美“聖安東尼奧”LPD兩棲艦
美國海軍“聖安東尼奧”號兩栖船塢運輸艦
美國海軍“聖安東尼奧”級LPD兩栖船塢運輸艦的首艦--“聖安東尼奧”號已於日前正式交付使用。美國海軍計畫以“聖安東尼奧”級兩栖船塢運輸艦來取代現役的各型登陸艦。今後，該級運輸艦將成為美海軍登陸艦隊的主要投送工具。
“聖安東尼奧”級LPD兩栖船塢運輸艦長度為684英尺，能夠運載 360名船員和700名海軍陸戰隊員。人員和補給將利用氣墊登陸艇、常規登陸艇或兩栖戰車運送至前方，也能利用直升機或垂直起降飛機來增強運送能力。 該級運輸艦總共能容納兩艘特製的氣墊船和17輛美海軍陸戰隊裝備的MCEFV型裝甲輸送車。此外，LPD-17“聖安東尼奧”號和後續的同級別運輸艦都將搭載數架V-22“魚鷹”型傾轉旋翼機。
據美海軍介紹，“聖安東尼奧”級兩栖船塢運輸艦裝備有現代化的通訊設備、雷達和生命 保障系統。在LPD-17“聖安東尼奧”號之後，LPD-18“新奧爾良”號、LPD-19“梅薩山維德”號、LPD-20“格林灣”號、LPD-21“紐 約”號、LPD-22“聖達戈”號、LPD-23“安克雷奇”號、LPD-24“阿靈頓”號和LPD-25“薩默塞特”號等也將陸續服役。
目前，美國海軍正在制定一項龐大的造艦計畫，其中也包括建造31艘LPD運輸艦。據該計畫的制定者們介紹，LPD運輸艦除可在兩栖攻擊、特種作戰和遠征作戰行動中運輸海軍陸戰隊員及其裝備外，還可用於開展各種人道救援行動。(北斗）
http://jczs.news.sina.com.cn/p/2005-12-12/0813337117.html
據傳台軍引進美制巨型塢登反制大陸海軍
近日媒體傳出驚人消息：美國有意向臺灣出售一艘全新的2.5萬噸的超級巨艦。據香港媒體稱，美欲售台的這艘正在建造的運輸艦是美國最先進的船塢登陸艦安克雷奇號(LPD-23)，預計於2008年下水，2009年交付使用。如果香港媒體報導的消息屬實的話，那臺灣海軍的垂直登陸和打擊實力將會得到大大地提升，其海軍的攻擊力將不容小覷。
安克雷奇號實力東亞第一
安克雷奇號是美國聖安東尼奧級船塢登陸艦的第七艘，目前正由諾斯洛普‧格魯曼集團的造船廠建造。 這艘船造價高達1億7百多萬美元。它的全長208米，寬31.9米，滿載排水量高達2.5萬噸，遠遠超過日本的大隅級登陸艦，連大名鼎鼎的英國2萬噸的無敵號航母在它面前也相形見絀。
聖安東尼奧級兩栖船塢運輸艦是典型的多用途艦，集奧斯丁級船塢運輸艦、安克雷廳級船塢登陸艦、新港級坦克登陸艦和查爾斯頓級兩栖貨船功能於一身。聖安東尼奧級登陸艦作為美國海軍替代老式登陸艦的新一代兩栖攻擊平臺，是美國海軍未來遠征打擊戰鬥群戰力投送的主力，也是美國海軍前沿部署戰略中極為關鍵的海上移動基地。
該船將被用來運載和登陸海軍陸戰隊員及其裝備和補給，支持兩栖攻擊、特種作戰和遠征作戰任務。人員和補給將通過氣墊登陸艇、常規登陸艇或兩栖車輛來運送。在必要時，也可以使用直升機或垂直起降飛機來增大運力。該級艦設計提供232258平方米的供運輸車輛的甲板面積，在甲板以下有70792立方米的貨艙容積，要求裝載720名陸戰隊員、2艘氣墊登陸艇和2架CH-53型直升機，有支持1架直升機的機庫。聖安東尼奧級船塢登陸艦採用了隱形設計，整個艦面光潔平整，許多設備都被隱藏於艦體內。此外聖安東尼奧級船塢登陸艦採用大量先進的智慧化裝備，可執行以網路為中心的聯合作戰，因此也被稱為美國海軍資訊化第一艦。
引進巨艦顯示台軍反制戰略想法
美國要向臺灣出售安克雷奇號的消息沒有得到五角大樓的證實，不過，分析人士認為，引進巨型運輸艦則顯示台軍反制戰略和遠洋作戰的想法。
