦魯註冊的Cehili,當時名義上的訂貨方為挪威北方航運研究公司。而2015年3月24日完成海試後,該船被轉交給位於新加坡的巴西海軍,同時舉行儀式並獲得H39“奧利維亞”的名稱。7月15日,該船到達里約日內盧。
該軍艦排水量為3500噸、長78米、寬20米,吃水深度為4.8米,是巴西軍艦此類軍艦中規模最大的。該軍艦可以容納90名乘員和40-50名研究人員,船上配備了5個研究實驗室和大量現代科研設備(28個系統),包括可以遠程控制的潛水器,能夠下潛4000米的深度。
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我軍神盾艦關閉雷達僅靠聲納定位近百公里外目標2015-7-28 新華網
駛進雨區,太平洋逐漸變得浪大風急,正在進行聲納效能驗證的東海艦隊遠海訓練編隊卻一刻也沒停止。
“報告,前方XX公里再次發現航行噪音!”導彈驅逐艦長春艦(052C中華神盾艦)聲納室內,聲納兵李想報告道。
艦長胡杰在作戰指揮中心聽到報告,趕緊帶人根據採集的數據完善深海匯聚區模型,明確深度、弧度、半徑、聲波衰減率……
“通知常州艦關閉雷達,利用深海匯聚區對巢湖艦進行交叉定位!”
數分鐘後,兩艦在僅有聲納開機的條件下,首次利用深海匯聚區完成了近百公里外的目標定位!
“經過與巢湖艦的實際艦位比對,定位精度與速度又有大幅提高。”胡杰說道,“連續不斷的試驗終於收穫了果實,大大拓展了艦艇的遠海感知能力。”
遠海訓練讓艦艇從近海走向大洋,也讓官兵們走進了一個“未知的世界”——溫深躍變層、深海匯聚區、淺海聲通道、大氣波導……這些在近海難以見到的自然現像在遠海普遍存在,而且往往能夠成倍提升雷達聲納的作用距離。
對這些自然現象的數據採集、分析和運用,將對未來的遠海作戰產生深遠的影響。
演練中,官兵將每次操演時的艦艇方位、戰鬥時間、海洋環境等情況實時、詳細地記錄下來。長春艦通信長鄒波說,此次某新型雷達進行了20多次最大作用距離檢驗,數據就記錄了1000多組。
“每一組都是遠海作戰方案的基礎,不能有半點差錯。”支隊航保科長黃飛靈說,隨著各類數據的不斷收集,遠海電磁環境、水聲梯度特徵、大氣波導規律甚至海區溫、鹽、密度垂直變化特點被逐漸總結歸納出來,中國海軍的“陌生海域”正在逐步減少。
“如今的遠海訓練,已經從'經驗積累'轉向了'數據分析'。”東海艦隊某驅逐艦支隊盧飛雲支隊長說,“信息化海戰是建立在大量數據之上的,指揮決策不是想出來的,而是算出來的。”
面對支隊級別是否有能力處理大量的數據的問題,盧飛雲說,支隊會對數據進行實用性分析,更多的是上交上級進行“大數據”處理。
“我們希望這些數據能在上級匯總加工成更多的'數據產品',讓我們指揮決策更有效。盧飛雲說:“這是一條漫漫之路,將伴隨著我們的航跡不斷延伸。”
阿楨
中艦南海逼退美艦
中國軍艦敢在南海逼退美艦?
有何不敢?來而不往非禮也,那天中艦中機也該到美岸逛逛!
快了,2013年中國新艦數量世界第一
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阿楨
劉屏專欄-北韓核試 美國逼的? 2013-02-14 中國時報
美國不容其他國家任意擁核,否則就要加以制裁。好笑的是,全世界二百個國家,只有美國對其他國家使用過原子彈。如今美國卻搖身一變,彷彿成了全世界避免核戰的守護神。
毛澤東寧要原子,不要褲子,因為他明瞭,「要不受人家欺負,就不能沒有這個東西」。
北韓金朝三代深明此理。早在二○○二年的美國國情咨文,小布希總統即把北韓、伊拉克、伊朗共列「邪惡軸心」,必去之而後快。可是美國只敢打伊拉克,不敢動北韓。至今不時有人問,如果伊拉克也有核武,海珊今天大概仍然在位。
美國朝野不時有人說,北韓有了核武,南韓絕對跟進,日本是下一個,然後是台灣,整個東北亞將成核武世界云云。其實這是過慮。只要美國老大哥不准,日、韓、台絕不會造次,他們與北韓是不一樣的。
更何況,東北亞又不是沒充斥過核武。早在一九五○年代,部署在公館(即後來的清泉崗)基地、台南基地的「屠牛士」核彈是誰的?把核武帶進日本、帶進南韓的,又是誰?美國核武「遍地開花」就是捍衛自由民主,北韓試爆一枚就是破壞區域安定?
北韓專制獨裁,確是事實;不顧人民死活而「先軍」,確實可恨。可是比起其他擁核國家,北韓算是安份的。巴基斯坦窩藏恐怖份子,且長年包庇賓拉登;以色列五十年來發動了至少七場戰爭,且至今占領著四個國家的領土。巴、以擁核,其潛在威脅難道不比北韓為大?
北韓是全世界少數幾個真正面對過核武威脅的國家之一。從杜魯門到艾森豪,美國都公開表示不排除以核武對付北韓。有這樣深刻的歷史教訓,又有揮之不去的美國駐軍威脅,北韓發展「反訛詐武器」毋寧說是正常反應。
回應
劉屏是個公平正義的捍衛者,給你一個讚﹗但是公平正義只是可想不可及的烏托邦,強權國家真正爭奪的是自己的利益。
版主回應
核子與褲子【聯合報╱黑白集2013.02.15
「寧要核子,不要褲子」,不但是毛澤東時代有此狂言,且越是窮國更可見到民族自尊心受到操縱。連印度、北韓人民也跟著「不要褲子」。
人類何其短視又何其健忘,核子與褲子,正見證了世人總是不記得歷史的教訓。
回應
伊拉克是富有的產油國,人民有很多褲子穿,但就因為沒有核子,所以現在被美國把他們的褲子都脫掉了,任其凌辱,毫無尊嚴,核子,褲子,孰重?這麼簡單的道理還要疑惑.
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直衝中美韓 金正恩得老爸金正日「真傳」
二敗後2013.01.30南韓衛星「羅老號」上軌道(楨:只准南射?該北核試了!)
「羅老」與「銀河三」的區別:羅老號升空並不是純粹南韓的技術,一大半是靠俄國合作,火箭分兩節,第一節推力為一百七十噸,這是俄國造,第二節推力為八噸,那是南韓製造的。 南韓《中央日報》說羅老與銀河三號的最大差異在於能否轉化成飛彈,銀河能,而羅老不能。(楨:也能!)
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習近平見安倍特使的弦外之音2013/01/30泰國世界日報社論:在最近幾天,中國外交出現了兩個有點出乎人意外的發展。一個是習近平在最後一刻,會見日本執政聯盟的公明黨黨魁山口那津男,接受了其轉交的日本首相安倍晉三的親筆信。第二個是中國在安理會投票支持對北韓的擴大制裁案,以至於惹得北韓「小皇帝」金正恩冷嘲熱諷,大罵北京放棄原則,迎合美國。這兩個動作,引發了海內外輿論的廣泛議論,顯示習近平時代的外交不但更加靈活,也不再為虛幻的意識形態背書,而是把中國的國家利益放在首位,把中國的區域大國責任,放在優先地位。
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阿楨
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日本新聞網2013-01-16美要求日本不得對飛臨釣魚島中國飛機射擊曳光彈
避戰 美盼日自制 勿對陸機射擊
要求中日對話 美扮離岸平衡者(楨:對中之兩手策略!)
安倍將攜軍火合約訪美 洽購F35
釣魚台「領空」信號彈示警論 日防衛大臣2013.01.20 :沒說過(楨:賴皮!)
美挺日管釣島2013.01.20中批是非不分
釣魚台棋局 美早有定見
政大亞太所長蔡增家2013.01.21:安倍信使 釣島和解之始? 親筆信外交只是日本外交禮儀的一部分,是日本外交形式主義的一環,只是釋出善意的「建前」(場面話),而非改變立場的「本音」(真心話),對安倍的下一步,我們必須聽其言,更要觀其行。
日本首相安倍晉三2013-01-19晚上委託即將訪中的公明黨黨魁山口那津男向中共總書記習近平轉交他的親筆信,希望儘快改善兩國關係,並就釣魚台的問題與習近平舉行高峰會。日破冰倡戰機勿近釣島(楨:賴皮!日先派戰機!)
降溫 日在野領袖鳩山等訪中(楨:非降溫而是中分化日!)
日本前首相鳩山2013/1/16承認釣魚島存在爭議 日防相怒罵「國賊」
南京大屠殺鳩山2013/1/17:日本應負責
日構築對華包圍圈僅菲越“上鈎”
安倍2013-01-16訪越:中國令亞太憂心
環球網2013-01-17:安倍圍堵中國難如願 越南避談中日釣島爭端
大骨粉湯+反日餘波 大陸味千拉麵連續關店2013-01-15
安倍2013-01-11砸20兆日圓救經濟 史上規模最大
3.8兆「用在水泥上」 走散財老路?
安倍經濟學…短期糖衣 長期毒藥
兩個敗將 可能扭轉日本經濟頹勢嗎?
安倍震撼療法 能讓日本經濟再生?
香港觀察:有隻黑天鵝叫安倍
中時短評:安倍的「春藥」
安倍經濟學 克魯曼讚做對了(詳參【圖博館】:經濟巫師)
日銀望宣布擴大寬鬆 亞洲央行戒備
「末日派」看走眼 歐元區沒瓦解
德國聯邦銀行總裁魏德曼2013-01-22警告日本:勿燃貨幣競貶戰火
日掀貨幣競貶 各國央行砲轟
日圓貶值拉開全球貨幣戰序幕
日本以鄰為壑 亞洲央行反擊
版主回應
全球老大與老二之爭 風起雲湧【經濟日報社論2013.01.24
日本首相安倍上台後,強勢主導大局,推出無限期寬鬆貨幣政策,日圓持續貶值,22日宣布政策後,日圓一度反彈,但一段期間內,看來還會繼續貶下去。
放在廣泛的架構中看,這即是所謂的安倍戰略或安倍主義的一部分。安倍主義包括了3個方面的內容:在軍事上,通過製造中日緊張,誘逼美國同意修改和平憲法,將自衛隊升格為國防軍;外交上,以金錢及「價值觀」為工具,推動「遠交近攻」;經濟上,則以通膨救經濟,採取極度擴張的貨幣政策與財政政策,通膨之外還可以導致日圓貶值,提高出口競爭力。安倍之所以能夠如此,就是看準了美國的「重返亞太」、劍指中國的戰略,搭個順風車。
日本同美國沆瀣一氣,卯上中國大陸,說到底,就是「老二之爭」加上「老大之爭」。日美兩國在心態上都很難接受一個已然發生的事實,即是中國已取代日本成了全球(GDP)老二,中國也將遲早進一步取代美國成為全球老大。日本在亞洲作為霸主,美國在全球範圍內稱雄,至少都已有百年歷史,如今在僅僅數年之間翻轉,確實難以適應,於是,不約而同均以中國為目標。儘管如此,美日雙方卻各有打算,算計不完全相同。
日本的謀略,是藉由釣魚台矛盾,拖美國下水,製造中美摩擦甚至軍事衝突,日本坐收漁利;美國的算盤,是藉由釣魚台矛盾,引發中日甚至整個東亞地區緊張,美國在外交及軍售上多方逢源,但並不願真有戰爭爆發。由於美日之間的「特殊國與國關係」,所以日本的戰略戰術作為,相當程度上不得不受到美國的制約,尤其是在軍事方面。
安倍戰略中的軍事部分既受美國制約,外交方面光憑金錢與價值觀是否就能凌越各個國家與中國之間的利害關係,也很有疑問,真正比較「操之在我」的其實只有經濟。經濟之中尤以貨幣貶值對中國大陸會造成直接且巨大的影響。
當前貨幣戰的始作俑者是美國,世紀金融危機爆發之後,從2009年到目前,美國已實施3次QE(量化寬鬆),大量美元流動性氾濫全球。「以鄰為壑」的結果是,還有點本事的「鄰」不得不跟進,先是英國,歐盟繼之,如今則是日本。這其中,歐、美、日分別是中國大陸出口的第1、第2、第4市場。從這個角度看,安倍戰略中的貨幣貶值對中國大陸的影響,實際衝擊可能尤勝於釣魚台之爭。
對中國大陸而言,面臨這一輪的國際貨幣戰,並無跟進的本錢。首先,人民幣國際化還只是一個進行式,尚未完成;其次,與歐、英、美、日不同,這些QE國正愁沒有通膨,中國不然,不但通膨壓力揮之不去,且資產泡沫尚未消減,如果東施效顰,也來個量化寬鬆,後遺症當不下於過去4年的救市政策。
台灣與其他東亞國家一樣,都將面對美、日、歐貨幣持續貶值的壓力,但如果中國大陸的內需改革正確且順利的推動,不僅將牽動東亞乃至全球政經板塊的移動,亦將給台灣提供一個新而開闊的貿易與投資空間,此一趨勢,值得台灣朝野政商關注。
中向美釋善意 換釣島、東亞主控權 2013-01-24 中國時報 陳柏廷
大陸過去雖曾就北韓進行核爆或發射導彈等行為作出制裁紀錄,但針對發射通訊衛星設備同意制裁卻是頭一遭,因此意義格外重大。雖說大陸與北韓素有交情,但據了解該決議草案是經中、美兩國同意後才提交的。
中國難得在聯合國安理會投贊同票,北京學者表示,一方面顯示中日釣魚台爭端未解之際,中國做出讓步換取美方中立;其二是在中美都是新領導人上台之際,習近平以此舉對頻頻踩紅線的北韓領導人金正恩亮出底牌,並成功將重啟中方主導的六方會談寫入安理會決議,與美方一同重塑東亞新秩序。
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中日緊繃 衝擊3,400億美元貿易 日經濟倒退20年
反日衝擊 日9月對陸出口驟降14%,貿易赤字達3295億日元 GDP銳減3.5%
全日空萬張票取消 春秋客流減4成 到2012-09-23共有15萬人退機票
陸企抵制 陸客止步 日商急哭了
日本跌出陸客旅遊熱門排行榜 (詳參【圖博館】:陸客來台 假日經濟 )
愛國網民大罵 大陸廉航 赴日零元機票2012.10.18喊卡
日企保險賠償 估高達上百億日元
經濟是王道釣魚台爭議將降溫
中日韓FTA談判明年初登場
仇中發酵 日本外務省亞洲大洋洲局局長杉山晉輔 2012-12-06 取消訪陸
日本2012 -9-11簽約購買釣島 兩岸強烈抗議
2012.09.13公布釣魚島領海基線 向聯合國提交釣島領海海圖 東海油田劃入海域
陸6船巡航釣島2012.09.14挺進12浬內 陸6船巡航釣島
700陸船2012-09-20靠近釣魚台 陸2艦054A逼近釣島 日出動戰艦
俄:中日若開戰 中方勝算大 臺媒稱將一雪甲午戰爭恥辱
中國突然對日啓動三戰場 英稱世界嚴重錯估了中國
解放軍多個軍區演練搶灘登島規模之大實屬罕見
中優於日 一目了然:中日真實軍事實力詳細數據對比
美國智庫李侃如2012-09-21:美暗撐日本犯巨大錯誤
環球時報2012-09-23:日本拉美國做後臺也不可能扳倒中國
展現軍力捍釣島 首艘航母2012.09.25交付 印媒稱讓東亞海上爭端出現轉折
阿楨
神舟計畫成功操控反衛星武器 2012-06-17 中時 亓樂義
據澳洲頂尖太空情蒐專家波爾所悉,神舟四號電子系統,曾成功攔截過美國軍艦的電子信號,亦能對西太平洋和印度洋的美國軍艦進行追蹤。
