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2007-08-03 06:15:00阿楨

中共建構航艦之研析

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资料图：试航中的辽宁号航母。

遼寧艦進行核生化武器防護洗消作業

中國殲15完成駐艦飛行隱藏信息或令某些人發抖(組圖)

遼寧艦完成海試2013-7-2返回青島艦載機飛行員通過認證實現105米短距起飛：遼寧艦自6月9日出海以來，在為期25天的艦機適配性海上試驗和訓練中順利完成任務，中國首批艦載戰鬥機飛行員和著艦指揮員通過了航母資格認證。

中國海軍遼寧艦靠泊航母基地照曝光三亞或為國產航母駐地：2013-2-27上午，中國首艘航空母艦遼寧艦首次靠泊青島某軍港，標誌著中國航母軍港已具靠泊保障能力。新建成的航母軍港由中國海軍組織設計施工，歷時4年時間建成，碼頭水、電、氣、油等保障設施完備。

资料图：上海长兴岛造船基地

人民網2012.10.16電美國近日公布的最新衛星照片顯示，上海長興島造船基地有一艘疑似正在建造的航母，而此前有外媒曝出，中國已經從烏克蘭手裏拿到了核動力航母的設計制造圖紙，這就是前蘇聯設計，卻來不及制造的(烏裏揚諾夫斯克號)核動力航母。

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遼寧號航空母艦维基百科

遼寧號航空母艦的官方名稱為中國人民解放軍海軍遼寧艦，簡稱遼寧艦，舷號為16，是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦，原來為蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦2號艦瓦良格號（俄文：Варяг；英文：Varangian）。

　　1980年代中後時期，瓦良格號於烏克蘭建造時遭逢蘇聯解體，建造工程因而中斷。由於經濟原因，俄羅斯與烏克蘭無辦法達成協議；1995年，俄羅斯決定將瓦良格號從俄羅斯海軍編製退出，並且作為償還債務的替代品正式送交予烏克蘭；烏克蘭則決定將瓦良格號交給黑海造船廠處置。1998年至1999年年間，一家澳門創律旅遊娛樂公司以商業原因向烏克蘭方面購買瓦良格號，幾經拖延及波折，終於購買成功。於1999年7月開始，瓦良格號被拖回中國，然而中途亦都受到阻撓，最終瓦良格號於2003年3月4日方才抵達中國大連港。至2005年4月26日，瓦良格號被拖進大連造船廠的乾船塢，開始由中國人民解放軍更改安裝及繼續建造。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科技研究、實驗及訓練用途[4][5]。2012年9月25日，中華人民共和國國防部網站公布瓦良格正式更改名稱為遼寧；同日早上，官方舉行了交接入列儀式，將遼寧艦正式交付予解放軍海軍。

　　指揮官

艦長：張崢，海軍大校。

政委：梅文，海軍大校。[6]

　　航母艦員

遼寧艦的編製等級為正師級，編製員額1,000餘人。首批艦員中，具有本科以上學歷的軍官達到98%以上，其中具有碩士和博士的有50餘人。與其他國家的航空母艦一樣，遼寧艦上有5%為女性人員[6][7]。

　　命名

自瓦良格號航空母艦運至中華人民共和國後，關於其的命名便眾說紛紜。最早於2008年時，有中方媒體編造西方媒體名義之新聞，稱其為施琅號（施琅為明末清初軍事家，明鄭降清將領，幫助清攻佔台灣）[8]。但是這一說法隨後遭到了國務院台辦發言人的否認[9]；並且一部分輿論認為，如果航空母艦命名為施琅號的話，「無疑會在台灣地區以及國際社會產生負面影響。」[10]

　　在中華人民共和國的網路上，很多網民認為該艘航空母艦可能會名為毛澤東號、孫中山號或者北京號等[11]，亦有消息人士指稱軍隊可能將這艘航空母艦命名為薩鎮冰號[12]。

　　《鏡報月刊》報導，瓦良格號航空母艦將被命名為旅順號，因為旅順口記載了當年日本及俄羅斯對中國的侵略，以及蘇聯為培育訓練中國海軍的歷史。中華人民共和國原本有一艘江衛II級527號旅順艦，年前已經更改名稱為洛陽艦，就是為了騰出該名。[13]

　　2012年8月19日，解放軍少將羅援表示，可以考慮將瓦良格號冠名為釣魚島號[14]。

　　2012年9月2日，瓦良格號被塗以阿拉伯數字16的舷號。其後，澳門國際軍事學會會長黃東表示估計，航空母艦會以湖北號命名，理據是湖北是第16大省份，且是中國航空母艦之父劉華清的故鄉。然而，為了避免艦艇重名或者交叉，三大艦隊艦艇名稱必須要嚴格地按照區域來劃分，湖北號劃歸東海艦隊。若果航空母艦被編制入北海艦隊，則理應用華北、東北與西北等14省區的名稱來命名[15]。9月10日，《南方都市報》引述權威人士消息，瓦良格號「將會以改造時它所在的省份來命名」，即遼寧號。[16] 9月25日，官方公布其命名為遼寧號。[17]

　　建造背景

瓦良格號原屬於前蘇聯庫茲涅佐夫元帥級航空母艦。1982年5月7日，蘇聯共產黨中央委員會和部長會議決議按1143.5設計方案建造第三代航空母艦，「定單105」的第一艘航空母艦庫茲涅佐夫號在1982年開始工程，次年，蘇聯再次決議生產「定單106」的第二艘航空母艦。兩艘航空母艦都是分配給烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。黑海造船廠之所以有利於航空母艦生產，在於其擁有芬蘭科尼公司生產的兩部具有900噸起重能力的天車，面積達1.8萬平方米、具備40,000噸承重能力的造船平台，以及過往製作航空母艦的經驗。1985年12月4日，名為里加的「定單106」移動至造船台，1988年11月25日下水。1990年7月，「定單106」被正式命名為瓦良格號，以紀念日俄戰爭中沉沒的瓦良格號巡洋艦。至1991年11月，瓦良格號的完成度達到68%。

　　此時蘇聯解體，正在工程中的瓦良格號由於位於烏克蘭國內，因而只能夠停靠在廠區外的南布格河口。1993年，俄羅斯總理切爾諾梅爾金、俄羅斯海軍總司令格羅莫夫和烏克蘭總理庫奇馬來到黑海造船廠，討論完成瓦良格的可能性。烏克蘭要求俄羅斯支付整艘航空母艦的造價，俄羅斯則堅持支付當初蘇聯政府未支付的30%貨款，最後討論中斷。1995年，瓦良格號正式退出俄羅斯海軍編製，作為償還債務的替代品交予烏克蘭；時任烏克蘭總統的庫奇馬決定將瓦良格號交給黑海造船廠處置。[18][19]

　　中國購入

早在1970年代，中華人民共和國軍方部分人士均有自行生產航空母艦的打算。1985年3月，廣州造船廠拆解報廢的澳大利亞海軍墨爾本號，中華人民共和國軍方曾派員參觀，這次拆解給中國人民解放軍海軍研究人員留下深刻印象。而當時劉華清打出「近海防禦」的海軍戰略，認為航空母艦是戰略中的一環。但是限於國力，當時的中華人民共和國根本無力生產或者保有航空母艦。進入1990年代中期，生產航空母艦的言論因為實際上無能力負擔的情況下而冷卻。

　　1997年，簡氏雜誌的報導《瓦良格號即將解體》後，未建造完成的瓦良格號再度引起世人關注。當年的工程並非是解體艦隻，而是將艦上所有的機電設備拆除。工程完成後，烏克蘭公佈希望以2,000萬美金的價錢，招攬為此艘艦隻解體的公司。中華人民共和國軍方對此很感興趣，當時烏克蘭政府預計解體該艦需2.5億美元，廢鋼卻只值500萬美元。烏克蘭為此曾接觸包括中國的多個國家，中國軍方亦派出代表團前往了解。一家法國公司曾打算將瓦良格號改造成海上航空母艦酒店，但是因為船艙太低而作罷。還有一家英國公司打算將航空母艦改造成海上監獄。[11]

　　當時中華人民共和國軍方內部分為兩派，一派支持買個半成品回來改造，另一派支持自行研發航空母艦。經計算，需要昂貴的投資才能夠使到航空母艦完成，軍方高層於是決定放棄購買。（一說為兩國私下秘密訂立買賣協議）[5]

　　1984年從廣州軍區體工大隊退役的香港創律集團有限公司主席徐增平，在1997年通過新聞報導了解到烏克蘭正在出售瓦良格號後，就飛赴烏克蘭實地了解考察，提出以創律公司名義購買航空母艦的構想。[20] 他以自己的名義註冊了一家名為澳門創律旅遊娛樂公司的私人公司，並且以購買船隻為賭船為理由，前往商量及討論購買事宜[21]。有資料顯示，當年大舉投資實業的華夏證券投入了5.8億人民幣以購買瓦良格號，其有可能為徐增平的資金來源。[22][23]

　　1998年至1999年年間，航空母艦本體初步定價在1,800萬美元，在中方提出需要航空母艦的設計圖紙用於改造時，烏克蘭將價格提高到2,000萬美元。雙方初步同意後，中方等候批覆，烏克蘭方面卻突然稱需要通過拍賣會拍賣。經過公開競標，中方正式以2,000萬美元投得航空母艦及30多萬張、近20噸重的設計圖紙，然而當中部份關鍵的設計圖紙有遺失。烏克蘭方面的船廠人員及警衛在圖紙交接完畢後，敬禮送別，不少人為之流淚。[24]

　　拖回中國

交易達成後，瓦良格號的設計圖紙由專機運往中國，航空母艦本身則於1999年被拖往中國。瓦良格號船身的名字旁，標有英文「聖文」單詞，代表該船的新註冊地聖文森特島和格林納丁斯群島的首府。按原定計劃，船將會經過黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽。這時，土耳其以無動力大型艦隻的拖運若發生意外，有可能阻塞博斯普魯斯海峽或達達尼爾海峽為理由，拖延發放航行許可。中方為此與其展開長達一年半時間的談判。

　　談判中，土耳其認為即使中方能遵守其約定的20條海上防範措施，對海峽內的船隻威脅只能降低60%-70%。為此土耳其方面需要在航空母艦通過期間，禁止船隻通過，使用7艘拖船和消防救生船維持秩序，另要求所有船隻安裝由土耳其提供的通信設備，通過時打開船上所有照明設備。對於其通過時的所有風險，運輸方全部承擔，並且需要支付10億美元保證金。最終雙方達成協議，航空母艦得以允許通過。

　　2001年11月1日，瓦良格號航空母艦通過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽。在穿越博斯普魯斯海峽大橋時，共有16名領航員和250名水手參與運輸工作。11月3日航空母艦進入愛琴海後，遇上了風暴，3艘拖船的拖纜相繼刮斷，航空母艦失控。航空母艦上3名俄羅斯籍水手、3名烏克蘭籍水手和1名菲律賓籍水手儘力挽救仍無法阻止航空母艦失控，最終航空母艦在希臘優卑亞島擱淺，希臘海事救護直升機救走水手。11月6日，拖船哈里瓦冠軍號（Haliva Champion）的水手阿力士·利馬在試圖固定拖纜時殉職。11月7日，運送公司用3艘拖船和1艘希臘船隻再次控制住航空母艦。

　　航空母艦從地中海穿過直布羅陀海峽進入大西洋，再從西岸環繞非洲大陸。2001年12月11日，航空母艦駛過好望角後橫穿印度洋。2002年2月5日，航空母艦駛入馬六甲海峽，隨後進入中國的南海區域。2002年3月4日抵達大連港。整個航程達15,200海里，花費3,000萬美元[4][25]。

　　改造

2011年7月3日拍攝的瓦良格號航空母艦，旁邊舷號88是中國海軍的徐霞客號海軍豪華客輪（也有說法稱為訓練艦），用以航空母艦訓練人員的輪換。

2002年3月4日瓦良格號停靠在大連港後，並未如早前所宣稱般改作為賭場用途，而是將其放置在海港上一年而未有任何動作，甚至任由民眾靠近參觀。有資料顯示，徐增平通過關係找到已經退休在家的海軍中將張序三，表示只要軍方想要，願意原價賣給海軍。由張序三牽線與負責艦船研究的船舶第七研究院聯繫，最終將航空母艦交予中國軍方。[5]

　　2005年4月26日，大連港輪駁公司的6艘大馬力拖輪把瓦良格號拖進了大連造船廠的乾船塢，8月初，瓦良格以標準的中國人民解放軍海軍的灰色塗裝再次下水；並且開始進行更改安裝工程，包括結構更改安裝：取消艦首12單元反艦導彈垂直發射筒，將士兵船艙前移合併，以獲取擴充機庫的空間；安裝了4台總功率為200,000馬力的TB-12蒸汽輪機等等。然後中國又花費了約一年多的時間，將船上的部分設施拆除[26]。直至2008年7月，瓦良格號仍然未有更多的改造工程進行。[27] 2008年末，中國戰略評論家張召忠少將公開指稱瓦良格號將會是中國的第一艘航空母艦。這番言論使得瓦良格號再次成為世界軍事論壇上的焦點。與此同時，瓦良格的改造工程重啟，艦首部分和遠程反艦飛彈垂直發射系統被拆除，並開始加裝新的武器設施。[28] 與此同時，航母工作人員的訓練工作展開。位於武漢中國艦船設計研究中心新區的形似瓦良格號航空母艦艦橋和甲板的建築建成，並被用作模擬訓練。該建築物尺寸和瓦良格號航空母艦十分相似，擁有和瓦良格號類似的滑躍式飛行甲板和艦橋，建築頂部還停放有飛機模型。[29][30]

　　2009年5月，瓦良格號艦首的蘇聯海軍的航空兵徽章被拆除，船身的俄文艦名被鏟去；8月21日艦島改造開始。經過了幾個月的改造，2010年3月19日，瓦良格號進入舾裝碼頭，進行外部改造。[31]

　　2011年4月，環球網及新華網等官方媒體均轉述予外國媒體有關該航空母艦的消息。[32] 同年6月，瓦良格上的工作人員開始清理甲板，相控陣雷達和地對空導彈已加裝在艦上，這被外界認為是主體改造工作完成。[33]7月27日，國防部新聞發言人耿雁生在例行記者會上說，中國目前正在利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造，用於科研試驗和訓練。此為官方對瓦良格號的軍事改造工作的首次承認。[34]

　　試航

2011年8月1日，甲板經清理及塗漆工作完畢，傍晚數以百計的海軍官兵列隊登上了航空母艦進行系統測試。[35] 8月10日，瓦良格號出海進行航行試驗，主要測試其動力輸出系統，8月14日上午返航，共計5天時間。返回後繼續在船廠進行改裝和測試工作。[36]

2011年11月29日，第2次出海，開展相關科研試驗，12月11日返回，持續時間長達13天。[37]

2011年12月20日，第3次出海試航，[38] 12月29日返回，持續時間達9天。

2012年1月8日，中國航空母艦平台第4次出海試驗，1月15日返回，歷時8天。

2012年4月20日，8時許再次從大連啟航，出海進行第5次海試，[39] 經過11天海試，於4月30日在濃霧中悄然駛回大連港，海試比預期超出一天時間。[40]

2012年5月6日，中國航空母艦平台進行第6次試航，5月15日17時許駛回大連港泊位，完成了為期9天的海上測試。[41] 5月23日9時起至6月1日7時，中國航空母艦平台進行第7次試航，持續時間超過200個小時，共計10天。[42][43]

2012年6月7日9時50分，中國航空母艦平台開始進行第8次航海測試[44]，6月22日10時42分，完成第8次海試返回大連港，[45][46] 共計16天。

2012年7月6日上午，中國航空母艦平台再次駛離遼寧省大連市造船新廠碼頭，開始進行第9次航海試驗[47]。7月30日8時20分，中國航空母艦平台完成長達25天的第9次航海試驗，返回大連造船新廠碼頭，這是迄今歷次海試中時間最長的一次[48]，歷時25天。

2012年8月27日15時35分，中國航空母艦平台在經過近一個月的休整之後，駛出遼寧省大連市的停泊碼頭，開始第10次海試。[49] 8月30日9時30分，中國航空母艦平台在經過4天的第10次海試後，平穩地停靠在遼寧大連港碼頭。此次海試時長度不足70小時。[50]

　　入列

2012年9月25日，中華人民共和國國防部網站公布艦隻更改名稱為遼寧號；同日早上10時許，官方於大連造船廠舉行交接入列儀式，將16號艦隻正式交付予解放軍海軍。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤和中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶等中華人民共和國黨和國家領導人均有出席[51]，其他人士包括中共中央政治局委員及中央軍委副主席郭伯雄，中共中央政治局委員及中央軍委副主席徐才厚，國務委員及國務院秘書長馬凱，中央軍委委員及總裝備部部長常萬全，中央軍委委員及海軍司令員吳勝利等。眾人於儀式完成後登艦視察，檢閱海軍儀仗隊及視察艦上設備[52][53]。

　　設計特點

在設計之初，蘇聯意圖建造一種達90000噸級的核動力航空母艦，性能與美國配備有蒸汽彈射器的航空母艦相似；但因應資金，技術及戰略需要，蘇聯被迫降低標準，作為基輔級航空母艦向烏里楊諾夫斯克級航空母艦的過渡艦型。最終，該級別航空母艦為65000噸級，放棄了配備蒸汽彈射器轉而採用滑跳式甲板。艦載固定翼戰機依靠使用本身的引擎動力，衝上跳板升空。這種設計比起採用平面彈射器的航空母艦具備更高的飛機起飛角度和高度，所需要的操作人員較少；但飛機離艦的動力完全依靠該飛機的自身引擎，要在較短的甲板上達到足夠的離艦速度，增加了對其艦載機設計的難度。故此，對於艦載戰機起飛的重量亦有所限制，較難實現在全副武裝的情況下升空，大大降低了其作戰效能。為了保證飛機在超低速的狀態下平穩而不進入失速狀態，會對飛行員的技術提出更高的要求。[54][55]

　　該艦原也可以擔任巡洋艦，因為它原裝有12枚長程P-700 花崗岩/SS-N-19海難反艦飛彈和諸多武裝。中華人民共和國購入該艦後，在後期的改造工程中拆除了反艦飛彈發射裝置，並予以改裝以適合其它用途。[28]

　　原艦參數

主尺寸：艦長302米（全長）、281米（水線）、艦寬70.5米、吃水10.5米

飛行甲板：長304,5米、寬75米

機庫：長152米、寬26米、高7米

排水量：55000噸（標準） 67000噸（滿載）

動力：4台蒸汽輪機 4軸 200000馬力

航速：29～31節

續航力：大於7000海里/18節

艦員：1960+626（飛行人員）

武器裝備：

12單元SS-N-19反艦飛彈垂直發射裝置（備彈12枚） 4座六聯SA-N-9防空飛彈垂直發射裝置（備彈192枚） 8座「卡什坦」（Kashtan）導炮合一近防系統 4座AK-630型6管30毫米近防炮 2座10管RBU 12000反潛火箭發射器最大可載50架飛機，約為Su-33（Su-27）和Mig-29戰鬥機、Ka-27反潛直升機、Ka-31預警直升機等類型電子設備：

聲納：Zvezda-2 主動搜索/攻擊（中低頻）聲納和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 艦體聲納雷達：兩座三面對空搜索雷達；1座MR-710「頂盤」三座標對海/空搜索雷達，D/E波段；2座MR-320M「雙支柱」對海雷達，F波段；3座「棕櫚葉」導航雷達，I波段火控：4座「十字劍」，K波段，控制對空飛彈；8座「熱閃」火控雷達，J波段，控制近防系統電子干擾：2部PK-2、10部PK-10[18]

　　遼寧號武器裝備

18聯裝HQ-10（FL3000N)防空飛彈×3：左舷前部，左舷後部，右舷前部 30毫米近防炮（10-12管？）×3：左舷後部，右舷前部，右舷後部 12聯裝反潛/反魚雷多管火箭（RBU-6000)×2：左舷後部和右舷後部多功能干擾火箭：24聯裝×4（左舷後部和右舷後部各1座，右舷中部2座），16聯裝×2（左舷中部）

　　各方反應

在中華人民共和國軍方於7月27日正式宣布中國在「利用一艘廢舊航空母艦平台進行改造，用於科研試驗和訓練」後，各方對此作出了表態。

美國：美國時任負責東亞及太平洋事務的助理國務卿坎貝爾在接受採訪時稱「中國擁有航空母艦很正常，中美兩國有足夠的智慧避免衝突，和平共處」[56]。

日本：日本內閣官房長官枝野幸男在7月28日表態稱「（中國航空母艦）不僅僅令日本產生擔憂，也將成為整個地區和國際社會面臨的問題」，「期待中國公開包括擁有航空母艦的具體目的、今後的建造和部署計劃在內的信息」[57]。

菲律賓：菲武裝部隊發言人米格爾·羅德里格斯海軍准將表態稱「中國的有關舉動不會影響西菲律賓海（即南海）的穩定」，「我認為那影響不大。那是世界各國海軍建立信心的舉措的一個組成部分，他們在建造航空母艦，但沒有理由感到擔憂[57]」。

中華人民共和國囯防部發言人楊宇軍於2012年5月31日在記者會上回應有關「瓦良格號頻繁海試是否意味著中國航母的列裝日益臨近」的提問時說，「自去年8月以來，我航母平台已經多次進行出海試驗，後續還要按計劃開展一系列的科研試驗，這是正常的，也是必要的」。[58]

2012年7月26日，楊宇軍在國防部舉行的例行記者會上回應有關「有傳聞稱，該航母平台將於建軍節前後入役」的提問時說，「至於剛才所說的航母平台將於8月1日前後交付部隊使用，我沒有得到這方面的消息。」[59]

　　參考文獻

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%93%A6%E8%89%AF%E6%A0%BC%E5%8F%B7%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%AF%8D%E8%88%B0

中國雙航母群和水上預警機的可行性分析

　　我講的雙航母戰鬥群，是指由一艘中型航母和一艘兩棲攻擊艦（或是一艘輕型多用途直升機航母）組成的戰鬥群。中型航母負責防空和攻擊任務，兩棲攻擊艦負責預警、反潛任務。
　　經過改進後，我想水轟五（X）預警機應該和運八‘平衡木’的功能相差不大。由于機背多了脆弱的電子設備，回收時直接起吊有些困難。可考慮設計一個集裝箱式的起吊托盤，托盤上與水上預警機互設有開閉鎖裝置。托盤設計成浮箱式，可充水排水。回收時預警機先降落在海面上，然後由拖船將浮箱拖到指定位置，浮箱打開通海閥充水，潛入一定深度後前進到飛機下方，在水中對接成功後排水上浮，再完成閉鎖動作。然後由吊車起吊回母艦。考………（楨：太複雜了，不如像氣墊船一樣直接開進去！）
http://www.1n0.net/Article/jqcb/56594_2.html

中國航母預警機問題的完美解決方案

本文要闡明的是：如果中國海軍能夠找到一款運載重量和機內容積都足夠大的直升機米-26艦載預警直升機，必然可以避開類似于卡-31和海王預警型性能不足的缺陷，同時還可以獲得直升機用不著彈射器的優勢。
　　對比網上的其它方案—如飛艇和水上飛機方案可以看到，飛艇方案雖然從理論上講在許多方面都有顯著的優點，但畢竟目前世界上還沒有出現一個已經投入實用的先例（楨：中可開）；而水上飛機方案的最大缺點則是，在水上預警機起飛前從船塢母艦中下海，和降落後將水上預警機從海面回收進船塢母艦中這兩個過程都太過繁瑣。太繁瑣的事情總是會耗費太多的時間，而且還往往有著很高的故障率，而預警機是航母戰鬥群最重要的耳目，必須時刻保持耳不聾眼不花，而在這一點上，水上飛機方案的這項性能恐怕是相當難以達標。對比之下，米-26方案分別在容易實現和使用方便可靠方面有著顯著的優勢。（楨：人機要維修/移防/避颳..時才需像氣墊船一樣直接開進去，其餘時可停在各艦旁海面加油！

另參本館：中國預警機中國將建3艘081級6艘071級登陸艦？俄中水上飛機飛艇世界艦載直升機技術發展米-26 ）
http://dajunshi.com/NetFriend/Mil/200702/12870_2.htm

美國稱中國將造7-8艘航母遏制美國大洋軍事強權

　　據《紐約郵報》2011年4月8日報道，中國第一艘航母即將下水。報道稱：“對那些否認中國海軍崛起的專家來說，這個消息極具諷刺意味”。
　　文章稱，對于中國海軍對美國利益的威脅不會與日俱增這一錯覺，要提出質疑。請關注以下事實：
　　第一、做過相關調查的人士幾乎都確信其國防預算日益攀升。
　　第二、與美國相比，中國能更經濟有效的規劃、建造和維持自身軍事力量。中國軍恤較低，單憑這一點中國就占上風。
　　第三、中國經濟迅猛增長，其對西方列強掠奪深惡痛絕。這樣，中國就不會滿足于與美國海軍享有的區域性平等。
　　第四、中國不斷擴大在斐濟群島、薩摩亞群島、巴布亞新幾內亞島和瓦努阿圖島的影響力，建立西太平洋經濟”強權”。不僅如此，中國還在非洲、中東、拉丁美洲和加勒比海確立經濟合作關系；這都有利于中國成爲世界強國。
　　第五、中國已成爲石油、汽油和原材料的主要進口國，並出口制成品；該進出口航線都受到中國保護。
　　文章還稱，中國地緣政治戰略必然從內部轉向沿海及其周邊。中國將要打造航母，承認這一點，也就明確了下一步：中國重塑海軍，目的是擴大“全球”力量投射。
　　文章稱，美國政府和公衆人士拒絕面對事實；相反，將美國國防經費與政府健康開支、農産品補貼一起作爲評估對象。這會影響其未來發展。中國大陸掌控臺灣勢必會爲美國敵軍打氣助威，使其友國信心喪失。比如說，古巴和委內瑞拉就會威脅到美國在墨西哥灣的石油資源，控制巴拿馬運河的中國航運公司，很可能會切斷美國海事戰略要塞——通過中國航母群強制施行。同時，中國宣布對馬六甲海峽進行海事隔離，同樣會用海軍戰略制空權來實施，這對美國經濟軍事將産生災難性的影響。這樣還會影響到全球。中國海軍會效仿美國海軍運作模式，遏制美國在地中海、波斯灣、阿拉伯海和印度洋的軍事強權。
　　文章稱，未來，中國海軍將在七八艘航母的庇護下不斷壯大，各種案例接踵而至，令人不安。尤其美國航母從15艘減至11艘，還可能減到10艘，這種不安也愈加明顯。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-11/1017641988.html

解放軍少將：瓦良格號僅是訓練艦國產航母最早2014年下水

   【香港商報2011年04月09日訊】記者敖雷報道：「瓦良格」號即將完成整修，中國軍事專家認為，其年內首航可能性頗大，但它并不是外界所說的中國第一艘「航母」，而只是一艘海軍訓練艦，可用於培養艦載機飛行員和航母系統的指揮、后勤保障等人才。一位解放軍少將昨天向本報預測，中國自造航母將在3到5年內下水，規模在3-6艘之間。
    「瓦良格」將是訓練艦
    6日，在官方通訊社網站新華網上轉載了題為《巨艦即將出航圓70年中國人航母夢》的網文與網圖。許多軍事迷由照片分析得出結論，「瓦良格」號上層建築的腳手架都拆了，近期就會出海。
    同期，國外亦有消息指，「瓦良格」最可能是在今年7月1日進行海試。
    中國軍控裁軍協會理事、解放軍少將徐光裕昨天對本報表示，外界將「瓦良格」與建黨90週年聯繫起來，雖然仍未有正式渠道的表態，但其今年首航的可能性的確存在。
    徐光裕分析說，從2008年該艦已經加快步伐進行改造，距今也有近3年時間，而且改造的船塢也是開放性的，外界可以通過照片看到改造進度。
    日前，國防部公布《2010中國的國防》白皮書，其中海軍部分并未透露將有航母入役。徐光裕表示，其實仔細分析可知，白皮書中已經指出，大型保障艦船就包括了訓練和保障艦隻，「瓦良格」未來真正的用途是訓練。
    同時他強調，「瓦良格」不是一個正式戰斗序列的航母，但用於培養艦載機飛行員和航母系統的指揮、后勤人才有非常好的作用。
   徐光裕稱，按照海軍近海防御的要求，未來中國建造3-6艘航母是較為理想的規模，航母會大大加強海上的制空力量，尤其是南海一帶已經超出了一般戰機的作戰半徑。建造航母必須達3艘以上才能保持戰力，通常情况下2艘值航，1艘需在船塢中進行維修。
    這位少將預計，真正意義上的中國自造的航母應當在3-5年內就可以見到，也可能會有所提前。初步分析，中國前期的航母采用滑躍式起飛，將來將采用蒸汽彈射或者更高技術難度的電磁彈射。
    他認為，中國自造的航母下水后，很快就能與現有的艦隻組成特混艦隊形成戰力。
    重申航母「非攻」
    在采訪最后，徐光裕少將重申中國一貫立場，強調中國發展航母是出於自身的戰略需要，并不是要遠距離去攻擊某個國家，而且航母可執行許多非戰爭任務，比如反海盜、撤僑、人道主義救援等多種任務。
    他表示，周邊國家對中國擁有航母的不同反應僅僅是其他國家自己的判斷而已。
http://www.hkcd.com.hk/content/2011-04/09/content_2718547_2.htm

小引：有關解放軍造不造航母之議不斷，下貼諸文有些雖已過時，但仍可參考。

＜突圍：中共建構航艦之研析＞鍾堅（清華大學教授）2003.7《尖端科技》

　　近日根據媒體轉述俄羅斯《獨立軍事評論》週刊的評析，俄國專家研判解放軍第一艘自製航空母艦將於3年後下水服勤，7年後將編成第一個航艦戰鬥群。在情報界極具權威的俄國《獨立軍事評論》適時釋出訊息，絕非空穴來風，但也未必完全透明。果真如俄國情研專家所言，中共首艘自製航艦將於西元2006年下水，則早已開工安放龍骨依時程建造的艦體，豈不任憑超霸強權的高解像力軍用偵察衛星拍個正著，儘快公諸於世以彰顯放大“中國威脅”論？
　　航艦的建軍備戰期程冗長，從論證到設計、從服勤到汰除，全壽期期程少說也有50年以上。按照中共重大裝備載台的建軍期程，可分為以下6階段：
　　1兵裝論證；
　　2方案設計；
　　3技術攻關；
　　4系統測試；
　　5兵裝定型；
　　6產製成軍。
　　中共航艦的兵裝論證（相當於國軍的作戰需求、系統分析、整合評估），從1985年至1999年吵吵鬧鬧搞了15年才塵埃落定。正確的說法是：中共航艦建軍案目前仍處於“方案設計”進程，加緊科研而不上工程，主要造船廠的衛星偵照圖當然也看不到航艦。
　　本文以中共航艦論證為經、航艦設計為緯，兼論中共欲於2049年躍身為“世界軍事強國”、突破超霸海上圍堵的“遠洋海軍”建軍政策。
　　航艦論證
　　早在1974年1月15至20日西沙自衛反擊戰中，毛澤東對海航兵第6師殲擊部隊在為期6天的收復西沙永樂群島戰役中，居然不敢自海口機場飛抵260nm（483km）外的西沙群島與美軍航艦艦載機接戰，至感震驚！南越政府軍在西沙潰退後，轉手向更遠的南沙群島染指，20多個南海小島在不到一個月內相繼淪陷，遭南越部隊佔領。而解放軍南艦海航兵對遠在800nm（1482km）外國土淪陷的羞辱，由於殲擊機航程受限，加上3個美軍航艦戰鬥群恒在西、南沙海域巡弋，只能幹瞪眼，束手無策。毛澤東在當年西南沙事件後盛怒之餘，指示“我們也要搞航空母艦”！這是中共領導人在航艦的威脅認知下，首度提出建構航艦的概念制敵。
　　在神化“毛澤東”的文革年代中，毛澤東的指示就是“聖旨”，陸權思維充斥的解放軍體系在錯愕之餘，仍需就“建構航艦”的聖旨，奉行不渝。如同毛澤東在1954年深受美、蘇、英先後舉行原子彈與氫彈試爆後，語出驚人：“我國國家也開始要搞原子能”！舉國上下“寧要核子，不要褲子”集中資源研製核武。毛澤東懾於美軍在南海部署航艦戰鬥群的絕對優勢火力，“你有我也要”的情緒化指示再度發酵，搞得中共軍頭個個人仰馬翻，左手應付文革生死存亡的鬥爭，右手還要騰空同時籌建虛幻的航艦戰力。所幸毛在1976年9月9日的猝死，讓中共暫時把建構航艦的神化擺一旁。
　　隨著鄧小平的崛起掌權，填補毛死後的權利，除了具體實現“四個現代化”與加速“改革開放”外，鄧小平更於1985年5月23日中央軍委擴大會議上，把毛澤東的“準備早打、大打、打核戰爭”的戰略思維與“深挖洞，廣積糧，備戰、備荒、為人民”的臨戰狀態，來個急轉彎，提出“確立與調整新時期的軍事指導”方針，其要點包括：重視軍隊改革，加強正規化建設；調整建軍方向，突出發展重點；強化訓練改革，增強戰力水準；積極更新武器，提升軍隊戰力；加強平戰結合，落實後勤保障；致力人才培訓，整建預備役部隊以提升整體國防力量。鄧的“新時期軍隊建設思想”，在當年很務實地破除解放軍“腫、散、驕、奢、惰”的習性，先求“小打有把握，中打有條件，大打有基礎”的和平建軍模式，再依建國藍圖，在西元2010年國家經濟建設使人民生活達到發展中國家水準，國防建設能達致亞太地區軍事強國；在西元2049年建政百周年時，國家建設能達到中等發達國家水準，國防建設能達致世界軍事強國。
　　要想成為世界軍事強國，勢必得“劍在人在，無處不在”，需要在全球四處展示武力，具有足夠的遠端兵力投射作戰能量；果真要如此“包山包海、縱橫七海”影響全球，除了將解放軍撒在全球駐屯於每一個國家外，只有一個辦法：籌建以航艦戰鬥群為核心的聯合機動艦隊。要扭轉中共傳統上薄海厚陸、輕岸重陸的陸權思維，徹底執行鄧小平“世界軍事強國”的夢想，重擔全由當年的解放軍海軍司令員劉華清扛下。劉在該年的中央軍委擴大會議後，遂發動一批海航兵少壯幹部（包括今天的海軍司令員石雲生）大搞航艦論證。
　　解放軍的兵（器）裝（備）論證，一如國軍“作戰概念”，其形成均需從“威脅認知”與“需求評估”著手，以決定是否急迫需要航艦戰鬥群這種軍事投資。以下五項威脅與需求是中共走向研製航艦的激素：
　　1.收復南沙、掠取油藏
　　偏遠的南疆，位於海南島外800km，不但南沙島礁逐一淪入環南海周邊鄰國軍隊手中，各自劃分的專屬經濟海域又與我南海歷史性水域重疊。南海歷史性水域海底具可采價值的石化燃料，至少有300億桶並上看2000億桶油當量，而周邊鄰國竊取我歷史性水域內的原油與天然氣，1999年全年即高達3.8億桶油與310億立方米天然氣。要“寸土不讓、寸海必爭”收復南沙，要“主權歸我、主導開發”掠取油藏，均需依賴遠端兵力投射於南海，唯一有效的武力，就是航艦戰鬥群。
　　2.確保中東運油航線的安全
　　中共要達致長遠經濟建設與國防建設，勢必耗用大量初級能源；而中共自產的能源，問題一籮筐：油田老化、油質劣化、供需間距過大且原油可采儲量所剩不多。由於境外鄰邦西伯利亞油田及中亞里海油田經由陸路回運線路過長，運量過少，故維持經改所需的原油勢將絕大部分依賴中東油田（可采儲量高達6900億桶，占全球一半以上）供應。然而，這條長達5500nm（10186km）的中東運油航線，需經過印度洋與南海回運，而中共的宿敵印度，卻積極建構遠洋海軍，企圖把印度洋變成印度的印度洋。中共若要往返萬浬維護中東運油航線的安全，建構航艦戰鬥群是唯一的保證。
　　3.海上交通線的反封鎖
　　在推動改革開放迄今的25年期間，中共的對外貿易持續擴張（到了2001年，全年對外貿易總額已高達5577億美元，為其國民生產總值的47.3%），其中91.5%的貨物，需由海上運輸。在中共加入世貿組織WTO後，中共勢將快速躍升為全球的貿易大國。為了保障海外經貿既得利益並擴張貿易，中共聯外的5條海上航道就成為未來經貿大國的中共最脆弱、最敏感之罩門，特別是距大陸沿岸千浬的太平洋第一島鏈，正是阻絕封鎖中共聯外航道經過的理想海域。要有效執行遠端反封鎖以維護中共聯外海上交通線的暢通，建構以航艦為核心的聯合機動艦隊勢在必行。
　　4.武力保台，全方位出擊
　　航艦自太平洋及南海向臺灣迂回攻擊，雖然邊際效應有限，但與東南沿海出擊的主力部隊相互呼應，還是加大了武力襲奪臺灣的聲勢與成功公算。
　　5.民族自尊舉國支持大搞航艦
　　2000年6月，中國大陸“零點調查公司”一份民調顯示，70%受訪民眾認為中共積弱乃肇因於海軍不夠強大；87%的受訪者都支持解放軍大搞航艦以申張海權。因此，航艦建構適時地展現了國家尊嚴與民族自信心。
　　被譽為“中國馬漢”海權之父的劉華清，是中共航艦建軍的崔生者。劉華清於1982年10月1日自中共總參謀部副總參職調升為解放軍海軍司令員，負責推動鄧小平“新時期軍隊建設指導”，更於1989年11月9日升為中央軍委會副主席，直到1996年10月1日交棒予張萬年止。在1985年5月中央軍委擴大會議後，劉華清即在海軍司令部隸屬的海軍裝備論證研究中心內，成立航艦論證中心，開展了航艦的兵裝論證；然而投資浩大的航艦建軍，自然排擠了其他軍種的預算分配，因此，航艦兵裝論證，承受各方強大的壓力，也走了不少彎路，使得航艦兵裝論證整整吵了15年，終在1999年8月5日落幕，敲定建構中型航艦。
　　航艦正反激辯
　　按照解放軍軍語定義，航艦以噸位區分，有大型航艦（滿載噸位在6萬噸以上）、中型航艦（滿載噸位在3至6萬噸間）、與小型航艦（滿載噸位在3萬噸以下，中共並無“輕型航艦”稱謂）；按艦載機類型分，有多用途航艦與直升機航艦。航艦是以艦載機為主要兵器並作為艦載機海上基地的軍艦，她具有龐大的攻擊力，航程遠，並有全天候適航能力，是聯合機動艦隊編成的核心主戰軍艦。
　　劉華清提出的航艦兵裝論證，立刻受到核潛艇派的抵制；他們從專業立論，認為以中共現有脆弱的偵潛、攻潛能力，根本無從屏衛航艦免於敵方的潛艇攻擊。航艦兵裝論證也受水面艦艇派的反對，他們也從專業立論，認為中共海軍艦隊防空戰力單薄，航艦目標龐大，易遭敵方空中襲擊。航艦論證亦受中共海軍航海保障部門的質疑，他們認為中共海軍無大編隊航艦戰鬥群海上橫向補給的裝備、經驗與能力，航艦根本不能離岸千浬，執行境外作戰。
　　劉華清提出的航艦構建案，在海軍裝備論證研究中心也引發激辯。反對者認為：
　　1.一旦發生主機故障漂流，或艦體受創橫傾大於6度或縱傾大於3度時，艦載機就不能安全離（落）艦，形同失去戰力；
　　2.航艦載有數千噸的艦船動力用燃油與航空汽油，加上近千噸的各型彈藥，在遭受敵攻擊時，脆弱無比；
　　3.戰時受創受損，修理工期冗長，戰損補充困難；
　　4.航艦艦載機、離艦彈射系統、落艦攔截設備對中共言，是從零開始的全新挑戰；
　　5.航艦作戰準則與接戰程式一片空白；
　　6.航艦戰鬥群電子資訊戰力薄弱，極易遭敵癱瘓變得既盲且聾又啞；
　　7.現有造艦工藝無法制出先進航艦以抗敵。
　　不顧這些反對聲浪，劉華清到任中央軍委會新職後，以中央軍委副主席之尊，在鄧小平力挺之下，於1994年9月29日黨中央政治局內參機密報告《21世紀初的中國》提出建案，要在西元2010年完成首批3艘中型航艦的建造，並欲在“95”計畫中編列200億元人民幣作為航艦造艦工程的前期預算。此舉立即遭致中共海軍軍內其他兵種與海軍以外其他軍種的同聲反對；為了穩定軍心，中央軍委主席江澤民批示了中型航艦造艦計畫暫緩，繼續論證。
　　中共海軍航艦派（以當時海航兵出身的海軍第一副司令員石雲生領導，海軍航艦論證中心幕僚群為班底）受到全方位抵制，只得於1995年降低姿態，提出建構小型航艦以替代中型航艦，俟時機成熟時再爭取增建中型航艦。小型航艦雖然不能往返萬浬航程進出太平洋第一島鏈，但應付收復南沙、近海反封鎖與武力保台等基本任務，則綽綽有餘。中共舉證：巴西擁有的小型航艦（1.95萬滿載噸），控制了加勒比海；印度的小型航艦（2.87萬滿載噸），扼守住印度洋通路；義大利的小型航艦（1.38萬滿載噸），監控地中海；西班牙的小型航艦（1.72萬滿載噸）與英國的3艘小型航艦（2.1萬滿載噸），將北大西洋轉化為北約組織的內海。就連泰國軍購東協第一艘現代化小型航艦（1.2萬滿載噸），也在1997年3月27日成軍戰備，扼守暹羅灣與安達曼海，更令中共備受威脅。
　　隨著劉華清於1996年10月1日在中央軍委會離休，與鄧小平於1997年2月19日辭逝，中共海軍航艦派頓失依託，陷入空前未有的低潮！航艦兵裝論證也退縮至最後底線：建議在海軍直升機上艦既有基礎（中共海軍轄35艘艦船備有直升機庫及起落艦甲板）上，先建構直升機航艦支援現有近海防禦作戰，伺機再建構小型航艦，然後再建構中型航艦。
　　任誰都沒料到，前總統李登輝的“特殊國與國關係”一推出，全球譁然，中共軍頭在“一批二看三準備”的浩大反台獨聲勢下，面對兩岸政治談判遙遙無期的窘境，主戰派勢力抬頭；李前總統的“兩國論”，就成為建構航艦死灰復燃的火種，解放軍軍頭一致決議直接躍過直升機航艦與小型航艦建構，回到原點：在“兩國論”提出後不到1個月內，由黨中央工作會議決定首艘中型航艦開始進入方案設計進程。自此，歷經整整15年吵吵鬧鬧的航艦兵裝論證，終告結束。

　　中共能源政策與航艦建軍
　　由於近來大陸原油供需失衡，加上國際油價不斷暴漲，大陸石化周轉性庫存原油只能維持2到3天，致使中共當局積極著手建立戰略儲油制度，爭取在2010年可儲放3周的安全存量，以因應未來的能源危機與臨戰狀態的油品管制。另一方面，中共耗資3億元人民幣標購4艘外軍報廢航空母艦拖回拆解，擬自造航艦建構遠洋海軍。進口原油與航艦建軍，其實是一體的兩面。
　　早在1950年代，中共國家能源佈局的口號就是不求人的“能源自給、供需平衡”；初級能源的勘探、鑽測、生產遂在大海高山、荒漠冰原上如火如荼地全面展開。1959年發現大慶油田後，“工業學大慶”的全民運動，讓黑龍江石油城大慶油田燃燒殘油的熊熊烈火，照亮了中共大躍進的前程。
　　中共的初級能源舉凡水力、核能、煤炭、天然氣和原油，在改革開放的進程中倒也呼應了“自產自用，自給自足”的政策；間或配合外交經貿政策，少量輸出自產能源。在供過於求的年代，若要因應戰時巨量耗油講一聲就立即增產，故沒有戰備儲油的壓力。
　　儘管大陸有充沛的水力、核能、煤炭和天然氣資源，唯獨原油蘊藏量卻日漸枯竭。中共自詡大陸全境及沿岸海床已探明的原油儲量高達7千億桶，不過，絕大部分是“看不到也吃不到”，具經濟規模可采的儲量僅得240億桶。以目前每天境內生產330萬桶估算，在堅持“能源自給、供需平衡”的政策下，不出20年大陸油藏將被挖光！
　　面對如此嚴峻的供油緊迫窘境，建立戰略儲油體系勢在必行，但卻沒有解決根本的問題；除了安全存量，只有企圖改變能源結構。然而，原油所煉製的油品在百年內看不到替代動力；飛機靠航空燃油、船舶需柴油、車輛賴汽油、鍋爐燒重油，都是不能改變的現實。電動車、核動力艦船、太陽能飛行器，至少在全球能源枯竭前沒有全面推廣的主、客觀條件。要飛機放棄燒航空燃油改用電池驅動以求減產原油？想都別想。
　　雪上加霜的是，中共自產原油面臨重重窒礙：油田老化進入高含水期（如大慶油田）、原油油質劣化（如華北油田）、可采儲量日漸枯竭（如勝利油田）、資金投入不足（如遼河油田）、輸油成本過高（如新疆油田）。這些人與天鬥無解的難題，致使中共原油自產率從文革時代的倍數暴增，到上世紀末的增產停滯，以及今後必然的逐年減產。
　　事實上，“能源自給、供需平衡”的能源戰略，早在10年前就已破產幻滅。中共自1993年起，就從原油輸出國豬羊變色成輸入國，且年年惡化。這個全球第二大能源消耗國，該年平均每天淨進口原油26萬桶，到了本世紀初，每天淨進口已達160萬桶（兩岸比較，2001年臺灣的原油輸入量每日78萬桶），這相當於每天需2艘10萬噸級油輪到港。如果要維持或加快改革開放的步調，原油耗用率只有年年增加，到了西元2010年，中共每天要耗掉600萬桶原油，其中近半數得從境外輸入！這種窘境，對一個曾經在1986年創下每天淨輸出66萬桶原油的全球第三大能源供應國而言，真是情何以堪。
　　本世紀中共的原油戰略指向只有一途：出境掠奪海外油田，這也是為什麼中共積極在中東、中亞、西伯利亞和南沙地區經營。其中，伊朗、伊拉克和利比亞等中共“盟友”（近來更有非洲和拉美），在“平等互利、長期合作、共同發展”的原則下，將成為中共海外原油供應的主要產地。中共亦投注資金開發中亞里海油田及西伯利亞油田，並出資構築輸油管把中亞、俄羅斯的原油搬回境內，不過，每天的輸油量只有75萬桶，杯水車薪。在環南海國家覬覦南沙油源之際，中共“寸土不讓、寸海必爭、主權歸我、主導開發”的南海政策就不難理解。

　　大陸境內原油生產既然有限，到境外油田採購、爭取甚至掠奪原油返國自然要承擔政治、外交、經濟、軍事上不確定的高風險。萬一產油地區發生動亂原油無法外銷，或者產油國惜售聯手哄抬油價，或是買得到卻遭對手施以禁運，或在戰時遭敵封鎖運不回來，過度依賴原油（及煉製所得之油品）的現代工業社會將立即停擺，甚者導致政府崩解。與先進國家原油戰略儲備存量相較（南非700天、美國90天、我國60天），中共根本沒有能力應付無預警突發性的石油危機與海上封鎖，故而有積極建構戰略儲油體系及建構航艦護油之舉。
　　中共國家發展的長遠設想，預期在建政百周年的2049年後，經濟建設目標要接近中等發達國家水準。屆時，每一滴原油幾乎都得進口，就要掌控海外油田並將原油安全回運，更要建構戰備儲油體系以確保能源版圖的完成。中共在本世紀必然邁向遠洋建軍戰備，以軍事大國的姿態立足全球，來維護原油供需的平衡。因此，目前已進入方案設計進程的中型航空母艦研製，勢必加快科研，以支持中共在本世紀的能源策略。

　　航艦建軍：配套先上馬
　　早在中共展開航艦兵裝論證之前，中共海軍於1981年就透過海外華商以3百萬美元的廢鐵價格，向澳洲海軍標購已報廢除役的小型航艦墨爾本號（英國在二戰後替澳洲建造的Melbourne，舷號R-21，2萬滿載噸，艦載機25架，含10架噴射戰鬥機、10架螺旋槳反潛機及5架直升機）。該艦自澳洲拖返葫蘆島軍港前只剩空船殼，艦上可用裝備早已拆解精光，前甲板艦載機離艦的蒸汽彈射器也遭澳洲破壞殆盡。不過，中共仍然“物盡其用”，將700ft（213m）長、80ft（24m）寬的飛行斜甲板拆下，置於葫蘆島軍港旁，作為既有跑道的延伸，供殲教-5型機低速操練起落艦科目。
　　為了培訓航艦幹部，中共更於1990年6月起，在廣州水面艦艇學院成立“航艦艦長班”，召訓海航兵中隊長（相當於國軍少校分隊長）以上飛行幹部，實施1年的水面艦艇艙面軍官艦職的專長教育。首屆10名飛行幹部於1991年7月結訓，立即派艦職任艙面部門長；到1995年夏，首屆結訓幹部已有7人擔任護衛艦艦長，余皆擔任驅逐艦副長職。依此訓量，迄今已完訓百餘名飛行軍官，其中部分現已擔任導彈驅逐艦艦長職，變成“海上能開船、空中能駕機”的航艦艦長儲備人才。
　　中共早在航艦兵裝論證開始時，就以“跳代換武”外購先進航艦為優先考量，惟幾經洽商後，僅有西班牙與俄羅斯肯賣；隨後西班牙BAZAN造船廠受美國威嚇而退縮，俄羅斯則姿態抬高，不賣現役熱艦，只賣形同報廢未完工的半成品，且索價高得離譜！中共在無計可施下，只得自行研造，不假外力。為了能獲取先進航艦結構設計佈局，中共在1998年透過澳門華商以3千萬元人民幣，輾轉向南韓購回已報廢的二手貨俄制航空巡洋艦明斯克號。俄制明斯克號航艦（Minsk，CVG-011）於1978年2月在前蘇聯成軍，是基輔級中型航艦的第三艘，明斯克航艦可裝載12架垂直起降的殲轟機與21架直升機，備有620ft（189m）長、68ft（21m）寬甲板（無彈射設備）。1991年底明斯克航艦主機嚴重受創無法修復，隔年除役報廢售予南韓拆船商。中共將她拖返廣東後，由廣州黃埔造船廠派員將艦上一切可用裝備設施拆下攜走，才將她交給華商拖往深圳，成為軍事主題公園的賣點。
　　航艦研製的配套裝備並未因航艦兵裝論證的挫敗而終止。為提供航艦戰鬥群艦隊防空火力，江衛級導彈護衛艦自1990年起開工，迄今已生產11艘。至於航艦貼身直衛艦，則包括1990年開工興建的2艘旅滬級導彈驅逐艦、2000年開工興建的4艘052C型導彈驅逐艦、2003年開工興建的首艘仿俄現代級導彈驅逐艦，與1999年起開始交貨的4艘軍購俄制956A型現代級導彈驅逐艦。能夠執行千浬來回護衛航艦戰鬥群的解放軍驅逐艦與護衛艦（均備有直升機機庫及起落艦甲板），高低組合搭配目前就有22艘。
　　除了伴護航艦的水面主戰軍艦，擔任航艦戰鬥群屏衛的先進潛艦亦加快研製。宋級常規潛艦自1990年開工，預定生產2艘；另外，中共亦自1995年起進口俄制K級常規潛艇，已購買4艘並已簽約再購8艘。而航艦戰鬥群橫向補給的遠洋綜合補給艦，除了2艘國造2萬噸福清級補給艦外，中共亦于1996年向烏克蘭商購現役艦船1艘，並擬再購3艘。預判中共海軍航艦戰鬥群編組構想，每個戰鬥群轄19艘戰艦及41架戰機，伴航之水面艦船均可搭載直升機。有關航艦艦載機，中共刻正與俄羅斯洽談，冀望俄國提供專家、技術圖紙及現役艦載機，將自製的殲-10型殲擊機與轉讓製造的殲-11（Su-27）型殲擊機加以大幅改裝，可在航艦上起落。至於艦載獵潛機與救護機，中共早於1997年起，陸續向俄國購買6架Ka-28A型反潛直升機與4架衍生型救護機部署。
　　航艦的駐泊母港基建工程，中共亦同步在南艦的湛江軍港、東艦的上海軍港與北艦的大連軍港同步展開後勤、補保、維修的配套建設。艦載機的備降機場與基勤、修補設施，亦擇定湛江臨近的遂溪機場、上海臨近的蕪湖機場、大連附近的旅順機場為專屬艦載機後勤保障基地。
　　航艦方案設計：加緊科研但不上工程
　　航艦的方案設計預案，自1992年開始，以海軍航艦論證中心成員為班底，由軍事科學院指導，海軍艦艇設計研究院負責船體結構設計，海軍5071導彈研究所研製艦用防空導彈；中船總集團所屬滬東造艦廠（應為滬東造船廠）生產主機，船舶科學研究中心設計推進系統，第701及708研究所負責飛機起落艦攔截設備研製，上海船舶研究所負責飛行甲板仿造，上海江南造船廠及大連紅旗造船廠負責總裝。艦載機部分，殲擊機由成都飛機集團科研，殲轟機由瀋陽飛機集團科研，直升機由昌河飛機製造廠科研。方案設計預案總持人自1995年起，由劉華清責付新任副總參謀長的錢樹根中將接手。
　　中共海軍中型航艦的設計指標，為3.5萬滿載噸，使用燃氣渦輪機，最高航速30節，15節戰速最大自力航程16000nm（29632km），飛行甲板前段用滑撬板，中段為斜甲板，艦載機含殲改-10型殲擊機1個大隊（13架）、殲改-11型殲轟機1個大隊（13架）與作戰保障機1個中隊（電抗機和預警機共5架）、救護機一個中隊（直升機4架）與獵潛直升機1個中隊（駐艦於航艦戰鬥群伴航之驅逐艦及護衛艦）。中型航艦在“九五計畫”的1995－1999年期程內，原擬編列的2艘航艦造艦工程預算高達200億元人民幣，預算需求提出的同時，也遭致其他軍種的同聲激烈反對，導致造艦工期一延再延。
　　1999年7月9日，李前總統突然提出“特殊國與國關係”，在中共高層引起極大的震撼！江澤民在為期15天的黨中央北戴河工作會議結束後，於“一批二看三準備”的原則下，批准了主戰派解放軍軍頭的中型航艦方案設計進程（未經證實的情資，稱為9985工程，即1999年8月5日批准）：在2000－2004年的“十五計畫”期程中，第一艘中型航艦的方案設計總預算為48億元人民幣（其中10億元為2000年的開辦費），首批2艘中型航艦的造艦總經費預估高達400億元人民幣。第二批2艘的預案，端視首批2艘成軍後的戰備情況再決定是否興建。解放軍內部高幹為此曾言：“感謝李登輝的兩國論，讓我們解放軍要啥就有啥”。
　　在前蘇聯瓦解後，烏克蘭共和國所建造的伐亞各（瓦良格）號大型航艦（VARYAG，CV，尚未成軍故無舷號）已下水，惟僅完工80%。中共於1998年3月耗資2千萬美元向烏克蘭購買這艘已停工形同報廢的半成品，從黑海造船廠拖回中國大陸。另一方面，2000年5月中共輾轉透過外商“天馬拆船公司”（Maritime Suppliers LLC），以840萬美元標購已服役25年才報廢除役的前蘇聯航空巡洋艦基輔號（Kiev，CVG-051），作為自行研製航艦的參考（基輔航艦與明斯克航艦為同級艦，排水量3.7萬滿載噸）。該艦已與同年8月29日拖返天津塘沽南疆碼頭，惟天馬拆船公司並未依約限期拆解，目前基輔號航空巡洋艦仍交由解放軍駐艦勘驗中。這些“有悖常理”買報廢航艦的購艦熱，不也說明瞭中共航艦方案設計上需要成品作為設計參考？
　　中共為何在“兩國論”後急轉彎，同意航艦建軍由兵裝論證推進至方案設計進程？“兩國論”固然是點燃中共建構航艦的火種，惟在此關鍵時刻批准，則有以下7項交錯複雜的原因：
　　1.超霸美國持續加大對中共“軟圍堵”的力道，要突破美國的壓縮，中共勢必建構遠程兵力投射能量，以達致躍升為亞太軍事強國的中程國防建設目標。
　　2.在本世紀中共要想達致世界軍事強國的國家建設長遠目標，建構遠端兵力投射量能升唯一的有效保證。
　　3.隨著外貿持續擴張與耗用原油愈來愈依賴進口，海上交通線的安全維護對中共言益形重要，尤其是中東運油航線將成為本世紀經改有成的中共海上生命線，必需穿越宿敵印度扼守的印度洋；往返萬浬護航能量的建構，是中共保護海上交通線暢通的必然措施。
　　4.固有南疆長年來遭環南海周邊國家竊占，南沙歷史性水域內的油氣持續遭鄰邦挖取，每日高達百萬桶油當量；要想落實“寸土不讓、寸海必爭、主權歸我、主導開發”的南海政策，中共唯一的選擇，就是建構遠端兵力投射量能以收復南沙，掠取油源。
　　5.“改革開放必亡黨”，但“不改革開放必亡國”，在亡黨與亡國間擺蕩的中共，對“統一臺灣”有時間上的壓迫感。惟臺灣不統不獨長期拖延，中共勢必加重建軍備戰力度，盡速以戰逼降；建構遠程兵力投射能量，讓攻台戰役主軸顛倒正面，打亂台軍防衛作戰佈局，以利解放臺灣的攻台戰役儘快結束。
　　6.先進國家已明確告知中共，不會賣航艦予中共，也不會協助中共建構航艦；在超霸美國帶頭聯手打壓下，逼使中共前後共耗資3億元人民幣買回4艘外軍報廢航艦，“有樣學樣、沒樣想樣”自行獨力研製仿造航艦，不假外力。
　　7.在“政左經右”改革開放持續擴張下，解放軍主戰派軍頭長年受到壓抑，趁著“兩國論”的發酵，主戰派乃藉機發揮“民族主義”、“愛國主義”情操，用預算計畫均完整備便的中型航艦建軍案，趁機抓下經費，終結兵裝論證，推向方案設計進程。

　　小結

　　航艦的作戰準則之一，是“絕對不駛入敵方岸基火力與陸基戰鬥機作戰半徑範圍內”；准此，中共以航艦攻擊我方的作戰海區，是遠離臺灣、沖繩、呂宋以外的西太平洋菲律賓海，與中沙群島外的南海，對我聯外海上航道反封鎖的威脅，遠大於對台澎地區的威脅，吾人對中共研造航艦絕不能掉以輕心。至於解放軍若想要執行遠端兵力投射任務以展現其軍事大國姿態，則可預見中共海軍的航艦戰鬥群在本世紀將會出沒於印度洋，及太平洋第一與第二島鏈間的海域，以完成其“面向海洋、控制海洋、利用海洋、創造無限財富的海權國家”之霸業。
http://bwl.top81.cn/military/navy/321-2.htm

中國艦載機選型分析：國産改型蘇-27最合適(圖)08年08月20日《艦船知識》

中国海军歼10舰载型战机想像图

在歼10基础上改进的舰载型号在可靠性上要弱些

如果時間要求緊迫急于獲得可用的艦載機，蘇-33是一個比較穩妥的選擇。

中国将在国产歼-11B战机基础上发展舰载机

　　超级黄蜂舰载机按起飞重早来算属于中型舰载机

　　法国阵风M舰载机综合作战效能相当高

　　印度已经批量购买米格-29K舰载机，该机的综合作战效能远低于阵风及超级大黄蜂

　　從第二次世界大戰以來，航母曾經是海上強國軍事力量的象征。但隨著經濟技術的發展，近年來航母的門檻有大幅降低的趨勢，有能力裝備中輕型航母或兩棲攻擊艦的國家會越來越多。在這種情形下，中國也必須發展航母，否則就會使自己的海洋利益受到更多的威脅。

　　艦載戰鬥機的性能需求

　　艦載作戰飛機是航母作戰力量的核心，發展航母首先要選擇合適的艦載機。目前世界上現役的先進艦載戰鬥機有F一18、“陣風M”、蘇一33和鷂式戰鬥機，以及正在研制中的F一35。這些艦載作戰飛機體現了如下的作戰需求：
　　具有多任務作戰能力現代作戰飛機普遍較重，使得航母載機數量有限，現代航母每萬噸裝載飛機能力還不到10架，還要包括一部分必不可少的支援飛機，所以戰鬥機的多任務作戰能力對于提高航母的整體作戰效能十分重要。
　　航程遠，載彈量大現代反艦武器的射程越來越遠，迫使航母編隊必須擴大防禦範圍；爲了避免來自陸地的攻擊，航母應盡可能地遠離敵方陸地。這就使得航母的艦載戰鬥機必須有較遠的作戰半徑和較大的載彈量，以提高單架次的作戰效能。
　　爲了達到上述的作戰需求，除了艦載飛機的一般特點以外，現代艦載戰鬥機還具有如下的性能特點：
　　1、起飛重量不斷增大。在同等技術條件和作戰需求之下，飛機設計得大一點，推重比反而高，例如F一15的推重比就明顯高于F-16(F-15比F-16多一個發動機，但結構和設備重量並不會增加一倍)。艦載戰鬥機爲了滿足艦上起降的要求，比同等技術水平的岸基作戰飛機重。爲了達到和岸基飛機相同的推重比，需要把飛機設計得大一些。而且較大的飛機在載油系數上有優勢，作戰半徑大，載彈量大。例如，F-16Block50的正常起飛重量約爲12噸，內部燃油3100千克，載油系數(燃油重量／起飛重量)爲3.1／12--0.26。F／A-18C的正常起飛重量約爲15.7噸，內部燃油4900千克，載油系數爲0.31。從美國艦載作戰飛機的發展，也可以明顯看出這個趨勢。例如F／A一18C的空機重量接近11噸，而F／A-18E的空機重量已經接近14噸，比F一15A還重。F一35C雖然只是單發戰鬥機，而目前的空機重量(設計值)已經超過14噸。當然，由于航母載機數量的限制，艦載作戰飛機也不是越重越好，重型戰鬥機上艦，在F一14退役後，就只有俄羅斯的蘇一33一種。F／A一18、F一35C和法國的“陣風M”，都屬于中型作戰飛機。鷂式飛機雖然具有垂直起降的優勢，但是起飛重量偏輕，一直未能成爲主流的艦載戰鬥機，估計將來會被F一35B取代。
　　2、在飛行性能上傾向于高升阻比的氣動布局。艦載戰鬥機首先要求優良的起降性能，還要求較好的續航性能。這二者都要求飛機采取高升阻比的氣動布局。艦載戰鬥機一般采用中等後掠角+中等展弦比的機翼，爲了提高升阻比，還采用了邊條翼或者鴨式布局。追求高速性和高升阻比在氣動設計上存在一定的矛盾，艦載戰鬥機一般應當側重于後者。F一14通過變後掠翼的設計來彌補這一矛盾，但是付出的代價就是重量太大，而且變後掠翼不方便安排外挂點，攻擊能力受到限制。從這個角度上看，F一14雖然具有優異的截擊性能，但是已經不符合現代艦載戰鬥機的發展趨勢。對于高速性較差的戰鬥機來說，截擊作戰任務可以通過先進中距空空導彈的全向攻擊能力得到彌補。
　　3、具有先進的電子設備和完善的武器系統。由于艦載戰鬥機不可避免地要付出重量上的代價，所以機動性能一般會比相同類型的岸基飛機稍差。爲了獲得對抗岸基飛機的空戰能力，以及對地攻擊時的電子自衛能力，要求艦載戰鬥機具有先進的電子設備。至少應當具有：①先進的雷達系統，除了對空探測能力以外，還應當具備比較完善的對海面和地面目標的發現能力，例如合成孔徑功能。②保障飛機在夜間環境下和複雜電磁環境下作戰的光電探測設備。先進的電子戰設備，在執行攻擊任務時發現和壓制敵方防空火力。③完善的導航和通信能力，以保障飛機執行遠程作戰任務。④爲了實現多任務作戰能力，要求艦載作戰飛機能夠攜帶齊備的機載武器。必須能夠攜帶主動中距空空導彈、中程反艦導彈、中近程對地攻擊導彈和各種精確制導炸彈。

　　中國可以選擇的艦載戰鬥機

　　中國目前有可能獲得的艦載戰鬥機有以下幾種可能：從法國采購“陣風M”；從俄羅斯采購蘇一33或者米格一29K；自行將殲一10或者蘇一27改裝爲艦載機；研制全新的艦載戰鬥機。其中第一種選擇在政治上的風險太大，基本不可取。自行研制艦載機需要一定的時間，從俄羅斯采購蘇一33或者米格一29K是最爲簡單有效的方式。而在這二者之中，蘇一33具有明顯的優勢。
　　首先，中國從未列裝米格+29戰鬥機，而裝備了大批蘇一27／30戰鬥機。中國引進蘇一33戰鬥機，與蘇一27具有高度的共通性，利于後勤維護和人員培訓。而引進米格一29K則無上述的優點。其次，受限于材料水平，米格一29K機體偏重，再加上航電水平的差距，其綜合作戰性能相比“陣風M”和F／A一18E有較大差距。當然，蘇.33也有同樣的缺點，但是作爲重型戰鬥機，它的改進潛力比米格一29K大。如果在國産蘇一27的基礎上研制艦載機，蘇一33也更加具有借鑒意義。另外，蘇一33在俄羅斯當作航母的主力作戰飛機，經過多年發展，技術已經比較成熟，可以做到拿來即能用。因此，蘇一33是中國目前獲得艦載戰鬥機的比較現實的選擇。

　　蘇-33的技術特點

　　蘇一33是從蘇一27S發展而來的艦載戰鬥機。大約1982年，蘇聯就用蘇一27的原型機T—10—3進行了地面滑躍甲板起飛和攔阻著陸的試驗。之後，艦載型蘇一27被命名爲蘇一27K，1990年代後改名爲蘇一33。1989年蘇一27K首次在航母上降落，1993年蘇一33開始生産交付。
　　蘇一33的機體結構由蘇一27S發展而來，爲了著艦的需要，加強了主承力結構和前起落架的強度，空機重量因此增加到18噸多。因爲當時蘇聯航母上沒有彈射器，艦載戰鬥機依靠滑躍甲板起飛，蘇一33的重量就不能滿足艦上起飛的需要。爲了解決這個問題，蘇一33增加了一對前翼，並放寬了靜穩定度。把機翼的襟副翼改爲開縫襟翼。這些措施一方面增大了機翼的升力系數，一方面增強了飛機的擡頭能力，從而達到提高飛機起飛性能的目的。
　　蘇一33的航電設備也和蘇一27基本相同。它采用N一001多普勒脈沖雷達的改進型，增加了對海探測的功能。該雷達對米格一21類型的目標，迎頭探測距離約爲120千米，但是下視能力差，功能簡單。對驅逐艦類的目標探測距離約200千米。蘇一33還有一部光電雷達，用紅外方式探測目標，迎頭探測距離約10千米，尾後探測距離50千米。蘇一33有12個外挂點，可以使用R一27、R一73空空導彈和Kh一3 1、Kh一41反艦導彈等武器。我們可以用前面所述的現代艦載作戰飛機的性能需求來檢驗一下蘇一33。
　　1、多任務能力。蘇一33具備了近距格鬥、中距攔截和海上反艦的作戰能力，但是基本不具備對地精確打擊的能力。蘇一33的航電火控系統較爲落後，其火控雷達的技術水平尚達不到美國1980年代初的水平。座艙系統和蘇一27S相同，仍以傳統儀表爲主，沒有大屏幕多功能顯示器。
　　2、航程和載彈量。蘇一33在滑躍起飛狀態下的最大起飛重量約爲26噸，如果攜帶2噸武器，則最大載油量爲5.5噸，載油系數僅爲5.5／26---0.21，航程較短。如果采用彈射起飛，最大起飛重量可以達到30噸，同樣攜帶2噸武器，最大載油量可以達到9.4噸(最大機內燃油重量)，載油系數0.31。蘇一33最大武器載荷爲6500千克，有12個外挂點，可以選擇的武器搭配方案較多。因此蘇一33的載彈量和航程的潛力都比較大，但是在滑躍起飛方式下卻不能完全發揮。
　　3、蘇一33具有完善的導航通信設備，可以攜帶電子幹擾吊艙，具有獨立作戰的能力。
　　4、蘇-33空機重量比蘇一27S增大很多，但是俄羅斯目前還沒有合適的大推力發動機用以改裝蘇一33，所以它在空戰狀態下的推重比比蘇一27S低很多，機動性能、最大飛行速度和升限均有所下降。
　　從上面的分析可以看出，蘇一33的作戰能力還達不到現代艦載戰鬥機的需求。主要是航電落後，機載武器種類偏少，不過以俄羅斯現有的航空技術對蘇一33進行改進，不是太困難的事情。改進主要集中在航電系統上，通過對其火控系統和座艙進行現代化改造，可以達到蘇一30MKK或者蘇一35的水平，可以使用發射R一77空空導彈及多種精確制導武器，具備對地精確打擊能力。這一項改進對于俄羅斯來說已經屬于成熟技術，若我國從俄羅斯引進蘇一33，完全可以按照這一配置采購。另一個改進就是必須配套使用彈射器。蘇一33自身重量較大，如果只采用滑躍起飛方式，最大起飛重量只有26噸，能用來攜帶武器和燃油的載荷非常有限。在這種情況下蘇一33只能主要擔負防空作戰任務，基本不能執行遠程打擊任務。還有就是采用增大推力的AL一31發動機，使發動機推力達到14000千克左右，以彌補飛機增重帶來的機動性能下降。上述兩項改進尚未實現。
　　通過這些改進之後的蘇一33，可以滿足現代艦載戰鬥機的需求。但是相比西方的先進艦戰鬥機而言，其綜合作戰性能仍有一定差距，不能滿足我國未來20年海上作戰需求。所以，蘇一33只能是我國艦載作戰飛機眼下的選擇，而不是長遠的選擇。從中期來看，應當在國産化蘇一27的基礎上改進一種先進的艦載戰鬥機，使其綜合作戰能力接近或達到“陣風M”和F／A一18E的水平。從長期來看，必須研制新的艦載戰鬥機。關于這個問題，我們可以通過量化的對比來看看。

　　艦載戰鬥機作戰效能的對比

　　比較兩種戰鬥機的性能，是一個複雜的問題，涉及的計算較多，需要用到的技術參數也較多。我們沒有條件獲得各種戰鬥機的詳細技術參數，因此也就無法進行全面細致的對比。但是我們可以選擇幾個最典型的性能，對飛機的作戰性能進行比較。
　　在這裏，我們對比6種艦載戰鬥機的作戰性能蘇一33、米格一29K、“陣風M”、F／A一18E、殲一10艦載型(假定)，國産蘇一27艦載型(假定)。
　　比較的性能涉及這幾項：空戰機動性、續航性能、載彈性能、航電設備。我們以空戰機動性×(續航性能+載彈性能)÷2 X航電設備的乘積作爲綜合作戰效能指數。其中每項性能均以蘇一33爲標准(指數取1)，而計算其它戰鬥機的相對指數。
　　對比飛機的機動性涉及到不同高度、不同速度下多個性能的比較，在此不具備這種比較條件。因爲對比的飛機都屬于第三代戰鬥機，氣動設計水平相當，那麽我們可以認爲，經過設計師的優化設計後，各種飛機在機動性上都有自己擅長的飛行區域，在氣動布局上是各有所長。在氣動布局的優劣因素互相抵消之後，決定飛機總體機動性能水平的，則是推重比。因此，可以用各種飛機推重比來衡量飛機的總體機動性水平。
　　這些飛機都采用了渦輪風扇發動機，且氣動設計水平相當，因此我們可以假定它們的升阻比相近，飛行油耗接近。那麽決定飛機續航性能的就主要是飛機的載油系數(燃油重量／起飛重量)。爲了方便比較，統一取載彈2噸時的最大燃油系數。
　　在最大載荷條件下，取相同的燃油系數，此時各機能夠攜帶的武器重量，可以反映飛機的載彈性能。這裏，取載油系數0.25時的最大載彈量來進行比較。飛機的航電設備的性能由主觀給出綜合評分。
　　最後，我們將飛機的綜合作戰性能指數除以飛機在艦上的占地面積，可以反映出該種戰鬥機的總體作戰能力(單機面積越小，則載機數量越多，總體作戰能力越大)。

　　關于兩種假定飛機的性能設計如下：

　　殲一10艦載型，假定空機重量9.5噸，內部燃油3.3噸，正常起飛重量(攜帶兩枚空空導彈)13.3噸，發動機推力13500千克，推重比1.02，最大起飛重量19噸。機長17米，翼展9.5米(無折疊)。具有先進綜合航電火控系統，達到西方第三代輕型戰鬥機的先進水平。
　　國産蘇一27艦載型，假定空機重量17噸，內部燃油9.4噸，正常起飛重量(攜帶燃油5.1噸，兩枚空空導彈)22.6噸，發動機推力13500千克×2，推重比1.19。最大起飛重量30噸。機長22米，翼展7-4米(折疊)。具有先進綜合航電火控系統，達到西方第三代重型戰鬥機的先進水平。

　　其它各機計算時采用的參數如下：

　　蘇一33，空機重量18.4噸，內部燃油9.4噸，正常起飛重量24噸(攜帶燃油5.1噸，兩枚空空導彈)，發動機推力12800千克X 2，推重比1.06。最大起飛重量30噸(26噸，滑躍起飛)。機長22米，翼展7.4米(折疊)。具有綜合航電火控系統，達到西方第三代戰鬥機1980年代水平。
　　米格一29K，空機重量12.8噸(估計值)，內部燃油5.2噸，正常起飛重量18.5噸(帶兩枚空空導彈)，發動機推力9000千克X 2，推重比0.97。最大起飛重量24.5噸。機長17.3米，翼展7.8米(折疊)。具有綜合航電火控系統，達到西方第三代戰鬥機1980年代水平。
　　“陣風M”，空機重量9.7噸，內部燃油4.5噸，外部燃油7.5噸，正常起飛重量14.7噸(帶兩枚空空導彈)，發動機推力8870千克X 2，推重比1.21。最大起飛重量21.5噸。機長15.3米，翼展10.8米(無折疊)。具有綜合航電火控系統，達到西方第三代中型戰鬥機的先進水平。
　　F／A一18E，空機重量13.4噸，內部燃油6.5噸，外部燃油4.4噸，正常起飛重量20.4噸(帶兩枚空空導彈)，發動機推力9990千克×2，推重比0.98。最大起飛重量30噸。機長18.3米，翼展9.32米(折疊)。具有綜合航電火控系統，達到西方第三代中型戰鬥機的先進水平。

　　各種飛機的性能計算如表1(均爲相對值，以蘇一33爲標准)：

　　從表1中我們可以看出，影響蘇一33作戰效能的因素，除了航電水平較爲落後以外，其空機重量偏大也是一個重要原因。受限于彈射器性能，重型飛機的最大起飛重量在航母上發揮不出來，其過大的機體反而成爲一個消極因素，導致飛機的綜合作戰效能反而不如中型飛機。類似的現象在國産化蘇一27改艦載機上也有所體現。這從定量的結論上說明，現代的航母艦載戰鬥機，以中型機爲最佳選擇。重型機又比輕型機更爲適宜。若蘇一27艦載型的最大起飛重量能夠達到33噸(即和陸基型相同)，則蘇一27艦載型的綜合作戰效能可以達到和“陣風M”、F／A一18E相當的水平。當然這要取決于彈射器的性能。
　　我們還可以看出，滑躍起飛嚴重限制重型戰鬥機的起飛重量，對綜合作戰效能的消極影響極大，因此不是一種好的選擇。在可能的情況下，必須發展彈射起飛裝置。當然，選擇哪種飛機作爲航母艦載戰鬥機，還要考慮其它方面的因素。我們將從單位面積作戰效能、可持續發展性、政治風險性、時間代價、可持續發展性三個方面，衡量上述飛機的選型。我們以如下的公式進行計算：適合度=單位面積作戰效能×可持續發展性÷(政治風險勝×時間代價)。其中可持續發展性、政治風險性、時間代價均采用5分評分制，最低爲1，最高爲5。
　　從表2可以看出，最適合的選擇是從國産化蘇一27改型研制艦載機。蘇一33雖然在時間上代價較小，且具有可持續發展性，但是作戰效能偏低，影響其作戰使用。但是，如果對時間要求緊迫，急于獲得可用的艦載機，則應當考慮引進蘇一33。因此，我們發展航母艦載戰鬥機比較穩妥的方法應當是首先引進蘇一33，通過借鑒學習蘇一33的設計，在國産化蘇一27的基礎上改進研制一種艦載戰鬥機。采取這種方式，預計到2015年則可以完成定型。其綜合作戰效能可以接近F／A一18E和“陣風M”的水平。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-08-20/1032517447.html

中國航母收獲驚喜：國産LFC-16短距起飛性能出色 (2009-10-22 )

LFC-16:全球機動性第一的戰鬥機，在上屆航展引起廣大愛好者及專業人士注意的側板鴨式布局戰鬥機CY-1（超翼一型），如今以LFC-16的名字再度亮相，據相關人士透露該款戰機已經技術成熟，在條件具備的情況下可以迅速形成戰力。值得注意的是這種飛機采用了中國人所獨創的側板鴨式氣動布局、隨動側鰭等專利技術；如該機采用的一系列新穎的氣動技術，包括了機身側板+鴨式氣動布局、隨動側鰭、可控渦流等。通過應用這些技術，可提高飛機的操縱性和穩定性，甚至使其達到螺旋槳飛機的水平，同時機動性也將大大提高。據稱，該機如果研制成功，將可能成爲機動性全球第一的戰鬥機。另外研制這架飛機的費用來自民間風險投資資金，可以說開創了中國戰鬥機研制曆史上的先河。

LFC-16采用的機身側板相當獨特，其位置略低于鴨翼平面，寬度很大。估計其作用是在大仰角下産生強大渦流，與鴨翼渦流耦合，在機翼上誘導出高升力。有助于改善飛機的起降性能和盤旋能力。飛機操縱性和穩定性的改善，主要依賴對渦流的主動控制和隨動側鰭的偏轉配合，使得飛機可以在沒有采用電傳操縱及推力矢量控制技術的情況下，仍能保持大迎角穩定性和較好的操縱性。也許LFC-16真正有價值的還是它秘而不宣的渦流控制技術。這將對未來新型戰機格鬥能力的提升具有重要意義。

早在2004年珠海航展結束後，一些網上的統計得出了一個出人意料的事實：最吸引網友眼球的即不是叱吒藍天的SU-27戰鬥機，也不是漂亮輕巧的L-15高級教練機，而是貴航展臺上外觀怪異的LFC-16高敏捷性戰鬥機模型。2009年上半年就傳出中國海軍視察該款飛機的消息，不過相當的保密哦。

　　LFC-16串列雙座機機長14.08米，機高5.03米，翼展8.32米，正常起飛重量8500公斤，發動機推力7000公斤，最大外挂重量3000公斤。顯然是一架中小型飛機。如今國際上，尤其是美國研制中的一些最先進的戰鬥機，都有突出的短距起飛能力，甚至能垂直起飛，以便部署在航空母艦和前線機場上。CY-1串列雙座新技術概念機起飛著陸速度210-230公裏/時，起飛滑跑距離只有300-400米，是普通客機的1/5-1/10，顯然短距起飛能力也相當優秀，對于中國航母來說簡直是一個巨大的福音。

　　事實上不光是中國網友對它感興趣，即便是國外媒體，對這架飛機也表現出了一定的興趣，美國《航空周刊與航天技術》雜志對它的評價是："令人迷惑的模型"，令人稱奇的戰鬥性能，可代表未來方向。
　　是的，這架飛機不但外形讓人迷惑、編號讓人迷惑，連它的身世、用途都是一串令人迷惑的問題。那麽，讓我們走近這架飛機並回顧曆史，共同揭開這些迷題。

　　根據貴航的官方解釋，LFC-16代表"輕型(Light)戰鬥機(Fighter)中國(China)-16"，16爲貴航的內部編號。這架戰鬥機是貴航集團與民間飛機設計公司"超翼"公司合作，以"山鷹"高級教練機的機體爲基礎，采用側板鴨式布局技術設計而成的輕型高機動戰鬥機方案。這個戰鬥機方案的特點是：低價格、高機動，安裝了較爲先進的電子設備，屬于超級格鬥型廉價機種，同時具備對地攻擊能力。

　　回應

小小的機鼻能塞多大的雷達，脫離了航母及預警機的雷達範圍很難有自保的可能！又是一個殲—7國土防衛的海上版！

還不是單程發動機，怎能上艦。要麽不上，上了就要是最好的。努力吧

這種飛機沒有什麽大的用處。航程太短，載彈量又少。用處有限。

J10也是鴨式如果用J10改不是更好嗎.

"起飛滑跑距離只有300-400米，是普通客機的1/5-1/10"服了，怎麼會拿戰鬥機和普通客機比？
http://blog.sina.com.cn/s/blog_60cf106e0100fstu.html?tj=1

殲10山坡重載滑躍起飛掀起作戰飛機的爬山風　　作者洪超飛

SU33在庫茲涅佐夫號航母上進行滑躍起飛

　　滑躍起飛能大幅降低飛機的起飛距離，因而爲一些國家的航母所采用。但是這種起飛方式有一個弱點：飛機不能重載起飛。有沒有別的辦法呢？

　　山坡滑躍起飛不妨作爲一種參考。

　　所謂山坡滑躍起飛，就是將滑躍臺設在山坡上。這樣飛機重載滑躍起飛時，就能有足夠的高度供其作抛物線下滑加速，從而讓其最終能達到起飛速度並拉起。

　　有人會很奇怪：這樣的山坡滑躍有什麽價值呢？實際應用有三點。

　　其一，進行各種飛機、各種狀態下的滑躍試驗。在傳統的跑道上飛機重載滑飛時很空易掉到跑道上導致機毀人亡的事故，而山坡滑躍卻不會，因爲它有足夠的高度可以供飛行員處理，萬一失敗飛行員還有時間選擇跳傘。

　　其二，進行航母飛行員的重載訓練。原蘇聯功勳飛行員普加喬夫曾進行過這樣的試飛：SU33在起飛重量31噸、滑跑150米、航速26節的情況下成功起飛。當時飛機躍飛上升到25米頂點，之後下滑20米，在距海面5米的時飛機達到起飛速度並拉起。這說明滑躍是有重載起飛可能的，關鍵是飛行員要有非常好的飛行控制感覺。如果控制不好：飛機很容易掉到海裏，或者飛機正常下滑但飛行員過于緊張而跳傘棄機。

　　如何讓飛行員找到這種感覺呢？在跑道上訓練肯定訓不出這種感覺，因爲飛機一下滑就掉到跑道上摔掉了；在航母上訓練也不行，因爲安全高度太低，飛行員也很容易掉到海裏去。

　　只有將滑躍臺設在山坡上才是最好的訓練方法：因爲有幾十米或者上百米的安全高度，飛行員可以大膽的訓練而不必擔心摔飛機。只有經過多次重載下滑飛行訓練後，飛行員才會找到最佳的感覺，到航母上才會飛出飛機最大的載重。

　　其三：提高陸基飛機的作戰能力。

　　首先對于中國很多設在山地的洞庫機場來說，可以因地設置很多山地滑躍臺，一旦跑道毀掉了飛機就能通過山地滑躍實現重載起飛。

　　其次，通過必要的配套讓戰機實現無機場部署。就是讓飛機具備攔阻降落能力，之後設置大量的機動滑躍臺、輕型攔阻索，設置大量的山坡滑躍起飛道，戰時可以讓戰機分散配置，可以有效防止敵方的第一輪攻擊並對敵展開報複性攻擊。

　　簡言之：就現在而言，利用山坡滑躍技術對中國的各種飛機進行滑躍測試是一種比較好也比較安全的方法，對中國航母飛行員行行滑躍起飛訓練、特別是重載訓練更是很有效很安全的一種方法。至于用它進行戰機的隱藏部署作戰，細節有待論證，有空再仔細說明。大家有興趣的話，在此可先討論山坡滑躍的可行性及進行航母訓練的前景。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=169964

法媒稱中國新航母項目代號085采用彈射起飛

法國防務航空航天網2011年04月19日報道稱，中國除了即將改造完成的瓦良格航母項目，另有一代號爲085的航母建造項目也在進行當中。報道稱，這一新型航母將采用彈射起飛技術，而瓦良格航母作爲臨時方案，主要用途是爲中國建造和操作航母積累經驗。　　
　　“施琅”號的重建工作代號爲“089工程”。2008年，中國購買了四套攔阻裝備，用在1143.5航母“瓦良格”和“庫茲涅佐夫”上。其中一套安裝在了“施琅”號上，還有一套安裝在了武漢的航母測試設備上。其余兩套似乎已經指定給089工程的另外兩艘船只，這些船只已經開始動工。
1143.5項目的設計原本打算安裝發射機，但由于俄羅斯未能成功研制發射機，故而最後決定采用滑躍起飛技術。因此只要中國可以研發出有效的發射機，在俄羅斯以前失敗的領域獲得成功，那麽，將1143.5項目設計改爲原本的發射機結構，應該不會有太大問題。這很可能就是085項目。
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中國海軍首艘國産新型航母噴氣式彈射過程曝光 2011-04-22 洪超飛！

   1未來航母將程多樣化發展，既有重型多用途核動力航母，也有輕型/低成本多用航母或者是無人機航母
    2噴氣彈射的定位就在于：爲那些低成本三棲航母、無人機航母等低成本航母提供彈射動力。
    因爲本彈射有一個最大的優勢：對母艦本身沒有動力要求，艦母可以采用低成體商用柴油機保持15-10節的動用。這樣艦母本身的成本可以很低，但又能彈射起飛遠程、重型、有人或無人飛機。
    而且只有中國願意，也完全可將20-30萬噸級油輪爲母型改成超級航空基地艦，因爲有全新的噴氣彈射，這些低成本慢速艦也能彈射重型機。
    動畫演示：J20瘦身版單發艦載隱形戰鬥機彈射升空
    （下爲我前年發的帖子，略作修改。我將陸續以此彈射方案爲基礎，發一些新概念艦母方案及其戰術應用，盡量形成一個體系。歡迎大家拍磚）
    拖索拉進式噴氣彈射器——助威中國海空軍
    早在2005年5月本人在網上提出了一種名爲“雷庭彈射”的新概念飛機彈射器，就是利用航空噴氣發動機作爲助推器直接驅動飛機加速從而實現超短距起飛。其後有人將這個方案寄給了《航空知識》，《航空知識》2005年第10期刊登了這個想法。
    綜合各方意見，有正反二方看法。
    正面：技術及結構簡單；成本低；適于軍艦及陸基使用。
    反面：三大問題從根本制約了其在航母上的應用
    1，助推發動機的攔阻過載太大。由于航母上空間太有限，當助推發動機將飛機加速到250公裏/小時之後，要讓它在十幾米甚至幾米之內停住，那麽巨大的過載將會對助推發動同産生報廢性的影響。而蒸氣彈射中的活塞由于是全金屬結構則完全可以承受這樣巨大的過載。
    2，如果助推發動機設在甲板之下，則燃氣排導問題非常複雜。助推發動機工作時會排放大量的熱尾氣，如果將助推發動機放在甲板下面如何排放這些熱燃氣將是一個極爲艱難的課題。
    3，如果助推發動機如果設在甲板之上，將會嚴重影響艦載機的調度及出動效率。助推發動機的體積相當大且直接占據飛機進入起飛陣位的關鍵位置，這會嚴重影響大編隊機群的快速起飛能力。
    上述三點如果無法解決，“雷庭彈射”將無法走向實用化。
    疑山窮水盡，又柳暗花明。“雷庭彈射”的改良版—— 拖索拉進式噴氣彈射器（簡稱“噴氣彈射器”的出現將有效解決上述問題！同時它還具有蒸氣彈射與電磁彈射所無法比擬的優勢，並將有可能助推一系列新概念/低成本航空母艦的産生。
    與原有的雷庭彈射不同，在“拖索拉進式噴氣彈射器”方案中，助推發動機不直接驅動飛機，而是通過一根長度100米左右的鋼質拉索拖帶飛機加速，這樣助推發動機就可以設置在航母的艦舷外側並采取由艦首向艦尾運的的方式拖帶飛機加速。這種獨特的結構及運動方式將可有效解決諸如助推發動機攔阻過載太大、燃氣排導複雜等難題。參看圖片說明
    圖1:這是俯視效果圖說明：實際上在航母上方是看不到拖索和助推發動機的，因爲它們都是在甲板下面或在艦舷下方，這只是爲了便于大家的理解
    圖2：俯視結構圖
    圖3是側視圖
    圖4側視效果圖
    看圖之後大家直觀映象可能有二個：
    1.助推發動機設在航母艦舷外部、並采取由前向後運動的方式加速！
    2.助推發動機通過一條很長的拖索間接拖帶飛機！
    從上述圖片可以大致看出，拖索拉進式噴氣彈射器由以下幾部份組成。
    1．助推發動機
    * 助推發動機的作用：提供飛機起飛的助推力，讓飛機實現短距起飛。
    * 在型號選擇上，助推發動機以渦噴及渦扇航空發動機爲優先選擇對象。在某些情況下螺旋槳發動機及液體火箭發動機也可以選用。
    * 實際使用時將2-4臺發動機並聯構成一個推力組使用，推力組設有小型油箱,可供推力組以一定間隔的速率連續彈射5-10次,並設有快速加油接口.
    * 從經濟的角度考慮，助推發動機以非加力型爲宜，因爲非加力型比加力型發動機壽命長，燃油經濟性要好。當然助推發動機有多種選擇，可滿足不同的推力需求。
    * 助推發動機最好設置反推裝置，以利于其能助推結束後能重新快速返回進行下一次彈射作業，這對航母的快速放飛大批飛極爲重要。
    2．拖索
    * 拖索的作用是將助推發動機産生的助推力傳遞給飛機。
    * 拖索采用鋼質材料。直徑與航母攔阻索相仿（大約爲3—4CM左右），長度大約在100-200米之間。
    * 拖索的二頭固定連接有滑車，可以分別與助推發動機及飛機快速連接和分離。拖索滑車設在專用的滑軌內。
    l 拖索與航母攔阻索的作用是相反的，可以將拖索拉進式噴氣彈射器視爲液壓式攔阻索的逆系統：航母上的攔阻索可以將時速250公裏/小時、重量約爲20多噸的飛機在90-100米內攔停，而拖索則是把最多30多噸的飛機在80-100米內將彈射到起飛速度，相比之下拖索承擔的力似乎更多！解決方法有三點。
    其一，在彈射盡頭加裝滑躍跳臺，使飛機以較小的速度離艦，這可以減少對助推力的需要進而減輕對拖索的壓力；
    其二，以二根較細的拖索（3CM直徑）並聯拖帶飛機加速，這既可以讓拖索承擔更大的索引力拉動重型戰鬥機加速，同時又利于拖索通過滑輪。
    其三，在助推發動機推力不變的情況下，延長助推段的長度從而讓大重量飛機獲得更高的起飛速度。而蒸汽彈射不能在推力不變的情況下通過延長彈射段的方式來獲得更高的彈射速度，因爲氣缸的壓力隨意長度增加會急劇降低，活塞非但不能提供助推力反而會成爲負但。
    攔阻索的原理：以液壓吸能裝置爲能量消耗源，用鋼索爲飛機減速
    本彈射器原理：以噴氣發動機爲通暢提供源，用鋼索爲飛機加速
    所以理論上，它們昌一對逆系統。也證明了本方案在技術上的可行性
    3．滑輪
    * 滑輪的作用是對拖索的方向進行調校。
    * 由于助推發動機與飛機是以相反和方向作相對運動，且飛機與助推發動機不在同一水平面和垂直面上，因此必需要有滑輪對拖索進行調校以保證助推發動機可以將助推力有效地提供給飛機
    4．助推發動機滑軌
    * 助推發動機滑軌的作用是提供助推發動機加速及減速的定向通道。
    * 助推發動機滑軌設置在母艦的艦舷上外側下方位置，滑軌的下方及外側爲開放式結構，利于助推發動機的進氣和熱尾氣的排放。同時助推發動機滑軌設有防護網以防止海鳥被吸入助推發動機及防止維護人員掉入海中；對于某些噸位較小幹舷較低的母艦，也可以將助推發動機滑軌設置于艦舷外側上方部位，以防強風浪打壞滑軌設施。
    * 其長度約爲100米—180米左右（具體視加速段及減速段的長度而定）。助推發動機滑軌必需是連續非中斷的，即使是通過母艦升降機時依然必需保持完整的連續性。減速段的長度在滿足助推發動機過載可以承受的情況下盡可能壓縮，這可以在滑軌總長不變的情況下增加加速段的長度從而有效增加助推效果。
    * 由于助推發動機采取由前向後的運動方式，因此助推發動機的始點置滑軌的前方（也就是艦體前部），而終點則置于滑軌的後方（也就是艦體的後部）。
    * 助推發動機滑軌設有脫索/攔阻裝置，其作用是將拖索滑車與助推發動機分離將使助推發動機減速在幾十米內停住；
    * 正常情況下航母左右舷各設二條助推發動機滑軌，即在航母上甲板形成四條彈射軌道。對于重型航母可以考慮在左右舷各設三條助推發動機滑軌，即在航母甲板上形成六條彈射軌道。
    因爲要布設助推發動機滑軌，所以安裝拖索彈射器的航母其二舷必須呈一條直線。由于中國現在才開始發展航母，因此可以預留這樣的空間和條件。
    5．助推發動機偏流板
    * 助推發動機偏流板的作用：在助推發動機靜止時將其産生的強大氣流偏導至向上或向下方向，這樣之目的有二個：
    其一，消除因助推發動機産生的反向推力對母艦的航向及航速産生不利影響；而一旦助推發動機開始滑動時助推發動機所産生的力全都傳遞給飛機了，其反推力將不會對母艦的速度及航向産生不良影響；
    其二，防止助推發動機排放的熱尾氣讓迎面風吹回來被助推發動機反吞，從而影響助推效率；而一旦助推發動機開始滑跑，它將在2-3秒內跑完加速段，迎面風吹回來的熱尾氣將無法追上助推發動機。
    6．拖索滑槽
    * 拖索滑槽的作用是在母艦甲板下面設置拖索、拖索滑車、滑車軌道，給母艦表面創造一個整潔的界面以利于飛機的彈射作業。
    *滑槽的盡頭設有攔阻裝置，以確保拖索滑車及拖索在幾米內停下，由于滑車及拖索是全金屬結構，因此它們可以承受幾內停下的巨大的過載。
    長度就是加速段的長度，不同噸位長主在60-100甚至更高。

拖索拉進式噴氣彈射器基本作業過程：

    1）首先，拖索二端的滑車分別與飛機與助推發動機相連，並用定力鋼索固定好飛機。
    2）飛機發動機推至最大推力，助推發動機也將推力提升至設定的最大值，二者的合力使系留飛機的定力鋼索斷開；
    3）斷開鋼索的飛機在自身推力和助推發動機的共同作用下沿著拖索滑槽向前滑跑，而助推發動機則拖帶著拖索沿著滑軌向後面滑跑；
    4）助推發動機受到攔阻設備的攔阻，與拉索滑車脫離分開。
    5）而飛機也在同時與拉索滑車分離並起飛離艦。拖索滑車受到攔阻在幾米之內停住。助推發動機在與拉索分離後在攔阻裝置的作下在幾十米內停住。
    （助推發動機一定要與拉索完成分離，否則在甲板拖索滑槽內的滑車就會被拉壞）
    7）拖索在複位裝置的作用下快速複位；助推發動機啓動反推力或者在複位裝置的作用下快速複位；系統准備進行一下次彈射。

    拖索拉進式噴氣彈射器可以解決原雷庭彈射的三大根本性的問題

    1）、解決助推發動機攔阻過載太大的難題。由于助推發動機采取由前向後運的方式，最大程度地利用了母艦的長度。即便在加速滑跑一百米左右時，母艦艦體後方仍有幾十米到上百米的距離可供助推發動機減速，完全可以將攔阻過載控制在發動機可以承受的程度內。
    2）、有效解決助推發動機燃氣排導問題。因爲本方案中助推發動機置于艦舷外部，這是一種完全開放式環境，助推發動機排放的高溫燃氣可以直接排放到空氣中；
    3）、避免對航母甲板上飛機調度的幹擾，因爲助推發動機在艦舷外側的下方，不可能對甲板上的飛機調度有影響。

拖索拉進式噴氣彈射器的優點:

    （一）結構與技術簡單效率高成本
    這種彈射器只有三大件：助推發動機、滑輪、拖索及相應的配套設施。這遠比蒸氣彈射的結構簡單，成本更是很低。蒸汽彈射器的成本要幾億美元，而且還要強大的核動力或重型蒸汽輪機作爲必需的配套；未來的電磁彈射在性能上比蒸氣射要好一些，但是其成本同樣驚人，而且同樣也要有昂貴的核動力及重型艦艇動力加以支持。而一套拖索式噴氣彈射器成本只要上千萬美元。
    （二）拖索拉進式噴氣彈射器最大的優點是：它只依靠自身助推發動機的動力，對艦艇自身的動力系統沒有任何的依賴，這是蒸汽彈射和電磁彈射無法相比的。由此將可能加速摧生一系列新型低成本航空艦艇的誕生。

    這些新型艦艇包括：三棲作戰艦、航空基地艦、無人機母艦等。
    **三棲作戰艦**
    * 二棲作戰艦由于使用低成本的柴油機爲動機，航速較低（15-20海裏），因此其成本只有同級噸位航母的四分之或八分之一。
    * 出于提高裝備效費比的需要，軍事強國將垂直起降型噴氣機裝備于二棲艦上試圖發展三棲作戰能力。但是這種三棲能力是有限的、象征性的：垂直起降型噴氣機航程短，機型及能力單一，根本形成不了真正的、系統的三作戰能力。如果在二棲艦艇上裝備蒸汽彈射器或電磁彈器及相應的核動力，則這種“三棲艦”的成體就與航母完全一樣了，用它執行三棲作戰也得不償失了。（如圖，美國二棲艦只能帶AV8和F35這類垂直起降機，戰力有限）
    * 而如果將現有的二棲艦的的布局象航母那樣設計，設置斜甲板、艦舷拖索式噴氣彈射器、攔阻索等，則一艘全新概念的三棲艦就此誕生：雖然這艘三棲艦的航速只有20海裏左右，但它依然可以起降重型戰鬥/攻擊機、預警機、反潛機、加油機、戰術運輸機等一套完備的艦載機配置；同時它依然可以裝載大量的直升機、氣墊船投送大量的人員及裝備執行二棲攻擊作戰。最重要的是，如此多功能的三棲艦其成本只有傳統航母成本的幾分之一，具備極高的作戰效費比。
    **航空基地艦**
    * 美國率先提出了基地艦概念，以排水量近10萬噸、航速24節的民用集裝箱船改裝成前沿預置基地，可以分爲人員、重裝及航空等多種型號，其中專用的航空型可以裝備垂直起降噴氣機及直升機等。這種艦只的成本只有4億美元，不及現代核動力航母的十分之一。因爲便宜所以美國打算裝備18艘這樣的巨艦！
    * 但是這種基地艦不能起降常規重型艦載戰鬥機，預警機、戰術加油機、戰術反潛機、戰術加油機。原因很簡單，它不能將傳統的蒸氣彈射器、未來的電磁彈射器及裝上來，那樣就成了價值幾十億美元的重航母了；
    * 我們中國只要將這樣的大型民用船只加裝斜甲板、艦舷拖索式噴氣彈射器、攔阻索等，那一種低成本、大噸位的重型航空基地艦就會出現在世人的眼前：中國可以用一艘“尼米茲”的錢造出十艘與尼米茲噸位一樣的十萬噸級巨型航空母艦！它同樣也能裝載近百架噴氣式戰鬥機，而且還能裝備大量氣墊船和坦克進行二棲攻擊作戰！區別只是：核動力的尼米茲航速爲34節，而中國的航空基地艦航速爲20-25節！其實20-25節也是世界大多速國家護衛艦的速度。
    而且只有中國願意，也完全可將20-30萬噸級油輪爲母型改成超級航空基地艦
    **無人機母艦**
    * 無人機在未來的戰爭中作用越來越重要，未來戰場上勢必會出現數百架無人機巡航戰區的場面。如果數量如此衆多的無人機裝備在傳統的核航母上，將會大量擠占有人機的裝備空間與數量，同時會對有人機的起降作業形成重大幹擾。因此發展專用的、低成本的無人機航母是必然的方向！
    * 以拖索式噴氣彈射器爲基礎，采用民船標准造中小型（排水量2-4萬噸）無人機母艦是最佳的選擇！如此建造的無人機航母的成本很低，同時高效的噴氣彈射器也可以保證各種型號的無人機在航母上實現重載起飛。
    浮島
    l 拖索噴氣彈射器同樣也適用于浮島概念，使其走向實用化。傳統的浮島概念是飛機靠自己的動力起飛，這樣浮島的長度就要接近1000米，這樣的大家夥成本太高，也太容易受到攻擊所以實用性太差。如果采用這種彈射器，則浮島長度在300-500米內就足夠用了。
    新概念艦
    以此外拖索噴氣彈射器爲基礎還可以發展出別的新概念艦（這將在以後單獨）

    （三）適合陸基使用,可以加速“無跑道空軍”的誕生

    * 未來戰爭中，空軍的無跑道化是一種方向！這是應對威脅的必然選擇。諸如彈道導彈，巡航導彈，隱形兵器、專用反跑道武器等多方聯合攻擊之下，傳統機場跑道成爲衆矢之的，將主力作戰飛機置于傳統機場的空軍也是極爲脆弱的。
    * 現在各國發展的垂直短距飛機不能單獨勝任未來戰爭，因爲其航程、載彈、功能有限。
    l 傳統的蒸汽彈射及未來的電磁彈射也不能作爲空軍陸基彈射器使用。因爲這些彈射器成本太高、且極爲笨重無法機動轉移，一旦受到打擊將是不可修複性的巨大損失。
    如圖，某國正在進行四發中程戰術運輸的彈射，用傳統的蒸汽彈射無實戰價值
    * 拖索拉進式噴氣彈射器是未來空軍飛機進行彈射作業的最佳選擇。因爲它體積小、結構簡單、成本低、可以在多個預設起飛場地進行快速機動。即便受到對方打擊損失也是可以接受的，因爲這種彈射器的價格不及一架戰鬥機。這種彈射器可以彈射諸如重型戰鬥機，預警機、戰術加油機、戰術偵察機、戰術加油機在內的多種飛機，是推進無跑道空軍的得力推手。（據公開的衛星照片顯示，某國正在進行中型運輸機的彈射試驗，這說明大飛機也有被彈射的可能，而使用噴氣彈射作業則更有實戰意義）
    * 此外拖索拉進式噴氣彈射器非常適合島礁小巧型機場上設置。也適合在中國將來在海外部署空中力量。中國只要向別國租借一個彈丸小島或很小一塊場地就能部署一支系統的空中力量，無需要大量的投資修建傳統的大型機場設施。

    拖索拉進式噴氣式彈射器大致發展進程構想

    1:論證及實驗階斷
    * 相關部門先對拖索拉進式噴氣式彈射器進行論證，確定理論可行後再進行實驗。如果以金屬配重替代飛機進行測試的話，最快中國可以在幾個月之內即對這種彈射器進行測試實驗；如果測試成功，則後續對現役的改裝的飛機進行彈射試驗，以進一步檢驗這種彈射器效果並對其進行完善改良。
    2發展相應的裝備
    * 經過測試確定拖索彈射器的可靠性及有效性之後，中國就可以將現役飛機的發展型及下一代飛機進行彈射及攔阻改裝，著重是給飛機加裝備前輪彈射柄及著陸勾，使其具備彈射起飛及攔阻著陸能力。在機型上基本涵蓋戰鬥機、攻擊機、戰術運輸機、戰術加油機、預警機、無人機等多種飛機，力圖形成一種完整的可以彈射起飛的機型體系。
    3空海軍發展相應的基地和母艦，以及一系列相配套的作訓體系；
    空軍方面
    * 拖索拉進式噴氣式彈射器及一系列的配套飛機有助于打造一支成體系的無跑道空軍。爲此可以在傳統的機場布局的基礎上大量設置隱蔽的起降場，甚至與現有陸海軍、二炮部隊的後勤洞庫、基地]、庫房等聯合發展“多兵種通用型廠站”，使中國空軍無論在任何情況下都可以保有一支強大的、可以系統出擊的空中力量；同時也對這也爲在海外發展小型高效低成本空軍基地提供了方便。
    海軍方面
    * 可以用10-20年時間打造一支由4-6艘核動力重型攻擊航母和10-15艘低成本重型三棲多用途航空母艦爲基礎的全球艦隊。4-6艘核動力重型攻擊航母在蒸氣彈射、電磁彈射、拖索拉進式噴氣彈射中選擇中一種或者選擇二種配合使用；10-15艘低成本三棲艦及無人機母艦采用拖索拉進式噴氣式彈射器。
    * 其基本部署態勢是：10-15艘低成本重型多用途三棲航母預先少量配置裝備分散部署于全球各大戰略海區，實施全球力量存在及控制；一旦有涉及中國利益的重大危機時，則立刻以4-6艘核攻擊型重型航母則作爲拳頭出擊，同時調集大量陸基飛機快速抵達預先部署的三棲航母上形成強大的打擊力量。如此配置的艦隊既可以節約大量的軍費，同時又可以在需要之時形成最強大的海空打擊力量；
    * 同時嘗試可以空海軍聯合訓練與作戰：在需要的情況下將空軍的飛機部署于分布在全球各戰略海區的中國重型航空基地艦上。
    * 另外也可以考慮向多個二流/三流國家出售低成本三棲航空母艦及相應的艦載機聯隊，獲取巨大的外交、軍事及經濟利益。因爲這種低成本高效能的航母是很多國家都可以承受，希望擁有的。
    曾有美國海軍將領說:在可見的將來,不會見到一支他所道的中國全球艦隊!這完全正確,從技術與經濟的角度來說,這對是中國太難!而且從需求上來說也無必要！
    但是,我們可以告訴他一句：在可見的將來,美國人會見到一支他們所不知道的中國全球艦隊! 數年之後,當多艘中國10萬噸級的重型航空基地艦在美國近海俳徊時,當大批中國隱身機戰鬥機、偵察機在美國領空邊緣巡航時, ,希望美國不要太吃驚!因爲——創新與超越向來都是後起國家的必然之路!
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5029c3f9010178jq.html?tj=1

前瞻瓦良格號航母艦島的最終形態2009-12-17

近日關于瓦良格號安裝桅杆的圖片開始在各大論壇傳播，近衛軍仔仔細細看了兩個小時，這個桅杆來的很突然，仿佛一下子冒了出來，讓人覺的很詫異。（下圖）

這個桅杆讓近衛軍覺得很驚異，也很熟悉，因爲在航母上出現這種形式和大小的桅杆是第一次，它的個頭要小于其他航母的桅杆，而且小得多，下圖是美國最新的布什號航母的傳統桅杆，大家可以看出其中的巨大差別。

我們從上圖可以看出，瓦良格的桅杆無論任何也沒有布什號的桅杆大和高，按照瓦良格桅杆的底座面積和高度，在其上面不可能配備布什號桅杆上那麽的搜索雷達和設備的。正在俄羅斯海軍服役的瓦良格姐妹艦庫茲涅佐夫號一樣也沒有這個桅杆，看下圖。

這個桅杆是做什麽用的呢？讓近衛軍感到熟悉的那份似曾相識的感覺是從哪裏來的呢？我查看了我國海軍艦艇的最新上層建築圖，這才心頭豁然開朗，對空搜索和導引雷達（這個近衛軍不專業，可能描述的不准確），是頂球！但不是頂板！因爲瓦良格有相控陣雷達，所以不需要那些多余的對空對海雷達，這時大家明白了嗎？近衛軍說出自己的想法，那就是：我們現在的神盾艦系統的放大版就是瓦良格的裝備。

爲了讓大家看的明白一些，我做了一張簡易的位置說明圖來說明，下圖：

呵呵，近衛軍做圖的功夫實在不怎麽樣，大家將就看看吧，能說明意思就行了。

因爲瓦良格的空間相比神盾驅逐艦的空間實在是要大得多，相信相控陣一定會加強，增大探測距離和縮小盲區，安裝三或四塊板子（後面一塊），

至于那個近防系統，放在那裏實在是不成問題，就是改成彈炮合一都沒問題啊！但是如果加裝垂發防空導彈就會占用下面的空間，所以可以排除這一假設。至于上面的防空導彈的搜索和導引大球，就和神盾艦的設置是一樣的了。

大家看了上面布什號和庫茲涅佐夫號的上層建築和桅杆與近衛軍想象的瓦良格號的一點也不一樣了，這個和自身的裝備和作用不一樣是有關的，因爲布什號搭載的預警機和先進戰機以及護衛艦艇的緣故，布什號自身是沒有裝備相控陣雷達的，所以其桅杆高大複雜的多；庫茲涅佐夫號雖然有相控陣雷達，但是其過多求全的作戰方式注定了其上層建築包括桅杆複雜的達到了怪異的程度，但是瓦良格號則不然，借用中華神盾艦的即成設計可以迅速的進行裝備和使用，而且，我們現代化的設計和新設備的功能改進使得我們的上層建築已經不用像庫茲涅佐夫艦設計的那樣複雜了。

這樣的配備加上護航的區域防空艦只，我們的瓦良格在面對除去美艦以外的海上力量時已是綽綽有余了。

瓦良格上層建築的裝置已經有了大體位置，那麽其整個的艦島會是什麽樣的呢？

相比以前的外形，現在的瓦良格已經改變了許多，我們通過幾張圖片來看一下。　　

從照片可以看出，整個最上層都取消了。下圖是庫茲涅佐夫的艦島側視圖，大家看的出現在的瓦良格要簡潔的多了啊！這就是時代的進步和科技的發展。

在搜索資料的時候，近衛軍發現了一個有趣的現象，那就是其實現在的瓦良格可能已經有個現成的艦島讓我們參觀和參考了，雖然二者之間的差距和不同也肯定會有，但是現在的發展證明在當前二者的模樣是越變越像了，這個就是大家都曾經議論紛紛的武漢水泥航母。像瓦良格現在安裝的桅杆和取消的部位，武漢的水泥航母早在之前就顯現出來了，不過是我們那時沒有想到二者之間真的是這麽相像了。

武漢航母右舷艦島圖，可以清楚的看到這個桅杆了，連那個桅杆下部的小門都是一樣的，從桅杆上的天線可以判讀必是頂球無疑。

從右後部看去，整個的輪廓一清二楚了。一樣的吧！

武漢航母的後部清楚的顯示出也要安裝一塊相控陣板子。

武漢航母的左側艦島清晰的反應出瓦良格號簡潔化後的艦島模樣。

至此，大家對瓦良格今後的上層建築和設備可以有個基本的輪廓了，其實這個水泥的航母就是按照瓦良格今後的樣子建造的，只不過水泥混凝土模型的施工速度要遠遠超過瓦良格艦的改造速度，未來的模樣早就擺在了那裏，只是我們沒有去想，也或者是沒有想到真的會是一摸一樣。
http://military.china.com/zh_cn/top01/11053250/20091217/15740710_9.html　　

有圖有真相:烏克蘭又售中國新武器SU-25UTG (2010-07-16 )

聯合國常規武器轉讓登記冊2008年度報告中文版烏克蘭部分

　　據馬來西亞“吉隆坡安全評論”近日發文稱，中國于2007年從烏克蘭進口1架蘇-25UTG航母艦載訓練機，並猜測說中國此舉可能是用于研制航母艦載訓練機。
　　文章說，烏克蘭于去年向聯合國常規武器登記冊通報2007年進出口武器情況時，透露了2007年向中國出口1架蘇-25YTG飛機。
　　烏克蘭是以俄語向聯合國作出通報，據俄羅斯事務研究者楊政衛解釋，“U”在俄文是“Y”的形狀，所以可能造成翻譯人員的疏失（把U寫成Y）。
　　他說，蘇-25UTG是1984年研制，用于艦上訓練的教練機，是以雙座攻擊型蘇-25UB爲基礎發展的。蘇-25UB是“教練攻擊機”的意思，而UTG則純粹是“教練、訓練用途”的意思。
　　“與蘇-25UB相比，UTG移除了各種軍事用途的設施，例如瞄准系統、武器控制系統、進氣道防異物損傷擋板、與陸上部隊通信系統等。”
　　文章猜測說，中國進口1架蘇-25UTG不會用于博物館展覽或當成是賭場裝飾品用途。若以中國僅進口1架蘇-25UTG，再對照中國以往進口少量成品武器來作爲技術分析和仿制的現象進行分析，中國可能在2007年就開始以研究蘇-25UTG，作爲研制國産艦載訓練機的開端。
       軍備問題專家皮亞圖什金說，烏克蘭擁有前蘇聯唯一的一個航空母艦飛行員訓練中心，就連俄羅斯的航空母艦艦載機飛行員目前也在這個位于克裏米亞半島的訓練中心中接受訓練。烏克蘭可以利用這個訓練中心爲中國培訓航空母艦飛行員。皮亞圖什金說，甚至存在著烏克蘭向中國出售航空母艦飛行員訓練技術的可能性。他說："這主要取決于中國將計劃培訓多少航空母艦飛行員。如果中國打算培訓數百名飛行員，中國或許會從烏克蘭直接購買設計圖紙和技術，在中國國內建造這種航空母艦飛行員訓練中心。如果中國想培訓幾十名飛行員，那麽使用烏克蘭的訓練中心會更加合算。"
      俄羅斯海軍不滿
      俄羅斯海軍最近發表聲明說，由于烏克蘭決定把克裏米亞半島的航空母艦飛行員訓練中心租賃給中國，俄羅斯已決定在本土建造自己的航空母艦飛行員訓練中心，並從　2011年起停止租賃烏克蘭的訓練中心。
      俄國海軍說，烏克蘭的舉動導致俄羅斯海軍飛行員被迫同中國飛行員共同使用這家訓練中心，這可能給俄國飛行員的訓練造成很大的不便。
   對華軍售　俄烏競爭
    俄羅斯戰略問題專家科諾瓦洛夫說，烏克蘭目前經濟狀況惡化，這導致烏克蘭積極向中國推銷軍事科技，這會對俄羅斯帶來某些威脅。
科諾瓦洛夫說，同俄羅斯相比，烏克蘭武器在價格方面有競爭力。烏克蘭的出口武器品種雖然有限，但對中國來講，仍然具有吸引力。科諾瓦洛夫說，在向中國轉讓某些先進武器科技方面，俄羅斯存在戒心，但烏克蘭卻沒有這種顧慮。"
    烏克蘭軍備問題專家專家巴德拉克認爲，烏克蘭在對外武器出口方面都不設定限制條件，這使烏克蘭的武器出口具有競爭力。
    俄羅斯軍備問題專家皮亞圖什金認爲，在對華軍火貿易方面，烏克蘭將更多從事武器科技的轉讓。這包括烏克蘭將爲中國的L-15型高級教練機提供發動機並轉讓發動機生産許可證。另外，中國過去從俄羅斯購買的蘇式戰鬥機上的某些航空導彈由烏克蘭生産，烏克蘭也會向中國推銷新開發研制的航空導彈以及導彈技術。
俄羅斯軍工綜合體網站6日援引俄羅斯戰略問題專家科諾瓦洛夫的話表示，“是烏克蘭在同俄羅斯搶奪中國這個潛力巨大的武器市場”。科諾瓦洛夫指出，金融危機促使烏克蘭需要獲得更多中國軍火訂單，“烏克蘭目前經濟困難，財政面臨破産邊緣，因此打入中國武器市場對烏克蘭來說十分重要。烏克蘭武器的主要優勢在于價格，低廉的價格將使烏克蘭在中國武器市場對俄羅斯造成某些壓力”。
　　俄網站的文章認爲，蘇聯的許多海軍造船設施和技術，特別是航空母艦建造設施都留在了烏克蘭。烏克蘭作爲蘇聯重要的軍工生産基地，繼承了蘇聯絕大部分軍事遺産。近年來，烏克蘭在國際軍火市場上表現得尤爲活躍，武器出口自然而然成爲烏克蘭一項很大的外彙收入來源。這爲烏克蘭向中國出售武器提供了很多便利。烏克蘭同中國的軍事技術合作包括了向中國出售軍艦的動力裝置，教練機等。俄軍事專家科諾瓦洛夫還預測道：“在中國市場上，烏克蘭可能在某些武器領域成爲俄羅斯的主要競爭對手”。
　　回應
最多也就載8枚導彈，約兩噸左右。任何一架輕型戰機都可勝任，更何況中型飛機。而且未來導彈性能越來越好，價格越來越貴，作戰帶4-6枚即可滿足作戰！殲擊10通過改進機體，完全可以做一個4—6枚空空導彈的武器內挂倉！至于說什麽中型飛機航程短，推重比底下，完全是胡說八道！決定航程的是燃油系數；重型飛機體積大隱身
07年的事拿到現在,古爲今用嗎?丟臉面,還震撼武器,汗~~~永遠只有口頭的抗義,什麽時才能付出行動啊?恐怕是若幹個若幹年吧！
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f564e300100k3c0.html?tj=1

中國航母喜獲重大進展:美媒稱中國航母子系統已實測 (2010-07-16 )

　　隨著中國航空工業的飛速發展，一些外國媒體近來紛紛猜測中國的艦載機技術已日益成熟。據美國環球戰略網2010-6月7日報道，中國殲-15艦載機原型機已于2009年8月31日首飛，並且裝備了中國自主研制的WS-10發動機。
　　外界猜測，中國自2001年開始研發殲－15艦載機，並在一定程度上參考了俄羅斯的蘇-33艦載機，而殲－15原型機已經在過去的幾個月中完成了首飛。“殲-15”擁有與蘇-33相同的折疊機翼、雙前輪起落架和一對尺寸很大的鴨式前翼。有媒體猜測，由于中國在艦載機領域取得了突破，因此不會購買大批蘇-33，僅可能采購兩架用于評估需要。盡管俄羅斯拒絕對華出售蘇-33，但中國仍然從烏克蘭得到了這款戰機。
　　如果外界的猜測屬實，那也就意味著中國的航母計劃取得了重大進展。預計殲-15將部署在中國“瓦良格”號航母上。這艘航母是中國1998年從烏克蘭采購的尚未完工的一艘“庫茲涅佐夫海軍”級航母，目前正在接受翻新。蘇-33是艦載多任務戰機，能夠執行包括艦隊防禦、空中支援和偵察等在內的多種任務。而中國艦載機的性能和執行的任務將與蘇-33類似。
　　有分析指出，無論外界怎樣猜測，只要中國海軍最終決意裝備航母，就必須要研發出國産艦載機，並建立生産線和相關的配套設施，這樣才能保障航母戰鬥力的持續性。
　　但獨立研發並不意味著閉門造車，像俄羅斯的蘇-33、法國的“陣風”、美國的F-18等經典的艦載機都可作爲參考，尤其是蘇-33和“陣風”的“由陸轉海”模式，與中國以殲-11甚至是殲-10等機型爲基礎發展艦載機具有相似性。經過幾十年的技術積累，中國航空工業已具備了獨立研發艦載機的實力，完全能夠打造出滿足需要的戰機。(《世界新聞報》)
　　美媒：中國航母進入最後階段
　　美國“防務談話”網站6月10日報道稱，最近中國海軍的航母計劃似乎有了兩大重要進展：除了一座與真實航母幾乎相同的水泥建築在武漢建成並安裝雷達外，被稱爲“殲-15”的艦載戰鬥機也進行了試飛。
　　該網站認爲，“水泥航母”的建成及“殲-15”完成首飛，可能暗示中國航母的發展速度遠超出外界估計，即已從概念設計階段進入工程設計的最後階段，而航母的配套子系統更是進入實際測試階段。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f566fb40100jl0u.html?tj=1

曝光中國海軍隱藏的瓦良格號航母最新內幕

     一直以來，航空母艦始終是海洋大國和強大海軍的象征。是否擁有航母以及起所擁有的航母的性能和作戰能力，成爲衡量一個國家海軍實力和國家海洋戰略政策甚至是國際地位的重要標志。現代化海戰，是海----空----天立體化海戰。其中，能否奪取並掌握制空權，成爲海戰尤其是遠洋海戰最核心、最重要同時也是最基本的的條件。而解決遠洋海軍制空能力最有效的手段無疑就是航母。航母是現代化遠洋海軍必須擁有的戰略性力量，是一個國家的海軍能否跨入遠洋化的標志。作爲世界主要海洋大國，中國海軍的發展始終受到各方的廣泛關注。隨著近年來中國海軍不斷向現代化、大型化、遠洋化邁進，對未來中國遠洋海軍最重要的標志性核心力量 ----中國航母的發展，始終是國內廣大軍事愛好者關注的焦點。尤其是從去年年底開始，無論是中國官方還是其他渠道的大量消息都證實，經過幾十年的努力，中國海軍航母項目終于進入了快車道。而這其中，尤其以停泊于大連的中國“瓦良格”號航母的動向最引人關注。近來，隨著“瓦良格”號航母開始進入船塢舾裝，其改造工程即將結束，將于年內服役。隨著“瓦良格”號航母的逐步完工，各方關于他的爭論逐漸多起來。其中重要一項就是該艦未來究竟是何種用途。這其中，相當一部分網友認爲其會被作爲中國海軍專用的航母訓練艦，這也是目前的主流意見。但靈雲認爲這種意見有待商榷。在此，我欲以自己所知和網友們就此進行一下探討。因爲靈雲能力有限，所寫的肯定有不足之處。還請網友們多多指教。
    “瓦良格”號是前蘇聯建造的第二艘真正意義上的的航母，是“庫茲涅佐夫”級的二號艦，于1985年開始建造。艦長302米，艦寬70.5米，吃水10.5 米，滿載排水量67000噸；動力系統爲4臺蒸汽輪機，航速31節，續航力7000海裏，最多可載50架各類飛機。“瓦良格”號與西方航母最大的區別在于，作爲一種標准的大型航空母艦。在攜帶一定數量的重型艦載機的同時，“瓦良格”號還裝備了大量強大的重型艦載武器。包括12單元SS-N-19“花崗岩”/“海難”重型超遠程超音速反艦導彈垂直發射裝置（靈雲注：實際上是發射架以45度傾角埋設于主甲板之下）和4座六聯SA-N-9艦空導彈垂直發射裝置。在以艦載機爲主要作戰武器的航母上裝設如此衆多的重型反艦導彈，嚴重影響了航母作戰效能的充分發揮。上世紀九十年代初，隨著蘇聯的解體，已完工68% 的“瓦良格”號航母部停工，成爲新獨立的烏克蘭的財産。在與俄國數次談判均告失敗後，“瓦良格”號最終被以以2000萬美元的價格出售給中國。在以美國爲首的西方國家的蠻橫幹涉下，烏克蘭方面拆除了“瓦良格”號航母上已安裝的的全部艦載武器裝備和設備。隨後，在途徑土耳其的博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海、達達尼爾海峽、地中海、大西洋、印度洋和南中國海後，于2002年3月4日到達中國大連港，開始了至今長達七年之久的維修和續建工作。
    自從“瓦良格”號航母到達中國起，其一舉一動就受到各方的高度關注。2005年8月初，完成第一次進塢維護的“瓦良格”號以中國海軍大、中型水面艦艇標准的 “海軍灰‘塗裝亮相，從而證明了其正式身份。隨後，外界對該艦改裝後究竟用于何種用途産生了廣泛爭論。其中主流意見是，“瓦良格”號在完成改裝後，將作爲中國海軍的專用航母訓練艦服役，用于培訓中國海軍航母相關人才而不會作爲主力作戰艦艇在戰鬥部隊服役。持這種看法的姑且可以稱之爲“訓練艦派”。
     “訓練艦派”的主要理由依據是。“瓦良格”號在出售給中國之前，雖然已經完成68%的的建造進度。但是，迫于以美國爲首的西方國家的巨大壓力。在交付前，烏克蘭方面拆除了艦上已經安裝的所有艦載武器裝備和電子系統等設備。而且還有傳聞聲稱，在美國巨大壓力下，烏克蘭方面還對“瓦良格”的部分內部艦體結構進行了爆破處理，造成相當大的破壞。到達中國的“瓦良格”只是一具空殼。如果進行大規模改進，所需要的修複工作量幾乎相當再造一艘新艦。而且從1988 年下水起，“瓦良格”在海水裏浸泡多年，艦體結構嚴重鏽蝕。如果要將其完全修複到可以執行作戰任務的水平，需要巨大的經濟投入，而且技術難度相當大，比建造一艘新艦強不了多少。因此，“訓練艦派”認爲中國海軍將選擇難度和經濟投入相對較小的方案。即修複其部分關鍵性設備如升降機和助降設備後，作爲專門培訓航母相關人才如艦載機飛行員的訓練航母使用。這樣將可以作到“物盡其用”。“訓練艦”是目前主流意見，在網友中也有相當大的支持率。但靈雲對這種說法不能苟同。
    客觀講，“瓦良格”號交付初期的情況確實非常糟糕。烏克蘭拆除了包括動力系統在內的幾乎全部艦上設備，而且艦體鏽蝕非常嚴重。這對于改裝工作無疑是巨大的障礙。如果要對其進行徹底翻修，確實有相當大的技術難度，而且要很大的經濟投入。但靈雲認爲這並不是說就完全不可能修複成作戰狀態。從這主要取決于中國國內的技術實力和海軍的需要取向。
    首先是改裝技術難度問題。“瓦良格”號到達中國初期，中國在航母方面的技術積累相對有限。但在此之前，中國海軍已經爲航母項目進行了多年的技術預研和儲備。尤其是對俄系航母的技術研究已經進行了相當一段時間。初步了解了其相關技術。從2002年到達大連起，至今“瓦良格”號在中國大連造船廠停泊已經7年之久。靈雲認爲，之所以耗費如此長的時間，正是由于技術人員在“瓦良格”號回國後相當長一段時間內，對其進行了大規模、詳細的研究。這包括最重要的艦體結構的徹底摸查和各種艦載設備的研究。早期大量相關的研究工作占用了7 年之中的大部分時間。這說明中國技術人員目前已經完全掌握了相關技術，而且已經擁有了修複能力。而更重要的是，靈雲認爲，之所以耗費如此長的時間和巨大精力對“瓦良格”號進行這樣詳盡徹底的研究，一方面固然是爲了掌握其技術，爲後續國産航母的建造做准備。另一方面更是強有力的證明了其不是作爲訓練艦來修複的。從目前可以得到的公開、權威資料如照片判斷，“瓦良格”號在7年時間內尤其進近幾年，進行的是從艦體外表部分和內部艦體結構部分的大規模全面修複。而且安裝了大量包括大型部件在內的輔助系統。衆所周知，作爲二線輔助艦船的訓練艦，其相關技術性能的要求要低于一線主力作戰艦艇。因此如果是作爲訓練艦使用，只要具備相應的動力航行能力和部分諸如升降機、助降裝置和部分電子系統就夠用了。而這只需要對船體相關部分進行必要的修複就可以了，絕不需要做如此長時間、大範圍的艦體研究和修複。從目前情況看，能耗費中國海軍如此大的精力和時間進行這種全面研究和大規模、長時間徹底修複的只可能是作爲一線作戰艦艇。目前，中國在航母艦體結構和材料以及相關艦載子系統方面的技術已經成熟，是完全可以滿足需要的。
    同時，“瓦良格”號到達中國時，確實是基本只剩下一具空殼，而且部分艦體鏽蝕比較嚴重。正因如此，他才被一些網友稱爲“俄國報廢航母”。而且這種情況也造成其修複成本相當高昂。也正是因此，才有改裝“瓦良格”爲實戰艦艇在經濟上“不劃算”的說法。但靈雲認爲，“俄國報廢航母”的說法本身就很有問題。“瓦良格”號雖然到中國時只是空殼。但一直到出售給中國前爲止，“瓦良格”號也沒有被報廢，只是被俄國海軍劃出艦隊戰鬥序列而已。而以烏克蘭的國家戰略、實際情況和經濟實力又根本不需要這樣一艘大艦，所以只能對外出售。因此“瓦良格”號當時屬于未完工的半成品。盡管後期烏方拆除了艦體上大量設備，但最關鍵同時也是最基本的航母本身還完好無損。這就爲後續改裝提供了最重要的條件。航母作爲一種十分複雜的大型軍事設施，其船體建造是極爲關鍵的。
     中國得到“瓦良格”號的艦體，就省去了艦體建造這一關鍵的基礎步驟，可以集中精力解決子系統技術問題。至于艦體鏽蝕問題，“瓦良格”號在到達中國後，曾經在幹船塢內進行了長時間的艦體修護和保養。修複、更換了大量受損部件。這正是爲了解決艦體外表鏽蝕問題而進行的。修複、改裝一艘現成的艦體，其進度和技術難度要比從頭建造一艘新艦強得多。而至于其成本問題，就聯系到最關鍵的中國海軍的現實需要。
    衆所周知，中國海洋主權是世界主要海洋大國中受侵犯最嚴重的。除渤海由于是中國內海處于絕對保護下外，中國周邊海疆無一例外的全部遭到來自周邊國家的侵犯。其中，面積最遼闊的南中國海尤其是南端的南沙群島，已經基本被周邊國家瓜分完畢。而在事關中國國家安全尤其是生死攸關的能源運輸線安全的印度洋，中國則受到來自宿敵印度的巨大威脅。尤其是從去年開始，中國南海地區以越南爲首的諸占領國，其行爲越發囂張。尤其是越南，爲維護對南沙的占領，更是不惜代價的拼血本擴充軍備，甚至瘋狂到明目張膽的企圖染指目前處于中國絕對控制下的西沙群島，已經構成對中國在南海地區最大的威脅！中國國家海洋權益尤其是遠洋（海）權益面臨的巨大威脅迫切需要中國海軍盡早具備遠洋（海）作戰能力。遠洋（海）作戰能力中最關鍵的無疑就是制空權的掌握，而這就必須擁有航空母艦。靈雲認爲。在如此緊迫的形勢下，急等船用的中國海軍所需要的絕不是一艘不倫不類的“訓練艦”，而是一艘可以直接拉到前線作戰以解燃眉之急的、貨真價實的主力戰艦！在這種情況下，多大的花銷都是絕對值得了，而且中國海軍也從來沒在核心項目上吝嗇過。
    最現實的一點。縱觀目前世界上擁有航母的國家和其海軍，還從來沒有一家擁有過在2線專門用于培訓航母人才的“訓練航母”。各國目前航母人員如艦載機飛行員都是首先在陸地模擬設施進行訓練，然後再上艦實際操作。美國海軍是當今世界航母方面的無可爭議的霸主，擁有世界上最強大的航母實力。而且將航母當作最重要的戰略威懾手段的美國海軍在這方面花錢向來是不計工本的。但就是這樣一支海軍，除少量用于輔助研究用的退役航母外，並沒有專門的“訓練航母”。而其他擁有航母的國家如法國、英國和俄羅斯甚至是印度，也都沒有專用的“訓練航母”。原因很簡單：即不需要也不劃算。“訓練航母”要做的，作戰航母都完全可以作到。既然如此，爲何對航母已經期盼了幾十年，而且又有極其迫切的實戰需要的中國海軍就要做個如此違背客觀規律的“另類”，非要多此一舉的將一艘原本可以作爲實戰航母的艦船弄成個“訓練航母”呢？這無論如何都是無法自圓其說的。
    通過前面的分析，我認爲。目前在大連造船廠進行改裝的“瓦良格”號航母已經進入最後的艦載電氣和武器系統的舾裝階段。如不出以外，在年內就可以進行海試，隨後將可以交付部隊，成爲中國海軍擁有的第一艘實戰用航空母艦，而且兼顧航母相關人員的培養工作。這不僅對中國海軍，對中國國家海洋戰略也將具有劃時代的意義。標志著中國海軍終于開始向擁有可靠的遠洋（海）邁出了堅定而有關鍵性的一步。“瓦良格”號航母注定將在中國海軍史冊上留下不可磨滅的一頁。他的命運是那樣坎坷不平。在故鄉，他曾經面臨死亡的危局。是中國人拯救了他，賦予他嶄新的生命。我們堅信，欲火重生後的“瓦良格”號航母，必將在中國海軍的駕馭下，爲維護中國的海洋主權，馳騁在遙遠的海―天之間！
http://www.peacehall.com/news/gb/army/2010/01/201001031334.shtml　　

航空母艦彈射器介紹

重型飛機要想從航空母艦上起飛，必須有蒸汽彈射器。在飛機起飛前，由位持器鋼圈把尾部扣在一個堅固點上，飛機前輪附近的牽引杆垂落到一個“滑梭”內，滑梭以挂鈎鈎住飛機。滑梭是蒸汽彈射器唯一露在飛行甲板上的零件。飛機前面的甲板下，有兩個平行圓筒，每個至少長45米，筒中的活塞與所有滑梭相連。蒸汽由母艦上的鍋爐輸出，增壓後輸入滑梭。飛機起飛時開足馬力，但被位持器扣住。蒸汽彈射器一啓動，飛機引擎的動力加上蒸汽壓力，使鋼圈斷開，飛機前沖，在45米距離內達到時速250千米。飛機彈射起飛脫離滑梭後，活塞前端的注管就落入水池，在幾米的距離內停頓，滑梭移回原位，推動另一架飛機起飛。母艦上每個蒸汽彈射器每分鍾可推動兩架飛機起飛。通常航空母艦最多裝設4個蒸汽彈射器。

　　要構件包括三部分：

（1）彈射器做動系統：開口活塞筒體、活塞環、引出牽引部分、U型密封條、導氣管、模度氣動閥門、排氣閥、安全閥、測距儀、壓力傳感器。

（2）彈射器附屬系統：海水淡化設備、貯水池、高壓水泵、鍋爐、加熱裝置。

（3）彈射器控制系統和導流板。
　　下面，具體介紹如下：

　　一、海水淡化設備及貯水池

航母即使沒有彈射器(如采用滑躍起飛的)，也有海水淡化設備及貯水池，因爲生活用水、機器用水也需要淡水，從陸地上補給淡水只是一些近海防衛型護衛艦的辦法。有了海水淡化裝置，軍艦遠洋作戰能力大大增強，對補給依賴低，而航母是遠洋型軍艦，不能沒有海水淡化裝置。有彈射器的航母，不僅生活淡水消耗量大，而且彈射器消耗量更大，根據美軍記錄：每起飛一架飛機，約消耗1噸淡水。目前，海水淡化技術比較成功的有低壓蒸餾及膜透法。其中膜透法已廣泛用于民用海水淡化水廠。當然，有了淡化設備還必須有貯水池，用于貯備淡水。

　　二、高壓水泵、鍋爐和加熱裝置

高壓水泵的用途是把淡水從貯水池中抽入鍋爐，以抵消釋放蒸汽而消耗的淡水。由于鍋爐在使用時壓力很高，高壓水泵必須有很高的壓力才能把水補充進去，所以高壓水泵不僅要有強大的動力以形成很高的壓強，而且要有很高的抗壓性，對軋鋼和焊接工藝提出很高的要求。高壓水泵是根據鍋爐內淡水量的多少自動補充的，不過早期的是手動控制的，顯得比較落後。

鍋爐是提供蒸汽的設備，實際上鍋爐就是一個儲能裝置，民用的鍋爐比較多，航母用的鍋爐原理上與民用沒什麽區別，但航母的鍋爐更大、耐壓性能更高，安全標准更高。即使如此，美國與英國航母還是發生過鍋爐爆炸和燙死人的事故。高壓鍋爐對水質的要求也高，高鹽、高硬度的海水根本不能進入鍋爐。鍋爐工作時要消耗大量蒸汽，如果以最小間隔進行彈射，需要消耗航母鍋爐20%的蒸汽。

加熱裝置很多，美國現役核動力航母都是利用反應堆加熱，以保證其有足夠的能量釋放給彈射器。加熱裝置也是受控的，但在戰爭時期鍋爐是不能熄火的，以保證緊急情況下隨時起飛飛機。不能熄火，就意味著鍋爐隨時消耗大量的能源，如果是常規動力航母，其燃料費用十分巨大。美軍之所以發展核動力航母，也是爲了在經濟上節省能源開支，畢竟從長期來看，核動力運行成本較便宜。

　　三、開口活塞筒體、活塞、引出牽引部分和U型密封條

航母所用的彈射器早期采用閉口活塞，不過需要一個非常長的動力傳動杆把蒸汽能量傳給需起飛的飛機，由于幾十米長（近百米）的傳動杆中間無支點，導致存在傳動杆下垂現象，而且會經常把傳動杆頂彎的事故發生。後來工程技術人員把傳動杆推力改爲拉力起飛，解決了這個問題，但發現活塞與傳動杆連在一起重量實在太重（大部分重量是傳動杆），由于起飛時間短，蒸汽做功很大一部分都消耗在做在了活塞與傳動杆上，而且停止時還必須用緩沖器。後來工程技術人員采用活塞開口，活塞環的動能直接從開口處把能量傳出去，由于取消了傳動杆，大大減少了重量，也同時提高了效率，可以毫不誇張地說：這是一場彈射器的革命，這種方法一直沿用至今。

　　2 航空母艦彈射器介紹

當然，由于采用了開口活塞筒，其開口對稱的筒壁就需要相應加厚，否則在蒸汽的高壓下，開口處會增大，導致密封不緊、蒸汽外泄。實際上，除對稱筒壁加厚外，開口活塞筒外壁也要加固。

　　由于采用了開口活塞筒，最大的麻煩是活塞的密封刀經過開口時的密封問題。其實，彈射器活塞與普通活塞沒什麽兩樣，不過彈射器上的活塞較長一點，一是增強其穩定性，二是由于密封刀必須非常薄，而推力又比較大，所以只有增加密封刀寬度才能解決問題，而密封刀寬度增加了，活塞也需加長一點。不過，雖然活塞長了，重量並不增加多少，原因是其中間是空的（並非完全空，還有部分鋼構），而且活塞爲雙向密封的。

　　引出牽引部分是通過密封刀與外部件連接起來的，但彈射器最大的麻煩之處就在于密封刀與U型密封條的結合處。由于密封刀經過時必須把U型密封條在接口處頂開，頂開後與密封刀接縫處肯定會泄漏蒸汽，如果U型密封條的密封力很大，密封效果肯定很好，但密封刀阻力也會越大，U型密封條磨損也就越快，所以爲了很好地解決密封、運行阻力及U型密封條磨損問題，美國率先采用了“高壓細流水密封技術”解決了這個問題。雖然還會有些蒸汽外泄，但密封刀的磨擦阻力與U型密封條磨損率已經大大降低。不過，不要認爲這樣就完美了，U型密封條磨損仍然是困擾彈射器的最大心病，日常維護與檢修都相當麻煩，雖然一直在不斷改進材質及采用新技術，但至今仍不能令人滿意，美軍對此意見很大。

　　四、導氣管、模度氣動閥門、排氣閥和安全閥

導氣管是把鍋爐裏的蒸汽導入彈射器，以迫使彈射器工作。模度氣動閥門的作用是控制蒸汽進入的速度。由于氣動模度閥門有開關迅速及開度易控制的特點，所以氣動模度閥門可以控制蒸汽壓力而達到控制彈射器的目的。排氣閥作用是把活塞筒內的蒸汽排出去。安全閥是爲了防止彈射器筒體內壓力過高而采用的保護設備。

　　五、測距儀、壓力傳感器及控制系統

安裝在彈射器上的測距儀可以精確地測出彈射器位置及彈射器的速度，而兩側的壓力傳感器可精確地讀出彈射器內的壓力，這些數據以極快的速度送入智能控制處理器（相當于PLC）。智能控制器處理這些數據後，准確控制氣動模度閥門，從而達到起飛飛機的目的，也能通過控制氣動閥門使彈射器返回原來位置。

彈射器還裝有其它儀表，如鍋爐水位計、溫度計、壓力傳感器等，這些都要由智能控制器總體控制、統一管理，這樣才能使彈射器效率大大提高。

　　六、燃氣導流板

在彈射前，艦載機的噴氣發動機已經全速運轉，會向後噴射出高溫高速燃氣流，對後面的人員和器材危害甚大。這時，彈射器後方張起的擋板可使燃氣流向上偏轉，不會噴向後面甲板，這些擋板叫“偏流板”或“燃氣導流板”。一般來講，每個彈射器後面有一組共3塊燃氣導流板。當單發飛機起降時張開正中一塊；當雙發飛機起降時三塊都張開。爲降低燃氣流的灼熱溫度，燃氣導流板後面都裝有供冷卻水循環流動的格狀水管。燃氣導流板要求耐高溫、耐沖擊，能經受忽冷忽熱和飛機降落時的強大沖擊力，加工制造難度很大。

　　七、其他設備

其實，不要以爲以上這些就是航母彈射器的全部設備，實際上還有彈射器固定裝置、降溫裝置、專用維修工具和專用維修通道等。爲了保證彈射器正常運行，航母上每天有數十人（至少40-50人）爲運行、維護和保養彈射器而忙碌不已。

　　八、彈射器工作流程

（1）第一步：彈射飛機

當鍋爐的蒸汽可以滿足彈射使用時，模度氣動閥門才能打得開，這時飛機發動機起動，同時彈射器作信號發出，工作側氣動模度閥門打開，同時返回側排氣閥打開，活塞在高壓蒸汽推動下同時通過密封刀推動牽引部分帶動飛機，使飛機高速運行，活塞另一側筒內則因壓力劇增使余氣從排氣閥迅速排出，當達到起飛速度時，工作側氣動模度閥門開閉，同時排氣閥也開閉，由于活塞沒有了外力（蒸汽推力），同時也由于排氣閥開閉，使活塞運行時受到極大阻力而停止。當然，爲了安全起見，返回側還是裝上了緩沖器。

（2）第二步：彈射器返回

爲了彈射另一架飛機，彈射器必須在極短的時間內迅速返回原位，返回時與上述程序相反，返回側氣動模度閥門打開，同時工作側排氣閥打開，活塞在蒸汽壓力下返回到原位。當然，返回側的壓力沒有彈射側的高，因爲只是讓彈射器回來而已。彈射器返回不同于工作，工作時只要飛機起飛了，彈射器立刻停止，而不管彈射器在什麽位置（當然不能到頭），而返回時則需要彈射器准確地停在起飛飛機的位置上，爲方便起飛飛機，同時以減少起飛時間。

　　九、彈射方式簡介

艦載機起飛時都利用彈射器軌道上的滑塊把飛機高速彈射出去，而依據艦載機與滑塊的聯結方法，彈射方式可分爲拖索式和前輪牽引式。

（1）拖索式彈射方式是50年代開始使用的老方式，需要8-10名甲板人員先用鋼質拖索把飛機挂在滑塊上，再用一根索引釋放杆把其尾部與彈射器後端固定住。彈射時，猛力前沖的滑塊拉斷索引釋放杆上的定力拉斷栓，牽著飛機沿軌道迅速加速，在軌道末端把飛機加速到直起飛速度抛離甲板，拖索從飛機上脫落，滑塊返回彈射器起點准備下一次工作。

（2）前輪牽引彈射方式是美國海軍1964年試驗成功的。艦載機的前輪支架裝上拖曳杆，前輪就直接挂在滑塊上，彈射時由滑塊直接拉著飛機前輪加速起飛。這樣就不用8－10名甲板人員挂拖索和撿拖索了。彈射時間縮短，飛機的方向安全性好，*作簡便。但艦載機的前輪起落架需要做專門設計並加固，美軍現役核動力航母都采用這種起飛方式。

　　十、蒸汽彈射器的缺陷

（1）維護成本大，U型密封條更換頻繁而又十分麻煩，對材質要求高；

（2）使用蒸汽彈射器成本大，效率低，配套設施多，系統煩瑣，各個環節要求高；

（3）需消耗大量淡水，美國曾爲此考慮過蒸汽冷凝回收裝置，終因體積大及效率低而取消。

由于蒸汽彈射器存在以上不足，所以美軍對蒸汽彈射器不滿，從而催生了電磁彈射器。不過，電磁彈射器現仍處于研制階段，短期內很難投入美軍現役 !
http://www.airforceworld.com/misc/launcher.htm

美最新航母採用電磁彈射器可隨時出動各型戰機

美國“福特”級航母(CVN－78)效果圖

美國“福特”級航母(CVN－78)甲板佈局圖

美國“福特”級航母(CVN－78)模型

　　東方網2009年9月9日消息：自去年美軍宣佈開建全新設計的“福特”級航空母艦後，這艘未來的“海上巨無霸”一直頗受關注。今年6至7月間，美國《大眾機械》雜誌採訪組受新航母主承包商諾斯羅普·格魯曼公司邀請，前往建造現場——位於弗吉尼亞州的紐波特紐斯造船廠進行實地探訪，揭開了首艘“福特”級航母(CVN－78)的神秘面紗。

　　“就像建造迪斯尼樂園”

　　雖然五角大樓一年前才正式宣佈建造新航母的消息，但相關計劃自上世紀末便在醞釀中，某些部件的設計工作2000年就開始了。《大眾機械》採訪組到達船廠時，天空正飄著朦朦細雨，只見露天場地中擺滿了鋼制隔板、成堆的鋼管和數百噸艦體組件，就像某個巨人將自己的玩具船拆散了撒落一地。一同前來的《海軍學院世界戰鬥艦隊導航》雜誌主編艾利克·沃特海姆不禁感嘆：“這就像建造一座迪斯尼樂園一樣！”

　　作為世界上最大、最先進的戰艦，“福特”級航母開工前的設計工作是最關鍵的部分。航母如此複雜，幾乎不允許出現任何設計錯誤。如果這類差錯沒有被及時發現，一個小缺陷就可能導致數百萬美元打了水漂，並可能引發超支、難以通過驗收等連鎖反應。

　　這點從相關預算就可以看出端倪。CVN－78總價格140億美元，研究與開發費用就佔了50億美元。美國海軍官員表示，隨著設計模型的建立及製造工藝的成熟，在建造第二艘新航母時，可節省大量研發費用和建造時間，造價將降低到60億美元。

　　美國上一次設計航母還要追溯到20世紀60年代，當時的工程技術人員憑著紙墨和木質模型完成了大量設計工作。而今，設計過程中的絕大部分製圖、計算、檢驗工作都可以借助電腦輔助設計(CAD)軟體完成。採訪組就親自體驗了這樣的場面。他們被帶到一個“會議室”內，房間中央放著一個高約2.4米的大螢幕，來自全國各地的造船專家通過虛擬現實技術聚在一起討論，像極了電影《星球大戰》中絕地武士開會時的場景。

　　老面孔下藏著新性能

　　隨行的美國海軍官員表示，新航母在外觀上與現役的11艘“尼米茲”級航母沒有太大不同，但其內部變化卻是驚人的。特別值得一提的是，“福特”級對蒸汽的依賴大為減少，這在很大程度上得益於它採用了改進後的核動力系統。據介紹，該艦預定採用新型A5W壓水堆，其功率大、結構簡單，配合13800伏的區域直流配電系統，可產生3倍于“尼米茲”級的電力。新艦電能傳輸功率大、可靠性高、通用性好，可滿足推進裝置、飛機彈射器以及高能武器系統的需求。

　　老式航母上的所有事情幾乎都離不開蒸汽——加熱船艙、烘乾衣服、海水淡化、發射艦載機，都依靠核反應爐產生的蒸汽能量。因為容易破損造成泄漏，這些蒸汽裝置需要一大批專業人員操作閥門、讀儀錶及維修機器；而“福特”級的同類系統大部分直接以電力驅動，需要的人員大為減少，能量利用效率也明顯提高。

　　用電力替代蒸汽動力的另一個優勢體現在飛行甲板上。老式航母的蒸汽彈射器不能起飛太重的艦載機，因為後者需要足夠的加速度才能升空，所以，航母經常需要提高航速以借助甲板風幫戰機起飛。“福特”級擺脫了這種局限，它採用以電力驅動的新式電磁彈射器，不僅減少了佔用空間，而且無需提前預熱，能應付各種緊急戰況。加之其推力輸出可以精確控制，故適用於不同飛機類型。

　　由於採用了現代化設計，“福特”級在其他方面也優於老式航母。在外觀上，新航母改進了島式上層建築，充分考慮視野、指揮、飛行控制、各種雷達和通信要求；另外，很多新概念武器也將裝艦，包括電磁導軌炮、高能鐳射武器、高能粒子束武器等。

