2007-09-17 06:35:10阿楨
元級040潛艇
「元」級潛艇
代號040型，情況不詳，已經下水，據說安裝AIP系統。AIP系統就是不依賴空氣的推進系統，這項技術可以把潛艇水下續航力增加3到5倍。應該是從法國獲得阿戈斯塔90B型潛艇的AIP技術。
性能參數
排水量：3,000噸（水下）。
最大潛深：300米。
電子系統：聲吶：DSUV62A被動拖曳陣，甚低頻。
ARUR、ARUD電子偵察和預警系統。
火控系統：DLA2A武器控制系統。
雷達：湯姆遜無線電公司的DRUA33搜索雷達，I波段。
武器系統：6具533毫米魚雷發射管，共可攜帶20枚魚雷。還可發射C-801/C-802反艦導彈。
動力設備：柴油機-電力推進。
性能參數
排水量：3,000噸（水下）。
最大潛深：300米。
電子系統：聲吶：DSUV62A被動拖曳陣，甚低頻。
ARUR、ARUD電子偵察和預警系統。
火控系統：DLA2A武器控制系統。
雷達：湯姆遜無線電公司的DRUA33搜索雷達，I波段。
武器系統：6具533毫米魚雷發射管，共可攜帶20枚魚雷。還可發射C-801/C-802反艦導彈。
動力設備：柴油機-電力推進。
（楨：【圖博館】前評「蘇-35是雞肋？」曾說中國非採購俄羅斯阿莫爾級潛艇而是俄中合作案！中國國家主席習近平2013年3月訪問俄時與普丁總統決定的，當美國海軍作戰部副部長福格森2013-11-14登上東海艦隊333號元級潛艇，就証實了中國已有AIP潛艇。
中國的AIP正是俄願與中合作之關鍵，而中國看中的是阿莫爾級之靜音系統，但AIP≠靜音，不然會像網上噴子在亂噴糞，傻傻分不清AIP有三種：德國西門子公司的212A潛艇之燃料電池在工作時在工作時不發出任何噪聲不發出任何噪聲，瑞典的斯特林發動機、俄羅斯的閉式循環柴油機均存在活塞做工動作，都會發出大量噪聲。閉式循環柴油機還有有氣體要排出艇外，因此只能在較淺的深度運行（大深度下壓強大，排出氣體困難），而排出氣體也會暴露潛艇位置。
說啥：假如元級採用了AIP技術那就搞笑了。柴油發動機的基洛級潛艇在世界都有海底黑洞之稱。元級採用AIP技術反而噪音大，豈不是自相矛盾？潛艇不論採取任何降噪措施，主要都是為降低發動機推進系統發出的聲音。
中國軍方首次證實已裝備AIP潛艇 或在研更新型號2013-11-19 世界新聞報
美海軍高官參觀我軍AIP潛艇052C與056級新艦
中國海軍網寧波2013-11-14電 （特約記者琚振華）今天上午，東海艦隊司令員蘇支前海軍中將在寧波會見了正在我國進行正式訪問的美國海軍作戰部副部長福格森海軍上將一行，並就雙方共同關注的話題進行了坦誠深入的交流。
333號AIP潛艇
在福格森本次參觀中最為引人注目的就是333型AIP潛艇了，因為這是中國軍方首次正式承認已掌握AIP潛艇技術。
AIP是不依賴空氣推進技術（air-independent propulsion）的縮寫。常規潛艇在潛航時以電池發動電機推進，一旦電池耗盡電能則需將潛艇上浮至水面附近，以柴油機為電池充電。常規潛艇的潛航時間主要受此限制，生存力和戰鬥力也都大受影響。AIP技術的出現，堪稱常規潛艇技術的飛躍性革命。目前，德國、法國、瑞典、日本、韓國等國要麼自行開發，要麼從國外引進了AIP技術。
333號的同型潛艇被北約稱為元級潛艇。美國等國很早就猜測中國已經研製成功並在元級潛艇上應用了AIP技術。這一推斷現在終於從中國海軍官方報導中得到了證實。
據報導，元級潛艇的降噪水準很好，已經達到在發動機上豎置一元硬幣而不倒的程度。報導還稱，元級潛艇上採用的新一代國產探測設備具備遠距離發現和自動跟蹤攻擊能力，可以實現對作戰全過程的集中指揮和多種武器的綜合控制。該型潛艇甚至能夠同時發射兩枚魚雷，實現單艇命中雙目標。
據俄羅斯媒體報導，目前中俄正在商討合作研製俄羅斯拉達級改進型常規潛艇。另有分析人士推測，根據以往經驗判斷，中國如此自信地公佈AIP潛艇的背後，或許說明中國已經在研製新一代常規潛艇。
回應
這軍方真是坦誠相見和美國交朋友，怕打仗怕的連老婆內褲裡的風景都讓人家看淚。
中美互相看的，否則就是胸大無腦了。
機密的就不會讓人看的 如果不讓看這些舊貨的話就會有人喊不透明的
也不知道那些說我們買拉達級看上了AIP，這下不知道該怎麼說了
http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-19/1458750279.html
俄媒《觀點報》網站2013-7-6稱中方對購買俄潛艇沒興趣 只想要某些元件
阿莫爾級潛艇
正在運往中國的基洛級潛艇
俄媒稱，巴拉諾夫說，中國現在有自己的潛艇，對購買潛艇不感興趣。因此，談判的內容很可能是就潛艇某些元件設計的專門技術開展選擇性合作。此前有媒體稱，俄羅斯將與中國合作生產四艘阿莫爾級柴電潛艇。巴拉諾夫表示，目前談論合作生產阿莫爾級潛艇的數量為時尚早。
報導稱，目前俄羅斯海軍裝備了首艘拉達級柴電潛艇聖彼德堡號，它實際上是一個測試樣品，在其發動機設備和戰鬥資訊指揮系統都發現了問題。
回應
中國潛艇的電子、通訊、水聲、動力（包括AIP）都強於俄羅斯，只是殼體技術（特別是混合殼體）和武器略差，所以搞個聯合開發，取其精華去其糟粕。
對，中國需要的是潛艇靜音技術和部分導彈。
AIP強於俄羅斯？是你不懂還是我不懂？那飛機發動機呢？
聯合研製懂不懂？你咋不去質問毛子自己連個AIP都搞不好？還要找中國幫忙？
我們的造船能力早已沒問題，甚至有些方面還超過你們。買元件是一個好事，而且又不用整機買來待會我們還得重新改裝，更麻煩。
靜音技術中國前些年已經解決，但俄羅斯在潛艇殼體和材料等方面還強於中國。
潛艇殼體和材料中國不比俄國人落後，就是靜音技術不行，即使國產最新潛艇也比西方的噪音近十分貝，西方都是單殼體，而俄羅斯是雙殼體結構，不符合潛艇發展潮流了。所以最缺的還是靜音技術和部分水下導彈。這方面技術齊了，中國潛艇就能世界頂尖了！
俄羅斯現在都在使用單殼體技術了（楨：少數如阿莫爾級潛艇才用單殼體，至於單/雙殼體之優劣 詳參【圖博館】：潛艇動力/進排氣/導航 094與巨浪2之謎），這點中國新潛艇是瞄準歐美的單殼體技術。另外我沒說中國強於俄羅斯，是說在單殼體技術方面中國不比俄國人落後。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-07-08/1012730704.html
專家楊潮：淺析漢和的酸葡萄 中俄聯合研製先進潛艇若干細節
加拿大《漢和防務評論》8月刊(提前出版)報道，俄羅斯魯賓設計局的高級官員透露阿穆爾/拉達級潛艇出口中國的若干細節，說中俄目前只是簽訂了一個初步的意向性協議，俄將在阿穆爾/拉達級潛艇的基礎上採用中國的若干種技術，包括AIP技術，。
但有很多系統，包括尖端的聲納、電子作戰系統、數據鏈技術，是俄軍的最高機密，不會出口中國，因此合同簽署給予中國的技術設備將是有限的。所以，中俄共同研製的下一代先進常規潛水艇(ANGSS)與拉達級有重大區別，並非拉達出口中國。文章因此援引俄國防工業人士的話揣測，中國的元級常規潛艇就是基洛636型潛艇的翻版，俄羅斯可能對此不滿，因此作為妥協，在繼續提供基洛636的零部件的條件下，中國或許不得不購買拉達級潛艇。顯然，漢和是在故意歪曲事實，貶損中俄共同研製的下一代先進常規潛水艇(ANGSS)的重要意義。
實際上，依據俄羅斯魯賓設計局的高級官員的說法，俄共同研製的下一代先進常規潛水艇(ANGSS)是俄國總統普京的政治決定。中國引進的是俄國先進的潛艇降噪、潛深技術，中國並不需要其他的俄國技術包括聲納、電子作戰系統、數據鏈技術，中國擁有自己的尖端聲納、電子作戰系統、數據鏈技術，這是解放軍的最高機密，不會出口俄國；俄國引進的是中國的先進斯特林發動機技術。此前俄國拉達級潛艇計劃的燃料電池AIP發動機長期以來慘遭失敗，一愁莫展。俄計劃通過中國與俄國聯合研製下一代先進常規潛水艇(ANGSS)，獲取中國成熟的先進斯特林發動機技術。
中國把自己研製的，具有完全知識產權的先進斯特林發動機技術轉讓給俄國；俄國把先進的潛艇降噪、潛深技術轉讓給中國。這一次合作研製計劃，中俄雙方的設備到底占多大比例尚在磋商之中，有各占50%之說。這本來是互惠互利的一件好事。但是，到了漢和筆下就變了味，成了一隻酸葡萄，讓漢和主編，筆名平可夫，本名張毅鴻，又妒忌，又激氣，又懷恨。所以，說出來的話，四六不靠譜，成為其又一篇讓世人恥笑的謊言代表作。
俄國為什麼要把先進的潛艇降噪、潛深技術轉讓給中國？這是由於俄國魯賓設計局主打的拉達級潛艇，在研製AIP技術過程中遇到了嚴重技術瓶頸，遭到了失敗。同時，其所推銷的無AIP艙段的先進拉達級潛艇乏人問津。其傳統客戶印度更表態拒絕引進。而中國研製的常規動力潛艇也遇到了潛艇降噪、潛深技術障礙，另外也考慮東海、北海水淺的因素，因此需要一種中小型潛水艇。中國引進拉達級潛艇降噪、潛深技術，有限采購俄國部分技術設備成為對俄有利的合作。當然，中國對俄的先進斯特林發動機技術轉讓也是有條件的，那就是基於知識產權，俄國可以自用，但不能把中國的技術再出口給越南等其他國家。除此以外，俄國的拉達級潛艇能否6個魚雷發射管都能夠同時發射俱樂部-S系列導彈也將是中方選項之一，考驗俄國魯賓設計局的真功夫。
http://big5.3mt.com.cn/g2b.aspx/ido.3mt.com.cn/Article/201308/show3153052c30p1.html
外媒稱中俄將改進阿莫爾潛艇 整合中國AIP技術2013-4-23 新華網
加拿大《漢和防務評論》月刊5月號(提前出版)發文稱，很多消息報導說其所指的是阿莫爾級潛艇，但是這名軍事工業界最高級人士表示：這是不完全準確的說法，雙方初步計畫以阿莫爾級潛艇為基礎，但是很多內部結構和設備將按照中國的要求改裝，因此已經是中國版的下一代先進潛艇。
為何中國海軍重新回到俄制潛艇時代？文章稱，在獲得了8艘基洛級636/877型潛艇之後，中國海軍十年來大約建造了7艘元級潛艇。對此，俄軍事工業界高層透露了若干細節：中國一直希望把他們自己研製的不依賴空氣推進系統(AIP)整合到俄制潛艇上來，實際上協議只是立足于阿莫爾級潛艇的現成技術，再進行聯合研究、設計，並整合中國自己生產的AIP和其他技術。
文章認為，蘇-35和阿莫爾級潛艇出口中國的問題，實際上是一攬子計畫，擁有重大的政治意義。它同時也從另外一個角度表明中國自己生產的元級潛艇在下潛深度、潛航時間等方面不能令中國海軍滿意。
這名軍工業最高級人士說：從大約兩年前開始，中國技術人員一直同我們的潛艇設計師接觸，希望瞭解更多有關阿莫爾級潛艇的下潛性能和AIP的問題，我們因此推測中國自己生產的潛艇極有可能在下潛深度方面遇到障礙，這當然意味著其雜訊更加容易被探測到。因此我們提出了聯合研製計畫，他們對此表示同意，並簽署了協議。
那麼，又是為何選擇阿莫爾級而不是基洛級？文章認為，中國極有可能希望在基洛級、元級等重型常規潛艇之外，再研製一種1700噸級的中型潛艇，實施不同的任務分配。目前一艘拉達級(出口型稱阿莫爾級)潛艇正在俄羅斯海軍中進行測試。
文章稱，阿莫爾級潛艇一直是俄軍希望重點裝備的潛艇，但技術上並不成熟令海軍望洋興嘆，暫時擱置了首批裝備3艘的計畫。與蘇－35的採購類似的是，確認協定(意向協定)的簽署，並不能最終保證阿莫爾級潛艇出口中國的議題100%地得到保障，依然存在變數。
據稱，阿莫爾級潛艇的聲呐包括舷側聲呐和低雜訊拖曳陣列聲呐。指揮控制系統是一體化的，擁有6個彩色多功能顯示台，其中兩個是雙層的。該潛艇擁有與其他潛艇和水面艦實施資料鏈交換的功能。武器包括遠端、中程魚雷、俱樂部-S系列反艦導彈，其中3M－54E型反艦導彈的射程達到220公里，採用中段亞音速、末段超音速攻擊方式。
文章指出，該型潛艇裝備的反潛火箭為97ER1，從發射管中發射升空後，火箭助推器點火，飛行到敵潛艇海域，然後再釋放魚雷，射程40公里，這一潛對潛作戰設想通常不被北約國家接受。此外，該潛艇使用的蓄電池分為兩組，每組126個，比出售給中國的早期型基洛級877型潛艇使用的電池要先進很多。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-04-23/1101722657.html
中國採購俄阿莫爾潛艇為元級降低噪音2013-4-8 新浪軍事
據俄羅斯軍事工業綜合體網站2013-4-4報導，中國正在就採購四艘“阿莫爾”級潛艇與俄羅斯進行談判。據消息人士透露，其中的兩艘潛艇將在俄境內建造，其餘兩艘則由中方企業根據俄方提供的技術負責生產。中國之所以有意向俄羅斯採購新型的677E型“阿莫爾”級柴電潛艇，完全是為了獲取相關的技術，而非潛艇本身。有專家指出：儘管中國的互聯網媒體宣稱元級潛艇在不斷得到改進，但事實上，中國潛艇的噪音水準仍無法達到北約的標準。那麼，阿莫爾級和元級到底有何差異？中國採購阿莫爾級潛艇能獲得哪些先進技術？獲得“阿莫爾”級潛艇的技術會對中國產生哪些影響呢？
元級有何缺點？
041型元級潛艇是中國最新最先進的常規動力潛艇，該艇排水量在3000多噸，其指揮台圍殼融入了基洛級潛艇的設計理念。資料顯示，該艇使用了水滴線型和先進的國產化AIP系統，其研發時間之短、設計要求之高、使用的新技術之多，都遠遠超過了第二代039型宋級潛艇。這讓元級潛艇自設計之初，就已經站到了世界先進常規潛艇的水平線上，也宣告中國自此擁有了設計製造世界先進水準常規潛艇的能力。
元級由於線上型設計上的較大突破，使其在水下快速性、機動性、聲隱蔽性都得到很大程度的提高。尤其其線形性能已經與世界先進常規潛艇的線型處於同一水平線上，這是中國潛艇設計人員通過多年努力獲得的成果，意義重大。隨著“元”級潛艇的批量裝備，中國常規潛艇部隊將進入AIP時代，這對人民海軍潛艇部隊戰鬥力的提升，在周邊海域乃至整個亞太地區的戰爭潛力，都將起到重大而積極的正面影響。
但是，據美國《防務新聞》週刊網站報導稱，中國宋級和元級柴電推進系統存在—個缺點，那就是在戰場環境下基本上是靜止的，無法靈活移動對艦船進行攔截——它們得等敵艦自己送上門來才能攻擊。同時，中國潛艇製造技術在消音與降低水聲特色方面，中國做的技術手段處理還是十分欠缺的。中國潛艇不能做到在200米中等深度的靜音狀態。而採用AIP技術之後，中國潛艇也需要加裝更好的消音艙段，才能具備真正的靜音能力。而且，據信中國最新的柴電潛艇缺少先進的武器控制系統、非穿透性桅杆等，因而實際作戰性能有限。
此外，有傳言認為，雖說中國最新041型元級AIP潛艇的整體作戰能力比起俄制基洛級、現在將要購買的阿莫爾級級潛艇，在技術上沒有多少落後。但是西方國家據說已經掌握了元級AIP潛艇的聲呐特徵，據此分析認為該艇仍然沒有擺脫中國潛艇共有的通病——雜訊偏高問題。
而且，從元級潛艇的圖片來看，其還在繼續應用俄制基洛級的小格柵式流水孔，而不是先進的縫隙式流水孔，這也是其容易被敵方反潛力量探測到一個因素。元級潛艇的小格柵式流水孔雖然相比宋級大格柵式流水孔先進了不少，但並沒有革命性的技術進步，與國外先進潛艇如日本最新的蒼龍級使用的先進的縫隙式流水孔有著一代的差距。如果潛艇在水下被敵方探測的話，元級潛艇的聲呐回波值如果是10，那麼，採用縫隙式流水孔的蒼龍級可能就是1~2，顯然區別極大。
在艇體敷設消音瓦方面，雖然元級相比宋級進步非凡，敷設工藝尤其進步很大，因而效能也不錯。但遺憾的是，元級潛艇的某些部位，如艇首和艇尾等地方，有很多部位並沒有覆蓋完全，仍暴露著金屬的艇身。可以相信，這些部位仍是聲呐重要的反射區，這對於元級潛艇的整體隱身效果十分不利。
綜上所述，儘管在國產常規潛艇裡面元級潛艇屬於最先進，但是卻仍有很大改進的必要，亟需要更多的先進技術來對其進行進一步改進——這是目前比較通行的說法!
阿莫爾級有何優點？
由於拉”級潛艇採用模組化系列設計，可根據不同需要建造相應噸位的潛艇，因此具有較高的性價比。該級艇採用集成化戰鬥資訊與管理系統，操縱、作戰、設備運行等資料全艇共用和交換，而且還採用模組化程式庫，以保證潛艇自動化操作。它的新型蓄電池組可以提供更大水下續航力，超大面積聲呐基陣天線的搜索能力更強。
據俄媒體披露，677型拉達級柴電潛艇是俄海軍艦艇建造中最具鮮明創新特色的一個項目，總共使用了120多項創新技術工藝，安裝了170多套此前從未生產過的國產儀錶和系統，其主要特點是戰鬥力較強、雜訊水準較低、隱身性能較高、自給力較大、航程較遠。與此前的柴電潛艇相比，它在艇體架構上有著顯著區別，而且大量使用新材料，許多設備、裝置、機制都是全新的。它使用完善的導航系統和獨一無二的設備，能夠充分保障航行的安全性，使艇員能夠以最高精確度迅速瞄準目標並開火。它使用新型聲呐塗層，能夠確保提高隱身性能，而為其特別研製的動力電能發動機，即使是在全功率運轉時也幾乎無聲無響。
拉達級的對外出口型為677E型阿莫爾級(阿莫爾-950和阿莫爾1650)，是一種專門針對外銷的型號。據俄媒宣稱，該級潛艇具有強大的攻擊能力，可以攜載18種武器，包括重型魚雷、3M-54E1反艦導彈和SA-N-25型防空導彈等，可對各種目標發動攻擊。該級艇在海上巡邏的時間可達45天之久，在3節經濟航速時航程可達6500海裡。在潛行時，該級潛艇使用電池電力，可行駛約450公里。
阿莫爾級柴油潛艇是俄建造的在自持力、航程、作戰能力、隱身等方面性能優越的新一代潛艇，是源自基洛級潛艇深海黑洞的一種海底獵手，可發動魚雷、導彈攻擊，能夠摧毀包括水面戰艦、運輸船只、潛艇、海岸縱深目標等在內的任何目標，主要用於在近海、狹窄海灣等有限面積海域執行作戰任務。
而且，阿莫爾級還擁有集成化的先進戰鬥資訊與管理系統，操縱、作戰、設備運行等資料全艇共用和交換，它採用模組化程式庫，保證潛艇自動化操作。有專家認為,阿莫爾潛艇在性能上優於西方國家同類產品,其中包括法國和西班牙聯合研製的鮋魚、德國的212型潛艇。
儘管對於拉達級潛艇的描述如此先進，但據俄羅斯《紐帶》網報導，俄羅斯海軍總司令弗拉基米爾 維索茨基宣稱，俄海軍將放棄建造677型拉達級柴電動力潛艇，主要原因是該型潛艇的動力裝置不夠完善，其目前的情況就像是將一批新型指揮系統和武器與二戰水準的動力設備相搭配，現在的拉達級潛艇不是俄海軍所需要的。或許正因如此吧，自從俄羅斯推出出口型拉達級——阿莫爾級潛艇以來，儘管俄羅斯推銷的努力並沒有少做，但是至今原來認定的買家如印度、委內瑞拉和印尼等國，均沒有採購意願，反倒是沒有在計畫內的中國，如今有可能成為第一個採購國!
因此，加拿大《漢和防務評論》月刊4月號(提前出版)刊發文章稱，中國海軍在目前的情況下，可能的確看重俄羅斯潛艇的某些先進技術，尤其是水下靜音能力、作戰武器系統等。因此中國方面有意與俄在拉達級潛艇的基礎上聯合研製、改進阿莫爾級，只取拉達級潛艇設計的某些長處為阿莫爾級所用。
採購阿莫爾的幾種考量
長期以來，中國海軍一直對俄制潛艇技術充滿興趣，對此前採購的基洛級的滿意就說明了這一點。但外媒認為，中國最新型的元級潛艇在靜音和作戰系統性能上仍與阿莫爾級和基洛級存在較大差距。因此，中國海軍希望能夠聯合研製或基於阿莫爾級的技術改進現役潛艇。換言之，中國人感興趣的只是獲取阿莫爾級潛艇的技術。或許，中方希望利用這些技術改進2013年之後建造的國產元級潛艇。
這次中俄達成協議的4艘阿莫爾級潛艇採購合同，將以2+2的形式為中國海軍聯合設計和建造，其中2艘將在俄羅斯建造，另外2艘在中國建造。這或許意味著，中國不僅僅是購買阿莫爾級AIP潛艇，應該可能包括俄方對中方的技術轉讓。儘管中國採用AIP技術提高了元級的潛航時間和隱蔽攻擊能力，但是噪音性能上，仍較易為西方國家的反潛系統所探測到，這可能是元級艇唯一的缺憾!而俄羅斯新型的阿莫爾級潛艇，正好是靜音能力非常突出，而燃料電池技術又不過關，並且在其他幾個方面也很有特色，這也是中國相中該艇的主要原因。
阿莫爾級潛艇被設計成注重快速攻擊和偵察，旨在執行反水面和反潛以及海上偵察任務，因此，該艇採用了集成化的先進戰鬥資訊與管理系統，可以同時指揮控制全艇所有的電子設備和武器系統，並做出最佳的戰術安排。這其中，還包括該艇應用的近年開始在先進國家流行的共型基陣技術。該技術是指按潛艇前殼體外型安裝的換能器陣，其陣列緊貼艇殼體，在艇首部呈弧形佈置，又叫貼殼聲納、保角聲納等。目前只有美俄兩國實際掌握了這項技術。該技術可以使得本艇聲呐的作用距離更遠，探測精度更高，而且還不會影響艇首魚雷發射管的佈置。從聲呐技術的發展來看，阿莫爾級潛艇的共型基陣技術顯然要優於元級潛艇的球形聲呐，這也會是中國引進阿莫爾級潛艇的可能因素之一。
據稱，阿莫爾級潛艇的靜音性能比基洛級潛艇還減少了10%。這主要歸功於潛艇表面的消聲塗料和更加安靜的推進裝置。而且，設計時潛艇所有內部機械都考慮到了消聲因素。這種靜音性能正是中國所追求的能力，儘管不會直接從俄羅斯得到靜音技術，但是只要明白個中的原理，相信對於中國造船工程技術人員來說，也並非什麼難事。只有顯著改善了靜音能力，元級潛艇才會成為一種幾近完美的AIP潛艇，也才能真正在西太平洋與日韓的同類潛艇進行水下角逐!