尤有甚者,據我方太空專家觀察,神舟七號二○○八年升空入軌後,大陸太空人翟志剛出艙時,其身旁伴隨一個幾公斤重的小衛星,由地面操控,圍繞神舟太空船走,顯示中國有相當能力從地面操控小衛星,「作為太空的反衛星武器。」
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突破西方壟斷 江蘇自產碳纖維 2012-06-30 旺報
江蘇航科突破西方技術壟斷,建立大陸首條T800碳纖維生產線。航科預計投入人民幣2.5億元,建成25噸T800碳纖維的生產線。T800的受壓強度達到5.49GPA(54.9億帕,帕是壓強單位),目前能工業化量產的最高強度級別碳纖維。
潛7020米 蛟龍號新突破 具軍事功能 2012-06-25 旺報
在蛟龍號之前,美國、日本、法國和俄羅斯已擁有作業型深海載人潛水器,但最大工作深度均未超過6500米,經常下潛深度也不過5000米。
昨上午9點15分,蛟龍號在達最大深度時,通過水聲通話,潛航員對神九太空人問候,祝福3位太空人與天宮一號對接順利。
據多維新聞報導,蛟龍號具有世界先進水準的高速水聲通信技術;這款深海潛水器同時肩負多項涉及軍方的試驗任務。
西方媒體普遍認為蛟龍號具有強大軍事潛能,可用於核潛艇外殼改進,水下通訊升級和破壞他國對中國大陸的水下監聽系統。
美國《華爾街日報》說,蛟龍號另有所圖,這台潛水器可用於截獲或剪斷海底電纜,回收海床上的外國武器,或維修、救援海軍潛艇。
大陸專家也表示,雖然蛟龍號主要用於科研試驗,但在通信遙控、電子、機械等方面的技術突破都可用於軍事,尤其是用於深海潛艇的研製。
搶深海資源 卡位展實力 2012-06-25中國時報
中國發展「載人深潛」比「載人升空」晚了十年,但企圖心強,早在二○○一年中國以深海技術,取得國際海床管理局准予在位於夏威夷和北美大陸之間海域勘探礦產的權力。去年聯合國下屬機構又批准中國政府計畫勘探非洲和南極洲之間海底金屬礦藏的方案。
實力決定利益。按國際海床環境管理局規定,要申請哪個地區的預先開採權,先要有載人潛水器深入海底取得樣品和圖像作為依據。「蛟龍」號昨又創下潛紀錄,使中國對深海資源爭奪指日可待。
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(另參本館:中俄美日太空力量 世界十大航太發射地 中國衛星 中國特色的GPS系統 衛星導航熱 美早知中反衛星 反衛星大戰 《美國對中共之技術轉移》《中共軍事革新之信息戰與太空戰》 《太空兵器》 《空天一體作戰研究》 《制空權》 神舟計劃 美盼搭神舟? 月神vs嫦娥 嫦娥奔月 新探月熱 中俄美日太空力量 太空城與原子城 中國宣言 中國大戰略 PLA最急需的武器 《國家海上利益論》 中國海洋調查船 天安艦事件 中國與東協保釣再起? 中國與印度 《美國飛彈防禦的過去與現在》 中國與韓朝)
阿楨
邁向太空站時代 神九安返中國 2012-06-30 中國時報
大陸執行首次載人航天交會對接任務的神舟九號,經過十三天太空飛行任務後,三位太空人景海鵬、劉旺、劉洋昨天上午十時零三分安全降落在內蒙古的預定著陸場。中共解放軍總裝備部宣布神九任務獲得圓滿成功,大陸官方「新華社」稱:中國邁向「空間站(太空站)時代!」
評論並稱,從十三項關鍵技術達到國際先進水準的神舟,到獨具特色的發射模式,從穩定的交會對接技術,到高效益的空間實驗室,載人航天領域系列的「中國製造」和「中國創造」,顯示中國完全有能力自已開展智慧創造。
神舟九號發射專題
http://news.sina.com.cn/z/shzhfch2012/
大陸上天下海 歡慶黨慶 2012-06-17 中國時報
明(十八日)將是中國的好日子,除在天空中「神舟九號」早上約十一時與「天宮一號」進行對接任務外,另一項刷新紀錄的中國載人深潛器「蛟龍號」,亦將於這天進行第二次七千公尺下潛試驗。時間上的巧合,被認為與慶祝中共「七一」黨慶有關。
「蛟龍號」為大陸第一台自行設計、自主集成研製的載人潛水器,自一千公尺、三千公尺、五千公尺海試之後,於今年挑戰七千公尺深潛海試世界紀錄。(楨:蛟龍號可爲海軍潛艇繪高精度海圖,可勘查/鑽芯取樣金屬結核資源,可執行水下設備定點布放、海底電纜和管道檢測。)
備受矚目的「神舟九號」將於十八日早晨約十一時與「天宮一號」進行對接任務。酒泉衛星發射中心的航天專家表示,此次的「天神合一」後,將進行十多天的載人飛行。這締造中國航天發展史上幾項新紀錄:太空人首次實施手控交會對接;太空人首次進入天宮一號駐留;首次有女太空人參與飛行。
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美稱神九和天宮對接成功軍事意義非凡
美媒:美應阻止中國占領月球
美專家稱中美太空競爭像龜兔賽跑中國有耐心
中國「上天下海」的企圖
中國上天入海 加深國際警惕(楨:德國《新德意志報》則為大陸遭受猜忌鳴不平,稱「對於一直被稱為世界工廠的中國而言,通過科技強國應該獲得尊重」。)
海天2突破 有助提升軍事技術(楨:其他國家的都含有軍事目的)
神九與蛟龍雙雙成功 印證中國科技力量 朝鮮日報
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大陸航太「三步走」 驚人第二步【聯合報2012.06.17
八年前,搭載太空人楊利偉的神舟五號完成首次載人太空飛行,踏出大陸航太發展「三步走」戰略的第一步。昨晚神舟九號發射升空,在去年神舟八號完成無人自動交會對接的基礎上,朝載人手控對接目標前進。大陸用八年多時間走到第二步,要的就是躋身航太強國之列。
儘管美國與俄羅斯早就掌握交會對接技術,但兩大航太強國早期在實施對接任務時,都曾發生故障,造成任務失敗,甚至有太空人因此受傷。就此看,大陸航太發展,反而有「後發先至」的潛力。
神九火箭設計師呂新廣:三套控制系統讓火箭更可靠 新浪網 2012-06-16
舉個例子,平台到神三和神七是加了一台罐組,現在加了兩個罐組,可以換這裡面任何兩個器件。實際上用航天設備的可靠性來說,每一個設備壞一個器件的概率是非常小的,我們提的指標是99.99%,甚至更高,就是說一萬次里可以壞一次,我們允許它壞兩個還可以正常工作,這個可靠性基本上就是為了保證萬無一失。我們鍵上計算機,主要是控制大腦,現在改成三套獨立的工作,獨立的算,最後三取二,任何一個壞了我都沒有問題。現在整個火箭任何一個地方一度故障都是沒有問題的。
失敗的機率極小,但是不能說爲零,要科學的看待這個問題。神州九號有逃逸系統,故障系統,在天上就判斷這個火箭是不是有問題了,如果出現問題用逃逸系統改進離開。
航天飛機對于美國來講下了很大的工作,包括冗余設備,他的成本也很高,很多技術都是用最先進的。畢竟他的系統更加複雜,越複雜的系統出問題的概率越大。我們火箭相對于它來講要簡單。簡單就是可靠,拿一個導線來講,我就一根線連過去,只要把這根線弄堅固了就沒問題,但是他通過很多電子元器件轉換,這個是保不齊的。
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神舟一船多用 巧思省錢省力 2012-06-19 中國時報
神舟九號與天宮一號昨對接成功,從技術上說,美國雙子星太空船早於一九六五年在低軌道完成對接,神舟並沒有新的創舉,它真正吸引西方的不是技術,而是大陸運用技術的巧思,能以節約的方式達到太空船「一船多用」的最大效應。相較之下,大陸的載人航天發展起步晚,但有後發優勢。
美國的做法不同,雙子星太空船每次對接,都要前後發射兩個飛行器進行對接,軌道並無預置目標,若要對接兩次,就必須發射四個飛行器(2N),依此類推。
大陸因有預置目標,每次對接採N+1方式進行,如天宮一號兩年內和神舟八號、九號和十號太空船對接,發射次數少,比美國省錢又省力,預置目標還能發揮很多作用,一舉數得。實在說,美國更在意後發國家的巧思,作戰亦復如此。
回應
大陸空間站的配置更是棒,一個載人飛船一個貨運飛船,2個實驗艙都可以獨立飛行逃生,安全性比國際太空站高明太多了,功能性也強又節省發射費用,美俄一昧求大,結果悲劇一再發生,中國人實事求是,智慧比美俄高多了
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陸太空科技先進與否 專家分歧 2012-06-17 中央社
美國國家廣播公司新聞網(NBC News)太空分析專家歐柏格(James Oberg)說:「天宮一號不僅只是對接目標,它是一個完整的支援生命模組,能充當居住空間,如果中國決定超越低軌道,邁向月球或外太空的話。天宮一號正是供長期外太空任務使用的那種模組。」
歐柏格說:「中國人正在做的,不只是在古老太空競賽成就上尾隨追趕,他們正迎頭趕上,在某些案例中甚至較部分其他太空強權超前一步。」
他又說中國大陸目前正展開多項太空能力大規模改善計畫,包括設計更大型長征五號火箭(楨:長征五號推力1100噸/載25噸火箭 2012-6獲驗收2014升空,推力3000噸/載重百噸也在論證中)以及在海南島興建新火箭發射設施在內,這只是能提升中國大陸技術能力的兩個案例而已。
但曾出版有關中國太空產業書籍的澳洲學者瓊斯(Morris Jones)指出,中國大陸在太空競賽方面起步較晚,仍遙遙落後,根據他的估計可能落後高達40年。
瓊斯說:「目前,中國的太空計畫大約相當於1960年代末期的美國太空計畫,雖然他們尚未能把太空人送往月球。」
瓊斯認為中國大陸的太空雄心與美國和俄羅斯沒有兩樣,均著眼於軍事、科技和宣傳目標。
阿楨
武船造世界頂級海工船“海洋石油681”交付(圖)
江風海韻,風光綺麗。2012-3月20日,武昌船舶重工有限責任公司爲中海油服建造的UT788CD型深水三用工作船“海洋石油681”在江蘇啓東交付,這艘世界頂級的深水三用工作船,即將駛向南海,服務中國海洋石油深水發展戰略。這是國內首次建造的世界頂級深水三用工作船。
新船斥資7.4億元打造,總長93.4米,寬22米,深9.5米,使用柴電混合動力,是中國新一代集深海抛錨、拖拽、定位及平臺供應功能于一體的高端船舶,具有對外進行消防、浮油回收功能及ROV水下機器人功能,代表國際海洋工程裝備制造的最高水平。
該船是國家和中國海洋石油總公司深水發展戰略中重要的一部分,是3000米深水鑽井平臺“海洋石油981”配套建造的主要配套船舶,由歐洲著名的羅爾斯?羅伊斯設計公司設計,國內首次建造,既是中海油服向深海進軍的戰略性新裝備,也是武船首次爲國內海洋石油公司建造的世界頂級三用工作船。
據中海油服船舶裝備總監李紹燕介紹,該船的完工交付,將填補我國在深水大型多用途工作船領域的空白,並將進一步提高中海油服船舶業務板塊的服務能力。
武船董事長、總經理楊志鋼介紹,新船上配置有ROV水下機器人庫房,能夠存放和便捷收放水下機器人,實現深海3000米起抛錨作業;駕控系統自動化程度極高,只需一名操作者就可以獨立完成;污染物排放量少,氮化物排放比現國際海事組織排放標准要求低20%以上,污水排放則比現行要求低一倍以上。
據悉,由于該船屬世界頂尖級技術難度的船舶,武船與COSL船東、CCS船級社、RRM設計公司分別在挪威、新加坡、上海、武漢、南通召開了數十次技術協調會議,協商解決重大技術問題,並對重大設備安裝精度控制,重點工藝過程控制進行攻關,先後制定重點工藝攻關項目11項,一般攻關項目15項。
今年春節期間,該船在海上進行航行試驗。試驗結果表明,該船實際航速、拖樁力、全船居住艙室噪音、艙底油污水含油量等參數均優于設計指標。
打造三大板塊,主攻高端船舶,已是武船跨越式發展的新路徑。據介紹,目前,武船武漢總部已形成一個主攻高端船舶設計、研發、管理的中心。在青島,武船投資38.5億元,建起海西灣海洋工程裝備制造基地,具備30萬噸大型船舶建造能力。在武漢陽邏,武船投資50億元布局5000畝雙柳裝備制造基地,重點發展高端、特種船舶等産業,一年可産24艘特種船舶。
http://www.cannews.com.cn/2012/0321/187437.html
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世界最先進半潛平臺“海洋石油981”在南海投産
“海洋石油981”鑽井平臺(人民網圖片)
記者昨日獲悉,世界最先進的半潛式鑽井平臺“海洋石油981”2012年2月14日已順利通過了廣東海事局和湛江海事局聯合對其進行的船舶安全檢查。這標志著由我國自主設計的、投資高達60億元的第六代深水鑽井平臺將可正式進軍南海海域作業。
由中國海洋石油總公司出資60億元訂購的這一超深水半潛式鑽井平臺,自重超過3萬噸,其甲板面積相當于一個標准足球場大小,從船底到鑽井架頂高達137.8米,電纜總長度超過800公裏。它的最大作業水深3050米,最大鑽井深度12000米。據了解,這座設計使用壽命爲30年的深水半潛式鑽井平臺,由中國船舶全資子公司上海外高橋造船有限公司承擔設計、采購、建造。
“海洋石油981”經全面測試後,將作爲中海油深海開發艦隊的旗艦,移往南海深水油田進行勘探鑽井、生産鑽井、完井和修井等現場作業。它的投入使用,對于我國進軍深海海洋工程裝備開發、提升深水作業能力、實現國家能源戰略、維護國家權益等具有重要的戰略意義。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_02/18/12604680_0.shtml
阿楨
國家海洋局:直9失事“雪龍”號將改配卡32直升機 2009-04-15新華社
“雪龍號”租用的“直九”直升機墜江失事後,國家海洋局有關領導向新華社記者表示,這起事故的發生不會影響我國今後的南北極考察工作。
據魏文良介紹,從今年起,我國極地考察通過“十五”能力建設,已著手給“雪龍號”配備一架重型艦載直升機卡莫夫(卡32)。目前直升機已經從俄羅斯購買入境,正在深圳進行試飛。這架直升機的添置,必將使我國“雪龍號”的科學考察和後勤保障能力大大增強。
http://news.v1.cn/gn/2009-4-15/1239774321113.shtml