如果台海爆發戰爭，大陸對臺灣的三板斧是打封登。其中這個封指的就是掐斷臺灣的航運線，徹底封鎖臺灣。對台實施封鎖，潛艇在其中扮演著重要的角色。大陸潛艇力量不但數量眾多，品質也在穩步提升，的確相當讓臺灣海軍撓頭。而這次臺灣購入的塢登，就有著龐大的艦體和寬闊的直升機甲板，這表明在進潛戰方面其有著很好的潛力。假以時日，它必定會是解放軍潛艇部隊在臺灣以東海面活動時，所要面對的臺灣海軍中的頭號勁敵。
另外，由於船塢級登陸艦有著強大的運輸能力和垂直登陸、攻擊能力，台軍的抗登陸能力得到了明顯的提升，能對澎湖等外島進行強有力的支援，甚至會威脅到大陸沿海地區的安全。
美國售台武器數量驚人
美國售台武器究竟有多少，又屬於什麼層級，一直是秘密。不過2006年臺灣媒體參照美國向聯合國通報的記錄，揭開了美對台軍售的冰山一角。
據報導，1995年至2005年，美國共向台當局出售了400多輛以M60A3為主的坦克、160多架F-16戰機、8艘驅逐艦、6艘護衛艦、50多架AH—1攻擊直升機與OH—58武裝偵察直升機、52輛兩栖裝甲車、28座M109A5榴彈炮等。除此以外，美方還向臺灣提供了難以精確估算的各種導彈及發射系統，其中最重要的是120枚AIM—120中程空對空導彈、500多枚麻雀導彈、相當數量的標準型導彈及魚叉反艦導彈等，甚至還有3枚極具攻擊性、用來摧毀對方雷達防空系統的高速反輻射導彈。在公開通報的專案之外，美國還向台當局出售了大量有助於提升台軍資訊戰能力的裝備，包括各種先進雷達及指揮、通信和電子作戰系統，甚至包括美軍現役的LINK—16指揮通信鏈。這些設備對於提升台軍戰鬥力的作用甚至超過了導彈等先進武器系統。
美國還向臺灣提供了數量不詳的愛國者-3(2+?)型導彈，臺灣國防部1月23日舉行記者會，宣稱所規劃的臺灣島中南部地區6個愛國者-3導彈陣地的地點正式確定，並稱此舉可以讓台軍增加兩成的存活率。
除了賣給臺灣先進武器，近期台美軍事合作正在加速深入。從2007年開始，台軍與美聯合作戰準備將進入高潮，大批赴美深造與培訓的指揮聯絡軍官及戰鬥機飛行員歸台；2006年借接收吉德艦為名，赴美訓練的數百名台海軍人員已經在各艦隊作戰指揮機構擔任要職；2007年3月，50年來首次台美日海上聯合演習也將正式舉行。在2008年台海敏感期即將到來之際，台軍一系列行動無疑值得各方予以廣泛關注。
http://news.sohu.com/20070205/n248051449.shtml
美軍登陸艦
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| 美国海军黄蜂级两栖攻击舰 |
概述：塔拉瓦級（LHA）和黃蜂級（LHD）兩棲艦船使得海軍陸戰隊在進行由艦到岸的移動時，除了可以用登陸艇之外，還可以用直升機。LHA和LHD都具有寬闊的存儲空間，可以容納效用登陸艇 (LCU)和登陸艇，氣墊船， 已經參加了美國介入的主要人道主義援助、占領和作戰行動。在2001-2002年阿富汗的持久自由行動和2003年伊拉克的伊拉克自由行動中，它們是作爲海軍陸戰隊遠征部隊的“發射”平臺而使用的。在伊拉克自由行動中，2艘LHD用作了“鷂式航空母艦”，每一艘都裝載了一個航空大隊的AV-8B攻擊飛機，來打擊伊拉克內的目標。
隨著2001年“硫磺島”號的交付，海軍和海軍陸戰隊已經裝備了36艘兩棲戰艦，滿足了部隊需要，可以完整配置12個遠征打擊大隊，實現期望的前沿存在。
第8艘的LHD“馬金島”號，正在諾思羅普•格魯曼公司的船舶系統公司英格爾斯造船廠進行建造，計劃于2008年交付海軍。它將與該級艦的早期船只不同，將由燃氣輪機推動而非蒸汽輪機。
“貝勞•伍德”號是第一般退役的LHA，于2005年10月28日退役。“塞班”號將于2007年4月退役。
LHA 6 是LHA替代計劃的首艦，是對LHD-8以航空爲中心的再次改進，計劃于2012年交付海軍。LHA 6和黃蜂級LHD的主要區別包括一個更大的甲板機庫、更好的維護措施、額外的航空儲備空間，以及移去了船臺甲板，擁有一個可配置的C4ISR系統。
