2023天津直升機博覽會 陸航新銳裝備、飛行表演亮點

本屆直博會參展參演的直升機和無人機共計65架，其中直升機49架、大型無人機13架、多旋翼垂直起降航空器3架，包括直-20、直-10、直-19，直-8， AC-311A、AC-312E、AC-352，此外，還有空客H135，貝爾B505，西科斯基S-76等全球主力機型。其中，AC332、直－11E、AW189、旋戈500C無人機， KVD型多用途無人機、垂直起降無人機，渦軸-16發動機、氫燃料發動機均為首次參展。多款外貿武裝直升機
　　直-11E是航空工業在AC311A基礎上，利用直-11WA武直的研製經驗，2噸級出口型武直。
　　直-9WE是哈飛製造的4噸級雙發武裝直升機，配備先進的綜合航電系統和火控系統，可攜帶導彈、火箭、航炮、機槍等多種武器，滿足雙駕駛、儀錶飛行、全天候使用條件，可執行晝夜間作戰任務。
　　直-10ME是昌飛在直-10基礎上，研製的6噸級專用武直，具有良好的飛行性能和超低空機動性能，可配掛多種對空、對地精確制導武器，具備晝夜間作戰能力，多樣化武器配置方案。
　　直-19E是哈飛研製專用武直，最大起飛重量4250公斤，最大巡航速度245公里/小時，配備了先進的綜合航電系統和火控系統，可混掛藍劍-9空地導彈、天燕-90空空導彈、火箭、航空機槍吊艙等多種武器，能在野戰保障和複雜戰場環境下執行多種任務，具有全天候作戰能力。
　　旋戈-500W無人直升機可掛載小型鐳射制導導彈/機槍、晝夜觀瞄設備等不同的任務設備，可執行戰術情報偵察監視、目標精確打擊等軍事任務，能夠對地面輕型車輛、人員等輕裝甲類目標進行精確打擊。可廣泛用於對地攻擊、反恐、緝私緝毒等軍用領域。

韓國決定自製輕型攻擊直升機LAH 取代AH-1S 2022/12/28 中時

經過性能價格比的評估後，韓國國防單位決定採購韓國自製的LAH「輕型攻擊直升機」，以取代老邁的500MD與AH-1S。先前美國貝爾公司曾經向韓國推銷AH-1Z，不過韓國最後仍然選擇國產貨。
防衛部落格(Defense Blog)報導，韓國國防採辦和計劃管理局 (DAPA) 與韓國航太工業公司 (KAI)， 簽署2.34 億美元的合約，將於2022年12月22日開始，大規模該公司的 輕型攻擊直升機；第一批次大約是10架，其中也包括一組後勤保障包，合約規定10架直升機要在36 個月內完成，第1架要在2024年12月交付。
韓國的武裝直升機部隊與先前的美國陸軍類似，分成輕型偵察攻擊，以及重型武裝打擊，輕攻擊以麥500MD防衛者 (Defender) 和 AH-1S 眼鏡蛇攻擊直升機擔任，承擔輕型攻擊、近距離空中支援、護航和部隊運輸等多種任務角色。不過，這些直升機都已服役超過40年，已到了汰換的時候。
韓國LAH是基於法國空中巴士集團的H155(也稱EC155)雙引擎直升機的改型，原本是併列雙座的輕型通用運輸直升機，客艙區可乘座13人。LAH採用一體化全顯示面板型駕駛艙，配備智能多功能顯示器（SMFD），和一體化電子地圖電腦（IDMC），機首下頜配備20公釐機砲、武器短翼可安裝對地飛彈和多管火箭。
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仿武直-9

美媒：中國航母加裝新型防禦系統，可發現隱身導彈 2022-10-02

最近，央視報導中中，遼寧號航母艦島前方出現了一套能夠360度旋轉的神秘光學設備。美國軍事網站《戰區》認為，這應是一套紅外搜索和跟蹤系統（IRST）。雖然機載IRST系統也能夠進行旋轉，但無法進行360度的環向探測。“遼寧”號航母上安裝的多台艦載IRST系統，或者是依靠多艘護航艦上的多台艦載IRST聯網，就可以通過三角測算算出來襲目標的定位資料。對掠海反艦導彈的探測距離在8000米以上，對巡航導彈的探測距離為20000米以上，對戰鬥機的探測距離則在30000米以上。可以追蹤不低於30批，並向指控系統提供10批來襲目標的資訊，具備強大的抗飽和攻擊能力。
美軍正在裝備大量的隱身導彈，比如AGM-158C隱身反艦巡航導彈就被美國海軍視為未來針對中國海軍水面艦隊的重要武器。但是，這些隱身巡航導彈主要是採用隱身外形設計以及少量隱身塗料來規避常規艦載雷達和探測系統的追蹤，在艦載IRST系統面前，其隱身效果將會被大大削弱。 AGM-158C為0.95馬赫左右，如果沒有隱身性能加持，那麼1130近防炮就可以對其展開攔截。8000米的距離意味著紅旗-10/1130近防炮可對AGM-158C進行2-3次的攔截。
現在五代戰機的頭盔顯示器和機載分散式孔徑系統，已擁有360度的環向視野。而水面戰艦的體積比戰鬥機更大，如果兩者的資訊溝通程度能夠進一步提升，那麼戰艦可以直接為戰鬥機提供火控資料，戰機也可以直接為戰艦提供火控諸元。