我國南極科考失事直升機迫降時螺旋槳打到冰面2011-12-10京華時報
損毀的“雪鷹”KA32型直升機。新華社發
據我國第28次南極科學考察隊報告,北京時間12月9日零時20分,考察隊配置的“雪鷹”KA32型直升機在執行“雪龍”號船至中山站物資吊挂運輸作業任務空載返回“雪龍”號船途中,在南極冰山間的海冰區上空突然失控,迫降未成功,該直升機墜落海冰上損毀。機上兩名機組人員安全脫險,並已被及時營救回“雪龍”船。經初步檢查,駕駛失事飛機的機長馬德池安然無恙,副駕駛王秦東有輕度擦傷。
機體回收困難較大
中國極地研究中心黨委書記袁紹宏介紹說,“雪鷹”墜落的地點離“雪龍”船大概6公裏,失事地點周圍冰山環繞,而海冰已經開始快速開裂。目前對失事飛機調查、回收工作最大的困難就是冰裂隙密布,而冰山則對人員、車輛通行造成很大困難。
內陸考察不受影響
據了解,我國南極考察隊共配置了2架直升機,“雪鷹”號吊裝能力較強,另一架飛機則相對較小。而“雪鷹”墜落後,國家海洋局已經要求考察隊暫停各項作業活動,全力做好搜救和事故調查取證。
“飛機失事前,內陸隊所需物資基本上已經調運完畢,內陸考察不會受到很大影響。”中國極地研究中心主任楊惠根說。
已購8000萬元保險
據了解,“雪鷹”號直升機上的兩名機組人員爲中信通用航空有限責任公司的機組人員,並非國家海洋局工作人員。
該機屬于國家海洋局中國極地研究中心,委托中信通用航空公司管理並派出機組人員執行考察任務。該機購置價格爲850萬美元,此次執行南極考察任務,中國極地研究中心還爲飛機購買了由中國太平洋保險股份有限公司承保的8000萬元意外損害保險。
http://news.sina.com.cn/c/2011-12-10/072023609323.shtml
阿楨
日本外相要求俄轰炸机勿在其周边空域飞行
新华网东京2011年9月9日电 (记者 吴谷丰) 日本新外相玄叶光一郎9日与俄罗斯外长拉夫罗夫通电话。玄叶在电话中要求俄轰炸机勿在日本周边空域飞行,拉夫罗夫则表示俄军的行动在国际法上不存在问题。
中日俄軍力 暗自較勁【世界日報 2011.09.10
東海、南海局勢變幻莫測,解放軍東海、南海艦隊近日頻演習,展示實力;俄羅斯則計畫在太平洋部署核潛艦,增加控制力。
中國媒體報導,東海艦隊和新型戰機日前大規模演習,驅逐艦發射導彈,戰機也升空發射飛彈。同時,在南海爭端持續下,南海艦隊近月的海訓、登陸演習也從未間斷。
日本網站披露,中國殲20隱形戰機曝光,促使美日加速空軍武器發展。日本已重新恢復早被淘汰的國產隱形戰機研發,原型機可望2016年面世。又指日本正遊說美國出售F22隱形戰機,以替換用了30年的F4戰機。
俄羅斯總理普亭日前揚言,該國「北風之神」級核潛艦試驗順利,年內將交付太平洋艦隊。
此次中俄軍機同日臨境,日本防衛省官員表示此類情況非常罕見,日媒更以「聞所未聞」和「露骨的挑釁行為」字眼形容。
軍事專家馬鼎盛指,美日不時派偵察機在中國海域附近活動,中國若軍力提升,理當仿效俄羅斯派戰機繞日本飛行,以示對等軍事外交。
版主回應
日稱中國海洋調查船進入釣魚島附近海域 2010年08月23日 環球網
資料圖片:中國海警船艇編隊。
日本媒體援引日本有關部門消息稱,中國海洋調查船進入釣魚島附近海域的所謂的“日本專屬經濟區(EEZ)”,並且附近還有一艘懸挂中國國旗的警戒船。
日本共同社8月23日報道稱,在釣魚島赤尾嶼(日本稱“大正島”)海域日本“專屬經濟區(EEZ)”內航行的巴哈馬籍海洋調查船“發現者”號,于23日上午7點50分左右駛出“EEZ”。
報道稱,據日本第11管區海上保安總部透露,該總部的巡邏船22日下午發現該調查船船尾拖著疑似纜線的物體在“EEZ”內航行。巡邏船用無線電進行了呼叫,得到的回復是:正在實施海流觀測、海底調查等科學調查。已得到中國政府批準,沒有違反任何規定。
報道還稱,調查船方面還透露,該船“屬于上海海洋石油局,船上有17名中國人”。而日方則反復警告“不允許在日本EEZ內實施未經事前同意的海洋調查”,要求停止調查。據共同社稱,該調查船前方還有一艘“懸挂中國國旗的警戒船”。
日称中国海洋调查船今年首次“驶入”钓鱼岛海域
环球网2011-7月31日消息 共同社报道称,日本第11管区海上保安总部(那霸)称,海保的飞机31日上午发现中国海洋调查船在钓鱼岛(日称尖阁诸岛)近海航行。日本方面称,这是今年首次在此海域发现中国海洋调查船。
此前共同社的报道称,7月30日当地时间7点25分左右,日本第11管区海上保安总部(那霸)的巡逻船在钓鱼岛西北偏北约28公里的毗连区内发现中国渔政船“渔政204”正在航行。当时11管区总部的巡逻船和飞机随即发出了“不要进入日本领海”的警告,中国渔政船答复称“正在巡逻”。当天上午8点35分左右,中国渔政船驶离了该海域。据日本海上保安总部称,这是去年9月发生中日撞船事件以来第11次在钓鱼岛附近发现中国渔政船。
阿楨
世界最先進半潛式鑽井平臺“海洋石油981”啟航
人民網上海2011年5月23日電(記者王靜) 今天,我國海洋工程裝備製造業標誌性工程、國家科技重大專項標誌性裝備之一的3000米深水半潛式鑽井平臺“海洋石油981”在上海舉行成果彙報會暨命名儀式,這標誌著由中國海洋石油總公司和中船集團共同攜手打造的當今世界上最先進的第六代深水半潛式鑽井平臺即將投入使用。
“海洋石油981”是我國首座自主設計、建造的第六代深水半潛式鑽井平臺,最大作業水深3000米,鑽井深度可達12000米,平臺自重超過3萬噸;從船底到鑽井架頂高度為136米,相當於45層樓高。“海洋石油981”的建成,填補了我國在深水鑽井大型裝備上的空白,使我國深水油氣資源的勘探開發能力和大型海洋裝備建造水準跨入世界先進行列。
“海洋石油981”由中國海油全額投資60億元建造,它整合了全球一流的設計理念和一流的裝備,是世界上首次按照南海惡劣海況設計,能抵禦200年一遇的颱風;選用DP3動力定位系統,1500米水深內錨泊定位。中國海油擁有該船型自主知識產權,詳細設計由中國船舶集團708所完成,中船集團上海外高橋造船有限公司承建,2008年4月28日開工建造。該平臺入級CCS(中國船級社)和ABS(美國船級社)雙船籍。
長期以來,受技術水準和裝備能力所限,我國海洋石油開發只能在500米水深以內的近海進行。“十一五”期間,中國海油大力推動深水發展戰略,斥鉅資打造包括深水半潛式鑽井平臺、深水鋪管起重船在內的一批大型深水工程裝備,對於加速進軍深海海洋工程裝備開發、提升深水作業能力、實現國家能源戰略、維護國家權益等都具有重要的戰略意義。深水半潛式鑽井平臺“海洋石油981”的命名和建成,標誌著我國在海洋工程裝備領域已經具備了自主研發能力和國際競爭能力。
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“海洋石油981”的6個世界首次
6、首次採用了最先進的本質安全型水下防噴器系統,在緊急情況下可自動關閉井口,能有效防止類似墨西哥灣事故的發生。
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日憂中國蛟龍號潛水器可深海截獲敵國機密通信
7月1日上午,我國第一臺自行設計、自主集成的“蛟龍號”載人潛水器從江蘇江陰啓航。未來47天,它將駛向東北太平洋,進行5000米級海試。新華社發
日本時報2011年07月13日刊發文章稱,中國最先進的載人潛水器正隨“向陽紅09”深潛實驗母船向太平洋中部深海水域進發,如果成功完成5000米深海下潛,2012年將向7000米沖刺,這在軍事方面的影響深遠,可以進行深海攔截敵對國家機密通信,同時繪制高精度的海床地圖,從而大大提高解放軍潛艇的大洋行動能力。該潛艇采礦與軍事潛能等受到亞洲和西方國家的密切關注。
日媒稱,“蛟龍”號載人潛水器是按照世界級深水載人潛艇的標准設計的。支援艦將該潛艇及其三名艦員帶到夏威夷東南部和北美的中間水域,而“蛟龍”號則會在那裏嘗試深入太平洋水下5000米,這將超越2010年在南中國海水域3759米的潛水深度。
日媒稱,“蛟龍”號采用特制鈦制船體,能承受強大的深海壓力。如果這次遠征潛水嘗試成功,那麽該潛艇預計將在2012年嘗試在大約7000米的最大潛水深度運作,這樣“蛟龍”號能夠抵達幾乎全世界海域的底部。這將使中國超越日本、俄羅斯、法國和美國,成爲“深海潛艇俱樂部”中的佼佼者。
地球表面三分之二被海洋覆蓋,平均深度可達4000米,蘊藏著豐富的金、銅、鉛、鋅、鎳、錳、鈷、鐵以及其它礦産。中國表示,“蛟龍”號的主要目的之一就在最佳位置勘探並開采這些豐富的礦産資源。
日媒稱,中國經濟持續增長要求獲得更多的資源。若未來陸地資源供應不足,或出現危機導致資源不足,中國領導人就必需依靠海上和海底資源。一些海床儲備比陸地資源豐富,其中包括金礦儲備(目前銷售價格接近創紀錄),鈷礦(用于減輕抗腐蝕),堅固的金屬合金及塗料。
日媒稱,中國希望,利用先進的深海技術增加其在東海及南海領土糾紛中的影響力。2010年5月和6月,“蛟龍”號潛艇進行了17次潛水(最長一次曆時9個多小時),其中一次使用機械臂將中國國旗插在了南中國海海底,象征著這一目標的確立。
日媒稱,中國還希望開發其聲稱擁有主權的近海以及國際水域的油氣資源。中國科學家指出,在南中國海地區存在大量油氣資源。中國大洋礦産資源研究開發協會秘書長金建才稱,“蛟龍”號潛艇及其支援艦准備在7月1日離港,其任務的一部分是完成大洋協會和國際海底管理局之間的一項合約。
日媒稱,7月11日至22日,國際海底管理局在總部牙買加首都金斯敦召開會議,考慮通過四份申請在國際海底區域勘探深海礦産資源的申請書。申請國家分別是中國、俄羅斯、瑙魯和湯加。瑙魯和湯加這兩個太平洋島國正在爲私營采礦公司提供贊助,這是他們首次發出這樣的申請。
日媒稱,中國和俄羅斯申請勘探多金屬硫化物,這對國際海底管理局來說是第一次。多金屬硫化物主要包含銅、鉛、鋅、金和銀。這些沈積物裏中有一些富含的高濃度基礎金屬(銅、鋅、鉛),尤其是貴金屬(金、銀)。最近,由于近海勘探和采礦技術不斷進步,使獲得這些寶貴資源成爲可能,這吸引了國際采礦業的眼球。
金建才稱,“蛟龍”號的任務包括在國際海底管理局指定的75000平方公裏區域內,采集海底圖片和錄像片段,並探測海下的地勢和地質情況。他補充稱,在國際海底管理局的許可下,一旦技術成熟,中國將能夠在該區域堪探礦産和其他資源作商業用途。
日媒稱,7月3日,一隊日本專家宣稱,對太平洋78處海床地點的調查結果顯示這些地點富含稀土物質,對各種高科技産品(不管是民用還是軍用)而言很重要,這表明深海海床的礦産潛能受到重視。據他們估計,每個熱點地區每平方公裏都儲藏有稀土氧化物,相當于目前全球市場需求總量的五分之一,該市場中大約97%的供應由中國提供,而由于中國施加日益嚴格的出口定額,使得這些稀土物質的市場價格暴漲。
日媒稱,中國雄心勃勃的深海堪探和開發計劃僅始于2002年。該計劃資金雄厚,涉及100多家研究所和公司,是一項重中之重的事業。2011年晚些時候,中國將發射第二顆海洋遙感衛星,這與其開始在青島建立一全國研究基地加快對深海能源和礦産資源的研究和搜索大約在同一時間。“蛟龍”及其母艦將以這個研究基地爲母港。中國還有望自主建造深海鑽探船和一個海底自動觀測臺網絡。
雖然中國並不掩飾其對深海礦産和能源的野心,但很少談論其軍事潛能。然而,“蛟龍”據稱能爲中國武裝部隊和國家安全機構執行關鍵的任務。其中包括打入外國海上光纖通信電纜以攔截外交和商業機密,找到消失的核武器和導彈,以及繪制高精度海床地圖以協助中國日益強大的潛艇艦隊的行動。
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1297229582
阿楨
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阿楨
台灣代表作 14.6億海研五號下水 航程最遠 噸位最大 2011-06-11 中時
我國第一艘兩千噸級海洋研究船「海研五號」,十日在高雄旗津中信造船廠緩緩滑入水中,完成下水典禮。國家實驗研究院長陳文華指出,「海研五號」加滿油可以連續航長達卅天,除因未配置破冰設備,無法在南北極航行外,可協助我國科學家無遠弗屆征戰全球各大海洋展開探勘研究。
「海研五號」造價十四.六億台幣,總重二千七百噸,船長七十二.六公尺,完全由國人設計建造。相對於我國現有三艘海洋研究船,在超過七級風浪就無法出海,「海研五號」不但可頂著八級風浪執行任務,續航力更是「海研三號」的二倍以上,是我國航程最遠、噸位最大的海洋研究船。立法院長王平金夫人王彩蓮應邀擲瓶啟動下水典禮。
「海研五號」預定明年七月完成各種科學實驗及觀測儀器安裝後,正式啟航。國科會主委李羅權指出,「海研五號」可以協助我國科學家邁向更遠更深更精確的海洋世界,尤其是配備具有機械手臂功能的遙控無人載具(ROV),可以深入海底三千公尺,進行油氣、深層海水、離岸風電和天然氣水合物(冰甲烷)探勘,協助科學家研究開發新能源。
「海研五號」配置的海底岩心鑽取設備,則可協助學者鑽探研究台灣周圍海域海底地質。台灣海洋科技研究中心主任高家俊指出,探測鄰近台灣東北部外海的琉球海溝及西南部外海的馬尼拉海溝,可能引發的地震及海嘯威脅,也是「海研五號」未來主要任務。此外,全球首創的球型船艏表層海水取水管,可在前進的同時抽取表層海水,進行水質汙染分析。
「海研五號」由中信造船打造,國科會相關官員和國研院相關主管,昨日看到「海研五號」從船塢緩緩滑進旗津港時,忍不住都紅了眼眶,感慨地說:「從來沒有像今天這麼感動過!」中信造船董事長韓碧祥更激動地說,「我們證實台灣造船技術已可以打造高科技研究船,拜託大家叫海軍不要再到國外買舊船了!」
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越南稱中國海監船在南海干擾其勘探 中方回應
中評社北京2011-5月28日電/外交部網站消息,外交部發言人就越南稱中國海監船對越南在南海的油氣勘探活動進行干擾一事答問。
問:據報道,越南外交部官員日前向媒體表示,中國海監船近日對越南在南海的油氣勘探活動進行干擾,稱中方此舉侵犯了越方主權,請問中方對此有何評論?
