SS-24洲際彈道導彈
規格：長２１米；寬２．３５米。
射程：５４９５海哩（１００００公里）
發射重量：不詳
投擲重量：３６２９公斤
發射方式：三節推進；固態燃料；機動發射；冷射。
導引系統：慣性
彈頭：８或１０枚１０萬噸（獨立多重重返大氣層載具）
圓周公算偏差值：０．１１海裏（２００米）。
發展：ＳＳ－２４洲際彈道導彈（前蘇聯命名為ＲＳ－２３）當它在１９８７年開始服役時，可說是第一種以鐵路機動部署的現代陸基洲際彈道導彈。五十年代末期，美國曾考慮要把當時開發中的義勇兵一型導彈部署三個中隊在火車上，當時的想法是在十節火車中以三至五節有可掀蓋的車廂充作導彈發射車，其他六至九節則為支援車廂。
部署：ＳＳ－２４導彈部署在三節車廂的火車中，其中一節裝有可直立起來的發射座，另外兩節用來提供支援與搭載人員的。前蘇聯也打算部署１００枚ＳＳ－２４導彈到以前ＳＳ－１７導彈的掩體裏。在９０年中期前將有６００枚ＳＳ－２４完成部署。
使用：ＳＳ－２４洲際彈道導彈有至多１０枚當量在１０萬噸獨立多重重返大氣層載具的彈頭，其圓周公算偏差值又高達０．１１海裏（２００米），因此可攻擊任何強化工事目標
http://www.caep.cetin.net.cn/chg/russia/russiadddd-ss24.htm
新華社莫斯科2004年２月５日電：俄羅斯戰略導彈部隊新聞處官員５日說，俄戰略導彈部隊當天開始銷毀退役的ＳＳ－２４型洲際彈道導彈完全是按計劃進行的，與原蘇聯和美國簽署的《削減和限制進攻性戰略武器條約》無關。
據俄塔社５日晚援引這位官員的話說，此前俄媒體引用戰略導彈部隊司令部人士的話所報導的關於銷毀導彈是根據原蘇美《削減和限制進攻性戰略武器條約》進行的消息不符合事實。該條約規定的義務已於２００１年１２月５日之前完成。
俄羅斯現有的ＳＳ－２４型導彈系統是一種三級固體燃料推進的遠端彈道導彈系統，其發射裝置可以裝在列車上經鐵路各處移動。在俄羅斯，一個導彈團配備有３套機動發射裝置，它們都裝在一輛由３台內燃機車和１７節車廂組成的列車上。
１９８９年以來，俄戰略導彈部隊共裝備了３６枚ＳＳ－２４型洲際彈道導彈。每顆導彈可攜帶１０枚分導式彈頭。
http://www.cctv.com/news/world/20040206/100019.shtml
規格：長１９米；寬２．４４米。
射程：（一型）６０００海裏（１１０００公里）；（二型）７０００海裏（１３０００公里）；（三型）５７１０海裏（１０６００公里）
發射重量：４８０００公斤
投擲重量：（一型）９９８公斤；（二、三型）１１３４公斤。
發射方式：二節推進；可儲存式液態燃料；溫射
導引系統：慣性
彈頭：（一型）１枚１００萬噸；（二型）１枚１００萬噸；（三型）３枚２５萬噸（多重重返大氣層載具）
圓周公算偏差值：（一型）０．７５海裏（１４００米）；（二、三型）０．５９海裏（１１００米）
發展：ＳＳ－１１洲際彈道導彈於１９６６年開始服役，並發展成三種型式。本型導彈較義勇兵導彈稍長但寬厚許多，因此可攜行一較大型的彈頭。它的兩節推進火箭均使用可儲存式液態燃料，第一節有四副平衡翼，１９７１年第一階段戰略武器限制協議談判中同意ＳＳ－１１洲際彈道導彈可部署進９７０個掩體，包括６６個新建的。
一型具有單一大型彈頭，一度傳聞其當量高達二千萬噸。二型是前者的改良，具有較佳的射程、投擲重量、輔助穿透裝置及較精確的彈頭。三型是前蘇聯第一種配備多重重返大氣載具的陸基洲際彈道導彈，１９６９年偵測其具有３枚彈頭。１９７３年６０枚ＳＳ－１１三型洲際彈道導彈服役。當７０年代末期這９７０攻ＳＳ－１１導彈過半數為新的ＳＳ－１７或ＳＳ－１９所取代時，仍有４５０枚繼續服役。然而，一旦機動的ＳＳ－２５對９枚ＳＳ－２５的合適比例下開始除役。