簡氏：中國新型毫米波制導導彈曝光 射程超美軍一倍

　　據簡氏防務網站2020-08-07報導，中國新型直升機載反坦克導彈的更多資訊曝光。
　　中國的國有媒體在8月6日發佈了視頻片段，展示了從昌河公司（CAIC）武直-10（WZ-10）發射的武器。
　　視頻中可以看到WZ-10與至少一架配備了桅頂毫米波（MMW）雷達的Z-19A攻擊直升機協同工作，該雷達的外觀與安裝在波音AH-64“阿帕奇”的AN / APG-78“長弓”火控雷達相似。
　　種新型導彈有點類似於北方工業公司（Norinco）的藍箭-21（BA-21）導彈，該導彈在2018珠海航展上展出過，射程約為18公里，並裝有雙模毫米波雷達/半主動鐳射尋的器。
　　相比在目前反坦克導彈上普遍採用的鐳射制導，紅外成像制導，電視制導等方式，毫米波雷達具更高的抗惡劣天氣的能力，並且制導距離更遠，不受鐳射和紅外線干擾裝備影響，能夠全天候作戰。因此世界軍事裝備研製大國均對這種制導方式進行了研究。目前使用毫米波雷達制導的反坦克導彈有英國的“硫磺石”和美國的AGM-114L“長弓地獄火”等。受限於“地獄火”的彈體，AGM-114L“長弓地獄火”的最大射程只有約8公里。
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為了對抗現代野戰防空系統，美俄的武直都在測試射程更大的空地導彈。美用“長弓阿帕奇”武直試射了以色列射程25公里的“長釘-NLOS”。米-28NM或卡-52可以掛載8枚程25公里的“產品305”。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-08-13/doc-iivhuipn8410719.shtml

美軍展示新一代武直方案 機身呈梭子體更隱身(圖) 2020-03-06 新浪軍事

　　2020年3月，波音首次展示未來攻擊偵察直升機FARA的設計想像圖，這種新直升機集隱身、複合推進、高速飛行等概念于一身，代表了世界直升機技術發展的最新方向和最高水準。參與競標的不僅有波音，還有西科斯基、貝爾等。
　　美國陸軍航空兵是世界上最強大的陸航力量，擁有完善的機種配置和包括AH-64，為什麼要新招標FARA呢？事實上美一直以來都希望能夠擁有替代退役的OH-58，美軍希望FARA又輕、又快，既能利用機動性強的優勢在前沿獲取戰場資訊，又能為前沿分隊提供必要的火力支援，然而此前幾次選型，美軍並沒有看到滿意的產品方案，無論是AH-6還是RAH-70都不滿意。
　　隨著近年來直升機技術的不斷發展，新一代高速複合推進直升機開始逐漸成熟，美軍此時選擇FARA可謂正當其時。
　　波音除公佈了設計想像圖外，並未公佈其FARA直升機方案的設計參數及更多細節。但單從外形來看，已經能看出許多東西。
　　首先，採用明顯的高速飛行器氣動設計，其尾槳垂直向上高高豎起，與水準尾翼組合在一起，恰似固定翼直升機的垂直尾翼和水準尾翼，這種類似固定翼飛機的設計，不但可以有效在高速飛行中實現航向和俯仰控制，而且有利於減阻。機身設計流暢，表面光滑，整個機體成梭子狀，這也能有效降低空氣阻力，有利於高速飛行。
　　其次，有別於西科斯基的複合推進加共軸雙旋翼方案，波音FARA的單主旋翼為6葉槳葉，這對於一種輕型偵察直升機而言可謂前所未有，一般現役輕型機，槳葉數量最多不超過4片。這有利於保證直升機有效載荷也有利於飛行降噪。
　　第三，高度重視隱身設計，整個梭子體是由多個棱面拼接組合而成有利於散射雷達波，達到雷達隱身的效果。槳盤也採用全封閉式碟形槳盤，不但將槳轂等機械結構全部包裹進去，有利於降噪，還可以降低飛行中的空氣阻力，還有利於雷達隱身，該隱身設計技術元素，多年前已經在“隱身黑鷹”特種作戰直升機上得以成功運用。
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像什麼科曼奇，現在的這種新瓶裝舊酒的，還有魚鷹，風光一段時間以後，各種實用性問題就要暴露的。直升機的本道還是大航程，大容量，加高可靠維護性。至於隱身，低可探測，那只是錦上添花的功能。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-06/doc-iimxxstf6797994.shtml