答:中國在南海主張是明確的、一貫的。越方在中國管轄海域開展油氣作業活動,損害了中國在南海的權益和管轄權,違背了兩國在南海問題上達成的共識,中方對此表示反對。中方主管部門採取的行動,完全是在中方管轄海域進行的正常海洋執法監察活動。
中方始終致力於維護南海和平穩定。我們願與有關各方共同努力,尋求妥善解決有關爭議的辦法,認真落實《南海各方行為宣言》,切實維護南海穩定。
中評社社評----捍衛南海主權 中國大陸沒有退路
據報道,5月中國海監船嚴正制止了越南在中國主權海域進行的非法勘探活動,越方倒打一耙,聲稱中國此舉“侵犯越方主權”。越南外交部發言人在5月29日記者會上,使用了“越南海軍將採取一切必要措施”保護越南利益的不冷靜語言。6月5日,數百名越南民眾在中國駐越大使館門前集會,以抗議所謂的中國船隻在南海爭議水域“侵犯越南領土”行為。菲律賓6月1日宣布,已就中國海軍近期在南海活動及計劃建石油鑽塔一事,正式向中方提出抗議。菲律賓總統向聯合國提交聲明,抗議中國在南海行使主權的行為。馬來西亞總理訪日時聲稱應該在東盟與中國之間談判所謂南海問題。
幾十年來,有關國家鼓噪所謂南沙爭端、南海問題,不外是為了戰略安全利益、能源利益、漁業資源以及各類礦產資源,還有未來伴隨科技進步而衍生出的尚不能預見的巨大利益和好處。美國與中國南海並無關聯,它一再聲稱和關注所謂航行安全,中國一直表示尊重有關國家在南海的無害航行,航行權問題壓根不成立、不存在。美國硬要製造理由來摻和南海事宜,很明顯具有擠壓中國的戰略意圖,但美國戰略上是底氣不足的。如果中國針鋒相對,在美國近海提出類似要求,不知美國作何感想?美國口口聲聲要尊重國際海洋法,但美國自身都堅決拒絕批准和加入海洋法,為的就是只許美國借此干預別國,不許別國染指一寸美國的周邊海域。
越南、菲律賓、馬來西亞等國排在侵占中國南沙島礁和海域的前列。僅越南一國竟然占據29個。幾十年來,有關國家從中國南海領海及專屬經濟區中攫取了大量石油,與國際資本在南海打油氣井1000多口,年開採量據報道達幾千萬噸之巨。據悉,越南去年產油約1,750萬噸,基本上來自中國南海,其產值竟占越南全國GDP的30%。而中國雖然一再表達擱置爭議、共同開發和建設和諧海洋的大度精神,幾乎沒有開採一滴石油。但這樣的高姿態不是被感激,而是被視作軟弱和底氣不足,引來了得寸進尺。
有關國家無視中國的和平誠意,加緊蠶食中國周邊領土、領海和專屬經濟區,寄望於關鍵時刻美國暗中慫恿和支持並不現實。這可能“搬起石頭砸自己的脚”。如果發生衝突,有關方面未必能真正獲得美國支持,美國權衡利弊,有可能隔岸觀火,類似事例不一而足,上世紀50年代國共在台灣海峽的較量、朝鮮戰爭和越南戰爭都是如此,美國對支持盟友而傷及自身的事情是有底線的,得不償失的買賣美國不幹。
爭南海主權 中越駭客開戰 2011年 06月11日
在中國與越南對南海地區主權爭議越演越烈之際,兩國駭客先在網路上開戰。越南駭客為抗議中國破壞越南石油探勘船,連日攻擊多個中國政府網站,中國駭客則入侵含越南外交部的1500多個越南網站作為回擊。
中國多個地方政府網站,本月初起屢遭越南駭客攻擊。網站被寫上「打爛中國侵略者的狗頭」、「越南人民願意犧牲來保護海洋、天空和國家」等言論。
越南宣佈南中國海進行實彈演習 2011年6月10日
越南宣佈6月13-14日在南中國海舉行實彈軍事演習,通知各類船隻屆時不要進入越南中部沿海海域。
未必升級
南中國海主權爭議近日升溫,但亞太安全問題專家新加坡國立大學李光耀公共政策學院任客座教授黃靖接受BBC中文網採訪時表示,真正爆發軍事衝突的可能性不大,主要是為將來在談判桌上佔據有利地位作準備。
中國國力的增強,以及最近在軍隊和國防現代化建設方面的進展,使得它與周邊國家在涉及能源和資源開發及領土領海主權問題上矛盾加劇的可能性增強。
黃靖認為,中國與鄰國在南中國海主權爭議加劇是難以避免的長期的趨勢,但中國、越南和菲律賓政府都希望避免軍事衝突。
美國一直呼籲南海航行自由、和平與穩定,但真正發生軍事衝突時,它也不可能插手,因為這並不符合美國利益。
阿楨
中國海洋維權形勢將更嚴峻 2011-05-06 新華網
海監大隊的海洋維權行動,主要包括全面履行全海域定期維權巡航執法和開展專項維權執法行動。
定期巡航始于2001年。2006年7月,經國務院批准,中國海監開始在我國東海管轄海域開展定期維權巡航執法。到2007年12月,中國海監實現了對我國全部管轄海域的定期維權巡航執法,包括黃海、東海和南海等海域。2009年海監巡航區域北起鴨綠江口、南到曾母暗沙,真正覆蓋到了我國主張管轄的全部300萬平方公裏海域。
據國家海洋局統計,去年全年各地的海監大隊共出動海監船舶188航次,航程211428海裏;飛機214架次,其他目標43次,拍攝監視照片57332張,攝像資料6921分鍾,發現其他違法行爲7次,喊話124次,體現了我國對管轄海域的巡航監管。同時,海監大隊組織開展了驅離進入我管轄海域侵權作業船只,爲我作業船只護航等系列專項維權執法行動。
敵人來了,我們才有行動
和定期巡航不同,專項行動每次都是針對特定目標展開的集中行動。
“組織進行了南海某海域海洋勘探作業護航轉向行動,行動中,共攔截、驅離某國幹擾船228艘次,對其它過往商船、漁船發出預警提示和勸離40艘次,保障了勘探作業的順利完成。組織進行了東海某油氣田維權、南海某海域海上鑽井作業維權護航等轉向行動。”
海監船撤出,漁政船介入
回顧2010,東海、黃海、南海三大海域的安全形勢都出現了新迹象新挑戰。其中,以釣魚島撞船事件、美軍航母進入黃海、東南亞各國強軍聯美高調宣示南海利益爲代表。
在釣魚島海域,中國海監在2008年12月就曾正式進入釣魚島12海裏範圍內實施維權巡航。那也是50余年來,中國官方船首次與釣魚島親密接觸。
去年中日撞船事件發生後,本來海監總隊也有所預案,准備展開針對性行動。但是,最終以中日外交大局爲重,海監船撤出,漁政船介入。這一出一入背後,也反映了中國不同海洋執法力量的某種默契。
對進犯我國主張海域的外國檢測船,海監大隊執法船經常采取擠碰、高壓水炮等方式進行驅離。此前,菲律賓對我主張管轄海域的海底進行勘探。海監大隊在定期巡航行動中發現後通過喊話等方式進行了有效驅離。
據統計,2010年海監大隊巡航覆蓋我國全部管轄海域,監視進入我國管轄海域的外國船舶1303艘次。海監大隊每年采取的執法行動之多之密之繁重,遠不是記者手中僅僅11頁的“2010年執法公報”所能囊括的。
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不過,更多的時候,中國海洋維權部門是只做不說。“我們一般和外國有一個默契,對方不公布的,我們也不公布。”
不能讓海洋竊賊賊喊抓賊
然而,一些與中國有海洋領土爭議的國家卻是惡意發布一些信息,甚至經常有意歪曲事實。
日本防衛省智囊機構防衛研究所在4月初發布了首份《中國安全戰略報告》。
……………
據海監大隊透露,此類維權執法的行動背景是,日本海保廳在我國主張管轄海域爲進行非法監視測量、侵權的美國軍事監船護航。爲監視美國的軍事測量取證,中國海監的執法飛機才飛到了日方艦船的上空。
“如果竊賊進入你家院子,你要出來自衛的時候,他卻說你們要和我保持安全距離,你能認可嗎?你肯定是要把他轟出去。海洋維權的職責就是這個。”一位海洋執法人員說。
而日方所謂的安全標准探討,在海監工作人員眼中,也是無稽之談。“日方純粹是在捏造、歪曲事實。我方的飛行距離都是在安全範圍以內,高度200米,橫向距離150米。根本不是日方所說高度60米,橫向距離90米。我們是在安全飛行中進行監視取證,也沒有他們所說的繞飛幾圈的事情。”
今年海洋維權形勢嚴峻
……………
廈門大學國際關系學院海洋問題專家許可在接受本報采訪時分析,去年,美國國務卿希拉裏還公開表示過南中國海安全關系到美國利益。“與中國在南中海有領土爭端的東南亞國家有了美國爲後盾,肯定還會尋找機會制造事端。”
菲律賓今年以來就不斷有所動作。
3月2日,該國石油勘探船在南沙群島附近海域受到中國巡邏船的驅趕後,菲律賓武裝部隊總參謀長愛德華多奧班提出采取強硬措施來加強在南沙群島的軍力,包括投入約70萬美元整修菲律賓實際控制的帕加薩島的飛機跑道;在9個島嶼部署防空雷達;購置高速巡邏船等。這些措施的預算總額約爲1.8億美元。此外,菲律賓政府還計劃在完成南沙群島附近海域的石油勘探工作後啓動全面開發。
摩拳擦掌的,還有越南。3月上旬,越南駐美大使在夏威夷與美國太平洋艦隊司令羅伯特?威拉德舉行會談之際的表態就毫不掩飾,“針對中國宣稱擁有主權和妨礙航行自由的企圖,越美兩國應該聯合起來加以應對。”
海洋維權瓶頸多
外部環境的變化,給我國海洋執法帶來了很大挑戰。同時,我國海洋執法自身也面臨著諸多課題。
許可將其分爲三大方面,海洋維權機構的能力建設、海上監管部門的協調和國外海事情報的收集。“中國擁有廣闊的海疆,海洋維權必須進行海洋維權機構的能力建設,如增加執法船艇、直升飛機、航海設備和人員等等,這些需要有充足的資金與政策支持。另外,中國目前有多個監管海洋的部門,如交通部的海事局、公安部邊防局的海警隊、農業部漁業局的漁政、國土資源部國家海洋局的海監、中國海關總署緝私局等部門,如何協調這些部門是個大難題。中國還缺乏及時掌握南中國海周邊國家的海事情報和海洋政策動向的能力,不利于中國的海洋維權與決策。”
……………
缺乏明確的專項法,對于海洋執法是一大束縛。
和中國相比,周邊國家如日本、印尼、越南、馬來西亞等國之所以在抓扣我國漁民後可以立即進入司法程序,很大程度上由于他們制訂了相關的專項法,對侵入主張管轄海域的程度、範圍以及處置措施作了具體規定。李國強建議,今後我國要加大建立、健全海洋執法專項法的力度。
據了解,考慮到在專署經濟區和大陸架海域巡航發現侵權行爲時的宣示體制和執法程序上規定得不夠具體,國家海洋局于前年開始重點制定了專署經濟區和大陸架海域巡航執法條例。目前已經正式提交國務院法制辦審議。
盡管路途艱險,但可以肯定地是,包括中國海監在內的多支執法力量,在海洋維權路上必將走得更遠。
http://news.xinhuanet.com/herald/2011-05/06/c_13861795.htm
另參本館:保釣再起? 中國海洋調查船 福島事件 天安艦事件
阿楨
中國增建36艘海監船 日媒猜測重點部署釣魚島
圖:近日,“中國海監15”和“中國海監23”巡航執法海監船編入海監序列
環球網記者王欣2011年1月9日報道,據新華社消息,為了加強在中國南海等地的海上維權力量,中國國家海洋局決定從今年開始增建36艘600噸以上的海監船。此消息一齣,立即引來了日本媒體的關注。有媒體猜測稱釣魚島將是此次海監船部署的“重點”。
據悉,在南海東海領土糾紛日益嚴重的背景下,中國海洋執法力量正掀起“造船高潮”,繼漁政部門、海監部門之後,中國海事系統也加入建造大噸位船舶的行列。中國國家海洋局負責人表示,此次新增海監船包括7艘1500噸級、15艘1100噸級和14艘600噸級船隻。中國目前正在建造的47艘海監船將於今年6月之前下水,而此次發表的增建計劃是在此基礎上增加。
中國最大海監船下水 2011年03月03日中國日報
中國大型中遠程多功能海洋執法監察船——「中國海監50」2日在武昌船舶重工有限責任公司順利下水。
據介紹,「中國海監50」是中國海監船建設項目二期工程中噸位最大、科技含量最高的一艘船,型長98米,型寬15.2米,型深7.8米,排水量3336噸。
該船在其姐妹船「中國海監83」的基礎上對一些重要設備進行了升級改造,對艙室佈置作了優化調整,採用了當今世界先進的ABB電力全迴轉推進系統,最大航速18節,續航力大於8000海里,自持力60天。