在阿莫爾級潛艇採用的最新技術成果中，還有一項重要的乘員救生系統。紅寶石設計局負責人斯帕斯基稱，以前在應急離艇時需要完成20個步驟需時高達數十分鐘，而如今在聖彼德堡號潛艇上只需要4個步驟就足夠，從時間上來說僅需1~2分鐘。這已經為經過隔離室應急離開潛艇創造了更加現代化的條件。這對潛艇應急救援來說實在必不可少，寶貴的時間哪怕是一分鐘，也會增加更多的逃生機會。中國潛艇一貫缺乏的也是這種逃生技術，如果能夠借鑒俄羅斯的潛艇逃生理念，今後應用於中國的所有潛艇上，那不失為一種人性化的追求。
此外，阿莫爾級潛艇配備的防空導彈系統，也是中國很亟需的一種裝備。由可擕式防空導彈發展而來的，類似於潛射反艦導彈發射方式的艇載新型SA-N-25型防空導彈，可以像魚雷一樣從發射管發射出去。它既可以自主捕獲空中目標、實施攻擊，又可通過光纖雙向傳輸資訊由阿莫爾級潛艇內的操作人員遙控攻擊。該彈具有全自主全向攻擊能力，可極大地削弱反潛直升機等航空平臺對阿莫爾級潛艇的空中威脅。如今中國的潛艇面臨著美日反潛機幾近飽和的圍攻，如果元級潛艇也裝備該系統，那麼，就會大大提升自己的生存幾率，使得美日部署的反潛機不敢輕易靠近、搜索和發起攻擊。
而且在今年底，中國在南海的競爭對手越南，即將引進俄羅斯的最新改進型基洛級潛艇——6艘阿爾羅薩(636M型)級柴電潛艇。該艇採用了先進的隱身技術，擴大了作戰範圍，並提高了對陸上、水面和水下目標的打擊能力。外界普遍認為，越南購買此款潛艇是為了與中國海軍對抗，應對南海局勢。而且，據稱為了和中國的潛艇進行對抗，應越南的特別要求，俄羅斯對這些潛艇進行了特殊改進，使其具備了戰勝中國現役常規潛艇的能力。將來這6艘潛艇入役後不僅能彌補越南潛艇兵力的缺失、水下作戰能力弱的短板，還可以提高越南海軍的綜合作戰能力，尤其對中國的水面艦艇和潛艇甚至是未來部署到南海的國產航母構成嚴重威懾。對此，不能不引起中國海軍的重視。
阿莫爾級和元級能否互補
有熟悉談判進程的俄方消息人士指出，向中國供應的阿莫爾-1650”型潛艇將配備外國生產的AIP動力裝置。根據外國使用者的要求，潛艇動力裝置將由他們自己生產。這很可能意味著中國採購的四艘阿莫爾級柴電動力潛艇將採用中國裝備在元級潛艇上的國產AIP裝置。元級艇上裝有中國自行研製的斯特林發動機，已先後多次在官方媒體中得到了證實，而且技術十分成熟，這或將是該級潛艇最值得自豪之處!
如果中俄雙方達成使用中國的AIP技術+俄羅斯的其他裝備的協議，那麼，對於中俄兩國來說，也是雙贏。中國可以借這次合作，獲得自己想得到的多項俄羅斯先進技術，而俄羅斯也可以得到中國的AIP技術和改進拉達級所需的資金，雙方各取所需可謂皆大歡喜。因為對於俄羅斯來說，阿莫爾級潛艇最受困惑拖延太久的主要原因，就是俄羅斯研製的AIP技術不過關，從而導致俄海軍拒絕接受。如果俄羅斯自用的阿莫爾級裝上中國的心臟，那麼，該型潛艇就完全達到了俄海軍的要求，從而也就為該型艇批量生產並進入俄海軍服役掃清了障礙。而中國海軍在獲得俄羅斯的部分先進技術之後，再結合自己的AIP技術，就能獲得一種比元級潛艇整體上要先進的新型AIP潛艇，就擁有了與周邊日韓的AIP潛艇對峙的條件。
根據中俄的協定，四艘阿莫爾級中的前兩艘在俄羅斯製造，這樣供俄羅斯學習應用中國先進的AIP技術;後兩艘在中國建造，俄羅斯提供技術供中國同行學習俄羅斯的先進潛艇製造技術。整個四艘潛艇的製造過程，就是中俄之間互相學習，互補短長的過程。如果此次中俄真能以合作方式共建“阿莫爾”級潛艇，可將兩國的潛艇技術水準雙雙推入新階段。
也有可能所謂的裝備AIP技術是中國額外採購的歐洲國家的技術。因為歐盟武器禁運的限制，中國不可能直接從歐洲採購到先進的AIP技術，但是俄羅斯卻不受這一限制。可以由中國付錢，俄羅斯購買，再由俄羅斯安裝到中國採購的阿莫爾級潛艇上去，這樣就繞開了歐盟軍售禁令的限制。
當然，阿莫爾級潛艇的優勢並不僅限於這些，如其消音瓦幾乎覆蓋了潛艇的所有艇體，甚至連魚雷發射管的蓋子也沒有遺漏，而且敷設的水準之高，就連中國最先進的元級也不能相比。此外，阿莫爾級潛艇的縫隙式流水孔，也比元級學習“基洛”級的格柵式後傾斜流水孔更先進，前者可以有效的遮罩敵方探測聲呐的回波，後者只能在一定程度上減小或降低回波的強度。
而且，由於阿莫爾級潛艇採用單殼體結構，這就使得其在有限的排水量和有效的空間內，可以裝載更多的武器和設備，從而實現更強的作戰能力。特別是單殼體結構的外觀更簡潔，有利於執行快速作戰任務，特別適用于近海作戰。阿莫爾級潛艇的這種特點，再配合中國先進的AIP技術可謂如虎添翼。更重要的是，中國有可能會拿已經應用於元級潛艇的交直流雙繞組發電機系統，來與俄羅斯做交易。該系統系中國海軍工程大學馬偉明教授的世界首創，可以用一台電機同時發出交流和直流兩種電。這種技術在潛艇上應用，可以減少空間的佔用，從而使新型潛艇有了一顆堅強的中國心，可大大提升海軍潛艇部隊的戰鬥力。
如果中俄兩國的阿莫爾級潛艇協定可以實現雙方潛艇技術的互補，那麼，就不能認為是中國單方面採購阿莫爾級潛艇，或者可以解釋成這是中俄兩國在共同研發一種分別適合各自需要的新型潛艇。因為中俄兩國各自拿出了自己的絕活，從而組合而成了一種同時擁有中俄技術的AIP靜音潛艇，或許未來該艇將有中俄兩國分別建造出口呢!
對中國未來潛艇的影響
中俄雙方達成的協議一旦執行完畢，那麼，中國先進的常規動力潛艇在靜音能力上將獲得突破，可以相信不久中國的核潛艇也將會有較大靜音能力改變。這些靜音潛艇在實現作戰部署後，那麼美日澳海軍在亞洲的反潛網將面臨非常大的壓力，因為解放軍潛艇佔據數量和地域上的優勢，要想完全摸清這些水下“猛獸”的越來越神秘行蹤並進行追蹤，幾乎是不太可能完成的任務。另外，隨著潛艇搭載的武器射程範圍逐漸擴大，中國潛艇完全可以在安全海域對預定目標進行火力打擊，讓對手的反潛力量無可奈何。
如果將阿莫爾級部署到南中國海，那麼，東南亞國家目前紛紛引進的常規潛艇，將不再像他們想像的那樣能夠與中國進行對抗。比如越南，現在引進的6艘阿爾羅薩雖然比較先進，但與阿莫爾級相比還差得遠，中國雖然只引進了4艘，但以其先進的作戰能力來看卻足以應對越南的6艘。但中國預計不可能把其放在南中國海，相信會有更重要的地方利於發揮其特長。比如把雖數量有限但極具戰鬥力的阿莫爾級部署在東海，就會具備與日本先進的常規潛艇相對抗的能力，或許其優異的靜音性能和先進的作戰能力，也會對美國前沿部署到中國近海的艦艇構成嚴重威脅。
而元級潛艇在阿莫爾級的基礎上獲得改進的靜音能力之後，限制中國常規潛艇水下生存能力的瓶頸將被打破。如果元級艇成功實現水下2周左右的連續靜音巡航，那麼，其突破潛在敵對國家反潛封鎖鏈的成功率將大大提升，其作戰水域、攻擊區域都將有成倍的增長。這將讓中國常規潛艇部隊作戰效能出現質的飛躍，並顯著提高中國潛艇部隊在戰時，對潛在敵對國家進行破交、狙擊、偵察、佈雷等作戰行動的有效性。美國最近幾年連續租用瑞典哥特蘭號AIP潛艇進行反潛訓練的事例，也直接證明了中國裝備AIP潛艇後對其海軍造成的巨大壓力，以使得美國不得不思考應對的方法。
而中國的造船部門通過與俄共同建造設計阿莫爾級潛艇，也會培養一批熟練的設計人才，並豐富潛艇設計單位的研發經驗，為將來研製作戰力更強、靜音性能更好、水下續航力更久、綜合性能更先進的新一代國產常規潛艇打下良好的基礎。同時加速發展的中國潛艇工業也能更快地彌補中國與世界最新潛艇科技的差距，由此，也將使得中國潛艇有更多機會出售給世界其它國家的海軍!
回應
不能簡單的說人家比我們先進，應該是各有優點，而且這筆買賣官方說還沒敲定，只是中俄美的媒體在傳。如果真買了，一來吸收人家的優點技術，二來平衡一下貿易順差，買這潛艇總比買國債好吧。
假如元級採用了AIP技術那就搞笑了。柴油發動機的基洛級潛艇在世界都有海底黑洞之稱。元級採用AIP技術反而噪音大，豈不是自相矛盾？潛艇不論採取任何降噪措施，主要都是為降低發動機推進系統發出的聲音。AIP系統是電池推進，且元級不能潛行，說明AIP系統根本就沒有發動機，何來噪音？只能說明作者對潛艇常識很業餘，搞創作也是外行。
誰告訴你AIP系統就是電池推進，明顯CCDAIP是用的柴油機作為原動機的好吧
這傢伙連AIP是幹什麼的都不知道還在這兒BB。AIP技術是不依賴空氣推動，是增加潛艇水下續航時間的，和靜音技術是兩個體系，誰說採用AIP就一定靜音水準很高？世界上最早研究非核AIP技術的是瑞典，但靜音水準公認最高的卻是俄羅斯。
（楨：又是群噴子在噴糞，傻傻分不清AIP有三種：德國西門子公司的212A潛艇之燃料電池在工作時在工作時不發出任何噪聲不發出任何噪聲，瑞典的斯特林發動機，俄羅斯的閉式循環柴油機均存在活塞做工動作，都會發出大量噪聲。閉式循環柴油機還有有氣體要排出艇外，因此只能在較淺的深度運行、大深度下壓強大排出氣體困難，而排出氣體也會暴露潛艇位置。詳參【圖博館】：潛艇動力/進排氣/導航）
http://mil.news.sina.com.cn/2013-04-08/0958720888_2.html
絕氣推進 維基百科
船塢中裝備燃料電池組的德國海軍212型潛艇
台灣海軍劍龍級潛艦使用的電瓶：由於不斷充電放電，會使蓄電能力逐漸減弱，因此每幾年必須更換一次。
絕氣推進（英文：Air-Independent Propulsion；AIP、亦稱：絕氣推進），是指無需獲取外間空氣中氧氣的情況下能夠長時間地驅動潛艇的技術。使用該技術的潛艇的自持力比一般柴電潛艇的大一倍以上，也即連續的潛航時間及潛航距離較長，但仍比核潛艇短很多。其造價介乎一般柴電潛艇與核潛艇之間。
目前明確擁有該項技術的只有中國、俄羅斯、德國、瑞典、法國、西班牙，日本本身並無聲明擁有此項技術，而是從瑞典引進了斯特林發動機並由川崎重工生產。日本本身擅長燃料電池技術，但因為現行的質子交換膜燃料電池技術無法滿足日本的大型潛艦需求故不採用，日本預計於蒼龍型的下代潛艦採用儲氫金屬技術的燃料電池來滿足需求。此外據說針對日本的相關動作，韓國也正在向瑞典申請要求引進同類型斯特林發動機。美國因為負擔得起昂貴的核潛艇及對淺水區作戰能力的需求不迫切，所以並無發展AIP推進系統。有傳言說中國也擁有該技術，但官方並未證實。從另一方面來說，核動力潛艇也屬AIP，但一般將核潛艇獨立分類，不算入普通柴電級AIP潛艇中。因此中國，美國，俄羅斯，英國，法國這些擁有核潛艇的國家對發展AIP技術均無很迫切需求，多用於經費緊缺時期或出口型號。
由於德國與日本曾在二戰中戰敗，同盟國針對戰敗國實施禁止生產、引入與擁有任何形式的核兵器（包含核動力潛艦）的禁令，如日本戰後的國策《戰後憲法》與「非核三原則」。相對於英法美俄中擁有可遠洋進攻作戰的核動力潛艦，德國與日本不滿足於僅供近海防衛作戰的柴電動力潛艦，故德日兩國基於傳統柴電動力潛艦動力技術，進一步發展出絕氣推進引擎並成為德日海軍的主要水下戰力。
動力
閉式循環柴油機（CCD）AIP、斯特林發動機（SE）AIP以及燃料電池（FC）AIP。這三種AIP方案都已被各海軍強國分別採用；如英國、荷蘭等已採用CCDAIP方案，瑞典等已採用SEAIP方案，德國已採用FCAIP方案。
內部氧氣供給
歷史
1935年，蘇聯第18中央設計局的設計師S.A.Bazilevskiy提出了在潛艇中使用不依賴空氣系統並在M-92號潛艇上實驗，並取得了大量的實驗數據。不過那時該項技術並未成熟，該設計師將不依賴空氣技術也僅僅作為一種實驗課題提出。
第二次世界大戰中，德國沃爾特公司嘗試在潛艇中使用壓縮過氧化氫作為柴油機水下的氧氣來源。原理是在水下運作的時候通過燃機的熱能加熱以高錳酸鉀作為催化劑的過氧化氫從而製造出氧氣供給柴油機使用。後來德國建造了少數這種絕氣推進潛艇，其中一艘U-1407艇在戰爭末期被遺棄，戰後又被英國人重新服役改名為隕星號（HMS Meteorite），之後英國根據隕星號又建造了兩艘相同的潛艇探索者號（HMS Explorer）和神劍號（HMS Excalibur）。
戰後蘇聯又重新開始了過氧化氫燃料的實驗，但由於過氧化氫在轉化氧氣時的極端不穩定而最後被放棄。蘇聯和英國在看到美國已經擁有潛艇可用的核反應爐之後都開始了自己的核動力研究而放棄了進一步的研究。但這項推進系統仍然在蘇聯和英國的魚雷之中使用，然而這種不穩定的燃料依然造成了英國皇家海軍西頓號和俄羅斯海軍庫爾斯克號核潛艇的慘劇。
閉式循環柴油機
閉式循環柴油機技術是讓潛艇柴油機可以像在水面運作一樣在潛行的時候運作，通常來說是通過使用制氧劑，或壓縮液態氧氣來提供柴油機所需的氧氣。由於金屬會在純氧環境中燃燒，所以通常來說閉式循環柴油機中運作所需氧氣都會加入雜質氣體，比如氬氣或者柴油機產生的廢氣。
蘇聯非常看重這種技術，在冷戰時期建造了30艘特殊動力的Q級潛艇——潛艇擁有三台燃機，兩台為正常燃機，一台為閉式循環燃機，通過壓縮液態氧氣提供燃機需氧。但這種技術的不穩定使得Q級潛艇的名聲非常差，其中M-256艇因火災引發液態氧氣爆炸使得潛艇沉沒，而因此Q級也被冠上了「打火機」的外號，全部Q級艇在20世紀70年代前期被全部解體。
德國海軍205型艇U1號也是建造用於進行閉式循環柴油機的艇，實驗中潛艇動力輸出可以達到3000馬力（2.2兆瓦）
斯特林式輪機系統
瑞典Kockums造船公司為瑞典海軍建造了三艘安裝了斯特林發動機系統的試驗性哥德蘭級潛艇。這種潛艇所裝的斯特林式輪機系統以液態氧搭配柴油機作為動力原理並加裝75千瓦的發電機作為推進電力並為電池充電。這種絕氣推進系統可以讓1500噸的潛艇的潛航自持力達到9節14天。
Kockums公司也將這種斯特林式輪機系統出口給日本，日本新型潛艇將會裝備這種斯特林式輪機系統。其中的蒼龍號潛艇已於2007年12月5日下水，並將於2009年3月交付海上自衛隊。
據相關報導，部分中國潛艇如043型潛艇已採用斯特林發動機（SE）AIP技術，採用的熱氣機（Stirling Engine）是一種由外部供熱使氣體在不同溫度下作周期性壓縮和膨脹的閉式循環往複式發動機。
燃料電池
西門子公司設計出了一種輸出功率可以達到30至50千瓦的燃料電池。德國海軍的212A型艇中將9個這種電池作為一組電池組裝備於潛艇中。而後209型和214型也使用了這種技術，在這些潛艇上裝備的是輸出功率為120千瓦的電池組。
使用絕氣推進系統的潛艇
裝備絕氣推進系統的潛艇（潛艇級別）有：
法國與西班牙合作研製的鮋魚級潛艇（1700噸排水量）；
德國209-1400型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍；
德國212型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍；
德國214型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍；
日本蒼龍級潛艇（使用斯特靈式輪機系統），現服役於日本海上自衛隊。
中國039A元級潛艇（使用國產AIP發動機），服役於中國海軍。
韓國孫元一級潛艇，服役於韓國海軍
另外瑞典銷往新加坡海軍的2艘瓦斯特哥德蘭級也將改裝斯特靈式輪機系統。
其他接受AIP改裝的船廠：
德國Nordseewerke公司（閉式循環柴油機）
瑞典Kockums公司（斯特林發動機系統），該公司由蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）公司具有。
AIP技術的未來發展
AIP技術的未來發展應朝向安全，經濟，可靠，低噪聲（高隱蔽）。目前技術分為兩大類：(1).燃料電池，(2).斯特林發動機/閉式循環柴油機。
燃料電池
目前看來，燃料電池具有最大優勢。燃料電池在工作時不發出任何噪聲，但能以極高的工作效率輸出電能。但目前對於燃料電池燃料的儲存，補充還存在問題。燃料電池的燃料往往易爆，儲存和補充時需要特殊設計的設備。但使用新設備既增加成本，又增加了故障的可能，大規模戰爭下很難大量維護。
斯特林發動機/閉式循環柴油機
而斯特林發動機，閉式循環柴油機均存在活塞做工動作，會發出大量噪聲。而閉式循環柴油機因為工作噪聲大，工作時有氣體要排出艇外，因此只能在較淺的深度運行（大深度下壓強大，排出氣體困難），而排出氣體也會暴露潛艇位置。但其技術簡單，成本低，其與斯特林發動機是目前AIP潛艇的主力軍。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8D%E4%BE%9D%E8%B5%96%E7%A9%BA%E6%B0%94%E6%8E%A8%E8%BF%9B
日本蒼龍型潛艦
蒼龍型劍龍號AIP動力艙
蒼龍型劍龍號柴油機動力艙
德國214型潛艇
法國鮋魚級常規潛艇
法制阿戈斯塔級90B型AIP常規潛艇
中國秘密研製新型元級潛艇成美軍致命威脅
國際展望雜誌編者按：1953年，毛主席乘坐海軍艦艇和水兵共同生活了四天三夜，他曾鄭重題詞：“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強大的海軍。”潛艇的出現是海軍戰術向多維空間發展的重要標誌，隨著兩次大戰期間德國把潛艇的隱蔽性和突擊能力強的優點發揮透徹，各國和地區無不把潛艇列為優先發展對象。人民解放軍的海軍部隊從組建之初便把“飛、潛、快”作為三大裝備發展重點。近日來，關於中國新型元級潛艇下水的報導遍佈港臺及眾多權威西方軍事媒體，外界普遍意識到，中國正在全力提高潛艇部隊的技術水準，應對來自臺灣海峽的不測風雲。本刊特編譯外刊關於這級潛艇的最新權威報導，僅供讀者參考。
美國情報機構從網路得到驚人情報
綜合外電7月16日消息，據美國國防與情報官員的說法，中國人民海軍已建造出一種新型攻擊潛艇，而美國的情報機構事先並不知道中國在製造這樣的潛艇。報導稱，這種潛艇的照片在幾周前被張貼在某個網站上並被美方發現，由於是首次發現，五角大樓已將其列為元級潛艇。美方發佈的消息稱，這些披露在網路上的照片反映的是該潛艇在中國內地著名的武昌造船廠下水時的情景，美國五角大樓一名官員說，這種新型潛艇對美國情報部門來說是個“技術意外”，因為情報部門並不知道北京正在製造非核動力攻擊性潛艇。美國情報機構對這艘潛艇的細節所知甚少，但相信它肯定是柴電動力，而不是核動力。西方國防分析家紛紛認為，該級潛艇在外觀上所體現的特徵似乎是證明中國在積極吸收本身發展的硬體與俄羅斯武器系統的技術，努力提高潛艇部隊的技術水準，應對來自臺灣海峽的不測風雲。
海外推測元級神秘“容貌”
目前，來自各官方以及民間有關中國下水新潛艇的討論隨著美國五角大樓的發言而愈發熱烈。目前，比較被眾多海外軍事媒體普遍接受的評價是，該級潛艇屬於在中國外購的基洛級和國產039宋級潛艇的基礎上的技術合成產物，是中國人民海軍一貫“穩步推進”的裝備更新方針的體現，從某種意義上說甚至可以算是“超級宋”潛艇。
海外軍事分析專家稱，元級潛艇在艇體的脊背設計上幾乎和877EKM基洛級如出一轍，可以基本肯定的是，中國的設計人員借鑒了基洛這一方案。據英國《簡氏防務週刊》2001年關於中國海軍發展的一篇評論文章認為，早期的宋級潛艇高大的階梯狀指揮塔圍殼明顯加大了潛艇水下潛航的阻力，對潛艇的航行穩定性也造成潛在的影響，新潛艇的指揮塔圍殼的大小、形狀和在全艇的位置比例與基洛級非常接近，高度上與以前武昌造船廠建造的宋級潛艇有明顯的降低，這似乎印證了中國設計人員對俄國方案的認可。不過，元級潛艇的指揮塔圍殼並未全盤照搬基洛級的風格，它繼承了宋級潛艇的水準舵，反而與歐洲常規柴電潛艇的設計相靠近，當然在尺寸比例上比歐洲潛艇大許多。另外，細看這艘新潛艇的指揮塔圍殼的上方舷窗排數與基洛、宋級潛艇均有區別。圍殼與艇體交界處採用類似美國海浪級的圓滑過渡，可降低水下阻力和雜訊，並提高試航性，操縱性和整體穩定性。令人感到有意思的是，元級潛艇的“上二下四”的艇艏魚雷發射口明顯偏右，不知是何考慮。
在許多人眼裏，已服役的宋級潛艇引起人們另一廣泛爭議的地方是它們採用現在不再流行的鯨型艇體，而中國早在20世紀70年代便掌握了適合水下航行的水滴型艇體設計建造工藝並付諸於兩款國產核潛艇身上，令人疑惑不解，為什麼中國的柴電潛艇家族卻始終在陳舊的雪茄型艇體和鯨型艇體上徘徊不前？顯然技術上不是問題，那麼中國的潛艇設計人員究竟是如何考慮的呢？也許真正意義上採用水滴型艇體的元級給了外界一個盼望已久的答案。
據海外軍事專家認為，元級潛艇的排水量較之宋級會有很大提高，內部可能採用與基洛級潛艇相同採用雙殼體結構，為的是加強生存力，為乘員和設備提供更多使用空間，並留有改裝餘地。為加強靜音效果，元級潛艇採用短粗的水滴型艇形，以減少水中航行阻力，降低與水摩擦聲音；從現有所掌握的資料分析，元級潛艇還使用消音瓦和反聲納橡膠塗層將艇體包裝起來，以吸收潛艇自身噪音，並阻止敵主動聲納的探測。
在其他方面，元級潛艇也給人們留下眾多思考的空間。據報導稱，基洛級艇體每邊有15排的、每排六孔相連的進、排水孔(即基洛級艇體每側共有90個進、排水孔)，而元級模糊的照片上可發現排水孔分佈位置都和基洛級不同，另外新潛艇的照片顯示其尾舵是十字舵而非基洛級的T字舵。
多少新技術融於一身？
從現有的報導看，海外軍事專家對元級潛艇的評價大多集中在外觀的研判，至於內部設備的分析則主要靠對過去中國潛艇研發以及國外技術引進情況的掌握。
據美國《華盛頓郵報》7月16日報導，由於先前中國從俄羅斯獲得的877EKM、636型基洛級潛艇重新設計推進系統，電動機軸速由500轉/分降至250轉/分，用單軸螺旋槳代替傳統的雙軸或三軸螺旋槳，槳葉由6葉增為7葉。同時採用雙層彈性墊座、發動機加裝軟墊等措施。通過這些靜音措施，基洛級潛艇噪音大幅降低，已成目前世界上靜音效果最好的柴電潛艇之一，有“黑洞”的綽號。目前，除美國海軍使用的超低頻被動拖曳陣聲納或海底聲納系統外，僅有一種頻率低於1.5赫茲的KHZ主動式聲納可從基洛級潛艇的消音瓦和反聲納橡膠塗層獲得反射回音。鑒於中國從俄羅斯大批量引進基洛級潛艇以及中國傳統上“引進技術勝過購買產品”的採購原則，再加上中國人民海軍以及軍工部門對基洛級的使用與維護已有一段不短的時日，這些優異技術在元級潛艇身上“開花結果”顯然是順理成章的事。