不搞串聯座？法國計畫裝備新一代H160M武裝直升機

2019.05.27，法國國防部長宣佈H160M將成為新一代武裝直升機，並計畫至少購買169架。將逐步取代法國三軍現有的小羚羊、小狐、海豚、黑豹、雲雀III型以及部分超美洲豹直升機。
　　回應
法國這輩子是造不出海豹了，造啥都像海豚
因為這不是專職的武直，這不會取代歐直虎式。

酷似武直9！法國採購H160M武裝直升機，性能強于武直10（楨：?武直9升級版!) 2019-05-28

近期法國宣佈，將採購169架H160M，用來替代SA341（小羚羊）、AS565（黑豹）等武裝直升機，H160M源於民用版H160，機身兩側加裝了武器掛架，更新了航電系統，H160M可以執行對地攻擊、反艦/反潛等任務，外形酷似中國武直9，相比武直10性能如何？
H160M屬於6噸級直升機，採用全複合材料設計，最大航程741千米，搭載兩台TM800發動機，總功率2600馬力，傾斜12度的涵道式尾槳，能夠增加40公斤載荷，雙翼式安定面配置，能夠提升50公斤載荷。
雖然H160M沒有使用專用武裝直升機的串列雙座設計，但作戰能力依然堪比中國武直10，武直10搭載兩台渦軸9發動機，總功率2566馬力，最大起飛重量7噸，為了保持機動性和載彈量，只能減輕裝甲配置，中法研製的渦軸16發展順利，單台功率2000馬力，但現在只能商用，想裝配給軍機，還給需要一定的時間。

韓國版海豚武直亮相 法國人給中國直9扶植個強勁對手

　　2018-12-18日，韓國航空航太工業公司（KAI）展示其LAH武裝直升機首架原型機。該機外觀、技術方案和中國的直-9武裝型非常相似，定位相當，但機身重量、機載系統、火力配置等明顯高出一個等級。可以說這是中國出口型直-9、甚至包括直-19E在內的強勁對手。而且，這個對手還是法國空客扶植起來的。
　　LAH基於空客的H155研製。而H155的前身就是直-9的原始版本AS365。除了軍用型LAH，KAI和空客還合作開發了民用型LCH。總投資1.6萬億韓元（約14.44億美元），其中韓國政府投資1萬億韓元，空客4000億韓元，KAI只掏了2000億韓元。
　　LAH將首先滿足韓國需求，用於取代其現役的MD 500MD和AH-1S。
　　直-9WA最大起飛重量只有4噸，武器掛載能力明顯受限。LAH重5噸級，在機鼻下固定安裝一門小口徑航炮，機翼的武器掛載能力更強也更靈活。
　　空客計畫在2020年後停產H155，因此韓方非常看好LAH/LCH的出口前景，據稱LCH可達600架，LAH則達到400架。而且韓將參與並最終實現配套的發動機當地語系化生產。可以說在法國人的幫助下，韓國正在發力要全面衝擊直-9的外銷市場。
　　按計劃LAH從2019年5月開始試飛，2023年完成認證，目前還不確定這能否如期實現。其實國際競爭無處不在，就算沒有韓國的LAH/LCH，直-9家族還要面對其他國家的競爭。緊扣使用者需求，打造好我們的直升機產品才是正道。
　　回應
沒競爭就沒有進步，中國從來都不怕被圍攻，中國的對手最終都會被擠出市場。
韓國製造，什麼時候出意外呀？
韓國自造直升機飛掉螺旋槳瞭解一下！
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-12-19/doc-ihqhqcir8324445.shtml