船上配有先進的可控被動式減搖水艙系統,能抗12級颱風,並搭載了Z9A型直升機、衛星動力控位設備、衛星通訊導航設備以及先進的海洋巡航、調查、取證設備。
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中日軍機對峙 1年來逾百次 2011-05-14 旺報(楨:輪中監美日了!另參本館:保釣再起? 中國海洋調查船 福島事件 )
若中日之間發生「擦槍走火」的軍事衝突,恐怕不會太意外。據最新一期《亞洲周刊》報導,過去一年來,中日軍機緊張對峙的次數高達100多次,尤其在釣魚台和東海油田等敏感地區,更是險象環生。解放軍原本還計畫對日採取強硬的軍事部署,但因日本大地震而「不便行動」。
日本防衛省告訴《亞洲周刊》,去年至今,中日軍機在東海及釣魚島上空的緊張對峙高達百餘次。僅去年一年,日本針對中國軍機逼近領空而緊急出動F-15等戰機升空攔截次數多達96次,較2009年暴增58次,是08年的3倍。
中偵察機曾突破中線
今年3月2日,兩架中國「運八」偵察機首次突破「中日中間線」並飛臨釣魚台上空,逼近日本領空約50公里處。為此,日本從沖繩緊急出動數架F-15新銳戰機進行攔截,雙方軍機一度劍拔弩張,進入最危險的對峙僵持狀態。
日本防衛省透露,一年以來,中方意在展示「堅硬肌肉」,反制日美軍事圍堵。日本最高軍事智庫防衛研究所甚至悲觀預測,日中間在海空領域內難免擦槍走火發生不測事態,絕非戲言。
報導也指出,去年日本緊急出動戰機升空攔截外國軍機總數達386次,創下15年來最高紀錄。其中,應對台灣軍機的比例較前年同比銳減2/3,應對北韓的緊急升空為零,但對俄羅斯卻比前年增加近3成。
最明顯的是,面對中國軍機而緊急升空攔截次數較前年激增2.5倍,特別是去年9月中日在釣魚台海域發生撞船事件後,中國各類軍機在隨後3個月內飛臨東海及釣魚台海域,逼近日本領空的次數多達48次,相當於同年前三季的總和。
美日政軍核心是防中
5月4日,日本《朝日新聞》以斗大的篇幅大幅披露美國「維基揭密」網站向該報提供的有關日本的外交密電。包括美日有關普天間軍事基地搬遷爭執,和美國對民主黨鳩山政權警戒、不信任等外交密件。
這些外交密件暴露出的最大「祕密」就是:美日關係的政治軍事核心就是防範與警惕中國。
從美日兩國政府在06年達成協議,制定駐沖繩美國海軍陸戰隊移師關島的路線圖,到沖繩美軍普天間基地搬遷問題,其根本目標就是鎖定中國為「假想敵」,透過軍事整編與調整,建構起有效遏制中國軍事現代化的新戰略布局,防範中國「軍事擴張」。
從美日強化軍事同盟線延展到外交政治領域,突顯美國絕不容忍民主黨鳩山由紀夫政權的「親華疏美」政策,這實質上也是鳩山執政不到一年,成為「短命首相」的內在原因。
美救災和日民博感情
絕密文件透露美國助理國務卿坎布爾最後向鳩山政權「攤牌」:面對中國軍力迅速增強,一旦有事沖繩美軍基地至少需要確保三條軍機跑道。坎布爾還擺明說:「中國軍力發展,現在成為美國對該地區軍事作出分析的最重要考量。只是因為眾所周知的原因不宜公開而已。」
外交密電還顯示當時美國駐日大使魯斯對親美派的前原誠司表示美國已對鳩山新政權失去信任。前原就日美關係惡化回答說:「高興的只有兩個國家,那就是朝鮮和中國。」
從這些「前車之鑑」可解讀出,鳩山「接班人」的現首相菅直人為何拋棄「鳩山路線」,改弦易轍,迅速修復日美關係並把強化與深化日美同盟關係作為「基軸」的必然性。
美國也抓住機遇,藉著日本遭受地震核災,推出更親民的救災支援。駐日美軍不僅調集「華盛頓號」航母及大量多用途運輸機協助救援和投送救災物資,還出動了7000名駐日美軍官兵投入災害搜救工作,以鞏固日美同盟在日本的社會基礎。
撞船事件中鷹派抬頭
針對日本重新回歸到制衡中國的美日同盟「原點」,特別是去年9月發生日本在釣魚島海域拘留並逮捕中國籍船長事件後,中國民間的反日情緒再度升溫,中國軍方對日強硬派也再度抬頭。
解放軍總參二部曾分五次向總參首長遞交機密報告,提出軍事上對日強硬的三大措施。其一是在釣魚台及其東海海域舉行陸海空三軍的大規模軍演,震懾日本。第二是派遣一千噸以上的漁政船或海監船赴釣魚島巡航執法,並由海軍軍艦護航。第三是採取短期的軍事行動,派遣海軍陸戰隊和特殊部隊登陸釣魚台,宣示主權和立碑後撤離。
據北京軍方高層人士透露,中國軍方原訂將對日出手一系列強硬措施,反擊日本加強對包括釣魚台在內的西南諸島的一系列軍事部署,後因日本發生地震及核災而不便行動。這暗示東海及釣魚台海域今後仍將是中日軍事博弈的一大焦點,危機四伏。
中國最大漁政船今抵西沙
行動維權 中國最大漁政船今抵西沙>中時09-03-15黃淑嫆
本月八日中國船隻與「無瑕號」發生摩擦後,中國最大的漁政船「漁政三一一號」十日從廣州前往三亞,並在昨日從三亞啟航,前往南海西沙群島,預估今日抵達。而美國也在十一日派遣導彈驅逐艦「鍾雲號」前往南海海域,為「無瑕號」的監測任務護航。
《文匯報》引述中國外交學院亞太研究中心主任蘇浩的話表示,由於近日以來,相繼發生菲律賓、馬來西亞和美國等國侵害中國南海主權的紛爭,「對中國在南海的海洋權益造成了很大損害,中國完全有必要採取行動,明確表明維護海洋權益的決心,同時展示維權的能力」。
蘇浩認為,菲律賓等國敢於公然違背其在南海問題上對中國所做出的相關承諾,背後一定有美方的支持與慫恿。而「無瑕號」風波及其後續發展意味美國更是直接跳到了前台。
二月中旬,菲律賓國會通過了「領海基線法案」,將中沙群島的黃岩島以及南沙群島部分島礁畫為菲律賓領土。三月,馬來西亞總理巴達威則登陸南沙群島的彈丸礁和光星仔礁,藉此宣示馬來西亞的主權。
蘇浩表示,美國總統歐巴馬上台後,中美雙邊關係總體上有著良好、穩定的互動,相互依存度也日益加深。「但是,最近的一連串事件也反映出美國等國對中國和平發展的猜嫉與不安,美方一方面以類似行動對中國進行試探和摸底,同時也是在盡可能地拓展美方利益。」
蘇浩表示,中國有幾種不同的手段來維護自身在南海的權益,例如派出漁政船,或是派出海監船,甚至是軍艦。最後,中國選擇由農業部派出漁政船至南海宣示其對南海諸島的主權,「這是中國最柔性的選擇」。
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我國最先進漁政船下水 監測半徑覆蓋整個南海 2010-03-07 新聞晨報
記者昨日在湛江海濱船廠看見,中國漁政310船全長108米、寬14米,後面甲板上預留了直升機停機坪。據介紹,中國漁政310船總噸位爲2580噸,續航力爲6000海裏、持航60個晝夜、可駛往國際無限航區、最大航速可達每小時22海裏。船上還配置了現代化的水上寬帶衛星通訊系統、光電跟蹤儀取證系統,設有海上紅外線映像儀和彩色魚探儀等特種設備,是我國目前漁政系統船舶中航速最快,總體性能最先進,特種設備配備最齊全的漁政船。
船載Z-9A型直升機將交付中國漁政310船使用,船上雷達能夠同時監視60個目標,而直升機執法監測半徑爲250海裏,可使搜救、偵察、執法等方面的機動性大幅提高,中國漁政的“天眼”覆蓋南海每個角落。
4—6個月後,中國漁政310船將調試完畢,駛向南海的“深藍”,擔負起南沙守礁、專屬經濟區巡航管理、西南中沙的護漁護航、北部灣雙邊協定監管以及突發事件的應急處理工作。
與之前的維權護漁執法不同,中國漁政310船下水之後,將使中國在南海的維權護漁執法行動常態化,今後,中國幾乎每天都將有漁政船在南沙活動。
http://news.sina.com.cn/c/2010-03-07/090119808364.shtml
漁政船--中國百科網
漁政船fishery administration ship在漁業專屬水域執行漁政任務的船舶,又稱漁業保護船。主要用于漁場巡視並監督、檢查漁船執行國家漁業法規的情況,保護水産資源和水域環境,制止酷漁濫捕、違法排放油類、廢棄物及其他有害物質,維護漁場生産秩序,處理漁業生産糾紛;也用于監督、檢查國際漁業協定的執行情況,維護本國的漁業權益。有的漁政船兼負漁業生産指揮、發布漁情和氣象通報以及海上醫療、海難救助等任務。
類型
一般按大小分爲3類:大型的總噸數在千噸以上,中型的數百噸,小型的只有幾噸至幾十噸。大、中型一般用于外海漁場,小型用于近海或內陸江、河、湖泊和水庫漁業。
性能
爲適應監督、檢查並在必要時追捕、扣留違章漁船的需要,漁政船的航速較高,大中型通常爲14~20節,小型有的達20余節;穩性和適航性也高于或相當于漁船。爲了便于在漁船密集的漁場中巡航和在水上與漁船相靠,操縱性能較好,幹舷較低。
設備
一般包括遠距離攝影、錄象、錄音設備和測量水質、檢查漁具並能記錄違章漁船確切位置和航迹的專用儀器、設備和工具。夜間執行任務時需用照明彈和大功率探照燈,對付暴力威脅或抗拒漁政檢查的輕武器以及比較先進、齊全的導航設備。大中型漁政船配有電臺、雷達、無線電測向儀、音響探測儀、掃描聲納、衛星導航、通訊設備等。有的船還配有高速小艇和直升飛機。
近年來,世界各主要漁業國家漁政船的發展趨勢是監測設備更加先進,遠洋和外海漁政船更加大型、多功能、多用途化,並多配有高速小艇;近海和內陸水域的漁政船則趨向小型、高速。
http://www.chinabaike.com/article/baike/1002/2008/200805151491125.html
中國海監總隊
地 址:北京市複興門外大街1號
郵 編:100860
電 話:(010)68047732
傳 真:(010)68030799
國家海洋局副局長兼總隊長:張宏聲
黨委書記、常務副總隊長:孫書賢
政 委:周 錚
副總隊長:米國中 吳 強
總隊主要職責:
(一)制定並組織實施海洋執法監察工作規劃、計劃。
(二)擬定中國海監經費使用計劃,監督管理業務經費使用。
(三)建設和管理中國海監隊伍,制定海洋執法監察工作的規章制度。
(四)組織協調我國管轄海域海洋執法監察工作,發布海洋執法監察公報和通報。
(五)組織對海上重大事件的應急監視、調查取證,並依法查處。
(六)建設和管理海洋監視網,管理海洋執法監察信息。
(七)建設和管理海洋執法監察技術支持系統,組織擬定海洋執法監察的技術規範、標准。
(八)承辦海洋監察員資格管理和培訓工作,核發海洋監察員證書。
(九)擬定並組織實施中國海監船舶、飛機和設備及物資的配備、維護計劃,監督中國海監船舶、飛機的安全工作。管理海監隊伍的配備和使用。
(十)監督管理中國海監船舶、飛機眩號和中國海監人員的著裝、標識的使用。
(十一)承辦海洋局交辦的其他事項。
http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=4431fffe904917b3
中國南海戰略遇挑戰
中國南海戰略遇嚴重挑戰 逐漸喪失島礁控制權
國際先驅導報特約軍事觀察員海韜2009年 2月17日,菲律賓國會通過“領海基線法案”,將黃岩島和南沙群島部分島礁劃爲菲律賓領土,中國南海主權遭到進一步蠶食。長期以來,中國政府提出的“擱置爭議、共同開發”原則,遭到了嚴峻挑戰。重新調整和定位21世紀中國的南海戰略,切實捍衛南海傳統9段線內的國家主權權益,已經迫在眉睫。
南海島礁離中國漸遠
從上世紀80年代開始,中國南海島礁逐步被越菲馬等國侵占。與東海釣魚島、黃海蘇岩礁問題類似,南海島礁控制權的喪失無一例外地經曆了“漸進式”的過程。從輿論造勢、外交試探再到驅逐中國漁船、實際控制周邊海域,中國南海島礁主權逐步被侵蝕。
目前,中沙黃岩島以及南沙大部分島礁均爲他國實際控制。更爲嚴峻的是,近年來周邊國家對南海主權的侵占已經由“單一行爲”向“集體協作”,由“實際控制”向“永久占有”方向發展。此次菲律賓政府的立法行動,既是對中方的示威,也是在爲2009年向聯合國提交領海基線聲明做准備。如果中方無實質性的相應措施,長此以往,被侵占的南海數十座島礁將會離中國越來越遠。
中方擱置,他國開發?