不依賴空氣推進技術(AIP)可有助於提高人民海軍新式柴電潛艇的性能。雖然採用了AIP發動機的潛艇在續航力或航速上無法與核潛艇媲美，但該技術的確可使柴電潛艇在水下潛航數周而不用浮上水面換氣充電。歐洲潛艇製造企業均把該項技術列為其最新出口潛艇的可選方案之一。中國長期的盟友——巴基斯坦已通過裝備法國DCN造船局的阿戈斯塔90B型潛艇而獲取AIP技術，沒有理由相信中國會在這方面落在後面。研製基洛級潛艇的俄羅斯紅寶石設計局為其最新的基洛級提供安裝一種液氧和液氫燃料電池的AIP推進系統的方案。即使是中國自行研製的柴電潛艇也將採用AIP技術。早在2002年，美國蘭德公司分析人士注意到，中國第20艘明級潛艇的長度較以前建造的同型艇加長2米，據推測這是為安裝AIP系統進行試驗而採取的舉措。2003年初，美國五角大樓向美國國會提供的一份關於中國軍事現代化的報告稱:“預計一種性能先進的新型宋級柴電潛艇將安裝性能優異的AIP推進系統。”而目前，五角大樓確認的元級潛艇沒有理由不採用這些頂尖技術。不過，與AIP系統相比，潛艇水下導航極為複雜，精度難以掌握，中國海軍潛艇學院教師朱海博士已攻克潛艇水下導航的難關。據中國媒體報導，他用3年時間研製出一套潛艇水下導航系統，1999年11月中國海軍潛艇在山東威海附近海域進行試驗。試驗結果表明，該水下導航技術及其嵌入的導航裝置工作可靠、精度較高、結構簡單、使用方便，適合潛艇安裝使用。中國技術專家的評價是：該系統的研製成功，大大提高潛艇的水下導航與作戰能力，使中國潛艇導航技術又上一個臺階，該潛艇水下導航系統的性能到底如何，外界現仍不可知，但從朱海的研究領域判斷，該導航裝置應與GPS與雷射雷達技術有關。
至於武器系統方面，外界密切關注著潛射導彈上艇的問題。2000年9月6日出版的《簡氏防務週刊》發表了海軍編輯理查·斯科特的報導，聲稱俄羅斯革新家(Novator)設計局已將3M54俱樂部型潛射導彈的技術資料通過俄羅斯國家武器進出口公司轉交中國，該導彈可從水面艦艇或基洛877EKM/636型柴電潛艇上發射，1999年，俄羅斯革新家設計局研製出兩種以外銷為主的導彈系統——潛艇使用的俱樂部-S和水面艦艇使用的俱樂部-N。這兩種導彈系統用於攻擊各類水面艦艇、潛艇和已知座標的固定目標、地面慢速目標等。這兩種系統主要發射3M54E(E1)、3M54E和91RE1(E2)等三種型號的導彈。3M54E執行反艦任務。該導彈由發射助推器、亞音速低空巡航級和超音速有效載荷級組成，它的另一種型號3M54E1將裝備小型艦船和潛艇，由發射助推器和亞音速有翼巡航級組成，與3M54E相比，它有一個較大的戰鬥部。3M54E攻擊地面目標，這種用於攻擊地面目標的有翼導彈由發射助推器和亞音速低空飛行的巡航級組成，彈上飛行控制系統有一個氣壓高度表，可使導彈保持精確的飛行高度；地形匹配和衛星導航系統確保導彈有較高的命中精度。91RE1(E2)用於反潛，有一個配備尋的感測器導引頭的可分離水下火箭，它們的區別僅在於發動機不同。用於俱樂部-S系統的91RE1導彈從潛艇魚雷管發射，而用於俱樂部-N系統的91RE2導彈是從水面艦艇甲板上的標準發射裝置發射的，發射之前，將把目標和飛行資料裝入導彈。系統中的成套多用途地面設備將為導彈提供維護和發射前的準備。俱樂部導彈的特點是用標準的火控系統控制多種型號的導彈，針對不同的任務和戰術環境，能夠選擇相應的導彈。據英國《簡氏防務週刊》報導，中國已向俄羅斯表達出購買3M54俱樂部型潛射導彈系統的濃厚興趣，由於它能從潛艇標準的533毫米魚雷發射管中發射，因此元級潛艇裝備該系統的可能性是顯而易見的，這對封鎖海峽、阻遏敵航母戰鬥群向危機地帶靠近將具有強大的威懾力。
淺水海域將是中國軍事鬥爭的主戰場
目前在美國海軍術語中常見的“淺海水域”是指水深在200米以內的海域。目前人類在海洋中各種主要的經濟活動都集中在這一區域，對海洋的各項開發利用也主要集中在這一區域，因而成為各國海上衝突的重要根源之一。中國是一個海域遼闊、島嶼眾多、海岸線漫長的國家，按照“聯合國海洋法”公約而成為中國海洋國土，其中包括專屬經濟區和大陸架的海域為300萬平方公里，中國沿海一線有近萬個大小島嶼，其中最大的沿海島嶼——臺灣至今仍在敵對勢力的控制下，對中國的國家安全形成了最直接的威脅。
中國有1.8萬公里的大陸海岸線，沿著這些海岸線的是中國東南部沿海地區。這些區域構成了目前中國政治、經濟和軍事的核心地區，是目前中國國家力量的精華所在地區，但也是中國國家安全中隱患最嚴重的地區，同時也是世界上少有的潛在衝突熱點地區。其中與中國直接有關，隨時有可能爆發的危機包括：臺灣問題、南海島嶼歸屬問題、中日釣魚島問題、朝鮮半島問題、美日軍事同盟問題，所有這些問題都有一個共同的特徵：既對抗十分激烈，而這些衝突的對抗將發生在海洋上。
所有的衝突都將以中國周邊的淺水海域為主要的潛在戰場：這其中渤海平均水深18米，面積7.7萬平方公里；黃海平均水深44米，面積38萬平方公里；南海平均水深1200米，面積350萬平方公里，但西沙和南沙群島均為珊瑚礁島嶼，是南海中的水下淺灘地區，而臺灣海峽平均水深為100米左右，臺灣東岸也有一個坡度相對平緩的淺水海域。所以在可以預見的將來，當危機爆發的時候，中國海軍力量作戰的主要場所將是中國周邊的淺海地區。
按照目前中國海軍“積極防禦”和“近海殲敵”的海軍戰略思想，和“打贏高技術條件下局部戰爭”的軍隊當前作戰任務，在相當長的一段時間內，中國海軍的主要作戰方向將是有效控制第一、二島鏈內外。目前，所有與中國有關的涉及戰爭與和平的問題和爭端都集中在中國的近海，可以說中國海軍是目前中國武裝力量中最靠近戰爭邊緣的部分，對中國的國家安全起到決定性的因素，充分利用各種資源，走技術引進和技術創新的道路，快速發展中國海軍的裝備，充分利用軍事革命的成果，形成在局部占絕對優勢“殺手鐧”作戰力量，以局部的技術和兵力優勢取得局部的軍事勝利，而以威懾性的總體戰略軍事力量，其中包括核武器系統，使戰局得到控制，是目前中國現實的海軍發展路線。而這其中如何形成在海上作戰能取得絕對優勢的武器系統，形成數種有“殺手鐧”能力的海軍裝備，是致力於現代化建設的中國海軍的當務之急。
外界認為，中國研製出元級潛艇一事表明，中國人民解放軍海軍(PLAN)的戰略計畫制訂者們將柴電潛艇視為一種重要的武器裝備。它們將增強中國已經擁有的一支由多艘從俄羅斯海軍轉交的基洛級潛艇部隊的作戰能力，再加上現有的多艘宋級潛艇，將與中國目前擁有的30艘艦齡較老的羅密歐級和20多艘明級(羅密歐級的中國仿製型)一起，構成西太平洋近海地區一支令人生畏的作戰力量。從現在的發展趨勢看，中國人民海軍將繼續通過“兩條腿走路”的方針，未來海軍柴電潛艇部隊將有明級和宋級做主戰裝備，配合更精密的元級與基洛級，形成戰鬥力的“高低搭配”，面對周邊地區的柴電潛艇強手甚至會略占上風，如果能充分鑽研水下作戰的戰法，溶入中國人特有的聰明才智，在不遠的將來，強大的人民海軍潛艇部隊將成為一支令所有敵人膽戰心驚，坐臥不安的水下突擊王牌！
國際展望雜誌編者按：1953年，毛主席乘坐海軍艦艇和水兵共同生活了四天三夜，他曾鄭重題詞：“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強大的海軍。”潛艇的出現是海軍戰術向多維空間發展的重要標誌，隨著兩次大戰期間德國把潛艇的隱蔽性和突擊能力強的優點發揮透徹，各國和地區無不把潛艇列為優先發展對象。人民解放軍的海軍部隊從組建之初便把“飛、潛、快”作為三大裝備發展重點。近日來，關於中國新型元級潛艇下水的報導遍佈港臺及眾多權威西方軍事媒體，外界普遍意識到，中國正在全力提高潛艇部隊的技術水準，應對來自臺灣海峽的不測風雲。本刊特編譯外刊關於這級潛艇的最新權威報導，僅供讀者參考。
美國情報機構從網路得到驚人情報
綜合外電7月16日消息，據美國國防與情報官員的說法，中國人民海軍已建造出一種新型攻擊潛艇，而美國的情報機構事先並不知道中國在製造這樣的潛艇。報導稱，這種潛艇的照片在幾周前被張貼在某個網站上並被美方發現，由於是首次發現，五角大樓已將其列為元級潛艇。美方發佈的消息稱，這些披露在網路上的照片反映的是該潛艇在中國內地著名的武昌造船廠下水時的情景，美國五角大樓一名官員說，這種新型潛艇對美國情報部門來說是個“技術意外”，因為情報部門並不知道北京正在製造非核動力攻擊性潛艇。美國情報機構對這艘潛艇的細節所知甚少，但相信它肯定是柴電動力，而不是核動力。西方國防分析家紛紛認為，該級潛艇在外觀上所體現的特徵似乎是證明中國在積極吸收本身發展的硬體與俄羅斯武器系統的技術，努力提高潛艇部隊的技術水準，應對來自臺灣海峽的不測風雲。
海外推測元級神秘“容貌”
目前，來自各官方以及民間有關中國下水新潛艇的討論隨著美國五角大樓的發言而愈發熱烈。目前，比較被眾多海外軍事媒體普遍接受的評價是，該級潛艇屬於在中國外購的基洛級和國產039宋級潛艇的基礎上的技術合成產物，是中國人民海軍一貫“穩步推進”的裝備更新方針的體現，從某種意義上說甚至可以算是“超級宋”潛艇。
海外軍事分析專家稱，元級潛艇在艇體的脊背設計上幾乎和877EKM基洛級如出一轍，可以基本肯定的是，中國的設計人員借鑒了基洛這一方案。據英國《簡氏防務週刊》2001年關於中國海軍發展的一篇評論文章認為，早期的宋級潛艇高大的階梯狀指揮塔圍殼明顯加大了潛艇水下潛航的阻力，對潛艇的航行穩定性也造成潛在的影響，新潛艇的指揮塔圍殼的大小、形狀和在全艇的位置比例與基洛級非常接近，高度上與以前武昌造船廠建造的宋級潛艇有明顯的降低，這似乎印證了中國設計人員對俄國方案的認可。不過，元級潛艇的指揮塔圍殼並未全盤照搬基洛級的風格，它繼承了宋級潛艇的水準舵，反而與歐洲常規柴電潛艇的設計相靠近，當然在尺寸比例上比歐洲潛艇大許多。另外，細看這艘新潛艇的指揮塔圍殼的上方舷窗排數與基洛、宋級潛艇均有區別。圍殼與艇體交界處採用類似美國海浪級的圓滑過渡，可降低水下阻力和雜訊，並提高試航性，操縱性和整體穩定性。令人感到有意思的是，元級潛艇的“上二下四”的艇艏魚雷發射口明顯偏右，不知是何考慮。
在許多人眼裏，已服役的宋級潛艇引起人們另一廣泛爭議的地方是它們採用現在不再流行的鯨型艇體，而中國早在20世紀70年代便掌握了適合水下航行的水滴型艇體設計建造工藝並付諸於兩款國產核潛艇身上，令人疑惑不解，為什麼中國的柴電潛艇家族卻始終在陳舊的雪茄型艇體和鯨型艇體上徘徊不前？顯然技術上不是問題，那麼中國的潛艇設計人員究竟是如何考慮的呢？也許真正意義上採用水滴型艇體的元級給了外界一個盼望已久的答案。
據海外軍事專家認為，元級潛艇的排水量較之宋級會有很大提高，內部可能採用與基洛級潛艇相同採用雙殼體結構，為的是加強生存力，為乘員和設備提供更多使用空間，並留有改裝餘地。為加強靜音效果，元級潛艇採用短粗的水滴型艇形，以減少水中航行阻力，降低與水摩擦聲音；從現有所掌握的資料分析，元級潛艇還使用消音瓦和反聲納橡膠塗層將艇體包裝起來，以吸收潛艇自身噪音，並阻止敵主動聲納的探測。
在其他方面，元級潛艇也給人們留下眾多思考的空間。據報導稱，基洛級艇體每邊有15排的、每排六孔相連的進、排水孔(即基洛級艇體每側共有90個進、排水孔)，而元級模糊的照片上可發現排水孔分佈位置都和基洛級不同，另外新潛艇的照片顯示其尾舵是十字舵而非基洛級的T字舵。
多少新技術融於一身？
從現有的報導看，海外軍事專家對元級潛艇的評價大多集中在外觀的研判，至於內部設備的分析則主要靠對過去中國潛艇研發以及國外技術引進情況的掌握。
據美國《華盛頓郵報》7月16日報導，由於先前中國從俄羅斯獲得的877EKM、636型基洛級潛艇重新設計推進系統，電動機軸速由500轉/分降至250轉/分，用單軸螺旋槳代替傳統的雙軸或三軸螺旋槳，槳葉由6葉增為7葉。同時採用雙層彈性墊座、發動機加裝軟墊等措施。通過這些靜音措施，基洛級潛艇噪音大幅降低，已成目前世界上靜音效果最好的柴電潛艇之一，有“黑洞”的綽號。目前，除美國海軍使用的超低頻被動拖曳陣聲納或海底聲納系統外，僅有一種頻率低於1.5赫茲的KHZ主動式聲納可從基洛級潛艇的消音瓦和反聲納橡膠塗層獲得反射回音。鑒於中國從俄羅斯大批量引進基洛級潛艇以及中國傳統上“引進技術勝過購買產品”的採購原則，再加上中國人民海軍以及軍工部門對基洛級的使用與維護已有一段不短的時日，這些優異技術在元級潛艇身上“開花結果”顯然是順理成章的事。
不依賴空氣推進技術(AIP)可有助於提高人民海軍新式柴電潛艇的性能。雖然採用了AIP發動機的潛艇在續航力或航速上無法與核潛艇媲美，但該技術的確可使柴電潛艇在水下潛航數周而不用浮上水面換氣充電。歐洲潛艇製造企業均把該項技術列為其最新出口潛艇的可選方案之一。中國長期的盟友——巴基斯坦已通過裝備法國DCN造船局的阿戈斯塔90B型潛艇而獲取AIP技術，沒有理由相信中國會在這方面落在後面。研製基洛級潛艇的俄羅斯紅寶石設計局為其最新的基洛級提供安裝一種液氧和液氫燃料電池的AIP推進系統的方案。即使是中國自行研製的柴電潛艇也將採用AIP技術。早在2002年，美國蘭德公司分析人士注意到，中國第20艘明級潛艇的長度較以前建造的同型艇加長2米，據推測這是為安裝AIP系統進行試驗而採取的舉措。2003年初，美國五角大樓向美國國會提供的一份關於中國軍事現代化的報告稱:“預計一種性能先進的新型宋級柴電潛艇將安裝性能優異的AIP推進系統。”而目前，五角大樓確認的元級潛艇沒有理由不採用這些頂尖技術。不過，與AIP系統相比，潛艇水下導航極為複雜，精度難以掌握，中國海軍潛艇學院教師朱海博士已攻克潛艇水下導航的難關。據中國媒體報導，他用3年時間研製出一套潛艇水下導航系統，1999年11月中國海軍潛艇在山東威海附近海域進行試驗。試驗結果表明，該水下導航技術及其嵌入的導航裝置工作可靠、精度較高、結構簡單、使用方便，適合潛艇安裝使用。中國技術專家的評價是：該系統的研製成功，大大提高潛艇的水下導航與作戰能力，使中國潛艇導航技術又上一個臺階，該潛艇水下導航系統的性能到底如何，外界現仍不可知，但從朱海的研究領域判斷，該導航裝置應與GPS與雷射雷達技術有關。
至於武器系統方面，外界密切關注著潛射導彈上艇的問題。2000年9月6日出版的《簡氏防務週刊》發表了海軍編輯理查·斯科特的報導，聲稱俄羅斯革新家(Novator)設計局已將3M54俱樂部型潛射導彈的技術資料通過俄羅斯國家武器進出口公司轉交中國，該導彈可從水面艦艇或基洛877EKM/636型柴電潛艇上發射，1999年，俄羅斯革新家設計局研製出兩種以外銷為主的導彈系統——潛艇使用的俱樂部-S和水面艦艇使用的俱樂部-N。這兩種導彈系統用於攻擊各類水面艦艇、潛艇和已知座標的固定目標、地面慢速目標等。這兩種系統主要發射3M54E(E1)、3M54E和91RE1(E2)等三種型號的導彈。3M54E執行反艦任務。該導彈由發射助推器、亞音速低空巡航級和超音速有效載荷級組成，它的另一種型號3M54E1將裝備小型艦船和潛艇，由發射助推器和亞音速有翼巡航級組成，與3M54E相比，它有一個較大的戰鬥部。3M54E攻擊地面目標，這種用於攻擊地面目標的有翼導彈由發射助推器和亞音速低空飛行的巡航級組成，彈上飛行控制系統有一個氣壓高度表，可使導彈保持精確的飛行高度；地形匹配和衛星導航系統確保導彈有較高的命中精度。91RE1(E2)用於反潛，有一個配備尋的感測器導引頭的可分離水下火箭，它們的區別僅在於發動機不同。用於俱樂部-S系統的91RE1導彈從潛艇魚雷管發射，而用於俱樂部-N系統的91RE2導彈是從水面艦艇甲板上的標準發射裝置發射的，發射之前，將把目標和飛行資料裝入導彈。系統中的成套多用途地面設備將為導彈提供維護和發射前的準備。俱樂部導彈的特點是用標準的火控系統控制多種型號的導彈，針對不同的任務和戰術環境，能夠選擇相應的導彈。據英國《簡氏防務週刊》報導，中國已向俄羅斯表達出購買3M54俱樂部型潛射導彈系統的濃厚興趣，由於它能從潛艇標準的533毫米魚雷發射管中發射，因此元級潛艇裝備該系統的可能性是顯而易見的，這對封鎖海峽、阻遏敵航母戰鬥群向危機地帶靠近將具有強大的威懾力。
淺水海域將是中國軍事鬥爭的主戰場
目前在美國海軍術語中常見的“淺海水域”是指水深在200米以內的海域。目前人類在海洋中各種主要的經濟活動都集中在這一區域，對海洋的各項開發利用也主要集中在這一區域，因而成為各國海上衝突的重要根源之一。中國是一個海域遼闊、島嶼眾多、海岸線漫長的國家，按照“聯合國海洋法”公約而成為中國海洋國土，其中包括專屬經濟區和大陸架的海域為300萬平方公里，中國沿海一線有近萬個大小島嶼，其中最大的沿海島嶼——臺灣至今仍在敵對勢力的控制下，對中國的國家安全形成了最直接的威脅。
中國有1.8萬公里的大陸海岸線，沿著這些海岸線的是中國東南部沿海地區。這些區域構成了目前中國政治、經濟和軍事的核心地區，是目前中國國家力量的精華所在地區，但也是中國國家安全中隱患最嚴重的地區，同時也是世界上少有的潛在衝突熱點地區。其中與中國直接有關，隨時有可能爆發的危機包括：臺灣問題、南海島嶼歸屬問題、中日釣魚島問題、朝鮮半島問題、美日軍事同盟問題，所有這些問題都有一個共同的特徵：既對抗十分激烈，而這些衝突的對抗將發生在海洋上。
所有的衝突都將以中國周邊的淺水海域為主要的潛在戰場：這其中渤海平均水深18米，面積7.7萬平方公里；黃海平均水深44米，面積38萬平方公里；南海平均水深1200米，面積350萬平方公里，但西沙和南沙群島均為珊瑚礁島嶼，是南海中的水下淺灘地區，而臺灣海峽平均水深為100米左右，臺灣東岸也有一個坡度相對平緩的淺水海域。所以在可以預見的將來，當危機爆發的時候，中國海軍力量作戰的主要場所將是中國周邊的淺海地區。
按照目前中國海軍“積極防禦”和“近海殲敵”的海軍戰略思想，和“打贏高技術條件下局部戰爭”的軍隊當前作戰任務，在相當長的一段時間內，中國海軍的主要作戰方向將是有效控制第一、二島鏈內外。目前，所有與中國有關的涉及戰爭與和平的問題和爭端都集中在中國的近海，可以說中國海軍是目前中國武裝力量中最靠近戰爭邊緣的部分，對中國的國家安全起到決定性的因素，充分利用各種資源，走技術引進和技術創新的道路，快速發展中國海軍的裝備，充分利用軍事革命的成果，形成在局部占絕對優勢“殺手鐧”作戰力量，以局部的技術和兵力優勢取得局部的軍事勝利，而以威懾性的總體戰略軍事力量，其中包括核武器系統，使戰局得到控制，是目前中國現實的海軍發展路線。而這其中如何形成在海上作戰能取得絕對優勢的武器系統，形成數種有“殺手鐧”能力的海軍裝備，是致力於現代化建設的中國海軍的當務之急。
外界認為，中國研製出元級潛艇一事表明，中國人民解放軍海軍(PLAN)的戰略計畫制訂者們將柴電潛艇視為一種重要的武器裝備。它們將增強中國已經擁有的一支由多艘從俄羅斯海軍轉交的基洛級潛艇部隊的作戰能力，再加上現有的多艘宋級潛艇，將與中國目前擁有的30艘艦齡較老的羅密歐級和20多艘明級(羅密歐級的中國仿製型)一起，構成西太平洋近海地區一支令人生畏的作戰力量。從現在的發展趨勢看，中國人民海軍將繼續通過“兩條腿走路”的方針，未來海軍柴電潛艇部隊將有明級和宋級做主戰裝備，配合更精密的元級與基洛級，形成戰鬥力的“高低搭配”，面對周邊地區的柴電潛艇強手甚至會略占上風，如果能充分鑽研水下作戰的戰法，溶入中國人特有的聰明才智，在不遠的將來，強大的人民海軍潛艇部隊將成為一支令所有敵人膽戰心驚，坐臥不安的水下突擊王牌！
美國恐懼亞太潛艇艦隊
6月29日至7月27日，美國撮合八個國家在夏威夷周邊海域舉行第19次“環太平洋”聯合軍演，與歷次演習不同的是，美軍此次十分突出反潛作戰演練。對此，美國防部官員稱，這是亞太地區潛艇數量增多的緣故。此前，美太平洋艦隊還專門成立反潛作戰司令部，加強反潛作戰協調與組織。另據法新社報導稱，為了加強反潛作戰，美海軍還計畫研製一種新型海上監督和偵察機，以代替現役的P-3反潛偵察機。美國的一系列行動證明，在西太平洋的水下，一場暗潮湧動的較量已經迫在眉睫。
自從“9.11”事件以及朝鮮核危機加劇以來，美國在軍事上把更多目光轉向亞太地區，而目前亞太地區潛艇數量的快速增長卻讓美國海軍感到擔憂。美國太平洋艦隊司令法戈聲稱：“美軍在亞太地區的潛艇只有23艘，遠不及該地區的其他國家潛艇的數目。”據英國《簡氏戰艦年鑒》2002-2003年版稱，東盟國家中，印尼掌握兩艘德國提供的209級潛艇，今後打算從韓國購買至少6艘潛艇；新加坡海軍現有瑞典提供4艘索爾門級潛艇；馬來西亞準備從法國訂購兩艘極其先進的蠍子級柴電潛艇；泰國也準備外購或租用潛艇，預計到2010年東南亞國家將擁有20多艘常規柴電潛艇。在東亞，數量號稱“世界第四”的的朝鮮潛艇部隊被認為是其抗衡美軍的撒手鐧，朝鮮可能擁有各型潛艇約92艘，密集部署在日本海和黃海，這對美國海軍構成了不容忽視的威懾。另外，美國的老對手俄羅斯在遠東依然掌握著30多艘潛艇，且目前還正大力加強潛艇部隊建設，研製更加隱蔽、機動速度更快與打擊力更強的戰略核潛艇與常規潛艇。因此，美軍越來越擔心潛艇對其構成的潛在威脅。
在今年的“環太平洋2004”聯合演習中，美國海軍要求參演國增加P-3C反潛機的架數，美國海軍出動“斯坦尼斯”號航空母艦與7艘潛艇參與反潛訓練，其反潛力量大大多於以前參演規模。對於增強此次軍演反潛作戰的力度，美國太平洋艦隊的官員說：“用冷戰時期的深海反潛經驗已經無法應付今天的事態了，而且太平洋地區國家的潛艇數量正在增多。”“此次反潛演練，我們將改變以前只重視深海反潛作戰的做法，同時加強300米深的淺海反潛作戰演練。”為了加強反潛作戰，2004年4月8日，美國太平洋艦隊在西海岸的聖達戈成立了反潛作戰司令部，這一新的作戰司令部使命包括集成先進的反潛作戰網路、建立反潛作戰條令、探索作戰概念、負責反潛戰訓練並輔助海軍領導人制定反潛戰策略，確保美軍與盟軍安全進出戰區，能夠在海上形成一道防護網。同時，為了加強反潛作戰，美國海軍正研製新一代反潛機。據法新社報導，日前美國海軍同波音公司簽署了一份價值39億美元的合同，讓其為美海軍研製一種新型海上監督和偵察機，最終代替P-3反潛機。美國海軍負責研究、研製的部長助理約翰·揚說：“鑒於P-3飛機到2015年將到達其服役壽命期限以及反潛作戰的需要，用一種具有新型的機身和更高性能的飛機來代替P-3的需要已經變得越來越緊迫。”新飛機的任務系統採用圖像匹配技術跟蹤移動目標，並具有“發現即摧毀”的能力，將為美國海軍利用電子感測器發展“海下共同網路”起到關鍵性作用。
http://bwl.top81.cn/military/navy/submarine/410.htm