我軍這架武直引領地面戰場變革比直10速度還快10% 2016.10.8 新浪軍事

　　今年中國陸軍航空兵已列裝了第1000架直升機，規模與質量大幅上升，以前非常缺乏的攻擊直升機問題也解決了，而且擁有二個型號：直10與直19。對於直19，許多人有意見，認為它的性能低，這一觀點屬於評估角度問題，直19也許應稱為空戰型直升機。
　　現代戰爭之中，攻擊直升機的地位越來越高，有所謂“一樹之高”控制權之說法，這也是各國積極發展攻擊直升機的原因。隨著各國陸航的發展，未來直升機間的空戰已成必然，直19的設計顯然適應這一需求，強調機動與靈活性，以及​​適當的空戰火力，專門負責爭奪“一樹之高”控制權。
　　直19等於完全重新設計，採用兩座設計，整個機身重新設計，配大型武器掛架，已經是標準地攻擊型直升機。所謂的性能低只是一種直觀的印象，從直升機空戰的角度說，直19在各方面都是不錯的。
　　論防護直升機不是坦克，防護能力差為其先天性的問題，無論怎麼加強防護力，也不會大的提高，實際上，攻擊直升機的優勢從來都不是防護水平高，也因此直19的防護水平低算不上缺點的缺點。
　　論機動攻擊直升機最大的優勢就是機動，這一點對坦克是先天性的優勢，對於直19，其機動上的優勢更加明顯。由於直19沿續了直9的動力系統，2台渦軸8C型發動機，論功率確實不及直10使用的渦軸9，不過要注意的是，直19的機重也同樣要輕許多，最大起飛重量4噸左右，直10則在6噸以上，如果論到功率/重量比，直19不吃虧的，最大飛行速度達到300公里/小時以上，比AH64更快，直10的飛行速度據稱為270公里/小時左右。考慮到攻擊直升機，以超低空作戰為主，那麼速度要求並不高，但是對於機動的靈活度，特別是複雜地形行，要求較高，直19因重量較輕，反而在機動靈活性上佔優。
　　論火力這也許是直19與直10相差最大的地方，輕型機在載重量上確實吃虧。但是，直19的設計定位為空戰，要求與攻擊地面目標不一樣，不是彈藥越多越好，更強調靈活的機動性，如果是掛載大量彈藥，那麼它怎麼參與空戰？空戰中，武器更精準的意義更大，我們在設計直19時考慮到了這一點，專門研以天燕90空對空導彈，以提高空戰能力。
　　其實直19與直10不存在競爭關係，而是合作關係。直19憑藉自身的機動性，更多地擔任掩護工作；直10則憑藉載彈量多的優點，更多地負責摧毀地面目標。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-08/doc-ifxwrhpn9374790.shtml

深度：西方經典武器被中國改出花樣還能大量出口2016.9.30新浪軍事

　　贊比亞展示從2012年起引進了7架中國造直-9直升機，這是一款多用途直升機，加裝掛架加裝導彈等武器後，就可作為武裝直升機使用。非洲地區的維和部隊已經配備使用了中國造直-9，並參加了幾次作戰。而在亞洲地區，已經有國家使用直-9作為國家元首的專用直升機；直-9還可兼顧民用運輸等功能。
　　從80年代初至今20年裡，直-9的發展經歷了引進專利生產、國產化和改進改型3個階段，亦是引進、消化、提高的3個階段。上個世紀80年代，為了盡快縮短我國直升機與國外的差距，要做的第一件事情是引進一種具有當時先進水平的直升機機型，提高我國直升機研製的起點。
　　經過反复比較，最終選擇了引進法國宇航公司的SA365N/NI（我國代號直-9）生產專利，全機總體構型設計及性能、旋翼和涵道尾槳設計、機身複合材料結構比例以及發動機、機載設備水平等方面來看該機型屬於第三代直升機，為當時最先進的直升機。事實證明，這一選擇是明智的，不僅可以為中國提供先進的產品，同時也使我國直升機製造工藝技術迅速和國際最新狀態接軌，通過技術消化吸收，在設計上術迅速和國際最新狀態接軌，通過技術消化吸收，在設計上促進了我國直升機水平的快速提高。
　　直-9在1982年完成了首架裝配。1988年起，開始實施國產化。1992年1月16日，直-9首飛。1992年底直-9國產化率已達72%，並投入批生產開始大規模的裝備部隊。
　　直-9直升機具有顯而易見的改裝優勢，中國配備適當設備已用於人員運輸、近海支援、空中攝影、海上巡邏、觀測魚群、護林防火、海上石油開採等用途；解放軍也把它改裝為專機型、反坦克型、海上搜索救護型、反潛型、偵察校炮型、通信型等各種軍用型直升機。直-9同國際上同類直升機相比，如AS365NI，AS365N2，S-76等性能相當，但直-9的整機價格是同類的70%左右。
　　直-9憑藉本身的技術優勢、國產化後的低成本和國內完善的配套體係以及市場服務意識，已成功出口到10多個國家和地區。儘管用戶包括與法國關係密切的非洲國家馬里，但採購總數不算多，因此，這些基於法國技術的直升機並未給中法關係帶來不愉快。外界判斷，包括昌河飛機製造公司生產的直-8在內，中國已生產超過300架“法式”直升機，而法國始終沒有採取任何行動，表明雙方就此存在某種默契。（作者署名：鼎盛軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-30/doc-ifxwkzyk0717123.shtml