剛剛過去的2008年,越南、菲律賓、馬來西亞等國曾悄悄掀起了一個侵占南沙的“小高潮”。2008年4月,菲律賓海軍副司令安伯勒?托倫蒂諾少將發表聲明,宣稱菲律賓海軍和海軍陸戰隊會爲保衛南沙群島“戰至最後一人”。越南、馬來西亞也相繼強化了對南沙島礁的主權。
在軍事部署方面,依靠南海數百口油氣井帶來的滾滾財富,越菲馬等國投入巨資擴充海空軍力量,南海戰場建設逐步實現“駐軍常態化、工事永久化、陣地縱深化”。中國方面提出的“擱置爭議、共同開發”,在一定程度上已經轉變爲“中方擱置、他國開發”。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-02-27/1005543732.html
另參本館:中國海軍
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1305279024/20080331063925/
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據日本共同社消息,2011年04月1日北京時間11點35分許,中國國家海洋局的小型螺旋槳飛機在沖繩本島西北約450公裏的東海海域,再次接近日海上自衛隊“磯雪”號驅逐艦。
首架中國海監飛機投入飛行 檢測設備先進(組圖)
新華網上海2004-5月10日電經中國批准建造的第一批海監飛機,正式列入中國海監執法裝備序列。首架B-3837海監飛機10日上午由國家海洋局東海分局接收並進行了首飛。至此,中國海監部門進行海上執法,有了現代化的空中裝備。
國家海洋局擔負了維護國家海洋權益、海域使用管理、海洋環境保護和海洋防災救災等方面的任務。有了海監飛機的加盟,海洋執法更具有監視覆蓋廣、靈活快速的優勢,爲沿海海洋經濟的全面、協調、可持續發展提供了有力保障。
這架飛機是經國家批准,國家海洋局委托哈飛航空工業股份有限公司建造的第一架Y-12Ⅳ固定翼中國海監飛機,采用雙發、上單翼、剪切翼、單垂尾和固定式前三點起落架的總體布局,並配備光電平臺、紅外/紫外掃描儀、成像光譜儀和“魚眼”取證窗口等先進的監察機載設備,具有續航能力強、空中飛行靈活機動和執法監視方便、安全可靠等特點。
據了解,首架B-3837海監飛機,將常駐東海區,以增強東海區的海洋執法能力。
資料:運12飛機
Y-12(運12)是中國哈爾濱飛機制造公司研制的輕型雙發多用途運輸機,于1980年初開始設計,是我國自行設計的優良機種之一。經過兩年多的試飛,Y-12已經飛行1100多飛行小時。在試飛過程中,曾向美國洛克希德飛機公司的試飛專家咨詢.並由該公司有經驗的試飛員進行過試飛。試飛結果表明,Y-12飛機的性能完全達到原來的設計標准。
1985年,運12飛機取得了中國民航局頒發的第一個民用飛機型號合格證,翌年又取得該局頒發的第一個生産許可證。1986年,運12飛機開始外銷,開創了我國民機出口的先例。1987年,運12飛機獲國家重大技術裝備優秀項目獎,1988年獲國家科技進步一等獎。1987年,運12飛機開始申請英國CAA(英國民用航空總局)適航證。英國民用航空總局對運12飛機進行了兩年的審查和試飛試驗,並通過合格審查,于1990年6月20日向運12頒發了CAA型號合格證。這是我國民用飛機第一次得到國際權威適航機構頒發的型號合格證,說明了運12飛機的適航已達到了當前的國際標准。隨後,運12又獲得了美國聯邦航空局(FAA)的適航證,成爲目前中國唯一獲得英、美適航認可的機種。
Y-12飛機采用雙發、上單翼、單垂尾、固定式前三點起落架的總體布局。其機翼爲雙梁式結構帶斜撐稈,結構重量輕,平面形狀爲矩形。機身爲全金屬、長桁隔框式半硬殼結構,前段爲留收艙,中段是客(貨)艙,能布置17個旅客座椅,或裝載貨物、農業和地質勘探設備等。Y-12的尾翼垂尾爲全金屬結構,垂直安定面的前後梁插入後機身中與加強框相連。在方向舵上裝有調整片,由安裝在方向舵前緣的電動機構驅動。其平尾也爲全金屬結構,在左、右升降舵後緣各裝有1個調整片,用裝在升降舵前緣的電動機構驅動。Y-12II型的動力裝置爲2臺普拉特?惠特尼加拿大公司生産的PT6A-27渦輪螺旋槳發動機,單臺功率462千瓦。
Y-12飛機的型別有:Y-12I型、Y-12II型、Y-12III型和Y-12IV型四種,飛機售價約248萬元,除中國使用以外,目前有上百架運12飛機銷往世界各地18個國家。以下內容適于Y-12II型。
尺寸數據:翼展17.24米,機長14.86米,機高5.58米,展弦比8.67,機翼面積34.27平方米,主輪距3.60米,縱向輪距4.70米,客貨艙容積12.9立方米。
重量數據:空重3000千克,起飛重量5000千克,著陸重量5000千克,最大載油量1230千克,最大商務載重1700千克。
性能數據:最大平飛速度328千米/小時,巡航速度292千米/小時,實用升限7000米,起飛滑跑距離425米,著陸滑跑距離480米~620米,航程1340千米。
http://news.xinhuanet.com/mil/2004-05/11/content_1462464.htm
南海軍艦衝突
南海軍艦衝突 中美外長會商【聯合報華盛頓特派員張宗智09.03.12
美國情報總監布萊爾10日在國會作證時表示,中國解放軍的海軍船艦近日在南海圍靠美國偵察船「無懈號」,是自2001年美國EP-3偵察機與中國戰機擦撞以來,最嚴重的事件。
美國海軍偵察船「無懈號」8日在海南島南方約120公里執行例行任務時,遭5艘中國軍方和民間船艦圍住。美國堅稱無懈號在公海作業,抗議中國的「不當騷擾」違反國際法,中國則反控美國,指其侵入中國專屬經濟海域從事「非法活動」,才是違反中國法律與國際法。
布萊爾在參議院軍事委員會就美國當前國家安全威脅作證,就本次無懈號事件回答覆參議員韋伯詢問時表示,這是兩國繼2001年南海撞機事件以來,最嚴重的事件。
美國國務院發言人伍德10日表示,中國外長楊潔篪10日抵達華府,11日與美國國務卿希拉蕊.柯林頓會談時,將討論無懈號事件。外界預料,楊潔篪和希拉蕊將會努力平息這場爭端,繼續維持希拉蕊最近訪華營造的友善氣氛。
美聯社10日引述美國國防部兩名匿名官員說,「無懈號」當時的確是在「搜尋中國潛艦等威脅」。儘管兩名官員不願透露「無懈號」執行的具體情蒐任務,但表示該艦的設計和裝備就是用於在南中國海搜尋潛艦的,「確切性能很敏感」。
美國科學家聯合會的一位核武專家說,「無懈號」被中國船隻包圍的位置距離海南島不遠,而海南島南端的三亞榆林海軍基地,部署了中國的新式核攻擊潛艇和彈道飛彈核潛艇。外界更相信,中國日後建立航空母艦艦隊,也可能以榆林為基地。
布萊爾在作證時表示,中國似乎過度運用國際(法)準則,積極伸張對經濟海域的權利。布萊爾說,和過去幾年相較,中國在南中國海的經營似乎更具侵略性。
美國國防情報局長梅波斯也在同一項聽證會上表示,中國正強化在領土周圍執行軍事行動的能力。
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中國可能在伊朗某小島上修建海軍基地
一條軍事信息在國際軍界悄然流傳:中國近期可能在伊朗靠近波斯灣入口的某個小島上修建第一個海軍基地。最先爆出這一消息的是來自中國香港和德國的媒體,這些媒體聲稱,中國和伊朗的這一舉措,已經引起了國際戰略界的關注。消息來源還分析:之所以伊朗政府允許中國在伊朗波斯灣小島上修建軍事設施,除了美國及北約在波斯灣地區越來越咄咄逼人的軍事存在外,近來,歐洲大國法國近期與阿聯酋簽署法國在這個國家建立一個軍事基地的消息,也是促成伊朗政府做出這一重大戰略決定的一個主要因素。
上述消息加上前幾年國際上流傳的中國在緬甸的可可群島(扼守馬六甲海峽的西口)上、巴基斯坦的西南良港 -瓜達爾港、蘇丹的紅海小島上修建軍事設施這一系列令人振奮的傳聞,我們可以確信:中國人正在走出傳統狹隘的戰略誤區,爲了保障自己狹長而脆弱的海外能源和貿易通道,終于開始主動出擊,在這條通道的幾個關鍵節點上,重點部署一些理論上的軍事存在。
從這些海外基地的位置和功能來看,這批基地大多是一些海軍輔助設施,基本都建在與大陸隔離的小島或者半島上,以便盡量減少所在國家和國際軍界的注意。從中國要建立基地的國家來看,他們都是一些和中國保持傳統友好關系的國家,中國從沒有以一個大國的氣勢打壓他們,更沒有逼迫他們接受中國的價值觀和社會制度,這些國家更願意接受的是中國負責任的大國氣概和平等互利的合作夥伴國家關系,在與中國打交道中他們更能感受到自己作爲一個主權國家的尊嚴不被踐踏!所以,越來越多的這樣的國家,紛紛加入到與中國進行戰略合作的行列裏來了!
隨著中國經濟的崛起,中國經濟對海外能源和資源的依賴日甚一日。現如今中國外購的油氣資源(專指海路運輸的,從中亞和俄羅斯外購的屬于陸路運輸相對要安全一些)大多來自中東地區和東部非洲,具體就是波斯灣沿岸阿拉伯國家、紅海沿岸阿拉伯國家和東部非洲的一些國家;而中國外購的礦産資源大多來自西線的非洲國家和東線的南美國家-澳大利亞等地(這一線路因爲是美國極力控制的區域,故而極其敏感)。
中國從西線國家購買的能源分別從上述三條海路運出後,在印度洋上彙合經馬六甲海峽進入中國南海,再抵達要靠泊的大陸沿海各港口。這當中要經過美國戰時必須控制的七大水道中的三個,即馬六甲海峽、波斯灣-霍爾木茲海峽、紅海-蘇伊士運河,這些海域不但常年有美軍的航母艦隊例行巡邏,更有美軍常駐這一地區很多國家的大型海空軍基地,以及美軍部署在印度洋中部迪戈加西亞群島上的戰略打擊力量,也不能輕視印度將印度洋視作自己內海的南亞強大軍事力量。一旦發生戰爭,大量的(據稱航行在這些大洋上的船隊中中國貨輪約占30-40%)中國海運船隊就會面臨極其危險的處境。
爲了確保中國能(資)源運輸通道的暢通,爲了確保中國國家經濟可持續發展不被外力所左右,中國有必要建立自己的海外能源運輸安全保衛力量,這也是現代很多世界性大國的普遍做法,中國當然不能例外!這既不是什麽"中國威脅論"、也不是什麽"中國擴張論"的注腳,這是中國和平崛起和合法保護自己既有利益的正常舉動,也是中國作爲一個聯合國安全理事會常任理事國所應起的維護世界安全(更重要的是自己的安全)的職責之一!
中國海外軍事基地的建設是從無到有的一個循序漸進的過程,也是一個低調更不易張揚的試探性進程,因爲在目前情況下,中國還不具備全球出擊的能力,暫時更不具備與全球性大國進行更廣泛範圍內進行戰略競爭的能力!因此,中國以保衛自己的能源通道爲名,適度在某些關鍵戰略地域布建一些軍事節點,既能部分滿足本國的長遠軍事戰略需要,也能對全球的地緣軍事戰略平衡起到一定的制衡作用,其意義是不言而喻的。
中國正在和平崛起,中國人正在逐步走向世界!中國會根據本國的戰略需求,逐步在全世界布建更多符合自己利益的軍事基地!
http://blog.sina.com.cn/s/blog_6cf3c63b0100pohd.html?tj=1
中國漁民不夠專業!?
“完美號”是雙體船,垂直下放的拖曳設備可以得到船體的保護,這和“鮑迪奇號”有非常大的不同,這也可能是我漁民出擊未獲戰果的原因。
經過這次事件後,估計美國方面會更加小心,想截獲美國的拖曳設備將更加困難了。
但是我們的漁民們也不要灰心。海南島將是我國核潛艇、航空母艦的基地,僅憑這兩點美國船100%是要來的。這次事件發生在海南島以南120多公裏的地方,絕對不是偶然的。
所以,漁民們一定要做好准備,可以向海軍申請,配發一批大馬力發動機以提高船速,配發一批帶切割器的拖掃具,這樣裝備起來,下次截獲美國水下拖曳設備的可能性還是存在的;還可以要求配發特制的纏網、特制的水下放音器,幹擾美國船的作業。這樣做,會顯得專業一點。
不過,中國漁民的專業是捕魚,維護海權還需要更專業的人士,即便是爲了使用計謀以截獲美國的設備,也要由專業人士喬裝成漁民來完成。老美指責我們“不專業”的確有道理,看看俄羅斯海軍的行爲,就知道我們的差距了。
回應
10萬太少,至少50萬,要知道一個聲納的價值應該在2000萬以上,而且要冒生命危險,100萬獎勵也不多,一年搞它3-5個回來,給國家節省一大筆軍備開支,貢獻很大滴
沒事我們也派出幾艘船到關島,或者美國沿海敏感區域轉悠一下,,,,到中國家門口搞間諜活動他還有理了~~~強盜邏輯呀~~
論壇上的兄弟們太幼稚,不動腦子想想,你以爲那些真的是漁民呀?漁民平時誰去管那玩意呀?不想想!!!!!!!!!!!
樓主的主意與想法覺實是好, 對付強盜就要用地痞的手段, 但我覺得不提倡魚民去, 他們只是普普通通的魚民, 最好是專業人員去, 扮裝成魚民去搞他們的破壞;
http://bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=3&subid=1&fid=73058&tbid=4759&p=8
中國漁民不夠專業!?
南海“騷擾”美艦,中國漁民不夠專業!?
“美國國務院3月9日表示,美海軍“完美號”海洋偵測船星期天(8日)在中國南海進行水下聲音資料測量時,遭到中國海洋局、漁政部門和海軍的五艘船只騷擾,並向中方提出抗議。
事件發生在海南島以南120公裏的海域,美國聲稱那裏是國際水域,並指中國船只采用尾隨和危險的方式,逼近美軍偵測船。美國指責中國船只的做法不專業,違反有關國際法要求。
美軍公布了其中數幅照片,並指責說,一名中國漁民試圖用鐵鈎破壞美軍的偵測設備。另一張照片顯示,2艘中國漁船阻擋了美軍船只,絲毫沒有退讓之意。”
首先要向當事的中國漁民表示感謝,能讓美國人提出抗議,這是一件了不起的事情。
其次需要指出的是,正如美國人指責的那樣,中國漁民的做法“不專業”。
“完美號”是一艘間諜船,在作業時必然拖曳著一些重要的水下設備,我們的漁船靠近到該艦最近達8米,居然什麽都沒切下來,遺憾!非常遺憾!!
類似的事件以前也發生過。
2002年9月19日,美國“鮑迪奇號”間諜船在距離我海岸約100多公裏的黃海海域進行海底地形繪圖,同時進行用拖帶式聲納監聽水下情況的作業。中方在出動海監飛機6度驅離未果的情況下,一艘中國漁船挺身而出,撞斷了“鮑迪奇號”拖曳聲納的水下聽音器,迫使該艦中斷作業逃離。
在該事件中“鮑迪奇號”的水下聽音器,到底是被撞得脫落了還是僅線纜被撞斷,至今還沒有明確的結論。如果撞脫落了並且打撈了上來,那我們的漁民就立大功了;如果沒脫落或者打撈不上來,那就遺憾了。
最近發生的“完美號”事件和當年的“鮑迪奇號”事件非常相似,所不同的是,這次沒有對美艦造成物質上的損失,因此也沒給我們留下什麽懸念。
中國漁民的留下了遺憾,也不能全怪他們“不專業”:
自發生“鮑迪奇號”事件後,估計美艦有了相應的應對預案,很可能在我船接近的時候迅速收起水下拖曳設備;
海盜歪理
敏感時機 軍方藉此爭預算?【聯合報╱華盛頓特派員林寶慶09.03.11
美中雙方在南海又生爭端,且時機很敏感。目前是中國召開人大兩會、歐巴馬剛上台且將與胡錦濤於4月初在倫敦的G20峰會中首度會晤,中國外交部長楊潔篪正好在9日飛抵華府專門與美國諮商雙方峰會事宜。
一位中國海軍專家表示,事件正值兩會召開期間,配合了海軍人大代表會場,積極討論最近中沙及南沙群島海域主權問題,中方會利用這次事件強調應該增強國民維護海洋權益的觀念。
這位中國海軍專家認為,另一個原因可能是美國希望偵搜海南的潛艦基地訊息,而遭中方阻擋。
「尼爾森報導」引述五角大廈官員的說法指出,這一連串對美軍偵察船的恐嚇行動,可能有中央軍委的背書,想在兩會召開期間,爭取支持建航母。
各國軍方都有誇大威脅程度的傾向,為的是爭取國防預算。中方可能有意藉此維護中國海軍的預算。美國方面,歐巴馬才提出新預算案,而美軍的武器採購計畫也因經濟及其他因素面臨危機。這次美軍主動發新聞,也有人認為不無強調中國威脅的可能。
對於近日來在南海及黃海的數起美中摩擦事件,前美國駐北京大使館武官、退役海軍少將麥利凱指出,只要中國威脅對台用武,美國就認為有需要偵蒐這方面的訊息。
他表示,美國是依據聯合國海洋法公約允許200海浬經濟海域的偵蒐活動而執行任務。聯合國海洋法甚至允許外國在某國經濟海域內裝設海底電纜。
美主動公布為哪樁
情報船摩擦 美主動公布為哪樁【聯合報09.03.11
美國軍事專家指出,與中國海軍情蒐艦8日在南海起衝突的美國「無懈號」是專門蒐集中國潛艦信息的情報船。
過去兩國情報船間的小摩擦時常會發生,而美國國防部之所以在此時大張旗鼓地宣傳,可能是歐巴馬政府、尤其是國防部內的鷹派希望藉此讓歐巴馬在製訂美中關係新政策時有所顧慮。
「無懈號」是專用來蒐集和轉換聲納資料所用,隸屬美國海軍轄下1970年代冷戰時期建立的一個特別單位,其主要功能就是追蹤潛艦的行蹤。因此這起衝突實質上是美中兩國情報艦之間的摩擦。
國際間情報艦艇彼此的小摩擦時有發生。美國此時公布這樣的摩擦,時間點耐人尋味。
一是美中兩國軍方剛於上周恢復中斷了五個月的接觸磋商,兩國軍事溝通向好發展之時;二是中國外長楊潔篪抵美訪問之際。此時公布的原因可能與歐巴馬政府,尤其與鷹派的動作有關。
專家指出,在美國國防部內,鷹派鴿派一直在較量對中國的強硬路線與溫和路線的辯論,從未停歇。
由於歐巴馬對中國的政策仍在研究制訂中,鷹派可能希望藉此讓歐巴馬的中國政策強硬一點,或給到訪的楊潔篪一個下馬威。
據有官方背景的北京「環球時報」報導,中國一位軍事專家9日說,美國軍方此時爆出這一消息,疑點很多,在離中國這麼近的地方進行活動,反倒說中國船隻對其進行尾隨、騷擾,「這種邏輯本身就強詞奪理,而且在當前比較敏感的時候,美方作出這種強硬表態,也很蹊蹺」。
中美軍監測船沖突
外交部:美軍監測船違規在中國專屬經濟區活動 09-03-10 中國新聞網
問:美方指責中方在公海包圍和騷擾一艘美海軍船只。美方稱,中方船只以危險的方式逼近美軍監測船,並向美船航道投擲木塊。中方對此有何評論?