部署：本型導彈所部署的數量曾經舉世無比（７２年達１０３６枚），現今仍有４４０枚服役中。據估計除了２０枚一型外，其他則是二、三型的混編。這４００多枚導彈主要部署在兩個地帶：前蘇聯西部地區的庫斯克、台克夫、朋恩、以及遠東地區的格雷得卡亞、杜富亞尼亞、司伐勃德尼、奧伏亞尼亞。
使用：ＳＳ－１１一型及二型洲際彈道導彈均有單一的大型彈頭。但是它們並不太準確，因此只能用來攻擊大範圍的、軟性的、對抗價值取向目標，如城市、工業中心及末經保護的軍事設施。
ＳＳ－１１三型洲際彈道導彈有三具重返大氣層載具而且是用來攻擊陸基洲際導彈掩體。的確，由前蘇聯的測試資料顯示這三具所涵括的打擊區域正是義勇兵導彈掩體的範圍，而這樣的科技是從ＳＳ－９四型導彈上開發而來的，然而，由於更準確、更合適的彈頭不繼被開發出來，因此，即使ＳＳ－１１三型洲際彈道導彈依舊瞄向美國，應該已改變了原先的攻擊目標。將ＳＳ－１１洲際彈道導彈部署在前蘇聯遠東是極具價值的。
http://www.caep.cetin.net.cn/chg/russia/russiadddd-ss11.htm
SS-17洲際彈道導彈
規格：長２１米；寬２．１米。
射程：５４００海裏（１００００公里）
發射重量：６５０００公斤
投擲重量：２９０３公斤
投擲方式：二節推進；可儲存式液態燃料；冷射。
導引系統：慣性
彈頭：（一型）４枚２０萬噸（獨立多重重返大氣層載具）；（二型）一枚３６００萬噸；（三型）４枚７５萬噸（獨立多重重返大氣層載具）
圓周公算偏差值：０．２２海裏（４００米）
發展：ＳＳ－１７洲際彈道導彈（前蘇聯命名為ＲＳ－１６）與ＳＳ－１９洲際彈道導彈同時采競爭方式平等發展，ＳＳ－１７導彈是ＳＳ－１１導彈的後續發展型，它可以部署在後者的掩體內。它比ＳＳ－１１導彈稍大些，使用液態燃料推進與先進實用的泠射技術，在瓦斯推進器將導彈完全推出掩體後，它的第一節火箭才會點燃。掩體因而不會受到損傷並可再次利用。導彈將在發射罐中然後再裝入掩體中，不但可提供掩體在導彈發射時的額外保護，同時也方便再填裝。ＳＳ－１７一型彈裝載４具獨立多重重返大氣層載具的彈頭，其當量不少於２０萬噸，ＳＳ－１７二型導彈攜行單一高當量彈頭。但主要的服役型是ＳＳ－１７三型導彈。
部署：前蘇聯西北雅朵夫及克斯托馬，共部署了１５０枚。
使用：美國認為ＳＳ－１７三型導彈只能算是前蘇聯陸基洲際彈道導彈中的第二戰備彈。也就是說，儘管以它重返大氣層載具的大小及相對準確度，要摧毀強化工事目標的機率並不大，但是它可以攻擊軍事基地、機場以及末經妥善保護的硬性目標，而非導彈掩體或指揮部。
http://www.caep.cetin.net.cn/chg/russia/russiadddd-ss17.htm
SS-18洲際彈道導彈
規格：長３３米；寬３米。
射程：（一型）６４８０海裏（１２０００公里）；（二、四型）５９４０海裏（１１０００公里）；（三型）８６４０海裏（１６０００公里）。
發射重量：７８０００公斤
投擲重量：７５７５公斤
發射方式：二節推進；液態燃料；冷射。
導引系統：慣性
彈頭：（一型）１枚２５００萬噸；（二型）８或１０枚萬噸（獨立多重重返大氣層載具）；（三型）１枚２０００萬噸；（四型）１０枚５５萬噸（獨立多重重返大氣層載具）。
圓周公算偏差值：０．１４海裏（２６０米）
發展：ＳＳ－１８洲際彈道導彈（前蘇聯命名為ＲＳ－２０）在６０年代末期發展成功，是ＳＳ－９導彈的後續型式而且在過任何前蘇聯現今第四代陸基洲際彈道導彈。事實上，當１９８７年美國泰坦二型導彈除役之後，在體積與投擲擲重量上，ＳＳ－１８導彈都遠大過於任何已部署的陸基洲際彈道導彈。它在１９７４年開始部署經整修及升級的前ＳＳ－９導彈的掩體中。這些掩體後來在８０年代初期再度改良，據報導現在已可承受超過每平方英寸５０００磅（每平方公分３６５公斤）的壓力，美方稱之為“超級強化工事“，實當之無愧。
持續的部署直到１９８２年止，從那時數量就保持在３０８枚，主要部署於中俄泰瑞坦導彈試驗中心附近半圓地區中６個發射陣地裏。一型與三型均配備單一的大當量彈頭。二型則有８到１０枚５０萬噸獨立多重重返大氣層載具的彈頭；四型則有１０枚５０萬噸獨立多重重返大氣層載具的彈頭。