AH-64E與武直10

2013-11-4抵台的AH-64E引起兩岸熱評，阿楨館長回應如下：
1.就軍購戰略而言，售台AH-64E不只貴了上千萬美元、且有為美國測試好用與否之性質，此種李陳式呆子凱子軍購，多數磚家竟說為了國家利益不能算貴。若非兩岸緊張，台灣何須當美人看門口還要付保護費、如新竹之遠程預警雷達。如今二蔣外來政權給台的淹腳目之錢、被李陳本土政權敗光了，加上兩岸和緩，美人遲暮，就怕2016會回春！
2.就反登陸戰術而言，據監委調查，AH-64E航電系統不適用台灣的聯合作戰環境，有多項介面無法和國軍現有的介面整合，影響作戰效能，譬如直升機油彈數量，不能採數位鏈結，只能改用人工登錄。另外，國防部要求美方把陸地使用的直升機，增加對海上目標辨識功能，但美方研發不出來，幸好國防部將預算撤回，否則又要當軍購凱子。
3.如此一來， AH-64E即使能躲過共軍多波次的轟炸，在喪失海空優之下，少數殘存AH-64E又能躲過海空攻擊，面對、從外海廿公里便能快速渡海且射擊的兩棲裝甲車、如何反登陸？登陸後共軍裝甲車又有多種探距幾十公里野戰防空導彈協同(十公里內的短程和五十公里以上的中長程不論)、AH-64E探距才8公里的長弓雷達又奈何？所以AH-64在伊拉克的戰績，不能引用在兩岸，沒海空優、AH-64E妄想渡海攻擊對岸、只能當靶機！
4.至於AH-64E與武直10之拼比，AH-64E是重型武直、機動性不如武直10，部分雖有長弓雷達(武直19也有毫米波雷達、武直10加強引擎後應也會加裝，本文草稿2013-11-26，當時還沒清晰圖，2014-1-9才見長弓版武直19)，但武直10體積較小、機身兩側又參考了未服役RAH-66匿蹤直升機的匿蹤稜線、且有專用空空導彈，雙方各有優勢，空戰勝負要看戰場的戰術和戰技之運用。
……………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326735821

俄媒否認武直10在俄研製：全靠中國人自己解決

　　俄羅斯之聲廣播電臺013年3月12日文章稱，俄羅斯曾參與中國直-10直升機設計工作。俄羅斯卡莫夫設計局總設計師謝爾蓋•米赫耶夫在2013年美國拉斯維加斯國際直升機博覽會舉辦期間稱，已經開始在中國空軍服役的武裝直升機直-10的建造是基於一份“卡莫夫”受中國之托而製作的設計圖。
　　俄羅斯戰略與技術分析中心專家瓦西裡•卡申認為，此番言論可讓我們重新審視俄羅斯在中國直升機建造中的角色。
　　從上世紀70年代起中國直升機製造業的發展主要基於同歐洲生產商的合作。中國生產的主要直升機機型——直-8、直-9和直-11或者是簽有許可證協定的產品，或者是法國直升機的仿製品。
　　當直-10的照片首次曝光時，大多數外國觀察家沒有看到該型號直升機有俄羅斯的“痕跡”。作為外國技術的來源最經常提到的是英意合資的Agusta Westland公司。
　　然而，據卡莫夫設計局總設計師米赫耶夫所述，設計圖是在1995年根據俄中雙方合同以及中方提出的技術要求製作而成的。“卡莫夫”沒有參加後來的研製工作，所以不能說直-10是在俄羅斯研製而成的。不過米赫耶夫的此番聲明可讓我們重新看待俄羅斯在最近十年中國直升機製造業發展中的作用。
　　設計圖只是直升機建造的第一步。俄羅斯科研人員憑藉自己豐富的經驗僅就基本的方法和問題解決的原理能給中國人加以提示。項目的實施和具體技術性問題的解決全靠中國人自己。直-10在尋找最佳解決方案以及克服不足方面走過了漫長而艱難的道路。2003年完成首飛，而開始服役不早於2010年。很長一段時間它沒有合適的中國發動機，所以測試樣品使用的是加拿大普惠公司的進口發動機。
　　雖然中國大多數直升機是在俄羅斯購買的(這裡指的是米-17、卡-27、卡-32、米-26)，但其直升機製造業仍在同歐洲直升機公司的緊密合作中發展。
　　與此同時，中國目前也正在同俄羅斯商討直升機製造領域新的重要合作專案——聯合制造重型運輸直升機。據估計，它的起飛重量和有效負荷不及俄最重最大的米-26，但是要勝過米-17。還在2008年就已開始的談判進行得非常艱難，俄中雙方長時間不能就直升機的技術性能以及各方的參與程度達成一致。但是兩國領導人不止一次強調自己對該專案的興趣。這讓我們相信，該專案必能最終得到實施。
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武直10用發動機完全國產 更先進發動機在研
解放軍軍代表為監造武直10關鍵裝備勞累致病去世
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俄稱中國推銷藍箭-7空對地導彈可配備武直十

藍箭-7導彈
據俄羅斯軍工新聞網2012年7月26日報道，中國對外推銷的“藍箭-7”出口型空面戰術導彈酷似美國AGM-114“地獄火”導彈。據悉，中國“藍箭-7”空面戰術導彈由中國北方工業公司研制而成，重47千克，最大射程7公裏，采用半主動激光制導系統，主要配備飛機和直升機作戰使用，包括俄制米-171多用途直升機和國産直-10攻擊直升機。相比之下，美國AGM-114“地獄火”導彈重48千克，最大射程8公裏，售價約爲7萬美元，而中國“藍箭-7”導彈出口價僅爲美國同類産品的三分之二。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-07-27/0936696784.html