答:美方的說法嚴重違背事實,顛倒黑白,中方完全不能接受。關于外國船只在中國專屬經濟區活動問題,《聯合國海洋法公約》、《中華人民共和國專屬經濟區和大陸架法》、《中華人民共和國涉外海洋科學研究管理規定》都有明確規定。中國政府一貫嚴格按照上述規定來處理此類問題。美國海軍監測船“無瑕號”違背有關國際法和中國法律法規的規定,未經中方許可在南海中國專屬經濟區活動,中方已經就此向美方提出了嚴正交涉。我們要求美方立即停止有關活動,並采取有效措施避免再次發生類似事件。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-03-10/2152545022.html
海軍高層:美方指責中國船只跟蹤是惡人先告狀
中新社北京2009年三月十日電 (杜燕 宗晨亮 陳悅)針對美方指責所謂中國船只跟蹤美國海軍艦艇一事,全國人大代表、海軍副政委鄔華揚十日下午表示,這件事是“美方的炒作”。
鄔華揚表示,中國漁船、執法部門船只是在屬于公共海域的專屬經濟區航行,而按照相關國際法規,該區域允許各國運輸等船只自由通行。他說,中美雙方並未發生爭鬥或沖突,這件事是美方的炒作。
“美國人是‘惡人先告狀’”,海軍副參謀長張德順亦向記者表示,“美方把事實弄顛倒了,美國的測量船是在中國的大陸架專屬經濟區活動,我們的船只是在正常作業,是美國的船只在中國的近海進行有軍事目的的海洋測量,這本身就對中國的主權進行了傷害。”
全國人大代表、海軍原副司令金矛說,美國船來幹什麽,“明眼人都知道,我們海軍更清楚”,“別人在你的籬笆牆外轉來轉去,主人去查看一下情況,他們還說侵犯了他們的權利,有這個道理嗎?”
美國五角大樓九日發表聲明,指責中國船只八日在距離海南島一百二十公裏處的南中國海國際水域危險地“尾隨、跟蹤”美國海軍艦艇,“騷擾”美國船員。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-03-10/2321545023.html
春曉vs東海油田
中方:春曉油田合作開發與共同開發東海是兩回事
國際在線2008年06月19日消息(記者劉軼瑤):中日雙方日前通過平等協商,就東海問題達成原則共識,並確定了共同開發區塊。中國副外長武大偉19日在北京表示,中日雙方就東海共同開發問題達成的原則共識與中日“春曉”油氣田的合作開發是兩回事。
武大偉在中國外交部當日舉行的中外記者吹風會上表示,中日兩國提出的東海共同開發是以擱置主權爭議爲基礎的,這使中日雙方的主張都不受到影響。在此情況下,雙方選擇一個彼此都能接受的海域進行共同開發。在共同開發的區塊內,並不依照中國法律、也不依照日本法律,而是依照兩國政府商定的辦法和原則來進行開發。而“春曉”油氣田的合作開發必須依照中國法律來進行,這意味著該油氣田的主權權利屬于中國。
武大偉強調,東海共同開發是由兩國政府主導磋商;而“春曉”油氣田的開發則由兩國企業進行磋商,政府只起指導作用。
中日雙方在兩國之間的東海大陸架劃界問題上一直存有爭議,而中國在東海海域投資開發的“春曉”油氣田完全位于中方主權權利範圍內。共同開發在國際上是一種新的嘗試,目前已有20多個國家通過協商擱置爭議就海上爭端做出了臨時安排。
http://news.sina.com.cn/c/2008-06-19/180015778255.shtml
中國海軍穿越輕津海峽
中国海军巡逻海洋经济区级别已提升到特混编队
2008年10月20日,日本防衛省宣布,海上自衛隊的P-3C巡邏機在19日傍晚,在青森縣龍飛崎海域的輕津海峽,觀察到中國海軍驅逐艦和護衛艦共4艘。這4艘軍艦經過津輕海峽的公海區域,從日本海駛向太平洋。防衛省稱,這是首次任該海域觀察到中國海軍的驅逐艦和護衛艦編隊,“這可能是一般性訓練,但是否有其他日的尚不清楚”。
中國海軍選擇穿越輕津海峽並非只是外界聲稱的炫耀武力那麽簡單,其中還有更深層次的意義值得玩味。中國和日本兩個經濟大國目前同時面臨一個十分緊迫的問題——能源問題,中國雖然石油資源豐富。但是由于國內人口基數大,新增人口多加之多年的大規模開采,使得自上個世紀50年代以來發現的特大型和大型油田近乎枯竭,雖然新疆仍有較大的開采余地,但是由于地質結構的問題使得在那裏的開采顯得極爲困難。因此中國便從上個世紀90年代開始逐漸從石油輸出國變成了石油淨進口國,從2006年開始中國國內的石油進口量已經占到了本國石油消費總量的60%,中國開始尋求通過開發儲藏豐富的海上油田來尋求解決能源安全的問題。不過目前中國與周邊國家存在著廣泛的領土爭議,其中爭議最大的要數東海問題和南海問題。由于曆史和地理位置的原因,使得東海海域的歸屬問題更加吸引國人的關注。而日本作爲一個資源匱乏的島國,石油的消費百分之百需要進口,而自打中日甲午海戰結束後,在廣大日本人的思想中就把東海視爲其傳統的勢力範圍。日本人寄希望于通過對東海地區豐富的海底石油資源的開采,來維系本國的石油安全。兩個能源饑渴的東亞大國在謀求珍貴的石油儲備過程中不免要直接面臨潛在的沖突。此外,日本還是美國抑制中國海軍前出太平洋的前沿陣地,戰後爲了抑制蘇聯太平洋艦隊,美國通過向日本輸出技術和武器裝備使得日本成爲了世界第二大海軍強國。蘇聯解體後日本強大的海上自衛隊一夜間失去了對手,對于海上自衛隊而言失去了強大的對手自身的存在價值也就大大的縮水了。因此,日本將正試圖向遠洋進軍的中國海軍視爲其新的對手。雙方在這一海域的爭奪也變得日益激烈。
………………
http://mil.news.sina.com.cn/2009-01-12/0806538421.html
間諜船常態
間諜船又來了!藍委:軍事對峙的常態>中廣08-09-09 李人岳
漢光演習正如火如荼進行,現在傳出中共情報船東方紅二號出現屏東九棚外海,要蒐集我方飛彈試射參數。
藍軍立委說這是軍事對峙的常態。
這也代表雖然兩岸關係改善,但軍事對峙還是持續下去。
立委帥化民和林郁方強調,除了思考如何建立兩岸軍事互信機制之外,我方在軍事、外交上的準備還是要維持。
國民黨立委林郁方和帥化民異口同聲表示,這是軍事對峙的常態,因為中共進行演習,我方也會設法去監控、蒐集情報。
林郁方說這個現象說明了了就算政府高喊外交休兵,但兩岸的軍事對峙還是會繼續持續下去,只不過情勢趨於和緩、發生戰爭的可能性降低。
帥化民說,在兩岸經濟、政治關係走向和緩的時候,政府高層下一步應該思考的是如何建立兩岸軍事互信機制。
林郁方則強調,對立雙方上的敵意不可能一夜之間就化解,雖然一邊要和解,但軍事、外交上的準備還是要維持。
中美日
日本稱中國海軍正突破第一島鏈走向遠海防禦
國際先驅導報特約撰稿陸濤發自北京 “中國海軍正在研究建造航空母艦,將來其活動必然超越中國近海範圍”,“中國的太空計劃可能對其他國家構成一種軍事威脅”……這些耳熟能詳的“中國威脅論”論斷,並非來自美國的“中國軍力報告”,而是出自號稱日本軍方智囊之一的防衛研究所之手。
渲染中國“擴張軍力”
據日本《産經新聞》等媒體透露,日本防衛省智庫防衛研究所3月26日發布了一份題爲《東亞戰略概覽2008》的年度報告。該報告著重分析了日本周邊的安保環境。報告認爲,“中國最早可能于2010年建成航母”,中國海軍戰略正從面向日本列島、臺灣和菲律賓一線的第一島鏈以內海域的“近海防禦”,轉向包括印度洋在內的“遠海防禦”。
報告還稱,去年在中日雙方就東海油氣田開發問題進行的會談中,當日方以會談停滯爲由暗示將進行試開采時,“中方表示可能就此出動軍艦”。
對于中國的太空計劃,報告認爲參與計劃的機構“與人民解放軍有著密切關系”,“相當多的衛星被用于軍事目的”。而反衛星試驗的導彈“不僅能擊毀美國的人造衛星,也能擊毀日本的情報搜集衛星”。
日版“蘭德”發布報告
推動《東亞戰略概覽2008》報告出臺的日本防衛研究所,成立于1952年8月,時稱保安研修所。1985年4月更名爲防衛研究所,直屬日本防衛廳(省)。
二戰結束前,日本軍部秘密銷毀了90%以上的戰時檔案,殘存的資料主要集中在防衛研究所的圖書館。據統計,該所尚存有大量作戰命令、電報、參謀作戰日志、軍用地圖等資料,並由此成爲日本軍事理論研究和教育的最權威機構,被稱爲日本的“蘭德”公司。
該所目前位于東京目墨區,編制200余人。其主要任務是培訓中、高級軍官、文職官員和內閣其他省廳的官員,並“從理論上解決軍隊管理及運用方面的問題”。
從上世紀90年代開始,日本防衛研究所每年3月底都會發布一份《東亞戰略概覽》研究報告,對日本及周邊的政治、經濟、國防等方面進行戰略分析。該報告不僅影響防衛省的決策,還供外務省等各部門參考。近年來,《東亞戰略概覽》的軍事化色彩越發濃重,而且有關中國的內容逐年增加。
爲軍力擴張制造借口
防衛研究所在2004年版《東亞戰略概覽》中,對臺灣問題指手畫腳,稱“臺海地區軍力平衡”已經倒向中國大陸一邊;2007年版《東亞戰略概覽》中,中國成了最重要的論述對象,總共8章的報告,有4章專門論述或涉及中國問題;今年的報告甚至提出要對中日軍事交流高度警戒,並稱去年曹剛川訪日是爲了給“中國威脅論滅火”,“中國海軍通過軍艦訪問營造兩國和平友好氣氛,讓日本無法對東海伸手”。
在宣揚“中國威脅”的同時,防衛研究所的報告也成爲日本軍方購買F-22戰機,加速“宙斯盾”建造速度以及調整軍力南下、西進部署的主要依據。爲了擴大《東亞戰略概覽》的國際影響,它的英文版甚至更爲精致和詳細,並贈送給英美等國。
一位曾和防衛研究所交流過的中國學者告訴《國際先驅導報》,他曾拿出證據說明中國的軍事戰略並非日方妄測的那樣富有侵略性,但依然很難改變對方的既有看法,“歸根到底還是中日戰略互信的缺乏,意識形態的作祟”。不過,他也指出,該機構觀點不完全代表日防衛省的看法。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-04-01/1120492902.html
日本報告誣稱中國可能使用武力爭奪東海油氣田
日本防衛省直屬智庫防衛研究所3月26日公布了《東亞戰略概覽2008》,對所謂“中國軍力威脅”進行了又一番渲染。與2007年版相同,《東亞戰略概覽2008》也用兩章的篇幅專門論述中國,所占篇幅最大。此外,對朝鮮、俄羅斯、東南亞、美國和日本自己的論述各占一章。雖然是對東亞地區的綜合論述,但概覽最“關照”的還是中國部分。與美國發表的年度中國軍力報告相比,《東亞戰略概覽2008》對于中國威脅的闡述近乎到了妄想的程度,甚至將中日軍隊之間的友好交流都被視爲中國抛出的“糖衣炮彈”。
來自海上的威脅
關于中國海軍力量的增強,概覽表示,中國一貫優先向海軍分配預算,中國最早可能將于2010年建成航母。概覽還指出,中國海軍戰略正在從面向日本列島、臺灣和菲律賓一線的第一島鏈以內海域的“近海防禦”戰略轉向包括印度洋在內的“遠海防禦”戰略;中國于去年8月在印度洋上進行了補給訓練,其遠洋航行趨向常態化。概覽得出結論:“中國已經開始進入遠海。”
警惕中國“示好”
本月30日,日本防衛省事務次官增田好平率團訪華,參加第8次中日防務安全磋商。對于這種旨在加強相互了解的交流活動,防衛省這份報告卻做出了讓人無法理解的解讀。綜合《産經新聞》和《讀賣新聞》27日報道,《東亞戰略概覽2008》將中日防衛交流稱爲“表面化行爲”,並稱去年8月中國國防部長曹剛川訪日等兩國防衛交流“被中國利用進行和平宣傳”。概覽還指出在日本雙方去年就東海油氣田開發問題進行的會談中,當日方以會談停滯爲理由暗示將進行勘探時,中方表示:“如果這樣,(中國海軍)將會出動軍艦。”概覽說:“一邊行使軍事抑制能力,一邊進行海軍友好訪問。這就是要制造和平友好的氛圍,讓日本放棄插手東海而中國卻在東海確立真正的霸權……中國正在試圖通過軟硬實力確保其對日本的優越地位。”
反衛星武器震懾日本
概覽稱中國把太空作爲重要的國防領域正積極進行開發。去年1月中國實施的導彈摧毀衛星試驗,概覽對此表示擔心,認爲“在臺海發生戰事時可能支援臺灣並對航天裝備依存度很高的美國受到的影響最大”,並說明“支撐發達國家安全保障的人造衛星群有可能在國際形勢緊張時受到巨大威脅”,“日本的情報收集衛星也有被摧毀的可能”。概覽稱“中國的太空開發旨在與美國進行軍事對抗,且是弘揚國威的手段”,同時指出,實施中國太空發展計劃的機構與軍方有很大關聯,而且其中有相當數量的衛星很可能用于軍事目的。
日本才是不安定的根源
事實上,日本才是東亞不安定的根源。
2008年2月8日,日本政府召開會議,要制定海洋相關法律,對他國船只在所謂“日本專屬經濟區”進行科學考察和資源勘測加強監控。而在東海方面,它把主權屬于中國的釣魚島列嶼海域,篡改爲所謂“日本專屬經濟區。同時日本謀霸擴軍,在釣魚島列嶼附近等海域頻頻軍演,旨在加強對釣魚島列嶼及其海域的所謂“實際控制”,並爲幹預臺海沖突作准備。
衆所周知,釣魚島列嶼及其海域主權屬于中國,明清時期中外史籍和古輿圖有大量記載,它們清楚地證實釣魚島列嶼不屬于琉球王國版圖,而是中國固有領土。