黃蜂級 (LHD)
排水量：LHD 1-4，滿載40650噸; LHD 5-7，滿載40358噸;LHD 8，滿載41727噸
艦長：844 英尺
艦寬：106 英尺
航速：20節
動力裝置： (LHD 1-7) 2臺鍋爐，2 臺齒輪傳動汽輪機，2軸推進，每軸70000馬力;(LHD 8) 2臺燃氣渦輪發動機，每軸70000馬力，2臺輔助推進電動機 (每臺5000馬力)
艦載機：可以裝載45架CH-46直升機，或者混合裝載CH-46，CH-53， UH-I和AH-1直升機和AV-8B“鷂”II 攻擊飛機(計劃裝載MV-22傾轉翼飛機和聯合打擊戰鬥機; 另外2架MH-60S直升機
武備：2部“拉姆”導彈發射裝置，2部北約“海麻雀”導彈發射裝置，3架20毫米“密集陣”近防武器系統裝置 (LHD 5-8上2架)， 4座50倍口徑艦炮、4座25毫米Mk38艦炮(LHD 5-8 擁有3座25毫米Mk38艦炮)
艦員：全體艦員1108人; 艦上陸戰隊員2000人以上
建造商：諾思羅普•格魯曼公司船舶系統公司英格爾斯造船廠，密西西比州帕斯卡古拉
母港：
LHD 1 黃蜂號：諾福克，弗吉尼亞州 (AE 09556-1660)
LHD 2 埃克塞斯號：佐世保，日本 (AP 96643-1661)
LHD 3 奇爾沙治號：諾福克，弗吉尼亞州(AE 09534-1662)
LHD 4 拳師號：聖地亞哥，加利福尼亞州 (AP 96661-1663)
LHD 5 巴丹號：諾福克，弗吉尼亞州(AE 09565-1657)
LHD 6 邦霍姆•裏查德號：聖地亞哥，加利福尼亞州(AP 96617-1656)
LHD 7 硫磺島號：諾福克，弗吉尼亞州(AE 09574-1664)
LHD 8 馬金島號（在建）
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| 美国海军塔拉瓦级两栖攻击舰 |
塔拉瓦級 (LHA)
排水量：滿載 39400噸
艦長：820 英尺
艦寬：106 英尺
航速： 24 節
動力裝置： 2臺鍋爐，2臺齒輪傳動輪機，2軸推進，每軸70000馬力
艦載機：可以裝載42架CH-46直升機，或者混合裝載CH-46，CH-53， UH-1和AH-1直升機和AV-8B“鷂”II 攻擊飛機(計劃裝載MV-22傾轉翼飛機); 另外2架MH-60S直升機
武備：2部“拉姆”導彈發射裝置，2架20毫米“密集陣”近防武器系統裝置， 3座50倍口徑艦炮、4座25毫米Mk38艦炮
艦員：全體艦員964人; 艦上陸戰隊員1900人以上
建造商：英格爾斯造船廠，密西西比州帕斯卡古拉
母港：
LHA 1 塔拉瓦號：聖地亞哥，加利福尼亞州(AP 96622-1600)
LHA 2 塞班號：諾福克，弗吉尼亞州 (AE 09549-1605)
LHA 4 拿騷號：諾福克，弗吉尼亞州(AE 09557-1615)
LHA 5 佩萊利烏號：聖地亞哥，加利福尼亞州(AP 96624-1620)
LHA 6 級
排水量：滿載44854噸
艦長：844 英尺
艦寬：：106 英尺
航速：：20節
動力裝置：2 燃氣渦輪發動機, 2軸推進，每軸70000馬力，2臺輔助推進電動機(每臺5000馬力)
艦載機：航空能力得到提高，推動作戰，支援現有航空作戰部隊，裝備包括AV-8B，CH-46，CH-53，UH-1和AH-1直升機，未來的航空作戰部隊ACE 飛機包括F-35B聯合打擊戰鬥機和MV-22B傾轉翼飛機
武備：2部“拉姆”導彈發射裝置，2部北約“海麻雀”導彈發射裝置，2架20毫米“密集陣”近防武器系統裝置，7座雙管50倍口徑艦炮
艦員：全體艦員大約1065人;艦上陸戰隊員1686人