韓媒：解放軍紅箭10導彈可用于攻擊內河艦船h

武直10專用紅箭10反坦克導彈試射
　　韓國軍事網站《Viggen軍事論壇》2012年7月26日發表文章，對中國陸軍戰力現階段的發展，以及全新的紅箭-10型導彈在這一過程中所起作用進行了分析。文章認爲，隨著戰場環境與裝備的不斷變化與發展，中國陸軍已開始橫向發展，即在保有現有技戰術水平的技術上，保證對包含大量新型目標在內的所有戰場威脅保證全面的打擊能力，其中最具代表性的，就是對山地岩洞、輕裝甲目標與內河小型艦只的打擊，而中國陸軍最新大量裝備的紅箭-10導彈或將起到關鍵作用。“紅箭-10”反坦克導彈的技術參數目前仍處于保密狀態。有多位專家認爲，該導彈的性能可能類似于美國“阿帕奇”攻擊直升機裝備的AGM-114“地獄火”反坦克導彈。他們指出，“紅箭-10”可配備包括紅外、激光和雷達(毫米波段)在內的多種類型的導引頭。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-07-27/0930696783.html

陸自製直升機 「與台灣有差距」【聯合報記者賴錦宏2012.07.25

二○○八年起，每逢中共「八一」建軍節前夕，中共都會開放部分部隊如北京軍區裝甲六師、北京衛戍區警衛三師、北京軍區工兵團、三軍儀隊等讓外媒參訪。這次陸航兵第四團是首次公開武裝部隊。大陸國防部發言人耿雁生表示，以往開放的部隊大部分負有「迎外」任務，現在擴大到其他部隊，顯示大陸軍隊的開放和自信。
中共國防部昨天邀請媒體參訪駐在北京通州的中共陸軍航空兵第四團。這是中共解放軍最早成立的陸軍航空兵武裝直升機部隊，陸航兵正在逐漸加強海防巡邏能力，並且預料會更新裝備直十武裝直升機，受到外界關注。
昨天的飛行表演，並未出現中共最新的直十武裝直升機，只派出直9WZ，作俯衝、躍升和垂直以及螺旋下降等動作，這是解放軍第一種武裝偵察直升機，飛行距離一千公里，作戰半徑四百五十公里。配備有霹靂型空對空飛彈和火箭炮。
中共直9WZ型直升機，內裝和配備等同於我國空中警察隊使用的海豚型直升機。被問到能否和美製眼鏡蛇、阿帕契武裝直升機對抗，航空兵第四團團長張治林坦承直9WZ要差一大截，但隨著大陸自製直升機和裝備水準提升，這種狀況會逐漸改變。
張治林表示，目前大陸航空兵主要任務是戰備訓練、戰備執行，維持安保任務，戰時則要應付空中突擊、戰場搜救、物資投送等。該部隊從執行神舟一號飛船至神舟九號飛船的返回艙搜救任務，並在四川汶川特大地震中，克服不利因素，穿越「死亡之谷」，成功打通通往災區的空中航線。
儘管外界預期大陸自製的直十直升機即將成熟、逐漸服役，不過中共解放軍在場官員都三緘其口。團長張治林表示，陸航兵要完成全天候作戰任務，主要須控制現代制導武器的死角，也就是三百米以下空域的第五空間。
　　回應　　
　　大陸直升機是自製的，台灣是外購的，這要怎樣比啊，何況，所比的又不是直10，問的記者也不會做點功課....
　　若說「中國航天技術不如台灣好」台灣人聽了會非常高興跳到九宵雲外，台灣媒體會大肆宣揚！
　　我中共有中華文化的素養，做人要謙卑，總不能學台灣常常說「這是台灣的驕傲」吧！
台灣最高領導人馬氏常常勗勉他的黨羽和部屬「做人要謙卑」，但他們都辦不到，台灣人驕傲慣了，這叫做「習慣成自然，力不從心，說的比唱的好聽」矣！

中國改進型武直19攻擊直升機亮相 配毫米波雷達

圖爲外媒轉載的改進型武直-19，這架新出現的直升機的旋翼頂端安裝了一部毫米波探測雷達。
　　據俄羅斯《紐帶》網2012年2月13日報道，近日在中國網站上首次出現了一張改進型武直-19攻擊直升機的照片。與此前出現的武直-19不同的是，這架新出現的直升機的旋翼頂端安裝了一部毫米波探測雷達。
　　目前外界對武直-19的消息還知之甚少。有消息稱，武直-19以中國陸軍航空兵裝備的武直-9爲基礎研制，而後者則是歐洲SA365/AS365的仿制品。
　　武直-19爲一種雙座型攻擊直升機，主要用于消滅敵方的裝甲技術裝備和其他地面有生力量。就技術性能來說，武直-19與中國最新型的武直-10、意大利的T-129和美國AH-64有些相似。
　　武直-19直升機的最大起飛重量爲4.5噸，最大飛行速度爲245千米/小時，航程可達700千米。目前，中國仍在對武直-19進行飛行測試。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-02-14/0839682264.html