也有報導說：ＳＳ－１８洲際彈道導彈已具有攜行１０個以上獨立多重重返大氣層載具的能力。在１９７８與１９７９年兩次測試中，攜帶１０枚獨立多重重返大氣層載具的ＳＳ－１８導彈投放穿透大氣層並改變方向十次以上。１９８３年的另一次測試中，據報沒有攜帶任何重返大氣層載具的ＳＳ－１８導彈也投放穿透大氣層達１４次。有兩種可能：要不該型導彈的巴士可裝載１４個獨立多重重返大氣層載具；不然就是它可以攜行１０個獨立多重重[返大氣層載具及４個輔助穿透裝置、金屬片或誘餌。
部署：所有已部署的ＳＳ－１８洲際彈道導彈均假定為具有１０個獨立多重重返大氣層載具的第四型，然而據報導有一部分是較少載具的第二型。ＳＳ－１８部署在中俄六個陣地中的３０８個掩體，其範圍西起卡塔里經多巴夫斯基、依門尼蓋斯托羅、張茲托勃、艾裏斯克至極東的烏松。最近，美方宣稱俄方的ＳＡ－１２地對空導彈所扮演的角色之一就是協同克雷松斯克雷達提供ＳＳ－１８洲際彈道導彈陣地的反彈道導彈保護。
使用：如同美國國防部所形容“極具準頭“，ＳＳ－１８洲際彈道導彈是用來攻擊美國的陸基洲際彈道導彈及其它強化工事目標。美方認為：現今部署的ＳＳ－１８四型導彈若以二對一的方式攻擊時，美方將有６５％到８０％的陸基洲際彈道導彈掩體會被摧毀。而且，即使在這種攻擊下，俄方還會剩下至少一千顆ＳＳ－１８導彈用的彈頭可用來攻擊其他目標。
http://www.caep.cetin.net.cn/chg/russia/russiadddd-ss18.htm
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核魚雷來了 俄軍終於將其最令人恐懼的武器投入使用
全球最長的核潛艇——排水量近3萬噸的別爾哥羅德號核潛艇2022-07-08正式交付。儘管俄方宣稱這是一艘“能在偏遠海域進行各式科學考察和救援行動的研究船”，但西方卻普遍將關注的目光聚焦到它攜帶的6枚“波塞東”戰略核魚雷上。
對，就是俄總統普京將其與先鋒高超音速導彈、薩爾馬特洲際導彈並列的俄軍戰略大殺器之一的“波塞東”戰略核魚雷。
別爾哥羅德號屬於奧斯卡II級的改進型。其艇體非常寬，兩側容納24枚巨大的花崗岩反艦巡航導彈。經過現代化後，已被72枚口徑遠端巡航導彈或縞瑪瑙反艦巡航導彈所取代。別爾哥羅德號加長了達到183米，水下排水量超過2.4萬噸，比蘇聯時代的颱風級戰略核潛艇還長，是全球最長的核潛艇了。
波塞冬2015年亮相，配備百萬噸級當量的戰略核武器，可以自主航行數千英里。“它可以穿透反潛網路，在敵人在沿海地區爆炸，不但能摧毀重要經濟設施，還能通過造成大面積放射性污染，在敵方國家領土範圍內造成毀滅性破壞，使其在很長一段時間內無法用於軍事、經濟或其他活動。”
俄一直抱怨美國發展彈道導彈防禦系統將導致歐洲的戰略失衡。波塞冬和別爾哥羅德號的組合，提供了一種躲過美國反導系統防護的核運載工具，進而可以削弱美國在戰略反導方面的優勢。
“別爾哥羅德”號可以搭載大量載人和無人潛水器
別爾哥羅德號還可以作為用於深海任務的各種載人和無人潛水器的母艦，但並非為科研，而是用於間諜活動、深海救援和其他特種作戰任務。例如調查、操縱或取回水下深處相對較小的物體，例如海底電纜等。
雖然俄海軍實力在冷戰結束後急劇下降，但其潛艇部隊仍然是五角大樓的緊迫問題。為應對俄羅斯的潛艇威脅，美國海軍已重新組建了美國第二艦隊，並在大西洋建立了一個戰區反潛作戰司令部。
中國為何不裝備鐵路機動彈道導彈 存在這三個弱點 2021-01-03 兵工科技
此前，許多人都會對鐵路機動發射系統隱蔽性和高生存能力讚不絕口，但其實，誇大了。所謂 “廣闊機動空間，一晝夜機動距離可達1000千米”只是純理論，現實中根本無法達到。公路機動導彈，理論上也可，但實際上大部分時間是隱蔽在擁有堅固掩體的基地裡，平時就規劃好了戰時機動路線，事先選定了發射場和技術保障陣地，距離基地並不太遠，且沿途設有補給站、掩蔽所，並處於防空系統和地面警衛部隊的嚴密保護之下。