　　“十萬噸級怪物”受質疑

　　儘管“福特”級的建造熱火朝天，但它的未來仍有一些不確定性。諾斯羅普·格魯曼公司必須小心翼翼地進行施工並評估工程進度，以免出現問題而被監督部門叫停造成延期——延期帶來的超支問題，正是這類巨型項目的頭號大敵。加之“福特”級耗資驚人，自然容易招致反對，一些國會議員就質疑說：“我們當前的敵人主要是恐怖分子、小股遊擊隊和簡陋小船上的海盜，為何還需要這樣十萬噸級的怪物？”

　　另一個圍繞新航母的熱門話題與建造時機有關。“我們對未來威脅了解得足夠多嗎？”沃特海姆說，“比如，到2060年是否還會存在載人戰機？我們仍然處在十字路口。”這位軍事雜誌主編的觀點代表了很多人關心的問題——新航母今後是否一定派得上用場？既然歷史上不乏類似的先例——譬如上世紀初戰列艦取代鐵甲艦，二戰時航母又使戰列艦光芒黯淡，再過些年，又有誰能保證不會有更新式的戰艦誕生呢？屆時，花費鉅資打造的“海上巨無霸”會不會來不及發光發熱就被取代呢？
http://big5.eastday.com:82/gate/big5/mil.eastday.com/m/20090909/u1a4644495.html

中國航空母艦用電磁彈射器難在哪？

　　時代的不斷變化都在催促著新生的事物發展，戰爭中的武器也在不斷的升級，越來越多的人認識到，僅憑過去的那種勇氣和力量已經遠遠不能適應現代戰爭的需要了。而做爲集高科技于一體的航母，也在發生著天翻地覆的變革，這些都表現在目前已接近竣工的布什號航母，現已定爲福特級。福特級航母造價達到80億美元，是以往同樣航母造價的一倍以上，顯然，如此重金打造的航母與以往的航母將會有本質的區別。因爲這艘航母不僅使用了電磁軌道炮、激光做爲防禦武器，而且還使用了讓世上所有國家都羨慕的電磁彈射器。
　　一直以蒸汽彈射器爲自大的美國佬爲什麽抛棄了至今連老毛子都沒有掌握的蒸汽彈射器呢，是什麽迫使自己更換已經用慣了的設備了呢？可見電磁彈射器的魅力之強。其實要論電磁彈射器與蒸汽彈射器相比，用現代的高速列車與蒸汽機相比是毫不誇張的。
　　首先是效率問題，現役的蒸汽彈射器效率只有百分之五，電磁彈射器高達百分之六十，而且沒有密如蛛網的高溫高壓蒸汽管道維修的噩夢，省人又省錢。在軍事開資龐大的美軍，是有一定意義的。

　　其次是電磁彈射實應性更好，電磁飛機彈射系統具有不斷監視自身的閉路系統，連續調節速度和功率，以便適應每種飛機機型的彈射剖面。電磁飛機彈射器除具有較大控制靈活性之外，其重量和大小只相當于蒸汽彈射器的一半。消除了高壓、高溫蒸汽管路和閥的迷宮將減少值勤作業和戰鬥危險。由于使用電力電子分系統，電磁飛機彈射系統的維修人員將少30%。未來電磁飛機彈射系統是模塊化的，因此便于維修和改進時不同組件和分系統的交換.
　　電磁飛機彈射系統具有更好的性能和和彈射控制範圍，適合彈射飛機的範圍很廣。它將加速飛機的重量約在4.5～45噸，彈射速度在100～370千米/小時之間，控制靈敏度靈活，這是蒸汽彈射器不能達到的。
　　還能任意調節彈射推力，哪怕是四噸的無人機，那是蒸汽彈射機一彈就碎的輕巧飛行器——訊息戰的新寵，由于彈射動能配置方面的限制，輕型飛機反而更難彈射。而且不能夠彈射當前美軍使用的無人機。而高性能無人機登上航母是肯定的,由于有人艦載機和無人機大小不一,而蒸汽彈射器又沒法調節彈射功率,而且效率太低,一次彈射一般要消耗614千克蒸汽,每次彈射結束都有大量蒸汽被排除,帶走大量能量,其效率一般在4%～6%之間。而電磁彈射系統的效率約爲60%左右,對能量的需求大爲降低。蒸汽彈射器由于功率無法精確控制,在彈射艦載機的過程中,對艦載機的推力上下波動比較大。而電磁彈射系統能夠對彈射過程中的力進行精確控制,另外,蒸汽彈射器在飛機脫鈎後仍然會維持很高的汽缸壓強,對彈射器末端造成極大的沖擊,而電磁彈射系統在與飛機脫鈎後作用力立刻反向,對彈射系統末端的沖擊力遠遠低于蒸汽彈射器。
　　目前的蒸汽動力彈射器不能夠用于彈射任何現役無人機，而這被認爲是蒸汽彈射器的最大缺陷。信息技術突破性發展以及更輕、更靈巧武器的不斷出現，使無人機在“尼米茲”級航母退役之前就可能上艦執行戰鬥任務。而美國的政治領導層更希望使用無人機作戰，以把人員傷亡、被俘的風險降低到零。
　　電磁彈射器還可以延長戰機的壽命。電磁彈射器的功率可以根據彈射飛機的尺寸重量進行靈活調節，可用于彈射美國海軍現在以及未來的各種有人飛機或無人飛機。同時電磁彈射器彈射力非常穩定，彈射過程中，其最大力與平均力的比值僅爲1．05，這就大大減輕了彈射過程中飛機機體結構所受到的沖擊，有研究表明，電磁彈射器的這一性能最大可使艦載機的機體壽命延長31％。此外，與蒸汽彈射器相比，電磁彈射器的尺寸、重量可降低50％，對人力的需求將減少30％，全壽命周期費用可降低20％，作戰可用度可提高20％。
　　電磁彈射系統還有一個蒸汽彈射器不具備的優點,那就是它很容易簡化爲滿足短距起降飛機起飛的助跑系統,能很好地與滑躍跑道形狀配合,可用于輕型航母或兩棲攻擊艦上,甚至能夠用在任何采用綜合電力系統的艦艇上。而蒸汽彈射器的汽缸必須保持直線,不可能裝在滑躍甲板上。

　　另外，電磁彈射系統構成相對簡單。它只用直線電動機進行彈射、制動和使往複車複位,不需要保持常備狀態,在完全關閉的冷態條件下不到15分鍾內就能達到待用狀態。實際將來經驗成熟後時間會更短，而蒸汽彈射器要依靠大量的系統和分系統,有液壓泵、蒸汽、水力刹車、蓄壓器等等,需要你不斷給彈射槽預熱,蒸汽彈射器的機械磨損嚴重,尤其是金屬密封條，每彈射一次都會與此摩擦一次，更換量大。而電磁彈射系統使用的電力電子元件用無接觸的瞬時電磁力,無磨損,可靠性在民用領域已得到檢驗,壽命都在幾萬小時,且具容錯能力。可見，如遇緊急情況下，電磁彈射器反應速度遠遠優于蒸汽彈射器。而且可靠性兩者根本沒法比。
　還有一個是蒸汽彈射器根本無法相比的性能，那就是電磁彈射器最大彈射50噸戰機，最大速度可達400千米／小時，因此它可以在航母無需高速行駛的情況下或無風的情況下起飛戰機。而使用蒸汽彈射器的航母，一旦遇到緊爭情況，就全指望旁邊的伯克級了，所以有人說航母只適宜進攻而不適宜防守是有一定道理的，但是采用電磁彈射將會改變這種觀念。
　　顯然，有了上述許多優點，那些頑固堅持使用蒸汽彈射器的老家夥們終于軟了下來。那些老頑固派有點象中國的潛艇派（這是本人個人意見，請大家不要攻擊）。那些人認爲電磁彈射器産生的電磁場可能會導致飛機在准備起飛時發生爆炸，而蒸汽動力的彈射器也被證明在超過80萬次的彈射記錄中，僅出現30次部件故障，而這其中只有一次導致一架飛機損毀的優良性能一直堅持蒸汽彈射器的使用。所以盡管蒸汽彈射器非常可靠和安全，但隨著電磁彈射的發展，取代仍是大勢所趨。
　　電磁彈射器有這麽多優點，發展確實是當務之急，尤其是中國還擁有如此廣闊的海域，在沒有強大艦載機的保護下，僅憑幾艘戰艦或幾艘潛艇是根本無法勝任的。而且現代海戰中，沒有戰機的參與是無法想象的。那麽，所謂的電磁彈射器究竟是什麽東西呢？它到底難在哪呢？
　　其實，電磁彈射器的心髒就是100多米長的直線感應電動機，它推動與飛機相連接的電樞。而目前電樞基本上是一個u形鋁塊，裝在定子的3個側面。直線電機的原理並不複雜．設想把一臺旋轉運動的感應電動機沿著半徑的方向剖開，並且展平，這就成了一臺直線感應電動機。在直線電機中，相當于旋轉電機定子的，叫初級；相當于旋轉電機轉子的，叫次級。初級中通以交流，次級就在電磁力的作用下沿著初級做直線運動．這時初級要做得很長，延伸到運動所需要達到的位置，而次級則不需要那麽長。實際上，直線電機既可以把初級做得很長，也可以把次級做得很長；既可以初級固定、次級移動，也可以次級固定、初級移動。其實就算不象我這樣懂電氣的，了解這些應該都是不難的。然而，電磁彈射器也決不是僅靠直線電機工作的，它總共有強迫儲能裝置、大功率電力控制設備、中央微機工控控制及直線感應電機。分別介紹如下：
　　強迫儲能裝置是電磁彈射器的一個瓶頸，在國防方面一直是高度機密的。這方面有什麽作用呢？其實這玩意的作用就是能平時儲能，然後把大功率能量在短時間內釋放出來。電磁彈射器工作時間不長，但是在做功時段是個加速度做功的過程，因此不能把它當成恒功率設備來考慮。電磁彈射系統的強迫儲能系統要求在45秒內充滿所需要的能量。最大的艦載機起飛一般需要消耗的能量不會超過120兆焦,而這強迫儲能系統最大能儲存140兆焦的能量,此時充電功率爲3.1兆瓦,算上損失,4兆瓦左右（實際上達不到的），四部電磁彈射系統同時充電,充電總功率可達16兆瓦（1兆瓦=1000kw）,可見沒有強大的電源是無法滿足電磁彈射需求的。當然，航母上耗電的又豈止是四部電磁彈射器，另外還有電磁軌道炮、升降機、激光（目前激光的功率都不算大）等其它用電加起來的話必須要航母總功率達60兆瓦以上,否則電磁彈射器充電時也會影響其它系統用電的。這裏大家可能有個誤區，那就是認爲航母目前的功率都是幾十萬千瓦，爲什麽不能驅動彈射器呢？需知，這麽大的功率實際上大部分用于動力，蒸汽機機直接拖動螺旋槳而不是由發電機拖動，這樣做的目的是減少能量轉化産生的損失。由此可見，電磁軌道炮想在中、小型航母上恐怕短期內並不容易。而如果沒有強迫儲能裝置，僅靠航母發電機直接提供是根本無法想象的。因爲彈射器工作時間短，此時最大功率已經超過航母發電機總功率了。蒸汽彈射器有一個儲汽罐，它可以把鍋爐的蒸汽能量儲存起來，而蒸汽彈射器彈射一架飛機後也至少需要近一分鍾的儲能（從鍋爐來），才能再彈射飛機，讓鍋爐直接驅動蒸汽彈射器的話是無法想象的。電磁彈射器難就難在電能不象蒸汽，根本不適合大容量儲存，象儲存彈射艦載機這樣的能量更是難上加難。通用原子公司在實驗電磁彈射器時對強迫儲能裝置只字不提，可見其技術的高度機密性非同一般，想突破也非易事。
　　大功率電力控制設備，這東西從原理上來說，它就是跟變頻器差不多，工作時通過變換器將升高電壓和頻率的電流輸入直線電機。于是電磁線圈便生成一個隨電樞運動的運動電磁波，這個運動電磁波不是均速的，而加速度非常高的運動電磁波。借助這個運動電磁波，驅動彈射器的動子（實際上相當于電動機的轉子）來高速推動戰機起飛。而電磁線圈的電源來自大功率電力控制設備，它實際上是由特高功率的可控矽整流器組成其一次元件，它能在高達幾千伏的電壓作用下産生幾萬安培的電流。有人說那不就是變頻器嗎？這只回答對了一半，因爲市場上的所有變頻器也不可能有這樣高的加速度，也就是說頻率的變化會有這麽快。而且變頻器在頻率增加時存在電機定子線路電抗增加的因素，在這裏更是嚴重。
　　中央微機工控控制裝置，這方面技術並不是很高，尤其是在矽谷方面迅猛發展的今天。只不過這裏要求更高的可靠性和高速性、靈活性。控制裝置的輸出信號給大功率電力控制設備，同時又接受直線電機的反饋信號進行閉環控制，其速度是毫秒級的。也就是說其cpu運算速度??的廠家來說，這些早就實現了，比如是冶煉廠的電爐控制等。而且控制裝置的人機界面也是相當好的，操作人只需按下起飛什麽類型的飛機，如f-18等，中央處理器會自動根據風速、航母速度、載彈量等條件分析後進行儲能，並保證在消耗最你的能量下圓滿起飛飛機（當然還要一點保險系數的）。包括起飛無人機、預警機、對空對海作戰飛機等。而這些對于蒸汽彈射器來說是很爲難的。電氣的控制反應、最優控制等都是目前其它機械方面所不能比擬的。
　　直線感應電機我已經說過了，磁懸浮列車就是用直線電機來驅動的。關于直線感應電機實際上原理簡單，上面也已說過，在實際生活中也可遇到不少。目前美國的電梯轎廂門就是采用直線電機驅動，而中國在還大部分停在車床上等不太多的場合。用于電磁彈射器的直線電機與它們相比可謂超功率的，而且其工藝方面也比普通的高。電磁彈射器的直線電機動子是采用鋁筒（大部分材料爲鋁），爲u型狀，其中3面與直線電機的定子相對，其中往複道與航母存在摩擦外，其余均不會産生摩擦，而且鋁筒質量輕，遠遠小于蒸汽彈射器的活塞，因此返回非常容易，減速道也可短的多。實際上，其中動子部分一部分專家認爲還可以進一步減輕，那麽電磁彈射器效率是明顯的。
　　其實有的人一直固執的認爲，電磁彈射器是空中樓閣，或許只是在試驗階段，就是出來恐怕還要得好幾年呢。只可惜的是，老美的電磁彈射已經成功，而且已經裝上了航母，而且在已經使用蒸汽彈射器的航母中，用電磁彈射器更換蒸汽彈射器的計劃也在開展當中。當然，由于電磁彈射器比蒸汽彈射器輕，會造成航母左右重量不對稱，而且更難的是電磁彈射系統要代替一系列複雜的蒸汽彈射系統並非易事。這對我們來說，決對不是什麽好事，我國發展航母，宜跳過已經落後而又笨重的蒸汽彈射器，直接上電磁彈射器，正所謂更進何必只一步呢？
http://www.asklight.com/Article/Folder9/200744/60086.Html

2010年12月18日，美國海軍成功使用電磁彈射裝備彈射戰機

此次彈射將在赫斯特湖海軍航空工程站的海軍航空系統司令部試驗場內進行，該試驗場由軍方和主承包商通用原子公司根據艦上環境建造，包括主要的軟件和硬件組件。2010年12月18日，該試驗場進行第一次飛機彈射，此後幾天將繼續進行多次彈射。2010年春，研發組開始使用該系統進行了試驗小車彈射試驗，至今已進行了722次試驗小車彈射試驗，試驗小車末速可達180節，這也是對電磁彈射系統彈射末速的最高要求。該彈射試驗是項目系統功能演示驗證階段的一部分。2011年，將進行包括C-2運輸機和T-45“蒼鷹”噴氣教練機在內的其他艦載機的彈射試驗。電磁彈射系統項目目前正在按部就班的進行，將于2011年向新航母交付首部彈射器。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_198_6409.html#p=2

另參本館＜中國航母派和潛艇派之爭＞＜中國造航母的正反意見＞＜看清中國的航母雄心＞＜中國迫切需要航母嗎＞＜俄羅斯航空母艦＞＜尼米茲航空母艦＞

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阿楨 2024-11-18 01:25:55

海軍:殲-15T(電磁彈射)和殲-15D (電戰)艦載機做了起飛著艦改進

中國貨運太空梭「昊龍」「白帝」太空戰機概念模型亮相中國航展

首次展出！紅旗-19地對空飛彈，每車配6枚「冷」發射，並非紅旗-9的4枚垂直發射方式(為確保殺傷半徑，高爆破片戰鬥部達100公斤)，而是一種近乎垂直的大傾斜角發射方式(彈道飛彈進攻方向比較確定,動能攔截戰鬥部只有23公斤,採用碳纖維複合材料纏繞式殼體，使用高密度、高燃速的N15B高性能推進劑等，降低重量)，可攔傳統彈道飛彈，對抗滑翔機動突防高超飛彈。

無人機亮相珠海:九天最大起飛10噸(美國死神6噸)，中國彩虹-6/9有7.8/6.5噸，彩虹7隱身(翼展27.3米，升限1.6萬米，最大航程1萬公里)，可攜帶大型巡航/超音速導彈和反艦導彈，有了彩虹-7，轟-20似乎不那麼重要了。

飛龍300A(ASN-301)反輻射無人機系統，續航4小時，攻擊和長時壓制防空雷達系統。飛龍60A型巡飛彈與火箭砲結合，大幅提升偵察引導、區域封鎖、重點目標獵殺。

回應俄烏戰 VT-4 A1主戰坦採用了多重複合式防禦辦法，首先是多頻譜干擾電波中斷無人機的訊號。不行，就靠主動防護系統APS直接擊落。
DS1電戰系統可對飛彈、自殺無人機、遙控炸彈等威脅。
一場烏克蘭戰爭讓俄式武器原形畢露,俄爹的武器都賣不出去了,哪輪得到土共。俄烏戰場上摔掉的F-16、被擊毀的M1A1 、攔不住毛子超高音速飛彈的愛國者系統、全數脫靶的海馬斯火箭、打不準的美製155榴彈砲、貴桑桑被嫌難用的美製無人機、美製防彈板……等等，就是這些美式武器糗態百出，才讓老共武器有出頭天的機會，哈哈哈……

鈦合金都用來做迫擊砲了，中國為啥這麼豪橫？鈦合金使整砲僅8.5公斤，傳統22.4公斤的93式60mm迫擊砲，座鈑就重達7.3kg。鈦合金具有比強度高、耐腐蝕、耐高溫和抗疲勞等特點，重量只是鋼的60%，但是加工比鋼複雜得多。全球鈦礦約7.49億噸，中國佔30.7%，世界第一。
　　2002年開發的02式14.5毫米高射機槍，採用鈦合金材料，整槍只有73公斤，比75式14.5減重46%，是全球唯一的鈦合金大口徑機槍。
　　中國對標美製M777型榴彈砲的AH-4型榴彈砲，鈦合金比例10%，透過綜合減重設計，砲重4.2噸，只比全用鈦合金的M777重了300公斤。
　　中國甚至在2019年「奢侈」地為邊境部隊配發了19式鈦水壺。

阿楨 2024-11-18 01:09:09

第15屆珠海航展相關新聞
海軍前艦長呂禮詩航展哽咽提到想讓台灣觀眾知道「我們中國有多強」，引發國防部批評。對此，前立委郭正亮14日表示「呂沒必要道歉，如果要就法律來說，是規定將領，但他是少校，他們主要是要恫嚇軍人」，引發討論。(回應：蔡說過不必為任何認同道歉,還說甚麼言論自由? PLA軍事裝備讓綠營集體崩潰!) 外媒報導我將在川普上任後提出4800億元的軍購清單，國防部長顧立雄13日表示沒有這樣的清單。對此，郭表示「我不認為美國會賣，F-35、神盾軍艦、E-2D空中預警機，台灣跟中國大陸太近，美國認為數據會被搜集」。街訪一面倒，認為「我覺得5000億不值得，賣給我們的都是淘汰的」。

自由時報引述前海軍顧問郭璽：海鯤號明年3月絕對不會海測 2024/11/09國防部長顧立雄稱明年3,4月海測（SAT）。

解放軍潛艦匿蹤技術小步快走: 039C隱形潛艦搭載鷹擊-18飛彈現身東海。039D服役東海艦隊,擁有獨特的隱形潛望塔，可發射程達1000-1500公里的鷹擊-21高超音速反艦飛彈。新型核潛艇093B採用有軸泵推,搭載24具巡航導彈垂發單元。

隱形戰鬥無人艇首曝光: 中國船舶500噸級無人作戰艦艇「虎鯨號」身長58公尺，寬23公尺，最高航速大於40節，續航力超過4000海浬。廣船三體船長60-70米/300-500噸的無人作戰艦。外觀科幻、高隱形性，配四面陣列雷達另有電子戰/電子干擾設施、垂直發射導彈系統，尾部甲板用於無人機起降。能實現多艇協同作戰（或稱狼群戰術），可高效獵殺海上的艦船，提升反艦作戰效率。

殲35 A隱形戰機航展飛行國產渦扇19轟鳴超震撼：殲-35機腹隱蔽彈倉與殲-20相當，4枚固定彈翼的霹靂-15（PL-15）遠端空空導彈(200-300公里)或者6枚彈翼可折疊的霹靂-15, 機側彈倉2枚近距格鬥導彈。

「全域防空偵測裝備」亮相:跨時代反隱身雷達YLC-2E與依賴低頻段米波雷達的YLC-8E傳統反隱身雷達不同，透過能量與智慧演算法實現強大的反隱身能力。

阿楨 2024-08-21 16:31:50

071型兩棲登陸艦新雷射武器上身和美國拚了

《戰區》網2024/08/19報導，一艘中方海軍071 型兩棲船塢運輸艦上似乎新安裝了雷射武器
美國海軍在聖安東尼奧級兩棲船塢運輸艦「波特蘭」號2019 年底首次被發現安裝了雷射武器系統，並於2020年 5月成功擊落1架小型無人靶機。150 千瓦級「雷射武器驗證系統」Mk 2 Mod 0主要是為軍艦船提供額外的防線，以對抗無人機和小型艦艇群。此外，美國雷射武器還能作為眩目器，使光學感測器和尋標器失去作用。
筆者認為，在兩棲大登上部署雷射武器的確是非常明智的選擇。受制於目前的儲能技術，高能量雷射武器想要連續發射，對於電力供應有較高要求只有071型船塢登陸艦這樣的大傢伙，在動力系統和內部空間方面都有冗餘能滿足雷射武器的需求。不過美媒的相關報道恐怕還是輕視了中國雷射武器的發展進度。儘管美國海軍號稱裝備了多種雷射武器，但在紅海攻防戰最激烈的時候，美國海軍卻無奈地承認，這些雷射武器並不具備實戰能力，無法投入戰場。相較之下，中國早在珠海航展展出多種陸基雷射武器，出口沙烏地阿拉伯的「寂靜狩獵者」近防系統還曾創造連續擊落13架小型無人機的輝煌戰果。中國海軍起碼使用過某些低功率雷射眩目系統，如在與澳洲和美國海上巡邏機對峙時，就動用過相關系統。

最新076兩棲攻擊艦結構曝光雙艦島電磁彈射5萬噸大排量 2024/08/05
美國智庫近日分析一張上海滬東中華造船廠衛星圖像時指出，正在打造的最新型076兩棲攻擊艦的規格與主要結構已經非常清楚，這艘可能做為對台登陸作戰主力之一的兩棲攻擊艦為雙艦島設計，有一條電磁彈射器，排水量在5萬噸以上。它將是共軍執行航空作戰和跨海作戰時，用來彌補航母數量不足的重要主力裝備。

海砸115億美元美一次買4艘兩棲攻擊艦省大錢

綜合外電2024/08/16日報導，根據周二送交國會的通報，美國海軍在通報中說，打算採購3艘Flight II聖安東尼奧級兩棲船塢登陸艦，還有1艘Flight I美利堅級兩棲攻擊艦。美國海軍部長戴杜羅說，「一次採購多艘軍艦證明，我們對擁有31艘兩棲戰鬥艦的承諾，並展現了明智的支出。」

阿楨 2024-05-21 02:50:41

陸052E終極版驅逐艦動工科技大驅055B即將下水 2023/08/01 中時新聞網盧伯華
中共海軍21世紀後，大量的驅逐艦、護衛艦接連下水、服役，令人目不睱給的「下餃子」
進入21世紀後，中共海軍在驅逐艦、護衛艦等主戰艦艇的裝備上，以下餃子的速度大量建造與部署了各種艦艇，其中最多的是40艘4000噸的054A護衛艦，另052C型改的052D驅逐艦，噸位從6000噸發展到7500噸，導彈垂發系統也從48單元增至64單元，最後還為了大型艦載直升機庫建造了加長版052DL型。目前052D已服役25艘，在建的有10艘，為應對美軍新型伯克級的052系列終極版052E也將動工，將增加到8000~9000噸。052E將採用346B型的氮化鎵有源相控陣雷達，領先伯克級Flight-III的SPY-6型砷化鎵有源相控陣雷達至少一代，探測距離將提升至500公里以上。垂發由052D的64擴至80單元，雖略遜於伯克級的96單元，但已經趕上美軍1.5萬噸朱瓦特號的80單元。
055型，排水量1.2萬噸，垂發112單元，首批8艘在2023年已全服役。055B增至1.5萬噸，將裝備目前最先進的中壓直流全電推進系統，以及155mm電磁軌道炮、雷射武器等多種具有實驗性質的高能耗艦載武器，這種思維略相近於朱瓦特號，差別是朱瓦特號是艦體造好了不知如何用才開始設想將實驗武器搬上艦，而055B則是一開始就是以實驗先導艦的角色上場，因此從推進系統到武器系統，都滿了實驗性的思維與規劃。
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爆大陸將有8艘075型兩棲登陸艦！
陸076電磁彈射兩棲攻擊艦首曝光，陸媒：075針對台海076為新型戰艦
陸造隱形航母固定翼無人機專用世界第一

阿楨 2024-03-08 02:09:22

陸航母遼寧號艦載機數量飆升！退將一看嚇壞：威脅太大 2024/03/07 中時

大陸首艘航母遼寧號在入塢改造1年多後，搶先福建號進行海試，並且攜帶殲-35隱形戰機出海測試。對此，退役少將栗正傑6日就表示，「目前據估計，遼寧號可以裝載到40架的殲-35，在這種狀況下，我們看到遼寧號華麗轉身，對於北約或是日本這些國家，威脅是相當大的」，引發討論。
栗正傑6日在中天節目《Cti Talk》中表示，「目前據估計，遼寧號可以裝載到40架的殲-35，這是什麼概念？遼寧號的數量徹底碾壓日本的出雲號，另外是英國的伊莉莎白女皇號，它所帶的飛機也是比改裝後的遼寧號少」，栗正傑接著說，「在這種狀況之下，一艘服役十年的遼寧號，經過改裝之後，他的艦載機帳面上的數量就很明顯的碾壓了日本出雲號和英國的伊莉莎白女皇號」。
栗正傑坦言，「因此在這種狀況下，我們看到遼寧號華麗轉身，對於北約或是日本這些國家，威脅是相當大的，緊接著下來，會做類似改裝的，應該就是山東號」，栗正傑最後也說，「福建號已經確定可以上殲-35戰機是沒有問題的，因此這次遼寧號破繭而出、橫空出世，華麗轉身，才是代表大陸解放軍海權的擴張，尤其是後續還有兩艘核子動力航母，已經開始動工了，這才是讓台灣跟美國最擔心的事」。

阿楨 2024-03-08 02:06:24

阿楨 2024-03-07 02:44:43

港媒公佈殲35戰機參數最大起飛重量超越F22和F35 2024/03/04 中時

香港《文匯網》在連續曝光遼寧艦中期大修與改造的圖片與新聞後，又公布了據來自中航殲-35隱形艦載機性能參數。正面的雷達反射截面積（RCS）大約是0.01平方米，而參考基準是0.1平方米，敵方雷達探測距離下了50%左右。
殲-35的最大起飛重量為35噸，WS-19渦扇發動機，加力推力超過12噸。殲-15重型艦載機只有33噸。美國F-35C約32噸，屬F/A-18E/F為30噸。殲-35最大載彈量將有8噸，作戰半徑為1350公里，已達甚超過F/A-18E/F和F-35C的水準。殲-35最大速度2.2馬赫，不但超F-35C與超級大黃蜂的1.8馬赫，還超殲-15的2.17馬赫。
不過，分析人士認為，殲-35受體型所限，只有機腹設計了大型彈艙，因此在隱形模式下能夠攜帶的武器並不多。要發揮8噸的最大外掛能力，必然要依靠4-6個翼下掛點來攜帶副油箱、各種導彈或偵察吊艙等等。
除此之外，新戰機上配備的先進機載雷達及電子系統必不可少，曾經被提起的先進設備如主動式相控陣雷達、分布式光學孔徑系統、紅外成像制導裝置，都被媒體列為主要裝備，對空導彈仍以PL-15系列為主，可以對抗美國空軍所有的先進裝備與武器。
報導最後說，美媒曾形容殲-35是一架「雙發版的F-35」，但由於殲-35速度快、起飛重量大，其實還更像一架「隱形版的F-14D」，掛載多枚空對空導彈在編隊300公里攔擊線巡邏2個小時以上，或者為編隊提供1000公里以上的打擊距離。如果上述的各項指標能夠達到，那麼福建艦在搭載2個大隊殲-35的情況下，其作戰能力將達到甚至超越美國超級航母，這將是解放軍海軍遠洋作戰能力又一個飛躍。

阿楨 2023-11-30 07:24:38

重大突破！殲-37垂直起降隱身戰機問世從075艦到山東艦均可搭載

最近，國家智慧財產權局公佈成飛專利 “一種雙發串聯垂直起降飛機”，有可能是第二款隱身艦載機殲-37。是在美英俄等的垂直起降基礎上，結合中國自身的技術特點和戰略需求，獨創的。主要特點有以下幾點：
採用了雙發串聯的動力系統，前部負責提供升力，後部推力，可以避免了單發的死重問題，提高了飛機的載荷和續航能力。
採用了一種獨特的分流式升力系統，即將巨大的噴氣分成兩股，導向左右兩側。這樣就形成了三個向下的向量噴管，分別位於機身前部和後部的左右兩側。既保證了飛機的平衡性和穩定性，又增加了飛機的操控性和機動性，可以實現更加靈活的垂直起降和過渡飛行。
後發動機採用了三軸承轉向噴管可以在垂直起降和水準飛行之間快速切換，提高了飛機的反應速度和機動性能，也有利於提高飛機的隱身性能，減少雷達反射面積。
殲-37可在多種航空母艦和兩栖攻擊艦上使用，不僅可以在遼寧艦和山東艦等常規航空母艦上起降，還可以在075型兩栖攻擊艦等平臺上起降，甚至可以在簡易機場和公路上起降，大大擴展了中國海軍的作戰範圍和空間。將使中國海軍在海上作戰方面擁有更多的自由和主動，提高中國海軍的戰略機動性和反應速度。

阿楨 2023-02-13 06:42:48

張召忠：中國航母設計合理，英日雙艦島純屬是瞎胡鬧 2019-11-06

　　我一直想不通搞這個雙艦島有什麼意思，因為從技術發展啊從工藝水準啊所有方面都是搞一個一體化的艦島是最好了，把它放右舷儘量外飄，這樣呢把甲板留出來。
　　你搞兩個煙囪大家試一下如果說十級風的話你下樓試試，兩個二十層的高樓中間那個風就是亂的，這叫湍流啊，這個亂流在飛行甲板上會把飛機給弄到海裡去，何況航母飛機還要起飛和降落。
　　英國是最早創造的蒸汽彈射器，它現在滑躍起飛，英國就像脫歐似的就是開始向相反的方向。
　　回應
主要就是遷就兩套煙筒/燃氣輪機
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076兩攻將至？雙艦島+貫通式直甲板+機庫+塢艙 2022-09-11 網易

航母雙艦島設計思路淺析 2023-02-13
　動力系統原因
雙艦島設計會在兩個艦島中分設一個進排氣煙道，相對於用一個大艦島總體積減小，這使得航母雷達反射面積減小。由於艦島減小，航母甲板面積就可增加，英國伊莉莎白女王級在兩艦島間安裝了一部升降機。
減少兩個艦島設備間電磁幹擾
雙艦島航空航海功能分離
雙艦島能減少擾流
雙艦島的設計似乎受到認可，比如義大利的兩棲攻擊艦，俄羅斯下一代PPT航母。至於雙艦島設計的利弊，只有經過實戰考驗，再做結論也不遲。

阿楨 2023-01-03 08:22:36

南海羅生門？陸媒：霸氣逼退美機共軍：危及戰機安全 2023/01/03 中時

美軍印太司令部與中共南部戰區近日分別公佈了一段美偵察機與中戰鬥機在南海遭遇的影片，相互指責對方做出危險接近動作。美軍向戰略競爭對手派出偵察機收集情報的行動從未中斷過，也曾數次發生磨擦或意外事故導致人員傷亡。以目前雙方應對的戰術來看，再次發生擦撞事件幾乎是避免不了。
2001年美軍EP-3偵察機在海南島附近與共軍殲-8II戰機（圖）擦撞，導致殲-8II墜海，中方飛行員跳傘落海殉職。（圖／新華社）
2022年包括美加澳偵察機也遭到共機驅離數十次，共軍驅離外國偵察機使用的方法包阻擋航道、迫近、滾桶飛行、施放幹擾彈等等。

遼寧艦遠航至關島附近演訓 2023/01/03 旺報

日本防衛省統合幕僚監部2022-12-28稱，共軍航空母艦「遼寧艦」23至25日南下至美屬關島以西。17至27日，艦載戰機和直升機起降共計約260架次。

遼寧艦在太平洋畫8字，將關島納入打擊範圍，美國看到什麼信號？【傅前哨】
　　回應
要常態化巡航關島，要美體現—下什麽叫做航行自由禮尚往來！
美佬覺得關島也不安全了，該思考撤退到夏威夷了。
不必詫異，待核航母出來時，第三島鏈也要報廢了
我們海外戰略太過保守，海軍常規戰力須要囊括阿拉斯加和夏威夷，對等攻擊圈則要納入美西城市，而核攻擊則必須覆蓋全美十萬人口以上城市。
https://www.youtube.com/watch?v=5BGCIXKco-Y
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陸「無偵-7」無人機首飛越沖繩近海日戰機緊急升空
日本「加賀號」改裝將成F-35B航空母艦(回應：韓國輕型航母計劃未獲得撥款)
日本發表「彈道飛彈防禦艦」概念圖排水量2萬噸 (回應：64具垂發系統+海基版薩德，要搞2萬噸？對中俄超音速飛彈只是一個大靶船。中國已官宣HQ-19/26反導彈服役, 730/1130/2230近防炮可攔2/4/6馬赫目標. 楨：由於美台堅拒中國崛起/統一，故中不可能「和平」崛起/統一、又陷於「和平與發展」之迷失而未能積極備戰、至2021才三航母，亡羊補牢，中要多塢並建多航母及武庫艦、在三大洋力壓美軍(如此便可能戰才能和)，要從朝至印建立體防空/導/巡網(能守才能功)。)
3000公里高超音速導彈+2萬噸戰艦！　共同社2023-01-02稱，日本2026年開始部署1000公里的12式岸艦導彈增程型號，30年代初要部署2000-3000公里的改進型號。(回應：在中朝的反擊下日將沉入海底！)

阿楨 2022-11-12 08:25:19

中國18個月三艘075兩棲攻擊艦服役速度遠超美國 2022-10-03

第三艘075型兩棲攻擊艦已刷上33舷號的安徽艦，擁有三艘075型和八艘071型兩棲登陸艦。中國在18個月內接連服役三艘4萬噸級兩棲攻擊艦，速度遠超美國，直接一口氣追上了美軍從2009到2020年裡建的兩棲攻擊艦。第二批075改進型建造數量可能五艘。
安徽艦有六個直升機起降點，可搭載30架直升機，包括直20艦載反潛機和直18預警機。還能容納接1000名海軍陸戰隊員，四艘726型野馬氣墊登陸艇能帶一輛99A式主戰坦克上岸。艦內能容納十輛99A主戰坦克，20輛05式兩棲突擊車或步兵戰車，以及50輛輪式運用越野卡車，相當於陸軍兩個加強陸戰部隊的重裝配置。
安徽艦的防衛武器除了配置有功能齊全的雷達和電子戰系統以外，配備有兩座1130型11管30毫米的近防炮系統，每分鐘發射一萬發彈藥能攔截來襲的反艦導彈武器。還裝兩座18聯裝的海紅旗10十公里近程防空導彈。
在過去半年，解放軍新添了四艘055型萬噸大驅，還有三艘052D型驅逐艦，以及兩艘054A型衛艦，總排水量超過0萬噸，創下中國海軍短期內服役噸位世界第一的紀錄。
　　相關新聞資料
中國730/1130/2230近防炮可攔2/4/6馬赫目標
中國可以同時建造三艘航母！
https://www.youtube.com/watch?v=OoxKvhd8gbA

阿楨 2022-09-25 08:16:13

大陸研發高超音速航空引擎用乙烯混合煤粉為燃料 2022/09/22 中時

南華早報稱，中國南京科大研發團隊正在研究高超速引擎的新式燃料，它的成本便宜，燃燒推力大，可以降低商業高超音速飛行的成本。產生的衝擊速度超過每秒2 裡，相當於6倍音速。煤粉的高能量密度、安全性和低廉的價格，使它作用於發動機燃料時，具有獨特的優勢。
　　回應
燒煤射飛彈?沒這可能！
塔綠班所用口水燃料點燃後可讓嘴炮產生20馬赫速度，震波範圍3萬6千平方公里，可殺傷人數達2300萬人。

陸要造第4艘航母追趕美專家曝核現實 2022/06/24 中時

儘管003型航母「福建」號裝備了「電磁彈射系統」（EMALS），在技術上遠比前兩艘航母進步，但分析家認為，雖然中方已完成004型航母的設計，但很可能仍將採傳統柴油動力。
　　回應
第4艘後，想打贏美仍要續建8艘

陸航母福建艦展開繫泊試驗 2022/09/24 中時

環球時報24日報導，就在中方周日將慶祝第一艘航母「遼寧」艦服役10周年之際，央視說，「福建」艦正進行繫泊試驗，在港口測試艦上裝備與機械的相容性。觀察家認為，隨著中方航母入列10周年，這3艘航母的戰力都正迅速提升。
　　回應
航母群待產!

阿楨 2022-07-24 07:31:19

FC-31來了！陸航母隱形艦載機清晰照首曝光 2022/07/23 中時

隨著第3艘航母福建艦下水，最受關注的隱形艦載機FC-31「鶻鷹」的身影也在網路上瘋傳，而這似乎是第一張高解析的清晰照。這架原型機編號為35003，有灰色戰術塗裝，還有低調呈現的國徽和其他標記。發動機有明顯的鋸齒狀排氣噴嘴和後機身整流罩，渦扇-21有時被稱為渦扇-13X，是渦扇-13E的改進型，取代了第一款原型上的俄製RD-93。
　　回應
靠這廢物就想威脅台灣嗎，共媒拜託死回大陸吧，f35山寨版，垃圾還是有垃圾
綠蛙除了噴之外一點辦法沒有，因為他們只是日本這只美國看門狗的一坨屎而已

阿楨 2022-07-14 08:01:57

中國版魚鷹來了！國產發動機實現突破，彩虹-10傾轉旋翼機定裝

中國航空發動機集團2022-07-09報導，中國航太的彩虹-10傾轉旋翼無人機，將用AES100型渦軸發動機，功率為1000千瓦級(配裝壓氣機可超過1200千瓦)，耗油率0.285千克/千瓦.時，配備健康管理系統。從發動機壽命、耗油率、可靠性及可維護性指標而言，可與國外同類產品相比肩。
彩虹-10，翼展6.7米、實用升限7000米、巡航速度150～200、最大平飛速度320千米/小時、最大垂直起降重量450千克、最大巡航時間7小時。標準任務載荷為50千克，可攜帶小型四合一光電平臺，按照實戰需求及任務類型不同進行靈活配置感測器，主要由可見光攝像機、紅外熱像儀、鐳射測距儀、數碼相機等組成，還能攜帶偵察雷達。彩虹-10是奉行海陸並舉的列裝使用思路，可攜帶空對艦導彈，或是配備搜索雷達、聲呐浮標、反潛魚雷等裝備遂行搜潛攻潛任務。
彩虹-10採用傾轉旋翼技術，可更好地適應山地、艦船等複雜狹小地形。具備直升機的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油耗較低的優點。
美國V-22“魚鷹”的發動機艙與旋翼採用一體化設計，其優勢在於可大幅簡化發動機及旋翼的傳動系統，降低傳動系統的複雜性。缺點則是主翼粱與發動機艙接點需要承擔大量應力，且令發動機艙及主翼設計變得極為複雜，多次發生意外。
彩虹-10，則將發動機安裝在機身內部，通過傳動軸驅動旋翼，具備更高的安全性及可靠性。貝爾公司吸取教訓後，後續V247無人機上也採此類設計。
　　回應
好是好，就是小了點，不斷升級改造，加油！
再大幾號就可以做小型航母艦載機了
　　相關新聞
中國彩虹10無人傾轉旋翼機
https://www.youtube.com/watch?v=7c_VoUupptA
美媒《外交學者》：無人機送貨服務，中國領先美國
四川騰盾科技的雙尾蠍高空全網通信無人機2022.07.10-12在高原完成全球首次試飛，30至50平方公里的手機均從無信號狀態恢復。雙尾蠍，翼展20米、機長10米、機高3.1米，最大航時35小時、最大航程7000公里、最大升限10000米，最大速度280公里/小時。

阿楨 2022-06-27 07:35:28

福建艦的1130炮升級相控陣雷達，專剋隱形導彈
https://www.youtube.com/watch?v=3fTgvfiUM30
　　回應
中國730/1130/2230近防炮可攔2/4/6馬赫目標
　　相關資料
航空知識公佈的資料：彈射距離91米，勻加速度4G，推力140噸，起飛速度305公里。
尼米茲C13蒸汽數據：彈射距離98米，加速度3-5.8G，推力122噸，起飛速度270公里。長跑道版本，起飛速度307公里，用於起降預警機。我們的彈射器，3條全部可以起飛預警機。
1：電彈本身指標，加速度穩定，誤差比不超過1.05，由於穩定3.95-4.05g，起落架和機體不會因為高超載減少壽命，還能減少飛機冗餘重量。C13的3-5.8就必須按照6g設計，還磨損嚴重。單條蒸汽每次起飛要25人同時維護。單次大型維護時間18個小時。
2：電彈節約了7米的艦體長度，相當於節省近萬噸排水量，福建號315米長相當於322米，與尼米茲和福特的332米接近了，但它們多了2萬噸排水量。
3：由於沒有氣缸和各種蒸汽管道，電彈整體系統重量減少上千噸。
4：航母結構是甲板—彈射器層—機庫，尼米茲彈射器層高3米，福特彈射器層高1.5米。福建號不會超過1.5米，節約的艦體結構噸位至少上千噸。
5：尼米茲升降機提升高度是機庫8米+彈射器層3米，共11米，用時25秒，電機獨立供電。福建號應該與福特級相當，估計10米，用時22秒，綜合供電能節約幾百噸重量。且尼米茲是4個升降機只能單機升降，福建號2個升降機可以雙機升降，效率更高。
6：根據福特級公開資料，電彈效率是蒸汽的1.33倍，就是說3電彈=4蒸汽。而且蒸汽故障比電彈更高，福特電彈那麼差，美軍還用著真香。
綜上所述：我國的電彈間接節約了1-1.2萬噸排水量，彈射效率高於尼米茲級，升降戰機速度更快，在70架載機數量相同情況下，實際戰鬥力比10萬噸級的尼米茲級略強。如果在西太平洋作戰，我軍剛出海的航母戰機妥善率100%（維護交給基地），兩個月內妥善率超過80%。美軍遠洋長期作戰，妥善率70-80%。尼米茲級與福建號實際能出動的飛機相當，勢均力敵

阿楨 2022-06-22 08:29:25

夠用嗎？福建艦隻有3部電磁彈射器，是否影響戰鬥力？ 2022-06-20

雖然美國航母近幾十年來都選擇安裝了4部蒸汽或電磁彈射器，但4部都使用的情形很少見。多數只有前甲板的2部彈射器，以及斜角甲板的一部彈射器。“福特級”航母4部的性能標準：最高可持續30天，每天12小時出動回收220架次；或持續4天，每天24小時連續作業出動回收310架次。
我國電磁彈射器早在2008年就完成了全尺寸樣機，之後2016年馬偉明團隊被公開報導表彰，2020年尹卓透露已完成上千次地面測試。因此，福建艦上的3部已有極高的可靠性，以及不輸於福特號4部的高效率。

什麼叫航母彈射器的不同 2022-06-20

福特級理論上彈射4100次出現一次故障，實際上無故障彈射僅為400架次：要完成連續4天的高強度作業，只有7％的成功率。保持一天的成功率也只有70％。4條彈射器的設計結構會導致：如果有1條出現故障，其餘3條將全部癱瘓。只能彈射不超過25噸的艦載機，連F/A-18、F-35C在滿載滿油的狀態下的起飛都無法滿足。為什麼？一、美國用的是中壓交流技術，而我們用的是中壓直流電磁彈射技術，能彈射3-45噸的各類艦載機；二、電力儲備的難點，我們在2010年完成技術突破，成功研製出50MW/120MJ飛輪儲能ICON裝置。美國如果把現有的技術推翻重來，估計得再花費十幾年時間。

阿楨 2022-06-20 08:38:21

不要幻想直流完全替代交流2013-04-08 中國能源網

130年前愛迪生的直流輸電vs西屋的交流輸電之爭，是從發電、輸電、配電到用電整個電力工業是用交流電還是直流電之爭，最後確立了交流電一直發展到現在。
　　直流電回歸緣於：一是新能源，二是高科技，三是節能。新能源 “在分散式電網中，太陽能直流電最普遍”。高科技是指使用電動汽車、互聯網通信技術，用電負荷對直流電源的需求快速增長。20年內，直流電消費比重將由目前的20%增長到50%。對於節能，使用直流電比傳統的交流電配置節約15%能耗/節省成本10%-20%；傳統交流供電系統，從配電到用電設備需要經過三次交直流轉換，即使每次轉換效率90%，三次轉換後只有73%。如果導入直流供電的供電系統，僅需要一次。
　　130年前的交直流之爭，似乎是以交流電系統替代直流電系統，但實際上是互補共融的。130年中直流用電負荷一直存在，交流發電、交流輸電，將交流電變換成直流電，供電解、電腦、電信的直流用戶；在超高壓、特高壓輸電中既有直流輸電、也有交流輸電，在用電、輸電中都是互補共融的，這是由於直流電和交流電系統各有長處，又各有短處。
　　交流電的優點：升降壓自如，已經建立起區域甚至全國性的交流大電網；在發電量相同的條件下，交流發電設備比直流發電設備簡單，交流電動機比直流電動機簡單；有完整的技術標準和技術系統。缺點是：交流電力系統存在穩定問題；當電源是交流電時，負荷是直流用電時，需要經過多次整流、濾波才能使用。
　　直流電優點：直流電網不存在穩定問題；當具有直流電源和直流負荷時不需要整流、濾波設備就可使用，直流電比交流電節約能耗。缺點：升降壓困難，無法通過變壓器升降壓，只有通過專門的電子電路才能進行升壓或降壓；發電量相同條件下直流發電設備和電動機比交流的設備複雜；到目前為止還沒有形成大電網的先例，也沒有形成完整的技術標準和技術系統。
　　上述用直流電替代交流電的三大理由，存在幾個問題。一是，非化石能源完全替代化石能源還有較長時間。二是直流電負荷能否像預測的那樣快速增長。三是大規模推廣直流電在技術上存在一些障礙。

阿楨 2022-06-20 08:32:31

中國馬偉明團隊的中壓直流技術領先美國中壓交流10年

　　艦船綜合電力系統是指：將傳統船舶相互獨立的機械推進系統和電力系統以電能的形式合二為一，通過電力網絡為船舶推進、通信導航、特種作業和日用設備等提供電能，實現了全船能源以電能為通用載體的綜合利用。艦船的動力都是由核能、燃油等提供，而電力是由這些能量發電，被譽為是艦船動力的第三次革命。
　　目前世界只有英美海軍實際使用第一代綜合電力推進系統，英國2009年7月下水的世界首艘綜合電力45型驅逐艦。
　　馬偉明團隊研製的中壓直流綜合電力系統，輸出的是直流電，整流單元，減速齒輪箱和傳動的機械軸等都可以省去，提高了能源和電力的利用效率、提高了艦艇的操縱性，而且和潛艇一樣減小了傳動噪音。
　　但中壓直流最根本的目的，就是解決高能裝備的上艦難題，因為這些高能裝備極為耗電。例如艦上大型有源相控陣雷達，各種對海、對空和對潛的探測系統，都是耗電的大戶，並且為電磁軌道炮、鐳射炮等新型高能裝備上艦提供了條件。
　　回應
馬大神的中壓直流系統不是完全的直流，而是交流發電，變壓到6000伏，通過逆變器把交流電轉化為直流電，直流輸電，再通過逆變器把直流電轉化為交流電，變壓到220伏，使用交流電機驅動。003航母電力本就沒核航母充沛，現又在交直流轉換損失了近30%電力，那電將更加不足了。美國福特航母的綜合電力系統並不成熟，導致故障頻發，問題是有的，可以通過研發解決問題。（楨：? ）

中國4.1萬公里柔性直流800千伏特高壓輸電：電力高速公路2021-06-23 科技日報

此前，世界主流輸電模式都是“直流送電、交流組網”，這緣於：常規直流主要用於點對點、遠距離、大容量的電源外送，並不能組網；交流輸電則可以滿足常規電源送出和電網互聯的需求，且成本較低。但面臨 “多直流饋入” 導致“閉鎖”問題。柔性直流對電壓、頻率的控制更加靈活。

阿楨 2022-06-18 08:00:41

無人機蜂群上中國航母 2022/06/03

據《動力》（The Drive）網2022/06/02報導，山東艦上的無人機中，有3架看似有前置螺旋槳，還有扁平的T型或H尾翼。另外4架似乎有推進螺旋槳，以及有倒 V 形連接的雙尾翼，就是CW-20，機身長1.8米、翼展3.2米、最大起飛重量為25公斤、化油器發動機60cc，而無線電鏈路範圍可達35 公里。續航時間為180分鐘、巡航時速為100公里、抗風能力7級、實用升限4500米、最高起飛海拔3500米。此外，它能垂直起降，而垂直方向定位精度為3公分，水準方向定位精度為1公分+1ppm，最大任務載荷為2-3公斤。
2019年，南海艦隊052C型驅逐艦搭載了「海騎兵」SD-40型垂直起降無人機。
除了訓練外，這些無人機也能為「山東」艦等航母提供監視威脅，或是額外的狀況覺知力。無人機群，尤其是徹底連線的無人機蜂群，能夠相當快速地掃描周圍廣大的區域。而根據它們確切的航程，或許能為航母和打擊群額外提供一定的監視和偵察能力。
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中國全球首艘無人機母艦“珠海雲”號下水
中國首艘百噸級無人艇完成海試 2022-06-07
中國20噸無人神盾艇下水測試！

阿楨 2022-06-18 07:46:37

003型航母福建號2022/06/17下水專家曝為當今美唯一勁敵

福建艦是中製第一艘彈射型航母，採用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量為8萬多噸。福建號放棄了前兩艘遼寧艦和山東艦的滑躍式甲板，而像美國航母，改採3套「電磁彈射系統」（EMALS）。由於中方發展航母起步較晚，設計師獲益於前人數十年來的研發，結合了許多最新的技術。將搭載殲-35雙引擎戰機，以對應美國F-35C。而中方海軍擁有3艘航母將具備更大的軍力投射能力，並能更頻繁地部署航母戰鬥群。
　　回應
可憐哪，又一艘鐵棺材
果然吃了莱猪、核食的绿蛙变身辐射超人，用你那吃屎的嘴打出的炮，击沉它，
還是燒柴油的，跟莫斯科號一樣！
聽說台灣海軍都燒柴的，連個柴油都買不起
003不是核動力嗎，只能用在局地戰
美國航艦採核動力目的就是全球橫行，是霸權心態的表現
以非核動力來說,福建號艦島不大,排煙囪不大,應是以大型燃氣輪機(配中冷循環)搭配柴油機.
恭喜福建，江蘇、廣東也別著急，成為核動力航母的機會來了
第一艘叫“遼寧”（銘記甲午旅大戰爭）第二艘叫“山東”（甲午威海衛戰爭）第三艘叫“福建”（中法馬尾海戰），民族之恥，從未忘記！
福建號暗示台灣?抗議！
收復台灣從福建開始
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　福建2022-06-15舉辦紀念鄭成功收復臺灣360周年活動國台辦回應：鄭成功是兩岸同胞共同景仰的偉大民族英雄。360年前，他率部驅逐荷蘭殖民者、收復祖國寶島臺灣，為維護中華民族的尊嚴和利益、捍衛國家主權和領土完整，以及開發建設臺灣作出了重大貢獻。
　普丁2022-06-09在紀念彼得大帝350周年展覽自稱現代「彼得大帝」有責任拿回烏克蘭領土

阿楨 2022-01-25 09:08:56

台媒曝台自研輕型狙擊槍射擊精度不足島內線民嘲諷 2022-01-24 環球網

臺灣《聯合報》23日稱，臺灣陸海空軍及“憲兵”都編列預算向“軍備局”生產製造中心205廠採購自造“輕重型狙擊槍”，經台陸軍進行交裝前的驗收作業，被判定射擊精度不足，性能測試不合格，“全案蒙上陰影”。島內線民嘲諷稱“如今連槍都造不好，還說什麼潛艇”。

軍火商圍事檢調應查有無洩密 2022/01/25 中國時報

潛艦國造後續艦要造7艘，蔡政府規畫編列特別預算，雖還沒成案，但根據國民黨立委馬文君獲得的爆料音檔內容，軍火商已開始圍事，佈局吃下後續艦的技術顧問案。其中軍火商郭璽對潛艦案內情的掌握，都是第一手資訊，國造潛艦專案小組有無洩密，檢調應主動調查。

美國美軍3個航母和2個兩棲準航母戰鬥群聚集中國周邊 2022-01-18

中國官媒稱「卡爾文森號」航母打擊群和「埃塞克斯」兩棲作戰戒備群16日在南海完成演訓。加上西太平洋「林肯」號航母、日本橫須賀港的「雷根」號航母，美國「3+2航母群」部署亞太，劍指中國意味濃。專家指出，雖然有3艘航母都聚集在中國周邊海域，但是相隔的還比較遠，如果3個航母下一步的走向是聚一起，需要高度警惕。(回應：航母擠一起只是擺拍圖片，實際作戰，航母戰鬥群之間會距離非常遠，甚至達到數百公里。)
　　相關新聞
美F-35戰機24日在南海降落航母失敗飛行員彈射7人受傷(回應：再來耀武揚威吧)
劍指美國「3+2航母群」 39架次大陸軍機24日巡航台島“創今年新高”
共艦突破第一島鏈常駐日台至菲東方海域
美地中海展示"三航母作戰" 俄調動"航母殺手"應對(回應：根據《蒙特勒公約》，航母不能進入黑海，非黑海沿岸國家進入黑海的軍艦總噸位不超過1.5萬噸，且在黑海的停留時間不超過21天。)
2022年秋天中共二十大將建構對台新框架將建構單方面對台新機制(回應：從目前台灣民進黨一黨獨大來看，和統的可能性幾乎沒有，因此武統的可能性就大。)

阿楨 2021-12-27 08:24:15

全球最大水陸兩棲飛機鯤龍AG600總裝完成可配合航母執勤 2021/12/27 中時

AG600別名「鯤龍」，是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機。它採用懸臂式上單翼、前3點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機佈局形式，選裝4台國產渦槳6發動機，機長37米、翼展38.8米、機高12.1米(外部尺寸與波音737相當)，最大起飛重量53.5噸。可滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，是應急救援體系建設急需的重大航空裝備。一次最多可汲水12噸，可在距離樹梢30米到50米高度進行投水。還具有航程遠、續航時間長的特點，可在2米高海浪的複雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應急救援可以一次性救護50名遇險人員。
因其較低的應用條件，以及最大4500公里的航程航速優勢，AG600可在第一時間到達南海的任何角落，是在南海進行巡邏和救援很好的工具。同時亦適合用作反潛巡邏機，對潛艇形成很好的壓制效果。未來可改裝為水陸兩棲預警機，可以降落在航母（楨：022隱形導彈艇/……）周邊進行油水補給，之後配合航母執行任務。

阿楨 2021-12-19 07:52:08

外媒給立陶宛潑冷水：歐盟世貿對中國“沒好牌可打”

　　北京向外企施壓，不要使用來自立陶宛的任何商品後，導致商品囤積在港口內，而這一切都是在懲戒波羅地海小國允許台灣設立代表處。2021-12-16，美國網站Politico歐洲版接連用“沒有什麼好牌可打”、“無能為力”、“沒有火力”等字眼，描述歐盟在中立兩國關係中的操作空間有限。
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美國國防部發佈“全球態勢評估”報告:加緊圍堵中國 2021-12-18
遼寧艦航母編隊2021-12-18駛向太平洋在臺灣周邊海域進行年度訓練，日本出动准航母监视。
　　回應
中國必須大力發展遠洋作戰能力防備美圍堵！

阿楨 2021-11-26 08:45:10

下午！遼寧艦開進港口！殲35戰機成功降落甲板，首批艦載機今日正式交付，沈飛直言：已搭載新航發 2021-11-24
　　回應
有本事將所謂殲35在遼寧艦起降的視頻放上網，虛假誤導性資訊，已經舉報該頻道。
https://www.youtube.com/watch?v=vssakaOQLwM
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中國海五代FC31最新場面曝光，成功“降落”航母甲板 2021-07-05 網易
　據消息稱：沈飛研發的五代機成功“降落”在水泥航母的甲板之上，可以說此舉似乎已經坐實了FC31海五代的身份。（文/華強）
https://www.163.com/dy/article/GE4URM8H0515PPQC.html

美國通貨膨脹F-35A已快養不起洛馬此舉將讓美空軍更頭痛

《富比世》2021/07/31報導，美國截至今年7月為止，該國通貨膨脹率已達到5.4%；加上F-35A正推進作戰軟體Block 4的更新計畫，將換裝高解析度顯示器、處理速度更快的電腦，以及更先進的光電（EO）感測器等，也讓成本進一步提高；且計畫減少採購數量，導致分攤成本難以拉低。
最新批次F-35A已降至每架7800萬美元，低於飆風、颱風、F-15EX等4.5代戰機的8500萬至1億美元。不過美國國會稽核處（GAO）警告，採購成本僅佔F-35全壽期成本的不到1/4。

陸登陸艦驚傳花蓮外海演練作戰

日本《產經新聞》2021/11/24報導，中國2艘071型船塢登陸艦，本月中旬曾於台灣東部外海進行兩棲作戰演練，可能有意利用花蓮長約10公里的礫石灘地形，突擊對台灣至關重要的佳山基地。
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反制共軍國軍下令海空軍進駐南北決戰海域操演 2021-11-21
　　回應
民進黨別騙人民了啦,笑死人了,中國半小時內清空台海空軍

阿楨 2021-11-01 07:47:45

國產五代艦載機外形與FC-31相似？設計理念截然不同！ 2021-10-31 觀察者網王世純

　　在航母電磁彈射器最大彈射起飛重量有限的情況下，一切艦載機的指標都要向重量和尺寸妥協，最大起飛重量過大的殲-20顯然就不在選擇範圍之內，更加成熟FC-31構型演化為艦載機專項的21號工程，也就不是什麼奇怪的事情了。
　　從FC-31第一款驗證機開始，如何在有限的空間、氣動外形、有限的發動機推力下提高機內容積和大幅度進行結構減重，提高艦載機升力和減租，就成了整個海五代項目的發展脈絡。
　　雖然F-35看起來沿用了FC-31，但明顯胖了一圈。細節上，在機翼後緣、機頭形面、隆起的座艙後部、DSI進氣道唇口形面乃至整個機身方面，都有了較大變化。這是合理的，需要容納更多的電子設備，還需要為艦載需求重新設計氣動外形和機體結構。
　　根據航空學報論文，海五代的原型機機翼後緣變得更為飽滿並且由平滑過渡變為反彎設計，目的是改善低速氣動效率，滿足艦載起降性能需求。為了減阻，座艙風擋前的過渡段變得更加平順;座艙後部隆起，可以使前機身座艙之後膨脹波強度降低;在DSI進氣道唇口形面等地方也作了相應的減阻處理。實現了10%的氣動減阻增益。
　　在滿足升力和減阻以後，另一是減重: 鋁合金加強框-翼梁整體件設計/製造一體化方法，比傳統鈦合金框梁組合結構，零件減少一半，減重超過1/3，從而大幅減輕結構重量，增加裝載燃油，進一步保障了飛機推比和作戰半徑。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2021-10-31/doc-iktzqtyu4555172.shtml

不演了美高官承認日「出雲號」是航空母艦 2021/10/28 中時

美國海軍部長戴杜羅（Carlos Del Toro）近期結束日本訪問，並將已完成部分F-35B戰機運用改裝的海上自衛隊「出雲號」直升機護衛艦（DDH-183），直接在推特貼文中稱為「日本航空母艦」，毫不顧忌日本政府為減輕違憲疑慮和周邊國家反感，持續避免將該級艦稱為航空母艦的宣傳策略。
　　回應
狡詐的日本，從未放棄軍國主義的大夢。
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美日航母南海聯演陸4艦迫近監控

阿楨 2021-10-31 09:12:47

中國隱身戰機取得接連突破艦載機的好消息也來了 2021-10-29 環球網

　　在9月的珠海航展上，殲-15和FC-31的總設計師孫聰曾表示：“大家不用著急，可以再等等，應該在今年，大家就能看到下一代航母艦載機的好消息了。”
　　於是，外媒10月29日開始瘋傳中國隱形航母艦載機原型機成功首飛的消息。
　　美國“動力”網站29日稱，一架漆著藍綠色底漆的中國隱形原型機當天被拍到在空中飛行，外形與之前公開的FC-31非常類似，但細節處有多處改進，包括機翼採用了可折疊設計、前起落架具備彈射器牽引杆、機首下方配備類似美國F-35的光電瞄準系統（EOTS），以及重新設計的座艙罩等。
　　英國《飛行國際》網站29日稱， 10月27日出現的兩座版殲-20隱形戰鬥機的照片和視頻，使中國成為世界上第一個研製兩座隱形戰鬥機的國家。
　　報導稱，中國一直傳聞正在FC-31機的基礎上開發用於新型航母的艦載機，它的模型不久前還出現在中國武漢航母測試平臺的“甲板”上。FC-31原型機於2012年首飛，並多次向國際市場推銷，但沒有獲得訂單。第二架FC-31於2016年首飛，它可能由國產WS-13E渦扇發動機提供動力，取代了早先使用的俄制RD-93發動機。這次出現的艦載型號在FC-31的基礎上進行了許多空氣動力學方面改進，包括重新設計的垂直尾翼、更少棱角的整體外觀和更光潔的表面。
https://mil.news.sina.com.cn/2021-10-29/doc-iktzqtyu4334937.shtml

阿楨 2021-10-19 07:51:31

中國貼片雷達技術成熟，無人預警機亮相2021珠海航展
https://www.youtube.com/watch?v=YGgqP29kjz8

中國電科38所天哨無人預警機JY300亮相，機頭兩側出現貼片雷達 2018-11-05

天哨世界首次實現了雷達與無人機一體化設計，傳統預警機多背圓盤型雷達，而「天哨」的UHF保形天線能大增天線孔徑面積，提高雷達探測性能。有阻力小，航時長，載荷威力大等特點。
https://kknews.cc/military/6zje2al.html

中國軍方為何突然曝光一超級雷達？ 2017/03/02

韓國新聞網稱，中國將在東部沿海上空部署戰略氣球預警雷達，中國已有空中和陸基、艦載預警雷達，浮空器成本非常低，懸停空中，比普通陸基雷達延伸數倍，美國JLENS探測達400千米，美已設置了多型浮空器。
https://read01.com/knGNP2.html

新疆驚現特大號機庫足以容納核動力航艦

新聞網站「The Drive」2021-07-14報導，根據衛星影像，中國新疆存在一座超大型機庫，可能是供平流層飛艇使用，任務則可能包括彈道飛彈防禦、反衛星等（楨：預警機? ）。

阿楨 2021-10-13 10:02:20

外媒關注殲-16電子戰機，比EA-18G還猛，對台軍有碾壓性的優勢 2021-09-28

珠海展示的殲-16D使用了國產「太行」發動機，而不是進口的AL-31。取消了機頭座艙罩前的紅外傳感器和機炮，取代的電子設備。機頭的雷達天線罩也縮短了。翼尖安裝了大型電子設備莢艙。機翼下方掛載了至少三種型號的四個大型電子戰吊艙，而EA-18G只能掛載3個，；殲-16D機身更大，翼尖的被動測量莢艙的相隔距離更遠，更有利於無線電測向；殲-16D航程超過EA-18G；殲-16D至少還有6個掛載點，載彈量超過EA-18G。
　　回應
EA-18G 可以航母起飛啊，殲16D 不行。
J15D都服役很久了。
https://www.youtube.com/watch?v=b69kmwd3v_w

阿楨 2021-07-24 09:30:07

昔日海軍大國近況淒慘英國最強作戰艦只剩1艘能用 2021/07/22 中時

《國防新聞》報導，6艘45型驅逐艦中只剩1艘能用。
英國並未公開「鑽石號」機械故障的細節，不過外界懷疑，可能是45型惡名昭彰的動力系統又出問題。「無畏號」正進行的1.6億英鎊「動力改進計畫」升級案，更換並新增額外的柴油機組，以及修改電力系統，來解決主力作戰艦被戲稱為「碼頭王」的尷尬情況。

美海軍坦承：福特號航艦計畫犯下大錯 2021/07/22 中時

軍事新聞網站「Breaking Defense」21日報導，美國海軍軍令部長吉爾戴上將坦承，，在最新型的「福特號」航空母艦（CVN 78）上，一口氣加入太多新技術，導致計畫風險過高。如「先進武器升降機，雖然在設計上速度更快、承重能力更高，能有效加強該艦的火力投射效率，但至今在11座升降機中，仍有4座的測試尚未達標。（楨：福特號電磁彈射器如英國的戰艦/航母全電力推進系統出問題…）
吉爾迪強調，美國海軍「不能再犯類似的錯誤」，此想法正落實在最新的「星座級」神盾巡防艦計畫上，海軍已在建立地面測試站，將用於事先測試該級艦所需的技術。
　　回應
技術研發、檢討、改良、應用,本來就是科技進步的過程,美軍坦承他們的設計錯誤,表示他們有信心在未來的設計,會檢討這些錯誤並進行改良
哈哈!这二十年來美國造的飛機如F35;艦船如DDG1000驅逐艦/LCS频海艦、福特級航母都是一再錯的離譜！

歷時16年，美國海軍電磁炮歸零，給全世界開了個玩笑 2021-06-03 新航空視界

美國海軍在21世紀不斷鬧尷尬，尤其是在戰略調整規劃上，LCS瀕海戰鬥艦和DDG1000朱姆沃爾特級導彈驅逐艦就是最為典型的例子，LCS在2021年會有4艘的退役計畫，DDG1000僅有3艘的訂單規模。美國是世界的霸主，這是建立在強大的科技和經濟實力之上的結果，美國長期以來就是財大氣粗，敢於在各類的技術上砸鉅資（楨：FCS未來戰鬥系統/RAH-66直升機/EFV兩栖遠征戰車/F-35聯合攻擊機/...），在電磁炮領域，美國是再次點錯了科技樹，如今美國已經低頭服軟。

美指陸機器鯊魚趕不上美軍陸媒反譏：別忘電磁炮剛吃了敗仗 2021/07/12 中時

阿楨 2021-07-17 08:10:09

新疆驚現特大號機庫足以容納核動力航艦

新聞網站「The Drive」2021-07-14報導，根據衛星影像，中國新疆存在一座超大型機庫，尺寸足以容納整艘美國核子動力航空母艦。該網站認為，這座機庫可能是供平流層飛艇使用，任務則可能包括彈道飛彈防禦、反衛星等（楨：預警機? ）。
這座機庫位元於新疆維吾爾自治區博斯騰湖以南約5英里（約8.05公里）處，與中國無人載具秘密測試場馬蘭基地隔湖相望。該機庫長1150英尺（約350.52公尺）、寬450英尺（約137.16公尺），高度也「非常高」，足以容納長332.8公尺、寬76.8公尺的美軍尼米鶿級航艦。
機庫前方跑道則出現了巨大的長方形托架，可能被用於在地面移動超大型飛艇；而機庫西北方的高塔，則有可能是飛艇起飛後的系泊設備。
中國首艘平流層飛艇「圓夢號」2015年已於內蒙古試飛。由於這類航空器能在氣象條件相對平穩的平流層高空長時間作業，其很可能被用於彈道飛彈防禦或共軍本身的飛彈測試，無視地形提供持續性的雷達探測；另外，在高空部署雷射武器能減輕大氣折射的影響，降低系統的電力需求；其他實體攔截系統也可降低射程需求。而這些武器只要稍做改動，同樣也能適用於反衛星任務。

阿楨 2021-07-12 08:38:49

在俄羅斯墜毀的安-26運輸機如何在中國重生

2021年7月6日，俄251航班機齡高達39年安26客機在堪察加半島的帕拉納機場降落時失事墜毀，22名乘客和6名機組員無一生還，。
　　帕拉納機場9年前的空難與本次空難有些相似，降落時沒有按照進近航線飛行，過早降低高度且低於規定的高度。而且由於天氣較差目視條件不好，無法與地面形成穩定接觸，由此導致撞山。
　　本次空難調查發現兩名飛行員血液中有酒精，酒精含量分別為0.92%和2.03%。
　　安26誕生超過50年，產量高達1400餘架，中國的運7運輸機以及新舟60支線客機，與安26有血緣關係。
　　與安26相似，運7也發展客運，即運7-100/運7-200A。2000年6月22日，運7在武漢墜毀，縱使調查是人為與天氣因素導致的，但旅客依然喪失了對運7的信心，以及新舟60開始投入使用，運7-200開始退出了民航市場。
　　新舟60是從運7-200A發展而來，但其航電設備、發動機等主要系統使用了歐美先進產品，縱使新舟60在國內外使用中出現了不少事故，但由於飛機原因導致的重大事故並沒有發生。
　　新舟600相較新舟60每一個航電設備都是獨立的系統，新舟600將各個航電系統集成在一個平臺上，使其航電性能及集成度有了不小的提升。
　　而新舟700除了整體佈局與新舟60/安26看著還有些相似之外，完全沒有一樣的地方，甚至連機體結構與操縱系統都與新舟60/600不同（起落架從機翼移到了機身，採用了電傳操縱系統），使其能更貼合西部地區的情況，如果新舟700在同樣的天氣條件下在帕拉納機場降落，哪怕天氣能見度極差，飛機上所搭載的TAWS也能正確感知到有撞山的風險並提示飛行員進行規避。
　　相關新聞資料
空警-600 維基百科
發展自運-7
2020年8月29日首飛
預計2022年服役003型航空母艦

阿楨 2021-05-12 07:12:48

印度「超日王」航艦又失火 2年內發生2次 2021/05/09 中時

印度目前唯一可執行任務航母(INS Vikramaditya，在星期六又發生了一場小火災，雖沒有造成人員受傷。
查看超日王號的事故歷史，可真不算少。
2019年4月26日，航艦輪機室鍋爐發生管線爆爆並引發大火，一名軍官而死亡，另有7人受傷。
2016年，泊在卡瓦爾進行廢水處理機， 2人因有毒氣體洩漏死亡。
2017年2月，由於回收裝置的液壓系統故障，一架起飛的MiG-29K戰機，遲遲等不到修復的消息，被迫改降落在芒格洛爾國際機場。
超日王號排水量5萬噸、全長284公尺、是2013年從俄羅斯購買的基輔級航空巡洋艦的4號艦「巴庫號」，1987年服役，卻因操作成本過高而很少出動，於1996年退役。直到2013年啟封，以極低的價格賣給印度，原本印度以為賺了個大便宜，然而俄國在改裝工程中把錢給賺了回來，順便重建起自己的軍工產業。
雖然超日王號有不少問題，但是對比建造超過15年的「維克蘭號」(INS Vikrant)，超日王號還算是堪用的，維克蘭號的服役日程仍難以確定。
　　回應
阿三日常就是天天製造驚奇
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印度首艘國產航母最新畫面曝光，艦島仍是空殼狀態，而中國003航母卻傳出新消息來
https://www.youtube.com/watch?v=gp7DD7d_V6c

阿楨 2021-02-27 07:16:37

中國或研發077海上基地艦排水量9萬噸至少造4艘 2021-02-24 兵工科技

　　以2017年7月10日服役的美國 “路易斯•普勒”號遠征基地艦為例，該艦以一艘半潛船作為基礎，在艦體甲板上方鋪設飛行甲板，艦長233米，寬50米，吃水7.8米，滿載排水量7.8萬噸（美最新已達9萬噸）。不過中國的077型應該在設計上有所優化。
　　首先，077型應該採用類似於075的艦型設計，同時在艦首部署電磁彈射器，在艦尾部署3條攔阻索。
　　飛行甲板下方設計兩層甲板，其中上層為機庫，但保持和車輛停放甲板連通，下層為兩栖換裝船塢，船塢的設計和以往的兩栖攻擊艦不同，塢艙大門不開在艦尾，而是開在艦身左舷。這是因為右舷有艦島，因此必須保證支撐結構，維護艦體強度，在艦體左舷開塢艙口，這樣可以保證3艘726A“野馬”兩栖登陸艇同時上下，效率比傳統的075、071等艦提升3倍。
　　美軍的“路易斯•普勒”只有兩層甲板，且艦體部分中空，因此浪費較大，077型可採用全封閉艦體，只在左舷開出3個塢艙艙門，可搭載一個陸戰旅。
　　回應
　差別不大的077意義何在？不如多建幾艘075、076。
　哪沒意義了，077對地、對海進行攻擊和攻佔。而現在的075載機有限，達不到蜂群攻擊效果
　老美那個移動基地有個前提就是力求簡單低成本，像樓主那樣搞得那麼複雜，航母+登陸艦+運輸船？結果就是浪費。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-02-24/doc-ikftssap8409720.shtml
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　中國新型兩棲登陸艦仿美國搭載野牛攻擊西太2015-7-3 新浪軍事
　我軍數十艘艦艇南海登陸演習野牛艦首次亮相 2015-7-20 央視 (楨：071的船塢很大、滿水量19000噸、全長210米、寬28米，野牛全長56米，寬22米（中國726型氣墊船長30米寬16米），071的登陸艙長度是70米，寬度也足夠容下歐洲野牛。當初推出071級的時候已經考慮到了搭載野牛的。)
　張召忠：哪有什麼076兩栖艦我們的心思就是075改 2020-07-28 最近網路流傳我國已研製076型兩栖攻擊艦，將搭載一台電磁彈射器。相比重型航母，要在4~6萬噸的兩棲攻擊艦上起降固定翼艦載機，效率是十分低下的。但起降效率已不亞於搭載短距/垂直起降戰鬥機的兩棲攻擊艦。雖然造艦成本上會提升，但比研製專門戰機劃算。

阿楨 2021-02-27 07:15:58

阿楨 2021-02-11 08:31:51

大陸渦扇13引擎生產線就緒可成為殲31心臟 2021/02/10 中時

防衛世界報導，中國航空 (AVIC)旗下動力部門，表示中口徑引擎的生產線，已通過了驗收工作。
代號「泰山」的渦扇13(WS-13)，總長4.14公尺、最大外直徑1.02公尺，單重1135公斤，最大推力86.37千牛頓(kN)，也就是19,416.74 磅力(lb)、8,807公斤力(kgf).
做個比對，通用動力F404的最大推力78.7千牛頓，F414的最大推力是97.9千牛頓，勞斯萊斯EJ2000最大推力90千牛頓，賽峰M88最大推力75千牛頓，克裡莫夫RD93最大推力81.3 千牛頓。
渦扇13可能在中巴合作的JF-17 (中稱FC-1梟龍)和殲-31匿蹤戰機身上，有傳言認為，FC-31將會是大陸下一代航母艦載機，因為它在尺寸上較殲20更為合適。
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殲31戰鬥機，將更換新型渦扇19發動機，最大推力可達11噸

阿楨 2021-01-19 08:13:50

空警600裝半油就能從遼寧艦起飛但無法全天候預警 2021-01-18 兵工科技

如果艦載固定翼預警機有足夠大的推重比就可能滑躍起飛，專家認為，採用WJ-6C渦槳發動機的空警-600，如只裝一半左右燃油的輕載低負荷模式，是可以從遼寧號和山東號上滑躍起飛的，但作戰航程和滯空時間受到極大限制和壓縮，必須使用空中加油機對其進行加油，才能保證其正常工作。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-01-18/doc-ikftpnnx8735542.shtml
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大陸003航艦2021年下水2025年服役,裝電磁彈射系統.004在建邁向2035年6艘目標

阿楨 2021-01-14 08:58:49

福特新航母入役3年後“老毛病”纏身還不如舊航母

　　據美國《大眾機械》2021-01-12報導，在加入美國海軍3年後，“福特”號航母的“老毛病”仍未得到解決，限制了這艘新航母出動艦載機的能力。
　　該航母採用了新型電磁彈射裝置取代老式的蒸汽彈射器，電磁彈射不僅可以讓航母在同一時間內彈射更多的艦載機，還可以安全彈射包括輕型無人機在內的新型戰機。但根據五角大樓負責該系統測試的主任羅伯特•貝勒的一份報告，電磁彈射器應當在平均彈射4166次時才會發生1次故障，但在實際測試中，每次故障之間彈射間隔平均只有181次，在2020年的兩次故障更是“導致彈射器停用了3天”。
　　而該航母配備的新型攔阻著艦裝置也仍然存在問題。這種裝置的理論故障頻率應當是1/16500，但根據貝勒的報告，該攔阻裝置的在平均每隔48架著艦後就會出現故障。
　　另外，“福特”號航母所配備的先進武器升降梯也仍然存在問題，這種電梯被認為可以更快地將彈藥從彈藥庫運送到武器管理人員的位置，運載能力比舊款電梯更強。在2017年“福特”號服役時，11部武器升降梯中只有2部能用。根據五角大樓的最新報告，現在有6部電梯能用，海軍計畫在今年4月才將11部電梯全部投入使用。
　　報導認為，“福特”號的成敗可能會影響美國海軍航母艦隊的未來，美國海軍需要至少10艘新航母來取代“尼米茲”級航母，但是到目前為止，只下了4艘“福特”級的訂單。航空母艦高額的成本也迫使許多人考慮可行的替代方案，包括換用更輕、更便宜的航母，以及建造能發射更多導彈的潛艇。

阿楨 2020-12-25 10:12:49

美陸戰隊長程火力研發經費慘遭國會議員大刀砍落 2020/12/25 中時

美國的2021財年最終國防預算中，提升美陸戰隊長程精準火力(LRPF)能力的研發經費，慘遭國會議員大刀砍落。
陸戰隊為戰斧飛彈編列1.25億美元，為陸基反艦飛彈(GBASM)編列6400萬元，LRPF則編列7500萬元。
不但戰斧飛彈的預算遭砍光，GBASM預算則削減近半，LRPF研發預算則大刀砍去2000萬美元─刪減幅度約25%。另一方面，為CH-53K增加2.5億美元的預算。
陸戰隊為改造部隊，必須減少重型軍品運輸能力；但國會卻增加CH-53K的預算。
相較之下，LRPF在印太威脅中扮演著高度重要的角色，更是陸戰隊《司令官計畫指導》的核心要素；後者更要求陸戰隊的任務進行革命性轉變，由兩棲強行介入轉為在濱海爭奪中獲得制海能力。
此外，陸戰隊指揮官更強調陸基的LRPF，射程不可以少於350浬，才足以在太平洋地區防禦像中共一樣的對手。陸戰隊也希望能快速發展GBASM，並在2023財年部署作戰連。
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美發布抗陸海上新戰略陸戰隊步兵定位卻模糊不清
國防授權法砍5000人美陸戰隊縮減至2006年以來最小規模
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阿楨 2020-12-23 06:39:37

台軍2000枚毒刺導彈對我軍威脅有多大？時代已經變了 2020-12-21 環球時報

　　在過去幾十年裡，可擕式防空導彈取得最大戰果的地方就在阿富汗。1979到1989年，蘇聯在阿富汗上至少損失了333架直升機和118架其他飛機。其中至少有很大一部分是被“毒刺”打下的。
　　但之後，可擕式防空導彈再也沒有取得過如此輝煌的戰果。原因有幾：
　　1。現代直升機普遍採用了發動機排氣口紅外抑制裝置，再加上紅外誘餌和紅外告警裝置。
　　2。毒刺最大射高3800米，最大射程4800米。但實戰中有效射高3000米左右。
　　3。從最近的亞阿的納卡衝突可以看出，無人機將在未來戰爭中發揮重大作用。中大型無人機在三四千米之上飛行，可以從容用機載武器對地面目標進行“點名”。而小型的自殺式無人機，紅外輻射小，目標也小，很難被發現，就是被發現了也不好打，打下來也沒關係，成本很低。
　　解放臺灣的過程首先是“東風洗地”（楨：? 遠程火箭炮!) ，中國無人機十分強大，大批無人機24小時盤旋“點名”的場景，也許會有個別偷襲成功，但總體上不會給解放軍造成多大麻煩。

美媒CNN：台軍自製潛艇能阻擋解放軍數十年 2020-12-21 環球網

大陸專家表示，該報導鼓吹臺灣潛艇的“優勢”實在過了頭，如果臺灣區區8艘常規潛艇就如此‘了得’，那美國海軍應對解放軍潛艇時，為何還要拼命打造由近70艘核動力潛艇呢？”

殲15網路圖片罕見展示"野獸模式" 疑似掛10枚導彈亮相 2020-12-21 新浪軍事

　　估算下來，這架殲-15的外部武器掛載已達4.5噸左右，雖然還未達6.5噸最大載彈量限制（參考蘇-33公開資料），但已頗為驚人。
　　蘇-33在105米長的短起點以27噸起飛，內油5.7噸，作戰半徑660公里，滯空時間2.5小時。蘇-33在195米長的長起飛點以32噸起飛，9.3內油，1220公里作戰半徑和近5小時滯空時間。

共軍山東艦穿台海綠委籲中：不要窮兵黷武 2020-12-20 台視新聞
　　回應
買那麼多美國武器就不窮兵黷武了?
綠委不怕！我們的軍頭已經進入衡山指揮所
綠委又來轉移萊豬焦點
航母殺手塔江艦/雄三何在?
快喊美國爹來啊
美國可以穿越，共軍不可以穿越？這是哪國的法？
航母編隊通過臺灣海峽早已實現常態化，臺灣拿來做大內宣恐嚇自己的人民

阿楨 2020-12-09 10:08:16

英國航母發生嚴重漏水事故赴美演習計畫取消

　　英國“威爾士親王”號航母的電氣設備近期被水淹，需一直停靠在碼頭進行維修直到明年春季，將錯過原定於年底在美國的演習。
　　今日俄羅斯2020-12-07報導，威爾士親王號在今年10月的一次事故中，電力系統受損嚴重。管道破裂事故導致數千加侖的海水流入船艙，電力系統被淹沒了一天多。這艘航母將一直停靠在其母港朴茨茅斯，直到2021年5月。
　　英國軍方人士表示，威爾士親王號將錯過原定於今年年底在美國的訓練演習，這項訓練旨在測試F-35B艦載戰鬥機上艦項目。“這很尷尬。因為這次美國之行是多年來精心計畫的，但我們不得不承認我們不能到場。修復損壞需要幾個月的時間，成本也將高達數百萬美元。”
　　這已不是威爾士親王號第一次出現洩漏。今年5月，Facebook的一段視頻顯示，水從船的天花板上瀉下，流到了船上的起居室。此外，伊莉莎白女王號2019年7月也發生過洩漏，幾處甲板被淹。
　　相關新聞
英國要派航母來南海？不少人都笑了：就這點軍艦還真不夠打
唯一航母衰到家俄不死心2022要修復海試
　　回應
俄國只有核彈還有一點威嚇性，其它都不怎樣
英國先放狠話，然後漏了就不用去了，就像街頭混混
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阿楨 2020-09-30 07:32:01

中國艦載預警機性能如何：探測距離550公里不輸美軍E-2D 2020-09-29 兵工科技

　　近日，中國艦載固定翼預警機空警-600首次試飛，成為繼美國後，世界上第二個成功自主研製出艦載固定翼預警的國家，其預警探測能力究竟如何呢？
　　目前世界圓盤狀預警機的雷達主要有以E-3A為代表的機械掃描式脈衝多普勒雷達、以ZDK-03為代表的機械掃描式無源相控陣雷達、以空警-2000為代表的固定三陣面和以E-2D為代表的將機械掃描與有源相控陣結合等幾種體制。
　　固定三陣面具有可靠性高、掃描範圍廣、多目標跟蹤能力強、探測速度快等優點，但相應的，該雷達也有體積和重量較大，造價高等缺陷。而空警-600由於是艦載機，…….
　　不過，我國已在空警-500上創新使用了數位陣列雷達技術，傳統的有源相控陣為產生足夠高頻率的發射信號，必須一級一級地進行變頻，電路多，複雜度高，可靠性也相對較低；數位化雷達直接以數位的方法產生一定頻率的發射信號，省卻了多級複雜電路，重量大幅度減輕，體積大幅度縮小，性能卻大幅度提升。因此，空警-500在重量、雷達天線口徑大幅下降的基礎上，反而實現情報處理能力、抗干擾能力的大幅提升。不光在整體技術性能上更先進，探測隱身目標和高超音速目標的探測能力、多目標跟蹤能力、敵我識別能力也比空警-2000更強，探測盲區大幅度縮小，偵察距離、跟蹤目標數量以及引導戰鬥機的頻次都大幅度提升。
　　機械掃描+有源相控陣電子掃描雷達相比於固定三陣面，具有刷新率低、機械掃描設備可靠性低等缺陷，但也有體積、重量較小等優點，具備上艦優勢，其可以實現探測性能和體積的完美平衡。
　　而我國早在2018年珠海航展上，中國電科14所就展出了一款KLC-7預警雷達實現了三大升級：一是從純粹機械掃描發展為機械掃描+有源相控陣電子掃描；二是從PD處理（脈衝多普勒處理）發展為STAP時空自我調整處理，在信號處理技術和能力上大幅提升；第三是將雷達整機上的速調管發射機這樣的電子管器件，全部用固態器件替換，實現了全固態化、全數位化，雷達尺寸和重量進一步減小，功耗進一步降低，綜合性能進一步提升。
　　KLC-7相比於ZDK-03上的雷達，探測距離提升了三分之一以上，並增加了重點磁區增程搜索和高機動目標跟蹤的能力，將探測波束集中、高頻率地照射到這重點區域，以前10秒掃描該區域一次，現在就2秒甚至1秒掃描一次。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-09-29/doc-iivhuipp7101535.shtml

阿楨 2020-09-12 08:53:55

空警500出海軍新改型機頭上方加裝長長針狀探管 2020-09-11 兵工科技

　　近日央視節目，解放軍南部戰區某海軍航空兵基地，出現了一架新型的空警-500中型預警機——在機頭上方加裝了一支長長的針狀探管受油裝置，特別適合南海區域這樣遠離大陸數千千米的遠海區域作戰。
　　運-9使用4具渦槳-6C渦槳發動機，時速550千米/小時，最大航距7800千米。空警-500在運-9的上加裝了大量機載設備，由於加裝碟形預警雷達天線，飛行阻力大幅增加、飛機油耗顯著增大，因此航程僅為5700千米，留空時間12小時。
　　對於南海防區而言，距離大陸1500~2000千米，光往返就需要六七個小時，超過了留空任務時間的一半，真正的滯空只有2~3個小時，這對於需要長時間滯空為戰鬥機群提供C4I支援的預警指揮飛機而言，是遠遠不夠用的。
　　因此，這就是海軍航空兵裝備安裝了加受油裝置的新型空警-500H預警機的主要原因。
　　空警-500固定式三面陣有源相控陣雷達比早期空警-200採用的兩陣面“平衡木”式預警雷達天線設計更為有效，由於空警-500達到了全年運行和作戰能力，老式的預警機已於2018年停止生產。
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https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-09-11/doc-iivhvpwy6121010.shtml

阿楨 2020-07-29 08:55:20

美軍起火兩栖攻擊艦修不好怎麼辦美媒又扯上了中國

　　據美國《福布斯》網站報導，2020-07-12，美國海軍“好人理查”號兩栖攻擊艦在聖地牙哥海軍基地碼頭邊發生火災。大火燒了5天，可能徹底損壞了這艘250米長的巨艦，並無法修復。
　　在大火發生後的幾周內，海軍很快授予造船公司一筆1000萬美元的合同，對該公司現有的升級“好人理查”號的合同進行了修改。美國海軍少將菲力浦•索貝克表示“我們絕對會確保它再次航行。”
　　2017年，美國太平洋艦隊驅逐艦“菲茨傑拉德”號和“約翰•S•麥凱恩”號都發生了碰撞，共造成17名水手死亡。海軍花了數十億美元修理驅逐艦。
　　“好人理查”號的損壞肯定要花費4.5億美元才能修復。即使修復好，該艦也將停航數年，使美軍的兩栖攻擊艦隊規模從10艘減少到9艘。
　　除了“好人理查”號，美軍目前已經改裝了5艘“黃蜂”兩栖艦來搭載F-35B，兩艘新的“美國”級兩栖攻擊艦也已準備搭載F-35B。
　　“好人理查”號的大火減緩了輕型航母概念的發展勢頭，其影響在亞太地區最為嚴重。

張召忠：哪有什麼076兩栖艦我們的心思就是075改 2020-07-28 新浪軍事

　　最近一段時間，網路上開始流傳一則消息：我國已經開始進行076型兩栖攻擊艦的研製，076將搭載一台電磁彈射器和配套的電磁阻攔系統。消息一出，立即引來了網友們的密切關注。
……..
　　其實我們的心思呢，就是075改，可結果炒來炒去炒出來一個076，還帶電磁彈射的。哪兒那麼容易搞啊，美國的電磁彈射搞了二十多年，那中國這還沒打算搞呢，這吹氣兒就成了？這不可能的事情。

阿楨 2020-07-13 08:33:22

增推1噸的"梟龍之心" 還能是"窮人版隱身戰機"的選擇

　　據aviaport.ru網站2020-07-08報導，由克裡莫夫研發的RD-33渦扇發動機最新改進型RD-93MA，將在年底完成測試。
　　相比梟龍使用的RD-93，梟龍3的RD-93MA把最大加力推力從81.4千牛提升到了91.2千牛（約9.3噸）。當然，這並不是RD-33家族第一次達到這個指標，早在2001年的米格-29OVT上的RD-133最大加力推力就與之完全一致，難免要在壽命等方面有所犧牲。
　　RD-33並沒有像AL-31F系列那樣產生脫胎換骨的大改型，不過米格-29K/KUB的RD-33MK通過結構優化設計，採用先進複材冷卻葉片等技術後，在最大加力推力增加到86.3千牛的同時，總壽命從2000小時增加到4000小時。
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　　回應
又是發動機，發動機就快趕上國足了。

殲-31鶻鷹艦載機新心臟渦扇WS -19黃山發動機曝光 2018/10/21 旺報

目前正參與瀋陽飛機工業第五代戰機研製的中國工程院院士、殲-15總設計師孫聰近日前往中國航發貴陽所調研，和相關人員討論新一代航空發動機的研發。
目前FC-31使用是RD-33MK，後來雖換裝從RD-33改良自製渦扇-13但推重比僅9推力僅10噸。而渦扇-19推重比達11，推力如能達12噸，相比美國F-35的F-135單發21噸推力33噸最大起飛重量，24噸推力至少35噸的起飛重量，可讓FC-31達到1500公里作戰半徑，就算攜帶4枚反艦飛彈和6枚空對空飛彈，仍有800公里作戰半徑，再配合射程達到400公里的反艦飛彈，FC-31的打擊範圍能達到1200公里左右，足以保證航母優勢。

2021年首飛！陸快馬加鞭研製新一代航母艦載機 2020/07/01 中時

據《大眾機械》網與《富比士》雜誌6月30日報導，愈來愈多跡象顯示，俗稱殲-31的升級版FC-31「鶻鷹」戰機2021年可望首飛。
中國航空研究院6月29日透露研製新戰機專案的團隊在面對新冠肺炎疫情的情況下，已恢復工作，好確保新一代戰機在2021年如期首飛，這款新戰機很可能是由FC-31發展來的航母艦載機。
解放軍正在上海江南造船廠打造第三艘航母，可望在2020年代下水並服役，較先進的艦載機將大幅提升它的戰力。

阿楨 2020-05-29 09:14:09

大陸新風洞啟用發展下一代戰機基礎 2020/05/28 中時

防衛世界(defenseworld)報導，中航工業（AVIC）的空氣動力學研究所，在週二的一份聲明中宣佈，FL-62風洞試驗成功，產生的流場穩定，順便收集了與飛機有關的測試數據。
FL-62風洞可以說是個巨大的流體力學實驗室，佔地17000平方公尺，設備總重6620噸，位於遼寧省瀋陽市，是在2012年開工建造，是中國大陸第一座大型連續跨音速風洞，被形容成「國之重器」。
所謂連續跨音速風洞，是指風洞可以模擬在超音速環境，能夠規畫各種飛行器研製過種的氣動外型、動力模擬、推力向量、聲學與氣流顯示。
在2019年的報導，中航工業已經在著手研發下一代的第6代戰機，將於2035年或更早能推出原型，據稱，這種6代戰機將具人遠距離引導無人機的能力，與法德合作的未來作戰系統(FCAS)、英國暴風雨戰機(Tempest )進行競爭。
　　回應
不管大陸發展什麼樣的武器，台灣只要有民進黨的1450就天下無敵了。

陸殲-31換新衣祕密研發ing 2020/05/29 旺報

據軍事媒體《航空防務》報導，從公眾視線中消失的中國第二款隱形戰鬥機原型機FC-31（殲-31）新照片，與過去不同，新FC-31塗有銀灰色塗層，似乎是改良升級版，在空氣動力設計上做了修改。
長期以來，軍事觀察家一直推測，FC-31並不僅用於出口，還可能進入解放軍空軍服役。升級後的FC-31可作為中國下一代的艦載戰鬥機。中國空軍、海軍和外國客戶都可能對這種先進的隱形戰鬥機感到興趣，未來FC-31可能會繼續研發，並配備新的發動機和機載設備。該機長17.3公尺，翼展11.5公尺，比服役的殲-20戰機要小一些，造價也更便宜，更易上艦和外銷。

阿楨 2020-05-29 09:13:19

中國米波稀佈陣雷達亮相探測隱身戰機能力倍增(圖) 2020-05-28 新浪軍事

　　國產米波稀佈陣雷達圖首次公開亮相
　　2018年中國電科首席科學家吳劍旗坐客CCTV，首次向外界揭開了國產米波稀佈陣雷達面紗，它採用了全新體制，數十個發射、接收單元分佈在較大場之上，通過數文書處理的辦法在空間合成一個較大天線孔徑，從而提高雷達探測距離。這樣做優點就是不需要研製面積巨大的天線，因為天線越大，收放、驅動越困難，成本和價格也更高。
　　現代隱身飛機對於S波段以上頻率隱身效果較好，但是在L波段以下段隱身效果就要差的多，米波雷達對於隱身飛機探測距離比S波段高2倍左右。不過傳統米波雷達目標資料精度低，分辨能力較差，而米波稀佈陣可以形成一個龐大的天線孔徑，可以提高目標資料精度，增強分辨能力。另外米波稀佈陣雷達發射功率大、自我調整性能好、相干積累時間長，抗干擾能力優異，能夠對抗多個強干擾源。由於發射、接收採用數位陣列，脈衝能量較低，所以雷達具備較高抗截獲能力，對方不容易截獲發射信號。還有米波雷達波長較長，現代反輻射導彈制導系統受到彈徑限制還不能覆蓋這麼低頻率，也就無法對它進行攻擊。
　　當然米波稀佈陣雷達也有自己的缺點，發射、接收分佈區域較大，只能固定部署，沒有辦法機動部署，容易被對方偵察系統探測和定位，戰時也容易受到攻擊。系統對於信號/資料處理系統要求較高，相關演算法實現難度也比較大。因此米波稀佈陣雷達可以和常規雷達配合部署，取長補短，形成完善的防空體系。
　　新世紀國產雷達將反隱身作為主攻領域，並且取得了長足發展。在2013年探測到了F-22隱身戰鬥機，距離達到數百公里，並且精確繪製了戰鬥機航跡。現在新型米波稀豐陣雷達又裝備部隊，我防空體系對隱身飛機能力進一步增強，防空預警縱深進一步增加，可以更加維護國家領空和國家權益。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-28/doc-iircuyvi5442793.shtml

阿楨 2020-05-21 08:39:11

中國製造水泥航母遭外國嘲笑面子工程，看見訓練成果之後，竟紛紛效仿 2020-05-09 新浪網

中國的海軍實力僅次於美國，後者擁有十一艘核動力航母，而中國也擁有三艘（2艘服役，1艘在建），將會建造6艘航空母艦，其中還包括核動力航母。
在遼寧艦改造完成之前，中國曾在2008年建造過一艘水泥航母，以保證未來能夠順利接收遼寧艦。如果等真正的航母服役才開始在航母上訓練，不僅有很多風險，還容易損毀航母。
https://k.sina.com.cn/article_5901273815_15fbe4ad701900nmkj.html?

印度國產航母艦島仍是空殼與中國的差距為何這麼大 2020-05-20 新浪軍事

　　主因是中印選擇了完全不同的技術路線。中國通過對“遼寧”號航母修復和十多年的研究，已經掌握並攻克了動力系統、艦載電子系統、電力系統等難關，實現了大多數關鍵設備的國產化和自給。
　　而印度是拿來主義的“混血兒”。設計上義大利，動力來自通用LM2500燃氣輪機，雷達和防空武器系統來自以色列，攔阻裝置俄羅斯，搭載的是俄制米格29K艦載機。最終結果是，很多裝備尺寸和設計圖紙並不配套，鋪設的管道、電纜、數位主線等標準不統一。由於各個子系統來源複雜，能力有限的印度柯欽造船廠在把它們有機整合起來的過程中遭遇了很大困難，交付時間從2014年到2018年再到如今的2023年。
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最新版FC31亮相！去掉空速管，或為上艦做準備 2020-05-19 新浪網

受刺激？印度誇下海口：一口氣建5艘“075”！韓國人：下個世紀見 2020-05-07 新浪網

印度海軍的綜合實力是相對落後的，首選關心物件應當是巴基斯坦海軍，然而印度一直與中國海軍對標，如：維克拉姆帝亞號對應遼寧艦、維克蘭特號對應山東艦、P-15A對應052C、P-17A對應052D、P-17B對應055等。撇開性能不說，印度心態似乎就是“你有的東西我都有”就足夠了。

阿楨 2020-04-26 07:23:30

075兩栖攻擊艦開啟"下餃子"模式 071還會繼續建造嗎 2020-04-25 新浪軍事

　　2020-04-22，國產075型兩栖攻擊艦二號艦在滬東中華造船廠下水，距首艘艦下水只有7個月左右的時間，證明075的建造也進入了正常的“下餃子”模式。
　　在075之前，071兩栖船塢登陸艦絕對是妥妥的網紅，滿載排水量25000噸，目前071已經下水了8艘，其中6艘已經正式服役。071一次可以搭載4艘氣墊登陸艇和6架直升機，而每艘氣墊登陸艇又可以運送1輛主戰坦克或2輛兩栖步戰車，亦或是80名士兵，約一個加強營的兵力。8艘071可一次性部署2個旅的士兵以及60多輛輕型坦克的能力。
　　075滿載排水量可達30000餘噸，設計也更加先進，它採用全通型甲板和大型機庫設計，強化航空運用能力，可以搭載30餘架攻擊/運輸型直升機，而071則只能搭載6架。
　　由此可見，075作戰模式是完全是以艦載直升機為核心的，實施兩栖作戰，它通常停留在距離敵人灘頭陣地幾十千米的雷達視距之外，組織直升機搭載登陸部隊實施突擊登陸，直接穿越敵方灘頭，在縱深實施大規模機降作戰。
　　相比之下，071則屬於傳統的船塢登陸艦，它需要依靠巨大的塢艙搭載大量人員和重型裝備，實施傳統的搶灘登陸作戰。這種模式雖然傳統，但卻不可取代。
　　雖然075噸位要大很多，但甲板下方因為有一個巨大的直升機機庫，因此用於搭載兩栖登陸裝備的塢艙面積並不大，相比071可搭載4艘氣墊登陸艇的能力，075只能搭載兩艘。
　　綜上所述，071兩栖船塢登陸艦與075兩栖攻擊艦的定位並不相同，它的特殊作用也是075無法取代的，因此未來兩者不僅不會相互取代，而且會形成編隊，搭配作戰，從而更好地提升我軍兩栖作戰能力。（作者署名：兵工科技）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-04-25/doc-iircuyvh9723797.shtml

阿楨 2020-04-23 08:41:12

運20加油機即將亮相 2020-04-21 新浪軍事

　　近日媒體採訪運-20飛行員時透露，由運-20改裝的加油機即將亮相。事實運油-20研製項目早在2018年底，《簡氏》等外媒根據衛星圖片分析，在中國西安出現了由運-20改裝的加油吊艙正在進行測試。
　　運-20最大起飛179噸，最大載油77.5噸，最大載重55噸。按伊爾-78M的載油改裝方式推算，可在運油-20貨艙內安裝2個18噸的油罐，由此推定，運油-20在加油半徑為1000千米時供油約為90噸， 2000千米時70噸，3500千米時41.5噸，足夠加滿4架次的殲-11。
　　改裝初期：軟管加油為主
　　改裝後期：軟硬管加油兼具
　　殲-20就是運油-20硬管加油的目的機
　　理論上可以在2分鐘左右時間接受12000升即近10噸燃油，這接近殲-20的最大內油裝載量，最大航程超過8000千米，最大作戰半徑可延長到3000千米。而經過多次受油，殲-20完全可以像F-22那樣完成萬里轉場跨洋洲際遠端飛行，作戰攔截範圍可以覆蓋第一、第二島鏈區域！
　　相關新聞
直擊中國海軍殲15艦載機夥伴加油訓練
http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_203_76125.html

阿楨 2020-03-12 07:44:17

拆解核航母燒錢美智庫：賣給陸 2020/03/12 旺報

航母是各國海軍心目中的一大殺器，只要有相當國力的國家，都想擁有自己的航母編隊，構建起來的戰鬥力足以撼動一小國，各國都想打造自己的航母，提高海上及國際影響力，最能運用航母的國家，自然以美國為箇中翹楚，目前12艘航母的服役數量傲然全球，現階段，沒有國家能夠在海上挑戰美國海軍，即使是作為第二大軍事強國的俄羅斯也一樣。
　　航母主要分為常規傳統柴油和核動力航母，常規航母作戰半徑遠不及核動力航母，全球擁有打造核動力航母技術的國家現只有美國和法國，各國想研製出核動力航母只能自己動手，除非美國願意出口一艘核動力航母給其他國家。
　　由於核航母在退役之後，最難處理自然是艦上的核子反應爐，不論是拆解還是封存，都比新建一艘有更高的難度。美國有艘7萬噸的報廢核動力航母，透過拆解的話成本非常高，要想將這艘航母肢解可能要花上14億美元的經費，其中人工費就花了三分之二，代價太高。
　　對於該核動力航母報廢後，如何善後讓美國非常頭疼，美智庫提出建議，可以考慮賣給中國。
美智庫認為，中國缺乏打造核動力航母的技術，只要將上面的核心技術拆除，理論上可以不用怕仿造，加上中國的人工費用低廉，就算買來拆解也不虧。不過這樣的建議並沒有被接受，美國對於中國的「逆向工程」能力十分忌憚，就算是舊的動力航母，靠中國強大的仿製能力，極有可能打造出真正的核動力航母。
　　要冒的風險太大，很多例子顯示，只要給中國實物，很快就能夠打造出類似的產品，而這艘核動力航母很大程度還是掌握在美國手裡，過去美方在處理退役的核子反應爐，都是先封存在港口，等待艦上的反應爐慢慢冷卻後，再進行拆解。只是成本和時間都比當初建造時更為費時費力，且費用高昂，光是拆解的經費，就不是一般中小型國家可以承擔。

阿楨 2020-03-05 08:05:36

為何美國海軍不續用F-14雄貓戰機？ 2018/06/01 中時電子報

格魯曼公司(Grumman )的傑作F-14雄貓式戰鬥機(Tom Cat) 2006年全數除役，一直令航空迷難以忘懷，時至今日仍是極速最快的艦載戰機。
　　國家利益(national interest)報導，美國海軍確實有點苦惱F/A-18的短航程與不夠快的極速，但是戰場環境的改變了。隨著蘇聯解體、冷戰的結束，前蘇聯長程反艦飛彈的威脅消失，雄貓戰機原本的作戰任務「防禦艦隊」就不再那麼必要，這型古老的戰鬥機越來越多地被用於空中優勢，但是F-14原本是一種長程攔截機。而且國防預算的削減，也使美國海軍很難繼續養護，F-14的維護成本是F/-18的2倍。
　　另外就是功能性的考量，雖然F-14在後來的改進，已證明也是能勝任攻擊任務(稱為炸彈貓計畫)，但是F/A-18做為多功能戰機更顯得得心應手，特別是F/A-18E超級大黃蜂的可靠性和成本效益來的更高。
　　不過，隨著中國在海權上的崛起，以及俄羅斯重新推動高速反艦武器，F-14那個時代的威脅似乎重新出現。
　　中國正在設計新的轟炸機與反艦巡弋飛彈，可能是轟20，或是其他的海軍戰鬥機。俄羅斯則是量產新的Tu-160轟炸機、極超音速反艦飛彈(由MiG-31攜帶)，所以美國海軍將需要類似雄貓戰機那樣的性能，而目前必須由F/A-18E負責，但是如前列所述，只是在一定程度上勉強執行。
　　實際上，美國海軍正在研究一種或多種戰機平台，必須提供更快的速度、更長的航程，也就新一代的艦載截攔機，該計畫稱為NGAD，令人想起當年F-14雄貓與AIM-54鳳凰飛彈的搭配。
　　儘管速度和航程是重中之重，但是海軍一直對匿蹤技術持懷疑態度。因此，超級大黃蜂的繼任者，在速度和射程方面可能具有類似於F-14雄貓的能力。但是雄貓迷不要想太多，以為這是雄貓21計畫的復活，畢竟F-14在氣動力外型上都是過時的。雖然未來的NGAD可能填補了F-14留下的一些空白，但它不會是另一隻雄貓。

阿楨 2020-02-29 07:00:16

人不較真枉少年：為何航母的艦島一定要佈置在右舷？
　　回應
還較真，其實就是扯淡
作者辛苦了，胡扯也是樂趣，較真也是調侃
說求那麼多，看下人都是右手多就明白了。跟人的總體習慣有關，例如軍人向右看齊。
由於《國際海上避碰規則》的原因，船舶的船長房間都在右側，更容易看見對方來船，靠岸。
說了半天都是胡扯，在英國還是海上霸權國家的時候，為了避免船隻碰撞，規定船隻進港、在海上相遇，要靠左側行駛，後來各國都沿襲英國這個規定，英屬殖民地和保護國中除了美國、加拿大、埃及之外都是右舵左行，英國幫日本建立了鐵路系統，日本也把鐵路系統的規則拿到了公路上，所以日本也是右舵左行，而航母艦島設在右舷，是為了在兩艦交匯從左側繞行時，更精確地估測本艦與右側來艦的距離與航速，避免發生碰撞和互相干擾收起全部
我覺得你這說法最靠譜，就是個右舵駕駛的習慣。
艦島在右舷英美的習慣，二戰的日本海軍航母有艦島在左邊的，好與壞日本人已給出了答案。
交通工具的行進方式分為大陸派和海洋派。大陸派是以陸軍為主的作戰國家，軍人的武器是左手拿盾牌，右手拿刀槍。為了避免面對行進的時候傷及自己的軍人，所以規定所有的人員必須靠右行進。就形成了我們的通行方式；海洋派的交通習慣，來源於英法葡荷等這些海洋國家，他們艦船比較多，交匯比較複雜，為了停靠和交匯方便，他們統一為左舷靠岸，左側通行。所以航母這一類的大型艦船把艦島放在右側那是為了通行安全順暢。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_62085_75549.html

阿楨 2020-02-10 08:37:43

英軍因經費不足新航母預警機竟然要用幾十年前老貨 2020-02-06 新浪軍事

　　眾所周知，當今的整個歐盟，尤其是英國人在軍費開支上一向十分的小氣，用一毛不拔來形容也不為過。你說他們好不容易造了兩艘航母，結果倒好，連彈射器攔阻索都捨不得裝，主機功率也要摳，甚至航母一造好就急著把造船的龍門吊給賣了，你說這國家怎麼窮成這樣了？
　　造船時摳門也就算了，艦載機也不放過，你看那艦上的2架預警直升機雖然換成了新的EH-101，但配套的“鴉巢”預警雷達據說還是二手翻新的，就這樣的戰鬥力還想來插手南部海域事務，不是找死是什麼？
　　EH-101具有全天候作戰能力，可用於反潛、護航、搜索救援、空中預警和電子對抗等。該機尺寸較大，機長22.81米，高度6.65米，最大起飛重量14.6噸，比他們上一代的“海王”大了50%以上，甚至比我們遼寧艦上的直-8還要略大一些，用來擔任航母預警機的平臺再合適不過了。
　　EH-101另一個特點就是航程較遠，其最大航程可以達到926公里，留空時間比老款的直-8A長一些，這也是艦載預警機所必須的性能。
　　 “鴉巢”老舊的機械掃描雷達元件被做為主承包商的洛克希德馬丁公司和泰勒斯公司這個分包商拿去翻新，搭配上一個“刻耳柏洛斯”感測器系統就成了一個全新的預警雷達系統，更可笑的是這個“鴉巢”機載雷達居然被稱之為英國有史以來最新型的空中預警感測器，真是讓人笑出了豬叫聲。
　　如果能夠及時完成交付使用還好，結果這花費了2.69億英鎊的神奇玩意兒居然還拖了後腿，改造過程一直都不怎麼順利，感測器陣列居然還出現過於靈敏的問題解決不了，後來軟體又出了問題。
　　搞到最後，“伊莉莎白女王”號航母來我們南海找事時居然還是裸奔狀態的，光帶了2個飛行中隊的F-35B，卻沒帶眼睛出來，幸好這不是在戰時，要不然豈不是成了不遠萬里的跑來給人家送人頭的？
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-02-06/doc-iimxxste9257730.shtml

阿楨 2019-12-26 08:47:16

美國多處撤軍，恐愈撤愈窘 2019/12/25 文大教授陳一新

美國國防部長艾斯培考慮大幅削減駐非洲、中東和拉丁美洲的美軍規模，目前駐西非的美軍可能全數撤離，以專心對付中、俄兩國。
美國目前在非洲仍有7000名部隊，從削減駐西非美軍開始，美國可能放棄一個最近才花費1.1億美元建成的尼日無人機基地。防務真空與反恐任務，將由法國主導的歐洲特種部隊接手。
其次，艾把駐伊拉克美軍人數從5000人裁減為2500人，並將駐阿富汗近1萬3000名美軍縮編為4000人。
美國大幅削減駐非洲、中東和拉丁美洲的美軍，主要是基於以下三大考量。
首先，在美國進入大選年之前，川普覺得再不履行他的撤軍競選承諾，他的撤軍支票將會跳票。
其次，美國的反恐戰爭已經結束，應將任務調整為對付中、俄兩大「戰略競爭對手」。
第三，川普認為反恐任務，該是歐洲的盟國接手的時候了。
不過，儘管軍事專家基本上同意川普在非洲、中東和拉美的撤軍計畫，但他們也擔心此一撤軍計畫可能難以持久。因為，一旦大部分美軍撤離中東，留下的權力真空可能讓俄羅斯、伊朗與敘利亞等國搶進。且一旦大多數美軍撤離非洲，則伊斯蘭國、蓋達與「博科聖地」等恐怖組織可能「野火燒不盡，春風吹又生」。而半數美軍撤離阿富汗，塔里班政權可能趁機坐大，與其他恐怖組織進行串連。
美國的戰略構想是從其他地區抽出兵力，專心對付中、俄兩國，但是中、俄兩國勢力龐大，非短期內所能奏功，然而半數以上美軍撤離非洲、中東和拉美，卻可能帶來烽火四處，讓美軍到處救火都來不及。

阿楨 2019-12-26 08:37:31

美海軍報告：陸艦艇大幅超越威脅西太平洋美軍 2019/12/25 中時

《美國海軍研究協會》網站刊發的美國國會報告指出，近年來共軍在遙遠的海域開展越來越多的軍事行動，包括西太平洋、印度洋和歐洲海域，它被視為美國海軍維持西太平洋海域控制權所面臨最重大的挑戰，這是冷戰結束以來美海軍首次面臨這種狀況。
此一對美軍重大挑戰來自於中共多項新式武器投入，這些軍事現代化成果包括反艦彈道導彈、反艦巡航導彈、潛艇、水面艦艇、飛機、無人機平臺等。其中最重要的並應高度關注的是反艦彈道導彈，包括東風-21D和東風-26。此外，高超音速滑翔器，如果整合到反艦彈道導彈中，將更難攔截。
預計2020年中共將擁有65艘到70艘各類潛艇，包括最先進的元級常規潛艇、商級攻擊核潛艇與晉級戰略核潛艇。其中晉級戰略核潛艇可攜帶12枚巨浪-2潛射導彈，更先進的巨浪-3導彈也在研製中。
除了2012年服役的首艘航母遼寧艦與今年12月17日入列的國產航母山東艦外，第3艘航母正在建造中，第4艘亦將於2021年開建。目前它們都屬常規動力，但未來很可能發展核動力航母。此外如055大型驅逐艦、新型護衛艦和兩棲攻擊艦也都在快速發展。
中共海軍艦艇總數超過300艘。到2019年，共軍擁有4艘戰略核潛艇、6艘攻擊核潛艇、50艘常規潛艇、1艘航母（未列入剛服役的山東艦）、33艘驅逐艦、54艘護衛艦、42艘巡邏艦、86艘近岸導彈艇、59艘兩棲艦艇，總數達335艘。這還不算軍輔船、保障艦艇以及隸屬海警的248艘艦艇。
相較之下，2019年美國海軍擁有286艘各類艦艇，其中包括支援保障艦船，但沒有統計巡邏艇，這個數字比中共海軍少了49艘。而在2005年，美國海軍艦艇總數比中共多出75艘。
對於讓五角大樓頭疼的共軍「反介入/區域拒止」戰略，美國海軍將開發新的作戰概念，在未來幾年轉向更分散的艦隊架構，也就是大型艦艇數量減少，小型艦艇增多，並且充分使用更多的無人駕駛平臺加以應對。儘管美國海軍高層宣稱中共反艦彈道導彈可能並非「遊戲規則改變者」，但普遍承認它是美國海軍面臨的極大挑戰。

阿楨 2019-12-25 09:28:44

比下殲20 殲31憑什麼上陸航母 2019/12/24 中時電子報

解放軍第一艘自製航母山東艦17日正式入列後，中國航空工業19日便在微博上，暗示殲-31將成為下一代航母艦載機。「浩漢防務」指出，這引發了廣大網友激辯，除了探討殲31的性能與適用度外，也質疑上艦的為什麼不是殲-20。
分析指出，F-14是標準的制空戰機，高空高速高機動性一應俱全，而F-18除了具備強大的攻擊力外，也擁有一定低空、低速的近距離格鬥能力。由於艦載戰機和航母搭配的核心考量是基於奪取海上制空權、進而奪取制海權，F-14顯然是更好的選擇。不過，隨著航母應用理論進入21世紀，尤其是資訊化日趨重要，可維護性強、升級潛力龐大、可靠性高，並更現代的F-18顯然更符合。
殲-20/ F-22靠優異的氣動佈局和體型優勢，無論是高空高速性能，或是超音速巡航能力等，都遠超過殲-31/ F-35。不過，假設殲-31最後推出時，它的整體性能和資訊化水準等，都能與F-35相提並論，那殲-20絕大多數優勢在某種程度上都會被抵消。
簡單說，就是在選擇艦載機時，軍方會優先挑設計之初，便考慮航母起降的機型，如法國「飆風」（Rafale）/F-35/殲-31系列。
　　回應
又一輪對FC-31的輿論強行洗白
你怎麼知道F31性能不好，一切都是網媒猜測杜撰。軍方選武器都有自己充分的考量，從來不會考慮線民輿論，因為線民都是看熱鬧的，沒有專業的。

俄蘇57首墜張召忠：有印度參加的事兒都不靠譜 2019-12-24 新浪軍事
　　回應
這回三哥算是躺槍。
別黑印度了！實事求是的說最少人家的醫療是免費的！
那你知道，印度是全世界出生嬰兒死得最多的國家麼？看個感冒需要排幾個月的隊!
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阿楨 2019-12-21 08:23:24

中航首次公開未來艦載機項目描繪飛機模糊輪廓 2019-12-20 新浪軍事

　　12月17日，第1艘國產航母山東艦正式入列交付，艦載機仍然是殲-15。
　　12月19日，中國航空工業首次公開“未來艦載戰鬥機”。從這個輪廓可以看到這架飛機採用邊條翼佈局、雙發設計、DSI進氣道，幾乎可以肯定它應該是FC-31改進型。
　　國產第四代渦扇中推與美國F414相近，可以推測FC-31最大起飛重量30噸與美國F/A-18E/F相近。
　　不過FC-31上艦還要面對殲-20改型競爭，殲-20具備較強隱身性能還具備超音速巡航能力。
　　當然殲-20的體積和重量要大於FC-31，搭載數量要少。不過從美國航母使用來看，即便航母艦載機數量增加，也會產生邊緣遞減效應，從這些角度來講，殲-20改艦載戰鬥機似乎更有優勢。（作者署名：小飛豬觀察）
　　回應
艦載機的數量很重要，打一架少一架不像陸地可以隨時補充。明顯殲20不適合上艦，小編不要亂帶節奏。
四川小道士，心眼太小，沒見過大世面！
只有J20版的艦載型才能吊打F35，J31差太遠了，不利海軍長遠發展！
你比任何人都牛。
高低搭配，互相配合，降低造價，針對目標合理使用
都是國內廠家，應該互相扶持。

阿楨 2019-12-16 08:05:04

3大優勢陸002艦傳駐南海 2019/11/21 中時電子報

解放軍第一艘自製航母002艦年內服役的傳聞不斷，隨著它搭載艦載機，編隊穿越台海，赴南海海試，似乎又向服役的目標邁進了一步。廣泛認為，002艦完成海試後，將留在海南，等到12月舉行交付南部戰區海軍儀式，並部署到三亞的航母基地。
復旦大學一帶一路戰略與國際安全研究所特約研究員楊震指出，002艦的母港選擇除了要考慮地質條件，還必須要能滿足中國大陸和海軍的戰略需求，以致力扼守戰略中樞。在進攻時，要便於軍力快速投送，形成戰略威懾，因應重要方向的潛在衝突。而在防禦時，則能提供理想的防禦縱深和強勁的生存能力，盡可能遠離周邊假想敵，或鄰國的遠程精確打擊範圍。
其次是安全考量，航母基地需要建設多層、多方向的防空、岸艦飛彈陣地，尤其是圍繞基地內高危性的油料庫、彈藥庫，還有維修船廠等重點目標，以建設對空對海的防禦體系。不僅要應對敵方海陸空多重火力的硬殺傷，又要防禦水下蛙人、特種部隊的潛入偷襲。
而基礎配套設施的防護要依託地形，充分利用基地周邊島嶼地貌，做好兵力的掩護。此外，要確保港口水道的疏浚暢通，做好艦艇的疏散準備。
分析指出，目前除非是爆發大規模衝突，對港口安全威脅最大的，就是恐怖分子的自殺性攻擊，還有諜報人員的情報刺探。
最後是保障的考慮，母港就需要毗鄰海軍船廠，或是本身擁有大型修理設施。除了要有船塢或修理廠外，還要有四通八達的鐵路、公路網，電站變電站、萬噸級的油料彈藥儲備庫，以及運輸設備和數百千米的管線等組成的超大「物流中心」。
分析指出，綜合這3方面的考慮，渤海，黃海和東海距離美軍在西太平洋和日韓的基地太近，顯然不符合需求，加上這些海域較淺，而且面積有限，以致失去了作為002艦母港的資格。而南海不但遠離美軍基地群，平均水深達1212米，加上具備350萬平方公里的海域面積，因此雀屏中選的可能性較大。

阿楨 2019-12-05 07:36:37

飛船現身美濟礁！衛星影像證實中國加強南海軍事部署 2019-11-30 聯合報

南華早報報導，衛星影像顯示，中國大陸在南海具爭議性島嶼美濟礁部署被稱為浮空器的軍事飛船，以強化其偵察南海的能力。
以色列衛星公司ImageSat International（ISI）24日在推特公布一張南沙群島美濟礁的衛星照，其中首次出現一個飛船型的物體。美濟礁是中國在具爭議性南海中的最大軍事基地。
根據報導，中國2017年開始建立預警系統。據軍事雜誌Kanwa Asian Defence稱，中國將相位式陣列雷達放置在氣球上，以幫助檢測低空飛入的飛機。
浮空器（Aerostat）又稱浮升器，是一種靠較輕氣體產生的浮力而浮起的航空器，能在高空停留較長時間，提供一種相對低成本、高效且全天候的解決方案，能在無法部署偵察機時，監控大面積區域。當與地面雷達、衛星等配合使用時，能形成一個全面的監控網絡。
中國在一些戰略性地區（像是與北韓邊界和台灣海峽）部署浮空器。軍事雜誌指出，高功率的浮空器可以監控半徑300公里內的空中目標和地面移動物體。
中國軍方已大幅擴張在南海的影響範圍，除了建立雷達，還部署飛彈、飛彈發射器和戰機等。

阿楨 2019-11-29 10:32:19

殲-31宣傳片陸展新制空實力 2019/11/29 旺報

FC 31戰機2.0版本結束驗證！接近服役！
大陸第二款隱形戰機殲-31「鶻鷹」，首飛時間僅晚殲-20一年，但卻一直沒裝備部隊。最近殲-31又發布最新宣傳片，新公佈的尺度非常大。
殲-31的2.0版座艙一覽無遺，擁有四塊顯示器，上半部分擁有三個顯示器，中間是大尺寸廣角衍射平視顯示器的觸控屏，大尺寸觸控屏能夠讓飛行員以更快的速度設定平視顯示器，而兩側則是兩塊稍小的三角形顯示器，能夠顯示導航資訊以及類比儀表、戰術地圖等等。下半部分則和F-35一樣，以一塊超大尺寸液晶顯示器為主，由於兩塊輔助顯示器能夠顯示部分內容，更加直觀也更簡潔，與F-35不相上下。
殲-31和殲-20一樣，採用最新的側桿操縱系統，能夠增加飛行員的舒適度，還能方便觀察顯示器資訊，避免中桿遮擋視線。能增加彈射座椅的後仰幅度，提升飛行員抗超載能力。
　　多目標打擊更優秀
殲-31除了內置彈艙，還有6個翼下掛點，殲-31和殲-20內置彈艙一樣可搭載4枚霹靂-15長程空對空飛彈，還可以額外掛載4枚霹靂-15，載彈量反而超過殲-20。
殲-31內置彈艙可攜帶4枚500公斤導引炸彈，F-35B僅能攜帶兩枚1000磅導引炸彈，而F-22只能攜帶兩枚250公斤級炸彈。殲-31內置彈艙能夠掛載4枚中長程超音速空對地/海飛彈，攻擊力強大。
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艦載機50架陸產航母擺脫蘇式巡洋艦設計拳頭多 2019/11/28 旺報

「遼寧艦」受制於蘇俄當初發展航母時的「載機巡洋艦」概念，比較重視導彈武器和單獨作戰能力，攜帶的艦載機數量，約為2個殲-15中隊、1到2個直8/18直升機中隊，不過40架。
而首艘國產航母「002」刪除大量艦載飛彈系統，重新規畫甲板和內部機庫空間，能攜帶3個中隊共36架殲-15，以及數十架直8/18/20反潛預警救援直升機， 50架左右。
但滑躍式甲板設計存在缺陷，遼寧艦和002航母即使2對1，也不是美國核動力航母的對手(4至5個F-18戰鬥機中隊、1個E-2預警機中隊、1個SH-60直升機反潛中隊、1個咆哮者電子戰機中隊和1個C-2後勤支援分隊)，不過002三個中隊戰機數量，也是不可輕忽的海上戰力。

一張圖表讓美國網民驚呼：中共艦隊不只世界第二，更讓美國感受到威脅 2019/02/12 中時
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阿楨 2019-11-19 08:08:13

路過而已！陸稱002艦跨區赴南海海試 2019/11/18 中時電子報

解放軍首艘自製航母002艦與3艘護衛艦組成編隊，17日由北向南，自東海航入並通過臺灣海峽，由於當天總統蔡英文宣佈，將與行政院前院長賴清德搭檔競選連任，因此時機顯得相當敏感，引發各方高度關注。
　　不過，解放軍海軍新聞發言人程德偉證實，17日002艦順利通過臺灣海峽，但主要是赴南海相關海域，進行科研試驗和例行訓練。他強調，這次002艦跨區開展試驗和訓練，是航母建造過程中的正常安排，不針對任何特定目標，也與當前的局勢無關。
　　而國防部說，這次002艦通過台灣海峽，為日前海試後的第一次。台灣軍方指出，當天美日都派了軍艦尾隨002艦，美方派出「韋恩梅爾」號（USS Wayne E. Meyer，DDG 108）飛彈驅逐艦，而日本則出動了旗風型護衛艦「島風」號（DDG-172），至於我方海軍艦隊則派出軍機，還有成功級艦在海峽全程監控。
　　中國大陸海軍專家李杰指出，002艦還沒正式服役，但先進行跨區海試的原因可能有3點：1、如今海試進入後期，透過過跨區海試，可測試航母的遠航能力；2、是需要南海這類水深更深、面積更大的海域，對相關系統進行測試；3、是跨區海試結束後，要交付南海艦隊。
　　「還沒正式入列之前，就進行跨海區海試，還體現了我們對航母技術水準和狀態的信心，」李杰說，「此外，『遼寧』航母多次跨海區訓練和演習的經驗也功不可沒。」
　　分析指出，隨著002艦海試次數逐漸接近「遼寧」艦，它的服役時間也益發引起關注。李杰認為，包括這次海試在內，002艦已經進行了9次海試，對航母各分系統基本上都進行了測試，已經邁入海試的後期階段，服役為期不遠。
　　中國船舶重工集團公司董事長、航母工程總指揮胡問鳴今年8月接受央視採訪時指出，002艦在「遼寧」艦的基礎上更加優化，不僅艦島更小，新型雷達能覆蓋360度的搜索扇面，還可以至少搭載36架殲-15艦載機，遠超過「遼寧」艦的24架。
　　而002艦服役後，解放軍海軍將正式邁入雙航母時代，戰力進一步獲得提升。
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阿楨 2019-10-30 07:54:36

繼航母轟炸機延遲美核潛艦再延9個月交船 2019/10/29 中時電子報

最近美軍武器開發與製造進度像得了瘟疫似地一團混亂。繼福特號航母延後5年部署與新式B-21隱形轟炸機延期首飛之後，美國最新一艘維吉尼亞級攻擊潛艇德拉瓦號(USS Delaware) 最近交付給海軍，也在預訂交付時程內2度拖延，總共延遲近9個月之久。

美F35B戰機傳感器數據兩棲攻擊艦無法接收 2019/10/30 中時電子報

美國海軍與陸戰隊近期正積極行動，讓美軍十餘艘兩棲攻擊艦可以盡快部署最新式F-35B垂直起降戰機，這能使得兩棲攻擊艦發揮輕航母功能，補足目前美國航母不足的窘境。不過這個想法有個不小的問題，美國現役的兩棲攻擊艦無法接收它傳送的數據。

阿楨 2019-10-19 07:16:00

「像為多艘航母準備」路透：中國航母製造廠基建擴充

路透2019-10-17報導，美國智庫「戰略與國際研究中心」（CSIS）取得一批上個月攝得的中國江南造船公司的衛星影像，影像中出現中國第一艘全尺寸航空母艦和其他幾艘大型船艦。CSIS分析家說，影像中最讓人意外的是，長1公里的碼頭周邊基礎建設大幅擴充，為多艘航母或其他大型艦船準備的專門空間。這艘航母的船身應在12個月內完工，未來可能移往一個新建港口進行裝備。
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中國建造075兩栖艦塢內工期僅9個月:秘訣在滬東中華造船廠造艦已十分成熟，071型8號艦船塢施工週期已在了6個月以內（美國最新一艘“聖安東尼奧”級則長達2年6個月）。

陸首艘國產大型郵輪開建可容納5246乘客 2023年交付 2019-10-18 聯合報

與歐美國家成熟的郵輪產業體系相比，中國大陸郵輪市場起步較晚，但發展迅猛。2006年，大陸開啟郵輪旅遊時代。十年間，郵輪乘客從不足1萬人猛增至2016年的212萬人，年均增速超過40％，到2035年將達1400萬人次，成為全球最大郵輪旅遊市場之一。
然而，目前全球大型郵輪建造產能略顯不足，歐洲7萬總噸以上郵輪年產能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。此外，目前世界郵輪設計建造及配套產業鏈主要集中在歐洲，中方與其合作侷限於郵輪產業下游低端、低利服務。
2018年首屆中國國際進口博覽會上，中船集團與美國嘉年華集團、義大利芬坎蒂尼集團正式簽訂合同，從芬坎蒂尼引進的設計圖紙及建造管理文件就達15萬頁、近2.1噸，整船由2500萬零件組成。在設計方面，外高橋造船引進了國際最新的三維設計軟件，投入大量設計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件的二次開發。此外，在建造管理方面，升級原有資訊化系統整合開發SWSTIME系統，可實現大型郵輪2500萬個零件從設計、採購、生產建造、調試到交付的全時段追蹤。
　　回應
造船業的最後一個皇冠。爭取白菜化，以後坐國產郵輪去玩玩。
當年十大建設完成百萬噸級造船廠，對岸甚麼都沒有。如今他已能造高層次高附加價值的郵輪，這是所謂民主和極權的對比,民主整天忙著搞選舉,搞分裂而不管民生建設的政府.而對岸是極權的政府,卻處處為富國安民而拼,你要選那一種?