6月29日至7月27日，美國撮合八個國家在夏威夷周邊海域舉行第19次“環太平洋”聯合軍演，與歷次演習不同的是，美軍此次十分突出反潛作戰演練。對此，美國防部官員稱，這是亞太地區潛艇數量增多的緣故。此前，美太平洋艦隊還專門成立反潛作戰司令部，加強反潛作戰協調與組織。另據法新社報導稱，為了加強反潛作戰，美海軍還計畫研製一種新型海上監督和偵察機，以代替現役的P-3反潛偵察機。美國的一系列行動證明，在西太平洋的水下，一場暗潮湧動的較量已經迫在眉睫。
自從“9.11”事件以及朝鮮核危機加劇以來，美國在軍事上把更多目光轉向亞太地區，而目前亞太地區潛艇數量的快速增長卻讓美國海軍感到擔憂。美國太平洋艦隊司令法戈聲稱：“美軍在亞太地區的潛艇只有23艘，遠不及該地區的其他國家潛艇的數目。”據英國《簡氏戰艦年鑒》2002-2003年版稱，東盟國家中，印尼掌握兩艘德國提供的209級潛艇，今後打算從韓國購買至少6艘潛艇；新加坡海軍現有瑞典提供4艘索爾門級潛艇；馬來西亞準備從法國訂購兩艘極其先進的蠍子級柴電潛艇；泰國也準備外購或租用潛艇，預計到2010年東南亞國家將擁有20多艘常規柴電潛艇。在東亞，數量號稱“世界第四”的的朝鮮潛艇部隊被認為是其抗衡美軍的撒手鐧，朝鮮可能擁有各型潛艇約92艘，密集部署在日本海和黃海，這對美國海軍構成了不容忽視的威懾。另外，美國的老對手俄羅斯在遠東依然掌握著30多艘潛艇，且目前還正大力加強潛艇部隊建設，研製更加隱蔽、機動速度更快與打擊力更強的戰略核潛艇與常規潛艇。因此，美軍越來越擔心潛艇對其構成的潛在威脅。
在今年的“環太平洋2004”聯合演習中，美國海軍要求參演國增加P-3C反潛機的架數，美國海軍出動“斯坦尼斯”號航空母艦與7艘潛艇參與反潛訓練，其反潛力量大大多於以前參演規模。對於增強此次軍演反潛作戰的力度，美國太平洋艦隊的官員說：“用冷戰時期的深海反潛經驗已經無法應付今天的事態了，而且太平洋地區國家的潛艇數量正在增多。”“此次反潛演練，我們將改變以前只重視深海反潛作戰的做法，同時加強300米深的淺海反潛作戰演練。”為了加強反潛作戰，2004年4月8日，美國太平洋艦隊在西海岸的聖達戈成立了反潛作戰司令部，這一新的作戰司令部使命包括集成先進的反潛作戰網路、建立反潛作戰條令、探索作戰概念、負責反潛戰訓練並輔助海軍領導人制定反潛戰策略，確保美軍與盟軍安全進出戰區，能夠在海上形成一道防護網。同時，為了加強反潛作戰，美國海軍正研製新一代反潛機。據法新社報導，日前美國海軍同波音公司簽署了一份價值39億美元的合同，讓其為美海軍研製一種新型海上監督和偵察機，最終代替P-3反潛機。美國海軍負責研究、研製的部長助理約翰·揚說：“鑒於P-3飛機到2015年將到達其服役壽命期限以及反潛作戰的需要，用一種具有新型的機身和更高性能的飛機來代替P-3的需要已經變得越來越緊迫。”新飛機的任務系統採用圖像匹配技術跟蹤移動目標，並具有“發現即摧毀”的能力，將為美國海軍利用電子感測器發展“海下共同網路”起到關鍵性作用。
http://bwl.top81.cn/military/navy/submarine/410.htm
俄媒體稱中國元級潛艇性能難以與基洛潛艇相比2008-04-04艦船知識雜志
中国海军现役基洛636型常规动力潜艇
俄稱元級作戰能力難以與基洛潛艇相比，其造價也比基洛級要高
前不久，俄羅斯MAIL.RU網站發表了“中國基洛一阿穆爾級常規動力潛艇”一文，簡要介紹了中國發展常規動力潛艇的情況。下面是一位熱心網友肖兵翻譯的全部內容，我們刊登此文並不代表我們同意或證實其內容和觀點。
2004年，中國軍事科學院政委溫宗仁中將撰文指出：“中國要想突破來自國際力量對中國的海上封鎖，必須大力發展自己的海軍。只有實現這一目標，中國海軍才能真正提升自己的軍事力量，才能實現‘走向遠洋’的夢想。”實際上，早在20世紀90年代初，中國軍隊就已經開始加快海軍武器裝備現代化建設，其中，加強太平洋地區的海軍武器裝備現代化成爲了重中之重。同時，中國開始大力發展常規動力潛艇力量。在中國領導人的眼中，常規動力潛艇應該是中國海軍打開通往太平洋海域和“走向遠洋”的一把鑰匙。這實際上也是中國領導人決心解決臺灣問題所采取的具體措施。
1992年和1995年，中國先後與俄羅斯簽定了“采購4艘877EKM和636型基洛級常規動力潛艇”的協定，總價值達到10億美元。
636型常規動力潛艇是在877 EKM型常規動力潛艇基礎上改進的。該型潛艇實際上是介于基洛級和阿穆爾級之間的過渡型潛艇。中國海軍裝備的636型常規動力潛艇，主要用于遂行反潛和反艦任務。此外，636型潛艇還用于遂行偵察和巡邏作戰任務。
在設計636型潛艇時，俄羅斯“紅寶石”設計局全面分析和借鑒了641、641和877 EKM型常規動力潛艇在不同海域和不同氣象條件下作戰使用經驗和教訓。636型潛艇采用了水滴形雙殼體結構，具有很大的浮力儲備和不沈性。該型潛艇由6個相互隔離的水密艙組成，以確保其中1個艙發生故障時，可以確保潛艇浮出水面，並仍然保持一定的作戰能力。
636型潛艇裝備了以快速運算的計算機爲中心的多功能作戰指揮系統。該潛艇的聲呐系統可以保證對水下潛艇和水上艦艇實施噪聲測向，其“回聲”定位法探測水下和水面目標的角度爲±30度。636型潛艇還可以實施遠程和近程電話電報通信。水雷搜索站可以主動的方式發現水雷和其它小型目標。此外，636型潛艇還安裝了航向指示器、速度表和測距儀、航迹自繪儀、回聲探測儀、無線電導航系統顯示器和無線電測向儀，爲該艇實施導航。爲了遂行各種作戰任務，636型潛艇也裝備了主動式和被動式雷達。
636型潛艇主要動力裝置包括：2臺柴油發電機組，帶有主推進電動機作爲驅動的單軸，1部節能電動機。這些動力裝置可以確保潛艇在水下和水上航行。此外，636型潛艇還裝備了備用動力裝置。每臺柴油發電機組由1臺柴油機和1臺直流發電機組成。
636型潛艇總體系統包括：下潛和上浮裝置、縱傾指示裝置、應急排水裝置、油料儲備系統、緊急滅火裝置、通風裝置和空調裝置等。其中，部分重要裝置采用了余度技術。大部分裝置實現了自動化，並由指揮臺控制。
636型潛艇主要裝備了533毫米魚雷。該艇首艙爲6具533毫米魚雷發射管，其彈藥儲備爲18枚。平時，有6枚533毫米魚雷位于發射管，發射完畢後，將自動完成裝填新的魚雷。636型潛艇533毫米魚雷可以對6個水上或水下目標實施跟蹤，對其中2個水上或水下目標實施攻擊。6枚533毫米魚雷可以完成齊射，自動裝彈時間爲15秒鍾。
636型潛艇安裝了2具潛望鏡：1具爲潛艇指揮員使用，另1具爲水面觀察使用。爲了提高水上防空作戰能力，636型潛艇裝備了8部“箭一3”或“針”防空導彈系統。
在確保877 9 KM型常規動力潛艇作戰優勢的同時，636型潛艇增加了柴油發電機組的功率，提高了潛艇的航速、續航力和安靜性。目前，636型潛艇是世界上噪聲最低的潛艇，被稱爲“海底黑洞”。該艇安裝了最先進的降低噪聲的設備，使噪聲幾乎達到了海水的噪聲水平。這樣可以確保提前發現水下和水上目標，並使用反艦導彈對提前發現的水上目標實施有效攻擊。此外，636型潛艇還可以有效規避敵水上艦艇和水下潛艇的攻擊。
636型潛艇通風設備和空調設備可以確保該艇在不同海域使用，並確保艇員的舒適性。與877 9 KM型潛艇最大不同的是，636型潛艇具有更大的作戰半徑，更強的火力，更先進的聲呐設備以及更可靠的使用性能。
636型潛艇殼體加長了1.2米，爲在減振平臺上安裝更大功率的柴油發電機，降低主推進機的旋轉頻率。由于安裝了更大功率的柴油發電機，在降低噪聲的同時，636型潛艇航速和續航力大大提高。在解決降低噪聲問題上，636型潛艇主要采取了減小柴油發電機的振動，改善噪聲隔離和爲潛艇殼體安裝了消聲瓦等途徑來完成。
636型潛艇水上排水量爲2325噸，水下排水量爲3076噸，艇長爲73.8米，艇寬爲9.9米，吃水爲6.6米，水上航速爲10節，水下航速爲17節，航速爲3節時水下續航力爲400海裏，通氣管狀態7節時水下續航力爲6000海裏，燃油儲備爲172噸，自持力爲45晝夜，下潛深度爲300米，艇員爲57人。
截止1999年10月25日，中國海軍從俄羅斯采購了4艘877 EKM型／636型常規動力潛艇，其艦艇編號爲364、365、366和367。這4艘潛艇均由俄羅斯聖彼得堡“海軍上將造船廠”制造。
2002年5月3日，中國與俄羅斯簽署了“采購8艘636M型常規動力潛艇”的協定，其總價值超過16億美元。根據協定規定，5艘636M型潛艇由聖彼得堡“海軍上將造船廠”制造，2艘由北德文斯克北方機器制造廠制造，1艘由下諾夫哥羅德“紅色素爾莫沃”制造廠制造。截止2005年12月30日，中國海軍從俄羅斯共采購了8艘636M型常規動力潛艇，其艦艇編號爲368、369、370、371、372、373、374和375。外國媒體稱，中國再次采購8艘636M型潛艇將是在動用武力解決臺灣問題和阻止美國幹涉內政方面，起到補充的遏制作用。
636M型常規動力潛艇是俄羅斯“紅寶石”設計局在636型潛艇基礎上研制而成的。與636型潛艇最大不同的是，636M型潛艇安裝了新型慣性導航系統，帶有激光和電視通道的新型夜視潛望鏡，拖曳式超長波和超短波天線和強大的動力裝置。此外，636M型潛艇還裝備了由俄羅斯“革新家”設計局研制的“俱樂部一c”反艦導彈系統。“俱樂部-C”導彈系統可以使用3M一54E和3M一54E1反艦導彈以及3M一14E反陸地導彈。3M一54E反艦導彈最大射程爲220千米，發射後最初采用亞音速飛行，在距目標20千米時采用超音速飛行。盡管不具備上述性能，但3M-54E1反艦導彈射程超過了300千米，其戰鬥部重量達到300千克，比3M-54E反艦導彈重80千克。
爲了提高潛艇的水下攻擊能力，636M型潛艇533毫米魚雷的彈藥儲備將增加到24枚。此外，該艇有2具魚雷發射管具備了發射533毫米線導魚雷的作戰能力。由于具備了不受外部環境因素影響的能力，因此533毫米線導魚雷具備了較強的抗幹擾能力。
636M型潛艇533毫米線導魚雷還具備了對付敵潛艇的戰術，即發射後沖出水面，先沿空中飛行，在發現水下潛艇後，再次進入水下對目標發起進攻。此時，敵潛艇根本就來不及實施反魚雷機動。據悉，俄羅斯海軍潛艇還沒有將這種魚雷裝備自己的潛艇。
636M型潛艇采用了先進的指揮系統。指揮系統由多功能指揮管制顯示系統和多功能指揮控制系統組成。該潛艇指揮系統與導航、聲呐、雷達和下潛深度測量儀等相鏈接，可以同時跟蹤40～50個水下目標，並且使用3M一54E和3M-54E1反艦導彈攻擊其中2個目標。636M型潛艇533毫米魚雷，可以跟蹤10個水上和水下目標，可以對2個水上和水下目標實施攻擊。6枚533毫米魚雷可以完成齊射，自動裝彈時間爲3秒鍾。由于裝備了上述先進設備和新型武器裝備，636M型潛艇可以服役到2010年以後。
在從俄羅斯引進877EKM型／636型常規動力潛艇的同時，中國加強了國産常規動力潛艇的研制步伐。
21304年7月，中國自行研制的元級常規動力潛艇在中國武漢造船廠下水。隨後，中國國防部官員證實了此消息。
美國政府官員稱：“元級常規動力潛艇是給美國中央情報局送上的一份‘技術厚禮’。”此前，美國中央情報局對中國研制元級常規動力潛艇沒有得到任何詳細的情報，只是掌握了該艇采用了柴油發電機動力裝置，並在國際因特網站上發現了該型潛艇的照片。據悉，中國海軍裝備了2艘元級常規動力潛艇，其編號爲330和341。從外形結構上看，潛艇吸納了俄羅斯常規動力潛艇的特點。其外形尺寸較俄羅斯的基洛級潛艇要小，較俄羅斯的阿穆爾級潛艇要大。因此，國外媒體將元級潛艇稱爲中國基洛一阿穆爾級常規動力潛艇。
元級常規動力潛艇裝備了“魚鷹一8”反艦巡航導彈。爲了便于水上航行，該艇安裝了由上海生産的16B396CE84柴油發動機。中國將繼續對元級潛艇進行改進，並將爲其安裝燃料電池AlP系統。盡管對元級潛艇進行改進，但是就作戰性能而言，難以與俄羅斯877EKM／636型潛艇相比。此外，元級潛艇造價要高于877EKM／536型潛艇。
元級常規動力潛艇的順利下水，使美國感到了極大恐慌。美國中國軍事問題專家費舍爾稱：“美國應該建造能夠與中國常規動力潛艇抗衡的新型常規動力潛艇。”同時，美國海軍將繼續加強在太平洋地區的潛艇部署。國外軍事專家指出，2025年以前，中國每軍的潛艇數量，其中包括常規動力替艇數量，將在太平洋地區占據優勢，將遠遠超過美國在該地區的潛艇數量。屆時，中國將實現建立一支“強大海軍”和“走向遠洋”的宏偉目標。http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-04-04/0842493447.html
前不久，俄羅斯MAIL.RU網站發表了“中國基洛一阿穆爾級常規動力潛艇”一文，簡要介紹了中國發展常規動力潛艇的情況。下面是一位熱心網友肖兵翻譯的全部內容，我們刊登此文並不代表我們同意或證實其內容和觀點。
2004年，中國軍事科學院政委溫宗仁中將撰文指出：“中國要想突破來自國際力量對中國的海上封鎖，必須大力發展自己的海軍。只有實現這一目標，中國海軍才能真正提升自己的軍事力量，才能實現‘走向遠洋’的夢想。”實際上，早在20世紀90年代初，中國軍隊就已經開始加快海軍武器裝備現代化建設，其中，加強太平洋地區的海軍武器裝備現代化成爲了重中之重。同時，中國開始大力發展常規動力潛艇力量。在中國領導人的眼中，常規動力潛艇應該是中國海軍打開通往太平洋海域和“走向遠洋”的一把鑰匙。這實際上也是中國領導人決心解決臺灣問題所采取的具體措施。
1992年和1995年，中國先後與俄羅斯簽定了“采購4艘877EKM和636型基洛級常規動力潛艇”的協定，總價值達到10億美元。
636型常規動力潛艇是在877 EKM型常規動力潛艇基礎上改進的。該型潛艇實際上是介于基洛級和阿穆爾級之間的過渡型潛艇。中國海軍裝備的636型常規動力潛艇，主要用于遂行反潛和反艦任務。此外，636型潛艇還用于遂行偵察和巡邏作戰任務。
在設計636型潛艇時，俄羅斯“紅寶石”設計局全面分析和借鑒了641、641和877 EKM型常規動力潛艇在不同海域和不同氣象條件下作戰使用經驗和教訓。636型潛艇采用了水滴形雙殼體結構，具有很大的浮力儲備和不沈性。該型潛艇由6個相互隔離的水密艙組成，以確保其中1個艙發生故障時，可以確保潛艇浮出水面，並仍然保持一定的作戰能力。
636型潛艇裝備了以快速運算的計算機爲中心的多功能作戰指揮系統。該潛艇的聲呐系統可以保證對水下潛艇和水上艦艇實施噪聲測向，其“回聲”定位法探測水下和水面目標的角度爲±30度。636型潛艇還可以實施遠程和近程電話電報通信。水雷搜索站可以主動的方式發現水雷和其它小型目標。此外，636型潛艇還安裝了航向指示器、速度表和測距儀、航迹自繪儀、回聲探測儀、無線電導航系統顯示器和無線電測向儀，爲該艇實施導航。爲了遂行各種作戰任務，636型潛艇也裝備了主動式和被動式雷達。
636型潛艇主要動力裝置包括：2臺柴油發電機組，帶有主推進電動機作爲驅動的單軸，1部節能電動機。這些動力裝置可以確保潛艇在水下和水上航行。此外，636型潛艇還裝備了備用動力裝置。每臺柴油發電機組由1臺柴油機和1臺直流發電機組成。
636型潛艇總體系統包括：下潛和上浮裝置、縱傾指示裝置、應急排水裝置、油料儲備系統、緊急滅火裝置、通風裝置和空調裝置等。其中，部分重要裝置采用了余度技術。大部分裝置實現了自動化，並由指揮臺控制。
636型潛艇主要裝備了533毫米魚雷。該艇首艙爲6具533毫米魚雷發射管，其彈藥儲備爲18枚。平時，有6枚533毫米魚雷位于發射管，發射完畢後，將自動完成裝填新的魚雷。636型潛艇533毫米魚雷可以對6個水上或水下目標實施跟蹤，對其中2個水上或水下目標實施攻擊。6枚533毫米魚雷可以完成齊射，自動裝彈時間爲15秒鍾。
636型潛艇安裝了2具潛望鏡：1具爲潛艇指揮員使用，另1具爲水面觀察使用。爲了提高水上防空作戰能力，636型潛艇裝備了8部“箭一3”或“針”防空導彈系統。
在確保877 9 KM型常規動力潛艇作戰優勢的同時，636型潛艇增加了柴油發電機組的功率，提高了潛艇的航速、續航力和安靜性。目前，636型潛艇是世界上噪聲最低的潛艇，被稱爲“海底黑洞”。該艇安裝了最先進的降低噪聲的設備，使噪聲幾乎達到了海水的噪聲水平。這樣可以確保提前發現水下和水上目標，並使用反艦導彈對提前發現的水上目標實施有效攻擊。此外，636型潛艇還可以有效規避敵水上艦艇和水下潛艇的攻擊。
636型潛艇通風設備和空調設備可以確保該艇在不同海域使用，並確保艇員的舒適性。與877 9 KM型潛艇最大不同的是，636型潛艇具有更大的作戰半徑，更強的火力，更先進的聲呐設備以及更可靠的使用性能。
636型潛艇殼體加長了1.2米，爲在減振平臺上安裝更大功率的柴油發電機，降低主推進機的旋轉頻率。由于安裝了更大功率的柴油發電機，在降低噪聲的同時，636型潛艇航速和續航力大大提高。在解決降低噪聲問題上，636型潛艇主要采取了減小柴油發電機的振動，改善噪聲隔離和爲潛艇殼體安裝了消聲瓦等途徑來完成。
636型潛艇水上排水量爲2325噸，水下排水量爲3076噸，艇長爲73.8米，艇寬爲9.9米，吃水爲6.6米，水上航速爲10節，水下航速爲17節，航速爲3節時水下續航力爲400海裏，通氣管狀態7節時水下續航力爲6000海裏，燃油儲備爲172噸，自持力爲45晝夜，下潛深度爲300米，艇員爲57人。
截止1999年10月25日，中國海軍從俄羅斯采購了4艘877 EKM型／636型常規動力潛艇，其艦艇編號爲364、365、366和367。這4艘潛艇均由俄羅斯聖彼得堡“海軍上將造船廠”制造。
2002年5月3日，中國與俄羅斯簽署了“采購8艘636M型常規動力潛艇”的協定，其總價值超過16億美元。根據協定規定，5艘636M型潛艇由聖彼得堡“海軍上將造船廠”制造，2艘由北德文斯克北方機器制造廠制造，1艘由下諾夫哥羅德“紅色素爾莫沃”制造廠制造。截止2005年12月30日，中國海軍從俄羅斯共采購了8艘636M型常規動力潛艇，其艦艇編號爲368、369、370、371、372、373、374和375。外國媒體稱，中國再次采購8艘636M型潛艇將是在動用武力解決臺灣問題和阻止美國幹涉內政方面，起到補充的遏制作用。
636M型常規動力潛艇是俄羅斯“紅寶石”設計局在636型潛艇基礎上研制而成的。與636型潛艇最大不同的是，636M型潛艇安裝了新型慣性導航系統，帶有激光和電視通道的新型夜視潛望鏡，拖曳式超長波和超短波天線和強大的動力裝置。此外，636M型潛艇還裝備了由俄羅斯“革新家”設計局研制的“俱樂部一c”反艦導彈系統。“俱樂部-C”導彈系統可以使用3M一54E和3M一54E1反艦導彈以及3M一14E反陸地導彈。3M一54E反艦導彈最大射程爲220千米，發射後最初采用亞音速飛行，在距目標20千米時采用超音速飛行。盡管不具備上述性能，但3M-54E1反艦導彈射程超過了300千米，其戰鬥部重量達到300千克，比3M-54E反艦導彈重80千克。
爲了提高潛艇的水下攻擊能力，636M型潛艇533毫米魚雷的彈藥儲備將增加到24枚。此外，該艇有2具魚雷發射管具備了發射533毫米線導魚雷的作戰能力。由于具備了不受外部環境因素影響的能力，因此533毫米線導魚雷具備了較強的抗幹擾能力。
636M型潛艇533毫米線導魚雷還具備了對付敵潛艇的戰術，即發射後沖出水面，先沿空中飛行，在發現水下潛艇後，再次進入水下對目標發起進攻。此時，敵潛艇根本就來不及實施反魚雷機動。據悉，俄羅斯海軍潛艇還沒有將這種魚雷裝備自己的潛艇。
636M型潛艇采用了先進的指揮系統。指揮系統由多功能指揮管制顯示系統和多功能指揮控制系統組成。該潛艇指揮系統與導航、聲呐、雷達和下潛深度測量儀等相鏈接，可以同時跟蹤40～50個水下目標，並且使用3M一54E和3M-54E1反艦導彈攻擊其中2個目標。636M型潛艇533毫米魚雷，可以跟蹤10個水上和水下目標，可以對2個水上和水下目標實施攻擊。6枚533毫米魚雷可以完成齊射，自動裝彈時間爲3秒鍾。由于裝備了上述先進設備和新型武器裝備，636M型潛艇可以服役到2010年以後。
在從俄羅斯引進877EKM型／636型常規動力潛艇的同時，中國加強了國産常規動力潛艇的研制步伐。
21304年7月，中國自行研制的元級常規動力潛艇在中國武漢造船廠下水。隨後，中國國防部官員證實了此消息。
美國政府官員稱：“元級常規動力潛艇是給美國中央情報局送上的一份‘技術厚禮’。”此前，美國中央情報局對中國研制元級常規動力潛艇沒有得到任何詳細的情報，只是掌握了該艇采用了柴油發電機動力裝置，並在國際因特網站上發現了該型潛艇的照片。據悉，中國海軍裝備了2艘元級常規動力潛艇，其編號爲330和341。從外形結構上看，潛艇吸納了俄羅斯常規動力潛艇的特點。其外形尺寸較俄羅斯的基洛級潛艇要小，較俄羅斯的阿穆爾級潛艇要大。因此，國外媒體將元級潛艇稱爲中國基洛一阿穆爾級常規動力潛艇。
元級常規動力潛艇裝備了“魚鷹一8”反艦巡航導彈。爲了便于水上航行，該艇安裝了由上海生産的16B396CE84柴油發動機。中國將繼續對元級潛艇進行改進，並將爲其安裝燃料電池AlP系統。盡管對元級潛艇進行改進，但是就作戰性能而言，難以與俄羅斯877EKM／636型潛艇相比。此外，元級潛艇造價要高于877EKM／536型潛艇。
元級常規動力潛艇的順利下水，使美國感到了極大恐慌。美國中國軍事問題專家費舍爾稱：“美國應該建造能夠與中國常規動力潛艇抗衡的新型常規動力潛艇。”同時，美國海軍將繼續加強在太平洋地區的潛艇部署。國外軍事專家指出，2025年以前，中國每軍的潛艇數量，其中包括常規動力替艇數量，將在太平洋地區占據優勢，將遠遠超過美國在該地區的潛艇數量。屆時，中國將實現建立一支“強大海軍”和“走向遠洋”的宏偉目標。http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-04-04/0842493447.html
AIP技术使中国海军潜艇部队发生质的飞跃！图
我军AIP混合动力潜艇元级的入役，对打破第一岛链的封锁、提高我军在整个亚太地区的战争能力至关重要！039A\B型元级AIP混合动力潜艇的批量装备，对于提高人民海军潜艇部队在东北亚，乃至整个亚太地区的战争潜力都有着重大的意义.