據業內人士分析，目前武直-10所用發動機渦軸9的功率應該在1000千瓦上下，基本滿足當前所需，但正是受到功率的限制，爲減重起見（楨：？），武直-10發動機噴氣口並未配備紅外抑制裝置，電子戰系統也沒有配備紅外幹擾機，也沒有配備類似AH-64D“長弓阿帕奇”的頂部毫米波雷達，由此導致作戰性能與最先進的武裝直升機尚有差距。如果發動機功率提升至1200-1500千瓦，武直-10的升級潛力無疑將大大提升。
http://military.china.com/important/64/20110915/16766638.html

武直十原型機采用加拿大普惠公司出品的PT6C-67B發動機，但西方國家頑固地維持對華武器禁運，PT6C-67B只能民用。發動機問題在一定程度上延緩了武直-10的研發進度。但“塞翁失馬”，國外的發動機禁運，反倒逼迫中國研發單位更加不懈地努力，抛棄幻想，自力更生，有志者事竟成，據相關雜志報道，渦軸-9在2010年完成設計定型，成功實現爲武直-10配套的目標。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_193_10824.html#p=6

美國稱中國已造200多架武直-9 最新空戰型亮相

　　東方網2009年8月19日消息：美國環球戰略網18日文章稱，中國已經建造了200多架直-9直升機，且多數都裝備有23毫米機炮、魚雷、反坦克導彈以及空對空導彈。另外，文章還稱日前發現一架全副武裝的Z-9攜載了8枚TY-90導彈
　　文章介紹說，直-9武裝直升機是中國從法國得到許可證引進的 AS 365N “海豚”(Dauphin)的仿制機型。該款機型重4噸，載重2噸。目前，中國已經建造了200多架該款直升機，多數都裝備有23毫米加農炮、魚雷、反坦克導彈以及空對空導彈。
　　文章稱，中國已經爲直-9武裝直升機引入了TL-10新型空射反艦導彈。很明顯，該款導彈由中國與外國聯合研制的。TL-10導彈重240磅，攜帶重65磅的彈頭，射程約爲18公裏。該款導彈已亮相多年，TL-10C是目前的最新型號，據信配備有以機載雷達爲基礎的“發射後不管”系統。
　　TL-10反艦導彈不但能對小型艦船(500噸以下)造成致命傷，而且還能對較大的艦艇造成嚴重損害。裝備有4枚TL-10導彈的Z-9D可用來攻擊臺灣在其沿海及臺灣海峽所部署的60艘巡航艇。而裝備有 TY-90導彈的直-9武裝直升機則可用來反擊那些外出搜尋大陸小型戰艦的臺灣武裝直升機。
　　文章還稱，日前發現一架大陸直-9武裝直升機攜帶8枚TY-90導彈。文章介紹說，TY-90導彈是肩射防空導彈的改進版，專門由直升機攜帶，用來打擊敵軍的直升機。TY-90導彈重44磅，射程達6000米。其彈頭較大，重6.6磅，設計用于摧毀武裝直升機。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-08-19/0920563030.html

　　二、直九艦載型和卡莫夫系列直升機孰優孰劣？

　　值得一提的是，在“雪龍”號艦載機墜海之初，曾有報道誤以爲是從韓國租用的卡32直升機失事了，盡管該消息最終被證實是謬誤的，但不少軍迷結合我國第一批赴索馬裏護航艦載機起用的是卡莫夫系列的卡28反潛直升機而並非直九艦載型(即直九C)，于是對直九的性能提出了質疑。
　　客觀的來說，直九艦載型是以它的機動性和續航時間取勝的，雖然和卡28直升機在挂載量和反潛能力上有著不小的差距，不過，對付神出鬼沒的索馬裏海盜，直九還是很有優勢的，它可做出迅速反應，援護各國商船貨輪，充分顯示海上輕騎兵的本色。此外，直九可以搭載4到6名全副武裝的特戰隊員對被劫持船舶進行機降，這是偏重于反潛任務的卡28無法比擬的，最重要的是，由于直九實現了國産化，在較長的護航期間內，它在維修和後勤保障的優勢遠遠超過卡28。