阿楨 2019-10-05 08:44:19

遼寧艦啟動需要十小時？盤點有關航母動力的那些謠言 2019/10/04 新浪軍事

　　航母動力動力裝置中蒸汽輪機的啟動最慢，柴油機其次，燃氣輪機最快，依據不同的戰場環境，發動機會選擇不同的啟動方式，即使蒸汽輪機的完全冷開機也不可能需要幾天，總體來說航母啟動並不會有耽誤戰機的情況出現。
　　航母最常使用的是蒸汽輪機，無論是採用燃油鍋爐的庫茲涅佐夫號和遼寧艦，亦或是採用原子鍋爐的尼米茲級級和福特級。蒸汽輪機的啟動之所以慢，其主要原因就是因為航母蒸汽輪機的功率較大，需要將一大鍋水燒至指定溫度，才能產生足夠的蒸汽，這些蒸汽通過各種管路增壓增速後，最後抵達推動渦輪運動又要耗費不少時間，而渦輪從靜止到全功率旋轉，還要消耗不少時間。
　　為了減少蒸汽輪機啟動時間，航母在靠港之後，鍋爐一般都是保持低功率運轉狀態，鍋爐溫度也保持在200℃以上，這些動力主要用於航母發電，用於軍艦的生活以及部分武器裝備的日常運轉所需。而在啟動時，由於有暖開機，只需要加大燃油注入量，溫至500℃左右，一個小時之內完全能夠做到滿功率運轉！
　　燃氣輪機雖然體積小、啟動加速快、能量密度高，但是平均功率相比蒸汽輪機依然不佔優勢，因此目前採用燃氣輪機動力的大多數是3萬噸以下的小型航母。而大中型的特例只有英國的伊莉莎白女王級，主因是能生產單機功率不亞於蒸汽輪機的MT30型燃氣輪機（5萬馬力）。
　　燃氣輪機是將空氣和霧化燃油在燃燒室燃燒，推動內部渦輪旋轉，省卻了水蒸汽這一二次做工介質，由於內部溫度達到上千攝氏度，瞬間全功率啟動，金屬構件容易承載不了，因此燃氣輪機的啟動需要五到十分鐘的暖機時間，功率在3萬馬力的左右的LM2500型大型燃氣輪機，其正常的啟動時間在半個小時左右.
　　航母還會安裝輔助動力，除了能對主動力進行疊加增成之外，還可以在緊急時刻主動力損壞，又無拖船的情況下，依舊可以使用輔助動力自航並進行有限程度的自保作戰！
　　柴油機熱效率較高，但是在啟動時需要先壓縮空氣使其溫度達到柴油的自燃點，最後才能噴入柴油燃燒推動活塞進行旋轉往復運動。但半個小時就能完成啟動。
　　回應
類似的謠言還不少呢，什麼我們圓珠筆/電飯煲/軸承…之類的。

阿楨 2019-09-11 07:48:18

首次出口！中泰簽署071E船塢登陸艦建造合同 2019-09-10 觀察者網

中國船舶出口泰國海軍船塢登陸艦071E建造協議簽字儀式2019-09-09在北京舉行。
071E相對於基本型071綜合登陸艦，根據多年來使用的經驗教訓總結以及潛在外貿客戶的需求，又進行了若干重大的改進和升級。
首先，首先是HQ-10的FL3000近程防空導彈上艦，該導彈速度高、重量輕、反應快速、制導精度高、射程較遠、成本低廉，填補了此前我國外貿艦艇中末端反導能力弱的短板。
其次是佈置了兩門簡化版730近防炮，為了控制成本，火控雷達從炮塔上分離出來單獨佈置。射速最高可達4200發/分鐘，對導彈目標射程2500米，對飛機目標3500米，無彈鏈式供彈。
第三，原先071型能夠同時起飛兩架大型直升機，071E型通過對上層建築的縮短，可以同時起降三架大中型直升機，位於右舷的大型吊機也縮小了體積。
自用版071綜合登陸艦配備的快速登陸轉運工具，是高速氣墊登陸艇，在071E可變船型雙體登陸艇。該艇長32.3米、寬9.6米，攜帶2輛中型主戰坦克/3輛裝甲戰車。它可以是一艘平底船，車輛和人員上船方便；為了提升航速，這艘船縱向中部的船底就設計為可升降模式，航行時變身為一艘在速度上優勢明顯的雙體船，這關鍵所在，就是兩側船體中間夾著的升降機構。這一概念，與法國為配套西北風級兩栖攻擊艦而設計的L-CAT快速兩栖登陸艇十分相似。
與外貿對手相比，071E具有三個顯著優點，第一是在技術水準上達到世界先進水準；第二是071E的原型071在我國海軍服役多年，是已經得到證明的成熟平臺；第三是071E在性價比上更具競爭力，可謂物美價廉。
　　回應
自己用的比出口的落後是什麼情況.....
自用的由於是體系作戰，單艦不追求裝備最大化，因此，適當降低配置，滿足夠用就好。泰軍則需要高配，以提高艦隻的生存能力。
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比航母更重要！075型兩棲攻擊艦已塗底漆預計2019年內下水
075比071艦大60%可同時起降5架直20
003航母2019-9-7已鋪設好龍骨配48機,4電磁彈射器,殲-20可上艦
美福特號預演陸東風21D來襲:實彈測試爆炸衝擊,著艦系統通過測試:可用飛機名單中無F35C,可能還要10年
https://www.guancha.cn/military-affairs/2019_09_10_517364.shtml

阿楨 2019-08-15 09:33:41

陸國產航母配36架殲15艦載機編制或升至旅級 2019/08/14 中時

據《新浪軍事》報導，遼寧號大約可以搭載24架殲-15戰機，首艘國產航母搭載殲-15是1.5倍。
庫茲涅佐夫號的艦載機搭載方案是20架蘇-33戰機、4架蘇-25UTG艦載教練機、15架卡-27反潛直升機、2架卡-31預警直升機。
遼寧艦搭載方案可能包括4架直-18艦載預警直升機、4架直-18反潛直升機、2架直-9搜索救援直升機，因此遼寧艦還能騰出7-10架直升機空間用來搭載殲-15接近30架並非不可能。
首艘國產航母總體設計與遼寧艦沒有太大變化，但是內部結構有不少改進，主要就是取消了原設計的甲板下導彈庫，擴展了機庫空間，因此艦載機數量增加到36架也有可能。
遼寧艦的24架殲-15是一個戰鬥機飛行團編制，下轄3個大隊，而首艘國產航母36架表明由團升級到旅，此前海軍航空兵岸基部隊已經升級到航空兵旅，每個旅擁有48架飛機，下轄4個大隊，每個大隊12架飛機。
36架若以妥善率80%計算，每天約有28架處於可出動狀態。遼寧艦在最大停機區模式下每個攻擊波大約可以出動12架殲-15。國產航母飛行甲板做了改進，可出動14-15架，28架戰機可以分為2個攻擊波交替出動。以作戰半徑為1000公里計算，殲-15可以搭載2-4枚500公斤衛星導引炸彈，一次出擊可以搭載56枚，考慮到突防能力、對抗干擾等因素，即便命中率只有50%，也能擊中28個目標，打擊能力非常可觀。

阿楨 2019-07-22 07:45:41

殲-20與殲-31爭鋒力拚上陸航母 2019/07/20 中時

《南華早報》2019/07/19報導，儘管社群媒體盛傳，殲-31將成為航母艦載機，但消息人士透露，離定案還早得很。一名消息人士指出，由於殲-20與殲-31各有優缺點，因此海軍還沒決定要選哪一款。現有的殲-20長22米，而成飛工程師正在打造短版「威龍」，好讓它們能使用新型彈射系統。相較之下，殲-31長僅17米左右。雖然殲-15比殲-20長了兩米，但它是部署在滑躍起飛，而不是新型彈射起飛航母上。
雖然殲-20與殲-31目前用的都是俄製或改裝的，而未來它們都會用中國自製的發動機。
中方已打造了約50架殲-15，足敷「遼寧」艦和解放軍首艘自製航母002艦所需。由於下一代航母艦載機還在研發，因此殲-15起碼還會再服役10年。

英國新航母又進水:英軍用造船業根基在坍塌 2019-07-21 新浪軍事

英國“伊莉莎白女王”號航母在今年6月離開朴茨茅斯海軍基地進行為期五周的海上試航，但是由於該航母9日發生內部漏水問題，不得不返回基地。

打造陸下代隱形戰機瀋飛成飛將聯手 2019/07/20 中時

據新浪軍事報導，航空報7月18日刊載了名為「航空工業瀋飛所，奮勇爭先建功立業新時代」的文章，文中首次提到，瀋飛所（601所）將與「成飛所（611所）開展專案協同」。事實上，殲-20也是兩所共同研製的結晶。2007年成飛所拿下自製第4代戰機專案後，空軍便決定，由成飛所和瀋飛所組成國家隊，推進第4代戰機研製。
瀋飛所和成飛所是中國兩大戰機研製單位，彼此存在著競合關係。從成飛連續拿下3、4代自製產戰機研製項目，應該說在對於未來空戰發展理解、整體設計、氣動飛控，還有品質控制等許多方面已領先瀋飛所。在這種情況下，讓瀋飛所和成飛所再次攜手，應該能加速推進新一代隱形多用途戰機的研製。

阿楨 2019-06-20 10:57:20

中共航艦遼寧號首度遠航繞過菲律賓進入南海 2019-06-19 聯合報

中共海軍航空母艦遼寧號，日前由東海穿過宮古海峽進入西太平洋，之後並未傳出返航東海的消息。消息指出，遼寧號以及護航編隊，經由西太平洋南下，先接近關島水域，然後繞經菲律賓南方，目前已進入南中國海，可能將造訪中共近年填海造陸的幾處南海人工島。
情報界人士指出，此次遼寧艦支隊穿過宮古海峽後，持續往東南方航行，航程最東已超過沖之鳥礁，距離關島不遠。隨後右轉改向西南，穿越菲律賓南部的蘇祿海，進入南海水域。由於遼寧號進入南海的位置在南沙群島附近，因此可能會接近大陸填海造陸的永暑、渚碧、美濟等三處人工島，或是西沙群島的永興島。這些島嶼的碼頭都不足以泊靠航空母艦，不排除遼寧號會派出艦載機降落當地機場，或由小艇搭載官兵登島，以達宣揚實力的示威效果。
近日的南海非常「熱鬧」：就在本月10至12日，日本海上自衛隊的直升機母艦「出雲」號、驅逐艦「村雨」、「曙」號，才與包括雷根號航艦在內的美國海軍進行共同操演，日艦隨後於14至17日訪問金蘭灣軍港，於17日離開越南。至於派赴西太平洋執行聯合國對北韓禁運檢查的加拿大巡防艦「裡賈納」號（HMCS Regina FFH334），13日曾與越南海軍進行聯合操演，隨後又與日艦進行戰術動作操演後，已經於昨天上午通過台灣海峽，進入東海。

阿楨 2019-06-19 08:13:26

新版FC31戰機亮相有兩大變化或為登上航母做準備 2019-06-18 新浪軍事

　　至從二號機首飛以來，FC-31發展顯得比較沉寂，今年巴黎航展上面FC-31最新模型公開，與此前相比又有比較大變化，表明飛機設計仍然在完善和改進之中。
　　FC-31後背明顯加粗，應是增加內油，提高載荷航程性能，增強多用途任務能力。這也是國內外隱身戰鬥機發展方向。
　　FC-31似乎用了更大直徑發動機，發動機涵道比也更大，相應油耗也更低，FC-31現在發動機是RD-93或者國產WS-13，有消息說渦扇19已研製成功，這表明新一代渦扇中推涵道比增加，降低發動機油耗，從而進一步增加飛機航程和作戰半徑。
　　FC-31在控制飛機總體尺寸情況下，通過挖掘飛機潛力來增強飛機作戰能力，這應與FC-31可能上艦有關。艦載機與岸基相比，對於體積和重量更加敏感，更小體積意味著航母能夠搭載更多的飛機，相應一次就可以放飛更多飛機。但是更小體積意味著載荷航程受到限制，又降低航母遠程打擊能力。這樣就需要在兩者之間找到平衡點。所以我們看到FC-31新模型出現了這些變化，應該就是設計師在尋找這樣的平衡點。
　　隨著F-35C服役，宣告艦載戰鬥機進入隱身戰鬥機時代，而第2艘國產航母已經開工，預計2025年之前可以交付海軍，這樣國產新一代艦載機發展同樣需要加速，以便能夠在2025年航母列裝的時候，為航母提供更加先進的艦載戰鬥機。（作者署名：小飛豬的防務觀察）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-06-18/doc-ihvhiqay6412923.shtml

阿楨 2019-05-15 08:16:13

美軍F35C艦載機缺陷太多中國FC31設計方案或更合理 2019-05-14 新浪軍事

　　F-35為了兼顧空軍、海軍、海軍陸戰隊的需求，不得不採用十分短粗的外形，機翼也採用了較為保守的梯形翼，優化亞音速機動性。這不僅完全喪失了超音速巡航能力，最大速度僅有1.6馬赫。海軍F-35C增加翼展後，超音速性能惡化更為嚴重，只有1.5馬赫。
　　美國海軍在淘汰掉F-14、只剩下F/A-18E/F之後，就幾乎喪失了像樣的超音速截擊能力。如果不是為了三軍通用，絕不會仍是F-35C這樣臃腫肥碩、短粗無比的外形，肯定可以騰出技術冗餘來更好地兼顧超音速飛行性能。JSF項目中還有很多跟艦載機不沾邊的性能，比如說取代A-10的近距空中支援任務，也都可以剔除出去，簡化技術、節省成本，得到一種更加出色、也更加純粹的隱身艦載機。
　　考慮到在F-35設計的時候，中國還沒有殲-20和航母，美國海軍不用過多考慮截擊性能，才敢聯合空軍搞出肥短的F-35C，沒想到短短幾年就時過境遷，美國海軍將來在海上勢必要面對對手隱身艦載機的威脅；但此時F-35C生米已煮成熟飯，後悔也已經來不及了。
　　這裡也不是說F-35不好，而是說如果不考慮三軍通用，那麼空軍F-35A可以更好，海軍艦載F-35C也可以更好。事實上，美國國內眾多媒體也不止一次設想，如果美國海軍沒有加入F-35項目，而是選擇單幹，自行研製一種隱身艦載機的話，會是什麼樣？
　　如果還是要把成本控制下來，不要太重太貴，最好選擇雙發中推，比如F-414的鋸齒噴口向量改進版，控制全機噸位。然後要擁有更優化的機翼設計，後掠角不能太小也不能太大，搭配隱身修形的進氣道融合邊條翼，強化航母上的低速起降性能。最重要的是，雙發窄間距佈局機體空間本來就比F-35C更充裕些，蜂腰修形、流線過渡也會更加流暢，更好地減少跨、超音速飛行阻力，兼顧優化截擊能力，提高空戰能力。
　　於是，這款假想中的隱身艦載機造出來之後——這不就是傳說中的中國殲-31艦載版嗎？（作者署名：烽火君）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-14/doc-ihvhiews1775787.shtml
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F-35生產量上百複合材料自動鋪絲機作用關鍵
國產複合材料自動鋪絲機研製成功殲20/31也能下餃子了

阿楨 2019-05-14 08:43:45

為何艦載機價格迎風漲？殲11B造價2億人民幣殲15卻直接翻倍 2019-05-12 新浪軍事

　　中國武器物美價廉是一大美德，每個小型號之間改進漲價幅度歷來不大，這也使得中國人使用比外國少很多的錢，擁有了更多更先進的武器設備，但是凡事總有例外，一款戰鬥機從陸地機場下海，價格卻瘋漲了一倍。
　　成飛的殲10A造價2.1億單發鴨式佈局，沈飛殲11B也是2億，但殲15高達4億人民幣。
　　難道沈飛胡亂漲價？乘機黑國家錢財？當然不太可能，因為中國戰機價格是很透明很薄利的，價格審計很嚴格甚至做到分毫畢現，每個零件的用料，加工費，利潤，裝配工時全部都有詳細檔案可查。
　　艦載機的價格主要是艦載環境帶來的，首先說機體，飛機在海上飛行，海面鹽霧比陸地重很多，腐蝕速度也高10多倍，中國某型發動機，陸地機場正常使用100小時才檢修，但是在海邊機場，僅僅11小時就發現葉片斷裂的重大險情，所以飛機機體要加強防腐蝕，這是一大筆錢。
　　另外一個就是起降，為了起飛和降落，艦載機需要重新設計飛機升力系統，使用了鴨翼，將普通的襟副翼改成複雜的雙縫襟翼，而且還不夠，還將外側副翼增加了下垂功能，提高升力。
　　而且為了應對高速降落要求，前起落架支柱做的更強壯，單輪起落架改雙輪，主起落架輪胎沒改，但是增加了胎壓，而且減震器支柱行程更長了，飛機機翼和尾翼都增加了折疊設計，這些設計增加了很多零件，而且還包括液壓折疊裝置。
　　艦載機降落通過尾鉤拉鋼索停止，需要增加尾鉤和尾鉤放下和收起裝置，而且增加尾鉤後，必須將尾鉤的幾十噸拉力轉移到機身主框架上，所以還必須加強後機身，否則，一拉就斷成2節，不堪設想。
　　艦載機要正常使用，和普通的陸基戰鬥機不同，必須增加另外一套海上導航裝置，這也是一大麻煩，假如沒有海上導航裝置，飛機很可能飛出去就找不到航母，而且這套導航裝置要求精度很高，而且要和陸地導航系統相容。
　　諸如此類的事情很多，所以，艦載機價格昂貴還是有相當的道理，畢竟一分錢一分貨嘛。（作者署名：大水）

阿楨 2019-05-13 12:51:50

38所再傳捷報，成功試驗一全新裝備，全球僅此一例，連美國都沒有 2018-10-26

「天哨」飛行器首飛試驗成功
中電科38所作為國家一類研究所，其在軍事電子、信息產業等綜合電子信息技術研製、生產方面有著不俗的成績，我國多款先進的反隱身雷達就出自中電科38所之手。足見38所在雷達技術領域的浸淫。近日，從中電科38所傳出消息稱，其自行研製的傳感器飛行器「天哨」的首飛試驗取得了圓滿成功。
實際上，早在今年6月份的時候，中電科38所就展示這款，全球唯一的空中無人預警監視系統，只不過當時它的代號是「JY-300」。以中電科38所在雷達平台的優勢來看，一旦這款無人機交付部署，也就意味著在未來的空戰中，我國每架戰機都能配一個反隱身雷達全程跟隨了。
從公布的照片看，其外形與「翼龍」無人機頗為相似，同時也不像傳統的預警機一樣搭載著一個「蘑菇盤」。按照38所的話稱，這種一體化的設計具有阻力小、航時長、載荷威力大等特點，而這也將成為未來空中預警系統的一個發展方向。
在現在這個信息化、網絡化和體系對抗的大環境下，未來的空中戰鬥將是「有人-無人」混編作戰的模式。在這種狀況下，人與武器將達到一個新的融合高度。此前網上有評論稱，「殲-16將是殲-20的最佳搭檔。」現在這款無人預警機出現後，「天哨」就將成為殲-20不怕被擊落的「黃金搭檔」。畢竟它的造價肯定比殲-16低，同時人也比設備值錢多了。
同時「天哨」的出現，也我國遼寧艦沒有先進艦載預警機的問題得到了解決，憑藉這體積小、成本低的優勢，這款無人機也能為我國多種類型的戰艦提供服務，也將極大的提高我夠艦隊發現敵方軍艦、飛彈甚至是戰機的能力。

阿楨 2019-03-21 08:48:58

東方強國艦載機實現夥伴加油，四大優勢或讓航母戰力倍增 2019-03-20 新浪看點

近日，一段中國海軍殲15艦載戰鬥機雙機編隊在空中進行夥伴加油的視頻得到公佈，頓時引發各方熱議
夥伴加油雖然潛藏了一定風險，但也有四大無可忽視的優點：第一，對自持力不足的艦載機可以及時挽救。美軍航母上經常有攜帶加油吊艙的戰機隨時待命，準備起飛和難以完成返航的艦載機匯合，極大降低了艦載機損失率。第二，最大程度發揮戰力。以中國海軍為例，殲15雖然航程遠，但由於滑躍起飛，實際載彈量和航程互為干擾。如果採取夥伴加油，則可以在全副武裝情況下實現遠距離作戰。第三，極大減少航母后勤。航母的空間有限，如果臨時增加專用加油機，不但擠佔了空間，而且會佔用艦載機聯隊中一線戰機的比例。而夥伴加油的熟練運用，則可以有效避免這一難題。第四，提高預警機效率。預警機需要長時間的飛行，如果專門返回航母，無疑會讓預警出現空白時段。如果使用夥伴加油，這種空白時段就會縮短，不但節省了時間，而且對艦隊防空的幫助也很大。
此外，這種夥伴加油技術也能夠運用到無人機領域。目前，中國無人機艦載化已取得喜人成績，如果能夠將這種技術跨機種，那麼中國艦載無人機會在查打一體和隱身設計基礎上實現長時間自持，極大彌補滑躍起飛的不足。

圖博館 2019-02-15 10:03:37

俄媒：中國正研發3款新型預警機空警900是補充型號 2019-02-14 新浪軍事

　　[知遠導讀]本文原載於俄羅斯《外國軍事評論》雜誌2018年第9期，作者為俄軍中校M•塔利寧。文章主要介紹了中國正在研發的空警-3000陸基預警機和空警-600艦載預警機的載機方案、構造特點、基本性能和存在的問題等情況。
　　中國人民解放軍除現役預警機（空警-200、空警-50、空警-2000）外，還正在積極研發兩個預警機型號：空警-3000和空警-600。其中空警-3000可能以兩種國產飛機——“運-20”重型軍用運輸機和CRJ-200支線客機（楨：?)——為原型。
　　此外，中國正在研究在未來飛機上部署採用主動相控陣雷達的遠端雷達警戒與控制系統的可能性，例如國產C-919支線客機（楨：?)和中俄聯合研製的CR-929遠端寬體客機。CR-929第一架樣機的飛行試驗計畫2023年進行。
　　北京認為部隊必須裝備國產預警機（包括載機和機載電子設備），這樣才能避免對國外供應商的依賴。同時，在科學研究和試驗設計工作過程中，計畫最大限度地利用在研製以前型號（空警-200/500/2000和ZDK-03的過程中獲得的技術儲備和經驗。
　　與此同時，中國正在借用美國E-3和E-2D預警機的使用經驗和設計方案：空警-3000和600將分別與前兩者相仿。此外，國家領導層計畫組建航母艦隊，指揮其艦載機的任務將被賦予未來的“空警-600”。
　　由西安飛機從2009年研製的運-20在2014年珠海國際航展上首次正式亮相，運-20在2018年之前生產了不少於6架，而中國空軍計畫一共訂購12架空警-3000，最大探測距離不小於500千米，戰術技術性能將優於美國E-3預警機。同時，該機能發現採用隱身技術的飛機，包括美國的F-22和F-35多用途戰鬥機，以及包括巡航導彈在內的小型低空目標。
　　未來以CRJ-200為平臺的空警-3000是第二個出口方案。CRJ是加拿大龐巴迪生產的50座雙發支線客機。選擇該機型是因為該公司被認為是世界支線飛機和商務飛機製造業的領袖。此外，2015-2016年中國空軍購買了機號為В-4005和В-4006的2架CRJ-200飛機（另一種說法是5架），計畫用它們運輸中國軍方高級指揮人員。
　　“空警-600”艦載預警機
　　從2001年開始研製的空警-600計畫在航母上使用。

圖博館 2018-11-29 10:10:08

中國003航母設計將打破遼寧艦思路或只建造一艘 2018-11-28 新浪軍事

　　長期以來，關於第二艘國產航母開工建造的事可以說是層出不窮，但是否真的處於建造當中，仍需要證實。而此次，新華社作為官方媒體向外界宣稱第二艘國產航母處於建造當中，無疑是給了許多期待中國航母發展的線民們一個定心丸。
　　但是需要注意的是，航母的最終發展方向仍然是核動力，而鑒於中國已經積累了足夠的核反應爐應用技術，003航母很有可能會作為技術驗證和過渡艦隻建造一艘。隨後，相應的建造經驗和使用回饋將有極大的可能或被用於建造航母004，既中船重工很早就已經就列入計畫的10萬噸核動力航母。（作者署名：浩漢防務）
　　回應
瞎說。肯定建造兩艘。建造一艘的話，建造成本高昂，技術驗證升級都很困難，維護費用高企，也不利於作戰配合。

中國003航母或正在建造還有更好消息從孟加拉灣傳來

2018-11-26官方媒體首次證實，中國正在建造第三艘航母。
　　本月初，中國在緬甸具有重要戰略意義的位於孟加拉灣的皎漂；港達成了一項數十億美元的建設協定。皎漂港在緬甸若開邦的蘭裡島北端城鎮皎漂經濟特區，是蘭裡島和大陸構成的一個南北向的狹長海港。中緬油氣管道的石油線起點就位於皎漂經濟特區的馬德島，天然氣起點在馬德島的下方某地。計畫的中緬鐵路的終點就位於皎漂經濟特區。（作者署名：蜀中行講武堂）
　　回應
哈哈，作者在刺激阿三脆弱的神經啊，印度的民族主義者有要睡不著覺了。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-28/doc-ihmutuec4355406.shtml

圖博館 2018-11-29 10:09:22

我遼寧艦動力系統啟動需分三步總耗時長達10小時 2018-11-28 新浪軍事
　　
作為一艘數萬噸的海上巨獸，遼寧號的啟動自然不會像汽車一樣鑰匙一擰就能跑，大家應該遭到遼寧艦採用的是常規動力即重油動力系統，其中的鍋爐蒸汽輪機啟動過程分為三部分：重油點火，鍋爐水燒沸騰，蒸汽輪機啟動。
　　雖然蒸汽鍋爐看起來很原始，但這麼多年仍被各國廣泛採用自然是有原因的，它能長期穩定地提供強大的輸出功率。因此哪怕是核動力航母，動力系統使用的也是蒸汽輪機。我們遼寧艦的動力系統包括4台TB-12蒸汽輪機+8台增壓鍋爐。啟動第一步的重油點火，重油作為常規動力中普遍採用的燃料，有著熱值大、耐儲存，並且粘度大、不易起火，在戰場上相對安全的優勢。
　　與這一優勢相對應的重油點燃過程也就較為複雜，首先得在鍋爐點然柴油來將其加熱，使重油具有流動性，然後鍋爐點火，重油被源源不斷的輸送到鍋爐當中；再進入到第二部鍋爐水被燒沸，而這裡的燒沸並不是我們平常燒開的100攝氏度，而是達到400°C以上，高溫高壓產生的水蒸氣推動蒸汽機葉片轉動，這就是第三步的啟動蒸汽輪機了，當蒸汽輪機葉片的轉動開始將動力傳遞到槳葉上，遼寧號才算正式啟動。
　　雖然這幾步走完至少需十小時，但也不用擔心它會不會跟不上海軍任務需求，因為戰備狀態下的航母是基本不會進入熄火狀態的，靜止時也在低強度的運載之中。（作者署名：閃電軍事）
　　回應
打的時候就是這樣可不好.美核航母也要十個小時嗎.
出海戰艦戰時鍋爐或核反應爐是不熄火的，這裡說的10小時是指航母上鍋爐從點火到汽輪機沖轉到額定轉數後並車帶動螺旋槳的所花時間
最終還得是核動力
管道和這些熱力設備都需要一個加熱的過程，疏水暖管不充分，熱膨脹不均勻，就會引起機器振動過大、或因動靜間隙過小而造成摩擦等現象，熱力設備可能會出現各種故障和事故，所以必須科學的疏水、暖管、暖機，核動力的也需要這些暖管暖機過程，你們這些噴子太缺少這方面知識了。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-28/doc-ihmutuec4358563.shtml

jsoujsou 2018-07-26 08:28:27

波音搶俄生意：F18也能滑躍起飛印度航母放心用 2018-07-25 新浪軍事

　　前不久，印度媒體曝出了“印度首艘國產航母維克蘭特號將於2020年海試”的新聞。這就出現了一個問題：這艘航母上究竟該用哪款艦載機？國產的光輝戰鬥機海軍版本是不可能的了，早在2016年底印度海軍就因性能問題否決了該機；米格-29K是現役超日王號上唯一一款戰鬥機，可印度海軍對該機的性能也不太滿意，因此在2017年1月份發出57架多用途艦載戰鬥機的資訊徵詢書。
　　印度“經濟時報”7月24日報導，經過詳細的能力研究和模擬分析後，美國航空航太製造商波音公司表示，該公司的F/A-18“超級大黃蜂”Block III可以安全的在印度航母上運行，擁有“顯著的”武器載荷。另外，法國陣風M艦載機預計將成為競爭對手。
　　米格-29K在今年初墜毀了一架，目前還剩44架
　　印度海軍如果想要更換其存在技術問題的俄制米格-29K就必須解決一個問題：無論是超日王號，還是維克蘭特號，都是為搭載俄制飛機設計的。它們都被設計為滑躍起飛航母——戰鬥機從呈一定角度的滑躍式甲板上起飛。美制艦載機採用的卻是彈射起飛的方式，借助彈射器使得戰鬥機達到起飛速度。
　　不過波音卻表示，超級大黃蜂能夠通過滑躍起飛進行操作而無需對航母或艦載機本身進行任何修改。這擺明瞭是來搶俄羅斯生意的！波音還承諾，如果F/A-18 Block III能夠拿下印度海軍57架艦載機和印度空軍116架新型戰鬥機訂單的話，該公司會在印度打造一條世界級的生產線。
　　波音能否順利拿下訂單目前來看還為時尚早。曾經的海鷂式、當前的米格-29K，以及未來的F/A-18，印度在艦載機上也快要湊齊美俄歐全部產品了。（作者署名：攔阻著艦）
　　回應
實事求是，只要推重比高的艦載機型號，都可以實現滑躍起飛，阻攔著艦隻要調整好阻攔裝置的參數安全降落也不是問題。
http://mil.news.sina.com.cn/world/2018-07-25/doc-ihfvkitw4125179.shtml

jsoujsou 2018-07-01 09:25:29

遼寧艦殲15戰機最大出動量減少5架為何還是喜事2018-06-30新浪軍事

　　近日，有國內軍事雜誌刊發遼寧艦航母編隊在西太平洋進行實戰化訓練時的一組新圖，再次展示了遼寧艦艦載機在航母編隊實戰狀態下的最大調度和出動能力。上一次遼寧艦公開展示這一能力，還是在2016年12月底。當時出宮古水道赴西太平洋訓練的遼寧艦在飛行甲板上停放了13架殲-15艦載機和1架直-18預警直升機。這讓外界一度以為那是遼寧艦艦載機的最大出動能力。而這一次，遼寧艦卻給出了令人意外的新答案，甲板上等待出動的殲-15一下子降為8架，減少了整整5架。這是為什麼？
　　簡單來說，就是遼寧艦為了給艦載直升機的停放和出動留足甲板空間，從而減少了殲-15艦載機的甲板最大停放量，也由此降低了殲-15的最大出動架次。
　　首先可以確定的是，遼寧艦顯然不是為了降低自身戰鬥力做出這樣的調整。其實這就是遼寧艦在晉級為戰鬥艦後，殲-15出動量反而比身為試驗艦的時期還少的最大原因。
　　遼寧艦由13架殲-15+1架直升機的最大出動組合，變為8架殲-15+4架直升機的組合，基本已是其甲板出動量的最大限度。這恰恰是遼寧艦艦載機形成戰鬥力的標誌之一。
　　從上圖可以看出，甲板上一共有12架艦載（直升）機，除了準備起飛的2架殲-15、3架直升機，剩下的7架艦載（直升）機往起飛點調度均無阻礙，只等起飛點的飛機（直升機）升空既可。可以看出，遼寧艦甲板停放12-14架殲-15和艦載直升機時，應該就是能夠全部出動的最大停放架次，再多的話，只能是為了停放而停放了，甲板所剩空間已難以供所有艦載（直升）機起飛。
　　而殲-15艦載機最大出動量的減少、各型直升機出動量的增加，則體現出遼寧艦艦載機部隊也具備了體系作戰能力。因為光是殲-15升空還不足以形成完整的航母空中防禦體系，必須得有直-18預警直升機的警戒和引導，還得有直-18反潛直升機對水下的警戒。
　　要形成航母編隊完整的空中作戰體系，就必須能夠完成合適數量的艦載戰機、預警機、反潛機的同時段升空。這些艦載機升空後還要根據需要組網建鏈，在機與機之間、機與艦之間形成聯網。所以，在遼寧艦已經開始具備體系化、航母編隊作戰能力之後，追求的就不再只是殲-15艦載機單一機型的出動量，而是艦載機體系內飛機的出動量。（作者署名：百戰刀）
　　回應
為寫而寫，賺稿費
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-30/doc-ihespqrx2626355.shtml

jsoujsou 2018-06-30 07:45:53

日本人竟如此評價中國航母：有明顯短板是過時產物 2018-06-29 新浪軍事

　　西方一向認為中國現有的兩艘航母都屬於引進蘇聯的過時設計，相對來說，更加關注中國未來的航母，最新中船重工披露的效果圖顯示，中國下一艘航母將採用更加接近於美軍航母的技術，電磁彈射、直通甲板，這些都是最先進航母具備的特徵，美國人將003型航母同福特級號相提並論，應該說，這是相當高的待遇，畢竟福特號是當前全球唯一的超級航母。
　　日本人更加關注中國航母的建造速度和海上的戰略作用，日本媒體稱，中國之所以這麼快的就建造了第二艘航母，是因為中國船廠24小時三班倒不停的在開工。實際上，日本人的分析不完全正確，因為中國建造航母的速度，如果參考印度人的速度的話，那是非常的快。但是認真瞭解下美國人建造航母的速度，中國的速度也就是正常水準。
　　002號艦從開工到下水用時41個月，但是美國二戰後建造的同002號艦排水量差不多的核航母福里斯特級航母，最快的一艘從開工到服役用時僅36個月，全球首艘核動力航母企業號，從開工到下水僅用時31個月。即使擁有全新高科技的福特號航母，從開工到下水也只用了47個月。
　　相比較而言，中國002號艦建造的速度只能是正常水準。美國依舊是全球最彪悍的造艦大國，中國從無到有，縮小了同美國人的差距，但是要達到美國人的水準還需要假以時日。
　　日本媒體在討論中國航母時指出了他們認為的一個“短板”，日媒稱，中國大力發展航母存在一個潛在的死角，那就是即使中國的航母同美軍福特級一樣先進，但未來大型航母本身就是一個過時的東西。這是典型的航母無用論的論調，日本人聲稱通過購買美國人的F-35B垂直起降戰鬥機，搭載在他們的兩栖攻擊艦“出雲”號上，就可以達到航母的效果，且能降低風險和建造費用。
　　實際上問題又繞了回來，關於中國現有的兩艘航母真正的短板，而不是日本人所謂的“過時”短板，那就是無法搭載固定翼艦載預警機的問題，這會讓航母遠海航行時面臨防空的風險。兩栖攻擊艦是無法搭載固定翼預警機的，且僅靠為了實現垂直起降削減了很多性能的F-35B就想佔據優勢的想法太幼稚。
　　日本人在評價中國的武器裝備的時候，一向都會找出他們的所謂的“短板”，這屬於正常套路，這樣的評價用網友的話說就是“讓人放心”的評價。反而是日本最新一期航空雜誌高度評價殲-20完全淩駕於F-22之上，這種論調值得警惕。（作者署名：前沿哨所再言）

jsoujsou 2018-06-29 08:17:01

俄媒建議俄羅斯從中國買航母可為俄節省數十年時間

　　俄自由媒體網站2018-6-26《俄羅斯造不出航母並求中國幫忙》謝爾蓋•伊先科的文章，全文摘編如下：
　　美國《國家利益》雙月刊網站曝出驚人消息：俄或將被迫從中國購買航母。軍事專家羅伯特•法利認為，北京出於中俄密切政治關係考量，將向莫斯科提供特別優惠以推動這項交易。該網站稱，中國造船企業計畫2025年前擁有至少四個完整的航母戰鬥群。若中國用同樣速度為俄造航母，那麼美國海軍很快就將在世界大洋上感受到擁擠。
　　中國造艦水準的進步不久前再次得到證明，，001A型航母的建造速度超過俄美的想像，它將於今年年底前進入海軍服役。與此同時，中國002（003）型航母已在上海開始建造，將配備電磁彈射裝置。
　　從各方面看，俄在航母建造方面落後中美不止一代。現在的確應當作出決斷：要麼投資數十億美元追趕遙遙領先的技術領頭國家，要麼從它們那裡購買我們做不成的東西，當然賣家只能是中國而非美國。價錢未必便宜，但肯定能讓俄羅斯在現代海軍建設上節省數十年時間。
　　顯然，第二種方案將沉重打擊俄民族自尊。半個世紀以來，蘇聯及其繼承者俄羅斯一直將中國視為主要武器買家。但現在外國人認為，莫斯科將被迫公開承認：中國人在軍艦製造方面已超過自己的老師，俄將支付數十億美元購買上海和大連製造的軍艦。我們該選擇哪條道路？
　　如果我們自己建造新航母，這將有力推動本國的造船等行業發展。但可笑的是，我國造船廠能順利向海軍交付的只有小型導彈艇和輕護航艦。儘管武器配備不錯，但它們排水量小，航行性能有限，不適合遠洋行動。護衛艦方面情況也不好，22350型首艦至今仍未交付海軍。
　　聯合造船公司今年底將向國防部提交未來航母的多個設計方案，2019年將開始技術設計和設計圖紙準備。新航母或於2021年開造（楨：?)，工期不少於10年。開工所需資金已列入2027年前國家裝備計畫。
　　這樣看來，俄羅斯要獲得航母最快也將在2030年之後。
　　或許俄羅斯真的應該購買中國航母？如果放得下面子，是不是該開始與北京討價還價了呢？
　　回應
有錢嗎？有就可以，比如遼寧艦可以賣回去給你
賣！為什麼不賣？第一可以遏制美歐；第二可以加強中俄盟友關係；第三更近一步夯實我國造船及相關技術；第四更能使我軍工企業走向輝煌。
還是務實點，054新青年先來幾艘吧
http://mil.news.sina.com.cn/2018-06-28/doc-iheqpwqy1467748.shtml

jsoujsou 2018-06-05 09:22:20

中國滑躍式航母

(中國航母為何:滑躍式-汽彈式-電彈式的三部走?

大躍進之教訓,改小步快跑!

圖參：http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375398658
另參【圖博館】：中國航母中國新建航母與081兩棲艦之謎中共建構航艦之研析俄羅斯航空母艦尼米茲航空母艦中國航母派和潛艇派之爭中國造航母的正反意見看清中國的航母雄心中國迫切需要航母嗎《航空母艦及其剋星》)

jsoujsou 2018-05-15 10:09:24

差距是不小，但僅從數量上來說不需要50年，如果同時開建兩艘25年就差不多了，我國有同時開建兩到三艘的能力，戰鬥力就更不需要50年了，邊建邊形成戰鬥力！
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-05-14/doc-ihapkuvk1977836.shtml

我國產航母建設進度遠超英法西方稱實際發揮作用有限2018-05-14新浪軍事

　　中國雙航母時代對美英法俄印到底有什麼影響，西方為何總是表現出一種又擔心又“害怕”的一種彆扭心態？專家又是怎麼看的呢？
　　據專家表示，中國航母並非是作為與美國航母博弈的一個籌碼而存在，中國一直以來奉行和平解決所有爭端，建設航母是國家發展需要，所以別有用心的媒體進行過度渲染是沒有道理的。
　　有美國網友表示，中國002型航母因為較輕的重量，其發動機大幅減少了我們過去設計中出現的難題，這也讓艦載機和其他設備電能負擔降低了不少。
　　英國和法國航母至今尚未形成戰鬥力，法國是無航母可用（升級維護中），而英國則嚴重缺乏艦載機，因經濟問題導致F-35的交付一再拖延，反倒讓中國以馬拉松的方式進行趕超。
　　對於俄羅斯，中國航母的發展甚至對其是有利的態勢，對於印度有外國網友稱，印度決不能重蹈關輝戰機發動機的覆轍，只要拿出最大的誠意，美國以及其他國家都會出手相助，航母也就不會因為艦載機的發展而舉步不前了。（作者署名：前沿哨所疆封）
　　回應
這文章太酸了，哎呦呦，都別急，首艘航母只是開胃菜，我們的核動力航母也在建造中，不久很快將於美國看齊

003國產航母傳重大喜訊，美軍：一技術讓我們恐慌2018-02-26

003型國產航母自2015年在江南造船廠開建一來，一直牽動著億萬國人的目光，但時過2年多，一直未傳出任何動靜。不過日前，江南造船廠在中國電力網上的一則招標公告，則透露出003型建設已完成電磁彈射技術論證，將全力開建了！
003型航母採用大直通甲板加電磁彈射，雖然是常規動力航母，但馬院士緊隨其後攻克的中壓直流技術和超級電容器，完美地解決了彈射動力不足的問題，據馬院士稱，此技術領先美國十年的水準。此外，003型航母可能會部署定向武器，如電磁炮、鐳射炮等（楨：?)，目前全球只有美軍剛服役的福特號有裝，但後期配套研發一直停滯不前。003型航母一旦使用這項技術，連美軍有關人士都稱“感到恐慌”。
美艦載機跑道（來源：網路）

jsoujsou 2018-05-15 10:08:20

據專家介紹，我國第二艘國產航母，會完全脫離遼寧艦的影響，不再使用滑躍起飛方式，而是採用大家都期待的這種大甲板和彈射起飛的方式，這樣不但可以大幅縮短艦載機起飛的時間間隔，更有利於航母上起降固定翼預警機，專用電子戰飛機，固定翼反潛機，大中型無人機等資訊化作戰平臺，增加我們航母編隊的資訊化作戰能力，提升航母作戰半徑和預警範圍。另外，它的艦載機聯隊的飛機數量會遠遠超過遼寧艦和首艘國產航母，艦載機至少在60架以上。艦載攻擊飛機應該是大型化的，四代機和五代機結合使用，四代機殲-15可以攜帶大量的對空對陸對海的導彈，特別是五代機攜帶不了的遠端的導彈。而五代機可以發揮它的隱身優勢，執行踹門行動。
http://military.people.com.cn/n1/2017/1203/c1011-29682228.html

中國國產航母海試但與美軍的差距是“世紀規模”2018-05-14環球網

　　中國正逐漸走向雙航母時代，但雙航母應當說也只是一個短暫的過渡期。像中國這樣的大國，有多艘航母才是正常的。這需要相當長一段時間的積累建設，整個過程中，我們需要保持耐力，也要有一顆平常心。
　　必須強調，無論中國現階段怎麼增建艦船，我們與美國海軍的差距都是“世紀規模”的。美國現有11艘航母，全是核動力的，噸位最大的，一艘的艦載機數量就不止遼寧艦的兩艘。另外美國的核潛艇有70多艘。一個大國僅僅把這麼大規模的力量建造出來，恐怕就需要半個世紀。
▲美國海軍尼米茲級核動力航空母艦卡爾•文森號
　　與美國海軍的這種差距昭示了“三年陸軍、三十年空軍、百年海軍”的道理。建造第二艘航母意味著重要進步，但它不是我們驕傲、甚至衝動的理由。我們需要很清楚自己前行過程中今天所處的位置。
　　沒有雄心和熱情，我們就會氣餒、放棄。沒有清醒和耐心，我們就可能出現戰略誤判，反而置自己於危險之中。中國崛起是對我們信心、意志和智慧的長期檢閱，我們必須爭取一個高分。
　　回應
　終於看到一篇文章是不吹牛的了！
　實事求是不吹牛的文章很多，只是入不了小編的法眼而已。
　都是一路貨色，一波人寫貶損的文章，一波人寫神吹的文章，都沒一點職業道德。
　作者是不懂裝懂，什麼是世紀規模？一個世紀是100年!
　現在就單單航母中國常規2艘：美帝核動力11艘，中國開足馬力建個50年才能趕上，再加上人員訓練，配套設施補齊，形成戰鬥力你說不用時間嗎?說世紀的差距有問題嗎？

jsoujsou 2018-05-15 10:06:38

相控陣雷達並不是航空母艦的標配，現今世界上服役數量最多的美國尼米茲級航母上就沒有安裝。我國航母選擇安裝相控陣雷達，可以彌補暫時沒有艦載預警機的短板，簡化雷達數量，相控陣雷達作為重要的感測器還可以為航母編隊指揮提供更好的感知能力。
　　除了這些看得見的變化外，首艘國產航母是否能攜載更多的艦載機也是廣大軍迷十分關心的問題。
　　尹卓：“第一艘自研航母跟遼寧艦基本上一樣，艦載都在40多架，多一架兩架（楨：?)有可能性。噸位確實，我們第一艘自研航母，比遼寧艦大了一些，大概至少幾百噸，近千噸吧。那麼這也可能是放在油料上，放在它的機庫上等等這些地方，這樣的一個機庫維修設施更強勁了以後，可能艦載機複飛的效率更高一些。”
　　雖然我們基本可以確定，首艘國產航母仍會使用殲-15或者其改進型作為艦載戰鬥機。不過還是有很多軍迷關心，殲-15之後下一代的艦載機會是什麼樣的。新入列不久的殲-20和還在試飛中的殲-31是否有可能作為艦載機上艦呢？
　　尹卓：“未來一定會有殲-20和殲-31上艦，我想我們今後的彈射起飛航母一定是選擇五代機上艦，我們不會允許我們今後遠洋碰到對手我們在這個航空平臺上，跟人家有代差。今後我們周邊的國家可能基本都會五代機化，日本、韓國這已經確定了買F-35，新加坡，馬來西亞都有可能買五代機，印度大概是俄羅斯的T-50。那麼周邊的五代機化一定是一個趨勢。我們未來航母的艦載機，應當是五代機，沒有代差，這對我們航母的安全和行使它的正常的使命任務是必然的，必須的！”
　　五代機、彈射起飛是我國航母發展的必然趨勢。隨著我國國產大型預警機、運輸機、驅逐艦等一系列武器裝備的面世，以我國的技術能力，實現航母艦載機彈射起飛指日可待。
　　尹卓：“我個人的看法當然是電磁彈射是最好的。最適合我們下一代自研航母的。現在的電磁彈射我們彈的是殲-15，彈殲-15表明什麼，它是個工程樣機，而不是原理樣機，不是個試驗性的裝置，它是個成熟的工程樣機，就是它完全可以移植到艦上去，直接可以使用，而且我可以明白地告訴大家，我們電磁彈射比美國現在用的福特級電磁彈射要好得多，我們技術上要成熟得多，他的很多重大問題現在還存在，我們早已經解決，我們在電磁彈射技術上，我們遠遠領先於美國。”

jsoujsou 2018-05-15 10:05:51

首艘國產航母和遼寧艦有何不同？2017-12-03

我國首艘國產航母的建造進度一直備受關注，現在它正處於系泊試驗的最後階段，相信不久之後就會離開港口，開始海試工作。
　　首先，最大的不同就是設計理念了，眾所周知遼寧艦的艦體是利用重型載機巡洋艦瓦良格號改裝而來的。而首艘國產航母，從最開始就是按照航空母艦的標準來進行設計。舉個例子，作為重型載機巡洋艦瓦良格號，在艦首正中的甲板下安裝有12枚花崗岩反艦導彈，這佔用了甲板下相當大的空間，而這個結構在改裝遼寧艦的時候是無法完全去除的。首艘國產航母自然不受這種約束，結構設計更加適合艦載航空兵作戰需求，內部也有更大的空間用來裝載艦載機。
　　除此之外，首艘國產航母和遼寧艦還有一些外表能看出來的不同，早有細心軍迷就此展開了討論。比如最明顯的，首艘國產航母的艦島比遼寧艦有所縮短，而高度增加了一些；新航母的艦島上比遼寧艦增加了一層艦橋；艦島上的雷達面板，位置和樣式也都有所不同；這些大大小小的區別都意味著什麼呢？讓我們來聽聽專家怎麼說。
　　航母艦島，指的就是航母甲板一側的島型建築，現在服役的航母中，艦島多在甲板右側。艦島內包括了航海艦橋、飛行甲板調度室、航空艦橋和其他多種工作艙室，是航母的指揮控制中心。通過對比可以看出首艘國產航母的艦島相比遼寧艦有所縮小。其實在航母中，遼寧艦的艦島的確算是個大的。這個原因還得歸究到，它是由載機巡洋艦改裝這一點上來。因為載機巡洋艦的艦島不但負責航行和艦載機起降，還有專門艙室負責大型對海、對空和對陸攻擊武器。而航母上沒有這些，航母艦島主要負責航行和指揮艦載機，功能相對集中，需要的空間自然也就小了很多。
　　和遼寧艦一樣，首艘國產航母的艦島上仍然安裝了四面相控陣雷達，但是位置和樣式略有不同。可以看出，遼寧艦上的雷達罩是凸起的圓弧形，而首艘國產航母上的則是平面。這個細節說明後者雷達冷卻性能更好，因為它不再需要弧形的雷達罩來幫助散熱了。
　　軍事專家尹卓：“我們346A雷達，應該說比遼寧艦雷達已經有改進，因為它是全數位化的，而遼寧艦上還是個模擬量的。我們第一艘自研航母上的是相當於我們052D那樣一個改進型的相控陣雷達，它重量比在052D上要大一些，因為它的板陣要大，裡頭的機緣也比較多，它的探測距離也會大一些。因為它都是固態的元件了，元器件不大容易發熱，不容易發熱，就是我待機的時間可以長，我雷達連續開機的時間也可以更長。”

jsoujsou 2018-05-15 10:03:29

中國首艘國產航母2018-5-13海試‧將步入“雙航母時代”

國產航母設計改進　比遼寧號搭載更多殲15
隨著首艘國產航母「002型」展開首次海試，未來服役後，加上中國首艘航母遼寧號，將令中國海軍步入雙航母時代。002型與由烏克蘭二手航母瓦良格號改建而成的「遼寧號」，兩者都屬於中型航母，同樣採用滑躍起飛的上翹甲板，但艦島、艦體結構都有很大差別，國產航母在細節上也作出多項優化。
　　002型在總體設計上繼承了遼寧號，也就是前蘇聯庫茲涅佐夫號常規動力航母的整體設計，在動力、排水量、主尺寸甚至是滑躍甲板的坡度方面，都是一致的。但在細節上，002型和遼寧號差別比較大，尤其在艦島上有明顯的差別。002型的艦島在長度上明顯短於遼寧號，擴大了飛行甲板的使用面積，特別是兩艘航母都使用體積較大的殲15艦載機，更大的甲板使用面積，意味著可以將更多的戰機放在甲板，或提高戰機起飛、降落的運轉速度。
　　此外，002型的艦島也是按遼寧號基礎上作全面優化。整體長度縮短、設計更為精密，艦島基座前緣由圓形變成方形，空間利用率提高。國產航母與遼寧號艦島，都安裝了4面相位陣列雷達，但遼寧號上的雷達罩是凸起的圓弧形，002型則是採用平面的改進型346A型遠程相控陣雷達，並放在4個斜45度基座上，增加了高度、也減少了雷達盲區。而002型的航海艦橋亦加高一層，而且其位於艦島後側的航空管制室視野大幅優化，可有效兼顧飛行甲板前部的視野，對保障艦載機起降有很大的幫助。
　　除此之外，002型前方左側的舷台是平整的，不像遼寧號還是階梯狀的，優化前左側的紅旗10反導近程艦空導彈的射界。而作為重型載機巡洋艦瓦良格號，在艦首正中的甲板下安裝有12枚花崗岩反艦導彈，佔用了甲板下相當大的空間。而002型則不受這種約束，能騰出更大空間用來裝載艦載機，因此更適合艦載航空兵作戰需求。
　　002型建造時序表
2013年11月：開工
2015年3月：塢內建造
2015年12月31日：國防部首次證實國產航母正在研製建造
2017年4月26日：下水，隨後展開舾裝工作
2018年5月13日：首次海試

jsoujsou 2018-04-28 09:30:05

公開資料顯示，UPAZ-1A加油吊艙的油管直徑為52毫米，長度約26米，輸油速度為2300升/分鐘。一架殲-15可在自身滿油，再加掛4個大型副油箱情況下合計載油約16噸。滿載油料的殲-15可從195米遠點起飛，為2架滿彈少油起飛的殲-15每架供應6噸-7噸油料，然後再自行返回航母。
　　這樣，殲-15可在掛滿12枚導彈武器的前提下，通過夥伴加油，還能保證正常的、超過1100公里的作戰半徑。
　　考慮到滑躍起飛航母的先天劣勢，遼寧艦航母從交付中國海軍前後就開始了對殲-15夥伴加油技術的測試。由於殲-15的伸縮式空中加油管與蘇-30MKK等俄系一樣，所以其加油吊艙也採用了俄羅斯研製的UPAZ系列。不過，也不能排除我國軍工對該型吊艙進行了仿製和改進，現在殲-15使用的可能為國產加油吊艙。
　　此次在西太平洋等遠海訓練期間，111號殲-15除了對進行訓練的殲-15進行空中加油之外，111號殲-15還有一項重任，就是配合兩架掛載空對空導彈實彈的殲-15戰備值班機共同值守。這是為了在一旦有異常空情出現時，兩架戰備值班機能獲得充足燃油，在空中與外軍飛機周旋更長時間。
　　中國海軍航母配屬殲-15夥伴加油機將不會是權宜之計，因為遼寧艦、首艘國產航母均為滑躍起飛式航母，它們的艦載戰機部隊對空中加油的需要是一樣的，也是長期的。所以如果是執行重大任務，那麼這兩艘航母都會搭載1-2架殲-15夥伴加油機。雖然這樣會佔用本就數量有限的艦載戰機編制，但能夠較大增加戰機載彈量，延長空中飛行時間，也算物有所值。（作者署名：百戰刀）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-04-27/doc-ifztkpip1263247.shtml

jsoujsou 2018-04-28 09:29:06

遼寧艦空中加油機罕見亮相保障殲15在千里之外作戰
2018年04月27日 12:08 新浪軍事

　　中國海軍遼寧艦航母編隊於4月26日結束長達10多天的遠海實兵對抗訓練，返回青島航母軍港。這次在西太平洋、南海、東海等海域組織的對抗訓練中，1架特種艦載機罕見亮相，這就是掛載夥伴加油吊艙的殲-15空中加油飛機。海軍航母艦載機部隊此次首次在第一島鏈以外的遠海組織殲-15空中加油訓練，對艦載戰機的實戰能力是極大提升。採用夥伴加油技術，可以使殲-15半油或少油起飛，並掛載更多導彈武器，變身“導彈卡車”。
　　111號殲-15掛載夥伴加油吊艙，變身艦載空中加油機。
　　殲-15從原型機開始就在驗證夥伴加油技術。
　　遼寧艦航母由於採取滑躍起飛方式，沒有安裝彈射器，所以對殲-15的起飛載重有嚴格規定。一般來說，殲-15如果要滿掛導彈武器、滿油起飛的話，需要從位於飛行甲板中後部的195米遠點起飛。而遠起飛點只有一個，所以殲-15載起飛的出動效率就會很低，這顯然不能滿足高強度作戰需要。
　　殲-15繼承了蘇-27大載彈量、大航程的技術特點，最大航程約為3000公里，武器掛架約有12個。但是遼寧艦在實際訓練中，往往為了提高出動效率，會讓殲-15少掛導彈、多帶燃油，並從兩個短起飛點起飛。這樣的方式在日常訓練中並無不妥，但在實戰中卻會影響殲-15的火力持續性。一般來說，殲-15在訓練中只會掛載4枚導彈，分別為2枚PL-8、2枚PL-12空對空導彈，或是2枚PL-8空對空導彈、2枚鷹擊-83K反艦導彈。
　　圖中殲-15掛載了2枚PL-8、2枚PL-12訓練彈。
　　少掛導彈訓練彈，多帶燃油，可以使殲-15一個起降架次之間有更長的留空時間，訓練更多科目。但這種載重方式導彈數量偏少，任務靈活性也較差。所以，中國海軍參照俄羅斯海軍航母部隊的辦法，也發展了自己的艦載夥伴加油技術。殲-15夥伴加油機攜帶的加油吊艙型號為UPAZ-1A。

jsoujsou 2018-04-18 10:45:02

俄媒稱中國國產航母性能超遼寧艦50% 十年內將造4艘
2018-04-17参考消息

　　俄羅斯軍工信使網站發布文章稱，中國在2030年之前可能將部署6個航母戰鬥群。2018年4月5日至12日，中國海軍三個艦隊及空軍舉行了最大規模的演習，參演水面艦艇和潛艇數量達到了40艘，包括“遼寧”號航母、2艘052D型和4艘052C型驅逐艦、4艘054A型護衛艦、4-6艘056A型輕護艦、903A型綜合補給艦，此外在演習中還動用了4艘039A型攻擊核潛艇。應該指出的是，中國海軍裝備的潛艇能夠突破美國海軍航母戰鬥群的反潛防禦戰線，中國1艘039A型核潛艇在2008年就已經證明。
　　參加演習的“遼寧”號航母搭載有24架艦載機，以及直-18F反潛直升機。俄羅斯網站據此討論了一些中國人民解放軍海軍在演習中可能完成的任務。
　　首先，艦載機演練對抗潛在敵人轟炸機的大規模襲擊，如能夠發射遠程防區外武器（LRSO）的美國空軍B-1B轟炸機，在演習中，中國海軍轟-6K轟炸機模擬了美國空軍戰機的行動，空軍裝備的蘇-35戰鬥機對轟炸機進行了掩護。從附近機場起飛的殲轟-7戰鬥轟炸機在殲-10和殲-11戰鬥機的掩護下模擬了攻擊航母戰鬥群。2架伊爾-78空中加油機則保障空中演習的順利進行。
　　其次，海軍艦艇艇員對“鷹擊-83”和“鷹擊-91”反艦導彈的單射和齊射進行了反應，使用“海紅旗-10”近程防空導彈系統進行攔截。第三，“遼寧”號航母戰鬥群對重要的沿海設施進行了保護。
　　俄媒稱，中國有可能在2030年前部署6個航母戰鬥群，第2艘航母“山東”號將在4月23日海軍建軍節進行首次試航。該航母目前已經安裝了防空系統，所有必要的雷達站和無線電電子系統。從外部看，“山東”號與遼寧艦幾乎沒有區別，但據了解，中國專家對內部佈局進行了改進，增加了航空燃料的容量，現在足夠殲-15艦載機完成1050次起飛，與遼寧艦相比，性能提高了50%以上，搭載各類艦載機約62架，包括48架殲-15。　　根據推算，遼寧艦能搭載36架殲-15艦載機，以及4架直-18Y預警直升機、6架直-18F反潛直升機和4架直-9搜救直升機，總規模為50架各型艦載機，編制為一個海軍航空旅。
　　此外，俄媒強調稱，中國首艘國產航母是在26個月內建成的，因此在2030年之前在建造4艘航母是完全可行的。而且，中國海軍已經裝備了2艘排水量為4.5萬噸的901型大型綜合補給艦，未來中國航母戰鬥群的航程將不再受限，能夠更好的保護國家利益。

圖博館 2018-02-06 11:13:51

綜上所述，同常規動力航母相比，核動力航母有著諸多的優勢，尤其適合遠海部署。
　　中國的海外利益分佈於全球各地。而要保護這些利益，就必須擁有續航力足夠強的航母，因此“遼寧”艦這種類型的常規動力航母是難以滿足需求的。再則我國的遠海基地非常少，為常規動力提供保障需要有大量的補給艦來提供支持。而與其配備大量的補給艦，不如建核動力航母，雖然這種艦艇的單艦造價很高，但在編隊層面的總體使用成本甚至有可能低於常規航母戰鬥群。因此，發展核動力航母是中國海軍的必由之路。（作者署名：雲上的空母）
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中國第3艘航母船體分段模塊或已建成2018年有望亮相:雖然從艦載機數量和排水量上來看，003航母只是達到了美軍已退役的常規動力航母“小鷹”級的水平，但是通過使用電磁彈射器（楨：?) 和現代化的艦載機，003航母仍是僅次於“尼米茲”級的世界第二強航母——不要忘了這是中國在不到20年內取得巨大成果。如果要完全達到美軍新型航母的整體水平，其實也不難，也只是個時間問題，那就是在004航母服役後，中國下一步要建造的005航母，那不但是大批量的型號，而且還是核動力+第五代隱身艦載機+大批無人艦載作戰飛機+電磁炮等新裝備齊全的世界級航母。
　　回應
　003號航母就應當向“福特級”對標！低水平重複建設沒有意義。發展核動力航母，膽子應再大一點，步子更快一點！時不我待，不能總是安於按部就班。
　002能接近小鷹效能大家就很滿足了、同級最好建2膄，所以003應該也只是常規動力。不冒進的話2030（楨：?) 前應該沒有核動力入役。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-05/doc-ifyreyvz9161721.shtml

圖博館 2018-02-06 11:12:52

中國建核航母是否太燒錢：使用成本或還低於常規航母2018.2.5新浪軍事

　　美國建造“企業”號航母共花費4.5億美元，這同今天的“福特”級相比簡直不值一提。“企業”號是同“小鷹”號和“星座”號同一年服役的。“企業”號的排水量是9.47萬噸，而“小鷹”號和“星座”號的排水量是8.2萬噸，然而，“企業”號的造價是後兩艘艦艇的總和。
　　如果都滿載類似的艦載機，那麼“企業”號即便是採用核動力，也根本沒有辦法同2艘作戰能力與之相近的常規航母相匹敵。而對於精明的美軍高層來說，這筆賬簡直太好算了。然而在“企業”號投入使用之後，其優勢就逐漸顯現出來。首先是擁有非常長的續航力，“企業”號不需要加油，就能航行20萬海里以上，而相比之下常規動力航母每隔一個星期就需要補充1次艦用燃料。
　　從1961年服役到1979年大修的18年時間裡，“企業”號僅加註過三次燃料，而最初因為付出的過高采購成本也因為不需要頻繁補給艦用燃料而獲得很好的補償。其實“企業”號節約的開支不僅僅是本艦的，而且還大大減少補給艦向航母提供飛機燃料的航次，從編隊層面節約的總體運營費用。再則，油料補給艦在編隊裡面始終都是個不安全的因素，即便被對方命中而未波及航母編隊內的其他艦艇，但也會影響到整個戰鬥群的作戰能力。
　　“企業”號的核燃料最多能夠使用9年時間，“尼米茲”級早期3艘艦則可以使用13年，後續艦能使用15年，最多可以航行超過100萬海裡，然後才需要換料。
　　然而，美國海軍對這些並不滿足，在最新的“福特”級上使用了艦堆同壽技術。也就是說，這種新航母在服役期間將不需要進行任何更換核燃料的工作，從而可節約大量的修理時間和相關的配套資源。隨著時間的推移，全新的“福特”級將陸續服役，並逐步替換掉最古老的“尼米茲”級。這種新航母的出動架次率更高，作戰能力相當於“尼米茲”級的1.2~1.5倍左右。
　　通過多年的使用，美國海軍還發現，核動力航母因為節約了艦用燃料的存放空間，這些空間可以得到充分利用，以便於存放航空燃料、彈藥和其他補給，從而大大增強了單艘航母的持續作戰能力。再則由於這種航母採用核動力，沒有煙囪，可避免廢氣對船體和部件的腐蝕，同時也減少了紅外輻射，更有利於提高全艦的隱身性能。

圖博館 2018-01-26 10:10:18

中國航母將配空警600預警機港媒稱可從滑躍甲板起飛

2018.1.24發表了克麗斯廷·黃的題為《為何美國的隱身戰鬥機應該害怕中國的新型預警機？》的報導。
　　軍事觀察人士說，中國正在研製一種新型預警機，旨在從該國最新的航母上起飛，這種軍機還配備了能偵測敵方隱身戰鬥機的雷達系統。
　　官媒1月22日首次證實，中國正在研製首款艦載預警機，該機也被稱為空警-600將配備先進的有源電子掃描相控陣雷達（AESA），這使其能夠發現像美國F-22和F-35之類的隱身戰鬥機，還可以成為空中指揮中心。
　　李傑說，空警-600可能被用在正於上海建造的中國第3艘航母上，能與後者先進的電磁彈射系統（EMALS）兼容。同中國前2艘航母所使用的滑躍式甲板起飛相比，電磁彈射系統能夠更快、更有效地彈射艦載機。
　　新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院海事安全項目的研究員高瑞連表示，研製空警-600表明中國想讓它的航母戰鬥群在遠離海岸的地方發揮作用。
　　不過，在空警-600能否被用於中國前兩艘航母的問題上，李杰和周晨鳴意見不一。李傑認為，偵察直升機是一個更好的選擇。周晨鳴則表示，可以給空警-600配備一個一次性火箭助推器，從航母的滑躍式甲板上發射起飛。
　　回應
運7改裝的空警600，應該也可以在遼寧號和001型航母滑躍起降，就是滑跑的距離長點，190米處是可以滑跑起飛的，可能做不到滿油狀態，半油也可以在空中巡航4個小時的.
只能說我們很多的專家都是偽專家，誤導了大家，新浪就刊登過很多（楨：?)艦載預警機，不用彈射就能起飛的文章，可以搜搜看.
http://mil.news.sina.com.cn/2018-01-25/doc-ifyqyesy1268609.shtml

圖博館 2018-01-10 11:39:07

美兩棲攻擊艦帶著F35B駛來遼寧艦與殲15打得過嗎？

　　CNN報導，美國“黃蜂”號兩棲突擊艦於2018.1.6進入美國太平洋轄區第七艦隊責任區。“黃蜂”號排水量達到4萬噸級，並已完成升級，搭載有最新的F-35B（海軍陸戰隊型）垂直/短距起降隱形戰鬥機，不僅能躲避雷達，更進一步增強美國在太平洋地區的隱形攻擊戰力。
　　而無獨有偶，與“黃蜂”號進駐亞太同時，中國“遼寧”號航母駛過海峽，進行例行訓練！有好事者就將“遼寧”號和“黃蜂”號進行比較，這兩艘巨艦的作戰能力孰優孰劣呢？艦上的殲-15和F-35B誰更強呢？
　　首先我們看載艦。
　　“遼寧”號可以搭載多達24架戰鬥機以及數量不等的直升機，主要遂行艦隊防空、對海打擊、反潛巡邏等任務。而“黃蜂”號雖然搭載有F-35B但6架，而其他機型則主要是用於登陸和反裝甲作戰的直升機，對艦隊戰並不強。
　　那麼我們再看看艦載機。
　　很明顯，擁有隱身性能的F-35B屬於5代機，而殲-15則是4代機。但F-35B主要執行的是對地支援作戰任務，而殲-15作為空中優勢戰鬥機，其航程、作戰半徑都遠遠大於F-35B，機載武器搭配也更加豐富。
　　加上數量上佔據絕對優勢，當多波次殲-15攜帶空空導彈、反艦導彈進行突防時，“黃蜂”號上僅有的6架F-35B雖然技術性能先進，但卻難以完全攔截住數量眾多的殲-15。同時，隱身化的F-35B攜帶導彈的數量有限，也難以應對多次空戰，如果其選擇外掛導彈，則徹底破壞了隱身性能，在殲-15面前優勢全無！
　　不過，F-35B畢竟代表著未來的發展方向。中國在隱身艦載機方面的研製不能再猶豫了，應對隱身飛機最好的辦法還是隱身飛機！
　　回應
　殲-31/20隱身艦載機
　白痴才會用遼寧艦和美國兩棲艦互懟啊。上東風21多省事。
　作戰平台的任務完全不同，兩棲攻擊艦是負責對地作戰，幫助搶灘陸地時，建立空中優勢。而多半時候選擇搶灘陣地都是對手的薄弱區域，不太可能向敵方航母戰鬥群集結的區域執行兩棲登陸。雙方能碰上的機率接近於無。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-09/doc-ifyqnici7373898.shtml

圖博館 2017-12-27 11:05:56

生不逢時的世界第一款垂直起降超音速戰機雅克-141，中國該不該引進？2017-01-03

雅克-141裝備了2套發動機系統。機身後部裝一台R-79，最大加力推力約152千牛（15500公斤）；座艙後部機身串列安裝2台RD-41升力發動機，單台推力41.68千牛（4250公斤），為飛機垂直/短距起飛時提供升力。
　　雅克-141的設計思想、戰術指標都遠遠超過英美的AV-8B，以至於後來讓美國乘亂觀摩了，F-35的動力布局和轉噴口技術思路應該有雅克-141的影子，但沒人敢說F-35「剽竊」。
　　現在來看，雅克-141的有效作戰半徑、氣動外形（低可探測性），電子火控系統、遠程精確打擊等幾個重要方面的數據都已經落後於時代。所以，中國如購入其技術，對其改進，時間、工作量和花費肯定不亞於重新設計一款全新戰機，更要命的是這樣搞出來的所謂「國之利器」秘密卻操在別人手上，最後只能走上模仿、改進，再模仿、再改進的老路上，變成永遠長不大的「超級侏儒」
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殲10戰機疑似換裝矢量發動機機動性大幅提升(圖)2017.12.25新浪軍事

圖博館 2017-12-27 11:05:16

前蘇聯航母研製了雅克-38，但僅服役十餘年便於1991年封存，而鷂式也已於2013年從英國退役。據統計，美軍自1971年引進鷂式後，僅非作戰情況下就先後發生300餘起事故和900餘起險情，損失45名飛行員。說到此，就不得不說可轉向發動機的缺點了。
　　首先，飛機發動機對起飛環境要求很高，垂直起降時發動機很有可能會吸入從地面揚起的砂礫、石屑等異物，導致嚴重的葉片損傷，威脅起降安全。其次，垂直起降還易造成尾噴管排出的高溫氣體被吸入進氣道，造成燃燒效率下降，推力降低。再次，和普通機型相比，可轉向發動機維護起來繁瑣昂貴，且飛行員需要較高的操作技巧才能實現發動機精密、準確的角度變化，故在戰時的緊張氛圍下容易發生失誤。另外，為了推動笨重的飛機垂直上升，僅起飛階段就需耗費全部燃油的近30%，且還是在載彈量減少的情況下，因而垂直/短距起降飛機的航程一般較短，實戰性較差。
　　美國F-35B是目前最先進的垂直/短距起降戰鬥機，配有一台兩級對轉升力風扇和一台噴管可轉向的主發動機。F-35B克服了部分轉向發動機帶來的缺點。例如，F-35B具有一個單獨置於機身上部的升力風扇，在吸入冷空氣向下噴射以提供升力的同時，還在噴管和進氣道之間形成一道氣體屏障，可避免發動機吸入高溫廢氣。F-35B還裝配了推力達34000 lb的F119-PW6-11發動機，提高了飛機有效載荷及載彈量，並大幅提升了飛行速度。儘管如此，F-35B的作戰半徑仍因安裝了升力風扇而被限制，可轉向發動機距離技術完全成熟還需一定時日。
https://kknews.cc/military/59zreq8.html

圖博館 2017-12-27 11:00:28

俄羅斯欲復活世界唯二戰機上航母還要拉上中國合研2017.12.26新浪軍事

　　俄羅斯一直在試圖建造新的航空母艦，但是形勢不容樂觀，不僅財力成問題，技術問題更多，人們懷疑是否能力建造航空母艦，如今連艦載機也成為問題了，現役蘇33已到壽，未來將逐步退役，米格29K為剛服役的新機，可惜為俄系四代機，未來為五代機的天下！
　　蘇57上艦也許是不錯的主意，但是存在技術問題，它太大太重了。更重要的是，俄國力大降，是否發展大型航母已成疑問，發展中輕型航母或兩棲攻擊艦更具價值。
　　如此一來，發展一款垂直起降戰機，似乎成為一個相當不錯的選擇。2017年時，俄高調的宣布要研發垂直起降戰機。
　　那麼為何要如此高調那？其實要拉上我們，中國資金寬鬆但是技術研發的經驗不足，中俄合作將有相當大的互補性。
　　俄推過雅克141垂直起降戰機，可惜僅處於原型機狀態，其研發技術資料後來被美國買走，應用於F35B。
　　以美軍使用經驗，垂直起飛的價值不高，主要是重量限制彈藥燃油，如果短距起飛，彈射器那就更理想了。至於著艦，垂降為更為理想，可以臨時在其它戰艦進行緊急著陸。
　　只有中俄合作，即可以加快速，又有效的降低技術風險，也可以降低成本，也許唯一的問題，我們是否真的有興趣那？（作者署名：軍事天地）
　　回應
　中國已經研發出彈射起飛技術，不會再研發垂直起降飛機，那是重複研究了，是巨大的浪費。
　聠合研製可取長補短.發揮各方優勢.可大大降低淺本.是個不錯的選項.
　F35B是海軍陸戰隊的標配，是美軍小平頂兩舾登陸艦上起降，提供空中火力支援，航程短沒有什麼影響。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-12-26/doc-ifypyuvc1648008.shtml

可轉向航空發動機有何利弊？2016-11-24

於1960年10月首飛的「鷂」式AV-8B是世界第一款型垂直/短距起降戰鬥機，它裝配MK104可轉向渦扇發動機前後各有2個噴管，當飛機垂直起飛時，發動機的4個噴管轉至垂直向下，通過噴氣產生的反作用力推動飛機垂直上升；而短距離起飛時，噴管則會轉至水平向後，和普通的固定式發動機相似，推動飛機加速滑行起飛。
　　正是由於可轉向發動機能夠使飛機實現垂直起飛，因而無需傳統的滑行跑道。這不但節省了地面空間，還大大提升了作戰反應速度，兼具了直升機和固定翼戰鬥機的優點。特別對於航空母艦而言，可大大節約航母的甲板空間，增大載機數量。

圖博館 2017-11-23 11:58:54

張召忠：殲20上航母技術問題太多FC31戰機更合適

近日，網友上傳了2.0版FC-31戰機試飛高清照。其做工看上去雖比不上殲20，但已相當不錯。另外，其機腹內置彈艙輪廓也相當明顯。
　　]2017.11.18，軍事專家張召忠在央視《海峽兩岸》節目回應了殲-20上航母的問題。張召忠表示這一設想面臨的問題太多，上艦的可能性很小。
　　張召忠稱，現在網上的主流聲音是殲-20上艦沒有問題，但我一直對殲-20上艦抱有疑問，認為上艦的可能性很小。殲20在設計之初主要是針對空軍使用，它的結構強度在設計之初可能沒有進行海軍航母彈射起飛這樣強度的設計和試驗，而艦載機在彈射和著艦阻攔時需要承受極強的作用力。
　　在另一方面，殲-20要上艦的要解決多個問題，首先機翼需要能夠折疊以節省空間，否則（殲-20）沒法進入機庫；另外艦載機在製造時必須採用某些專用材料，例如塗層必須能夠防鹽霧侵襲，否則戰機出海後可能短時間就將報廢。
　　張召忠表示，中國海軍想要上四代艦載機，應該專門研製類似FC-31這樣在設計之初就提出技戰術要求，製造時又專門按照艦載機標準生產的裝備。想要把殲-20直接搬上航母面臨的技術問題太多，簡直是不可思議的事情。
　　回應
　毅然決然的反對FC31上艦。沈霍伊又買了多少粉來忽悠了。都是一幫為了一己之利而不顧國家民族利益的腦殘
　張召忠這種大忽悠，FC31上艦就沒問題？連個準生證都沒有的黑戶。還好意思說適合上艦。
　這麼噴子批張召忠，你們是不是傻啊！張將軍再不濟也是海軍少將好嗎！雖然是搞情報的，但比一般人了解海軍需要吧！你們一個個的都是參加過海軍的艦長嗎！不然你們有資格批人家嗎！張將軍已經說的很明白了。殲31是沈飛的，開始設計就有艦載型的預留，殲20那是成飛給空軍設計的，沒考慮上艦載型的需求。所以殲31隨便一恢復出廠設置就是艦載機。而殲20要改艦載型的，就必須重新設計，那和設計一款新飛機差距不大，這就是問題所在。所以意思就是要么殲31快速上艦載機。要么重新設計新隱形艦載機，因為新設計也是可以參考殲20的，完全不必要用殲20修改。

圖博館 2017-10-31 10:40:08

雖然，中國對“瓦良格”號進行了大量改裝、翻建，但平可夫又說加裝不同規格的鋼製配件，是否會對遼寧艦的結構完整性及作戰能力產生不良影響，這還有待觀察。平可夫最後評估認為，遼寧艦更像是用於訓練及研究使用的“模擬”航母，而不是一艘真正的、已經作好戰鬥準備的海上基地。
　　對於平可夫的觀點，有人說可謂一張嘴就知道，而平可夫被“打臉”已經多次發生。此前，平可夫斷言中巴梟龍戰機賣不出去，結果被中國專家“打臉”。另外，平可夫還曾一口咬定中國搞不出相控陣雷達，結果被中國用三代該類型雷達“打臉”。
　　對於遼寧艦而言，其本身其定位就是訓練和科研，不可能攜帶標準配置的反潛力量。另外，中國新一代艦載直升機已經出現，將在新航母上擔負起反潛重任。
　　而平可夫說航母排放濃煙的問題，更是簡單的“拿來主義”。俄海軍“庫茲涅左夫”號航母曾被西方拍到冒出黑煙，但對同一台燃機而言，發動機的工作狀況不同，其廢氣的排放也不盡相同。一般來說，在經濟工況下燃機的工作狀態效率最高，燃料燃燒最充分，而在剛啟動和加速的情況下，燃料的效率都會相對下降，從而產生“冒黑煙”的現象。艦船的發動機在啟動之初或者以較低航速航行之時，這種情況極易發生且幾乎無法避免。
　　俄羅斯為印度改建，使用蒸汽輪機的“維克拉瑪蒂亞”號航空母艦在試航期間也曾經被拍攝到在啟動時排出濃煙的照片；連使用燃氣輪機的美國瀕海戰鬥艦，也曾被人拍到在進出港口時，煙囪冒出陣陣濃煙。
　　而“遼寧艦”從服役一開始就有著良好的維護，沒有出現“庫”艦在上世紀90年代那樣缺乏維護、管理混亂的運行情況。只要能夠保障日常的維護和定期的進廠修理，“遼寧”艦上黑煙滾滾的機會，可能只限於在引擎剛剛啟動的很短一段時間。（作者署名：石江月葉貝茜）
　　回應
平突要這樣說放心了,平副局努力呀。
Q5：相比平可夫，我覺得國內的媒體更不靠譜，我還是選擇相信平可夫
就你這貨色，誰在乎你信不信。
我來告訴你們真像，我們的飛機都是木板做的，攔阻索是麻繩，最牛逼的是你們拍到的航母都是光影效果，這種技術是張藝謀的最新發明。

圖博館 2017-10-31 10:39:30

外媒妄稱遼寧艦不能用於戰鬥機庫和維護區空空如也2017.10.30新浪軍事

　　那位名叫“平可夫”的加拿大軍事評論員，可能很多人都有所耳聞，此人經常撰寫一些有關中國武器的文章，有些已被證明是譁眾取寵，嚴重不靠譜。
　　2017.10.27，美國《國家利益》雜誌網站轉載了一篇來自《亞洲時報》網站的文章，該文章稱，遼寧艦雖然是中國的第一艘航母，但是一艘二手翻新航母。儘管它已於2012年列裝解放軍海軍，但其備戰狀態仍受質疑。
　　平可夫在這篇文章中表示，“遼寧艦缺乏反潛能力，極易遭到潛艇攻擊，而且行駛過程中冒黑煙的問題，也使其很容易遭到紅外探測”。歸根結底，它只是一艘用於訓練及研究使用的“模擬”航母，而不是一艘真正的、已經作好戰鬥準備的海上基地。
　　在對遼寧艦香港開放日數以千計的照片進行分析後，平可夫聲稱，遼寧艦可能比俄羅斯同級航母“庫茲涅佐夫”號更輕。遼寧艦排水量67500噸，但很明顯解放軍海軍並沒有給航母裝備許多艦艦和艦空導彈，以及導彈所需要的發射裝置和彈射器。
　　在其面積為15500平方米的飛行甲板上，停滿了殲-15和預警機等軍用飛機。但平可夫宣稱，遼寧艦很明顯沒有像配備先進反潛直升機，例如擁有水面雷達的直-18Z，也沒有用來探測魚雷和導彈的吊放式聲納。
　　這就意味著遼寧艦可能很容易受到潛艇攻擊。即便是日本的27000噸級“出雲”號直升機航母也配備有七架反潛艇直升機。
　　在參觀完遼寧艦的機庫和其他維護區後，平可夫宣稱，“這些地方基本上都空空如也，可能戰鬥機及其他艦載飛機會在陸地上的某個地方進行維修護理。在真實的戰爭環境下，一個海上基地無法為它的飛機提供基礎的維護保障，這完全無法想像。相反，美國航母全部都能做到這一點。”
　　由於倚靠常規動力系統推進，遼寧艦在進入維多利亞港時冒著濃濃黑煙。平可夫稱，航母排放的黑煙可能是由於高硫含量的重油不完全燃燒造成的，這不僅僅是形像或空氣污染的問題。航母“排放的濃煙溫度勢必很高，使其很容易被紅外探測”。

圖博館 2017-08-27 09:29:54

「尾鉤」昨天救了經國號它是做啥用的？2017-08-27聯合報

昨天上午在澎湖馬公機場，一架經國號戰機起飛時突然發生機械狀況，飛行員利用機尾的捕捉鉤拉住跑道末端的攔截鋼索，飛機沒有衝出跑道，人機均安。
事實上國軍現役四種戰機（經國號、F-16、幻象2000、F-5），以及已退役的F-100、F-104，都擁有尾鉤。甚至包括美國空軍最先進的F-22，許多陸上戰機都擁有尾鉤。尾鉤最早是為戰機降落航母而設計的，但剛有航空母艦出現時，尾鉤還沒有誕生。
廿世紀初，各國海軍體會到飛機由於速度優勢，可以扮演艦隊的耳目，提前發現敵方目標，甚至直接加以攻擊。但如何讓飛機回到船上，卻是個大問題：一開始的辦法是利用水上飛機，利用彈射方式升空，返航時就在母艦旁邊的海面上降落，再由吊桿吊回艦上。但是水上飛機的浮筒造成極大的阻力，飛行性能不佳，風浪大時降落也很危險。後來工程師想到辦法，在飛行甲板上安置橫向的攔截索，飛機的尾部裝有一根捕捉鉤，降落時勾住鋼索，就可讓飛機在短距離內停下，一直沿用至今。
航空母艦上的攔截鋼索，位置在飛行甲板的尾端，也就是飛機剛落地處，通常有三至四道，利用架子讓其維持橫在離地幾吋高的位置，讓尾鉤可以勾住，但不至於變成「絆馬索」阻礙機輪輾過。鋼索的兩頭是捲揚機，飛機降落時尾鉤拉動鋼索，利用彈簧與液壓的力量，將飛機降落時的衝力化解。
至於一般陸上機場，因有在飛機煞車不及，即將衝出跑道時，才會用到攔截鋼索。因此不像航艦裝在跑道前端，而位在跑道最尾端。也因為使用機率很低，通常只裝設一道鋼索。飛行員正常情況降落時，不會放下尾鉤，只有當煞車失靈或起飛失敗等情況，一直衝到跑道末端仍停不下來，才會放下尾鉤。
為了避免尾鉤「錯過」攔截鋼索，在跑道的盡頭還有攔截網，扮演避免飛機衝出的最後防線。
陸上戰機雖然擁有尾鉤，但不代表它們就能在航艦上降落。海軍戰鬥機為了因應長年累月在航艦甲板的粗暴降落，起落架、機身結構，都必須比陸上戰機更「粗勇」。對於陸上戰機而言，卻代表無益的呆重，因此尾鉤是緊急時的最後救命措施，使用後機身還要進行檢查。
另外，海軍戰機為了順利在航艦甲板降落，進場速度要設計得儘量低，才便於飛行員降落時精確著陸在定點上；對於在一般機場跑道操作的空軍戰機，也是未必需要的性能。
https://udn.com/news/story/10930/2666164

圖博館 2017-07-09 08:43:06

回應
除了福特級，美國十艘核動力航母都是蒸汽彈射。我們目前的彈射技術都已經成熟，而且在不斷實驗改進，我覺得最容易落後的恰恰是美國。十艘航母已經無法進行大的升級修改。不可能短期內丟棄全部舊艦換新艦。而我們恰恰可以在最新的技術中自由選擇，沒有歷史成本負擔。到底誰是真正的落後者呢？

俄軍一計劃竟讓印度看到超越中國希望最終或仍被坑2017.7.7新浪軍事

　　就在最近，俄羅斯的庫茲涅佐夫號航空母艦再次成了嘲笑的對象，英國人認為這艘老舊的航母引擎不斷冒出黑煙，和英國新造的伊麗莎白女王級航母對比顯得很“破爛” 。俄自己似乎也已經開始無法忍受，已經決定建造新的航母。
　　實際上，俄以前就已經公佈過一款暴風雨級航母的設計方案，該航母排水量達10萬噸，可以承載100架戰鬥機。由於考慮到發展核動力技術的難度，因此暴風雨級航母還預留了常規動力和核動力兩種不同的選項。不過以俄現在的經濟技術條件，要直接發展暴風雨級仍然存在很大問題。所以俄可能會選擇折衷的方案，先在庫茲涅佐夫號的基礎上發展一種過渡式的新航母，這種航母的技術框架主要以庫茲涅佐夫號為藍本。至於暴風雨級，俄可能會尋求合作研發，印度就是潛在合作對象之一。
　　印度此前已經向俄購買了一艘二手航母維克拉馬蒂亞號，該航母實際上是從原來基輔級航母戈爾什科夫號改裝而來的。印度前後付給俄將近30億美金的費用，俄通過改裝這艘航母也讓摩爾曼斯克造船廠獲得了生產新型航母的能力。印度雖然為了維克拉馬蒂亞號付出了高價錢，但是至少也確保自己有航母可用，因為印度自己生產的航母維克蘭特號已經在船塢裡面躺了十幾年了，雖然前後已經下水3次，但是到目前為止這艘航母還是沒造完。
　　印度之所以熱衷於發展航母，主要原因就在於印度一直認為自己才是亞洲的老大，但是印度的軍事實力又不如中國，所以印度一直以來都在努力想方設法赶超中國。現在印度自己造不出航母，只能寄望於俄羅斯的幫助。因此俄推出暴風雨級方案對於印度而言是一個令人狂喜的消息，這意味著印度將有望獲得10萬噸級的超級航母。當然，俄羅斯究竟會用這個航母計劃坑印度多少錢，目前還不好說。（作者署名：鼎盛軍事）
　　回應
欺詐無底線的俄羅斯，和被騙不長記性的印度，是蓋世無雙的“賣拐”組合
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-07-07/doc-ifyhwehx5343481.shtml

圖博館 2017-07-09 08:42:02

美專家妄稱中國首艘彈射型航母還沒下水就已落後2017.7.7新浪軍事

　　據稱，002型航母最快將於2017年底下水，排水量達到80000噸，採用直通甲板設計，艦載機數量增加到60架以上，此外，002還將配備4座彈射器，在馬力全開的情況下，每分鐘能夠放飛兩架艦載機，可以說，相比於遼寧號航母和001A，002的整體戰鬥力的提升已經是相當大了。
　　但美國有軍事專家對此非常不屑，認為002雖然是一艘經過全新設計的航母，但是整體的設計結構卻和美國60年前建造的小鷹號航母大致相同，後者的排水量同樣為8萬餘噸，採用常規動力和蒸汽彈射器。而小鷹號航母已經在2009年退役了，現在美國已經裝備了更為先進的福特級航母，採用了電磁彈射器技術，可以說，002還沒下水就已經落後了。
　　美國軍事專家對此指出，002預計將使用4具蒸汽彈射器，這是其落後的關鍵性因素，因為蒸汽彈射器的缺陷非常明顯，主要表現在三個方面，第一：彈射力度有限，而且過程不可控。蒸汽彈射器的彈射力度是相對固定的，如果想要彈射重量不斷增加的艦載機非常困難，而且其彈射過程不可控，往往的情況是在彈射初段是彈射器拉著飛機，而在後段則是飛機拖著彈射器。
　　第二：蒸汽彈射器的耗能高。這個耗能不僅僅是對電能的消耗，還有對淡水的消耗，根據美國航母的使用經驗來看，蒸汽彈射器往往在連續彈射數次之後，航母就會出現動力下降、航速減慢的現象，這對艦隊整體機動性是相當不利的，而且每彈射一架艦載機就要消耗1噸淡水，加重了航母上海水淡化裝置的使用負擔，而且也造成了可靠性不高的後果。
　　第三：蒸汽彈射器的維護更為複雜繁瑣。美國航母上所裝備的4具蒸汽彈射器由於系統複雜、配套設施多，所以維護起來相當繁瑣，需要一個專門由500人組成的維護團隊，每次維護檢修時都需要大量的人力逐節檢查彈射器的各個部件並更換U型密封條，即便如此，蒸汽彈射器在使用上仍然相當嬌貴，故障頻發。
　　不過根據外媒報導，中國已經開始了蒸汽彈射器和電磁彈射器的對比測試，電磁彈射器無論是彈射強度還是彈射次數都已經得到驗證，接下來要解決的就是電磁彈射器的可靠性問題，如果一切順利，那麼002上電磁彈射器也不是沒有可能，中國在第三艘航母的建造上似乎是瞞過了全世界。（作者署名：胡八武器庫）

圖博館 2017-06-27 10:24:38

從最新的照片可以看出，055型採用了智能桅杆技術，桅杆頂端有兩組4面陣相控陣雷達天線，加上艦橋前後的大型4面陣，將火控、空情探測功能全部集中，不必再安裝功能單一的火控雷達等單獨的雷達裝備。（作者署名：狐狸軍事觀察）

俄稱中國055大驅造價超50億將裝備紅旗26導彈反導

　　俄《軍工信使》週報網站2017.6.21《遠航長劍》的報導稱，中國造船廠正在建造配備巡航導彈的新型驅逐艦。海軍現役軍艦也在進行深度改造。
　　報導說，055系列有12艘軍艦。海軍將在2018年初接收1號艦。
　　報導指出，055艦艏安裝H/PJ-38型130毫米艦炮，未來將安裝155毫米艦炮。艦艏還有64單元垂直發射系統，可發射“長劍”-10巡航導彈、“鷹擊”-12、“鷹擊”-18、“鷹擊”-83反艦導彈、“海紅旗”- 9、“海紅旗”-16防空導彈。主桅杆和排氣總管後安裝的第二套64(48?)單元垂直發射系統可發射巡航導彈打擊地面目標。
　　“長劍”-10性能如下：長8.3米，直徑0.68米，最大速度0.75馬赫，飛行高度50至150米，起飛重量2500千克，彈頭重300至500千克。
　　為了與敵方水面艦艇作戰，中國海軍首次在055同一艘軍艦上安裝3種反艦導彈。這種做法有助於用最少的花費完成各種任務。
　　對付敵方軍機和反艦導彈的任務由“海紅旗”-9（遠程）和“海紅旗”-16B（中程）防空導彈系統承擔。承擔近程防空任務的是1130型11管30毫米近防砲。直升機機庫頂上還將安裝“海紅旗”-10近程防空導彈系統，其射程超過12公里。報導猜測稱，通過安裝“海紅旗”-19、“海紅旗”-26，這種驅逐艦很可能將成為中國反導系統的海上組成部分。中國電子科技集團公司第十四研究所研製的S波段和X波段有源相控陣雷達使運用這些武器成為可能。雷達安裝在封閉式集成桅杆裡。
　　此外，總功率113兆瓦的4台QC-280燃氣輪機將為驅逐艦提供動力。這有助於降低振動和噪音，增強軍艦的隱蔽性。
　　055型的造價估計為50億至60億元人民幣。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-06-26/doc-ifyhmpew3391286.shtml

圖博館 2017-06-27 10:21:21

中國4代機裝相控陣雷達已落後將被兩款新雷達取代2017.6.26新浪軍事

　　四代機標配是相控陣雷達，具有天線無需轉動便可靈活指向的優點，多目標同時跟踪與鎖定的能力，這種突出的優勢是三代機的機械掃描雷達根本無可比擬的。然而，更先進的機載雷達，已有兩位後來者正在躍躍欲試。
　　“共形陣”和“智能陣”為未來指明了方向
　　機載相控陣雷達儘管有掃描速度快、多目標能力強以及同事多功能的優點，但仍沒有擺脫與傳統機械掃描雷達大致相同的硬件結構特點，仍需佔用機內空間，這不僅影響了飛機的氣動性能和隱身性能，也限制了電子設備的性能。
　　為此，人們首先提出了“共形陣”雷達的設想，也就是把雷達天線和飛機的外蒙皮結合起來，使得飛機的外蒙皮就是射頻的發射體和接收體，它的優點有二，一是不引入附加的空氣阻力，二是比傳統平板天線的掃描空間覆蓋大，增加了天線可用口徑，探測距離可以至少延伸一倍以上。
　　共形陣之後的進一步發展，則是智能陣，即不局限於只把雷達天線集成在蒙皮之上，而是會接入光導纖維和各種傳感器，機身智能蒙皮的使用範圍進一步增大，使蒙皮在作為結構材料的同時，負擔起傳感、通信、電子戰、防冰等功能，這個技術實現後，戰鬥機將具有空中“電子變色龍”的特點，能將機體的信號特徵淹沒在地物回波之中，智能陣技術也因此而被西方媒體評論為“未來30年內世界航空電子技術發展的巔峰”。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-26/doc-ifyhmtek7790832.shtml

日專家放狂言：日本出雲號能在半小時內擊沉遼寧艦

　　中國航母遼寧艦2017.6.25起程青島母港，七一將訪問香港，而日本準航母“出雲”號目前也在南海徘徊，日本專家妄稱，“出雲”號只要半小時就能擊沉遼寧艦。
　　日本專家認為，“出雲”號和“加賀”號兩艘準航母經過改裝後各能搭載約16架垂直起降的美製F-35B戰機，利用其優異隱身技術，能避開中國海軍雷達探測，加上其強大的對海對艦攻擊能力，半小時就可將遼寧艦擊沉。

圖博館 2017-06-27 10:18:47

意大利雷達與中國產品競爭失敗印度卻選中升級蘇30
2017.6.26新浪軍事

最近俄媒報導一則消息，俄羅斯將與意大利聯合改進印度空軍的蘇-30MKI戰鬥機，並且指出這個提議是印度方面的建議。
　　從整體上來講，俄航空工業實力比意要強的多，但意長處在航空電子系統，已研製有源相控陣雷達，而俄有源相控陣雷達進度則要慢的多。
　　新世紀戰鬥機換裝有源相控陣是趨勢
有源相控陣雷達優點就是功能大、靈敏度高、功能強大、運用靈活，已經成為新世紀作戰飛機標準配備，目前西方國家戰鬥機已經開始由機械掃描雷達向有源相控陣雷達過渡，其中就包括意大利賽雷達公司研製的VIXEN ES有源相控陣雷達，VIXEN ES曾經競爭過JF-17BLOCKⅢ火控雷達競爭，國產KLJ-7A擊敗VIXEN ES中標，顯現國產機載有源相控陣雷達戰術技術水平已經得到國外客戶的認可。
　　俄也在機載有源相控陣雷達領域投入大量資源進行研究，例如早些時候公開的ZHUK-AE曾配米格-35，競爭印度空軍MRCS戰鬥機項目，結果首輪即被淘汰，ZHUK-AE採用了大量美國器件，美得知之後對俄進行了禁運，造成ZHUK-AE發展緩慢，儘管俄此後曾經說已經研製國產替代器件，發展出多型機載有源相控陣雷達，包括T-50上面的NO36，但是這種雷達進度似乎比較遲緩，最有力證明就是俄前不久公開的米格-35仍舊採用了機械掃描雷達，顯現國外客戶似乎對俄羅斯機載有源相控陣雷達成熟程度持保留態度。
　　印度空軍蘇-30MKI目前配備是BARS無源相控陣，它對於米格-29大小目標可以提供140公里探測距離，這個指標與機械掃描雷達相比並沒有太大優勢，而現在中巴戰鬥機已經開始換裝機載有源相控雷達，印度只有選擇西方同類雷達。
　　實際上這並不是印度第一次為蘇-30MKI選擇西方航空電子系統，蘇-30MKI在研製之初就配備了較多西方系統，例如法國座艙顯示器、導航系統、以色列平顯等，加掛了以色列LITENING光電瞄準吊艙，EL/M-2060P合成孔徑雷達吊艙，EL/L-8022電子干擾吊艙等等。
　　俄一系列武器裝備項目發展遲緩，不但影響部隊戰鬥力，也不利於國際競爭（作者署名：小飛豬觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-26/doc-ifyhmtek7783283.shtml

圖博館 2017-06-10 11:52:15

燃機電廠的國內燃氣輪機供應商主要分為自主研發產品供應商和技術引進產品供應商。其中國內提供自主研發燃氣輪機發電機組的企業包括瀋陽黎明航空發動機集團、哈爾濱東安發動機、中航世新燃氣輪機股份有限公司、中航動科南方燃機等公司。主要產品包括QD128、QD70、QD185和QD168系列輕型燃氣輪機，以及R0110重型燃氣輪機。目前，已經為國內外的電廠提供高爐煤氣聯合循環項目以及天然氣分佈式能源項目提供燃氣輪機產品。
　　技術引進產品供應商為上海電氣電站集團、哈電集團哈爾濱汽輪機廠、南京汽輪電機、東方汽輪機、杭州汽輪機等與美國通用電氣(GE)、德國西門子、日本三菱重工有技術合作的公司。
　　編者註：常見的燃氣輪機等級分類就是根據燃機透平進口前溫度進行等級劃分，從功率上來看，D/E級燃機的最大功率通常在75~130MW之間，典型的產品有GE的7E .03、西門子SGT6-2000E和三菱日立H-100燃機；F級燃機的最大功率通常在170~230MW之間，典型的產品有GE的7F.03-0.05、西門子的SGT6-5000F和三菱日立的M501F；先進級燃機（G/H/J型）的最大功率通常在275~350MW之間，典型的產品有三菱日立的M501J和M501G機、西門子SGT5-8000H和GE的7HA.01燃機。
　　回應
　我要是說一句天朝的工業燃機確實還很落後，會不會有人打我？
　這個是事實、工業燃機，發動機，還有工業母機。基礎缺口太大了。現在我們在慢慢補功課啊
　中國沒有大飛機的發動機沒有一台2.5的汽車發動機沒有一台自主研發的汽車沒有一台讓老百姓開的安心的汽車
　英國有世界上最好的飛機發動機、日本有世界上最好的汽車發動機，但這世界上除了中國之外再也找不到第二個國家可以同時生產飛機發動機、汽車發動機、船用發動機、自主研發的飛機、自主研發的艦船、自主研發的汽車、市場佔有率將近50%的國產汽車、自主研發的這個那個的全部工業門類。我倒認為，中國現在真正全面落後世界強國的只有人數最多的SB。
http://www.guancha.cn/industry-science/2017_06_09_412455.shtml

圖博館 2017-06-10 11:51:12

根據馬偉明院士透露的研製進度推測，2020年左右，首套實用的國產航母電磁彈射器將建造完成，而2024至2025年左右，首艘採用電彈技術的國產航母將下水。海軍工程大學在今年首次設立電磁發射工程專業，不僅和電磁彈射器的在時間上相互對應，更意味著中國海軍已經正式走向了電磁時代。（來源：觀察者網）

中國核燃料研究獲突破核裂變或成“萬年能源”

　　中國科學院2017.6.9新聞，由該院近代物理研究所原創提出的全新加速器驅動先進核能系統，可將鈾資源利用率由目前技術的"不到1%"提高到"超過95%"，處理後核廢料量不到乏燃料的4%，放射壽命由數十萬年縮短到約500年。這些為探索更高效、更安全的核燃料循環體系奠定了基礎，有望使核裂變能成為近萬年可持續、安全、清潔的戰略能源。

發改委和能源局力推燃氣輪機國產化“十三五”重點攻關核心技術

2017.6.7，國家能源局官網發布了《依托能源工程推進燃氣輪機創新發展的若干意見》。《意見》要求，各部門、企業要根據能源市場需求，在消化吸收引進技術基礎上，要加快發展具備自主知識產權的300MW級燃氣輪機，並繼續推動50~70MW等級原型機自主開發、製造和試驗。在開展F級燃機技術研究的同時，推動G/H級先進高效率燃氣輪機的自主研製工作。

圖博館 2017-06-10 11:49:17

中國海軍進入電磁時代大批招收電磁發射系統操作員
2017年06月09日18:36 新浪軍事微博

　　中國軍網2017.6.8發布了系列報導“2017軍校巡禮”的第十二篇，介紹了海軍工程大學，並首次公開了海軍工程大學2017年招生專業。在招生專業中，首次出現了電磁發射工程專業。
　　海軍工程大學2016年招生計劃，其中並沒有“電磁發射工程”專業
　　海軍工程大學電磁發射工程專業的目標是培養從事電磁發射系統技術設計、生產監造、運行管理、壽命保障的初級軍官。該專業的課程包括電機學、電力電子學、自動控制原理、電磁發射原理、電磁發射系統等，招考方向為電磁發射技術與管理，學制四年。
　　電磁彈射器、電磁炮等裝備，都是電磁發射系統的具體應用。可以說，海軍工程大學艦船綜合電力技術國防科技重點實驗室，是中國海軍未來相當一部分電磁裝備的搖籃。從海軍工程大學電磁發射工程專業畢業技術軍官，對海軍未來的電磁裝備完全能夠做到“快速上手”，並能對其進行日常的維護檢修，更好地處理新裝備的各種瑕疵。
　　海軍工程大學的電力集成創新團隊在馬偉明院士帶領下，已成為軍用電氣領域的研發中心和高層次人才培養基地。這個團隊研製的某型電磁發射系統，填補了國內空白，取得了與世界最先進水平的同步發展，並打破了我國導軌式電磁能武器技術始終徘徊不前的局面，取得重大進展。
　　當然，電磁發射系統專業的培養目標，並不是研髮型專業技術軍官，而是能夠在作戰部隊操作並維護新型電磁裝備的基層幹部。以電磁彈射器為例，第一批操作和維護人員肯定是從其他相關專業上培訓轉崗來的，第一批人員往往也參加了原型機試裝試用過程。能夠開設定向培養的專業，意味著海軍已經有了比較成熟的實用性教具，更意味著第一批學生畢業時，海軍的電磁發射系統已經列裝部隊。
　　電磁發射技術分為電磁彈射、電磁軌道炮、電磁推射這三大分支（圖片來自科技部官網）
　　1987年，廣州艦艇學院開設了第一期“飛行員艦長班”，計劃用18年時間培養一批年富力強、經驗豐富的航母指揮員，和計劃中2005年服役的航母配套。考慮到電磁發射工程專業的招生人數和生命力都遠遠高於“飛行員艦長班”，電磁發射裝備操作和維護人員的培養週期也更短。因此，我們不難推測中國海軍電磁彈射、電磁炮等武器系統的大規模服役的時間段。

圖博館 2017-06-10 11:47:04

中國002航母新動態：動力組件和彈射器或已抵船塢
2017.6.9 新浪軍事

　　最新信息顯示，目前，大連造船廠工人正在加班為國產001A型航母鋪設電纜及各種管道，施工速度非常之快。值得注意的是，首艘國產航母下水前所在的船塢內已鋪設了新龍骨及部分船體分段。同時，近日，一組13架殲-15艦載機同時現身“遼寧”艦的照片曝光，這是目前為止該艦上搭載殲-15艦載機數量最多的一次。而且，最新的衛星圖片顯示，位於青島西南50公里小口子海軍基地，正在建設的第二個航空母艦碼頭。還有在5月30號，官方媒體公開報導，中國航母艦載機部隊又有一批艦載機飛行員獲得資格證書。更重要的是，這份報導還披露，在“遼寧”艦交付海軍後的近5年時間裡艦載機著艦訓練過程中，共損失2架殲-15艦載機，兩次事故造成艦載機飛行員1死1重傷，不過重傷的飛行員經過救治後再次上天，並成為最新一批艦載機飛行員資格證書的獲得者。
　　從以上最新的消息來分析，可以總結出以下消息：首先是國產001A的施工進度，顯示舾装調試速度很快，在5月18日和22日間隔4天先後開動主機試車，說明其動力部分可能已安裝到位，具備了自主航行和為全艦提供電力的能力。而在《中國國防報》一篇題目為“航母軍港建在青島曾有乾部提出異議，在國家利益前迅速消散”的報導中，提到目前位於青島西南部的航母基地正在擴建，一個在16號“遼寧”艦碼頭外的規模更大的新航母碼頭已經基本建設完畢，可能已做好了迎接17號“山東”艦的準備。同時，根據最新拍攝的圖片，17號“山東”艦的舾装速度驚人，再聯想到僅僅下水不到1個月就進行2次動力測試，猜測該艦也許會比之前預計的18個月更快的速度交付海軍。
　　其次來看看建造國產001A出來的船塢，目前開始組裝的下一艘巨艦已初具外形，這基本可以說就是002型彈射航母了。從其在船塢內的尺度來看，基本和001A差不多，甚至可能更大，而所謂的是075型兩棲攻擊艦的猜測基本不靠譜。因為已經成功修造和建造各一艘航母的大連造船廠，斷無停止建造後續航母而改換門庭去建造兩棲攻擊艦的道理，而且國家為了建造國產航母在大連周邊配套了很多造船基礎設施，也巨資培訓了一大批合格的建造工藝技術人員，不可能捨棄他們再讓他們去重新學習建造兩棲攻擊艦。毫無疑問的是，通過國產001A的建造，大連造船廠已經輕車熟路。 ……（作者署名：陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-09/doc-ifyfzhac0698162.shtml

圖博館 2017-05-26 11:35:12

港媒稱大連現疑似航母分段或為中國第4艘航母

　　參考消息網2017.5.25報導港媒稱，內地首艘國產航母001A已於上月26日正式下水，專家估計最快可在18個月後進行海試。而內地媒體23日刊登大連造船廠一輯新照片，在已抽乾的船塢裡出現的疑似新航母的分段，有分析指，這可能是繼遼寧艦、已下水的001A艦、以及據傳已在上海開建的002艦後內地的第四艘航母。
　　《香港經濟日報》網站5月24日報導稱，002型航母是內地正在建造的第二型航空母艦，傳於2015年3月在上海江南造船廠開工建造，預計2021年服役。如今，再傳大連造船廠繼001A上月下水後，出現了一些新的巨型船艦組件，因此有推測指，這是又一艘新航母。
　　據稱，大連重工造船廠從改造遼寧艦入手，再到完成剛下水的001A型航母工程，可以說積累了造艦的豐富經驗，因此有能力短時間內再造出新航母。
　　報導稱，事實上，此前有報導指內地計劃未來擁有至少三支航母戰鬥群，因此“趕工”製造002型航母，也是合乎邏輯的。如上述消息屬實，內地將在相對短的時間內達到一共擁有4艘航母的目標。
　　新聞相關
　　首艘國產航母時隔4天再次冒出黑煙或進行主機測試
　　據網友拍攝的照片顯示，國產航母繼5月18日煙囪冒出黑煙，疑似進行主機測試的4天后，在5月22日下午煙囪再次冒出淡淡黑煙，疑似再次進行了主機升火測試。
　　新聞延伸：中國互聯網上18日出現多張所謂“國產航母主機試車”的圖片。網上的說法稱，當天14時許，001A主機點火試車，煙囪冒出不是很濃的黑煙。中國軍事專家李傑在看了這組圖片之後告訴《環球時報》記者，這種判斷有一定可能性，說明航母的相關工作正在有序進行。
　　李傑認為，目前的主機試車應該屬於舾装過程中的各系統測試，距離航母下水還不到一個月的時間。但此次試車並不是試航的前兆。
　　對於為什麼會有黑煙產生，李傑解釋說，這是由001A的動力系統和使用油料的特性決定的。國產航母使用的是8台柴油機，柴油機的排煙會比燃氣輪機多一些。在柴油機多時未用再啟動以及加大馬力時，可能會出現比以往稍濃的煙。相比俄航母“庫茲涅佐夫”號之前通過英吉利海峽時的滾滾黑煙，中國國產航母的自行建造動力系統的性能已達到很高水準。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-05-25/doc-ifyfqqyh8256073.shtml

圖博館 2017-04-26 19:02:46

比如本週四在法國巴黎發生了恐襲以後，雖然IS第一時間就爽快地認領了襲擊，但法國一時間也沒有什麼招法報復——“戴高樂”號今年2月下旬開始已經進塢進行大修和現代化改造，前幾天傳出的畫面裡，連作戰指揮中心都已經拆空了，拿什麼去展示法蘭西的快意恩仇呢？
　　同樣的尷尬也發生在印度海軍身上，印度海軍的建軍目標裡一直將三艘航母作為目標，最不濟也想要有兩艘航母實現全天候出動的目標，但因為印度軍費和國際上外購航母難度的問題，印度每次購買新航母的時候，舊航母都已經處於命不久矣的狀態。因此自1961年印度擁有航母以來，印度歷史上的雙航母戰鬥群雖然不是沒有，但基本都是一閃而過：1987年到1994年間，“維克蘭特”和“維拉特”同時在役，2014年到2017年間，“維拉特”和“維克拉瑪蒂亞”同時服役。隨著印度海軍自建的新“維克蘭特”的進展，應該說雙航母戰鬥群的目標第一次真正接近了——雖然“維克蘭特”的建造速度之緩慢已經為世人所嘲笑，但再怎麼著也不至於能熬死剛剛入役4年的“維克拉瑪蒂亞”。
　　對於中國的決策者而言，第二條航母真正賦予了我們在絕大多數時間裡說出這句話的底氣——
　　“我們的航母在哪裡？”（作者署名：施洋）
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-04-23/doc-ifyepsec0426196.shtml
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舰岛缩小上双波段相控阵！中国002航母何时现身2017.04.21
近日有网友拍摄到武汉的航母陆地模型又有了新变化，这次应该是为002型航母所做的改进，并进行电磁兼容测试，从图片上可以看出，新舰岛体积将进一步缩小，并装上两种相控阵雷达形成双波段。
　　回應
福特级航母是三面宙斯盾，咱们的是四面宙斯盾，而且高度上大大的提高了雷达高度，必定看的更远了
不是那么说美国有大量舰载预警机中国只有直升机
航母模型在武汉黄家湖，旁边还有一艘大驱，上次我去看的时候航母上还停了一架预警机，长得和E2C很像。

圖博館 2017-04-26 19:00:57

國產航母下水有何意義將令中國成全天候航母國家2017.4.23觀察者網

　　對於外界而言，關於中國海軍要建造多少艘航母的討論一直存在，不過對於中國海軍而言，無論是4艘、6艘或者數量更多，都不如第2艘、第3艘航空母艦的竣工入列來得意義重大。因為這兩艘航母的竣工入列，才是中國海軍真正“完全擁有”航空母艦這一力量的標誌。
　　在這一點上，法國海軍應該是與中國海軍最有共鳴的國家。作為二戰後開始幾乎從零開始建設新海軍的國家，法國雖然繼承了不少第三共和國和維希法國殘存的艦艇，並獲得了包括意大利等國的一些艦艇賠償，還作為重要盟友獲得了美國租借的一艘護航航母，但這遠遠不能滿足法國同時在地中海和大西洋兩個戰略方向上保持存在的需求。法國因此在戰後就開始謀求獲得現代化的艦隊航母。法國先是在1946年利用英國甩賣戰時輕型航母的機會租賃了一艘輕型航母（後來在1951年正式購買），後來又利用加入北約的機會從美國獲得了兩艘輕型航母，構成了法國的三航母基本結構。這就是理想的“一艘現役、一艘改裝、一艘維護”的模式，可以保證法國海軍隨時能有可靠的航母力量使用。當然二戰水平的輕型航母在戰後貶值很快，法國因此開始自行建造（當然少不了引進美國的蒸汽彈射器）中型航母，也就是大名鼎鼎的兩艘“克萊蒙梭”級，不過鮮為人知的是，法國海軍最初是想建造3艘中型航母的，而且第三艘吸取了前兩艘的經驗，性能還有明顯提升。但是這第三艘因為財政原因遲遲沒有得到批准，法國甚至想為了省錢造一艘直升機航母也行，但最終也沒有如願。在英國造航母“阿羅芒什”號退役後，法國就從三航母國家淪落為雙航母國家了。後來類似的故事又在“戴高樂”級航母的建造過程中上演，以至於法國再度從雙航母國家淪為單航母國家。
　　在雙航母時代，只要“克萊蒙梭”和“福煦”沒有誰要進船塢進行耗時幾年的大修或者現代化改裝，法國海軍總能向地中海沿岸派出航母編隊維護大國地位，或者派航母去北大西洋履行北約義務；而到了單航母時代，因為“戴高樂”號每次海外部署之後總得要入港維護，於是法國也就變成了有航母的法國和沒航母的法國，有航母的時候，炸利比亞、炸伊拉克各種威風，沒航母的時候，就算出了什麼事兒也只能慫著。

圖博館 2017-04-26 19:00:07

在山東號航母的編隊作戰中，如果敵方具備較強的海空突擊能力，那麼4艘052D有可能全部攜帶防空導彈，4艘艦合計可攜帶256枚紅旗-9B型遠程防空導彈；4艘054A型護衛艦平均每艘攜帶4枚長纓-8反潛導彈，則每艘艦還可以另外攜帶28枚紅旗-16A/B型防空導彈，則4艘艦合計可攜帶16枚反潛導彈和112枚紅旗- 16系列防空導彈。這是個什麼概念呢？
　　由於山東艦配備有直-18預警直升機，預警直升機的雷達偵測距離通常在150-200千米左右，按直-18有效偵測距離180千米計算，由於其前出本艦約100千米處巡邏，加上180千米的偵測半徑，則山東號航母戰鬥群在其主要威脅方向上有280千米的預警空間，所以完全可以在潛在敵人發射魚叉反艦導彈之前就對本艦發出預警，這樣，擔任外層警戒的殲-15（通常2個雙機編隊）就會首先前往攔截，同時，航母也有充分的時間再起飛2個雙機編隊前去支援。
　　假設敵人在200千米距離上發射導彈（魚叉導彈射程大約為180千米，本著料敵從寬的原則，按200千米算），則預警直升機可以在第一時間偵測到，然後指揮052D驅逐艦上的紅旗-9先行開火（紅旗-9B的最大射程也為200千米）。魚叉導彈大約在距離艦隊168.82千米處遭遇紅旗-9B的首次攔截，考慮到直升機引導攻擊，火力通道有限，每一輪齊射每艘052D只能發射24枚導彈攔截12個目標（兩枚紅旗-9B攔截一枚魚叉，以確保命中率）；剩餘魚叉導彈會在距離山東艦約104.44千米處時遭遇第二輪攔截，同樣會有12個目標被攔截；剩餘魚叉導彈會在距離山東艦約64.83千米處遭遇紅旗-9B的第三輪攔截，同樣按攔截12枚導彈計算；當來襲魚叉導彈接近到山東艦約54.72千米處遭遇紅旗-9B第四輪攔截，同樣按12枚導彈計算；當來襲魚叉導彈接近到距離山東艦50千米以內時，則會遭到紅旗-9B和紅旗-16B的雙重攔截，在距離本艦約46.19千米時遭遇紅旗-9B和紅旗-16B的首次混合攔截，其中紅旗-9B導彈24枚，攔截12枚魚叉，紅旗-16B導彈32枚，攔截16枚魚叉；在距離本艦大約37.88千米時進行第六輪攔截……以此類推，距離本艦10千米時，4艘052D上還可以齊射多達80枚紅旗-10導彈攔截來襲魚叉導彈，當來襲導彈逼近艦隊5千米時，山東號航母戰鬥群還有10門1130速射砲和2座紅旗-10（航母自備）的攔截系統。

圖博館 2017-04-26 18:59:15

國產航母編隊防空能力有多強：368枚導彈組六層火網2017.4.23 新浪軍事

　　航母從來都不是單打獨鬥，因為航母作為一個海上的浮動機場，雖然依靠艦載機而具備強大的進攻能力，但是反過來說，航母因為體積大，目標大，各種電磁信號/紅外信號明顯，且又是海軍作戰力量的核心，所以也極容易遭到敵方的打擊。
　　目前，我國是世界第二個獨立開發出宙斯盾雷達系統的大國（俄羅斯的“天空哨兵”系統已經被廢棄，其他國家的宙斯盾系統都是採購美國原裝或者簡裝版AN/SPY-1系列系統）。並且，由於近幾年軍費增長，我國已經相繼下水服役了6艘052C型中華神盾和5艘052D中華神盾2.0版（052D首批訂貨高達18艘，等到2020年將全部服役）。我國已經擁有僅次於美國的，世界第二大“宙斯盾”系統艦隊。同時我國的054A新護衛艦也已經連續服役超過26艘，054A的隱身性能與法國“拉菲特”級護衛艦相當，火力方面和日式的村雨級/高波級驅逐艦相當，性價比相當優秀。
　　所以，我國山東艦的主力護衛艦隻肯定會以052D和054A為主，而055型艦現在還在建造中，由於是全新的艦艇，舾装、調試到正式形成戰鬥力還需要幾年時間，所以筆者推測未來我國的002和003號航母應該會以055型驅逐艦為主力護衛艦隻。
　　由於要直接面對世界第一強國，美國海軍的威脅，未來山東艦的編隊編制大致應該是4艘052D，4艘054A，1~2艘093G型攻擊核潛艇，1艘901快速艦隊補給艦。我國目前現役最新式的052D取消了以往的反艦導彈傾斜式發射架，改為全垂直發射系統（VLS），經過優化的艦體一共有64個VLS單元（前後各32單元），全部裝備防空導彈時可以攜帶最多64枚紅旗-9B型遠程防空導彈；054A是我國新一代通用型護衛艦，裝備有32單元小型VLS系統，可混裝紅旗-16防空導彈和長纓-8反潛導彈，艦體舯部還有2座四聯裝鷹擊83導彈發射架，專門用於發射鷹擊83反艦導彈，而且由於052D和054A都攜帶有直升機，並裝備拖曳聲納，所以，兩種護航艦艇的反潛能力也相當可觀。
　　異常低調的我國海軍093，其性能與美軍現役的洛杉磯級核潛艇基本相當，具備很強的水下作戰能力，可以有力確保山東艦編隊的水下安全。

圖博館 2017-04-26 18:58:37

相信除非特殊需要，001A的載機量並不會隨著機庫面積的增加而增加。機庫的擴容，主要還是為了增加艦載機調度的便利性，提高出勤效率。
　　可以說，以上三個主要方面的改進，除了是在彌補遼寧艦原設計的不足之外，同時也在為以後的國產航母探路。因為001A是我國完全自主設計建造，可以比較自由的進行方案設計，通過實體驗證航母不同子系統的設想，以利於後續航母建造技術水平的提高。
　　001A形成戰鬥力的速度同樣會很快
　　正是因為進行了上述重要改進設計，同時也是第一次建造中大型航空母艦，很多工作仍是在摸索中前進。001A的建造並不像美俄航母建造那樣駕輕就熟，從開工到下水耗時3年零8個月，已是比較令人滿意的進度，這一“中國速度”仍然值得我們自豪。支撐這一速度的廣大科研、軍工人員的專業素養值得信賴，由此積累的技術經驗也是後續建造航母時的寶貴財富。
　　作為臨時“加建”的一艘航空母艦，001A被要求入列後就能快速形成戰鬥力，以確保人民海軍在2020年後就能擁有具備完全戰鬥力的雙航母戰鬥群。
　　有了續建遼寧艦的經驗，才有001A型航母不到4年下水，不到7年交付的較快速度。也是因為遼寧艦挑起我國航母工程科研試驗的重任，001A才可能達成快速形成戰鬥力的“奇蹟”。
　　在航母艦員方面，遼寧艦與徐霞客號航母保障船（舷號88）默契配合。每次出海時，可保證兩套操艦人員同步操作。也就是說，現在海軍就已經有了兩套航母艦員完整陣容，將來001A交付時可做到上艦即可操作，接艦即能開走。在航母操作方面，001A的配套艦員實際已經全部待命，只等上艦。
　　在艦載機飛行員方面，《解放軍報》慶祝第68個海軍節的報導透露，目前我海軍已有艦載戰鬥機飛行員數十名。同時，殲-15數量已突破24架，完全可以保障從岸基訓練到上艦訓練的全流程需要。那麼在3年後，相信至少有24名合格的殲-15飛行員可進入001A。
　　經過改進設計的001A艙室設置更合理，指揮控制更便利，甲板調度更從容，艦載機出動效率也更高。因此，001A也必然具備比遼寧艦更強的整體作戰能力。在順利下水之後，預計001A還要經過兩年左右舾装，然而將開始出海試航。
　　在此期間，首艘安裝彈射器的國產航母002型也將開建，從單航母到雙航母再到三航母，這一進程會越來越快，人民海軍的戰鬥力也因此會有跨越式提升。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-25/doc-ifyepsch3132905.shtml

圖博館 2017-04-26 18:57:58

就我國目前的戰略需求而言，滿載8.1的小鷹級那樣的常規航母就足夠滿足需求，只不過，筆者相信我國早晚要上核航母。
　　山東艦是我國航母事業的新起點，早晚有一天，我們也會裝備使用彈射器的大型平甲板航空母艦！（作者署名：龍之貓）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-23/doc-ifyepsec0421040.shtml

001A航母機庫加長15米面積擴大10% 可多停兩架殲15 2017.4.25 新浪軍事

　　001A仍承載了我國航母建造技術驗證重擔
　　作為人民海軍航母工程“四步走”中的第二步，001A工程突出一個“快”字。快速建造、快速交付、快速形成戰鬥力。因此，該型航母總體設計與遼寧艦變化不大。但是鑑於其參照原型並非徹頭徹尾的航空母艦，而是有蘇聯特色的重型載機巡洋艦，001A仍在多個方面做了重大改進。
　　首先是艦島的重新設計。遼寧艦在使用過程中總結出艦島體積過大，佔用甲板面積較多，艦載相控陣雷達位置偏低，航空指揮室視野不好等主要問題。對此，001A艦島設計有針對性地予以了解決。
　　001A艦島整體有所縮小，雖然幅度未超過10%，但對於小型化難度極高的艦島來說，已屬難能可貴。其減少佔用的甲板面積有利於艦載機調度工作；相控陣雷達位置更高，增加了遠程海空探測距離；艦橋面積擴大，有利於指揮人員和航海人員的室內作業；航空指揮室不但面積擴大，也更加突出，視野得到較大改善，增加了指控便利性，有利於艦載戰鬥機起降安全保障。
　　其次是飛行甲板的調整。001A經過對部分舷台的重新設計，以及一些人員通道的調整，甲板可用面積有所增加。加上艦島的縮小，這使得艦載機甲板調度更從容，效率更高，雖然不能淨增加甲板停放艦載機的數量，卻提高了起降、出動效率，對戰鬥力的提升仍有助力。
　　再次是內置艙室的全新設置。此前遼寧艦雖然取消了原有巨大的反艦導彈垂直發射系統，但由於艙室整體結構難以改變，所以並未因此增加機庫面積。位於起飛甲板下的垂發裝置取消後，空出來的位置改為彈藥、燃料庫。其他艙室則基本沿用原蘇聯設計。
　　001A內置艙室則是全新整體設計，不但改善了居住、生活條件，而且根據中國人日常習慣設計了走道、居住區、餐廳等。更為重要的是，機庫加長了15米，面積擴大10%，可以多停約2架艦載戰鬥機。然而，這並不意味著001A的殲-1數量會增至26架。因為無論從航母艦載戰鬥機部隊編隊還是作戰效果來說，增加2架戰鬥機的意義並不大。

圖博館 2017-04-26 18:57:05

所以每彈射一次就要損失約1噸淡水，連續彈射20-30次之後，航母鍋爐就會因為缺少蒸汽而功率下降，必須後撤併緊急補充鍋爐淡水。因此，美式核動力航母雖然功率強大，但由於彈射器的“拖累”，其持續作戰能力一直是其軟肋。翹板航母由於沒有彈射器，不用擔心發動機功率下降，隨時都可以保持主機的滿功率運行。
　　由於需要考慮甲板調度和飛機起降作業，所以航母的“最大載機數量”並不具備實戰價值，實戰狀態下，任何航母都不會裝這麼多飛機——因為根本無法進行甲板調度。
　　蒸汽彈射器因為是敞開式設計，所以每彈射一架飛機，就要損失約1噸淡水。高強度使用會導致航母主機功率下降。
　　按照美軍40年來使用航母的實際情況來算，滿載8.1萬噸的小鷹號平均大修時間比核動力的尼米茲號要短一個月。因為常規航母所有的零件都是常規的，維修便捷，也不需要特定裝具。最關鍵的是，常規航母無論是執行任務還是基地維護都不用考慮放射性的問題。所以，其實在整個服役期計算，海外部署時間最長的，反而是常規航母。核航母進港大修，需要檢測的項目比常規航母要多一千多項。可以說核航母是成也核堆，敗也核堆。
　　雖然冷戰這些年，核航母的動力裝置沒有聽說出啥情況，但是核潛艇事故可是各大國都有過的。若是航母的核堆出現故障，在世界絕大多數港口都是不能處理的，只能派船隻緊急把航母拖回母港搶修，這就要延誤大量寶貴的時間。而常規航母一旦出現故障，完全可以就近找港口停靠，然後由軍方後勤部門盡快提供所需維護，然後就地解決。這樣可以節省很多寶貴時間，而且也不用擔心核污染等因素。
　　航母是漂浮在海上的彈藥庫，因此一旦出事故就是災難，1961年美國第一艘核動力航母企業號突發事故，整個甲板被炸出5個大坑，航母“幾乎被摧毀”。
　　但是在效率和需求之間綜合考慮，10萬噸級別超級航母因為排水量過大，常規動力在功率密集度方面具備先天的劣勢，所以超大型航母不適合搞常規動力，還是核動力比較合適。7-8萬噸的航母的話核動力和常規動力相比，優勢不明顯，成本方面核航母還要高於常規航母。7萬噸以下航母的話，則是核動力成本明顯高於常規航母。一個最直接的教訓：法國腦洞打開的搞4萬噸的核航母戴高樂號，最後戴高樂號的造價高達76億美元，只比尼米茲級航母少4億美元，而當時法國的預算是50億美元建造2艘戴高樂級航母！

圖博館 2017-04-26 18:56:18

再加上必要的直升機起降架次，001A東艦一天最大出動量約為72架次（12個預警直升機架次，4個救援直升機架次，12個反潛直升機架次）。1999年科索沃戰爭時，尼米茲級航母的實戰日均起落架次為160架次左右。山東艦的72個日最高出動架次是理論上的最高水平，但是由於戰鬥機是精密裝備，一旦出現故障就要進行修理，所以100%的出勤率在事實上是達不到的。
　　所以正常情況按殲15出勤率80%計001A艦的戰鬥機出動率正好相當於尼米茲的四成。
　　翹板航母相對於裝備彈射器的航母，最大的弱點就在於“翹板”。因為航母的長度都有限，作戰飛機想要滿載從尺寸有限的航母上起飛，就必須“借助外力”的幫助，這種幫助有兩種：第一種就是裝備大功率彈射器，另一種則是改變航母設計，在航母艦首加裝滑躍翹板。美式大型航母通常裝備4部大功率蒸汽彈射器。中國在彈射器方面起步晚，研究基礎比較薄弱，所以在遼寧艦和山東艦上，我們沿襲了俄做法——使用14度的滑躍甲板。
　　根據計算，14度的滑躍甲板可提供額外15%左右的升力。在遼寧號上的測試可知，殲15在使用艦首105米短起飛點起飛時最大自重可達28.5噸。殲15是我國獨立開發的我國第一代艦載重型戰鬥機，由於屬於蘇-27系列，所以可知其空重大約17噸（由於我國的航電系統比俄羅斯優秀，且殲15大規模使用新型非金屬材料，所以殲15的空重大約比蘇-33輕了1噸），機內滿油（9噸）的情況下，還可以攜帶大約2.5噸的彈藥（執行對空任務時攜帶2枚PL -8、4枚PL-12，執行對地任務時攜帶2每PL-8，2-3枚FT-2型500公斤滑翔炸彈或者LT-2激光制導炸彈或者2枚鷹擊-83反艦導彈），並在本艦400千米處巡邏1.5小時。而如果從195米重載起飛點的話，殲-15可以滿載（32噸）起飛，這時，殲-15除了滿油外，還可以攜帶4枚反艦導彈或者1噸左右的空對地彈藥。由此可見，使用翹板起飛的殲-15戰鬥機在製空作戰方面和使用彈射器的美式F/A-18戰鬥機差距並不大，只是在對地攻擊方面，載荷受限較大，無法充分發揮殲15重型戰鬥機的載荷和航程優勢。
　　翹板航母相對於彈射航母唯一的優勢在於，翹板航母不需要定期維修彈射器，這一點讓山東艦在持續部署方面略佔優勢。美式航母的彈射平均每彈射400次，就要進行停機維修，所以，為了保持航母戰鬥力，美國海軍通常都是只開啟2部彈射器，並且輪流使用，這樣可以有效確保彈射器的戰鬥力，而且，由於美軍航母使用的都是蒸汽彈射器，其需要從蒸汽輪機直接引出高壓蒸汽才能驅動，且由於彈射器是敞開式設計，

圖博館 2017-04-26 18:55:47

燒水燒飯？其實最大的用途是驅動4台蒸汽渦輪機，這個渦輪機才是驅動航空母艦螺旋槳的設備。鍋爐產生的蒸汽另一個大的用途就是甲板上的蒸汽彈射器，依靠這個彈射器，尼米茲級航空母艦在半天之內就可以彈射120架次的飛機進行作戰任務。所以別小看這個鍋爐和蒸汽輪機啊。
　　蒸汽輪機從結構上看也是非常的複雜，這個不是瓦特時代的往復式蒸汽機，而是工業文明的結晶。全稱叫蒸汽渦輪發動機（Steam turbine）是一種採用水蒸汽能量轉換為渦輪轉動的動能的發動機。與詹姆斯•瓦特改進的單級往復式蒸汽機，渦輪蒸汽機大幅改善了熱效率，更接近熱力學中理想的可逆過程，並能提供更大的功率。渦輪蒸汽機另一個用途就是火力發電和核能發電，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產生。看蒸汽輪機的英文中的Turbine，中文裡還有一個音譯詞叫透平。所以蒸汽輪機是一個高大上的發動機，並不是帶有蒸汽就是代表落後。
　　航空母艦依舊使用蒸汽輪機，其實是因為技術需求擺在那裡，蒸汽輪機才是合適的選項。中國海軍擁有多年的蒸汽輪機的使用經驗，而世界主流航母也是採用蒸汽輪機，國產新型航空母艦配上鍋爐使用蒸汽輪機是理所當然的了。，一個高大上的發動機啊。
　　從技術延續性，從瓦良格到遼寧號，到現在的新型航空母艦某某號，以至於將來的蒸汽彈射的幾條航空母艦，蒸汽輪機還是將繼續使用，甚至後面的核動力彈射型航母也有可能繼續蒸汽輪機，除非上全電推進系統。（作者署名：太湖啥個）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-25/doc-ifyepsec0849919.shtml

解讀國產航母：為什麼繼續採用滑躍起飛和常規動力2017.4.23新浪軍事

　　像001A艦這樣的航母，按照正常機庫容量計算，可以裝載約24 架戰鬥機和約9架直升機。如果在甲板上停放部分戰鬥機的話，則總計可以攜帶32-34架戰鬥機，9-12架直升機。按照每架戰鬥機起飛前進行3小時檢修（發動機、燃料、武器、飛控系統等），正常執行作戰半徑500千米的巡邏/打擊任務來計算，平均每架飛機每天可以飛2個起落（起飛前3小時檢查+1小時留空執行第一次任務+降落後進行3小時檢查+1小時補充油彈+1小時起飛檢查+1小時留空執行第二次任務+2小時降落檢查=12小時）。極限可以飛3個起落（考慮到飛行員的疲勞狀態，這種高強度飛行通常只能維持2-4天）。如果按照標準24架戰鬥機配置，每架飛機每天2個正常起落，則001A號每天可以出動48 個架次的戰鬥機。

圖博館 2017-04-26 18:54:56

第三，部分設計細節更為優化
　　細看001A型新航母艦島，發現部分細節也有不同，比如艦島前端的艦橋，由“遼寧”號的單層增加為雙層，下面又多出一層，更便於觀察和指揮。而“遼寧”號艦島前端根部的弧形結構，在新航母艦島上幾乎變成平的。“遼寧”號艦島前部雷達面板和側面雷達面板之間的轉角是直角，而在新航母上，則考慮到隱身效果，將直角切出一刀，多切出一個反射面，這有利於對雷達波的散射，提高隱身能力。可見，在細節上，新航母的設計師們下了很多功夫。
　　未來
　　目前除了346型有源相控陣雷達外，艦島上大部分的雷達、天線，包括數據鏈、衛星通信、塔康、搜索雷達等都還沒有安裝，也許這些設備的安裝位置和設計情況也進行了新的變動和優化，這就有待航母下水後進一步完成舾装後再進行分析了！但我們可以肯定地說，新航母肯定要比“遼寧”號更強、更好！中國海軍的明天充滿希望！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-24/doc-ifyepsch2834494.shtml

解析中國國產航母動力裝置：蒸汽輪機相當高大上2017.4.25新浪軍事

　　在建的國產新型航空母艦會採用什麼樣的動力裝置呢？世界主流航母採用的是什麼動力呢？
　　就目前看，新型航母依舊保留著煙囪，這說明該航母是一艘常規動力的艦艇。遼寧號的前身瓦良格號採用四台TB-12渦輪蒸汽輪機，另外為了驅動該蒸汽輪機配備了鍋爐用來產生蒸汽。另外中國採購過俄羅斯的現代級驅逐艦的動力裝置也是蒸汽輪機，現代級裝備有兩台單台功率為5萬馬力的蒸汽輪機，全艦共有4座高壓鍋爐。全部動力被用來驅動兩副定距推機器槳葉。“現代”級的最大航速達33節。當戰艦以18節的燃油經濟航速航行時，航程達3920海裡。而且中國海軍對於蒸汽輪機並不陌生，因為中國許多艦船曾經使用國蒸汽輪機，其中包括051型驅逐艦，該型驅逐艦裝備兩台大功率蒸汽輪機。
　　不過從052驅逐艦開始，中國海軍還是採用柴燃聯合動力裝置，燃代表燃氣輪機。這是世界上先進的驅逐艦通用的動力裝置，中國海軍曾經引進過美國的先進的燃氣輪機系統，後期也引進過其他國家的燃氣輪機系統。
　　目前美國現役的10艘尼米茲級航空母艦的動力裝置又是什麼呢，核動力航空母艦，是核動力。該航空母艦裝備有2個西屋公司的A4W壓水反應堆，輸出功率為26萬馬力。然而，這艘航空母艦依舊有鍋爐，沒錯，就是鍋爐，燒開水的鍋爐，用來產生蒸汽的鍋爐，這些蒸汽用來做什麼呢？

圖博館 2017-04-26 18:54:02

△歐洲在模塊化造船上已經走得很遠
　　但儘管如此，艦艇下水和設備安裝的完好度還是有高下的，目前歐美造船發達的國家所倡導的模塊化造船所體現的就是這一點，模塊化就是每個模塊在建造過程的完成度非常高，如船體、設備安裝、塗裝在下水後基本上就不用再動。建造週期可以進一步縮短。
　　這背後體現的就是一個船廠的整體功力，以我國為例，同一款軍艦在不同船廠建造下水完成度必然也是不一樣的。
　　△上海江南造船廠作為百年老廠，包括上海的其它一些軍船廠，在建造工藝上也有優勢
　　目前，我們能看到的僅是首艘國產航母的外表，內部如何我們不得而知。但我們可以相信，隨著我國造船技術的不斷進步，西方能做到的我們也將可以逐步追上。（作者署名：北國防務）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-23/doc-ifyepsch2703694.shtml

國產航母艦島比之遼寧艦有三項大變化一設計可隱身2017.4.24新浪軍事

圖注：001A新型國產航母的艦島，與“遼寧”號相比，有不少可喜的變化
　　第一，艦島位置優化，橫向縮短、縱向拉高
　　001A “遼寧”號的使用經驗，對飛行甲板的佈局進行了調整，將艦島位置往右側甲板邊緣移動，取消了艦島右側的人員通道。這等於拓寬了艦島左側停機準備區的面積，不僅可以讓更多的飛機在此整備，工作區面積增大還能有效提高整備工作的效率和工作人員的安全性。
　　同時，艦島外形大有變化，縱向拉高、橫向縮短，既抬升了相控陣天線的安裝位置，增加了內部空間，也減小了甲板佔用面積。從外形直觀看，就是艦島不那麼胖了，顯得更瘦更高了。其中最明顯的，是艦島頂部最高處的綜合隱身桅杆的長度顯著增加，這使得頂部即將安裝的對空對海搜索雷達等設備的高度相應更高，目標探測和作用距離也更遠。
　　第二，艦島上安裝的有源相控陣雷達顯著改進
　　從外形上可以明顯看出，原先安裝在“遼寧”號上的346型艦載有源相控陣雷達的圓弧形防護罩，在新航母上變成了平整的平板。也就意味著，就像052C型驅逐艦向052D改進發展一樣，新的001A採用了類似052D上346A型改進型雷達的相關技術，取消了大型的製冷系統，表明新航母的艦載雷達T/R組件性能大幅改善，探測性能和探測距離都有顯著提升！

圖博館 2017-04-26 18:53:19

國產航母即將下水為何仍有設備未裝可縮短建造週期2017.4.23 新浪軍事

　　將航母下水時間確定在海軍成立紀念日前後，當然是考慮到這個日子特殊性，要說沒有“獻禮”的因素是不可能的。
　　但如果認為只是為了“獻禮”就大錯特錯了，艦艇建造是一個非常系統的工程，在建造初期，全部的時間節點都有大致的計劃。尤其是下水，作為艦艇建造的核心時間節點，無論如何都要去保證的。
　　那當初規劃建造週期時，為什麼不考慮讓設備裝好在下水呢？如果按常規軍船的建造，北國防務認為，我們首先要考慮兩個因素：
　　首先是整體建造週期，這裡所指的是船廠有多條船在建造，而船廠總裝的船台、船塢位置是有限的，這時就要準確控制好每條船的下水週期，然後讓後面的船及時跟上，這對於我國各大正在“下餃子”的軍船廠便是至關重要的。
　　其次要考慮艦艇下水方式，比如我國很多軍艦的下水都是用滑道下水，這時你就要考慮軍艦上有如雷達的大量精密設備，滑道下水這種動靜不小的下水方式會否對艦上設備產生影響。
　　不過，這兩個因素在首艘國產航母的建造中體現的並不明顯。如第一個因素，大連船廠廠區不小，也沒船會和航母“搶”位置；至於第二個因素，航母是國內軍艦建造中少有採用船塢建造的，這種方式下水比較“溫柔” ，水注進船塢拖船拉出來即可，衝擊較小，如英國最新航母採用船塢下水雷達就是裝好的。
　　排除這些因素，也就不難得出首艘航母選擇這個時間點、在設備未安裝完全就下水的原因——縮短建造工期。
　　我們要知道，艦艇建造工作設備的安裝只是一部分，海量的調試工作更是不可或缺。如果等設備全部安裝好再下水，然後展開調試，那麼艦艇建造週期說不定就要翻翻。因此要縮短建造工期，就是讓船舶先下水，邊調試邊安裝設備。
　　船舶的調試除了一些電子設備可以用岸電調試之外，其它的海量調試幾乎都要在水下進行，例如我們的航母一下水必然就要對艦上以千、萬公里計算的管路進行調試，這些管路包括燃油、滑油以及冷卻水，順帶著還有他們配套的成千上萬個閥門、泵站，這些試驗完之後，才能進行主輔機等動力系統的試驗，層層遞進。
　　此外，還有包括錨鏈在內的大量甲板機械試驗、壓載水艙試驗，到後面的傾斜試驗、繫泊試驗，可以說這是一個非常系統的工程，一點都馬虎不得。
　　說到這，大家也因該理解航母為什麼設備沒裝好就下水。

圖博館 2017-04-26 18:52:14

首艘國產航母海軍節能否下水？早已具備下水條件2017.4.23新浪軍事

　　在中國海軍成立68週年的前一天，據央視網22日報導，首艘國產航母又有新進展，萬能的網友拍到航母已經穿上中國海軍艦艇的統一“正裝”——標準的海軍灰色，腳手架也在陸續拆除中，預計將很快“下水”！“下水”通常意味著航母的主體建設已經完工，航母將離開船塢，進入水中，進行進一步的舾装，也就是電子設備、武器等的精密佈置工作。另外，艦島上的玻璃窗和四面相控陣雷達已在建設中，疑似提前進行了下水後的舾装環節？按照國際慣例，此時會舉行盛大的慶典儀式，對百分百中國製造的新航母來說，可是首次公開亮相！不過有專業人士指出，大型艦艇下水受潮期影響大，相比23日，4月27日至29日是大潮日，航母在這期間下水更符合科學。
　　但這位專業人士的話音未落，某大型軍事網立刻發表了一篇反駁的文章稱，從17號山東艦建造的照片可以發現，國產航母的設計水線低於外部海平面，而航母現在仍有大量的設備尚未安裝，船體重量很輕，因此實際吃水深度顯然達不到水線的位置。經過綜合分析，國產航母的吃水高度約為9米（數據參考遼寧號），在空船殼狀態下航母吃水深度恐怕不足6米。而國產航母的船塢深度足夠，結合照片可判斷其深度超過航母吃水深度。而參考美英航母下水時的吃水程度，這1米的差別對中國國產航母下水並沒有太大影響。那麼，誰的說法更靠譜呢？
……
　　今天就是23日，答案也許就在幾個小時內揭曉。不過，如今的中國，已經過了為政治獻禮的年代，不管是什麼重大軍事工程，已不再存在趕進度或拖延完工時間為節日獻禮的想法，一切似乎都在按照科學規律辦事。雖然從航母的船塢舾装進程來看，所有的細節均顯示17號山東艦早已具備下水條件，而最新的跡像也顯示下水準備工作也已完成，同時，也基本不存在什麼受大潮小潮影響的問題。那麼，17號山東艦何時下水也就沒有了什麼懸念，但選擇在海軍節下水，似乎要向世界或者國人證明一個問題，那就是沒有什麼力量可以阻止中國發展遠洋海軍特別是發展以航母為主的遠洋海軍力量！在中國海軍的生日做出這樣的宣示，也許更具備特別的意義！我們期待著，23日也就是今天，這個答案的最終揭曉！（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-23/doc-ifyepsch2659959.shtml

圖博館 2017-04-26 18:50:56

中國首艘國產航母今日下水范長龍出席儀式並致辭 2017.4.26新華網

　　本報大連4月26日電記者安普忠、陳國全報導：我國第二艘航空母艦下水儀式今天上午在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行。中共中央政治局委員、中央軍委副主席范長龍出席儀式並致辭。
　　海軍、中船重工集團領導沈金龍、苗華、胡問鳴，以及軍地有關部門領導和科研人員、幹部職工、參建官兵代表等參加儀式。
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_04_26_405427.shtml

國產航母吊運小艇檢查塢內情況：確保安全下水2017.04.24

日前，中國首艘國產航母開始船塢注水，為正式下水做好準備。有圖片顯示，正往船塢內吊運小艇，將檢查注水後的船塢和艦體情況，確保下水時萬無一失。
　　回應
我贊成按科學規律辦事，不要搞那些節日趕工什麼的，就應該在最大潮時下水，只有辦事科學才會讓世界尊敬。
都是辛浪在瞎吹，其它網站早說了23號水文條件不合適，結果如何？
可能在27-29（周四至周六）大潮日下水，正式對外亮相。

習近平主持政治局會議2017-04-25新華社

4月19日至21日，習近平、李克強分別在廣西和山東考察，回京僅僅3天之後，中央政治局就召開會議分析研究當前經濟形勢和經濟工作。

習近平抵達大連或主持國產航母下水儀式2017-04-22 多維

　　港媒《明報》報道，4月23日是中國“海軍節”，有消息披露，中國第一艘國產航空母艦將于今日在遼寧大連造船廠下水，且中國國家主席習近平及多名軍方高層近日已抵達遼寧大連，預計會出席今日的相關活動。
　　據港媒《明報》4月23日報道，習近平是在4月21日結束了廣西的考察及視察南部戰區陸軍機關後，當日抵達大連。
　　港媒《星島日報》稱，雖然有專家日前表示，今日大連沿海潮汐屬低潮期，并不適合大型船舶下水，航母下水日期應在本月26日後，但也有專家認為中國造船業已相當成熟，潮訊期影響船舶下水問題已可以技術解決，今日依然是中國第一艘國產航母下水最佳日子。
　　習近平早在2013年曾經到過大連，當時是參觀大連船舶重工集團，更曾登上遼寧艦，觀看艦載機滑躍起飛、阻攔著陸訓練，又到沈陽軍區機關接見官兵。

張召忠罕見失聲大哭：我們受了多少窩囊氣才有今天

　　4月23日“海軍節”晚上，由空中網發起和主辦的“軍武大咖面對面——暢談中國海軍未來”直播活動中，張召忠將軍談及中國海軍的成長和奮鬥史時，講到動情處不禁潸然淚下。

圖博館 2017-04-19 22:21:17

國產航母4天后下水為其配套的新版殲15B艦載機曝光2017.4.19新浪軍事

　　有最新拍攝到到的國產航母照片顯示，001A型國產航母已經完成刷漆並拆除了腳手架，換上了海軍塗裝的17號“山東”艦非常帥氣，就讓我們靜靜地期待週末4月23日的下水盛典吧！
　　中國航母戰鬥群的全部陣容都包含在內
　　如果按照現在的判斷，17號“山東”艦裝備的是比16號“遼寧”艦更為先進的相控陣雷達，其艦載機也將是更先進的使用主動相控陣雷達的殲- 15B型艦載機，同時在護航艦艇上也由16號“遼寧”艦的以052C為主054A為輔，升級為17號“山東”艦以055為主以052D為輔，這樣整個中國首艘國產航母戰鬥群的戰鬥力無疑是最強的，如何合理編組的話，相信不會落後美軍“尼米茲”級航母戰鬥群多少。而現在中國首艘國產航母的最大短板就是就是無彈射器且艦載機數量和品種較少，且在航母動力上也是非核動力，中國要想改變這一局面，據稱已開工的002型常規動力彈射型航母還達不到，必須等到基本設計完畢的003型核動力航母才能實現。現在，001A型即將下水，002型已進入模塊化組裝前夜，那麼，003型還會遠嗎？（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-19/doc-ifyeimqy2588560.shtml

圖博館 2017-04-13 09:55:20

中國國產航母將下水或配一新型艦載機將令日本恐慌2017.4.12新浪軍事

　　據網絡上的照片顯示國產航母已經刷上了一層海軍灰漆，航母建造人員還在加緊施工建造。這表明今年下水應該是百分百了，再進行裝備的舾装預計有一年到兩年，也就是說國產航母最快可以2018年下半年，最遲2019年上半年將會加入到中國海軍，可以說國產航母的建造速度是令人是歡欣鼓舞。
　　未來隨著中國海軍國產航母的不斷增加，將需要大量的艦載機飛行員。從目前來看，中國海軍航空兵現在缺乏一款的能上艦的艦載教練機來培養艦載戰鬥機飛行員。
　　如果上艦試飛就不得不使用殲-15S雙座艦載殲擊機對艦載戰鬥機新飛行員訓練，眾所周知，對於殲-15S這樣的三代雙座殲擊機來說，其戰術技術指標較好，配備有先進的航空電子系統和機載武器，可以執行作戰任務，如果用它來進行艦載戰鬥機新飛行員的著艦起降訓練這樣比較簡單的科目，那將會造成較大的浪費。這個情況上讓人想起上世紀90年代，中國空軍缺少先進高級教練機，不得不大面積使用蘇-27UBK訓練三代機飛行員，從而造成蘇-27UBK飛行小時快速消耗。
　　據貴飛公司官方微信公眾號4月10日發布三篇報導，均提到了“山鷹改飛機某重大改進項目”。經觀察者網軍事評論員分析，該“重大改進項目”應當是具備在航母上阻攔降落能力的海軍型艦載型山鷹。在以前貴飛的官方新聞曾出現總裝完成的山鷹圖片。圖中可以看出，該山鷹採用DSI進氣口、翼根前緣邊條、中等後掠角展弦比梯形主翼等設計。最關鍵的是，主翼疑似採用了可折疊設計，看上去完全是為登上航母準備的。而艦載型山鷹的研製完全立足於國內，包括發動機在內的所有成品均為國內配套，供貨渠道通暢、穩定令人放心，因此山鷹改造成艦載型的進展也是非常迅速的。而此前的官方新聞就曝光了山鷹已經開始在陸上培訓艦載戰鬥機飛行員了。
　　這就意味著中國航母艦載戰鬥機飛行員的培訓，即將邁入一個新階段。隨著艦載型山鷹的出現將會讓日本恐慌，因為遼寧艦和國產航母將與它搭配，就可以大批量製造艦載戰鬥機飛行員，讓航母的戰鬥力加速提升，未來中國海軍可在海上碾壓日本。（作者署名：鼎盛軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-12/doc-ifyecezv3248051.shtml

圖博館 2017-04-13 09:54:40

教練-9讓整體更為時髦的教練-10“起了大早、趕了晚集”，根據貴飛披露的消息，教練-9和教練-9G目前已經裝備中國空軍和海航多支部隊，總裝備量逼近百架，遠超教練-10。但比起後者，教練-9所用發動機落後，機體壽命不如近萬小時的獵鷹，也沒有適合飛行員改裝三代機的電傳操縱，這些也成為山鷹改飛機綜合改進項目的方向。
　　在大洋彼岸的美國，計劃替代超期服役數十年的T-38高教機的TX項目也在如火如荼進行中。波音和薩博拿出了全新構型的BTX-1，而諾斯羅普/BEA團隊沒啥誠意，拿了一個T-38拉皮版Model400湊數未果後乾脆退出，而洛馬團隊則拿出了韓國T-50A改型，讓宇宙大國準備揚眉吐氣一回，而意大利的萊昂納多團隊則拿出了基於M346的T-100方案。
　　可以說，作為世界首屈一指的空中力量，美國空軍在高教機換代時也在貨比多家。他們不僅要求TX具有培養4代機飛行員的能力，也要求飛機具有低成本、高性能，而中國空軍選擇“雙鷹”時，也有類似的要求，而且貴飛公司的官方文章也多次提出，在基礎上可研製一種低成本戰鬥機，為空軍部隊保存編制所用。
　（山鷹的出口型FTC-2000G已出口非洲某國）
　　就在今年年內，我們有望一睹“超級山鷹”的容貌，這款脫胎於殲教-7也就是米格-21UM系列的高教機，還將讓米格-21的傳奇在中國延續下去，當然延續的更多的是一种血脈，而整體性能已經完全不可容日而語，它將擔負起為我空海軍三代、四代機培養飛行員，同時承擔一定作戰任務的多面手角色，在與“獵鷹”的競爭中，也讓中國空軍有了更為從容的選擇。（作者署名：非著名鍵盤俠烏龍）
　　回應
教練機單發可靠性比不了雙發、軍用裝備可靠性第一，性價比第二。
F35，F16，薩博39，幻影，梟龍，海鷂等等都是單發機，當山鷹9換上WS13中推，性能絕對提升不少！
海鷂的事故率是F18大黃蜂的3倍。而F18大黃蜂事故率本來就是F15的2倍多。另外，國產發動機質量及穩定性遠低於歐美。
什麼時候的老皇曆也翻出來說！現在中國的航空技術都在進步中，可不是以前那個水平，我相信國產渦扇中推肯定比俄羅斯的好，而且在快速發展中。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-12/doc-ifyeceza2332096.shtml

圖博館 2017-04-13 09:53:38

中國新版山鷹戰機今年將首飛或換裝新航發延長壽命2017.4.12 新浪軍事

　　2002年，成飛研製的殲-7G型殲擊機橫空出世時，憑藉其SY-80型脈衝多普勒雷達、頭盔瞄準具和霹靂-8型空空導彈，被軍迷譽為“地球最強米格-21”，隨著殲-7G及其出口型的停產，人們以為米格-21的傳奇將就此結束。
　　然而，在祖國的大西南，一型與米格-21有千絲萬縷關係的戰機仍在生產，今年還將有大改款首飛，這就是中航貴飛的山鷹高級教練機，它將讓美軍正上演的“TX”競標案的好戲，在中國同期發生。
　　貴飛公司官方公號透露了一個重磅新聞。新聞指，4月6日中航工業貴飛公司召開山鷹改進型飛機某重大改進項目動員會。會議成立項目工作領導小組，明確了山鷹改飛機某重大改進項目2017年必須完成首次試飛任務目標。
　　這一新聞意味著，在為海航提供岸基教練機——教練-9G（山鷹改）和對海外用戶出口的FTC-2000G多用途戰機之外，山鷹家族還將有新改型。這篇文章還提出，貴飛今年還要全力抓好第100架山鷹飛機總裝下線，與山鷹改飛機某重大改進項目並列為貴飛的重點工作。
　　這篇文章還指出，“山鷹改飛機的重大改進項目為分階段實現的三步走任務目標”，這也意味著這一新機依然會在現有的山鷹飛機基礎上循序漸進的完成，並非是另起爐灶全部推翻原設計，而海航的教練-9G高教機實際上已經比原版教練-9有了諸多改進，如DSI進氣道，垂尾切尖、尾鉤等。
　　這再次說明，以海航使用的教練-9G高教機為基礎的山鷹改飛機的綜合改進項目，可能包含多個方面的內容。烏龍猜測，包括更換發動機，將原有的渦噴-13更換為渦扇-13“泰山”，這型脫胎於俄製RD-93的中推，已經在“鶻鷹”戰機上使用，而高教機需要的低成本、長壽命，可能會讓山鷹改的綜合改進項目，還涵蓋加強機體壽命等方面的改進。
　　在中國，教練-9和洪都研製、生產的L-15“獵鷹”高教機之間展開了“雙鷹之爭”。其中，山鷹在2003年就首飛，自用的教練-9在2010年空軍領先使用，而整體構型更為先進、採用電傳操縱等先進技術的獵鷹直到2006年才首飛， 2013年才首飛自用型，並定名為教練-10型，受制於AL222發動機的國產化等問題，獵鷹目前只少量交付部隊試用中。

圖博館 2017-03-08 11:12:45

韓國直言不違地承認，獨島號可以改裝為輕型航母，可惜該艦一直沒有合適的艦載機，連艦載直升機都成問題。除了反潛直升機外，預訂使用的國產KUH直升機艦載型直到近期才能交付，也許明年才能令該艦形成完整的作戰能力。至於固定翼機只有美製F35B可選，可是韓國並沒有訂購該型號，也難以搭載，主要是飛行甲板存在強度不足的問題。
　　韓國的航母發展計劃中“獨島”號只能算試驗艦，原想把該級的二號“馬羅島”號直接改建為輕型航母，可惜該艦的建造計劃似乎僅為計劃，後繼又推出過幾個計劃方案，甚至有5萬噸的方案，可是僅為計劃，顯然發展航母並沒有想像的容易。（作者署名：麥田軍事觀察）

印度國產航母服役為何遙遙無期需向中方學五大技術2017.03.07新浪軍事

　　印度是亞洲最早擁有航母的國家， 20世紀80年代後期，印度當局確立了大國海洋戰略， 1986年印度更以5000萬英鎊的低廉價格，從英國海軍手中購買了退役航母“競技神”號，這艘航母曾在英阿馬島戰爭中大出風頭，排水量為2.87萬噸，裝備有8架“海鷂”式戰鬥機和8架“海王”反潛直升機。印度購買後將其改名為維拉特號，讓印度海軍曾經風光了一時。
　　然而該航母畢竟有50多歲的高齡，2017.3.6結束在印度海軍長期的服役，而印度國產航母“維克蘭特”號服役還不知道是猴年馬月了。
　　維克蘭特號滿載排水量4萬噸，屬於中型航母。採用常規動力，最大航速28節，航程8000海裡。飛行甲板長260米，寬60米，計劃搭載30艦載機，其中包括10架直升機。它是照法國為印度設計的一艘排水量為2.8萬噸的防空型航母的基礎改進而來，於1999立項，2006年開始建造，其中還有3次下水的經歷，但目前還看不到服役的希望。
　　印度宣稱該航母的國產化率己達到70%，但事實上除了外殼主要由印度製造外，其核心技術和裝備幾乎完全來自國外。面對航母上型號不同、風格迥異的各國裝備，未來服役後如何保障維護維修，如何提高軍事訓練質量，也是維克蘭特號繞不開的一道難題。
　　中國是通過遼寧艦的改造掌握了航母的建造技術，加上中國擁有設計和建造航母必須具備的五大科技能力：大功率計算機輔助工程設計、大型試驗水池和風洞、航母特殊鋼、配套電子設備和艦載機技術。而這些都是印度所缺乏的，可以說沒有強大工業科技基礎的支持，指望完全靠國外採購，是很難打造出擁有真正戰鬥力的航母。（作者署名：鼎盛軍事）

圖博館 2017-03-08 11:05:40

韓國為何斥巨資購俄退役航母竟比瓦良格號還貴2017.03.07 新浪軍事

　　上世紀90年代，韓國拆船企業，以3500萬美元的價格買下2艘俄海軍的退役航母，即基輔級的明斯克號與新羅西斯克號，由於其標準排水量為36000噸，拆解之後，每噸廢鋼鐵價值約為500美元，那時國際廢鋼鐵的價格為每噸150美元，這相當於正常退役船舶價格的3倍以上，絕對可以稱為：史上最貴退役航母。主要為最終拆毀而不是自已使用。竟然比中國購買瓦良格號都要貴，別看中國花了2000萬美元，但是那是排水量約5萬噸的大傢伙，平均才每噸400美元，更重要的，我們不是為了拆解，而是繼建成了遼寧艦。
　　明斯克就是由韓國轉購給中國，如今已成主題公園
　　韓國為什買如此貴的退役軍艦那？其實原因很簡單：學習，上世紀80年代起，韓國積極發展海軍，試圖成為一個海洋大國，發展航母成為其揮之不去的夢想。這次做賠本買賣，實為研究航母設計，相當於交了學費，最終一艘拆解以做為詳細研究，另一艘轉賣給中國，如今已成主題公園。
　　韓國為世界造船業三強之一，理論上具備建造航母的硬件條件，先花3500萬美元學習之後，決定建造獨島號兩棲攻擊艦，其實就是輕型航空母艦，再次投資的總規模在65000萬美元以上，獨島號為韓國海軍第一艘全通甲板式軍艦，於2002.10.28開，2005.7.12下水，2007.7.3服役。
　　獨島號類似於美軍的兩棲攻擊艦構型，即有長方形直通式飛行甲板以及位於側舷的艦島，又有裝載登陸載具的艦內塢艙，艦尾設大型閘門；只是尺寸與噸位明顯小得多。全長199米，寬31米，標準排水量13500噸，滿載排水量達19000噸。動力系統為4台美製LM-2500燃氣渦輪，總功率120000，最大航速23節。其自衛武器很簡單，2門荷蘭守門員近防砲，一部21聯裝海拉姆防空導彈。
　　飛行甲板長179米，寬31米，共設有五個直升機起降點，艦島後方另有兩個直升機停放點。艦島前、後方各有一個部大型升降機，以供艦載機進出機庫，其機庫長115米，寬29.6米，最低高度6.2米，能容納10架艦載機，也可放置車輛與裝備。
　　該級艦體後段的艦內塢艙長26.5米，寬14.8米，可容納兩艘LCAC氣墊登陸艇或12輛兩棲運兵車。艦員編制320名，另可搭載720人，可搭載各種作戰裝備及物資，總量可達5000噸。

圖博館 2017-03-04 13:19:48

長征六號
長征六號運載火箭是三級液體運載火箭，動力系統採用液氧煤油發動機，具有無毒無污染、發射準備時間短等特點，主要用於滿足微小衛星發射需求。2015.9.20，成功將20顆微小衛星送入太空，創造了我國航天一箭多星發射的新紀錄。
長征十一號
長征十一號運載火箭是我國新型四級固體運載火箭，也是我國新一代運載火箭中唯一一型固體型號，主要用於滿足自然災害、突發事件等應急情況下微小衛星發射需求，能實現24小時以內的快速發射。2015.9.25，長征十一號在酒泉衛星發射中心首次點火發射，成功將4顆微小衛星送入太空。
長征七號
長征七號運載火箭是我國載人航天工程為發射貨運飛船而全新研製的新一代中型運載火箭，也可用於發射人造衛星等其他航天器。長征七號2016年6月發射。火箭採用了液氧煤油發動機等新技術，箭體總長53.1米，芯級直徑3.35米，捆綁４個直徑2.25米的助推器，起飛質量約597噸，近地軌道運載能力13.5噸。
長征五號
作為我國目前起飛規模和運載能力最大的運載火箭，長征五號2016年下半年首飛。長征五號火箭首次採用5米大直徑的箭體結構，總加註量達到780噸，起飛時共有10台發動機產生1078噸的推力，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力。長征五號將直接服務於我國探月三期工程、載人空間站工程和火星探測工程等具有里程碑意義的國家重大科技工程，並用於不同軌道大型載荷及深空探測任務載荷的發射。
長征九號
我國重型火箭長征九號2030年有望首飛。長征九號直徑9米、長100米、起飛重量3000噸、近地軌道運載能力達到100噸。

圖博館 2017-03-04 13:19:04

002年首發的美國德爾塔4火箭的RS-68的推力344噸
　用於登陸火星的SLS火箭動力RS-25發動機，在2015年已經進行了500秒和650秒長程點火試驗，預計2018-2020年發射。
　　就連軍迷們一直不屑一顧的阿三，也在這方面的實際應用上暫時領先中國。2014.1.5，印度成功發射GSLV-D5運載火箭，該火箭的第三級首次成功應用了印度國產氫氧火箭發動機CE-20，推力達到了20噸。
　那麼，人們不禁要問，除了70噸級的YF-77，中國還有沒有更大的液氫/液氧發動機呢？根據中國航天科技集團《2011年度社會責任報告》，中國未來將發展重型液氫液氧發動機：即推力200噸級，推力為2460千牛、比衝為425秒的液體發動機。該型發動機預計2030年將用於長征9號重型運載火箭的二級級動力。
http://news.ifeng.com/a/20160603/48909099_0.shtml

中國長征系列運載火箭家族全解析2016.6.22新華社

長征一號
長征一號運載火箭是一種三級火箭，主要用於發射近地軌道小型有效載荷。1970.4.24，長征一號成功地將東方紅一號衛星送入預定軌道。
長征二號
長征二號運載火箭是一種兩級火箭，是中國航天運載器的基礎型號。1975.11.26，長征二號完成了中國第一顆返回式衛星發射任務。長征二號先後有長征二Ｃ、長征二Ｄ、長征二Ｅ、長征二Ｆ等改進型。其中長征二Ｆ是我國的載人航天火箭，截至目前，已將我國10艘神舟系列飛船和10名航天員安全送到太空。
長征三號
長征三號是在長征二號基礎上於1984年研製成功的，增加了第三級低溫高能液氫液氧發動機。為了適應通信衛星容量和重量不斷增大和變化的要求，此後我國相繼研製出長征三甲、長征三乙、長征三丙三種運載火箭。“長三甲”系列不僅拓展了我國火箭使用範圍，也成功打入國際市場。
長征四號
長征四號系列運載火箭包括風暴一號、長征四號、長征四號Ａ、長征四號Ｂ等火箭，主要擔負地球同步軌道衛星的備份火箭、發射太陽同步軌道的對地觀察應用衛星等任務。

圖博館 2017-03-04 13:18:22

中國最強火箭發動機獲突破推力仍落後美日2016.6.3鳳凰軍事

中國的液體火箭發動機，最早要追溯到1960年代的東風-1短程彈道導彈。1957年，蘇聯贈送給中國2枚R-2型導彈，我方將1枚留作研究，另1枚投入測繪仿製，發展中國自己的第一個彈道導彈型號：東風-1。1960.11.5，東風-1試射成功，最大射程600公里，彈重20.5噸。東風-1採用單級液體火箭發動機，氧化劑為液氧，推進劑為酒精。後來，中國逐步研製了一系列航天用途的液體火箭發動機，代號均為YF(即“液體”和“發動機”兩個詞的拼音首字母)。從推進劑方案來看，包括以下四個分支：
　　分支一：硝酸-27S（HNO3-27S）+偏二甲肼UDMH
25-30噸級推力的YF-1,YF-1,YF-3；100噸級的YF-2，YF-2A等等（YF-2/A由四台YF-1捆綁而成，因此實際上不能算是一種獨立的發動機型號）。
　　分支二、四氧化二氮N₂O₄+偏二甲肼UDMH
70噸級推力的YF-20，YF-20B，YF-21，YF21B，YF-22，YF-22B，YF-24，等等。這個分支的液體火箭發動機, 經過了數十年的研製歷程，成為中國大型彈道導彈和航天發射的主力發動機。雖然中國其他新型洲際彈道導彈的燃料已經逐步固體化，但民用航天發射至今仍然採用該類型的液體發動機。而且，在過去的所有飛行發射試驗中, 這個系列的液體火箭發動機保持了極高的成功率。
　　介紹了前兩個分支，下面就是我們此篇文章的重點——氫氧發動機。
　　分支三：液氧LH2+液氫LOX
氫氧發動機，採用252℃的液氫和零下183℃的液氧分別作為燃料和氧化劑，因此被稱為“冰箭”。中國氫氧發動機的主要型號如下：
　YF-73，推力4.5噸力，真空比衝425秒、總工作時間750秒。1984年首發，用於長征三號運載火箭第3級動力。
　YF-75: 推力8噸，真空比衝438秒。1994年首發，用於長征3號甲、長征3號乙及長征3號丙第3級。其改型YF-75D於2006年開始研製，2014年進入驗收階段，準備用於長征5號的二級動力。
　YF-77：推力約70噸，真空比衝約430秒，發動機500秒長程熱試車成功，用於長征5號的芯一級動力。其70噸推力雖然已經比YF-75幾乎高了一個數量級，但與國際主流液氫/液氧發動機相比，還是有巨大差距。比如，
　日本H-IIA/B火箭上LE-7A的推力112噸；
　歐洲阿麗亞娜5的火神2 （Vulcain2）的推力137噸；
　蘇聯1980年代研製成功150噸級的RD-0120液氫液氧發動機；2000年代研製成功200噸級的RD-10120液氫液氧發動機
　美國1960年達研製百噸級的J2氫氧發動機
　用於美國航天飛機的SSME氫氧發動機推力達到了213噸

圖博館 2017-03-04 13:17:38

未來有望成為第一 SLS火箭
SLS計劃早在2011年就已經公開，由NASA主持。其早期型號的發動機使用的也是與太空梭相同的RS-25D液氫液氧燃料火箭發動機和同樣的固體助推器。該系列中最大型火箭起飛時總推力可達880萬磅（約合4000噸），相比之下，為阿波羅登月計劃研製的此前世界最大火箭「土星5號」的總推力也只有3340噸左右。美國計劃後續再研製取消可回收要求和簡化部分結構後的RS-25E/F發動機，可以進一步降低成本。最終計劃研製出可將130噸有效載荷送入近地軌道的型號，這將超過「土星5號」創造的120噸近地軌道運載能力的紀錄，成為世界上最大的運載火箭。
https://read01.com/GBm4zK.html

世界知名火箭發動機_百度百科

　　美國F-1液體火箭發動機
美國研製的世界最大推力單室液體火箭發動機，用於土星5號火箭，單台推力700噸，使用煤油做燃料，液氧為氧化劑。直徑3.645米;長度5.598米;總重8451.66公斤.
　　俄羅斯RD-170液體火箭發動機
俄羅斯研製的世界最大推力液體火箭發動機，使用煤油+液氧，單台推力800噸（採用四燃燒室，四噴嘴設計，也有人認為它是四台發動機並聯，但共享燃氣發生器和渦輪泵），用於能源號和天頂號 (RD-171，RD-170的改進型)第一級。其衍生型號有RD-180，推力400噸，相當於把RD-170一分為二，雙燃料室，雙噴嘴,用於美國擎天神II和擎天神III運載火箭的第一級。RD-191，單台推力200噸，單室單噴嘴，相當於把RD-170再一分為二，用於俄羅斯安加拉運載火箭。RD-191的衍生型號RD-151被出售給韓國，用於羅老號運載火箭的第一級。
　　美國RS-68液體火箭發動機
美國研製的世界上最大推力液氫液氧發動機，推力300噸級，用於德爾它四號運載火箭的第一級。
　　美國航天飛機液體主發動機（SSME）
美國航天飛機的主發動機，使用液氫液氧，推力200噸級，最大的特點是可重複使用。
　　美國航天飛機固體火箭發動機
世界上推力最大的火箭發動機，單台推力高達1200噸，可重複使用10次，用於美國航天飛機捆綁助推器，其改進型用於戰神1號火箭主動機和戰神5號火箭捆綁助推器。
http://baike.baidu.com/view/49000.htm

圖博館 2017-03-04 13:16:46

第二名：俄能源運載火箭
捆綁式單級重型運載火箭
高度60米
質量2400噸
低地軌道載荷：105噸
　　第三名：蘇聯N1運載火箭
五級重型運載火箭
直徑17米
高度105 米
火箭重2735噸
低地軌道載荷：75噸
　　第四名：美國德爾塔4重型
捆綁式兩級重型運載火箭
直徑5米
高度77.2 米
火箭重733噸
低地軌道載荷：25噸
　　第五名：阿麗亞娜5EAC火箭類型：
捆綁式兩級運載火箭
直徑5.4米
高度59 米
火箭重777噸
低地軌道載荷：21噸
　　第六名：中國長征5號
捆綁式兩級運載火箭
直徑5米
高度63米
火箭重850噸
低地軌道載荷：25噸
2016-12-23 09:51:55
圖博館
第七名：日本H-2B運載火箭
捆綁式兩級運載火箭
直徑4米
高度49米
火箭重531噸
低地軌道載荷：14噸
　　第八名：中國長征七號
捆綁式兩級運載火箭
直徑3.35米
高度53.1米
火箭重597噸
低地軌道載荷：13.5噸
　　第九名：中國長征2F運載火箭
捆綁式兩級運載火箭
直徑3.35米
高度62米
火箭重464噸
低地軌道載荷：8噸
　　第十名：俄羅斯聯盟運載火箭
捆綁式兩級運載火箭
高度45.6米
直徑10.3米
質量308噸
低地軌道載荷：6.4噸

圖博館 2017-03-04 13:16:09

中國的運載火箭技術落後美歐，尤其是比不過日本的H2，H2A地球同步軌道最大發射能力3.7噸，H2B火箭的近地發射為19噸，地球同步8噸，H2發射成功率為94.4%。
　看看咱中國長征系列:長征3號地球同步軌道為5.4噸;長征5號近地發射為25噸，地球同步為12噸;長征九號2030年有望首飛,直徑9米、長100米、起飛重量3000噸、近地軌道運載能力達到100噸。1957-2015，全球共發射5400多次，長征系列成功率是95.5%，而全球是91.5%。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-08-03/doc-ifxunyxy6391011.shtml
　　相關新聞
長征7號2016.6.25海南文昌發射場首飛, 液氧煤油發動機YF-100推力120噸,近地軌道運載能力13.5噸,可提高東風5投擲能力到5噸
長征5號9月海南文昌發射場首飛, 液氫液氧發動機YF-77推力70噸，近地軌道運載能力25噸.
長征9號2030年有望首飛 ,重型液氫液氧發動機推力200噸，近地軌道運載能力達到100噸.