我国首型AIP混合动力潜艇039A\B型元级，已经批量生产并装备部队使用。该型艇自首艇于2004年露面以来，在短短的5年时间内（截止到09年），已累计有5艘出现在我们面前。如此迅捷的生产与技术定型，如此快速的批量生产装备速度，在我国自主研发的潜艇项目中都是不多见的。这证明随着我国国防费用稳定持续的增长，国内潜艇工业体系在自主研发和建造能力上已经有了显著的进步。这样的进步当然是值得军事爱好者为之欣喜和鼓舞的，但更重要的是随着元级艇的批量装备，中国常规潜艇部队将进入AIP时代（按元级艇的批量生产速度测算，到2015年我国将建立起一支数量上相当可观的AIP艇队。），这对人民海军潜艇部队战斗力提升，提高在周边海域乃至整个亚太地区的战争潜力，都将起到重大而积极的正面影响。那么元级艇的批量装备，对于人民海军打赢我周边海域区域性冲突，打破第一岛链的封锁，扩大作战范围提高作战效能，都有哪些重要的影响？笔者将在本文中通过阐述元级AIP潜艇相比柴电动力潜艇在作战效能上的巨大优势，结合我国周边海域潜在冲突区域（台海、第一岛链、南海）的作战态势，来解析中国海军常规潜艇部队跨入AIP时代的重大意义。
人民海军常规潜艇部队中，依然存在较多的老旧型号潜艇，如图上的033型、035型、035改型等技术水平较老的潜艇。
在039A\B型元级AIP混合动力潜艇出现以前，我国的潜艇部队由少量的核动力潜艇和数量较多的柴电动力潜艇组成。由于我国核潜艇工业发展的滞后，我国核潜艇的质量与数量都较为不如人意，所以海军潜艇部队仍然以柴电动力潜艇作为主战装备。在这些柴电动力潜艇中既有一些较早的型号如033、035及其改进型号035G、035B等，也有较新的第二代常规潜艇039型与进口的877-636基洛级潜艇。但无论是较早的第一代常规潜艇，还是有了明显进步的第二代常规潜艇和基洛级潜艇，其动力形式都是有了近百年历史的柴电动力。这些柴电动力潜艇，受到动力形式的制约都有着水下续航里程短（一般在200-400海里左右），作战中需要反复上浮充电，作战过程中暴露率过高，生存率过低的固有弊端，已不能适应现代反潜技术条件下的作战环境。而这一点在人民海军潜艇部队身上表现的尤其突出。
东海舰队所属潜艇部队的舟山基地，至冲绳海槽的最短直线距离大约在470千米左右，至北部冲绳海槽的直线距离在600千米以上。
以东海舰队所属的潜艇部队为例，从舟山基地东出后由于该基地周边海域深度较浅（舟山以东海域深度依次在20-30-60米内）。东舰的常规潜艇需要在海面航渡相当时间，才能到达具备潜艇安全深度的下潜海域。所以，面对日、台、美潜在冲突方，我国潜艇部队的出港暴露率是非常高的。而日、台、美凭借美国发达完善的天基情报支援体系，可以迅速获得我潜艇部队的运动态势和机动方向。在此基础上日、台、美可以用世界上最大最先进的P3C固定翼反潜机队（日本97-77架、美200余架、台将获得12架，台还有大量的改进S2T），在我常规潜艇潜航突破区域，设置东西覆盖冲绳海槽和第一岛链区域，纵深达到600-800公里，南北沿着第一岛链弧形区域部署的，高密度航空反潜巡逻区。这将在很大程度上遏制我东海舰队的常规潜艇部队，向东突破岛链、向东南进入台海区域、向东北进入日本沿海区域的作战能力。
由于我国的东、黄海位于面积广阔的大陆架上，所以我国的东部大部分海域水深都较浅，并不能满足潜艇部队的作战条件，只有向东突入水深2000米以上的冲绳海槽后，我潜艇部队才能获得较为广阔和充裕的机动作战空间。
从东舰潜艇部队的作战需求看，因为我国广阔的大陆架海域水深过浅，所以大部分海区并不满足潜艇潜航条件。再考虑到战争爆发后敌商业航线必将东移至第一岛链东侧，所以我国的潜艇必须要航渡东西纵深达400-600公里，均深60-100米的东海大陆架海域，突入水深2000米的冲绳海槽，向东跨越岛链将岛链东部的日商业航线区域划进作战范围方能达到作战目的。但我国的柴电动力潜艇如035、039和基洛等，满电状态下水下续航里程不过250-400海里，而部队一些备潜海区至冲绳海槽的最短直线距离在350-400公里以上。加上潜艇潜航又需要依照海底地形以及季节水文情况，充分利用有利海底地貌（如海沟、大陆架远古旧河道）和温跃层等进行隐蔽潜航，所以实际运动距离往往超出我柴电动力潜艇一次充电后的最大水下续航力。更为不利的是一般柴电动力潜艇为了提高充电速度（蓄电池余电量越大充电速度越快），和确保艇上生活、作战系统用电所需，一般在整艇余电60%即需要进行充电补充。这势必造成我柴电动力潜艇在突入冲绳海槽前，或者突入冲绳海槽后不久，就将面临蓄电池余电不足需要上浮补充充电的情况。
左边图箭头处为039A\B元级艇的通气管，右边围壳上的筒状物为091核潜艇应急动力（柴油机）的通气管。
下图硕大的筒状物为转让给加拿大的英国支持者级常规动力潜艇的通气管，由于通气管的工作性质要求使得通气管的外型很难进行雷达反射截面积的优化工作，因为多边形或者减小通气管体积的工作都将严重影响通气管的进气效果，严重影响艇上柴油机的正常工作，硕大的通气管也就成了通气管航行中柴电动力潜艇暴露的直接原因。
但是，目前P3C装备的AN\APS-137B(v5)雷达，对雷达反射截面积极小的潜望镜，最大探测距离已达20-30公里，而难以进行RCS优化的通气管，P3C可以在最大50公里左右的距离上探测到。我国的柴电动力潜艇，不管是上浮露头充电还是以通气管状态充电，在长达6-10几小时的充电过程中，其暴露率和暴露时间都将急剧增大。这意味着第一岛链区域高密度部署的P3C，在重叠的反潜巡逻区内将能有效的探测到通气管状态下的我柴电动力潜艇。而随着我柴电动力潜艇的暴露，敌反潜巡逻机临头后即可展开反潜火力攻击，即使我柴电动力潜艇顺利下潜规避，也将面临P3C长时间的压制态势。在此期间我柴电动力潜艇不但要应付P3C的临头攻击，还要面对随P3C应招而来的大量敌水面舰艇编队、敌舰载反潜机乃至敌水下潜艇相结合的联合反潜力量的围剿。而此时我柴电动力潜艇很有可能还存在电量不足，或者充电未完成的不利情况，难以进行水下较长时间较高速度的隐蔽突破机动动作。可想而知在这样的作战态势下，我暴露的柴电动力潜艇的规避成功率和生存率将是非常低下的。
日、美以庞大数量的P3C固定翼航空反潜巡逻机，在第一岛链和台海区域设置的高密度航空反潜巡逻区，将对仍以柴电动力潜艇为主的人民海军潜艇部队形成战略性的压制。
由此可以判断，随着步出我国土航空兵有限的控制范围，我国的柴电动力潜艇就将面临严酷的作战环境。即使我国常规潜艇得以隐蔽突入冲绳海槽，也难以在日、美由P3C主导下建立的南北区域广阔，东西纵深超出柴电潜艇一次充电后水下最大续航力的反潜巡逻区内作战。更不消说再向东去突破第一岛链，去岛链东部的商业航线区域作战了。而日美凭借P3C的7700余公里的航程，以及第一岛链上从北至南遍布的岛屿航空基地（从日本本土到冲绳本岛再到南部的宫古、石垣、西表都有提供喷气支线客机起降的机场）建立起的沿第一岛链弧线分布的高密度航空反潜巡逻区，也将彻底遏制我常规潜艇在岛链区域的作战能力。在这种现实情况下，我东海舰队的常规潜艇无论是向东南进入台海东部作战，还是向东去冲绳列岛东部的日本商业航线作战，都是非常困难的。排除低下的突破成功率不说，在后续的巡逻作战中，因为柴电潜艇极高的露头率和通气管暴露率，都将导致我国常规潜艇在第一岛链区域内，出现难以承受的战损率。
北舰的旅顺和青岛潜艇基地，距离北部冲绳海槽直线距离分别在1000与800公里左右。
不利的态势同样也影响着我北海舰队的常规潜艇部队，因为从北舰旅顺和青岛基地出发的柴电动力潜艇，要航渡的东西向大陆架海域更广阔航渡时间更长。北舰的常规潜艇顺着海州湾与辽东半岛向济州岛南部发展的海沟航渡后，能到达位于济州岛南部传统的商业航线密集区域，进行作战巡逻已实属不易。因为在北部均深18-44米的黄海大陆架上，不仅存在着潜艇水下隐蔽航渡路线单一的问题，还要面对韩、日本岛上数量更多的反潜巡逻机。所以北舰得柴电动力潜艇即使能够进入济州岛南部，在失去我航空兵力量的掩护下，其作战的过程也将是较为艰巨的。至于向东突入北部冲绳海槽，甚至在突破岛链后进入日本沿岸进行理想设定的作战，在现有的柴电动力潜艇身上是难以实现的。
在南海形式同样不能乐观，南海舰队的常规潜艇部队从海南三亚榆林基地出发，虽然可以在靠近我国航空兵掩护区域向台湾南部进行较长时间的航渡。但在越过东沙岛屿后，随着我航空兵控制范围和控制力量的削弱，在台湾南部200公里的区域范围内，隐蔽潜航已经成为必须。如果仅仅限制在在台湾南部作战，我柴电动力潜艇尚能胜任，如果要求潜艇部队向东跨越巴林塘、巴布沿、巴士海峡，去台湾东部重要的商业航线作战，则同样面临着东舰常规潜艇部队一样的难题。即隐蔽潜航里程超出我柴电动力潜艇一次充电续航力，而在潜航过程中进行补充充电，就要面对台岛与琉球群岛（冲绳、先岛诸岛）上航空反潜力量的重大威胁。即使能够顺利东渡巴林塘、巴士海峡，在台东海域和先岛诸岛区域，已经位于台、日密集部署的P3C巡逻反潜区。这种情况下即使到达作战指定区域，所面对的局面会与东舰常规潜艇部队一样窘困。面对这种现实，作为我主力舰队的南海舰队常规潜艇，将很难支持东部沿海潜在冲突作战，这将大大削弱我海军潜艇部队的总体参战数量和整体作战能力。
P3C伴飞中的日本新一代P-X反潜巡逻机，其巡航速度更快，到达任务指定区域更为迅速，巡逻范围更大机载探测设备更为先进。对于传统的柴电动力潜艇而言，打击威力和反潜效率更高。
美国用来代替P3C的P8A反潜巡逻机，随着P-X和P8A新一代反潜巡逻机的服役，我人民海军柴电动力潜艇在岛链和台海区域的作战环境将处于进一步恶化的不利态势中。
综上论述，我们可以发现日、台、美依靠一支性能先进且数量庞大的固定翼航空反潜力量，建立了一个严密的反潜体系。并且利用这支巡逻区域大，反潜效率高的航空反潜力量，弥补了第一岛链上作战面积广阔的不利条件。再通过日、台、美之间信息交换能力强的传统优势，最终整合起一个集快速召唤的水面舰船、应召舰载直升机、和水下潜艇组成的一个多平台多层次高效率的强大联合反潜体系。而这个体系精准的抓住了我人民海军潜艇部队，目前以柴电动力潜艇为主，水下续航力短这一主要弱点。凭借数量庞大且性能优秀的固定翼航空反潜机群，设置超出我柴电动力潜艇一次充电水下最大续航里程的密集航空反潜巡逻区域，最终达到了有效遏制我人民海军潜艇部队，在第一岛链和台海区域进行作战的这一战略性目标。不得不说在人民海军潜艇部队主战潜艇的种类不发生结构性变化前，这一以航空反潜力量为先导的战略反潜体系是建设的相当成功的，而日、台、美一方的战略反潜目标是完全能够达到的。对于我人民海军来说，由于潜在作战对象这一有效得战略反潜体系，就意味着目前仍以柴电动力潜艇为主的我潜艇部队，处于被战略性遏制的极端不利态势中。
停泊在码头的我海军基洛级常规潜艇，虽然039型的批量服役和877-636基洛级潜艇的大批引进，在很大程度上改善了我常规潜艇的总体技术水平，但由于这些常规潜艇仍然使用传统的柴电动力形式，因而在面对日、台、美以航空反潜巡逻机为先导的联合反潜体系时，总体仍处于战略态势上的劣势。
从某种程度上讲甚至将导致我人民海军潜艇部队，成为一支只能在近海依托国土航空兵掩护下，进行近海岸防御性作战的水下作战力量。这种情况显然是与我海军打赢周边海域潜在地区性冲突，捍卫我领土完整和专属经济区利益（台湾、东海）这一战略目标所相悖的。更严峻的是随着日，美P-X和P8A新一代固定翼反潜巡逻机的投入使用，这种不利态势将会日渐加剧。因为新一代的P-X和P8A巡航速度更快，到达作战目标区域时间更短，作战半径更大载荷能力更强，雷达、红外等探测传感器性能也更为优异，信息化和情报支援能力则更加完善。而且随着新一代反潜机大幅增加的作战半径，我南海大部分区域也已面临着日美反潜巡逻机的威胁。显然，对于以柴电动力潜艇为主的我海军常规潜艇部队，未来的不利作战环境在进一步恶化中。那么面对这样严峻的现实，我人民海军又该通过什么手段和装备建设来打破这一不利局面呢？
039A\B型元级AIP混合动力潜艇，将帮助人民海军潜艇部队打破日、美、台战略反潜体系，改变在第一岛链以及台海区域作战的不利态势。
我想，人民海军的建设步伐已经给出了答案。以超常速度研发并批量生产装备部队的039A\B型元级AIP混合动力潜艇，就是人民海军通过装备建设来打破敌战略反潜体系，转变我潜艇部队目前极端不利战场态势的最好回答。在前面的论述中我们知道，日、台、美的战略反潜体系的重要环节和基础，是建立在一支搜索效率高、巡逻范围大的先导性航空反潜力量上的。这一战略反潜体系的有效性，是依托固定翼航空反潜巡逻机特有的巡逻时间长、巡逻范围大、机动性好的优势，搭配先进的机载搜索雷达、红外传感器等有效搜索装备，抓住我柴电动力潜艇水下续航里程短，需要反复露头充电并导致通气管状态暴露率高、暴露时间长的这一固有弊端所达成的。这一战略反潜体系的有效性和针对性很强，但是也体现出任务适应性不足的特点。
P3C这类固定翼反潜巡逻机因为作战航程远、机动性强、载荷大，搭配上先进的搜索雷达等搜潜武器，对于时不时要冒头进行充电的柴电动力潜艇是天生的克星。
上图为P3C的前视红外搜索传感器，固定翼航空反潜巡逻机较为依赖于机载雷达和前视红外搜索传感器等水面搜索器材，来提高其搜潜效率和搜潜范围。一旦失去这个有利条件，固定翼航空巡逻反潜机的效能并不会很理想，比如应付不需要使用通气管充电的核动力和AIP混合动力潜艇，其搜潜和反潜效能将会急剧下降。
比如一旦针对的任务对象改变主战潜艇结构，放弃暴露率和暴露时间长的柴电动力潜艇，而改用通气管暴露率很小的AIP混合动力潜艇（核动力潜艇的通气管暴露率是0），将直接导致P3C等固定翼航空反潜巡逻机，失去最为有效的雷达搜索功能。那么这一战略反潜体系的基础和先导环节—-固定翼航空反潜力量的有效性将急剧削弱，随之整个战略反潜体系的效率和有效性也将急剧降低。而从我人民海军的角度看，采用AIP潜艇后则可以选择在较为有利的一些区域上进行有效的突破。比如北方日本本岛与土噶喇诸岛间的稀疏岛链区域，又比如中部的奄美诸岛与南部的先岛诸岛之间的广阔空间。毕竟日本现有的水面舰船数量，是不可能在第一岛链这么广阔的空间上，遏制我AIP潜艇在稀疏的第一岛链区域进行突破的。这一点即使加上驻日本本土的第七舰队的主力作战舰艇，也同样是难以为继的。因为水面舰船机动能力低，不可能在南北狭长，面积广阔的第一岛链区域，达到几百架P3C反潜巡逻机的反潜效率。至于日（16艘按战时出动率计算大约在6-8艘）美（在关岛驻扎三艘核动力攻击潜艇）有限的潜艇在冲突爆发初期，在广阔的第一岛链空间商，更是难以起到有效反潜效果。所以，元级AIP混合动力潜艇服役后，将导致日、台、美战略反潜体系的有效性出现整体效率性危机。而我人民海军通过建设AIP艇队，改变主战潜艇结构,也抓住了日、台、美战略反潜体系，过分依赖于固定翼航空反潜巡逻机的这一重大弊端。并利用反潜巡逻机依靠机载搜索雷达，才能完成高效率和大范围巡逻反潜的这一重要技术缺陷，达成有效的战略反制。这将彻底改变我国潜艇部队目前极端不利的作战环境，为我人民海军突破第一岛链进入岛链东侧和日本东部以及台海海域作战的战略规划创造有利条件。
左边为国内AIP动力舱段的布置图，右边为瑞典的V4-275R-MKIII。我国的斯特林发动机与瑞典的V4-275R系列性能接近。斯特林热气机的燃料是柴油氧化剂是液态氧，因而斯特林发动机的后勤补给相对较为简单。只要氧化剂能得到有效补充，斯特林AIP潜艇的水下续航力也将大大提高，从这个角度出发只要在途中提供一些简单的液氧补给，我国的元级AIP潜艇的水下连续潜航能力，还将获得很大的提高。
当然元级艇AIP混合动力下的最大续航力里程，也是一个至关重要的因素。因为这直接关系到我潜艇部队的连续潜航能力，和对敌航空巡逻反潜力量的有效削弱能力。根据目前公开的一些信息并考虑人民海军潜艇部队的实际作战需求，可以确定大规模批量生产的元级艇（039B型）AIP工况下的续航力将是世界一流的。由于元级艇尚有严密的保密措施要求，对于这个推断笔者尚难给出（也不允许给出）论证论据来源。那么为了比较有说服力的去评估元级艇的AIP作战效能，笔者决定采用装备了斯特林发动机的瑞典哥特兰级AIP潜艇的数据来代替（这当然会导致元级艇的AIP工况续航力推断过于保守，但是考虑到保密要求还是希望大家能够理解）。目前瑞典的哥特兰级在斯特林发动机额定工况下，能以4节速度连续潜航1650海里。这个指标也和采用了CCD、FC、MESMA等AIP型式的其他AIP潜艇的续航力标值相近，所以这个数据对于AIP混合动力潜艇是具有一定代表性的，把它作为元级艇的续航力保守估计值是较为恰当的。
台东与琉球群岛交界海域海底地形图
我们会发现当拥有1650海里连续潜航能力的元级艇，投入到我国三大舰队的常规潜艇部队后，会带来显著的战场态势扭转。以作战最为艰难的东海舰队常规潜艇部队为例，元级艇在到达下潜海区后（可以挑选最近的备潜海区以降低出港后遭到美、日卫星探测几率，降低出港暴露率），通过AIP动力以4节的低速静音巡航，选择在琉球群岛与台湾交界区域间的棉花谷、北棉花谷或者基隆海谷等有利海底地貌，利用各季节不同的温跃层、盐跃层等有利水文环境，隐蔽的突入台东北海域。这段从备潜海区到目标区域的航渡航程不过400余公里，即使加入实际航行补贴里程100公里也不过500公里，只占元级艇AIP续航能力3050公里（1650海里换算）的16%左右。扣去来回隐蔽航渡所需的1000公里，也将剩下2050公里的阵地逗留机动能力，这意味着元级艇可以在台东北商业航线密集区域，进行11.5天左右的阵地逗留时间。显然这一阵地作战时间是非常富裕，并且是不露头、不出现通气管暴露状态下的连续潜航隐蔽作战时间。
台湾与菲律宾之间的巴林塘、巴士海峡的海底地形图，该海峡因为风急浪高，受季风性气候影响大，四季水文环境多变，加上海底地貌复杂，反潜作战较为困难，而潜艇航行作战则较为有利，所以素有潜艇黄金水道之称，也是我南海舰队和南下东海舰队作战潜艇的战略要冲地带。
元级艇也可以利用这11.5天和2050公里的潜航续航力，向南继续航渡寻求战机。这样元级艇不但可以将整个台东商业航线密集的海域，轻松囊括进自己的作战区域，还具备了进一步向南去台湾和菲律宾之间的巴士、巴林塘这一重要黄金水道作战的能力。这将打通我南舰潜艇部队与东舰潜艇部队的联系，形成两大主力舰队互相配合，重叠打击的理想作战态势。实际上，元级艇甚至还能再向南，到达位于印尼东部和菲律宾南部苏拉威西海东口的马鲁古海峡和加罗林群岛之间的区域，去伏击战争爆发后企图绕过南海从爪哇海、望加锡海峡通过苏拉威西海走东部航线的日、台航运船只。因为在菲律宾海随着我元级艇冲出第一岛链日、台设置的密集航空巡逻区域后，可以采用水面航渡和通气管航渡相结合的航海策略，大大节约AIP工况下的续航力里程。只要战术合理航海规划到位，这一非常具有诱惑力的作战设定是完全有可能实现的。这意味着我东舰的元级潜艇，不但可以将台海区域整个包裹进作战打击范围，还能进一步威胁到南海菲律宾海域这一战时重要商业航线区域。这极大的扩大了我潜艇部队的打击范围，并将严重的威胁台、日特别是日本的商业航线安全。
东舰元级潜艇使用AIP混合动力，行动范围的推测图。