有文稱：“導彈列車在經過嚴密的偽裝後與民用列車幾乎沒有什麼兩樣”，但這只是一廂情願的想像。蘇聯導彈發射車擁有4個2軸轉向架，這與普通的客貨車2個2軸明顯不同。另外，普通列車一般都編組幾十輛、上百輛，甚至幾百輛，且都是清一色的貨車車廂。而美國鐵路機動發射系統編組8輛，蘇聯的編組20輛，且是客貨車混編。不僅天基、空基偵察系統能非常容易識別，也非常吸引地面人員的眼球。如果編入載貨貨車，貨車到達目的地後必須調入編組場解編。解編過程中，車輛與車輛之間的衝擊力是非常大的。彈道導彈上和發射控制車廂內安裝的精密儀錶不少，雖然都採取了減震和加固措施，但如此劇烈的衝擊，仍然有可能對其造成損害。這些鐵路內行一眼就能察覺出列車的特殊性，由此增加了洩密的可能。
中國西部地區鐵路網相對稀疏，行車密度也不算高，這對於鐵路機動發射系統的隱蔽非常不利。
若將該系統部署在東部的鐵路網密集地域，擦肩而過的大量客運列車讓保密工作變得困難重重。和平時一旦發生脫軌或撞車事故，後果不堪設想。若戰時在上述地區被敵方擊中，造成的災難則無法承受。
鐵路機動發射系統的效費比堪憂。據報導，SS-24設計壽命只有10年，與其他20~30年壽命相比，明顯偏短。其因是因這種導彈出廠時就裝在密封的儲運發射容器內，擔負戰備值班任務時，幾乎始終處於使用狀態。不斷的通電測試，讓導彈老化速度加快，難以保證射程和精度。
美暗鷹高超音速飛彈原型最快年內完成 1枚成本飆到13億 2024/03/29 中時
洛馬和美國陸軍正在「暗鷹」（Dark Eagle）高超音速飛彈系統上獲得穩步進展。儘管目前各式「暗鷹」零組件在測試階段遭遇一些障礙，但五角大廈仍保持樂觀。美國軍方內部消息人士暗示，最快可能在 2024年看到「暗鷹」原型。
然而，《保加利亞軍事網》28日報導，焦點正逐漸轉向不斷攀升的成本。如今美國分析家對「暗鷹」系統內每枚飛彈的價格節節高漲表示擔憂，美國國會預算處估計，價格高達 4,100 萬美元（約13億台幣）。
相對的，美國配備核彈頭的核威懾骨幹「三叉戟2型」（Trident II）飛彈，成本還少了1000萬美元。隨著「暗鷹」零組件面臨測試挑戰，令人不禁納悶，這價格是否還會進一步上漲。
而中、俄等國正不斷開發強大的「反介入/區域拒止」（A2/AD）系統，其中北京位居領先地位。而設計「暗鷹」這類遠程高超音速武器（LRHW），就在於遠距離壓制敵方「反介入/區域拒止」能力，並鎖定其他高價值/時間敏感目標加以攻擊。
回應
又是騙錢計劃的一項，，中美已全面攤牌了，光是制造彈體的高耐熱材料美國就買不到價廉物美的大陸貨了！反正美國軍火也已被俄烏戰爭證明是破產淘汰品了，繼續騙錢！
不盡是買不到便宜貨, 是根本做不出來。
研發中的飛彈不代表有用，美國現在研發好像有問題，一般都是先研究飛彈推力的發動機，等發動機成功才去結合飛彈驗證氣動力,導控,結構等等，要試了又試都沒問題才會交給部隊，但現在美國沖壓引擎還屢試屢失敗，那整顆飛彈怎麽會成功。
被俄中领先雨年後, 老美似平終能造出高超音速飛彈了。這樣, 老美可能是世界第三個國家擁有此導；也可能是第五個擁有者, 排在俄中伊朗胡塞之後。
如果要打掉中俄，至少五百萬枚。
逾4兆！美國哨兵洲際飛彈 成本暴增37％慘遭調查 2024/03/29 中時
美國空軍下一代洲際彈道飛彈計畫預期成本暴增37%，來到4.2兆左右，原因是大量軟硬體設計都已經過時，包括對核彈發射井和連接電纜，都需要開挖以及修改升級，暴增的成本，已經觸發了美國用來避免國防預算大幅失控的法案。
回應
過時的東西太多，美國的財政根本無法支持新的任何軍備計劃，大陸的可都是新造的第三代第四代導彈，還是極音速無法攔截的導彈，每天在替美國吹牛的媒體，真是在用嘴炮欺騙大眾來抗中。