中國重型火箭驚艷亮相：世界火箭排名被徹底改寫 2016-03-23

2016.4.10，全國政協委員，中國航天科技集團公司一院原黨委書記梁小虹在接受媒體採訪時透露，我國重型火箭長征九號2030年有望首飛。迄今為止世界各國已經完成了5000多次運載火箭發射，將6000餘顆太空飛行器送入了太空。按照運載能力劃分，運載火箭分為小型(近地軌道運載能力2噸及以下)、中型(2-20)、大型(20-50)和重型(50及以上)四類。
　　第一名：美國土星5號運載火箭
三級液體燃料重型運載火箭
高度110.6米
直徑：10.1
質量3039噸
低地軌道載荷：119噸
(美國土星5號火箭是目前人類唯一的載人登月火箭，高110.6米，直徑10.1米，起飛重量3038噸，近地軌道運載能力119噸，月球軌道45噸。中國重型火箭也應該達到這個量級。長征九號直徑9米、長100米、起飛重量3000噸、近地軌道運載能力達到100噸。)

圖博館 2017-03-04 13:15:14

綜上所述，長征九號重型火箭，將為我國提供一種涵蓋35噸到100噸以上近地運載能力任務的運載火箭。它可以滿足中國未來載人登月和火星取樣返回任務的需要，也可以發射大型空間站核心艙段，以及處於概念階段的中國巨型太陽能太空電站等等。
　　我們可以自豪的認為長征九號與美國SLS各有所長，長征九號甚至在部分性能上更為出色。它將使我國獲得大量新材料、新工藝、新技術的突破，帶動廣泛範圍內的科技和工業能力發展，並以出色的性能保證重大航天項目的成功，極大的鼓舞我國人民群眾。在這裡，我們應當給我國航天人豎起大拇指，祝他們儘早研製成功這一巨型的運載火箭！

我國火箭發射成功率位居世界首位在軌衛星數暫居世界第二

2016.12.06《空間態勢評估報告2016》顯示，我國航天運載器年發射次數已經連續13年位居世界前四，連續6年穩居世界前三，在軌衛星數暫居世界第二，現役運載火箭發射成功率位居世界首位。

長征火箭發射成功率超美俄2016-09-17

我國長征系列火箭從1965年開始研製已經走過了五十多個年頭，目前已經成為了一個擁有17個不同型號的大家族，能夠將衛星、飛船、空間探測器等送入地球周圍的各類軌道。自1970年「長征一號」運載火箭首次發射「東方紅一號」衛星以來，發射成功率高達95.73%。
發射的成功率是展現火箭素質的硬指標。截至2015年，美國運載火箭共發射1021發，成功951發，成功率為93.1%；俄羅斯運載火箭共發射2743發，成功2604發，成功率為94.9%。雖然在總量上中國的運載火箭發射次數和美俄還有一定差距，但是中國長征火箭的高成功率已經證明了自己。尤其是我國在2015年完成19次航天發射成功率更是高達100%，不僅在量上與美俄比肩，成功率更是遙遙領先。

中國首台3米直徑航天發動機點火成功打破外國壟斷

2016.8.3下午14點，中國航天科技集團公司第四研究院研製的直徑3米大型固體火箭助推發動機取得地面熱試車成功。這是國內迄今為止直徑最大、工作時間最長、動力最強達150噸的固體火箭發動機。
　　回應
　印度的固體火箭推力最大有400噸，歐洲600噸，美國1300噸後續提高到1880噸。
　你居然信印度自己研製的，阿三先把基礎工業弄清楚,先解決光輝和阿瓊和那個啥啥啥航母再說。

圖博館 2017-03-04 13:14:35

太空發射系統-維基百科

太空發射系統(SLS)預計花費180億美元開發，2012年至2017年間，每年將編列30億；其中100億用於太空發射系統本身：20億改建發射台及甘迺迪太空中心：60億用於獵戶座載人艙組的研究、製作。根據美國宇航局的預算，從2014年到2017年首次試射前，建造測試版本的SLS火箭需要投入約70億。到2019年，經費投入將達到180億左右，而這筆資金還只是用於研發和設計，並不涵蓋火箭的製造成本。新型火箭研製計劃的總估計投入將達到360億。)

　　二，SLS的技術是否真的比長征九號超前很多？
在SLS最終成功前，土星五號依然是世界上最大的運載火箭。因為SLS採用模塊化、系列化總體設計，預計要到2032年才會以超越土星五號的130噸近地軌道運載能力狀態實施發射任務。這也是SLS優於土星五號的關鍵之一：土星五號沒有模塊化能力，用途非常有限。這種模塊化能力，使得SLS可以適應更為多樣化的任務，而不是只用於執行對載重量要求很高的少數任務。
　　長征九號目前公開信息較少，並沒有特別提及模塊化的問題。但如果沖這一條就說SLS技術更先進，那就錯了。如果我們細看SLS的指標就會發現，它運載力最小的基本版Block 0的近地運載能力仍然達到了很高的70噸——從經濟適用的角度來說，這是個壞消息，因為這意味著只有接近70噸的貨物，才較為適合用運力最小的SLS發射，而大多數任務根本達不到70噸。也就是說，哪怕SLS的模塊化能力再出色，它的最小運力仍然太大了，能接的任務變少了。
　　而長征九號則好多了，假如它使用沒有助推器的最基本配置，近地運載能力為35噸，也就是說長征九號能夠比SLS接納更多的發射任務。當然，實際運作上長征九號會不會使用沒有助推器的布局，還有待揭曉。但無論如何，長征九號的最低運力要比SLS更為合理，所以在這方面上SLS並沒有真實的技術優勢。
　　現在基本可以確定長征九號的第一級芯級將使用四個500噸級液氧煤油發動機，搭配四個固體助推火箭。如果需要最大運載能力，則使用多個以500噸級液氧煤油發動機為核心的液體火箭助推器，可以是四個一組，也可以最多達到六個。第二級採用兩台氧氫發動機，各自200噸推力。第三級使用兩台50噸級氧氫發動機。

圖博館 2017-03-04 13:13:48

有人會質疑，那麼中國為什麼要研製長征九號重型火箭呢？
原因也很簡單：美國已是「曾經擁有」，中國則是「從無到有」。
　　美國通過土星五號等一系列重型、大型火箭，阿波羅飛船與太空實驗室空間站的輝煌成功，以及太空梭的研發使用，獲得了堅實的航天科技基礎與實戰能力。這是中國目前還未能達到的高度。
　　對應著SLS的情況來說，長征九號的研製背景有這些差異：在科技上，中國需要加大投資，走完掌握相應航天科技發展的全過程，其中包括了最為核心的一個環節，研製重型運載火箭。在經濟上，中國將通過這一系列高精尖科技項目，獲得大量技術突破，提高國家整體科技水平，將航天科技轉化為創造社會價值的先進生產力，這也是美國當年耗資龐大的阿波羅計劃帶來的最大回報。在政治上，極大的鼓舞人民群眾，增強凝聚力，推動社會向前發展。
　　長征九號與SLS火箭技術上的微妙差異
　　一、SLS的研製成本是否比長征九號更低？
SLS在經濟性上有深入的考慮，一方面美國經濟狀況不允許過大投入，另一方面太空梭等成功項目留下了許多可以直接利用、降低研發成本的技術遺產。SLS採用了不少成熟設計，例如它的巨型固體火箭助推器和氫氧主發動機，來自於太空梭技術。在固體火箭助推器方面，SLS採用太空梭固體火箭助推器的發展型號，推力創下了1630噸的世界最高紀錄，在最近進行了地面試驗。氫氧發動機直接用了太空梭項目的RS25D發動機，它性能非常出色，堪稱現有氫氧發動機中的霸主。在用完所有的RS25D發動機後，SLS將改為實用RS25E發動機，這種發動機不能像D型那樣反覆使用，所以成本進一步降低，使得SLS總成本有望繼續下調。在這一背景下，SLS只在6年內就完成了基本設計。
　　因為這些原因，我們已經可以得知長征九號的研製投入很可能超過SLS。這主要是因為長征九號是中國首個重型運載火箭，幾乎所有部件都是第一次研製。
　　所以必須指出SLS與長征九號哪個研製成本更低，是一個需要考慮歷史因素的問題，不能給出「長征九號成本比美國火箭還高」等等簡單粗暴的結論。

(研製長征9大概需要多少成本2016-11-15
　　回應
　有傳言，前年有載人登月立項，耗資2XXX億，被上峰否了，不知
　幾千億肯定沒有，100億大致夠。
　100億，打發叫花子呢。土星五號就花了60億美元，中國的成本確實要低，橫向參考一下，載人空間站工程批复的規模大概是500億，這個大概也就是10~15年的錢。

圖博館 2017-03-04 13:13:05

中國長征九號挑戰美國SLS火箭，結果讓老美眉頭緊皺

2016.8.1，中國重型運載火箭500噸級液氧煤油發動機進行試驗，研製工作取得第一個里程碑式的勝利。
　　中國500噸級液氧煤油發動機，在世界上推力也排在最前列。與之相比，俄羅斯行銷美國、正在試圖推銷給中國的著名RD-180火箭發動機，推力則為400噸。下一步該發動機將進行單體推進器組合點火試驗，今年內有望全面實現技術突破。
　　固體助推火箭，是世界大多數重型運載火箭起飛階段的重要輔助動力手段，它與液氧煤油發動機聯合起來將長征九號推上大氣層邊緣地帶。固體助推火箭推力大、簡單可靠、便宜易用，但是它無法像液體火箭發動機那樣具備長時間高比沖的優點。所以兩者的結合，令運載火箭可以在大推力和經濟性之間得到最佳平衡。
　　長征九號 vs SLS火箭
那麼長征九號火箭，與美國最新的重型運載火箭SLS相比，有哪些優缺點呢？
　　簡單的說，SLS要比長征九號更大，但兩者定位有所不同，長征九號有著更好的經濟性和任務多樣化能力。美國登月工程使用的土星五號，基本與長征九號運載能力相當，但它使用的許多技術已經遠遠落後於21世紀的長征九號火箭。
　　長征九號使用8米直徑芯級，3米35直徑的助推器，總直徑高達15米。通過八個發動機並聯工作，能將3000噸重的火箭推上高空，低軌道運載能力將達到25噸，近地運載能力超過100噸以上。
　　美國SLS火箭要比長征九號大不少，但它更大的區別在於研製背景、技術基礎與目標定位。美國在2000年後，一度提出了戰神V重型火箭，但因為經濟不景氣，項目被取消。很快因為美國國內政治需要、利益集團鼓吹等等原因，美國又上馬了3000噸級的SLS運載火箭項目。
　　一個對老美來說略尷尬的事實是：美國對於重型運載火箭，並沒有非常迫切的需求——政治上，美國仍然在太空技術上遙遙領先，並不需要用重型火箭來證明自己；科技上，這一火箭並不會給美國太空探索帶來超前的能力，無論是載人登月還是火星取樣返回，都不會給美國航天科技發展帶來顯著突破；經濟上，美國有許多可用的、出色的大型運載火箭，很大程度上相關利益集團為了自身追求利潤的目的，通過國會投票手段強迫政府上馬了SLS這一耗資巨大的項目。

圖博館 2017-03-04 13:11:58

重型火箭哪家強？俄將研製全球最大超重型火箭2016-08-23

美國NASA正在研製的重型運載火箭「太空發射系統」（SLS）將是人類有史以來最大的火箭，SLS一直讓人困惑並存在爭議。NASA堅稱SLS最大運力型號可將130噸的物資送入低地球軌道（LEO），這也正是爭議的由來。根據2006年美國國會預算辦公室的報告，上世紀60年代NASA最為著名的土星五號火箭低地球軌道運載能力可達140噸。
　　SLS目前設想有三種型號，這三種型號結構相似，中間為核心級，兩側各捆綁一枚固體火箭（SRB）作為助推器。SLS的第一種型號是Block 1，低地球軌道運力為70噸，更強大的Block 1B版本會將運力提升至105噸，最強大型號被成為Block 2，低地球軌道運力達130噸。但是SLS並不是為低地球軌道任務設計的，該火箭是NASA載人火星任務重要的一環，NASA希望在2030年代結束前將太空人送上紅色星球，但其在宇航局無人探測項目中也能大有作為。相比較目前在役的火箭，例如NASA計劃在2020年代發射探測器前往木衛二，這顆星球表面冰層下的海洋很可能潛藏著生命。如果以目前美國在役的宇宙神五型火箭發射，探測器要花費6.5年的時間從地球抵達木衛二，而使用SLS的Block 1B型號火箭僅需兩年。探測器飛行時間可縮短4.5年，而且能夠攜帶兩倍重的科學設備前往木衛二。
　　俄將研製全球最大超重型運載火箭考察月球
俄羅斯國家航天事務集團22日確認，該機構決定以蘇聯太空梭所用的火箭技術改進現有火箭發動機，在今後5年至7年間研製出近地軌道運載能力達160噸的超重型運載火箭。這將是全球最大的運載火箭。首批超重型火箭的運載能力將達120噸。
　　此前，俄專家主張全新研製氫燃料的「安加拉A5B」型運載火箭，但「能源」火箭航天集團商議後認為，研製「安加拉A5B」火箭需開發新技術，耗資巨大，因此這兩家機構最終決定捨棄氫燃料火箭研發，轉而採用較成熟的液氧-煤油運載火箭。
　　將借鑑1988年蘇聯發射太空梭時採用的「能源」運載火箭的技術，當時這種火箭的近地軌道運載能力為100噸。改進俄「格魯什科」科學生產公司製造的RD-171型火箭發動機，使其能夠驅動新的超重型運載火箭。
　　上世紀蘇聯的「能源」和美國的「土星V」運載火箭近地軌道運載能力都達到100噸級，但目前全球已沒有這一量級的超重型運載火箭。

圖博館 2017-03-04 13:11:04

原先航太總署原先將在明年年底進行SLS的第一次無人試射，至於第一回的載人任務會在2021年之後。
川普似乎迫不及待看到載人任務，因此他對載人太空任務工作室直接下令，要求他們對於SLS巨型火箭的首次載人任務做可行性評估。不過航太總署不建議現在更改進度內容，，假如更改計畫把人放到太空船上，絕對要變更設計，既會增加成本，也會拖延任務時間，欲速則不達。

美國下一代重型火箭生產廠房遭龍捲風襲擊

美國航天局2017.2.8日說，位於紐奧良的「米舒」裝配廠7日遭龍捲風襲擊，造成5人受傷，近一半建築遭到破壞。這座裝配廠負責建造美國下一代超大推力運載火箭「太空發射系統」（SLS）的「核心級」。
美國計劃於2030年前後實施載人登陸火星任務，正在研製的SLS和「獵戶座」飛船是其中重要一環。ＳＬＳ和「獵戶座」飛船計劃於2018年年末從甘迺迪航天中心首次發射升空。

中國新一代重型火箭超過美國SLS火箭運力2016-06-25文匯網訊

重型運載火箭是指火箭起飛推力在3000噸上下，近地軌道運載能力在100噸左右的火箭。上世紀6、70年代，美蘇兩國曾分別研製土星五號和N1兩型重型火箭，用於載人登月任務和發射大型深空探測器。冷戰結束後，世界各國對重型火箭的研製陷入沉寂。然而，美俄近年來再次啟動重型運載火箭研製，分別開始進行太空發射系統(SLS)和瀑布號重型運載火箭的研製工作。
　　中國一直未曾研發出重型火箭。業界認為，研製重型運載火箭可加速推進中國航天事業發展，帶動一系列高新技術以及國民經濟相關產業技術的集群突破。從航天任務的角度看，重型火箭可滿足中國在2030-2050年間載人登月和宇宙空間探索的需求，這將進一步鞏固和加強進入、控制及利用空間的能力，確保在新的實力比拚中，保持中國在空間的優勢地位。
　　中國航天科技集團表示，重型運載火箭已完成深化論證。在目前的設計藍圖中，重型運載火箭箭體直徑近10米，全箭總長近百米，運載能力是現有火箭運載能力的5倍多，超過正在研製的美國下一代運載火箭(SLS)的運載能力。
　　據介紹，新一代重型火箭完全可滿足未來載人月球探測、火星取樣返回、太陽系行星探測等多種深空探測任務需求，保障中國在未來宇宙探索和更大更遠空間的話語權。航天科技集團表示，計劃通過四五年的時間，突破一系列關鍵技術，為重型運載火箭工程研製打下基礎。如果相關工作進展順利，15年內有望實現首飛，這將大幅提升中國自主進入空間的能力。

圖博館 2017-03-04 13:10:17

先乾活再吹牛土星五的F1發動機 59年就研製成功了，我們現在是再補課而已，
　土星5那麼厲害，美國人怎麼就扔了？
　土星早已不存在。而且長征九號成功後會有改型，超越土星完全可以。另外，美國的新型重型火箭貌似也沒達到土星的水平。
　美國的新型重型火箭SLS預計今年首飛，第一階段近地軌道運載能力70噸，最終型號運載能力130噸，超過土星五號的119噸。
　然而推力再大，也只能載重100多噸上天，我們達到同樣的載重只需要2000噸的火箭就能實現，難道不是說明技術和材料更牛逼了嗎？
　SLS火箭的第一個版本，起飛重量將達到2500噸，有能力將重達70噸的載荷送上近太空，發射時將產生3810噸的推力。SLS火箭還有更強大的版本，借助先進的捆綁式助推火箭和更高能的火箭上面級，SLS將有能力產生4170噸的推力，將130噸載荷送上近太空。這種火箭的起飛重量將達到2950噸。
　美國正在研製的重型運載火箭的發動機，單台推力1700噸，已經做過一次地面試驗了，我們的480噸差距還是相當大的，別吵吵了，繼續努力吧。
那是固體助推火箭，不是火箭發動機。連著都沒搞明白。這次480噸是驗證技術，目標是研製600噸的主引擎。長9的助推固體火箭的研製目標是1000噸級的。
美國新一代重型SLS火箭預計今年首飛，上面的固體推進器由航天飛機推進器改裝，推力1630噸。
　那個時候的技術跟現在是兩碼事，航天又不是只看推力，只要中國按自己科研步驟來就是！作為一個對人類文明走著輝煌貢獻的民族，終將為人類的未來，頭上的蒼穹和浩瀚空間盡一份自己的力！中國祇需要做好自己就夠了，妥妥的最頂級的！無需去跟別人比！
　兩碼事？呵呵，美國新一代SLS火箭運載能力比土星五號還大，今年就要首飛了。上面的從航天飛機固體推進器改裝的助推器一台推力1630噸，中國現在最大的YF100推力120噸。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-03-03/doc-ifyazwha3642725.shtml

美國NASA強力火箭川普希望趕快載人飛行2017.02.26

美國航太總署(NASA)正在考慮在他們巨型太空火箭(SLS)的第一次飛行任務，是不是可以直接裝載太空人駕駛，以加快火箭的研發進度。這未來人類登陸火星的計畫就是由SLS巨型火箭來往返。

圖博館 2017-03-04 13:09:28

東風又送快遞！中國成功發射天鯤一號試驗衛星2017.03.03

開拓二號採用的是東風31導彈的技術。
　　回應
發射輔助都不用，就一個小台子支一下，豎起來就射
還是這個好，發導彈太浪費，同型火箭還能帶個衛星，還能震懾敵人
換句話說，體現的是戰時臨時補射偵查（或其他功能）衛星的能力。

中國重型火箭發動機技術攻關獲突破載力或世界最大

新華社2017.3.2電（記者白國龍、姜瀟）我國重型運載火箭研製工作已正式啟動先期關鍵技術攻關、方案深化論證，目前火箭發動機技術攻關已取得突破性進展。
　　“火箭的運載能力有多大，航天的舞台就有多大。”全國人大代表、中國航天科技集團公司六院科技委主任譚永華說，當前，世界航天強國紛紛重啟重型運載火箭研製計劃，歐洲、日本、印度競相推進新型大運載火箭研究論證。與此同時，中國航天人也加緊研製自己的重型運載火箭。
　　中國航天科技集團公司一院總體部主任設計師秦旭東說，我國重型火箭先期關鍵技術攻關、方案深化論證工作於2016年6月正式批復立項，主要的攻關內容為“一總三大”：一總即重型火箭的總體技術和方案優化；三大即10米級大直徑箭體結構的設計、製造和試驗，480噸大推力的液氧煤油發動機，220噸大推力的氫氧發動機。
　　目前，兩種大推力發動機的攻關進展順利。譚永華說，480噸級液氧煤油發動機已經完成了首次發生器-渦輪泵聯試，試驗達到了預期目的，通過試驗驗證了發動機系統和組件方案的可行性，標誌著480噸液氧煤油發動機研製關鍵技術攻關取得突破性進展。而220噸級高性能氫氧發動機也已完成了多個組件方案詳細設計，進行了組件的研製試驗工作。
　　此前國家航天局副局長吳艷華曾介紹，我國重型運載火箭擬命名長征九號，計劃在2030年左右實現首飛。
　　譚永華介紹，長征九號重型運載火箭方案設計的推力超過3000噸，近地軌道運載能力達100噸以上，地月轉移軌道運載能力50噸以上，可滿足未來載人登月、火星探測和更遠的深空探測需求。如果首飛成功，有望成為全世界運載能力最大的火箭。
　　回應
　坐等噴子來噴美國當年的土星系列
　相比較美俄3000噸的大推力火箭我們還有很長的路要走。

圖博館 2017-03-04 13:08:45

第一階段，2015年，在軌衛星4顆，其中2顆視頻星，1顆推掃星，1顆實驗星。
　　第二階段，2016年，在軌衛星14顆，完成首次組網，實現對全球任意地點3~4小時內數據更新。
　　第三階段，2020年，在軌衛星60顆，可實現全球任意地點30分鐘內數據更新。
　　第四階段，2030年，實現在軌運行138顆衛星，形成全天時、全天候、全譜段數據獲取和全球任意點10分鐘以內重訪能力，可提供全球最高的時間分辨率和空間分辨率的航天信息產品。
　　一旦138顆衛星組網建成，中國在太空真的具備全球任意點10分鐘以內重訪能力，那定位間隔就只剩幾分鐘，這是比0.1米分辨率更恐怖的能力。想想看，在全球任何地方，任何速度和靈活性低於直升機，體積又大於汽車的目標，在沒有遮蔽掩護的情況下，都將難以擺脫來自太空的跟踪，不但會被拍照，還會被拍小視頻......
　　未來各大國衛星偵查的時效性愈來愈強，這樣的新趨勢已經不可阻擋，中國將是走在相關領域前列的一員，這才是吉林一號與長光衛星壯志雄心的真正啟示。

本可以上遼寧號航母！俄羅斯安-71噴氣預警機2017.03.02

安東諾夫安-71預警機（Antonov An-71）北約代號“ Madcap”（狂妄）是在蘇聯安東諾夫設計局研製的安-72雙發短距起落運輸機的基礎上改裝而成的，為蘇聯研發的空中預警與控制飛機，準備服役於航母上。
　　回應
　安-71現在說應該是烏克蘭的，是前蘇聯研製的但是分家以後連設計局和飛機都是烏的，當時烏研製好了在庫艦進行了很多的實驗，但是俄沒有錢沒有買所有把烏克蘭好頓坑，烏看沒有買家就下馬該項目，我在這裡只想說小編不要把俄說的很神很牛，以我們現在的技術已經不比俄差很多，甚至有的技術比俄還強，不要一粘上什麼美日俄的東西都是神器。也太看不起自己國家了吧。要是覺得中國不好可以移民啊。我相信國家科研力量。你們信不信在你們。
　昨日黃花
　費油！噴氣式發動機速度很快，但滯空時間短，作為偵查警戒的航母艦載機並不適合。
　太高了，而且機翼不能折疊
　其實翼上放置發動機還是很高明的設計。翼面上方產生高速噴射流，機翼上表面靜壓很小，上下表面壓力差巨大，產生的升力也很大。
　但是高溫噴流對機翼的損耗巨大，壽命怕是長不了，但已經無法證實了。
但是他有巨大的障礙，那就是高度太高，很難進入機庫，除非你專門為他空出一塊區域。
　垂尾可以折的，折了以後比蘇33還矮半米
　預警機垂尾上的圓盤可折進機庫?我想拿棉花撞死!

圖博館 2017-03-04 13:07:31

中國衛星可10分鐘不間斷動態凝神航母和隱形戰機2017-03-03

　　最近，一段最新吉林一號米級高清動態視頻衛星視頻在各大網站引起轟動，內容是吉林一號拍攝的哥倫比亞波哥大機場一架飛機起飛動態視頻，這段視頻很快引起了網友關注。吉林一號雖然是民用小型衛星，但具有神奇的動態監控功能，可10分鐘不間斷動態凝神地面汽車移動，飛機起飛包括空中飛行姿態以及海上航母軌跡，這一切皆源於吉林一號衛星具有神奇的動態凝視功能！
　　已知公開的民用小型視頻衛星，最早應該是印尼與德國合作的LAPAN-A2，質量50-76kg，但分辨率只有6米左右，2007年發射。中國在2014也發射過實驗性的天拓二號，67kg，五米分辨率，但只是實驗星壽命較短。
　　跟吉林一號衛星比較接近的是美國在2013年發射了SkySat-1，在2014年發射了規格相同的SkySat-2，這兩顆衛星，都具備較高地面分辨率的HD視頻的拍攝能力。
　　長光衛星的吉林一號衛星組2015年10月發射，由一顆450kg的光學主星，一顆65kg的靈巧實驗星，以及兩顆95kg的靈巧視頻星組成，軌道為650km左右太陽同步軌道，其中光學主星分辨率為全色0.72米，多光譜2.88米，兩顆視頻星靈巧01和靈巧02分辨率為多光譜1.12米，視頻觀測範圍4.6 x 3.4 km，可拍攝4k彩色視頻，最長拍攝時間不明，傳輸速率為600Mbps。
　　吉林一號小衛星相比傳統的大衛星，雖然極限分辨率略遜，但成本較低而靈活性卻得以大大增加。
　　吉林一號小衛星在指定時刻取得特定地點的衛星圖片甚至視頻，並且不斷地獲得更新，對於偵查追踪大型移動目標尤其海上航母有非常重要的意義。傳統衛星分辨率再高，也很難在指定時間拍攝指定地點，拍攝週期往往是一天甚至更長，這樣很容易被敵方提前隱藏。但如果用小衛星組網，就可以形成10分鐘不間斷接力跟踪。
　　小型衛星通過多條帶的拼接方式，在保證高圖像分辨率的同時，能夠實現東西方向的大範圍的寬幅曲線成像，從而真正意義上地實現高時間分辨率和高空間分辨率。
　　實現這種敏捷指向的一個核心部件，磁力矩器。
　　根據近期規劃，吉林省計劃在2020年之前發射60顆民用小衛星；而遠期規劃則是在2030年左右，要有138顆衛星在軌。

圖博館 2017-03-03 09:44:04

報導說，儘管印度打算在未來三年內在印度洋地區佔據主導地位，但目前印度海軍在各個領域內，連最低的運轉能力都達不到。印度海軍現有13艘潛艇和1艘航空母艦——“維克拉瑪蒂亞”號（INS Vikramaditya），而它至少需要24艘潛艇才能維持最低的兵力水平。
　　印度海軍希望期待已久的“鲉魚”級潛艇中有兩艘能在2017年開始投入使用，在其13艘潛艇中，有一半是以半受限的方式或非最佳狀態作為戰爭儲備在使用。
　　印度西部海軍司令部中將拉斯若說：“新直升機本應該在2008-2009年投入使用，但是並沒有按期完成。我們對於直升機的需求超過100架，我們需要直升機具有多角色的用途，如配備反潛艇、反地面設備和聲吶設施。
　　印度海軍上校庫魯納（Gurpreet Khurana）表示：“印度需要3艘航母，因為在任何時候，如果1艘航母正在改裝或修理，至少要有2艘航母可以用於解決不可預見的緊急情況。”
　　“衛星網”稱，印度洋地區對於中國的經濟和安全利益越來越重要，這迫使中國加強在“印度後院”的存在。而且，印度新的尋求海上主導地位的計劃的推出，也正值中國和巴基斯坦在海軍的合作上發展迅速之際。
　　回應
　俄又在玩一石二鳥之計，一方面忽悠印度當印度洋霸主，把印度架在南亞的火藥桶上，另一方面挑撥中印關係，讓中印惡鬥，他好坐收漁人之利，居心不良
　中國善戰，但不好戰，更不怕戰！
　配圖似有所指笑cry航母:“維克拉瑪蒂亞號”航母（就是圖一）首次出海就炸了8個鍋爐裡的7個。潛艇:某艘“基洛級”潛艇，誤射“俱樂部”導彈把自己擊沉，在海裡泡了十個月。護衛艦:去年12月一艘“布拉馬普特級”護衛艦，剛下水就翻船，需大修兩年。歷史如此輝煌，三哥不主導印度洋天理不容啊二哈
　三哥再給你一百年都不可能，就你這種自己炸自己的，我們看著都怕笑cry笑cry
　驚呆了，印度不能稱霸印度洋居然是因為這個國家！
　有美國壓著印度想獨占印度洋沒門，美國人一天就可以滅了印度海軍。
　印度阿三還沒我老家科技發達呢，怎麼能又這麼說呢
　阿三很二……
　美軍第五艦隊答應嗎？阿三是不是想多了，以為可以挑戰美國的印度洋霸權了
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-03-02/doc-ifyazwha3568972.shtml

圖博館 2017-03-03 09:41:57

得道多助失道寡助，歷史規律不可抗拒！
　中國別大意，美國在南海還會鬧事的。它的惡霸癩皮流氓本性決定了它不會善罷甘休的！
　因為小日本的想法不一樣。小日本現在是藉中美的對抗逐步給自己解套。恢復軍隊實力。小日本無論對中國還是美國都是極度危險的。因為日本人不在乎臉面。看誰弱了就逮誰咬。
　在目前我國還不能全面抗衡美國軍事實力的形勢下，應該先守護住南海島嶼上的12海哩底線。川普在南海耀武揚威，根本目的是想迫使中國在貿易上做出重大讓步。中國祇有擺出在原則問題上敢於真刀真槍幹，才能遏制住川普不斷膨脹的野心。
　有強大軍隊做後盾，用幾艘民船，魚船擺在我領海線上內側邊就可將美國航母當在我領海外！
　南海住著觀音呢，美國要攪亂南海，周邊國家會願意嗎？東海住著龍王，日本要侵占東海，中國龍會答應嗎？打仗打銀子，中國有14億人口，美國要算清楚了，你想打多大的？我們每人出1000元不太困難，1.4萬億先來一場區域戰爭如何？或許不能打敗美國，但絕對可以打敗美元，美國願意拿自己的命根子玩一把嗎？哈哈哈哈
　發展才是硬道理，別整那些沒用的
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-03-02/doc-ifycaafp1484158.shtml

中國曝光開建電磁彈射航母配套設施！用核動力2017.03.02

近日媒體報導2017年重點建設項目中，赫然出現了可生產特種鋼材的企業，介紹信息中直接提及了某型Mn18Cr18N特種鋼將用於國產航母的電磁彈射器。

印海軍要在3年內主導印度洋俄媒稱有中國就不可能

俄羅斯衛星網2017.3.1報導稱，作為印度總理莫迪與國家安全顧問多瓦爾（Ajit Doval）近期商討的印度新安全構架的一部分，印度海軍提出了一項新的計劃，旨在到2020年，確定其在印度洋地區的主導地位。
　　不過，報導說，鑑於在該地區中國潛艇和船隻的存在，印度海軍的這項計劃幾乎是不可能實現的。

圖博館 2017-03-03 09:40:50

加強與中國的合作，可以確保南海穩定，這符合各國切身利益。反過來講，與中國對抗甚至衝突，無論是域內還是域外國家都要掂量掂量自身實力。這一次，美國所謂維護南海“航行自由”的舉動，遭遇周邊國家的冷漠，冥冥中早已註定。一邊是美國航母遇冷，一邊是中國與東盟國家共聚一堂開會協商，有望在年內達成《南海各方行為準則》框架草案，而日本和澳大利亞等國也都有自己的小心思。美國在“孤獨寂寞冷”的同時，想必也體會到了“嫉妒羨慕恨”。
　　美國會停止攪局南海嗎？
德不孤，必有鄰。中國穩住了南海，這恐怕是一些域外國家不願看到的。
雖然美國總統更迭，推行亞太再平衡戰略的奧巴馬下台了，特朗普準備收縮美國在全球的力量，但是很遺憾，在可以遇見的未來，我們對“美國不找麻煩”不宜報太高期望。
“卡爾•文森”號“榴蓮”忘返之際，美國或許又在策劃新的行動，繼續“搞事情”。
從部署“薩德”，到挑動釣魚島緊張局勢，再到攪局南海，由北向南這條弧線麻煩不斷，中國越發展，就越要做好直面“成長煩惱”的準備。
過去我們不強大，沒人搭理你，現在我們長大了，很多煩惱不管我們願不願意，都會自動找上門來。
但換個角度想想，過去我們不強大的時候，那麼多對手那麼多困難我們都不怕，今天又有什麼可怕的呢？
所以，國防部新聞發言人任國強才說，中國完全有能力對南海地區的軍事活動給予掌握，並隨時準備採取必要措施應對其可能對我國主權和安全的影響。
所以，中國外交部發言人華春瑩才霸氣回應：不管什麼人，如果恣意妄為，必然會付出代價。
美國，是時候想想了，搞了那麼多事情，什麼時候真正遏制住中國發展了呢？
歇歇吧，國與國之間真的不必“零和博弈”。南海周邊各國都懂的道理，美國怎麼就學不會呢？
　　回應
　80年代社會小青年打群架，是因為哥們義氣。現在小青年打群架，是因為有出場費！沒錢誰打架！有病！
　因為美國的自私自利，美國的虛偽，美國的口惠而實不至，世界各國看的清清楚楚了，特朗普毫不留情地退出“TPP”就是給那些緊跟美國的國家當頭一棒。菲律賓杜特爾特是首先覺醒的國家元首，而像安倍晉三這樣“跪舔”美國的國家首腦畢竟是太尷尬太無恥了，相信會有越來越多的國家醒悟的。

圖博館 2017-03-03 09:39:32

南海到底發生了什麼，各國態度大反轉？
其實，僅僅1年前，南海的“水溫”還很高。
去年6月，海牙國際仲裁法庭對南海仲裁案做出“最終裁決”，包括美國在內的域外國家乘機煽風點火，將南海緊張局勢推向了高峰。
　　讓美國大跌眼鏡的是，這之後，南海博弈劇情“大反轉”。
菲律賓總統杜特爾特訪華，菲律賓不再跟著美國吆喝。這其中或許有杜特爾特的個人因素，但換個角度看，對美國不怎麼感冒的杜特爾特能當選總統，反映的又何嘗不是菲律賓的民意？
　　越南、印尼、新加坡等國，這一次也各有各的考量。
　　1、各國都要張嘴吃飯
美國攪合半天，除了把水攪渾，一隻皮皮蝦的福利也沒帶給周邊各國。中國又是“一帶一路”，又是亞投行，一套合作共贏的組合拳打得風生水起。再看美國大選後，國內吵來吵去，國際政策常令包括盟友在內的各國措手不及，特朗普政府到底靠不靠譜，許多人心裡沒底。
跟著美國對抗中國，很可能竹籃打水一場空。各國都要張嘴吃飯，更要持續發展，與中國互利合作，這筆賬怎麼算都比跟著美國這趟前途不明的渾水要划算。
　　2、南海不是中東
退一步講，對於南海周邊各國來說，南海風平浪靜，和平發展才有指望。倘若陷入戰火紛爭，真正受損的將是自己。
美國極力加劇南海緊張局勢，打著維護“航行自由”的旗號大兵壓境，背後的目的各國心裡雪亮。
南海有豐富的自然資源，也是重要的國際航道。美國搞亂中東的前車之鑑，南海周邊各國恐怕心有餘悸。政權更迭還是小事，陷入連綿不斷的戰亂才是傷筋動骨的大事。
南海不是中東。維護南海穩定，避免武力衝突，應該是各國的共識。
　　3、中國實力今非昔比
東南亞離中國近還是離美國近？這恐怕是各國不能不考慮的問題。
今日中國，軟硬兩手實力都已今非昔比。有些是我們在新聞報導裡能看到的，比如三大艦隊聯演，比如遼寧艦巡弋南海，有些則是我們在新聞裡沒有看到的。從截停美軍干擾遼寧艦訓練的巡洋艦，到順手打撈查證美國潛航器，各國應該都看在了眼裡。
中國有自己的底線，不會拿主權做交易。南海風雲湧動了一段時間，周邊各國應該越來越清楚中國的態度和脾氣，也看清了美國在這其中的不良居心，自然也能作出相對明智的選擇。

圖博館 2017-03-03 09:38:00

中國海上力量的升級令美國擔憂，雖然美國海軍仍然是全球第一大海軍。暢銷書《幽靈艦隊》甚至想像了下一次太平洋戰爭，一次新的珍珠港事件，只不過1941年日本的角色換成了中國。
　　這些擔憂引發了海上軍備競賽，相比陸上基地的脆弱性，航空母艦的優勢被重新重視起來。這些海上攻擊“平台”重新成為強大海軍的重要王牌。法國國防部長讓-伊夫•勒德里昂2月23日表示，法國除了“夏爾•戴高樂”號航空母艦之外，建造第二艘航母的問題“並不荒謬”、“可以提出來了”。
　　專家們認為，法國海軍按照其整體能力、專業技術、在五大洲的存在（法國海軍部署區域超過1100萬平方公里）及其先進的武器裝備（歐洲多用途護衛艦和FTI中型護衛艦，梭魚級攻擊型核潛艇，巡航導彈等），地位僅次於美國。但是，這種模式由於人手過度使用而存在一定的脆弱性，法國海軍需要應對在預算嚴重緊張的情況下，更新人員與裝備的挑戰。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-03-02/doc-ifycaafp1466041.shtml

美軍航母進南海遇尷尬各國態度大反轉對美甩冷臉2017.03.02 環球網

美軍航母編隊進入南海的消息，這些天漸漸降溫了。沒有鬧出預期的“大動靜”，美國估計有些不甘。
如果國家與國家之間也能聊微信，那估計這幾天是這樣的——
美國先去找了日本…..
天就這麼聊死了，呵呵。美國轉頭去問澳大利亞……
2月21日，澳大利亞前防長休斯頓表態：澳不應該參與美國在南海的軍事行動。
天又被聊死了，呵呵呵。於是美國又去找了新加坡……..
天：“我知道，我被聊死了是不是？呵呵。” 然後美國點開了和菲律賓的對話框
天：“我又被聊死了是吧，呵呵。” 美國想起了越南……….
天：“我怎麼總被聊死？” 美國問了問馬來西亞
天：“其實我真的不想被聊死，能不能放過我？” 美國趕緊去找印度尼西亞
天：“……..”
　　第三艦隊不遠萬里搞出來個“大動作”，周邊國家卻甩來了一副“冷漠臉”。
　　美國或許沒有料到，天會這麼容易被聊死，想必有點賠了本連吆喝都沒賺到的感覺。自己想在南海坐莊擺張“麻將桌”，無奈去年南海仲裁案還是“三缺一”，今年“卡爾•文森”號航母卻遭遇了“一缺三”。

圖博館 2017-03-03 09:37:01

外媒稱2025年中國海軍與美平起平坐出現在所有海洋

　　法國《費加羅報》2017.2.27刊發阿蘭•巴爾呂埃的文章《世界大國在海上較量》稱，海洋重新成為重要地緣戰略挑戰的中心。十年來，大洋重新成為大國間較量的舞台，特別是在亞洲，這是冷戰結束以來的第一次。緊張區域或者潛在衝突區域從大西洋延伸至南海，還包括印度洋、亞丁灣和東地中海。
　　海軍的重新崛起蔚為壯觀。在過去四年間，中國海軍80艘戰艦（包括一艘航母和3艘核潛艇）投入使用。北京如今控制著按噸位計算的全球第二大海軍，並有望在2025年與美國平起平坐。印度海軍的目標是到2030年擁有三艘航母，從而在其海面永遠保持一支海空軍力量。在俄羅斯，20年前無人問津的潛艇艦隊重新回到首要地位，這得益於俄羅斯傑出的海軍學院以及巨額預算。
　　俄羅斯正在同時建造三個系列的現代潛艇。首先是北風之神級戰略導彈核潛艇（3艘可用，另外5艘在建）；其次是攻擊型核潛艇：“北德文斯克”號潛艇是首艘此級別潛艇，還將增加六七艘；最後是基洛級常規潛艇，其中6艘在2014年至2016年間交付黑海艦隊使用，最近又另外訂購了6艘。與此相反的是，俄羅斯的海面艦隊老化、持久性存在問題。
　　各國大力發展海軍力量伴隨著全球所有海洋的活動上升。國際戰略環境正發生深刻改變，其特點是大洋的快速重新軍事化。
　　西方國家有時遲遲沒有意識到這些變化。在蘇聯解體後，海洋似乎與重大風險絕緣。英美的一些戰略家甚至提出公海的海戰已經結束。這些評估導致西方一些國家的海軍出現了“能力空洞”，比如英國海軍。中國、印度、俄羅斯、日本、韓國、澳大利亞和其他國家在冷戰之後對“賦閒”的海洋領域大舉投資。為了控制這些海域，展開了一場大規模競爭，大國們相互打量甚至對抗。
　　亞洲的海軍越來越經常在大西洋和地中海上巡航，俄羅斯海軍同樣如此，近年來，俄海軍部署到了距離更遠、時間更長的地方，這一點和冷戰時期類似。俄軍重新入駐敘利亞塔爾圖斯，表明控制據點和海峽的戰略回歸。中國在印度洋的四周設立基地，從吉布提到巴基斯坦的瓜德爾。
　　中國2015年的國防白皮書明確提出海洋的重要性，顯示出中國希望從陸地強國變身為海上強國的意願。到2050年，憑藉其潛艇和航母，中國希望出現在全球所有的海洋，“能夠隨時應對任何情況”。

圖博館 2017-03-02 08:04:18

軍事專家雷澤先生告訴記者，目前國外估計我國遼寧艦建造和改擴建的全部費用為30億，而全新建造一艘與遼寧艦排水量相當的大型常規動力航母的價格大約為40至50億。
　　按照世界平均第三代驅護艦艇的價格估算，僅僅一個航母水面護衛艦艇群的總採購金額將高達300億元人民幣，在加上一艘航母編隊綜合補給艦和兩艘093B型核潛艇，加上24架殲-15和幾十架其他各型號直升機，一個航母打擊集群的採購費用大約為700至800億元，大致相當於我國廣東陽江核電站的總投資額（一期工程約705億元）。
　　二、造得起還要用得起中國負擔航母的能力其實很強，中國作為世界第二經濟強國負擔幾艘航母是沒什麼問題的，但有能力負擔航母，並不意味著，可以毫不顧忌的「大建亂建」。法國在建造戴高樂號核動力航母時，航母超支完工之後，幾乎快拖垮法國國家財政，他的後續艦——PA2工程不得不無限期暫停。
　　據美軍估計，大型核動力航母運行費的投資約占壽命周期總費用的40%，年度運行費用基本上維持在1億美元左右，而大型常規動力航母運行費的投資占壽命周期總費用的比例更高，約為50%，年度運行費用在7500萬美元左右。
　　按照一艘中國航母全壽命可服役50年計算，比照美國航母的全壽命成本核算體系，中國目前的經濟實力可保障4至5個航母編隊，而到2025年，按照中國國家增長每年5%計算，中國在未來10年可維持8至9個航母編隊的全壽命使用。

圖博館 2017-03-02 08:03:28

國產航母外形酷似遼寧艦有玄機編隊造價需120億美元

　　據俄羅斯今日經濟通訊社網站2017.2.13報導，型號為001A的第二艘中國航母將於2017年完工。再進行裝備的舾装預計再有一年到兩年，也就是說最快2018年下半年，最遲2019年上半年會入役，可以說進度飛快令人是歡欣鼓舞。
　　中國的002型已經在上海市的江南造船廠與001A型幾乎同時動工。只不過第三艘的消息不像第二艘一樣被媒體廣泛報導。它將於2021年完工，而且其排水量將更大，達到8.5萬噸，將裝備蒸汽動力裝置，而非核動力裝置。將來的國產航母不僅將起飛全載荷的戰鬥/攻擊機，還將起飛固定翼的預警機、電子戰機。
　　目前中國航母與美國航母在技術上的差距主要在核動力系統和電磁彈射器方面了，但因短期內中國海軍還不會與大國海軍搞全球對抗，加上但是航母也是吞金巨獸，無論裝備，還是使用都非常的昂貴。據俄羅斯媒體軍事工業綜合體網站稱中國一艘航母需要30億美元，而整個國產航母戰鬥群需要120億美元，未來的運行和維修也需要大量的資金。據公開報導，中國在2016年的軍費是1428億美元，加上現階段我國將繼續奉行和平發展、睦鄰友好的防禦國防戰略；現階段中國海軍也處於熟悉航母的各種流程，故沒有必要上核動力；加上電磁彈射器雖然有諸多優點，但也還是剛問世的新事物，我們還需要做好跟踪爭取做到完美。（作者署名：鼎盛軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-01/doc-ifyavvsh7276054.shtml

列裝一個航母戰鬥群這麼貴?中國最多養8艘 2016-01-23

　　據美國海軍估計，「尼米茲」級航母的全壽命期費用將超過200億美元，其中運行維護費用近1500億，一個美國航母戰鬥群包括4至6艘飛彈驅逐艦、近100多架各型號飛機和若干艘核潛艇、綜合補給船等等，其建造成本高達300億。
　　一、航母很貴
就航母的費用而言，美國的大型航母和現在的超級航母，無論是初期的建造還是全壽命的費用，都要比其它各國的航母高出許多倍。最早，在1998年美國GAO總審計署統計了1942年以來美國海軍的27 艘航母的建造費用數據，得出的結論是：按1997 財年的價格計算，「小鷹」級常規動力航母的單艘建造費用是20.5億，「尼米茲」級核動力航母的平均建造費用為40.59億，而現在一艘美國最新的「福特」號航母需要129億。建造一艘現代化航母的造價由此可見造價高昂，而同樣的，建造一個航母打擊群則更加花錢。

圖博館 2017-02-27 09:53:23

根據中國海軍目前正在進行的與航母有關的科研項目看，中國海軍在航母上的目標依然是使用彈射器的大甲板航空母艦，滑躍起飛/阻攔著艦的航母工程除了作為中國海軍航母從無到有的起點外，更多是出於在2020年戰略機遇期結束前後儘快形成有效航母作戰力的考慮。因此在短時間內，中國不會再建造更多的滑躍起飛/阻攔著艦航母。
　　至於裝備有彈射器的航母，一方面其建造位置可能會選擇在大連以外的其他造船廠，另一方面比起航母本身的建造速度，彈射器的研製和試驗進度在整個計劃中顯得更為重要。這些因素綜合到一起，多少勾勒出了中國未來國產航母的建造規劃。
　　目前來看，由於首艘國產航母的技術躍進較小，其目標也比較有限，該艦基本是立足中國現有的成熟工業體系和技術進行建造的，其艦載機配置也很可能將基本沿襲遼寧艦上的模式，因此只需要進一步追加訂單即可滿足需求。加上航母艦載機部隊飛行員培訓的穩步推進，儘管國產航母尚未下水，但我們似乎已經可以對它的按期交艦放心了。
　　接下來值得我們關注的，依然是與彈射器以及殲-15彈射型艦載戰鬥機相關的下一代航母關鍵技術的研發。
　　回應
　十分外行。中國造大型船隻的干船塢有幾十座，不存在船塢不夠用的情況，因此在幹船塢內作業是理所當然的，根本不存在所謂“仍然在船塢裡不緊不慢地穩步推進”的情況。
　中國又不是只有大連一個造船廠能造航母！南方那個更牛比多了！
　前幾天不是說，001A旁邊出現新航母的大部件嗎？

圖博館 2017-02-27 09:52:35

不過對於一些大型艦船來說，在船台上舾装太多設施會給艦船增加太多重量，可能讓沒有水體支撐的船體發生形變，因此一些設備必須要到下水後才開始安裝；另一個要考慮的則是艦船的下水方式，使用滑道下水往往會面臨較大的衝擊力，因此許多精密的武器和電子設備為了安全考慮，都要選擇在下水後，在碼頭舾装時進行安裝。
　　對國產航母而言，由於採用了船塢進水下水的方式，其衝擊基本不會對各種設備產生影響，因此理論上只要艦體強度和支撐足夠，國產航母在船塢內完成絕大多數的舾裝工作後再下水，比早下水之後在碼頭進行舾装所需的工期要短。因此國產航母目前不選擇早早下水，而是在完成相當一部分舾装工作後再下水，從縮短航母建造工期來說是有益的。
　　但是除了單艘艦艇的工期之外，造船廠內所要協調的工作事實上要更多。如果還有人記得曾經多次下水的印度國產航母“維克蘭特”號的話，其第一次下水的原因主要就是為印度科欽造船廠接下的商船訂單騰出船塢。
類似的事情其實並不少見，江南造船廠在建造052C和052D型導彈驅逐艦時，由於只有兩個大型車間可以進行艦艇總段的合攏總裝，一旦合攏後的艦隻在車間內進行船台舾装的時間過長，就會影響後續艦隻的總裝，拖慢整體建造速度，因此在建造過程中，船廠採用延長碼頭舾装週期（畢竟船廠碼頭容易獲得且基本沒有限制）的方式，盡量縮短船台舾装週期，使驅逐艦在完成總段合攏之後儘快下水，從而加速後續艦隻的建造。
　　從單艦時間算，這麼做顯然延長了建造週期，但整體上卻縮短了整體建造的時間。蘇聯在建造1143系列載機巡洋艦時，由於尼古拉耶夫的造船廠只有0號船台能夠容納如此的大型艦艇，為了趕工，一直採用前一艘艦今天下水，後一艘艦第二天就開始在船台上吊裝分段開始總裝的方式，盡可能充分利用船台。
　　如此看來，如果從充分利用船塢週期的角度考慮，中國海軍如果想要盡快擴充航母數量的話，就應該儘早將國產航母下水，然後騰出船塢繼續建造後續艦隻。以中國對航母工程的重視程度，目前能夠將一艘航母趕出船塢的，應該只有另一艘航母。
　　而現在首艘國產航母的建造仍然在船塢裡不緊不慢地穩步推進，至少說明目前中國海軍沒有在短期內再在大連建造第二艘國產航母的計劃。這其中的原因，可能更多是技術上的考慮。

圖博館 2017-02-27 09:50:47

還想賣給中國？巴西決定徹底放棄聖保羅號航母2017.02.23

近日，巴西決定放棄“聖保羅”號航空母艦的現代化計劃，並將其退役。而聖保羅號航母的前身就是法國福熙號，此前法國曾經打算將此航母賣給中國。
　　回應
　我們參觀過他的彈射器，其他已經沒有可利用價值了！
　沒有載機航母還不如驅護艦有用。關鍵是克萊蒙梭級的主尺度以及彈射器/攔阻系統都不足以滿足使用重型艦載機的最低需求,在法國海軍服役後期這兩條同級航母主要用途就是車輛運輸,在巴西就只能搭載亞音速的輕型攻擊機A4,主要武器只有航彈和火箭發射器。
　沒有塢艙和車輛艙室,做相關改動要對結構進行傷筋動骨的調整,性價比不合理......

首艘國產航母為何不急下水大連短期內或不再造航母（楨：?) 2017.02.26 施洋

　　在有關航母下水的討論中，無論是有關航母即將下水還是航母還需要相當長施工時間的論斷，都是基於航母建造的基本情況作出的。不過無論哪一方，目前都基本認可一個事實，那就是航母艦體結構部分的建造已經完成，艦體的密封工作也已經基本完成。爭議則主要在諸如艦上電纜鋪設等工作是否要在航母下水前完成。
　　換句話說，航母實際上已經隨時可以下水，問題的關鍵在於是否要選擇在這個時間點下水。
　　這其中涉及一點簡單的造船工業常識。艦船在主要結構建造完成後，就會進入安裝艦上的錨、桅杆、電路、管路、梯、武器、電子設備等設備和裝置的工作，也就是我們所說的舾装。與一般人理解的船要先下水再舾装不同，船舶製造工藝中的舾装包括分段舾装、船台（船塢）舾装和碼頭舾装。一般的下水舾装實際上指的就是碼頭舾装。而現在在船塢裡給國產航母鋪設電纜的工作，實質就是船塢舾装的一部分。
　　從施工難度和施工速度上比較，一般的規律是，在相對開放的分段上進行舾装速度比在船台相對封閉的船體裡舾装快，而船台舾装速度又要比漂浮在水上的碼頭舾装快，因此在造船過程中，如果從單條船的工期考慮，艦船上的舾装應該在技術允許的前提下儘早開始。

圖博館 2017-02-25 10:30:54

也許有人把這視為中國技術的進步，其實相關的技術早就具備了，如今只有開始實用，實際反應出我軍作戰思想又發生了變化。以前我軍的打擊半徑約為1000公里，這一距離上，分佈著對我威脅最大的海空軍基地，如今航程達到1萬公里以上，足以打擊第二島鏈上的關島基地。
　　可是僅為打擊一個基地，去專門開發一款轟炸機，完全沒必要。其實近年以來，我軍多次組織赴西太平洋飛行訓練中，轟-6K一直充當著主力，這完全具有戰術背景。飛越第一島鏈，面對只有廣闊的大洋了，那麼唯一的目標：航母！或者說，空中加油型的出現實為專打航空母艦的型號。
　　經過空中加油後的航程，足以實現搜索半徑4500公里，續航時間提高到14個小時，為轟6K在遠海進行目標搜索，以及進行戰術機動提供更多的機會，可以更加從容了！
　　轟6K的最大起飛重量為80噸級，除了內置彈艙外，翼下擁有6個外掛架，屬於重型掛點，每個掛點可以加掛2噸的彈藥，其載彈量達到12噸，甚到有15噸的說法。
　　轟6K巡航太平洋
　　為打擊航母等大型水面目標，我們研發了多款武器，其中鷹擊12，鷹擊18等新一代超音速遠程反艦導彈，其主要特點：一，大射程，往往擁有400公里以上的射程，可以在航母預警防空圈邊緣上，二，高突破能力，由於採用超音速飛行等技術，它們都非常難以攔截，三，大威力，一般艦艇只要命中一枚即可沉沒，航母被擊中也是重創的後果。
　　如此性能，絕對非常適合於完成打擊大型水面目標的任務，只是彈重較大，現役的其它飛機，無論是飛豹，還是殲16都存在難以加掛，以及加掛數量少的問題。
　　轟6K也許是最為合適的載機，甚至可以說，這些型號是為其設計的。如今即擁有足夠的搜索半徑，又需要足夠的打擊能力，對於航母戰鬥群所構成的威脅有增無減了！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-24/doc-ifyavvsk3177068.shtml

圖博館 2017-02-25 10:30:38

這是一種可怕的能力，海上航行的航空母艦，將像澡盆裡的塑料鴨子，無所遁形。
　　東風-21D和東風-26，這兩種具有反艦能力的彈道導彈也並非不可攔截的，目前國外的海基艦載反導系統，以及高性能的區域防空系統，都對反艦彈道導彈有一定的攔截能力。從中國目前的形勢來看，反艦彈道導彈並不是反航母唯一可行的方式，它的意義在於為中國新添了一種反航母的手段。畢竟“雙管齊下”甚至“多管齊下”，讓敵方的防禦系統、指揮系統疲於奔命，是一個非常有效、事半功倍的突破方式。除了反艦彈道導彈，中國還有艦載和潛艇發射的鷹擊18雙速反艦導彈，鷹擊62岸艦導彈。空軍和海軍航空兵的轟炸機可加掛鷹擊12超音速空艦導彈，鷹擊200遠程反艦巡航導彈等多種打擊武器。在這些遠程武器的協同作戰下，中國海空軍和火箭軍能夠突破強敵航母的軟硬雙套反導系統，有效的打擊他們的航空母艦。
　　航空母艦船員們最後的保命手段可能是，用右手畫個十字，說一聲上帝保佑！（作者署名：科羅廖夫）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-24/doc-ifyavvsk2979509.shtml
　　回應相關新聞
俄媒稱特朗普或命令航母經過中國島礁完全是活靶子

空中加油版轟6K專為反航母設計可連續飛行14個小時2017.02.24新浪軍事

　　無論怎麼說，轟6K型轟炸機都是中國空軍中最為特別的作戰機型，它屬於轟炸機，別看年歲不小，卻依然不可替代。如果放到10年前，美軍真不上中國這款老爺級別的大號轟炸機，如今卻不同，開始目不轉睛盯著一舉一動，因為它已演變為遠程導彈攻擊機，不需要飛臨目標上空，連接近都不必要，直接在很遠的距離上，發射導彈即可。
　　我們對轟6K的改進工作沒有停止，近期更有消息傳來，已經開始為轟6K加裝空中受油系統，從而進一步擴大轟6K的作戰半徑。轟6K採用俄式D-30KP-2渦扇發動機，雖說速度並沒有大的提高，估計為巡航時速為900公里，最大航程達9000公里左右，續航時間達到10個小時。如今再增加空中加油能力，那麼就可以掛載更多的彈藥起飛的能力，只需要在空中補加燃油即可。它的最大航程應達到12000公里以上。

圖博館 2017-02-25 10:29:26

上述兩種彈道導彈，意味著中國有能力對東南亞、韓日、美國駐西太軍事基地進行導彈打擊，有能力對航行於西太平洋的美國航空母艦編隊進行遠程打擊。這種新型武器改變了太平洋地區的力量平衡，對美國產生了巨大的振動。美國海軍的一些官員曾表示：“如果從單獨的技術性能來看，東風21D和東風-26並不是一種前所未有的軍事武器，但這兩種導彈的綜合作戰能力具有革命性，甚至可能影響到中美太平洋較量的勝負。
　　反艦彈道導彈只是整個反艦彈道導彈作戰系統的一部分。隔著幾千公里，發射一枚彈道導彈，就準確地命中一艘在海上自由航行的航空母艦，這顯然是個高難度的技術活，需要一個龐大先進的系統予以支撐。如果粗略地劃分，反艦彈道導彈系統是由以下4 個部分組成：導彈武器、發射平台、信息獲取平台、通訊/ 指揮系統。
　　要實現在數千公里外打擊敵人的航空母艦和各種戰艦，需要建設指揮協同、遠程偵察、目標指示、打擊效果評估等一整套完善的軟硬件系統。一個首要的問題就是如何在廣闊的海洋上發現航母，並能夠連續跟踪其航跡，精確的為導彈指示目標。
　　根據中國遠程導彈武器所需的目標指示刷新率，以強敵航空母艦為目標進行偵察、目標指示和彈道規劃，需要保持45分鐘甚至半小時的目標刷新率，以實現近於實時的數據更新。中國目前已經建成了一個全球實時偵察衛星網絡，其中高分靈巧成像衛星在軌16顆，已完成首次組網，實現對全球任意地點3至4小時內數據更新。
　　例如我國在2012年11月發射升空的環境減災衛星HJ-1C雷達星和新技術試驗衛星，其星載雷達具有條帶和掃描兩種工作模式，該衛星的單視模式空間分辨率可達5米，4視模式為20米，合成孔徑雷達圖像以多視模式為主，具有實時成像和實時傳輸能力，東風21D的目標指示雷達呼之欲出。不過環境-1C是我國首顆“民用”雷達衛星，主要用於環境減災，農作物估產。
　　圖片：東風-21D視角下的美國核航母編隊
　　中國已經發射了四組海洋監視衛星，通過對航母艦隊輻射出的電磁信號進行連續監測，可以提供艦隊目標的初始航向和速度，能夠在遼闊的海洋上搜索航母艦隊機動目標。對海監測系統還包括正在建設的10個光學偵察衛星，14個SAR合成孔徑雷達偵察衛星和12個電子偵察衛星，可以在重點海域實現半小時至45分鐘的數據刷新率。再加上大型電子偵察艦，遠程電子偵察機，超遠程岸基雷達和空中預警機的組網偵察，中國能夠將偵察和定位航母的目標信息刷新率控制在半小時以內。

圖博館 2017-02-25 10:28:53

中國造世界最強反航母體係將用36顆衛星定位美航母2017.02.24 新浪軍事

　　在1996年的台海危機中，美國在台灣海域部署了2艘航空母艦，給了中國軍隊極大刺激。
　　二十年來，中國對擊沉強敵的航空母艦極為痴迷，並為此打造了一個世界最強大的反航母體系。
　　這是一個集指揮、控制、通信、情報、偵察、打擊和作戰效果評估於一體，以打擊水面、水下目標為作戰目的的完整對海防禦系統。這樣構建的海防體係可實現良好的兼容性以及較好的抗毀性和靈活性。這套海防體係由指揮中心、探測單元、通訊系統、火力單元、效果評估單元構成，其中火力單元式海防體系核心作戰能力的體現，射程覆蓋了近、中、遠程、發射平台，涵蓋岸基、艦基、潛基、空基，可實現多平台協同作戰，全方位精確打擊。
　　這個大型製海武器系統，首先包括各種型號的導彈。
　　最為令人矚目的是中國東風21丁（DF-21D）反艦彈道導彈，是我國專門為應對航母威脅而研製的，用於打擊海上移動目標的導彈。其目的是防止美國航母介入東太平洋爭端，是一種反介入武器，被譽為中國海軍的海上非對稱作戰“殺手鐧”武器。2011年7月解放軍首次對外國媒體表示中國正在研製東風21D。該導彈的射程2500公里，最大飛行速度約2500~3000米/秒，導彈從發射到擊中目標約須20分鐘。導彈使用主動雷達末制導系統，最大探測距離80公里，雷達搜索扇面30°。2014年1月導彈試射照片曝光，僅在2015年就實彈發射過4次。
　　其次是東風-26，DF26是我國研製用於取代東風4，導彈長約14米，直徑1.4米，發射重量20噸，可攜帶1枚1500公斤的常規戰鬥部，或1~3枚核彈頭，導彈最大射程5000千米左右，足以覆蓋位於太平洋中部的關島等美國重要海空基地。除了執行核反擊任務之外，東風-26還可以對海上航行的中大型艦船實施常規中遠程精確打擊。
　　東風21D和東風-26，都應用了目前最先進的自適應發射技術，要實現彈道導彈的野外隨機發射，就必須使用自適應發射技術，它包括懸垂發射筒和可延伸底座。這兩種導彈的套筒式自適應底座，一定給了美國軍隊很深刻的印象，這意味著東風21D和東風26有能力在任何地點、任何時間對第一島鍊和關島以東的廣闊太平地區的美軍目標發動毀滅性打擊。

圖博館 2017-02-25 10:27:40

國產航母未下水並非因刷漆還需鋪設上千公里長電纜2017.02.24 新浪軍事

　　從今年年初的網上曝光的一張001A型航空母艦的建造圖片上來看，在航母飛行甲板的中心地帶有一大堆黃色的滾筒，旁邊還搭了一個比較大的臨時簡易工棚（圖片紅圈處）。據造船業內人士介紹：這一大堆的黃色滾筒學名叫做“電纜放線滾筒”。
　　“電纜放線滾筒”是什麼鬼？我們知道一般船舶的電纜往往有幾十甚至上百公里，如此量大的電纜如何才能快速有序的敷設到位？如何才能保證工程進度和重要節點？這在船舶設計上必須考慮的非常細緻，於是就有了“電纜清冊”這個文件把不同規格，不同順序的電纜按照走向、長度、規格編制成冊，由專門人員根據這個清冊預先把電纜裁剪完畢，繞製在不同的專用電纜滾筒上然後才能上船敷設。
　　以美國航母為例，航母上裝有電話2000多部，裝配雷達發射機80多部，雷達接收機150多部，而雷達天線也有70多個，電纜總長度超過2000公里。而國產航母的各種電纜總長度可能至少需要有上千公里，業內人士介紹，上千公里的電纜敷設時間保守看法不會低於六個月，而由於航母內部各艙室的空間不大，施工具有相當大的難度，這樣工作的進度必然快不得。
　　該業內人士進一步介紹：從船廠開始敷設電纜這一點看，主船體部分的密閉實驗可以確認基本結束，電纜托架也已經安裝完畢並且檢驗合格，這都是敷設電纜必須的前提條件。為什麼呢？電纜一架設，船就等於可以通電運作咯！所以，船體的各項密閉條件必須合格啊！而據觀察目前甲板上的電纜滾筒數量應該只有全船電纜的十分之一左右，說明電纜最少還需要敷設四個月以上。
　　當一條船舶開始敷設電纜的時候，船舶的工程進度一般達到60%，而船舶下水時刻，其工作進度應該達到70%，這是科學規律，國產航母也不可能例外。只有當電纜敷設完畢，船舶上可以通電，機艙可以正常照明，為下水後的各項設備做好電力基礎保障之後，船舶的進度才能達到70%，具備各方面的下水條件。
　　所以說，用科學的眼光看“第一艘國產航母已經刷漆下水在即”的是真是假明顯也是一件顯而易見的事情。而讀完本文，當有人問你國產航母將幾時下水，你也應該心中有數了吧！（作者署名：浩漢防務）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-24/doc-ifyavvsk2977120.shtml

圖博館 2017-02-20 09:48:35

我國在上世紀80年代末，90年代初也考慮過獲得輕型航母的問題。比如網上最近出現的某工程航母模型，就是當時我國對航母的考慮之一。
　　基本上，這艘航母就和巴西、阿根廷的航母差不多。某種程度上來說，巴西的“福熙”號改造，如果真如傳聞所說有中國方面的部分參與，那就真是有點圓我國當年夢的意思。畢竟當初“福熙”也確實是我國考慮的可以考慮購買的二手航母之一，而A-4KU艦載機，其實和中國當時考慮在航母上使用的艦載機處於相似檔次。
　　然而，看看“聖保羅”、“五月二十五日”號等幾艘航母的命運就可以發現，在航母這件事上，省錢的結果，只能是花了大錢又得不到像樣的戰鬥力。
　　同樣的，如果參加馬島海戰的不是無敵級輕型航母和海鷂，而是鷹級皇家方舟號艦隊航母和鬼怪戰鬥機，恐怕英國海軍也不用付出那麼大的代價。鬼怪的攔截能力足以保證英國遠征艦隊的空中安全。可惜的是，為了節省軍費，這艘航母在1978年被工黨政府送進了拆船廠。即使是英國民眾發起永久保存“皇家方舟”的運動也沒有保存下來它。後果就是4年後英國在馬島海戰中損失艦艇的代價遠遠多於拆除“皇家方舟”省下的軍費。也從側面表明了輕型航母和輕型艦載機在實戰中的不靠譜。航母還是求大求重才是王道
　　所以，和前面提到，目前航母擁有國從11個減少到5個的趨勢相反，世界上擁有排水量較大的“正規”航母的國家，從當年的3個（美國、蘇聯、法國）增加到了6個（美、俄、中、英、法、印），這也充分說明了大型航母，乃至超級航母究竟有多大的吸引力。
　　至於F-35B會不會讓輕型航母再迎來一波“發展高峰”呢？日、韓這樣的國家會不會去發展類似“伊麗莎白女王”級那樣的航母呢？或許吧，但考慮到F-35B的價格，筆者只能說，進入21世紀以後，窮國就真的——別老惦記航母了，甭管是什麼航母。
　　回應
　因為航母已經變成更多具有像徵性而非實戰意義的工具，也因為從軍事意義上看空天控制權對今後的戰爭才是決定性的。
　航母沒實戰意義？你有了空天控制權你拿啥去打人？你準備如何對付陸基戰鬥機夠不到的目標？03年打伊拉克的時候各式炸彈導彈一共扔了近兩萬枚，沒有航母你用什麼武器去投放這麼多彈藥？就算是全用轟炸機你也得有戰鬥機護航。你要打算全都交給遠程導彈甚至八字還沒一撇的空天戰鬥機，那我只能說你真有錢
　航母不能沒有，但要下餃子就是個戰略錯誤。
http://www.guancha.cn/XiYaZhou/2017_02_19_394975.shtml

圖博館 2017-02-20 09:47:50

航母作為海上的浮動機場，其戰鬥力的根源在於艦載機，而“鷂”式作為上述這些航母唯一可用的艦載機，自然也就導致這些航母的命運與“鷂”式息息相關了。
　　要說為什麼鷂式過時，還得從馬島這場讓“鷂”式大出風頭的戰爭說起。
在那場戰爭中，英國遠征軍沒有陸基飛機的空中支援，除了一次大費周章的“火神”轟炸機突襲之外，所有的空中作戰完全要靠“鷂”式來進行。
　　我們的傳統印像中，阿根廷軍隊的空軍是相當有實力的，他們擁有數十架“超軍旗”攻擊機、“幻影3”戰鬥機、A-4“天鷹”攻擊機等。但實際上，作為第三世界國家，阿根廷空軍作戰能力卻並不足以應對英國的特混艦隊，即使特混艦隊沒有艦載機。
　　與傳統的說法和想像不同，阿根廷空軍在馬島作戰中，最畏懼的不是“鷂”式的攔截——由於飛行速度慢，鷂式其實從未成功攔截到過阿軍的超音速飛機——而是英國艦艇上搭載的“海標槍”防空導彈，雖然這種導彈並不先進，但在當時的環境下，阿根廷空軍幾乎沒有電子對抗能力，甚至連導彈靠近告警器或者雷達告警接收機都欠奉，也不了解“海標槍”的性能特徵。以至於有多次阿軍飛機為了躲避想像中的“海標槍”攻擊（事實上海標槍並不能攻擊低空目標，用不著飛得那麼低）拼命超低空飛行而墜海的事情。
　　當時的“海標槍”導彈預熱時間長，攔截低空目標困難，阿軍飛行員的超低空突襲雖然勇氣可嘉，但是也是過度高估了敵人的能力
　　換句話來說，阿空軍是在用起碼落後英國20年的武器裝備為主來進行戰爭。
　　而馬島海戰中實際上“海鷂”幾乎不能在阿根廷空軍展開攻擊之前進行攔截，由於機載“藍狐”雷達性能不理想，海鷂主要還是靠艦載雷達指示目標，外層截擊能力上的缺陷導致英軍不得不將“謝菲爾德”等艦外派作為雷達哨戒艦，被攻擊的危險大大增加，這也是英軍艦艇損失慘重的原因之一
　　不論現實和傳說有多大的差別，但歷史上的結果就是，整個90年代，全世界中等以上國家海軍突然發現，自己可以擁有航母了。
　　而結果，隨著“鷂”式的過時，這些國家陸續失去航母作戰能力，或者重新評估後認為這樣的航母沒有意義，隨後用更廉價的艦艇替代其作用。
　　目前，世界上擁有航母的國家，從2000年前後的11個，減少到了6個（沒有可用艦載機的航母和“準航母”都不算）。這少掉的5個，都是依賴“鷂”式戰鬥機的國家。

圖博館 2017-02-20 09:46:58

巴西聖保羅號航母退役，有航母的國家為何越來越少？ 2017-02-18 席亞洲

……….
不過我們還是讓時光稍微回流一下，世紀之交前，世界各國海軍出現了一股“航母熱”，這確實是事實。
　　1982年馬島戰爭，英國因為已經讓唯一的彈射起飛\阻攔降落的正規航母“皇家方舟”號退役，唯一能夠用來參戰的就只剩下“無敵”號和“競技神”號兩艘輕型航母，這其中“無敵”號本來是作為直升機母艦設計的，不具備很強作戰能力，艦上搭載的“鷂”式艦載機在當時也因為飛行速度慢等因素被認為無法和岸基戰鬥機匹敵。但實戰的結果，英國海軍成功將“五月二十五日”號航母逼回港口，又用“鷂”式飛機擊落多架阿根廷飛機（雖然幾乎沒能阻止阿根廷人對艦隊的空襲），還成功為登陸作戰提供了火力支援，可以說是出盡風頭。
　　“競技神”號航母也因馬島海戰的表現最終被印度看上，成了印度海軍“維拉特”號航母。2016年退役
　　此後各國開始重視垂直\短距起降航母概念，就連美國海軍也開始考慮研製“制海艦”——攜帶垂直/短距起降飛機的輕型/中型航母。英國甚至一度還提出研製“天鉤”航母這樣的連飛行甲板都取消掉的航母方案。
　　到90年代末，擁有輕型航母的國家擴大到：英國、印度、泰國、西班牙、意大利，如果把並非專業航母的具有貫通甲板的兩棲攻擊艦也算上，那還要加上日本和韓國。巴西和阿根廷的航母雖然有彈射器和阻攔索，但噸位較小，依然算是輕型航母。
　　那麼到2000年左右的時候，世界上就總共有11個國家擁有航母了（阿根廷“五月二十五日”號在1997年退役拆毀，就不算了），其中除了美、俄、法外，所擁有的都是輕型航母。
　　而在所有這些輕型航母中，除了巴西的“米納斯•戈利亞斯”號使用舊式A-4“天鷹”攻擊機外，無一例外選擇了英國“鷂”式（或者美國引進“鷂”式技術研製的AV-8）飛機作為艦載機，或者俱備使用“鷂”式的潛在能力——這裡說的是日本和韓國的平甲板攻擊艦或直升機母艦。
　　然而時至今日，這個曾經長達12個國家的航母擁有國名單卻迅速“縮水”，原因也很簡單——“鷂”式過時，而後續的F-35B過於昂貴且為美國親密盟友專用……

圖博館 2017-02-19 12:05:20

遼寧艦油箱加滿需多少錢赴南海演習38天油費3千萬2017.02.18 新浪軍事

　　遼寧號航母的動力核心是四台烏克蘭TB-12蒸汽輪機總功率為14.9萬千瓦。蒸汽輪機只是動力裝置遼寧號航母還配有八個鍋爐，專門用來生產高溫高壓的蒸汽衝擊汽輪葉片運動的汽輪葉片通過傳動裝置帶動螺旋槳葉片旋轉。也就是說核動力航母和常規動力航母的區別在於核動力航母用核裂變將水燒開產生蒸汽。而常規動力航母是用普通燃料燒水。兩者的動力源都是蒸汽輪機。當然遼寧號航母不是燒煤的燒的是重油。
　　重油是：原油提煉出汽油和柴油後剩餘的液態殘留物。重油粘稠度高易凝固凝固時需要用鑿子才能敲小來一小塊想想公路上的瀝青就是重油再分餾提煉的產物。不過船舶用的重油是加工過的船用重油熱值大燃燒溫度高。而且重油的閃點非常高閃點是指一閃即滅的火源點燃可燃氣/液體的最低溫度。重油的閃點是180~330℃汽油是-55~-20℃柴油是55℃以上。這意味著存儲重油的安全性更高。不過重油在燒之前需要加熱以降低粘稠度便於管道輸送。
　　遼寧號航母之所以使用重油最重要的原因是便宜。以燃料油380號（重油被作為船舶用油的名稱）為例今天的價格是2169元/噸而今天的柴油價格是7127元/噸。航母上的鍋爐理論上可以用任何燃料燒可以用汽油也能用柴油但是這兩種燃料燃點太低不安全。其次價格實在昂貴。
　　目前可以推測出遼寧號航母能攜帶約6000-8000噸燃油（不包括艦載機用油和啟動柴油）。根據上文油價統計得知遼寧號加滿油箱至少需要花費1300萬元。當遼寧號以18節速度巡航時，24小時能跑777公里耗油388噸（公里耗油以庫茲涅佐為例），百公里耗油約為50噸。此次遼寧艦編隊歷時38天的演練油費共計3100萬元。
　　可以看出常規動力航母的耗費是非常高的從短期看核動力航母的造價要比常規動力航母造價高很多尼米茲級級航母造價為50億美元蘇聯的庫茲涅佐夫航母造價是30億美元。但是從長期來看核動力航母擁有近乎無限的航程並且不需要加油性價比要高出常規動力航母許多。（作者署名：浩漢防務）
　　回應
小便辭職去加油站吧或者去撿破爛，大國練兵起在乎油錢，車都買了還怕燒油錢！
航母真是大國才能玩的啊，這種花費還沒算艦載機油耗呢，一般國家根本承受不了
老美已沒有常動航母了，11艘全核動的！
由此可見，老美真不是一點點有錢！
誒，別說還真是唉！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-18/doc-ifyarrcc7819277.shtml

圖博館 2017-02-02 17:42:43

當然052D是我國海軍反潛作戰體系中的一環，目前多型軍艦也裝備了新一代拖曳式主/被動拖曳線列陣系統。未來中國還需要加強海底聲吶陣、反潛指揮控制系統、反潛巡邏機、新型魚雷等武器裝備的發展和建設，以全面提高我國海軍反潛作戰能力。（鼎盛軍事）
　　回應
日本敢想，小編敢寫，美國航母編隊是內外三層，加固定翼反潛機是以航母為中心方圓100多海裡的。我們的遼寧艦現在搭載不了固定翼反潛機，但是反潛艦艇，反潛直升機，外加潛艇，3道反潛線他想靠近也絕非他說怎樣就怎樣的！
日本神器蒼龍級潛艇，以前吹的挺牛，參加澳大利亞招標第一個被踢除

遼寧艦具備抗導彈飽和打擊能力2016.11.24 新浪軍事

　　在航母編隊防禦作戰中，其威脅主要來自四個方面，即空中、水面、水下和電磁戰場。空中的威脅防禦由艦載機和防空艦對付，艦載機對空作戰範圍以航母為中心外延上千公里，防空艦防禦範圍達上百公里；水面威脅的防禦由艦載機和驅護艦完成；對水下敵潛艇的防禦網可從航母為中心外延數百公里，搜潛、攻潛的主要武器由艦載反潛直升機、攻擊型核潛艇及艦載反潛武器組成。
　　遼寧艦艦載防禦反艦導彈的“硬武器”為兩舷佈置的多座PJ-11型11管30毫米艦炮武器系統和HQ-10導彈武器系統。
　　H/PJ12型7管30毫米可抗擊2馬赫反艦導彈，讓中國躋身於世界先進行列，而H/PJ-11可抗擊4馬赫，已使得中國可傲視世界各國身管類近防武器系統。
　　在現代海上攻防作戰中，軟作戰手段的重要性日益突出並得到大量的運用，軟作戰手段在防禦反艦導彈作戰方面主要有偵收、干擾、欺騙、阻隔等等，遼寧艦同樣也具備了這些軟作戰手段。遼寧艦配置了雷達偵查系統、激光偵查系統和雷達、光電、煙幕干擾系統，用於監視作戰區域內的各類電磁信號和激光信號並進行分析、識別和處理，提出威脅信號的類型和威脅等級，對敵方艦載、機載雷達和雷達、激光、紅外、紅外成像、電視制導的反艦導彈進行有源干擾和無源干擾或實施複合干擾，並能同時抗擊多批次目標。

圖博館 2017-02-02 10:53:35

日本放言這款武器可擊沉遼寧艦航母我海軍應對挑戰2017.02.01 新浪軍事

　　日本戰後潛艇艦隊是世界上最優秀的潛艇艦隊之一。日本海上自衛隊的潛艇艦隊擁有總共22艘潛艇，也是世界上規模最大的。日本採用了迭代法來進行潛艇建造，它大約每20年在之前級別的基礎之上，推出一艘新級別潛艇。當前的“蒼龍”級就是基於舊的“親潮”級潛艇改造而成，並且這兩個級別組建了整個艦隊。每艘蒼龍級都具備高度自動化能力，從而把艇員的規模降低為9名軍官和56名現役士兵，與20世紀90年代中期的春潮級相比減少了10人。
　　蒼龍級的排水量為4200噸，它最出名的是其推進系統，每艘蒼龍級都可以水面13節的速度和水下20節的速度航行。為了靜音運行，每艘潛艇都配備了4部不依賴空氣獨立推進系統。這可以使潛艇在水下活動長達兩個星期。還有傳聞說，最後建造的潛艇將把它們的不依賴空氣的獨立推進系統換成鋰離子電池。
　　長期以來中國海軍水面艦艇反潛作戰能力被認為極其脆弱，以致日本蒼龍級在服役之初就曾放言可以突破中國海軍的反潛巡邏，擊沉遼寧艦。
　　國產新一代拖曳式主/被動拖曳線列陣系統由長達數千米的干端和濕端兩部分組成。濕端含有電子段、聲陣段等。幹端部分與拖曳聲誘餌共用。聲陣段有數十個至數百個水聽器組成數十個陣元，能完成噪聲檢測、跟踪、測向、識別，可跟踪多個目標。
　　這種聲吶的主要優點是：可探測安靜型潛艇，探測距離遠，定位精準，可在深海大洋和近海環境下可靠工作等，能有效取代此前的各種拖曳式聲吶，是美日潛艇的剋星之一。
　　052D級驅逐艦裝備國產新一代拖曳式主/被動拖曳線列陣系統，標誌我國海軍反潛能力邁上了一個新的水平，完全能應付美國弗吉尼亞級核動力攻擊潛艇和日本蒼龍級常規潛艇的挑戰。同時052D的直升機也需配備低頻主動吊放聲吶。因為水面艦艇與反潛直升機協同搜索潛艇能相互取長補短，提高對潛搜索效果，是現代反潛作戰經常採用的搜索方法。而直-20對於我國海軍來說是一款比較合適的反潛直升機，它的起飛重量大、內部空間大，可搭載更多的反潛探測設備；這些能力對於反潛直升機在執行距離較遠反潛任務的時候比較有利，有助於中國海軍迅速控制面積較大的海域。

圖博館 2017-02-02 10:52:46

中國航母何時上固定翼預警機？為超越美軍E2C制定的2017.2.1新浪軍事

　　圖注：武漢“航母樓”上擺放的艦載固定翼預警機模型
　　春節期間，一張“航母樓”上擺放的艦載固定翼預警機照片引起了網友的熱烈討論，還給這型預警機起了個空警-600的名字。儘管該機只是個模型，但不妨礙我們以此展開猜測，看看我國的艦載固定翼預警機會有哪些特別之處。
　　全新研製的載機
　　從照片上看，這款預警機的載機與我軍現役的運輸機都對不上號，比運-8小，比運-12大，比運-7短且纖細，離地間隙也比運- 7小很多，應該是全新研製的專用載機。艦載固定翼預警機對載機要求還是很苛刻的，機翼要能大幅度折疊，內部空間要適應改裝，機內載油要多，機身和起落架結構要耐得住彈射起飛和攔阻著艦時的巨大衝擊力等。這樣與其在舊飛機上改，不如全新研製一款專用載機，不僅更加划算，能針對艦載使用環境進行特殊設計，而且未來發展和改進潛力也更大。
　　圖注：使用三面相控陣雷達天線的空警-500預警機，新研製的艦載固定翼預警機很有可能也使用這種雷達
　　性能猜測
　　從模型頂部的圓盤來看，該機和美國E-2C一樣用的是圓盤雷達，至於天線轉不轉現在還看不出來，筆者推測是不轉，應該會採用和空警-500類似的三面相控陣雷達，畢竟我國在這方面的技術十分成熟。探測性能估計也與空警-500接近，可以保證300-400千米的控制範圍，同時搜索200個以上的目標，並引導戰鬥機對最有威脅的數十個目標進行攔截和打擊，綜合性能不遜於E-2C，或許該機的設計參數就是比照超過E-2C制定的，現在超過它也是應該的。
　　一艘航母裝備幾架
　　固定翼預警機因為重量較大，起飛困難，所以“遼寧”和快建成的“山東”號這兩艘滑躍航母應該是用不上。我國下一代彈射起飛航母的排水量估計會超過8萬噸，載機數量應該超過60架。對比美國航母上80架左右的艦載機要配備5架E-2C來看，我們一艘航母最少也要裝備4架。因為一個工作人員最多只能指揮兩個批次的飛機，艦載預警機空間有限，頂多佈置四五個工作站，這樣算下來，一架艦載預警機可以指揮30架左右的飛機作戰，4架預警機輪換升空即可保證航母編隊的全天候預警和空中指揮需求。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-01/doc-ifxzyxmu8501109.shtml

圖博館 2017-02-02 10:51:46

福特級首艦已經在2009年開工，2013年下水，無論是對比法國的“戴高樂”號，還是僅僅建造了個頭的“烏里揚諾夫斯克號”，美國福特號的從開工到下水速度都是最快的。但是，到了2017年1月，福特號仍然沒有進入作戰任務，相對來說周期屬於偏長的。而且根據美國海軍的樂觀估計，這條艦最快將會在2017年4月服役，2020年形成初始戰鬥力，是什麼問題讓這條萬眾矚目的大型戰艦居然要延遲這麼久？
　　投資1000億人民幣建造10艘這還是現在價未來還可能翻倍
　　最主要還是預算超標，截至現在為止，福特號的建造費用已經超過了150億美元（約和1031億人民幣），按照美國海軍的規劃是在2058年前建造10艘，那麼總共投資以現在的幣值計算就是10000億人民幣，而且不排除未來進一步翻倍的可能。這其中，耗資最大研發難度最大的就是上面的4部電磁彈射器。這4部跨越時代的電磁彈射器，現在也正在加緊測試中。不過新興事物必然會帶來極高的出問題概率和不斷修改設計導致的成本上升。尤其是現在“福特號”在測試中暴露出預想的彈射小當量無人機的離艦速度並不理想，實際電磁彈射軌道的損耗程度也比預期的高，而且在持續出動測試中，彈射器過熱需要進行降溫的時間也遠遠高於蒸汽彈射器。這些問題都需要改進，當然這些都需要錢。
　　雖然，這位日本軍事專欄作家在這篇文章中多次提到了福特級的革命性作戰能力，比如反應堆能夠提供600MW的電力，是“尼米茲”級的3倍；採用了新型阻攔系統；安裝有DBR雙波段雷達；當然還有F-35C隱身艦載戰鬥機等諸多比以往尼米茲級有提升的地方。可中俄為什麼要“害怕“福特級呢？日方專家歸根結底總結還是非常傳統的論調：隨著福特級的服役，使得美國航母戰鬥群再度回歸11艘，這使得美國海軍具備了最低限度在全球執行作戰的武力水平。
　　顯這樣的傳統論調，並沒有什麼新意，甚至可以說是老生常談。在美國傳統的製海理論中，11艘航母是底線。要是少於11艘航母，這個世界上最強大的海軍始終就覺得自己缺了重要組成部分。當然，這也是多年來“航母致勝”實踐得出的結論。可美國近20年來的航母致勝理論的基礎，面對的是沒有任何人具備直接威懾到美國航母的前提下得出的。隨著俄羅斯核潛艇越來越多的再度在大洋上出沒和中國的反艦彈道導彈的射程達到3000公里水平，美國航母的絕對製海制空能力受到了前所未有的挑戰。（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/2017-02-01/doc-ifxzyxmu8504546.shtml

圖博館 2017-02-02 10:48:39

中國首艘國產航母山東艦建造成型歷時2年9個月 2017.1.31 觀察者網

　　雞年春晚迎來，國內首艘國產航空母艦“山東”艦建造成型！
　　“山東”艦建造歷程：
　　2014年2月鋪設龍骨，建成首個分段
　　2015年4月向艦艏艉延長
　　2015年9月安裝艦艉部分段
　　2015年10月艦體尾段完成安裝
　　2015年10月18日吊裝首個機庫分段
　　2015年10月25日吊裝第二個機庫分段
　　2015年10月31日安裝艦首尾部分段
　　2015年11月25日機庫艙壁向艦首延伸
　　2016年1月16日封閉機庫前後部安裝球鼻艏
　　2016年1月18日吊裝機庫前部分段
　　2016年2月26日吊裝艦尾艙段
　　2016年3月12日機庫甲板以下艦體完成
　　2016年3月27日機庫艏部封閉吊裝飛行甲板
　　2016年4月4日吊裝艦艏艙室
　　2016年4月15日安裝飛行甲板尾段與舷台基座
　　2016年4月24日吊裝左舷舷台與斜角甲板
　　2016年5月2日吊裝滑躍甲板與舷台
　　2016年6月3日吊裝左舷舷台封閉後機庫頂
　　2016年6月25日吊裝後段斜角甲板
　　2016年7月7日吊裝滑躍甲板與斜角甲板前部
　　2016年7月15日吊裝滑躍甲板與斜角甲板前部
　　2016年7月24日延伸滑躍甲板
　　2016年8月4日完成飛行甲板安裝
　　2016年9月完成飛行甲板安裝吊裝艦島及雷達基座
　　2016年11月吊裝航母主桅杆

中俄兩國害怕美海軍福特級航母？日方專家說的無道理

　　根據美國《國家利益》網站2017.1.29刊發的日本軍事專欄作家KyleMizokami撰寫的文章《為什麼中國和俄羅斯應該害怕美國的新福特級航空母艦》一文中，對美國的“福特”級航空母艦進行了高度稱讚，稱呼它為“讓中俄兩國應該感到害怕的航母”。不過，這艘滿載排水量最高可達10萬噸的大傢伙，能夠真的成為美國海軍希望中的未來主力戰艦？它真的能擔負起對抗崛起中的中國海軍和正在復甦的俄羅斯海軍的重任嗎？

圖博館 2017-01-30 13:28:31

這一體系的弔詭之處在於，海權的本質在於以暴力的投送與維持存在保障全球貿易體系，在這一體系中的最上層得以獲取最高昂的利潤並維持最強大的海軍，但英美在80年代持續的去工業化最終導致了中國這樣一個體系內的怪胎的誕生，而中國則在美國對體系的維護下得以以製造業為基礎迅速發展，並逐漸獲取更強的國力——金融產業只能實現財富的空間與時間層面上的轉移，卻不能創造財富。在後雅爾塔體系的二十多年中，因為維持了民族國家的框架，中國成為相對國力最大的收益者。當這種相對力量超過體系維持穩定的臨界值時便會誘發結構性的矛盾，衝突導致體系進行自我調整與震盪，並逐漸成為能夠最終穩定的新的權力結構——正如英國在1910-1940年的三十年中國力逐漸被美蘇德超過，那麼大英帝國一手締造的後維也納體系注定要讓位於新的雅爾塔體系，一戰與二戰不過是中間有二十年的停戰的美蘇德對大英帝國的瓜分，只是結果是德國輸給了更強者而已。（作者署名：浩漢防務）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-29/doc-ifxzyxmu8271982.shtml

外媒：中國打造“海上長城” 抗衡美國海空優勢

　　香港《經濟日報》網站2017.1.26援引日本《外交學者》報導，美國總統特朗普上任後，中美關係繃緊。中國擁有強大的陸軍實力，但如果美國控制了中國12海裡領海線以外海域，將對中國造成巨大威脅。為此，解放軍正系統性地打造一座“海上長城”，一條從南海經過東海再到黃海的“防御封鎖線”，抗衡美國在海上及空中的優勢。
　　《外交學者》指出，從地緣戰略上講，台灣處於中國大陸打造海上防御封鎖線的突出位置，台灣島連接東海與南海的通道，同時也連接菲律賓海和太平洋與南海，如果大陸成功“統一”台灣，這個島嶼將充當守衛日本琉球群島南端與菲律賓北部之間這段海上弧形帶的前哨兵。
　　報導稱，考慮到2035年中國海軍將在東海佔據主導地位，日本將無力用軍事手段對抗。中國打造海上防御封鎖線最具挑戰性的部分，是如何讓外界默認或接受主張的南海“九段線”。現在中國通過人工擴大島嶼和修建飛機跑道、雷達和碼頭等兩用設施，強化對南海“九段線”內島礁的主權，憑藉在東亞的經濟和海軍的雙重力量，實現外界對中國所主張的海上邊界的接受。

圖博館 2017-01-30 13:26:53

這一支力量可以如同古典時代的騎兵一樣，在交戰的空間和時間選擇上擁有極大的自由，同時又有著旺盛的突擊火力。這一規律在歷史上得到了良好的印證，也必將投射到可以預見的未來某段時間。第一次鴉片戰爭的英軍並沒有絕對的把握在一次陸戰中像八里橋一樣決定性擊敗沒有被捻軍和太平軍削弱過的清軍，從而迫使清朝低下高昂的頭顱，但英軍可以在幾千公里的海岸線上進行隨心所欲的登陸與短促突擊，可以堅決地遮斷運河的漕運。即便清軍有幾十萬野戰軍，也無力恢復到戰前的戰略態勢。二戰中美軍的航母機動編隊一直在不斷的機動，規避攻擊，尋找戰機突襲日軍，然後在日軍戰略擴張的極限位置果斷投入力量進行決定性的會戰，在中途島和所羅門群島給予日本海空力量以毀滅性的打擊。缺乏戰略規劃，總是把機動兵力浪費在次要方向的日軍抓不住命運五分鐘的機會，不過是歷史的必然性通過偶然性為自己開闢道路。
　　眾所周知，東海的兵力密度極大，海軍大中型艦艇的機動與有效的展開空間相當有限，在90年代之前，解放軍海軍的051驅逐艦首要任務是在近岸觀通體係不完備，50海里以外低空空情得不到有效保障的情況，通過有限的前出解決濱海重要防空地域的觀通和航空兵引導。作為大陸防空區的移動雷達站和航空兵導引站來說，很難進行有效的機動作戰。當海軍陸續服役18艘052D/055和2艘6萬噸級航母后，可以在第一島鏈內擁有絕對優勢空情保障和打擊力量的岸基航空兵掩護下，前出到一二島鏈之間的寶島東北、東部、東南的廣大海域空間並進行持續的存在，並伺機與敵艦隊尋求決戰，一下子就獲得了極大的戰略機動空間，並為大戰略贏得了極大的迴轉餘地。
　　解放軍為什麼要不惜代價造艦以獲得這種能力呢？這就要從更大的戰略範疇展開討論了。從大戰略的角度看，帝國對海權的掌握是打贏冷戰的戰略層面的重要因素之一，在冷戰結束時候，帝國設置了這樣一套秩序來維繫雅爾塔體係到新的國際權力結構中間的過渡體系—後雅爾塔體係並收割冷戰紅利，那就是英美掌握金融與頂尖產業，歐洲與日韓等泛西方世界以中高端製造業作為支柱產業，廣大的第三世界國家則在產業鏈條的最低端賴以度日。

圖博館 2017-01-30 13:25:55

但是，第一島鏈存在一個致命的薄弱之處，那就是台灣島。從地圖上可以清楚地看到，台灣島位於第一島鏈的中樞位置，如果中國大陸和台灣實現統一，那麼美國在第一島鏈的封鎖將從中斷裂，徹底失去作用，而解放軍海軍則將獲得走向第二島鏈以內海域的有利航道及走向遠洋的便捷之路。
　　美國現在試圖重新打台灣牌，就是美國已經清楚地看到解放軍海軍的實力現在已經遠遠超過台灣海軍。由於台灣海峽遠不及東海和南海那樣寬，如果大陸進行統一戰爭，解放軍海軍數量眾多的近海作戰艦艇正好可以避開續航力小的弱項，充分發揮自身機動靈活的特點，在海峽中對台灣海軍構成強力打擊；大中型艦艇則既可從台海正面攻擊，也可與潛艇一起從側翼或東面進行攻擊。面對解放軍海軍多方向的攻擊，台灣海軍根本無力阻擋。需要強調的是，解放軍海軍在未來可能的統一戰爭中還可得到空軍、火箭軍、戰略支援部隊的強大火力和信息支援，從而形成異常強大的體係作戰能力，這更是台軍難以相比的。由此可見，俄媒的說法並非虛言。(作者署名：圖說軍事)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-29/doc-ifxzyxmt1509626.shtml

中國海軍迎來造艦狂潮背後究竟有什麼樣的海權戰略

　　2017.1.22，在剛剛過去的一個蕭瑟而清冷的北方冬日里，117艦在青島進入解放軍海軍現役軍艦序列，成為2017年入列的第一艘大型主力戰艦。如果一切按部就班進行，這一年會陸續服役3艘左右的052D驅逐艦，讓解放軍海軍達到世界領先水平的驅逐艦達到接近十艘，隨後的5-8艘052D驅逐艦也會在接下來的3-4年陸續入役。
　　這樣的海軍造艦大潮可謂百年盛景
　　關於052D的技術範疇上的分析汗牛充棟，這一艘集成了四面14吋級別AESA，主被動複合聲吶，CCL通用垂發系統，主被動複合制導遠程SAM以及雙速制SSM的“目標艦”驅逐艦寄託了國家與人民至高的期望，但是在本篇文章裡，筆者想談一些技術層面之外的東西。
　　海軍的靈魂首先在於機動，儘管在杜黑的世界中，只有空軍力量才能獲得最大的機動性，才能在最大程度上打擊敵人的精神力量，進而快速壓倒敵人的意志獲取戰爭的勝利（後來的歷史證明了這種想法的虛妄）。但是一支航母編隊並不是一個移動的機場，幾座防空導彈和反艦導彈的簡單加和，而是一個在擁有高度機動力的同時可以再某個區域維持持久存在，保持兵力投送與火力打擊的高度集成的一個有機的戰役集群。

圖博館 2017-01-30 13:24:50

最後，是一些看不見的改動和升級，尤其是電子設備，我國的工業能力特別是電子工業能力早已超過前蘇聯和俄羅斯，體現在艦艇的建造上，就是雷達技術、電子對抗設備、先進的通信技術、數據鍊和聯合作戰能力以及這些分系統的集成整合能力和電磁兼容能力，這些隱性的改進，更多的是體現在了戰鬥力的提高和作戰實力的提升上。
　　所有這一切，可以說都是為了提高戰鬥力，不論是機庫和艦島的修型，還是電子設備的飛速升級換代，都是為了更快的出動艦載機，更好的運轉調度艦載機，航母的生命就是艦載機，航母的戰鬥力也來自於艦載機。（作者署名：浩漢防務）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-29/doc-ifxzyxmt1511179.shtml

中國海軍今年將下水20萬噸艦艇已完全控制第一島鏈

俄新社在2017.1.20發表題為“中國任命新的海軍司令”的文章稱，新的中國海軍司令員由原南海艦隊司令員沈金龍接任；日本《產經新聞》、《每日新聞》在同日的評論稱，中國從三大艦隊的司令中直接提拔人選至海軍司令尚屬首次；美國輿論則感慨“剛卸任和新接替的兩任中國海軍司令員都是美國海軍高層的熟人” 。
　　外界認為，中國海軍的實力在過去10年裡有了飛躍性的提升。美國“防務新聞”網站刊文說，越來越多的新一代大型化、現代化艦艇正在加入中國海軍，包括先進的導彈驅逐艦、護衛艦、多艘常規和核動力潛艇、兩棲艦艇和高性能補給艦等，這使得中國海軍具有了越來越強的遠海作戰能力。而按照俄羅斯軍工綜合體網站的評估，中國海軍南海、東海、北海三大艦隊現在共擁有700多艘水面艦艇和潛艇，整體實力已非常強大，2017年中國將下水約20萬噸艦艇，而美國僅為9萬噸。俄媒稱“中國海軍已完成控制第一島鏈的階段目標， 2020年前將積極完成在第二島鏈地區的軍事存在和行動，到2050年時建立可在世界大洋任何地點執行任務的遠洋海軍”。
　　俄媒所稱的第一島鍊是指北起日本群島、琉球群島，中接台灣島，南至菲律賓、大巽他群島的鏈形島嶼帶。對美國來說，第一島鍊是其遏止中國向海洋發展的重要籌碼，也是美軍在西太平洋地區的重要依托。特別是在美國實施“亞太再平衡”戰略之後，美國對於第一島鏈遏制中國的作用更加重視。在東北亞，美國調整了在日韓兩國的駐軍，強化了與日韓的軍事同盟關係。在東南亞，通過反恐合作，美軍重返了菲律賓，獲得了在馬來西亞、文萊等國的基地和港口停泊軍艦、起降飛機的權利，新建了包括新加坡樟宜基地在內的一些基地、港口和機場。

圖博館 2017-01-30 13:24:02

國產航母比遼寧艦有3大改進可更快調度出動艦載機2017.01.29 新浪軍事

　　目前大連在建的國產第一艘航母，相對比遼寧艦從外觀看有極多的相似之處，然而該型航母設計建造時肯定吸收很多遼寧艦在實際訓練及應用中的經驗，幾乎可以肯定對不足之處或者不附合中國特色的地方進行了相當程度的改進和改良，未來的戰鬥力絕對是比遼寧艦有巨大提升。畢竟，遼寧艦是上世紀70-80年代的產品，與現如今的設計水平已經存在著天壤之別。
　　我們還是來看看外觀，遼寧艦在改造過程中，由於瓦良格艦蘇聯的原始設計及基本結構的問題，並未進行徹底的改造，最大部分僅是艦島部分進行了切除，換裝了用以安裝大型有源相控陣雷達346雷達的底座。而新型航母基於現有的艦載機使用經驗，以及結合歐美先進國家最新的航母設計方向，在原巨大島式層，進行了較大的重新設計，從新最照片來看，修過型了。加裝了一層艦橋，達到兩層艦橋，且把原本前申的艦橋向後縮回，在縮小艦島同時擴大艦橋的側面，這樣設計便於觀察艦載機起降和甲板艦載機使用情況的航空艦橋。值得一說的是在艦島的上層，大型有源相控陣雷達的佈置方式改變最大，由正向四面佈置變為斜角佈置。這些改進之後，新型航母的艦島更緊湊，使得更好的保障艦載戰鬥機能更好的起降安全，並提高了甲板的運作效率。
　　其次，是機庫的設計改動，我們知道，基於前蘇聯海軍的整體建軍思想，在庫茲涅佐夫級的滑躍甲板中央，有一座巨大的SS-N-19“海難”重型反艦導彈發射庫，在瓦良格艦的改造過程中，我國對此進行了拆除，但是受限於其原始設計，遼寧號無法把這一塊巨大的空間有效的運用於機庫的優化上，因此， 001A型在此處勢必要進行大的改動，以增加機庫內艦載機的存放空間和調度效率。機庫的修改，也會導致內部艙室的調整，前蘇聯對於人員艙室的設計並不重視，而我軍由於近些年來參照西方艦艇設計，以及對於艦艇人員的重視，更加註重居住艙室的舒適，也更加重視設備艙室的科學規劃，因此，在艙室設計上，001A型航母也會進行打的改動。

圖博館 2017-01-30 13:22:06

平網屏是安裝在光榮號巡洋艦上面的雷達，採用頻掃陣，在高低方向上採用電子掃描，水平方向採用機械掃描，機械掃描的缺點就是目標更新速率慢，這是因為雷達第一次探測到目標，並不會馬上確認，而是存儲起來，等第二、第三次掃描才會確認，對於平網屏這樣遠程雷達而言，它的天線較大，掃描速度較慢，因此目標跟踪文件關聯困難，影響雷達對目標的跟踪和鎖定，難以對付高速、高機動目標，抗多目標飽和攻擊能力也比較差，在隱身、高機動、高超音速目標大行其道的今天，頻掃陣並不適合作為編隊的骨幹雷達來運用，對於印度而言，這是一個無奈的選擇。
　　巴基斯坦已經敏銳意識到了印度航母存在的這個問題，它從中國採購了CM400G空射彈道反艦導彈，它從天頂方向對印度航空母艦進行高速打擊，具備較高的突防概率，更別說中國的反艦彈道導彈，對於印度航空母艦來說就如同牛馬殺雞，所以我們看到，印度國產航空母艦仍舊保持了艦島四面陣雷達的設計，實際上我們看一下近期新型航空母艦的發展，就會發現福特級也重新在艦島設計了相控陣雷達，日本22DDH在艦島也配備有四面陣雷達，這表明各國海軍還是清楚掌握空情信息對於航母的重要性，從這點來講，俄羅斯改裝維克拉瑪蒂號這個設計應該說是失敗的，中國在第1艘國產航母仍舊保留了在大部分庫茲涅佐夫級設計實際上是在糾正俄羅斯的錯誤。
　　不過中國航母設計單位並沒有完全沿用庫茲涅佐夫級的設計，而是根據此前操縱遼寧號航空母艦的經驗，結合國外航空母艦的發展進行了改進設計，例如利用採用新設備的楔機，適當減少了艦島的體積，擴大了艦島前停機區的面積，從而提高了艦艏停機區艦載機布列和調運能力，另外似乎也擴大了左舷停機區的面積，這樣艦載機在重載的情況下，可以從這個起飛點起飛，避開斜角甲板降落跑道，部分改善了艦載機重載起飛影響降落的問題。
　　航空母艦是一個複雜的系統工程，它涉及到航母本身、艦載機、人員及設備等等方面，任何一個環節出現問題，就會對航母戰鬥力造成較大影響，從而削弱它的戰鬥力，所以美國也不敢輕易改變現有航母的設計，否則按照某海外媒體的話“福特完全就複製上世紀50年代小鷹級的設計，思想太過守舊”。（作者署名：小飛豬觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-29/doc-ifxzyxmt1510611.shtml

圖博館 2017-01-30 13:21:25

001A航母照搬了俄軍缺點？其實這堆坑我們都填上了2017.01.29 新浪軍事

近日有海外媒體漢和發行人平可夫聲稱中國第1艘國產航空母艦“複製”俄羅斯的庫茲涅佐夫級，“連缺點都沿用”云云，實際上國產航空母艦針對庫茲涅佐夫級存在的問題進行了改進和提高。
　　我們看一下航空母艦包括美國航空母艦的發展，就會發現上世紀50年代的小鷹級和本世紀剛剛研製的福特級表面看起來都大同小異，實際上福特級通過一系列優化設計，其作戰能力遠高於小鷹級。
　　從目前來看航空母艦經過長時間的實用，其總體設計已經趨於穩定，儘管各國都曾經嘗試過新的航母方案，不過經過分析之後，還是不傾向於對航母進行顛覆性的設計，所以小鷹級與福特級從表面上來看大同小異，從這個角度來講，中國第1艘國產航空母艦考慮到進度，仍舊採用庫茲涅佐夫級的總體設計，實際上也無可厚非。
　　當然庫茲涅佐夫級這樣的滑躍航母存在自己的缺點，比較重要的就是甲板停機區偏小，由於滑躍甲板是曲面，停放艦載機比較困難，這樣就限制了艦載機的出動能力，另外飛機在重載的情況下，需要從長點起飛，影響艦載機的降落，新世紀之後，西方國家的滑躍航母如英國伊麗莎白女王級對此進行了改進設計，在艦艏採用單點起飛設計，從而騰出一個艦艏停機區，用來停放飛機，部分解決了滑躍航母存在的問題。
　　俄羅斯在改裝印度航母維克拉瑪蒂亞的時候，也採用了這個思路，它把原來的艦島拆除了三分之一，騰出了一個空間用於停放艦載戰鬥機，但是付出了代價就是維克拉瑪蒂亞號取消了原來航母的四面陣雷達，維克拉瑪蒂亞號失去了最重要的空情信息來源，在現代空戰之中先進、完善的指揮引體係是取勝的關鍵之一，這對於維克拉瑪蒂亞號可以影響太大，但是這個時候艦島已經沒有足夠的空間安裝新的四面陣雷達，所以最終維克拉瑪蒂亞號配備的是平網屏頻掃雷達。

圖博館 2017-01-30 13:19:40

何時能下水：除夕實拍國產001A航母最新動態2017.01.29

這是網友除夕拍攝的正在大連建造的國產001A航母的最新圖片，從圖中看國產航母貌似還沒完成刷漆工作，可能離下水還有一段時間。
　　回應
美國福特級航母都快服役了，你這還沒下水呢！
人家富二代都換了幾個女人了，你還在這擼呢
這打臉打的啪啪的，1樓的無恥
燒錢的廢鐵
燒糧的廢物
我說過天冷刷漆保證不了質量，還被一群噴子圍攻，愛國之心可以理解，但不能違背科學規律啊！現在應該是在內部設備安裝與調試中，天氣轉暖最低溫度零上幾度時就會進入外部刷漆高潮中。
下水稍微遲一點，但是本來下水以後的安裝提前在船塢進行，這就是我們軍工的水平。意味著中國的航母製造水平已經不同一般！

外媒稱中國首艘國產航母二季度下水將安裝電子設備2017.01.29

　　從圖片可以看到001A航母甲板的縱向、橫向焊接狀態。平可夫指出，航母甲板的鋼板、焊接是相當高難度的技術，前蘇聯和現在的印度都面臨巨大的困難，只有很少的國家能夠生產航母甲板用的特種鋼。大陸鞍鋼集團和寶鋼集團同時向001A航母提供了鋼板。
　　據台灣“中央社”2017.1.27引述漢和發行人平可夫的話分析，按照這樣的施工進度，001A應該在今年第二季度下水，進入機械、電器、電子設備的安裝階段，之後大約還需要兩年以上的時間，2019年航母會進入海試。
　　報導指出，001A的基本結構完全複製前蘇聯1978年完成設計的“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母。
　　平可夫表示，“庫茲涅佐夫海軍元帥”的基本設計是蘇聯設計局未經充分論證的產物，他與俄航母設計師無數次討論過這些問題，對方承認當年的論證是在十分倉促的情況下完成的，因為蘇聯海軍需要盡快裝備航母。
　　平可夫表示，俄羅斯海軍現有的“庫茲涅佐夫海軍元帥”航母於去年12月開始在地中海打擊“伊斯蘭國”組織的空中行動，由於一系列技術故障，它從12月15日起退出了戰鬥巡航。
　　回應
應當封殺漢和防務！這個漢奸開始投靠日本人，然後去加國創辦什麼漢和，專門收集中國的情報。（安德烈•平可夫，原名張毅弘，雲南人，壯族）
平可夫總是擺出一副內行的派頭，好像中國造武器都是他在當監工似的，其實往往說的牛頭不對馬嘴，只是在想當然而已。多少次故作聰明被事實打臉，也不知害羞。
我們應該感謝平可夫，漢和讓我們的實力在敵人的眼裡忽隱忽現，捉摸不定。

圖博館 2017-01-30 13:19:06

按照美國海軍的設想，E-2C如果要實現短距起飛，就要使用吹氣襟翼實現增升，同時換裝推力更大的發動機。當時美軍的設想裡，E-2C可用的新動力系統主要有兩種，一種是2台CFM-56渦扇發動機（就是波音-737的發動機），另一種則是4台TF-34渦扇發動機（就是A-10攻擊機或者中國ARJ-21客機上裝備的渦扇發動機，當然，這兩種飛機都只裝備兩台引擎）。也許換個說法，更能體會這種發動機配置的“瘋狂”，那就是把C-919級別的大飛機動力安裝到一架比運-7尺寸還小的飛機上。
　　顯然，這種配置的經濟性不會很好，相對的油耗較高，而因為機體小帶來的載油量較低的問題，則更加減小了這種飛機的續航時間和航程這兩項至關重要的飛行指標，而超大推力的發動機在預警機起降之外的時間幾乎毫無用處（畢竟預警機搞超音速巡航也沒有什麼用），因此很大程度上是一種浪費。所以美國後來也就放棄折騰這些沒有用處的方案，老老實實回到大甲板航母的路上。
　　建設中的國產航母也幾乎可以確認其甲板尺寸要比遼寧艦大一號的
　　中國海軍航母艦載預警機所遇到的問題其實相似。。（作者署名：施洋）
　　回應
　山寨大國，實至名歸
　你這把臉是山寨的你真爹還是山寨的隔壁老王？
　這不是山寨這是創造，媽的，叫山寨那個傻叉，老子給你看一個電動車，你給老子山寨一個看看。沒有兩把刷子你試試，就是把飛機拆了給阿三，印度也拼不出來。
　技術好，偷的順的就不是小偷了。
　那樣技術是偷的？偷的美國的圖紙？偷你媽你老婆的13啊。
　我就山寨了又怎樣？來咬啊，能省錢為什麼不拿來借用，有本事讓你美爹別拿出來顯擺，顯擺就彷
　恬不知恥抄也抄的好一點，就抄個殼哼
　親，山寨也要靠技術的！你看看世界上有多少國家能山寨這麼多的艦艇戰機航母？美俄的導彈原子彈都是山寨的原德國V2導彈的！美國航母也是靠英國人山寨過去的.德美的撅起無一不是山寨英國起家，山寨立國. 去看看松下幸之助的回憶錄，就知道日本當初是如何抄襲的。
　全球化時候，互相學習，相互融合。
　模仿是為了創新
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-29/doc-ifxzyxmu8286965.shtml

圖博館 2017-01-30 13:17:31

武漢的“航母樓”從建成伊始，就作為中國航母飛行甲板佈局和航母艦島基本設計的等比例岸上試驗平台，中國航母在外形上的變化，都會在這幢樓的佈置上提前體現出來，無論是第一艘航母“遼寧艦”的續建，還是隨後建造的第一艘國產航母，“航母樓”都通過自身的外形變化提前準確預言。由於大樓在前一陣拆除了代表滑越飛行甲板的部分，外界猜測航母樓下一步應該要為裝備彈射器的國產下一代航母進行外形和整體佈局的測試。如果這一猜測沒錯的話，那麼毫無疑問，這架“中國鷹眼”預警機也將應用在國產彈射型航空母艦上。
　　在經歷了那麼多個“空警”系列預警機後，大家對於中國的航空電子設備，尤其是機載雷達設備的技術水平已經沒有太大的異議，艦載固定翼預警機的雷達性能也應該不會太差。大家關心的，更多的是關於艦載固定翼預警機平臺本身的問題。
　　說起艦載固定翼預警機，之前有不少軍迷朋友都疑惑的一點就是為什麼滑躍甲板起飛固定翼預警機不可行。畢竟美國海軍自己都進行過試驗，早期的E-2A預警機可以在25節甲板風的條件下以134米的滑跑距離起飛，這還不算滑躍甲板帶來的距離縮短。
　　不過這樣的試驗下E-2預警機顯然沒有滿載，而滿載的預警機起飛所需的甲板長度就更長了，如果考慮到E-2預警機的翼展高達近25米，比殲-15大10米，這樣一架飛機從遼寧艦195米級別長起飛點起飛或者降落，勢必會“橫掃一切牛鬼蛇神”，給航母飛行甲板的調度造成大麻煩。就好像美國超級航母上曾經起飛過U-2，也起飛過C-130，但是最終都不可能將這些大尺寸的飛機長期在艦上運行一個道理。
　　大型飛機尺寸和翼展在甲板上起降都是個大麻煩。更不用說機庫的問題，即使是放大航母噸位和甲板尺寸，也只能在一定限度內放鬆起降條件
　　至於進一步提升艦載固定翼預警機的起降性能，理論上也並不是不可行。俗話說“只要推力夠，板磚也能飛”，對於滑躍起飛艦載機的起降而言，除了各種增升措施提升飛機的升力外，最簡單的方法就是使用更大推力的發動機，改善飛機的推重比。
　　說到這裡，我們又要提到到處挖坑的美帝了。雖然美國自越戰時期以來就開始使用和改進E-2系列預警機，而且使用彈射器起飛也一直玩得順順噹噹沒什麼不妥，但是在一萬多噸的“制海艦”概念甚囂塵上的年代裡，美國海軍也研究過許多將現有艦載機（主要是反潛機和預警機這樣的非戰鬥機）進行短距起飛改進的設想，這些設想對我們而言，無疑是十分有價值的他山之石。

圖博館 2017-01-30 13:16:33

中國艦載預警機外形為何酷似美E2 將用於彈射型航母2017.01.29 觀察者網

　　在大年三十的微博上，除了大年三十的各類新年消息外，讓不少中國軍迷在意的，就是在武漢著名的“航母樓”屋頂上出現的新模型——一架明顯是艦載預警機的飛機模型。這讓沉寂許久的中國航母艦載固定翼預警機話題又一次熱鬧起來。
　　“航母樓”上的預警機模型照片很是引發了一番議論
　　上一次有關中國航母艦載固定翼預警機的話題熱炒，還是在多年前名為JZY-01的預警機驗證機地面照片在網上曝光之時，不過當時這架使用運-7機體改進的飛機雖然加裝了預警機用的機背圓盤型雷達天線，也將渦槳-5系列發動機換裝了更大功率的渦槳-6改進型渦槳發動機和效率更高的六葉空氣螺旋槳，並將運-7原本的倒T型尾翼換成了與E-2系列預警機相似的四垂尾結構。
　　但與一架完整的艦載預警機相比，該機不僅缺乏著艦尾鉤，起落架也看不出用於上艦所必須的加強，機翼也沒有設計折疊，更重要的是以運- 7為基礎的機體對於任何一款航母來說都太長太大了。因此該機顯然看起來並不是正式的中國航母艦載預警機，而只是用於驗證航母艦載機一些相關設計的驗證機（實際上，該機是否進行過實際試飛也是一個目前無法證實的問題）。
　　除卻四垂尾以外，JZY-01驗證機的機體還缺少許多上艦必備的加強，驗證也僅僅只是驗證
　　相比之下，這次出現在武漢“航母樓”上的預警機模型就看起來很“艦載”，不僅仍然保留了巨大的渦槳發動機機艙，機身也顯著地縮短了長度。儘管這並不是一架能夠飛行的原型機而僅僅是一個模型，但是模型的出現，表明中國海軍正在進行艦載固定翼預警機在航空母艦上進行運甲板調度運作的測試與摸索，也十分充分地表明了中國海軍正在開發艦載固定翼預警機的進度以及大概的預警機外形：與之前JZK-01如出一轍的四垂尾、大型渦槳發動機，以及縮短後以便在航母上調度的機身。
　　當然，一定會有人說，這架預警機長得太“E-2了”。這也難怪，畢竟全世界現役的艦載固定翼預警機只有E-2系列一款，之後研製的預警機基本結構參照“鷹眼”在技術上是最為穩妥和快速的手法。
　　蘇聯時期設計的雅克-44預警機外形也與E-2C非常相似，甚至被人取了個外號叫“鷹眼斯基”

圖博館 2017-01-28 12:40:45

001、001A和002三型航母的佈局對比圖
不過，如果直接在002型航母裝設電磁彈射器，大家懷疑的是中國的常規動力系統能否提供足夠的電力。根據馬偉明院士發明的強迫蓄能裝置的耗能分析，一具彈射器彈射一架艦載機時一般需要120兆焦的能量，而強迫蓄能裝置必須儲存140兆焦，這樣在強迫蓄能時需要接近4兆瓦的電量。由於中國的第二艘國產航母排水量預計在6萬噸左右，因此不必像美國航母那樣裝備四部彈射器，所以在採用常規動力的情況下只裝備兩部彈射器就夠用了，因此存在理論上能滿足8兆瓦電力供應的可能。而且，為了追趕美國最新的“福特”號的技術性能，中國也不應再試驗蒸汽彈射，而應該直接上電磁彈射器。
　　19號003型航母的模型因使用核動力艦島看起來縮小很多
而目前設計中的003型航母，預計將在2018年開建，而該艦應該是核動力的，且排水量很可能會達到10萬噸級左右。但最重要的是，因為使用了核動力，所以能夠滿足安裝四台電磁彈射器的需要，以及可能的電磁炮和激光武器的巨大電力需求。如果說16號“遼寧”艦的整修讓中國開啟了航母之旅的話，那麼001A型17號首艘國產航母的設計建造則真正讓中國完全掌握了一艘航母的全部秘密，而002型航母的建造就會讓中國不但擁有彈射型航母還擁有彈射型艦載機，到了003型航母的時候中國的航母實力將開始與美國並駕齊驅：10萬噸級+核動力+電磁彈射+包括艦載預警機在內的齊全的艦載機品種+電磁炮+激光武器+艦載作戰無人機+第四代隱身艦載機等。那時，可能將是中國真正成為全球海軍的時候，也是中國開始在世界上發揮領導作用的開端。（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-27/doc-ifxzyxmt1388744.shtml

圖博館 2017-01-28 12:39:56

中國003型航母重大消息突然曝光美國航母從此不再一家獨大2017.01.27

　　中國003型核動力電磁彈射型航母模型
近日，解放軍少將金一南在一次講座中表示，中國第三艘航母，也就是第二艘國產航母已經於2015年3月在上海江南造船廠開工建造，採用平直甲板和彈射起飛技術。如果這一消息屬實的話，那麼這就意味著中國的002型常規動力航母將成為中國海軍第一艘彈射起飛型航母。而緊接著在2017年1月25日，在中央電視台CCTV10頻道播出的“2016年度科技盛典”節目中，中國著名的海軍電力工程專家馬偉明院士透露說：“電磁彈射技術，將在十年內取代傳統的化學能技術”，這個振奮人心的消息表明，正在研製設計中的國產003型航母採用電磁彈射已成定局！
　　中國正在同時試驗的兩種彈射器衛星圖片
對於中國航母的發展，很多民眾都是十分的期待，但更期待的是中國航母能在實力上盡快追趕上美國。由於現役的16號“遼寧”艦使用滑躍式起飛方式，這使其在作戰中具有一定的局限性，無論是在艦載機起飛品種還是艦載機攜彈攜油量以及艦載機作戰出動頻次上，均與美軍存在一定的距離。所以，人們都期待在16號“遼寧”艦和001A型首艘國產航母之後，中國能夠盡快在新建造的002型航母上裝備彈射器並採用平直甲板，唯有如此，中國的航母戰鬥力才能早日拉近與美軍的距離。且不管是使用傳統的蒸汽彈射器，還是更先進的電磁彈射器，大家似乎也不太在乎。
　　002型航母只使用兩台彈射器+平直甲板
雖然現在對於上海是否開建002型航母還存在疑問，但是，經過這次金一南將軍的爆料，似乎從半官方渠道證實了002型航母開工的消息。但其中最大的懸念，就是002型航母使用的究竟是傳統的蒸汽彈射器還是更先進的電磁彈射器？大家對此爭論頗多。比較牢靠的說法認為，002型航母因為是常規動力，所以可能使用傳統的蒸汽彈射器，但是中國的蒸汽彈射器有中國特色，那就是沒有重複美英蒸汽彈射器的拉鍊式蒸汽筒密封結構，而是更為科學的開口啟閉模式。還有可靠消息指出，相對於馬偉明院士發明的電磁彈射器，蒸汽彈射器在技術上成熟度並不高，因此直接上艦的可能性並不大。

圖博館 2017-01-26 09:21:36

中國第一艘改進型導彈驅逐艦
1989年12月30日，051G首艦165號建成交付海軍。該型艦是當時我國海軍在現役艦中技術裝備最先進的戰鬥艦艇，為第二代導彈驅逐艦的研製開路並形成自己的全武器自動化作戰系統奠定了基礎。
　　中國第一艘最大型遠洋綜合補給船
1995年12月20日，為海軍續建的“905”型大型遠洋綜合補給船完工。 1996年5月8日，命名為“南運953”號正式加入海軍艦艇序列。這是我國海軍目前擁有的噸位最大的具有20世紀90年代國際先進水平的軍用輔助船舶，被譽為“海軍第一船”。1997年2月-5月，該船與112號、166號驅逐艦等組成編隊，出訪美國、墨西哥、秘魯和智利四國五港，航程2.4萬海裡，對編隊艦艇補給92次，保證了中國海軍艦艇編隊歷史上首次環渡太平洋和首次訪問美洲進行洲際遠航的成功。
　　20世紀中國自行設計建造的最大最先進的水面戰鬥艦艇
1998年12月27日，051B型首艦167號深圳艦建成簽字交付，正式加入海軍艦艇序列。這是中國海軍在20世紀末擁有的第一艘國產噸位最大、作戰指揮能力最強、裝備技術性能最先進的現代化水面戰鬥艦艇，被譽為“神州第一艦”。
　　中國自行研製的區域防空型導彈驅逐艦
2006年10月27日，051C首艦115艦建成並簽字交付，正式加入海軍艦艇序列。這是中國海軍在21世紀初擁有的自行開發研究和設計建造的最為現代化、防空能力最強的導彈驅逐艦，被譽為“神州利箭”。
　　中國第一艘航空母艦
2012年9月25日，大船集團建造的中國第一艘航空母艦正式交付海軍。舷號“16”的“遼寧艦”建造歷時八年時間，在邊研製、邊建造的情況下，大船人發揚特別能戰鬥、特別能吃苦、特別能奉獻、特別能創造的老軍工傳統，在前期勘驗和充分準備論證的基礎上，從2009年開始全面發起了攻堅、決戰、決勝三大戰役，不負黨和國家以及全國人民的重托，圓滿完成了這項舉世關注的巨大系統工程。
　　800餘艘艦艇的監造師
今天，當一艘艘艦艇馳騁大洋走向深藍，在聯合軍演、遠海訓練、遠洋護航等多樣化任務時，我們把目光投向了創造這一串串璀璨“第一”的海軍裝備部某軍代表室。 55年來，他們監造了數十種型號800餘艘艦、艇、船，創下人民海軍裝備建設10多項第一。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-25/doc-ifxzuswq3425494.shtml

圖博館 2017-01-26 09:18:03

07型驅逐艦的定點修理和現代化改裝
1961年8月開始，大船集團開始承接07型104艦的修理任務，1968年開始承擔07型驅逐艦的現代化改裝任務。
　　中國第一種定型批量生產的水面戰鬥艦艇
1963年7月10日，由海軍修造部初步設計，大船集團詳細設計的“0111”型高速砲艇，經國務院軍工產品定型委員會審定，正式定型命名為“62型高速護衛艇”。這是中國第一種鑑定定型並批量生產的水面戰鬥艦艇。
　　中國第一艘自行設計建造的反潛護衛艇
1964年11月16日，大船集團試制的“037”型反潛護衛艇首製艇“278”號建成並正式交付海軍。這是中國第一艘自行設計、建造的反潛護衛艇。該型艇是我國首次研製的具有速度高、火力強和反潛性能優越等特點的水面戰鬥艦艇，主要擔負東南部沿海、近海反潛巡邏、警戒、護漁、護航，對敵常規潛艇進行攻擊等戰勤任務。
　　中國第一艘彈道導彈潛艇
1966年8月30日，大船集團建造的“6631”型大洋級常規動力彈道導彈潛艇竣工，經驗收正式交付海軍。這是中國建造的第一艘常規動力彈道導彈潛艇。為我國潛艇彈道導彈的發展做出了重要貢獻。
　　中國第一艘“073”型中型登陸艦
1969年12月30日，由中國船舶第708研究所進行技術設計，大船集團負責生產設計並建造的“073”型中型登陸艦竣工，經驗收正式交付海軍。這是中國自行設計建造的第一艘中型登陸艦。
　　中國第一艘導彈驅逐艦
1971年12月31日，大船集團建造的“051”型導彈驅逐艦首製艦“105”號“濟南”艦建成，並驗收正式交付海軍。這是我國自行研製的第一代第一艘中型火砲導彈驅逐艦，享有“共和國第一艦”的美譽。不僅是當時世界上最快的導彈驅逐艦，而且是一型能擔負遠航編隊護航、潛艇海上試驗與航行掩護警戒等多種任務的現代化程度較高的戰鬥艦艇。大船集團共為海軍建造051系列導彈驅逐艦10艘，被國外軍界與造船界譽為“旅大級”。
　　中國第一艘遠洋油水乾貨補給船
1979年12月15日，大船集團設計建造的1.5萬噸遠洋油水乾貨補給船首製船“X615”號完工，並經驗收正式交付海軍。舷號882的鄱陽湖船是中國自行設計建造的第一艘遠洋油水乾貨補給船。
該型船主要任務是伴隨遠航編隊，途中為艦船補給油水、食品和其他物資，是一個流動的海上供應基地，結束了我國海軍不能遠航的歷史。大船集團共建造該型遠洋油水補給船3艘。

圖博館 2017-01-26 09:16:36

探秘中國航母夢工廠：已為海軍建造820餘艘艦船2017.01.25 新浪軍事

大連造船廠，全稱大連船舶重工集團有限公司（簡稱大船集團）隸屬中國船舶重工集團公司，始建於1898年6月10日。她不僅是近代中國造船業的發源地之一和中國最大的船舶總裝廠，也是我國水面艦船製造綜合實力最強、為海軍建造艦船最多的船廠。她是中國海軍最重要的艦船建造基地之一，被中共中央、國務院、中央軍委聯合授予“高技術武器裝備發展建設工程重大貢獻獎” 榮譽稱號。
中國第一艘砲艇
第一艘彈道導彈潛艇
第一艘導彈驅逐艦
第一艘油水補給船
第一艘航空母艦等等都誕生在這裡
這些戰艦在各個歷史時期
為國防和海軍現代化建設發揮了巨大作用
　　中國“海軍艦艇的搖籃”
大船集團軍品建造歷史悠久，從上世紀50年代起開始為海軍建造裝備，建國以來伴隨著中國海軍的成長，大船集團為海軍共建造了45個型號、820餘艘艦船，是目前國內為海軍建造艦船最多的船廠，由此被譽為中國“海軍艦艇的搖籃”。
　　中國第一批鋼質焊接現代軍用舟橋
1951年4月10日，大船集團製造的三節裝舟橋完工並交付中國人民解放軍東北軍區。這是中國採用不完整的外來設計圖紙經修改設計後，首次建造的鋼質焊接現代軍用舟橋。
　　中國第一艘登陸艇
1954年8月31日，中蘇合營時期的大船集團建造的第一艘50噸登陸艇竣工，並交付前蘇聯全蘇船舶進口公司。這是中國建造的第一艘登陸艇。
　　建造6604型反潛護衛艇
1955年1月，大連造船公司在廣州黃埔海軍201工廠（黃埔造船廠前身）工地，建造蘇聯轉讓的6604型反潛護衛艇，1956年9月至10月，先後完成6艘6604型反潛護衛艇建造任務，交付南海艦隊使用。這是工廠首次小批量向中國海軍提供軍事裝備。
　　批量為海軍建造363甲型登陸艇
1955年10月，開工建造363甲型登陸艇，首批52艘於1956年全部交工，以後又陸續建造18艘。
　　批量建造55甲型砲艇
1957年12月，為海軍批量建造的55甲型砲艇首製艇完工，首批共建造20艘。

圖博館 2017-01-26 09:15:52

對於平可夫所說的“連缺點都複製”的說法，李傑認為，這或許是指中國國產航母仍然採用滑躍起飛方式。滑躍起飛方式雖然不是最優的起飛方式，但仍是一種很實用的方式。目前9個擁有航母的國家中，大部分都採用這種方式，就連老牌西方軍事強國英國的最新型航母也採用滑躍起飛方式。李傑認為，針對中國航母未來的應用環境與海上可能面臨的威脅，採用常規動力與滑躍甲板的國產航母仍不失為基本夠用的航母選擇。他還強調，中國造001A並不是要與美核動力航母開戰，而是通過研製這艘航母全面了解航母的設計和建造過程，發展中國新型的作戰理念，熟悉新型海上作戰樣式，構建航母編隊的編制模式，為未來建造大中型核動力國產航母做準備。
　　回應
　從“平可夫”的妄自菲薄上來看，此人只識表皮不懂內涵，在航母知識方面就是個純痴盲。
　為了保護平可夫同志，大家不要吭氣！他是咱們戰略忽悠局的！噓！噓！噓！
　不理解為什麼回應他，被狗咬了一口，專家們非得要咬回來，
　出爾反爾的平禿子，殲20都服役了漢和怎麼還沒停刊？
　可以理解，此人也要生活，不發表些文章吸睛何以生存！
　到不是什麼人家故意〞抹黑〞，只不過人家提出亊實罷了
　能保家衛國就行，仿的怎麼了？現在俄基本沒啥讓中國看得上的東西了，僅有的如s400，蘇35，北風之神，航發！同時，中國有很多武器，也比俄好，如052系列，054系列，還有即將下水的055，002航母，就衝俄那窮樣，就失去未來了！被反超，也就10年內的事
　連國家都是複制蘇聯的，早晚會和蘇聯一樣
　可惜你還是變不成人！
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-25/doc-ifxzusws0215326.shtml

圖博館 2017-01-26 09:13:57

平可夫妄稱中國001A航母抄襲俄方：連缺點都複製

據台灣自由電子報2017.1.24報導，大陸航母遼寧艦日前進行遠洋訓練引發關注，而大陸首艘國產航母也即將完工。報導援引軍事評論家平可夫的話稱，大陸此艘航母以上世紀70年代俄製航母為藍本，“連缺點都複製”。大陸航母專家李傑認為，001A的外形雖然和庫艦有相似之處，但內部系統和艦載武器已經完全進行了現代化更新，平可夫這麼說就是為了“雞蛋裡挑骨頭”，彷彿他什麼都了解似的。
　　據台媒報導，加拿大《漢和防務評論》主編平可夫表示，大陸自製的001A型航空母艦，採用的範本是俄國“庫茲涅佐夫”號航母，屬於上世紀70年代的設計，與遼寧艦是同一等級。平可夫表示，“庫茲涅佐夫”號在去年打擊“伊斯蘭國”（IS）時，不但沒有發揮作用，反而還損失蘇-33、米格-29戰機各一架，他直言“今日的庫茲涅佐夫，就是明日的001A型航母”。平可夫還提到，依照001A型航母的外型、尺寸來看，完全是“庫茲涅佐夫”號的複製品，也因為是上世紀70年代的產物，大陸並沒有更改已過時的設計，可說是連缺點都複製。
　　大陸航母專家李傑24日對《環球時報》記者表示，平可夫的說法就是在用雞蛋裡挑骨頭的方式來誣衊中國航母的發展，試圖借助這種故意抹黑、把中國航母發展說的一無是處、一塌糊塗的方式來抬高自己，彷彿他十分了解中國航母的建造和發展過程似的。實際上，任何一個國家在發展航母這種巨系統武器時，都是從簡單到復雜，沒有任何一個國家會從零開始就發展“尼米茲”這種級別的核動力航母。
　　李傑認為，首艘國產航母001A與“庫茲涅佐夫”號航母的外形確實有相似之處，但外形相似並不能說明中國的國產航母不好用或者不能適應現代作戰模式需求。而且，中國國產航母對艦橋、雷達、艦載武器、機庫設計、機電系統進行了一系列改進，甚至滑躍甲板的角度也進行了微調，外形雖然有相似的地方，但大部分武器和航母內部系統已經實現了更新換代，相當於是一艘擁有新設計和新內涵的航母。同時，中國國產航母的作戰理念已經接近歐美國家航母的作戰理念，就是以艦載機為主要航母作戰力量，這一點與前蘇俄的“重型載機巡洋艦”的艦載武器與艦載機相結合的理念是完全不同的。

圖博館 2017-01-23 10:45:38

日本《產經新聞》、《每日新聞》20日評論稱，中國從三大艦隊的司令中直接提拔人選至海軍司令尚屬首次。新加坡《聯合早報》21日重點關注的是中國海軍高層將領與南海的關係，稱沈金龍在南海島礁爭端白熱化之際主政南海艦隊，處理多起敏感危機事件，實現該海域島礁戰備巡邏常態化。
　　印度《經濟時報》21日的相關報導，特別回顧了中國海軍艦艇首次參加「環太平洋」軍事演習等中美海軍之間的互動。的確，過去10年，作為流動的國土，中國海軍的足跡遍布全球，創造多個「首次」：2008年年底，組建赴亞丁灣、索馬利亞海域護航海軍艦艇編隊，「首次在太平洋以外地區執行重大任務」;2011年2月，利比亞局勢動盪，中國海軍首次參與撤僑任務;2013年7月，中國軍艦首次通過日本北海道和俄國庫頁島之間的宗谷海峽，並首次繞行日本海一周;2013年10月，首次通過南美洲大陸最南端的麥哲倫海峽;2014年2月，首次穿越印尼爪哇島和蘇門答臘島之間的巽他海峽;2014年6月，中國海軍首次參加全球規模最大、由美國主導的「環太平洋」多國海上聯合軍事演習;2015年3月，葉門內亂，中國艦艇又首次靠泊外國港口直接執行撤僑任務等。在這些「首次」突破背後，有的已成為更重要也更長遠的常態化行動部署。自2012年開始的中俄「海上聯合」系列軍事演習也成為常態化機制。
　　回顧中國海軍過去的10年，美國「防務新聞」網站刊文說，越來越多大型和現代化的新建艦隻正在加入中國海軍，包括先進的飛彈驅逐艦、護衛艦、多艘常規和核動力潛艇、現代兩棲攻擊艦和高性能補給艦等，而後者是中國能首次開展長距離、域外行動的關鍵因素之一。文章認為，中國海軍已迎來「最具戲劇性」的發展時期，並且使中國崛起成為地區性海上強國，強化了中國對島嶼主權的聲索力度，並為「海上絲綢之路」在西太平洋和印度洋地區的商業活動保駕護航。
　　按照俄羅斯軍工綜合體網站的評估，中國南海、東海、北海三大戰役艦隊擁有700多艘水面艦隻和潛艇，整體實力已非常強大，並稱「中國海軍已完成控制第一島鏈的階段目標，2020年前將積極完成在第二島鏈地區的軍事存在和行動，到2050年時建立可在世界大洋任何地點執行任務的遠洋海軍」。相關輿論認為，新中國成立後很長一段時間海軍的家底薄弱，近些年中國海軍建設的快速成長也可以說是對過去幾十年「補償性」的增長。
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-22/doc-ifxzusws0005083.shtml

圖博館 2017-01-23 10:42:10

直到最近，亞太地區只有兩個國家擁有固定翼飛機航母：印度擁有一艘有50多年曆史的前英國航母；泰國有一艘名為“差克里•納呂貝特”號的“迷你航母”。這兩艘航母都只能搭載老舊的“鷂”式垂直起降戰鬥機，實際上這種飛機大部分早已不能使用。
　　現在，中國也擁有一艘航母，蘇聯的“瓦良格”號經過翻新後重新命名為遼寧艦。另外，印度將獲得兩艘新的航母，一艘基於4.5萬噸的“戈爾什科夫海軍元帥”號航空母艦（2004年出售給印度，經過大量改裝後成為“超日王”號航空母艦），另一艘是本土建造的“維克蘭特”號航空母艦，該艦目前正在進行海試。
　　即將有更多航母。至少人們相信中國有兩艘本土航母正在建造。據信中國海軍最終將擁有最多6艘航母，配備有本土設計的殲-15。印度計劃至少擁有三艘航母。
　　另外，至少還有三個亞太地區國家——日本、韓國和澳大利亞——都在採購大型直通甲板直升機攻擊艦。儘管這些艦船都不是固定翼戰機航母，但它們將成為未來航母的基礎。實際上，澳大利亞正在從西班牙購買的兩艘艦船原本就是打算搭載固定翼戰機。
　　儘管只有少數國家獲得了固定翼戰機航母，也將會對未來本地區海軍如何作戰起到巨大暗示作用。對於中國來說，可能意味著中國人民解放軍海軍圍繞航母打擊群（CSG）進行全面重組，航母位於中心，周邊是進行支持的潛艇、驅逐艦和快速軍艦，這是能發揮最大作用的力量整合。在持續性、深遠性和遠征進攻力量方面，這種航母打擊群是最令人印象深刻的軍事力量工具。
　　不過，擁有航母並不會自然而然地成為以航母為基礎的海軍。以中國為例，它要想擁有四到六個航母打擊群的完整艦隊還需要20年甚至更長時間。
　　另外，很少有什麼比航母作戰更具有挑戰性。在航母甲板上降落飛機等是飛行行動中壓力最大的方面之一。同時，航母甲板也是最危險的工作區域之一，因為其面積相對較小，且一系列活動都同時在其上展開。因此，出現小意外導致飛行員或支持人員死亡的可能性是非常高的。
　　航母作戰也有額外負擔。與其他海上戰鬥艦艇不同，航母是“系統中的系統”。航母上通常有幾個不同型號的飛機，組成“航母空中部隊”。
　　另外，所謂“循環作戰”——在一天中不間斷地開啟並收回飛行任務——需要人力和機器的仔細配合，要想踏入熟練的門檻必須進行持續演習。這不僅需要大型海岸培訓機構，還需要定期進行海上演習。

圖博館 2017-01-23 10:41:25

1.J15太古老，不適合現在海空戰。沈飛發展速度太慢，隱身艦載機需要迅速到位。2.中國艦載機遲早要出事故，這是概率決定的。大家不必介意。3、中國艦載機急缺固定翼預警機、電子戰飛機、戰術加油機。還需要性能優秀，這個路海軍走得太慢了。
　你說的都對，但是要和綜合國力結合，那都是一下一下乾出來的，
　j15要是能彈射，打美國的f18可以一戰，說聯合作戰，我們還要跟美軍學學！f18跟蒸汽彈射航母，美國至少還得用10年-15年！我覺得比f18不存在落後，只要加速隱身艦載機的研發就好！
　j15換上相控陣雷達，彈射起飛，能和大黃蜂陣風爭鋒
　貌似殲15技術狀態還是不穩定，一直在改進，否則這產量也太低了，沈飛加把勁啊！飛機太少了，現有訓練損耗太大
　能上艦的都是各部隊選拔的王牌飛行員
　沈飛正在緊鑼密鼓地進行彈射型殲-15各個分科目的試飛工作，這個才是重頭戲、未來真正需要大規模量產的主力艦載機，滑躍起飛型的殲-15能夠保證001A開始接納艦載機之前滿編即可
　按沈飛這個生產速度，到第一艘國產航母交付海軍使用並形成初始戰鬥力，艦載機剛好勉強夠用，但是到第二艘國產航母服役時，噸位更大，搭載艦載機更多，沈飛的生產速度明顯不能滿足需要。
　這種是和滾雪球一樣，越到後面速度越快，放心好了，這肯定有計劃的。
　殲15的數量超過遼寧艦24架的搭載數量,這意味著正在建造的001A航母兩年後一服役就能立刻形成戰鬥力,每年十架殲15的產量足夠我國未來十年裝備四個以上的航母戰鬥群,西太乃至印度洋我軍再無敵手,若順利的話我軍的第四艘航母就會是比肩美軍的核動力電磁彈射航母,就是說我軍會在海軍這個最體現國力的軍種上趕上美軍.
　研發製造新航母，以及核動力電磁彈射技術，磨合訓練，戰法的摸索，經驗的累積！這些沒個10年-15年，都不成！現在提挑戰世界霸主，還為時尚早！任重道遠…
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-22/doc-ifxzuswq3264607.shtml

美媒：亞太現航母軍備競賽中國將有6艘壓倒周邊

美國《國家利益》雙月刊網站2017.1.18發表了理查德•比青格的題為《亞洲航母軍備競賽很快到來？》的文章，編譯如下：

航母現在似乎在亞洲很流行。航母早就被某些人視為笨重過大的“巡航導彈磁鐵”，不過它最近似乎煥發了新的生機。

圖博館 2017-01-23 10:40:11

到上世紀80年代裝備數字式電傳操縱系統的F/A-18服役之後，真正意義上的全自動著艦才得以實現，1983年F/A-18進行了首次真正意義上的艦載機全自動著艦試驗。
　　美國海軍的X-47B無人機在2013年完成兩次歷史性的航母阻攔著艦後，在第三次嘗試著艦中遭遇計算機故障，試飛被取消計劃。由於艦載機的著艦過程十分複雜，著艦環境存在著極大的隨機性，而常規自動引導規律參數算法固定不變，所以自動降落系統也不能靈活地滿足著艦要求，多數情況下還要依賴飛行員的手動操作。
　　中國也在不懈努力的研製航母自動著艦系統，從上世紀八十年代開始著手探索航母艦載機著艦技術，到2010年以後，有資料顯示哈工大、海軍工程大學等單位有關航母艦載機自動著艦技術的研究工作也緊鑼密鼓地展開。 2016年3月，有報導遼寧艦首位美女博士軍官韋慧曉研究航母甲板風的事蹟，因為航母高速運動氣流突變使其後方幾百米存在強烈的公雞尾狀湍流區，艦載機降落時會被吹得晃來晃去，無法保持穩定。艦載機自身寬度十幾米，而航母甲板有效降落寬度不過25-32米，降落時只要抖一抖，不是墜海就是衝入機群。
　　所以必須了解甲板風變化，精確預測不同航速、風速、風向條件下的氣流運動情況，從而準確預測飛機降落時受到的影響，以便降落引導系統提前修正。美女博士軍官韋慧曉的“航母飛行甲板風場特性”研究，透露了中國航母自動著艦技術的冰山一角。
　　據美國《防務新聞》周刊報導，中國將在15年後將擁有四個航母作戰編隊，從而完成形成覆蓋太平洋、印度洋強大軍力存在目標的航母作戰體系，突顯出以海軍為核心的海上力量在維護國家利益上的重要性。為了實現我們星辰大海的理想，中國海軍航空兵還有很長的路要走。（作者署名：科羅廖夫）
　　回應
　28架滿編？太少了吧。最起碼一個團也應該有四十來架飛機。
　該說你什麼好呢，麻煩有點常識，一個團的飛機就是24架。還有即便美軍尼米茲，載機70架裡面也有20-30架的輔助機型（加油、預警、運輸、直升），F18是50架左右。遼寧艦的殲15還會多幾架備份，大概30架，外架12-15架直升機，一個5.5-6W噸的滑躍航母，你還要求怎樣。
　你忘了這是重型戰鬥機？自從F14退役後，美國就沒有重型艦載戰鬥機了，F18要比殲15小一圈，而俄羅斯的蘇33也將被米格29取代（這次去轟炸敘利亞艦載戰鬥機少得可憐），以後在一定時間內，將只有中國擁有30噸級的重型艦載戰鬥機。