以上还只是人民海军东舰元级艇南下的作战范围推测，如果向北看同样也存在巨大的作战机遇。当东舰元级艇向东南突入台东海域后，也可以掉头向北，依靠剩余的2000公里潜航续航力，在琉球群岛岛链东侧这一商业航线区域寻机作战。其最远范围可以向北到达奄美诸岛，途中还包括了冲绳本岛上那霸这一重要的日、美远东军事基地，显然这样的作战航线是极具战略战役价值的。实际上东舰的元级艇的东北作战范围要广阔的多，因为从舟山基地向北依托我本土航空兵掩护下，元级可以在更北方位的备潜海区开始潜航航渡动作。这类海区突入冲绳海槽的距离在300余公里左右，突破琉球群岛北部的土噶喇诸岛横向宽度距离在400公里左右，扣除来回潜航1400公里左右的航程，元级还有1600余公里的潜航续航力。从距离上看向北最远已能到达横滨、东京这一日本最主要的政治、经济圈。从作战区域看，将把日本自九州、四国以及本岛最重要的商业航线区域划入元级艇的作战区域内。从阵地逗留能力（潜航巡逻作战时间）看，则有8-9天的战区巡逻时间。如果我人民海军潜艇部队，采取攻击性布雷（港口、航道等要地），商业航线阵地待机伏击等多种多样的战术，必将带来非常可观的战略战役成果。而这样的作战能力是元级艇服役以前，三大舰队的柴电动力潜艇根本不能达到的战略战役效果，显然元级艇服役后就东舰潜艇部队的作战能力和作战范围，就有着非常显著的提升。
北舰元级艇使用AIP混合动力，行动范围推测图。
同样对于北海舰队和南海舰队的潜艇部队，元级艇的服役也将带来根本性的变革。北舰以往的常规潜艇在抵达济州岛南部区域后，即进入暴露率较高的密集航空反潜巡逻区域，普通的柴电潜艇维持在这一压迫性航空反潜区域的作战已经相当吃力，不消说还要企图向东突入北部冲绳海槽后，再航渡土噶喇群岛去攻击日本东部重要的航线。这一理想战略设定在柴电动力潜艇身上属于天方夜谈式的设计，即使达成也将付出难以想象的损失，造成难以接受的极低交换比。然而元级艇服役后情况将大不相同，从青岛与旅大基地出发的元级艇，在备潜海域航渡至济州岛南部的里程在300公里左右，我们加上途中实际机动所需的补贴里程100公里，也就是400公里不到潜渡里程。那么元级艇如果逗留在济州南部海域，将获得2100公里和12天左右的阵地逗留能力。当然我们可以预测北舰的元级艇一定不会满足这一狭小的作战区域范围，一定会向东突入冲绳海槽东渡土噶喇诸岛或者更近的大隅海峡（明级艇堂而皇之的“无公害通过”可不是偶然）和东舰的元级艇，一起去日本东部的重要作战区域作战。如果扣除来回东渡海槽和海峡的1200公里航程，元级艇还将保留1000公里6天左右时间的阵地逗留能力。这意味着我两大主力舰队的潜艇都将有能力在隐蔽突破岛链后，获得攻击日本本土东部密集商业航线的机动作战能力。这样的战略态势对于人民海军潜艇部队的作战威慑力和作战效果来讲，意义是非常深远而重大的。
南舰元级艇使用AIP混合动力，行动范围推测图。
而原本作战环境最为宽裕的南海舰队，在获得元级AIP潜艇后也将获得显著的战斗力提升。从海南榆林基地出发的元级艇在台湾南部的高雄、左营等我常规潜艇传统作战区域，将可以获得2000余公里12天以上的高隐蔽性机动作战能力。与039型等柴电动力潜艇相比，因为暴露率的降低，不仅生存力大大提高，在攻击成功率和一次出航攻击能力上也都会有显著的提高。更为重要的是，南舰的常规潜艇部队可以东渡巴士、巴林塘海峡去台东海域乃至向北与东舰的元级艇一起，在第一岛链东侧进行巡逻作战。当然，也可以向南和东舰的元级艇一样去苏拉威西海东侧区域加入猎捕商业航运的作战。这就造成了我南舰潜艇部队与东舰潜艇部队打通一片，进行强强联合作战的有利态势，对于加强我两大主力舰队潜艇部队的打击区域和打击威力都是十分有利的。
南舰榆林基地至马六甲海峡东口距离在2200公里左右，元级艇可以选择反潜力量薄弱，日、美反潜巡逻机较难抵达，巡逻密度低的南海中线西侧，进行水面和通气管状态航渡以节省AIP动力消耗。这样元级艇也具备了在马六甲海峡东口区域，使用AIP动力进行隐蔽作战的能力。
另外，南海毕竟距离日、台、美的航空反潜巡逻中心区域以外，虽然P-3C特别是将来的P-X以及P8A都具备到南海进行反潜巡逻的能力。但是要建立第一岛链和台海那样高密度航空巡逻区域则是不太可能的，从这一点出发我南舰的元级艇可以选择南海中间线西侧，甚至靠近越南一侧（越南缺乏航空反潜力量，其它平台反潜体系也较为薄弱）以水面或者通气管状态航渡，在尽量节省AIP动力消耗的航渡规划方式下，元级艇将具备在马六甲这一美国和日本重点保护的交通要道，用AIP混合动力隐蔽潜航作战的能力。这样的作战能力将把我南舰潜艇的打击能力提高到战略打击层面上，其蕴藏的重要意义是无需赘述的。至于在南海争端上，马来西亚、印尼、越南都有了常规潜艇，但都是柴电动力，元级艇的加入将显著提高我南舰潜艇部队在动力性能和整体作战效能上的优势，这对将来南海一旦爆发争端，南舰潜艇部队支持我主力水面舰艇，形成全面作战优势也将起到非常重要的作用。
水面航行状态中的我国第二代攻击核潜艇09-III型，我人民海军远景规划必然是通过建设一支数量质量都相当可观的核潜艇部队，来达成我人民海军潜艇部队乃至我人民海军战略战役目标。而元级艇的批量装备，也为我国核潜艇工业的发展，和我国核潜艇艇队的建设争取到了一段宝贵的战略缓冲时间。
当然以上关于元级艇服役后，对我人民海军潜艇部队作战能力的重大提升，只是理论依据上的推测。具体作战情况将受到战争过程中，多变的作战态势和诸多突发性因素的干扰。比如元级艇的实际作战效能，是否能达到这样的理论推测效果。又比如在东海和台海爆发战端后，美国这个具备强大攻击性战略反潜力量的国家，在插手东海台海事端上的投入力度。这些变量都将对元级艇的作战效能产生较大的影响。但是我们可以确认，随着元级AIP混合动力潜艇的投入服役，我国常规潜艇迈进AIP动力时代，将显著改变我人民海军潜艇部队，以往在战略态势上处于绝对劣势的不利境地，并在很大程度上提升我人民海军潜艇部队战略战役作战能力。同时元级艇的服役，也能满足现阶段我人民海军潜艇部队，对于优秀装备的迫切需求。这就为我国的核潜艇工业的发展，为我国核潜艇的小步快跑，争取到了一个宝贵的战略缓冲时间。对于将来我国建设一支数量质量都较为优秀的核潜艇部队，实现战略性提升我人民海军潜艇部队的打击能力和威慑效能，起到非常重要的作用。综上，元级AIP混合动力潜艇的批量装备，其背后深藏的重大意义确实是非常深远的，是人民海军自核动力潜艇研制成功后的又一程碑式事件。http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=205121
人民海军常规潜艇部队中，依然存在较多的老旧型号潜艇，如图上的033型、035型、035改型等技术水平较老的潜艇。
在039A\B型元级AIP混合动力潜艇出现以前，我国的潜艇部队由少量的核动力潜艇和数量较多的柴电动力潜艇组成。由于我国核潜艇工业发展的滞后，我国核潜艇的质量与数量都较为不如人意，所以海军潜艇部队仍然以柴电动力潜艇作为主战装备。在这些柴电动力潜艇中既有一些较早的型号如033、035及其改进型号035G、035B等，也有较新的第二代常规潜艇039型与进口的877-636基洛级潜艇。但无论是较早的第一代常规潜艇，还是有了明显进步的第二代常规潜艇和基洛级潜艇，其动力形式都是有了近百年历史的柴电动力。这些柴电动力潜艇，受到动力形式的制约都有着水下续航里程短（一般在200-400海里左右），作战中需要反复上浮充电，作战过程中暴露率过高，生存率过低的固有弊端，已不能适应现代反潜技术条件下的作战环境。而这一点在人民海军潜艇部队身上表现的尤其突出。
东海舰队所属潜艇部队的舟山基地，至冲绳海槽的最短直线距离大约在470千米左右，至北部冲绳海槽的直线距离在600千米以上。
以东海舰队所属的潜艇部队为例，从舟山基地东出后由于该基地周边海域深度较浅（舟山以东海域深度依次在20-30-60米内）。东舰的常规潜艇需要在海面航渡相当时间，才能到达具备潜艇安全深度的下潜海域。所以，面对日、台、美潜在冲突方，我国潜艇部队的出港暴露率是非常高的。而日、台、美凭借美国发达完善的天基情报支援体系，可以迅速获得我潜艇部队的运动态势和机动方向。在此基础上日、台、美可以用世界上最大最先进的P3C固定翼反潜机队（日本97-77架、美200余架、台将获得12架，台还有大量的改进S2T），在我常规潜艇潜航突破区域，设置东西覆盖冲绳海槽和第一岛链区域，纵深达到600-800公里，南北沿着第一岛链弧形区域部署的，高密度航空反潜巡逻区。这将在很大程度上遏制我东海舰队的常规潜艇部队，向东突破岛链、向东南进入台海区域、向东北进入日本沿海区域的作战能力。
由于我国的东、黄海位于面积广阔的大陆架上，所以我国的东部大部分海域水深都较浅，并不能满足潜艇部队的作战条件，只有向东突入水深2000米以上的冲绳海槽后，我潜艇部队才能获得较为广阔和充裕的机动作战空间。
从东舰潜艇部队的作战需求看，因为我国广阔的大陆架海域水深过浅，所以大部分海区并不满足潜艇潜航条件。再考虑到战争爆发后敌商业航线必将东移至第一岛链东侧，所以我国的潜艇必须要航渡东西纵深达400-600公里，均深60-100米的东海大陆架海域，突入水深2000米的冲绳海槽，向东跨越岛链将岛链东部的日商业航线区域划进作战范围方能达到作战目的。但我国的柴电动力潜艇如035、039和基洛等，满电状态下水下续航里程不过250-400海里，而部队一些备潜海区至冲绳海槽的最短直线距离在350-400公里以上。加上潜艇潜航又需要依照海底地形以及季节水文情况，充分利用有利海底地貌（如海沟、大陆架远古旧河道）和温跃层等进行隐蔽潜航，所以实际运动距离往往超出我柴电动力潜艇一次充电后的最大水下续航力。更为不利的是一般柴电动力潜艇为了提高充电速度（蓄电池余电量越大充电速度越快），和确保艇上生活、作战系统用电所需，一般在整艇余电60%即需要进行充电补充。这势必造成我柴电动力潜艇在突入冲绳海槽前，或者突入冲绳海槽后不久，就将面临蓄电池余电不足需要上浮补充充电的情况。
左边图箭头处为039A\B元级艇的通气管，右边围壳上的筒状物为091核潜艇应急动力（柴油机）的通气管。
下图硕大的筒状物为转让给加拿大的英国支持者级常规动力潜艇的通气管，由于通气管的工作性质要求使得通气管的外型很难进行雷达反射截面积的优化工作，因为多边形或者减小通气管体积的工作都将严重影响通气管的进气效果，严重影响艇上柴油机的正常工作，硕大的通气管也就成了通气管航行中柴电动力潜艇暴露的直接原因。
但是，目前P3C装备的AN\APS-137B(v5)雷达，对雷达反射截面积极小的潜望镜，最大探测距离已达20-30公里，而难以进行RCS优化的通气管，P3C可以在最大50公里左右的距离上探测到。我国的柴电动力潜艇，不管是上浮露头充电还是以通气管状态充电，在长达6-10几小时的充电过程中，其暴露率和暴露时间都将急剧增大。这意味着第一岛链区域高密度部署的P3C，在重叠的反潜巡逻区内将能有效的探测到通气管状态下的我柴电动力潜艇。而随着我柴电动力潜艇的暴露，敌反潜巡逻机临头后即可展开反潜火力攻击，即使我柴电动力潜艇顺利下潜规避，也将面临P3C长时间的压制态势。在此期间我柴电动力潜艇不但要应付P3C的临头攻击，还要面对随P3C应招而来的大量敌水面舰艇编队、敌舰载反潜机乃至敌水下潜艇相结合的联合反潜力量的围剿。而此时我柴电动力潜艇很有可能还存在电量不足，或者充电未完成的不利情况，难以进行水下较长时间较高速度的隐蔽突破机动动作。可想而知在这样的作战态势下，我暴露的柴电动力潜艇的规避成功率和生存率将是非常低下的。
日、美以庞大数量的P3C固定翼航空反潜巡逻机，在第一岛链和台海区域设置的高密度航空反潜巡逻区，将对仍以柴电动力潜艇为主的人民海军潜艇部队形成战略性的压制。
由此可以判断，随着步出我国土航空兵有限的控制范围，我国的柴电动力潜艇就将面临严酷的作战环境。即使我国常规潜艇得以隐蔽突入冲绳海槽，也难以在日、美由P3C主导下建立的南北区域广阔，东西纵深超出柴电潜艇一次充电后水下最大续航力的反潜巡逻区内作战。更不消说再向东去突破第一岛链，去岛链东部的商业航线区域作战了。而日美凭借P3C的7700余公里的航程，以及第一岛链上从北至南遍布的岛屿航空基地（从日本本土到冲绳本岛再到南部的宫古、石垣、西表都有提供喷气支线客机起降的机场）建立起的沿第一岛链弧线分布的高密度航空反潜巡逻区，也将彻底遏制我常规潜艇在岛链区域的作战能力。在这种现实情况下，我东海舰队的常规潜艇无论是向东南进入台海东部作战，还是向东去冲绳列岛东部的日本商业航线作战，都是非常困难的。排除低下的突破成功率不说，在后续的巡逻作战中，因为柴电潜艇极高的露头率和通气管暴露率，都将导致我国常规潜艇在第一岛链区域内，出现难以承受的战损率。
北舰的旅顺和青岛潜艇基地，距离北部冲绳海槽直线距离分别在1000与800公里左右。
不利的态势同样也影响着我北海舰队的常规潜艇部队，因为从北舰旅顺和青岛基地出发的柴电动力潜艇，要航渡的东西向大陆架海域更广阔航渡时间更长。北舰的常规潜艇顺着海州湾与辽东半岛向济州岛南部发展的海沟航渡后，能到达位于济州岛南部传统的商业航线密集区域，进行作战巡逻已实属不易。因为在北部均深18-44米的黄海大陆架上，不仅存在着潜艇水下隐蔽航渡路线单一的问题，还要面对韩、日本岛上数量更多的反潜巡逻机。所以北舰得柴电动力潜艇即使能够进入济州岛南部，在失去我航空兵力量的掩护下，其作战的过程也将是较为艰巨的。至于向东突入北部冲绳海槽，甚至在突破岛链后进入日本沿岸进行理想设定的作战，在现有的柴电动力潜艇身上是难以实现的。
在南海形式同样不能乐观，南海舰队的常规潜艇部队从海南三亚榆林基地出发，虽然可以在靠近我国航空兵掩护区域向台湾南部进行较长时间的航渡。但在越过东沙岛屿后，随着我航空兵控制范围和控制力量的削弱，在台湾南部200公里的区域范围内，隐蔽潜航已经成为必须。如果仅仅限制在在台湾南部作战，我柴电动力潜艇尚能胜任，如果要求潜艇部队向东跨越巴林塘、巴布沿、巴士海峡，去台湾东部重要的商业航线作战，则同样面临着东舰常规潜艇部队一样的难题。即隐蔽潜航里程超出我柴电动力潜艇一次充电续航力，而在潜航过程中进行补充充电，就要面对台岛与琉球群岛（冲绳、先岛诸岛）上航空反潜力量的重大威胁。即使能够顺利东渡巴林塘、巴士海峡，在台东海域和先岛诸岛区域，已经位于台、日密集部署的P3C巡逻反潜区。这种情况下即使到达作战指定区域，所面对的局面会与东舰常规潜艇部队一样窘困。面对这种现实，作为我主力舰队的南海舰队常规潜艇，将很难支持东部沿海潜在冲突作战，这将大大削弱我海军潜艇部队的总体参战数量和整体作战能力。
P3C伴飞中的日本新一代P-X反潜巡逻机，其巡航速度更快，到达任务指定区域更为迅速，巡逻范围更大机载探测设备更为先进。对于传统的柴电动力潜艇而言，打击威力和反潜效率更高。
美国用来代替P3C的P8A反潜巡逻机，随着P-X和P8A新一代反潜巡逻机的服役，我人民海军柴电动力潜艇在岛链和台海区域的作战环境将处于进一步恶化的不利态势中。
综上论述，我们可以发现日、台、美依靠一支性能先进且数量庞大的固定翼航空反潜力量，建立了一个严密的反潜体系。并且利用这支巡逻区域大，反潜效率高的航空反潜力量，弥补了第一岛链上作战面积广阔的不利条件。再通过日、台、美之间信息交换能力强的传统优势，最终整合起一个集快速召唤的水面舰船、应召舰载直升机、和水下潜艇组成的一个多平台多层次高效率的强大联合反潜体系。而这个体系精准的抓住了我人民海军潜艇部队，目前以柴电动力潜艇为主，水下续航力短这一主要弱点。凭借数量庞大且性能优秀的固定翼航空反潜机群，设置超出我柴电动力潜艇一次充电水下最大续航里程的密集航空反潜巡逻区域，最终达到了有效遏制我人民海军潜艇部队，在第一岛链和台海区域进行作战的这一战略性目标。不得不说在人民海军潜艇部队主战潜艇的种类不发生结构性变化前，这一以航空反潜力量为先导的战略反潜体系是建设的相当成功的，而日、台、美一方的战略反潜目标是完全能够达到的。对于我人民海军来说，由于潜在作战对象这一有效得战略反潜体系，就意味着目前仍以柴电动力潜艇为主的我潜艇部队，处于被战略性遏制的极端不利态势中。
停泊在码头的我海军基洛级常规潜艇，虽然039型的批量服役和877-636基洛级潜艇的大批引进，在很大程度上改善了我常规潜艇的总体技术水平，但由于这些常规潜艇仍然使用传统的柴电动力形式，因而在面对日、台、美以航空反潜巡逻机为先导的联合反潜体系时，总体仍处于战略态势上的劣势。
从某种程度上讲甚至将导致我人民海军潜艇部队，成为一支只能在近海依托国土航空兵掩护下，进行近海岸防御性作战的水下作战力量。这种情况显然是与我海军打赢周边海域潜在地区性冲突，捍卫我领土完整和专属经济区利益（台湾、东海）这一战略目标所相悖的。更严峻的是随着日，美P-X和P8A新一代固定翼反潜巡逻机的投入使用，这种不利态势将会日渐加剧。因为新一代的P-X和P8A巡航速度更快，到达作战目标区域时间更短，作战半径更大载荷能力更强，雷达、红外等探测传感器性能也更为优异，信息化和情报支援能力则更加完善。而且随着新一代反潜机大幅增加的作战半径，我南海大部分区域也已面临着日美反潜巡逻机的威胁。显然，对于以柴电动力潜艇为主的我海军常规潜艇部队，未来的不利作战环境在进一步恶化中。那么面对这样严峻的现实，我人民海军又该通过什么手段和装备建设来打破这一不利局面呢？
039A\B型元级AIP混合动力潜艇，将帮助人民海军潜艇部队打破日、美、台战略反潜体系，改变在第一岛链以及台海区域作战的不利态势。
我想，人民海军的建设步伐已经给出了答案。以超常速度研发并批量生产装备部队的039A\B型元级AIP混合动力潜艇，就是人民海军通过装备建设来打破敌战略反潜体系，转变我潜艇部队目前极端不利战场态势的最好回答。在前面的论述中我们知道，日、台、美的战略反潜体系的重要环节和基础，是建立在一支搜索效率高、巡逻范围大的先导性航空反潜力量上的。这一战略反潜体系的有效性，是依托固定翼航空反潜巡逻机特有的巡逻时间长、巡逻范围大、机动性好的优势，搭配先进的机载搜索雷达、红外传感器等有效搜索装备，抓住我柴电动力潜艇水下续航里程短，需要反复露头充电并导致通气管状态暴露率高、暴露时间长的这一固有弊端所达成的。这一战略反潜体系的有效性和针对性很强，但是也体现出任务适应性不足的特点。
P3C这类固定翼反潜巡逻机因为作战航程远、机动性强、载荷大，搭配上先进的搜索雷达等搜潜武器，对于时不时要冒头进行充电的柴电动力潜艇是天生的克星。
上图为P3C的前视红外搜索传感器，固定翼航空反潜巡逻机较为依赖于机载雷达和前视红外搜索传感器等水面搜索器材，来提高其搜潜效率和搜潜范围。一旦失去这个有利条件，固定翼航空巡逻反潜机的效能并不会很理想，比如应付不需要使用通气管充电的核动力和AIP混合动力潜艇，其搜潜和反潜效能将会急剧下降。