　　三、直九艦載型直升機還有潛力可挖嗎？

　　雖然直九C和卡28的性能目前都可滿足中國海軍反潛作戰的需要，但若以長遠的眼光來看，這兩型直升機在技術上均已落後(直九采用的是法國20世紀80年代初的技術，而卡28是前蘇聯20世紀60年代的技術)。
　　英國簡氏防務曾在去年曝光，中國已經成功研制出了可裝備新型空艦導彈直九D直升機。這是中國海軍的艦載直升機上第一次出現空艦導彈，直九的戰鬥力實現了一次新的飛躍。
　　簡氏認爲這種名爲天龍10B(TL-10B)的空艦導彈是一款現代，輕型反艦導彈系統。它裝備有30公斤的穿甲彈頭和火箭發動機，最大速度可達0.85馬赫，空射型最大射程18公裏，足以對水面艦只實施致命打擊。
　　號稱天下第一的F-22“猛禽”戰鬥機讓人們了解了，即使再強的飛機，也有可能折翼失事，“雪龍”號直九艦載機的墜海，從另一個側面要求我們仍應當堅持自主研發，不斷改進武器裝備，使其能在高速變革的今天得以生存。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-04-13/1103548604.html

國産直九艦載機對付索馬裏海盜比卡28更具優勢

　　東方網4月13日消息：4月12日中午11點20分左右，南極科考船“雪龍”號在上海外高橋碼頭附近停靠時，艦載直升機在起飛1分鍾後墜海，機上4人落水。截至東方網記者發稿時爲止，3人獲救，1人失蹤，失事直升機機骸已找到，失蹤機組人員搜尋工作還在進行當中。
　　4月10日，“雪龍”號圓滿完成我國第25次南極科學考察任務之後返回了上海。此前，“雪龍”號還停靠在高雄進行極地考察交流活動，並掀起了臺灣島內的“雪龍”熱。然而，隨著墜海事故的發生，“雪龍”號再次成爲了各方關注的焦點，對于國産優秀直九直升機，一時間流言四起：

　　一、此次失事的直九和赴索馬裏護航的艦載機是同一型號嗎？

　　據媒體報道，失事直升機是國家海洋局極地辦租用中國飛龍專業航空公司的一架直九直升機，代號爲B7109。該直升機于1990年出廠，由哈飛集團公司引進法國“海豚”專利技術，首批50架全部由法國供件、中國組裝的第47架機，是一架身經百戰的直九民用型直升機。
　　中國海軍第二批護航編隊則起用了直九唯一的艦載型——直九C直升機。直九直升機在通過國産化鑒定後，哈飛公司專門爲海軍航空兵部隊研制了艦載型的直九C。該機具有巡航速度快、有效載荷大、機動性能好等特點，可完成人員運輸、近海支援、海上巡邏、海面救護、空中攝影等任務。經改裝後，可隨航出海遠航執行反潛護航任務。

「直九」極地顯神威 風平浪靜卻失事＞中時09-04-13亓樂義

　隨「雪龍」號到南極考察的「直九」直升機，在完成數月艱險任務後眼看返回駐地前，卻意外墜海，讓人不可思議。

　該「直九」直升機，為哈爾濱中國飛龍通用航空公司所有。從一九九九年起，該機曾數次完成南極和北極運補任務。這次它更是身負重任，隨「雪龍」號到南極建立首個內陸考察站（昆侖站），負責考察船和南極站之間所有科研人員、建站物資和生活用品的運補。

　南極為冰封之地，低雲滿天，能見度往往只有幾百公尺。如此惡劣環境，「直九」都需完成運補作業、或勘察冰情，必要時兼負科學考察、後援支持和野外科考等多重任務，從未失手，如今卻在風平浪靜的國門之前失事。

　「直九」在南極有過輝煌記錄。二○○五年十一月，大陸國家海洋局首次選用「直九」直升機，隨「雪龍號」參與參與第廿二次南極科考任務。當「雪龍號」抵達南極時，雪地車無法開上冰面，「直九」便在考察船和中山站之間架起一條「空中走廊」，幾乎所有的科考隊員和物資運輸，都通過這條「空中走廊」完成。

　隔年一月，澳洲一架飛機在執行科考任務時發生故障，迫降在距離其科考站數百公里的南極冰蓋上，三名澳洲科學家被困。救援信號傳到「雪龍」號，隨即「直九」四次穿越「飛行禁區」，以極限飛行一千二百公里，成功救出澳洲科學家。這次救援行動是大陸南極科考史上，首次動用空中力量對外國科考隊伍進行國際人道主義援助，其工作強度、飛行距離和難度都創造歷史紀錄。

　據了解，失事的機上四名機組人員均為飛龍公司精挑細選，去年完成北極考察任務，尤其墜海失蹤的楊永昌，公認是老地勤了，亦為機務大隊大隊長，竟發生如此匪夷所思的意外，說明「直九」的飛安可能隱藏為人所不知的潛在問題。

国产武直9又出新款式
http://bbs.2008.sina.com.cn/treeforum/App/view.php?bbsid=4&subid=0&fid=100853&tbid=6776&ismain=

海豚直升機滴大陸版(授權)