圖博館 2017-01-23 10:39:21

海軍航空兵使用固定翼艦載機上軍艦一開始就非常坎坷。 1915年10月，英國建成伊麗莎白女王級戰列艦巴勒姆號，到1918年巴勒姆號戰列艦在B砲塔和X砲塔上加裝了飛機起飛平台，可以起飛戰鬥機或偵察機，可以從B砲塔平台放飛索普維斯炫耀者戰鬥機。但飛機只能從艦上起飛而無法降落。 1917年英國飛行員在重巡洋艦改裝的暴怒號飛機母艦上首次實現攔阻降落，甲板攔阻索多達22道。
　　螺旋槳艦載機時代的事故率高的可怕，有統計表明，二戰時期艦載機每降落50次就要發生一次事故，事故率為2%。因為那時候的航母都是直通甲板，前部為停機區，後部是降落區，艦載機採用後三點起落架，降落時需要拉平機身。為避免飛機加速沖入前方的停機區，艦載機降落還需要關閉發動機。所以那時候的螺旋槳經常發生降落事故。噴氣式飛機上艦後，由於降落速度過高，按照螺旋槳飛機的降落方式著艦導致了大量事故。此時的著艦指揮，是由站在飛行甲板左端的著艦指揮官（LSO）雙手持旗板打信號，人工引導著艦的原始方式。
　　噴氣式飛機上艦以後，這種方法已不適用，於是英國人依照美女照鏡子畫口紅的靈感發明了鏡面光學助降鏡，進而又改進為更複雜的菲涅耳透鏡裝置，事故率馬上降低到1%。再後來又有了斜角甲板，增加了艦載機再次復飛拉起機會，事故率再次下降，降低到0.5%以下。
　　有人說艦載機著艦是世界性技術難題，被稱為“刀尖上的舞蹈”。時速240公里的殲15必須精確地落在航母甲板尾部的4根阻攔索之間，每根阻攔索間隔12米，有效著陸區只有36米，著陸區的寬度不及陸地跑道的一半。艦載機進入著艦狀態的初始高度是400米，這時航母在動，航行中始終隨波浪晃動；飛機也在動，不斷在空中調整姿態；空中的風也在動，忽大忽小。這些動因無疑給飛機著艦增加了難度，就好比在高速晃動中玩穿針引線的細活兒。
　　為了解決著艦困難，美國在上世紀50年代就研製了第一套AN/SPN-10型雷達控制全自動化著艦系統，也稱自動縱向引導著艦系統，是將雷達測出的艦載機高度和規定的下滑高度和下滑角的差值進行比較，再加上甲板運動補償指令和甲板風等事實氣象信息一起，形成艦載機的姿態控制指令，該指令通過無線電在著艦前12秒傳遞給艦載機上的自動駕駛儀，使艦載機按照航跡指令順利下降，準確地降落到飛行甲板上的攔阻區域內。

圖博館 2017-01-23 10:37:51

第三批殲15艦載機交付目前已有28架上航母實現滿編2017.01.22新浪軍事

擁有航母是一碼事，使用航母作戰卻是另一碼事兒。從遼寧艦服役至今，它的一舉一動都是國人關注的焦點。去年12月下旬開始，中國海軍以遼寧艦為核心組成航母打擊編隊，從青島出發，連續跨越渤海到南海，躍出宮古海峽深入太平洋。進行了長時間跨海區巡航和全要素訓練任務，先後組織空中伙伴加油，複雜天氣和海況下的艦載機起降、遠程對海突擊、空中戰術對抗，夜間起降作業。遼寧艦這次跨海區行動對航母編隊提出了很高要求，說明對不同海域水文情況有了很好的適應能力，能夠應對複雜海空情況。遼寧艦不再是“宅男”，具備了製空、對海突擊和反潛等作戰要素，已經形成了綜合作戰能力。
　　在這次跨海區訓練中，通過央視的視頻畫面顯示，編號為126號的殲-15出現在航母著艦指揮官的記錄板上。量產型的殲15編號為以1開頭的三位數，第一架量產機編號為100，2014年首架量產型100號出現後，到2016年初出現編號120號，這說明2年時間內殲-15生產了20架，每一批產量為10架，月產量不足1架。在2016年底出現了編號126號的殲15，說明第三批殲15已交付。可以估算沈飛先後生產了5架殲15原型機和大約30架殲-15。這意味著遼寧艦實現了艦載機航空團的滿編，海軍航空兵目前至少有28架殲-15戰機可用。
　　中國海軍的艦載航空兵部隊，2013年5月10日在渤海灣畔正式組建，至今只有4年多時間，已經通過血與火領略了自主發展高性能艦載戰鬥機航母起降技術的艱難。
　　2011年7月，海軍飛行員戴明盟駕駛殲15在位於遼寧葫蘆島的模擬滑躍甲板上呼嘯升空，這是殲15飛機的首次滑躍升空。隨後通過總飛行架次高達2700多次的陸上模擬試飛，2012年10月12日，殲15開始在遼寧艦上進行觸艦復飛試驗，2012年11月23日，戴明盟駕駛殲15首次在遼寧艦上成功著艦。
　　艦載機飛行員是個超高風險的職業，有資料顯示，美國從使用航母至今總共死亡艦載機飛行員1000多名。而蘇/俄儘管只有幾艘航母，也付出了不小的代價，蘇聯在七八十年代發展航母時也付出了十幾位艦載機飛行員的生命。 2001年7月，俄海軍航空兵司令阿帕基澤也在駕駛蘇-33著艦時失事犧牲。

圖博館 2017-01-16 08:55:54

中國遼寧艦究竟裝備多少殲15：編號透露重大秘密 2017-01-09

近日，據俄軍工科技網發表文章稱，從中媒的視頻中可以知道，一架編號117的殲15已經開始在遼寧艦上進行飛行訓練，這表示中國海軍至少裝備了17架殲15，而此時的俄海軍庫茲涅佐夫號航母卻沒有這麼多蘇33，中國海軍在艦載機方面已經超越了俄羅斯，這是中國海軍航母發展進步的巨大體現。
　　遼寧艦目前已經開始全面搭載齊裝滿員的殲15進行實戰性訓練了，按目前的情況顯示，殲15已經形成了一定的作戰能力，從不斷公佈的照片可以清楚的看到，遼寧艦能夠在不影響降落跑道的情況下橫向排列兩列殲15，緊急情況下，甚至可以高密度的排下整整三列殲15。要知道，每一艘航母其前甲板的停機區能停放的戰機數量其實就是這艘航母每一次能出動的最大戰機的總數了。
　　受原來艦體結構的限制，遼寧艦的甲板部分已經不能進一步向前延伸，所以目前現有的結構形態已經確定了遼寧艦搭載殲15的正常出動波次，以及標準的5架值班戰機的正常出動數量。要知道美國尼米茲航母在日常戰術任務中也只是出動1架E2C預警機、2架F18E/F執行普通的警戒巡邏任務，而在美海軍規定的三級戰術狀態時，才能出動一波4架F18E/F其中2架是面對威脅最大的方向進行戰術警戒，還有2架是在外層防空圈待機。
　　一經對比大家可以清楚的看到，遼寧艦在這方面的戰術表現可謂毫不遜色。在防空作戰方面，美國尼米茲級航母在正常情況下只有2座彈射器進行值班，另外有4架F18E/F是處於5分鐘戰術值班狀態。而在一級戒備時，則保證有2架F18E/F在起飛位置時刻準備，可60秒彈射升空。
　　遼寧艦可以保證有2架處於5分鐘戰術值班狀態，如果算上遠距離起飛點的待機數量，那麼也是可以做到4架5分鐘戰術值班狀態的樣子。而且遼寧艦的前甲板在保留正常起飛通常的作戰方式下，一次可以停放大約12架殲15。這也意味著，遼寧艦在本艦防空出動不減的情況下，一個波動可以出動12架左右的攻擊波次，或者能以30分鐘間隔為一個間隔，輕鬆發動2波次攻擊。
　　因此，遼寧艦最大的出勤率也就是出動24架殲15，這個能力非常接近91年海灣戰爭時期的中途島號航母的作戰能力了。如果一切順利，遼寧艦的前甲板應該可以最多能容納超過近18架回收的飛機，這就是說遼寧艦甚至有能力在一小時內出動36架殲15發動兩個攻擊波次。這樣的攻擊能力，更接近中途島航母。

圖博館 2017-01-10 10:35:04

深度:中國火箭也即將實現電磁彈射了助東風導彈打得更遠2017.1.9 新浪軍事

　　最近中國航天系統在《國防科技工業》中發布2020年研製計劃中有：未來五種運載火箭系列中，羽舟、輕舟分別為電火箭和液體火箭，都將由地面大型電磁彈射系統進行發射，四年後將完成電磁發射演示系統建設及原理驗證試驗。據悉航天科工集團、航天科技集團為中國兩大航天系統，均成立了商業火箭公司，並用快舟與長征火箭彼此競爭。
　　電磁彈射是運用電磁的能量來推動被彈射的物體向外或向高運動，實際上另一種形式是電磁炮。以前彈射物體均是有機械彈射，如彈簧、皮筋等。相對的就是能量彈射，如：利用火藥瞬間爆發能量的子彈、磁懸浮列車等等。
　　對於傳統液體、固體火箭發射，電磁彈射有較多優勢：電的使用可以使火箭發射更為清潔，不論液固均是有毒有害物質；電磁彈射在速度上佔有巨大優勢，中國已研發出了電磁驅動低軌道太空測試設備，目前在天宮二號上進行測試。據美國研製的同類EM引擎估算人類使用該類引擎可以在10個星期內抵達火星，而使用傳統火箭則約要6到7個月，此項技術中國目前處於領先地位；
　　電磁彈射設備的佔地面積與空間均小，如航母上的電彈只有蒸汽彈射的四分之一；維護的人員會相應減少，自動化程度相對提高；電彈設備更輕巧，震動減小，使發射火箭時更平穩，有利於發射精密儀器，不致於在發射時損壞；由於電彈的功率可高低調節，會使發射的火箭可選性增多；電彈未來考慮載荷量加大，並進行連續彈射，以節約成本，會使運載的設備大大加強，未來運能成倍提高，一箭超多星成為主流。
　　回應
　小編成小白了，這篇文章膚淺之極，還深度了。電磁彈射和電磁推動完全兩碼事。火箭用電彈，肯定是地面一個長軌道，把火箭加速到一定速度，然後還是要用火箭繼續自己推進。
　電磁彈射軌道可以建造在大山的懸崖峭壁上，對於發射火箭非常方便，也便於維護、維修和安裝、火箭發射。
　電磁發射可以建成水平的環形加速軌道，循環加速，不佔用多大的地面面積。當加速達到所需要速度後，然後再引入發射軌道，環保高效，用核能驅動，經濟效益顯著。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-09/doc-ifxzkfuh6224279.shtml

圖博館 2017-01-06 11:35:38

為什麼不搞一款自行預警飛艇？
　一氣球你想跑一百五的速度...還經濟時速四十節...那可是八十公里的時速...　創新要科學合理，你這氣球能跑這麼快還要研發新轟幹嘛？
　去補習下飛艇的基本知識再來噴，你這個職業的噴子還是個沒有文化的噴子嘻嘻嘻嘻嘻嘻
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5403120.shtml
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　中國首個軍民通用新型臨近空間平台圓夢號 2015-10-13日在內蒙古錫林浩特成功放飛。這是全球首次具備持續動力、可控飛行、重複使用能力的臨近空間飛艇飛行。臨近空間是指距地球表面20公里到100公里之間的區域，是傳統航空空間和航天空間的接合部。由於受到物理高度和空氣密度的影響，成為普通航空飛行器最高飛行高度和天基衛星最低軌道高度之間極為特殊的區域。飛艇在軍事、科研、民用領域都有非常大的潛力。比如可以進行通信中繼、作為對地偵察平台和導彈預警平台，還可以進行天氣預報、農情監測等。目前，美俄等軍事大國都在大力研究臨近空間的相關技術，除了研究能長時間留空的飛艇外，高超音速飛行器也要利用臨近空間的相關技術，比如美國的X-51A和H TV- 2等，所以中國加速這一領域的研究非常必要。
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　中國在南海部署BZK-005無人機可飛40小時成威懾美航母利器2017.01.03

圖博館 2017-01-06 11:34:35

卡-31是用於解決雅克44預警機研製成功之前的空中預警平台空白。它的最大起飛重量不足13噸，同時因為蘇聯電子技術的限制，預警雷達系統相當龐大臃腫，使用上有著諸多限制。特別是卡-31無法容納沒有空中通信中轉、指揮、控制的人員和設備，依賴將探測到的空情轉發給戰艦上的指揮中心進行處理、決策的間接指揮方式，這對它的實際效能產生嚴重負面影響。
　　美軍目前沒有裝備艦載空中預警直升機，但曾經研究過使用具備垂直起降能力的V-22作為預警平台的可能性。
　　唯一比直18J重一點的，是英國HM2。原本計劃加裝一個大尺寸的機腹扁圓盤狀天線罩，用於容納大尺寸預警雷達天線。但因為經費限制，英軍最終選擇了把海王預警直升機上已經非常老舊的側面收放式雷達，直接移植到HM2上。
　　直18J預警直升機使用了三台發動機，單台功率比直8發動機提高約30%，達到1448千瓦。這顯著提高了飛行性能，保證了在高溫、高熱海區作戰的充足能力。直18J機體去掉了直8上累贅而用處不大的船型底，改為使用水上應急降落浮囊。機身通過大量採用複合材料，降低了重量。在航電系統、旋翼、人機交互等方面進行了大量革新改造。
　　由於直18J雷達、指控系統各種細節仍然保密的緣故，我們只能粗略的對其進行一些推測：直18J的收放式雷達天線罩位於尾門下方，使用一個週視方向上機械旋轉的電子掃描平板天線，可能具備相控陣技術。這一技術組合屬於目前預警直升機最高的水平，搜索跟踪速度快，可連續不斷的監控大量空中目標。
　　直18J作為一個可以部署在上千米高度的預警雷達平台，通過實時與艦艇高速數據互聯，能夠有效的共享獲得的戰場態勢信息，極大的擴展編隊雷達探測與指揮控制距離，令殲15等與水面艦艇編隊的協同能力顯著提高。
　　在與防空驅逐艦、護衛艦協同作戰時，可以作為海紅旗9/16的視距外目標探測指示手段，令這兩種主力防空導彈擺脫艦載雷達視野的限制，從而獲得攻擊視距外低空掠海飛行的反艦導彈的能力。這實現了航母編隊防空攔截能力的外推，為爭取更多的防御准備時間奠定了技術基礎。
　　總而言之，這次直18J在實戰性遠海演練中正式亮相，代表著我海軍編隊綜合作戰能力的又一次突破，令人感到振奮！（作者署名：空軍世界澳洲空軍世界專稿）
　　回應
　吹啥牛，只是上不了固定翼預警機一個無可奈向的補充而已！

圖博館 2017-01-06 11:33:31

可這也是問題所在，由於上個世紀90年代後，眾所周知的情況，俄海軍的核潛艇開始蟄伏在港口。美軍發現這麼強大的反潛巡邏機，沒有了對手。對付一般的潛艇，靠著反潛直升機就好了。而且維護一型老飛機的成本也不低，乾脆，退役算了。不得不說，美國海軍當時真的是目光短淺，沒有預料到中國海軍飛速的崛起和俄羅斯海軍的複蘇。不知道當越來越多美軍航母被核潛艇突入防禦內圈的新聞被曝光後，美國海軍有沒有後悔放棄了這麼一款強大的反潛機。當然，後悔是沒有用的，單獨研製一型新的反潛機也沒有了市場，還不如盡可能在全球部署更多的P-8反潛巡邏機，利用高航速和密度，彌補這一空缺。
　　對於中國來說，未來如果要深入大洋活動，沒有那麼多的海外基地可用，研發一款適用於自己的艦載固定翼反潛機，是解決航母戰鬥群繁重反潛任務的合理選項。尤其是當彈射器和核動力這兩項技術都已經開始邁向實用化。此時研究一款固定翼反潛機，尤其是一款能夠兼任電子戰、空中加油、甚至運輸任務的機型顯得格外重要。畢竟在大洋上航行時，艦隊的核心還是航空母艦自己的艦載機，是否能夠阻止敵方核潛艇的冒險行為（哪怕和平時期，他國核潛艇也一直在想方設法試圖滲透到航母內層防禦圈），還得看航母自己。（作者署名：無名高地）
　　回應
冷戰產物，固定翼反潛機美國都不用了... 固定翼預警機確實急需。
世界上有固定翼反潛機的航母也沒幾國，目前夠用，而且也快解決了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5397955.shtml

深度：遼寧艦上又曝光最新軍機無愧世界同類中最強2017.1.5新浪軍事

　　在遼寧號航母編隊出擊太平洋遠海的報導中，一種新型戰機正式曝光。
　　它是世界同級別戰機中最大、最重的機型之一，在諸多方面擁有最強的指標參數。
　　這就是直18J預警直升機。直18有三種型號，直18通用型、直18F反潛型和直18J。直18J是世界上目前最大的艦載預警直升機之一。它的技術基礎是由直8深入改進的直18(AC-313)，在性能上比直8有顯著突破。直18J是一個13噸級的大型直升機。
　　與直18J最為接近的外國機型，主要是法國超黃蜂，蘇俄卡-31，以及英國HM2。超黃蜂是直8仿製參照對象。超黃蜂1965年開始服役，包括了專門改裝的反潛型號。2003年所有剩餘的超黃蜂被改為貨運用途，2010年全部退役，被NH90等更新穎、但是噸位明顯降低的歐洲聯合研製直升機替代。因此，法國已經不再擁有這樣巨大的艦載直升機。

圖博館 2017-01-06 11:32:24

遼寧艦目前尚缺該型戰機無法有效應對美軍核潛艇2017.1.5 新浪軍事

　Z-18F反潛直升機跟卡-27一樣畢竟都是旋翼機速度載重量都沒法比
　　如果面對常規柴電動力或者AIP動力的潛艇，可以應付。但是面對水下航速最高可達30節，靜音航速10節，活動範圍甚至多達上百公里的核潛艇，這些機型確實就有點“腿短”了。可至今，在中國的航空母艦上，尚未有固定翼反潛巡邏機，這也使得中國現有的航母戰鬥群在反潛任務上，只能是夠用，稱不上完備。對比遼寧艦的同級艦“庫茲涅佐夫號”上面為了能夠執行大洋反潛任務，居然預備了15(?)架卡-27，而現在遼寧艦上的僅能目測到的Z-18F，也就2(?6!)架。確實，在面對核潛艇這樣強大的潛在對手時，非常難辦。
　　說道反潛巡邏機，自然要首推美軍的S-3固定翼艦載反潛巡邏機。這款美國在上個世紀60年代末研發的反潛機，除了能夠執行針對己方艦隊的反潛、搜索、巡邏、攻擊任務外，還可以充當空中加油機，指揮機和電子對抗機。而且該機設計非常緊湊，十分適合在航空母艦上起降。
　　S-3反潛機，採用大展弦比懸臂式上單翼，並不要求高速性能，突出中低速的續航力。採用2台TF-34-GE-2渦扇發動機，設計時盡可能貼近機身。這樣看似有些不協調的設計，其實是為了能夠在遠程巡邏任務中，關閉一台發動機，降低油耗。一般飛行一次至少可以確保5到6個小時，在巡邏時最低速度可以降低296千米/時，最大滯空時間甚至可以達到8小時。這對比只能飛行1到3小時，最高航速不到300千米/時的反潛直升機，簡直就是效率倍增。並且，該機設計時兼顧了在航母上起降的高強度起降和可維護性，雙重標準，設計結構也非常成熟，機體最大壽命高達17500小時！也就是說，如果讓他連續24小時永不停歇的飛，不考慮發動機維護問題，它的機體能飛729天，接近2年！這足以看出這種機型的耐用程度。它在美軍航母上服役也超過了38年時間，堪稱最長壽的現代艦載機型了。
　4枚魚雷還能掛反潛深彈藥外加反潛艦導彈火力極強
　　而且固定翼反潛機，除了能夠加掛更多的聲吶浮標和更長的巡航時間，其內置和外置的複合掛架的裝載能力也及其強大，甚至可以裝載4枚空投MK-46魚雷，而直升機一般也就2枚。關鍵它還有餘力加掛4枚MK-36水雷和MK-57深水炸彈。

圖博館 2017-01-06 11:31:22

天哪，想法好多，然而大家信麼？這是啥，幹啥用的呢？
　　其實啊，這些答案均不對。
　　實際上，這種長桿是一種鞭狀天線，這是一種可放倒的垂直桿狀天線，其長度一般為十幾米長，形狀細長，外觀看起來有點像鞭子。
　　哦！原來是天線啊！
　　那麼可能又有朋友會問了，航母上的天線林立，遼寧號上的相控陣，後面的頂板，都有一定的形狀，看上去非常威武，也很現代化，鞭狀天線看起來就簡陋了許多，那麼這種設備很差麼？
　　帶著這些疑問，我們來看看西方國家的航母。
　　這一比較不要緊，原來，不只有俄我們的航母有這麼多橫向的鞭狀天線，你瞧，美國航母甚至最新的布什號上面也有眾多的橫向鞭狀天線！
　　經過一番調查，原來航空母艦上的通訊非常繁忙，現階段的無線電通信技術天線是必須的，經過研究人員的設計，這種形狀的鞭狀天線結構最簡單，設備使用效率也最高，而別的形狀的天線都達不到狀態。
　　這類天線的作用距離不會太長，主要用艦隊通訊和艦機通訊。比如，航母與護衛艦隻之間的通訊，航母與艦載機之間的通訊，航母與補給艦之間的通訊等等。
　　而航母上的電磁設備又特別多，為了避免互相之間的電磁干擾，就把這些通訊天線佈置在船體外圍，形成空間隔離。這類大型天線部署在航母的飛行甲板上，會影響飛機的起飛和降落，所以就將鞭狀天線佈置在飛行甲板兩側，並可放倒式，這樣航母進行起降作業的時候將其放倒；在航行時，鞭狀天線豎起用於通訊。
　　另外一個題外小插曲，80年代時我們拆解廢棄的“墨爾本”號航母時，張召忠等研究人員，第一次看到鞭狀天線不知為何物，後來真相終於大白了！（作者署名：迷彩派）
　　回應
八十年代我軍的研究人員不知鞭狀天線是何物，真是讓人驚掉下巴？就是在四十年代、五十年代也應該知道呀!
看平時豎起，航行時放平就明白是天線
俺以為是貓的鬍鬚呢.看來起的作用差不多.
狗的鬍鬚也是這樣，好像動物的鬍鬚都是這樣吧.
原來這樣呀！我還以為晾衣桿呢！
我還以為是發現有人落水後去施救的竹竿呢！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5408319.shtml

圖博館 2017-01-06 11:30:11

巴鐵建新型戰艦打擊印度航母中方提供更好導彈

　　美國《防務新聞》網站2016.1.3報導，為保衛中巴經濟走廊，巴開建新型導彈艇。巴基斯坦希望中巴經濟走廊能夠重振巴經濟。這條從中國西部到達坦阿拉伯海海岸港口瓜達爾港的貿易路線，是巴未來現代化海軍建設計劃的保衛目標。而中國的商貿和能源路線也能藉此繞過馬六甲海峽。觀察者網軍事評論員認為，巴新型導彈艇噸位不大，卻要攜帶6枚射程達到290公里的C-602反艦導彈，具有打擊印度航母的潛力。
　　巴海軍目前面對著印度海軍的強大壓力，此前有傳聞該國曾希望購買中國22型隱身導彈艇，但最終未能如願，中方幫助其建造了更加傳統和廉價的阿茲瑪特級，該艇噸位僅有500噸，但可攜帶8枚C-802。而最新的C-602射程已經達到了外貿導彈允許的上限，巴基斯坦自身研製的巴布爾導彈被認為也有很多C-602的血緣。
　　印度曾在過去的印巴戰爭中使用航母對巴海岸進行打擊，對於巴來說可以說是切膚之痛。
　　因此巴海軍近年來一直尋求能夠打擊印度航母的武器，此前該國就為FC-1戰鬥機購買了能超音速飛行的CM-400AKG空射導彈，不過今年珠海航展上，中國廠方證實，這種導彈雖然號稱可以對付軍艦，但主要是指打擊停泊在港口內的軍艦，並非真正的“反艦彈道導彈”。
　　巴是目前C-602的第一個海外用戶，對於防空體係不甚完善的印度海軍航母來說，這種亞音速遠程反艦導彈依然有著不小的威脅。
　　回應
巴鐵不是擔心阿三封鎖卡拉奇港和瓜港，等國產貨出來了就把遼寧艦丟過去合用了。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-05/doc-ifxzkfuk2133959.shtml

遼寧艦伸向大洋的橫桿有什麼用途為何使用效率最高2017.1.5 新浪軍事

　　近期，中國航母遼寧艦前出第一島鏈，引起了新聞媒體的廣泛關注。航母編隊訓練，按常理是十分繁忙的，細心的朋友可能會發現，在船舷邊上畫面中出現一根根長長的桿子伸向大洋，那麼這些很長很細的桿子是乾嘛的呢？
　　有些網友認為大洋中的魚很多很多，遼寧艦上的伙食也要改善下，那就邊訓練邊垂釣吧，即飽口福，又悠閒，簡直是吃貨的天堂！
　　也有網友認為這些桿子是用來掛網的，你看，航母上的飛機起降很忙啊，萬一有個閃失會掉海裡。這不前不久，俄國人的飛機就掉海裡了，我們獨特的方式來預防飛機掉海裡，把飛機網住。

圖博館 2017-01-06 11:29:22

NIFC-CA是網絡中心戰思想的產物，可將不在同一地區的各類傳感器和攻擊武器結合起來，形成一條“殺傷鏈”。只要裝備NIFC-CA，即使本艦的SPY-1D沒有探測到目標，也可通過海軍協同交戰系統（CEC）實時獲得其他軍艦和飛機探測到的目標情報，然後發射標準-6實施攻擊，可攻擊標準-2夠不著的、遠在水平線/海平面外的各類目標，極大擴展了防空範圍。
　　按計劃，日本海上自衛隊將在27DDG、28DDG宙斯盾艦上引進海軍協同交戰系統，所以具備構築美國海軍NIFC-CA網絡的可能性。不過，要具備上述遠程作戰能力，日海自首先需要擁有電子乾擾飛機、E-2D預警機等類似美國航母艦隊的作戰能力，以及標準-6這一關鍵武器。以目前日本海上自衛隊的防衛預算看，很難同時推進這些關鍵節點的建設。體係作戰環環緊扣，任何薄弱點都會成為對手重點打擊的漏洞，因此在體系建設尚不明朗的情況下，日本海上自衛隊很難在短期斥巨資購買F-35B。
　　未來，日本仍會以美日同盟為基礎，將艦載機航空作戰任務寄託於美國海軍航母打擊群，日海自也會更注重將防衛資源向確保美海軍航母支援上傾斜。不過，可以肯定的是，日本海上自衛隊必定會緊盯美軍發展，積極推動NIFC-CA引進工作，在防空反導能力建設上跟上美軍步伐。不管是否引進F-35B，作為體系建設的一環，日本海上自衛隊未來仍會繼續建造類似日向級和出雲級等具備搭載固定翼飛機的“驅逐艦”。（作者署名：雷曼軍事）
　　回應
　日本短期內不會買F35B裝備準航母？這也叫新聞明明是美國禁止像日本出口F35B，不是他想不想買的問題。
　中國應該建造比出雲還大的多用途載機投送艦，上面不僅載有反潛直升機，而且還有垂直起降戰機和偏轉翼預警機，並具有兩棲指揮功能及混載兩棲車艇能力。
　說實話目前日本的主要敵人就是我國，真要打起來F35B根本起不了什麼作用，目前我國海空軍已經全面領先日本，小鬼子已經沒有能力在跑到我國沿岸地區打一場大戰！自己本身就沒有戰略縱深，1000枚各型中程導彈就能對他的戰爭潛力進行毀滅性打擊！而日本也缺乏可以直接攻擊我國本土的武器，也沒有類似研發的能力！可以說在沒有美國的幫助下，日本根本沒有能力對我們發動戰爭，即便是發動閃電戰我們也能承受的起損失，接下來我們的反擊是日本無法承受的.
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-05/doc-ifxzkfuk2210550.shtml

圖博館 2017-01-06 11:27:26

梁芳指出，國家戰略的根本不同決定了中美兩國在軍力上不能夠簡單地進行橫向對比。中國發展航母是為了保護國家利益不受侵害，而不是像美國那樣要去充當“世界警察”，稱霸世界。
　　回應
　該給自己潑盆冷水了。我們有一個才編好的航母群，第二、第三還在工廠裡。現在就開始和美國的是個航母群去比較了，也太天馬行空了吧，哪怕現在美國進入休剋期，冰凍狀態，給我們單獨發展20年，也拿不出現在現在美軍規模的航母戰鬥群實力吧。要盡快超越，就必須彎道超車，上新技術、新理念，否則我們崛起的時間太遙遠了。
　用你給開方子嗎？小步快跑，適度發展我軍的航母力量是正確道路，中國不會與美國展開航母競賽。
　至少5(x2)個航母編隊，一艘黃東海西太平洋；一艘東太平洋美國西海岸；一艘南海；一艘印度洋；一艘大西洋即美國的東海岸
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5396814.shtml

日本短期內不會買F35B裝備準航母：缺2款配套艦載機2017.1.5 新浪軍事

　　自從日向級、出雲級直升機驅逐艦問世以來，外界對其搭載F-35B戰鬥機的猜測就不絕於耳。近日，根據日媒報導，日本山口縣岩國市政府已經批准在當地美軍基地部署F-35B，這也是F-35B首次海外部署，消息一出，日本島民又重新燃起了引進F-35B的美好願景，那麼日本海上自衛隊是否也心頭癢癢了呢？
　　其實，日本海上自衛隊中有相當一部分高官、專家認為，為了應對未來周邊威脅，有必要搭載F-35B。目前，日本海上自衛隊進行傳統防空反導作戰主要依賴金剛級、愛宕級宙斯盾艦單艦，自己追踪探測、自己組織攻擊，完全依賴單艦的SPY-1D雷達、宙斯盾作戰系統、照射雷達和標準-2導彈，探測、打擊範圍相對有限。
　　蘇聯解體後，日本海上自衛隊逐步將戰略對手調整為中國海軍。而中國海軍近年來實施的反介入和區域拒止（A2/AD）戰略，不僅給美國海軍，同樣給日本海上自衛隊也造成了嚴重威懾，迫使日海自需要發展在更遠距離上進行對抗的能力。參照美國海軍的做法，日海自也找到了解決方案：使用中國海軍難以探測到（日海自認為）的F-35B深入中國防空圈，全面獲取警戒監視情報，然後通過海軍綜合防空火控系統（NIFC-CA，跨平台指控），在遠距離外利用射程更遠的標準-6實施攻擊。這便是日本海上自衛隊設想的F-35B在其遠程防空反導作戰體系中的主要定位。

圖博館 2017-01-06 11:27:04

中國雙航母編隊露雛形：可載60架戰機1天摧毀5支艦隊 2017.1.5 中青在線

　　從有關此次遠航訓練的影像資料看，遼寧號的艦載航空兵部隊相比其服役之初，已達到相當規模。日本《世界艦船》此前估測的構成大致是：
　　殲-15多用途戰鬥機24架；
　　卡-31（或直-18J）預警直升機4架；
　　直-18F反潛直升機6架；
　　直-9C搜救直升機兩架。
　　正常情況下，該航母總計搭載36架固定翼飛機與直升機，足夠應對中低烈度的海上沖突。央視發布的畫面顯示，殲-15之間已形成“夥伴加油”能力，進一步提升了艦載航空兵的作戰半徑。
　　當下，中國還有一艘航母在建，其規格與遼寧號相仿。俄《消息報》預測，未來，由兩艘航母構成核心的中國航母打擊群將擁有60架左右的艦載機，在海上局部衝突中，中國航母打擊群有能力在一天內摧毀3個至5個小型艦艇編隊，反擊敵方1個中隊到1個大隊航空兵的2次至3次攻擊。
　　日本《外交官》雜誌網站指出，航母打擊群有望成為繼反艦彈道導彈（ASBM）之後，中國軍隊另一種強大的“反介入/區域拒止”（A2/AD）作戰工具。
　　回應
真能吹，吹得連樹葉都一片不剩了。
大陸和美國天天都在吹牛逼看誰吹的大笑哈哈
第一艘航母形成完全戰鬥力慢些，後面就快了，2025年不出意外我們將擁有5支航母戰鬥群護衛中國各大洋的航運生命線，那時除了美國之外沒有任何國家有能力阻斷中國海外利益，如果美國膽敢，結果是雙方同歸於盡。所以美國有這個能力也沒這個膽。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-05/doc-ifxzkfuk2134613.shtml

中國有望擁有3個航母編隊噸位和載機數量尚不如美2017.1.5 環球網

　　軍事專家梁芳在接受人民網採訪時表示，從發展的角度來看，雖然美國有10艘航母，擁有先進的技術裝備和強勁的作戰能力，但美軍的發展顯然後勁不足，捉襟見肘的軍費就是很好的證明。再加上美國海軍“超級大黃蜂”、F-35C等艦載機問題頻出，嚴重製約了航母作戰能力的發揮。相比之下，中國軍隊作戰能力近十年以來取得了飛躍式的進步，從長遠來看，發展前景良好。目前，我國首艘國產航母即將下水，媒體報導稱第二艘國產航母也正在建設中，不遠的將來，中國海軍有望擁有三個航母編隊，可以勝任維護我國領土主權和海洋權益的任務。

圖博館 2017-01-06 10:07:04

另一款LRASM-B為使用先進渦輪衝壓發動機，性能類似印俄合作的布拉莫斯(Brahmos)長程反艦飛彈。不過由於RASM-B研發失敗風險較高，因此國防部先期防衛計畫局於2012年初取消RASM-B研發計畫。

　美軍確認中國測試10馬赫超級武器WU-14 要求避免誤判
美國《華盛頓自由燈塔報》2014-1-13報導，美國國防部表示，中國軍方在上周完成了針對突破美國彈道導彈防禦系統的首次高超音速滑翔載具WU-14。
　　2011.8.11美國DARPA的高超音速HTV-2B使用米諾陶4型火箭發射二次失敗。
　　相關新聞
　美上將評中國試驗高超音速武器：技術更新比美強美眾院：我們被超越了
　港媒稱中國高超音速武器可突破世界任何防禦體系
　專家：中國或可用高速滑翔彈頭全球打擊航母
　美國《航空與空間技術週刊》2014-1-27稱DF-31配高超音速彈頭射程將增50%，從8000增到12000千米（詳參【圖博館】：094與巨浪2之謎）
　2012珠海航展： M20戰術導彈具有兩段式爬升功能，可改變飛向做「S形飛行」，任何當今的防空飛彈都無法攔截。（詳參【圖博館】：中國火箭）
　美稱中不想與美對等較量欲利用美軍缺點（詳參【圖博館】：《不對稱作戰》《超限戰》中國大戰略）
　中國第7次成功測試高超音速飛行器2016-04-25 代號為DF-ZF(WU-14)的中國高超音速武器已經進行了6次測試，最新消息稱，DF-ZF的第7次試射可能已經進行。有分析認為，密集的測試可能意味著這種武器已接近部署階段，這將對中國的區域拒止戰略具有重要意義。
　中國高超音速武器為何能趕美超俄:天河1/2號超級計算機+JF12/18高超聲速風洞

圖博館 2017-01-06 10:06:18

為什麼作為世界海上霸權的美國在反艦飛彈的發展上，為何如此消極？主因是美海軍與其他國家海軍的作戰方式不同，美國海軍是以航空母艦作戰群為作戰單位。航空上有E2C的鷹眼預警機巡航距離達到2,700公里，搜索範圍達600公里。其艦載機F/A-18 E/F大黃蜂號可以攜帶空射型的AGM-84魚叉飛彈，攻擊3,300公里以外的敵艦。超音速反艦飛彈因為速度快，燃料耗費大，所以射程受到限制，更不符合美國海軍航空母艦作戰群的作戰模式。

　美國爲什麽不造超音速反艦導彈？
答案是現有技術條件下生産的超音速反艦導彈，突防能力並不高（楨：?），而且比亞音速反艦導彈的作戰效果還要差，超音速導彈至少要在距離海面20米以上的高度飛行，達到目標上空才轉入俯沖，也就是說飛行高度偏高很容易被雷達捕獲，此外導彈超音速低空飛行時由于多譜勒效應太大，雷達可以不費吹灰之力從海面雜波中捕獲到導彈的回波，而且信號清晰跟蹤穩定，至于轉爲高空突防則太容易被脈沖雷達發現鎖定，此外導彈進行超音速飛行必需使用大推力的火箭或沖壓發動機，導彈高速飛行時産生的摩擦熱也很大，拖著長長尾焰的超音速導彈對于光學探測器紅外探測器來說，那是個最明顯不過的目標，很遠就能發現跟蹤。而亞音速導彈的飛行高度可以降低到波峰高度，此外多譜勒效應不明顯，對于雷達來說很難從海面雜波中截獲到，而且即使能夠發現導彈來襲也很難穩定的跟蹤上導彈，在所有的實戰中目前還沒有發現掠海飛行的亞音速導彈能被雷達在較遠距離穩定跟蹤的例子，一般都是信號時斷時續根本不可能進行較遠距離的攔截，只能在非常近的距離攔截。

　美國長程反艦彈道飛彈試射成功　中國遼寧艦挫著等
根據美國國防部先期防衛計畫局(Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA)網站指出，美國長程反艦飛彈(Long Range Anti-Ship Missile，LRASM)在2013.11.12的第二次試射中，再度成功擊中、長260公尺的移動靶船。1970年代，美國海軍曾有衍生自戰釜巡弋飛彈的RGM/UGM-109B長程戰斧反艦飛彈，不過自1990年代除役之後，美軍僅剩AGM-84。2009年，國防部先期防衛計畫局與軍火商洛克希德·馬丁公司簽署合約研發長程反艦飛彈。原先，洛馬團隊開發出二種LRASM款式，一種是LRASM-A次音速巡弋飛彈，射程達920公里、裝有450公斤彈頭，以AGM-158B聯合空對地離岸飛彈增程型（ JASSM-ER）為基礎進行研發；

圖博館 2017-01-06 10:03:57

臺灣之榮光! 世界第一的雄風三型超音速反艦飛彈

雄風三的體型重量遠低於日炙這表示雄風三的技術層次比日炙高很多。雄三射程普通型300KM,加強型600KM；速度約2.5Mh；僅兩噸多,空射型僅1800KG,而射程同樣300KM。日炙彈長:9.4公尺彈徑:1.3公尺彈重:4000公斤最大射程:120公里/改進型160。連俄印製的布拉莫斯,比臺灣雄風三還差了一點，更不用說中共老舊的C101/301（楨：CM-400AKG與鷹擊12/18呢?「雄三的載艦能逃過大陸的空襲及艦潛攔截嗎？國防部前副部長林中斌形容為「蚊子叮大象」）。

雄風三-維基百科

雄風三型反艦飛彈有效射程，目前軍方尚未公佈資料，有推測為130公里，台媒報導為150，單位造價約1億新台幣(高300萬美元)。改良增程型升為400公里，速度三馬赫。增程型是將雄三彈體等比例加大，增加引擎燃料空間來實現，因此比雄風三型反艦飛彈的體積更大。
技術數據
長度 6.1米
直徑 46 cm
翼展不明
整體總重 1,500公斤
發動機固態燃料衝壓發動機
最大速度 2.5～3.5 Mach
有效射程 130公里（海平面）~ 400公里
飛行高度 20M~200M
導引方式慣性導航 + 主動雷達導引
彈頭 150公斤

　日本ASM-3超音速反艦飛彈
ASM-3長度約6米，重約900公斤，速度M3，射程150公里，制導方式為中繼慣導加末段主/被動復合制導方式，具備較強的抗電子干擾能力。

　美國有超音速反艦飛彈嗎?
美國目前沒有超音速反艦飛彈服役，RGM-84魚叉只有0.85馬赫。美在2005年4月測試成功，射程110公里，速度2.8馬赫的 GQM-163A土狼超音速掠海靶彈，測試短程反反艦飛彈如麻雀或公羊飛彈效能之用的，不用來攻擊敵艦。

圖博館 2017-01-06 10:03:07

楨：超音速反艦導彈相關新聞資料

　中國CM-400AKG 類似印俄合制的布拉莫斯(?) 鷹擊12出口型(?)
楨：布拉莫斯射程300公里,但重3.2噸、彈長9.4米,徑寬0.67米,空射也重2.5噸,速度才3馬赫,單價則高達200-300萬美元！(鷹擊12每枚約100萬，亞音速的中國C802A/803約50萬/法國飛魚100萬以上）中國梟龍FC-1(巴基斯坦稱JF-17雷電)戰機攜帶的CM-400AKG 重約兩噸、彈長6.5米,徑寬0.4米，最大射程達250公里，速度超過4馬赫。

　鷹擊12(出口型CM-400AKG) 維基百科
服役 1999
設計生產 601、611所和海軍研究院、航天三院聯合研製
技術數據
長度 7m
直徑 0.6m
負載重量 2-2.5噸之間
發動機衝壓發動機
最大速度 2-4.5馬赫
有效射程 250公里到500公里
導引方式追熱和主動雷達導引
彈頭 200~300千克
發射平台艦射、陸射、空射(轟炸機)多平台

鷹擊-18的攻擊方式很特別。據英國《簡氏防務周刊》報導，該導彈在艦載垂直發射系統垂直升空後，利用其尾部的燃氣舵迅速轉向，固體助推段完成助推任務後被拋離；緊接著彈體後部的渦噴發動機點火，使導彈進入勻速巡航階段，以0.8倍音速的速度飛行180千米，燃料耗儘後，渦噴發動機再次被拋離；分離出來的前部彈體是一個獨立的小導彈，該導彈採用一個固體火箭發動機推動，飛行速度可達2.5-3.0倍音速，航程達到40千米；此時，該彈主要依靠命中目標時巨大的動能來增強威力。水面艦艇攔截超低空目標時一般來說最大射程也在40千米左右，這樣的導彈對於防禦一方的艦艇來說極難攔截，因而鷹擊-18具有很高的突防概率和命中率。

圖博館 2017-01-06 10:01:44

上述措施實現起來絕非易事。中短程反導攔截非常困難——預警時間短、反應時間慢，要是去攔截具有5至20馬赫的高超音速導彈，其難度比一個人向掛在高空中的繡花的針眼裡穿線要大得多。
　　從未來發展來看，發展高超音速飛行武器不僅成為世界武器裝備發展的新趨勢，而且還將相應帶來新的作戰樣式，很可能會成為未來軍事高科技的新的製高點。（作者署名：方曉志）
　　回應
　薩德並不可怕，只是它像眼睛、耳朵總是盯著你、聽著你，就像你的隱私無時無刻被人監視一樣，那感覺很不爽！
　搞掉“薩德”不難，但問題是不正是開戰，你敢攻擊老美部署在韓國的“薩德”嗎？但它在部署後可是在一天24小時不間斷地監視我們。這怎麼對付。必須讓它什麼也看不見才是最好的辦法。
　搞掉這個薩德肯定不是沒問題，但是不是戰時不能搞他，更關鍵是你平時演習訓練試射，全都在他們眼皮底下，天天跟裸奔一樣，美帝就是為了噁心你，讓你處處提防，還能監測你武器數據，雷達資料，電子頻譜，如鯁在喉。所以必須在部署前搞定，而不是到戰時去打掉。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5345297.shtml

圖博館 2017-01-06 10:00:32

因此，“薩德”已經不是單純的技術問題，而成為不折不扣的戰略問題，中國必須要採取相關措施，在軍事上反制“薩德”。
　　除了實施電子戰、欺騙“薩德”的動能攔截器以外，還必須大力發展中短程高超音速武器，使我國具備隨時可消滅“薩德”部署地點各種目標的能力。
　　從“薩德”系統的設計目標來看，既可在大氣層內作戰，又可在大氣層外作戰，作戰高度為40-150公里，理論上似乎可以對付臨近空間飛行的高超音速武器。
　　然而，實際上，由於高超聲音武器屬於飛航式彈道，不僅在水平方向上速度大，而且在水平方向上的機動範圍寬，且飛行軌跡飄忽不定，很難被攔截彈捕捉到。特別是中國距離韓國很近，預警時間和反應時間非常短，一旦中國發射高超音速中短程導彈，“薩德”系統基本上沒有任何還手的時機，相當於失效。
　　注：由於高超音速武器是在臨近空間（天空和太空之間的空間）飛行，受氣流的影響很大。在飛行過程中，通過導彈的彈翼在大氣層中飛行產生一種流體升力來平衡導彈的重量，飛行姿態和彈道調整受氣流影響很大。這樣，高超音速武器在飛出大氣層後，將不再按照拋物線飛行，而是利用大氣層內外的空氣密度差異，在大氣層邊緣高速“彈跳”滑翔，就像“打水漂”一樣，不僅速度快，而且飛行軌跡非常複雜並難以預測，現有反導系統很難攔截。
　　6、中美戰略技術博弈仍將繼續
　　2016.7.8，美國不顧中國反對，宣布將在韓國部署“薩德”系統，如果繼續下去，必將成為中國研發和部署高超音速武器的絕佳理由。
　　目前，中國在研製高超音速武器方面已經取得了較大的進展，至今已7次成功試驗10倍音速的高超音速導彈。
　　根據英國《簡氏防務周刊》網站報導，2014.1.9，中國在境內首次試驗了10倍音速的高超音速導彈，試飛成功。飛行器由一枚彈道導彈（據認為是東風-21洲際彈道導彈）發射升空，速度達到10馬赫。美國將中國的這一試驗性武器取名為WU-14，並預測可能在2020年就位。
　　若想應對中國高超音速武器，在具體措施上，美軍未來可能必須在如下3方面改進“薩德”系統：
　　結合紅外、光學、雷達等綜合探測手段，提高對臨近空間高超聲速武器的儘早發現及全程跟踪預警探測能力；
　　改進攔截導彈的飛行彈道，增加導彈攔截的反應速度和機動能力；
　　改進導彈的製導規律和製導算法，如建立末端制導的預測能力。

圖博館 2017-01-06 09:59:32

代號“獵鷹”，速度為20馬赫，約24500公里/小時，用運載火箭發射，攜帶5噸重的物資，可以在2小時內到達地球上任何一個地點，實現精確打擊。2010年4月首次發射9分鐘後失去聯繫墜海。2011年8月第二次試驗發射成功，但在返回地球時失去聯繫。
　　據美國國防部高級官員聲稱，美軍最快將在2020年左右掌握這些能夠超高速、超遠程、超致命的高超音速武器。
　　4、俄羅斯：可在1小時內打擊全球
　　俄是最早研發高超音速飛行器的國家之一。早在上世紀70年代，前蘇聯就研發出了玄武岩、花崗岩等3倍音速以上的超音速導彈，成為其維持全球軍力平衡的重要手段。
　　蘇聯解體後，俄繼續深化超音速導彈的研發力度，研製並列裝了聞名世界的白蛉/寶石等多種沖壓發動機推進超音速先進導彈，為進一步發展高超音速技術奠定了堅實的基礎。
　　目前，俄正在進行的是代號為“4202項目”的Yu-71高超音速飛行器試驗。但由於該項目保密度高，外界對其了解甚少。
　　從2013年開始，俄有意無意地陸續曝光了一些試驗成果：採用的是氫燃料超燃沖壓發動機，飛行速度可達10倍音速，相當於每小時1.12萬公里，將來甚至達到20個音速，並且在飛行中可以任意機動，使防空和反導系統無法攔截。
　　2014年11月，俄羅斯戰術導彈系統公司總經理鮑里斯•奧布諾索夫聲稱，首枚配備Yu-71的導彈將在2020年以前出現。屆時，將進入應用驗證階段，從而規劃更接近實際的發展佈局。
　　從當前媒體報導來看，俄正在將YU-71安裝在RS-28“薩爾馬特”洲際彈道導彈上，最高速度可達7公里/秒，能突破目前世界上任何反導系統，可“在一小時內打擊全球”。
　　這將對美國當前反導體系的預警、探測、跟踪、攔截等全套攔截鏈都提出全新挑戰，大大削弱美國的空天地一體戰略預警能力，為俄羅斯在未來美俄之間談判中多了一個非常有效的籌碼。
　　5、高超音速武器可破“薩德”困局
　　上世紀90年代，高超聲速流動理論的創始人錢學森先生指出：21世紀的中國人一定要在空天飛機上顯一顯身手。
　　對於當下的中國來說，發展高超音速武器最大意義在於突破美國在中國周邊部署的導彈防禦系統。
　　從中國的國家安全角度來看，美國在韓國推進部署“薩德”系統，將會給中國的戰略安全造成極大影響。例如，薩德的X波段雷達可以隨時監視並收集從中國境內發射的任何導彈的早期預警數據（數量和軌道等），中國導彈可能一發射就被監控甚至擊落，這將極大削弱中國的戰略威懾能力。

圖博館 2017-01-06 09:57:52

無法攔截：大大提升部隊突防能力
　　一般來說，洲際導彈在飛行過程中距離地面的最高點都超過1000公里，且本身的彈道較為固定。在遠程警戒雷達和警戒衛星的上下監視下，導彈一旦發射，很快就會被看到，敵方的彈道攔截導彈也時刻待命。
　　高超音速武器的飛行彈道頂點高度只有100-200公里，並以10馬赫速度在100公里高度上飛行，其速度和距離不亞於洲際導彈；並且，其飛行方式更加靈活，甚至能在大氣層邊緣變向“蛙跳”。
　　因此，現有彈道導彈攔截系統幾乎無法應對高超音速武器攻擊。
　　一旦高超音速武器從30公里高空衝下來，幾秒鐘就能到眼前，將使很多攔截武器“自廢武功”，從而大大增強了突破敵方防禦、命中目標的能力。
　　“斬首行動”：具有更高精確作戰效能
　　得益於速度優勢，高超音速武器給予對手反應和預警的時間極短，因此具有更高的精確作戰效能，可實施“斬首行動”。
　　1998年，位於阿拉伯海上的美國艦隊發射戰斧巡航導彈，攻擊1700公里外的阿富汗拉登營地。由於戰斧巡航導彈時速只有700多公里，2小時後導彈飛達時，拉登早就離開了。
　　如果使用超音速巡航導彈X-51“衝浪者”，只需20分鐘就能炸到拉登營地，拉登一定跑不了。
　　當前也存在一些缺陷
　　由於末端進攻速度太快，面臨著末端控制的難題——在高速情況下，很容易造成“差之毫釐失之千里”的後果，稍有差池就無法實現精確打擊。
　　此外，沖壓發動機的動力難題、高空高速飛行的材料要求、高速飛行下的精準控制，都是當前高超音速武器需要解決的問題。
　　3、美軍：將在2020年前掌握該武器
　　美國在高超音速武器研發方面具有強大的優勢。目前，美國研製的高超音速項目主要有：
　　長7.92米，重1.8噸，可由B-52轟炸機、多功能戰鬥機和潛艇發射，速度達到10馬赫左右，射程高達6000公里，發射時間需5分鐘，2013年5月成功試射。
　　長9米，翼展4.57米，重量5噸，可攜帶4至5噸左右的載荷（包括武器、衛星等），以助推火箭發射或飛機投放、進入地球軌道高速飛行，速度為25馬赫，接近3萬公里/小時，能在太空軌道運行達270天。2010年成功試射，成為人類首架太空戰鬥機。

圖博館 2017-01-06 09:56:08

同時96枚發過來，還有必要攔截嗎
　東風21D射程2500公里，誰先打誰？
　東風能打飛機呀呵呵
　打關島呀，B1不是從關島起飛嗎？思路不開放。
　就是，美國人真傻，連這一點都想不到，還是我們聰明。
　就這個外形就注定了lrsam只能亞音速，那和魚叉有什麼不同？是的，隱身不同，但我兔的雷達在藍星不是第一也是第二，這點對我們意義也不大。那800km的航程的意義就是打了就跑麼？你們是對肥電多不自信？
　呵呵，中國人出了一道題：中程反艦彈道導彈DF21D、DF26，美國人沒答上來，現在輪到美國人出題了：亞音速隱身LRASM-A，就看中國的反隱身雷達能不能答上來了，也學美國人的思路，研發緊湊型亞音速隱身東風10反艦巡航導彈，或者從達到800公里的航母戰鬥群有效控制半徑來解，暫時也行。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5356206.shtml

韓國部署薩德又怎樣中國高超音速武器分分鐘可破2017.1.5新浪軍事

韓國國防部有關人士2016.12.29表示，國防部將於30日下午2點30分許公佈對三處“薩德”反導系統部署候選地的評選結果。據悉，星州高爾夫球場被認為是最合適的部署地。中國外交部強硬回應：“中國人說話是算數的”。
　　近日，俄羅斯前景研究基金會正在落實數個有關航空彈道高超音速飛行器的科技項目，以確保未來30至40年的全球軍事戰略平衡。
　　相應的，美國國會在其通過的2017財年《國防授權法》中，要求導彈防禦局製定專門應對正在出現的高超音速導彈威脅的計劃，其候選方案不僅包括在中俄周邊引起爭議的“薩德”反導系統，還有充滿科幻色彩的激光炮甚至天基衛星反導系統。
　　2、天下武功，唯快不破
　　由於高超音速武器具有航程遠、速度快、結構簡單、性能超卓等特點，被稱為是繼螺旋槳、噴氣推進器之後航空史上的第三次革命性成果，在軍事上具有極其重要的意義。
　　無處不至：極大拓展未來戰場範圍
　　無論是幅員遼闊的大國，還是有著天然地理間隔（比如海洋）的國家，均不能再憑藉“距離”享受安全感——只要敵對方擁有了高超音速武器，便可對目標實施遠距離高速打擊，對像國每一寸國土都可能受到威脅。
　　例如，美國在世界大洋上游弋的以航母戰鬥群為核心的水面艦艇部隊在遭遇高超音速遠距離武器打擊後，將會變得非常脆弱：其裝備的標準防禦導彈雖然能打擊超音速轟炸機等機動目標，卻對付不了高超音速飛行器。

圖博館 2017-01-06 09:55:24

航母編隊是2016.12.20從青島起航，相繼在渤海，黃海、東海等海域，組織了多批次殲-15和多型艦載直升機放飛和回收，進行了編隊運動，編隊指揮信息體系構建，與保持訓練，及對空作戰，空中加授油，空中對抗等多項訓練。http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5351992.shtml

美軍研新導彈可在800公里外發射打擊中國航母編隊2017.1.5新浪軍事

　　美軍現役的主力反艦武器AGM-84“魚叉”反艦導彈，主要針對中小型水面艦艇設計，難以完成攻擊航母戰鬥群的任務。為此，美軍正在加緊開發新型遠程反艦導彈（LRASM-A），併計劃將LR ASM-A導彈和B-1B轟炸機結合起來，打造出兼具快速性和遠程打擊能力的空中反艦/反航母系統。
　圖注：美軍現役的主力反艦導彈-“魚叉”
　　在研的LRASM-A導彈最大射程800千米、搭載454千克的侵徹/爆破殺傷多用途戰鬥部，跟120千米射程、230千克戰鬥部的“魚叉”相比，威力顯然不止提升了一個檔次。LRASM-A攻擊的目標將主要是航母、兩棲攻擊艦、大型驅逐艦等大型水面艦隻，用美國國防高級研究計劃局高官的話來說，LRASM-A是一種“改變博弈規則”的重型反艦導彈。
　　美國空軍也表示，掛載LRAS MA的B-1B以關島安德森空軍基地為中心，不需要空中加油，就能對南中國海和西太平洋沿岸大部分區域的目標進行持續的擊，B- 1B將被打造為“亞太地區空中反艦平台”。
　　綜合各方面信息，中、俄已經服役的新航母很可能只搭載艦載預警直升機，探測能力和續航時間都非常有限，軍艦雖然裝備了相控陣雷達和遠程防空導彈，但受地球曲率的影響，對低空目標探測距離一般比較近，攜帶LRASM-A的B-1B可憑藉自身出色的突防能力在800千米外發動攻擊。出動4架B-1B就可一次投射96枚性能優異的LRASM-A，這對這些國家的航母戰鬥群來說是個巨大的考驗。
　　回應
　小便又秀腦殘——當今的中美兩國，只要沒有決心打全面戰爭、核戰爭，既便是兩家的航母擦肩而過，扔手榴彈都是不能的陰險
　美國歷史上唯一兩次沒有打贏的戰爭是和中國，不長記性還要和中國打
　你不懂一山不容二虎嘛！美國早已把中國當成最大敵人，肯定會想各種辦法牽制中國發展。
　是啊沒有中國，恐怕美國早已統治世界
　世界統一了，就不用養軍隊、搞軍備競賽了，只有公安機關和法院就穩定了，人民安居樂業，稅收也少多了並且全用到民生了！
　是的，那你就等著中國統一世界吧。
　中國才不會統一世界呢

圖博館 2017-01-06 09:51:53

中國正在青島建第二個航母碼頭將迎接001A航母進駐2017.1.5 新浪軍事

　　最近的衛星圖片上看，日期為2016.11.11，表明位於青島西南50公里小口子海軍基地，正在建設的第二個航空母艦碼頭。
　　小口子海軍基地第一個碼頭航母完成2012年，120米寬580米長。建成不久之後遼寧號航空母艦入駐此地。
　青島小口子海軍基地
　　我們可以看到在衛星圖像的沉箱預製沉積了大海，現有碼頭西部約360米的位置，看起來正在建設第二碼頭同第一個碼頭相比，長度相似。
　左側正在新建的第二個航母碼頭
　　小口子基地的第二個碼頭建設無疑是預期接收新的正在建造的001a型航空母艦，現在大連造船廠，中國海軍預計在2019年服役。
　停靠在小口子基地的遼寧號
　　值得注意的是，另一個碼頭的航母基地2013年在海南島建成，2013年11月底遼寧號航母第一次到達此地。
　停靠在三亞的遼寧號航母
　　位於三亞海軍基地不遠的地方，空軍基地---陵水機場，海航9師在這裡部署著J-11B和JH-7A，中國海軍正在擴大該基地，不僅現有的跑道已經改變，相鄰土地上有新的工地在作業，這表明大規模擴建正在進行中。
　　因此，未來幾年，當中國航母駐紮在三亞碼頭時，艦載機將加入這個空軍基地。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-05/doc-ifxzkfuk2175505.shtml

遼寧艦戰力突破：殲15已能在5級海況靠機載設備盲降2017.1.5新浪軍事

　　執行跨海區訓練和實驗的遼寧艦編隊，2017.1.4在南海海域組織了編隊和艦載機相關訓練。殲-15艦載戰鬥機在復雜氣象條件下進行了起降訓練。
　　與渤海、黃海、東海有所不同，目前受冷空氣影響，南海海域水文氣象條件更為複雜，雨中，雨後風浪較大、雲層較低，5級海況下，陣風每秒12-13米，艦艇深沉也有1米多，排水量已有數万噸的遼寧艦都能感到明顯的搖晃，這給殲-15起降訓練帶來了諸多的挑戰，艦載機在航母上起降對海況有一定要求，如著艦甲板的穩定性，據飛行員介紹，著艦時雨霧大，離艦艇1-2公里的時候，幾乎看不到遼寧艦，主要是靠機載設備上的指示和著艦指揮員命令，及自己的經驗來著艦，能夠進行盲降。目前美國海軍能在6級海況下進行起降，遼寧艦服役4年來能有這個成績已經相當不錯了！

圖博館 2017-01-06 09:50:37

新年伊始中美航母兩國編隊同時出動目標竟都相同2017.1.5新浪軍事

　　新年伊始，中國航母遼寧艦編隊到達海南省三亞軍港，我們在自已的地盤上訓練，卻讓世界警察急紅了眼，美國媒體新年第一天報導稱，美國核動力航母卡爾•文森號將被派往亞洲，以繼續在這個不穩定的地區強化“美國已經可畏的海空力量”。與此同時，美國正在想辦法向亞太海域部署更多進攻性和防禦性武器。
　　目前，亞太海域近段時間以來的恢復平靜，菲律賓新政府抱著務實態度在某島力場的轉變，似乎讓背後出主意挑撥的美國著急了，特別是美國軍方扔舊有冷戰思維在作怪，長久以來總以亞太海域為焦點遏制中國的崛起。目前亞太海域風平浪靜，反而讓美國某些勢力不甘心。從背後跳到前台，將成為亞太海域和平的破壞者！
　　而隨著美國新總統不久將上台，出於對中國的表態，美國海軍很可能增加在亞太海域“自由航行”的頻次，用以挑戰中國的主權聲索。新總統而且宣布，會繼續壯大美國海軍，將美國軍艦的數量從272艘增至350艘。其中航空母艦的數量將達到12艘，是誰在窮兵犢武，一目了然！
　　中國的農曆新年即將來臨，遼寧艦編隊在海南島訓練，這時美國的航空母艦卻要來了，是否會有衝撞未知；是否會有不請自來的戰機飛臨航母編隊上空未知；還有水下世界有更多的未知數……最後用習總書記在新年賀詞中的話：我們堅持和平發展，堅決捍衛領土主權和海洋權益。誰要在這個問題上做文章，中國人民決不答應！
　　回應
　兩大航母編隊相遇，都有一次性飽和攻擊一劍封喉的實力。是一次難得的提高機會。
　對，確實是一次難得的實兵磨練的好機會。可以預見不久的將來，中美航母編隊將會在南海相遇.對美國來說，這第一次近距窺視中國航母實力的好時機。而對中國海軍來說，這也是一次檢驗近幾十年來航母裝備技術水平及戰備訓練水平的絕佳機會。界時，雙方必然展開相互的遠距模擬攻擊，雙方的艦載戰鬥機也將前出展開精彩的模擬交鋒。有敵方老牌飛行員做陪練，“年青”的中國艦載機飛行員將感受到最接近實戰的戰場氣氛，從戰術技能到心理素質，一定獲益匪淺。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5374238.shtml

圖博館 2017-01-06 09:49:55

偏偏在這個時候，不按套路出牌的特朗普就要入主白宮了。雖然當選總統也說過要給海軍追加軍費，但他的另外一些話恐怕更讓海軍著急。既然特朗普一會兒嫌波音的飛機太貴，一會兒又要F-35下馬，誰又能保證這廝不把增加軍費的許諾忘了？
　　別說五角大樓不答應，砸進去上百億的洛馬公司不答應，就連弗吉尼亞的造船廠工人也不能答應！
　　奧巴馬已是明日黃花，新東家即將走馬上任。為今之計，只有“逼宮”一條路了——而與軍方關係不錯的奧巴馬自然也樂得藉此再給特朗普挖點坑。雙方一拍即合，10艘航母浩蕩回撤。
　　反正船已經撤回來了，要出海，先給錢！
　　中國是喜是憂？
　　面對太平洋海面好不容易出現的“空窗期”，中國網友自然一片歡騰。然而，還真的不能高興得太早。並且，特朗普任上的中國周邊局勢，甚至會更加嚴峻。
　　美國海軍第三艦隊近日已經宣布，“卡爾•文森號”航母打擊群大隊，將於1月5日左右從圣迭戈出發，前往亞太部署，填補“裡根號”航母回撤形成的真空。
　　第三艦隊的“管轄區域”包括所羅門群島、菲律賓群島、沖繩及琉球群島等，居然還有中國的台灣島——地圖上看，離九段線都不算遠。
　　前海軍上將斯塔夫里迪斯近日已經提出“海上混合戰爭”新構想，聲稱南海可能成為未來“海上混合戰爭”的戰場。顯然，美國不會也不可能放棄在南海向中國施加壓力。
　　未來的日子裡，中國的航母編隊還會一次次通過第一島鏈。一道淺淺的海峽，注定也不能成為阻礙我們的障礙——中國海軍的目標會是更廣闊更湛藍的大洋之上。
　　當然，美國的航母編隊也必定還會來南海附近游弋，美國的艦機也必定會抵近中國偵察。
　　不過，今天的中國早已不是過去的中國。中國堅持和平發展，同樣堅決捍衛領土主權和海洋權益。誰要在這個問題上做文章，中國人民絕不答應！（作者署名：第一軍情）
　　回應
　回本土休整後，10艘集中調往中國周邊。真的一群狼來了。
　那是軍方大忌，會一股腦被東風快遞給滅了
　東風21真是憤吹們的救命稻草……呵呵，可惜再厲害也擋不住美帝在東海南海出出進進
　來了好，給美國航母畫畫像，出本合集。哪天閒來無事，回顧一下美帝當年的輝煌。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuk2140650.shtml

圖博館 2017-01-06 09:48:55

美國航母集體撤回本土中國能否抓住南海這段空窗期2017.1.5新浪軍事

　　未來一周，游弋在全球海域的所有航母戰鬥群將全部撤回美國本土。面對太平洋海面好不容易出現的“空窗期”，中國網友自然一片歡騰。然而，還真的不能高興得太早。特朗普任上的中國周邊局勢，顯然比現在更加嚴峻。
　　誰能把航母召回國內？
　　下命令的當然是任期還有半個月的美國現任總統奧巴馬，出主意的是五角大樓和現任海軍部長。而五角大樓的背後，自然是華爾街的大金主和軍工財團。
　　航母奉調回國為何事？
　　不難看出，從公開指責俄羅斯黑客助力特朗普勝選開始，奧巴馬已經打定主意同他的繼任者撕破臉了——這也創下了美國歷史上最不和諧的現任與候任總統關係。
　　不管怎麼說，10艘航母不遠萬里回到本土，肯定不是回國加油的，自然也不是網友們調侃的“回家過年”，除了整修改造，最重要的原因恐怕只有一個——要錢！要錢！要錢！（重要的事情說三遍！）
　　大家都知道，這兩年，美國這樣的“地主家裡也沒有餘糧”。
　　海軍作為最燒錢的軍種，每一艘在大洋中游弋的航母，都是一個吞噬美元的無底洞。
　　2015年，美國海軍就曾發出警告，來年在中東和東亞地區的航母部署將會出現缺口。
　　2015年5月，“喬治•華盛頓”號航母從日本離開，直到4個月後“羅納德•裡根”號才部署到位。
　　當年10月，“西奧多•羅斯福”號航母從海灣地區撤回，結果導致自2007年以來，8年內美國首次在這一海域沒有航母存在的現象。
　　助理海軍部長肖恩•斯坦利曾在國會山作證時聲淚俱下：“70年來，每當危機出現的時候，總統都會問：我們的航母在哪裡？當我們的下一任總統再問類似的問題時，得到的答复可能是沉默。”
　　與斯坦利相比，中國網友的段子則充滿了幽默——輕輕撫摸著新出廠的DF-21，有關高層輕聲問：“美國的航母在哪裡？”
　　此消彼長，這就是當今世界大勢。
　　剛剛過去的一年，中國像下餃子一樣連續下水了至少20艘軍艦。就在年前，中國航母編隊就先後過宮古海峽、巡台澎列島、出第一島鏈……這會兒還在南海巡航。

圖博館 2017-01-04 11:36:58

我軍老兵見遼寧艦冒出白煙後立即維護鍋爐排除故障2017.01.03 中國新聞網

12月23日，航母遼寧艦與數艘驅護艦組成編隊，攜多架殲-15艦載戰鬥機和多型艦載直升機展開跨海區訓練試驗。中國人的航母夢始於遼寧艦，它是人民海軍從近海走向遠洋的重要標誌。如今，在太平洋上游弋的將不只有美國航母，還有中國的航母編隊！
　　站在遼寧艦巨大的甲板上，感受艦艏激起鋪天蓋地的浪花，目視艦載機如“雄鷹”般矯健出擊！這是多麼英姿颯爽的畫面。
　　你或許並不知曉，在見不到陽光的底艙，同樣有一份最堅定的信仰。
　　“我刷得乾淨，讓我來。”一位皮膚黝黑的老兵從一群年輕戰士中間走出來，語氣中透著不容置疑的堅定。只見他身手敏捷地一個俯身，就鑽進了伸手不見五指的鍋爐氣筒。
......
　　在一次任務休整期間，劉德波難得從底層鍋爐機艙走上寬闊的甲板，可他還沒來得及享受片刻海風的吹拂，就盯上了煙囪裡冒出的煙。
　　“ 這煙怎麼有點泛白，顏色不對勁！是不是水位下降了？”劉德波立刻警覺起來，他迅速向機艙跑去，和戰友們一頭埋進排故過程中。在他的努力下，順利排除故障，戰友們都服了老劉的“火眼金睛”。
　　航母上乾鍋爐，有了過硬技術，還必須具備“四不怕”精神——不怕髒、不怕累、不怕難、不怕險。隨著越來越多年輕戰士加入，劉德波成了業務上的教練，可依然沒有絲毫放鬆，還是奔跑在最前列。
　　有一次備戰備航，劉德波下達了檢查裝備的口令後，突然，一位戰士大聲報告：“鍋爐風門無法拉開，無法有效通風！”備戰備航時間越來越近，決不能延誤正常訓練！緊急情況下，劉德波迅速戴上手套，連檢修服都沒有換就毅然鑽進了鍋爐。此時鍋爐夾層溫度接近70℃，超出了常人可以忍受的極限！他顧不上個人安危，蜷縮在夾層狹小的空間，忍受著異常高溫的惡劣環境，用扳手一點點排除故障。走下戰位，他渾身都濕透了，像剛從水里爬出來一樣。可那張黑紅的臉上看不出一絲疲憊，而是滿滿的自豪。
　　老兵不善言辭，戰友們印象最深的就是他一次次走向底艙深處的身影，步伐輕快但堅定，平淡卻流暢。因為那裡不但是航母的“心臟”，更是一片蕩漾著老兵藍色夢想的“心海”。
　　回應
中華民族，從來都不缺這樣的人，老一輩人的精神也在以某種方式一直傳遞下去
雖然是篇八股文，文采寫得小學五年級都不到，但是寫的是我們最可愛的人，向老兵敬禮！
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-03/doc-ifxzczff3555554.shtml

圖博館 2017-01-04 11:35:45

美國航母尼米茲號發生過多次事故，其中有個惡性事故發生在1981年5月26日深夜。當時是在佛羅里達以東的海域，距離美國海岸100公里，晚上23：50的時候，一架由A-6攻擊機改的電子戰飛機EA-6B徘徊者降低了速度，對準了飛行甲板的中心線準備著艦。這個時候艦上的指揮員發現飛機竟然偏離了中心線，就趕緊通知飛行員你現在降不了，再飛一圈再降吧。飛機飛了一圈之後又重新進入降落航線，開始降落，一般飛機降落的是在250公里到300公里的速度，但這次降落的時候速度達到了400多公里，過大了。然後飛機降落之後也沒有對準跑道的中心線，而是偏向了跑道中線的左側，機頭向右邊傾斜。甲板上的引降員一看飛機又跑歪了，想趕緊跟飛行員說讓他調整一下對準中線，結果還沒說，一聲巨響震耳欲聾，飛機從左向右，越過中間線，直接就往右舷衝去，右舷是什麼？右舷是艦島這個上層建築！上層建築的前後都是飛機停泊和調整的區域，當時有3架F-14雄貓戰鬥機正好停在那個地方。
　　更糟的是這三架F-14雄貓上各自裝著一枚麻雀導彈，一枚響尾蛇導彈，一枚不死鳥導彈，四架飛機撞在一塊，馬上著火，劈裡啪啦一頓爆炸，EA-6B上的飛行員和電子戰軍官全都葬身火海了。
　　武器裝備就像一個大老虎，航空母艦上容易出事故，每次的出海都面臨著許多事故隱患，關鍵是如何把事故控製到最小範圍，出了事故之後，要採取正確的處置方法應對。俄羅斯在這方面就表現的不大好，去年庫茲涅佐夫號去敘利亞反恐，一下子掉兩架飛機，俄羅斯特別害怕，都不敢持續訓練了，這不是應對事故的積極態度。
　　不過雖然俄羅斯也掉過好幾架飛機，也發生過阻攔索斷裂，但是它的彈射救生裝置特別好，所以幾乎每次事故飛行員都能夠彈射救生，這個是非常厲害的，培養一個飛行員也是要花很多錢的。美國尼米茲號的這次事故中，飛機上的三個人都沒來得及彈射。
　　航空母艦看起來很厲害，其實是個紙老虎，關於航母事故，可以說的還有很多，需要注意的也有很多。（作者署名：局座召忠）
　　回應
局座又說話了！美帝的航母看樣子又要出事故了
“航空母艦看起來很厲害，其實是個紙老虎”,是嗎，那你為什麼還在建造老虎呢
你不知道有個東西叫航母艦隊麼？航母要通過其他導彈驅逐艦和護衛艦等的配合才能發揮效果。單獨作戰的話就是活靶子，可以用紙老虎來形容啊，。。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-03/doc-ifxzczff3586822.shtml

圖博館 2017-01-04 11:35:14

1969年，火箭彈再次大展神威，這次倒霉的是企業號航母。又是一枚掛載在F4上的火箭，受到高溫烘烤以後直接爆炸，連續引爆了周圍飛機和供彈車上的炸彈、導彈，引起了8次大爆炸。此次事故美軍死亡28人，傷343人，損失飛機15架。甲板被炸出三個大洞，其中兩個大小達到4.5米、8米。
　　經此兩次事件以後，美國海軍徹底淘汰了航空火箭彈，並對整個航母安全體系進行了大量的整改更新。比如現在美國航母上的炸彈，都要包上阻燃層，就是這些事故經驗的總結成果之一。如果說世上有什麼事情，比摔進坑里更蠢；那就是看見別人摔進坑里後，不依不饒沿著那個人的腳印往坑里走。前蘇聯海軍在蘇33的配套武器規劃上，就乾了這樣的事。
圖：蘇33掛火箭彈這事兒，絕對不值得殲15學習
　　而對於我國來說，完全沒有必要給殲15搭配上火箭彈。即使是不談這類武器在航母上運作的高風險，火箭彈這種進程非制導武器也已沒有太大價值。隨著防空系統的高速發展，現在只有採用遠程製導武器、在對方防區外發起攻擊，才能盡可能保證載機的安全。火箭彈再便宜，差價夠不夠一架飛機和飛行員值錢？（作者署名：候知健）
　　回應
作者瞎說什麼？價值好幾億的高級戰鬥機、在肩扛導彈的打擊範圍噴無制導火箭彈，這可是天朝的保留節目，你說說哪次Su27實彈演習、新聞裡面沒有這樣的照片？難怪別人叫你猴子賤，老是瞎說大實話
不懂中文？人家的說得是艦載機，美利堅的F16演習訓練也是火箭彈多，發發都用數十上百萬美元的導彈，美帝也玩不起啊。
幾十萬上百萬美元？你不知道除了導彈，還有廉價的衛星導航精確炸彈嗎，沒事多看看正規軍事雜誌，少上憤青論壇
精確制導彈藥就很便宜嗎？
火箭彈這種進程非制導武器也已沒有太大價值----好在，中國軍人沒小編蠢哈哈
他說的是飛機上用的不是地上跑的那種！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-03/doc-ifxzczfc6705930.shtml

張召忠：別總瞧不起俄羅斯看看美國航母的慘重事故2017.01.03 新浪軍事

　　一般來說，航母出事故的原因不外乎兩個，一個是人為事故，另一個是機械事故。如果是機械事故，那就從機械角度去想如何提高機械的強度與安全係數，找下機械上都存在著哪些問題、可能存在哪些問題。如果是人為事故，那就要加強訓練與管理，嚴格遵守操作規程，更加積極地訓練，而不是因噎廢食，整天寫檢查做自我批評，弄得大家心驚膽戰的，這樣下去只能是越來越不行。

圖博館 2017-01-04 11:33:53

殲15應放棄這款惹禍武器蘇33保留因俄不懂航母運作2017.1.3新浪軍事

　　總有很多人喜歡吹噓蘇聯航母艦隊子虛烏有的輝煌和戰鬥力。實際上直到1989年11月1日，蘇聯才首次完成常規起降戰鬥機在軍艦上起飛著陸——而僅僅2年後的1991年12月25日，蘇聯宣告解體。
　　從那時直到今天，蘇聯航母和艦載機從未形成過戰鬥力，蘇33更一直是研發未完的半成品——這一點上連現在的米格29K都遠遠不如。經驗的匱乏和設計的不成熟也表現在了機載武器的配套方案中——比如蘇33還保留了多種航空火箭彈配置。
　圖：給艦載機掛火箭彈，真的很蠢
　　航空火箭彈的優勢只有一個，就是便宜。首先是它無須引導和主動飛行控制功能，比導彈便宜太多；其次是只要任何能發射機砲的飛機，都可以在不增加火控功能和成本的前提下發射火箭彈。因為對火控來說，火箭彈和機砲是同一類對象，更改工作模式連計算公式都不用換，直接代入不同的初速、彈道係數等參數就行。
　　而從劣勢上講，火箭彈不像砲彈一樣有砲管和膛線的穩定，又不像導彈能鎖定目標主動修正飛行軌跡，射擊精度只能用“爛到慘不忍睹”來形容——哪怕是美國貨也不例外。尤其是因為廉價導致的成本控制，使火箭彈的安全性一直遠低於導彈和炸彈；尤其是火箭彈通常數量很多，這又進一步大幅加高了事故概率。
　圖：航空火箭在打越南人時並沒有表現出很優越的作戰效能，倒是兩發就打癱了兩艘美國重型航母，算得上史上最強反航母武器
　圖：福萊斯特號火災
　　這一點在二戰後的現代航母發展史上有血的教訓，兩次最慘重的航母事故全都是由航空火箭引發。1967年7月29日10時51分，福萊斯特號航母右舷後甲板上停放的一架F4B戰鬥機，在飛機加電的過程中，“阻尼”火箭彈意外走火發射，打中前方一架攻擊機，並連續引爆甲板上的武器彈藥。走火的原因是，在高速甲板風下，火箭彈安全銷被繫著的警示用紅布給連帶著吹跑了。
　　在極短時間內，福萊斯特號上就連續發生了9次爆炸，其中8次是1000磅（450公斤）的炸彈，甲板被炸爛了七個大坑。事故直到第二天4點才徹底撲滅火焰，10層甲板被炸爛6層，飛機損失26架，還有31架必須返廠大修才能使用；死亡134人，受傷62人。即使是在戰時不惜代價的搶修下，這艘航母依然花了10個月才修復。

圖博館 2017-01-04 11:17:58

蘇聯時代的軍事遺產頗多，但這些年關注軍事都發現一個共識：毛子對武器裝備的維護很差，不算這個事故，它唯一的航母一走黑煙直冒就是不爭的事實。
　俄真的是日薄西山了
　武器的狀態令人堪憂啊，沒錢維護？
　俄產品一直都有傻大笨粗的缺點！
　毛子質量堪憂，都是伏特加喝的人同傻瓜一樣，如同他們的航母冒黑煙！
　S-300是冷發射，不是發射後墜落，而是沒有飛離發射筒時發動機就點火了，引爆了其他筒子裡的導彈。

俄S300導彈發射後墜落：炸毀2台發射車4枚導彈(圖)2016.12.05新浪軍事

　　俄媒日前公開了發生在8月俄羅斯阿斯特拉罕地區阿舒盧克靶場“天空鑰匙”比賽的畫面，一枚S-300防空導彈發射失敗，導致兩台發射車和4枚導彈損毀。出事的S300發射車，發射筒被燒穿。發射失敗的導彈殘骸掉在地上，臨近的一台發射車也遭受池魚之殃。
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　　回應
　俄的航天發射、導彈發射接連受創，應該不是一個個偶然事件，是經濟、科研、管理……的綜合反映。
　蘇聯時代的軍事遺產頗多，但這些年關注軍事都發現一個共識：毛子對武器裝備的維護很差，不算這個事故，它唯一的航母一走黑煙直冒就是不爭的事實。
　俄敢出兵，而田朝三十多年沒打過仗，地方人都以為：在養精蓄銳，實則從上到下都病了！
　打仗對你有什麼好處，請問！美狗？
　打仗他就可以當漢奸隊長了
　毛狗錯了，現在俄還真沒有先進的造航母技術，蘇聯解體前的航母技術都歸烏克蘭，現在烏與俄反目，俄也撈不到什麼，要不，承諾給印度的航母一再加價、延期，至今不能完整，實際上是在拖時間、賴阿三的錢。俄的問題是這麼多年資金投入不足，有些技術一直沒有得到繼續發展，很多人才流失，現在即使有錢也不是一時半會兒能趕上來的，就像他們的船用燃氣輪機。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-05/doc-ifxyiayr9086813.shtml

圖博館 2017-01-04 11:14:40

而在研發紅旗-26的同時，中國也採購了俄S-400，所以外界大多認為這一交易毫無必要，是對紅旗-26的嚴重打擊。更有印媒武斷的判斷說，中國現在已仿製S-400失敗，因此不得考慮引進俄羅斯新的防空導彈。其實，中俄雖然簽署了有關協議，但很可能在明年才會得到首批S-400。根據中國的慣例，一般一種武器定型的時候，就意味著已進入批量生產階段，所以紅旗-26應該在去年年中進入了量產。
　　現在，隨著美國當選總統特朗普的口無遮攔和肆意行為，已經將台海兩岸關係、中日關係和中美關係以及中國南部海域局勢攪和的逐漸進入熱點狀態，有分析幾乎肯定在特朗普時代美軍對中國南部海域的巡航將更加頻繁。所以，中國必須要有所準備，中國必須給予美國以嚴厲警告，中國必須防止美軍肆意妄為，而除了在有關島礁部署戰機外，最有效的防御手段也離不開陸基遠程防空導彈的威懾。
　回應
　小編誰告訴你紅9是基於S300的?紅9跟S300無關，理由有四：1，紅9裝備部隊是在引進S300之前；2，紅9制導方式跟S300不同；3，紅9性能比S300強；4，紅9與S300一起土耳其競標，說明兩者沒有一毛錢關係，否則毛子會第一個跳出來喊侵權。
　購買S400的消息出現，可能是怕研製出現障礙導致裝備更新斷開，兩條腿走路的保險措施
　S400就是S300的升級版，無非是升級了導彈系統、雷達系統和控制系統，但中國上述三個系統在技術上遠遠超過了俄，可以得出中國的高版本紅旗系列(紅旗9B/26/19/…)已超S3/4/500！所謂“中國仿製S400”完全是胡說八道，軍購S400和軍購蘇35的情況是一樣的！
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　　回應
　俄的航天發射、導彈發射接連受創，應該不是一個個偶然事件，是經濟、科研、管理……的綜合反映。

圖博館 2017-01-04 11:13:24

啥便宜果然沒好貨？是效費比和性價比高，好比同規的中國小米手機也不到美國蘋果手機半價。
　　那就是山寨沒好貨，不只與北約武器系統不相容，也搞的俄國很不爽、不再售中S-400，真是偷雞不成蝕把米。
　　啥山寨？是創新性模仿！紅旗9除了射程比S-300短些、防空和反導皆勝S-300，在競標實測中9發9中，連紫苑30、愛3都不如。就憑這點國際宣傳，土買不買中都贏了，而非糞青所噴、中自作賤且被人耍。
　　土被美人逼才會重新競標，美人常因妬而棒打鴛鴦，遠的不說，以色列與中國的預警機、美軍與法國加油機的採購案，便被美人政治掉了，相容性只是藉口，北約成員也有用S-300等俄國武器系統，更何況的出口武器如紅旗9之FD-2000早就依北約規格而設計生產。
　　至於紅旗9的射程，以其彈長和彈徑約同S-300、大於愛3，只要在彈體減重、改善空氣力學、和增強火藥引擎效率等之上下功夫，不難追上S-400/ S-500的4/5百公里。
　　故本文不再糾纏買不買，而析判紅旗-9與S-400反隱能力。
　　以上詳參【圖博館】：中國山寨經濟《模仿是為了創新》 S-300與上海防空共軍紅旗九防空導彈台灣飛彈防禦解決方案）
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326916861

中國最新紅旗26導彈堪比S400 射程400公里將部署南海

　　中國在人工島礁上加緊建設軍事設施，至少已經建造了24座可供轟炸機和空中加油機使用的混凝土機庫，加強了中國軍事力量的活動能力和範圍。據美國福克斯新聞網2016.12.10報導，兩名美國官員表示，在美國當選總統特朗普與蔡英文通話後，中國可攜帶核武器的轟-6遠程轟炸機沿“九段線”繞中國南部海域邊界線飛行，同時，中國還在其控制的南部海域島嶼上部署更多比紅旗-9更先進的地空導彈，美國情報衛星發現中國某型地空導彈系統組件在中國東南部某港裝船。這型導彈被稱為“中國版SA-21（S-400）”，比紅旗-9更為先進。據猜測，該型地空導彈不同於S-300基礎上發展而來的紅旗-9，是基於S-400研發，射程400有公里，不但能夠擊落飛機，還能反彈道導彈。
　　美國媒體提到的中國最新遠程防空導彈系統，實際上早在美國的年度涉華防務報告中就多次提及，這主要是指紅旗-26，但注意並不是紅旗-9。中國自行研製的紅旗-26，屬於中國的第四代防空導彈，又被稱為“中國的增程型愛國者-3反導攔截彈”系統，該彈預計將具有對400公里距離內的戰術彈道導彈的防禦能力，當然也能打擊F-22、F-35和B-2等隱身飛機。

圖博館 2017-01-04 11:11:29

由於我國的地理環境限制，我軍缺少對北極上空軌道的監控能力，這大大壓縮了我們的攔截反應時間。如果能與俄羅斯合作，直接通過俄羅斯設在西伯利亞的雷達系統獲得目標信息，那可以大大提高我國反導系統攔截效率。當然，要實現這樣的合作，基礎條件就是俄羅斯和中國要建立互通的信息系統。而今年的莫斯科聯合計算機反導演習表明，在這方面，中俄兩軍的合作步伐可能已經比大部分人想像的走的還要快了。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-07-27/doc-ifxuhukv7628201.shtml

中國購S400兩年後交付印度採購項目為何無限期擱置

　　根據法國《西部報》在2016.11.13獲得消息稱，印度不可能在未來簽署採購俄羅斯S-400防空導彈的合同。這是繼本月印度國防部擱置了從日本購買US-2水上飛機項目後，又一個項目被無限期的擱置了，沒然後了。
　　S-400是俄現在的拳頭對外銷售產品，主要佔據三大“優勢”：超遠距離的探測能力，超遠距離的攔截能力，以及超級強大的抗干擾能力。可實質上，超遠的探測能力雖然標稱600千米，可實際上目標大小是敵方預警機或者大型電子戰飛機，而不是隱身戰機了；超遠的攔截能力也是依托40H6導彈，飛行距離400千米，但是這不代表著最遠攔截距離，大家都知道導彈攔截實際上是一個半球形，實際距離多遠，並不是代表你導彈的射程。而且40H6目標是敵方大型飛機，也就是上文說的預警機或者電子戰機，這種作戰方式其實是迫使敵方離開自己的戰場值班位置（俄稱其“戰區外攻擊戰術”），未必能擊落對方；所謂的超強抗干擾和反隱身能力，這個實現的也非常粗暴和簡單，S-400居然有5部雷達涵蓋VHF，L，S，X波段！難怪能夠做到偵測隱身目標的能力。說完特點，其實大家就會發現S-400實質上並不是俄宣傳的那麼“革命性的防空武器”，尤其是當你了解越深入越會發掘S-400不過就是俄現有防空技術武器的升級版。印度顯然通過測試後，也發現這一點。而且中國多家媒體也已經報導過，中國引入的S-400將會是作為原有S-300升級組網的核心單元使用，起到1+1>2的效果。尤其是中國現在仍然有數十套S-300，S-400進入中國顯然會提升中國老舊裝備的潛能。

紅旗-9與S-400反隱能力

（楨：便宜果然沒好貨(中國紅旗9合同價約30億美元、俄羅斯S-300約45億、法國紫苑30約60億、美國愛國者3約75億)，2013-9-26才贏得土耳其30億美元12個營大單，2013-11-15土政府便宣佈六個月內重新競標。

圖博館 2017-01-04 11:11:04

紅旗-19的性能遠優於美國THAAD，在2013、2014年的攔截試驗中，它成功再現當年美國標準3攔截USA-193的情況，在200公里以上高度以接近10000米/秒的相對速度攔截模擬來襲洲際導彈的目標。此外，紅旗-19也有著“下海”的可能，如果將其裝備到我國新一代的055型大型驅逐艦上，我國就可以擁有海基反導、反衛能力。目前外媒報導過的紅旗-19成功試驗應該已經有四次或五次。
　　應該說，紅旗-19技術水平說起來像“增程THAAD”，而在我軍中的地位卻相當於已經因為新限制進攻性戰略武器協議已經停止研製的“標準3”Block2。隨著紅旗-19未來研製成功，在美國GBI導彈繼續完善、增程THAAD導彈研製成功之前，它將成為世界上技術性能最強的反導攔截彈。
　　同時，近年來我國還進行了美國防部賦予代號“動能2”和“動能3”的導彈試驗。據認為這兩種導彈是基於東風-26、東風-21乃至東風-31、東風-41等型號導彈的部分技術研製。其中動能-2是一種可以直接攻擊高軌道衛星的導彈，要達到這個性能，其助推器可能是藉助現有洲際導彈技術研製，上面級則可能需要安裝液體火箭發動機。而動能3則可能是類似GBI的遠程中段攔截彈，更加強調大氣層外攔截來襲導彈的能力，可能使用中遠程導彈的技術進行研製。
　　動能2和動能3導彈的基本構型，可能與我國近年來研製的多種固體燃料小型運載火箭相似。從這兩種導彈的試驗情況來看，前後多次試驗中，它們都被打到了遠超過彈道導彈正常軌道的高度，這一方面是驗證反衛能力，同時也能驗證攔截高速的洲際導彈的能力。從這個角度說，我國地理環境導致的靶場設計的限制因素反而給在一次試驗中驗證導彈的多種能力提供了客觀條件，這一點在央視和軍報報導陳德明大校先進事蹟中也有提到。
　　中俄合作反導
　　從目前世界範圍內來看，中國、美國和俄羅斯是世界上僅有的三個在攔截洲際導彈領域有所建樹的國家。
　　俄羅斯由於沒有研製成功動能殺傷器（KKV）相對處於落後地位，俄羅斯目前還只能利用其研製多年，精度極高的測控系統來控制指令制導的反導攔截彈實施攔截，在對付大量來襲目標方面這種設計存在先天不足，未來俄肯定要下大力氣研發KKV系統。在KKV這樣的尖端技術方面，俄會不會考慮向中國求助，中國又是否會答應援助？這恐怕是個耐人尋味的問題。
　　俄A-135導彈試射
　　隨著今年早些時候中國高級軍官赴俄進行聯合計算機模擬反導演習，並可能近距離接觸了A-135，兩國展開合作的可能性日益增加。

圖博館 2017-01-04 11:09:42

美：解放軍反導尖兵紅旗-19、紅旗-26先後曝光

據美國環球戰略網猜測，2016.1.27中國所採用的反導攔截彈可能是第二枚SC-19，這是一種反衛星動能攔截彈。不過，也可能是紅旗-26這樣的新導彈。根據維基解密透露的美國國務院電文內容，中國2010年從新疆庫爾勒發射SC-19，成功攔截了一枚從酒泉雙城子導彈中心發射的CSS-X-11中距離導彈。電文指出，中國的反導攔截彈和反衛星武器之間存在著非常大的相似性。“2007年1月11日，中國就是用SC-19成功摧毀了一枚本國報廢的FY-1C氣象衛星”。
美國智庫國際戰略評估中心高級研究員、中國軍事專家理查德•費舍爾表示，很有可能採用了2010年所用的SC-19的改進版，SC-19是在2005年和2006年進行飛行測試的。也有可能採用的是一種新導彈紅旗-26，似乎類似於美國雷聲公司的SM-3導彈，SM-3是美國海軍使用的導彈防禦系統。紅旗-26的裝備目標是一種新的尚未建造的大型海軍戰鬥艦，同時也預計有一個陸基版本。
據一位資深的中國軍事裝備研究者透露，中美 “國家導彈防禦系統”已經幾乎站在同一個台階上，都具備進行陸基中段反導攔截的能力，目前俄S-300和S-400還達不到這個水平，仍屬於末端攔截系統。俄A-135是一種反彈道導彈系統，可攔截大氣層外的彈道導彈。這種代號為51T6的大氣層外導彈攔截彈，有效射程達80公里，但主要是依賴熱核戰鬥部來攔截來襲導彈，這比中美如今的動能攔截彈在技術上落後不少，畢竟後者的攔截精確度要高出很多。由於隨著冷戰的結束，A-135顯然已不能適應當前的安全需要，加之缺乏資金支持，A-135的作戰能力日漸消退，已經陷入名存實亡的狀況。

深度：紅旗19遠超薩德曾以每秒萬米速度擊落目標2016.7.27 新浪軍事

　　近日，央視報導中首次出現我國首次陸基中段反導試驗中攔截彈發射升空畫面。目前我國的反導處於什麼水平，筆者下面根據我國反導試驗的一些情況進行分析。
　　從2010年至今的幾次試驗看，我國目前的反導導彈主要就是紅旗-19。該型導彈的性能類似美國正計劃研製的“增程型THAAD”導彈。其主要特點是同時兼顧末段攔截和中段攔截，既能對付中遠程，乃至洲際導彈，也可以攔截已經處於再入階段的來襲彈頭。美國防部在2010年的測試後稱攔截彈為“動能1”，這實際上就是指紅旗-19。

圖博館 2017-01-04 11:06:03

美稱中國將在南海部署上百枚防空導彈我軍少將回應2017.01.03 中國新聞網

　　福克斯新聞網報導稱，中國在海南島同時部署各種防空導彈，總數多達500枚。衛星圖像顯示，這些導彈包括CSA-6B和“紅旗-9”，甚至還有一個先進的“紅旗-26”。美國官員表示，這些導彈放置在海南島“只是暫時的”，明年初它們將被部署至南沙群島和永興島。
　　據介紹，CSA-6B是彈砲合一防空系統，主要用於抗擊空地導彈、巡航導彈和直升機等低空目標。而紅旗-9射程達200公里，用於區域防空，並具備一定反導能力。更受關注的是紅旗-26，西方認為它是中國仿製俄S-400，比S-300性能更強，可威脅400公里外的飛機和導彈。有評論稱，若解放軍將這三款防空系統部署在南海島礁，將在南海構建起遠中近組合搭配的防空火力網，提高對美“反介入”能力。
　　談到如何看待西方媒體大肆炒作中國在南海部署防空導彈，尹卓認為，這種炒作毫無道理。這叫“只許州官放火，不許百姓點燈”，美軍轟炸機不遠萬里到南海炫耀武力，兩個航母編隊在南海活動，時刻在南海保留著龐大的海軍力量。在這種情況下，中國部署採取合理合法的防禦性措施是正常的。中國的防空導彈既打不到美國，也不會對周邊盟國產生威脅，只要他國不威脅中國島礁的領土領空安全，防空導彈就不會起作用。
　　尹卓表示，美國到處宣揚“中國威脅論”，但真正威脅地區穩定的卻是美國。美國大選之後，整個南海地區形勢趨於穩定，沒有掀起大的波浪。但仍然有人不甘心南海穩定，害怕美國放棄所謂的“亞太再平衡”戰略，故意煽風點火，其意圖非常明顯。
　　“我們是以不變應萬變，中國絕對不會拋棄在南海的核心利益，只要別人不動武，我們就不會招惹它們。但若別人要動武，我們一定會反擊！”尹卓如是說。
　　回應
島礁那麼小，部署這些東東實戰起來，很容易被人打掉。
航母大嗎？南海島嶼比航母要大得多！是不沉的航母。
一枚巨型鑽地彈就可以讓一個島礁徹底消失了。
SB，你乾爹那飛機敢飛到島礁上來嗎？讓它餵魚！
飛到島礁幹什麼?愛國者導彈可命中幾幹里外目標。島礁還是少放導彈好!
建議兄弟看看武器知識再來噴，愛國者是乾啥的。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-03/doc-ifxzczff3540945.shtml

圖博館 2017-01-04 11:04:28

美國在南海玩火，後果很嚴重。軍事分析人士認為，目前美國要在南海部署火砲還只是想法，即使美國真的在南海部署機動火砲部隊，其火控和雷達探測等設施也與之不匹配，可以說毫無意義。南海這片水域作為戰場來講太過狹小，漫長的補給線根本滿足不了美國在南海與中國開戰的需求，如果發生戰爭，唯一佔優勢的國家就是中國。就是美國航母戰鬥群擺在南海，真打仗的話可能都回不去。（作者署名：大國之翼）
　　回應
　几门榴弹炮，能部署到哪儿？用军舰拉着满南海乱跑？
　美帝真的黔驴技穷了！轻型火炮除了轻外其他的性能都比不上普通火炮。想不通这货放在南海有什么意义，还不如派些炮艇来的实在些。
　南海可以部署中国的火箭炮
　中国也应该到美国家门口部署导弹火箭炮。
　看了這篇文章，深感自己孤陋寡聞，原來美軍的M777榴彈砲可以擊落火箭彈和巡航導彈，真是開眼了。
　用MX982神箭制導砲彈就能，吹子軍盲好好補補課吧
　既然美国的火炮能耐这样大，干嘛还要搞标准6呢？！吹牛吹破天了吧！
　楨：MX982神箭制導砲彈能反火箭炮、火炮和迫擊炮? 除非將多管機關炮(美國密集陣/中國730,1130)升級到C-RAM(反火箭炮、火炮和迫擊炮)系統！或以色列的鐵屋導彈（Iron Dome）C-RAM系統(2012年有了戰果).
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-03/doc-ifxzczff3568737.shtml

圖博館 2017-01-04 11:04:01

中美南海開戰中方將佔據一優勢美航母可能都回不去2017.01.03新浪軍事

　　近一段時間以來，在中國和相關國家共同努力下，南海局勢已經日趨穩定。但是美國卻不願意看到這種結果，特別是在菲律賓鐵心倒向中國之際，美國人惱羞成怒甚至不惜赤膊上陣，妄圖在南海挑起事端。新年伊始，美國多家媒體就爆料稱，美國將把“卡爾•文森”號核動力航母派往亞洲，並想辦法在南海部署更多進攻性和防禦性武器，包括在南海地區部署機動火砲部隊。
　　其實，早在2016年5月份媒體就就曾多次傳出美國企圖在南海加強部署軍事力量。2016年5月，美國《國家利益》刊文稱，美國陸軍和五角大樓戰略和規劃人士考慮，將美國在全球的武器系統重新部署，包括可能在南海部署機動M777火砲系統，利用精密砲彈和日益先進的火控技術來摧毀威脅性的空中目標，作為擊落火箭和巡航導彈的地對空防衛武器。
　　如今，美國已成功讓南海周邊成為美國的武器秀場。可以看出，導致南海地區軍事化的不是別人，正是美國。2016年菲美肩並肩聯合軍事演習中，美軍首日即以高機動性火箭炮系統發射6枚火箭彈。有美國官員就表示，在南海部署M777也是選項之一，當敵方使用火箭彈或者巡航導彈時，美軍可以用榴彈砲將其擊落。當時，美國還想在菲律賓部署火砲部隊，後因杜特爾特上台菲律賓與中國關係越來越親密而破滅。
…..
　　對於美國軍方這種狠話，中國肯定會作出對等反應。誰要在這個問題上做文章，中國人民決不答應！
　　中國軍事實力已經今非昔比。去年底，中國國防部新聞局就中方在南沙島礁部署必要防禦設施回答記者提問時稱，“別人在你的家門口耀武揚威，難道你還不能準備一個彈弓嗎？”儘管國防部新聞事務局稱這些必要的軍事設施，主要是用於防禦和自衛，是正當合法的，但也相當於確認中國正在7個南沙島礁修建防空陣地，部署防空砲等裝備。
　　2016年，空軍出島鏈遠海訓練、遼寧艦赴西太演練，第11艘052D型導彈驅逐艦下水，殲-20精彩亮相…….2017年，殲-20隱身戰鬥機、東風-41洲際導彈、直-20直升機、05式主戰坦克、AG-600水陸兩棲飛機、翔龍無人機、901型綜合補給艦等大國利器呼之欲出！這些都是我們守衛南海的本錢！

圖博館 2017-01-04 11:02:38

美航母全撤本土要集中火力闖南海？東風21D照單全收2017.01.04 新浪軍事

　　據美國福克斯新聞網2016.12.30報導，在地中海和波斯灣部署長達7個月的CVN-69“艾森豪威爾”號目前已返回美國。而本應接替它的CVN-77“布什”號卻因軍費預算削減等問題，仍在母港待命，已延期6個月未執行任務，何時部署也不得而知。據相關報導指出，美國在航母“缺席”中東海域已有幾次，但“缺席”全球海域，在二戰以來還真是第一次，因此引起一定輿論關注也很正常。
　　美國航母，平時，除了修整和訓練以及大修之外，美國的航母約有一半是在世界各地值勤。按照規定，美國航母的工作週期為18個月，其中6個月在訓練，6個月在執勤，6個月在修整。通常情況下，一般會有3~5艘航母處於執勤狀態，分別部署在中東地區、地中海和西太平洋，或者突然出現危機的地方。不過，近年來由於美國整體壓縮軍費開支，而作為大戶的海軍更是捉襟見肘，一些航母修整後紛紛延期部署，而到期該修整的航母又不能延長執勤，所以出現概率不大的“空窗期”就成為必然。
　　雖然有人主觀向“美國新舊總統交接將會發生危機，美國航母趕回國內是要應對國內暴動”、“美國如此罕見集結所有航母是要對俄羅斯宣戰”、“美國航母集中火力這是要聯合在南中國海對付中國”等方面聯想，但這是幾乎不可能的。首先，美國這樣的民主國家，新舊總統交接沒有什麼危機，而且新總統現在根本沒有權利調動軍隊；其次，雖然美國指責俄干預大選，但美國要想對俄宣戰，那就是美國人腦袋進水了，俄這樣的世界第一核大國根本就不怕；其三，如果美國集中全部航母來南中國海，這是要為航母送葬的行為，中國的東風-21D一定會照單全收，何況中國也是世界第三核大國，嚴重挑釁中國的後果美國不是不明白。
　　因此，這次美國航母“缺席”全球海域只是偶然事件，因為，就在明天也就是5日，CVN-70“卡爾文森”號將從圣迭戈出發，前往亞太部署，填補“裡根”真空。該艦很可能會前往南中國海巡邏，而此時中國的首艘航母16號“遼寧”艦正在那裡訓練，所以，有可能中美航母會相遇，這才是大家應該關注的地方。（作者署名：軍評陳光文）
　　回應
請不要自欺欺人，美國有10艘航母，60多艘核潛艇，還不算其他水面艦艇，怎麼打！
美國的航母都派過來才好，一鍋端了，美國人所有家底都放在一起，你以為他們和你一樣笨嗎？
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-04/doc-ifxzczfc6830064.shtml

圖博館 2017-01-04 10:58:27

從位置上來看，蒼龍級埋伏的位置在宮古島一側，展開拖曳線列聲吶，以便獲得遼寧艦航母編隊的聲學資料，這對於日本海上自衛隊乃至美國海軍來說，都是非常寶貴的情報信息，這樣戰術最大的缺點就是對方可以提前預測潛艇行動，採取相應的措施，因此中國海軍遼寧號航母編隊通過宮古水道之前或者通過的時候，派出反潛艦艇對相關水域進行探測，以便找出、驅離在此設伏的水下潛艇。
　　從中國海軍出動直-9來看，可能反潛艦艇發現了日本海上自衛隊的蒼龍級潛艇，只有反潛艦艇發現潛艇之後，才會派出反潛直升機進行搜索與跟踪，這就驗證中國海軍新一代反潛探測設備對蒼龍級有著較好的探測概率，前面說過中國海軍新一代反潛艦艇配備了主/被動拖曳線列陣聲吶，它配備有低頻主動發射陣，對於現代安靜型潛艇具備較好的探測能力。
　　許多人可能注意到直-9的航跡比較特別，並不像固定翼飛機那樣的直線航跡，這個航跡應該是反潛戰術採用的來回搜索戰術，當反潛艦艇的拖曳線列陣發現目標之後，反潛直升機需要搜索的區域相對就比較小，這樣反潛直升機就採用來回搜索戰術，這個戰術的優點就是可以保證對目標區域的覆蓋，同時可以對重要的部分進行多次搜索，以提高探測概率。從圖中可以看到直-9航跡向西南延伸，一度靠近宮古島來看，說明直-9應該也發現了蒼龍級的踪跡，對其進行了持續跟踪，否則的話不會如此靠近宮古島，對方察覺被跟踪之後，向宮古島靠近，退入日本領海，避開中國海軍反潛直升機的跟踪，根據相關資料直-9反潛直升機配備有吊放聲吶、聲吶浮標等反潛器材，不過受到機體空間和載荷的限制，直-9難以同時搭載這些探測系統，所以筆者推測直-9此次出擊配備吊放聲吶的可能性更大一些，從新聞報導來看，國產反潛直升機已經經過升級，配備了可擴展陣列的吊放聲吶，工作頻率降低，對蒼龍級這樣安靜型潛艇也具備較好的能力。
　　因此可以推測中國海軍遼寧號航空母艦編隊在前出宮古水道的時候，成功發現了日本海上自衛隊在此設伏的蒼龍級潛艇，並且派出反潛直升機對其進行了持續探測和跟踪，迫使其退回宮古島領海，從而驗證了中國海軍新一代反潛探測系統對蒼龍級這樣的安靜型潛艇具備較好探測能力，相信此次事件對日本海上自衛隊來說，心理上是一個沉重的打擊。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-28/doc-ifxyxury8964169.shtml

圖博館 2017-01-04 10:57:29

其次，航母高速前進形成的甲板風對於艦載機起降至關重要。在30節航速下，艦載機起飛和降落的時候，起飛和降落速度可以相較於航母靜止狀態下降低55-56公里/小時，極大的降低飛行員操作難度、提高成功率和安全性；或者使艦載機能夠以大得多的重量起飛和降落，進行最大燃油和彈藥掛載的起飛、以及攜帶大量昂貴的精確制導武器安全降落——而不是必須在著艦之前丟掉它們。
　　圖：超級大黃蜂的改進中，最重要的性能改善之一就是強化了武器的著艦帶回能力
　　最後，持續高速航行，是航母應對潛艇的最有力手段之一。常規潛艇儲備的氧氣、電力非常有限，根本不可能在水下持續高速航行；短時間高速一段的結果，就是必須上浮到潛望鏡高度充電、換氣，這種狀態下它暴露在反潛飛機和直升機面前的機率極高。
　　圖：這世界上還沒有靜音最大航速能到30節的核潛艇，海狼也不行。任何30節和以上速度航行的潛艇，都是水下最巨大的持續噪聲源。
　　即使是核潛艇在戰鬥中擁有可以認為是無限度的持續高速航行能力，它也將遭遇另一些致命的問題——首先是核潛艇的最大航速本身就不會比30節高太多，追擊航母遠沒有那麼容易；其次最大航速和靜音性不可兼得，以30節高速航行的核潛艇噪音非常巨大，非常容易暴露——哪怕是海狼和弗吉尼亞這樣的型號。

詳解遼寧艦編隊反潛能力：兩利器讓日本潛艇無所遁形2016.12.28 新浪軍事

　　根據日本媒體的報導，中國海軍遼寧號航空母艦編隊前出西太平洋，經過宮古海峽的時候，曾經派出直-9反潛直升機，“向西南方向巡邏偵察”。
　　從直-9的飛行航跡來看，它明顯不是巡邏偵察，特別是一度接近日本宮古島，因此外界普遍推測直-9當時可能對日本海上自衛隊的潛艇進行探測和跟踪，如果消息屬實，這應該是遼寧艦編隊已知的第一次反潛實戰行動。
　　這個事件之前筆者註意到遼寧號航空母艦編隊配備有056A，它是配備主/被動拖曳線列陣聲吶的反潛型，遼寧艦此次遠航配備這樣一艘近海反潛護衛艦，目標可能就是控制宮古水道這樣的咽喉要道，對水下目標進行警戒，此次直-9反潛直升機前出進行反潛可能就是編隊護航艦艇察覺有水下目標活動。

圖博館 2017-01-04 10:55:20

回應
　航母全程飆高速行駛是保證艦載機起降！小編這水平也敢寫文章？
　小編扯淡！航母全程飆高速行駛分明是考驗其實戰時高速趕赴戰區的能力！
　不管是靜音水平多麼高的潛艇，只要速度達到20節，它都是找死，小編你明　白水下聲學嗎？
　小編呀，你的軍事知識太匱乏了。潛艇主要是伏擊，它敢追有驅護艦護衛的航母嗎？狂飆是給世界上看中國的航母技術的呀！
　作者寫出這種腦殘文章，暴露出智商短板。
　小編說天空是粉色，噴子也信吧
　噴子選擇性無視的！只要是說壞的就信！說好的不信！開噴！通常這群人都是廢物！
　小編是來釣魚的，等軍迷們說出軍事機密
　因為中國太多本文作者和噴子這種腦殘低智商貨色，嚇得大遼艦奪路狂奔！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-03/doc-ifxzczff3550395.shtml
　　相關新聞
遼寧號被曝30節高速跑5小時俄航母連一半都做不到2017.01.01新浪軍事

　　根據台灣軍方發布的消息，遼寧號航母在經過東沙島東南海域向西南航行的過程中，進行了長達5小時的30節高速（56公里/小時）航行。遼寧號出色的動力表現，無疑證明該艦、以及戰鬥群編隊中其它艦艇的動力系統都處於非常良好的性能狀態，能夠在極限功率輸出的情況下長時間穩定工作。
　　圖：庫茲涅佐夫的維護水平和結果
　　圖：中國軍艦的維護水平
　　而同門姐妹出身、近期赴敘利亞作戰的庫茲涅佐夫號航母，與此一比簡直令人心酸。由於常年缺乏維護、檢修，庫茲涅佐夫號航母的動力系統處於極其糟糕的狀態；不僅動力系統的故障此起彼伏，而且即使處於工作狀態，其燃燒效率也處於極其不理想的情況，在衛星照片上都顯著到刺眼的滾滾濃煙，就是大量燃料處於嚴重不完全燃燒狀態的最典型特徵。
　　而在正常的軍艦動力系統——即使是常規蒸汽動力的軍艦上，大量排黑煙也只該是動力系統啟動初期才有的情況。而燃燒工作嚴重不正常的結果，就是動力系統的油耗極高、但輸出功率極低；庫茲涅佐夫號現在長期只能以6-12節左右的航速前進，航母的高機動能力可以說喪失殆盡。
　　圖：美國熱衷於核動力航母，核心原因之一就是核航母的持續高速航行能力太好了
　　對於航母來說，持續高航速是其一切航行性能的根本，在三個方面都擁有極大的意義。首先是只有持續高速航行，航母才能獲得最強的戰場機動能力，能夠快速抵達戰區、快速轉移，在對方未曾做好準備的情況發起攻擊，在對方發起攻擊之前就脫離對方的偵察、攻擊範圍。

圖博館 2017-01-04 10:53:43

遼寧艦赴南海為何要全程飆高速暴露反潛戰力短板2017.01.03新浪軍事

　　這次遼寧艦編隊南下速度不慢，有網友推測說始終不小於17節，最快甚至達到25節，我們知道這種航速能讓常規潛艇望塵莫及，但是你有沒有想過，盯梢遼寧艦的絕不僅僅是常規潛艇？
　　一般認為，航母需要佈置多道反潛區才能保障較好的對潛防禦效果。
　　在冷戰時期的美國航母戰鬥群裡，最外層應該是岸基的大型反潛機和攻擊型核潛艇挑大樑，但由於距離遠，水下探測區域肯定是不連續的，所以必須預先判斷威脅方向，然後才能有針對性的佈置。最外層之後會佈置一道由艦載固定翼反潛機和水面艦組成的中層防禦區，在中層防禦區之內，再設置內層防禦區，這個區域距離航母比較近，主要由航母的直衛艦以及反潛直升機把守，直升機可能是航母的，也可能是屬艦的。
　　只是，美國航母的潛艇威脅降低，不代表所有國家的航母潛艇威脅都降低了。
　　如果沒有岸基反潛機、沒有安靜性核潛艇，沒有艦載固定翼反潛機，那麼實際上航母編隊的對潛防禦很可能只留下最內層這一道防線。這時恐怕更要求航母能保持快速連續航行，並且，還需要保持反跟踪的Z形航線。
　　遼寧艦這次是否走了Z字？
　　從目前的報導無法判斷。
　　快起來，倒不是問題，這次的屬艦都跟得上航母。
　　但快起來之後，有一個問題，自噪聲太大，會影響到艦殼聲吶以及拖曳聲吶的探測效果。
　　所以實際上航母編隊裡擔負水下警戒的艦艇必須進行跳躍式搜索，先加速超過編隊，然後減速，釋放器材，搜索，完事後再收回器材，再加速，到下一個點重複動作。要通過狹窄水域，則應提前部署兵力清掃、排查。
　　一旦發現可疑的水下接觸，首先本艦和其他艦艇綜合使用探測手段進行定位、識別，如果說定位水下目標難，那麼識別它的性質就難於上青天了。
　　一旦水面艦發現目標，對其性質做出初步判斷（至少搞清楚是鯨魚還是潛艇），那就可以出動反潛直升機了，直升機會再次發現（潛艇會跑的），再次對目標性質做判斷（確定是潛艇，最好還能確定是哪國的哪級哪艘），然後保持跟踪，如果是戰時，就可以扔雷了。如果是直九則是召喚另一架反潛機扔雷，因為直九機體太小，必須雙飛機才能完成探測-攻擊全套動作。
　　說完這些，反觀此次事件，暫時不能排除煙台號護衛艦及其直升機進行了對潛搜索，但即便真的進行了對潛搜索，也無法進行攻擊，因為只出動了一架直九。（作者署名：現代艦船）

圖博館 2017-01-02 11:24:33

圖：這世界上還沒有靜音最大航速能到30節的核潛艇，海狼也不行。任何30節和以上速度航行的潛艇，都是水下最巨大的持續噪聲源。
　　即使是核潛艇在戰鬥中擁有可以認為是無限度的持續高速航行能力，它也將遭遇另一些致命的問題——首先是核潛艇的最大航速本身就不會比30節高太多，追擊航母遠沒有那麼容易；其次最大航速和靜音性不可兼得，以30節高速航行的核潛艇噪音非常巨大，非常容易暴露——哪怕是海狼和弗吉尼亞這樣的型號。
　　遼寧號的表現，證明中國在航母這樣的高速軍艦蒸汽動力系統上的維護、使用、改進方面，擁有非常紮實的水平；從這一點來看，中國將來的常規動力蒸汽彈射航母，其動力和彈射系統的性能水平、可靠性，將十分值得樂觀的期待。（作者署名：候知健）
　　回應
　太開心,遼寧艦八台鍋爐蒸汽輪機組成的主動力系統要遠比三座核動力蒸汽輪機組成的主動力系統複雜的多，足以證明中國早已克服困擾了三十年的法國戴高樂號航母傳動軸問題。
　牛逼啊，甲午戰爭前，我們海軍亞洲第一呢！我們能不能改了這個喜歡吹牛逼的壞習慣……
　誰說亞洲第一的？
　漢奸
　甲午中國海軍排亞洲第一那隻不過是總噸位，那是加上不能稱為海軍福建和南洋水師，甲午海戰只有北洋孤家寡人對付日本傾全國之力打造的聯合艦隊，北洋無論總噸位、參戰艦艇數量還是質量都沒有日本強，戰敗正常
　說的對，甲午海戰的中國艦隊無論在航速和射速上都不行，戰法也落後，尾炮沒有有效發揮作用，損失了小一半火力。
　另外甲午時北洋的海軍裝備全是買的萬國牌，後勤補給極差。基本沒有維持作戰的能力。這能和我們現在自己建造下餃子一樣的海軍比嗎
　我就納悶，為什麼外國的東西在某些人眼里永遠都比國產的強。國產的裝備再差也是保護你狗命的，外國東西再好也是用來揍你的！
　2樓這樣做可能是想表現：自己很清新脫俗，眾人皆醉我獨醒！沒想到就是被打臉了！
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-01/doc-ifxzczff3508823.shtml

圖博館 2017-01-02 11:24:01

遼寧號被曝30節高速跑5小時俄航母連一半都做不到2017.01.01新浪軍事

　　根據台灣軍方發布的消息，遼寧號航母在經過東沙島東南海域向西南航行的過程中，進行了長達5小時的30節高速（56公里/小時）航行。遼寧號出色的動力表現，無疑證明該艦、以及戰鬥群編隊中其它艦艇的動力系統都處於非常良好的性能狀態，能夠在極限功率輸出的情況下長時間穩定工作。
　　圖：庫茲涅佐夫的維護水平和結果
　　圖：中國軍艦的維護水平
　　而同門姐妹出身、近期赴敘利亞作戰的庫茲涅佐夫號航母，與此一比簡直令人心酸。由於常年缺乏維護、檢修，庫茲涅佐夫號航母的動力系統處於極其糟糕的狀態；不僅動力系統的故障此起彼伏，而且即使處於工作狀態，其燃燒效率也處於極其不理想的情況，在衛星照片上都顯著到刺眼的滾滾濃煙，就是大量燃料處於嚴重不完全燃燒狀態的最典型特徵。
　　而在正常的軍艦動力系統——即使是常規蒸汽動力的軍艦上，大量排黑煙也只該是動力系統啟動初期才有的情況。而燃燒工作嚴重不正常的結果，就是動力系統的油耗極高、但輸出功率極低；庫茲涅佐夫號現在長期只能以6-12節左右的航速前進，航母的高機動能力可以說喪失殆盡。
　　圖：美國熱衷於核動力航母，核心原因之一就是核航母的持續高速航行能力太好了
　　對於航母來說，持續高航速是其一切航行性能的根本，在三個方面都擁有極大的意義。首先是只有持續高速航行，航母才能獲得最強的戰場機動能力，能夠快速抵達戰區、快速轉移，在對方未曾做好準備的情況發起攻擊，在對方發起攻擊之前就脫離對方的偵察、攻擊範圍。
　　其次，航母高速前進形成的甲板風對於艦載機起降至關重要。在30節航速下，艦載機起飛和降落的時候，起飛和降落速度可以相較於航母靜止狀態下降低55-56公里/小時，極大的降低飛行員操作難度、提高成功率和安全性；或者使艦載機能夠以大得多的重量起飛和降落，進行最大燃油和彈藥掛載的起飛、以及攜帶大量昂貴的精確制導武器安全降落——而不是必須在著艦之前丟掉它們。
　　圖：超級大黃蜂的改進中，最重要的性能改善之一就是強化了武器的著艦帶回能力
　　最後，持續高速航行，是航母應對潛艇的最有力手段之一。常規潛艇儲備的氧氣、電力非常有限，根本不可能在水下持續高速航行；短時間高速一段的結果，就是必須上浮到潛望鏡高度充電、換氣，這種狀態下它暴露在反潛飛機和直升機面前的機率極高。

圖博館 2016-12-29 09:21:40

三艘同胞航母折射中俄印海軍差距紅海軍風光不在2016.12.28 新浪軍事

　　據國內媒體報導，中國航母遼寧艦編隊在通過巴士海峽返回南海後，目前已停靠於位於海南三亞的航母基地，此前不久，遠征敘利亞的遼寧艦姐妹艦庫茲涅佐夫號航母也已駛入敘利亞塔爾圖斯港進行休整。目前中俄印三國的主力航母都屬於蘇式航母，作為蘇式航母的傳承人，中俄印三國未來的航母之路將會有怎樣的異同呢？本期新浪軍情室將對此進行解讀。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-28/doc-ifxzczff3302367.shtml
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圖博館 2016-12-29 09:20:40

預警直升機的雷達系統有一些固定缺陷，無論是海王AEW採用固定雷達罩內的旋轉天線，還是卡-31和直18直接暴露在機身下方的旋轉天線，對飛行性能會造成比較明顯的影響，這是預警直升機在性能上弱於固定翼預警機的關鍵原因。但預警直升機是中國海軍獲得艦載預警機的方案中技術最簡單和速度最快的。其實這兩種直升機的準確名稱應該叫“艦載警戒直升機”，它們並不是完整意義的預警機。
　　中國海軍航空兵的艦載預警機的最根本任務，是為艦載戰鬥機提供必要的情報支援和指揮引導，要求能夠在300公里距離探測典型戰鬥機類目標，對掠海飛行巡航導彈探測距離不低於100公里，可對12架以上艦載戰鬥機提供信息支持和直接引導。對中型水面艦艇探測距離不低於350公里，能夠在100公里距離搜索到通氣管狀態航行的潛艇。
　　根據今年珠海航展以及中航公司透露的信息，中國正在自行研製一種全新的固定翼艦載機，機身會比運7飛機短一些，採用雙發螺旋槳動力系統，使用國產5000kW級的渦槳-6C發動機。這樣的新艦載預警機的飛行性能，將與美國的E2D相當。雷達性能就更不用提了，中國預警機的數字陣列有源相控陣雷達的性能，已經超越了美國的最新產品。
　　以中國航空工業目前的能力，完全有可能在短期內研製出一架全新的固定翼艦載運輸機平台，然後以此平台改裝包括預警機，艦載反潛機，艦載運輸機等多個機種。可應用於正在上海建造的國產第二艘航空母艦上，以及後續採用平甲板彈射器的航母。（作者署名：科羅廖夫）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-28/doc-ifxzcvfp4947005.shtml

圖博館 2016-12-29 09:19:36

幾年前美國在向印度推銷E2C預警機時，曾提出過技術報告，在理論上證明E-2C預警機可以不減少機內燃油，不縮短滯空時間，不減輕起飛重量下，利用航母逆風全速航行狀態，就可以在超日王號航母上滑躍起飛。但後來印度沒有採納，估計還是實際使用上不太放心。
　　滑躍起飛航母使用固定翼預警機存在一定風險。固定翼預警機通常採用渦槳發動機，推重比較小，起飛加速度也較低，航程等作戰性能會受一定影響。滑躍甲板的滑躍角對固定翼預警機也有影響，例如中國遼寧艦的艦首滑躍角為14度，相對於固定翼預警機來說比較大，可能造成失速危險。但這些問題都可以通過工程方法解決。
　　蘇聯當年也發展過滑躍起飛的固定翼預警機。例如安-71型雙發噴氣式艦載預警機，該機就是按照滑躍起飛的要求研製的，能夠在庫茲涅佐夫號航母以及後續型號的航母上使用。但這款預警機在蘇聯解體後因為經費和諸多技術問題下馬了。同時失敗的型號還有雙發螺旋槳的雅克44。
　　蘇聯在研製雙座型蘇33UB艦載戰鬥教練機的時候，還曾經有過在機腹安裝側掃雷達天線，充當預警機的設想。蘇霍伊設計局證實有計劃在蘇33UB的兩個腹鰭中央安裝可收放的平衡木雷達天線，電子系統設備安裝機身內，高度自動化的預警系統由一人進行操作。雷達天線採用伸縮掛架，工作時將天線伸出到機身下方。在機頭和尾錐中安裝補盲雷達，並按一定路線飛行，實現360度探測。
　　蘇33UB項目最後因為經費問題嚴重拖延，再加上俄軍敲定新艦載機為米格29K之後，這個項目就停了。即便蘇33UB研製成功，這種使用戰鬥機充當預警機的設想，需將信號通過數據鏈發回母艦進行處理，不具備完善的指揮引導功能，電子系統重量又過大，涉及的技術問題太多。所以能否成功還有著很大的不確定性。
　　目前滑躍起飛的航空母艦，通常都採用直升機作為預警機，例如英國卓越級使用海王預警直升機，俄羅斯庫茲涅佐夫號配備卡-31預警機，而中國遼寧艦則使用兩種預警直升機，一是進口的卡-31，二是自行研製的直-18預警機直升機，勉強夠用。
　　直-18的機體外形龐大，屬於13噸級直升機，是4噸級直-9型直升機的三倍，能夠攜帶大型搜索雷達，能夠容納更多的機載電子設備和操作人員。直-18在機艙尾門位置安置一台可收縮的圓筒狀預警雷達，將與從俄羅斯進口的卡-31預警直升機搭配使用。

圖博館 2016-12-29 09:18:35

遼寧艦完全可滑躍起飛固定翼預警機新機型正在研製

　　2016年12月23日至28日，中國海軍實現了歷史性的跨越。以航母遼寧艦為核心，以大型防空驅逐艦，遠洋護衛艦和核潛艇為護衛的我海軍航母打擊編隊，連續跨越渤海、黃海、東海和南海，穿越宮古海峽，突破第一島鏈，躍進西太平洋，標誌著中國海軍已經具備航母編隊體係作戰的能力。
　　看到這裡有些國家開始泛酸，一些外國媒體開始詬病遼寧艦沒有彈射器，不能搭載固定翼的預警機，只能使用預警直升機，所以戰鬥力有限。美國《連線》雜誌稱，中國航母沒有配備固定翼預警機和電子戰機是一大“硬傷”。遼寧艦的艦載機和艦隊防護都嚴重不足，這使其在面臨美軍時將身陷險境。
　　一直以來大家對遼寧艦能否起降美軍E2C類型的固定翼預警機有疑問。眾所周知，固定翼艦載預警機在航速，滯空時間，搜索範圍等方面有著預警直升機不能比擬的優勢。那麼固定翼艦載預警機能在遼寧號的滑躍甲板上起飛嗎？
　　遼寧艦毫無疑問是可以滑躍起飛固定翼預警機的。首先看起飛重量，很多人以為固定翼預警機的起飛重量比較大，無法使用滑躍起飛。其實固定翼預警並不很重，例如美國的E-2A預警機起飛重量只有23噸，其改進型E2C/D的起飛重量也只有25噸。而中國殲15艦載戰鬥機的最大起飛重量高達33噸。
　二戰時期杜利特轟炸東京，使用的B25中型轟炸機就能直接從平甲板航母上起飛。美國海軍甚至還做過讓C130大力神運輸機從航母甲板上起飛的試驗，竟然連彈射器都不用。
　　所謂滑躍式航母不能起飛固定翼預警機的論調，完全是美國媒體故意散佈的謠言。美軍自己就多次試驗證明固定翼預警機可以滑躍起飛。美國海軍從上世紀70年代開始，就使用E-2A預警機在中途島號航母上做過無彈射起飛實驗，證明23噸的E2A完全可以在240米長的斜角甲板自由滑跑起飛，該機在25節甲板風時起飛滑跑距離只有134米。
　　美國海軍在90年代的研究表明，除了S-3反潛機之外，美軍所有艦載機都可以滑躍起飛。美國海軍在2005年做過試驗，使用E2C預警機從仰角12度的滑躍甲板起飛，這個實驗是為了驗證E2C預警機配備給英國CVF航母以及類似滑躍起飛航母上使用時，不借助彈射器和攔阻索，只憑藉飛機自身動力能否正常使用。實驗證明在25節甲板風下，使用25噸起飛重量的E2C飛機，能通過165米的滑躍跑道起飛。

圖博館 2016-12-17 09:01:47

殲15使用國產WS10A太行發動機，最大推力是132千牛，最大起飛33噸，最大航程3500公里，最大作戰半徑1200公里。殲15有12個外掛點，其中4個1500公斤的重型掛點。
　　殲15的標準遠距離反艦任務模式，是掛載2~4枚鷹擊83K，2枚PL-8近程格鬥彈。該機還能掛載鷹擊91反輻射導彈，以及各種型號的精確制導炸彈。
　　遼寧艦採用滑躍起飛，在艦首的1號和2號起飛點（短點105米）的最大起飛28噸，作戰半徑900公里，或者300公里區域內巡邏2.2小時，載彈量只有1噸，只能攜帶2枚中距彈和2枚近距彈，可以滿足航母制空作戰要求。如果進行反艦作戰，需要減少燃油量，反艦作戰半徑會減少到500公里以內。但可以實現雙機放飛。
　　在2013年，遼寧艦就展示了殲15艦載機的多機小間距滑躍起飛能力。這三架戰機有兩架位於前甲板，另一架位於斜角甲板，以十幾秒的間隔全部放飛，起飛之後，接著再佈置三架相繼起飛，僅比美國尼米茲級航母同時放飛4架的能力少1架。
　　如果執行900公里以上打擊半徑的反艦突擊，那麼只能的單獨使用3號起飛點，滑跑距離195米，最大起飛重量29.9噸，載彈量3噸，能夠以滿油狀態掛載2~4枚鷹擊83K和2枚霹靂8起飛，作戰半徑仍能達到900公里，每波次出動6~8架進行遠程對海突擊，對1200公里遠的敵艦齊射16~32枚鷹擊82K，足以將一艘敵人的航空母艦送入海底。（作者署名：科羅廖夫）
　　遼寧號上的殲-15，任務有分工。首先起飛的第一批次殲-15，採用的是空優任務掛載，掛載霹靂-12/9，其任務是掩護第二批執行對海突擊任務的同伴，殲-15除可掛載亞聲速的鷹擊-83K外，還可掛載鷹擊-91反輻射/反艦雙任務超聲速巡航導彈，它威力更大，突防能力而更強。鷹擊-83K重約500多千克，鷹擊-91更重一些，600多千克。殲-15最大外掛能力5噸，但作戰時常用掛載3噸左右，因此可掛載3~5枚鷹擊-91和鷹擊-83K（在機翼和機腹重載掛點掛載），具體掛載哪個型號、各掛幾枚，則根據作戰實際需求安排。

圖博館 2016-12-17 09:00:51

遼寧艦首曝強悍打擊力：殲15導彈攻擊半徑1200公里

　　視頻顯示殲15攜帶2枚鷹擊83K空艦導彈和2枚霹靂8空空導彈，在位於遼寧艦後部的3號起飛點滑躍起飛，執行對海突擊任務。這次實彈打靶是帶戰術背景的，直9搜救機同步起飛，直18F預警機等都有起飛協同，防空艦展開。
　　靶艦由一艘退役的62型高速護衛艇改裝，為了模擬大型軍艦，在其桅杆上安裝了一堆角反射器，圖片可以看出殲15發射的鷹擊83K空艦導彈將靶船打爆。
　　那麼，遼寧艦和殲15艦載機的對海突擊能力有多強大呢？
　　我們先看看鷹擊83K是鷹擊83艦艦導彈基礎上改進而來的空艦導彈。取消了彈體尾部的助推器，彈翼為不可折疊的固定式，進氣道唇部安裝流線型的整流罩。導彈全長5.1米，彈重600公斤。鷹擊83K屬於高亞音速反艦導彈，使用300公斤級的FP-2A小型彈用渦噴發動機，巡航段飛行速度大約0.9馬赫，折合1100公里/小時，末端自導段會超過音速。巡航高度20米，在4至6級海況條件下，末端降高至10米，最終二次降高至5米。使用自鍛破片大威力戰鬥部，單枚可使一艘3000噸級護衛艦喪失戰鬥力，5000噸級驅逐艦遭到重創。採用頻率捷變單脈衝主動雷達，作用距離超過35公里。
　　鷹擊83K空艦導彈具有世界最先進的預規劃航路攻擊模式——這個能力對於反艦導彈的突防非常重要，可以按預定規劃，經過特定的地點，完成若干轉向後再攻擊敵艦，也就是說它可以選擇繞過海島岸礁障礙、敵方探測或防禦火力，按照最為有利實現攻擊目的航路飛行，最終飛抵目標，完成突擊。可以最多規劃8個以上的轉彎點，最大轉彎半徑為8公里。反艦導彈的航路規劃功能，使不同波次發射的多枚反艦導彈，通過複雜航路以不同的攻擊角度，同時到達目標艦，阻塞其防空火力通道，達到飽和攻擊效果。
　　關於鷹擊83K導彈能打多遠，外國媒體的數據一直混亂不堪，有直接引鷹擊83的衍生出口型C802A射程180公里的數據，也有說因為中國彈載發動機技術落後，只有120公里。
　　那麼實際射程有多遠呢。通常來說，中國自用武器的性能是要超過出口型號的。在2004年，美國海軍的資料顯示，他們觀測到JH7A飛豹發射鷹擊83K擊中了250公里外的目標。在2010年珠海航展上，廠家介紹說出口型C802A的實際射程為280公里。2014年央視報導節目裡，航天科工集團的專家說十幾年前C802原型彈的試飛就打了200多公里。今年珠海航展的CM-708UNB潛射導彈的射程是290公里。所以，殲15掛載鷹擊83K的射程超過300公里是可信的。

圖博館 2016-12-17 08:53:01

中國航母編隊首次實彈演習發射各型導彈十多枚 (圖)

遼寧艦已攻防兼備:舷側發射海紅旗-10反導攔截訓練
　　2016.12.15，央視報導了中國航母編隊首次進行實彈演習的畫面，顯示殲15目前可能已經生產了21架。
　　演習在渤海某海域展開，共動用遼寧艦等各型艦艇數十艘、飛機數十架，發射空對空、空對艦和艦對空等多型多枚導彈。
　　演習中，遼寧艦與數艘驅護艦組成編隊，先後開展了建立偵察預警體系、空中攔截、對海突擊和防空反艦反潛反導等科目演練，多批次殲—15掛載實彈，飛赴演習海空域實施打擊行動。

美媒稱遼寧艦不可能具備實戰能力被我軍用行動打臉

　　美國《大眾機械師》（2016.11.17）雜誌刊發日裔評論員凱爾•溝上文章《中國宣布其首艘航母'準備好作戰'——然而這幾乎不可能》。
　　對對對，你們說的都沒錯，快告訴航空自衛隊，不要害怕，中國的導彈都是假的，下次被鎖定的時候別放乾擾彈　對對對，你們說的都沒錯，快告訴航空自衛隊，不要害怕，中國的導彈都是假的，下次被鎖定的時候別放乾擾彈
　　航母的艦員和航空聯隊飛行員們必須毫無誤差地做好準備，讓航母能夠應對各種各樣的威脅。即使是美國海軍也用了幾十年時間才掌握，中國不可能在短短4年里達到類似的水平。
　　中國航母到現在為止還是個“宅男”，從未遠離中國海岸航行。相比之下，美國航空母艦在全世界各地航行，即使是俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號也從它的北海基地航行到了東地中海。
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圖博館 2016-12-10 10:23:50

回應
　胡扯，上個月不是還在說印度放棄LCA空軍版，結果人家訂購了90多架。我估計LCA可能在明後兩年進行航母起降實驗
　印度海軍參謀長近日表示，由於超重以及無法滿足海軍方面的性能要求等諸多因素，將與像國艦隊航空兵無緣。象軍將轉而尋求進口機型，項目週期為 5-6 年。
　我覺得LCA挺好的，人家也在一步一個腳印的進步。通過譏諷別人來贏得優越感很下作。
　那你就去學印度這種一步一個腳印吧，關鍵是印度腳站穩了沒有？
　說三哥一步一個腳印的，你逗我笑了
　印度啊三是爛腦，只會妒忌中國，中國造什麼？印度也要造什麼，你是爛腦飛機造出來呢？你印度用泥巴捏一架飛機也捏不起來，還說造，就會跟美國日本政府瞎扯中國能耐。
　難道美、俄造什麼，我們不就造什麼嗎？有幾樣是我們獨有的呢？別夜郎自大了
　夜郎自大的除了棒子就是是阿三了！就知道你和阿三是同類。
　五十步笑百步！
　中國的進步中國人反而看不見，事事都要自黑，感覺自己分明還在民國
　給他軍事禁運十年可成。當年中美蜜月期，中國也沒少折騰。
　這在一定程度上還是有道理的……不過也要分人………
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-09/doc-ifxypipu7477162.shtml

印度將批準購買83架“光輝”戰鬥機 2016-11-07觀察者網

《今日印度》11月6日報道，價值超過7500億盧比的軍火採購交易計劃預計即將被提上印度國防部長帕裡卡爾領導的印度國防部國防採辦委員會（DAC）會議，包括為印度軍隊購買戰鬥機、直升機和小型無人機。議程上最大的項目，為印度空軍採購83架LCA，總價4800億盧比（約71.92億美元）。這將是政府為推動印度國產裝備，減少對外裝備依賴的努力的一部分。據稱LCA MK1A換裝了以色列EL/M-2052 AESA雷達。以光輝的小身板其機頭部分要擠進一部有源相控陣雷達確實比較困難，但估計這不是光輝MK1A價格如此昂貴的全部理由，但是對於印度的武器價格基本上所有人都已經有了抵抗力，為印度節省成本考慮，實際上剛剛在珠海航展上反而倒是有適合印度的東西。FC-1上的KLJ-7A有源相控陣雷達)AESA)，以色列也曾向巴基斯坦推銷過EL/M-2052 AESA裝在FC-1上。同理可得，這兩款雷達裝在光輝上也沒有什麼問題。

圖博館 2016-12-10 10:12:17

LCA/殲10幾乎是同時起步——都是70年代末到80年代初提出設想，在80年代中期正式開始研製。但是30多年之後，殲10已經成為強悍可靠的作戰力量，而LCA則依舊是半吉祥物半笑柄的可憐角色。中國通過殲10，掌握吃透了先進三代機的設計方法，很快又獲得四代機的研製能力；而印度通過LCA,目前還真不好說他們最大的收穫在哪裡。
　　最關鍵的問題，還是在於印度在“自主”這一方面，眼光高骨頭軟，想吃肉又挨不起揍，並沒有足夠的決心和付出。
　　圖：LCA前緣縫翼特寫。如此精巧複雜的結構，絕對不可能是毫無戰鬥機設計經驗的印度自己能完成的；內行人一眼就能看出，這絕對是法國達索親自捉刀的設計手筆。事實上僅在1987年，印度就花了1000萬美元聘請30名達索進行技術技術援助。總的來看，這些國外專家真的挺盡力的，但是怎奈印度人自己太不爭氣。
　　結果到了最後，國外專家就算有心也無力干預印度散沙一樣的航空系統拖沓內訌等各種低效問題，而印度本國的航空人員，又習慣性的把解決難題的希望全都放在國外專家的包攬代辦身上，形成一個惡性循環。
　　比如LCA從一開始就被確定為放寬靜穩定的總體設計，這類飛機如果沒有電傳飛控是絕對不能完成哪怕最基本的安全飛行的。國內殲10從研製一開始，就專門有科室負責電傳方面的工作；而印度的LCA，直到1992年才開始組建電傳控制律研究組——還不是完整的電傳飛控系統研製工作，而僅僅是核心軟件部分。
　　1995年，印度的飛控研究組才搞到一台地面的實時模擬器。當時其研究組成員只在理論上理解控制律的運行原理，對於如何將戰鬥機的飛行力學設計轉換成飛行控制要求，再編寫出實際代碼，則毫無任何經驗。
　　實際上直到1993年，印度才宣布選擇美國洛馬為夥伴開發LCA的電傳飛控系統，洛馬為LCA編寫的飛控軟件直到1996年中，才在一架F16D vista變穩機上試驗成功。因此雖然早在1995年，印度就迫不及待把一架LCA原型機拖出來公開展示，但實際上那架飛機只是不完整的殼子，根本沒有上天的可能。
　　而在1996年初，殲10的控制律已經完成設計，並在地面模擬台上實現模擬首飛。（作者署名：候知健）

圖博館 2016-12-10 10:09:50

印度航母又開工！遠落後於中國國產航母的進度2016.12.09

印度首艘國產維克蘭特號最新建造情況，下水後繼續開工建造上層建築，進度明顯落後於中國國產001A型航母。
　　回應
　阿三：001A你在圖紙上我下水，你開工建造我下水，你完工下水我下水，你服役…咳咳…那個我會一直等著你的！不見不散
　等001A退役時再下一次水.
　下水這麼多年怎麼還是這破樣，改成航母酒店得了
　改成航母紀念艦，紀念偉大的第一艘國產航母!
　阿三：你懂什麼，我們這叫十年磨一艦，下水千萬遍，只要抹神油，瞬間光芒現
　我覺得印度的新聞放娛樂版嘻嘻嘻
　很明顯阿三是拿建航母解悶的.
　不停諷刺印度落後甚至指出其原因的所有報導，只能彰顯編撰出版者的愚蠢。
　是，諷刺這種事情怎麼能放到別的國家身上？只能放在中國身上對吧
　下水這麼多年怎麼還是這破樣，改成航母酒店得了
　總是在三哥那裡找優越感有意思麼？這就好比一個開著法拉利的，整天跟人說街對面那個人力三輪在馬路上跑不過自己。有意思麼？
　為什麼不能和三哥比？建國時間差不多，建國時三哥沒經過長期戰爭，建國後沒被西方長期封鎖，底子比我們要好。現在這個鳥樣，難道不值得我們自豪嗎？
　總是在三哥那裡找優越感有意思麼？這就好比一個開著法拉利的，整天跟人說街對面那個人力三輪在馬路上跑不過自己。有意思麼？
　娛樂調侃一下有什麼問題？更何況歐美日等國家明明（一些領域）已經不如我們了還不是一樣酸葡萄。人可以驕傲但不要自大。
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　　近日，印度海軍將領公開表示，海軍型的LCA艦載機版本已經被排除在航母上部署的可能性了。

圖博館 2016-12-10 10:08:09

中國航母發展經歷美國三次戰略忽悠！還好沒上當 2016-12-06

　　美國在航空母艦上對中國的忽悠大致經歷過三個階段，局座說：這都是我自己親身經歷的，每一個忽悠階段我都很清醒地認識到，美國是在忽悠。
　　美國施展忽悠大法的第一個階段是二十世紀八十年代中期，在1989年之前中美關係進入了蜜月期，那個時候中國不是美國的敵人，是朋友，
那一段時間美國說，中國發展航母這玩意太難了，這是不可能的，就忽悠中國說，航母有多難，發展這個東西不可能，這是第一階段。
　　白邦瑞《百年馬拉松》稱：中國有戰略忽悠局。明明故意忽悠了我們，現在居然還賴中國
　　第二階段是八十年代末，九十年代，中美關係開始趨冷，中日關係也開始趨冷，我們的航空母艦的論證研究進入到一個非常重要的時刻，究竟要不要上馬，要發展什麼樣的航空母艦，甚至哪個造船廠將來造，都在論證。然後美國對中國航母的忽悠進入第二個階段，過分誇大中國航空母艦發展的能力。
　　局座說美國呢，要么把中國說的一無是處，這個不行，那個不行，這是藐視中國，還有一個就是高級黑，誇中國說中國太牛了，不得了啊，我們要是說自己的東西好，美國就藉這個機會誇中國，說你這個比美國強多了，這美國算什麼呀，這個東西肯定中國世界第一，中國威脅論就是這樣出現的。而在“中國威脅論”的帶動下，日本、韓國、印度和美國航母都在不斷發展，中國航母尚未開工建造時，這些國家的航母已經在不斷地服役了。
　　第三階段就是遼寧艦服役前後的這段時間，美國一看中國真是要把遼寧艦給改造出來了，這個時候美國開始放風，說航空母艦很複雜，你就是造出來，你訓練的問題啊~艦載機的起降啊~彈射器問題啊一系列的難關，這些個東西都很難的，既然這樣，你看咱能不能一塊合作，美國來幫中國造航母啊~
　　這三個階段赤裸裸的暴露了美國他戰略忽悠的三大階段，當你力量比他弱很多的時候他把你當成小孩，整天嚇唬你，震懾打壓封鎖遏制，當你準備搞的時候，然後他高級黑，把你捧得很高，捧殺你，遏制當然也不可少，到第三階段你跟他差不多能勢均力敵的時候，他說要來跟你尋求合作。
　　現在我們對美國的那一套都摸得差不多了，他再忽悠也沒用了，但是美國對中國航母的忽悠真的停止了嗎？像艦載機，像彈射器....啊，美國所宣稱的那些，咱可得好好想想再說。

圖博館 2016-12-10 08:19:24

對於早年的技術來說，攔阻索鋼絲確實是一個相當大的技術難點，但是放在鋼鐵技術的飛速發展面前並不是什麼問題。從民用的鋼索角度來說，1955年世界上第一條現代化斜拉索橋在瑞典建成，使用當時最先進的鋼絲繩，也只有183米的主跨寬度，而同時期美國超級航母的攔阻系統也基本成型，採用類似的鋼絲技術，當時已經可以攔停20噸著艦重量，150節著艦速度的飛機，當前對於攔阻能力最大需求也不過是25噸，150節著艦速度，進步並不大。
　　相對來說，在其他領域鋼絲繩的進步更加巨大，比如說斜拉索橋，我國已經自行設計建設了多座主跨超過400米的斜拉索橋，其採用的國產鋼絲需要使用五十年仍能維持性能，與數十次攔阻就要更換的攔阻索比起來難度更高。
　　2012年11月25日，我國首次艦載機阻攔著艦試驗已取得圓滿成功！從艦載機尾鉤與阻攔索“拉鉤”開始到飛機停下全程時間只有2-3秒。
　　艦載機阻攔原理看似極其簡單，技術卻十分不易。比如其中結構獨特的阻攔索支撐系統，它是一種使阻攔索升高到指定高度的裝置，以便於滑跑過後能抬起勾住艦載機尾鉤，既不能過高絆住戰鷹的“雙腳”導致偏倚，又必須趕緊拉住戰鷹“尾巴”將其逼停。在千百次的磨合試驗中，軍代表室才將一套性能穩定的阻攔裝備成功上艦安裝。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-09/doc-ifxypipt0692816.shtml
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圖博館 2016-12-10 08:18:50

國產航母攔阻索軸承研發成功並驗收口徑如臉盆(圖)2016.12.09 央視

　　近日，遼寧衛視新聞中曝光了中國國產航母攔阻索軸承研製成功並驗收的消息，並透露正在研發下一代攔阻索用軸承，或將用於002型航母。
　　高速大載荷軸承是航母攔阻索的關鍵部件，國產航母攔阻索用高速大載荷軸承耗時3年自主研發成功。
　　航母艦載機著艦時，攔阻索兩端軸承在兩秒鐘時間內需要承受瞬時突加衝擊載荷。最大強度可達1000千牛，最大轉速達到每分鐘1500轉。
　　攔阻索是用於吸收著陸（艦）飛機動能、縮短著陸（艦）滑行距離的裝置。美軍航母上備有4道攔阻索，第一道設在距斜甲板尾端55米處，然後每隔14米設一道。攔阻索技術首先由英國發明使用，目前能獨立生產攔阻索的國家有：英美俄中（聯合國五常，只有法國不擁有此技術）。
　　攔阻的阻力產生裝置，當飛機接觸後裡面將充滿蒸汽，最終使飛機停下來，攔阻索不是就是一根鐵索，最具有技術含量的是阻力產生裝置，當飛機接觸後飛機和拉彎的攔阻索形成三個力，這三個力的合力最終沿著飛機的飛行方向。
　　保持合力在飛機的飛行方向，假設飛機恰好拉住中點部分，那麼攔阻索的兩邊拉出的長度應該是一樣的，而兩段的力也應該是一樣的，這種是最理想的方式。然而並不是說每次都能鉤住中點，如果鉤住靠左或者靠右幾米，那麼攔阻索兩邊拉出的長度是不一樣的，兩段的力也是不一樣的。這就是攔阻索的核心部分，即如何使得兩邊產生的力不同，最終使得飛機和兩段攔阻索上的力的合力保持不變。
　　例如，美國現役航母上都是佈置四根攔阻索，在甲板下連接液壓緩衝系統，在飛機著艦時使用尾鉤掛住攔阻索，攔阻索通過滑輪阻尼器減緩速度，並不斷把動能傳遞到壓縮空氣罐內，通過壓縮空氣吸收動能。
　　在飛機著艦時，最大的過載係數最高可達到6G，也就等於有上百噸的重量衝擊到攔阻索上。為了保證攔阻索不在攔阻狀態斷裂，必須使用高強度鋼絲，並且在使用數十次後就進行更換。一般來說，攔阻索直徑35毫米，以油麻繩為核心，圍繞其以高強度鋼絲編織而成，油麻繩浸潤有潤滑油可以潤滑鋼絲。

圖博館 2016-12-10 08:16:10

殲15S艦載機再次曝光或配相控陣雷達執行預警任務2016.12.09 新浪軍事

　　中國殲-15S雙座型艦載機試飛照再次曝光，但仍是黃色的試驗機塗裝。可以說雙座型艦載機對中國海軍的的意義十分重大，可以改裝包括電子戰機內的多款不同用途的戰機，未來將成為中國海軍航母的重要戰力。在殲-15的基礎上把單座改裝成雙座，看似是平常的改動，實際上對整機的最大航程、最大飛行速度等都有影響，增加一個座艙的影響直接帶來的就是對氣動性能的影響。
　　不過中國在單座作戰飛機的“單改雙”上已經具備了相當深的功底！幾乎所有的機型都有“單改雙”的歷史，例如殲-10戰機。
　　隨著信息化技術的發展，雙座型戰鬥機的使用價值也得到了進一步提升。由於多一個乘員，因此可以由後座武器控制員來控制相關武器系統，以降低飛行員的負擔，這樣殲-15S就比殲-15更適合執行一些複雜的作戰任務，如晝夜全天候條件下對地面目標進行精確打擊。
　　另外，殲-15S的機體空間較大，在供電、冷卻方面的能力更強，可以配備更高功率的有源相控陣雷達，從而提高對目標的探測能力，彌補艦載預警機的探測盲區，為艦載戰鬥機部隊提供目標指示。
　　殲-15S雙座型的雷達天線孔徑達1米左右，可以配備2000個以上的T/R模塊，以目前T/R模塊的技術水平：功率10W，效率0.3，工作比0.1計算，那麼它的峰值超過6KW，平均功率高達2KW以上，對於RCS=1的目標可以提供200公里左右的探測距離，憑藉電子掃描快速、靈活的特點，同時探測和跟踪的目標也得到提高，這樣殲-15S可以利用機載數據鏈將自己的雷達信息傳遞給殲-15，為後者提供目標指示以部分彌補中國海軍遼寧艦航母上預警機不足的缺點。
　　殲-15S還能方便的改裝成電子乾擾/防空壓制飛機，隨著我國周邊國家和地區列裝各種先進的防空導彈，因此中國海軍艦載機在打擊這些地方地面目標的時候，需要有電子干擾/防空壓制飛機伴隨掩護，殲-15S改裝成電子戰攻擊機後就可以提高中國海軍艦載航空兵的打擊能力。（作者署名：鼎盛軍事）
　　回應
殲15S最大的用途就是電子戰飛機！
殲15S上的有源相控陣雷達的口徑再大，都不可能大過真正的固定翼艦載預警機。所以，還是應儘早裝備類似E-2D那樣的固定翼預警機.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-09/doc-ifxypipt0713383.shtml

圖博館 2016-12-08 11:11:42

以上幾項技術，對於中國來說根本不算什麼，技術上不成問題，殲20的研製成功，證明我們已熟練的掌握了相關技術，唯一的問題是成本。現代戰機在改進中，所謂的隱身化，也屬於在低成本的前提下，盡可能減少雷達反射面積，沒有所謂全隱身的計劃。
　　我們的目標僅為“低成本的隱形措施”，遠比實現完全隱身容易許多。梟龍為輕型戰機，內部空間有限，不可能設置什麼內置武器艙，外掛的副油箱、武器等既便採用隱身設計，也依然不利於隱身。既然由於先天原因，不能保證達到與殲20一樣的隱身效果，那麼又何畢過度的追求那？為了追求隱身效果，一定要增加內置武器艙等設計，那麼等於重新一款戰機一樣，不計成本的行動，單純的“為了先進而先進”是完全無法接受的。（作者署名：軍事天地）
　　回應
沒準成飛最後把梟龍還就快速改成非常成功的低成本1發隱身輕型戰機，這樣話沈飛的2發殲31怎麼辦？這真是不讓沈飛繼續混日子的節奏啊
黑沈飛的噴子，梟龍外掛彈藥肯定隱不了身，就梟龍1發，那彈倉和油量更慘不忍睹.