比如一旦针对的任务对象改变主战潜艇结构，放弃暴露率和暴露时间长的柴电动力潜艇，而改用通气管暴露率很小的AIP混合动力潜艇（核动力潜艇的通气管暴露率是0），将直接导致P3C等固定翼航空反潜巡逻机，失去最为有效的雷达搜索功能。那么这一战略反潜体系的基础和先导环节—-固定翼航空反潜力量的有效性将急剧削弱，随之整个战略反潜体系的效率和有效性也将急剧降低。而从我人民海军的角度看，采用AIP潜艇后则可以选择在较为有利的一些区域上进行有效的突破。比如北方日本本岛与土噶喇诸岛间的稀疏岛链区域，又比如中部的奄美诸岛与南部的先岛诸岛之间的广阔空间。毕竟日本现有的水面舰船数量，是不可能在第一岛链这么广阔的空间上，遏制我AIP潜艇在稀疏的第一岛链区域进行突破的。这一点即使加上驻日本本土的第七舰队的主力作战舰艇，也同样是难以为继的。因为水面舰船机动能力低，不可能在南北狭长，面积广阔的第一岛链区域，达到几百架P3C反潜巡逻机的反潜效率。至于日（16艘按战时出动率计算大约在6-8艘）美（在关岛驻扎三艘核动力攻击潜艇）有限的潜艇在冲突爆发初期，在广阔的第一岛链空间商，更是难以起到有效反潜效果。所以，元级AIP混合动力潜艇服役后，将导致日、台、美战略反潜体系的有效性出现整体效率性危机。而我人民海军通过建设AIP艇队，改变主战潜艇结构,也抓住了日、台、美战略反潜体系，过分依赖于固定翼航空反潜巡逻机的这一重大弊端。并利用反潜巡逻机依靠机载搜索雷达，才能完成高效率和大范围巡逻反潜的这一重要技术缺陷，达成有效的战略反制。这将彻底改变我国潜艇部队目前极端不利的作战环境，为我人民海军突破第一岛链进入岛链东侧和日本东部以及台海海域作战的战略规划创造有利条件。
左边为国内AIP动力舱段的布置图，右边为瑞典的V4-275R-MKIII。我国的斯特林发动机与瑞典的V4-275R系列性能接近。斯特林热气机的燃料是柴油氧化剂是液态氧，因而斯特林发动机的后勤补给相对较为简单。只要氧化剂能得到有效补充，斯特林AIP潜艇的水下续航力也将大大提高，从这个角度出发只要在途中提供一些简单的液氧补给，我国的元级AIP潜艇的水下连续潜航能力，还将获得很大的提高。
当然元级艇AIP混合动力下的最大续航力里程，也是一个至关重要的因素。因为这直接关系到我潜艇部队的连续潜航能力，和对敌航空巡逻反潜力量的有效削弱能力。根据目前公开的一些信息并考虑人民海军潜艇部队的实际作战需求，可以确定大规模批量生产的元级艇（039B型）AIP工况下的续航力将是世界一流的。由于元级艇尚有严密的保密措施要求，对于这个推断笔者尚难给出（也不允许给出）论证论据来源。那么为了比较有说服力的去评估元级艇的AIP作战效能，笔者决定采用装备了斯特林发动机的瑞典哥特兰级AIP潜艇的数据来代替（这当然会导致元级艇的AIP工况续航力推断过于保守，但是考虑到保密要求还是希望大家能够理解）。目前瑞典的哥特兰级在斯特林发动机额定工况下，能以4节速度连续潜航1650海里。这个指标也和采用了CCD、FC、MESMA等AIP型式的其他AIP潜艇的续航力标值相近，所以这个数据对于AIP混合动力潜艇是具有一定代表性的，把它作为元级艇的续航力保守估计值是较为恰当的。
台东与琉球群岛交界海域海底地形图
我们会发现当拥有1650海里连续潜航能力的元级艇，投入到我国三大舰队的常规潜艇部队后，会带来显著的战场态势扭转。以作战最为艰难的东海舰队常规潜艇部队为例，元级艇在到达下潜海区后（可以挑选最近的备潜海区以降低出港后遭到美、日卫星探测几率，降低出港暴露率），通过AIP动力以4节的低速静音巡航，选择在琉球群岛与台湾交界区域间的棉花谷、北棉花谷或者基隆海谷等有利海底地貌，利用各季节不同的温跃层、盐跃层等有利水文环境，隐蔽的突入台东北海域。这段从备潜海区到目标区域的航渡航程不过400余公里，即使加入实际航行补贴里程100公里也不过500公里，只占元级艇AIP续航能力3050公里（1650海里换算）的16%左右。扣去来回隐蔽航渡所需的1000公里，也将剩下2050公里的阵地逗留机动能力，这意味着元级艇可以在台东北商业航线密集区域，进行11.5天左右的阵地逗留时间。显然这一阵地作战时间是非常富裕，并且是不露头、不出现通气管暴露状态下的连续潜航隐蔽作战时间。
台湾与菲律宾之间的巴林塘、巴士海峡的海底地形图，该海峡因为风急浪高，受季风性气候影响大，四季水文环境多变，加上海底地貌复杂，反潜作战较为困难，而潜艇航行作战则较为有利，所以素有潜艇黄金水道之称，也是我南海舰队和南下东海舰队作战潜艇的战略要冲地带。
元级艇也可以利用这11.5天和2050公里的潜航续航力，向南继续航渡寻求战机。这样元级艇不但可以将整个台东商业航线密集的海域，轻松囊括进自己的作战区域，还具备了进一步向南去台湾和菲律宾之间的巴士、巴林塘这一重要黄金水道作战的能力。这将打通我南舰潜艇部队与东舰潜艇部队的联系，形成两大主力舰队互相配合，重叠打击的理想作战态势。实际上，元级艇甚至还能再向南，到达位于印尼东部和菲律宾南部苏拉威西海东口的马鲁古海峡和加罗林群岛之间的区域，去伏击战争爆发后企图绕过南海从爪哇海、望加锡海峡通过苏拉威西海走东部航线的日、台航运船只。因为在菲律宾海随着我元级艇冲出第一岛链日、台设置的密集航空巡逻区域后，可以采用水面航渡和通气管航渡相结合的航海策略，大大节约AIP工况下的续航力里程。只要战术合理航海规划到位，这一非常具有诱惑力的作战设定是完全有可能实现的。这意味着我东舰的元级潜艇，不但可以将台海区域整个包裹进作战打击范围，还能进一步威胁到南海菲律宾海域这一战时重要商业航线区域。这极大的扩大了我潜艇部队的打击范围，并将严重的威胁台、日特别是日本的商业航线安全。
东舰元级潜艇使用AIP混合动力，行动范围的推测图。
以上还只是人民海军东舰元级艇南下的作战范围推测，如果向北看同样也存在巨大的作战机遇。当东舰元级艇向东南突入台东海域后，也可以掉头向北，依靠剩余的2000公里潜航续航力，在琉球群岛岛链东侧这一商业航线区域寻机作战。其最远范围可以向北到达奄美诸岛，途中还包括了冲绳本岛上那霸这一重要的日、美远东军事基地，显然这样的作战航线是极具战略战役价值的。实际上东舰的元级艇的东北作战范围要广阔的多，因为从舟山基地向北依托我本土航空兵掩护下，元级可以在更北方位的备潜海区开始潜航航渡动作。这类海区突入冲绳海槽的距离在300余公里左右，突破琉球群岛北部的土噶喇诸岛横向宽度距离在400公里左右，扣除来回潜航1400公里左右的航程，元级还有1600余公里的潜航续航力。从距离上看向北最远已能到达横滨、东京这一日本最主要的政治、经济圈。从作战区域看，将把日本自九州、四国以及本岛最重要的商业航线区域划入元级艇的作战区域内。从阵地逗留能力（潜航巡逻作战时间）看，则有8-9天的战区巡逻时间。如果我人民海军潜艇部队，采取攻击性布雷（港口、航道等要地），商业航线阵地待机伏击等多种多样的战术，必将带来非常可观的战略战役成果。而这样的作战能力是元级艇服役以前，三大舰队的柴电动力潜艇根本不能达到的战略战役效果，显然元级艇服役后就东舰潜艇部队的作战能力和作战范围，就有着非常显著的提升。
北舰元级艇使用AIP混合动力，行动范围推测图。
同样对于北海舰队和南海舰队的潜艇部队，元级艇的服役也将带来根本性的变革。北舰以往的常规潜艇在抵达济州岛南部区域后，即进入暴露率较高的密集航空反潜巡逻区域，普通的柴电潜艇维持在这一压迫性航空反潜区域的作战已经相当吃力，不消说还要企图向东突入北部冲绳海槽后，再航渡土噶喇群岛去攻击日本东部重要的航线。这一理想战略设定在柴电动力潜艇身上属于天方夜谈式的设计，即使达成也将付出难以想象的损失，造成难以接受的极低交换比。然而元级艇服役后情况将大不相同，从青岛与旅大基地出发的元级艇，在备潜海域航渡至济州岛南部的里程在300公里左右，我们加上途中实际机动所需的补贴里程100公里，也就是400公里不到潜渡里程。那么元级艇如果逗留在济州南部海域，将获得2100公里和12天左右的阵地逗留能力。当然我们可以预测北舰的元级艇一定不会满足这一狭小的作战区域范围，一定会向东突入冲绳海槽东渡土噶喇诸岛或者更近的大隅海峡（明级艇堂而皇之的“无公害通过”可不是偶然）和东舰的元级艇，一起去日本东部的重要作战区域作战。如果扣除来回东渡海槽和海峡的1200公里航程，元级艇还将保留1000公里6天左右时间的阵地逗留能力。这意味着我两大主力舰队的潜艇都将有能力在隐蔽突破岛链后，获得攻击日本本土东部密集商业航线的机动作战能力。这样的战略态势对于人民海军潜艇部队的作战威慑力和作战效果来讲，意义是非常深远而重大的。
南舰元级艇使用AIP混合动力，行动范围推测图。
而原本作战环境最为宽裕的南海舰队，在获得元级AIP潜艇后也将获得显著的战斗力提升。从海南榆林基地出发的元级艇在台湾南部的高雄、左营等我常规潜艇传统作战区域，将可以获得2000余公里12天以上的高隐蔽性机动作战能力。与039型等柴电动力潜艇相比，因为暴露率的降低，不仅生存力大大提高，在攻击成功率和一次出航攻击能力上也都会有显著的提高。更为重要的是，南舰的常规潜艇部队可以东渡巴士、巴林塘海峡去台东海域乃至向北与东舰的元级艇一起，在第一岛链东侧进行巡逻作战。当然，也可以向南和东舰的元级艇一样去苏拉威西海东侧区域加入猎捕商业航运的作战。这就造成了我南舰潜艇部队与东舰潜艇部队打通一片，进行强强联合作战的有利态势，对于加强我两大主力舰队潜艇部队的打击区域和打击威力都是十分有利的。
南舰榆林基地至马六甲海峡东口距离在2200公里左右，元级艇可以选择反潜力量薄弱，日、美反潜巡逻机较难抵达，巡逻密度低的南海中线西侧，进行水面和通气管状态航渡以节省AIP动力消耗。这样元级艇也具备了在马六甲海峡东口区域，使用AIP动力进行隐蔽作战的能力。
另外，南海毕竟距离日、台、美的航空反潜巡逻中心区域以外，虽然P-3C特别是将来的P-X以及P8A都具备到南海进行反潜巡逻的能力。但是要建立第一岛链和台海那样高密度航空巡逻区域则是不太可能的，从这一点出发我南舰的元级艇可以选择南海中间线西侧，甚至靠近越南一侧（越南缺乏航空反潜力量，其它平台反潜体系也较为薄弱）以水面或者通气管状态航渡，在尽量节省AIP动力消耗的航渡规划方式下，元级艇将具备在马六甲这一美国和日本重点保护的交通要道，用AIP混合动力隐蔽潜航作战的能力。这样的作战能力将把我南舰潜艇的打击能力提高到战略打击层面上，其蕴藏的重要意义是无需赘述的。至于在南海争端上，马来西亚、印尼、越南都有了常规潜艇，但都是柴电动力，元级艇的加入将显著提高我南舰潜艇部队在动力性能和整体作战效能上的优势，这对将来南海一旦爆发争端，南舰潜艇部队支持我主力水面舰艇，形成全面作战优势也将起到非常重要的作用。
水面航行状态中的我国第二代攻击核潜艇09-III型，我人民海军远景规划必然是通过建设一支数量质量都相当可观的核潜艇部队，来达成我人民海军潜艇部队乃至我人民海军战略战役目标。而元级艇的批量装备，也为我国核潜艇工业的发展，和我国核潜艇艇队的建设争取到了一段宝贵的战略缓冲时间。
当然以上关于元级艇服役后，对我人民海军潜艇部队作战能力的重大提升，只是理论依据上的推测。具体作战情况将受到战争过程中，多变的作战态势和诸多突发性因素的干扰。比如元级艇的实际作战效能，是否能达到这样的理论推测效果。又比如在东海和台海爆发战端后，美国这个具备强大攻击性战略反潜力量的国家，在插手东海台海事端上的投入力度。这些变量都将对元级艇的作战效能产生较大的影响。但是我们可以确认，随着元级AIP混合动力潜艇的投入服役，我国常规潜艇迈进AIP动力时代，将显著改变我人民海军潜艇部队，以往在战略态势上处于绝对劣势的不利境地，并在很大程度上提升我人民海军潜艇部队战略战役作战能力。同时元级艇的服役，也能满足现阶段我人民海军潜艇部队，对于优秀装备的迫切需求。这就为我国的核潜艇工业的发展，为我国核潜艇的小步快跑，争取到了一个宝贵的战略缓冲时间。对于将来我国建设一支数量质量都较为优秀的核潜艇部队，实现战略性提升我人民海军潜艇部队的打击能力和威慑效能，起到非常重要的作用。综上，元级AIP混合动力潜艇的批量装备，其背后深藏的重大意义确实是非常深远的，是人民海军自核动力潜艇研制成功后的又一程碑式事件。http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=205121
解放軍最新型“清”級潛艇核潛艇一樣猛 2011-07-01
抵近“胖魚”潛艇
魚雷管也只有兩個，實驗性質很明顯！
外觀最大的特點就是裝備了逃生艙
這款體積更大的新型潛艇使用AIP動力裝置已是毫無疑問，他可以像核動力潛艇一樣長時間在水下航行。其以七節的慢速爬行節省燃料，最大續航力一萬公裏以上，而如果編入航母戰鬥群序列，在不斷加油的狀況下潛艇遊弋于美國西海岸起到的威懾作用是巨大的。
近日又有一款中國新型潛艇被曝光，看似由香港媒體報道，大陸研製的一款全新的柴電潛艇，北約稱爲：“清級”潛艇已經完成製造，將服役解放軍東海艦隊。其實，《簡氏防務周刊》早前就做過報道並刊登了這艘最新潛艇的照片，並據此分析認爲，該潛艇的尺寸較大，比排水量2500-3000噸的解放軍現役“元”級潛艇大1/3，“這意味著它具備更遠的航程，或許將可以穿越第一島鏈到大洋執行阻斷任務”。
據資料顯示，這款體積更大的新型潛艇使用AIP動力裝置已是毫無疑問，他可以像核動力潛艇一樣長時間在水下航行。其以七節的慢速爬行節省燃料，最大續航力一萬公裏以上，而如果編入航母戰鬥群序列，在不斷加油的狀況下潛艇遊弋于美國西海岸起到的威懾作用是巨大的。
說他威懾作用大是指該型號潛艇的艦載武器，據解放軍專家透露，“清”級潛艇不僅是一款彈道導彈發射試驗艇，還是可執行戰略任務的常規動力彈道導彈作戰艇。“清”級潛艇可以發射長度15米的彈道導彈，至少可攜載6枚巨浪II導彈，已達到半艘夏級戰略核潛艇或晉級戰略核潛艇的載彈量。“清”級潛艇還有一個作用就是，艦載42枚射程達1500公裏的巡航導彈，以及搭載備受關注的“東風-21D”反艦彈道導彈，這對美軍航母而言將是巨大的威脅。
更令西方稱奇的是，該新型潛艇研制出新型的艇員救援的逃生艙。據俄專家評估，潛艇逃生艙的設計不單單是逃生艙，而是形成了一款新型移動式特殊裝置-部署了武器。《簡氏防務周刊》猜測，中國新潛艇設計違反常理的原因是准備在逃生艙裏部署武器。報道稱，圍殼前端的逃生艙後方依次布置有潛望鏡和雷達，最後則是安置武器的空間，配備有各種導彈，包括射程75-170公裏的C-705反艦巡航導彈。
由此可見，解放軍一旦大量裝備此款新型常規潛艇，對太平洋上美軍的威脅時顯而易見的，而對日本來說則是一個災難性的噩耗，本來就難以應付的中國水下部隊，再添新威將如何是好？
http://www.hotnewsnet.com/a/junshi/20110701/577996.html
這款體積更大的新型潛艇使用AIP動力裝置已是毫無疑問，他可以像核動力潛艇一樣長時間在水下航行。其以七節的慢速爬行節省燃料，最大續航力一萬公裏以上，而如果編入航母戰鬥群序列，在不斷加油的狀況下潛艇遊弋于美國西海岸起到的威懾作用是巨大的。
近日又有一款中國新型潛艇被曝光，看似由香港媒體報道，大陸研製的一款全新的柴電潛艇，北約稱爲：“清級”潛艇已經完成製造，將服役解放軍東海艦隊。其實，《簡氏防務周刊》早前就做過報道並刊登了這艘最新潛艇的照片，並據此分析認爲，該潛艇的尺寸較大，比排水量2500-3000噸的解放軍現役“元”級潛艇大1/3，“這意味著它具備更遠的航程，或許將可以穿越第一島鏈到大洋執行阻斷任務”。
據資料顯示，這款體積更大的新型潛艇使用AIP動力裝置已是毫無疑問，他可以像核動力潛艇一樣長時間在水下航行。其以七節的慢速爬行節省燃料，最大續航力一萬公裏以上，而如果編入航母戰鬥群序列，在不斷加油的狀況下潛艇遊弋于美國西海岸起到的威懾作用是巨大的。
說他威懾作用大是指該型號潛艇的艦載武器，據解放軍專家透露，“清”級潛艇不僅是一款彈道導彈發射試驗艇，還是可執行戰略任務的常規動力彈道導彈作戰艇。“清”級潛艇可以發射長度15米的彈道導彈，至少可攜載6枚巨浪II導彈，已達到半艘夏級戰略核潛艇或晉級戰略核潛艇的載彈量。“清”級潛艇還有一個作用就是，艦載42枚射程達1500公裏的巡航導彈，以及搭載備受關注的“東風-21D”反艦彈道導彈，這對美軍航母而言將是巨大的威脅。
更令西方稱奇的是，該新型潛艇研制出新型的艇員救援的逃生艙。據俄專家評估，潛艇逃生艙的設計不單單是逃生艙，而是形成了一款新型移動式特殊裝置-部署了武器。《簡氏防務周刊》猜測，中國新潛艇設計違反常理的原因是准備在逃生艙裏部署武器。報道稱，圍殼前端的逃生艙後方依次布置有潛望鏡和雷達，最後則是安置武器的空間，配備有各種導彈，包括射程75-170公裏的C-705反艦巡航導彈。
由此可見，解放軍一旦大量裝備此款新型常規潛艇，對太平洋上美軍的威脅時顯而易見的，而對日本來說則是一個災難性的噩耗，本來就難以應付的中國水下部隊，再添新威將如何是好？
http://www.hotnewsnet.com/a/junshi/20110701/577996.html
解放軍“清”級潛艇曝光 火力覆蓋全美 2011-08-11
美環球戰略網近日撰文稱，中國最近亮相其新一級別柴電潛艇的首艦，據稱該艦被目睹在上海附近水域遊弋。該級潛艇為043型“清”級彈道導彈柴電潛艇。顯然，其首艦已做好試航準備。“清”級潛艇的瞭望塔被拉長，這一點與加裝有彈道導彈垂直髮射井的俄羅斯“高爾夫”級潛艇相似。俄羅斯共建造了23艘2800噸重“高爾夫”級柴電潛艇。每艘潛艇的瞭望塔上都加裝有三根發射管。該級潛艇于1958年至1990年間服役，最後一艘潛艇攜帶有R-21彈道導彈——該導彈重16噸，最大射程為1600公里，攜帶單個核彈頭。1993年，北韓接收了10艘退役後被廢棄的“高爾夫”級潛艇。
1959年，中國購買了“高爾夫”級彈道導彈潛艇建造圖紙，並據此建造了一艘潛艇。據悉，該潛艇已退役，但有消息稱其已于去年恢復服役，以試射中國僅有的兩種潛射彈道導彈“巨浪-1”和“巨浪-2”。不過，文章認為，這艘中國“高爾夫”級潛艇的再服役很可能是為了給新型“清”級潛艇測試導彈發射井設計。
中國的“巨浪-2”潛射彈道導彈（SLBN）及攜帶該導彈的彈道導彈核潛艇（SSBN）存在許多問題。“巨浪-2”重42噸，射程為8000公里。從在夏威夷或阿拉斯加島附近巡航的094型彈道導彈核潛艇（SSBN）上發射該導彈，可使中國打擊美國境內的任何目標。每艘094型潛艇可攜帶12枚該導彈。該導彈是現存重42噸的陸基“東風-31”洲際彈道導彈的艦載版。
1959年，中國購買了“高爾夫”級彈道導彈潛艇建造圖紙，並據此建造了一艘潛艇。據悉，該潛艇已退役，但有消息稱其已于去年恢復服役，以試射中國僅有的兩種潛射彈道導彈“巨浪-1”和“巨浪-2”。不過，文章認為，這艘中國“高爾夫”級潛艇的再服役很可能是為了給新型“清”級潛艇測試導彈發射井設計。
中國的“巨浪-2”潛射彈道導彈（SLBN）及攜帶該導彈的彈道導彈核潛艇（SSBN）存在許多問題。“巨浪-2”重42噸，射程為8000公里。從在夏威夷或阿拉斯加島附近巡航的094型彈道導彈核潛艇（SSBN）上發射該導彈，可使中國打擊美國境內的任何目標。每艘094型潛艇可攜帶12枚該導彈。該導彈是現存重42噸的陸基“東風-31”洲際彈道導彈的艦載版。
巨浪-2遠端彈道導彈出水試驗。