在3月,日本自衛隊完成了大規模整編從而加速了部隊的轉型。26日,日本內閣批准成立日本的中央快速反應部隊,專門負責展開快速的突擊反應行動,並負責參與海外的軍事和維和行動,如果再配備了直升機和(大宇級)的運輸艦,就是不折不扣的一支攻擊型的部隊,它的實際戰力已經超出了日本自衛隊專守防衛的框架,也正好契合了福田首相企圖使自衛隊在海外部署合法化的想法,到那時,日本的和平憲法恐怕不再“和平”。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-04-01/0734492697.html
中國建立東海巡航制度 監視多艘美國軍事測量船
中新網4月6日電 中國國家海洋局近日發布《2006年海洋行政執法公報》,公報說,中國海監建立了東海定期維權巡航制度,對未經中國政府批准、擅自在東海中國管轄海域進行海上調查作業的多艘美國軍事測量船進行跟蹤監視,向其申明立場,要求其停止作業。
遵照中國政府相關政策,中國海監建立了東海定期維權巡航制度,並實施了東海定期維權巡航執法工作。中國海監利用船舶和飛機對東海中國管轄海域實施了長時間、全方位的海空協同巡航執法。
對未經批准在中國東海大陸架進行油氣資源勘探活動及幹擾中國正常海洋油氣開發活動的外國船只實施監視或驅趕;對未經中國政府批准、擅自在東海中國管轄海域進行海上調查作業的多艘美國軍事測量船進行跟蹤監視,向其申明立場,要求其停止作業。
東海定期 維權巡航執法工作,顯示了中國政府對該海域管轄的能力與決心,維護了國家海洋權益。
國家海洋局在發布公報的同時,還公開了在春曉油氣田海域巡航的照片。
http://jczs.news.sina.com.cn/2007-04-06/0958438588.html
日本大幅提升對東海偵測活動 密切監控中國艦船
http://www.sina.com.cn 2007年03月14日10:00 國際先驅導報
日本搜集中國戰鬥機和軍艦的活動情況,同時阻止中國獲得日本的通訊和電磁監測情報
國際先驅導報特約撰稿海韜發自南京據日本《産經新聞》3月7日報道,日本將在其西南部的福江島新建一套電磁偵測系統,專門用來監視中國的軍事活動。由于這是日本防衛廳升省後批准的首個大型諜報項目,因此受到了各方的廣泛關注。該計劃也突出表現了日本對獲取中國軍事情報的“濃厚興趣”。
密切監控中國艦船
此次日本計劃在福江島設立的監聽系統將與此前建立的宮古島監聽站一起,構成日本的新一代對華電磁偵測體系。福江島位于日本九州島西側,距離東京大約1050公裏,直面中國江蘇沿海,地理位置十分重要。在該處設立監聽設施將使日本能夠對由渤海、黃海海域南下的中國艦只實施有效電磁監控。
《産經新聞》的報道稱,日本將利用新建的這套電磁偵測系統,“搜集中國戰鬥機和軍艦的活動情況,以及阻止北京獲得日本的通訊和電磁監測情報”。
實際上,自2003年開始,隨著中日東海大陸架劃界問題的逐漸升溫,日本已經將東海列爲需要“密切監控”的重點海域。但是,由于傳統上日本的大部分電磁偵測站都設立在日本本島,靠近東海的鹿兒島巨型球狀天線群雖然足以捕捉到來自中國東海沿海的各種無線電信號,但對日本西南列島以及中國臺灣方向的電磁偵測能力卻顯不足。
另外,由于日本海上自衛隊主力均駐泊于吳港、橫須賀等本島基地,東海海域的日常巡邏與監視任務主要由日本海上保安廳承擔。而海上保安廳的電磁偵測與搜集設備也相對缺乏。
因此,爲了應對“中國海軍艦艇和飛機在東海地區的頻繁活動”,從2006年開始,日本不惜投入巨資增設電磁監聽系統,並逐漸加強了與駐日美軍監聽站的情報交流和聯系,力圖大幅度提升其對東海海域的電磁情報收集能力。
對華電磁偵測由來已久
自1923年日軍參謀本部設立監聽所以來,電磁偵測就一直是日本軍方的主要情報來源之一。上世紀70年代,日本陸上自衛隊曾建立了6處監聽設施,用以偵測中國、朝鮮以及前蘇聯地區的無線電信號。1997年情報本部成立後,日本的電磁偵測部隊在擔負無線電截收、密碼破譯等電子情報收集任務的同時,還承擔了一定的電磁幹擾、電子欺騙等電子戰任務。
2006年,日本防衛廳決定撥款25億日元,在距離中國 釣魚島僅180公裏的宮古島增設一套電磁監聽系統,該系統將配有與駐日美軍監聽站內相似的“象柵”式天線群,其截收天線高達30米,經過多套系統交叉比對和三角測量,可自動定位解放軍的電磁波輻射源及相關技術參數。
http://news.sina.com.cn/c/2007-03-14/100012514717.shtml
美國軍事測量船在中國東海海域搜集軍情(圖)
國際先驅導報特約撰稿海韜發自南京 “2006年度中國海監部門曾對未經我國政府批准、擅自在東海我國管轄海域進行海上調查作業的多艘美國軍事測量船進行了跟蹤監視,向其申明立場,要求其停止作業。”出自國家海洋局近日發布的《2006年海洋執法公報》的這段話,引起了國內對美國在中國管轄海域進行軍事測量活動的關注。
搜集中國海域軍事情報
一般來說,軍事海洋測量船是指能夠完成海洋環境要素探測、海洋軍事學科調查和特定海洋參數測量的艦船。由于掌握包括海底地形地貌、海洋重力、海流等在內的海洋環境信息是海軍艦艇實施作戰的基本前提,因此美軍測量船往往出沒于世界各大洋水域,成爲美國海軍平時獲取敏感戰場信息的主要來源。
目前,美軍共擁有現役軍事測量船20余艘,隸屬于美軍海運司令部。根據任務不同,可分爲綜合測量船、水聲探測船、海洋地質勘測船、電子偵察船等。
以經常在中國黃海、東海海域出沒的美軍“鮑迪奇”號測量船爲例,該船于上世紀90年代正式服役並經過多次現代化改裝,船長100.1米,采用柴-電推進方式,滿載排水量5000噸,艦員25人,情報分析人員30余人。其主要探測設備包括多波束測深儀、聲納、深水 地震海底地質構造測繪系統、實時導航系統等等,還配備有直升機懸停區和小型醫院。收放設備包括三部多用途起重機和五部絞車,具有極強的海洋軍事情報搜集能力。
美軍搞軍事測量一方面爲了幫助美軍熟悉所謂“戰場環境”;同時也在監視,比如中國海軍在中國管轄海域的活動情況等。這顯然是對中國海洋安全的極大威脅。
中美海上較量由來已久
中美圍繞著軍事測量船進行的偵察與反偵察較量時有發生。2002年9月,經常在中國附近海域出沒的美軍“鮑迪奇”號測量船闖入中國黃海專屬經濟區海域從事監聽、偵察等間諜行爲。中國海軍及海監部門的艦艇和飛機至少實施了6次“攔截”和“尾隨監視”,並數次發出信號要求美艦停止作業、離開這一海域。但是,“鮑迪奇”號竟然置之不理。而實際上“鮑迪奇”號當時正在距離中國海岸約60海裏的海域進行海底地形繪圖,同時用拖曳式聲納實施水下監聽作業。在多次警告無效後,一艘正在附近海面上作業的 中國漁船“碰巧”撞上了“鮑迪奇”號的拖曳式聲納,並將聲納上的水下聽音器撞飛。監聽不成的“鮑迪奇”號只好離開了黃海海域,駛回設在日本的基地進行維修。據中國海監部門統計,這次監視與反監視的“鬥爭”長達23天。
2003年美國海軍測量船“黑森”號和美國海軍電子偵察船“常勝”號相繼未經批准進入中國管轄海域;2004年美國海軍“常勝”號和“成效”號測量船闖入黃海、東海中國專屬經濟區;2005在東海、黃海,中國海監對非法進入中國專屬經濟區進行調查活動的美海軍電子情報偵察船“瑪麗?西爾斯”號和美海軍海洋調查船“約翰?麥科唐納號”進行了監視、驅離;對進行侵權作業的美海軍雙體水聲監聽船“忠誠”號實施了爲時2小時的海空聯合監視和後續7天的海上跟蹤監視,向其嚴正表明了中國政府的立場。
監視與反監視還在繼續
由于《聯合國海洋法公約》並沒有對專屬經濟區、大陸架等海域的情報偵察活動進行明確的規定,因而美國等國家在中國附近海域的軍事測量活動一直無所顧忌、甚至呈上升趨勢。
除了水面艦船,專門針對中國潛艇的美軍水下探測船停靠日本港口的次數也年年增加,2004年有23次,2005年有32次,2006年截至8月已達26次。近年來日本“白鳳”號、“白嶺”號、“拓洋”號、“昭洋”號測量船也在加大對中國海區的偵察力度,俄羅斯等國的測量活動也時有發生。
對此,中國當然要捍衛和保護自身的合法權益。據《2006年海洋執法公報》披露,中國在東海建立定期 維權巡航制度,“顯示了我國政府對該海域管轄的能力與決心”。
http://jczs.news.sina.com.cn/2007-04-10/1128439138.html
日本測量船
中國海軍急需阻止日本測量船考察東海
·近日,美國軍方發表關于中國軍力的報告,一以貫之地誇大解放軍潛艇部隊的作戰能力,鼓吹中國對美軍的威脅。中方深知美軍反潛戰的優勢,包括隱藏在美日聯軍多年對海洋測量所獲得的數據庫。特別在中國大陸架方面的多年偵測,日本起到急先鋒的作用。
· 日本海上自衛隊「日南號」海洋測量船,從三年前開始進行大陸架調查活動。這艘三千噸級間諜船,裝備海洋觀察及音響探測裝置,還有無人潛水裝置,能詳細准確記錄途經海域的洋流和水文情況,爲軍艦和潛艇制訂海圖,提供作戰航路。
·「日南號」收集到的反潛戰、水雷戰等海洋數據,能使艦艇的武器系統達到最優化。它搜集的海水、雲雨訊息能幫助雷達探測系統和導彈制導系統根據實際情況調整參數。海洋測量船擁有軍方獨一無二的雙頻差分衛星定位系統DGPS,精確度達到厘米級。這類裝置有助美日聯軍准確了解並整合戰區水面、水下環境訊息,制訂科學的作戰方案,作好對海、空、岸、潛的戰鬥部署,對目標迅速跟蹤、識別、瞄准,並提高遠距離精確打擊能力。
· 日本海‘擁有世界上最大的科學考察船「地球號」,排水量近六萬噸,船上有可容五十名研究人員的工作室,能在二千五百米深海作鑽探考察。日本軍方更斥資兩億多美元于今年建成新一代測量調查船,可利用地震波對地質結構進行三維立體勘測,和平時偷油采氣,戰時爲反潛戰水面戰提供訊息。
· 二○○六年,日本曾經計劃在日韓爭議的獨島勘測,韓國爲保護軍事、水文機密,調集十多艘警備艦艇展開大規模演習,力阻日本「明洋號」。該「明洋號」裝備先進的磁力探測器和各種聲納,中國東海大陸架也是它調查的範圍。中國近年才打造少量1000—3000噸級的巡邏艦,在海洋專屬區監視及驅趕日本間諜船;也配備一些科學考察船和海洋測量船在大陸架作民用及軍用作業。不過,要想爲潛艇戰及反潛戰方面趕超日本,還需努力加餐。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_470071c901008pua.html
中日
42架日機 東海偵照軍艦【聯合報08.01.28
中日機艦數月前曾在東海海域進行一場緊張的遭遇對抗,中共國防科工委等單位主辦的科技日報透露,某東海艦隊所屬的兩艘戰艦在巡邏東海油氣田時,遭到「對方」四十二架飛機飛臨上空偵照,中共軍艦已下令官兵做好戰鬥準備,在對抗十小時後,對方才無功而返。
科技日報在報導東海艦隊某護衛艦大隊的訓練情況時指出,去年八月初組織的編隊火砲射擊訓練中,該隊取得很好的成績。報導稱,他們地處前沿一線,離最近敵佔島(按,指日本)僅25浬,面對軍事威脅,他們天天戰備。
報導稱,海上的較量驚心動魄,稍不注意就會擦槍走火。有一次大隊兩艘艦執行東海油氣田巡邏任務,對方有四十二架飛機飛臨上空偵照。共軍艦長一面下令官兵做好戰鬥準備,一面指揮戰艦迎擊。報導宣稱,整整十個小時,對方迂迴運動,花樣百出,但共軍兩艦艦長相互戰術配合,始終將其逼在中方海域外,對方最後無功而返。
報導說,東海地處敏感海域,訓練、巡邏時,經常遇上外國軍艦和戰機。對官兵來說,要具備很強的政治敏銳性,並不容易。針對海上複雜情況,東海艦隊編寫「應急情況一百個怎麼辦」,對各種突發情況制訂應急對策,並把部隊拉到海上,反覆特情演練。
JARI-USV武裝無人水面載具
中船重工於2018年4月在阿布達比舉行的國際防衛展(IDEX 2018)首度展出的JARI-USV,長度15m,寬4.8m,型深2m,吃水0.2m,排水量約20噸,裝備兩部1200馬力的柴油主機,最大航速42節(78km/hr),最大續航力500海里,能在4級海象以內正常作戰,5級海象以內能高速航行,6級海象以內能正常航行,能自主作業12小時。艇上裝備多功能主動相位陣列雷達、整合光電傳感器、導航雷達、通信天線、衛星通信天線、旋轉式探照燈以及多種武器系統。武裝方面,JARI-USV艇首裝備結合了30mm機砲以及雷射導引火箭莢艙的遙控武器站,以及兩個四聯短程防空飛彈裝垂直發射器,載具兩側各裝一座324mm魚雷發射器。能單獨運作,或群集多艘組織群蜂(swarm)攻勢。
「諜照」百噸級(中型)無人艇
「虎鯨」三體大型無人艇
在2023年2月底在阿布達比國際海事防務展中,中國船舶集團首次在國外展出此種三體無人JARI-USV-A「虎鯨」(ORCA),全長58m,寬23m,深4m,排水量420噸,最大航速42節,可載70噸任務模組。能同時處理超過600個目標,透過艇上各種感測器蒐集水上、水面與水下戰場態勢。可裝備各式武器,包括機槍、反艦飛彈、火箭發射器、防空飛彈,具備水面作戰、超視距反艦打擊、沿岸攻擊與防空作戰能力;此外,還配備反潛作戰籌載,包括火箭推進魚雷、艦載魚雷發射器等,,攻擊7公里以外的敵方潛艦。「虎鯨」也能攜帶小型無人飛行載具(UAV)或水下無人載具(UUV),能部署這些載具進行協同作業,此外也能與其他有人與無人平台共同作業。
http://www.mdc.idv.tw/mdc/navy/china/usv-china.htm