殲31緣何未在珠海航展亮相或因其定位發生重大變化2016.11.14 新浪軍事

　　殲31的性能並沒有人們想像的低，它屬於一款尚處於研發中的型號，擁有不小的改進空間，這次公佈的數據變成：最大起飛重量28噸，載彈量8噸，最大飛行速度1400公里/每小時（海平面），作戰半徑1250公里。與去年公佈的數據相比，加長0.5米，起飛重量增大3噸，似乎速度下降，其實為海平面，換算成最大速度不減反增了。F35的最大速度僅為1.6馬赫，航程約2200公里，作戰半徑約800公里，最大載彈量6噸。
　　殲31第二架原型機製造完成，國產WS-13發動機供應問題已經徹底解決。殲-31的武器掛載方案，腹部主彈艙可掛載4枚大型彈藥比如：PL12，也可掛載6枚中距彈藥，採用新型小直徑炸彈時，數量可達12枚，這個水平也不算低了，接近於與殲20主彈艙的水平。

圖博館 2016-12-08 10:32:54

而AL41F則改進了這個問題。不過，T50似乎還不滿足，AL41F並不是該機發動機的終點。一款名為產品30的發動機未來很有可能成為T50的標配，搭載比AL41F更強大動力的T50，很可能未來要使用機動能力來和殲20以及F22對抗，屬於劍走偏鋒，但是這個偏鋒能不能走出效果，還要看後續的情況。（作者署名：圖說軍事）
　　回應
　俄飛機的最大優點就是超機動。可是超機動過時了吧？我又不跟你狗鬥，超視距先敵發現，先敵攻擊！
　t50首先要解決的是，結構隱形！再一個是吸波材料技術。都解決才稱得上五代機
　其實航空發動機能造的國家就沒有幾個，最牛的還是美國，第二手俄羅斯，中國的大推力是有了，但是質量還有待提高。其餘國家都是第4梯隊，包括日本
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-07/doc-ifxyiayr9405548.shtml

中國或用4種方案改進梟龍戰機令其獲得隱身能力2016.12.07新浪軍事

　　現代戰機已進入隱身時代，既便上老舊型號的戰機在改進中，也把隱身列為重要一項，中國對於梟龍的改進從沒有停止過。如今已推出第二批次的生產型，機身結構調整，加裝空中受油管，更新KLJ-7A型相控陣機載雷達，還有國產WS13發動機，同時，已開始製造梟龍的雙座型。關於隱身技術的應用也在考慮之列。
　　早在2013年時，梟龍總設計師楊偉表示，梟龍未來改進升級計劃，將側重信息感知能力、體系融合和武器裝備方面，未來可能還會採用一些低成本的隱形措施。由此可見，這絕空穴來風，而是研發構想的。以前曝光了一張圖片，從中可以清楚的看到，一架採用菱形機頭、鋸齒狀連接處、一體化座艙設計的隱身梟龍。從目前流傳的說法，如今不是想法，而是隱身化改進工作已經開始了！
　　隱身技術並非高不可及，只不過以前對它的了解少，讓它在人們的印像中被神話了，其實遠沒有想像的複雜。所謂的隱身其實就是減少雷達反射面積，可採用的辦法非常多，一，氣動方向，不需要進行大的改動，僅對外形進行小小的修改，即可大大減少雷達反射面積，二，結構材料，將吸引材料安裝到雷達反射部件上，這就可以吸引一定的雷達波，降低雷達反射率，三，採用隱身塗層，相當於給戰機換個塗裝，它的效果也相當明顯。四，對座艙進行隱身貼膜處理。

圖博館 2016-12-08 10:32:29

我也相信J31更適合上艦，原因很簡單，因為它就是重型機！當初蘇27用AF21發動機的原型機起飛重量僅28.5噸，還有現在的F18E真正重量是29.8噸，與計劃中殲31的28噸相差不到兩噸！可是卻比那名正言順中型機米格29（22.5噸），陣風M（22.4噸）多出近6噸的重量。
　你跟美帝F18談重量，美帝有彈射器你有嗎，別說將來有，到了那天誰還用三代艦載機
　好吧，不談重量！我們談J31裝上先進中推航發時，F18這貨將被甩出幾條街，J31空戰性能肥電肥電F35不在話下，包括把所有在役的國外艦載機打得落流水，殲15在空戰中也只能望其項背。
　沈飛談不上有獨特的經驗，就那點東西，成飛很容易搞定，退一萬步說，說是兩個研究所，其實都是國家的，兩公司合併（放進成飛集成）！
　黑沈飛的噴子專家，不知沈飛跟他有多大仇。肥電機動很差，打空戰不是他優勢。F22仗著發動機好點而已，電子設備己有些落伍了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-07/doc-ifxyiayq2666604.shtml

俄將為T50配最強發動機能否靠超強機動性對抗殲20 2016.12.07新浪軍事

　　T50是俄羅斯下一代戰鬥機，該機裝備了全新的航空電子設備和相控陣雷達。而且設計採用了最新的空氣動力系統，可最大限度地降低光熱可探測性。由於採用了大量複合材料，飛機更難以被雷達發現。不過雖然宣傳這麼說，實際上T50彷彿一架被拍扁的蘇27，其性能如何還不得而知。
　　不過，T50裝備了蘇35也使用的噴口轉向的矢量推力技術，這種技術比美國的噴流矢量更加強大。無論是推力的方向性、控制力度和準確性，效能都比美國更強大。因此，噴口轉向技術也非常困難，整體來說並不容易。這讓T50的未來戰鬥機水平變的撲朔迷離。
　　T50裝備的AL41F能獲得這樣的成功並不容易，該發動機前身為AL31PF，是在AF31F的基礎上改裝矢量噴管技術而來。由於俄後續研發資金捉襟見肘，因此不得不將這款發動機裝載到蘇30上並出口給印度，打造了號稱“史上最強蘇30”的蘇30MKI。
　　出售給印度後，俄有了資金繼續研究，而且還可以以印度使用中出現的問題進行調整，果不其然，AL31PF存在不少問題。雖然是一款技術先進的矢量發動機，但是該機在和美國F15C在紅旗軍演上對抗時卻慘遭失敗。因為該發動機在使用矢量讓蘇30MKI做出矢量機動後，會因為失去勢能而迅速失速，需要蘇30MKI俯衝獲得動能才能重新恢復該機的靈活性。

圖博館 2016-12-08 10:31:12

從俄航母兩度墜機看殲31：為何不適合做新1代艦載機2016.12.07 新浪軍事

　　此次俄羅斯海軍將唯一一艘航母千里迢迢部署到地中海，對敘利亞境內IS武裝實施空襲打擊，可謂是一項雄心勃勃的任務。而且，在艦載戰鬥機的配屬上採取了10架左右的蘇-33加至少4架米格-29KR/KUBR的模式，這對於俄海軍來說還是頭一次。當時，蘇聯海軍參考美航母同時配備F-14和F/A-18的模式，提出由蘇-33負責制空，米格-29K則負責對陸對海打擊，必要時也參與空戰。
　　從新世紀以來西方艦載戰鬥機發展來看，一型多用已經成為主流。美國海軍F/A-18E/F、法國海軍陣風M都是。中國也是如此，殲-15的空戰和對地對海打擊能力都是蘇-33所望塵莫及的。
　　中型艦載機還有明天嗎？
　　俄雖然至今從未說過米格-29KR/KUBR是蘇-33的替代品，而是如上所述強調兩者是互補，但在俄如今的經濟況下，新一代艦載機可以說是遙遙無期，那麼活得更久的米格-29取代蘇-33就成了必然。
　　事實上，以米格-29KR來代替蘇-33的想法本來就與世界發展主流相悖。美國海軍自F-14重型機退役後，由F/A-18E/F接替其位置，其實，F/A-18E/F已經屬於不折不扣的重型機，該機的最大彈射起飛重量達30噸，而F-14和蘇-33也不過33噸。F-35C更是達到了31.8噸，堪稱有史以來最重的單發艦載戰鬥機。目前現役的中型艦載戰鬥機只有米格-29K/KR和陣風M。
　　當初第二種國產隱身戰機FC-31亮相時，很多人力挺其應當成為未來中國海軍新一代中型隱身艦載戰鬥機。由此還引發了一場FC-31和殲-20誰更適合上艦的爭論。就中型艦載戰鬥機自身的技術定位來說，採用常規佈局尚有很多缺陷和不足，更不要說採用隱身佈局。
　　在11月13日的墜海事故中，出事的米格-29KUBR因為前一架戰機著陸時拉斷第二道攔阻索鋼纜而盤旋等待。但是，還沒等到換上新的攔阻索，這架米格-29KUBR就因為燃油耗盡而墜海了。顯然，機內燃油少是中型機天生無法迴避的缺陷，根本無法與重型機相比。其他如航程、載彈量、火控系統、多用途拓展能力等。中型機能執行的任務，重型機都可以完成，反過來則完全不行。
　　用中型機代替重型機，雖然能夠在機庫容積一定的前提下多搭載幾架戰機，但是帶來的作戰能力缺失卻是無論如何都難以彌補的。
　　回應
　小編就在瞎說，小編怎麼不去問美國為什麼採用F-35而不是F- 22？

圖博館 2016-12-08 10:30:29

除了大致保持兩艘航母的延續性，中國軍工還創造性地建造了航母“保姆船”88艦，以及其後續艦。該艦除了用於航母艦上人員輪換休整以外，一個重要功能，就是通過寬帶數據鏈，將遼寧艦海試時各個設備的數據傳回，讓“保姆船”上艦員可以同步模擬操作。如此一來，大大縮短了培訓艦員的周期。
　　而同樣是滑躍式航母，遼寧艦也承擔起為未來001A型培訓任務。所以如果001A型能在2019年早些時候交付部隊，那麼當年交付，當年形成單艦戰鬥力是完全可以期待的。
　　所以，到2020年，就可以擁有兩個航母戰鬥群。每個戰鬥群預計有1艘滑躍式航母，1-2艘055型萬噸級驅逐艦，3-4艘052D型以防空為主的多用途驅逐艦，2艘左右093（B）型核動力戰術核潛艇（095型出現機率比較小）。根據任務需要，還可能會搭配若干054A（B）型護衛艦，071（改）型綜合登陸艦（075兩棲攻擊艦出現的機率比較小）。想像一下，在50架左右的殲-15（改）重型艦載戰鬥機的掩護下，這樣兩個航母戰鬥群，將能產生怎樣的威懾力？（作者署名：百戰刀）
　　回應
　“國運是最不能賭的東西，...防患於未然”！---- 贊
　所以說中央智庫的智慧，不是我等屁民天天嚷嚷喊打喊殺所能理解的！
　軍艦什麼時候造。什麼時候訓練，艦載機什麼時候配齊。都是有詳細的計劃的。絕對不是拍腦袋的想的。你想多了。
　你用常規動力的大中型航母的建造時間對比美國尼米茲級的超級航母，然後告訴我們比他們建造的快，要這麼說美國是不是也可以拉出來餃子跟你比啊，最快的沒記錯14個月就服役了。
　二戰時的艾塞克斯級，最快時平均每月下水一艘，哈哈
　你用戰時動員狀態來和和平時期的常態對比？腦殘？
　全世界有幾個美國？中國造航母，就好比丫丫學步的小孩。但孩子會長大的。承認落後，不丟人。學習先進，更可嘉。但自暴自棄，永遠不會成長。
　飯要一口口吃，路要一步步走，航母也要一點點造。
　只是怕過不了幾年，就要落伍，就要退役了。就怕過不了十年，中國現在建造所謂的先進武器又被美俄遠遠地拋在了後面，成為沒有多大用場卻又花了不少代價的雞肋呀。
　這個真的不怕過幾年退役，可以用做訓練艦，另外可以便宜賣給巴基斯坦對抗印度，保護我們航線，和瓜港。
　美蘇幾十年來研究的雞肋武器比中國不知道多了多少。我們現在追著別人的腳步，已經少走很多彎路了
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-07/doc-ifxyiayr9362313.shtml

圖博館 2016-12-08 10:27:11

遼寧艦與002型彈射航母之間的時間“缺口”太大
　　如果沒有“超生”的001A，接下來應該出現的是002型。可該型航母直至今年也未有開建的確切消息。就算以最樂觀估計，002型今年已切割鋼板，那麼至建成下水、海試、正式入列，最少要六七年。這時的時間已到2023年，再加上002型首次配置了彈射器，彈射起飛對中國海軍來說又是全新科目，遼寧艦和001A型的經驗無可藉鑑。再如何跨越式發展，002型要全面形成戰鬥力，兩三年時間是要的。如此，已經到了2025年之後。
　　在“重要戰略機遇期”可能結束的敏感時間段，至少五六年時間裡，人民海軍如果只有1艘遼寧號航空母艦可用，在屆時可能爆發的台海危機、南海危機、釣魚島危機等等危機面前，我們能有多少岸基戰機，能飛出多遠、多長時間掩護我們的艦隊？
　　隨著綠營在台灣掌權、川普登上美國總統寶座、安倍在日本的掌控仍然穩固，可以預見，未來4年中國的周邊局勢不會好轉，是否會大幅惡化？這個概率不會小。
　　高層在2008年突然做出修正航母工程原計劃的決策，彼時小馬哥仍在台上，美國的亞太再平衡戰略也處於“先嚷後做”的階段。然而，綠營可能於4年後上位，好戰的共和黨同樣可能於4年後入主白宮，這些都是可以預判的。
　　同時，2008年之後的國際形勢變化，尤其是2012年開始的南海爭端加劇，證明美國對於中國的崛起已越來越不安，越來越警惕。
　　作為對國際形勢變幻的反應，近兩年來，高層對軍隊的要求，從籠統的“加強軍事鬥爭準備”進一步細化細分，著重提出“加強海上方向軍事鬥爭準備”。與之相配合的是，海軍各型艦艇迎來建造高潮，也就是俗稱的“下餃子”。
　　在相當長一段時間內，航母仍將處於海軍水面艦艇的核心位置。所以，較為快速的增加航母數量，與時間賽跑，是高層做出“增建”001A的重要初衷。
　　從遼寧艦到001A型，沒有遺憾，唯有務實
　　由此可見，為了跑贏時間，高層與海軍以最務實的態度最終確定了仿製瓦良格號的計劃。001A基本節約了整整5年時間，讓中國海軍的雙航母計劃提前5年得以實現。僅此一條，筆者就可以說，從遼寧艦到001A型航母，沒有遺憾，唯有務實。
　　當然，在抓緊時間的同時，中國軍工仍盡最大努力對001A進行了改進，001A的艦島有所縮短、收窄，甲板有所優化，可用面積有少許增加。
　　此外還有艦體內部結構優化，比如機庫、彈藥油料庫，艙室居住條件，艙室間隔合理化等等。可以說，相比外觀，內部的改動可能更大一些。

圖博館 2016-12-08 10:26:46

回應
　前兩天我還說他那個加爾各答說不定就側翻了呢，這不才兩天真的側翻了，雖然是護衛艦，不過真的發生艦艇側翻事故了。大家看著吧，印度那個加爾各答以後也會航行時側翻的，要是不翻船，我街市上裸奔！側翻期限一年。
　楨：歐俄印都妄想以小盾代美中大盾，但有皆小盾雷達安裝在塔形桅杆高處，限制了雷達天線的尺寸和重量，會影響艦艇的穩定性和操縱性，轉彎易傾覆之弊。尤其蘇俄「大而全小而全」之造艦模式，把一、二千噸級20380型輕護當四、五千噸級大謢用；把四、五千噸級22350型大謢當八、九千噸級神盾驅逐艦用；把八、九千噸級21956 型神盾艦當上萬噸級巡洋艦用，多不適於當遠洋艦隊用！

001A航母為何是高層要求加建的：可節約5年寶貴時間2016.12.07 新浪軍事

　　有一個重要事實值得強調：001A是海軍以上的更高層要求“加建”的，是對戰略機遇期研判的結果。
　　001A下水時間越來越近，可以說，這艘航母的建造速度是比較驚人的。在為大型水面艦艇建造的“中國速度”震撼不已的同時，也有很多朋友頗感遺憾。主要有3點：
　　1、這還是一艘滑躍航母，沒有安裝彈射器；2、這是一艘與遼寧艦區別很小，帶有一定蘇式“重型載機巡洋艦”風格的航母，體現“中國創造”的地方不多。3、曾讓軍迷報以較大期望的艦島，外型改動不小，尺寸縮小程度不大。
　　此外，知名軍事博主@地平線下面曾撰文透露，中國航母研製之處確定的原則是“兩步三走”，兩步即先滑躍後彈射，三走是續建瓦良格號，研製常規動力彈射型航母，研製核動力航母。起碼從2004年中國航母“048”工程確定，直至2007年，這一計劃是沒有改變的。直到2008年，海軍以上的更高層提出，在瓦良格號與國產常規動力彈射型航母之間，加建一型瓦良格號的仿製型。001A型航母由此誕生。
　　那麼，為什麼更高層會提出在計劃外再“生育”一艘海軍並不是很想要的滑躍式航母？是因為——時間。001A最大的價值在於，為中國海軍能較迅速地組建2個航母戰鬥群，在我國重要戰略機遇期可能結束的敏感時間段，捍衛海上方向國家利益增添了重要而有力的手段。

圖博館 2016-12-08 10:24:14

首艘國產航母001A 艦島明顯縮減甲板比遼寧艦更合理2016.12.07 觀察者網
　　回應
　為什麼不重新設計，為什麼要做個一模一樣的呢？又要被說山寨了，改革創新不只是說說.
　親，山寨也要靠技術的！你看看世界上有多少國家能山寨這麼多的艦艇戰機航母？美俄的導彈都是山寨的原德國V2導彈的！美國航母也是靠英國人山寨過去的.德美的撅起無一不是山寨起家，山寨立國.
　吃了十幾年，快一代人了，終於山寨出了第二艘。
　你除了會噴，山寨個有用的東西給我們看看？你長的和人差不多，是山寨了誰呢？
　腦殘就是腦殘啊，你以為造航母是這個世界上隨隨便便就能掌握的技術麼，這個世界上沒有一項先進的技術是靠摸索出來的，都要站在前人的肩膀上，關鍵是你站住了，能不能站的更好，噴子閉嘴吧，如果你認為中國沒本事，趕緊滾蛋，也別用中文嘰嘰歪歪.
　原子彈氫彈是仿造的嗎？西方拒絕我們與他們的國際空間站合作，我們自己建，也是仿造的？目前美國也沒有正式使用電子彈射，而我們的也已經實驗完畢，有可能比他的要好。這也是仿造的嗎？你眼睛到底瞎不瞎？虧心不虧心？
　中國人最擅長模仿
　模仿律:模仿是為了創新
　人類文明的傳承和發展離開山寨是不行的。專利制度既能促進科技的進步，又能抑制科技的普及是一個矛盾的兩個方面。創新發明和逆向工程都是推動人類進步的雙重手段，創新和山寨兩手都要抓，兩手都要硬。
　阿三看著自己的國產航母，哭死在印度洋上。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-07/doc-ifxyiayr9333941.shtml
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圖博館 2016-12-07 08:40:30

俄機接連墜海因一設計缺陷遼寧艦用國產裝備遠勝俄2016.12.06環球網

　　俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母這次出擊敘利亞從一開始就被負面消息糾纏，西方國家嘲諷冒著黑煙的俄航母是“重演第二太平洋艦隊悲劇”（日俄戰爭期間俄將波羅的海艦隊調往遠東作戰，結果遭到慘敗）。繼上月一架米格-29KUBR戰鬥機因航母阻攔索故障難以修復墜毀之後，12月3日，又一架蘇-33墜毀。事故原因據稱是著艦時阻攔索斷裂，飛行員彈射逃生。這次事故表明，俄航母確實存在帶病參戰的問題，其阻攔索系統很可能存在設計缺陷。中國“遼寧”號的阻攔系統是我國自行研製，與俄航母不同。
　　12月5日，美國《航空家》網站報導稱，美國國防部消息源透露，俄羅斯海軍一架蘇-33艦載機在12月3日試圖在“庫茲涅佐夫”號航母上降落時墜入地中海。
　　據此前報導，蘇-33還發生過兩起墜毀事故。其中一次是在2001年一次飛行表演中意外墜毀；另一次則發生在2005年9月5日，蘇-33在北大西洋上著艦時由於速度過高拉斷阻攔索，落入海中，這次墜毀有視頻記錄。
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　　回應
再老人家也敢出動啊，總比抗議，嚴重抗議。關切，嚴重關切。遺憾，深表遺憾。強吧！
強在哪裡？摔飛機比較強？
戰爭是講智慧的事情，不是講狠就行了的，當年北宋和金聯合滅遼，結果兩年後被金滅了，為何，金從宋滅遼的展示實力中，看出了北宋的底細，所以原本不敢動的馬上就有了滅宋的意圖了。你本去展示實力的，結果讓人看到了你的弱，這比保持面子上的強大要蠢得多。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-06/doc-ifxyiayr9201967.shtml

圖博館 2016-12-07 08:36:53

回應
　這篇文章充滿了對阿三的歧視，人家就是想修修船底。不翻過了怎麼修船底，小編你給我解釋解釋
　阿三的水平世界一流，說翻修就絕對是翻修
　三哥表示嚴重不服！咱能力把船翻過修理一下，這項技術在當世界上絕無僅有，幾近絕跡，甩美、中、俄、韓幾條街，你還敢嘲笑？！你好意思批評？！
　大家千萬別小看三鍋，這實際是三鍋的一項重大發明，只是一不小心洩密了。這是三鍋傾二十年心血研製的水上水下兩用艦艇，領先中美俄三國數十年的成果。哈哈
　人三哥的運輸能力比我們強，人家幾個摩托車就能運輸一個營，我軍沒有這麼強的運輸能力，這個不得不承認人家三哥確實厲害
　印度有一點值得我們藉鑑，就是不管你怎麼嘲笑他，他都能視而不見，不像中國做什麼事都事先想著別人會怎麼想我，會說什麼
　以後這種新聞不要說了，咱們不要總是笑話別人，誰都有長短，咱們要學習優點吸取教訓，誰能說說阿三的優點是什麼
上廁所不必帶紙笑哈哈
戰艦能省出廁所加裝導彈，內急直接蹲艦綁上，就解決了。
漏水抹點神油就可以了
中國人，醒醒好嗎？自己幾斤幾兩忽悠人家可以，難道自己不清楚嗎？要是都像你們所說的那樣強大，還能被一個小安倍小英文小杜蹂躪的體無完膚？國人太自大，掩耳盜鈴也！
你真是腦殘
他無腦，怎會殘
吃錯藥了？
他還沒睡醒，有可能永遠不會醒了
　沒維修前還能正常航行，維修完了以後出船塢就傾覆，顯然，連自身平衡都保證不了，這種維修水平都快趕上印度斯坦航空公司修飛機的水平了，佩服，佩服！
　前兩天我還說他那個加爾各答說不定就側翻了呢，這不才兩天真的側翻了，雖然是護衛艦，不過真的發生艦艇側翻事故了。大家看著吧，印度那個加爾各答以後也會航行時側翻的，要是不翻船，我街市上裸奔！側翻期限一年。
　楨：歐俄印都妄想以小盾代美中大盾，但有皆小盾雷達安裝在塔形桅杆高處，限制了雷達天線的尺寸和重量，會影響艦艇的穩定性和操縱性，轉彎易傾覆之弊。尤其蘇俄「大而全小而全」之造艦模式，把一、二千噸級20380型輕護當四、五千噸級大謢用；把四、五千噸級22350型大謢當八、九千噸級神盾驅逐艦用；把八、九千噸級21956 型神盾艦當上萬噸級巡洋艦用，多不適於當遠洋艦隊用！
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-06/doc-ifxyiayr9234086.shtml

圖博館 2016-12-07 08:36:14

印度海軍慘劇頻發就這水平想挑戰中國真差太遠2016.12.06 新浪軍事

　　印度海軍一向自詡為“藍水海軍”，認為自己擁有超強實力，甚至把印度洋當做自家後花園的“游泳池”，不允許其他國家染指。令其意想不到的是，印度堅持“國機、國艦”都要“國造”，使得印度機艦現代化進度嚴重落後，同時限製作戰能力。12月5日，印度海軍又上演慘劇：據新德里電視台報導，印度海軍“貝特瓦”號導彈護衛艦在孟買港駛出船塢時傾覆。這起事故傷亡摻重，截至目前已經至少造成2人死亡，14人受傷。
　　“貝特瓦”號導彈護衛艦屬於印度海軍現役的布拉馬普特拉級16A型導彈護衛艦，由印度自主設計建造，排水量為3600噸，是首艘將印度自行研製的作戰數據系統（CDS）與眾多外國/印度武器和電子系統成功合成在一起的戰艦。艦上裝備有俄羅斯的SS-N-25型艦艦導彈及近程防禦武器系統（CIWS）、以色列的“德西弗-II”（Deseaver-II）誘餌控制與發射系統以及意大利的魚雷等各型武器，以及以色列的“巴拉克”艦空導彈。
　　早在2014年1月初，這艘被印度人寄予厚望的貝特瓦號就曾發生故障。該艦的聲吶艙出現細小裂縫。事故導致海水滲入貝特瓦號船艙，無法正常工作。當時印度海軍的一名發言人還將此事輕描淡寫為“小”事故，稱任何海軍在執行任務時都避免不了這樣的事。
　　自2013年12月3日，印度時任海軍參謀長德文德拉•庫馬爾•喬希宣稱該國海軍的安全記錄“並不是很糟糕”以來，已有多艘印度軍艦發生事故。
　　2013年12月23日晚間，印度海軍“塔爾瓦”號護衛艦在阿拉伯海與當地一艘漁船相撞。2014年1月底，已經服役22年的印度海軍“維普爾”號輕型護衛艦，船尾水密隔艙發生洩漏。2014年11月6日，印度海軍“A72”掃雷艦因船艙發生透水事故沉沒，導致1人死亡4人失踪。
　　此次“貝特瓦”號傾覆事件引起強烈反響。印度海軍發言人表示，“這對於海軍來說是非常嚴重的情況，因為此前從未發生過類似事件。” 印度新德里電視台則評論稱，尚不清楚126米長的戰艦將如何恢復到正常狀態。
　　軍事分析人士認為，中印兩國都嚮往“海上強國”地位。但是實際上，中印海軍實力有著天壤之別，印度海軍規模小，能力較弱。中國海軍近年現代化進程取得了巨大進步。目前擁有航空母艦、兩棲艦艇、核潛艇、驅逐艦和彈道導彈。印度海軍若想在印度洋牽制中國，這種期待恐怕將泡湯。（作者署名：大國之翼）

圖博館 2016-11-18 09:14:31

中國彈射器已試驗成功艦載固定翼預警機即將亮相2016.11.17新浪軍事

　　隨著國產第一艘航母下水日期的臨近，國產彈射器地面測試資料的陸續曝光，在“迷彩派”看來，彈射型殲-15的測試是一個水到渠成的事情，而未來使用電磁彈射還是蒸汽彈射，則取決於中國下一艘航母的動力系統和電磁彈射的成熟度，但如果002型航母真的已經開工或者準備開工，那麼表明其設計工作早已經完成，電磁彈射這個時候想要“逆襲”恐怕有很大的難度。不過，艦載固定翼預警機卻幾乎無人提及。
　　顯然，如此重要的事情，中國軍方和國防工業部門肯定很早就考慮到了，比如早前曝光的JZY-01驗證機就是一次深度的嘗試。但是，對於航空母艦而言，運-7運輸機平台則顯得粗大而脆弱。綜合最近頻繁曝光的國產航母、彈射型殲-15、地面彈射器試驗等進度來看，“迷彩派”有理由相信，中國的艦載固定翼預警機，可能很快就會出現在大家面前，屆時，中國在艦載飛機體系的研製上，將完全超越俄羅斯。
　在國內競標失敗後，俄羅斯雅克福列夫設計局以雅克-44E為名向國外推銷艦載固定翼預警機
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-17/doc-ifxxwrwh4517030.shtml

圖博館 2016-11-18 09:12:50

兩架飛機要在3.6秒的短暫時間裡完成850度的蛇形扭轉，對於兩機間的距離和旋轉的半徑要求十分精確，飛行員需要通過幾百次的練習才能掌握，控制難度相當高。這對飛行員是很大的考驗，而且，如此低的速度和高度，意味著一旦出現意外情況，留給飛行員修正或進行其他處理的時間極少。
　　另外，飛“雙機繞軸滾轉”動作對飛行員身體素質也是極大考驗！飛行員整套動作下來，相當於在28分鐘裡搬了11噸的東西，每分鐘搬近800斤，對飛行員的身體素質要求很高。
　　謠言二：余旭殲-10隻飛80個小時
事實：殲-10飛行時間已接近500小時
　　謠言三：“事故責任在前艙男飛行員”
事實：飛行事故原因尚未定論
這種論調散見在微博輿論場，有網友在駁斥“女人不該開飛機”時，竟然用“是前艙男飛行員在操縱飛機”，推測事故責任在前艙。請注意！飛行事故的認定是一門科學，要用事實、數據說話，而不是靠腦袋猜測！這些人可以說是好心辦了壞事！
　　回應
　殲十因發動機故障墜機的記錄目前全是俄製AL31F發動機保持的，換裝的國產WS10發動機尚未出現導致飛機墜機的事故。
　鍵盤俠們，發表義憤填膺評論時候，先上網查一下資料，免得打臉
　打臉也沒有用，因為“鍵盤俠”們根本沒有臉，他們噴完了之後根本不記得本人說了什麼

殲10C攜三款尖端導彈性能超越蘇35 近距格鬥不輸F22

　　網上近日又出現殲-10戰機的最新改進型殲-10C的圖片，據傳已在解放軍空軍試訓基地展開測試，不久將批量交付部隊。據香港“南華早報”2016.11.15報導，據照片所見，殲-10C的塗裝是一般空軍戰機的灰色，而且有殲-10C攜彈試飛的照片。與殲-10B相比，殲-10C採用更為成熟的進氣道設計，外形設計也更為流線型。香港軍事分析家梁國樑受訪時說，殲-10C較殲-10B更為先進的地方在於前者俱隱形能力，而其隱形設計卻與現有的隱形戰機不同，為大陸方面首次試用。殲-10C的隱形設計，其機殼可以讓雷達波進入機體，雷達波進入機體後，由機內組件吸收及消耗雷達波，令其無法折射回去。梁國樑認為，殲-10C相當先進，可說是三代半機，由於具隱形性能，一旦與F-22在空中遇上並進行近距離格鬥，將對美國的F-22隱形戰機構成威脅。

圖博館 2016-11-18 09:12:26

余旭犧牲時訓練細節：兩殲10在3.6秒內完成850度扭轉

余旭被評烈士
　　2016.11.12，空軍上尉余旭在飛行訓練中不幸犧牲。消息傳來，人們都在為她感到悲傷和惋惜。余旭是中國首位殲-10女飛行員，也是目前我國具備表演機飛行資格的4名女飛行員之一。
　　2006年11月，我國空軍上校飛行員李劍英駕駛戰機帶彈訓練時遭遇空中鴿群撞擊，發動機空中停車，他犧牲自己保護了飛行地域的群眾。2015年5月，海軍飛行員姜濤、魯朋飛空中遇險後駕機避開人口密集區域壯烈犧牲。2016年4月，某艦載航空兵部隊一級飛行員張超在駕駛殲-15進行陸基模擬著艦訓練時不幸遇難，年僅29歲。
　　其實放眼全球軍事強國，每一支空軍的進步之路都是由犧牲鋪築的。實際上，擁有世界最強空中軍事力量的美國，其摔機數量也排在世界第一位，甚至連昂貴的B-2轟炸機都曾因意外墜毀過。
　　飛行特技表演絕非一般意義上的軍事儀式表演，往往將空中格鬥的技戰術動作凝練起來並且多架飛機近距離連貫完成，被世界公認是“在刀尖上跳舞”。余旭犧牲時戰機訓練的“雙機繞軸滾轉”動作要求兩架殲-10戰鬥機在3.6秒鐘的短暫時間內完成850度的蛇形扭轉，操作難度非常大，堪稱挑戰人體極限。所以儘管各國軍隊擁有表演機飛行資格的飛行員屬於“王牌中的王牌”，但飛行事故總是難以避免。
　　2002年7月，烏克蘭一架蘇-27在進行特技表演時墜毀，造成78人死亡，100多人受傷。2010年7月，加拿大空軍一架CF-18在進行飛行演練時墜毀。著名的美國“藍天使”飛行表演隊成立70年來，每10名飛行員中就有1人犧牲，而俄“勇士”飛行表演隊曾因飛行事故一次損失4名精英飛行員。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-11-17/doc-ifxxwrwk1325381.shtml

關於余旭的3條謠言

謠言一：“兩架表演機空中相撞”
　　事實:飛機並未相撞
事實上，兩架表演機空中並未發生相撞，空軍官方也僅是證實“余旭在飛行訓雙機滾轉練中不幸犧牲”，並未提及空中相撞。
　　“雙機滾轉”全稱叫“雙機繞軸滾轉”，長機低速平飛，僚機以此為軸進行滾轉，雙機速度、高度要保持一致。動作真正的難點是，在時速不大（大概400-800公里）、高度很小（約2000米左右）情況下，僚機並不以自身的軸線滾轉，而是圍繞長機平飛拉出的煙霧為“軸線”進行螺旋滾轉飛行。

圖博館 2016-11-18 09:11:43

我軍專家談米格29墜機：俄艦載機最佳選擇是更新蘇33 2016.11.17新華網

　　俄一架正在敘利亞外海隨庫茲涅佐夫號航母執行任務的米格-29戰鬥機，日前在返航降落過程中墜入地中海，飛行員安全跳傘逃生獲救。
　　機械故障和人為因素造成墜機
　　米格-29的發動機一直是存在問題的，印度海軍在用這架飛機的時候就一直抱怨它的可靠性不夠好，特別是在準備著艦的時候。因為它要採用低空小速度飛行，一旦發動機出現故障，飛機就會往下掉高度。當然米格-29是雙發，即便一台發動機熄火，也不至於完全失去動力。這就需要飛行員在遇到險情時，要處置地非常冷靜和正確，才能化險為夷。
　　而這架飛機俄海軍以前沒有裝備過，所以很可能飛行員在遇到險情的時候就發生了慌亂，直接就跳傘逃生了事。但無論如何，這次墜機讓當時正在旁邊圍觀的美國等北約國家，對俄現在的戰鬥力水平有了新的了解。
　　俄海軍航空兵司令伊戈爾•科任此前曾表示，米格-29仍處於測試期。觀察員梁永春認為，此次墜機事件增加了米格-29在俄航母上列裝服役的難度。
　　上個世紀90年代，庫茲涅佐夫號剛剛開始選艦載機時，實際上它就有兩個選擇，一個是蘇-33，一個是米格-29K。當時俄選了蘇-33，因為蘇-33性能比米格-29優越很多。如今這批蘇-33很快就要到服役的最高壽命了，就需要換新機，但是這個型號本身已經停產，如果再恢復生產，成本是比較高的。正好前幾年印度向俄訂購航母時，就選了改進型的米格-29K，因為印度航母噸位比較小，甲板短，飛不了蘇-33這樣的重型艦載機，所以印度的這筆投資救活了米格-29K這個項目。對俄來說，新的米格-29好用，而且飛機有現成的、還便宜，所以才有了這次臨時搭載四架米格-29。其實就是一次實戰的考察，結果米格-29上來就考了一個不及格。反而是蘇-33現在老當益壯，這幾天俄對阿勒頗的轟炸一直用蘇-33來完成任務。
　　另外，還有人的因素。西方媒體報導稱，當時在附近監的北約戰機的飛行員，不僅看到了這次墜機的全過程，而且還發現，不少俄艦員拿著手機在甲板上玩自拍。但這是出來執行作戰任務的，顯然戰備水平不夠高，紀律約束還存在著鬆馳的現象。所以俄海軍要復興，不僅要有精良的裝備，而且還要有一支紀律嚴明、訓練有素的人才隊伍。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-17/doc-ifxxwrwk1311303.shtml

圖博館 2016-11-15 09:01:27

深度：遼寧艦首次曝光內部細節整潔程度讓俄軍汗顏2016.11.14新浪軍事

　　最近俄軍航母士兵曝光俄羅斯海軍航母“庫茲涅佐夫海軍元帥”號水兵與鍋爐合影，照片中可以看到俄羅斯航母鍋爐維護狀態極差，管線老化凌亂，環境髒亂不堪，難以想像這居然是俄軍最重要戰艦上的景象。而中國海軍遼寧艦的前身是庫茲涅佐夫級航空母艦的第二艘；首艦即為庫茲涅佐夫號。這一級航母是原蘇聯的第三代航母。外形、長度、寬度、排水量和內部等兩者沒有大差異。
　　我國得到遼寧艦前身瓦良格號的空殼後，對其內部的構造和結構進行了仔細的研究後動員全國的力量，對繼建瓦良格號所需要的設備、技術等進行了一次摸底。在各種條件充分具備的情況下，於2005年開始了正式的繼建的工程。
　　原設計7層甲板、3800個艙室，容納1900名艦員、17架固定翼戰鬥機和17架直升機。遼寧號航母調整了內部艙室結構和艦內油料裝載量，滿載排水量增加了6000多噸，採用總段模塊化建造方法，全艦共由1059個建造分段及安裝單元組成，比庫茲涅佐夫號減少了35%，各種大型機械都是以整機機組的方式進入艦內安裝的，設備的完好率、安裝及與艦內系統集成的能力都有了很大提高。
　　而近日，遼寧艦從青島某軍港解纜起航，再次赴相關海域開展例行訓練和科研試驗。央視在報導遼寧艦高級士官時大量的公開了遼寧艦內部畫面，畫面中遼寧艦十分的整潔有序，表明官兵們維護十分的到位。
　　可以說遼寧艦從服役一開始就嚴格遵循使用規範，沒有出現俄羅斯海軍航母在那樣缺乏維護、管理混亂的運行情況。按照中國海軍一貫對現役裝備嚴格而優秀的維護保養看，日常的維護和定期的進廠修理十分的到位，可以肯定官兵們經常對動力等各類系統進行了全面檢修保養。
　　軍艦要正常發揮戰鬥力，除了依靠出廠狀態的先進性能外，最重要的就是常備不懈的日常保養。21世紀的技術條件下，日常保養工作依然需要全艦官兵齊心協力進行。一艘戰艦的保養狀況，與該艦水兵的精神狀態完全一致，良好的維護將使裝備發揮了最大的效能，這樣在關鍵時刻才能“不掉鍊子”。（作者署名：鼎盛軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-14/doc-ifxxsmic6233837.shtml

圖博館 2016-11-11 08:27:15

傳殲15使用電磁彈射器成功首飛相比美軍優勢明顯2016.11.10 環球時報

　　近日，有消息稱殲-15艦載戰鬥機疑似在我國第一個航空母艦電磁彈射器試驗機上完成了彈射起飛。電磁彈射器的“首彈”是一個好的開頭，但實現工程化並最終裝上航母可能仍需要長時間的等待。
　　目前，正在進行大型航母電磁彈射器地面試驗的只有中國和美國。據信中國電磁彈射器試驗裝置長度120至150米，有效軌道部分約80米。
　　實際上，近些年，外媒多次炒作中國電磁彈射器的消息。今年9月27日，美國科技雜誌《大眾機械》報導說，中國正在模仿美軍航母彈射起飛系統，特別是電磁彈射，這種起飛系統的革命將對西太平洋地區產生巨大影響。
　　中國軍事專家李傑對《環球時報》記者表示，中國已經基本掌握了蒸汽彈射的主要技術。來自中國海軍的馬偉明院士曾披露，中國電磁彈射器的某些技術已不亞於美國。
　　專家表示，“首彈”尚未得到官方確認，但也並非空穴來風。不過，即便彈射成功，目前是處於原理樣機還是工程樣機階段還不得而知。航母的電磁彈射器不僅要求能彈射，還要可靠、可控、可持續、大批量、不間斷地進行彈射作業，這往往比能彈射更為重要，這或許是中國國產電磁彈射器需要進一步解決的問題。
　　直接採用電磁彈射器當然是最好的，有助於中國在航母技術方面追趕世界最先進水平。不過在對於蒸汽彈射技術掌握更為透徹的情況下，先將這種技術應用到航母上也不失為一種較為明智和合理的選項。畢竟美國目前也沒有完全掌握電磁彈射的技術，還在不斷進行試驗。而且除了彈射器本身的技術攻關，想要把它安裝上艦，還會牽扯動力、系統整合等問題。
　　回應
人家已經上艦好多年了，你第一駕剛開始，優勢明顯？
你們怎麼這麼不長記性？做噴子也專業一點，就拿遼寧號來說吧，一開始你們說沒圖紙是廢鐵，結果上了船台；你們又說沒那能力改不成，結果下水了；你們又說沒動力只是擺設，結果出了海；你們又說沒有艦載機出去也是活靶子，結果出了殲15；你們又說沒有阻攔索上不了艦，結果不但上了艦載用的還不是漁網阻攔；你們又說沒有彈射器，艦載機飛不起來，結果還就“走你”起灰了；你們又說沒有核動力，結果核動力立項研究了……所以呀，你們噴一次就被打一次臉，何苦？！我們的國家只會越來越進步，而且步伐還不會慢，你們就等這挨打吧，問題是，你們臉皮咋這麼厚啊？打得不臉紅？！
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-11-10/doc-ifxxsmic5849205.shtml

圖博館 2016-10-27 09:11:56

至於中國海軍，大連造船廠船塢裡的國產航母表明，“遼寧”艦是中國航母的起點，當中國擁有足夠多的航空母艦並具備實戰能力之時，我們就能不用擔心“遼寧”艦上演“庫”的尷尬，而能在需要的時候問一句：
　　“我們的航空母艦在哪裡？”（作者署名：施洋）
　　回應
　頭一次聽說遼寧艦使用原艦上的動力，而且是留下來的。這不扯蛋嗎？有沒有常識？可以肯定的是使用全新的動力系統，如果是修補原有的留下的動力系統這幾乎是不可能的。　
　黑煙不是事兒，能不能打才是個事兒哼
　毛子打仗什麼時候手軟過！
　毛子打仗不行，打個阿富汗/……也輸
　公知大V噴子:中國航母在哪裡也沒用，關鍵是不敢動手！聾子的耳朵—擺設。美俄的黑煙是黑煙嗎？還有迷惑；黑煙是不堪嗎？還有速度；黑煙是落後嗎？還有勇氣；黑煙是玩笑嗎？還有正義。

最非主流的航母！俄庫茲涅佐夫號發射反艦導彈 2016.10.26
　　回應
　庫茲涅左夫號航母實際上就是反航母的航母。艦上不僅裝有反航母的殺手鐧花崗岩遠程超音速反艦導彈，還裝有逆天的192枚遠程艦空導彈及反潛導彈，空中來打空中，水面來打水面，水下來打水下，堪稱航母全能冠軍。
　全能就意味樣樣都不精。這就相當於本職工作丟了，去乾了副業，航母就是要充分發揮制空權的爭奪，至於反艦完全可以交給巡洋艦，所以俄羅斯這樣的航母就是個四不像，載機數量大大降低！
　打航母、打艦載機、打潛艇是乾副業，什麼才是乾正業？美國若大的航母戰鬥群打海戰不就是打艦載機、打軍艦、打潛艇麼？
　不可理喻
　楨：歐俄印都妄想以小盾代美中大盾，但有皆小盾雷達安裝在塔形桅杆高處，限制了雷達天線的尺寸和重量，會影響艦艇的穩定性和操縱性，轉彎易傾覆之弊。尤其蘇俄「大而全小而全」之造艦模式，把一、二千噸級20380型輕護當四、五千噸級大謢用；把四、五千噸級22350型大謢當八、九千噸級神盾驅逐艦用；把八、九千噸級21956 型神盾艦當上萬噸級巡洋艦用，多不適於當遠洋艦隊用！

圖博館 2016-10-27 09:10:06

舉例來說，2014年中俄舉行“海上聯合-2014“聯合軍事演習時，面對中俄兩軍同時出動的現代級導彈驅逐艦，就有媒體觀察到俄艦的排煙顏色明顯要深於中國艦艇，表明俄海軍給蒸汽動力戰艦所提供的燃料品質並不理想。
　　這會是遼寧艦的未來嗎？
　　看到“庫”濃煙滾滾，馬上就有人想到了我們的遼寧艦。作為“庫”的姊妹艦，遼寧艦的前身、蘇聯時期建造的1143.6型重型載機巡洋艦“瓦良格”號使用的是與“庫”艦基本相同的動力系統。而且得益於蘇聯末期造船工藝的改善，“瓦良格“的動力系統從建造伊始就被埋入船體總段內安裝，因此當該艦在蘇聯解體停工時，儘管從外觀上看該艦隻有一個外殼，動力系統也沒有完成安裝調試，但包括鍋爐和蒸汽輪機在內的動力系統的主體部分都已經安裝上艦。
　　不過“瓦良格”艦被拖到中國時，該艦已經停工10年，且艦上許多設備都經歷了洗劫式的破拆——當然，與此前香港小報或者國內地毯軍事媒體的渲染不同，這些破拆並非蓄意的系統性破壞甚至阻撓中國的航母計劃，而單純是造船廠內長期被拖欠工資的職工們拆除盜取部分設備以倒賣貴重金屬所致。正因如此，很多含有金、銀、鉑金成分的電子設備元器件在盜竊潮中紛紛被拆毀倒賣，但鍋爐和蒸汽輪機卻不在此列。這些尺寸龐大的鋼鐵件位於艦艇最深處，既不便於切割也很難運出來，再加上鋼鐵並不值錢，因此艦上的破壞基本沒有殃及動力系統。
　　“遼寧艦”從服役一開始就嚴格遵循使用規範，沒有出現“庫”艦在上世紀90年代那樣缺乏維護、管理混亂的運行情況。按照中國海軍一貫對現役裝備嚴格而優秀的維護保養看，只要能夠保障日常的維護和定期的進廠修理，“遼寧”艦上黑煙滾滾的機會，可能只限於在引擎剛剛啟動的很短一段時間。
　　按照目前全世界現役航母最多、運用航母經驗最豐富的美國海軍的規劃，每艘航母在其服役期間大概只有1/3的時間可以執行戰鬥巡航，剩下的2/3時間裡，航母不是出於維修養護和現代化改裝中，就是處於艦員艦載機部隊和護航艦隊的磨合性訓練中。而一個完整的部署-維護-訓練的周期大概是18個月。
　　對俄這樣只有一艘航母的國家而言，就意味著這個國家有2/3甚至更多的時間沒有航母可用，要增加航母的運用時間，就只能盡可能簡化維護和訓練，也就加重了航母的負擔，更容易導致如這次巡航一樣濃煙滾滾的糟糕狀態的發生。

圖博館 2016-10-27 09:08:58

“庫”使用燃油蒸汽鍋爐驅動蒸汽輪機。對同一台燃機而言，發動機的工作狀況不同，其廢氣的排放也不盡相同。一般來說，在經濟工況下燃機的工作狀態效率最高，燃料燃燒最充分，而在高工況和低工況情況下，燃料的效率都會相對下降，而在低工況情況下，由於供氧不足，很容易引發燃燒不充分，從而產生“冒黑煙”的現象。艦船的發動機在啟動之初或者以較低航速航行之時，這種情況極易發生且幾乎無法避免。
　　對“庫”號而言，該艦在穿越狹窄的英吉利海峽時，為了航行安全，航速較慢，加上當天海峽內風速不大，大量的黑煙就集中在艦艇附近，形成了濃煙滾滾的景象。
　　老實說，這種低工況下的黑煙對於大多數燃機都無法避免。俄為印度改建，使用蒸汽輪機的“維克拉瑪蒂亞”號航母在試航期間也曾經被拍攝到在啟動時濃煙熏天的照片；中國海軍使用蒸汽輪機的051型驅逐艦和使用柴油機的護衛艦都在低速航行時出現過類似的情況；連使用燃氣輪機的美國瀕海戰鬥艦，也曾被人拍到在進出港口時，煙囪冒出陣陣濃煙。
　　當然，“庫”號之所以被人嘲諷，很重要的一個原因就是該艦不止是在低速過海峽的時候吞雲吐霧，而是在大多數時候都煙霧重重。這就與該艦的維護保養有很大的關係。
　　“庫“作為一艘蘇聯解體前夕竣工的老艦，服役至今已經25年，本來就已經到了需要進行系統性維護的年歲。而且，該艦的動力系統在90年代中後期俄經濟崩潰時期連續出過幾次故障，卻缺少足夠的經費和技術力量為其進行徹底的維護；2000年後雖然該艦經歷過幾次持續時間稍長的修理，但也只是讓其能夠出海巡航的“續命”之舉。
　　2012年後，俄好幾次宣稱要給“庫”艦進行為期五到七年的徹底大修，但資金的缺乏與相對頻繁的使用需求使得修理工程一再縮水，最後變成花幾個月刮一刮船底、補一補油漆了事。
　　常年的缺乏修理加上早年的“病根”，使得該艦的動力系統狀態堪憂。此次出海，不僅煙囪黑煙滾滾，也沒有看見航母高速航行的鏡頭。
　　另一個影響煙霧效果的因素就是燃料的品質。
　　現代艦艇的燃油發動機為了提高適應性，通常都可以使用多種燃料，從而保障艦艇在戰時能獲得穩定的燃料供應。這其中又以蒸汽輪機對燃油最為寬容，不僅高標號的航空煤油、普通的柴油，就連重油這種油品不高、雜質不少的油料也可以使用。不過，可以使用不同的燃料不代表使用它們之後的效果都一樣，一旦燃油的質量不高，那麼排出的廢氣雜質增多、顏色變黑便是自然的情況。

圖博館 2016-10-27 09:05:20

其實，俄這些年也在自行研製一些高新武器，但主要是根歐洲方面，比如俄版本的“神經元”無人機，其實就和歐洲進行了一些技術合作，然而就在2014年，美俄關係惡化讓美國借助歐洲來對俄進行製裁，俄再也沒有機會獲得歐洲的幫助，不少此前開展的一些合作受到了影響。俄感受到了當年中國被俄撤走專家後所遭到的影響了。
　　不過，俄其實很明白，中國這些年的進展非常巨大，尤其是俄正缺少的電子工業技術，而這正是中俄技術合作的重點。因此，俄也只能放下身段，請求中國的幫助。而俄也拿出了一些誠意來幫助中國。比如和中國合作研發下一代重型直升機。
　　而中國方面，能幫助俄的地方還不少，首先各種微電子芯片領域，中國遠遠領先俄，包括中國的雷達、航電系統，都是俄現在可以學習的對象。此外，中國和烏克蘭合作的燃氣輪機技術也成熟了，俄此前都是從烏克蘭直接買，並沒有燃氣輪機技術，現在和烏交惡，顯然要自研不如和中國合作來的快，畢竟自己有好幾艘軍艦因為沒有動力，建造處於停滯狀態。中國也迎來了向俄輸送技術的那天。（作者署名：圖說軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-25/doc-ifxwztrt0398108.shtml

遼寧艦會像俄航母那樣冒黑煙嗎或僅在一情況下出現

　　2016.10.14，俄海軍派出以“庫茲涅佐夫海軍元帥號”航母為核心的航母戰鬥群，從北方艦隊的摩爾曼斯克港出發，前往敘利亞附近海域執行打擊恐怖分子的任務。編隊除航空母艦外，還有“彼得大帝”號重型導彈巡洋艦、“北莫爾斯克”號和“庫拉科夫海軍中將”號大型反潛艦及一艘攻擊型核潛艇護航，加上在北海海域會合的波羅的海艦隊兩艘輕型導彈護衛艦，組成了俄羅斯自蘇聯解體以來戰鬥力最強的水面艦艇編隊。
　　艦隊沿著歐亞大陸的西側緩緩南下，一路途經多個北約國家沿岸並且穿越英吉利海峽，在海峽中，北約海空力量對其進行了高強度的監視與觀測。而西媒則對俄這艘僅有的航母冷嘲熱諷。尤其是航行途中煙囪中噴出的黑煙，更是成了媒體和網友們抨擊的對象。俄反對派將這支艦隊與1905年全軍覆沒的沙俄太平洋第二艦隊相比；美媒則引用社交網絡的觀點，譏諷俄艦隊“不用雷達就能被發現”。
　　作為俄羅斯唯一的航母，“庫茲涅佐夫”號的動力究竟如何，又為什麼會濃煙滾滾呢？
　　工況、保養、燃油

圖博館 2016-10-27 09:02:35

烏克蘭衝突以來，雖然普京一直強調俄國經濟未受到西方制裁的影響，但是許多官員指出俄經濟狀況不可能繼續承擔如此高的軍費開支。普京不惜免職財政部長，堅持提高軍費。2015年軍費比2014年提高了21%之多。然而實際的囊中羞澀支撐不了這種雄心壯志，“庫茲涅佐夫”號長期得不到大修的狀況就體現了這種尷尬的實際狀況。因此今年3月俄已經決定削減今年的實際開支。“裡子”已經下去了，“面子”就別撐著了，俄的新財政計劃開始為達不到的軍費預算“縮水”。
　　注：中國2016年國防預算比上一年增長7.6%，達到9543.54億元人民幣（1410億美元）。
　　回應
　雄心很大，可沒錢啊！
　噴子們不知道的是俄毛的國內生產總值只有中國的十分之一，而軍費開支卻有中國的三分之一。你們說誰花錢多。
　天朝的生產總值最少吹了五倍，沒有最無恥，只有更無恥！
　俄是沒法和強大的中國相比，中國國力高速增漲，而俄則在衰退中，某些人弱得連基本的常識都沒有。
　經濟是政治更是軍事的基礎。
　科學才是一切的基礎，有科學就有經濟、軍事，科學技術是第一生產力，脫離科學玩經濟純屬畫餅充飢
　那是有了經濟基礎之後兩者的良性循環問題，否定不了經濟基礎。
　現在的科研都是需要高投入的，沒有錢就沒有團隊沒有設備，不可能發展。

求中國合作被封鎖後急缺一技術2016.10.25 新浪軍事

　　蘇27戰鬥機是中俄軍事外交的一個重要節點，也可以說是在中國最困難的事件，撐起中國空中國防的功勳型號。而到了現在，中國的殲11、殲15、殲16戰機，也是在蘇27的基礎上研發的。而中國還購買了蘇27的“魔改”版本，蘇35戰鬥機，未來將交付中國空軍，但這時，很可能是中俄之間最後的大宗戰機交付了。
　　為什麼呢？俄這些年的軍工發展可謂乏善可陳，基本是屬於吃老本的節奏，中國的殲20比俄T50晚研發、晚首飛，然而中國的殲20即將服役了，俄T50還遙遙無期。另外，伊爾76運輸機，這麼多年了，也就是換了個發動機，變成了伊爾476，而中國的運20已經服役，未來中國對該機的需求越來越多，此前裝備的二手伊爾76的發揮餘地將越來越少，而新的伊爾76因為有了運20的存在，很有可能也不會從俄羅斯引進了。

圖博館 2016-10-27 09:00:21

深度：我軍蘇30已掛國產武器破解俄代碼戰力大增2016.10.26新浪軍事

　　解放軍東部戰區海航蘇-30的22號機，攜掛國產PL-12空空彈機翼攜掛國產ACMI空戰數據吊艙。這再次表明蘇-30的筋脈已被打通。另外蘇-30幾乎可以肯定加裝了國產數據鏈，能直接接受KJ200/500/2000預警機的調度和指揮。這些改進意味著解放軍今後將逐步降低對進口俄製武器的依賴，為將來換裝殲16做好準備。
　　一般而言各國在出口電子戰系統的時候都會採取簡化措施，不論美俄會如此，有些具備自行研製機載電子戰系統的國家會用自己的電子戰替代進口的系統，如以色列引進F- 15I的時候，就沒有配備美製電子戰系統，配備的是自己的SPS-2110綜合電子戰系統。
　　蘇-30採用的是俄新一代數據總線，各系統獲得的信息經過初期處理之後，相關數據傳遞給任務計算機，然後由後者完成面向作戰任務的計算與處理，並且向飛行員進行顯示，因此蘇-30掛載中國的武器裝備必須完成機載任務計算機與電子戰吊艙之間的整合，例如接口控製文件要一致，即兩者之間的信號能夠通過數據總線進行互連，達到電子和功能的互聯。
　　任務計算機及作戰飛行程序、電子戰系統都是一個國家的作戰飛機核心機密，所以俄向我國透露的可能性不大，我國恐怕也不會向俄提供武器裝備參數，所以蘇-30引進到國內之後，空軍、沈飛及相關單位一直在對該機進行消化和分析，以完成與國內機載系統、武器的整合。
　　可以說中國在參考引進技術並加以消化吸收的基礎上促進國內相關技術的開發，重點提高了自己航空武器裝備科研和生產能力，保證了新裝備的發展潛力。因為只有完全獨立自主的東西才是真正能夠用起來放心的東西。（作者署名：鼎盛軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-26/doc-ifxwztrt0488079.shtml

俄又將連續兩年降低軍費降幅達12% 總額僅為中國1/3

　　英國簡氏防務周刊網站2016.10.25報導，俄羅斯政府公佈了新的預算計劃，新一年總的國防支出將降低3710億盧布（60億美元）。總支出從2016年的3.1萬億盧布（498億美元）將降低到2018年的2.728萬億盧布，降低了12%。
　　軍事評論員分析，俄連年來的軍費預算連連增長。最高的預算漲幅接近三分之一，但一直以來軍費的實際到位率並不理想，在蘇聯解體後初期俄的軍費到位率曾經一度低到40%以下，經濟回暖期軍費的實際到位狀況有所好轉。

圖博館 2016-10-25 08:02:50

燃料燃燒不完全是造成汽輪機鍋爐冒黑煙的主要原因，當鍋爐運行過程中，燃料不完全燃燒，會產生二氧化硫、一氧化碳、氫氣、甲烷等可燃性氣體，這些可燃性氣體經過燃燒產生了黑煙，燃料的不充分燃燒不僅會使燃油鍋爐出現冒黑煙的現象，還會增加燃料的使用量，加大艦艇的運行成本。艦用柴油機屬於大功率大型柴油機，燃燒就會排放大量雜質，產生煙霧，尤其是時間較長的舊柴油機，或者快速加速的時候，由於燃燒不充分，排出的煙霧更重。
　　中國053H2護衛艦採用柴油機動力，也會冒出黑煙。
　　通常以燃氣輪機做動力的軍艦排煙非常輕，因為燃氣輪使用航空煤油或符合標準的輕質油料，油料本身就雜質較少，熱值較高，燃燒比較充分，瞬間爆發力強，所以排煙很少，但在低工況、急加速或全動力時，也會產生燃燒不充分現象，冒出黑煙。
　　所以艦用蒸汽輪機、柴油機和燃氣輪機冒黑煙都比較正常，舉個簡單的例子，燒鍋爐時為什麼剛一填煤就會冒黑煙？那是因為剛填煤時，爐膛內燃燒不充分，自然就會有黑煙冒出。你能保證任何這些發動機時候都燃燒充分嗎？所以世界上哪國艦船絕對都有黑煙，只是美國等西方國家很少放那種圖片。
　　冒黑煙的現像在各國軍艦都有發生，例如以艦艇技術先進著稱的日本海軍自衛隊，其最新型的大型軍艦也會冒出滾滾濃煙。
　　不光是軍艦，航空發動機也冒黑煙。例如使用俄羅斯D-33系列航空發動機的殲-31、梟龍FC-1、米格-29等型號的戰鬥機，也冒黑煙，這是由於RD33系列發動機特點是該引擎能保證在任何角度和速度下都可保證穩定和可靠運行，包括停發重啟，這樣一來在開加力初期和進氣不足時就會導致燃料燃燒不充分，冒出黑煙，但運行可靠性仍然得到保證，不影響飛行。
　　2016年2月19日，美國海軍首艘LCS瀕海戰鬥艦，LCS-1自由號正在圣迭戈海岸線航行，彷彿挨了一枚反艦導彈。瀕海戰鬥艦冒出的滾滾濃煙讓人想起了百年前的無畏艦。儘管自由號配備了兩台勞斯拉斯的MT-30燃氣輪機和兩台意大利製造的柴油發動機這種最先進豪華的機組是英國伊麗莎白女王級航母的動力，但也會冒黑煙。
　　既然世界上最先進最民主自由的軍艦都能冒黑煙，那麼使用老舊蒸汽輪機的庫茲涅佐夫號冒一些黑煙就沒有什麼大不了的，如果趴窩的地中海，也有遠洋拖輪隨時保駕護航。（作者署名：科羅廖夫）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-24/doc-ifxwzpsa8478639.shtml

圖博館 2016-10-25 07:59:19

美國紐約時報則刻薄的嘲諷道：俄國海軍維護和訓練水平都很差，庫艦對自己人造成的威脅可能要比對敵人大的多。
　　這是庫茲涅佐夫號毫米釋放濃煙的衛星圖片。
　　庫艦通過英吉利海峽時，被英國空軍偵察機拍攝下來的航空照片。
　　庫茲涅佐夫號航母編隊的尼古拉·奇克爾”號遠洋救援拖輪，俄海軍近些年的遠洋作戰行動，都會為編隊配屬遠洋拖輪，這是俄海軍的一個明顯特徵，這可能與日益老化的俄海軍現役艦艇的不佳狀態有關。
　　由於常年游弋於北方寒冷的海洋，庫茲涅佐夫號的水兵們一進入英吉利海峽就迫不及待的開始曬太陽。
　　庫茲涅佐夫號航母此前停泊在俄西北摩爾曼斯克海岸附近的北莫爾斯克，在經過了幾個月的修理和改裝以後，以煥然一新的容顏出現在各國海軍面前。
　　庫茲涅佐夫號一出航，就遭到北約組織各國的嚴密監視，這畫面有點像一百年前俄海軍艦隊赴亞洲參加對馬海戰的情景。首先是挪威海軍跟踪監視在挪威海航行的俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號航母編隊。
　　俄海軍隨之進行了艦載航空兵的防空和反潛演習，起飛了數架蘇33和反潛直升機，場面宏大，震懾人心。
　　北約組織國家的艦艇和飛機對庫艦進行了全程跟踪監視，拍攝到蘇-33艦載機庫茲涅佐夫滑躍起飛，英國的艦載直升機抵近偵察，拍攝到庫艦甲板上停放的蘇-33、卡-31預警直升機和卡-52K艦載武裝直升機。
　　通過英吉利海峽的庫茲涅佐夫號號航母進行了例行的戒備。將兩架各掛載了兩枚R-27中距空對空導彈和R-73近程空對空導彈的蘇-33，拖到航母的1號和2號短距起飛點，展開機翼，掛上了登機梯，隨時準備升空作戰。
　　還有一架卡-31和一架卡-52K也展開旋翼停在了直升機起飛點，可隨時起飛執行任務。能夠看出，由於北約組織對庫艦持續跟踪和監視表現出來的明顯敵意，庫茲涅佐夫號編隊是以戰斗狀態駛入英吉利海峽的。
　　庫茲涅佐夫號航母是蘇聯末期建造的航母，下水已經30年，現在是俄羅斯北方艦隊旗艦。該艦可搭載50架艦載機，其武器系統包括垂直發射的192枚防空導彈、12枚“花崗岩”遠程反艦導彈。
　　艦艇冒黑煙地主要原因是動力系統燃燒不完全而產生的，一般發生在全速或緊急加速時，以及艦艇動力系統冷啟動的時候，這時鍋爐或發動機燃燒過快，造成的消煙不足，會有大量煙霧排出。蒸汽輪機由於要使用柴油或者重油，存在煙霧問題。

圖博館 2016-10-25 07:56:24

遼寧號姊妹艦濃煙滾滾似燒柴俄自己都看不下去(圖)

　　據英國廣播公司（BBC）報導，俄羅斯庫茲涅佐夫號航母編隊在2016.10.19通過了挪威西海岸中部城市特隆赫姆附近的海域，駛入北海，向英吉利海峽進發。21日，航母編隊通過了英吉利海峽。
　　這支海軍作戰編隊包括庫茲涅佐夫號航母在內的7艘軍艦，包括“彼得大帝”號核動力巡洋艦、“北莫爾斯克”和“庫拉科夫副海軍上將號”大型反潛艦、“謝爾蓋·奧西波夫號”大型油料補給艦、以及“尼古拉·奇克爾”號遠洋救援拖船。這支來自俄羅斯北方艦隊的航母編隊將通過英吉利海峽，然後轉往直布羅陀海峽，進入地中海後，抵達敘利亞附近海域，執行從海上打擊敘利亞境內IS武裝的任務。目前俄在地中海東部有6艘戰艦，庫茲涅佐夫號將加入這些戰艦，執行為期約4個月的任務。俄海軍認為航母編隊抵達後的地中海打擊編隊的火力，將與美國第六艦隊旗鼓相當，這是2014年以來，俄向地中海地區派出的最強大海軍編隊。
　　庫茲涅佐夫號航母一路南行時，艦上的煙囪冒出了滾滾黑煙。
　　有網友幽默的用俄國著名油畫做了張圖片來諷刺庫艦：這航母不僅能燒劈柴，還配有縴夫。
　　這是庫茲涅佐夫號通過英吉利海峽時，從法國一側拍攝的照片。
　　庫茲涅佐夫號的動力系統始終令人擔心，十幾年各種災難不斷，發生過鍋爐爆炸，艙室著火等多起奇葩事故，有分析這些症狀大多數是娘胎裡帶的，該艦在下水之初就頻繁發生動力事故，俄海軍始終沒搞定，這也是褲艦服役至今才首次戰鬥出航主要原因。與之鮮明對比，中國海軍遼寧艦的蒸汽輪機就讓中船和海軍調教的相當完美，運行順暢，從沒發生過故障。
　　一般來說，軍艦都有偶爾冒黑煙的情況發生。冒黑煙奶是富油燃燒的正常現象，可能並非動力系統故障。但是俄國人不爭氣呀，就是這艘軍艦燒劈材，燒成這樣也是不合格的吧。
　　俄其他軍艦也經常有冒黑煙的情況，這是一艘俄海軍現代級驅逐艦經過海峽大橋是冒出的黑煙，完全遮蔽了大橋的行車道。
　　庫茲涅佐夫號航母此次南下冒出的黑煙，連俄國人自己都看不下去了。俄羅斯衛星網都在調侃本國唯一航母：庫茲涅佐夫號未必能統治敘利亞的天空，可它確定能封鎖敘利亞的太陽！
　　俄衛星網甚至登了一幅這樣的調侃圖片，配文說到：這才是庫茲涅佐夫號通過海峽的原照。其實這是一艘內河簡易駁船，直接使用大膠輪拖拉機作為動力，還能夠運載一架雙座的米格-21U戰鬥教練機。

圖博館 2016-10-18 09:37:21

日本擬為其準航母研艦載預警機雷達與空警2000相似2016.10.17 新浪軍事

EV-22在兩棲攻擊艦上起降想像圖
美國在上世紀90年代就曾經考慮過將V-22改裝成預警機的計劃
　　日本新近下水的兩艘直升機航母排水量已經達到2.7萬噸，後續建造的還會越來越大。但畢竟不是真正的航母，搭載的全部是直升機，作戰能力有效。尤其是空中預警能力，更是一項短板。不過，日本已經瞄準了一款專為其直升機量身製造的“預警機”。雖然這款預警機還沒開始研製，日本卻早就垂涎三尺。
　　不錯，就是傳說中的EV-22“魚鷹”預警機，“魚鷹”是目前世界上唯一投入現役的傾轉旋翼機，獨特的設計兼顧了直升機起降靈活迅速、可懸停和固定翼飛機速度快、載荷大、航程遠的優點。V-22機身長約20米，翼展15米，最大起飛重量27噸，其機內最大有效載荷為10噸，最大平飛速度為570千米/小時，升限10576米。而E-2系列艦載固定翼預警機的最大起飛重量為26噸，從平台性能上看，V-22整體上要比E-2還好一些，其最大平飛速度、升限和載重都大於E-2。同“海王”、卡-31、E-101等預警直升機型號相比，就有更加顯著的優勢。因此EV-22機雷達佈置方式也將會參照固定翼預警機，像“空警”-2000那樣安排三個天線陣面的固定式圓盤最為可行。
　　EV-22機堪稱是兩棲攻擊艦或是直升機航母的絕配。美國兩棲攻擊艦的排水量達到4萬噸。這樣大的作戰平台，卻無法配置固定翼預警機，只能搭載預警直升機，預警效果非常有限。簡直是莫大的浪費。
　　回應
　這個雷達的方案是抄襲中國的方案。
　日本做不出來。現有預警機也要跟美國買
　日本民用電子技術已經江河日下，軍用電子技術也不成，看看f1/f2的雷達就知道。
　日上級也好，出雲級也好，其實都是航母，現在它搭載直升機沒錯，戰時完全可以搭載戰鬥機，日本才不惜血本的購買F-35。
　很遺憾日本買的是F-35A .你說的這些船都無法搭載F-35B。這些船的甲板都無法抵禦F-35發動機尾噴管噴出高溫尾流。美軍的航母和兩棲攻擊艦在進行F-35B起降試驗時都要在甲板上鋪設隔熱墊。本子船甲板強度是按降落直升機和魚鷹傾轉旋翼機設計的。強度不及美軍航母的一半。

圖博館 2016-10-16 09:23:23

相比較之下美國海軍艦艇基本上普及了拖曳線列聲吶，並且正在向更加先進的主/被動低頻拖曳線列聲吶升級，中國海軍緊隨其後，水面艦艇反潛能力優於俄羅斯航母編隊，但是水下作戰能力，現役的093系列與鯊魚級顯然有較大的差距，不過隨著新一代核潛艇的設計、建造，中國航母編隊水下作戰能力相對薄弱的問題有望得到解決。
　　綜合補給艦是俄航母編隊與美國和中國差距最大的領域，前蘇聯在綜合補線艦領域與美國差距就非常大，前蘇聯最大、最先進的別烈津河級綜合綜合補艦性能就遠不如美國的供應級快速支援艦，並且這艘綜合補給艦已經被廢棄，俄羅斯海軍目前只有一些簡單的艦隊補給艦，中國海軍進入新世紀開始大量設計、建造艦隊綜合補給艦，更加先進的航母編隊快速支援艦即將建成下水，可以說美國和中國在綜合補給艦方面已經把俄羅斯遠遠的拋在了身後，俄羅斯設計、建造新一代綜合補給艦的關鍵設備-補給系統就從中國進口。
　　當然俄航母編隊也擁有自己的優勢，那就是反艦打擊能力，庫滋涅佐夫號航空母艦配備有12枚SS-N-19、彼得大帝號配備有20枚SS-N-19，SS-N-19是一種大型超音速反艦導彈，其射程、突防能力、摧毀能力明顯優於美國及中國海軍現役的艦載導彈，如果編隊納入巡航導彈核潛艇，那麼攻擊火力還會提高，不過從效率上來講，這樣的大型導彈攻擊還是不如艦載機採用飽和攻擊具備更高的效費比。
　　從總體來講，俄航母編隊給人步入暮年之感，實際上在完成此次實戰任務之後，庫茲涅佐夫號將會迎來大修，在此期間，俄海軍將會進入航母空白期，儘管俄海軍一再爭取設計、建造第二艘航母和新型護航艦艇，但是從俄綜合國力及未來發展來看，這個計劃應該很難實現，相比較之下美國和中國都開始著手進行新一代航母、新型艦艇的設計、建造，俄美中在航母編隊方面的差距估計會越拉越大。（作者署名：鼎盛軍事小飛豬）
　　回應
　別看毛了裝備落後了，但人家底子在，只不過沒錢更新和造罷了。
　別，這話你得摟著說跟烏克蘭鬧翻以後他現在連大型燃氣輪機都造不出來大噸位的艦艇動力系統解決不了也叫啥都能造？
　毛子裝備落後，那中國的叫什麼？中國裝備這幾年有進步是事實，和美俄英法有差距也是事實。
　俄前蘇聯的巡洋艦都掏出來重新服役了真以為現在中國海軍是上世紀90年代？
　英法我真沒笑除了核潛艇其他被中國海軍完爆
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-15/doc-ifxwvpar8138840.shtml

圖博館 2016-10-16 09:18:42

深度：俄航母編隊與美差距大都不如中國遼寧艦編隊2016.10.15新浪軍事

　　近日海外媒體報導，俄羅斯海軍唯一航空母艦“庫滋涅佐夫”號將組成機動作戰編隊，開赴地中海，執行空襲敘利亞反政府武裝的任務，這將是庫滋涅佐夫號航空母艦首次參加實戰。
　　不過此次行動並不能掩蓋俄羅斯海軍江河日下的現實，庫艦編隊的作戰能力不但與美國航空母艦編隊，並且與中國海軍遼寧號航母編隊相比，也存在許多短板。
　　從此前的報導來看，俄羅斯海軍庫滋涅佐夫號航母編隊一般由以下艦艇組成：庫滋涅佐夫號航空母艦、彼得大帝號核動力巡洋艦、1艘無畏級大型反潛艦、1-2艘現代級驅逐艦及其他若干艘反潛護衛艦、後勤補給艦組成，水下可能得到攻擊核潛艇的掩護。這些艦艇基本上都是在前蘇聯時期設計、建造的，已經進入暮年，不論是戰術技術指標還是狀態恐怕都讓人難言樂觀。
　　防空薄弱是俄羅斯航母編隊最大的問題，美國航母編隊護航艦艇已經基本上實現了宙斯盾化，並且向協同交戰、綜合火力控制系統升級，實現防空反導一體化，而俄羅斯只有彼得大帝號配備有RIF-M系統，具備中遠程防空作戰能力，並且它只有2座相控陣多功能製導雷達，而不是美製艦艇的四個陣面，這樣不能實現全向的覆蓋，另外它配備的SA-N -6艦空導彈大約相當於美國的SM-2MR水平，與最新的SM-6還有差距，其他艦艇只具備中近程防空作戰能力，中國海軍也在大量建造採用四陣面的防空作戰艦艇，如052C、O52D，更加先進的055也在設計、建造之中，最新的紅旗-9艦空導彈改進型已經服役，從防空能力來強，也要優於俄羅斯海軍航母編隊。
　　反潛是俄羅斯航母編隊的另外一個弱項，從相關資料來看，俄羅斯海軍大部分水面艦艇仍舊沒有配備拖曳線列聲吶，甚至包括無畏級這樣的專用反潛艦，這樣就大大降低了這些艦艇在遠洋對抗現代化安靜型核潛艇的能力，這個情況一直讓外界感覺迷惑不解，俄羅斯一些新型艦艇如守護級據說配備了先進的主/被動低頻拖曳線列聲吶，具備較好的對潛探測能力，但是它的噸位偏低，難以配合航母編隊執行長時間的機動作戰任務，這樣俄羅斯航母編隊的反潛作戰能力很大程度要依靠鯊魚級這樣先進的攻擊核潛艇。

圖博館 2016-10-14 09:55:31

這就是全電推系統目前參加到實戰中的表現，英國人用自己血的教訓告訴我們，新技術裝艦是有相當大的代價！這點美國人也深有體會，所以美國DDG-1000如此優秀的萬噸新銳驅逐艦也被叫停，反而把資金傾斜於“阿利。伯克III”型傳統驅逐艦建造上。這些都可以看出對於新技術全球都想體驗，可新技術並不等於表戰鬥力。相反像英國那樣，大肆建造後最終返工，得不償失。
　　中國的全電推進系統其實早已應用在了中國的海警船上，甚至可以做到360°原地轉完這樣複雜的海上動作，性能也相當可靠。而且為中國全電推系統的成熟應用也會為日後儲備更多的實際應用經驗。在未來的055A或者054B上，安裝中國的QC280IC間冷循環燃氣輪機會比原來QC280性能甚至有30%以上的提升。而目前055萬噸驅逐艦的最主要作用，是利用現有成熟的052D系列技術，快速建造完工，實際裝備部隊應用起來，應對日益複雜的海上態勢。先用起來形成戰鬥力，更多新技術應用讓後續艦來應用，畢竟保證戰鬥力才是第一位的！（作者署名：無名高地）

圖博館 2016-10-14 09:55:04

中國055型艦為何不用最先進發動機先進不等於戰鬥力2016.6.18 新浪軍事

　　中國自行建造055萬噸新型驅逐艦目前正在緊張的建造中，其滿載10000噸的排水量和所裝備新型雙波段相控陣雷達，甚至是極有可能的112單元的垂直發射系統都讓人感到興奮不已，不過唯獨有一點可能讓大家覺得不是很滿意，根據中國造船企業的消息中國055驅逐艦的動力來源是4台國產化的QC280燃氣輪機組成的燃燃動力組合，這讓人覺得對比美國的DDG- 1000和英國的45型驅逐艦的採用的全電力推進系統聽起來要弱上一個層級，不過事實真相是這樣嗎？
　　首先我們需要明確全電推進系統是怎麼一個優秀的高科技動力系統：我們都知道傳統的船用推進系統都是要靠發動機，經過減速器減速後傳動螺旋槳，這中間需要筆直的傳動軸，還有複雜的機械齒輪結構，儘管潤滑的再好，可是仍然有損失。而且如此多的機械結構傳遞能量的損耗必然不小，震動和噪音也相當大。怎麼辦呢？全電推就此誕生，最早的全電推進系統始於一戰，不過一直到近些年才開始廣泛應用。全電推就是依靠於電動機直接連接螺旋槳，控制電動機的轉速調節來實現螺旋槳的旋轉速率，而且可以把螺旋槳和電動機封裝在一個吊艙裡，使用電纜進行控制就可以了，如此優秀的動力設備自然也被大家所看好。
　　英國是最早把全電推系統應用到現在戰艦上的國家，.......尤其使用了但是先進的全電推雙軸推進系統，2台WR-21IRC燃汽輪機外加2台柴油發動機，推動2台40MW的電動機，驅動整船可達30節的最高速度，並且幾乎擁有了無級變速的能力，這讓多少造船業者為英國的敢為人先點贊。
　　不過事與願違，如此先進軍艦居然因為WR-21燃汽輪機中冷回熱系統故障而導致整條船的發電效率降低而無法執行海外作戰任務。也就是說本船的機械發電機組無法產生足夠的電能供給電動機來驅動船體，更別說驅動艦上的諸多電子設備：雷達、電子偵測、指揮等等系統。而英國人給出的答复則讓人覺得簡直就是在不負責任，BAE公司的經理居然說：45型發生問題完全是因為該船設計時根本沒有考慮要執行全球任務。我們設計就是在英國周邊海區活動，沒想過去更溫暖的水域內執行任務，在不同海區出現問題是正常情況。改進方案也非常粗暴，返回船廠開大洞再裝2台柴油發電機。

圖博館 2016-10-14 09:53:05

深度：美福特級航母延期三年仍未服役中國如何避免2016.10.02新浪軍事

　　福特級航空母艦是美國海軍最新的航空母艦，該艦是美國海軍的驕傲，是目前世界上最先進也是最大型的航空母艦，該艦的總排水量比美軍現役的尼米茲級更大，而且採用了跨時代的電磁彈射技術，讓福特級航母成為一款集合世界頂尖科技於一身的航空母艦。
　　該艦於2005年切割首塊鋼板，原計劃在2013年服役，實際上，2013年10月才完成螺旋槳的安裝工作，而現在，福特號航母仍然沒有服役。該航母和F35一樣，遭遇了多次的拖延。而福特級航母其實推遲服役不止一次，最近，該航母又因為可靠性差而再次推遲，該艦在2014年9月開始，至今已經推遲2年有餘了。
　　不過，其推遲也不是說不過去，因為該航母實在是太先進了，採用了無數先進的科技，從電磁彈射到雷達，從新材料的螺旋槳到新的動力，整體上來說，採用了太多的新技術，因此出現問題也是正常的。
　　福特級的動力系統非常強大，採用2座新型反應堆，一座輸出功率104兆瓦，一座輸出功率96兆瓦，整體200兆瓦。這時什麼概念呢？尼米茲級只有150兆瓦，直接比尼米茲多了1/4。這兩座核電站開機1小時，可以讓一個普通家庭46年內不用再愁能源問題。
　　不過，這也是難免的，因為福特級基本現在整個航母都是用電大戶，比如電磁彈射器就需要大量的電能來產生電磁力。而最新的雙波段雷達，也是耗電大戶。此外，如果該艦再裝點軌道炮活著電磁炮，那麼用電量就更大了。然而，隨著新裝備裝備的越來越多，航母也遇到幾次推遲服役，這讓美國參聯會主席麥凱恩非常憤怒。
　　其實，中國未來也會建造航母，如何避免犯美國這樣的錯誤呢？中國人的方法非常保守，但是有效。那就是，不在一款新機上採用完全的全新技術。比如該機如果機身重新設計了，那麼發動機則選擇比較保守可靠的版本，在機身設計穩定後，再還發動機。放到艦船上也是一樣的，這就是為何052C到052D，雖然經過一個052系列內的型號升級，但其實每艘052C都有區別，一些小的區別。正是這樣的區別，保持中國裝備的小步快跑。（作者署名：圖說軍事）

圖博館 2016-10-14 09:52:29

美海軍DDG-1000戰鬥力形成將再度推遲3年

[據預測國際2016.4.19報導] 美海軍DDG-1000“朱姆沃爾特”級驅逐艦將再推遲三年至2019年12月形成戰鬥力，這比美海軍在2010年時的估計要晚4年，比去年的估計也要晚一年。目前該艦的問題在於激活其電力集成系統比較複雜。該級艦在建造時強調將推進系統和艦上其它用電系統分開，所有的系統最後採用一個統一的電池系統來提供能量，包括武器系統、傳感器系統甚至推進系統。

美媒：美海軍將放棄電磁炮項目

2016.6.4，美國《財經時報》網站發表新聞稱，美國海軍已經決定放棄電磁炮項目，而五角大樓將再花費8億美元，將電磁炮研製重點轉為防禦性用途，同時用常規火砲來發射已經為電磁炮研製的彈丸。

深度：英軍最強45型驅逐艦遇大災難或殃及中國2016.6.12新浪軍事

　　45型驅逐艦是英國在1991年參與的法、意未來護衛艦“水平線”（CNGF）計劃失敗後，自行發展新一代驅逐艦。首艘45型“勇敢“號2003年開工，並且在2006.2.1下水，2009.7.23正式服役。該艦花了10億英鎊。預計12艘約60億英磅（95億美元）。由於一些不為人知（其實是缺錢）的原因，國防部後來只訂購6艘，並已全部服役。
　　45型最金貴最有特色的地方就是它裝備的革命性的整合式全電力推進系統。45型的FEP系統包含兩具革命性的WR-21中段冷卻再加熱燃氣渦輪機組，兩具WR-21的最大並連輸出功率為43MW（57600馬力），每具燃氣渦輪分別驅動一個21MW的交流主發電機；兩具螺旋槳推進器分別由一個20MW級（27000馬力）的Converteam推進用電動機直接驅動。除了主要燃氣渦輪發電機之外，還配備兩組2MW級柴油輔助發電機。整套系統在理想狀態運行下可以使得燃氣渦輪得以停機節省油耗。
　　但是皇家海軍卻從此噩夢降臨，常年被各種媒體、軍事刊物連篇累牘吹噓的這款號稱先進性“全電推進”的軍艦在實際使用中出大問題了！09年，“勇敢號”艦在她的處女航中，竟然就在大西洋的中間---突然失去了動力，在那裡飄啊飄。14年，“無謂號”艦因動力故障不得不在演習途中放棄任務，回港維修。
　　據悉我國艦艇綜合電力推進系統已經在試驗了，可不能出這樣類似的問題，英國人的這個教訓及時的給我們上了生動一課，相信中國軍工能揚長避短，在可靠性等關鍵指標上將這些所謂頂級洋貨狠狠踩在腳下！（作者署名：鼎盛軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-06-12/doc-ifxszmaa1890524.shtml

圖博館 2016-10-14 09:50:01

二、烏克蘭發動機就像及時雨幫了中國大忙
1990年，烏克蘭允許中國引進更大功率的艦用燃氣輪機，以蘇聯發動機為動力的052A型艦方案也隨之中止，未進入建造，取而代之的是排水量更大的052系列（即052B），因為美國人對華禁運，中國採用燃氣輪機動力的導彈驅逐艦就被整整推遲了十多年。
　　1993年，我國開始引進烏克蘭曙光機械設計局研製的UGT-25000燃氣輪機，烏方在向我國出售10台UGT-25000(DA80重16噸,功率2.9萬千瓦, 33,000馬力)的同時，轉讓相關技術由我國進行國產化。同時為了防止再次出現發動機卡脖子事件發生，我國對UGT-25000的第一階段系列改進，通過中船重工703所、西安航空發動機集團、哈爾濱動力集團的努力，2004年首台國產化的UGT-25000的試制，性能與烏原產機組性能相當，國產化率達到了60%以上。此後的第二階段國產化工作，主要將國產化率提高到95%以上，基本實現材料、工藝等國產化。經過中國改良後的UGT－25000燃氣輪機QC280，在可靠性、可維護性、大修週期、使用壽命等方面都青出於藍，質量達到西方同類產品的水平。目前，QC280已經批量生產，為中國052D、055型新一代水面艦艇建造提供了必要的動力保障。
　　三、今天的中國正在發展多種型號燃氣輪機驅逐艦想建造多少就建造多少
上世紀90年代中後期，我國“太行”渦扇發動機的技術突破，為我國燃氣輪機的大發展帶了更大可能。第一型“太行”改型燃氣輪機是QD70，船用型為QC70，是中國第一型7000千瓦燃氣輪機，1996年開始研製，2006年投入使用。針對大中型水面艦艇的需要，中國在“太行”基礎上還推出了功率達25000馬力的QC185燃氣輪機。
　　同時，我國還利用烏克蘭的技術發展研製了R0110重型燃氣輪機，輸出功率達150,000馬力，熱效率36%。R0110是中國自主研製的第一型重型燃氣輪機，它的研製成功預示著中國將成為世界上第五個具備重型燃氣輪機研製能力的國家。雖然目前的R0110是應用在發電領域，但其基礎上性能下潛可實現60MW、160MW與200MW以上系列燃機，而可作為中型常規航母、兩棲攻擊艦等大型水面艦艇主動力的R0110艦用型號的論證工作已經展開。

圖博館 2016-10-14 09:48:00

由於航母經常需要逆風全速航行以便於艦載機起飛，因此「加速性能差」這塊短板將直接制約航母艦載機的出動效率，這在戰時是相當危險的。相比之下，燃氣輪機佔有全面的優勢，和國產第一艘航母噸位大體相當的英國伊莉莎白女王級航母就採用了MT-30燃氣輪機，而在燃氣輪機和艦艇全電力推進領域，中國近年來取得了巨大的進步，可以說已經具有了為航母配套的能力。
　　目前中國的相關技術還沒有在萬噸以上的艦艇上驗證過，若直接應用到6、70000噸的大型航母上，將存在不小的技術風險。兩相權衡，國產第一艘航母使用燃氣輪機作為動力系統是最理想的，但也不能排除為規避技術風險繼續使用蒸汽輪機的可能性。

發動機遇瓶頸中國國產航母只能用蒸汽動力 2016-06-11

　　中國001A型國產航母最新照片顯示，甲板上出現的兩個方型孔洞實際上是便於吊裝4台航母蒸汽輪機。
　　實際上，自造完052B型導彈驅逐艦後，中國就已經停止在主力艦艇上使用蒸汽動力，那國產航母為什麼仍然要採用蒸汽輪機呢？這還是和國產發動機的“瓶頸”問題相關。
　　中國第一艘航母遼寧艦裝備的是4台TB-12型蒸汽輪機，以4軸4槳雙舵推進，動力總計20萬馬力，最高航速可高達32節。在航速30節時續航力為4,000海裡，在航速20節時續航力可達12,000海裡，艦上的電力系統可提供14,000千瓦的電力，燃油儲量為7,800噸，航空汽油儲量為5,800噸。

中國曾被美封殺燃氣輪機造不了驅逐艦現能產幾十艘 2016-04-13

　　一、美國出爾反爾突然中斷向中國出口艦艇動力
上世紀80年代初期，中國海軍決定在第二代導彈驅逐艦上使用燃氣輪機。由於當時國內自研的數型燃氣輪機或是可靠性無法滿足要求，或是功率、效率等性能不理想，因而決定從國外引進型號。美國通用動力公司的LM2500在綜合性能上優於英國同類型號，且在80年代中期，美國允諾逐步轉讓LM2500的技術，使中國獲得仿製生產LM2500的能力，因此中國決定，在052型驅逐艦上安裝LM2500燃氣輪機。
　　但在052型首艦“哈爾濱”號開工之時，事情已經發生了變化。西方重啟對中國的武器技術、裝備輸出禁令，LM2500的引進受阻，中國僅獲得4台成品LM2500以及1台用於培訓、實驗的LM2500樣機。

圖博館 2016-10-14 09:47:27

大型船用低速柴油機的體積到底有多大？我們看圖就能獲得一個直觀的印象。VLCC使用的低速柴油機全重近千噸，高十幾米，柴油機上的一條曲軸全長就達16米，重200噸。低速柴油機單機功率驚人、效率高，而且巨大的氣缸“不挑食”，各種劣質柴油、重油都可以燒。但現役航母——即便是全長超過300米、排水量10萬噸的尼米茲級，它的動力艙室無論如何是放不下這個“大傢伙”的。而且，低速柴油機的啟動慢、功率轉換慢，也不符合航母動力系統的技戰術要求。（作者署名：兵器雜誌）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-13/doc-ifxwvpar7910725.shtml

中國國產航母發動機供貨單位曝光燃氣輪機獲新突破

　　圖為30兆瓦級燃氣輪機
　　科技日報2016.9.21從中國船舶重工集團獲悉，該集團公司703所聯合有關單位研製的30兆瓦級燃氣輪機驅動壓縮機組，當日在我國西氣東輸3線煙墩壓氣站完成220小時運行試驗即將正式投入運行。此舉將結束長期以來我國天然氣長輸管線燃驅壓縮機組依賴進口的歷史。
　　作為我國海軍大中型艦船主動力研發及供貨單位，中國船舶重工703所擁有國內唯一燃氣動力、蒸汽動力、後傳動裝置大型研發中心及大型動力試驗站，為我國航空母艦等大型水面艦船提供動力。
　　從目前已知的情況來看，國產第一艘航母將不會採用核動力系統，而是採用常規動力系統。但到底是哪種常規動力，不僅關係到整艦的先進程度，還會涉及中國未來航母的發展走向。目前全世界現役的常規動力航母，要麼是蒸汽輪機驅動，如中國的遼寧艦和俄羅斯的庫茲涅佐夫號；要麼是燃氣輪機驅動，如英國的伊莉莎白女王級；或者是柴油機驅動，如英國的海洋號直升機航母(兩棲攻擊艦)。
　　然而航母的主流動力系統仍然是蒸汽輪機和燃氣輪機，特別是蒸汽輪機，在核動力系統出現之前，幾乎是航母唯一的選擇。蒸汽輪機歷史悠久、技術成熟、造價適中，原本是包括航母在內大中型水面艦艇動力系統理想的選擇。但其無論怎麼改進，一些固有的問題，如「出航前鍋爐預熱時間長、燃油燃燒效率不高、加速性能差」等一直無法解決。
　　首先需要指出的是，航母不是隨時需要緊急出動的中小型艦艇，其出航前燃油彈藥和生活物資的補給同樣耗時，因此「蒸汽輪機的鍋爐出航前預熱時間長」的問題就並非不可接受。其次蒸汽輪機「燃油燃燒效率不高」的缺陷，對於大國海軍來說也不算個大問題，而最關鍵的就是蒸汽輪機「加速性能差」的短板。

圖博館 2016-10-14 09:44:22

解讀國產航母發動機遼寧艦主機功率15萬千瓦 2016.10.13新浪軍事

　　隨著最近國產航母的信息披露，中國自行研製的艦船用燃氣輪機、核動力系統受到了人們格外的關注。有讀者常問，現在的民船都很大，超級油輪有30多萬噸，軍艦尤其是航空母艦，為什麼不能用超級油輪的發動機？
　　航母發動機與民船發動機的差異
　　最近幾十年，由於海運繁榮的需求以及造船技術的發展，一些民船的噸位越來越大。比如運送原油的超級油輪（VLCC）入門標準是30萬噸級，這個數字只是表示它的載貨能力，加上船體的自重，30萬噸級VLCC的滿載排水量達36~37萬噸。相比之下，當今現役最大的航空母艦，滿載排水量也才10萬噸出頭。但為什麼各國建造的航母，都沒有採用超級油輪的發動機？這要從現代民船發動機的特性談起。
　　民船要投入商業運營，因此經濟性是民船設計時首先要考慮的因素。民船的發動機要省油、造價和維護費用也是越低越好。而且，為了進一步降低成本，除非是運送應急生鮮貨物的商船，普通的商船航速都較慢。比如廣州龍穴造船廠2010年建造的“新埔洋”號VLCC，運載能力為210萬桶（30.8萬噸），滿載航速僅15.7節。一般30萬噸的VLCC主機功率只有4~5萬千瓦，相比之下，6萬噸的遼寧艦，最高航速超過30節，主機功率達15萬千瓦，等於3~4艘VLCC的主機功率總和。
　　不過可能也有人會問，在航母上安裝幾台VLCC的主機行不行？確實，航母上一般安裝多台主機，而現代大部分商船，包括30萬噸的VLCC，採用的都是單主機推進。但這實際上也是很難辦到的。
　　現代航母的動力系統，一般有燃氣輪機、蒸汽輪機、核動力（實質上是核鍋爐的蒸汽輪機系統），而現代VLCC的動力系統為大型低速柴油機。之所以要低速化，是為了使發動機轉速接近螺旋槳的理想轉速，簡化船用變速箱的結構。之所以大型化，是因為要想讓柴油-空氣混合物在氣缸裡充分燃燒做功，柴油機的活塞運動速度不能太慢，但又要保證柴油機的轉速很低，那麼唯一的辦法就是加大氣缸尺寸。此外，海運公司也希望在一艘上只安裝1台主機，這樣可以縮減建造成本和發動機維護成本，這樣就必須讓單台柴油機的功率達到很大，才能驅動30萬噸的商船。

圖博館 2016-10-10 09:13:03

當然，在艦島尺寸這個問題上，蘇聯在早期設計1143型航母時，這種“大型載機巡洋艦”是從一個“直升機航母”的1123型上“偶然”發展而來的，所以航母上根本沒有全通飛行甲板，而是在艦首堆滿了武器裝備，看似為短距起飛考慮的斜角甲板也只是蘇聯設計師為了增加1123型上的直升機起降點後”意外”的設計成果。所以從1143.1到1143.4（“基輔”級和“巴庫”級）的前4艘航母上所謂的艦島，更多的作用就是普通軍艦上的艦橋——反潛直升機都是“旱地拔蔥”飛起來的，甲板上也不需要太複雜的調度，只要艦橋上留一間能看到起降點的小艙室指揮一下，再加上飛行員和地勤的住艙就好了，最多再加個航空管制雷達，大多數的空間還是要留給“巡洋艦”的功能的，不僅包括各類搜索雷達、火控雷達、電子對抗天線，武器操作艙室，甚至還有不少武器也要塞到艦橋上，軍官住艙什麼的也得這樣折騰出來的所謂“艦島”自然小不了，前三艘1143型的艦島都在接近100米的距離上徘徊，第四艘則因為要升級自衛武器，加上增設符合蘇（傻）聯（大）特（黑）色（粗）的“火星-貿易風”相控陣雷達，艦島不僅更加膨大，長度也更加失控。後遺症就是後來給印度改成常規航母時，給印度海軍航空兵的降落造成了不小的陰影。
　　後來的1143.5和1143.6雖然有了不少改進，至少大量的艦載武器都被趕到了飛行甲板以下和以外，但軍官和飛行員的住艙仍然留在裡面，導致其艦島長度在70米上下，而蘇聯對此做出修改，已經是1143.7型“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母了，該艦終於將艦島長度縮到了40米，但卻沒有看到建成的一天。
　　從這個角度說來，中國航母可以修改的艙室不少，但能節約的空間，實際上不太多，雖然把飛行員和軍官住艙挪走能剩下一些空間，艦載電子設備的小型化也有助於減少體積，但對於第一艘國產航母這種只能用直升機預警機的航母而言，艦上的大型相控陣雷達也不大可能讓電子設別省去太多空間。再加上中國航母上的艦載機指揮室和航空艦橋尺寸空間都要加大，這一來一去之間，省出的空間很有限。
　　對國產航母而言，60多米雖然不是極限，但在現有技術上，常規動力航母的艦橋已經很難再顯著縮短了。想要進一步減少尺寸，就必須得向那個佔據艦橋每層幾十平方米的大型柱狀空間——煙囪下手了。想要像美國超級航母一樣，有一個不足40米長卻功能完備的艦島，就只有等待國產核動力航母技術成熟的時候了。（作者：施洋）

圖博館 2016-10-10 09:06:08

國產航母艦島約60米長兩艙室空間比遼寧艦加大2016.10.09觀察者網

　　近日，首艘國產航母又有了新進展，該艦安裝艦島後半部分分段的圖片在網絡上曝光。不久就要下水了，再有兩年就要試航了，考慮到遼寧號幾年的訓練，國產航母服役後很快將有戰鬥力，這就是中國速度。
　　中印國產航母建造比拼：中國在1年時間內完成航母主要艦體建造，印度航母建造10年仍是空殼。
　　中國實際掌握的航母設計、改造經驗以及關鍵性的動力系統技術水平基本都和源於遼寧號（也就是蘇聯1143.6型航母）的續建，因此航母在整體的尺寸、佈局和性能上應該也都差不多。
　　不過中蘇不同的航母運用理念，使得中國工程師在這個差不多大小的艦體上，針對改造”遼寧”艦的經驗教訓基礎上，對航母的各類細節設計做了不少的修改。這其中，飛行甲板和航母艦島作為兩個大項，其改進也自然最為大家關注。特別是遼寧號上源自1143.5型的這個70來米的長艦島，一直以來都被視作是遼寧號航空作業能力無法提升的“關鍵障礙”，因此大家也急切地期望新航母的艦島能夠有明顯的改進。
　　不過本週二完成吊裝的艦島卻讓不少人失望。雖原本大傢伙儿期待的美式小艦島並沒有出現，留在甲板上的依然是一個看起來體積不小的大樓。
　　為什麼航母艦島要減小？這恐怕不是什麼問題，畢竟在航母這樣有限的甲板上同時運作十幾架甚至更多的飛機，可以調度的甲板面積越大越好，聳個艦島要是尺寸還大了，顯然是不利於作業工作的開展的。自航母誕生以來，想把艦島給徹底消滅的想法和實例就不再少數。但是為什麼航母艦島小不了，這個問題就不是那麼好回答了。
　　艦島頂部是艦上大型電子設備的集中設置地點，而艦島裡除了一般艦船所需的諸如航海艦島之外，不少的艙室是留給艦上的航空作業的，包括航空人員觀察甲板運作情況的舷台，航母甲板調度的指揮室，待機飛行員和地勤人員的休息室等，而與艦艇作戰相關的艙室們也有不少要塞進艦島。如果你不是核動力航母，那麼還有一個大傢伙在艦島裡等著你——十幾萬馬力所需的排煙和紅外散熱，全部通過艦島上的煙囪向外排出。從這個角度看，航母的艦島又不可能太小。

圖博館 2016-09-21 09:42:51

深度：利劍上航母有一缺點中國將研更大艦載無人機2016.9.20新浪軍事

　　近日，網絡上曝光了疑似在大連建設的首艘國產航母的艦島。從圖片上來看，該艦島類似於遼寧艦的艦島，但體型略小，照這樣的建造速度，可能在10月就可以離開幹塢。
　　這表明中國的航母建設加速推進中，而前不久利劍無人機最新消息標誌著國產隱身無人作戰飛機進入了一個新的階段，有人認為利劍可以做為我國新一代艦載攻擊機，但是感覺利劍的噸位偏小，攻擊能力較低。
　　利劍採用了的是俄羅斯RD-93渦扇發動機，最大軍用推力50千牛級，最大起飛重量10噸，配備2枚250公斤炸彈下，利劍作戰半徑約1300-1500公里左右。
　　就利劍隱身無人作戰飛機目前戰術技術指標而言，執行第一島鏈範圍內的作戰任務應該已經足夠，不過我國航母需要在更遠距離上執行機動作戰任務，那麼我國隱身無人作戰飛機顯然需要更大的機體、配備更大的載荷、具備更大的作戰半徑，執行更多、更大範圍的作戰任務。
　　未來大型隱身無人機在配備我國航空母艦之後，可進一步提高我國海軍航母的作戰能力，首先它的機體更大，可以配備更多的設備，如合成孔徑雷達、光電探測系統、電子戰系統，利用自己的隱身突防能力，深入到對方縱深地區執行觀察任務，也可以利用自己的載彈能力，執行對地打擊任務，特別是它可以掛載900公斤炸彈，具備一定的打擊地下或者硬質目標的能力，也可以掛載更多的精確制導炸彈，打擊更多的目標。
　　無人機作為現代化航空朝智能化、高性能、多功能、高科技方向發展的新增長點，中國需要比任何時候重視艦載無人機的開發、研製、試飛、批產與裝備使用，賦予其更多的使命，並將其列為面向未來大中型艦艇的重要裝備，相信在不久的將來中國艦載無人機在航母上將有較大的突破和拓展。（作者署名：小飛豬觀察）
　　回應
應該裝雙發動機WS一13改，提高安全係數，增加載彈量和作戰半徑，且與殲31共航發，方便後勤，
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-20/doc-ifxvyqwa3610605.shtml

圖博館 2016-09-18 09:20:55

殲20性能確實更好，但是並沒有在設計上強調艦載問題，僅僅一個重量過大的問題即相當難以解決。更不利的是，它的發動機問題尚沒有解決，國產WS-15尚沒有裝機。殲31的第二架原型機已經換裝了最新的國產WS13發動機，其發動機問題得到徹底的解決，這為加快其工程進度創新了好條件！從發展艦載型的進度角度說，殲20也佔不到便宜。
　　能否成為艦載機的原因，不光要比拼性能，其它因素也不能不考慮，起飛問題要考慮，著艦問題更要重視，連尺寸都要計較--涉及到航母可以裝載多少架艦載機的問題。從目前的情況看，殲20並沒有佔據太多的優勢，由於過重，必須用彈射器才能起飛，著艦也相當困難，尺寸也更大，反而是殲31顯現出更多的優勢。
　　從目前看到的一些報導中，殲31已被明確定位為下一代的艦載機。殲20艦載的呼聲確實更多，然而多為人們的想法，卻沒有報導提及它艦載的問題。從種種跡象表明，中國的下一代艦載機由殲31擔任的可能性更大。（作者署名：麥田軍事觀察）

圖博館 2016-09-18 09:20:02

殲20與殲31誰更合適上艦性能再出眾也要看這項參數2016.9.17新浪軍事

　　最近有消息稱，國產航母工程進展順利，也許很快即可下水，這讓人們再次注意熱議有關航母的話題，其中自然免不了要討論一下，未來的艦載機問題。既便殲15才服役幾年，依然需要考慮替代型號的問題了，畢竟已進入了第五代機時代，美海軍已打算用F35C充當一代的戰機，中國也不能落後的。
　　中國未來艦載戰鬥機候選型號主要有二個，殲20與殲31。那麼殲20與殲31誰才更合適上艦？對此，大家各有說法，眾說紛雲許多人認為殲20最有希望，但是殲31的呼聲也不小。與眾人注目的殲20相比，殲31一直低調，至今僅製造2架原型機，有關其試飛的情況也幾乎無消息，但是該項目卻一直在穩步進行，沒有中止。無論從成本，還是任務分配角度說，中國不可能僅需要一款五代機，那麼殲31都有存在的必要性。
　　如果對比的話，殲31確實在性能在性能不及殲20，但是論到做為艦載機，也許殲31更為合適。至於原因很簡單：性能再出眾都不如重量輕更有優勢。
　　對比一下數據，可知艦載機重量不是越大越好，美國的F18E/F的空重為14噸，F14為17噸，未來的F35C為13噸。對於航母來說，由於有彈射器技術，艦載機的最大起飛重量多少不重要，可是著艦卻對重量很敏感。飛機著艦時的動能大小，不僅與飛機自身的重量有關，還與著陸速度有關，大體為重量乘以速度的平方，其中速度的影響最大，按基本常識，飛機越重著陸時的速度越大。如果仔細查找資料的話，會發現在有關艦載機著陸的要求之中，即有限制著艦時重量的內容，有時不得不將掛載的彈藥直接投入海中，才能許可著艦。
　　也就是說，自重過大的戰機並不適合於艦載，美國的F18E/F屬於在原有的F18C/D基礎之上，才增加到14噸的空重，F14能達到17噸的空重完全得益於其可變後掠翼技術，有效降低了著陸速度。美海軍也曾經研究過F22艦載的問題，然後很快放棄，究其主要原因之一：F22太重了，僅空重即則達到20噸。
　　殲20的技術參數沒有公佈，但是通常人們認為，它與F22為同級別的，那麼其空重應差不多，大約近20噸的水平，這自然對於艦載不利。艦載機可不是加裝一個著陸掛鉤即可，發現艦載型等於重新設計一樣，標準與要求都不低。殲31項目立項時，既將艦載機列為其主要發展方向之一，比如：空重約為13噸，與F35相當，更適合於艦載要求，比目前的殲15還要輕一點。如果要發展艦載型，殲31更為容易，也更快速。

圖博館 2016-09-16 07:28:12

“殲-15彈射型”的主結構需要繼續增強，而“殲-15彈射型”機體內的主梁必然是增強的重點，至少會增加數百公斤結構重量來承受增巨大的衝擊力。同時飛控系統上也要應對這種“粗暴”的彈射方式進行修正，因為在彈射時從加速到飛離艦體前都是不受飛行員控制的，而在飛離艦體瞬間則要操控飛機準確爬升，這對“殲-15彈射型”是個非常大的考驗。
　　不過既然有了彈射器，無論是蒸汽彈射器還是電磁彈射器，我們都可以預期中國第二艘自行建造航母的發展了。由於一般航母至少會配備2條彈射器，這樣可以確保1分鐘內至少彈射2架戰機升空作戰，而美國人則是預備了4條，就是為了加速確保彈射的作戰能力。這樣算來，30秒彈射一架殲-15並非是“白日做夢”，而是完全可以預期的現實！至於其他機型，比如大家期待的艦載固定翼預警機，當彈射器到位後也不會成為問題。而且有了彈射器後，整艘航母的作戰能力和出動能力會獲得飛躍提升。參照美國小鷹級的搭載60架固定翼戰機和18架直升機的滿載情況，中國下一艘航空母艦搭載70架各型戰機完全不是夢想了，完全可以實現，這一切當然要拜彈射器所賜，這一艦載機數量也比較符合此前剛開展示的航母模型展示的預期性能。
　　追趕當然，中國歡喜自然有人愁。如果中國能夠在3到5年完成全部彈射科目，則意味著中國在所有亞洲擁有航母國家中成為絕對的強國，位列頂級也絲毫不過分。算上日本、俄羅斯、印度也沒有相同的設備可以在短時間內裝艦。不過這樣顯然會刺激”第一航母大國“美國的出手，畢竟美國要追求所謂“平衡”。此前美國曾和印度之間協商出口簡版的電磁彈射器，但是因為印度本身沒有合適的艦體和動力源來供給，而且美國對於這類高技術出口有嚴格的限制，雙方一直只是表面磋商並無實質進展。
　　在看到中國的彈射器開始試飛後，美國必然會非常著急甚至會可能支援全部技術團隊給印度，幫印度短時間內適配彈射器追趕中國，哪怕是蒸汽彈射器也可以。美國已經把F-16和F-18戰鬥機的組裝線允許出口到印度了，“守護者”（捕食者B型海上版）無人機也出口了。還有什麼技術不能出口的呢？從這個角度可以看出來，未來亞洲或許迎來一個新的航母造艦的大潮，但是可以放心的是，中國一定會引領這一潮流！大家敬請期待吧，祝大家節日快樂，中秋月圓確實圓！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-15/doc-ifxvyqvy6467769.shtml

圖博館 2016-09-16 07:25:18

深度：中國有了殲15彈射型登頂強國美國又會出手2016.9.15新浪軍事

　　自從中國第一艘航母001A開工之後，大家在欣喜之餘又有了一個新疑問：下一艘中國的航母會是什麼樣呢？猜測眾多，不過很多都圍繞著一個關鍵環節-彈射器。如果要最大可能的發揮艦載戰鬥機的戰鬥力，在200米不到的距離內讓艦載戰鬥機掛滿彈藥、加滿油料起飛必須需要彈射器。因此，中國彈射器的進程研發進程成為了頭等關注的大事件。隨著中國先後透露蒸汽彈射器和電磁彈射器都有同時研製後，這也讓大家更期待一個新問題：什麼時候會展開真正的彈射實驗？現在有答案了，就在今天來自網絡上的消息稱中國的”殲-15彈射型“已經進行了試飛，這無疑表明中國已經在準備進行全方位的航母彈射器試飛工作。而這架起落架異常粗壯的艦載機則成為中國不折不扣的新一代航母明星！
　　由於艦載戰鬥機彈射起飛基本上所有航母技術中的最頂尖的技術，這要涉及航母動力、航母設計、艦載戰鬥機、飛行員、甲板勤務人員等多方面綜合考慮。而且由於彈射器和艦載戰鬥機起落架之間至少承受瞬間數十噸力量的的兇猛衝擊，不僅僅會產生嚴重的金屬疲勞問題，同樣如果機體結構不加強或者艦載設備不經過強化。戰機彈射起飛後，輕則儀表亂飛，飛行安全無法保證，重者可能會造成整架飛機在被彈射後直接零碎。所以，要設計彈射器和艦載戰鬥機都是非常複雜的系統化難題。而對中國現有技術來說，最適合改進成彈射起飛的艦載戰鬥機無疑就是中國自行改進研製的殲-15戰鬥機。
　　僅僅從現在公佈出來的圖像來看，“殲-15彈射型”的起落架進行了特別的增強，本來殲-15艦載型設計之初起落架就比尋常戰鬥機加粗非常多，畢竟在起飛著艦時承受得衝擊力至少是陸地的3倍左右。現在，如果要使用彈射器把28噸到30噸的殲-15戰鬥機，加速到250公里到350公里的離艦速度，期間重力加速度最快接近6g，這對戰機機體和彈射器的支撐滑塊等活動構件都是非常大的考驗。

圖博館 2016-09-02 10:23:11

戰力缺陷 129億航母福特號恐重新設計2016-09-01世界日報

海軍最新型「福特號」航空母艦因測試中不斷發現嚴重問題，已延後交艦近兩年。（美國海軍提供）
海軍造價129億元的最新型「福特號」航空母艦，因存在嚴重的戰力缺陷問題，如不能解決，可能要重新設計，因此國防部採購、技術和後勤副部長肯德爾（Frank Kendall）已下令進行為期60天的獨立檢討。
福特號航母的飛機彈射起飛、降落回收、自衛和彈藥運送四大系統都有問題。國防部武器測試與評估主任吉爾摩說，該航母的四大系統的缺陷將嚴重影響艦載機的飛行，限制福特號的戰鬥力。
肯德爾在日前發出的備忘錄中說：「我擔憂這些系統瑕疵對該艦的衝擊和範圍，以及對後續艦可能產生的影響，因此我們必須對涉及的風險，盡速獲得明確和客觀的了解。」
海軍表示，福特號航母的降落攔阻裝置，只可保證飛機連續25次降落，意味著不可能執行連續四天的高密度飛行而不出意外。艦上的電磁彈射系統雖然可靠性強，但在高密度飛行期間只能彈射400架次，遠低於要求的4166次。在海軍的420億元三艘新型航母建造計畫中，福特號是第一艘，但測試中發現的問題，使航母不能如期交艦。福特號航母原定2014年9月交艦，海軍上周宣布，由於在測試中不斷發現新問題，今年11月前恐無法交艦。
自「企業號」航母2012年除役後，海軍航母一直保持為10艘。新航母的延遲交艦和部署，將增大航母人員的壓力，還不能滿足美軍在全球部署的需要，包括打擊伊斯蘭國和確保南海的航行自由。
經南海運輸的全球貿易每年達5兆元，如果南海爆發衝突，航母延遲交艦將嚴重影響軍力部署。
吉爾摩說，按照目前對系統可靠性的測試，福特號不可能執行高密度的飛機起降使命，在戰區每天密集飛行24小時。
參院軍事委員會主席馬侃表示，海軍再次宣布新航母延遲交艦是不可接受的，說明美軍目前的採購體系必須改革。
海軍發言人指出，船廠只負責建造航母，而艦上安裝的許多新技術和設備都由其他公司製造。截止上月，福特號航母建造進度已完成98%，艦上測試則完成89%。

圖博館 2016-08-28 09:07:18

上面介紹的12種國產艦載機雖然有機種的重複，比如兩種艦載戰鬥機，兩種艦載教練攻擊機，但是回顧美軍航母的機種構成，一艘航母上配置兩種戰鬥機曾經是常態。比如美軍福萊斯特級和早期的企業號以及早期的尼米茲級航母上，都曾在一艘航母同時存在F-8十字軍騎士式和F-4鬼怪式，中期甚至同時存在3種戰鬥機，比如F-8十字軍騎士式和F-4鬼怪式還有F-14雄貓式。美國的艦載機有多種，包括艦載攻擊機、反潛機、預警機、電子戰機、偵察機、加油機、運輸機和各種直升機等。
　　現役的艦載主力戰機是F/A-18“大黃蜂”、 F/A-18EF“超級大黃蜂”，電子戰飛機EA-6B和E/A-18G“咆哮者”，直升機SH-60海鷹，預警機E-2鷹眼，運輸機C-2A“灰狗，S-3B“海盜”反潛機，SH-60F/HH-60H反潛直升機等。
　　未來還會裝備下一代主力艦載機是F-35“聯合攻擊戰鬥機”，X-45，X-50兩種無人機正在研製中，未來也將可能裝備海軍。
　　目前美國在第四代（美國稱第五代）F-35B\C艦載戰鬥機的研發上陷入泥潭，F-35B\C的研發演變成“水多了加面，面多了加水”的尷尬局面，美軍甚至重提F22上航母，但是由於各種原因也可能就是鏡中花。中國在航母艦載機的研發上具有後發優勢，可以紮實的有時間在殲二十和殲三十一上進行充分的選擇，力爭在隱身艦載戰鬥機的研發上研製出幾項超越F- 35的性能，特別是在利劍這樣類似X47B隱身無人戰鬥機的研發上實現追趕和超越。
　　中國在研製艦載機上與美國已經沒有技術上的代差，所需的只有時間，目前美國海軍也認識到這一點，一直在無人機領域努力，試圖再次取得壓倒性的優勢。但是，無人機技術對於中國再也不是不可逾越的瓶頸，無人機能不能取代有人機縱橫四海，天下無敵，主要還是要把人工智能搞上去，問題是，這對現在的中國也已經不是問題。（作者署名：刀口談兵）
　　相關新聞
日媒《東京新聞》2016.8.23稱美將在日本部署F35B垂直/短距起落戰機或令中國採取殲31艦載機對抗

圖博館 2016-08-28 09:06:09

這都是現實的問題，這樣的假設都是符合戰爭規律的，所謂戰爭規律就是不知道什麼時候打仗，而軍隊必須能隨時投入戰爭，這也是我們建造航母必須考慮的。
　　隨著近十年來中國科技水平不斷提高，科研成果井噴般的湧現，國防科技戰線也隨著中國科技水平的提高不斷上水平，上台階，許多國防科技成果實現了跨越式發展。代表當代中國先進科技水平的四代隱身戰鬥機殲20/31、運20、神盾艦、反艦彈道導彈、甚至世界上僅美中才能造的電磁彈射器，等等，我們都研發出來了，再用遼寧號的水平衡量中國將來要建造的航母，就是罔顧現實，腦子進水了。
　　航母只是個平台，航母的艦載機才是航母真正威力所在，我們的航母，船可以沒有美國的航母大，艦載機可以沒有美國航母帶的多，但是只要我們的艦載機飛的比美國的航母艦載機遠，攜帶的反艦導彈比美國艦載機威力大，情報和搜索能力比美國航母的強，具備了“先敵發現，先敵摧毀”的能力，我們就有能力在大洋上戰勝美國航母。
　　現在的遼寧艦至少有4種。一是殲15戰鬥機，二是直8預警機，三是直8反潛機，四是直9救援機。
　　如果中國採用核動力航母會搭載幾種艦載機，至少會有以下十二種。
　　一、殲15戰鬥機
　　二、殲31戰鬥機艦載型
　　三、根據JZY-1試驗型發展的新型固定翼艦載預警機
　　四、根據國產運12運輸機發展研製的類似美海軍航母上的C-2A“灰狗”功能的運輸機
　　五、直20中型運輸救援直升機
　　六、根據中俄正在聯合發展的重型直升機，主要用於航母反潛
　　七、L-15“獵鷹艦載教練機
　　八、山鷹艦載教練攻擊機
　　九、“利劍”大型隱身無人戰鬥機
　　十、艦載型殲20
　　十一、艦載型高速直升機無人機
　　十二、艦載型無人加油機主要為利劍艦載型無人機加油（參考美航母無人機為無人機加油）

圖博館 2016-08-28 09:04:54

深度：中國航母建造速度驚人已有40名艦載機飛行員2016.8.27 新浪軍事

　　由“空中巴士集團防衛與太空部門”提供的大連造船廠最新衛星照片中，可見被稱001A型航母的首部國產航艦已具清晰的外形。這艘航母今年底便可下水，2018年或2019年就能交付海軍。這艘國產航母從開工建設到下水僅用短短兩年多時間，造艦速度在世界航母史上相當驚人。
　　不過航母要想形成戰鬥力，關鍵是培訓出一批高素質的艦載機飛行員。一般來說，艦載機飛行員的培訓時間約為3年。據統計，艦載機飛行員的風險係數是航天員的5倍，目前全球艦載戰鬥機飛行員不超過2000人。無論是美國的“院校多層次聯合培養”，還是俄羅斯的“院校一訓練中心”培養模式，航母飛行員都必鬚麵對特殊的要求和困難。根據西方國家航母使用的成熟做法，一架飛機要配備1.5名飛行員才能滿足艦載機的作戰需求。
　　我軍培養的首批艦載機飛行員要求是年齡在35歲以下，飛過至少5個機種，飛行時間超過1000小時，其中3代戰機飛行時間超過500小時，且多次參加過軍兵種聯演聯訓、重大演習任務，是所在部隊的種子飛行員和重點培養對象。未來，中國海軍航母艦載戰機飛行員培訓工作速度會更快。

新一代國產航母如何與美軍對抗或能選擇12種艦載機2016.8.27 新浪軍事

　　有人一直有一個根深蒂固的印象，就是中國的國產航母不管怎麼造也趕不上美國的航母，還列舉了不少數字和內容來佐證，比如說艦載機的數量沒有美國的多，艦載機的性能沒有美國的先進，中國航母沒有固定翼艦載預警機，中國航母戰鬥群整體的戰鬥力，包括編隊內的巡洋艦和驅逐艦也沒有美國的好，等等，反正，只要是在大洋上中國航母遇見美國航母，不管怎麼打都不佔便宜。所以，中國發展航母就不要打算在大洋上與美國航母對抗，云云。
　　為了維護和保衛一帶一路的建設，適應中國和平崛起的需要，中國海軍就必須要走出去，中國海軍的航母也必然要深入大洋。國際風雲變幻波雲詭譎，美國遏制中國崛起的意圖越來越明顯，越來越囂張。假設我們的航母在印度洋執行保衛一帶一路的任務，中國周邊突然爆發危機，朝鮮半島爆發戰爭，日本偷襲中國、台灣發生事變，如果我們的航母在往回趕路的路上遇見美國攔截我們怎麼辦？真要跟我們打仗怎麼辦？

圖博館 2016-08-28 09:01:35

其次：發動機也是個經驗總結產業，許多經驗是設計師在實驗室裡根本考慮不到的，只有到現場環境中才能實際感受到。最典型的例子就是沙漠中發動機吸入沙塵這個問題，設計師以為設計天衣無縫，結果到了實際環境中，別說“黑鷹”還是“阿帕奇”都因為沙塵影響功率大減，這經過反饋後再度修改產品設計和相應出廠標準，這不是想出來的，就是上文說的數百萬“戰鬥小時”實實在在飛出來的。
　　這些美方經驗其實告訴我們一點，想一口吃個胖子或者絕對彎道超車是不存在的，這些經驗、規範細節都是真金白銀換來的。認為購買幾架直升機和發動機就能換來，那就真的白日做夢了，美國人是絕對不會告訴中國這些細節的，只有依靠中國自己慢慢積累匯總！還有指望買的，都是絕對買不到的！不過好在，當中國引進“黑鷹”直升機後，這類經驗匯總工作確實已經開始紮紮實實的在做，才能有30年的“黑鷹神話”這其中也離不開我們陸航維修工程人員的不懈努力，這些實際經驗也都被整理成冊匯總成規範和標準，開始應用到我們的直升機和發動機設計中，但是時間這個東西確實很難抹平，中國仍需努力！（作者署名：無名高地）
　　回應
　不知道此小編在說啥？堆積一些名詞罷了
　文章客觀，表述準確.
　我們是花10億搞面子工程，人家花10億發展技術.
　放屁.
　美國不僅自己技術先進，更是跟其它先進國家抱團取暖、互相抄襲，中國現在最大的劣勢，不是自己的科技實力，而是隊友的科技實力。
　放屁，一切都得自己才行，實力是自己打造出來的，你有絕對實力才會有相應的朋友圈，美國也是這樣一路走來的.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-08-27/doc-ifxvixeq0582511.shtml

國產001A航母最新建造進展曝光：已看到艦島 2016.08.27
　　回應
　希望下一艘是直通甲板
　大女婿光頭[浙江寧波] 下一艘是兩頭翹起來的。自主研發。
　光頭你爸媽模仿猴子猩猩的動作有了你，可惜沒模仿好，生了個垃圾。
　光頭也是隔壁老王模仿你爸弄出來的
　光頭佬～齷齪～出門被人當鼠打！
　蒸汽彈射器和斜角航母甲板最早也是英國發明的，美國人也進行了模仿，有好的發明為什麼不學習，模仿本身也是一種創新，不是所有的國家都能模仿的出來

圖博館 2016-08-28 08:55:51

深度：太行發動機新改型亮相有重大變化長出20厘米2016.8.27 新浪軍事

　　目前能夠研製第三代大推力渦扇發動機的國家，只有美俄中。太行發動機WS10的研製成功和公開，向世界證明了中國航空動力行業的整體實力和技術水平，也意味著中國能在關係到國計民生的重大動力領域實現獨立自主，如以太行核心機為基礎改進的大涵道比渦扇發動機、艦用燃氣輪機等。
　　一台發動機就是要多用，只有多用才能發現問題和改進問題。目前WS10已出現新批次改型。航博裡得WS10的溫度傳感器安裝在進氣風扇兩邊的。而在新批次的安裝位置則是一定距離間隔的同一側。還有老批次的WS10尾噴口明顯短了一截。而新的WS10尾噴口至少比老的長出約20厘米，由於核心機部分不可能有太大的變化，那說明新“太行”的加力燃燒室部分有較大變化。
　　回應
　這小編把大英帝國都抹了。英國羅羅沒有？法國達索沒有？還就中美俄，怎麼不吹再牛逼點。
　還就真沒有，英法都沒有先進重推，只有中推。英國颱風用的是中推，重量輕，推比高，但是推力也是不如梟龍的的中推高，很多人不知道梟龍的發動機也國產化了。
　分那麼細有意義？論發動機水平，俄狗能趕上英法20年前嗎？
　讓你這種噴子去搞，哪要十八年，十八秒就讓你噴出來一台宇宙領先的發動機。

深度：美升級發動機對中國有何啟發勿夢想彎道超車2016.8.27 新浪軍事

　　中國陸軍航空作為專業使用直升機的部隊剛剛接收了自己第1000架直升機，相對比周邊國家來說中國直升機最近這些年在數量上確實已經獲得了井噴式發展，一線陸航主攻部隊已經全面替換武直- 9A武裝，普遍換裝了武直-19和武直-10，運輸部分得益於蘇式米-17/171“相對價格較低”優勢也得以快速擴充。不過中國始終在一類裝備上存在短板-中型通用直升機，典型就是我們熟知是S-70“黑鷹”。而能夠支撐起“黑鷹”如此百變的就是T-700發動機。

圖博館 2016-08-22 08:43:59

三是經過改裝具有強大信息化能力的E-2D，可以發現550公里外的陸地小目標和低空巡航導彈的能力，而且能與艦載“宙斯盾”系統和F-35C有效結合，能使反導防空效能提高2倍。E-2D可藉助衛星情報發現陸地機動的東風-21D車隊，並引導F-35C發起攻擊，還能為艦載“宙斯盾”系統攔截東風-10巡航導彈提供預警和數據支持。
　　四是如今隨著美國海軍的標準-3ⅡA和標準-6反導攔截彈的試驗逐步接近尾聲，這將使美軍航母的護衛編隊的反導能力更上層樓。理論上，這兩種反導攔截彈均具有一定的對付東風-21D的能力。
　　美軍的一系列海基反導試驗，大多都帶著攔截東風-21D的使命。如果上述四大手段聯合發揮作用，那麼，美軍自認為將能有效遏制中國的反航母作戰，由此將恢復美軍航母戰鬥群在西太的行動自由。
　　不過，所謂“魔高一尺道高一丈”，如今美軍潛心發展破解“反介入”戰略的能力，實際上中國也不是固步自封的。從東風-21D到東風-26的接續發展，見證了中國在反航母作戰方面的再努力，從東風-ZF高超音速飛行器連續8次試驗成功，說明中國在突破美軍反導能力上的飛躍。所以說，隨著中國的崛起和軍事現代化的發展，亞太地區的戰略環境已今非昔比，美軍以往的飛揚跋扈應該休矣！（作者署名：軍評陳光文）

圖博館 2016-08-22 08:41:18

深度：中國反航母戰略失效？美4款武器欲掃蕩東風21D

　　有美國海軍指揮官說，海軍航空部隊正在部署一系列高端武器，並且把焦點聚集在西太平洋。據美國“國家利益”網站2016.8.19刊登題為《美海航部隊升級不懼“航母殺手”》的報導稱，美國海軍航空部隊司令邁克·休梅克中將表示，他屬下的部隊的前景光明。美國海軍已經獲得了30架F-35C第五代戰鬥機，目前正緊鑼密鼓地展開測試和訓練，計劃在2018年底之前宣布首批F-35C獲得初始作戰資質。最先進的“海神”P-8A型反潛機將優先部署在西太平洋戰區，一支E-2D型“鷹眼”預警機飛行隊正計劃派駐日本增強美軍第5航空聯隊的戰鬥力。而美軍的航空母艦配備有實力雄厚的航空部隊和戰鬥群附屬艦船，具有堅實的反潛和導彈防禦能力，有能力面對中國所謂“航母殺手”東風-21D型彈道導彈的威脅。
　　看到這樣的來自美軍高官的新聞，的確感到很震驚，震驚的不是美軍如何強大，而是美軍對中國“反介入/區域據止”戰略的輕視。曾幾何時，當發覺中國已經服役了東風-21D，並建成了可靠的“反介入/區域據止”能力之時，私下里很明智的美國海軍航母戰鬥群，儘管依舊在世界各地耀武揚威，但很明顯大幅減少了在亞太地區特別是中國周邊部署的機率。但是，就在前不久，在中國南部海域亂局繽紛之際，多年來對亞太已有所忌憚的美國海軍，毅然派出了兩個航母戰鬥群前往西太，顯然表明其可能已具備或者找到了能夠保證自身安全的辦法。
　　也許，美軍重新開始肆無忌憚，就是本文題頭所說的美海軍已具有堅實的反潛和反導防禦能力，足以應對中國東風-21D的威脅。那麼，美軍所恃的是什麼武器：一是F-35C在具備初始作戰能力之後，將能尋機打斷中國的“反介入”作戰鏈條，如搜索打擊東風-21D發射車、雷達和通訊樞紐等，從而讓整個反航母作戰失效。
　　二是升級後的P-8A將具有對付先進靜音潛艇的能力，有發現中國039A、041、“基洛”636、093A/B等潛艇的能力，該機部署到關島和沖繩之後，將大幅提升美軍搜索西太海域水下目標的能力，可讓中國反介入鏈條中極為重要的水下打擊力量化為烏有。

圖博館 2016-08-22 08:40:15

首先，中美國航母的作戰定位不同！美國航母定義是移動的海上基地和攻擊跳板，主張對敵方目標進行絕對優勢打擊，在這個背景下，才有了能夠最多打擊單日打擊1200個地面目標的數目計算。如果換成擁有嚴密防空體系的國家，美軍艦載機的彈藥投送能力就會減半，而且如果對手同時擁有1700公里的對海防禦半徑，單日彈藥投放能力則會再下降2/3，所以，1200個目標美國人假象的最好值。
　　而中國航母的短期內我們看到的作戰目標分為兩類，一種是對周邊可能發生局部衝突地區進行戰略性威懾，另一個方面是對敵方艦隊予以防禦性阻擊。跑到別人家門口去轟炸這件事，無論是遼寧艦還是001A航母都不可能去幹，所以對中國來說，保證艦載機出動架次比對地轟炸目標數量更重要。在這個思路的指導下，中國應該盡可能利用好2艘航母現有資源，保證艦載戰鬥機滑躍起飛架次，研究晝夜連續起降後勤保障。還有利用現有小口徑彈藥高速發展態勢，直接安裝到現有航空母艦艦載戰鬥機上，提升單次出動的打擊目標數量。
　　當然，在彈射器出來之前，中國航母的艦載機出動架次在足夠熟練的甲板操作和後勤保障下，或許可以到120架次/日，畢竟滑躍起飛比彈射起飛少一道工序和維護時間。並且由於中國現在的艦載機飛行員已經有2個團的規模，從飛行員和戰機角度來看追趕難度不大。接下來，更應該努力追趕的方向則是造大船，造好船，起碼10到20年內生產出達到美國“小鷹”級航空母艦，至少攜帶2到4部彈射器的新型航母。
　　總結來看，想追趕美國現役航空母艦的作戰能力，應該分為基本三步走：第一步是提升現有艦載戰鬥機的出動效率；第二步是提升艦載戰鬥機武器掛載效率；第三步才是發展新型航空母艦。要指出的是，這三步不是按部就班，而是可以在科學工作計劃安排指揮下，進行的並行工作，畢竟別人在發展時去走過一些較長的彎路，中國是否能夠避免這樣的情況實現追趕，更多的還是要看我們現在航母計劃的規劃建造計劃能力了。要對中國造船人有信心，畢竟中國真正擁有航空母艦不過才4年，自行建造航母的時間才2年多，跟一個100多年航母建造和應用史的國家比，中國的發展其實已經足夠快了。時間如果放到到20年到30年以後來看，依照中國現有的追趕速度，完全可以追趕上美國同時代航母的水平。（作者署名：無名高地）

圖博館 2016-08-22 08:39:01

深度：中國新航母如何赶超福特級艦載機仍是重頭戲2016.8.20新浪軍事

　　從目前來看，全球能夠有能力在未來5年內再新造航空母艦的國家只有美、中、印，三國。俄羅斯儘管一再聲稱要造，不過最早是2025年的事情了；其餘國家比如土耳其要造2萬噸輕型航空母艦，但也面臨擱置，所以航空母艦這個東西不僅僅燒錢，更是對一個國家製造能力和裝備能力的最終考題。因此如何更好的使用航母，更好的升級改造現有航母成為了中國現在必須要面對的事情。
　　既然要造就要造最好，目前全球最好的航空母艦自然就是美國的“福特”級，這艘長330米，寬41米，滿載排水量10萬噸，僅單艦成本就已經高達129億美元，而且預期的40年壽命期內的維護費用高達1000億。僅僅這一點已經讓全球其他國家感到無所適從，造不起更用不起！在如此龐大的造價的背後，自然是比原來更高的性能提升，“福特”級擁有2座反應堆推動4座汽輪機，4個全新的電磁彈射器，上面可以搭載75架包括括預警機、艦載戰鬥機、電子戰飛機、直升機等多型戰機。而且革命性的電磁彈射器賦予了“福特”級更為驚人的戰鬥力。評價一艘航母的戰鬥力，必然是要看艦載機的出動效率，“尼米茲”級的航母的單日出動能力是140到160架次，而“福特級”已經到達了180架次到220架次。在這驚人架次背後是更為驚人的彈藥投送能力，“福特”級航母的艦載機聯隊一天能夠轟炸的地面目標數從“尼米茲”時的700個增加到1200個！當然能夠帶來如此提升的不僅僅是出動率，也有小直徑彈藥和復合掛架的功勞，僅僅從這一戰鬥力評估數據來看，“福特”級無愧于全球最強的航空母艦。
　　看到了最好的，再看我們自己現有的。“遼寧”號，長305米，寬38米，滿載排水量6.5萬噸，不過由於沒有彈射器只能使用滑躍起飛。這使得遼寧號的艦載機總數限制在36架，其中殲-15“飛鯊”艦載戰鬥機24架，直升機12架，包括了預警直升機、反潛直升機和勤務直升機。未來中國自行建造的001A，艦載機數量最多40架，遼寧艦一小時內最大起降架次大約10到15架次，每日120架次，而且不會是最大掛載條件下起飛，對地打擊目標500個。
　　當然，這麼來看差距確實非常明顯，就算中國001A下水服役，中美之間的航母的戰鬥力仍然有巨大差距。不過這樣就不打仗？還是乾脆放棄追趕了？顯然不可能，中國一方面要展開彈射器和新式艦載戰鬥機的研發和裝備工作，另一個方面就是盡可能的提升現有航空母艦的作戰效能。

圖博館 2016-07-31 07:52:40

深度：遼寧艦艦載機上登陸艦演習中國海軍謀劃什麼2016.7.30新浪軍事

　　在最近東部戰區組織的一次海空實戰化訓練中，意外出現了一個本應該出現在“遼寧”號航空母艦甲板上的傢伙：卡-31預警直升機。在這場聯合兩棲登陸運輸作戰的假定演習中，出現了若干新要素，除了1130型近防砲以近萬發射速攔截靶標以外，還有“飛豹”戰鬥轟炸機攜帶模擬水雷進行攻勢布雷。
　　卡-31充當艦隊預警和艦隊指揮的角色，由於上面沒有兼容中國自己相關的數據鏈系統，使得卡-31其實就是個會飛的雷達和導彈中繼制導機。雖然在早期的遼寧號航母上曾經計劃部署4架卡-31，實現艦隊的24小時都有預警機升空指揮的願望，不過卡-31升限就在10000米以下，可以說是局限性頗多。而當中國的Z-18F預警直升機開始服役後，卡-31面臨了一個尷尬的局面，在遼寧艦上，食之無味棄之可惜，自然要退居二線。現在應該如何用好它呢？這也成了艦隊指揮指揮員的一個難題。
　　卡-31要改進的話，需要整套系統進行升級，想加入到中國艦隊上的數據鏈系統難度頗大，這個從現代艦多年未曾遠洋航行就可以看得出來俄式裝備對跟中國現有平台的格格不入。單就雷達性能來說，卡-31實際上性能不弱，搭載的E801M“眼睛”型空/海上監視雷達能夠偵測超過200個戰鬥機類目標，並跟踪20個，發現掠海飛行戰鬥機、直升機、巡航導彈的也可以有120千米，要是海面上小艇類目標可達250千米以上，大型海上目標甚至可達300千米以上。如果說對於航空母艦機群和艦隊指揮，有些不夠用。但是對於一隻只有數十艘登陸艦和護衛艦的兩棲登陸編隊，卡-31卻是其“守護神”般的存在。
　　在這次演練中。飛豹進行了模擬水雷佈設，1130近防砲的火種，其實都為的是一個目的：防止這些各種各樣的反擊力量對我登陸編隊造成損害。這個時候就是卡-31的用武之地，50米以下的戰機和直升機，甚至還有掠海導彈，至少可以提前10分鐘發動預警，至少可以組織3個波次的對空攔截，海紅旗-16中程攔截、海紅旗-10近程攔截、1130近防貼身攔截。而且卡-31只需要報出攔截批次、目標性質和距離即可，這樣也不用費勁改數據鏈，簡化了適配流程。（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-07-30/doc-ifxunyya2812937.shtml

圖博館 2016-07-21 07:59:08

中國殲-31隱身戰機為何突然變得沉寂了 2016-07-19

中國是當今世界除美國之外，另一個同時在研發兩款第五代戰鬥機的國家。而相比俄羅斯，最初外界並不看好中國，不過近期殲20戰鬥機的量產型曝光，預示中國已經在五代機的研發進度上超俄。殲20也將成為繼美國F22和F35之後，世界第三款量產型五代機。
　　相比成飛殲20的拉風表現，中國沈飛的殲31自從被曝光現身成都溫江機場之後，再沒有什麼消息出現，完全淹沒在殲20的光環之下。外媒指出，相比殲20，殲31作為中航工業自主立項的外銷型戰鬥機，其地位和重要性會差很多。而且中國海空軍對其有多大興趣還是未知數。
　　軍事評論員高峰指出，中航工業絕對不會盲目立項，畢竟五代機的是一種風險很大的投資。而且如果單單立足外銷的話，很難保證獲得市場的有效反應。因此，殲31在立項之初就做出了兩種準備。一是作為成飛殲20的備份機型，如果發展的好將會給海空軍裝備更新創造更大的選擇餘地。其二才是外銷國際市場，而且以巴基斯坦空軍為首要客戶。
　　俄裝備專家指出，殲31可以令沈飛獲得前所未有的創造性機型的研發經驗。而且由於沈飛是中國海軍艦載機的供應商，因此殲31與利劍無人攻擊機極有可能是中國海軍下一代艦載機的基礎型號。
　　中國國內著名軍事專家總結了殲31上艦的七點優勢，首先，殲-31的性能完全可以媲美典型的五代艦載機F-35C。該機的氣動外形要比F-35好。F-35由於要安裝巨大的渦扇發動機而不得不將機身設計得足夠粗壯，殲-31卻完全按照超音速面積率進行了優化設計。其次，殲-31的隱身性能和F-22和F-35相似，甚至可能比殲-20的隱身性能還好。第三，大邊條翼和DSI進氣道設計提升了飛機的高速和低速飛行性能。第四，該機的全動式尾翼說明其操控系統實現了全數字化。第五，該機寬大的機頭可以容納大型雷達。第六，該機裝配2台發動機，就艦載機而言要優於F-35。第七，該機機輪和起落架粗壯，能夠承受巨大衝擊力，可以改裝為艦載機。從媒體公開數據判斷，中型五代機殲-31發展出艦載型，意味著航母有限的空間可搭載更多的此類飛機。
　　高峰認為，鑑於當前準三代戰鬥機梟龍的外銷不達預期，因此殲-31雖然中國在珠海航展上做了高調推廣示，但是中國現在沒有必要心急了。另外中國第二代航母的發展預期很高，因此在新一代直通甲板彈射起飛的核動力航母艦載機選擇問題上，中國海軍應該會更傾向於性能接近F35C的殲31B型自主艦載機。
　　回應
我也贊同J31是艦載機選項！

圖博館 2016-07-01 07:56:08

深度：遼寧艦每天起落戰機超百架次殲15已彈射試驗2016.6.30新浪軍事

　　美國人沒把遼寧艦當回事，理由很充分，第一次踏入航母大門的中國，需要相當長的時間學習與掌握艦載機的使用。國媒體更是刊登多不少文章，其一致的觀點是目前的遼寧艦沒有戰鬥力，中國在航母使用方面依然有很長的路要走。
　　這話似乎有相當的道理，中國在航母俱樂部中確實是新手，不過美國人忘了一件事，人們常說的“中國速度”，不僅適用於工程建造，也同樣適用於其它方面，比如軍事訓練。
　　數月前，曾經報出這樣一條新聞，遼寧艦曾在兩個月內起落訓練8600多架次。幾乎同時又曝光了一張遼寧艦的照片，飛行甲板上的兩條非常明顯地輪胎印象帶，那是艦載機著陸時，機輪與甲板猛烈撞擊的結果，當能從空中看到，清楚地看到大片黑色印記，只能證明進行了大量著陸訓練。這回算是有了直接的證據。這樣的情況，只能讓美國人重新評估中國航母的發展進度了。
　　2個月，8600架次是什麼樣的概念？相當於，每天100架次以上，這差不多是一艘美軍航母的戰時出動強度，相當高的水平了！不過要注意的是，美航母擁有艦載機在80架左右，我們是多少？目前最多的一張照片中，飛機甲板上只有10架，以如此之少的飛機，完成如此之多的訓練架次，說明每天每架飛機都必須飛多個架次，那麼只有採用換人不換機的方法才能實現，我們已經擁有大量艦載機飛行員了，也就說，我們已經儲備好了大量艦載機飛行員。同時，如此大量的飛行訓練也會積累下相關的運作經驗。如何調度，如何安排等等，所以從人員素質上說，我們的艦員已經不再是新手了！
　　高強度的訓練更說明了一個問題，殲15的狀態極好，既已顯得相當成熟，進入了量產階段，據說，除了早期9架試飛型號，量產型號也已達到20架以上，同時，繼續發展新的改進型號，包括：殲-15S雙座教練攻擊機、電子對抗機等等型號。現同時，正在研究夥伴加油機技術。與此同時，殲-15也進行了彈射試驗。
　　如此一來，遼寧艦，顯然不是非常理想的作戰航母，但是把它當成紙老虎也是可笑的。（作者署名：麥田軍事觀察）

圖博館 2016-07-01 07:55:44

深度：國產艦載固定翼預警機方案出爐比肩美軍E-2D 2016.6.30 新浪軍事

　　目前只有兩個國家的航母能夠操作固定翼預警機，分別是美國和法國，中國和俄羅斯及英國的航母還只能採用預警直升機，它的整體作戰效能顯然要低於艦載固定翼預警機。
　　從目前來看中國相關單位已經掌握了預警機的研製技術，包括有源相控陣預警雷達、任務系統、數據鏈/通信系統，另外國產5200馬力渦槳-6C發動機和6葉複合材料螺旋槳已經大量裝備在運-9及高新工程飛機上面，它的性能與美國E-2D預警機採用的發動機相近，後者配備T-56A-427A渦槳發動機和NP2000螺旋槳，功率也在5200馬力左右。
　　不過國產艦載固定翼預警機的尺寸可能要比E-2D要小一些，這是因為中國航母升降機的尺寸20*15米要小於尼米茲級航母26*16米，E-2D長17.6米，翼展25米，折疊後9米。
　　國產艦載固定翼預警機將會是第二種配備數字化相控陣雷達的國產預警機，空警-500是第一種採用這種技術的預警機，數字化相控陣雷達是中國相關單位針對新世紀戰場隱身目標越來越多而發展的新一代預警雷達，它大量有用了數字化器件，避免了傳統相控陣雷達大量採用的線纜，不但降低了體積和重量，還提高了系統的靈敏度，增加了探測距離，探測隱身目標的能力更強。
　　至於滑躍航母是否操作固定翼預警機，答案也是肯定的，美國曾經做過試驗，12度跳板，E-2C以23噸起飛，約160米就可以升空，而遼寧號也是12度，第三起飛點195米，問題在於，如果固定翼艦載預警機從這個起飛點起飛，那麼整個前甲板要全部清空，並且也會影響前一個攻擊波的降落，所以對於甲板的調運要求較高，也會影響航母的作戰能力，所以最終遼寧號航母還是選擇了艦載預警機直升機作為空中預警戒系統，現在如果有用雙航母編隊，那麼就可以騰出一定的時間來空間來操作艦載固定翼預警機，從而增強航母編隊的作戰能力。
　　當然從根本上來講，還是要研製彈射器航母，讓艦載固定翼預警機可以從短點起飛，這樣就可以更加發揮了它的效能，從而進一步增強國產航母的作戰能力。（作者署名：小飛豬觀察）

圖博館 2016-07-01 07:52:39

軍內人士分析國產航母建造進度：最快年底就能下水2016.6.29 央視

圖為正在大連建造的001A型國產航母，目前近日完成第6、第7個艦艏分段，第5個左舷分段，第5、第6個右舷分段吊裝。速度真是一天一個樣！
　　軍事專家曹衛東在接受央視《今日關注》採訪時表示，按照媒體報導的國產航母建造進度看，今年年底或明年應該能下水。
　　英國《簡氏》網站日發文稱，中國首艘國產航母在飛行甲板和艦首部分完工以後，它就安裝內部系統、電子設備、傳感器、武器和其他相關裝備。因此，該航母的艦艇今年不太可能出庫。美國《大眾科學》近日稱，2016年年初以來，這艘航母已經安裝了多個模塊，並據此推測其將在2017年下水。
　　談到這艘在建的國產航母何時下水和裝備部隊的話題，曹表示，建造艦船一般分三個階段，即開工、下水及服役。細化來說，開工就是切鋼、鋪輪轂以及建造船體。然後是下水，艦船在海裡漂浮，但並不離開碼頭，並加裝相關裝備及設備，也叫舾装。之後要進行海試，試驗艦船的速度以及武器的精準度能否達到要求。只有通過海試，各項指標都達標，才能交裝，也就是服役。
　　曹說，一般來說，飛行甲板造好後，基本再經過半年或九個月可能就要下水進行舾装。所以，按照媒體報導的航母建造進度看，今年年底或明年應該能下水。
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001A立項時間曝光不會採用電磁彈射器