“巨浪-2”本應于3年前服役，但卻因一直試射失敗被迫推遲服役期。中國的彈道導彈核潛艇從未進行過作戰巡航，因為這些潛艇性能不可靠。“清”級潛艇採用柴電動力系統，且加裝了明顯不依賴空氣推進裝置。這表明“清”級潛艇能夠靠近美國西海岸，潛入夏威夷西部海域之下，發射2到3枚“巨浪-1”或“巨浪-2”，或可能不發射。目前尚不清楚中國如何使用該級潛艇。它們可能攜帶射程更遠的新型巡航導彈。目前，該級首艦已經下水，在未來幾個月中，更多具體資訊將會出現。
“巨浪-2”本應于3年前服役，但卻因一直試射失敗被迫推遲服役期。中國的彈道導彈核潛艇從未進行過作戰巡航，因為這些潛艇性能不可靠。“清”級潛艇採用柴電動力系統，且加裝了明顯不依賴空氣推進裝置。這表明“清”級潛艇能夠靠近美國西海岸，潛入夏威夷西部海域之下，發射2到3枚“巨浪-1”或“巨浪-2”，或可能不發射。目前尚不清楚中國如何使用該級潛艇。它們可能攜帶射程更遠的新型巡航導彈。目前，該級首艦已經下水，在未來幾個月中，更多具體資訊將會出現。
中國海軍091漢級404號核潛艇作戰訓練。
與此同時，2011年早些時候，中國第四艘“元”級柴電動力潛艇（共四艘）出現。“清”級潛艇似乎是“元”級潛艇設計的變型，而最新型“元”級潛艇則是中國以俄羅斯潛艇技術為基礎研製出來的產品。事實上，自上世紀60年代開始建造潛艇的時候，中國就開始使用這種方法。不過，“清”級潛艇外觀類似041型“元”級潛艇，這說明中國海軍工程師已經具備了更強的創造性。據信，四艘“元”級潛艇中有2艘以上加裝了不依賴空氣推進系統，可使其在水下巡航至少2周。
與此同時，2011年早些時候，中國第四艘“元”級柴電動力潛艇（共四艘）出現。“清”級潛艇似乎是“元”級潛艇設計的變型，而最新型“元”級潛艇則是中國以俄羅斯潛艇技術為基礎研製出來的產品。事實上，自上世紀60年代開始建造潛艇的時候，中國就開始使用這種方法。不過，“清”級潛艇外觀類似041型“元”級潛艇，這說明中國海軍工程師已經具備了更強的創造性。據信，四艘“元”級潛艇中有2艘以上加裝了不依賴空氣推進系統，可使其在水下巡航至少2周。
中國海軍新型039B元級潛艇。
印度海軍裝備的俄制基洛級常規潛艇。
041A型潛艇，即“元”級潛艇與俄制“基洛”級潛艇有很多相似之處。上世紀90年代末，中國開始訂購俄制“基洛”級潛艇，該潛艇是當時能夠獲得的最新柴電動力設計之一。俄羅斯以約2億美元的單價，銷售其新“基洛”級潛艇，約為當時西方國家相似潛艇價格的一半。“基洛”級潛艇重2300噸（水上排水量），配備有6個魚雷發射管，艦員為57人。該潛艇十分安靜，可在水下以5公里時速航行700公里。該級潛艇攜帶有18枚魚雷或SS-N-27反艦導彈（射程為300公里，由魚雷發射管從水下發射）。結合其安靜的特點以及巡航導彈，該潛艇對美國航母構成了威脅。北韓和伊朗也購買了該級潛艇。
比起前兩艘，“元”級潛艇後兩艘有所改進。前兩艘似乎是倣造了“基洛”級潛艇的原型（877型）艇，而其中第二艘（稱為41B型）似乎倣造了該級潛艇之後的改進型（636型）。後兩艘可能是進一步的發展，或41C型潛艇。該發展的目標可能是建造一艘與“基洛”級替代艦“拉達”級相似的潛艇。“拉達”級首艦于2005年完成建造。俄羅斯還研製了一種簡單版“阿穆爾”級潛艇用於外銷。中國最新的“元”級潛艇比“基洛”級和“拉達”級潛艇都大，但外部設計特點相似。想要得到更多具體資訊，還要過些時日。
041A型潛艇，即“元”級潛艇與俄制“基洛”級潛艇有很多相似之處。上世紀90年代末，中國開始訂購俄制“基洛”級潛艇，該潛艇是當時能夠獲得的最新柴電動力設計之一。俄羅斯以約2億美元的單價，銷售其新“基洛”級潛艇，約為當時西方國家相似潛艇價格的一半。“基洛”級潛艇重2300噸（水上排水量），配備有6個魚雷發射管，艦員為57人。該潛艇十分安靜，可在水下以5公里時速航行700公里。該級潛艇攜帶有18枚魚雷或SS-N-27反艦導彈（射程為300公里，由魚雷發射管從水下發射）。結合其安靜的特點以及巡航導彈，該潛艇對美國航母構成了威脅。北韓和伊朗也購買了該級潛艇。
比起前兩艘，“元”級潛艇後兩艘有所改進。前兩艘似乎是倣造了“基洛”級潛艇的原型（877型）艇，而其中第二艘（稱為41B型）似乎倣造了該級潛艇之後的改進型（636型）。後兩艘可能是進一步的發展，或41C型潛艇。該發展的目標可能是建造一艘與“基洛”級替代艦“拉達”級相似的潛艇。“拉達”級首艦于2005年完成建造。俄羅斯還研製了一種簡單版“阿穆爾”級潛艇用於外銷。中國最新的“元”級潛艇比“基洛”級和“拉達”級潛艇都大，但外部設計特點相似。想要得到更多具體資訊，還要過些時日。
中國海軍039宋級改進型常規動力潛艇。
在“元”級潛艇之前的是039型或“宋”級潛艇。該潛艇設計基礎是“基洛”級所替代的R級潛艇，這是中國首次採用淚滴形船體設計。41型潛艇被視為只是改進型“宋”級潛艇，但是經過仔細觀察，尤其是經過俄羅斯人的觀察，其更像是“基洛”級潛艇的仿製品。目前，中國擁有13艘“宋”級潛艇、12艘“基洛”級潛艇、5艘“元”級潛艇、1艘“清”級潛艇以及8艘R級潛艇。核動力攻擊潛艇只有5艘“漢”級和2艘“商”級潛艇，因為中國在核動力潛艇方面還存在諸多問題。其4艘彈道導彈核潛艇尤其如此，這些潛艇還未派遣到海上進行戰鬥巡航（裝載著準備發射的核導彈）。
在“元”級潛艇之前的是039型或“宋”級潛艇。該潛艇設計基礎是“基洛”級所替代的R級潛艇，這是中國首次採用淚滴形船體設計。41型潛艇被視為只是改進型“宋”級潛艇，但是經過仔細觀察，尤其是經過俄羅斯人的觀察，其更像是“基洛”級潛艇的仿製品。目前，中國擁有13艘“宋”級潛艇、12艘“基洛”級潛艇、5艘“元”級潛艇、1艘“清”級潛艇以及8艘R級潛艇。核動力攻擊潛艇只有5艘“漢”級和2艘“商”級潛艇，因為中國在核動力潛艇方面還存在諸多問題。其4艘彈道導彈核潛艇尤其如此，這些潛艇還未派遣到海上進行戰鬥巡航（裝載著準備發射的核導彈）。
中国造新型AIP潜艇 配巨浪弹道导弹 2011-08-23
美環球戰略網撰文稱，中國最近亮相其新一級別柴電潛艇的首艦，據稱該艦被目睹在上海附近水域遊弋。經確認是中國最新型的043型清級常規動力彈道導彈潛艇。據稱“清”級潛艇采用柴電動力系統，但加裝了不依賴空氣推進裝置AIP系統。該型艇有能力攜帶2-3枚巨浪-1或巨浪-2彈道導彈，也可以攜帶射程更遠的新型巡航導彈。而且由于常規潛艇建設周期短，相比核動力潛艇而言，可以更快的形成有效的更強大的戰鬥力集團。
與美國的批量裝備核動力潛艇的政策不同，而且中國的核潛艇數量和質量與美國的差距也很大。除了已知的5艘漢級核動力攻擊潛艇和一艘夏級彈道導彈核潛艇，中國的新型093和094的實際數量還不可知。而漢級和夏級的噪聲是廣受詬病的缺點，這也是作爲戰略武器的中國核潛艇最大的缺陷。與此相對應的是美國海軍目前有14艘俄亥俄級彈道導彈核潛艇，4艘俄亥俄級巡航導彈核潛艇，攻擊型核潛艇有3艘海狼級，6艘弗吉尼亞級以及約40艘洛杉磯級。從數量和運行安全上看美國的核潛艇技術是當今世界首屈一指的。
鑒于中國核潛艇的諸多不確定性，筆者認爲中國發展清級常規動力彈道導彈潛艇的目的應該是爲了在保證打擊強度的前提下同時做到有效降低風險。美國分析清級潛艇可以攜帶2-3枚巨浪1或巨浪2彈道導彈，但是巨浪1只有1700公裏的射程，需要到美國近海發射，這對清級潛艇的航程是一個巨大的考驗，同時在面對美國本土反潛力量下的生存概率也值得考量。所以筆者認爲如果清級是作爲戰略彈道導彈潛艇使用應該會裝備射程8600公裏的新型的巨浪2導彈。這樣清級潛艇可以充分發揮它的靜音優勢躲過美軍的海上反潛追蹤對美國本土發動遠距離打擊。而且由于中國近海水深較淺，大型的核動力潛艇不容易隱藏。而3000噸左右的清級常規潛艇相對來講則更具有隱蔽優勢。以094核動力彈道導彈潛艇攜帶12個導彈發射筒來計算，只需要4-6艘清級潛艇就可以達到一艘094的戰力。但是從反潛難度來看美國要找到4-6艘清級潛艇比找一艘094難得多。這就是德國的狼群優勢。如果中國的射程12000公裏的巨浪2甲和射程14000公裏的巨浪2乙導彈服役，那麽搭載這兩型導彈的清級潛艇只需要在中國近海潛伏就可以超然打擊美國本土目標，戰術風險將更低。
由于美國對于核戰的重新認識，同時因爲美國已經完全啓用了常規潛艇，美國認爲沒有必要耗費那麽多核潛艇資源去等待一場永遠未知的核戰爭，所以美國決定將原有的部分俄亥俄級彈道導彈核潛艇改造成巡航導彈核潛艇，以增加全球多發的區域性戰爭的常規打擊能力。美軍現有的4艘俄亥俄級巡航導彈核潛艇就是這樣誕生的。中國可能也是受到美軍的改造計劃啓發而啓動了新型潛艇計劃。如果是這樣的話那麽清級潛艇很可能是多型號多功能的，不排除專用的清級巡航導彈潛艇，由于前期射程1400公裏的紅鳥2型潛射巡航導彈已經在039宋級艇上得到成功試射，所以新型清級巡航導彈潛艇不會面臨有艇無彈的尷尬。而相對于巨浪1和巨浪2彈道導彈20多噸的裝備質量，紅鳥2巡航導彈只有區區1400公斤，這就意味著清級巡航導彈潛艇可以攜帶更多的紅鳥潛射巡航導彈。而中國的紅鳥3巡航導彈的射程可以達到3000公裏，最新的紅鳥2000型更是達到4000公裏有效射程。這就意味著，如果美軍對中國沿海200公裏經濟帶進行戰斧式導彈打擊時，中國海軍的清級巡航導彈潛艇也可以對美國本土進行報複性的常規力量打擊。
結束語：美國海軍對于自身的核潛艇靜音技術或許很自信，但是中國利用AIP技術的常規動力潛艇實現了同樣的戰術要求，而且中國的效費比更具有優勢。筆者相信以狼群形態出現的清級新型AIP巡航導彈潛艇會比時刻都惹人注目的中國核潛艇更令不可一世的美軍撓頭！
回應
這個噸位的潛艇帶JL2不大可能，巡航導彈還差不多
裝上兩三枚洲際導彈又有何用，還不如裝巡航導彈
這花費也不小啊。劃算嗎
絕無可能，AIP潛艇的，裝載能力，續航能力和潛伏能力均無法達到核潛艇的水平!
與美國的批量裝備核動力潛艇的政策不同，而且中國的核潛艇數量和質量與美國的差距也很大。除了已知的5艘漢級核動力攻擊潛艇和一艘夏級彈道導彈核潛艇，中國的新型093和094的實際數量還不可知。而漢級和夏級的噪聲是廣受詬病的缺點，這也是作爲戰略武器的中國核潛艇最大的缺陷。與此相對應的是美國海軍目前有14艘俄亥俄級彈道導彈核潛艇，4艘俄亥俄級巡航導彈核潛艇，攻擊型核潛艇有3艘海狼級，6艘弗吉尼亞級以及約40艘洛杉磯級。從數量和運行安全上看美國的核潛艇技術是當今世界首屈一指的。
鑒于中國核潛艇的諸多不確定性，筆者認爲中國發展清級常規動力彈道導彈潛艇的目的應該是爲了在保證打擊強度的前提下同時做到有效降低風險。美國分析清級潛艇可以攜帶2-3枚巨浪1或巨浪2彈道導彈，但是巨浪1只有1700公裏的射程，需要到美國近海發射，這對清級潛艇的航程是一個巨大的考驗，同時在面對美國本土反潛力量下的生存概率也值得考量。所以筆者認爲如果清級是作爲戰略彈道導彈潛艇使用應該會裝備射程8600公裏的新型的巨浪2導彈。這樣清級潛艇可以充分發揮它的靜音優勢躲過美軍的海上反潛追蹤對美國本土發動遠距離打擊。而且由于中國近海水深較淺，大型的核動力潛艇不容易隱藏。而3000噸左右的清級常規潛艇相對來講則更具有隱蔽優勢。以094核動力彈道導彈潛艇攜帶12個導彈發射筒來計算，只需要4-6艘清級潛艇就可以達到一艘094的戰力。但是從反潛難度來看美國要找到4-6艘清級潛艇比找一艘094難得多。這就是德國的狼群優勢。如果中國的射程12000公裏的巨浪2甲和射程14000公裏的巨浪2乙導彈服役，那麽搭載這兩型導彈的清級潛艇只需要在中國近海潛伏就可以超然打擊美國本土目標，戰術風險將更低。
由于美國對于核戰的重新認識，同時因爲美國已經完全啓用了常規潛艇，美國認爲沒有必要耗費那麽多核潛艇資源去等待一場永遠未知的核戰爭，所以美國決定將原有的部分俄亥俄級彈道導彈核潛艇改造成巡航導彈核潛艇，以增加全球多發的區域性戰爭的常規打擊能力。美軍現有的4艘俄亥俄級巡航導彈核潛艇就是這樣誕生的。中國可能也是受到美軍的改造計劃啓發而啓動了新型潛艇計劃。如果是這樣的話那麽清級潛艇很可能是多型號多功能的，不排除專用的清級巡航導彈潛艇，由于前期射程1400公裏的紅鳥2型潛射巡航導彈已經在039宋級艇上得到成功試射，所以新型清級巡航導彈潛艇不會面臨有艇無彈的尷尬。而相對于巨浪1和巨浪2彈道導彈20多噸的裝備質量，紅鳥2巡航導彈只有區區1400公斤，這就意味著清級巡航導彈潛艇可以攜帶更多的紅鳥潛射巡航導彈。而中國的紅鳥3巡航導彈的射程可以達到3000公裏，最新的紅鳥2000型更是達到4000公裏有效射程。這就意味著，如果美軍對中國沿海200公裏經濟帶進行戰斧式導彈打擊時，中國海軍的清級巡航導彈潛艇也可以對美國本土進行報複性的常規力量打擊。
結束語：美國海軍對于自身的核潛艇靜音技術或許很自信，但是中國利用AIP技術的常規動力潛艇實現了同樣的戰術要求，而且中國的效費比更具有優勢。筆者相信以狼群形態出現的清級新型AIP巡航導彈潛艇會比時刻都惹人注目的中國核潛艇更令不可一世的美軍撓頭！
回應
這個噸位的潛艇帶JL2不大可能，巡航導彈還差不多
裝上兩三枚洲際導彈又有何用，還不如裝巡航導彈
這花費也不小啊。劃算嗎
絕無可能，AIP潛艇的，裝載能力，續航能力和潛伏能力均無法達到核潛艇的水平!
另詳參本館：
中國魚雷的戰法 中國魚雷 魚雷及防禦技術 世界潛空導彈 《潛艇及其克星》 台軍將有P-3C反潛機 台軍已有反潛機 中國反潛裝備發展之路
台軍劍龍級潛艇 法梭魚級潛艇 南韓自製潛艇計劃 世界四款出口型常規潛艇性能對比 潛艇動力/進排氣/導航/單雙殼 基洛級潛艇
中國海軍潛艇全集 元級040潛艇 “宋”級039潛艇 “明”級（035）潛艇
094級與三叉戟級、颱風級 台媒筆下的093、094 094核潛艇 夏級和漢級核潛艇
俄攻擊核潛艇 955級北風之神核潛艇 颱風級核潛艇 英國機敏級核潛艇 美攻擊型核潛艇 弗吉尼亞級潛艇 海狼級潛艇 洛山嘰級攻擊潛艇 俄亥俄級核潛艇
陸039C隱形潛艦傳搭載鷹擊-18飛彈現身東海2023/12/26 中時
中方最新的隱形潛艦039C可能在前往演訓途中，偶然在東海被漁民目擊，並用相機捕捉到了它的畫面。
據《歐亞時報》（The EurAsian Times）報導，浙江軍迷在微博上公開這段錄影後，各方軍事評論員紛紛發表意見，有人認為，039C型可能攜帶了魚雷，還有射程可達340英里（近550公里）的鷹擊-18超音速反艦巡弋飛彈。就在039C型潛艦出現在微博上後，解放軍也公開了它在海中航行的照片。這款潛艦在武漢打造，並在上海艤裝。它才下水1年多，2022年就入列東海艦隊服役，而這對新型潛艦來說，速度是很快的。
而東海艦隊的潛艦基地位於台灣主島以北、距離南部約 500 公里。此外，它面臨日本島鏈，而這是太平洋的天然屏障，中方在相關海域的行動正穩定增加。據悉中方海軍有17艘元級柴電動力潛艦，廣泛認為，它們是最安靜的無聲殺器之一。美國海軍研究協會（U.S. Naval Institute）在一系列文章中，根據極少的公開資料，研究了元級潛艦的技術。
039型潛艦最初要用來作為反艦巡弋飛彈平台，需要能在水中久潛，為了達到這目的，中國開發出「絕氣推進」（AIP）系統，並率先安裝在039A型潛艦上。而在中方龐大的量產能力下，元級潛艦成為全球為數最多的「絕氣推進」潛艦。
專家指出，最新升級的39C有「蘑菇頭」指揮塔圍殼，獨特的傾斜面是一種隱形防禦，以減少敵方主動聲納對潛艦的「訊號強度」。如今在潛艦設計上，傾斜隱形正蔚為新風潮。而類似的原理可以在瑞典的A-26級潛艦，還有德國的下一代212CD 級潛艦上都能看到。
「軍演常態化」與「海峽內海化」 2022/08/16 中國時報
前參謀總長李喜明即將於9月發表新書，對國防自主有逆耳忠言之論，李說，當我們揮舞著國防自主這面大纛，意氣風發地踏上征途，企圖達成國防與經濟雙贏的宏大目標時，卻發現理論上的矛盾與實務上的困難；依當前臺灣國防工業環境，尚無單一製造廠家有能力承擔自製，所謂國機或國艦國造，只是落入產品組裝，而非系統生產的窘境，主要利潤仍然流向國外先進科技廠商。
他說，倡議國防自主者，難免會有些「想當然耳」的思考反應，殊不知國防工業非一般性產業，光憑一股熱情就提刀上陣，無異暴虎馮河，一旦不成，浪費資源事小，影響國家安全就非同兒戲了。
他直言，當前國防研發的廣泛項目中，除了制海及防空飛彈享有名聲，其他成果多屬追他人車尾燈的次級產品，未能有效運用有限的研發資源。
李並指出，我國目前對吸引投入國防科技的高端人才，並無完善規畫，縱使能購入國外的國防科技，如無人才持續發展，就只能鸚鵡學舌，陷入關鍵科技難以持續發展的困境。
他說，另一個需思考的議題，是為了擁護政府國防自主政策，軍方屢屢宣稱能自製的絕不外購，但以「騰雲無人機」及「艦載垂直發射系統」案例來看，兩案均歷時十餘年研發，卻始終未有成果，最後仍走向外購一途。
李認為，未經深思精算而輕率承諾能夠自製，到頭來只是耗費龐大預算卻一無所獲。即便國家意志再堅定，不惜投入再多資源，最後即使產出，仍只是堪用的次級產品，與其如此，國防自主政策改成「符合台海防衛作戰需求，而無法外購獲得的才全力自研自製」，方為務實之道。
回應
潛艦國造只是要求有，只是淪落為宣傳品
相關新聞
國防部長首證實潛艦國造遇困難「紅區敏感裝備難獲得」 2022年3月24日
潛艦國造趕進度！增聘百位技術人員明年9月全艦封殼舉行下水 2022年7月11日
大陸039C「隱形蘑菇頭」型潛艇服役台灣是頭號目標 2022年7月26日
恐癱瘓美航母 陸殺器罕見揭密 2024/08/06 中時
綜合《南華早報》（South China Morning Post）和《歐亞時報》（The EurAsian Times）報導，相關評估是根據央視6月19日播出的一段影片顯示， 039B型潛艦在解放軍演習中，以魚-10魚雷擊沉一艘靶艦做出的。在這罕見展示中方潛艦攻擊力的畫面中，很可能是1艘退役074型兩棲登陸艦的靶艦被一枚魚雷擊中，而艦尾隨著震波露出水面，還伴隨著近100米高的水柱。
而上個月播出的這段影片，是慶祝中方海軍潛艦部隊成立70周年紀錄片的一部分。
儘管官方未公布具體規格，但據中方軍事雜誌《兵工科技》說，這枚魚雷很可能是中國自製，約於2015年服役的魚-10。「從央視的影片來看，這種魚雷的威力意味著縱使是航母，也難逃沉沒的命運，更別說是驅逐艦，或船塢登陸艦了，」7月號的雜誌指出，「就算它們不沉沒，基本上也無法繼續作戰。」
文中指出，儘管這次測試的靶艦只有500噸，但從震波的規模看來，這款武器足以擊沉遠比這更大的船隻。文中說，魚雷在水下移動的影片顯示，它配備了先進「艉跡歸向技術」。「這種技術利用目標船隻產生的艉跡，來校準魚雷的方向，以更準確追蹤，並有效打擊移動目標，大大提高了魚雷的反應力和準確性，使它更能抵抗干擾。」
據估計，魚-10重型魚雷射程至少達50公里，可與美製MK-48Mod7魚雷相媲美，並已廣泛裝備中方海軍潛艦和水面艦。而最近在影片中發射魚雷的，似乎是北約代號為「元級」的039B型柴電潛艦。中方海軍共有17艘039B型現役潛艦，為常規潛艦的主力。而它們的「絕氣推進」（AIP）系統能在不靠大氣中氧氣的情況下，長時間執行任務。另一方面，升級版039C型潛艦經改進後，加強了靜音和匿蹤性能。