圖博館 2016-06-18 07:15:26

美國、俄羅斯是不可能對中國出口相關技術的，這都是他們核電技術吃飯的立命根本。所以在當時中國祇能藉道第三國學習相關技術，並在上個世紀巴基斯坦的恰希瑪C1項目項目上，率先實現了中國核主泵的出口化，此項目是中國瀋陽的企業和一個國外一流機械企業合作開發，當時屬於相當絕密級的產品。一直到了2008年，一則中國和德國聯合組件核電站閥門泵體集團消息透露出來，根據介紹這個合作企業將會完成多種核電泵的設計研製和在線監控的，並為中國當時正在研製的ACP1000小型反應堆和海洋浮動核電站、核潛艇、核動力航母配套各級核泵系統。這才讓外人恍然大悟，原來是德國出手幫中國解決了相應的技術難題。
　　我們都知道德國在工業和製造業水平都是歐洲頂尖甚至世界一流水平，尤其是德國在精密設備的造詣遠超美、俄甚至力壓號稱“工匠精神”的日本。其實，德國早在上個世紀70年代就跟中國在軍民兩用領域展開過合作。正因為如此，才會有德國持續多年都是中國最緊密的歐洲夥伴一說，甚至澳大利亞洛伊國際政策研究所曾經評論：德國是中國不掛牌的歐洲頭號盟友！德國也是幫中國核動力航母解決了一半心髒病難題。在2008年以前，中國核主泵確實不能實現完全自產；但是到了2015年中國的自主設計的核主泵都開始在自己的核電站應用了！這其中德國專家的支持必不可少。
　　當然在生產核動力航母上，也不能忘記烏克蘭的支持。烏克蘭方面的專家甚至直接把“烏里揚諾夫斯克”號航母圖紙，以成噸的形式打包送給了中國，是送的！因為這些專家希望曾經一直沒建起來的“烏里揚諾夫斯克”號航母能夠在中國手中再度建好。不過這些圖紙對中國自己即將建造的十萬噸核動力航母只是個參考，而不是簡單複制。因為“烏里揚諾夫斯克”號航母設計時，有諸多當時的局限，現在正是利用最新技術融匯貫通建造設計好時機。按照上面核反應堆主泵設計團隊的建造時間推算，2008年到2009年中國的核動力航母的攻關就已經開始展開，粗算到現在已經8年多了，建造核動力航母的時機應該快成熟了！（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-06-17/doc-ifxtfrrf0509174.shtml

圖博館 2016-06-18 07:13:49

深度：中國要造10萬噸核航母一北約強國功勞比烏克蘭大2016.6.17 新浪軍事

　　核動力航空母艦是現在全球公認的海上力量的核心單元，目前只有美國和法國才擁有。而技術水平也是以美國為最高，所以當中國自行建造001A航空母艦主體即將完工之際，中國何時會開建核動力航空母艦有成為了一個熱門話題。至於要建造什麼樣的核動力航空母艦，最好類似於美國“福特”級十萬噸核動力航空母艦為最佳。不過有個前提，要造核動力航空母艦有幾個問題必須要面對。
　　基本上要建造核動力反應堆有幾大難題繞不過去：一、建造大型船體的經驗，這個對中國來說不存在難題；二、選擇合適的彈射器，核動力航母沒有彈射器必然是不可能的。在彈射器領域，蒸汽彈射器我們獲得了烏克蘭方面專家的全套圖紙支持，相應的配套技術也都建齊。至於電磁彈射器，原理樣機研發早在2008年以前就完成了，實際生產上也不存在瓶頸；三、就是最為關鍵的動力源，任何核反應堆無論輸出的蒸汽還是最終轉化的電能，除了一個先進集成度高的核反應堆，還需要相當大量的配套設備-最為核心的就是核反應堆的主泵。
　　主泵為什麼關鍵？大家都知道核反應都有迴路系統，大致分為兩級，一級迴路就是用給反應堆遠遠不斷的輸入驅動冷卻劑的東西，而主泵就是連續不斷地把堆芯各種反應產生的熱量傳遞給蒸汽發生器（二迴路）給水最為核心的設備。因為主泵處於整個系統的心臟部位，是能夠確保反應堆循環的關鍵，主泵如果停擺了不僅僅無法輸出能量，還會導致你整個反應堆存在洩露和溫度過高的情況，所以主泵是核電系統中的一級設備。
　　而且主泵的效率、穩定性都要求極高，因為反應堆一旦開始運行主泵不可能輕易拆除更換，所以要求材料等級極高，質量要求極度嚴格，根據國際核電機構的要求，全球只有5家公司掌握製作核主泵的認證，基本上就掌握在三個國家手中，美國、俄羅斯、德國。至於法國、日本、韓國都是採購的美方技術，就此可以看出來，主泵的製造難度有多大。而且主泵是整個機組的反應堆的噪音主要來源，曾有人稱站在美國AP1000的主泵前基本能聽得清對方講話，這意味著運行分貝數不會大於90分貝。如果放到核潛艇上，這意味著什麼想必常年看軍事的您一直了解，這就是大洋背景噪音啊！

圖博館 2016-06-07 08:03:46

深度：中國公開展示超導電磁彈射技術成新技術強國2016.6.6 新浪軍事

　　目前已開始應用的電磁彈射技術，大家都知道為現代航母技術之中最新的一項，它可以把飛機輕鬆地彈射出去。美國的福特級航母已經安裝人類第一部電磁彈射器，應用方面搶先了。
　　中國也同樣在研發電磁彈射器，早在2008年，即完成電磁彈射器原理樣機的科研攻關，轉入設備的研製工作。從近年公佈的衛星圖片報導稱，中國已經建設軌道安裝了電磁彈射試驗裝置，按衛星圖片顯示，電磁彈射的試驗裝置長120到150米，電磁軌道估計長80米左右。目前世界上開展航母電磁彈射研究的只有美國、中國、英國、俄羅斯，而建造了全航母尺寸的實驗設施的只有中美兩國。相關技術的研發應已基本結構，只待有一個合適的安裝平台了，預計將應用未來的國產新型航母上。
　　上海舉辦的2015年中國工業博覽會中，首次展出的我國超導電磁彈射模型，美國《科學》雜誌說：中國如洪流般不斷湧現的研究結果標誌著在凝聚態物理領域，中國已經成為一個強國。
　　電磁炮，激光炮，電磁彈射等代表了新概念技術，背後是更重要的技術：超導。所謂超導即在導體在低溫下失去電阻的特性，人類第一發現這一現象至今有100多年了，直到最近20年，它才算正在興起，開始實際應用。
　　無論在軍用，還是民用領域，超導技術都極有價值。各國在該技術領域的競爭非常激烈，中國也同樣非常重視超導技術研究，幾十年即開始重點發展，一直保持著相當高的水平。目前國內物理學界與國際水平最接近的就是超導研究。不但率先在世界上實現了鐵基高溫超導，不光在材料、實驗上獲得了突破，我們在有關超導機理上的研究也有突破。
　　人類未來最重要的核聚變反應堆技術方面，中國也憑藉在超導技術方面的領先，成功搶占了先機，也許幾年後，人類第一座核聚變反應堆將在中國建成了。還有，上海磁懸浮列車為世界第一條磁懸浮商運線，2003年即投入商業運營，全程近30公里，運行只需8分鐘。
　　中國僅在超導技術在大功率裝置方面來說，以超導大功率磁體為激光武器系統的關健部件，中國可能已實戰部置了大功率激光武器系統；超導材料為電磁推進技術的核心，中國已經在計劃建造電磁推進的潛艇了；電磁炮技術更離不開超導技術，早在1996年，中國曾發布了一個口徑90毫米的電磁樣炮原型機。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-06-06/doc-ifxsvenv6618847.shtml

圖博館 2016-06-03 11:25:50

中國第2艘國產航母立項時間曝光不會採用電磁彈射器2016.6.3 新浪軍事

　　近日，美國《大眾科學》雜誌官方網站以《中國新航母安裝滑躍起飛段》為題報導了中國第一艘國產航母的最新動態。文章還配發了一張照片稱，新航母的滑躍起飛段將很快會焊接到主甲板上。對此有媒體報導稱，中國第二艘國產航母存在使用電磁彈射技術的可能性，但最終是否使用這項技術，要看最後的決策。
　　針對相關媒體的這一報導，一位曾經從事過海軍裝備研發工作的消息人士稱，中國第二艘國產航母完全沒有配備電磁彈射器的可能性。公開資料顯示，中國第二艘國產航母項目與電磁彈射器項目的立項時間大體一致。但是，對於像航母這樣重要的武器裝備，其子系統的成熟度必須遠大於總體開始設計的時間，才能進行總體設備，特別是關鍵設備，否則完全無從進行總體設計，甚至連綜合立項論證都無法開展，這是武器裝備建造的基本規律，也是艦艇設計流程的基本常識。
　　如果第二艘國產航母要採用電磁彈射器，那麼就意味著這艘航母的總體設計要從頭開始，科研人員5、6年來的心血將完全推翻重來，同時也意味著中國此前針對第二艘航母投入的科研資金將完全作廢，這顯然是不現實的。
　　對於媒體報導的“最終是否使用電磁彈射技術，要看最後的決策”這一說法，他表示，中國第二艘國產航母的立項，就是決策層的決策，不存在“事後決策”的問題。中國航母的立項，涉及到中國多個關鍵部門的決策，坊間所謂的“照顧小集團利益”的說法，完全是子虛烏有的謠言。
　　回應
　中國根本就沒有掌握電磁彈射技術，那些軍工獲獎項目和個人都是為了套取國家資金
　我一早就說，中國的電彈根本就和“成熟”不挨邊，吹子們還給我咬的不要不要的鄙視
　關鍵是沒人說一定要上電磁彈射阿，大家只是提出方案罷了，我們關心的是航母的產量和速度夠我們用就行，只是你自己想當然的自以為是，四處賣無恥
　尹卓將軍在節目中說過，中國航母技術唯一能跟美國航母技術並肩的，就是電磁彈射技術，中國的電磁彈射本身沒有技術門檻，只是說電磁彈射的研製進度雖然快，但是比較晚才開始研製，而這之前的航母設計圖已經差不多確定了，上電磁彈射就要改圖，所以最後要不要上電磁彈射還不確定，看決策吧

圖博館 2016-05-25 07:54:06

深度：俄軍如今連修航母都犯愁或借鑒中國一創舉2016.5.24 新浪軍事

　　在俄羅斯海軍中現在竟然會瀰漫這這樣一種觀點，就是重型載機巡洋艦（俄式航空母艦）“庫茲涅佐夫”號是如此的低效，以至於它不應該在俄海軍中繼續服役。
　　這句話是來源於俄《軍事工業速遞》周刊，在這篇文章中，名為康斯坦丁俄羅斯海軍專家旗幟鮮明的指出，沒有航空母艦護航俄海軍極有可能成為哪怕一艘輕型航空母艦的靶子。
　　這不僅讓人感慨萬分，尤其是俄這個曾經世界上手握最強核武器的國家，甚至可以毀滅地球三次的國家，現在竟然為了一艘老舊航母的去留問題而公開爭論。庫茲涅佐夫號在設計之初，所有把P-700“花崗岩“反艦導彈和蘇-33艦載機放在了同等地位上是個錯誤。這也是讓人稱為什麼要退役庫茲涅佐夫的一個主要原因。
　　但是這些並非不是一成不變的，因為有一個很好的例子就是中國，中國改造自己瓦良格號時候就對甲板下的花崗岩導彈發射架進行了拆除，這也是俄甘拜下風之處，雖然俄也想如此拆除改進，但是此番船塢內維護可能無法實施這項改進。因為俄沒有把握確認在拆除P-700後是否能確保甲板的強度。
　　俄已經認識到自身的不足，正在準備把原來24架蘇-33更換成12架蘇-33和14架米格29K / KUB組成的混合機隊，使得防空效率大幅提升；同時裝備新型ECM（電子戰裝備）的直升機將會極大提高航母在應對飽和打擊式的生存率。
　　“而且不要忘記一點，庫茲涅佐夫號是北方艦隊的重要一員！他的存在不僅僅是為了打擊對手，也是為了掩護我們自己的潛艇航向更遠，也可以更好打擊敵方的航母戰鬥群，改進後的庫茲涅佐夫號將會成為俄羅斯遠洋打擊力量的重要手段組成部分。”這位專家在他的文章中幾乎是在聲嘶力竭的吶喊。看來俄羅斯內部對於是否整修“庫茲涅佐夫”號航空母艦仍然存在疑問，現在庫茲涅佐夫號已經在船台上仍然有這樣的討論，實在是令人費解。連整修一艘航母都要如此範疇，難怪俄羅斯想建造一艘新航母都要拖到2025年。（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-24/doc-ifxsktkp9285011.shtml

圖博館 2016-05-24 09:00:15

深度：遼寧號航母艦長為何換人至少說明兩個問題2016.5.23 新浪軍事

　　根據美國最新公佈2016年中國軍事相關報告稱，來源於最新展示的中國遼寧號航空母艦的照片和視頻判斷，中國航空母艦艦載機聯隊建設比預期要快得多，今年年底前滿編24架中國航母艦載機殲-15將會登上遼寧艦，進行實戰化部署。此前美國預期中國的遼寧艦要形成全裝滿員戰鬥力，可能要到2020年左右，沒想到提前4年完成這一關鍵指標。
　　根據解放軍報以及多次新聞的報導稱，中國遼寧艦和殲-15戰機的融合訓練提速明顯，現在的遼寧艦保障部門的工作強度比之前有數倍提升。根據美國尼米茲級航母的艦載機出動數量在120到140架次之間估算，採用滑躍起飛的中國殲-15的每天起降次數大約在50-70架次左右。由於在航母起降階段要承受相當大的過載，每名艦載機飛行員每日的出動架次大約在3到4架次左右。現在現有在遼寧艦上的18架殲-15就算滿勤出動也無法完全驗證這一關鍵指標，所以24架殲-15全部上艦後才能確認這一理論值的上線究竟是多少。這對遼寧“的作戰能力最終形成有著至關重要的決定性的作用。
　　而且中國也在摸索屬於自己的艦載機使用方式。從現在公佈的相關畫面上來看，殲-15在甲板上最多可以同時進行10架的起降訓練，這也就意味著中國已經找到了最適合遼寧艦建造機甲板操作熟練。如果艦載機都堆積在甲板上，勢必會造成甲板擁擠而且起降效率不高，過少問題可能麻煩，戰鬥力無法保障。在俄羅斯的庫茲涅佐夫號上，最多曾經在甲板擺放過12架蘇-33艦載機，不過在當時能夠飛蘇-33的艦載機飛行員只有5人！所以運轉航母是個系統工程、航母、艦載機、飛行員、艦員缺一不可。缺少哪一樣都無法形成最終戰鬥力。
　　最近還有一則消息非常引人注目，就是遼寧艦的艦長換人了，原來的艦長即將出任海軍參謀長助理。這一消息說明兩點：一是原來艦長已經完成了自己把遼寧艦從訓練艦轉換成實戰航母的全部作戰訓練工作。另一方面也是原艦長本人在4年的實際操艦中獲得了全套的航母理論體系的培養，更適合在未來指揮多艘航母戰鬥群進行遠洋作戰。此番艦長輪替也正是說明中國航空母艦無論是使用，作戰，還是整個隊伍培訓體系上形成了一個完整鏈條，隨時可以補充新的血液進去學習、再造、升級，無論普通艦員還是艦長，中國自己的航母體系化也就此完成建設。這樣無論是理論，還是實踐，中國的遼寧艦都已經成了為一艘實實在在的戰鬥艦，而不是只是訓練艦。（作者署名：無名高地）

圖博館 2016-05-21 07:35:43

深度：中國秘密研發全球最快潛艇美國根本造不出來2016.5.20 新浪軍事

　　如果提起電磁炮，電磁彈射，那麼大家都知道，這是最新的軍用技術，那麼大家聽說過：電磁流體推進技術嗎？這是一種新的推進器技術，對於潛艇的意義特別大。它與傳統機械傳動類推進器不同點在於，它使用電磁力，無須配備螺旋槳槳葉、齒輪傳動機構和軸泵等，讓潛艇幾乎在絕對安靜的狀態下以極高的航速航行，據理論計算其航速可達150節。
　　這一技術早在160年以前，即有人提出了相關理論，大約70年前，人們才通過試驗證明這一理論的可行性，1992年，日本第一個著手設計與製造世界上第一條試驗船，1996年，中國也開始製造試驗船，“HEMS-1”號，並於1998年11月28日試航成功該試驗船長3.2米，寬0.85米，排水量約1噸；船上裝備有螺旋通道推進器，電池組和測控系統，由一人操作，其推進器磁場強度為5萬高斯的超導磁體系統，船速達0.65米/秒。
　　1999年，日本製造的“大和1號”試驗船進行第一次實驗時，即達到了15公里每小時的速度，證明進一步證明其技術可行性。不同的是，日本使用超導直線電磁推進，中國選擇了超導螺旋式電磁推進。
　　2012年，國際技術交流會議上，中國代表介紹了一些有關潛艇磁流體推進的技術，雖說只是一個學術理論，卻讓在場的西方潛艇專家驚訝--那意味著中國在此技術領域的水平絕對超出了此前的想像，甚至已超過西方，更讓西方無法想像的是，中國隨後承認，計劃在第四代常規潛艇上採用磁流體推進器技術，西方國家尚沒有準備進入這一階段。
　　2013年，中國在北京舉行了一次超導磁流體潛艇概念艇展示會，當時記者採訪了“超導磁流體推進器潛艇”的總設計師，談及許多情況，這足以證明，有關研發項目不僅存在，而且進展相當快，也就是說，中國一直在秘密研發全球最快的潛艇。
　　中國下一代潛艇採用電磁推進已毫無意外可言，美國也許是最早進行電磁技術試驗的國家，但卻在遇到困難之後，過早地放棄了相關項目，待到重新起步時，美國已經大落後於其它國家，尚不及法國、德國，與中國差不多擁有10年到20年的技術差距，既便目前也沒有將研發重點轉向潛艇應用上，可以說，美國目前只掌握了潛艇電磁推進技術的原理，卻根本造不出來。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-20/doc-ifxsktkp9022497.shtml

圖博館 2016-05-17 10:01:21

如果僅從表面數據看，中俄兩國在未來航母技術水平基本同級，但是從發展數據上說，中國正在快速地進行入航母技術變革，正逐步形成自己的風格，俄羅斯則面臨著諸多限制。以前俄方專家曾懷疑中國的技術實力，認為中國在短時間內弄不明白航母技術，現實中國航母計劃順利推進，俄方自己的項目卻遇上麻煩，俄航母的建造絕對不是缺少幾件設備的問題，如今要研究需要要求中國提供什麼樣的幫忙的問題。
　　也許有人會懷疑，俄羅斯有什麼需要我們幫忙的？其實需要的地方多了，航母設計方面不是設計師想出來的，而是通過各種試驗計算出來的，所需的大量試驗工作，所積累的數據、經驗等，絕對值吸引俄方，同時在建造所需的加工設備方面，特別是專用的一些加工機床，對俄羅斯絕對是一個問題，如今的俄羅斯可以不是什麼機床大國，而這類機床是西方不會出口給它的，那麼剩下也只有中國能提供了。航母的許多設備，比如：彈射器，這東西可是它非常缺少的技術，我們至少已完成陸上試驗。反正算下來，我們手中真擁有不少俄方想要的東西。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-16/doc-ifxsenvn7215943.shtml

圖博館 2016-05-17 10:00:12

中國即將開工的第二艘國產航母，或者002型航母非常接近。按流行的說，現有遼寧艦被稱為001型，在建第一艘國產航母為001A型，002型航母將為中國完全獨立設計的，不是簡單複制與放大001A型。
　　風暴號與002型為中俄各自計劃中的最新型航母，如果對比一下會發生，風暴號可能更大一些，從模型照片分析，風暴號採用了雙艦島與滑躍甲板，採用核動力，可攜帶90架飛機，排水量達10萬噸。但是002型可能更為實際與更好一點。
　　俄羅斯繼續了原蘇聯的絕大部分遺產，可是造船工業的主要分佈在烏克蘭，特別大型水面艦艇研製與建造企業。由於解體造成的工業體系崩潰，以及多年荒廢，人才流失等因素，俄羅斯僅保留下了建造潛艇的能力，建造大型水面艦艇的能力已嚴重不足，目前連建造幾千噸的護衛艦都非常吃力，如果要馬上建造航母，自然要讓人懷疑了。既便按目前的最新消息，俄造船廠完成準備工作，最快也要2019年，所以風暴號航母的未來存在太多不確定性因素！
　　同時，與航母配套的系統也令人懷疑，別說彈射器，就艦載機來說，T50至今沒有定型，能否發展出艦載型也是問題，至於米格29K，目前沒問題，可是未來那？
　　中國製船工業水平不低，近年又通過改裝遼寧號，建造第一艘國產航母積累了一定的經驗，根本不用懷疑中國建造002型航母的能力，更不是什麼遠期計劃，據說，它將於今年在上海開工。
　　002型航母的標準排水量將達7萬噸，滿載排水量至少8萬噸，也可能採用核動力，非常接近於美軍大型核動力航母的水平。可以肯定的是，它一定會安裝彈射器，只是電磁，還是蒸汽動力的問題。艦載機數量也大大增加，很可能會採用國產第二代艦載機，也就是殲31，並將搭載固定翼預警機。

圖博館 2016-05-17 09:59:21

在殲-18和殲-19的問題上，可能是一款國產隱身戰鬥轟炸機的激烈爭奪。由於中國空軍的飛豹戰鬥轟炸機一直沒有對外公佈大家期待的隱身版本，而中國又如此迫切的需要一款航程夠遠，載彈量夠多，並且具備隱身特性的戰鬥轟炸機。不過還有一點也不容忽視，就是對於垂直起降戰鬥機的研究，未來兩棲攻擊艦以及到在遠海機場上起降最為合適的還是垂直起降戰鬥機，所以殲-18、殲-19的的代號可能會被一款戰鬥轟炸機和垂直起降戰鬥機所佔據。
　　這些不過是根據公開的網絡上的只言片語的綜合匯總，但僅僅從這些碎片化的消息所勾勒出的中國空軍的秘密發展計劃就足夠讓人為之興奮的了！因為無論是“殲17-殲19”那一型最終面試，都會代表著中國在某一個領域取得了突破性的進展。就算沒有最終成品樣機，也會讓在這個項目編號下很多子項目獲得預演經費隨後發展起來。戰鬥機的研發就是這樣，可能某項別人不用的計劃就成了另一個項目的核心，最典型的例子就是蘇聯的雅克-141垂直起降戰鬥機的技術被美國的F-35B發揚光大。單單因為這樣一些可能的黑科技的誕生，就足夠令人為之拍案叫絕的，又有誰能保證在上面這3個型號中就不會有這樣的技術呢？畢竟中國的人智慧是無窮的！（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-16/doc-ifxsenvn7212438.shtml

深度：俄為造航母購中國一關鍵裝備還想要這項技術2016.5.16新浪軍事

　　俄羅斯民族擁有濃重的海洋情結，早在還是一個內陸國時，既夢想著要成為一個海洋國家，俄羅斯歷史也數次試圖將夢想變成現實，冷戰時更建立起世界第二的海上力量，可惜努力一再失敗，可是俄羅斯人從沒有放棄的想法。自從普京上台之後，俄羅斯總算恢復點元氣，於是重建海軍問題已被擺到了桌面上，建造新航母的問題再次受到關注。
　　俄羅斯要建新航母，絕對不是說一說，已經開始準備了，造船廠方面已開始改裝工作，為建造工作做準備，最近更向中國採購了大型龍門吊，這可是建造大型船舶的利器，此前美國與英國為建造自己的航母都訂購了，俄羅斯自然可以名正言順地買回去，理由：比自己生產便宜！
　　與此同時，新航母的設計工作也開始了，不久前，俄羅斯下一代航母風暴號的模型再次曝光，俄聯合造船集團總裁近日在接受媒體採訪時也稱俄羅斯將準備重拾建造航空母艦的技術能力。

圖博館 2016-05-17 09:57:45

深度：殲16到殲20之間為何少三種型號或藏一黑科技2016.5.16新浪軍事博

　　一直以來中國戰鬥機部隊中最值得大家津津樂道的就是現在馬上要列裝部隊的殲-20第五代戰鬥機。不過可能很少有人會想這個編號究竟從何而來呢？“殲-20”這個項目除了現在所有機體上標定為“2001”“2101”這樣的代碼以外，還有其他的可能嗎？尤其是中國現在的殲-16多用途戰鬥機也已經列裝部隊了。這中間就出現了一個明顯的空檔，殲-17、殲-18、殲-19這些項目都存在嗎？
　　從美國人的經驗來看，同型號機競爭時會賦予這些機型編號，比如YF-22和YF-23戰鬥機，就是用來競爭美國人五代戰鬥機項目的兩家公司的原型機編號。最終YF-22勝出成就今天大家眾所周知的F-22”猛禽“戰鬥機。但是F-23這個編號因為在測試中使用過了，所以也被跳過了過去。這種情況也存在，比如殲-10、殲-11戰鬥機之後的殲-12，其實是早先的輕型迷你超音速戰鬥機的代號，由於項目最終沒有成型，”殲-12“就造了3架原型機後隨即就被撤銷了。不過這個項目編號也被跳了過去。
　　在殲-16以後，還有17、18、19是三個編號：首先是殲-17的爭議性比較大，因為中巴聯合研製的JF-17“梟龍”戰鬥機可能佔用了17這個編號，但是外銷和自用是兩個體系，外銷FC-20是國產殲-10戰鬥機的出口版本編號，那麼就沒有殲-20了嗎？顯然不是這樣，所以殲-17未來最有可能交給殲-15艦載戰鬥機改進型來使用。
　　有人可能好奇，為何還要會推出殲-15艦載機的改進型，主要還是為了能夠更好的利用現有來兩艘航母自建的001A航空母艦和瓦良格號的全壽命週期，他們至少還有20-30年的應用壽命。而殲-15艦載戰鬥機現在的型號只能算勉強夠用。並且未來還要升級彈射起飛模式，無論是蒸汽彈射還是電磁彈射，都需要對殲-15進行過改進。結構上增強，性能上提升，直接換裝國產新型的AESA有源相控陣雷達，在飛機控制上使用國產最新操作系統並配合“飛推火”一體系統使得殲-15改成為一款戰鬥力凶悍的艦載戰鬥機。所以未來”殲-17“這個編號極大可能會是殲-15的改進型使用。

圖博館 2016-04-25 22:14:01

中國南海這一先進新設備令印度網友羨慕嫉妒恨2016.4.25

　　近日，中國的一個設備讓美國格外關注。這就是中國的“浮動核電站”。美國媒體對中國這一新事物說三道四，美媒表示，中國在南海新建造的島鏈上的雷達、燈塔、營地、港口和機場等都需要大量電力。而印度“印度防務研究之翼”網站也對此事進行了報導。
　　文章稱，中國其實不是第一個採用浮動核電站的國家，早在1960年代，美國陸軍就用一個安裝在船體上的核反應堆來為巴拿馬運河地區提供電力。不過文章提到，由於南海經常會有颱風等惡劣天氣，核動力的船隻和潛艇可以快速航行躲過風暴，但浮動核電站如何應對颱風的襲擊目前還不清楚，而一旦在颱風時間發生重大核事故，風可能會將大量放射性元素卷向空中，最終變成雨降落到更多人頭上。
　　印度網友對中國這一新設備可謂是“羨慕嫉妒恨”。
　　印度也非常需要建造這樣的設備，印度擁有很長的海岸線，供電救災。
　　這種水平的核電站以前蘇聯肯定有但是不用了，現在中國拿到了藍圖和俄羅斯的專家，又開始研發新的了。”但實際上，這類核電站此前僅美國在使用，俄並未採用這類設計。
　　中國就喜歡用這類沒有擔保的產品。就想中國製造的廉價的電子玩具、化妝品和娃娃，而現在這個有可能破壞環境影響多個國家的人口。”
　　回應
　核動力航母以及核潛艇只需為自身供電，所以可以載著反應堆跑來跑去。浮動式核電站需要為岸上的固定設備供電，需要電纜與岸上的港口、機場相連，所以是不能移動或幾乎不能移動的。如何抵抗強颱風的侵襲以及重大核事故的預防的確是個大問題。
　很簡單，其固定的方式可以與海上鑽井平台一樣，自己想
　沒啥新技術～因為：所有核動力航母、核動力潛艇等，都是移動式核電站，只不過它們不僅僅是核電站而已！

南海建20座浮動核電站　中國投430億人民幣打造

中船重工集團投資30億元人民幣的海洋核動力平台示範工程，確定在渤船重工總裝建造。在營運的40年內通過售電可實現銷售收入約226億元。集團將先後批量建設近20座海洋核動力平台。實現批量建設後，預計每座海洋核動力平台的投資約為20億元。

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲在鬼打架！另參【圖博館】：《公共知識份子》海龜與烏龜中共建構航艦之研析中國與印度綠能產業(一) 綠能產業(二) 核能與核武福島事件《氣候經濟學》氣候政治學氣候峰會 )

圖博館 2016-04-21 09:01:00

全球艦載機排行 2016-04-20

　　第一名：F35C戰鬥機，F35C是美國為海軍研發的一款四代隱身艦載機，其出色的隱身性能和電子戰能力都首屈一指，雖然機動性遭到質疑，但其優異的對地打擊和反艦能力以及差優勢足以使它穩坐艦載機的頭把交椅。
　　第二名：法國陣風戰鬥機，陣風戰鬥機是法國達索飛機公司設計開發和建造的雙引擎、三角翼、高機動性、多用途第四代半戰鬥機，它即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈(F3型)。其具備超越的機動性能，發動機推重比大，電子系統先進再加上強勁的火力成為了法蘭西航空的驕傲。
　　第三名：F/A18E/F找鬥機，F18是美軍現役的主力艦載機，操作簡單，可靠性高，既可以進行爭制空權又可以進行對地打擊，其電子戰型號甚至在軍演中擊落號稱全球第一的F22猛禽戰機，因具備一流的電子對抗能力和友誼的綜合性能被稱為“全世界最強的電子戰飛機”。
　　第四名;中國殲15 ，殲15繼承了SU27側衛戰機的特點，具備很強的機動性和武器搭載能力，除此之外該機項目啟動較晚，具備很大的後發優勢和良好過失速機動性，良好的大迎角飛行品質和有效的控製手段是必需的兩大基礎，殲-15戰鬥機擁有出色的超音速巡航能力，做戰性能面對現在的飛行器有明顯的無法相比的優勢。
　　第五名;俄羅斯SU33 ，蘇-33戰鬥機，前蘇聯蘇霍伊設計局在蘇-27的基礎上研製的單座雙發艦載戰鬥機，號稱“世界艦載機之王”蘇-33主要部署於俄軍唯一的現役航空母艦庫茲涅佐夫號上，由於庫茲涅佐夫號採用滑跳甲板，需要依賴本身動力起飛，而起飛時不能滿載油彈是蘇-33的致命缺陷，故其無法跟美國海軍戰鬥機一樣能執行遠洋作戰。再加上設計年代久遠，電子設備已經比主流國家落後。

圖博館 2016-03-28 10:37:34

中國首座低濃鈾微堆滿功率運行一次裝料可運行30年2016.3.27觀察者網

　　我國首座微型中子源反應堆（Miniature neutron source reactor，簡稱微堆）圓滿完成低濃化改造，實現首次滿功率運行。這是繼核安保示範中心建成運行後，我國在核安保領域取得的又一重要成績，也是中美核安保合作的重大成果。
　　國防科工局局長、國家原子能機構主任許達哲表示，微堆低濃化改造，是降低高濃鈾流失風險、提升核安保水平的有力舉措，也是中美核安保領域合作的重要內容。國家原子能機構將本著自願、務實的原則，與其他國家分享低濃化改造技術經驗，協商開展類似改造項目，全面提升全球核安保水平。
　　2011年底，中國國家原子能機構批准中國原子能科學研究院與美國能源部阿貢實驗室合作，對原子能院微堆進行低濃化改造，卸出微堆高濃鈾堆芯，裝入低濃鈾燃料堆芯。微堆低濃化改造涉及堆芯物理設計、結構設計、燃料組件設計製造、裝卸料、乏燃料管理、反應堆實驗調試等諸多環節。改造過程中，工程技術人員攻克了一批關鍵技術，確保了微堆的核安全。
　　據介紹，該堆的主要用途包括中子活化分析、核儀器探頭的考驗、教學及培訓、少量同位素生產等。改造後的微堆固有安全性更高，一次裝料可運行30年。觀察者網軍事觀察員指出，這種反應堆裝料少，因此同等重量下可以擁有較一般反應堆更好的安全措施，可以在人口密集等條件區域安裝使用。
　　回應
流浪狗，q5狗何在
我就問問電費能不能降
噴子太沒勁了
這個他們不會來噴的，畢竟是中國原子能機構和他們爹的能源部聯合開發的技術。
航母包括南海填的那些島的電力供應有保障了
我只知道企業號核動力航母已經在海上航行了五十多年
你卻不知道那驚人的維護費用和保養維修時間

圖博館 2016-03-28 10:30:15

未來殲-31戰鬥機的目標是在艦載機領域獲得突破，機身進一步加長加寬容納2台粗壯的WS-10S發動機，彈倉容量進一步擴展能夠攜帶6發空空格鬥彈藥（4+2模式，4發近距格鬥彈和2發中距格鬥彈，PL-10和PL-12(5?)的組合），同時外掛最大可以攜帶2-4枚鷹擊-82空射反艦導彈，對敵方航母或者大型驅逐艦發動直接打擊。
　　按照上述構想，殲-31戰鬥機未來起碼有相當大的一搏空間，就算在國內四代機上艦項目中落馬，能夠完全自產的發動機和機體，較為先進的機體和電子設備，也會讓殲-31在未來的國際市場上取得相當不錯的成績。不是所有國家都能買的起F-35的。
　　全文結束，謝謝大家之前的指教，歡迎更多理性點評和互動！（作者署名：無名高地）
　　回應
　平心而論，夏利和法拉利根本不存在競爭，壓根不是一個層面的東西。
　別吹了,現在人都很聰明,殲31什麼沒出來就吹個逼！
　你想噴什麼？狗噴子.
　還是要看數據和性價比,人家要不是傻子,都別噴了。
　別吹了,現在人都很聰明,殲31什麼沒出來就吹個逼！
　F35飛起來了，可是球事太多，根本行不成戰鬥力。殲31才起步卻沒太多的球事，進一步改進，試飛，就能快成軍，殲31決對在未來三十年是艦載機主力。
　F35設計先天不足，後天補救無濟於事，落得幾家歡喜幾家愁，幾家還沒訂貨的歡喜，幾家訂了貨的憂愁。
　這是要幹死美國的節奏，美國靠賣軍火維持研發，如果美國飛機賣不出去.
　F35現在沒上戰場就已經消滅了所有盟國的戰鬥機工業，你一句話就賣不掉了？
　你說的本身就不符合平心。如果殲31是夏利那麼夏利公司差不多就是世界十大汽車公司之一了。反過來要是毛病多多的F35也敢當作法拉利去和其他車企競爭那就離死不遠了。F35之所以能賣的出去不就是因為歐洲無能嗎？

圖博館 2016-03-28 10:29:27

美為何最憂心殲31戰機？換發動機將搶美F35市場2016.3.27新浪軍事

　　英國最為資深的軍事媒體《簡氏防務周刊》在3月中旬的報導中，引述中國航空相關公司的專業人士在航展上對媒體的表態：中國最新式中型四代機（美國稱五代機）的“殲-31”的第2號原型機正在緊張的製造中，將會安裝中國自主研製的有源相控陣雷達，同時還會採用大量的新技術和新工藝，使得新一架殲- 31 戰鬥機在復合材料比例，航電設備性能上都會比之前的01號殲-31驗證機有所提高。
　　不管是殲-31的模型被送給了巴基斯坦空軍參謀長，或者殲-31參加珠海航展以及國外各種航展，甚至投標土耳其未來的四代機項目，都會引得外媒輪番解讀一番。解讀最為激烈的就是美媒體，那是天天憂心殲-31戰鬥機，最怕的就是中國殲-31立項量產。這樣不僅外貿型四代機領域又會多一個強勁的對手，同時這種雙發機型具備上艦的潛力可以對美國未來的F-35艦載機產生直接的威脅。
　　中國殲-31戰鬥機對比美國的F-35翼展更大，機身也比F-35更長；F-35是短粗胖，殲-31就是體態中等，身形勻稱，飛行的氣動性能和機動性都會佔優，根據簡氏周刊引述中航公司相關人士的話，殲-31在使用機內燃油的情況下，航程可達1250千米，這比F-35A還要遠。
　　不過殲-31顯然明顯不滿足跟F-35對比，現在的殲-31試驗機就是個初步型號，人們看到的就是扛著兩台冒著黑煙的俄製RD-93發動機的殲- 31試驗機。沈飛的目標可不僅僅局限於這樣一種跟日本“心神”一個等級的驗證機。殲-31真正目標是進一步擴大機體(?雙發WS-13!)，能夠容納類似於WS-10S“海太行”發動機或者AL-31F這樣的大型渦扇發動機，成為一款真正的雙發隱身艦載戰鬥機。
　　目前，經過國產翻修後的“遼寧艦”至少還有20到40年的實際使用壽命，中國最新建造的第一艘001A航母也會是一艘滑躍起飛的航空母艦，其艦載機選擇都會是殲-15重型艦載機為核心航空力量。中國殲-15使用的發動機目前是俄製的AL-31F型發動機，不過在未來必然要換裝為殲-15專門研製的海上專用的於WS-10S“海太行”發動機，也就是說“海太行”這款發動機至少會在我們海軍航空兵服役超過40年！橫向對比，美國F-35艦載機計劃服役到2070年！意思就是未來50年，美國海軍都會跟F-35家族一起團團轉。研製一款可用的發動機相當來之不易，中國能夠改進出來WS-10S“海太行”發動機更為艱難，這一關鍵難題的突破不僅僅是解決了眼前的急需，也為未來我們殲-31上艦鋪平了道路，也為F-35未來增添了一個新的勁敵。

圖博館 2016-02-14 11:15:16

蒸氣彈射原理簡單，無非高壓蒸氣推動活塞扯住飛機跑。但要知美國一個彈射器，單重一千四百噸，高過四層樓。這大傢伙還須精密，僅活塞猛跑萬一中途漏氣，戰機必然墜海!而且咣當一次耗氣一噸。美核動力僅為這些蒸氣，就得耗費巨大能量。
　　再看英國新航母，它也是鍾情自己發明的滑躍式，當然F35有短矩起飛的長項。我們哪怕想買美國蒸氣彈射器，那是一點可能性都沒。如此不妨忍著，看你美國新電磁彈射如何?必要時我兩步並一步，直接上電磁也叫多快好省。
　　滑跑起飛最大的短板是不能上艦載預警飛機。所以我新航母，只能採用英國人發明的預警直升機。當年馬島戰爭，沒遠程預警吃大虧，英國人之後想出絕活，弄個雷達直升機吊半空，不就登高望遠了嗎?俄羅斯也快快學，儘管直升機留空時間短，天線尺寸有限，與預警飛機無法比，但終究也解決急難問題。
　　我看關鍵還是英國人不想學美國人滿世界跑，預警機性能也就不必追風，這個道理，我們真要琢磨透：東南海不是盲區，遠程雷達數據鏈與航母直通的。航母編隊前出警戒艦，一樣能彌補些預警飛機的短板。再說自帶預警直升機升空，管住眼前那一片還是可靠的。
　　歸納這次國產航母的基本特點，沒有追風美國，什麼都要齊平。一口吃不成胖子，真吃成胖子乾什麼?美航母外號“吞金獸”，十一個編隊年耗至少一千六百億美元，想想都要嚇煞!事實上航母對付中小弱國還可，如海灣戰爭打伊拉克，但烏克蘭危機與中東反恐，乾脆沒了踪影。地中海與黑海澡盆子，萬一美俄摩擦，航母非但累贅更是活靶。它無非就是移動機場，沒了戰機與編隊戰艦保護，標準的泥菩薩過河。所以考慮幾大因素，我認為國產第一艘的航母指標，還是略有偏高的。

圖博館 2016-02-14 11:14:32

裡面學問大了說001A航母5萬噸到底咋回事 2016-01-04 楊丹程

　　元旦喜訊----我國首建航母的定位分析　　
　　迎新年有喜訊，國產航母終於由國防部宣佈在建。西方炒作至今，網友七嘴八舌，眼下可以定心些。
　　有說五萬噸級不過癮。但要知美航母十萬噸，因為它夾兩洋中間，噸位少了影響航程。美國霸權，全球海洋十幾個戰略要點處處要管，航母戰鬥力必須足夠。而噸位小的效率低，假設十萬噸級百架戰機，五萬噸級就不是簡單的五十架。因此美航母就要造大，不然費效比必然降低。這與我們國情大不相同。
　　我航母可想像的威懾範圍，仍在東南海出外些。一般情況下，沒必要接近美國本土，或南下印度洋再拐去大西洋。如此新航母與遼寧號噸位接近，正是考慮自己的戰略選擇。
　　看看英國，馬島海戰前差點將航母賣了。英國感覺航母太燒錢還缺乏大用，北約重擔讓美國挑，自己驅護艦夠用。核威懾由自家戰略潛艇包攬，航母地位由此降低。好在馬島將老牌打醒，萬里外是非之地，必要時仍須航母。由此英國兩艘新航母定位七萬噸，美國是巴不得英國造十萬噸，也給北約提氣。但英國摳門不干，以後有短矩起降的F35，還考慮用自己發明的預警直升機。七萬噸足夠威懾了。
　　英國人的馬島思維，可換算成航母的底線噸位。我首艘五萬噸已十分扎眼。航母不是攤大餅，何況大有大的難處。美國單艘造價早過百億，英國人實在花不起。要知英國是航母老玩家，什麼光學助降、蒸汽彈射、滑躍起飛都是英國人原創的。兩艘新航母又別出心裁的雙艦島，這都是了不起的實用創新。
　　第二是我仍用常規動力。要知核動力不好玩，法國戴高樂航母，移植的潛艇核動力，結果先天性心髒病。英國人深知其害，自家新航母就用最拿手的燃氣輪機。反正不跟美國滿世界跑，追求無限航程幹什麼?
　　英國若搞核動力，美國最歡迎，送貨價格一定優惠。以後北約有事，也請英國紳士多些擔當。但英國人就不干，你美國以後少煩我，沒大事我堅決不出遠門。核動力是複雜危險的燒錢工程，連日本都對美國航母的停泊非常忌諱。我們暫避核風險，一穩妥二快捷三省錢。以後或搞八至十萬噸再考慮攻堅克難。今邁第一步，實用穩妥總是最靠譜的。
　　第三滑躍式起飛。遼寧艦掌握了再換彈射，僅彈射器一關就難過。蘇聯當時沒過，法國也沒過，英國人發明國，大型彈射器照樣沒過。所以英法航母均購美國貨，連仿製都不想。

圖博館 2016-02-03 09:30:31

美可能放棄發展無人艦載空中偵察與打擊系統轉而發展艦載無人加油機

[據國防突發新聞網站2016.2.1報導] 對於海軍未來無人艦載空中偵察與打擊系統（UCLASS）究竟應該是一種遠程隱身轟炸機還是一種輕武裝偵察機這一問題，國防部經過1年多激烈辯論後給出了結論，否定了以上兩種概念。取而代之的是，2017年預算建議開展的項目沒有以上兩種無人艦載空中偵察與打擊系統概念先進，但卻有可能更快地投入實用，即一種無人艦載加油機。
　　“發展無人空中加油機，採購更多的F/A-18E和F/A-18F'超級大黃蜂'飛機，可將當前用於空中加油的F/A-18E和F/A-18F騰出來用於作戰。再加上新採購的F-35戰鬥機，這是近期解決問題的最好方案”，這名國防部官員表示，“當前的空中加油任務主要是由F/A-18E和F /A-18F負責，但在戰鬥機原本就緊缺的條件下，將戰鬥機改裝成加油機是有問題的”。
　　“人們會問，你們不是想要一種從航母上起降的無人轟炸機嗎？”，該官員承認，“當然想要，但是根據我們的分析，在目前條件下，將無人機用於空中加油是最好的解決方案，因為我們沒有足夠的經費”。
　　這種加油機將具備一定的通信中繼和偵察能力，但一定是無人的。其體積將與“超級大黃蜂”接近，但並不隱身。
　　在此次預算中，獲得無人系統（儘管不具備隱身和打擊能力）並儘快讓F-35上艦，比獲得一種隱身無人系統更優先。官員稱，軍方已經花了太多的時間在無人作戰機的辯論上。
　　事實上，預算非常緊張，而F-35優先級又非常高，以至於海軍儘管非常需要更多的有人作戰飛機，但卻無法在本年度採辦任何F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰機。
官員稱，多年期預算案看上去有些怪異，17年預算沒有任何餘量，以致於軍方無法採辦戰機。事實上，五角大樓希望在2016年採辦14架“超級大黃蜂”，12架是國會增補的，額外的兩架用於補充戰損，並在2018年再採辦14架。
　　在很長一段時間裡，美海軍一直在考慮“F/A-XX戰鬥機”或者“下一代空中優勢”戰鬥機的問題，爭論在於這種飛機是否為無人駕駛的（美國海軍部長雷•馬伯斯曾宣稱，F-35將是美海軍採辦的'最後一種有人駕駛戰鬥機'）。
　　這名官員對此表示質疑，“面對中俄等國日益強大的防空系統，放棄UCLASS系統和國防部強調要發展遠程隱身的突擊力量不是矛盾了嗎？不是與國防部的'第三次抵消'戰略中強調的自主無人系統與人實現'人機聯合'目標相違背嗎？”

圖博館 2016-02-02 08:29:18

回應

　買了這麼多原裝進口車，現在就可以國產比這些還好的車了嗎？何況是高科技的航母。只有認識差距才能找回距離，自淫誤國啊。
　中國現在的造船能力世界前3的，每年造的船噸位，秒殺十個俄羅斯+烏克蘭的，烏克蘭算什麼！
　說中國造不出好車的我呵呵了！你的思維還停留在二十年前！我朋友的奇瑞風雲2，開了4年七萬公里除了保養一顆螺絲沒動過，而且他是屬於快車手.
　耐用只是一方面，汽車的動力性，經濟性，舒適性都要考慮才是好車
　一句話概括，我國造了一艘相當於美國1950年級別的航母，不過總是要邁出第一步的。
　對對對，說的很對，我們的054A和055都是打漁用的，上面的導彈其實都是消防火箭。中國自己造不出好車，中國全方位落後歐美，週日甚至沒法逛商場。2/3F絕對是戰忽局派的，哈哈哈哈.
　哥哥，艦島之所以大最大的問題是常規動力煙囪啊。您真當人家俄羅斯蠢啊？
　老美的是核動力沒有排煙，能省縮小很多，瓦良格光排煙就佔一大半能比麼？
　美國戰後常規動力航母（福萊斯特級）的艦島也比基輔級的小很多，差異的根源不是煙囪，而是航母使用思想和艦艇設計思路的區別。
　燃氣輪機同樣需要煙囪，而且由於燃燒工況的差異，燃氣輪機比鍋爐煙氣量更大，需要更大的煙囪。
　蒸汽輪機鍋爐配套的煙道與輸出功率成正比。
　確實，蒸汽輪機鍋爐配套的進氣道和排煙道必須與功率輸出配套。二戰以來蒸汽輪機動力的航母，其進氣道和煙道要貫通很多甲板，不僅給內部艙室防護和佈局產生不良影響。既然煙道從艦島上出，自然造成艦島體積不會小。何況現在煙道外還得冷卻設備抑制紅外輻射，體積龐大在所難免。美常規航母福萊斯特級煙道排出物還腐蝕艦島上雷達天線。所以，001A常規航母使用燃氣輪機機組就很重要了。

圖博館 2016-02-02 08:27:09

本來為了更好地保障航母的艦載機起降性能，各國都在力圖盡量縮小艦島的體積，盡量地減少艦島的功能（但也要強調一個合理性）。例如，美國的核動力航母雖然有10萬噸之巨，艦島卻比瓦良格號和庫茲涅佐夫號的艦島要小。美國福特級航母的艦島就在小型化方面做足了功夫，其投影面積只有111.6平方米，僅僅相當於布什號的36.6%，以及瓦良格號的15.8%。
　　蘇聯這種做法，完全有悖於航母的典型設計原則，實際上是得不償失。艦島過大，將嚴重干擾艦載機的起降作業。同時，由於艦島過大，艦載機在遇到突發險情時，會增加同艦島相撞的概率。蘇聯航母用於為彈道導彈核潛艇撐起保護傘，可能在這方面有它的獨特要求，但這一點對於要發展典型航母的我國來說，顯然是不適用的。
　　我國航母在對瓦良格號進行改裝的時候，採用的是更類似於美國航母的風格，艦島簡練了很多。筆者判斷，遼寧艦在艙室佈局方面也進行了優化。只不過，遼寧艦的任務是盡快的積累經驗，因此沒有在艦島上動大手術。而在後續的國產航母上，我國極有可能對艦島進行優化，設計出更小的艦島，使之更具備現代典型航母的特徵。這個問題也是必須要解決的問題，尤其是在我國建造採用彈射器的航母甚至核動力航母的時候，艦島小型化設計尤為重要。
　　從烏克蘭購買瓦良格號進行改裝，只是一個開始。老師的經驗已經教得差不多了，剩下的完全只能靠我們自己。一個小小的艦島設計，都牽一發而動全身。而在設計更先進的國產航母方面，艦艇設計師們的工作還有很多很多。一型全新的巨型戰艦，牽涉到的是無數個細分領域內工作的人，這並不輕鬆。

圖博館 2016-02-02 08:26:17

中國國產航母為何比俄原版好烏克蘭教靠自己改2016.2.1新浪軍事

　　有觀點認為，我國從烏克蘭購買的“瓦良格”號，拖運回國之後就是簡單的上上漆，然後進行翻修，就成了中國第一艘航母“遼寧”艦。這顯然是外行話。遼寧艦在中國得到第二次生命，絕非簡單的上漆和翻修，而是體現我國對於航母的理解。同“瓦良格”號相比，遼寧艦安裝了我國研製的電子設備和武器，顯得更加簡潔，和蘇聯時代雜亂的上層建築有著天壤之別。而且，國產航母也絕對不會再走蘇聯航母的老路，在向現代化的航母方向不斷的邁進。
　　蘇式航母（蘇聯將其稱為載機巡洋艦）首先強調的是武器，然後才是動力、電子系統、自持力和適居性。筆者曾經有幸登上“基輔”號航母，該航母就是這樣的，艙室非常低矮，水兵住艙簡直和監獄沒什麼兩樣。在蘇聯看來，航母不過是彈道導彈核潛艇的婢女，而非獨當一面的角色，所以要配備像反艦導彈這樣的武器。這種配置簡直同全球主流航母背道而馳，根本沒有發揮出這種戰艦的潛能。
　　航母作戰能力的關鍵指標是出動架次率，由攻擊機群形成的長拳是航母的最主要攻擊力量。除了航母本身的總體設計，影響出動架次率的最關鍵因素就是上層建築的佈局。傳統航母國家，在這個方面有著非常成熟的經驗，對提高航母的出動架次率和威力有著非常深厚的認識。
　　相比之下，蘇聯人更願意劍走偏鋒，其航母就像一個“大頭娃娃”。為了能夠給航母加裝更多的武器，必須得有龐大的電子系統。加裝如此之多的電子系統，必須考慮到電磁兼容性這個問題，所以艦橋就必須設計得足夠大。蘇聯航母艦橋很大還有一個方面的原因，就是同傳統航母相比在艦橋內部增加了過多的住艙。美國航母在艦橋內部一般只保留艦長和編隊指揮官的備用住艙，供其進行臨時休息。
　　蘇聯航母的艦橋內部不僅有艦長和編隊指揮官的住艙，而且還將其他高級軍官和艦載機飛行員的住艙安排在這裡。這樣做是典型的蘇式思維，因為本來全艦的適居性就很差，那麼就不得不在飛行甲板以上的地方想想辦法了。由此一來就造成“瓦良格”號的艦島是世界上最大的，艦橋全長70.5米，佔甲板的面積達到705平方米。航母甲板及其以上的位置本來就是寸土寸金的地方，卻要因為增加武器和軍官住艙而增加艦島的體積。這在全球航母發展歷史上，可能也是蘇聯獨一份的。

圖博館 2016-01-23 10:44:14

殲-15加油機的改裝也非常簡便，只需要對機翼或機腹的油路進行重新設計，其它航電、武器、動力系統不需要大改，夥伴加油吊艙接口與導彈和副油箱非常相似，加裝到飛機之上也不會為甲板航空技師增加額外的工作要求。諸如美國、印度等擁有豐富航母使用經驗的國家，其艦載戰鬥機均已具備夥伴加油的能力，而中國在這一方面還處於試驗探索階段。所以說，這種小小的技術實用，就解決了滑躍式航母的最大缺憾，從本質上提升了海軍航空兵的作戰能力，也為國產航母滑躍式起飛的偉大決策清除了來自外界的“雜音”，說明中國軍工進步速度讓美國都望塵莫及。
　　回應
　夥伴加油機只能應急。原因有：加油機載油量過少，撐死一到兩架，伙伴加油機能做什麼巨大貢獻呢？
　自從KA-6B艦載加油機退役後，美國海軍航母上已經沒有專職空中加油機，不依靠岸基加油機，也只能是靠夥伴加油。不錯，航母固定翼艦載機數量是很有限，但不需要負責加油的戰機全部掛載加油吊艙，一般的遠程奔襲式戰術突擊還是需要的，阿根廷2架超軍旗攻擊機之所以能成功發射導彈擊沉“謝爾菲德”號驅逐艦,離不開另外兩架同型號戰機的伙伴加油。
　滑躍式飛行甲板雖然能夠保證飛機執行空戰任務，是無法實現重載，加裝一種加油吊艙應急但減少了參戰數量。若航母噸位艦載機相近，滑躍與彈射戰力差一倍，近距差三分之一，遠距有時只能望洋興嘆。中國為何第二艘還是參照瓦良格，主要還是配養航母人材尤其是提高固定翼艦載機飛行員的著艦回收成功率，且低裂度海上沖突亦可參戰。

圖博館 2016-01-23 10:43:20

美想不到：殲15小技術竟解決了滑躍式航母缺陷

　　2016年1月，中國國防部發言人宣布中國正在建造首艘國產航母，5萬噸級的航母仍採用滑躍式飛行甲板。由於沒有採用目前最先進的彈射起飛裝置，有人開始擔心國產航母艦載戰鬥機執行任務的載彈量，其實中國早已為長久使用滑躍式起飛做好了充分準備，增加載彈量將由殲-15的“空中加油吊艙”來實現，國產航母的打擊範圍並不必過於擔心。
　　有觀點認為，由於“遼寧艦”採用短距起飛攔阻降落(STOBAR)系統，滑躍式飛行甲板雖然能夠保證飛機執行空戰任務，但是無法實現重載，殲-15雖然被中國軍方認為與美國的F-18A/B“大黃蜂”性能相當，但是一直被外界認為掛載能力不強，因此有人強調中國在建的新型航母必須使用彈射器。
　　目前，殲-15作為中國首款航母的艦載戰鬥機，已經完成了觸艦復飛和著艦等高危課目訓練，近期又已經實現了4、5架戰鬥機同時在甲板操作的能力，未來達到全甲板作戰標準之後，可以利用裝備了空中加油吊艙的殲-15，為其他執行打擊任務的飛機在空中進行“夥伴加油”。網傳的一張飛行中的556號殲-15艦載戰鬥機，機腹下文就已經掛載了加油吊艙，證實中國已經掌握了這種先進的加油技術。
　　殲-15加油機使用的空中加油吊艙帶有一個小型空氣渦輪機，用於驅動供油泵，插頭-錐管加油裝置的加油軟管長20多米，最大的優點是供油速度快，可達每分鐘2300升，僅需5.3分鐘就能加滿一架殲-15，在全球軟管式加油吊艙中處於領先水平，甚至超過了美軍的Mk-32加油吊艙。目前，殲-15的機頭左側安裝了收放式受油探頭，為飛機之間的空中加油做好了充分準備。
　　殲-15加油機在作戰中可以與戰鬥機編隊同步飛行，一般作戰配置是航母起飛4架戰鬥機時，2架可以裝備加油吊艙，為另外2架加油，增加後者的航程和航時，航母艦載機因此能夠掛載更多的載荷。當加油型殲-15在空中遇到敵機威脅時可以拋掉加油吊艙，回到戰鬥機的角色參加空戰，具有配備靈活、反應快速的特點。與功能強大、載油量適中的轟油-6配合使用，必然極大提高海軍航空兵必然追求強大的空中加油能力。

圖博館 2016-01-15 09:32:56

反蛙人火箭炮全系統由自動控制的10管榴彈發射器、水聲探測站以及射擊指揮儀三部分組成，其中射擊指揮儀可以同時控制4組榴彈發射器作戰。水聲探測站實際上就是一台小型聲吶，聽音器安放於水下，可提供自動目標檢測。火箭榴彈全彈重1.1公斤，最大使用水深60米，有效殺傷面積80平方米，配備高爆戰鬥部，雙用途引信可確保在水面、水下、地面三種狀態下均能有效工作。
　　在2014年5月份，中國的981鑽井平台在西沙群島開展鑽探活動，隨後的兩個月間越南就衝撞中國公務船1700多次，還向該海域派出戰鬥蛙人，大量布放漁網、漂浮物等障礙物。有傳聞報導我軍就曾使用反蛙人火箭炮進行猛烈反擊，令越南蛙人很受傷。
　　回應
　這種吹牛逼的文章還是少發，一天不吹會S吖
　一天不噴會死？
　很好！我們就是要把安全防衛預防工作做到實處細節上，有句名言“事物的成敗在於細節”。
　對對對，航發沒有，蒸汽彈射沒有，電磁彈射也沒有，反蛙人有了，重大進展
　航發有，電磁彈射也有(只是沒運用，還在測試階段)
　呵呵，恩，噴子狗眼瞎了了就看不見了

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲在鬼打架！另詳參【圖博館】：《公共知識份子》海龜與烏龜中國戰機發動機研發史中國反潛裝備發展之路　核能與核武中國航母中國新建航母與081兩棲艦之謎中共建構航艦之研析俄羅斯航空母艦尼米茲航空母艦 )

圖博館 2016-01-15 09:29:36

新中國海軍也一直保留有強大的戰鬥蛙人部隊，屬於海軍最精銳的特種作戰力量。解放軍組建蛙人部隊的最直接原因是台灣在上世紀50年代末和60年代初期，開始大規模訓練水鬼，也就是戰鬥蛙人，還從意大利秘密引進和仿製了七艘“豬玀”人操魚雷，並命名為“潛爆艇”，隸屬於台灣“國防部”特種情報室，編入海軍後被命名為“海昌部隊”。在金門砲戰中，台灣多次派遣戰鬥蛙人駕駛人操魚雷潛入廈門港以水雷破壞港內船隻或碼頭設施。
　　新時期中國海軍艦艇面臨的蛙人威脅也很嚴重，有海軍媒體報導我駐守南沙島礁部隊也曾一度受到過越南蛙人的威脅。越南的戰鬥蛙人曾經赫赫有名，甚至創造過世界獨一無二的戰績——炸沉美國航空母艦。1964年5月2日，越南第65別動隊的蛙人秘密滲透進入南越的西貢港，將美國卡德號航母炸沉坐底，造成55名美軍死亡，損失19架飛機。卡德號是美國海軍在二次世界大戰期間建造的一艘護航航空母艦，在越戰期間被改裝為飛機運輸艦（AKV），負責向南越運送飛機和軍用裝備任務，當時越共特工還試圖炸其姊妹艦科爾號，但未成功。
　　為了應對水下戰鬥蛙人的威脅，中國本世紀初從俄羅斯進口了DP-65型55毫米反蛙人自動榴彈發射器，並通過研仿設計，發展出國產化的CS/ARI型55毫米反蛙人火箭炮。該武器最早曝光是在2013年，人民海軍報報導南海艦隊文藝女兵慰問我駐守南沙群島部隊的照片，其中一張照片在這排漂亮女文藝兵後面露出反蛙人火箭炮的一角。
　　在第二年的珠海航展上，這種實際獨一無二的裝備得以公開。目前中國海軍已經將這種反蛙人火箭炮廣泛的部署於遼寧號航母等大型艦艇，以及西沙和南沙群島的守島部隊，用於精確打擊來自水下的襲擊。
　　DP-65式毫米反蛙人自動榴彈發射器，由俄羅斯著名的“玄武岩”公司研製出品，實際上是一個完全自動化的武器系統，可自動探測水下運動目標、自動判斷威脅態勢、自主開火，無需作戰人員干預。該系統可保障對500米以內海域進行監視，一旦目標出現，操縱員即可下達作戰命令，系統可自動進行定位並消滅敵方目標。改進型的國產CS/ARI型55毫米反蛙人火箭炮又將防衛範圍擴大到1000米以內海域。

圖博館 2016-01-15 09:28:58

深度：遼寧號航母裝上反蛙人武器讓越南心裡陣陣發涼2016.1.14 新浪軍事

　　2015年12月30，新華社和解放軍報披露了中國海軍航母遼寧艦在渤海某海域進行了高強度的艦機融合訓練，新一批殲-15艦載戰鬥機飛行員駕機完成觸艦復飛、阻攔著艦等多個課目訓練，標誌著遼寧號航母已經非常接近形成完整的作戰能力。在此次報導的系列新聞圖片中，一個位於遼寧號右舷艦載機升降機前部平台上的神秘武器，引起了廣大愛好軍事網友的熱議。
　　這個武器看外形是一種10聯裝的火箭榴彈發射器。其外形特徵，很近似2014年11月珠海航展上展出的國產CS/ARI型55毫米反蛙人火箭炮。
　　國產CS/ARI型55毫米反蛙人火箭炮主要由火箭炮、探測設備，自動控制裝置、反蛙人殺傷榴彈等組成。採用模塊化設計，各部件採用快速組裝技術，方便裝拆，佔用艦體面積小，不穿透甲板，配置靈活。全系統採用數字控制系統技術，可以自動快速響應，射擊精度高，智能化程度高，維修性能好。
　　戰鬥蛙人和反蛙人作戰一直是各海軍強國高度重視的特種作戰形式。早在第一次世界大戰時期，特種蛙人就在戰場上得到運用。戰鬥蛙人的第一個戰果是1918年10月31日，意大利蛙人炸沉了奧匈帝國最強大的戰列艦“烏尼提斯”號。在二戰中英國蛙人初試身手，先在挪威峽灣炸傷德國戰列艦提爾皮茨號，又在地中海潛入意大利軍港巴勒莫，一舉擊沉意大利巡洋艦'特拉伊昂諾號' 。日軍曾多次組織“蛙人特攻隊”，攜帶磁性水雷炸毀美國的軍艦。在二戰中意大利的特種蛙人也取得了很大戰果，意大利蛙人隊就使用綽號“豬玀”的人操魚雷頻繁出擊，對英國駐紮在地中海各港口進行了上百次襲擊，使英國地中海艦隊損失慘重，先後炸沉炸傷英國數艘重型軍艦和輪船。
　　戰後蘇聯也深受蛙人之害。1955年10月29日深夜，蘇聯最強大的“新羅西斯克”號戰列艦在塞瓦斯托波爾母港被蛙人炸沉，608名官兵喪生。直到50年後才有意大利退役蛙人承認是他們炸沉了蘇聯戰艦，原來新羅西斯克號是意大利海軍的朱利奧_凱撒號戰列艦，排水量3萬噸，戰後作為戰利品被賠償給蘇聯，改名為新羅西斯克號戰列艦，意大利海軍部分軍官一直對這件事不滿，策劃並實施了襲擊。

圖博館 2016-01-15 09:04:31

回應

　某些東西我們還是得向國外學習的，整天自吹自雷的讓老外笑話，到頭來害了自己，看著也挺煩。
　外國給學習的機會嗎？貌似不當的批評也會讓別人笑話。
　流浪恆星A：俄羅斯進口的？前一陣子俄羅斯說要和中國合作水上核電站項目。　在流浪狗眼中中國的所有進步都是靠買來的現在連山寨都省略了知道它美爹當年也山寨了不少東西
　你好牛逼啊，這你都能聽說。
　在流浪狗眼中中國的所有進步都是靠買來的,現在連山寨都省略了,知道它美爹當年也山寨了不少東西
　是中俄合作，中國提供最新的核技術，俄羅斯提供小型化技術。
　別忘了華龍一號
　航母用的核動力反應堆與其它船隻用到的不太一樣，細節之處只有擁有者才知道。用輸出功率推算我們的航母是否夠用，存在不確定性因素。其一，航母船型與其它艦船有差異，功率航速的類推方式存在不確定性；其二，航母反應堆高功率輸出狀況是常態，而其它船型只有在特殊情況下才採用反應堆高功率輸出熱蒸汽；其三，反應堆的防護也有差異。良好的願望不能代替骨幹的現實。

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲在鬼打架！另詳參【圖博館】：《公共知識份子》海龜與烏龜　核能與核武中國航母中國新建航母與081兩棲艦之謎中共建構航艦之研析俄羅斯航空母艦尼米茲航空母艦 )

圖博館 2016-01-15 09:04:06

“企業”號航母的8台A2W核反應堆可以帶動功率為210兆瓦，換算過來就是21萬千瓦。“尼米茲”級航母的8台A2W核反應堆可以帶動功率為19.3萬千瓦的蒸汽機，而“福特”級航母使用的核反應堆比A4W核反應堆更小，但能夠提供相當於“尼米茲”級A4W核反應堆接近3倍的電力。因此，從功率上看，我國的ACPR50S反應堆完全可以帶動10萬噸級的核動力航母的蒸汽輪機。
　　核動力航母和西方目前絕大多數核電站使用的都是壓水反應堆，兩者之間的區別在於，核動力航母要用動力堆二迴路產生的高壓蒸汽來驅動蒸汽輪機帶動螺旋槳產生動力，而另外一部分則用於蒸汽彈射器，剩下的才用來發電。
　　同核動力航母的反應堆不同，能源堆的二迴路蒸汽全部用於驅動蒸汽輪機發電。雖然我國的ACPR50S海洋核動力平台主要業務也是用於發電，但由於被安裝在海上平台之上，所以也要考慮到船舶的動力問題。在這之中，需要將兩個因素進行折中考慮。
　　前文已經說過，法國直接將核潛艇反應堆搬到航母上並不成功。美國海軍最開始也設想將S5W反應堆項目並做核潛艇和航母的反應堆一起發展，但後來這種嘗試卻以失敗告終。“企業”號用這種反應堆，達不到美國海軍希望得到的理想效果。
　　可以預見的是，ACPR50S反應堆的技術，同我國將來真正應用到核動力航母上的反應堆技術，仍然有一定的差異。但通過使用ACPR50S反應堆，我國可以積累使用核動力水面船隻的經驗。這些經驗是可以運用到我國核動力航母反應堆的研製之中的。
　　因此，筆者認為，ACPR50S反應堆項目的存在，除了民用的用途，也有存在為核動力航母的反應堆進行驗證、並積累經驗的可能性。航母的核動力反應堆技術沒有現成的外部幫助，所以開始的時候可能要走得穩妥一些。有人又會說，我國不是馬上要建造核動力航母嗎？這肯定是在吹牛皮。
　　在之前的文章中，筆者已經提到過，國產航母有可能走中、常、滑，再到中、常、彈，再到核動力航母的這個策略，因此很有可能在短期內是看不到核動力航母開始建造的。而剛好在這個當口，又出現了ACPR50S海洋核動力平台項目，猶如一個巧合。但世界上哪裡有那麼多巧合。
　　因此，核動力船隻都已經公開了，核動力航母還會是沒影的事情麼？

圖博館 2016-01-15 09:02:21

深度：中國國核動力航母不會遙遠一船型擊碎沒影謊言2016.1.14新浪軍事

　　隨著國產航母的推進，電磁彈射器的研製，各路媒體都在猜測中國的第幾艘航母才能是核動力航母。雖然我國在很早以前就已經研製成功核潛艇，並擁有豐富的使用經驗。但在核動力水面船隻方面，我國仍然是空白。相比之下，核動力水面船隻則有了好幾十年的發展歷史了，不僅僅有我們現在看到的核動力航母，還包括核動力商船和核動力破冰船。
　　擁有核動力水面船隻的國家總共有5個，分別為蘇聯（俄羅斯）、美國、法國、日本和西德。然而，真正研製出和擁有核動力水面艦艇的國家，只有蘇聯（俄羅斯）、美國和法國。法國核動力航母採用的是潛艇反應堆，功率過小，航速太慢，而且只建造了1艘“戴高樂”號。因此，一般在發展核動力水面艦艇的時候，由於是失敗案例，法國的經驗是無法作為正面參考的。
　　美國至今總共研製了三代核動力航母，分別為“企業”級、“尼米茲”級和“福特”級。除了核動力航母以外，還總共研製過5種核動力水面艦艇，分別為“長灘”級、“班布里奇”級、“弗吉尼亞”級、“特拉克斯頓”級、“加利福尼亞”級。在核動力水面艦艇的使用經驗方面，美國是最豐富的。
　　蘇聯的核動力水面艦艇主要是“基洛夫”級巡邏艦，原本計劃建造5艘，但後來只造了4艘，現在俄羅斯海軍僅有1艘仍然處於現役。不過在核動力破冰船家族裡面，蘇聯和俄羅斯的使用經驗較多，先後總共建成9艘核動力破冰船，而且目前還有6艘仍在服役。核動力航母“烏里揚諾夫斯克”號已經開工，但由於蘇聯解體沒有資金而最終被迫終止。
　　美國和蘇聯（俄羅斯）有著長期的核動力水面船隻使用經驗，但我國一直未能啟動這種項目。而剛剛進入2016年年初，國家發改委同意了我國中廣核集團申報的ACPR50S海洋核動力平台納入能源科技創新“十三五”規劃，這意味著我們將在核動力船隻這方面獲得零的突破。
　　根據官方透露的消息，ACPR50S反應堆是中廣核自主研發和設計的海上小型堆技術，單堆的熱功率為20萬千瓦，是一種多用途的小型壓水堆，可以為海上油氣田開采和海島開發等領域的供電、供熱和海水淡化提供可靠且穩定的電力。按照預計，將在2017年啟動示範項目建設，2020年建成發電。現在已經是2016年了，也就是說我國自主研發的第一艘核動力船隻將在短短的4年時間內完成。

圖博館 2016-01-13 10:03:45

然而實際上並非如此。其實只要稍微有點常識的人看到這個方案，都會瞪大眼睛驚嘆，這不科學啊，處處充滿矛盾。首先是起飛方式既採用滑躍又準備安裝彈射器，其次是既準備採用核反應堆又用雙艦島設計，再次是足足要裝100架飛機，這個有點太嚇人了。眾所周知，一型裝備裡面有太多的“既和又”，則意味著設計冗餘度太多，要么是對分系統技術吃不准，要么是總體設計上有問題。
　　更深層次的解釋是，本來俄羅斯海軍現在就沒有多少盧布，所以希望盡可能地在一艘航母上實現盡可能完備的功能。克雷洛夫國家研究中心正是看中這一點，才採取了投其所好的做法，反正不管能不能造出來，我既然給你設計了一種能力堪比“福特”級航母的戰艦，俄羅斯海軍的老爺們你總得掏錢吧！
　　“暴風”航母太過大而全的的另一個原因在於，這艘“強大”的航母使用的很多技術都還是沒有的事情。如果採用核動力，至少得為它專門研製核反應堆。如果T-50戰鬥機得上艦，那麼必須該改改。十萬噸級的航母，沒有彈射器怎麼行？那就給設計上，反正不管俄羅斯這種裝備在沒在研製，研製成功沒有。對了，為保險起見，給它加上滑躍甲板。克雷洛夫國家研究中心或許還會強調這種設計的另一種優勢，即便彈射器壞掉了，滑躍甲板也會讓艦載機飛起來。
　　如此這般設計，倒不是像為俄羅斯海軍提供一個可以付諸設施的方案，而是像把航母比作一個框，什麼技術都往裡面裝。甚至裡面還有不少貓膩，克雷洛夫國家研究中心的這種方案把一切技術拉進來，各個分系統供應商也不用得罪，它們還會給自己提供不少好處。
　　歷史上有很多這種大而全的設計，但最終都不得不被廢掉。相比之下，中國發展新一代航母的時候，各種功能性的技術已經在研製了，其中包括電磁彈射器的研製。同樣類型同樣作戰能力的航母，我們肯定會比俄羅斯快。
　　回應
強國俄國，先看看你的戰艦上發動機，很多購自烏克蘭和俄羅斯上個世界的現在仿製，艦炮是仿俄羅斯的還有很多都是進口人家的，剛進口抄襲完，你就超越了！
把俄羅斯換成蘇聯我信，現在的俄國連4000噸級艦船的艦用發動機都造不出
實事求是的說，中國現在水面艦艇製造水平已經強於俄羅斯。
　　相關新聞
國產航母001和001A機庫分析對比圖
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-743896-1-1.html

圖博館 2016-01-13 10:02:45

深度：俄羅斯新航母貪大求全藏貓膩遠遠沒中國務實2016.1.12新浪軍事

　　近年來，俄羅斯海軍司令在媒體面前經常乾的一件事情，就是多次披露要造航母。每次披露之後，也就沒有後文，所以俄羅斯海軍司令又再次披露，然後又是沒有後文，周而復始，冬去春來。但驕傲的俄羅斯水面艦艇部隊，在主戰艦艇逐漸老去的時候，是決不允許自己成為一支二流，乃至三流部隊的，反反复复，冬去春來。一次次的的披露之後，擁有100多年曆史的老資格艦艇設計與研究機構克雷洛夫國家研究中心給出了一個方案。
　　無論是在沙俄時期，還是在蘇聯時期，克雷洛夫國家研究中心都是大名鼎鼎的設計研究中心之一。它參與設計過許許多多非常知名的戰艦，“莫斯科”級巡洋艦、“基洛夫”級巡洋艦，“庫茲涅佐夫”級航母都有這家機構設計人員的汗水。克雷洛夫國家研究中心不但還參與水面作戰艦艇的設計，許多潛艇也是出自它之手，而且還有民船這塊業務。然而隨著蘇聯解體，俄羅斯的訂單是一年比一年少，人才流失嚴重。
　　進入21世紀，克雷洛夫國家研究中心陣勢比較大的一件事情，是幫助打撈“庫爾斯克”號核潛艇。如果說軍船是克雷洛夫國家研究中心的主業，那麼現在看來它有些不務正業了，盡是乾些設計破冰船、石油鑽井平台的活兒了。不是這家設計機構的實力不夠強悍，而再強大的設計機構也耐不住沒有訂單來啊。
　　於是乎，這麼多年都沒有參加設計航母，卻一鳴驚人，拿出了個10萬噸級航母的方案。這就好比一個大學生，因為家庭經濟困難，不得不輟學三年出去乾打雜的活兒，最後回來快要畢業的時候，導師說，我們系最難的這個課題，就交給你來幹吧，我看好你哦。於是乎，鴨子被趕上了架，管它三七二十一，只要整出來就行。
　　克雷洛夫國家研究中心拿出的方案代號為Project 23000E，國內用音譯將它稱作“施托姆”，也有人按照意譯稱其為“暴風”。從紙面上看，“暴風”級航母是非常強大的，排水量達到10萬噸級，最高航速可以達到30節，艦載機能夠最多搭載100架，包括T-50艦載版、米格- 29K、卡-27、卡-52和鰩魚無人機等。有人指出，這個配置，簡直可以和美國最新型的“福特”級航母比肩了。

圖博館 2016-01-08 09:28:32

深度：中國大型航母為何這麼難造只有偉大強國才能建2016,1,7 新浪軍事

　　在開始正文之前，我們先來看一個小故事：
　　1993年，黑海造船廠廠長馬卡洛夫向大家報告說：“'瓦良格'號不可能再完工了……”
　　大家問道：“為了將艦完工，工廠究竟需要什麼？”
　　馬卡洛夫回答道：“蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，總之需要一個偉大的國家才能完成它。”
　　馬卡洛夫繼續說：“只有偉大的強國才能建造它，但這個強國已不復存在了。”
　　雖然國內有一些人(公知大V噴子)認為，“遼寧”艦隻不過是在“瓦良格”號的基礎上進行改裝，其實也沒有什麼。說得倒輕巧，你改裝一個試試！從改裝走向建造，這意味著我國艦艇建造工業的一個飛躍。原因不為什麼？因為建造大型航母真的，很難！
　　首先，航母不僅僅是一艘巨大的戰艦，還是一個微縮版的城市。在這座城市上，艦載機的起降功能需要具備，航母的航行性能必須有所保障，艦上的各個艙室佈局應當合理，艦島上部的電子設備必須相兼容不能打架。無論是生活，還是作戰，一切都務必能夠有序地進行。
　　其次，航母不僅僅是一艘戰艦，還是一個超級發電站、一個巨大的軍火庫、一個非常緊湊的機場、一座巨大的鋼鐵猛獸。
　　再則，航母是大型艦艇編隊的核心。航母的配套艦艇和飛機，花費的可是海量的資金和材料。
　　上述這三點，牽涉到的包括船廠、飛機製造廠、彈藥工廠、發動機廠、鋼鐵鑄造廠、線纜廠、電子設備廠、雷達廠、武器生產廠家以及相應的科研機構。這裡面牽涉到的人，少則數十萬人，多則上百萬人。因此，即便是到現在，能夠建造滿載排水量超過6萬噸航母的國家，其實就是美、俄、英、中。
　　中國走到現在這一步，其間的道路荊棘叢生，其間的艱辛難以用文字來形容，但這一步，我們做到了！難道我們不應當為擁有自己的航母工業而自豪麼？
　　回應
　挖鼻屎幾乎整套圖紙都拿到了。。還不會改裝就去跳樓好了！
　請問：特種鋼/電子設備/熟煉的技術工人和工程師是否有？俄為印度復建的那艘航母為什麼也那麼費勁？你小嘴吧吧，說的容易。有種，你做個航母的模型看看？
　在噴子眼裡萬物都這麼簡單。就是有實物讓你仿造，逆向工程有幾個國家能做到？舉個例子，SU27全世界賣了多少國家，除了中國還有哪個國家能逆出來？

圖博館 2016-01-04 12:08:53

遼寧號航母戰鬥力比美軍要差？關鍵要看揍誰 2015-12-31

　　近日，遼寧艦在渤海某海域展開艦機融合訓練，海軍司令員政委等主要領導上艦參訓並指導。訓練中多架殲-15艦載戰鬥機依次完成觸艦復飛、阻攔著艦等訓練課目並駐艦。遼寧艦入役三年多以來，訓練任務一直非常繁重。此前，有不少觀點認為，中國首艘航母要真正具備作戰能力至少需要5-8年的時間。但是遼寧艦的表現已經將這個預估週期大幅度縮短。
　　在沒有四代艦載機的情況下，殲-15與美國的F/A-18和法國的陣風並不存在代差。與早前美軍的F-14和俄羅斯的蘇-33相比，殲-15在航電系統和氣動佈局等方面的優勢更加明顯。
　　從這個意義上講，遼寧艦實際上已經具備了實戰能力，但是要看對手是誰和執行什麼樣的作戰任務。美國擁有超級航母不下10艘，未來還有會電磁彈射起飛的新一代福特級航母。因此，用打敗美軍航母作為衡量遼寧艦是否具備實際戰鬥力顯然是不客觀的。
　　目前，中國周邊來自海上的壓力與日俱增，一些國家也在大國的蠱惑下蠢蠢欲動，對中國海洋安全和國家主權都構成了一定的威脅，遼寧艦應對一些局部的海上沖突還是能夠勝任的。
　　遼寧艦到底有沒有實戰能力不應該主觀的設定一個嚴格的標準，只要能夠維護國家海洋權益，能夠維護領海主權和神聖的國家尊嚴，那就是“來之能戰，戰之必勝”的超級海空衛士，現在就把遼寧艦當做跟美國進行廝殺的“寶刀利劍”既不客觀也不公平。
　　回應
討論誰強誰弱有什麼意義呢？關鍵是我們有了遼寧艦就相當於有了寶劍在手，雖然沒有對手的劍鋒利，同樣可以殺人，足於令對手顧忌三分。雙方如果真要打起來，誰輸誰贏就看誰發揮的更為出色了，美國佬能肯定勝券在握嗎？
　　相關新聞
　國防部2015-12-31 證實已啟動第2艘航母001A研製 (回應：排水量才五萬噸？傳說中的八萬，電磁彈射在哪裡啊。　不要好高騖遠，遼寧號原設計有不少裝導彈的地方，扣除這些部分也就是五萬噸。眼高手低亂改設計方案那是三哥的作風，光輝和阿囧的教訓擺在那，飯要一口一口吃，不然只會被噎死. 　中國航母小步快跑的發展路線：遼寧艦001→升級版遼寧艦001A→裝備彈射器的平直甲板常規動力航母002→核動力航母003)
　印度海軍膽真肥！科欽船廠造不好油輪竟敢讓它造維克蘭特號航母
　印度改裝的超日王號航母鍋爐全報廢中國改裝的遼寧艦真結實
　中國首艘國產航母什麼樣：戰力或比遼寧艦增1/4
　日媒稱中國第3艘航母在上海開建不再模仿遼寧艦

圖博館 2016-01-01 12:13:56

4.換裝有源相控陣雷達
　　5.更強的導彈和預警機
　　001A還有可能會加裝最新的航空導彈海紅旗-10；艦載預警機可能會用空警-200(楨：?)，將比現在遼寧艦所用預警機（直-18）性能更優。
　　航母艦隊正在籌備
　　岳剛表示，我國初步計劃要建4艘航母，這樣就能保持一直有3艘在執行任務。也就是說，001A后，還會有兩艘國產航母。據傳言，其中一艘已經在江南造船廠動工。
　　目前在建的001A與遼寧艦同屬001級，未來的兩艘可能會是002級和003級。002級可能會用到彈射技術，有望跳過蒸汽彈射而直接應用自主研發的電磁彈射；003級可能會用到核動力。(楨：中國航母“小步快跑”的發展路線：遼寧艦(001型)→升級版遼寧艦(001A型)→裝備彈射器的平直甲板常規動力航母(002型)→核動力航母(003型)。)
　　吳戈表示，現在很多媒體對於國產航母的很多猜測基於非常粗淺的假設和推斷，進而盲目樂觀。從軍事科研角度完善海軍艦種是比較合理的思路，但有了航母之後如何使用，還需充分的戰略思考，不宜操之過急。另一方面，我國航母乃至海軍整體實力目前與美國相比差距較大，輿論宣傳上不宜過分誇大，自我認知還須清醒。
http://news.sina.com.tw/article/20160101/15877104.html

圖博館 2016-01-01 12:12:09

中國首艘國產航母什麼樣：戰力或比遼寧艦增1/4 北京新浪網2016-01-01

　　軍事撰稿人希弦分析，001A基本是遼寧艦的「克隆版」。一方面是因為遼寧艦續建改造的經驗和成果可以在國產航母的建造中繼承，利於國產航母的順利建造和儘快入役。
　　另一方面是一直以來我國海軍裝備的發展思路都是「小步快跑」的策略，國產航母與遼寧艦在技術上是「部分技術升級、整體技術沿襲」的關係而非是要技術跨代。
　　知名軍事評論員、前總參謀部上校岳剛向記者闡述了他個人的預測：001A依然是常規動力，採用滑躍式起飛。相對遼寧艦，岳剛表示有幾個方面可能會有所改進，戰力力或比遼寧艦增四分之一。
　　　1.動力可能會增加
　　001遼寧艦所用動力系統為四台燃氣輪機，每台可輸出兩萬五千馬力，001A上的燃氣輪機輸出功率可能會增加到每台三萬五馬力。更大的馬力可以帶來更高的速度，航母的速度對於採用滑躍式起飛的艦載機尤為重要。艦載機起飛時，航母高速航行可以為其營造甲板風，有利於其起飛。一般艦載機起飛時，航母速度需要到30節。
　　2。更大的噸位和載機量
　　有了更大的動力，就可以有更大的噸位和載機量。001A噸位有可能會增加到7、8萬噸(楨：?去導彈發射井後只需5萬噸!)，通過採用新型材料、電子設備的集成化加強等一系列優化機庫空間的措施，艦載固定翼飛機數量可能會增加到32架。
　　3.更合理的空間布局
　　蘇式艦艇運用與設計上的差異，「001」艦上的居住環境不佳，在艦艏滑躍甲板的中央區布置了12組SS-N-19「花崗岩」重型反艦導彈的發射井，在改裝中也只能是彌補性地拆除。而在國產航母建造時則可整體規劃設計，將這部分區域布置為艦員的住艙來改善艦員們的居住環境、作為燃油艙和淡水艙增加航母的補給物資儲備量。

圖博館 2015-12-31 22:29:10

國防部證實我國已啟動第2艘航母研製工作或為001A型 2015-12-31 16:10:01

國防部新聞發言人楊宇軍於12月31日的新聞發布會證實，我國已經啟動了第二艘航母研製工作，目前該航母處於研製階段，完全由我國自主設計，排水量5萬噸，採用常規動力，搭載殲-15戰鬥機。
　　目前該航母可能在我國大連造船廠建造，該船擁有數個大型的艙室，在結構上和已知的庫茲佐涅夫號及遼寧號航空母艦結構非常類似。目前該航母的水下主體部分已經基本成形，船體的疑似機庫預製件分段也在吊裝作業中。它將是我國第一艘，很有可能也是最後一艘採用滑躍起飛/阻攔降落起降模式的國產航空母艦，若不出意外將在2016年下水，並於2020年左右加入我國海軍服役。未來中國航母的發展將持續“小步快跑”的傳統，第三艘航母可能會裝備蒸汽彈射器，人民海軍也會在不遠的將來擁有核航母，成為一個真正的航母大國。
　　回應
　排水量5萬噸，才五萬？就像一盆冷水啊。傳說中的八萬噸，電磁彈射在哪裡啊。
　不要好高騖遠，遼寧號原設計有不少裝導彈的地方，扣除這些部分也就是五萬噸。
　5萬噸常規動力，可以充分利用過去幾年遼寧號訓練成果，最快速度形成戰鬥力，很務實，軍事裝備最重要是穩定性和可靠性，如果盲目使用新技術，相當推倒重來，最後只得一個花架子，形成戰鬥力就遙遙無期，那樣才是悲劇。
　001A設計方案13年就定下了，電彈也好、蒸彈也好都是後來技術才掌握的，眼高手低亂改設計方案那是三哥的作風，光輝和阿囧的教訓擺在那，飯要一口一口吃，不然只會被噎死.
http://www.guancha.cn/military-affairs/2015_12_31_346589.shtml

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲在鬼打架！另詳參【圖博館】：《公共知識份子》海龜與烏龜　中國航母中共建構航艦之研析中國新建航母與081兩棲艦之謎中國航母派和潛艇派之爭中國造航母的正反意見看清中國的航母雄心中國迫切需要航母嗎俄羅斯航空母艦尼米茲航空母艦《航空母艦及其剋星》中國與印度 )

圖博館 2015-09-25 11:56:53

九、中國自主設計的燃料元件CF3先導組件入堆考驗
　　CF3燃料元件是中國核工業集團公司在研製出自主品牌CF2燃料組件基礎上，充分考慮了三代核電對燃料組件安全性和先進性的需求，採用自主研發的N36高性能鋯合金，對管座、定位格架、導向管等關鍵結構進行了多項創新設計，其綜合性能與當前國際先進燃料組件相當，可滿足華龍一號、核電出口項目及現役電廠未來大規模應用需求。四組CF3先導組件於2014年7月在中核運行第二核電廠2號機組順利入堆，開始隨堆考驗，運行狀態良好，標誌著我國燃料組件研發重大里程碑的實現。通過該項目的實施，即實現了鋯合金的國產化，也為全面實現壓水堆燃料組件國產化打下基礎。
　　十、高溫氣冷堆示範工程燃料元件完成堆內輻照試驗
　　2014-12-30，我國擁有完整自主知識產權的高溫氣冷堆核電站示範工程(HTR-PM)燃料元件在荷蘭高通量堆完成了堆內輻照試驗，居於世界上高溫堆燃料元件輻照結果的最好水平，遠優於設計指標，為HTR-PM裝料許可提供了重要的技術支持。輻照樣品是從在完成工藝和設備研究的基礎上生產了批量為1千個的球燃料元件中隨機抽取的。該工藝和設備正用於HTR-PM年產30萬個球形燃料元件的生產線建設。
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　　回應
不太懂，不過肯定會讓美分黨和他們的主子不高興。
說明我國核動力航母技術和電磁彈射技術已經研製成功了！

另詳參【圖博館】：環保與經濟綠能產業(二) 核能與核武福島事件《車諾比事件》氣候政治學氣候峰會中國新建航母與081兩棲艦之謎中共建構航艦之研析俄羅斯航空母艦

圖博館 2015-09-25 11:55:11

六、中國綿陽研究堆及中子科學研究平台建成並投入使用
　　中國綿陽研究堆(CMRR)是一座熱功率為20MW的池式多功能反應堆，能夠提供快、熱、冷等能量的中子場，熱中子注量率大於2×1014n/cm2?s。基於CMRR及其冷中子源配套建設了六台中子散射譜儀、兩台中子成像裝置、一台中子深度分析裝置等無損檢測裝置，於2014年10月全部完成建設，它是我國首個建成並投入運行使用的中子大科學研究平台，總體性能指標達到國際先進水平。包括應力分析譜儀實現工程部件級的分析檢測；國內首台高壓衍射譜儀，獲得10GPa壓力的在線數據；國內第一個極化中子反射測試線站和冷中子非彈性散射裝置等。編撰中子散射應用的國家標準。在該平台上，國內首次完成堆照樣品的中子散射測試，可促進核能材料的研發；首次獲得了發動機構件應力分佈，為其壽命評估提供重要數據。目前已與國內多家高水平科研單位在國防、核能、航空航天、材料、生命等學科領域開展了合作研究。項目獲國家科技進步二等獎1項，獲軍隊科技進步獎10餘項。
　　七、世界首台以猝發方式工作的兆赫茲重複率強流多脈衝直線感應加速器—"神龍二號"研製成功
　　神龍二號是世界上首台以猝發方式工作的兆赫茲重複率強流多脈衝直線感應加速器，它由中國工程物理研究院流體物理研究所獨創設計，歷時近十年研製而成，並於2014年全面達到設計指標。神龍二號研製成功是直線感應加速器和我國核武器閃光照相技術發展中的一個重要里程碑。
　　八、大型先進壓水堆核電站重大專項CAP1400通過國家能源局組織的CAP1400示範工程核准評估
　　CAP1400是由上海核工程研究設計院作為總體技術責任單位研發的具有自主知識產權的大型先進非能動壓水堆核電型號，在消化AP1000技術與非能動安全理念基礎上，充分借鑒國內外核電經驗的再創新，滿足最新的安全法規和標準，考慮福島事故後的相關要求，深入貫徹縱深防禦理念，全面提升了應對超設計基準事故和外部事件的能力，具備優越的安全性、經濟性和環境友好性，具有建設工期短、運行靈活、維護簡單、國產化率高(85%以上)等特點。2014年1月，全面完成初步設計並通過了國家能源局審查。2014年9月，初步安全分析報告通過了國家核安全局審評。2014年12月，完成全部非能動安全和設備試驗任務及目標。2015年4月，順利通過國家能源局組織的CAP1400示範工程核准評估。預計將於2015年實現澆灌第一罐混凝土(FCD)。

圖博館 2015-09-25 11:52:31

三、中國自主研發的第三代壓水堆核電技術"華龍一號"開工建設
　　"華龍一號"是中國兩大核電企業--中國核工業集團公司和中國廣核集團公司在我國30餘年核電科研、設計、製造、建設和運行經驗的基礎上，根據福島核事故經驗反饋及國內外最新安全要求，研發的具有完全自主知識產權的先進百萬千瓦級壓水堆核電技術。"華龍一號"提出"能動加非能動"的安全設計理念，堆芯採用177組燃料組件，單堆佈置，雙層安全殼，具備完善的嚴重事故預防和緩解措施，技術和安全性能指標達到國際上三代核電技術的先進水平。2014-8-22，"華龍一號"總體技術方案通過審查；11月和12月，國家能源局分別复函同意福清5、6號機組和防城港3、4號機組採用"華龍一號"技術方案；2015-4-15日，"華龍一號"示範工程獲國務院會議批准；2015-5-7，福清核電廠5號機組澆灌第一罐混凝土，標誌著我國自主研發的第三代壓水堆核電技術開工建設。
　　四、中國核燃料後處理放化實驗設施建成
　　核燃料後處理放化實驗設施(以下簡稱放化大樓)是重要的先進後處理技術和核材料提取研究設施，以高燃耗(62000MWd/tU)動力堆乏燃料後處理流程研發和钚的應用研究為主要目標，採用自主研發的先進無鹽全分離流程為基礎開展設計，並完成了台架式熱室和台架轉運箱、移動式維修氣閘等八項關鍵設備的研發，達到國際先進水平，是國家級核燃料後處理實驗研究基地的重要組成部分。該項目自2003年批復以來，歷經11年，於2014年竣工驗收，併計劃2015年9月開展首次熱實驗研究。放化大樓投入運行後，將為我國後處理廠的建設、國防科研項目的開展、核能的可持續發展發揮重要作用。
　　五、世界最大單機容量核能發電機研製成功
　　2013-8-24上午，目前世界最大單機容量核能發電機--台山核電站1號1750兆瓦核能發電機由中國東方電氣集團東方電機有限公司完成製造，並從四川德陽市順利發運。台山核電站是我國首座、世界第三座採用EPR三代核電技術建設的大型商用核電站。東方電機為台山核電站提供首期全部兩台核能發電機，單機容量高達1750兆瓦，是東方電機迄今為止製造的技術難度最高、結構最複雜、體積最大、重量最重的核能發電機。東方電機開發設計了轉子線圈裝配新工藝、定子線棒製造新工藝、護環裝配新工藝、油密封系統裝配新工藝等一系列創新成果。該項成果獲得由中國科學院、中國工程院院士評選的2013年中國十大科技進展新聞。

圖博館 2015-09-25 11:51:14

中國首次公開神龍二號：核武器技術再獲重大突破2015-9-24 新華網

　　由中國核學會主辦，中國工程物理研究院、綿陽市人民政府承辦的中國核學會2015年學術年會"在綿陽市中國工程物理研究院科學會堂隆重揭幕。大會發布了中國十大核科技進展( 2013-2015)，展示了我國從2013-6-30至2015-6-30在核科學領域取得的重大成果，尤其是我國自主創新的標誌性技術突破，涉及核物理、核能發電、裝備技術、鈾礦採冶、燃料元件、醫用航天等多個科學領域，為我國核電產業、國防科研以及核能的可持續發展發揮重要作用。
　　一、100兆電子伏強流質子迴旋加速器建成
　　2014-7-4，中國原子能科學研究院承建的100兆電子伏質子迴旋加速器首次出束，這標誌著國家重點科技工程--串列加速器升級工程的關鍵設施全面建成。該加速器是國際上最大的緊湊型強流質子迴旋加速器，也是我國自行研製的能量最高質子迴旋加速器。其設計突破70兆電子伏以上能區迴旋均採用分離扇或螺旋扇的國際慣例，表明我國已掌握該領域一系列創新技術。工程建成後將填補我國中能強流質子迴旋加速器的空白，使我國成為少數幾個擁有新一代放射性核束加速器的國家。在國防核科學研究、新核素合成、天體物理研究、醫用同位素研發、治癌技術研究等前沿領域中有望取得突破性成果。獲評"2014年中國十大科技進展新聞"和"2014年度國防科技工業十大新聞"。
　　二、CO2+O2綠色地浸採鈾技術實現規模化工程應用
　　由核工業北京化工冶金研究院等單位研究開發的CO2+O2地浸採鈾技術2014年榮獲國家科技進步二等獎，該技術採用CO2和O2無污染試劑配製浸出劑，通過鑽孔注入鈾礦層，選擇性的浸出礦層中的鈾，實現了我國低品位、低滲透、高碳酸鹽、高礦化度砂岩型鈾礦資源的高效、安全和綠色開採，整體技術達到國際領先水平。2015年1月和6月，新疆蒙其古爾一期、內蒙古通遼二期地浸採鈾工程相繼建成投產，至此，採用CO2+O2地浸採鈾技術生產的天然鈾佔全國地浸採鈾總產能的50%以上，標誌著CO2+O2綠色地浸採鈾技術實現規模化工程應用。該技術的應用不僅促進了鈾礦勘查和採冶的技術進步，而且拓展了我國鈾資源的利用範圍，使我國近十萬噸低品位鈾資源得到開發利用。

阿楨 2013-08-17 10:54:42

淺析印度新型航母的作戰能力和影響 2013-08-13

　　2013年8月12，印度第一艘國產航母“維克蘭”號12日在南部港口柯欽再次下水。從此次維克蘭號下水的圖片來看，這艘航母完成程度較低，艦島、動力等關鍵系統都沒有安裝。
　　實際上印度這艘國產航母在2011年它已經進行了了首次下水工作，不過當時是為了騰出船塢給其他船舶的建造讓路，至到2013年才返回船塢。有媒體報導維克蘭號可能在2016年海試，2018年服役，但是從目前的情況來看，加上印度的國產武器裝備發展一向以拖拉而聞名，所以維克蘭號何時完工、服役還是一個未知數。
　　印度獨立之後，就對海軍發展格外關注，1957年印度海軍就引進了第一艘航母-維蘭特號，配備有海鷹式艦載機和貿易風反潛機，在第三次印巴戰爭中發揮了巨大的作用，成功的封鎖了東巴（現孟加拉）的海上交通線，為印度取得戰爭的勝利打下了堅實的基礎，此後維蘭特號，進行了改裝，配備了海鷂式戰鬥機，一直服役到上世紀90年代，進入上世紀80年代印度提出了“印度的洋”的遠洋海軍戰略，印度海軍從英國引進了第二艘航空母艦-維拉特號，它配備有12架海鷂式戰鬥機、6架海王反潛直升機，是印度海軍目前唯一的航母。
　　1989年印度海軍第一次提出建造國產航母，以替代現役的進口二手航母，由於印度缺乏自行設計、建造大型水面艦艇的能力，所以印度海軍選擇了法國造船局來“聯合”設計這型航母-實際上就是後者設計，這艘航母基本上就是現役維拉特號的改進型，建造工作由印度的柯欽造船廠負責。按計劃這艘航母應該在1993年動工，2000年下水，但是由於資金不足。這個計畫實際上被擱置。
　　1997年隨著維克蘭號的退役，印度海軍對於新型航母的要求迫切起來，於是重新提出了防空艦（ADS）的方案，考慮到巴基斯坦等國已經引進了F-16戰鬥機，所以印度海軍希望能夠防空艦能夠配備更加先進的艦載戰鬥機，這樣就導致了防空艦的噸位和尺寸猛漲，從最初的2萬噸增加到3.8萬噸，最終確定在4萬噸級。由於法國自己的航母堅持採用彈射器，所以並沒有多少設計、建造滑躍甲板的經驗，因此印度海軍將防空艦的外方合作夥伴又換成了義大利人。

版主回應

　　根據海外的資料，維克蘭號滿載排水量40000噸，全長大約260米，吃水9米左右，主機為4部LM2500+燃氣輪機，功率12000馬力，最大航速28節，續航能力8000海裡左右。可以配備20架左右的固定翼作戰飛機，10架直升機。艦載防禦武器包括；以色列閃電垂直發射近程空系統、近防火炮等，全艦編制人員1600人。
　　從相關模型和想像圖來看，維克蘭放棄了庫滋涅佐夫級的雙跑道方案，也就是艦艏佈置兩個短起飛點，後者這樣設計的好處就是可以在緊急的情況下，迅速放飛兩架飛機。出動能力也得到提高。但是它的缺點就是減少了航母的停機區空間，由於安全因素，艦載機在機庫裡面是不能裝油和掛彈的，只有在飛行甲板上才能進行了維護，而這些維護只能在航母飛行甲板的停機區內進行，所以現代航母飛行甲板一個重要的趨勢就是擴大停機區面積，以可能的容納艦載機，這就相當於提高了航母單位時間能夠出動的飛機總數，相應的也就增加了航母的戰鬥力，但是由於滑躍甲板是曲面，不能停放飛機，也就降低了航母停機區的面積。
　　新世紀航母如英國的伊莉莎白女王級、義大利的加富爾級都選擇只設計一條滑躍跑道，這樣就在船頭得到一個可以停放多架飛機停機區。它的優點是艦載機降落之後，可以直接進入停機區內進行整備，尤其是它的背向大海，可以進行發動機測試等工作，現代噴氣發動機的尾流溫度達到上千度，對於艦島危害較大，所以艦島周圍的停機區就無法進行了這樣的維護。
　　涅瓦設計局在改裝維克拉瑪蒂亞號的時候汲取了西方新一代航母的經驗，縮小的前起飛區的面積，同時將艦島拆除1/3，向後移動，這樣就在艦島前得到了一個停機區，可能容納了5-6架艦載機，這樣就成功的擴大維克拉瑪蒂亞號的停機區面積，雖然它同時出動能力比庫滋涅佐夫級有所降低，但是停機區面積擴大，讓航母甲板可以停放的飛機增多，實際上增加了航母單位時間內出動飛機的能力，作戰能力反而有所增加。
　　維克蘭號擴大甲板停機區另外一個方式就是增加了左舷甲板的寬度，這個設計類似於美國的航母，可以做為停放2-3架艦載戰鬥機。在維克拉瑪營蒂亞號也可以看到這樣的設計，不過維克蘭號的區域似乎更大，這樣就避免了飛機的操縱進入降落跑道，從而影響其他飛機的降落，另外它起飛線直線相連，，如果有緊急的情況，可以迅速起飛，適合做為應急值班飛機停放使用。
　　維克蘭採用這樣的區域佈置實際上和它的起飛線佈置有關，從相關圖片可以看到，維克蘭有兩個起飛點，一個長的起飛點和一個短的起飛點，與庫滋涅佐夫號不同的是，這兩個起飛點並不能同時使用，並且兩個起飛點都深入了降落跑道，這樣的話就給甲板作業帶來的較大難度，對於一艘航母來說，最佳的狀態可能就是起飛和降落、維護等作業同時進行，互不干擾。
　　尼米茲級就具備這樣的能力，它可以只使用第1號彈射器進行起飛作業，然後艦載機降落，同時其他飛機在停機區進行維護。但是其他航母如法國的戴高樂級等航母由於甲板面積，彈射器需要進入降落區，而艦載機如果著艦失敗，就需要橫跨降落區進行複飛，這樣可能就無法進行這樣的作業。庫滋涅佐夫號雖然前2個起飛點沒有進入降落區，但是它的前停機區太小，容納的飛機有所，所以它只能在艦載機降落的時候，保持2架飛機在值班狀態。
　　從這裡我們可以看出，維克蘭號在設計思想上與維克拉瑪蒂亞號一脈相承，在飛行甲板面積相對比較有限的情況下，最大限度的增加停機區面積，以提高一個攻擊波次的出動飛機數量，增加飛機的打擊能力，從海外媒體報導來看，它的飛行甲板最多可以容納19架飛機，這個指標大約和維克拉瑪蒂亞差不多，以後者為基準，可以在保留本艦防空出動能力下，維克拉瑪蒂亞號可以發動9架次的單一攻擊波，或者以40分鐘為間隔連續發動2波次共計18架次飛機的攻擊，達到了西方中型航空母艦的水準。
　　不過和維克拉瑪蒂亞號一樣，維克蘭號也存在一些問題難以克服，首先是單起飛點的冗餘性，如果飛機出現故障，勢必會影響其他飛機的起飛，另外還是同時作業問題，飛機進入起飛點的時候，不可避免的要經過降落跑道，因此當飛機降落的時候，整個航母實際上就無法起飛飛機，或者飛機起飛的時候，艦載機就無法降落，這個時候如果對方來攻擊，艦載機只有放棄降落，騰出跑道給值班飛機，但是在很多的時候，飛機執行任務返航的時候，油料已經不多，在空中支持不了多久，要麼航母在這段時候離開戰區，以保證自己的回收艦載戰鬥機時候的安全。
　　所以維克蘭和維克拉瑪蒂亞號一樣，都是為了追求單波次的打擊能力，放棄了對同時作業能力的要求，因此持續作戰能力較低，因此有消息說，印度海軍第二艘航母可能會採用彈射器，排水量也將增加到6萬噸經上，以具備同時作業能力，提高航母的持續作戰能力。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9985d3260101b7co.html 2013-08-17 11:01:45

阿楨 2012-06-28 09:28:26

俄媒稱中國“粽子機”或研艦載版配國產航母

網上流傳的神秘“粽子機”。
　　中評社北京2012-6月27日電，據俄羅斯軍工新聞網6月26日報道，從中國軍事論壇披露的相關圖片來看，沈飛研製的這種新型隱身殲擊機長度為16.94米，配備兩台RD-93級別的發動機。在飛機布局方面，雙垂直尾翼與F-22類似，發動機進氣道則與F-35相似。有網友評論稱，這種新型隱身殲擊機代號“沈飛中四”，其研製進程在解決了一系列問題之後已經加速。
　　俄媒稱，如果上述消息屬實的話，那麼中國確實正在研製兩種型號的新一代隱身殲擊機。其中殲-20尺寸較大，用途廣泛，可對地面和海面目標實施遠程打擊，而“沈飛中四”尺寸稍小，與米格-29相當，主要研製目標可能是作為高機動性隱身殲擊機奪取制空權。由於尺寸稍小，因此對“沈飛中四”來說，更加重要的是艦載版的研製，將來可能會配備到國產新型航母上服役。有消息稱，中國1998年從烏克蘭購買當時尚未完工的“瓦良格”號航母，隨後自力更生完成了這艘航母的建造和改裝工作，如今已經順利完成了8次海試，預計將在近期服役，用作教學和科研艦，成為中國海軍首艘航母。今後，中國自主設計和建造的國產新型航母也將會編入中國海軍服役。

千裏快運“粽子機”：神秘中國軍機運輸遭網友曝光

中國新聞周刊網2012-6月26日訊有網友在端午節前幾天拍到中國某款戰機運輸照，從照片來看，該型戰機用迷彩帆布包裹緊實，具體型號不明，軍迷昵稱其爲粽子機。
各大軍事論壇紛紛對此戰機進行了分析：“此機尺寸不大，設計成熟，全機尺寸研判，采取常規布局中單翼，大平尾，傾斜雙尾翼，機長17米上下，機高5米上下，翼展12米左右，空重量12噸左右。”
有網友稱：“按照翼型判斷，類似雙發梟龍。翼型與梟龍類似，是梯形翼，後掠角相似，可能是42度左右。但是，照片上大致可以看到，機頭棱邊發端于進氣道的上側內角、高于進氣道的上側外角，也即機頭渦掠過機身背脊，産生增升效應。
同時，進氣道的上側外角，有小邊條可以産生邊條渦。雙渦融合，有一定的複合效應，不排除機頭渦外擴過程中融入並且增強邊條渦。渦流增升效應高于梟龍。加上升力體效應，在主翼翼型相似的情況下，升力特性肯定好于梟龍。具體數據不知道。”
還有網友表示：“此機不能拆開主機翼運輸，說明該機翼一體成型，材料工藝很先進。” 有網友猜測：“這款隱形戰機可能是沈飛設計的四代隱形戰機。”　　
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_29471_15998.html#p=1

版主回應

終于看到新版的殲20了！！矢量噴口！ 2012-03-16
http://club.china.com/data/thread/272426111/2738/48/76/6_1.html

韓媒稱殲20用上自研二元矢量噴口高端發動機 2012-03-23 東方網

　　韓國軍事網站《韓國軍事防務網》2012年3月19日發表文章，對近期爆出的全新殲-20戰機照片進行了解讀。從技術上講，這兩處變化預示中國已經掌握美式二元矢量推力與大功率有源相控陣雷達技術，並成功的將其整合到了最頂尖的戰機之上。從發展上講，新型殲-20的出現，預示中國已經成功在自研戰機上擺脫俄式風格，成功整合了西方與自身的戰機技術，形成了自己的風格。
http://mil.huanqiu.com/Observation/2012-03/2549829.html

俄媒稱美軍F-22再先進也難抵消殲-7數量優勢

　　據俄羅斯軍工新聞網2012年6月26日報道，俄羅斯政治和軍事分析研究所副所長赫拉姆奇欣認爲，有人駕駛戰鬥機已經達到發展極限，主要是因爲：第一，飛機越來越昂貴，生産和維護更困難，導致有能力研制現代化作戰飛機的國家減少，限制了多數國家空軍的裝備數量。現在北約28國作戰飛機的數量總和也不如80年代末的美國。哪怕損失一架飛機都極其痛心；第二，飛行員培養費用更高，對其技術、體能、智力和心理承受能力的要求也越來越高，合適人選自然越來越少。而且他們極有可能會流失到收入較高、風險較小的民航部門。哪怕損失一名飛行員都極其痛心；第三，當前類型的作戰飛機構想已窮盡想象，實際上難再發展和完善。而在當前網絡中心戰構想框架內，對飛機技術工藝標新立異的要求也更高。
　　俄專家稱，盡管現代化作戰飛機使用高精武器，飛行員對戰場局勢洞若觀火，作戰效能明顯提升，但是作戰潛力本身卻無法提高。即便能夠達到根本不現實的“一發彈藥命中一個目標”的最高作戰效能，也根本無法摧毀比機載導彈和炸彈數量多出許多的目標。因此，在這種情況下，質量因素無論如何無法取代數量因素，比如不妨想象一下美軍兩架第5代戰鬥機F-22與中國20架第2代戰鬥機殲-7遭遇時的空戰場景，即使F-22能超視距擊落10到12架殲-7，剩余8到10架中國飛機一旦靠近，就能憑借數量多、尺寸小的優勢，以及機動性能相當的均勢，在視距內發射導彈，全殲兩架F-22。相比之下，美國損失兩架F-22，顯然要比中國損失10到15架殲-7要痛心得多。
　　赫拉姆奇欣認爲，美國的經驗表明，第5代殲擊機的構想顯然已陷入僵局。美軍F-22僅有188架，而不是最初計劃的750架，很難完全替代893架F-15A/D。而且，F-22極爲昂貴，單價3-4億美元，幾乎是F-15飛機0.3-0.5億美元的10倍。另外，F-22載彈量小，哪怕是相同的AIM-120和AIM-9空空導彈，也只是F-15的2/3。隱身的F-22生存能力較強，但是F-15的戰場生存能力也並不差，雖已多次參加實戰，卻沒有一架被證明在空戰中被擊落。何況F-22還有比較嚴重的座艙缺氧問題。相比之下，F-35的情況更糟糕，爲替代F-16、A-10、F/A-18A/D和AV-8，美空軍計劃采購1763架F-35A，海軍航空兵采購260架F-35C，海軍陸戰隊采購80架F-35C和340架F-35B。但是項目遇到嚴重技術問題，量産日期一再推遲，價格卻在猛漲，原本應比F-16便宜的F-35的價格現在至少是F-16最新型號的兩倍，是最舊型號的5-6倍。很難想象昂貴的F-35會像A-10一樣直接對抗敵方防空火力，雷達隱身性能也將無濟于事。
　　可能有3條發展道路：一是技術進一步複雜化，從第5代向第6代，以及高超音速無人機過渡；二是繼續完善第4代殲擊機；三是技術簡單化，借鑒4代和5代機技術，退向第3代。相比之下，第一條路障礙較多，而且無人殲擊機技術極其複雜；第二條路最簡單，分歧也少，但是飛機同樣日益昂貴而複雜。多數國家出于慣性在走這條路，其中歐洲和中國的情況最樂觀，歐洲“臺風”、“陣風”、“鷹獅”戰機都借鑒了美俄F-16、蘇-27，但是數量太少，不足1000架。中國完全不限制數量，而且殲-10、殲-11、殲-16性能先進，在生理年齡上遠遠優于美俄同類戰機；第三條路只有中國謹慎行走，繼續生産和完善殲-7，主要用于出口，同時也爲自己儲備。另外一個方案是把高級教練機發展爲輕型殲擊機，在此方面韓國FA-50較爲成功，在戰術技術性能上已成爲標准的第4代輕型殲擊機，俄羅斯的雅克-130也有這種潛力。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-06-27/0904694081.html 2012-06-28 09:44:19

阿楨 2012-06-04 12:17:50

專家建議造浮島機場讓戰機作戰半徑覆蓋南海2012-06-04南方日報

資料圖：永興島機場是南海少數可供戰鬥機起降的機場。
　　吸取以前空軍支援不足的教訓，中國大力研發提升空軍作戰半徑。根據目前公開的數據顯示，中國先進戰機的作戰半徑已經超過1500公裏，加之空中加油技術的不斷升級，中國空軍的作戰半徑將再度翻番。
　　而黃岩島、釣魚島以及部分南海島礁都在距大陸1500公裏的範圍之內，遠者也在2000公裏左右。
　　殲-20作戰半徑將達到2000公裏，但是殲-20最早也要到2018年才能投入使用。目前，中國最先進的戰機有殲-11、殲-10、蘇-27、蘇-30系列戰機，以及外界已多有報道的殲-16和殲-18。這些戰機的作戰半徑都已經達到或超過1500公裏，而且這些戰機都可以空中加油。
　　公開的資料顯示，中國空軍的蘇-27和蘇-30戰鬥機，數量爲150架。緊隨其後的是超過100架的殲-11戰鬥機和將近200架的殲-10戰鬥機。除此之外，中國海軍航空兵部隊也擁有數百架先進戰鬥機。　　
　　除了研發新式戰機、完善空中加油技術。爲了奪取包括南海領域在內的中國周邊海域的制空權，我國一方面加快了西沙永興島機場的建設，另一方面開始研發航空母艦。日前，還有軍事專家呼籲中國建設“浮島基地”。
　　目前，永興島上已經擁有一條設施基本完備的、長2700米的跑道，貫穿島的一側。機場可以起降運七、運八等大中型平臺的運輸機、反潛機、預警機、巡邏機。也可以起降殲-8Ⅱ、殲10、殲11、殲轟7等多種輕重三代戰機。據稱，該機場可起降近百架軍用飛機。
　　另一方面，如果目前仍在建設的“瓦良格”號航母最終在南海服役，那麽中國其他先進戰機便也可以在南中國海可能的戰局中發揮作用。俄羅斯媒體曾披露，“瓦良格”號航母預計將配置包括24-36架殲-15殲擊機、4架預警機(以運-7或雅克-44爲基礎)、6-18架卡-28PL和2架卡-28PS反潛直升機，以及其他飛行器，總數爲50-55架。
　　當然，相關分析也認爲，中國空軍的戰力仍有提升的空間。除了殲11系列，可遠程作戰的殲-10、殲轟-7A遠程，都只能帶少量彈藥。有專家指出，以黃岩島爲例，中國軍機從三亞出發，運-8預警機和海巡機只能在黃岩島附近警戒兩三個小時，24小時不間斷需要7-8架次。殲-11也只能在周邊海域巡邏幾小時，維持2架在空中不間斷執勤需要不少兵力交替。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-06-04/0859692149.html

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我也同意張召忠的觀點，發展浮島式航母 2007-6-20

筆記本電腦是越小越貴，因爲在小的地方實現高性能計算，是很困難的。要用到大量稀有金屬，比如黃金等。
同理，在航母上也是這個道理。要用到專用的機載飛機，要用到精心的設計，要用到大量專有技術。而且建造很困難！一被擊損擊沈，再造就要等個1，2年。
而浮島式航母，建造就容易多了。一些浮箱，連在一起。就搞定，太容易了。而且可以起降大飛機，運程轟炸機！大量軍用物資儲備。
受打擊能力也強，幾個炸彈扔下來，壞掉一兩個浮箱，把它扔掉，再連上新的就是。
而且戰時，可以大量制造。
缺點：太慢！
要讓浮島式航母發展起來，必須解決它這種致使問題，運動起來十分的慢。兵貴神速，雖說他的遠程打擊力量很強，但也必須要有較高的極動性，快速運動到戰區去。
中國如果要發展這種浮島式航母，就要解決這個問題。
我想解決這個問題不是太困難。在浮箱形狀上，吸收中國新型排浪式快艇雙體船設計思想。使浮箱更加適合高速動性。
驅動這種大的東西，高速航行，必須要用到核動力。因爲浮島式航母有的是地方，這樣就給核發應堆充分的空間，所以可以兩個以上的核反應堆。提供強大的能量。
http://lt.cjdby.net/thread-379294-1-1.html

浮島式航母

　　“浮島式航母”想像圖
加拿大和日本設想的浮島式航母基本是固定式建築，相當于在海上建造一個小型飛機場，跑道長1000米左右，可供各種飛機安全起降，而造價只有幾億美元；而美國設想建造一個排水量50萬噸，全長900米、寬90米、高60米，可搭載300-500架各種類型的陸基飛機，航速6節，造價12億美元的大型半潛型浮島式海上機場。
　　構想來源
　　上世紀90年代以來，美國撤除了800多個海外軍事基地。如此大量的海、空軍基地撤出之後，美國要想繼續推行全球戰略，繼續使用海、空軍力量幹涉其他國家的事務就不那麽方便了，浮島式航母概念恰恰就是在這種背景下誕生的。由于浮島式航母上起降的飛機作戰半徑都很遠，所以在作戰方面，浮島式航母和類似于沖繩基地這樣的海、空軍基地一樣，遠離戰區，不進入有威脅的海域，不直接參加戰鬥任務，因此應該是比較安全的。據測算，如果把2艘尼米茲級航空母艦部署在高威脅區，把1艘浮島式航母部署在遠離戰區的海域，其總體作戰效能相當于5艘重型航母。從戰術技術性能上來看，浮島式航母和尼米茲級這樣的斜角甲板航母是截然不同的，所以浮島式航母的發展並不會取代尼米茲級這樣的重型航母，但作爲一種補充和支援兵力，其作用是不可小看的。據稱，2020年前美國海軍將建造2-3艘。
　　海上國土
　　根據國際法規定，軍艦是一國流動的國土，是一國主權和權利的象征。未經許可，任何人不得隨意進入軍艦，任何飛機、艦艇不能隨意對軍艦構成威脅，任何對其進行攻擊、摧毀的事件都被認爲是對一國的正式侵略。因此，那些想造航母而因爲種種原因造不了航母的國家，可以發展一些類似于浮島式航母這樣的海上平臺。
　　合算的平臺
　　其實，作爲近海防禦型海軍國家，這樣的平臺非常合算，能夠航行和機動更好，爲了節省經費，即便是不能機動的固定式海上平臺也沒關系。如果在專屬經濟區和大陸架爭議地帶的前沿海域，進駐一些作戰或支援飛機，同時也可爲軍艦提供一些支援，從而能夠使海、空軍力量在中遠海域進行正常巡邏，以捍衛國家主權和海洋權益，其威懾作用是相當明顯的。也可以利用浮出水面的島礁或不能浮出水面的珊瑚礁盤建造或部署幾個這樣的固定式海上基地，完全是民用性質，可將其劃歸某個地方政府管轄，民用船舶、民航飛機和海洋石油開發部門都可利用這樣的浮島進行海洋開發，漁業捕撈，空中航運，油氣勘探，海洋調查，海上救援，物資、食品、淡水補給，機械設備的維修和人員的醫療救護等，也可開辟海空旅遊航線，對國民進行海洋觀和國防觀教育，當然在需要的時候軍隊可緊急征用，作爲軍事基地支援海上作戰
http://baike.baidu.com/view/1086617.htm 2012-06-04 12:18:58

阿楨 2012-04-28 10:18:20

美國海軍首度試射電磁彈射裝置2010-12-22

五十多年來，美國航母都是靠引擎室產生的蒸汽在彈射戰鬥機，雖然這個系統經過這麼多年的演變，技術上已經相當成熟，但是在效率和控制發射力道方面，仍然不是那麼地理想，因此美國海軍將在新一代的航母上，將改用電磁力來彈射飛機。這個稱為 Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) 的系統在原理上這和磁浮列車頗有異曲同工之妙，靠著輸入電力的不同，可以提供更準確的彈射力道控制，使得用彈射器發射未來的小型無人飛機成為可能。這次的測試是陸基測試 -- 第一艘預計搭載 EMALS 的航母 CVN-78 福特號目前還在建造中，要到 2015 年才會完工，但 EALS 的陸基測試結果將直接影響到福特號是否能將這個系統整合進去。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjMxNTIwNTI0.html

俄媒體稱中國航母用電磁彈射器已經研發成功

資料圖：美國研發的電磁彈射器。
　　據俄羅斯“潛望鏡2”網站2012年4月26日報道，近日中國網絡論壇上出現了國産航母電磁彈射系統原型圖片，其設計師馬偉明因成功研制出航母電磁彈射系統而受到中央軍委的表彰。從能量消耗角度推測來看，中國未來航母顯然可能會使用核動力裝置。
　　俄媒稱，中國航母電磁彈射系統設計師馬偉明1982年畢業于解放軍海軍工程學院，1996年獲得清華大學博士學位，現在是解放軍海軍工程大學教授。他是一位著名的電動機和潛艇電力供應系統專家，並因成就突出而在2001年當選中國工程院院士。日前，又因成功研制航母電磁彈射系統而受到中央軍委的表彰。
　　據悉，中國航母電磁彈射系統長度超過100米，使用直線感應電動機，有複雜的供電和指揮系統，其中最爲關鍵的高效儲能裝置能在45秒內積聚艦載機彈射起飛所需的電能。爲保證最重的艦載機起飛，彈射器需要消耗的能量大約爲120兆焦，而高效儲能裝置最多可儲存140兆焦的能量。此時充電功率爲3.1兆瓦，加上能量損失，不會超過4兆瓦。算上4套電磁彈射器以及其他系統，中國航母需要的能量最多爲60兆瓦。這樣算來，中國未來航母可能會使用核動力裝置。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-04-28/0833689041.html

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航母電磁彈射器可能是美國給中國下的套 2010-6-28 文匯博客

美國近年來不斷爆出研製電磁彈射器的新聞，並反覆強調傳統的蒸汽彈射器已過時，美國航母將徹底淘汰蒸汽彈射器。對此，中國有關方面頗為所動，因為國產航母計劃很可能就要啟動，而彈射器是其中的關鍵技術，有關方面認為，相對於老式的蒸汽彈射器，電磁彈射器的誘惑力要大得多。
　　如今，世界上有好幾個國家擁有了航空母艦，但真正具有戰鬥力，並能對別國海軍造成絕對空中威懾的，則只有美國的航母，其他國家（如俄羅斯、英國、印度等）的航母，所搭載的戰機，要是戰力很差的垂直起降飛機（如英國鷂式），要就不能滿掛起飛（如俄羅斯蘇33，不能滿掛起飛，戰力大打折扣），這是何原因，就是由於沒有彈射器，航空母艦做得再大，其跑道長度仍不足以讓噴氣式飛機平滑起飛，俄羅斯、英國採取的是滑躍或垂直起飛方式，這兩種起飛方式皆要求飛機起飛重量不能過大，也因此限制了飛機的作戰能力（燃油和武器不能多帶，導致航程火力大為縮水），而美國航母使用彈射器，則很好地解決了這個問題，借助彈射器的力量，滿載的重型戰鬥機可以在甲板上順利起飛（如f18），另外，航母上的預警機，反潛機也很重要，這兩種飛機一定要借助彈射器才能起飛，如果把滿載的重型戰鬥機比作航母伸長的利劍，那預警機和反潛機就好比航母靈敏的耳目，具備這些條件，航空母艦這個龐然大物才能真正發揮出他的威力來，而這一切都歸功於彈射器，因此彈射器對航母來說太重要了。數十年來，美國之所以能維持其世界霸主地位不動搖，並最終擊敗對手蘇聯，很大原因在於他擁有世界上唯一配備著彈射器的航母艦隊。蒸汽彈射器技術迄今只有美國掌握著。美國的老對手俄羅斯，直到今天仍然未開發出來。
　　中國近年來國力持續增強，對外貿易不斷加深，海洋權益日顯重要，再加上許多歷史遺留的海上爭端（如東海問題，南海問題）仍未解決，因此迫切需要裝備航母。而一旦把開發航母提上日程，就不得不考慮彈射器的問題，我們如果要開發彈射器，是開發美國已使用數十年的傳統的蒸汽彈射器，還是新近提出的電磁彈射器。
　　傳統的蒸汽彈射器體積龐大，甲板下要留出大量空間安放蒸汽罐，且需要大量淡水。工作過程複雜，要先加水，再加溫，儲存蒸汽，還要計算好水量。而且據說在寒冷的北冰洋還無法使用。因此美國近年來不斷爆出其研製新型電磁彈射器的消息。這電磁彈射器聽起來很不錯，結構簡單，使用方便。咱中國有關方面曾多次表示，開發彈射器技術難度大，研製週期長，如果搞蒸汽彈射器，最後費盡周折，卻弄出個落後的東西來，準會得不償失。不言而喻，咱國家是想直接上電磁彈射器了。
　　但此時，我們一定要保持清醒的頭腦，不論是傳統的蒸汽彈射器，還是新型電磁彈射器，都只是美國在研製，使用，到底誰優誰劣，外界對其一無所知，說電磁彈射器先進，也是美國放出來的話，美國會好心提醒對手別走彎路嗎。要知道，自古「兵不厭詐」，美國可是欺騙老手，國際舞台上的「大忽悠」。俄羅斯就曾被他「忽悠」過一回，至今仍後悔莫及。八十年代，俄羅斯的前身蘇聯，開始研發蒸汽彈射器及重型航母，欲與美國爭奪海上霸權。可偏偏在這時，美國軍界大談航母無用論，說什二十一世紀是無航母的時代，還說準備將現役航母退役。蘇聯一聽這話，慌神了，心想，彈射器研發難度大，週期長，重型航母造價昂貴，使用成本高，到時候我們費那大勁弄出來，要真成了沒用的廢鐵那可就慘了。於是他們趕緊停了該項目，只搞了兩艘中型航母（滑躍起飛）。幾年後，他們發現自己上當了，美國不僅未淘汰舊航母，還又建了幾艘新航母，現代戰爭仍然離不開航母（海灣戰爭就是最好的例證）。可這時已經來不及了，蘇聯已解體了，新生的俄羅斯千瘡百孔，國力衰退，根本無力再上該項目了。因此，直到今天，俄羅斯仍然沒有真正的航母呢。
　　俄羅斯慘遭美國「忽悠」的教訓，我們一定要引以為戒，不可步其後塵，蒸汽彈射器雖然落後，但畢竟是很成熟的技術，可靠性毋容置疑，另外其製作工藝極其高超，其他國家遲遲不能裝備，就是因為達不到其工藝要求才未成功的。如果我們能解決蒸汽彈射器，那就意味著我們的工藝水平能大上一個台階（軍工生產帶動整個工業體系），超過英國，日本，這是很誘人的。而所謂的電磁彈射器，美國自己都未搞出來，管不管用還不知道，如果我們不加考慮就盲目跟風，很可能會中老美圈套，重蹈俄羅斯覆轍。花上數十億的資金，十幾年的時光，最後，老美來一句「sorry，it is wrong！」那時我們可真是欲哭無淚了
http://info.wenweipo.com/index.php?action-viewnews-itemid-27468 2012-04-28 10:27:14

阿楨 2012-04-06 13:58:16

戴高樂號航母研發教訓及啓示 2012-03-12 學習時報

　　法國戴高樂號航母將撤離利比亞進行維修保養
法國作爲歐洲傳統的海軍強國，曆來注重海軍建設與發展，特別是對研發航空母艦這一“海戰利器”尤爲重視，始終走在歐洲各國前列。法國最具代表性的“戴高樂”號航空母艦，是世界上唯一的核動力中型航空母艦，它既是法國人保守與創新交織的結晶，又是法國人傲骨與短視的産物；既是法蘭西海軍的王冠，又是法國人心頭的痛。
法國“戴高樂”號航空母艦研發過程一波三折，引人深思。
搖擺不定的戰略意圖和好高騖遠的技戰術指標。上個世紀70年代末，法國決定發展核動力航空母艦有其深刻的戰略考量。法國作爲北約中最爲獨立的國家，認爲核動力航空母艦是保持其大國形象、對抗華約組織和蘇聯軍事威脅、維護大國地位的重要標志和工具。雖然無法與美國相比，但在核動力航空母艦進入現役後，法國將成爲歐洲無可爭議的海軍強國。
同時，法國作爲歐洲“去殖民化”不完全的國家，有許多海外利益和戰略目標需要航空母艦去維護與實現。正是基于這些戰略企圖，法國國防委員會于1980年批准了建造兩艘核動力航空母艦的計劃，但計劃的執行卻朝令夕改，充滿了變數。柏林牆倒塌和法國國防預算的大幅度削減嚴重影響了項目經費，這一項目推遲到1989年才正式開工，期間又經曆了核心設備研發滯後、配套設備不完善等諸多困難，曆時 15年直到 2001年“戴高樂”號才正式服役。
蘇聯解體和“冷戰”的結束，致使該計劃失去了主要的作戰目標。研發過程中，技術指標幾經修改，充分暴露了超出自身制造能力和一味追求高精尖的問題。排水量僅4萬噸的中型航空母艦，卻標新立異地采用自身掌握不成熟的核動力推進方式；設計裝備彈射器、固定翼艦載預警機等先進配套設備，由于沒有自主研發能力只能高價向美國訂購。上述種種問題暴露出設計者在航空母艦這種大型裝備研發上表現出的貪大圖全和決策失誤，原本只有8萬噸以上大型航空母艦才具備的作戰能力和指標，非要強加在一個戰力有限的中型航空母艦上，魚與熊掌兼得的目標，最終沒有實現。
不斷攀升的制造成本和實力不濟的制造水平。截至2000年11月“戴高樂”號開始進行遠航實驗，整個項目耗資800億法郎，排除物價因素，比原計劃投資的120億法郎高出了近6倍，預算超支的狀況實在令人瞠目。法國雖然采用諸多成本控制措施，但成效甚微。

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其中，僅向美國采購的彈射器、E-2C“鷹眼”預警機兩項就耗資近 11億美元。這兩型裝備是美國國內報價的3倍多，無奈美國獨掌技術優勢，坐地起價，法方只能吞下技術受制于人的苦果。事實上，成本控制中的人爲因素也尤爲突出。
據法國《巴黎競賽畫報》報道，在研發制造“戴高樂”號的數十年中，軍方和承包商已習慣于分散、隱藏其經費，通過成千項預算，將它們分散在更多的巧立名目之下，造成了大量的資金浪費和成本失控。同時，法國盡管是世界屈指可數的工業強國，但在航空母艦這樣的大系統面前，其制造水平仍顯得力不從心。
例如，航母核心動力裝置，法國原計劃設計全新的艦用核反應堆，但整個項目千頭萬緒，制造商水平實在難以達到，再加上1992年歐洲金融危機和法郎急劇貶值的壓力，使工作處于停擺狀態。無奈之下，生産商只能將剛下水的導彈核潛艇“凱旋”號的動力裝置K-15壓水式核反應堆做細節修改、提升功率後裝在航空母艦上。這種取巧的做法，雖然節約了時間，但其複雜性最終導致該動力系統的子系統太多，可靠性極低，且成本費用居然比從美國進口航空母艦專用核動力還高，最大航速卻只有27節，是所有核動力航空母艦中最慢的。這樣的低航速和動力系統的糟糕表現，嚴重影響了艦載機的起降和全艦的在航率，進而制約了全艦整體作戰能力的發揮。
層出不窮的技術故障和差強人意的實戰表現。“戴高樂”號航空母艦自1994年下水以來曆經磨難，陸續暴露出諸多問題，所有這些問題都源于設計不合理和質量不過關。“戴高樂”號下水後才發現飛行甲板太短，無法供計劃裝備的 E-2C“鷹眼”預警機起落，不得不返廠全面檢查，最終將斜角甲板跑道加長4.5米才解決問題。2000年11月，“戴高樂”號在北大西洋進行首次遠洋試驗時，一部螺旋槳的槳葉突然斷裂，沈入大西洋洋底。螺旋槳事故讓法國政府難堪不已，經過一個月的調查，法國國防部在調查報告中指出，法國“大西洋鑄造實業公司”1997年在爲“戴高樂”號制造和安裝螺旋槳過程中，存在嚴重的質量問題，特別是最後的精加工質量低劣，導致産品出現缺陷，致使螺旋槳葉在航行中斷裂。此外，還有更爲離奇的問題，在試航中“戴高樂”號的冷卻系統線路和核反應堆沒有任何接觸，絲毫起不到冷卻作用。就連水兵們用的洗衣機也出了毛病，所有滾筒若是全速運轉起來，整個艦體都會出現難以忍受的震動。如此麻煩不斷、頑疾纏身的“戴高樂”號，仍然咬緊牙關，苦苦撐起了法蘭西海權的“保護傘”。自服役以來，“戴高樂”號先後參加了美軍打擊塔利班政權行動和北約對利比亞的軍事打擊行動。2011年 3月，“戴高樂”號又參與了對利比亞的軍事打擊。但是，在執行對利軍事行動4個月後，“戴高樂”號突然以戰費開支過高爲由提前撤出戰鬥，外界對其以經費制約爲由提前結束任務的解釋均表示懷疑，更多趨向于認爲“戴高樂”號“頑疾”複發，再次出現故障無法完成作戰任務而被迫退出戰鬥。正如法國媒體所評價的：“戴高樂”號每次出海，總是大吹大擂一番，但返航時卻總是悄無聲息地溜回港口。總體來看，“戴高樂”號的實戰表現，象征意義大于實際意義。
法國“戴高樂”號航空母艦研發的曲折曆程帶給人們諸多啓示，其經驗與教訓值得深刻汲取。
啓示一：要緊貼實際做好頂層設計，強化決策的剛性執行。對于研發航空母艦這樣的大型裝備，要注重抓好項目的頂層設計，緊貼自身基礎工業制造水平和具體任務目標需求，且不可脫離實際，人爲加碼，尤其是在沒有研發和使用航空母艦經驗的前提下，更要處理好借鑒與創新的關系。同時要針對維護國家海洋權益的目標，從戰略層面上科學嚴謹地做好整體設計，在噸位、動力模式、艦載機等多個子系統研發上做好總體規劃，做到科學決策、系統配套、結構合理、形成合力。要充分認識到航空母艦研發的複雜性、困難性，強化項目決策的剛性執行，防止出現朝令夕改、前後矛盾和搞變通、走捷徑的問題，以堅韌的毅力、無畏的決心，堅持發展，一以貫之。
啓示二：要科學合理地做好項目預算，確保效費比達到最優。
啓示三：要全面細致地做好項目預研，抓好核心技術的突破。強化核心技術與裝備的研發，是實現航空母艦從無到有的重中之重。這些核心技術與裝備的研發，對于一國基礎工業水平和綜合國力是一個巨大的考驗，要想突破上述瓶頸難點，就必須發揚“兩彈一星”的科研攻關精神，堅持獨立自主抓重點、科學創新求突破，注重消化吸收國內外先進技術，創新集成具有我國特色、實在管用的武器系統。尤其要確保關鍵技術的自主研發，核心裝備不受制于人。應科學籌劃各子系統的研發，防止因單個系統研發滯後造成整體計劃的拖延。應統籌規劃配屬艦艇的裝備研發進度，確保航空母艦整體作戰能力的發揮。
http://news.xinhuanet.com/mil/2012-03/12/c_122821564.htm 2012-04-06 14:02:28

阿楨 2012-01-07 11:05:51

中國航母攔阻索裝置曝光鋼索清晰可見(組圖)

瓦良格號甲板上的攔阻索機構
中國航母攔阻索機構組件和鐵索
圖爲工程人員吊裝攔阻索機構。
鋼索
　　環球網國際軍情中心2012年1月7日消息：瓦良格航母改造期間，網友拍攝了瓦良格號甲板的視頻，從視頻截圖中可以清晰的看到瓦良格號甲板上的攔阻索機構的身影。關于瓦良格號沒有攔阻索的謠言可以不攻自破了。
　　資料鏈接：　　攔阻索的工作原理
　　攔阻的阻力産生裝置，當飛機接觸後裏面將充滿蒸汽，最終使飛機停下來，攔阻索不是就是一根鐵索，最具有技術含量的是阻力産生裝置，當飛機接觸後飛機和拉彎的攔阻索形成三個力，這三個力的合力最終沿著飛機的飛行方向。
　　保持合力在飛機的飛行方向，假設飛機恰好拉住中點部分，那麽攔阻索的兩邊拉出的長度應該是一樣的，而兩段的力也應該是一樣的，這種是最理想的方式。然而並不是說每次都能鈎住中點，如果鈎住靠左或者靠右幾米，那麽攔阻索兩邊拉出的長度是不一樣的，兩段的力也是不一樣的。則就是攔阻索的核心部分，即如何使得兩邊産生的力不同，最終使得飛機和兩段攔阻索上的力的合力保持不變。
　　當艦載機降落時，尾鈎放下，其位置比起落架還低，著艦點在1、2道攔阻索之間爲好，這就要求飛行員有很高的操縱技術。白天著艦的艦載機尾鈎挂住2、3道攔阻索的合計約占62－64%，尾鈎挂住第4道索的約爲18%，尾鈎挂到第1道索的約爲16%。在夜間尾鈎多挂住第3、4道索。如尾鈎未挂住攔阻索，著艦機必須拉起複飛，這在白天約爲5%，夜間則高達12－15%。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2012-01-07/1029679579.html

解放軍少將羅援：中國航母第三次海試已出現攔阻索和挂鈎 2011-12-31

微博網友發圖：中國航母攔阻索清晰可見
微博網友發圖：中國航母攔阻索清晰可見
　　解放軍少將、中國軍事科學學會副秘書長羅援30日接受采訪時表示，幾次海試充分體現了中國航空母艦性質，就是用于科研和訓練。
　　他指出，航空母艦最重要的是海上的起飛平臺。飛機的起飛和降落對它有很高的要求。第三次海試的時候我們已經發現了，在飛行甲板上出現了畫了飛行跑道的標記，挂的攔阻索和挂鈎都已經出現了。飛機艦機一體能做到怎麽樣，這是非常大的難點，因爲航空母艦的艦載機和陸機起飛的飛機是不一樣的，這對飛行員的心理素質非常高。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-12-31/0930679144.html

版主回應

中國航母可能將開始進行艦載機相關試驗

資料圖：近日被吊裝到航母上的殲-15艦載機模型。
　　據俄羅斯軍工新聞網2012年3月1日報道，近日互聯網上出現了艦載版殲-15殲擊機和直-8AEW直升機全尺寸模型登上中國首艘航母“瓦良格”號的照片。專家推測稱，航空裝備模型上艦可能與艦載飛機和直升機開始在航母甲板上進行移動性能測試和相應行動有關。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-03-02/0856684067.html

日本伊勢號大型戰艦甲板薄無法承受F-35B起降

“伊勢”號下水儀式于2009年8月21日下午在石川島播磨重工聯合船舶公司橫濱工廠舉行。
很長一段時間以來，日本和各國軍事專家都在熱烈討論將“日向”級驅逐艦經過簡單改裝後轉爲輕型航母的可能。
　　“日向”級采用全通式甲板和位于右舷的艦島設計，在外形上與航母基本一樣。美國《全球安全》網站認爲，只需要安裝和英國“無敵”號航母類似的滑躍甲板，並配備美制F-35B垂直起降戰鬥機，這艘1.35萬噸的戰艦就能轉爲標准的輕型航母。換句話說，日本在戰爭爆發後很短時間就能將改裝後的航母送上戰場。
　　然而美國《防務新聞》稱，外形相似並不等同于具備相同的性能。
　　報道引用東京和平與安全研究院院長的話表示，“新的直升機驅逐艦甲板太薄，無法承受F-35著陸時的壓力。”而且，爲起降戰鬥機，飛行甲板的高溫性能也必須改進。因爲F-35B垂直降落型飛機降落時尾噴管會向甲板噴射出上千度的高溫氣流，足以融化“日向”號的飛行甲板。
　　除了甲板問題外，原爲停放直升機設計的升降機和機庫布局都不足以滿足容納固定翼戰鬥機的要求。如果對這些部位進行改進，“日向”號還需要“傷筋動骨大動手術”，絕非短期內就能完成。

美國海軍研究飛機起降生熱引起飛行甲板變形的解決辦法

美國《海軍時報(Navy Times)》2009年11月22日報導，據美國海軍研究辦公室(ONR ,Office of Naval Research)研究表明，MV-22鶚鳥(Osprey，或稱魚鷹)傾翼機(Tiltrotor)的機翼在飛行甲板上無酬載運轉時會產生大量的熱量，這些熱量會使飛行甲板在10分鐘內發生融化變形現象；飛行甲板反覆形變會使飛行甲板的壽命縮減40%；F-35B閃電二式(Lightning II)聯合打擊戰機(JSF, Joint Strike Fighter)的引進會使飛行甲板變形的問題變得更嚴重。為此，ONR正在尋找改進飛行甲板的辦法，以使甲板能抵擋新型飛機所產生的向下洗氣氣流帶來的大量熱量，並使這些熱量均勻分散在甲板表面。
目前，ONR想要建立1套「飛行甲板熱量管理」(flight deck thermal management)系統，該系統能使來自飛機的熱量均勻分散在甲板上，並可使甲板溫度保持在300度以下。試驗表明鶚鳥傾翼機的下洗氣流能使飛行甲板的溫度升高到攝氏350度左右。

另參本館：
美“聖安東尼奧”LPD兩棲艦兩棲日本16DDH 中國將建3艘081級6艘071級登陸艦？ 071、大隅與獨島西北風 2012-04-06 13:56:19

阿楨 2011-11-20 12:45:01

美國將售英國航母電磁彈射系統報價2億美元(圖)

資料圖：美國電磁彈射系統部件
　　據防務專家網站2011年11月16日報道美國國防安全合作局11月15日通知美國國會，根據英國政府的要求，美國有可能向英國政府出售電磁彈射系統/先進阻攔裝置(EMALS/AAG)使用的先進組件及其相關設備和配件，包括訓練和後勤支援在內的費用預計爲2億美元。
　　電磁彈射系統的先進組件包括：能量存儲系統、動力調節系統以及發射控制系統。先進阻攔裝置包括：動力調節、能量吸收子系統、振動吸收設備以及傳動導索。英國政府還提出購買飛機發射和回收所需的其他設備、備件和配件、支持設備、人員培訓和培訓設備、出版物和技術文件、軟件支持、美國政府和合同商提供的工程、技術和後勤保障服務，以及其他與項目支持相關元素。
　　此次意向交易將提高英國航母的能力以應對目前和未來海上敵對勢力的威脅。這些子系統將把最先進的技術注入英國未來航母計劃所使用的飛機發射和回收系統。英國將消化並吸收這些子系統。此次意向交易所提供的設備和支持服務不會影響該地區的軍事平衡。
　　交易的主承包商是加裏福尼亞的通用原子公司。(中國船舶工業綜合技術經濟研究院程之年)
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http://mil.news.sina.com.cn/2011-11-20/0957674379.html

版主回應

中國航母裝備阻攔索第三次試航進行著艦試驗2011-12-16

　　據俄羅斯軍工新聞網12月13日報道，在前蘇聯“瓦良格”號基礎上改裝而成的中國首艘航母平臺順利完成了爲期十二天的第二階段海上航行試驗，已于12月11日返回大連港。但是中國航母至今仍然欠缺攔阻索等關鍵部件，服役計劃面臨嚴重困難。所謂航母攔阻索是一種使用纜索液壓張緊的著陸輔助系統，用于保證飛機在航母甲板上著陸時的刹車。中方曾打算從俄羅斯引進4套攔阻索。但是俄羅斯最終拒絕對華出口這種設備，聲稱其具有戰略性質。因此，中國首艘航母明年服役的計劃遇到了嚴重困難，很可能該航母今後只能“裸奔”，也即不搭固定翼載艦載機執行出海訓練任務。　　
　　之所以得出這樣的結論，就在于俄羅斯媒體根據加拿大漢和防務評論總編輯平可夫的話說，中國無法從海外進口這種設備，本國軍工企業也暫時未能自主研制和生産。平總編輯可能是看到了中國《京華時報》的一篇題爲“專家：航母艦載機阻攔索用鋼材還只能靠進口”的報道。在這篇文中，引用某專家的話說：目前我國還無法自行生産甲板上的攔阻索（飛機降落時幫助減速）所用的鋼材，攔阻索要可承受上百噸力，需具備一定的彈性及鋼度、力度、硬度，這種鋼材目前只能靠進口。但是，平總編輯好像沒有明白該專家的話，那位專家說是“目前依靠進口”，這就是說國內生産的阻攔索用的是進口的鋼材制造的，沒有合格的國産鋼材可用，並不是不能生産國産的阻攔索。這裏還有一個意思，就是這種鋼材中國已加工制成阻攔索，但還不能國産，並不需要再次進口專用的整套阻攔索。而且，阻攔系統並非什麽高科技的東西，僅僅是幾套有液壓油缸和幾條橫置鋼索組成的系統，這對于中國並非難事。此外，據報道，尤其讓外界感興趣的是中國于2008年從烏克蘭購買的4套原計劃用于“瓦良格”號和俄羅斯海軍“庫茲涅佐夫”號航母的攔阻系統。該系統用于配合艦載機的尾鈎，確保艦載機能安全降落在航母的後部甲板。法國“宇航服務”網站稱，中國獲得的4套攔阻系統中，有一套安裝在“瓦良格”號上，第二套用于武漢的“陸上航母”測試系統。剩下的兩套攔阻系統，可能用于兩艘國産航母，而這兩艘航母正處于建造中。　　
　　綜合以上消息來看，中國可能在“瓦良格”號上應用了進口的阻攔索用以試驗，且艦上肯定會安裝有阻攔系統。如果沒有安全阻攔系統，中國也不會連續對其進行試航，更不會宣布已經完成航母的改造工作。而之所以在第二次試航中沒有進行艦載機起降試驗，並非是沒有阻攔索的原因，而是因爲還沒有這樣的經驗，不得不謹慎從事。先在試航中進行“首次與殲-15親密接觸”，也就是進行艦面低空通場，以此檢驗艦載引導著艦裝置以及艦載航空作業人員的指揮控制能力，也給于艦載機飛行員一個初步的著降體會。在總結和改進的基礎上，下一步肯定就要進行實際著艦試驗。　　
　　另外，我們已看到公開的殲-15艦載機是已經安裝了著艦尾鈎的。從一般的認識來看，著艦尾鈎由于承受的載荷比阻攔索更大，而又不易加大尺寸，應該在材料上要求更嚴格，但殲-15都已經安裝到位了，何況布置在艦面上更容易提高強度的阻攔索。所以，俄媒體引用的漢和防務的報道似乎很不專業，究其實這還是俄羅斯或者國外媒體對中國質疑習慣了的說法，那就是對于自己不明白的事，妄加猜測，不顧及事實。　　
　　如果仔細回顧國外對“瓦良格”號的質疑報道，可以發現他們的規律：先是懷疑中國能否自行改造航母的能力，接下來就是航母的動力，之後就是艦載機、雷達、甲板升降機、艦員訓練、操縱管理能力、航母材料、總體改裝設計……反正，只要是他們能考慮到的中國工業的短板，都是他們無端懷疑的對象。　　
　　同時我們還應該看到，俄羅斯媒體之所以樂于支持漢和防務的報道，就在其出發點不太健康。平可夫認爲，在俄羅斯拒絕向中國出售航母攔阻索的背後，是俄方對中方仿制俄軍事裝備樣品的不滿，另外，作爲中國最大鄰國也是未來可能的最大威脅之一，俄羅斯是不想看到中國軍力的發展如此快速。還有，中國近年來大大減少了從俄羅斯進口武器裝備的數量，而且其自制的武器也開始和俄羅斯爭奪發展中國家的武器出口市場。因此，俄羅斯四人不但到處貶低中國制造的任何武器，而且還以拒絕出售中國安裝在這些武器上的關鍵部件來要挾中國，這實在不像一個全面戰略合作夥伴關系國家的所爲。　　
　　中國第一艘航母可謂承受了太多的期待，也遭受到了許多意想不到的曲折和磨難，但現在畢竟已經經曆了二次成功試航，各方面的准備已經近乎水到渠成。預計，經過短暫的休整和總結之後，它將會迎來第三次重大試航和試驗，那就是准備進行艦載機著降航母甲板試驗。時間，也許會是在春節之後，在渤海灣解凍後不久進行。我們期待著！
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-433472-1-1.html 2011-12-18 11:23:20

阿楨 2011-08-19 12:12:33

俄海軍將采購24架米格29K代替蘇33裝備航母2011-08-19 新民晚報

資料圖：印度海軍所購買的米格-29K艦載機。
　　俄米格飛機制造公司總經理謝爾蓋?科羅特科夫最近表示，俄海軍將采購24架新型米格-29K/KUB艦載戰鬥機。
　　據悉，此次采購計劃將在俄2011-2012年度國家武器采購計劃的框架內實施。去年4月曾有消息稱，俄海軍將采購26架米格-29K用于裝備“庫茲涅佐夫海軍上將”號航空母艦。目前，俄海軍航空兵裝備的艦載機均爲蘇-33，但這些戰機的使用期限只能維持到2025年。
　　俄海軍目前共裝備有19架蘇-33艦載戰鬥機(1992－1996年間生産)。雖然可以繼續生産蘇-33，但由于産量太低，因此從費用上來說並不劃算。而如果選擇米格-29K，情況則要好得多：印海軍最終采購的該型戰機數量可能會達到44架，可有效攤薄生産成本。
　　米格-29K艦載機裝備有攔阻鈎，加強了起落架等機體結構，配備折疊機翼，機體也進行了防侵蝕處理。該機配備全數字化玻璃座艙和多功能火控雷達，強化了發動機防異物吸入措施，並增加了內部油量載荷。據悉，新型米格-29K的飛行速度可達2200千米/小時，配備一門30毫米口徑機關炮，機翼和機身下設有7個武器外挂點。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-08-19/0719662156.ht

毫無疑問:J-11B和J-15絕對優于原版

新材料的應用使飛機自身重量得以大大地減輕（據說減輕了700公斤重）再加上“太行B”發動機的推力比AL-31F增加了700公斤，操控性更好（航電性能更新，國産全權限數字式三軸四余度電傳飛控系統），單從這三者綜合相加，就可以想象整個飛機的性能提升了相當大的水平，飛機推重比更大的結果，就是載彈量更大，航油更多，航程更遠，或意味著在相同載彈量和航油的前提下對于要上航母的J-15而言就更容易從航母起飛（個人相信J-15至少相當于超級大黃蜂F/A-18EF或陣風-M）。如果整個J-11B與J-15的機體又比SU-27與SU-33要小一點的話（不直接對比靠遠距離我們的肉眼是很難看得出的），即使外形相似（估計機身結構也重新設計和優化過），但確實按中國人的身材設計制造的，增加了中國的理念和設計元素，更適合中國人，可以推測J-11B與J-15跟SU-27與SU-33絕不在同一檔次上，並非所謂的克隆。而且據聞中國的AESA已研制成功，這樣的組合將使J-11B與J-15更加優異，是SU-27,SU-33根本無法比擬的，同時繼續向F-15沈默鷹那樣進行改進。

阿楨 2011-08-17 10:22:46

我國首艘航母可能在明年八一南海服役由軍委直接指揮

資料圖：我國首艘航母試航歸來。
人民網2011-8-16，有關軍方消息人士表示，經過多次測試完畢後，中國第一艘航母預計在明年八一建軍節正式交付海軍服役；航母歸屬中央軍委直接指揮，初步計劃日後在南海服役。

羅援少將稱我航母試航可能已完成艦載機試飛

經過4天的試航，中國首艘航母昨天凱旋歸來。2011年08月14日上午10時45分，航母被拖船拖至大連造船廠以東約1.5公裏處。10時54分，航母拉響三聲汽笛，持續約20秒，隨即造船廠內響起鞭炮聲。記者看到，航母原來的停靠地，一臺吊車將一幅大型條幅挂起來，上面寫著“熱烈歡迎首航試驗凱旋歸來”。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-08-15/0842661514.htm

陸建國產航母萬名職工簽保密合約 2011/08/13朝鮮日報

「兩年前開始在造船廠工作的丈夫現在在造航空母艦。」
日本《產經新聞》12日根據該報記者對江南造船廠附近居民的採訪內容報導說，中國可能在江南造船廠三號船塢附近的巨大建築內建造中國的新型航母。《產經新聞》稱，表面上看只是在建造大型集裝箱，但據村子里的人說是在建造航母，而這個事實已經是家喻戶曉。據說，該造船廠今年年初招聘了1萬名職工。
當時有居民透露說：「錄用條件是不許使用手機，也不能和家人或親朋好友聯絡。」共同社本月1日報導稱，這些人簽了保密合同後被錄用。造船廠內外有數十棟公寓，還有可能用作外國人專用住所的高級公寓。
共同社報導稱，高級公寓將提供給計劃從9月份開始在這裡工作的烏克蘭技術人員居住。高級公寓旁還設有足球場，烏克蘭技術人員可以在閒暇時到這裡活動。

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專家稱航母海試很複雜測試時間通常以年來計算 2011-8-10（楨：不知中國速度，一年即服役！）

　　一般來說，像航空母艦這樣大型、複雜的艦艇，它的測試階段一般是比較漫長的，通常是以年來計算的。
　　我們可以看看法國的“戴高樂”號，這是法國建造的第一艘核動力航母，它是在1999年的1月進行海試的，整個海試階段到2001年5月才完成。雖然這是法國第一艘核動力航母，但是之前法國就擁有了航母，法國建造和測試航母並不是從零開始，但海試過程仍然經歷了兩年多的時間。
　　對於中國來說，這一次是我們擁有的第一艘航母，在此之前我們沒有任何的設計、建造、試驗，那麼這個測試過程中包含的測試項目肯定會更多、更複雜，這就有可能使海試時間更長一些。
　　完成海試之後，僅僅可以說航母平台具備了基本的使用條件，並不意味着航母具備了作戰能力。
　　航母平台要和艦載機進行配合，這需要完成艦載機的訓練、使用，包括科研的各項任務，等到艦、機能夠完全匹配、正常運作，這艘航母就能夠擔負作戰任務了。
　　但這仍然不是一艘航母真正形成戰鬥力的標誌。
　　航母出海作戰和執行任務需要一個完整的戰鬥群，需要航母平台和各種護航、保障艦艇聯合編隊，這還需要一個訓練、磨合的過程。同時，作為一個第一次擁有航母的國家，還要在這個過程中去摸索航母的各種使用經驗，包括在不同的戰術背景下的使用方法。等到航母戰鬥群能夠正常的運作、能夠在不同的戰場背景下發揮作用的時候，我們才可以說這個航母已經形成了完整的戰鬥力。
http://dailynews.sina.com/bg/chn/chnmilitary/xinhuanet/20110810/22352675914.html

黨報刊文質問美國就中國航母還想要何解釋 2011-08-15 人民日報海外版

　　　在8月10日的美國國務院例行新聞發布會上，中國航母成了一個主要話題。在十來個問答回合中，美國國務院上任不久的發言人紐蘭女士左支右絀。話鋒騰挪間，這位發言人不僅因邏輯混亂遭到窮究，且不經意間再次凸顯根深蒂固的偏執。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-08-15/0738661504.html
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臺灣專家稱臺軍反艦導彈攻擊航母如蚊子叮大象

據香港中通社 2011-8-12報道，臺灣軍方11日在臺北展示自行研發、號稱是“現代克星，航母殺手”的雄風三型導彈受到矚目，但以雄三對付航母，卻被臺灣防務部門前副負責人林中斌形容為“蚊子叮大象”。 2011-08-17 10:37:14

阿楨 2011-05-24 12:21:32

為航空母艦命名【聯合報黑白集 2011.05.24（楨：命啥名，反中者皆批！另參本館：中共建構航艦之研析兩岸軍語）

中國大陸第一艘航空母艦可望在年內下水，如何命名看來煞費周章。

一度傳說將命名「施琅號」，針對台灣，國台辦已明確否認此說。現有人建議取名「沈葆楨號」，以紀念沈氏開台、保台、惠台之功，也是針對台灣；但以一艘武力象徵的大陸航母紀念「開台」元勳，看在台灣人眼中，恐怕沈葆楨也成了與施琅無異。提此建議者既是沈葆楨後裔，也就難怪其「自我感覺良好」。
軍艦命名是一門學問。美國航母取人名，如林肯號、甘乃迪號；英國航母以靈感與精神命名，如無敵號、凱旋號。中國大陸軍艦，早年有人主張以名人之名命名，但毛澤東反對，謂「歷史是人民創造的」，不宜以個人命名；遂改以城市之名命名，巡洋艦用省會名，護衛艦用城市名，如哈爾濱號、西安號。
如何為這第一艘中國大陸航空母艦命名，北京號（城市名）、東方紅號（精神）、鄭和號（人名）皆有人主張，在一次網路投票中，更有過半網友贊成命名「毛澤東號」，理由是「具有威懾力，能壯軍威」。
這令人想起有些大陸計程車上掛著毛澤東像，司機稱此像可以避邪，因為「沒有人比毛澤東更邪」。其實，若覺得以毛澤東命名太直接，可以乾脆取名「文革號」，乘風破浪，更具「威懾力」。
我們覺得，似以靈感精神命名為宜。但英國的「無敵號」、「凱旋號」那種「耀武揚威」的名字已不合時宜；既然「和平崛起」、「和平發展」、「和諧社會」是北京的主旋律，也許「和平號」是一個好名字。

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中國大陸首艘航母性能初探 2011/07/21

由前蘇聯「瓦良格」號改造的中國大陸首艘航母原定七月一日試水，據大陸軍方人士轉述，該航母因零件待修和南海局勢等因素將延遲至八月舉行。從目前公開資料和圖片上看，這艘改造的航母並非如外界所傳僅作為訓練艦而已，它本身就作為一艘海上打擊平台，從安裝的武器系統、雷達與電子設備、艦載機的選擇到編隊組成等，均證明它對作戰性能的充分考慮，且整個作戰思路跳脫俄羅斯的遺風而傾向美國。必要時，它還能作為兩棲登陸艦在南海島嶼爭奪上扮演主戰角色，對台海安全同樣也帶來威脅，它的出現將使台澎防衛的作戰方向，更加複雜而難以兼顧。
　　（一）武器系統
　　目前停靠大連港的瓦良格號已經裝配近程防禦系統，由FL-3000N近程防空飛彈和730近程防空火炮組成。FL-3000N防空系統之前在珠海航展展過，與美國的「拉姆」反飛彈系統(台長註:RAM,海公羊飛彈系統)類似。不過，由於FL-3000N採被動雷達+紅外線成像雙模制導，飛行過程不如「拉姆」靈活，但仍具備一定殺傷力。730近防火炮裝配於炮塔上端，可以發揮對反艦飛彈、飛機、近岸目標、小型艦艇和水雷等目標實施點防禦功能。
　　從近程防空武器的種類來看，由於FL-3000N近程防空飛彈，已經在中共海軍實驗艦上通過安裝測試，而730近防炮火更廣泛裝備於052B/C型驅逐艦和054A型巡防艦上。因此，瓦良格不會僅作為測試相關設備的訓練艦，否則沒必要安裝上述防空系統。
　　（二）雷達與電子設備
　　根據最新的瓦良格改造現場圖所顯示，該艦已經安裝中遠程三坐標雷達(台長註:三維雷達)，以及中共自主研製的艦用相控陣雷達，和目前安裝在旅洋級二型（052C）飛彈驅逐艦上的相控陣雷達非常類似，052C有「中華神盾」之稱，而安裝在瓦良格的相控陣雷達在功率和外型尺寸上都有明顯提升。可以說，瓦良格的武器和電子設備都是按實戰型軍艦進行配置。
　　（三）艦載機選定殲15
　　總體來看，殲-15應是中共在T-10-3基礎上，大量結合國產化殲-11B和殲-11BS上取得的技術而研製出的一種全新艦載機，不論其機體材料、航電、火控雷達系統和飛控系統等均為國造。殲15的外型雖類似蘇33，但它的武器掛載設計比後者更具野心，能攜帶鷹擊83K反艦飛彈、鷹擊85空對地飛彈等制海與對陸等攻擊性武器，不像蘇33為單純的重型空優機，同時殲15極可能採用國造「太行」發動機，達成國造自主的目標。
　　在艦載預警機方面，除中共海軍訂購的9架卡31預警直升機外，目前還出現裝配機載搜索雷達，以及指揮系統外部天線的直-8AEW直升機照片，表明中共在進口的基礎上自主研製類似的預警平台。即便預警直升機能力不及常規起降固定翼預警機，但它和殲15的搭配組合，顯示中共航母的艦載機走向國產化意圖至為明顯。
　　一個合理的航母機動編隊，應採「4+4+2+1」的形式出現，即4艘052C、4艘054A、2艘093核攻擊潛艦和1艘綜合補給艦，或採「2+4+2+1」的編隊形式，組合能量將視任務而定。按此思路發展，中共首艘航母編隊擺脫蘇式風格，不像俄羅斯的航母集反艦、反潛和防空於一身，編隊分工遠不及美國艦隊細密，反觀中共航母的防空責任基本，也交給編隊其他艦隻負責，自己除具備近身防空能力，本身即扮演海上的空中機動打擊載台，作戰思路較傾向美軍。
　　（五）中共建造航母特點
　　共軍研製航母並非如外界想像般耗費巨資，亦非單獨對航母立項，而是長期分攤到各相關部門，並統籌安排預研費、研製費和裝備費，避免重複浪費，所有計畫需經中共中央軍委討論方能定案。最大的特色是，航母編隊所需武器裝備系統均立足於現有裝備，並進行有效整合，包括編隊組成的海上和水下艦隻、防空系統、情監偵手段，乃至艦載機的選定都在現有裝備條件下進行國產轉型，不是刻意的量身訂做，所以武器的兼容性強，也利於編隊的後勤保障。近年中共海軍多次赴亞丁灣護航，大半以航母編隊的組成艦隻為主，顯然是累積遠洋航海經驗。如此看來，中共海軍發展航母兼具耐心與謀劃，不是東拼西湊，謹慎而有自己的戰略考量。
　　估計中共首艘航母編隊出台首重大國效應，任務初期以「非傳統安全」（維和、反恐、打擊海盜、海上救難、人道救援）為主，同時維護從南海方向而來的海上運輸線的安全；航母作為軍事存在的主要載台，能在衝突萌發階段實施戰略性威懾，必要時進行有限的軍事打擊。
來源：中國國民黨大陸情勢雙週報1601期【中央網路報】
阿楨回應
貼文較合事實之論
不過有關中共航母
戰力/何時成軍之爭
待驗
我個人認為會超乎
一般對滑躍式航母之貶見
其因是共軍不會笨到花大錢
去建一不能抗美的航母
http://mypaper.pchome.com.tw/f14tomcat/post/1322373254 2011-08-17 10:37:36

阿楨 2011-05-09 10:46:48

我方情報：中共航艦將試航明年初服役【聯合報╱記者程嘉文 2011.05.09

中共購得前蘇聯「瓦雅格」號航空母艦，經多年整修，中國首艘航艦已經接近完工。我方情報單位指出，這艘航艦近月內將由大連出海試航，明年初服役；估計到二○一五年之後，戰力才能上軌道，屆時可能調往海南島駐防，增強中共在南沙主權問題上的分量。
這艘航艦於一九八八年下水，一九九○年蘇聯解體後由烏克蘭獲得，但烏克蘭經濟不佳，無力完成造艦工程。一九九八年，香港的陸資機構「創律集團」出資買下，宣稱要改為遊樂場，當時土耳其一度不允其通過博斯普魯斯海峽，中共外長唐家璇還親自出面要求放行。二○○一年拖抵中國，卻進入大連造船廠，進行「復活」工程。
根據國安體系消息，這艘目前仍靠泊大連造船廠碼頭的航艦，主機已經開始試行運轉，最近幾個月就會出海試航。預估正式服役時間是明年初，也可能提前至今年底。雖然正逢我總統大選前後，但國安體系評估兩者並無關係。
在艦載機方面，該航艦可攜帶戰鬥機與直升機各約廿架。情報指出，俄製Ka-28與Ka-31直升機，將在今年內全部交機；至於仿製俄國Su-33的殲十五戰鬥轟炸機，還在原型機試飛與性能驗證階段，估計到二○一五年可以完成量產服役。
國安單位指出，該航艦初期將隸屬北海艦隊，主要任務是學習航艦操作，以青島附近水域為活動範圍。這是因為新裝備可信度不足，而航艦「母廠」在大連，殲十五戰機在瀋陽，以收就近維修之便。該航艦將逐步培養反潛（直升機）能量，至於防空與打擊（戰鬥機），則會最後形成。
軍方研判，等到這艘航艦具有相當戰力後，就會移往南海艦隊，駐防海南島三亞港。主要目的是增強南中國海主權議題上的分量；另外如果台海有事，也能對由印度洋東來支援的美軍航艦戰鬥群，發揮一定的拒阻效果。

版主回應

遠洋兵力投射共軍實力大增【聯合報記者程嘉文 2011.05.09

中共向烏克蘭購買的「瓦雅格」號航艦，歷經十年的大修，快要服役。外界對其是否命名「施琅號」頗多猜測，其實它服役後對周邊局勢影響多大，才是真正重點。
「瓦雅格」號唯一姊妹艦「庫茲涅佐夫」號，目前服役於俄羅斯。雖然排水量超過六萬噸，達到美國航艦的七成，不過在戰力上，仍不及美國的一半。
最重要的戰鬥轟炸機，美軍每艘航艦有四十四架，庫茲涅佐夫不到廿架；美軍有專司干擾敵方的電戰機EA-6B，有全天候為艦隊提供哨戒的E-2預警機；俄羅斯在這些方面，都缺乏性能可以對應的機種。
另外，航艦甲板長度不足以讓戰機起飛，美國使用蒸汽彈射器，將飛機「射」入空中；俄羅斯至今缺乏這項技術，只能把船艏造成上翹，讓飛機「跳」入空中。嚴重影響飛機的酬載，加上沒有空中加油機，使得戰機打擊範圍與能力，都嚴重受限。
美軍最寶貴資產，是數十年的操作經驗，美國航艦在海上航行時間超過三分之一，「庫茲涅佐夫」號往往一年出不了一次遠門。
可以預見的是，未來幾年的中共航艦部隊，面臨更嚴重的學習障礙，飛機的操作損失也必定非常慘重。未來其組成的艦隊，面對具相當實力的假想敵（例如台灣），也還沒有獨當一面的戰力。
儘管與美方相去仍遠，但航空母艦服役，已是中共軍力增長一大里程碑，也代表其開始具備一定程度的遠洋投射兵力能量。而且共軍的跨軍種、兵種協同戰力，以及資訊化程度，必然隨著航艦的引進而大幅進步。對台灣而言，絕不能因為共軍航艦初期可能表現不穩，就掉以輕心，漠視潛在的威脅。

成本雖大全球航母成長速度快 2011-05-09 中央社

　航空母艦建造成本浩大和實用性所引發的爭議愈來愈大；然而全球各國海軍還是持續不斷地添購新航母，成長速度且是二次大戰以來所僅見。
　美聯社報導，美國和其他傳統海權國家，如英國、法國和俄羅斯，都紛紛打造新航母。「金磚四國」（BRIC）中的巴西、印度和中國也都在積極跟進。俄羅斯也是金磚四國之一。
　美國所擁有的航母數量，高於全球其餘各國的航母總數。
　法國海軍少將康德魯（Philippe Coindreau）告訴記者：「整體理念基礎在於，航母有助於投射1國的武力。」康德魯是在法國戴高樂號核子動力航空母艦上接受記者採訪。
　他目前擔任法國特遣艦隊指揮官，法國特遣艦隊自3月22日國際軍事干預利比亞以來，一直是盟軍空襲利比亞的主力。戴高樂號幾乎每天都出動戰機空襲利比亞強人格達費（Moammar Gadhafi）的部隊。
　美國並未派遣航母加入戰局。美國海軍目前有11艘核子動力航母處於服役狀態，且多為排水量達10萬噸的尼米茲級（Nimitz-class）航母。
　英國「皇家國防聯合研究所」（Royal UnitedServices Institute）海軍研究計畫主任魏勒特（LeeWillett）指出，利比亞戰爭證明航母對於擁有更大區域利益的海權國家大有用處。 2011-05-09 11:37:36

阿楨 2011-04-29 11:57:47

俄媒體稱中國殲15艦載機采用國産WS-10A發動機

　　據俄羅斯彩帶網2011年4月27日報道，中國正在積極研制和試驗各種新型戰鬥機，媒體披露的相關消息越來越多。近日明確得悉，中國研制的以國産“施琅”號航母爲搭載平臺的殲-15艦載殲擊機使用國産WS-10A發動機，實際上是蘇-33的改進型仿制品，基本性能可能大致相當。
　　　　可以明顯看出，4月26日中國一些媒體披露的新型艦載殲擊機殲-15“飛鯊”的圖片有點“間諜風格”，是躲藏在沈陽飛機制造集團第112廠附近的人偷拍到的。不過，這些圖片能夠出現在網絡上的事實本身就說明，中國官方並不反對將之公諸于衆，盡管其拍攝風格表明此舉與中國官方沒有任何關系。在4月25日中國軍事論壇出現殲-15照片之後的第二天，中國官方媒體就對此予以報道。據悉，殲-15已經完成了一系列出廠試驗，其中一次試驗的視頻也已傳到網上。殲-15首飛是在2009年8月31日完成的，目前項目細節仍然保密。預計殲-15飛行試驗還要再持續幾年，2015年之後才能裝備部隊，盡管其載體“施琅”號航母(前“瓦良格”號)可能會在今年開始航試，並于明年服役。
　　關于殲-15的來源現在主要有兩種說法：第一，多數俄羅斯和西方專家認爲，中國2005年(或說2001年)從烏克蘭得到了原蘇聯蘇-33艦載殲擊機的一架原型機T-10K-3，中國國産艦載殲擊機的原型就是這架T-10K-3的仿制品。從照片上來看，殲-15使用折疊翼(幾年前中國還沒有掌握這種技術)、縮短的尾梁和增強的起落架；第二，殲-15是中國自主研制的國産産品，盡管外形疑似蘇-33，但是殲-15是在殲-11B基礎上研制而成的，而殲-11B才是蘇-27SK的仿制品。與蘇-33不同的是，殲-15有了許多變化，首先是廣泛使用雷達吸波塗層，具備隱形能力，裝配國産有源相控陣雷達，另有水平全動前翼。從上述兩種說法中可以得出推論，即殲-15雖然不是蘇-33的完全仿制品，至少也是以蘇-33爲基礎、加上適當變化的改進型産品。

版主回應

　　據推測，殲-15安裝了中國國産WS-10A發動機，打開加力後的最大推力爲132千牛，中國第5代殲擊轟炸機殲-20使用的發動機則是其改進版WS-10G。有關殲-15的其他技術細節暫時不詳。不過從殲-15照片上來推斷，其與蘇-33的機身構造相同，使用一體化三角翼，帶水平前翼。兩種飛機的基本戰術技術性能可能大致相當，而蘇-33最高時速可達2300公裏，航程近3000公裏，使用AL-31F三系發動機，最大推力122.6千牛，配備一門30毫米航炮，設有12個挂點，能夠攜帶導彈、無控火箭彈、自由落體炸彈和集束炸彈，戰鬥載荷總重可達6.5噸。　　
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http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-29/1045644807.html

美國媒體透露中國殲15艦載機設計與俄蘇33區別

資料圖：網絡上流傳的中國國産殲-15艦載戰機試飛圖
資料圖：俄羅斯蘇-33艦載機
　　據《航空周刊》2011年4月27日報道，中國公布了沈飛的殲-15“飛鯊”艦載機照片，它將用于裝備中國第一艘航母。
　　殲-15是類似于俄羅斯蘇-33艦載機，基于沈飛對蘇霍伊蘇-27側衛戰機進行本土改造而來的殲-11B研發；具有前置鴨翼、折疊翼、制動鈎和加強的起落架。像蘇-33一樣，殲-15將從滑躍式跑道而非用彈射器起飛。但它和蘇-33仍有一些不同，它具有更複雜的後緣襟翼和先進的中國電子設備。
　　倫敦國際戰略研究所高級研究員道格拉斯-巴裏表示，中國的改造是和莫斯科産生摩擦的一個源頭。他認爲，殲-15的鴨翼複制了蘇-33的設計；這表明，至少兩者的飛行控制系統類似。此外，一個殲-15的模型攜帶反艦導彈模型；這表明，殲-15可能從一開始就扮演攻擊角色，而蘇-33是空對空設計。　　
　　關于該戰機在性能方面的爭論異常激烈；俄新社宣稱，殲-15不如蘇-33；但中國官員表示，蘇-33的電子設備落後，所以殲-15裝配了本國産的傳感器、顯示器和武器系統。
　　盡管結構基于蘇-33艦載機，但殲-15的電子設備，包括來自于殲-11項目的先進反艦雷達卻與之不同—。該戰機有望于2016年正式部署；中國的分析專家和戰機觀察家表示，該戰機在2009年8月31日進行了首飛，當時使用的是俄羅斯提供的AL-31發動機。
　　美國的分析專家認同，烏克蘭是中國蘇-33/海側衛戰機的來源。一位分析專家說：“俄羅斯的艦載訓練在烏克蘭進行；多年來，那裏一直有一架首批蘇-33原型機。幾年前，這架飛機消失了，可能最終出售給了中國。而最近的殲-15照片顯示，他們已經進入了低速初始生産階段或已接近這個階段。我希望這些戰機盡快轉移到訓練設施上，開始擁有艦載資格的漫長道路。”
　　2010年6月，該戰機從模擬滑躍式跑道上進行了第一次起飛。在中國2001年從烏克蘭獲得蘇-33原型機之後，該項目便正式啓動。據稱，在中國東北沿海的海軍駐地葫蘆島，工人已經建造了擁有短距起飛滑躍式跑道，以及類似于Crimea測試中心的訓練設施。美國分析專家說：“我們發現很多具有用于航母人員訓練靜態飛行甲板的陸基航母訓練設施的照片；該設施的形狀像航母，在飛行甲板下面有宿舍和教室。而它的甲板上已經擁有一架側衛戰機的模型和一架直升機，以滿足甲板和維修人員進行航母操作。而另一處位于西安的設施擁有從航母起飛的滑躍式跑道，以及著陸需要的制動網絡。我們希望看到，這些殲-15艦載機在那裏進行很多的測試。”
　　臺灣情報官員表示，中國的首艘航母將扮演訓練角色，可能會在今年年底進行第一次海試。美國情報分析專家認同臺灣官員的觀點，美國專家稱：“就在上個月，我們開始發現動力設施已經啓動，顯示他們確實接近今年某一時間進行海試；或許最快是今年夏天。同時，他們也討論了使用改造航母的經驗建造第二艘國産航母的相關問題。”
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-29/0959644794.html 2011-04-29 11:58:44

阿楨 2011-04-26 11:04:33

大陸航母年底前下水搭自製戰機【中央社 2011.04.25

國家安全局局長蔡得勝於立法院外交及國防委員會答覆國民黨立法委員林郁方詢問時表示，中國大陸購自烏克蘭的「瓦雅格號」航空母艦，年底應可出海，執行初期訓練工作，雖是訓練艦，但仍具備一定戰鬥能力。
蔡得勝說，中國大陸也初步確定航艦艦載機的型式是仿造俄羅斯蘇愷33（SU-33）的自製機種，艦載機飛行員的著艦訓練也大致完成。林郁方會後表示，根據多數西方媒體研判，中國大陸這款仿造蘇愷33的自製機種，賦予編號「殲15」。
林郁方質詢，大陸航艦服役後，勢必引發南海周邊國家增加當地軍力部署，國安單位有無就陸戰隊重新派回太平島評估？
蔡得勝說，太平島距台灣實在太遠，若戰爭爆發，即使是海軍陸戰隊也未必守得住，他認為目前由「陸戰隊代訓海巡人員」是個不錯的方式。
前國防部副部長、淡江大學國際事務暨戰略研究所教授林中斌表示，大陸在1980年代末期就已著手相關部署，包括研製艦載機、人員訓練等，近年更產製多種搭配航艦戰鬥群的新艦艇，瓦雅格號將下水是最後一步，也代表大陸籌建航母戰鬥群的努力已大致到位。
他認為，大陸航母應是用在南海，嚇阻爭端，以及確保石油來源的印度洋，而不會用在太平洋，因為大陸知道，航母在太平洋面對美國只有挨打的份，大陸在太平洋海域仍會以潛艦為主。
林中斌分析，中國大陸很清楚，美國因財政困難，在不能犧牲社福、內政財源情況下，只能裁減軍費，若大陸適度讓隱形戰機、航母等曝光，也是種嚇阻戰略，用意在向美國傳達「我有這個能力，你應知難而退」的訊息，增強大陸在區域的影響力。

中國航母啟動無改亞太平衡【中央社2011.04.26

中國大陸第一艘航空母艦即將下水，華府智庫傳統基金會中國問題專家成斌（Dean Cheng）今天撰文指出，中國航母的啟動，不會實際改變亞太軍事平衡。
成斌在今天出版的「國防新聞」（Defense News）週刊發表專文指出，一艘航母不只需要戰機、反潛、空降預警、空中加油的能力，還需要各種不同的護航力量，提供空中、水面和水底的保護。
因此，可以很肯定地預言，在未來數年，也許10年之內，中國不可能擁有一個可以運作的航母戰鬥群。
成斌也指出，中國發展航母不會是為了防止台灣獨立。要對付台獨，部署在沿海瞄準台灣的彈道飛彈，才是決定性武力。

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但值得注意的是，中國海軍成為藍水軍隊後，將對臨近國家的交通航道（sea lanes of communications）形成威脅。受影響國家包括日本、南韓和台灣，因為它們的海運航線需經過中國主張的專屬經濟區。
成斌說，鄰近國家已經開始針對中國海軍的擴張，作軍力方面的因應。例如日本即將將空軍和海軍的部署，朝東南方向南西諸島移動；越南已購買新戰機、地對空飛彈和戰艦，以增加戰力。
成斌指出，面對中國發展航母，美國仍是唯一有力量聯合區域盟國對抗中國，卻又不致升高區域緊張的國家。美國應繼續維持對亞太安全的承諾，任何美國軍力縮減都將帶來風險，畢竟留在那裡比未來試圖重新回去來得容易。 2011-04-26 11:04:55

阿楨 2011-04-23 12:36:12

中國新式武器亮相采用模糊戰略美國捉摸不透

印度斯坦時報2011年04月19日報道稱，從中國瓦良格航母將于今夏下水、殲-20戰機二度試飛等新式武器的曝光手段來看，中國新式武器亮相正在采用一種全新的模糊戰略，即首先通過媒體曝光，然後以模糊言辭對其進行低調處理。該戰略可以提高自身威懾力，令周邊鄰國和美國捉摸不透，並認真對待中國有關維護南海和島嶼主權的聲明。
海南一位學者戴維?郭（音）稱，未來二十年將是中國的黃金時代。中國海上信心與美國的衰弱、民族主義的興起是同時發生的，與此同時經濟上日益富有的中國民衆迫切希望政府能更有力地重申對該地區領土的主權要求。
海口的學者們稱石油資源豐富的南中國海和西藏、臺灣一樣是中國的核心利益，一直反對美國對此進行幹預。專家們解釋道，過去由于忙于解決西藏、臺灣和經濟增長問題，中國才沒有積極有力地應對南中國海的沖突。“瓦良格”號航母和殲20圖片亮相時機恰逢外交交部重申對南中國海享有領土主權之時。新華網公開正在大連造船廠進行改裝的“瓦良格”號航母的首張官方圖片幾天後，未經證實的殲20試飛圖片在軍事論壇上廣爲流傳。
然而上周在海南三亞舉行的金磚峰會上，中國國家領導人會晤了四個新興經濟體的領導人。不過北京駁斥了瓦良格將于今夏試水的報道。選擇三亞作爲舉辦金磚國家峰會的主辦城市，象征中國崛起的姿態。中印關系問題專家莫漢-馬利克(J. Mohan Malik)向印度斯坦時報透露，如今海南被視爲南中國海一艘不沈的航空母艦。海南也將成爲改裝中的中國航母“瓦良格”的母港。在三亞可以建造大型潛艇基地，發揮中國海上戰略在印度洋的重要作用，保護海上通信航道
http://news.qq.com/a/20110422/000392.htm

版主回應

法媒稱中國新航母項目代號085采用彈射起飛

法國防務航空航天網2011年04月19日報道稱，中國除了即將改造完成的瓦良格航母項目，另有一代號爲085的航母建造項目也在進行當中。報道稱，這一新型航母將采用彈射起飛技術，而瓦良格航母作爲臨時方案，主要用途是爲中國建造和操作航母積累經驗。　　
　　“施琅”號的重建工作代號爲“089工程”。2008年，中國購買了四套攔阻裝備，用在1143.5航母“瓦良格”和“庫茲涅佐夫”上。其中一套安裝在了“施琅”號上，還有一套安裝在了武漢的航母測試設備上。其余兩套似乎已經指定給089工程的另外兩艘船只，這些船只已經開始動工。
1143.5項目的設計原本打算安裝發射機，但由于俄羅斯未能成功研制發射機，故而最後決定采用滑躍起飛技術。因此只要中國可以研發出有效的發射機，在俄羅斯以前失敗的領域獲得成功，那麽，將1143.5項目設計改爲原本的發射機結構，應該不會有太大問題。這很可能就是085項目。
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美稱中國瓦良格航母艦載機兩年內難配備到位

　　東方網2011年04月4月19日消息：美國防務新聞網18日援引臺灣防務官員的話稱，中國首艘瓦良格號航母有望今夏開始港口測試，明年開始近海和公海測試。不過瓦良格航母配備的艦載機在至少兩年內難以配備到位，航母戰鬥群編隊所需的護航和支援戰艦則至少需要五到十年時間。
　　文章提到，瓦良格航母照片顯示，航母配備有源相控陣雷達--類似于美國的“宙斯盾”雷達系統，另外還配備一個30毫米近戰武器系統以及國産FL-3000“飛豹”艦載防空導彈系統。美國海軍戰爭學院中國防務分析家安德魯?埃裏克森表示：加裝FL-3000“是一種更合乎邏輯的方法，可用于縱深防禦反艦巡航導彈”。
　　埃裏克森說，目前還不清楚瓦良格號航母的作戰性能。“一艘現代化作戰型航母，配備有可遂行高強度軍事行動的艦載空中力量系統，而要掌握這一系統需要很長的時間和大量的投資，甚至可能使珍貴的戰鬥機和飛行員面臨極大的風險。”
　　他還說到，在與諸如美國或日本等高科技國家發生有限戰爭時(即“臺灣沖突”)，中國航母可能僅可“作爲一個目標”。不過他也指出，中國航母可能會對南中國海周圍的鄰國構成更大威脅，中國稱南中國海是中國的核心利益。（
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-19/0901643244.html

美專家認爲中國航母對美威脅不及反艦彈道導彈

　　美國彭博新聞社2011年04月4月13日報道，美軍太平洋總部司令威拉德上將說，他不關心這個項目，這艘航母在被改裝前，只是作爲一個景點來吸引遊客。“我們希望中國人完成他們的設想，即該航母今年能下水，但要讓它具備作戰能力，還有很長一段路要走。”威拉德還說，“瓦良格”號充其量作爲一個戰力測試和評估的平臺，爲中國將來使用航母積累部分經驗。至于中國的航母是否對美國構成威脅，威拉德上將認爲“僅具有象征意義”。
　　五角大樓所屬的BUZZ網站載文說，與殲-20突然亮相給美國軍方的震撼截然不同，“瓦良格”號的出場，在五角大樓那裏“波瀾不驚”。幾乎任何海軍水面戰艦，包括最強大的核動力航母，它們的生存能力如何？讓我們回想一個場景，冷戰正酣時，美國海軍上將海曼?裏科弗(Hyman Rickover)參加國會聽證會，參議員羅伯特?塔夫脫(Robert Taft)問，如果美蘇兩大陣營間爆發第三次世界大戰，美國海軍依賴的核航母能存活多久？裏科弗回答：“最多兩天。”當今進入導彈時代，已不可能發生類似中途島海戰那樣的海空搏殺了(編者：當時的太平洋戰場上，美日雙方主要通過航母的艦載機進行空戰或直接攻擊對方航母)。
　　美國海軍戰爭學院教授安德魯?埃裏克森和研究員蓋博?柯林思，在日本《外交學者》雜志撰文，按照對美國威脅程度的不同，把中國幾項軍備發展從1到10進行排列，高居榜首的是中國發展反艦彈道導彈(9.0)，其後依次是太空基偵察和支援能力(7.0)，反導和反衛星測試(6.5)，殲-20戰機試飛(5.5)，發展航母(5.0)，使用外國港口和機場(4.0)，利比亞疏散人員展示的投送能力(2.0)。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-23/1020643922.html 2011-04-23 12:37:08

阿楨 2011-04-15 10:58:05

瓦良格航母配置居然如此尖端 2011-04-14

對于瓦良格號最終扮演的角色卻仍然存在爭議，與國內軍迷期待的不同，不少外國軍事研究機構和媒體（如《漢和》雜志）認爲瓦良格號的最終用途並不是戰略意義上的進攻型航母，只是一艘具有航母性質的訓練艦。筆者則認爲，西方先生們這種看法多少帶有傲慢的偏見，從瓦良格號現有的裝備和全球航母使用曆史來看，瓦良格號決不僅是一艘訓練艦，而是具備完整作戰能力的攻擊型航母。
　　瓦良格號主機爲蒸汽輪機
　　首先來考察瓦良格號的動力系統。從照片來看，瓦良格號的艦島雖然進行了改建，但煙囪、動力系統進氣口並沒有改動。所以，筆者認爲瓦良格號航母的主動力仍爲蒸汽輪機，而非一些消息指出的重型燃氣輪機。在同等功率下，燃氣輪機比蒸汽輪機需要更大的進氣口和廢氣排放煙囪；瓦良格號滿載排水量接近7萬噸，要達到30節航速，需要約20萬馬力的主機，現有的進/排氣管道不可能滿足燃氣輪機的安裝要求。
　　另外，瓦良格號原采用的主機爲TB-12型蒸汽動力機組，單軸功率爲4。5萬馬力。TB-12技術源于老式的TB-8，TB-8正好是國産051型驅逐艦的主機，國産型號爲453型蒸汽動力機組；453型的單軸功率爲3。6萬馬力，要將功率提升至4。5萬馬力並非難事。因爲中國軍艦自始至終沒有放棄蒸汽動力，051型驅逐艦之後，在建造采用燃氣輪機的052A/B/C型驅逐艦的同時，仍堅持建造了051B/C兩型采用蒸汽輪機的驅逐艦。筆者認爲這是明智的舉措，051B/C的建造可以保持一支熟悉船用蒸汽動力設計和建造的技術隊伍，爲現在瓦良格號的改造和以後國産航母的建造鋪平了道路。　
　　瓦良格號已安裝近防系統
　　從現在圖片看來，瓦良格號的近防系統也已經非常明確，由FL-3000N近程防空導彈系統和730近防炮組成。730近防炮已經廣泛裝備于052B/C型驅逐艦和054A型護衛艦，采用7管30毫米加特林火炮，火控雷達和紅外觀瞄設備與火炮一並安裝在炮座上，射速超過5000發/每分，有效射程1。5公裏。而FL-3000N近程防空導彈系統也已在珠海航展展出過，與美制拉姆近防系統類似，采用24聯裝傾斜式導彈發射架，導彈采用被動雷達+紅外成像雙模制導，有效攔截距離約10公裏。

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　　瓦良格號在左右兩舷各裝有2套FL-3000N和2套730近防炮，共4套FL-3000N和4套730近防炮，這將使瓦良格號成爲世界上近防能力最強的水面戰鬥艦艇。
　　瓦良格號已安裝電子設備
　　在雷達方面，目前瓦良格號在主桅頂部已安裝與052B驅逐艦類似的“頂板”三坐標對空/對海搜索雷達，從天線尺寸來看，其最大探測距離超過250公裏。而艦島上層還預留了相控陣雷達安裝位置，預計將采用052C防空驅逐艦上的有源相控陣雷達，最大探測距離超過400公裏。這兩種雷達形成了類似庫茲涅佐夫號上“天空哨兵”與“頂板”的高低搭配，在平時只使用“頂板”維持警戒，在出動艦載機作戰時，大功率相控陣雷達開機，實現大空域監控和引導。
　　另外，瓦良格號的艦島上也已安裝了多個球狀物，這些是通訊/衛星通訊天線和電子對抗天線。可以說，瓦良格號航母的武器和電子設備都是按照實戰型軍艦來進行配置的。　　
　　艦載機配置方案非常明朗
筆者估計瓦良格號的艦載機配置會由卡28反潛直升機、卡31預警直升機和仿自蘇33的殲15艦載戰鬥機組成。參考俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號航母的情況，預計瓦良格號最終將搭載一個團24架殲15艦載戰鬥機，4-6架卡31預警直升機和4-6架卡28反潛直升機。當然，殲15在09年才展開試飛，要真正達到服役狀態需要經過5-8年的試飛，這將遠遠落後于瓦良格號航母的成熟進度。所以，若要使瓦良格號航母盡快形成戰鬥力，只能是“人等裝備”，在殲15之前先采用一款高級教練機供艦載戰鬥機飛行員進行海上訓練。
　　從性能角度來看，L-15高級教練機原爲最適合的選擇。但受到發動機國産化不順利的拖累，L-15這款達到世界領先水平的高級教練機仍難以在短時間內進入解放軍服役。現在看來，JL-9這款由殲教7、殲7G發展而來的高級教練機更有希望成爲首款登上航母的國産固定翼飛機。　　
　　武器電子設備極爲昂貴
　　這些武器設備的價格極其昂貴，參考國外同類裝備，一門730近防炮的價值數千萬人民幣，一套遠程相控陣雷達的價格則以億元來進行計算。現在已安裝的武器和電子設備，其采購和安裝費用估計超過5億人民幣，這已遠遠超過當初2000萬美元的拍賣價格。尚若只將瓦良格號航母當作訓練航母使用，這些昂貴的武器電子設備大都是沒有必要安裝的。
　　另外，一艘現代航母的服役年限通常接近50年，在培訓出首批艦載戰鬥機飛行員，只作爲訓練艦使用是極其浪費的。從世界範圍內來觀察，沒有任何一家擁有航母的海軍將一艘航母只作爲訓練艦來進行使用，只是當一艘新航母服役時需要比驅逐艦更長的訓練時間以形成戰鬥力。
　　航母形成戰鬥力需要較長時間
　　這一點在法國和俄羅斯海軍身上體現得特別明顯，因爲法俄是除美國外擁有常規起降航母的國家。俄羅斯海軍的庫茲涅佐夫號航母在1991年服役，但直至1993年北方艦隊才成立首個——第279艦載航空兵團，1995年才首次進行上艦遠航訓練。期間由于烏克蘭境內尼特卡訓練基地的使用協議問題和2000-2004年的4年大修，還曾導致艦載戰鬥機飛行員的斷檔。事實上，直至09年，庫茲涅佐夫號航母才完成蘇33艦載機夜間多架次出動訓練；也即是說，俄羅斯海軍用了接近20年時間才使得庫茲涅佐夫號航母形成完整的戰鬥力。
　　庫茲涅佐夫號的蹉跎當然與缺乏軍費有莫大關聯，但法國海軍的戴高樂航母也曆經磨難。盡管戴高樂號航母在2001年服役後，當年即參與美軍打擊阿富汗行動，這得益法國海軍此前擁有常規起降航母的使用經驗，但戴高樂號在行動中僅出動140架次的飛機。07年，戴高樂號進行首次爲期一年的大修，但09年4月因爲傳動軸故障又進廠7個月，去年10月又因爲電氣設備故障回港半個月。在最近的空襲利比亞行動中，戴高樂號航母也僅搭載了總數12架的陣風和超級軍旗戰鬥機，遠未達到48架的設計上限。　　
　　當然，航母戰鬥力的形成比起一般水面作戰艦艇需要更長的時間。目前看來，殲15艦載戰鬥機的成熟時間是瓦良格號形成戰鬥力的主要時間限制因素。殲15從09年開始試飛，進入部隊服役至少要到2015年，瓦良格號航母形成戰鬥力的時間很可能需要延後至2020年。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5ce3529701017mhq.html?tj=1 2011-04-15 10:58:43

阿楨 2011-04-10 12:00:06

大陸自建航母為期不遠足球場露餡 2011-04-09 中國時報劉屏

　《漢和防務評論》月刊總編輯平可夫表示，中國起造航空母艦應為期不遠，原因之一是長興島造船廠建起漂亮的足球場，意味著更多的烏克蘭專家即將進駐。（楨：多此一解！）

解放軍少將：瓦良格號僅是訓練艦國產航母最早2014年下水

【香港商報2011年 04月 09日訊】記者敖雷報道：「瓦良格」號即將完成整修，中國軍事專家認為，其年內首航可能性頗大，但它并不是外界所說的中國第一艘「航母」，而只是一艘海軍訓練艦，可用於培養艦載機飛行員和航母系統的指揮、后勤保障等人才。一位解放軍少將昨天向本報預測，中國自造航母將在3到5年內下水，規模在3-6艘之間。
「瓦良格」將是訓練艦
6日，在官方通訊社網站新華網上轉載了題為《巨艦即將出航圓70年中國人航母夢》的網文與網圖。許多軍事迷由照片分析得出結論，「瓦良格」號上層建築的腳手架都拆了，近期就會出海。
同期，國外亦有消息指，「瓦良格」最可能是在今年7月1日進行海試。
中國軍控裁軍協會理事、解放軍少將徐光裕昨天對本報表示，外界將「瓦良格」與建黨90週年聯繫起來，雖然仍未有正式渠道的表態，但其今年首航的可能性的確存在。
徐光裕分析說，從2008年該艦已經加快步伐進行改造，距今也有近3年時間，而且改造的船塢也是開放性的，外界可以通過照片看到改造進度。
重申航母「非攻」
在采訪最后，徐光裕少將重申中國一貫立場，強調中國發展航母是出於自身的戰略需要，并不是要遠距離去攻擊某個國家，而且航母可執行許多非戰爭任務，比如反海盜、撤僑、人道主義救援等多種任務。
他表示，周邊國家對中國擁有航母的不同反應僅僅是其他國家自己的判斷而已。
http://www.hkcd.com.hk/content/2011-04/09/content_2718547.htm

美分析指中國航母發展迅猛 07.04.2011

美國《航空周刊》報道，中國是美國空軍和海軍長期關注的焦點，美國分析人士十年前對解放軍還不屑一顧，到今年他們不得不承認中國在西太平洋的實力，特別在信息開發、信息攻擊、精確空中和導彈打擊及海軍力量：文章指，中國的航空母艦計劃發展迅猛，中國購自烏克蘭的“瓦良格”號航空母艦，已進入服役前的最後改造階段。
文章指，如果中美爆發衝突，解放軍很可能會對美國和美國聯軍發起網絡攻擊，並從空中和海上攻擊美國在沖繩和關島的軍事基地。

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韓國媒體稱中國瓦良格號綜合性能超過印度航母（另參本館：中國與印度

資料圖：正在改造中的瓦良格號航母
資料圖：正在俄羅斯改裝的“戈爾什科夫海軍上將”號航母
　　東方網2011年4月21日消息：韓國網站《韓國海軍》4月17日文章稱，隨著中國“瓦良格”號航母即將試航，人們除了將注意力集中在中國，也更加關注同樣即將擁有一艘俄式航母的印度。印度即將擁有的是前蘇聯海軍裝備的“戈爾什科夫”號，是前蘇聯第二代航母“基輔”級的第四艘。中國的“瓦良格”號航母是前蘇聯第三代航母“庫茲涅佐夫”級的第二艘。文章認爲，雖然“戈爾什科夫”號航母的服役會大大增強印度海軍的實力，印度海軍的主要作戰任務是控制印度洋，其中就包括控制印度洋的海上運輸線，借以對抗中國。而“瓦良格”號航母也必然會在南中國海進行戰鬥值班，目標之一就是印度。但這兩艘航母不可能在未來兩國可能的海上對抗當中正面相遇。
　　首先，文章認爲，印度航母的性能和作戰能力值得懷疑。印度即將裝備的“戈爾什科夫”號航母所在的“基輔”級航母是前蘇聯第二代航母，雖然較前蘇聯的第一代航母“莫斯科”級有了很大改進，但依然沒有脫離“載機巡洋艦”模式。艦上依然裝備大量艦載武器，而作爲航母的火力源泉，只裝備了性能欠佳的雅克-38垂直短距起降戰鬥機。作戰能力相當有限。雖然在改裝過程中拆除了前甲板所有武器裝備，加裝滑躍式飛行甲板，艦載機也改爲“米格”29K。但是受限原有結構，機庫和升降機，並不適合“米格”29K上艦。另外還有一個重要原因，前蘇聯的所有航母都是由現位于烏克蘭境內的尼古拉耶夫造船廠建造的。俄羅斯雖然繼承了前蘇聯主要的軍工産業，但是並不具備建造航母的能力。因此，俄羅斯是否能成功升級“戈爾什科夫”號航母很值得懷疑。
　　其次，文章認爲，中國航母性能更強。中國的“瓦良格”號是前蘇聯第三代航母“庫茲涅佐夫”級的二號艦，具體建造方案由首艦經過改進而來，性能較前者有一定提高。該級航母對于前蘇聯海軍的意義遠遠大于前輩。它是前蘇聯發展航母道路上的一座裏程碑。雖然該級航母依然裝備了大量進攻性武器，但是主要作戰手段已經變爲高性能的固定翼艦載機。艦體也是爲了滿足這一改變而設計。中國接手的“瓦良格”號是剛完工了70%的半成品。固然將其繼續建成並形成戰鬥力要花費較之改裝升級已建成航母更多的費用和精力，但這是值得的。正因爲是半成品，在繼續建造的過程中，可以根據自身的需要進行較大規模的改進，使航母獲得更全面的設備更新。
　　不同于印度把航母交給俄羅斯改裝的做法，中國自行建造和改裝“瓦良格”號。這固然會因爲中國在這方面經驗技術的不足而經曆較長的過程，會延後航母的服役，但是通過這個過程，中國可以掌握關于航母較爲全面的知識，在日後的使用和維護中，擁有更多的自主性，不會受制于人。而這也是中國在軍工的其他領域領先印度的一大表現。另外還有一個重要原因，“瓦良格”號本身就是以搭載重型固定翼艦載機爲目的設計的。無論是在體積、甲板、機庫還是其他保障設施上都要遠遠強于“戈爾什科夫”號。而中國可能采用與已配備在“瓦良格”號姊妹艦上的蘇-33艦載機並無多大差別的殲-15艦載機。因此無論是裝備配套還是作戰威力都要強于印度的“戈爾什科夫”號。
　　第三，文章認爲，在航母的運用方面，中國將占據優勢。雖然印度很早之前就已裝備航母，但是在世界上已擁有航母的國家中，印度對于航母的運用是較差的。一方面，印度裝備的航母都是由英國退役的老舊航母改裝而來，英制航母本身性能欠佳，加入印度海軍後又經過多次延壽，設備老化，功能陳舊。另一方面，印度的海上主要對手巴基斯坦過弱。這就導致了印度海軍並不需要像美國海軍那樣編練嚴謹周密的特混艦隊。這導致了印度在航母運用上的經驗不足。相比之下，雖然中國至今沒有裝備航母，但是相比印度，中國在很早之前就已對航母的結構和作戰樣式進行了系統的考察，甚至可以說，在某些方面中國是沒有航母的航母大國。因此，中國在航母裝備部隊前，就已經制定了一個可行的航母計劃，等到航母正式服役，就可以更快的形成戰鬥力。相對于印度的一貫缺乏全局意識，中國的未雨綢繆顯然要高明的多。
　　文章最後指出，即使日後中印兩國發生正面的海上沖突，雙方的航母也不可能參加。因爲航母在海軍中的地位類似于原子彈在整個戰爭機器中的地位一樣。另外，雖然中印兩國都謀求成爲一個航母大國，但是現階段航母對于兩國來說，都是不可過度示人的國之利器，由威懾性的戰略武器變爲實戰性的戰術武器也就意味著可能的損失，相信航母的損失是兩國都不能也不想承受的。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-21/0840643610.html 2011-04-21 12:35:26

阿楨 2010-12-11 12:11:30

外國專家駐滬協助陸製造航母【中央社2010.12.10

北京環球時報今天引述最新1期加拿大「漢和防務評論」報導，烏克蘭技術專家和熟練工人已陸續進駐上海長興島的造船基地，協助中國建造第1艘航空母艦。
根據漢和防務評論的說法，來自烏克蘭的技術專家多數都有在尼古拉耶夫造船廠南廠工作的經驗，這個工廠是前蘇聯航母的搖籃。
漢和防務評論又說，目前中國自主建造航母存在一些困難，不僅一線生產技術專家不足，還缺乏大量熟練工人，特別是電焊工人。
大型航母的焊接工藝要求甚高，特別是甲板的焊接技術。由於航母所用鋼材強度和耐壓性極佳，尺寸又大，需要熟練的焊接工人小心操作。
漢和防務評論一向質疑中國造船工人缺乏類似工作經驗。最新1期的報導說，西方面孔出現在長興島印證此一推斷。
報導說，出現在長興島的西方人是烏克蘭的航母技術專家和工人，目前中國已專門為他們建造宿舍。不過，這些專家和工人多已年過半百，況且烏克蘭在1991年獨立後便沒有造過航母，因此手藝生疏是不可避免的。
漢和防務評論推斷，儘管有國外技術支持，但是中國自製第1艘航母恐怕還只能「邊學邊摸索」。
不過，1位中國軍事專家告訴環球時報記者，「中國缺乏建造大型艦艇的熟練工人」說法缺少依據，國際造船業權威諮詢機構英國克拉克松研究公司今年7月公布的報告指出，今年上半年中國已超越南韓成為世界第一造船大國，中國航母工程「不可能缺乏熟練工人」。
除了上海長興島，漢和防務評論還指出，大連的造船廠正加緊對從烏克蘭買回的二手航母「瓦雅格」號進行改裝，以便使其恢復戰鬥力。
報導說，與上海新造的航母不同，大連造船廠的工作主要是讓「泡在水裡10多年」的瓦雅格號「重新動起來」，充當未來中國海軍艦載機的訓練艦。
報導推測，因為上海和大連這2艘航母幾乎同時建造，它們的服役時間應該非常接近。

巨型頂板：大連“瓦良格”航母清晰猛圖

今天看見了大連航母裝了巨型頂板的照片，我感覺有點不協調。碩大的雷達何用？.........我有點突發奇想，是不是我們的航母不用艦載預警機了？用大板子代替了？這樣的話，我們可是創新了！！！
回應
無源超地平線雷達（OTH）over the horizon radar
什麽時候能看到艦載機啊
大家沒看到艦島的腳手架少了很多嗎，這說明艦島快完工了
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=294933&extra=&page=1

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美軍情報部門承認低估中國殲-20研制速度（楨：J-10/J-11/高鐵/超級電腦……等即已如此！老依西驗，不準！另參本館：《中共研究方法論》兩岸高鐵超級電腦）

東方網2011年1月7日消息：美國華盛頓時報6日報道稱，美國海軍情報負責人5日向媒體承認，盡管美國對中國J-20隱形戰機的出現並不驚訝，但其進展確實超過了此前的預期。這是美軍情報界繼低估中國元級潛艇後再次對中國重大武器進展出現研判失誤。美國軍事專家費舍爾稱，中國J-20戰機的出現將對美國空軍戰略構成全面挑戰。
……………
更多殲-20新聞
美國媒體擔心殲20會對美航母構成威脅(圖) 2011-01-07
英媒稱中國殲20及反艦導彈將打破東亞軍事平衡 2011-01-06
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-07/0925627275.html

美稱中國瓦良格搭載艦載機性能將超過美軍

　　東方網2011年1月7日消息：美國航空周刊5日文章稱，中國21世紀20年代打造五艘航空母艦的計劃將隨著瓦良格航母的完工下水而加速推進。據信瓦良格航母搭載的蘇-33艦載機將安裝最先進的有源相控陣雷達、五代空對空導彈和射程可達600多公裏的YJ-63遠程反艦導彈，性能在很多方面將超過美軍F/A-18E/F大黃蜂戰機。
　　這意味著，到21世紀20年代時，中國將會擁有一支包括“瓦良格”號在內的五艘航母組成的艦隊；“瓦良格”號在2009年進入了加速重建階段。而且，該航母的相關工作還有助于發展並生産供未來航母使用的基礎設施。自2005年中期開始，中國軍迷便以照片的形式記錄“瓦良格”號的再建工作，並將照片發布到衆多網頁上。
　　文章指出，2009年4月，“瓦良格”號被從其位于大連的停泊地，移動到了附近的一個幹船塢內。該幹船塢四周建有大型艦船組件建造棚，下一艘航母或許就會出現在那裏。到2010年4月時，“瓦良格”號航母已被移到該幹船塢外。而且，自移動到船塢之外起，工作人員便開始對航母的殼體進行消磁，這很可能是在爲配備新型海軍電子組件而做准備。這一組件將包括四顆由中國研發的海軍相控陣雷達以及新型旋轉陣列雷達。此外，該航母上已經出現了電子戰組件的位置。
　　文章稱，2003年，由中國哈爾濱工業大學(該大學從事航母研究工作)學生制作的“中國化”瓦良格航母的模型顯示，該航母將會搭載用于發射YJ-63遠程反艦導彈的重型固定火炮、垂直發射中程地對空導彈，以及730型30毫米的近戰武器系統(CIWS)。不過，去年11月，互聯網上的照片顯示，該航母或許會配備較輕的武器系統。“瓦良格”號航母將成爲率先配備短程FL-3000N地對空導彈(它與美國雷神公司的SeaRAM系統相似)的平臺，該航母可攜帶24枚該型導彈。該照片顯示，“瓦良格”號將會攜帶四具FL-3000N發射器以及至少兩套730型30毫米的近戰武器系統。
　　此外，“瓦良格”號航母的艦載飛行聯隊也逐漸浮出水面。中國互聯網消息稱，由沈陽飛機公司的複制的蘇－33戰機已于2009年8月完成了首飛，而且2010年初互聯網上出現的照片以及一段視頻證實沈陽飛機公司確實複制了蘇－33。不過，自2005年以來，俄羅斯消息人士一直認爲，中國不會複制蘇－33，因爲它是蘇-27SK徹底改裝版。到2009年時，這些消息人士便預言稱，中國將會購買升級版的蘇－33，以便發展配備中國自行設計的WS-10A渦扇發動機的國産版戰機。不過，2010年，一位亞洲消息人士透露，解放軍對本國複制的蘇－33戰機或許並不願意，並且認爲北京政府會購買蘇霍伊公司生産的蘇－33戰機。實際上，自2005年，中俄雙方一直在就購買該機之事進行談判，而且俄羅斯堅持讓中國大批量(大約40架)購入蘇－33。
　　文章指出，國防分析家目前認爲沈陽飛機公司將會進一步完善其複制版的蘇－33戰機，該機將會安裝中國設計的最新有源相控陣雷達、新型五代空對空導彈以及遠程反艦導彈，例如YJ-63的空中發射版，其射程可達600多公裏，性能在很多方面將超過美軍F/A-18E/F大黃蜂戰機。
　　文章稱，2010年，互聯網上出現了有關一款新型空中預警及控制雷達的照片，其大小正好符合航母的需要。在此之前，2005年，互聯網上出現了有關一款渦輪螺旋槳預警機的局部照片。而且，2009年10月，互聯網上公布的照片顯示，一架中國Z-8直升機上安裝了可能進行收縮的空中預警與控制雷達，而它或許會成爲最初飛行聯隊的一分子。
文章最後指出，等大約2015年列裝後，“瓦良格”號與其姊妹艦以及護衛艦或許會被部署到海南島三亞附近新建的一個海軍基地。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-07/1018627286.html 2011-01-08 10:08:36

阿楨 2010-11-23 11:24:53

爲什麽不能將重型直升機改造爲空中加油直升機？ 2009-2-8

是加油機,而不是受油機!要改裝成受油機只要裝一套可伸縮式空中受油探頭和受油裝備就可以了.但加油機怎麽從沒見過?現在爲直升機加油的也是固定翼的KC-130.
最佳答案沒必要呀！
我感覺沒有必要搞是從兩個方面考慮的一個是航程，在一個就是加油中的安全問題，或者可以說是飛行高度吧。
你想想固定翼飛機和直升飛機的航程嘛。差的太多了！固定翼隨便都是上千公裏的半徑航程就更遠了。直升機貌似沒有聽說作戰半徑上千公裏的。況且直升機也受自身負載的限制不可能帶多少油料的。所以西方沒有搞過。
還有飛行高度。你看看直升飛機一般情況下都是在800米的空中飛行。如果兩家直升機進行加油，高度還要降低。在平原還可以，如果像是在阿富汗那樣多山國家，一邊加油，一邊還有保證飛行安全。太難了！想不撞山都難啊！
蘇聯/俄羅斯就不知道了。不過一樓老兄說的還是第一次聽說的。（楨：解放軍可首創直-8加油直升機，以解決航母欠彈射而飛機載重不足！另參本館：中共建構航艦之研析日俄中臺加油機）

既然運輸直升機能裝空中加油探頭，那爲什麽武裝攻擊直升機不裝？ 2008-8-30

推薦答案
海上種馬有加油探頭。它是海軍在用，海上可沒有那麽多地方供降落加油的。武裝直升機就不同了，主要配合陸軍作戰，作戰半徑也有限，根本沒有必要考慮加油的問題。而且重量也重了，影響性能。

新型艦載直升機演練懸停加油再次出動大幅提速 2010-11-04 解放軍報

　　10月中旬，海軍南海艦隊航空兵某艦載直升機團與某艦進行了一次海上懸停油料補給演練。
　　據介紹，直升機海上懸停加油是一項高難課目，可以利用這種方式提升艦載直升機的再次出動速度http://big5.cri.cn/gate/big5/gb.cri.cn/27824/2010/11/04/5311s3043716.htm

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美國航母電磁彈射試驗慘遭失敗導致設備損傷 2010-03-23 華夏經緯網

據美國海軍內情網站報道，美國海軍高級官員上周透露，2010年早些時候，電磁彈射試驗遭受了重大失敗。
提出該問題的是華盛頓州眾議員Norman Dicks，3月11日他主持了他的首次眾議院國防撥款小組委員會的聽證會。他責成海軍部長Ray Mabus證實，“電磁彈射器在進行陸基試驗時發生重大事故，導致一系列設備受到損壞。”Mabus承認事故是在3個月之前發生的。
“這是一個機械故障，”Mabus說。“我們將在新澤西州的赫斯特湖以及密西西比州的圖珀洛重新進行電磁彈射試驗，我們依然沒有落下進度。”
海軍作戰部長Gary Roughead將軍告訴記者，該故障發生的原因是飛機彈射器拖梭 “沒有按照指令運動”。
美國海軍官員透露，2010年1月12日，在美國新澤西州赫斯特湖航空工程站進行的電磁彈射試驗中，彈射器拖梭動反向移動，猛烈撞擊在甲板張緊器上，造成了系統硬體損傷。而按照原計劃，彈射器拖梭應向前10米。該故障對於直線電機電樞和甲板張緊器造成的損傷是不可修復的，而對彈射器繞組模組和彈射槽始端的損傷是可修復的。
海軍航空系統司令部、海軍海上系統司令部和通用原子公司停止了所有電磁彈射試驗工作以進行軟體檢查。
在檢查之後，項目組改進了軟體結構控制方案，並建立了一個單獨的改進軟體結構委員會，隨時向工程評估委員會報告軟體的改進情況。項目組同時對現有的軟體進行補充的回歸試驗。軟體檢查過後，電磁彈射器的試驗工作在2010年3月6日又重新開始進行。
電磁彈射計劃從開始實施以來，由於不斷遇到問題，其計劃延遲，費用超標。美國眾議院軍事委員會海上力量小組委員會主席、密西西比州眾議員Gen Taylor擔心，如果電磁彈射器不能按期安裝在“福特”號航母上(CVN-78)，該航母實質上將會變為一艘“價值70億美元的直升機母艦。”
但是Roughead表示，電磁彈射技術的優勢超過了它的風險。“這項技術非常先進”他告訴記者。
“我們在試驗的過程中將不斷遇到新問題，但我們會不遺餘力的解決這些問題。我們仍然有時間及時將電磁彈射器安裝在‘福特’號航母上，使該航母按期交付。”
http://big5.huaxia.com/thjq/jsxw/gj/2010/03/1805265.html 2011-05-02 10:43:23

阿楨 2010-08-06 13:41:32

中國雙航母群和水上預警機的可行性分析

　　我講的雙航母戰鬥群，是指由一艘中型航母和一艘兩棲攻擊艦（或是一艘輕型多用途直升機航母）組成的戰鬥群。中型航母負責防空和攻擊任務，兩棲攻擊艦負責預警、反潛任務。
　　經過改進後，我想水轟五（X）預警機應該和運八‘平衡木’的功能相差不大。由于機背多了脆弱的電子設備，回收時直接起吊有些困難。可考慮設計一個集裝箱式的起吊托盤，托盤上與水上預警機互設有開閉鎖裝置。托盤設計成浮箱式，可充水排水。回收時預警機先降落在海面上，然後由拖船將浮箱拖到指定位置，浮箱打開通海閥充水，潛入一定深度後前進到飛機下方，在水中對接成功後排水上浮，再完成閉鎖動作。然後由吊車起吊回母艦。考………（楨：太複雜了，不如像氣墊船一樣直接開進去！）
http://www.1n0.net/Article/jqcb/56594_2.html

中國航母預警機問題的完美解決方案

本文要闡明的是：如果中國海軍能夠找到一款運載重量和機內容積都足夠大的直升機米-26艦載預警直升機，必然可以避開類似于卡-31和海王預警型性能不足的缺陷，同時還可以獲得直升機用不著彈射器的優勢。
　　對比網上的其它方案—如飛艇和水上飛機方案可以看到，飛艇方案雖然從理論上講在許多方面都有顯著的優點，但畢竟目前世界上還沒有出現一個已經投入實用的先例（楨：中可開）；而水上飛機方案的最大缺點則是，在水上預警機起飛前從船塢母艦中下海，和降落後將水上預警機從海面回收進船塢母艦中這兩個過程都太過繁瑣。太繁瑣的事情總是會耗費太多的時間，而且還往往有著很高的故障率，而預警機是航母戰鬥群最重要的耳目，必須時刻保持耳不聾眼不花，而在這一點上，水上飛機方案的這項性能恐怕是相當難以達標。對比之下，米-26方案分別在容易實現和使用方便可靠方面有著顯著的優勢。（楨：人機要維修/移防/避颳..時才需像氣墊船一樣直接開進去，其餘時可停在各艦旁海面加油！）
http://dajunshi.com/NetFriend/Mil/200702/12870_2.htm

另參本館：中共建構航艦之研析中國預警機中國將建3艘081級6艘071級登陸艦？ 071、大隅與獨島俄售中大型氣墊船氣墊船及其分類俄中水上飛機飛艇直9C和卡-28性能對比世界艦載直升機技術發展米-26

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知情人曝中國瓦良格航母最新猛料 2010-10-28

網上到現在還有很多人，說是瓦良格不一定會加入PLA現役，其論點中很重要的證據是，老瓦來中國後，足足在大連港放了三四年，並且誰都可以去看。
對于這種觀點，可通過我知道的一件事來證明，PLA始終是積極修複老瓦的，之所以放了那麽長時間，是因爲技術問題，修不了，而不是不去修。
時間比較久遠了，那年大連恰好是第一次承辦APEC（環太平洋經濟合作）組織，部長級會議，整個大連市都行動了，尤其是保安更是重中之重。
當時老瓦還是在大連港的船塢裏停著，當時參加會議的APEC組織各國部長提出要去碼頭看瓦良格號，大連市公安局和安全局動員了很多警力進行這次參觀的安保工作。
當天晚上，我恰好與我公司經理約好宴請一名大連公安局一名處長，當時約好的是晚上7點，結果過了8.30此人才匆匆而來。
吃飯間，他告訴我們，遲到是因爲參加了參觀活動的安保，這些APEC組織的部長只被允許在碼頭上看瓦良格，其中有的部長要求上船，但是被國安部門拒絕了，這幫人看了足足2個多小時，才離開，當時我就問他，瓦良格在哪停著，不修，那不是鏽了嗎？我們中國真的要把它給拆了嗎”
他當時說“不是不修，剛拖來時就想修，當時大連造船廠和海軍的人，對瓦良格做過檢查，發現俄國人的造船水平比國內高的多。
其中僅瓦良格用的鋼板，就極其先進。
我們國內的軍艦用鋼，也是抗海水腐蝕的，但是性能一般，所以必須要刷防鏽漆，好在中國防鏽漆做的還可以。
但是一般軍艦，每三四年就要進船塢進行艦艇底部除附著物，並重新刷防鏽漆的大修。否則海水對軍艦底部的腐蝕，嚴重影響艦艇防護能力。
而瓦良格用的是俄羅斯的軍艦特殊鋼，在運到中國之前，已經好多年沒有進行過防鏽的處理了，但是通過國內檢查後發現，瓦良格用的鋼，可以自然抵抗海水腐蝕，所以瓦良格外表面狀態很好，所以中國拉來後，也一直沒有塗裝，就在碼頭那裏裸放著。
並且，一般重要軍艦都是無磁的，也就是可以防止磁性水雷或者通過磁力探測到軍艦。
但是地球自身是有磁場的，即使用的低磁鋼的軍艦，在航行幾年後，收地球磁場同化，軍艦的鋼鐵也就帶上磁力了，所以一般三四年後，軍艦都要回船塢進行逆向消磁。
而瓦良格用的鋼可以說是絕磁的，瓦良格從建造到運回中國，足足將近15年，在到中國重新檢測後，磁力依然爲零。”
所以當時他就感歎“老毛子還是厲害，主要人家基礎好，蘇聯留下的家底，中國就是追上20年，也很難全面超于啊，尤其是基礎工業水平，嚴重制約軍事設備的發展。”
他還說“瓦良格，運到大連後，大連造船廠立刻就對其進行了試修複，首先發現的問題是，因爲前面提到的俄羅斯的軍艦鋼是特殊鋼，我們國家的鋼板壁人家差了很多，當我們用我們的鋼板進行焊接，發現連接處強度根本不夠，而且，由于我國軍用鋼性能不行，即使修複後，對瓦良格整體防護性能也造成很大的下降。所以，從2000年起，我國就開始于俄羅斯談判，要引進俄羅斯的軍用特殊鋼生産技術。
但是俄羅斯要價很高，條件也比較苛刻，光談判，就談了很長時間。然後國內還要組織技術進行生産。
國內最先進的特殊鋼生産基地是撫順特鋼公司（是日本人1937年建的），中國的核潛艇，火箭，沈飛的飛機發動機，用的鋼基本都是撫順特鋼造的。
但當時撫順特鋼因爲國企改革，工人下崗的很多，除了幾個軍品生産車間，幾乎是出于半停産狀態，並且據說還要賣個一個民營的鋼廠。
但因爲這種特種鋼只有讓撫順特鋼生産把握最大，所以必須先解決企業的問題。
當時薄熙來是從大連市市長剛升到遼寧省省長，他牽頭由效益較好的大連鋼廠聯合撫順特鋼組建了東北特鋼集團（後來還上市了），由大連鋼廠出錢，撫順特鋼出技術，在大連建了一個生産這種俄羅斯挺軍艦鋼的生産基地，據說化了十幾個億，並且還要每年給老毛子交很多專利費。
通過這麽多事，才初步解決了進行修複瓦良格的第一步工作，能生産瓦良格用的鋼。”
當天那頓飯主要討論一些別的事，關于瓦良格的故事，也就談到那裏爲止了。
瓦良格會加入海軍服役是確定無疑的，要不也不用費這麽大勁，投入這麽多經費和資源了。
但這些年我就一直在想，我們軍迷，一直喊著愛國，擴軍，有人還埋怨我們國家軍費夠，領導人膽子小。
但實際情況呢，首先要實事求是的面對的事我們國家相對還是比較落後的工業基礎，這個天生不足的條件，不是拿錢就能立刻解決的，就是用錢去砸，也是需要時間的，何況出了老毛子和以色列，別的國家用錢砸人家都不給你這個機會。
也不要太埋怨國家膽子小，不造航母。航母幾萬噸，不比幾千噸的驅逐艦，三四年就大修一次。美國航母一次進船塢大修，要間隔十多年，一次進塢大修要曆時半年甚至一年。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=275809 2010-10-29 12:55:22

阿楨 2009-11-19 12:07:45

武漢航母建築中外各有解讀2009-11-19 中國時報亓樂義

　日本《朝日新聞》十七日指出，一座與實體相等的航空母艦模型，最近在湖北省武漢市「中國船舶設計研究中心」新區內建成。根據模型特點，該報推斷中國正興建航母很可能與目前停靠在大連港的「瓦良格」號類似。不過按現場圖片顯示，該模型更像一座建築物，作為航母艦載機起降訓練之用的可能性似不高。
　北京《環球時報》昨引用該篇報導稱，中國船舶設計研究中心是中國海軍為實現二○一五年完成航母計畫而設置的六個實施機構之一，而該航母模型與即將擔任訓練任務的「瓦良格」號屬同一型號，故此推斷中國正建造航母，在性能和規模上很可能與「瓦良格」相同。
　報導引述據稱為中國軍方人士透露的消息指出，該航母模型去年動工，全長約三百公尺，船舶設計人員在模型上裝配雷達和電子設備，準備用於電波和通訊信號的調試試驗，模型甲板上同時裝配俄製蘇-33戰機和直升機的模型。俄羅斯軍方人士表示，「既然在模型上安裝真正的雷達設備，說明中國建造航母的工程進展順利。」
　由於言之鑿鑿，《長江日報》事後前去一探究竟，發現航母模型與實體相仿，並擁有與「瓦良格」號航母類似的艦橋和滑跳式飛行甲板。除此，建築頂部停放著兩架被包裹的飛機模型。但整體看，此棟航母式建築明顯用於辦公用途，地上兩層為水泥結構辦公樓，部分已經啟用。
　一位中國軍事專家對《環球時報》說，該航母模型底層為水泥結構，是一座造型別致的辦公樓，其水泥樓頂並不適合艦載機起降訓練。不過，西方媒體認為此種故弄玄虛的做法，試圖轉移視聽，必要時，樓頂平台一經改裝仍可作為艦載機起降之用。

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中印兩國均希望租用烏克蘭艦載機訓練平臺(圖)

俄羅斯海軍蘇-33艦載機正在陸上訓練場進行訓練
　　俄羅斯《觀點報》2010年3月30日報道烏克蘭已同意俄羅斯空軍重新使用位于克裏米亞的艦載機科研試驗平臺(簡稱“尼特卡”)。2008年之前，俄羅斯艦載航空兵第279獨立團的飛行員曾定期在這裏進行訓練。該團是“庫茲涅佐夫海軍元帥”號重型航母的打擊力量。2008年俄格沖突後，烏克蘭禁止俄羅斯飛行員繼續使用該平臺。
　　“尼特卡”是蘇聯留給烏克蘭的遺産。它用時5年建造，于1983年完成。目前，只有美國擁有一個類似的試驗臺，但規模和裝備都不及“尼特卡”。該平臺能准確地模擬航母上飛機的起降條件。它的主體是裝備了彈射器和著陸攔阻裝置的甲板平臺。
　　爲了保證在航母戰力上不依賴外國，俄羅斯從2007年開始建造自己的試驗臺，但要到2011年才能投入使用。消息人士稱，該工程已投入64億盧布。
　　俄軍離開後，“尼特卡”也不會閑置。印度希望在2012—2013年使用該平臺，爲“戈爾什科夫海軍元帥”號航母訓練艦載機飛行員。北京也在向烏克蘭打探訓練本國艦載機飛行員的可能性。
　　美國估計，中國的第一艘航母將于2015年投入使用。印度也可能在2014—2015年建造第二艘航母，來作爲“戈爾什科夫海軍元帥”號的補充。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-04-02/0756589045.html

平可夫：烏克蘭幫中國培訓艦載機飛行員

資料圖：俄羅斯蘇-33艦載戰機准備起飛
　　●中國向烏克蘭派出軍中骨幹學習艦載機飛行技術，顯示解放軍正加速爲擁有航母編隊做准備。
　　●中國從烏克蘭購買了一艘T-10K艦載機的原型機，通過分解研究，中國有望掌握制造艦載機的所有技術。
　　●平可夫透露，中國已經引進了四套航母艦載機降落輔助設備以及攔阻鈎索；
　　美國國際合衆社2008年12月5日刊發平可夫的文章稱從烏克蘭軍事領域獲得消息，中國早在2006年10月就派遣由解放軍海軍副司令率領的大型軍事代表團訪烏，詳細參觀了位于烏克蘭南部城市敖德薩和薩瓦斯托波爾的海軍航空兵訓練中心。此外，中方代表團還訪問了位于克裏米亞半島的烏克蘭尼特卡研究和試飛中心。雙方討論了烏克蘭幫助中國培訓航母飛行員的可行性。此後，中國工程師、飛行員、海軍技術專家便開始頻繁訪問尼特卡試飛中心。
　　文章提到，中國同烏克蘭和俄羅斯進行的軍事合作，主要集中在研制大飛機和航空母艦方面。據透露，烏克蘭已向中國提供了一艘T-10K艦載機的原型機，該機是俄羅斯蘇-33艦載機的早期改良型號。中國有望通過分解研究T-10K艦載機，掌握制造艦載機的所有技術。據透露，這架T-10K艦載機，原來歸烏克蘭尼特卡試飛中心所有。
　　尼特卡中心是前蘇聯時期用于培訓航母飛行員的主要基地，建有齊全的飛行模擬訓練裝置。早期尼特卡試飛中心主要用于培訓蘇-33和米格-29艦載機飛行員。現在，俄羅斯海軍航空兵第297艦載機團正在這裏進行模擬訓練。
　　尼特卡試飛中心的消息透露，現在烏克蘭不僅願意爲中國培訓飛行員，也將爲印度和其他有望擁有航母的國家培訓飛行員。據此前媒體報道，印度海軍將從俄羅斯購買一艘航母，和數架米格-29k作爲艦載機，第一批戰機有望在今年底交付印度。這些戰機的飛行員有望在尼特卡試飛中心接受訓練。
　　平可夫透露，中國已經引進了四套航母艦載機降落輔助設備以及攔阻鈎索；此外，解放軍也正在興建自己的航母訓練基地，所以對尼特卡試飛中心的模擬設備、訓練軟件、管理程序以及相關技術具有濃厚興趣。艦載機飛行員培訓是建設航母編隊的關鍵一步，相關的培訓項目十分嚴格。據烏克蘭方面透露，僅最基本的短程起飛和高速降落能力，至少需要半年時間的培訓。
　　文章稱，中國軍人赴烏克蘭學習艦載機飛行技術，再次顯示了解放軍建設一支航母編隊的努。這也顯示，中國未來的航母建造很有可能采用俄羅斯的設計樣式，艦載機則采用俄羅斯滑躍式起飛和著陸方法。
　　文章認爲，中國已經朝建造航母訓練基地邁出實質步伐。第一步就是在該基地訓練艦載機飛行員，接下來在中國于1998年購買的退役瓦良格號航母上進行短距起飛和降落訓練。來自烏克蘭工業領域的消息也稱，中國不會將瓦良格號航母重新修建投入現役，最有可能是將其打造爲航母飛行員訓練平臺。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-12-08/1149533728.html 2010-04-03 11:02:10

中俄已解蘇-33知識産權問題 2009-08-21 06:26:31

軍事專家稱中國對俄制蘇-35戰機興趣不大

　　俄羅斯第九屆國際航空航天展覽會2009年08月18日上午在俄羅斯茹科夫斯基市開幕，俄總理普京爲航展揭幕。俄羅斯先進戰機蘇-35在航展日首次進行特技飛行表演，此前俄羅斯曾大力向中國推銷該機型，稱中國是最理想客戶。
　　此次爲期6天的航展吸引了來自34個國家的711家企業參加，其中俄羅斯企業436家，此次參展商總數比上屆航展減少約10%。開幕前，參加開幕式的觀衆爲16日在兩架蘇-27戰機撞擊事故中喪生的“俄羅斯勇士”飛行表演隊隊長伊戈爾?特卡琴科默哀一分鍾。

　　美國缺錢不參展

　　航展主辦商向外界透露，按原計劃將有8架美國飛機在本屆航展上作現場展示，另外兩架參加飛行表演。但是美國總統奧巴馬在最後時刻下達了禁令，因此這些飛機將無緣本次航展。不過他同時強調，美國方面這樣做是因爲經濟而不是政治原因。
10日，美國《簡氏防務周刊》稱，俄羅斯已經打消了侵犯知識産權問題的疑慮，提出將向中國出售蘇-33和蘇-35戰機。《簡氏防務周刊》報道說，中國更想購買俄蘇-33艦載戰鬥機，俄羅斯也向中國提出“就蘇-33艦載機展開全面合作的計劃”，俄羅斯軍火工業界的人士說，中國購買蘇-35戰機對該項目的未來至關重要，迄今爲止俄羅斯空軍僅訂購了48架蘇-35戰機，而除中國外，尚未有其他海外訂單出現。

　　中國對蘇-35沒興趣

　　不過中國軍事專家認爲，中國正在大力研發國産艦載機，引入蘇-33可以作爲訓練艦載機飛行員的過渡機型，中國最終會擁有相當規模的國産艦載機。而蘇-35已經不是俄羅斯最先進戰機，中國對這種既不急需、又沒有跨代際優勢的戰機並沒有太大興趣。
　　然而中國准備怎樣接受俄方的盛情卻又是一個問題。比起20年前，中國國防技術儲備顯然要殷實得多，戰略眼光也更具計劃性和前瞻性。俄羅斯不拿出“壓箱底”的好東西，很難獲得中國訂單。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-08-20/0941563174.html

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俄媒體稱中國殲10在瓦良格航母上進行起降試驗

　　環球網記者梁旭報道俄《消息報》報道，2009年12月18日中國“施琅號”航母(烏克蘭賣給中國的“瓦良格”號)在大連成功進行了飛行試驗，J10成功地從“施琅號”號上起飛並降落。俄報認爲，這將引起歐洲和美國的恐慌。
　　俄報認爲，目前中國唯一的問題是缺少在航母上使用飛機。中國拒絕購買俄低性能的蘇-27SK，轉而自己研發J-11B。很多人認爲中國在仿制俄蘇-27/30和米格-29，中國獲得的技術讓中國技術水平提前了20-25年。盡管如此，俄還是同意向中國出口關鍵性技術--100臺RD-93發動機(中國的FC-1米格的直接競爭對手)，還有122臺J-10用AL-31FN發動機。俄報稱，俄羅斯還將向中國出口最新米格-35專屬的“珍珠”雷達系統。
　　俄報稱，給中國航母助一臂之力的還有烏克蘭，不僅賣給中國“瓦良格”號，還將必須的技術文件以及一架艦載蘇-33樣機轉讓給中國。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-12-30/1725579149.html

美國媒體稱中國瓦良格航母已安裝雷達桅杆

　　東方網2009年12月19日消息：美國環球戰略網17日報道稱，在迄今七年的時間裏，中國一直在改造處于半成品狀態的俄制航母——“瓦良格”號，並于2008年將其新命名爲“施琅”號，舷號83。雖然該航母的改造工作進展緩慢，但仍在穩定推進。日前，該航母順利安裝了雷達桅杆。不過，中國官方並未就此發表任何公開聲明。
　　報道指出，中國已與俄羅斯海軍建築公司取得聯系，可能已經獲得了“庫茲涅佐夫”級航母艦載裝備的設計圖紙及技術。一些中國領導人曾表示中國到2010年的時候會有一艘航母，這可能就是說的翻新後的“瓦良格”號。不過，報道接著表示，這的確是個雄心勃勃的計劃，但中國以前就曾因匆忙開發新軍事技術吃過虧。
　　2008年年底，中國宣布其首屆航母飛行員已經開始在大連海軍艦艇學院接受培訓。這些飛行員將接受爲期四年的教學課程，以便能夠從航母上操作戰機。中國已經在內地建造了航母甲板形狀的機場。俄羅斯曾警告中國稱，中國或許需要再經過十年，甚至更長的時間，才能夠熟練掌握有效操作一艘航母的知識與技巧。即便如此，中國仍啓動了航母項目，而且還在奮力前行。(編譯：春風)
http://mil.news.sina.com.cn/2009-12-19/0907577898.html

日本稱中國瓦良格號航母已完成動力及電氣改裝

　　國際先驅導報特約撰稿羅山愛發自北京2009年 5月1日，日本《朝日新聞》報道說，中國開始改裝“瓦良格”號，預計將在加裝通信等設備後服役。而俄羅斯《觀點報》也指出，“瓦良格”將成爲解放軍的“訓練航母”，中國飛行員將在該航母上進行飛行訓練。
　　自1998年中國從烏克蘭購得“瓦良格”號廢棄航母以來，圍繞“瓦良格”號是否會真正成軍的話題，外媒一直猜測不斷。“瓦良格”號的任何動靜，都會在這些外國媒體上體現出來，並且常會有令人吃驚的評論。
　　日曾試圖阻止中國購買
　　《朝日新聞》的報道似乎有鼻子有眼。它宣稱說，在中國遼寧省大連港，前蘇聯航母“瓦良格”號的動力和電氣等主要部分已經改裝完畢，該艦將被中國軍隊用于訓練。該艦已經使用自身動力完成了約5公裏的航行，並進入大連港一處大型船塢，該船塢可以雷達和電子設備的安裝。
　　據俄羅斯《觀點報》4月29日的報道稱，中國從烏克蘭購得“瓦良格”船體時，它已經完成67%的建造工作。加拿大《漢和防務評論》曾報道，“瓦良格”號于2008年曾試水行走，但動力裝置似乎發生問題。日本媒體普遍認爲，與俄海軍現役“庫茲涅佐夫”號航母同級的“瓦良格”號將成爲解放軍的“訓練航母”，中國飛行員將在該航母上進行飛行訓練。
　　值得一提的是，當年烏克蘭在1998年對外兜售“瓦良格”號航母船體時，日本曾試圖在國際拍賣會上“狙擊”中國，試圖從中國手裏搶走“瓦良格”號。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-05-04/1144550766.html 2009-12-31 07:47:28

俄拒對華售蘇-33? 2009-03-13 08:22:05

漢和：俄怕技術外流拒絕對華出售蘇-33艦載機

　　環球時報特約記者梁小逸2009年03月10日報道據美聯社轉引《漢和防務周刊》報道，中國希望購買俄羅斯艦載蘇-33戰鬥機的談判破裂，因爲俄羅斯怕因此造成技術外流。
　　俄“紐帶”網3月9日轉引上述媒體報道說，北京方面希望購買俄羅斯50架艦載戰鬥機配備航母，但想先買兩架樣品。而俄羅斯方面因擔心中國會仿制蘇-33技術，拒絕此交易。
　　《漢和防務周刊》報道說，除了上述原因，俄羅斯還認爲此交易不合算。爲了回收成本，俄羅斯最少要生産24架飛機，而中國只要14架。文章還說，中國計劃建造排水量爲4.8萬噸的常規動力航母。2020年，中國將有排水量爲9.3萬噸的核動力航母。現在，中國設計師正在制造艦載戰鬥機，它們將能在新航母上使用。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-03-10/0851544970.html

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分析：中國航母「呼之欲出」？ BBC中文網記者凱露

據信中國正在利用俄製庫茲涅佐夫級別的「瓦良格號」來打造中國的首艘航母
美軍太平洋司令部司令威拉德近日在美國國會眾院聽證會上表示，預計中國解放軍在兩年後將擁有首艘航空母艦。
此言一齣，即引起各家媒體的關注和報道。
其實，中國希望擁有航空母艦早已是不爭的事實。
中國國務委員兼國防部長梁光烈今年三月在會見日本防衛大臣濱田靖一時就表示，中國不能永遠沒有航母。他還說大國中沒有航母的只有中國。
這也是中國軍方高層首次公開地正式表態。
中國海軍司令員吳勝利在慶祝中國海軍建軍60週年接受官方媒體新華社的採訪時也說，中共領導人把海軍建設當作頭等大事。
其中也暗示著中國將盡快打造成第一艘航空母艦。這從中國近年來竭力打造現代化的海軍，以應對未來的所謂信息站、太空戰、海陸空全面發展的戰略思維緊密相關。

首艘航母

航母還被看作是具備遠洋作戰能力海軍的必備條件。

中國真的能在2012年擁有第一艘航空母艦嗎？BBC國際部中國事務編輯陳時榮說，如果中國在未來的幾年宣佈中國已經有了自己的航母，也是在預料之中的事。
此前有報道說，中國在1998年從俄羅斯購買了庫茲涅佐夫級別的「瓦良格號」尚未完工的俄製航母，並在中國的大連想把它打造成中國的第一艘航母。
然而，美國克萊蒙特研究所的研究員、中國軍事問題專家林長盛對BBC中文網說，美國軍方關於中國建造航母的評價並非出於純粹軍事性的考慮，也有它的政治目的。
他說，中國有可能在2012年把俄製航空母艦的船體建成，使之可以在海上航行。
但兩年之後，中國絕不可能使其具備作戰能力。他認為，中國擁有全面作戰能力的航母需要20年的時間。
當然，也並不是所有人都贊成這種觀點，因為許多人認為，隨著中國綜合國力的增強，組建航母作戰群也是有可能的。
目前全球擁有航母的國家包括美國、英國、法國、俄羅斯、印度、泰國等。同時還有一些國家具備製造航母的技術和能力，比如日本和巴西。
但是，真正具備實際作戰能力的航母國家卻很少。而且按照美國的標準，打造一艘航母大概需要40億美元，也只限於船體本身，不包括艦載飛機等。

技術難關

林長盛認為，中國製造航母面臨三個主要的技術問題。首先是船的動力問題，中國在航空和船舶動力方面問題較多；
其次是航母飛機起飛的系統問題。美國航母所使用的是彈射器助飛，而俄製航母使用的是依靠飛機自身的動力彈跳起飛，因此對艦載飛機本身要求極高。
同時，艦載飛機在降落時承受的重力非常大，因此需要飛機本身非常堅固；
此外，由於需要在非常短的距離內起飛和降落，對飛機的發動機要求也非常高，但中國航空發動機的問題卻是一個薄弱點。

戰略轉變

陳時榮說，中國積極打造航母最重要的是戰略策略的轉變。
他說，截止上世紀90年代，中國的軍事力量還是以國土防禦為主，而國土防衛又側重於陸地防衛。
但隨著中國對在南中國海的主權以及台灣海峽的爭議，中國整體經濟實力和軍事實力的增強等諸多因素，中國對航母的需求就被提到議事日程上來。
同時，航母是軍事實力的象徵。林長盛認為，中國打造航母還有一個面子的問題。
其次，中國也確實需要遠洋海軍，這是中國的主要出發點。
至於有了航母是否就能捍衛中國在南中國的主權問題，林長盛說這主要看國際的形勢、中國的發展戰略以及中國領導人的決心，並不在於中國的軍力現在沒有航母而不夠強。
他還說，美國不必擔憂，因為中國目前所建的航母對美國沒有多大的威脅，說到底，至少目前它缺乏實際用途。
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/indepth/2010/03/100326_china_aircraft_carrier.shtml 2010-04-03 11:03:14

潛艦對抗航母 2008-11-21 07:55:43

潛艦對抗航母正中要害【聯合報記者王光慈08.11.21

國防部軍備副部長林鎮夷昨天在立法院指出，我方軍購Ｆ-１６Ｃ／Ｄ戰機和潛艦的目的，是要對抗中國大陸的航母。對此，海軍退役中將蘭寧利表示，以Ｆ-１６Ｃ／Ｄ和潛艦打擊航母，概念是沒錯，但說法過於簡化，讓人感覺有些牽強。

蘭寧利指出，用潛艦打擊航母非常合理，以美國為例，其航母戰鬥群只要在周圍兩百浬以內偵測到水下不明物體，航母就會立刻撤離。中國在九六年台海危機後，積極擴展潛艦兵力，也是受到當年美國兩艘航母戰鬥群馳援台海、解放軍卻束手無策的刺激，可說潛艦就是航母的剋星，且解放軍的反潛能力薄弱，以潛艦去對抗其航母，是正中要害。

至於用Ｆ-１６Ｃ／Ｄ對抗共軍航母，蘭寧利說當年民進黨政府籌購Ｆ-１６Ｃ／Ｄ的目的，是想利用其高載彈量對大陸實施攻勢作戰，並沒考慮要打擊航母。

蘭寧利表示，馬政府上台，國防戰略調整，站在被動防守立場，Ｆ-１６Ｃ／Ｄ還是可以採行以空制海戰術，打傷敵軍水面艦，海軍再繼續把敵艦打沉。

蘭寧利說，Ｆ-１６Ｃ／Ｄ本來主要任務就是空對海作戰，若要打擊來犯共軍，「不光是航母，連現代級和大型兩棲登陸艦都是主要目標」。有了Ｆ-１６Ｃ／Ｄ，Ｆ-１６Ａ／Ｂ就可回歸空對空任務，不用再超重掛載攻船飛彈。

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美稱中國反航母導彈進展快可輕易突破反導系統

　　東方網2009年9月16日消息：美國華盛頓時報日前在其軍事專欄“五角圈內”刊發報道，稱美軍即將發表一份有關解放軍反航母導彈最新研制進展的報告。該報告認爲解放軍反航母導彈研發進展快速，已經開始准備進行試射，新導彈能夠輕易穿透美軍現有防禦系統。報告還透露，中國正在研發一種混合動力式導彈，可以在劃過大氣層後轉而成爲空氣噴氣式巡航導彈，繼而集中目標。
　　報告認爲，諸多中國軍事和科技著作都表明中國研發的反艦彈道導彈很先進。報告稱中國可能已開始准備進行一次飛行測試，或許會安排在臺灣選舉之際。中國北部的大連港口曾進行過反艦導彈試驗。過去幾年，美國的情報機構一進密切監視這一港口，監視其是否會進行新式艦導彈的首飛試驗。如果新式彈道導彈試驗成功，則可能會與2007年1月的反衛星導彈試驗引發一樣的震動。

　　稱新導彈可突破美現有防空系統

　　報告稱，中國軍事著作表明反艦彈道導彈是“解放軍到2025年發展常規全球打擊能力分階段計劃”的一部分。這些階段計劃還包括在2015年將精確制導常規彈頭的遠程鎖定距離從2010年的1240公裏提升至1860公裏，繼而在2020年提升至5000公裏；2025年時使用超音速巡航導彈實現全球鎖定能力。
　　相應導彈項目包括開發裝有先進傳感器的機動再入飛行器和彈頭，以能夠精確打擊海上以35節速度航行的艦船。在鎖定和追蹤方面，中國正在開發一套基于太空、地面和海上的雷達以及傳感器的綜合系統，其中還包括可部署在大多數地對空導彈打擊範圍之外的“近地太空”飛行器。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-09-16/0919566107.html

另參本館：

啥是「戰術性岸置火力制壓飛彈」海外推測中國巡航導彈發展中國紅鳥巡弋飛彈發展秘史中國巡弋飛彈研發史 “天箭”大幅提升共軍反巡航導彈戰力？
預警機 VS 匿蹤巡弋飛彈 F-15E已具有發現識別和攔截戰機巡航導彈的能力巡弋飛彈之防禦 2009-09-17 09:07:18

共軍籌造航母 2008-11-21 07:54:47

共軍籌造航母世界在看【聯合報╱特派記者賴錦宏08.11.21

中共軍方人士透露，中共中央軍委對建造航空母艦已研究多年，並已排上日程。

台灣傳出中共航母將在二○一五年建成，中共軍方人士不置可否，僅表示中共建造航母不是針對台海情勢，而是基於國家長期戰略需要。

中共國防科工委發言人黃強九月被問到中國何時製造航空母艦時說：中國具備製造航空母艦的能力，但什麼時候製造的具體時程目前還沒有定。

中共國防部外事辦公室主任錢利華日前表示，如果中共建造航空母艦，世界不應對此感到意外；似乎已向世界宣告，打造航母是「箭在弦上」。

美國國際戰略評估中心副主席理查，去年在「中國新型戰機挑戰美制空權」一文中說，中共已經制定「航母建造計畫」，到二○一六年，將建成三艘航母。對於有關中共造航母的說法，雖都被中共否認，但國防科工委副主任孫來燕曾說，中共是一個海洋大國，從總體造船工業發展來看，將逐漸具備建造航母能力。

中共建造航母的戰略意義，主要是中共作為一個傳統陸權大國，造航母的戰略意義相當於擁有核武器。對海軍來說，航母不但是現代高科技產物，也是海上實力統合與投射的重要工具。除可以奪取制海權、控制海上交通線，艦載機更可有效控制海域制空權，對敵方水面艦艇或是岸上目標實施有力突襲。

中共軍方評估認為，現代化戰爭，主要的威脅來自空中，要打擊敵人，就要有與敵人爭奪天空的能力。所以，要建設強大的海軍，就必須擁有航母，擁有艦載機，擁有獨立作戰的航母艦隊。因為在現代化高科技作戰中，航母上每一架艦載機，都要比普通驅逐艦對敵人更具威脅。

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美軍航母電磁彈射器發展現狀

　　美海軍的航母電磁彈射器(EMALS)研究最早可追溯到20世紀40年代。1988年,美國開發出電磁彈射器的小比例模型,該模型長3.66米,寬爲實際尺寸的一半,試驗表明,其靜態推力可達到500千牛以上,彈射直線電機的電磁輻射也能夠被控制在槽型結構內。此後,美國就此項研究進行了許多設計研究,硬件演示和技術探討,但受經費限制,研究的範圍和規模有限。20世紀90年代後期,美國在論證未來航母的過程中,正式將電磁彈射系統擺上了議事日程。1999年,美國海軍完成了電磁彈射器的概念探討和定義工作,並發布招標書。2004年4月2日,美國海軍空戰中心選擇了通用原子公司的電磁彈射器方案,確定由該公司領導的團隊承擔電磁彈射器的研制和驗證工作。2008年9月3日,美國航母電磁彈射器完成第一階段高周試驗(HCT-1),通過海量重複試驗(10000次),驗證了電磁彈射器的電氣、熱力設備的性能以及儲能系統的充放電周期率。2009年冬,將開始第二階段高周試驗,包括滿功率試驗以及環境適應性測試,給出電磁彈射器的性能預報。　
　　電磁彈射器的基本原理和系統組成　　
　　電磁彈射器利用直線感應電機的直線運動,帶動艦載機加速到起飛速度,其工作原理是:直線感應電機的初級(固定部分)通上交流電後,産生交變磁場,這種磁場在直線感應電機的次級(運動部分)産生感應電流,使次級變爲有感應電流的導體,這樣,處于交變磁場的次級部分就會受到安培力的作用,向前運動。電磁彈射器的核心構成包括: 　　　
　　彈射直線電機
　　彈射直線電機是電磁彈射器的核心部分。目前美國采用的是直線感應電機,其主要技術難點有三:一是高峰值功率直線電機的開發。電磁彈射器的峰值功率要求很高,可能達到100兆瓦以上,而目前能實現工程應用的直線電機單機功率僅爲幾百千瓦。爲了降低對直線電機功率的要求,美國的每部電磁彈射器都采用了4臺直線電機(單機功率超過30兆瓦),它們的總功率可達到百兆瓦級;二是電磁泄露。需要對電磁彈射器可能産生的全部頻段進行模擬,並將飛行甲板上的磁感應強度與各種艦載機設備的敏感度進行對比,防止對艦上設備造成影響;三是散熱。用于電磁彈射器的永磁彈射直線電機初級的峰值功率損失可達到13.3兆瓦,銅片的最高溫度可達118.2℃,需要利用主動冷卻系統對其進行冷卻。直線感應電機的功率損失可能會超過永磁直線電機,因此必須考慮如何高效散熱。　　
　　儲能系統
　　電磁彈射器對電力的需求很大,在彈射較重的艦載機時,整個電磁彈射器的峰值功率可能會達到100兆瓦甚至更高,在目前的條件下,這部分用電無法直接依賴航母電力系統實時供給,必須依靠儲能系統將所需的電能事先儲存起來,在需要的時候瞬間釋放。由于體積和重量等原因,能夠滿足電磁彈射器儲能需要的現成系統無法直接用于航母。目前美國海軍的電磁彈射器采用的是飛輪儲能(FES)裝置。　　
　　電力電子變換系統
　　電力電子變換系統從儲能系統獲取電能,在長約103米的直線電機上,電力電子變換系統能夠在特定時間僅僅接通對彈射起作用的線圈,而不是把整個直線電機的線圈一起接通,從而使整個系統有效運轉。它還能通過改變供電的電壓,頻率,使電磁彈射器在各種速度上都以最高效率運轉。電磁彈射器所用的電力電子變換系統由可以高效控制強電能的現成民用電力電子裝置組成,可精確控制供給彈射電動機電脈沖的電壓和頻率。
　　控制與狀態監測系統
　　電磁彈射系統對控制與狀態監測系統的要求很高。在整個彈射過程中,控制與狀態監測系統不間斷地監視著電磁彈射器全系統的性能。該系統可根據飛機、環境的變化實施調控,使艦載機達到要求的末速度,並擔負整個電磁彈射器的報警任務。　　
　　電磁彈射器的優勢
　　美國海軍之所以爲未來航母選擇電磁彈射器,主裝置、彈射汽缸、活塞、複位機械等構成,尤其是其複雜的管道系統被稱爲“迷宮”。相比而言,電磁彈射器的構成要簡單得多,主要由彈射直線電機、儲能系統、電力電子變換系統和控制與狀態監測系統四部分組成。另外,電磁彈射器只使用電力,航母的原動機選擇靈活;而蒸汽彈射器需要蒸汽源,如果航母不采用蒸汽動力或核動力裝置,還需要專門爲蒸汽彈射器配備輔助鍋爐提供蒸汽,極不經濟,且將占據航母大量的空間和重量。　　
　　反應快,可靠、易維護、效率高
　　電磁彈射器利用直線電機進行彈射、制動並使往複車複位,在完全關閉的條件下不到15分鍾就能達到待用狀態;而蒸汽彈射器需要不斷給彈射槽加熱,在儲汽筒無蒸汽的情況下,達到待用狀態需要數小時。
http://qkzz.net/article/c5bd5982-3ad7-4c00-a4c7-f0e94e77d55e.htm 2010-03-25 12:18:58

中國航母彈射器 2008-11-19 13:38:56

中國的航母時代即將到來：彈射器或已完成（楨：？）

………………
此外我國一位軍事專家最近在做客鳳凰衛視時透露--中國已經成功研發艦載機彈射器的構造。如果該消息確實那麽我國航母的甲板將采用美國「尼米茲」航母的水平模式，這意味著在相同的噸位的情況下，我國航母將比俄國航母有更大的裝載飛機空間。此前另有消息透露考慮到南海艦隊所處的能源通道位置，中國可能首先組建自己的航空母艦編隊。專家認爲有迹像顯示中國正在給航母賦予新的意義──大國崛起的象徵以及海外能源的保護者！最新的相關報道應該就是環球網引述11月5日出版的簡氏報道稱，解放軍海軍與俄羅斯阿穆爾共青城飛機生産聯合體（KnAAPO）的談判已經斷斷續續進行了好幾年，如今俄方透露說，根據當前的提議俄方將重啓蘇－33艦載機的生産線，中方將首批采購蘇－33用來訓練艦載機飛行員。（改造後的新一代蘇－33戰機將擁有大量蘇－30MK2戰機所不具備的新戰力，這包括先進全數字化飛行控制系統，配備IRBIS－E“雪豹” 雷達或者主動電子掃描陣列雷達，新型蘇－33戰機或許能夠發射爲蘇－35“超級側衛”設計的新型空空導彈（這種導彈采用沖壓噴氣發動機，由“三角旗”設計局或“革新家”設計局研發），以及“俱樂部”3M－14AE和射程更遠的3M－54AE/AE1反艦導彈。）
綜合以上相關報道以及評述網絡人生看世界有理由相信：2009中國必將正式走入航母時代（爲什麽不是2010年？有人要問！--2009是中國建國60周年！根據我們國家習慣--這叫【國慶獻禮】）

回應：

彈射器不是什麽複雜玩藝，烏克蘭就有兩套現成的（楨：？），我們國家做那東西也不存在困難。幾年前我還做了一個兩米長的蒸氣彈射器模型，通蒸氣試過，能彈射。國家的力量是巨大的，我相信這是真的，盡管我反對意淫。
http://bbs.news.sina.com.cn/treeforum/App/view.php?bbsid=4&subid=3&fid=112075&tbid=7625&ismain=

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美國智庫稱中國在研究裝備6個彈射器航母方案（楨：？）

　　2009年5月4日，美國弗吉尼亞州阿靈頓國際評估和戰略中心高級研究員理查德?菲舍爾在《航空周刊》載文稱，據日本與香港媒體1月報道，中國人民解放軍與中國造船官員稱，到2020年的時候，海軍可能會擁有多達四艘國産航母，其中兩艘爲常規動力，兩艘爲核動力。另外，中國于2002年從烏克蘭采購的“瓦良格”號航母也將被翻新，海軍將利用它進行相關訓練。
　　而且，文章還指出，在今年4月份的時候，在一家中國電視臺的專家采訪節目中，一位接受采訪的專家稱中國的航母可能會采購與“瓦良格”號航母相似的建造結構，並可能會利用滑躍式甲板。不過，該電視節目還顯示了另外一種獨特的建造方案。根據這種建造方案，航母將會配備高達六個飛機彈射器。文章認爲，中國可能會在位于上海長興島的一家造船廠建造其航母，而其在海南島建立的海軍基地則可能會成爲中國航母的基地。
　　文章指出，中國還正在組建其航母航空部隊。其候選艦載機型包括：俄羅斯的升級版蘇－33戰機、中國艦載型殲－11戰機(這種戰機有時被稱爲殲－13，體積小于蘇－33，但卻有隱身能力)以及艦載殲－10戰機。有消息來源于2005年指出，中國正在發展艦載預警系統。而且，中國的航母可能也會裝備無人戰鬥機。L-15艦載高級教練機也是候選機型之一。中國航母還可能會裝備其他爲特定目的而設計的飛機，如沈陽的“WarriorEagle”無人機。
　　http://mil.news.sina.com.cn/2009-05-08/0945551220.html

中國專家：美電磁彈射失敗不會影響該設備上艦 2010-03-24 新華網

　　新華網專稿：據中國國防科技信息網報道，美國海軍高級官員上周透露，2010年早些時候，電磁彈射試驗遭受了重大失敗。甚至有議員聲稱如果電磁彈射器不能按期安裝在“福特”號航母上，該航母實質上將會變爲一艘“價值70億美元的直升機母艦。”事實是否如此，新華軍事專訪海軍某研究所曹衛東研究員。
　　新華軍事：這次事故是否會影響航母電磁彈射的發展？
　　曹衛東：我認爲這次事故不會影響航母電磁彈射的發展。從報道上來看，這次事故是機械故障引起。這並不能說明電磁彈射技術遭受了重大挫折，因爲一次試驗不能說明問題。在試驗失敗的背後，也有一些成功的案例。就好象美國這次剛剛公布反導試驗失敗，這僅是一次試驗，也不能說明美軍反導技術就搞不下去了。
　　新華軍事：看來美軍仍將推動航母電磁彈射技術上艦？
　　曹衛東：對。我認爲電磁彈射技術是美國海軍航母未來發展的方向。相比美軍現役的蒸汽彈射技術，電磁彈射技術的優勢在于：首先，采用電磁彈射技術的航母，戰機彈射的效率比蒸汽彈射大大增加，能夠適應高強度戰場的要求；其次，電磁彈射彈射的力量可以調節，能夠適應從無人機到重型有人艦載機這個很寬泛的範圍。現有的蒸汽彈射只能彈射大型艦載機，但對于小型的無人機來說過載太大，很可能會發生“彈碎”了的慘狀。而無人機在偵察、攻擊等方面出色的性能，即將成爲航母的“新寵”。而裝備電磁彈射技術的航母無疑在性能上躍上了新臺階。
　　新華軍事：美國議員這種“‘福特’號航母將會變爲“價值70億美元的直升機母艦”的說法是誇張了。
　　曹衛東：百分之一百是誇張。就我掌握的資料，美軍在電磁彈射技術上積累很雄厚。從某種程度上來說，電磁彈射對于美軍幾乎是一種成熟的技術。
　　新華軍事：電磁彈射能夠運用到常規動力航母上麽？
　　曹衛東：一般來說不行，因爲就現有技術來說，只有核動力才能爲電磁彈射提供充沛的電能。反過來看，常規動力航母一般噸位較小，可以攜帶的艦載機也較少，使用電磁彈射也沒有必要。
　　新華軍事：電磁彈射是否會成爲未來航母發展的趨勢？
　　曹衛東：對于美國海軍來說是這樣的，將來美軍將不會使用蒸汽彈射器。而放大到世界這個範圍，在美國電磁彈射技術領先的形勢下，也有國家會跟進研究。打個比方，如果美軍航母電磁彈射試驗，長度是100米，其他國家研究也許就是50米，保持一個技術跟蹤的態勢。至于像法國的戴高樂航母，采用核動力，將來技術成熟也可以上電磁彈射，畢竟對航母性能是較大提升。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-03-24/1135587978.html 2010-03-25 12:16:31

蘇-33艦載機 2008-10-30 09:04:03

簡氏稱解放軍將從俄購買14架蘇-33艦載機(圖)

　　英國簡氏防務周刊08年10月28日援引俄羅斯工業領域消息來源稱，中國人民解放軍海軍有望近期做出決定，從俄羅斯購買一批先進的蘇-33艦載機，用作未來航母計劃的試驗使用。
　　簡氏防務周刊稱，中國軍方內部對未來的艦載機類型選擇一直意見不一。有人主張采購俄羅斯蘇霍伊設計局生産的蘇-33戰機作爲艦載機，也有人主張使用成都飛機設計研究所在殲-10戰機基礎上研制的國産艦載戰機。受此影響，解放軍與俄羅斯共青城飛機公司圍繞購買蘇-33戰機的談判持續幾年也沒有結果。
　　2006年10月底，俄羅斯《生意人報》曾爆料，中國將于俄羅斯國防出口公司簽署多達48架的蘇-33戰機購銷合同，該合同價值總額爲25億美元。英國《今日中國防務》網站當時也報道說，中國政府年內(2006年)內至少采購兩架蘇-33型戰機用于“測試及評估”。不過，後來這一消息不了了之。
　　美國國防工業日報10月28日的文章也稱，解放軍目前對于購買蘇-33艦載機再度表現出濃厚興趣，現已與俄方密切接觸。俄方消息人士透露，按照目前的提議，解放軍海軍將會從俄羅斯采購14架蘇-33艦載機，用作未來航母計劃的試驗使用，並培訓其海軍人員。
　　俄羅斯共青城飛機公司的一名代表在珠海航展開幕前夕也透露，蘇-33型戰機于上世紀八十年代後期首次研發成功，俄方的下一步工作就是對該型戰機進行現代化操作系統升級，涉及機身與雷達、電子設備以及飛行員座艙使用儀器等關鍵部件。“該組合是在蘇-30MK2戰機的基礎上研制出的‘成熟’配置，它將是解放軍海軍會采用的方案。”
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-10-30/0738527522.html

亓樂義舊聞 2008-07-22 10:05:13

七年後下水中共首艘航母長興島廠承造＞中時08-07-22亓樂義

    　中共從烏克蘭購得「瓦良格」航空母艦的改造計畫已經停擺，取而代之的很可能是中共的國造航母，由上海江南造船廠的長興島造船基地承造，預計二○一五年完成，和美國國防部今年初公布《中國軍力報告》的研判相當接近。
    　英國《今日中國防務》指出，此前外界對中國發展航母的關注，主要集中在「瓦良格」的修復上，如今修復工作陷入停擺。
    　排水量六萬噸參考瓦良格設計
    　「瓦良格」排水量六萬七千多噸，自二○○二年停泊大連造船廠，歷經多次翻修，直到二○○六年底艦身修補完成，艦橋翻新用的支架已經拆除，予人煥然一新的感覺。
    　實際上，該艦的推進、電子和武器等核心系統根本不在修復計畫之內。二年前，國防科工委副司長張相木曾言，該艦艦體某些部位「嚴重腐蝕」，需進行必要修復和保養，暗示不這麼做，恐有沉船之虞。
    　《今日中國防務》稱，中共計畫在長興島造船廠建造一至二艘排水量介於五萬至六萬噸的中型航母，可能參考「瓦良格」的設計。如果消息屬實，中國首艘國造航母可能在二○一五年建造完成。
    　其判斷主要根據二點。一、長興島造船廠第一期工程，將建成四座卅萬噸級的大型船塢，其中最大船塢長五百八十公尺、寬一百廿公尺，適合中型航母建造。二、目前長興島造船基地的展示模型，已把建造航母的船塢標示出來，不知係有心或無意。
    　長興島年造船能力一千二百萬噸
    　江南長興島造船基地二○○五年六月正式開工，首期工程預計二○一○年完工，將建成四個大型船塢，年造船能力估達四百五十萬噸。二期工程預定二○一五年完成，屆時該造船基地將擁有七個大型船塢，年造船能力可達一千二百萬噸，成為世界最大造船基地之一。
    　《今日中國防務》推斷中共二○一五年完成首艘國造航母，和美國國防部年初公布《中國軍力報告》的研判相當接近。該報告稱，「中國不會在二○一五年之前擁有一艘可用於作戰的國造航母，但中國造船能力的變化和外國的援助程度可能會改變上述預測。」

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慣通式航母彈射器布局方案，其優劣無法驗證

外界大都與我們試驗中的蒸汽彈器作爲參照點，斷定我們的未來航母，形狀大體與英國在建航母相同。衆人都在歡呼，我們有能力制造蒸汽彈射器。
咱的觀察點與各位不盡相同。從網絡盛傳的彈射器采用慣通式布局來看，至少存在共振、躁聲、日常維護三個方面控制技術無法驗證。這三個方面的問題，個人認爲，我們沒法處理，英國同樣沒法處理。還是那句話：我們不能做因爲沒有建造航母，而建造航母的事情。
從表面上看，采用慣通式彈射器布局，可以簡化、壓縮龐大的蒸汽彈射器系統，大大壓縮該系統所占空間，爲艦載機留下足夠的留空時間。但是，任何事物的都存在其兩面性。在獲得艦載機留空時間的同時，共振、躁聲，日常維護、艦體結構減震降躁處理等一系例問題隨之而來。咱不知道我們是否認真研究過美制CVN77飛行甲板布局。美國人采用的何種處置手段，才能達成“五星級”航母標准。
減震降躁四個字，在航母綜合戰鬥力成份中究竟有多重要？航母建造過程，是一項多方參與的綜合極強的性集成技術。沒聽說那個造船廠，一家承建航母的事情發生。我們的造船廠做不到，國外也沒有那家造船廠能夠做到。任何集成技術産品，凸顯出一個關健持征，強調産品的一致性，兼容性——說白了就是産品技術上的一致性，技術上的兼容性——最終達成産品技術無縫對接。慣通式彈器布局方案，優劣究竟在哪裏。如何克服由此産生的共振、躁聲等一系例問題。
爲阻隔次生災害源，這就派生出兩種技術處置方案，一種叫：剛性飛行甲板結構處理技術。一種叫：柔性飛行甲板處理技術。美國人把後者稱之爲：革命性彈性甲板技術。從我們傳統飛行甲板處理技術中，從未見到過采用過柔性飛行甲板的影子。剛性甲板與柔性甲板，在技術處理上，適宜性上，二者存在較大差異。若采用CVN76彈射器布局處置方案，等同于新建造了一艘老式裝有蒸汽彈射器航母。CVN76，CVN77建造過程視頻，咱看過不下十遍。後者一個突出變化，就在于所采用就知識，新結構技術，新材料，新裝備，新集成模式，甚稱前所未見。就個人觀點，要建航母，應以CVN77技術爲標杆。特別是艦載機飛行甲板處理技術，是決定航母戰力水平的關健環結，任何技術上的疏漏，終將難以適宜適用性的目標。
我知道美國早已采取措施，在一些關健材料上實施了禁運。而阻隔航母飛行甲板次生災害的材料，目前世界上僅有兩個國家能夠生産。咱去年驗證我們是否具有建造航母飛行甲板的能力，在網上尋找過相應的材料、裝備、相應的建造設備等等——希望相關人士多看一看CVN77飛行甲板技術的處置方案，一定把剛性飛行甲板技術，從腦海中剝除。——美國人的封鎖，蒼白無力。在剛放下鋤頭，拿取榔頭的技術水平狀態下，這就要看咱們的技術水平了。沒人相信慣通式蒸汽彈射器所引發的室內混響時間低于0.1/秒-----所以，以人爲本的指導思想，應在未來研發航母中得到體現。這樣看問題，航母飛行甲板處理技術，便顯得格外突出。
回應
短期內只會有滑躍型航母
美國即將使用比蒸汽彈射器更先進的電磁彈射器！
就目前我們的技術而言，想一步登天難度很大。人家在這個項目上已經有近一個世紀的經驗積累。有些東西是欲速則不達！
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=213042 2010-05-14 06:42:09

長興造船廠 2008-07-09 07:58:14

中國瓦良格號計劃暫停，解放軍開始自建新型航母

英國《今日中國防務》網站7月7日刊發文章，題爲&quot新設施讓中國具備造航母的能力&quot。文章內容如下：
　　此前，大家對中國航母的關注大多集中在前蘇聯的庫茲涅佐夫級瓦良格號航母上面，這艘航母在建造完成70％之後于1992年停工，此後被中國一家公司收購，從2002年開始，這艘6.75萬噸的航母出現在大連造船廠，據報道，它在翻新後將作爲一艘訓練艦進入中國海軍服役。
　　到2006年年末時，盡管艦身的修補工作已經完成，艦橋上的翻新用支架也已經拆除，但武器系統、電子系統和推進系統的安裝工作尚未開始。實際上，從那時候起，很少看到艦上有（工作人員）活動，這表明瓦良格號航母計劃已經陷入停頓。
　　與此同時，江南造船廠新建的長興島造船基地的一些細節讓可能的中國國産航母項目浮出水面。
　　有消息顯示，中國正計劃在長興島造船廠建造1至2艘中型航母（5至6萬噸級），該型航母可能基于瓦良格號的設計構架，如果上述消息屬實的話，中國首艘國産航母將會在2015年前進入海軍服役。
　　2003年中國船舶工業公司（CSSC）與上海市委達成協議將其所屬的造船廠從靠近上海市區的黃浦江岸遷到上海市海岸邊上的長興島，此舉一是爲上海城市發展騰出寶貴的陸地空間，同時也爲利用長興島的深水海岸建造大型艦船。
　　長興造船廠的建造始于2005年6月份，首期項目投資36億美元，規劃在3.8公裏的海岸線上建造4個幹船塢、9個棧橋碼頭和兩個貨運碼頭。這裏將成爲中國船舶工業公司江南造船廠的新址，此後，該廠的年造船能力將從現在的80萬噸提升至2010年的450萬噸，廠址搬遷工作已經于2008年中期完成，新廠將造的首艘船有望在2009年交付。
　　中國有意成爲世界上最大的造船國，長興島基地就是該計劃的最重要的一步。按照規劃，第二階段的發展將包括中國船舶工業公司下屬的另外兩個造船廠滬東中華造船廠和上海外高橋造船廠的擴建工程，它們將沿著長興島8公裏的海岸線新造多個船塢。到2015年中國船舶工業公司年造船能力有望突破800萬噸，達到現在中國全部造船能力的一半，到時，長興造船廠將成爲世界上最大的造船碼頭，上海將成爲世界上最大的造船基地，三倍于現有的1200萬噸的年造船能力。
　　長興造船廠也有能力建造大型艦只，包括航母，該廠最大的船塢長達580米、寬120米，足以建造類似瓦良格號級別的航母。實際上，中國船舶工業公司展出的長興造船基地的縮比例模型當中，已經將一個建造航母的船塢揭示出來。
http://bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=4&subid=0&fid=89059&tbid=8080

艦載機 2008-07-04 08:30:25

中國海軍未來航母艦載機—中型艦載機.

Ⅰ、小序：
   中國海軍近年來通過引進俄羅斯海軍的幾艘報廢和未完工的航母，爲中國海軍的未來航母建造之前已經作了大量的准備工作。可是除了在制造航母本身需要克服的幾大技術障礙外，在艦載機的選型上也存在的一些問題。在這方面很多熱心朋友提出讓中國的第一款三代教練機L-15戰機作爲首選；其次就是國産殲十戰機改型上艦；還有人提出幹脆從俄羅斯引進蘇-33艦載機。在網上甚至流傳哪個俄羅斯的蘇-33戰機明天就會飛來中國。不過看看2006年冬天的老瓦的改裝圖片，看來老瓦作爲中國第一艘航母訓練艦的可能性是比較大。那麽在中國空軍的現役飛機中有誰將成爲航母艦載機呢？中國海軍航母到底需要裝備那種重量級的航母艦載戰鬥機呢？
    依照筆者的分析判斷，中國未來的第一艘航母還是以中型規模的航母爲首選。這主要是因爲中國海軍的未來航母，是中國海軍在曆史上第一次擁有可以進行外海遠洋作戰的海上艦隊指揮中心。而在航母建造方面中國海軍無論是在使用經驗和資金投入，以及在航母編隊的作戰指揮武器系的整合都不能與美俄等世界海洋軍事強國比拼。從前蘇聯三代航母的發展曆程可以看出，前蘇聯是在研制成功“莫斯科”級直升機母艦和“基輔”級輕型航母兩代“准航母”後，才開始研制“第比利斯”級航母的，而“瓦格良”號正是作爲該級艦而設計的。因此中國海軍直接裝備像“瓦格良”號這樣的重型航母而是不可取的。相比之下不管是爲了解決南沙群島歸屬問題還是臺灣回歸問題以及中國和日本未來可能在中國東海發生的海上軍事對峙，中型航母或者兩棲攻擊艦都將成爲中國海軍最合適裝備的艦種。現在看來中國海軍將不會走前蘇聯海軍的航母建設之路；中國海軍既不會選用泰國海軍選擇的輕型航母；也不會像印度海軍那樣改裝已經被它國使用過的中型航母來改建；中國海軍現在要裝備中國自己生産的排水量四萬噸以上的國産中型航空母艦。

Ⅱ、中國未來航母戰鬥機種類的選擇：

1、所謂艦載機—就是以航空母艦和其他軍艦爲基地的海軍飛機。用于攻擊空中、水面、水下和地面目標，還可以擔負預警、偵察、電子對抗、導彈引導、布雷、掃雷、補給、救護和垂直登陸等作戰任務。艦載機種類較多，按使命分爲艦載攻擊機、殲擊機、反潛機、預警機和電子對抗飛機等；按起落原理分爲普通艦載機、艦載垂直/短距起落飛機、艦載直升機。艦載機的形狀和結構與普通的飛機基本相同，主要特點是：重心較低，機翼可以折疊，便于在艦艇上存放和搬運，機體結構堅固，尾部下方有一個攔阻鈎，用于在飛機返回母艦時可鈎住艦上甲板的攔阻索使飛機強行停住。艦載機不執行作戰任務時，可存放在船艙機庫或飛行甲板上。執行任務時，由船艙升降機提升進入甲板跑道。它可借助艦艇的續航力，到遠離本國領土的遠洋機動作戰。艦載機是現代海戰中重要的突擊力量，一般航空母艦可搭載數十至百架艦載機。通常是多機種同時搭載，以形成綜合作戰能力。
2、通常大型航空母艦甲板上都設有起飛區、著艦區和停機區，停機區主要用于停放在機庫裏無法容納的其余飛機。無疑，大型航空母艦的甲板面積大，停機區面積相當可觀，因而能停放的飛機數量就相對較多。以美國現有三級航空母艦中噸位最小的“小鷹”號常規動力航母爲例，它的飛行甲板長318.8米、寬76.8米，飛行甲板總面積達2.5萬平方米；全艦所搭載的70余架飛機和直升機中除一半以上可停放在機庫外，寬敞的甲板上還設有足夠停機區，以停放剩下的40%～50%的艦載機。而這一點，恰恰是中小型航空母艦的“軟肋”，因爲它的甲板面積太小，無法停放較多數量的飛機。例如法國“戴高樂”號航空母艦的飛行甲板面積爲1.2萬平方米，不到“小鷹”號的一半，其右舷停機區的面積有限，最多僅能停放15～20架飛機，只有“小鷹”號航母的一半。在飛行甲板上停放的飛機能快速、直接地滑入起飛區，迅速投八作戰行動，顯然要比從機庫中通過升降機再提升到甲板表面的飛機反應更爲迅速，參戰率更高。
3、如果比較搭載艦載機的種類。大型航空母艦上不僅搭載艦載機數量多，而且種類全，由此執行任務的類型就多。以美國“尼米茲”級航空母艦爲例，幾年來，根據海空任務的不斷變化，航母艦載機聯隊現調整爲8個中隊。計有：4個F/A－18大黃蜂”海軍戰鬥/攻擊機中隊48架；1個E－2C“鷹眼”預警機中隊，4架；1個EA－6B“徘徊者”電子戰飛機中隊，4架；1個S－3B“北歐海盜”反潛機中隊，8架；1個SH－60F“拉姆普斯”反潛直升機中隊，5架；總共8個飛行中隊，71架各型飛機，需要時還可增加80～90架以上。而法國“戴高樂”號航母上的機種較少，只有“陣風”戰鬥機、“鷹眼”預警機和直升機等三個機種。由此可見，大型航母的艦載機幾乎可擔負現代海戰的所有作戰任務，而中型航母則因機種有限，導致其執行任務類型和能力均非常有限。
4、如果我們假設中國海軍未來航母選擇的是中型航母，那麽受航母本身的飛行甲板的使用面積限制，同時爲了便于飛機在航空母艦上存放和搬運。中國海軍不可能和美國海軍的大型航母比拼，在艦載機的種類上不可能作到面面俱到。只能選擇滿足航母海上作戰的基本需要的戰機作爲艦載機。
   在艦載預警機、反潛機的選擇上中國海軍的未來航母開始可能以艦載直升機做爲飛行平臺；而在戰鬥/攻擊機的選型上、甚至在艦載電子戰攻擊機的選擇上，留給中國海軍的選擇可能不太。在戰鬥/攻擊機的選擇上，中國海軍不可能走美國海軍現役大型航母戰機配備的模式；而很有可能參照俄羅斯海軍、法國海軍在中型航母主力戰機配備的現有模式。既只有一種承擔可以進行空空、空地、空海作戰任務的多用途主力戰鬥/攻擊機。

Ⅲ、中國海軍未來中型艦載機的性能：

    既然中國海軍未來裝備的的航母是二十一世紀的航母，那麽其上裝備的艦載機最少也必須是三代以上戰機。同時它必須具備以下特點：一是具備遠程空對空攔截能力和視距外攻擊能力，二是作戰半徑超過500海裏，三是擁有較強大的電子幹擾和抗幹擾能力，能夠和預警機配合或者脫離預警機獨立隨行作戰任務。要達到以上目標。首先飛機要有有一顆強壯的心髒和高度智能化的大腦和一雙敏銳的雙眼。
1、對于二十一世紀的先進戰機選擇有源相控陣雷達AESA看來是一個正確的選擇。AESA是一個敏捷的固態雷達，其性能遠遠超過其前輩，即機械掃描雷達。AESA是一個電子控制的天線陣列，它擁有遠遠快于機械掃描雷達的掃描速度和目標跟蹤速度。飛行員看到的將是AESA更大的覆蓋範圍和同時完成多項任務的能力。雷達通過資源管理系統，自動減少駕駛員的常規工作量，並且能在大工作量的情況下支持多項任務。這種雷達的特點是每個天線都可單獨發射電磁波進行電子掃描，不需要機械轉動天線，搜索範圍大，處理速度快，可靠性高。現代電子技術進一步發展，使T/R組件體積和功率達到了能在戰鬥機上構成主動相控陣雷達天線陣的要求。美國已經投入現役的F-22猛禽和准備投入使用的F-35聯合打擊戰鬥機均采用此種雷達。中國空軍在機載有源相控陣雷達研制上還是遇到如何將T/R組件體積縮小和功率增大的技術瓶頸問題。但是中國既然開始走上自主研制有源相控陣雷達的道路，並且已經成功的將它裝備在中國自己制造的大型預警機和主力驅逐艦艦上。何況對這種現代戰機使用的先進雷達是中國想買、美國絕對不會賣；中國想要而俄羅斯又沒有能力提供給中國這。所以就是遇到再大的困難和挫折中國空軍也只能走自力更生的研制道路，並在不遠的將來生産安裝在中國航母艦載機戰鬥機上的有源相控陣雷達。
2、由于在飛機上安裝有源相控陣雷達系統。在空對面作戰行動中，雷達系統具有合成孔徑雷達的地面測繪功能，以及對艦船的識別功能；在空對空作戰行動中，雷達系統可進行信號搜索、被動搜索和多目標、超視距跟蹤和瞄准。這個系統包括相控陣雷達、光電探測器、頭盔瞄准器、全向雷達告警系統、空對空以及空對海數據鏈。
　　系統對5平方米的空中目標迎頭搜索距離爲180千米，下視距離爲160千米。尾追搜索距離分別爲60千米(上視)、55千米(下視)。
　　雷達具有空中監視模式，也有對海面監視模式，或者兩種模式同步進行。海面監視模式包括對海面移動目標的搜索和跟蹤等。雷達對橋梁的探測距離是150千米，對諸如100噸的小型艦艇群的探測距離是40千米，對3000噸級驅逐艦的探測距離爲300千米。雷達系統可同時精確跟蹤20個目標，同時攻擊最危險的4至6個目標。
3、航電系統中的光電瞄准系統。該系統的核心是一個第三代凝視型前視紅外探測器，可以對遠距目標進行精確的探測和識別。整個EOTS具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示及測距、激光點跟蹤等功能，是對機載火控雷達的有力補充。
    戰機的電子對抗系統將以全向擾系統及被動幹擾系統、全向紅外線探測系統，以及一臺管理整個系統的電腦。其中雷達告警裝置集成中國最新的電子技術，既可告警又可自衛，並提供火控資料。告警系統偵測並定出具有威脅的雷達波位後，由液晶顯示器向飛行員提出警告，進行主被動幹擾。根據數據庫確定輻射源型號，並可指示雷達照射威脅來源，同時使用反輻射導彈對雷達源進行攻擊。
4、作爲一種能夠執行廣泛範圍短程和遠程作戰任務，包括對地（海）上攻擊、空中防禦、空中對抗和偵察任務的中型艦載機。要求它裝備兩部單臺最大加力在90千牛以上、推重比爲8.5以上大推力矢量控制渦扇航空發動機。只有給它安裝一顆這樣強壯的心髒，它才能夠具備完成上述作戰任務的能力。同時作到飛機的最大平飛速度（高空）M2.0以上，（低空）M1.1以上；飛機作戰半徑（對地、對海作戰）， 1000公裏以上、（遠程空對空截擊）800公裏以上。
5、戰鬥機具有12以上個外硬挂點，最大有效載荷超過九噸。戰機能使用廣泛多樣性空對空和空對地武器，其中包括各種近程格鬥、中程超視距空戰導彈，和遠程超視距空戰導彈。在空面作戰方面包括用于壓制敵防空系統的新型反輻射導彈，以及下一代超聲速反艦導彈。
Ⅳ、中國海軍未來航母中型艦載機的現實選擇：
1、中國的未來艦載機就是達到以上的裝備水平，和世界空軍第四代戰機具備的：隱身功能、高度機動性和敏捷性、可進行超音速巡航、有效載重大、航程遠的特點還是有一定差距的。這樣看來中國空軍目前裝備的和即將投入現役飛機裏沒有一種具備以上航母艦載機條件的飛機。
    如果從對飛機的發動機的要求來分析，安裝進口發動機的獵鷹L—15和安裝國産太行發動機的殲十戰機都有差距；而從飛機的雷達系統的作戰性能比對則差距更爲明顯；再從飛機的作戰攻擊模式來看這兩種飛機都不具備進行遠程超視距反艦作戰的能力，更不用說超遠程超視距空戰的能力。如果不能滿足艦載戰鬥/攻擊機的這些要求，獵鷹L-15戰機只能被看作一款可以進行近程作戰的攻擊機。很多人對中國空軍的第一款三代水平的教練機不但是把它作爲高級教練機來使用，同時也想把它改造成中國海軍未來的的航母艦載機。獵鷹L—15飛機是具備一些優秀的性能和功能，例如M1.4的最高速度、高達1.2的最大推重比、三軸四余度電傳操縱系統、開放式數據總線綜合航電系統等。但是以它1500萬美圓不菲的造價、和從烏克蘭進口的發動機、加上一再推遲的首飛時間，可以看出它研制道路的艱辛。另外隨著中國二代戰機的加快退役，中國空軍未來的主戰飛機是三代戰機，爲了能夠盡快提高中國空軍飛行員的平時訓練水平和提高飛行員的戰時空戰應變能力，都需要它盡早成爲中國空軍一款合格的三代教練機。這才是L-15最重要的主業，也是它對中國空軍建設最大的實際貢獻。
    中國空軍的殲十戰機是一款以空中攔截和格鬥作戰爲主的三代戰機的中期型號。對殲十戰機正確的定義應該是：一款外型不錯、航電、雷達系統先進、近程空中格鬥優秀、遠程空中攔截作戰能力較強的以制空作戰爲主要作戰任務的優秀戰機。隨著它的加入不僅中國空軍的遠程空中截擊機群的作戰能力將得到大幅提高，而且中國空軍現在也能對中國海軍艦隊遠洋外海作戰提供強力支持。特別是在爭奪戰場制空權方面。中國空軍在裝備一批：航程遠、武器精、多機種、大機群作戰半徑在1000海裏以上的空中制空戰機群後，可以確保在中國未來的海上軍事對峙中、中國空軍將戰場上空的制空權牢牢的掌握在中國軍隊的手裏。至于在海上對艦精確打擊方面，則主要依靠以對海打擊爲主業的，一百五十架以上中國海軍航空兵航裝備的蘇30MKKⅡ戰機帶領中華飛豹、轟六戰機組成對海精確打擊機群，去完成對日本海軍海艦隊、和臺灣海軍艦隊的空中精確打擊任務。所以中國空軍的這兩款戰機從任何方面考慮都不具備成爲中國海軍未來的航母艦載機的條件。所以有些國人出于狹隘的愛國主義思想，把這兩款只是作爲中國空軍三代戰機早期型號的教練機、空戰戰鬥機非要人爲拔高爲中國海軍航母的艦載機。實在是有些鼠目寸光。實際上中國海軍未來需要的是能夠滿足二十一世紀世界海軍海上多重打擊任務的優秀的國産全新艦載機，而不是在那裏七拼八湊的組裝出一款艦載機。
2、中國空軍通過過去十年的改造已經完成啦從二代戰機到將三代戰機作爲主力飛機的升級換代工作。隨著中國航空工業通過引進和生産俄羅斯的三代戰機取得的寶貴經驗和中國自己的航空制造領域的取得的進步，中國已經成爲世界上可以自主生産三代軍用飛機整機的少數幾個航空大國之一。如果假以時日中國航空工業在使用新材料、和設計出一個具備良好的氣動外型的飛機，加上和中國自己的新型航電設備的系統整合，中國也有可能造出自己的隱形艦載飛機來。這裏最關鍵的問的就是小涵道比的大推力二元矢量控制的國産渦扇航空發動機的研制；和作爲四代戰機火控系統的核心—有源相控陣雷達系統兩大核心問題。如果解決好這兩個核心問題，中國空軍在這個基礎上才有生産並裝備國産的四代艦載飛機的保障。可是爲了穩妥起見中國未來的航母艦載機除不具備完全隱形功能和超音速巡航。在其他方面和美國空軍即將裝備的F-35聯合打擊戰鬥機也許並不存在很大的差距。
3、當前中國海軍正在走向藍水、而中國海軍的未來航母也不是一朝一夕就能馬上實現的事情，中國海軍的未來航母艦載機現在也沒有到明天就要裝備的地步。這樣看來中國航母艦載機的研制還有時間來做准備工作。但是我們通過以上對中國海軍未來艦載機和世界空軍先進的艦載機的總體分析對比，從中可以看出中國航空工業目前存在的技術差距和未來研制發展的方向和在技術方面需要主攻的範圍。中國空軍要想加快四代戰機的研制速度。必須采取跨越式的方法。做到高起點、盡可能多的使用現代技術領域的高精尖技術成果。中國的航空工業制造業要以中國航天人在航天領域取得的巨大進步爲榜樣，發揚中國航天人研制神六飛船的精神，再也不能亦步亦趨的走世界航空大國軍機研制的老路。世上無難事只要肯登攀，中國現在的經濟基礎、中國人生來具有的聰明才智、以及一個正在重新崛起成爲新的世界強國的曆史機遇，都爲這一代的中國人提供了一個不可多的的曆史發展空間。中國現在的航空科技工作者要把眼光放在未來，通過他們辛勤勞動的付出爲中國未來的航母選擇一個起點高、高科技技術含量多。從而在戰時能夠做到威鎮大洋、讓中國軍隊的對手感受到威懾力的真正意義上經過全新設計的冷面殺手—中國制造的航母艦載戰鬥/攻擊機。
http://alin5603.blog.hexun.com/9258614_d.html

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運-12：中國艦載預警機和反潛機的最佳選擇 2009-07-08 四川在線

圖為中國海監裝備的運-12巡邏機。

預警機

從經濟角度考慮，專門為航母研制產量僅數十架的飛機不太劃算。如果在既有運輸機型號中選擇應當是比較好的方案。目前，國內已有的比較成熟或即將投入使用的運輸機包括運7、運8、運12F和ARJ21。其中，運7、運8機體過于龐大，。航母使用較大的飛機將減少飛行器搭載數量，使航空巡邏區域減少，也不利于作戰飛機的值班輪換，容易形成戰鬥力的空缺。而ARJ21僅僅是進口發動機問題，就將大大束縛其使用范圍。
作為過渡措施，可以在運12F的機頭安裝一部預警雷達，改裝成類似“防禦者”、運8海上警戒機那樣的艦載預警機。當然，運12F還能夠改裝成一款安裝相控陣雷達的艦載預警機。美國的“梅特羅”Ⅲ小型支線飛機就被瑞典改裝成了預警機的驗證機，為S100B“百眼巨人”預警機奠定了基礎。“梅特羅”Ⅲ翼展17.37米，機長18.09米，最大起飛重量6.35噸，其機身長度足夠在其上部安裝“平衡木”相控陣雷達。改裝後的運12不僅在最大起飛重量上超過S100B預警機，而且在幾何尺寸上也與其相當，因而可以安裝與該機外形、重量一致的“平衡木”相控陣雷達，使運12F成為一款十分優秀的艦載預警機。
反潛機
運12反潛機的技術數據和作戰性能可以比照S-2艦載反潛機，最大起飛重量可以達到15-16噸，其中基本空重小于8噸，有效載荷1-3噸，機內燃油4-6噸。發動機起飛功率要大于1600千瓦。
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2009-07/08/content_11672340.htm

美稱中國航母艦載預警機將選運-7作平台

圖為安裝預警雷達的運-7試驗機。

　　中評社北京2009-10月10日電／環球網消息：美國環球戰略網10月8號刊登了名為《中國航母預警機》的文章。文章推測中國將為建中的航空母艦配備由國產“運-7”平台加裝KJ200相控陣雷達系統的新型艦載預警機。
　　文章稱，中國正將一種類似於曾裝備的較大型“空警-200”型預警機的相控陣雷達設備配備在重達21噸、雙引擎的“運-7” （Y-7）運輸機上。運-7飛機為中國仿制俄羅斯安-24型運輸機。中國的“運-7”預警機將承擔類似於美國23噸重的E-2型航母艦載預警機作戰職責。
　　4年以前，中國就擁有4架由伊爾-76運輸機改裝而來的預警機，原型是俄羅斯的A-50s型預警機，雷達採用了中國國產的KJ2000系統，但中國空軍則意識到這種基於伊爾-76平台的性能並不令人滿意。這導致了在中國同時研製了在運-8中型飛機上裝載了更小的系統（如KJ200）；以及在其後中國開始嘗試將一架波音737-800型客機改裝成一架預警飛機。到目前為止，中國可能擁有多達3架737型預警機。
　　文章在最後認為，從效費比來看，無論是運-7，還是54噸級的四發螺旋槳運-8（基於俄羅斯安-12），或是157噸級的伊爾-76，與79噸級雙發波音737-800相比，顯然可靠性更差，且維護費用更高。這也是中國的航空公司自1999年以來傾向選擇使用波音737-800飛機原因。。
http://www.chinareviewnews.com/doc/1011/0/0/2/101100201.html?coluid=7&kindid=0&docid=101100201 2009-11-19 12:16:50

造？ 2007-09-28 09:26:28

俄羅斯蘇霍伊對外發展局研究分析報告稱：目前，中國軍方正在積極開發中國制造的航母。

這艘航母被設定在46000－50000噸之間而目前來自中國國內消息顯示，這個可能被稱作“北京級”的航母中國軍方希望可以搭載30－42架艦載機。

但是我們爲中國可以提交的艦載機機種，按照中國的要求是Su33艦載戰鬥機。而采用這種戰鬥機，按照中國軍方所需要的數量30架底線，那麽我們至少需要中國首批建造一艘滿載排水量50000－61000噸級航母。

才能滿足這個搭載數量。但是，中國首批建造的“北京”級航母依照現有資料分析，最大不會超過48000噸級。那麽我們因此沒有辦法使他可以搭載超越30架戰鬥機的這個保守底線。

而中國自行研制的殲10戰鬥機，他是輕型戰鬥機，采用了前鴨翼的三角邊緣機翼布局。而該機起落結構在設計之初就考慮了將來應用于艦載機的用途。

因此該機起落結構設計的十分複合艦載機使用方式。殲10的翼展僅有Su33的70％。無需折疊機翼就可以搭載進入航母。殲10安裝有大功率ZUH－31多普勒相控陣雷達，可以識別隱身4代目標。這與中國目前像我們提出的“要求改進SU33機載雷達”的意願相互吻合。

殲10一次性可以挂載4枚中程導彈，2枚格鬥導彈。最大作戰半徑航程1340公裏。

可以爲中國海軍空軍目前裝備的FB－7“飛豹”前線戰鬥/轟炸機提供全程護航支援。而這些功能Su33雖然可以全部實現，但是，如果在限制滿載排水量的航母前提條件下，Su33的艦載數量將受到很大制約。

而殲10最大起飛重量僅有18噸。因此，在同等航母條件下，殲10艦載數量可以是Su33的1倍。

中國在2005－2006年分別引進了7架 Su33。從烏克蘭購買了1架T10K原型機。這些主要用來試驗他的目前搭載在陸地上的模擬航母未來甲板。

中國殲10戰鬥機由于其設計前決條件，因此他可以很好的簡便的轉化爲艦載海軍型作戰飛機。目前，中國在積極發展歐洲與西方形勢的軍事裝備。

中國爲巴基斯坦制造的FJ17型戰鬥機，幾乎應用了美國F16、18的多種全面特性。而殲10戰鬥機也是中國吸取西方技術自行研制的。這是中國尋求武器進口多元化的一種方式。

目前很明顯，如果中國不打算修改擴充其首批航母滿載排水量的最大限制。那麽這無疑與對SU33艦載機首批進入中國的可能性打上問號。殲10因此很可能成爲完全替代我們SU33艦載機的首批中國海軍空軍的艦載戰鬥機。

目前，殲10在中國空軍裝備數量爲50－100架。其中2架安裝了中國産發動機。而中國引進我國的AN31F發動機主要應用于這種戰鬥機。隨著中國WS10號發動機成功。中國在今後2－3年內將會采取全面換裝這種發動機。使其殲10戰鬥機獲得更加遠距離作戰半徑。

爲此，我們應該敦促中國在首批制造的航母總體設計結構上，作出必要地調整。希望中國可以建造至少1艘滿載排水量50000－55000噸級的首批航母。這樣我們的SU33艦載機可以按計劃進入中國成爲首批艦載機。

因爲在同等數量下，我們的Su33依舊是重型艦載機。而且目前他是世界上唯一存在的一種重型艦載機。形成必要地數量化機群，可以更好的吸引中國人的注意力。

但是，目前中國正在與烏克蘭協議購買用于航母的汽輪機動力系統。從搭配數量來分析，他們依舊保持要在首批建造1艘45000－48000噸級航母。

這是目前確定無疑的問題。因此，Su33能夠大批進入中國市場的關鍵，並不在于印度軍方是否購買，而是這種戰鬥機是不是能夠獲得中國航母的有效搭載平臺。
http://bbs.news.sina.com.cn/?h=/g_forum/00/04/00/view.php%3Ffid%3D47931%26tbid%3D7024&g=1

鬼雄 2007-08-07 17:02:30

應該是那個東西。

鬼雄 2007-08-06 08:32:10

不是，是“直升機驅逐艦”，並不是主要用來登陸的。

版主回應

那應是我台前文＜日本“八‧八艦隊”＞所言：目前正在研製、2008年前後將服役、排水量13500噸、可搭載多架直升機的16DDH直升機驅逐艦 2007-08-06 12:59:09

鬼雄 2007-08-04 10:46:41

多謝台長來訪。
這件事情是這樣的，我可以得到一些消息，當然具體不能說，但是可以透露這樣的説法，那就是大陸沒有建造航母，而是類似于日本那樣的直升機驅逐艦。

版主回應

081型直升機船塢登陸艦(LHD)嗎
本台曾貼過 2007-08-05 06:45:32

鬼雄 2007-08-03 17:37:16

漢和的是假消息，這件事情可以無視。

版主回應

故曰狼來了? 2007-08-04 06:24:49

f14tomcat 2007-08-03 14:53:28

好文

版主回應

手邊也有鍾堅寫的中共核武的長文
可惜沒數位化 2007-08-05 07:37:43

狼來了? 2007-08-03 09:52:47

中文編者按﹕近期有媒體引述加拿大漢和防務評論的下屬報導聲稱中國第一艘航母艦載2－4年建成服役的報導﹐事實上﹐本刊的原文根本沒有提及中國第一艘航母何年建成﹑服役的問題﹐最先轉載以下報導的日本共同社﹑俄通社﹑英文版南華早報也並未提及這艘航母何時服役的問題。特此說明。請仔細逐字逐句閱讀以下漢和全文。對於漢和防務評論原文沒有的內容﹐今後請仔細鑒別。

加拿大漢和防務評論將在未來30日之內﹐公佈中國建造的第一艘航空母艦使用的若干子系統的詳細技術細節﹗最新一期的《漢和情勢通報》以&quot中華人民共和國正式啟動航母工程&quot的內容詳細列舉了中國第一艘航母的若干子系統建設﹑採購情況﹐這篇發自北京﹑廣州﹑上海﹑基輔﹑聖彼德堡的綜合報告﹐集中了迄今為止最大的採訪力量﹐以&quot儘管是否需要航母的問題在中國軍隊內部依然存在爭論﹐但是中華人民共和國正式啟動了航母工程&quot為結論。&quot中國航母的正式建造﹐意味著&quot核潛派&quot與&quot航母派&quot誰優先的爭論已經結束。中華人民共和國的海上力量進入了核潛與航母並舉的時代﹗漢和報告還首次透露﹐最新一代的096型彈道導彈核潛水艦（SSBN）的設計工作已經基本完成﹐它具備了比目前正在海試服役的094型SSBN更為強大的核打擊能力。報告在未來14日內逐一通報以加拿大為首的北約19國﹑俄羅斯﹑日本國防部﹑防衛省。

漢和報告的明確結論是正在大連改裝之中的Vayarg號航空母艦即將作為航母試驗艦在 2008－09年投入運用﹐為此相關的試驗﹑訓練設備已經採辦完成。漢和防務評論總編輯平可夫再次表示Varyag不可能作為正式的航母編入中國海軍戰鬥序列﹐其內部的損管系統已經遭到徹底破壞﹐船體金屬結構遭到嚴重腐蝕﹐西方﹑東歐的情報消息來源在土耳其詳細一一檢查過這艘航母遭受破壞的程度。在數國巨大的政治﹑外交壓力之下﹐烏克蘭對Varyag船體致命部位進行了連續爆破﹐修復這些受損部位所需成本遠遠大過直接建造新船。平可夫表示Varyag由至 3道以上的縱向隔壁和多道橫艙壁﹐實施全封閉隔離﹐依照目前Varyag的脆弱結構﹐只需要一﹑二枚反艦導彈就可以對其實施致命打擊﹐並且誘發大面積火災。http://bbs.news.sina.com.cn/?h=/g_forum/00/04/03/view.php%3Ffid%3D38730%26tbid%3D1140&g=1

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