建造商：諾思羅普•格魯曼公司船舶系統公司英格爾斯造船廠，密西西比州帕斯卡古拉
4、两栖运输船坞舰(LPD)
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| 圣安东尼奥级两栖舰 |
聖•安東尼奧級
排水量：滿載約25000長噸
艦長：684 英尺
艦寬：105 英尺
航速：22節
動力裝置： 4 臺相繼增壓船用柴油機，2 軸使用CP推進器，每軸41600馬力
飛機起降點：2 架CH-53ES或者2架MV-22 (總共4架，2架翼展開/2架翼折疊)，或者4架以下類型飛機：CH-46，AH-1或者UH-1直升機
飛機機庫：可存儲1架CH-53E，1 架MV-22，2架CH-46S或者2架 UH/AH-1直升機，
武備：2座Mk31 Mod-1“拉姆”導彈發射裝置，2 座Mk46 Mod 1 30毫米艦炮系統，10座50倍口徑機關炮
登陸艇：2艘氣墊登陸艇或者1艘效用登陸艇以及14 輛遠征戰車
艦員： 363名全體船員，699名士兵固定艙位和緊急情況下附加101名人員（總共800名）
建造商：主承包商是諾思羅普•格魯曼公司船舶系統部。主要下級承包商是雷神公司船舶系統部（電子系統整合者）和 Intergraph 公司 (電子數據環境供應商)。LPD 18-22正在諾思羅普•格魯曼公司位于路易斯安那州阿馮達爾和密西西比州帕斯卡古拉市的海灣港的設施中建造。
母港：
LPD 17 聖安東尼奧號：諾福克，弗吉尼亞州 (AE 09587-1700)
LPD 18 新奧爾良號 （在建）未來：聖地亞哥，加利福尼亞州
LPD 19 梅薩維德號（在建）未來：諾福克，弗吉尼亞州
LPD 20 格林貝號（在建）未來：聖地亞哥，加利福尼亞州
LPD 21 紐約號（在建）未來：諾福克，弗吉尼亞州
LPD 22 聖地亞哥號（在建）未來：聖地亞哥，加利福尼亞州
LPD 23 安克雷奇號：（在建）
LPD 24 阿林頓號：（在建）
LPD 25 索默塞特號：（在建）
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| 美国海军奥斯汀级两栖舰 |
奧斯汀級
排水量：滿載約17000 噸
艦長：570 英尺
艦寬： 84 英尺
航速： 21 節
動力裝置： 2臺鍋爐，2臺蒸汽輪機，2 軸推進，每軸24000馬力
艦載機： 6架 CH-46直升機
武備：2套“密集陣”近防武器系統，2座Mk38 25毫米艦炮，8座50倍口徑機關炮
艦員： 420 名船員，900名陸戰隊員
建造商：LPD 5-6,紐約市布魯克林紐約海軍造船廠; LPD 7 和8，密西西比州帕斯卡古拉的英格爾斯造船廠;LPD 9、 10、以及12-15，西雅圖的洛克希德的造船和工程公司
母港：
LPD 5 奧格登號：聖地亞哥，加利福尼亞州 (AP 96674-1708)
LPD 7 克利夫蘭號：聖地亞哥，加利福尼亞州(AP 96662-1710)
LPD 8 迪比克號：聖地亞哥，加利福尼亞州(AP 96663-1711)
LPD 9 丹佛號：聖地亞哥，加利福尼亞州(AP 96663-1712)
LPD 10 朱諾號：佐世保，日本 (AP 96669-1713)
LPD 12 施裏夫波特號：諾福克，弗吉尼亞州 (AE 09587-1714)
LPD 13 納什維爾號：諾福克，弗吉尼亞州(AE 09579-1715)
LPD 14 特倫頓號：諾福克，弗吉尼亞州(AE 09588-1716)
LPD 15 龐塞號：諾福克，弗吉尼亞州(AE 09582-1717)
5、船坞登陆舰：(LSD)
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| 美国海军惠德贝岛船坞登陆舰 |
概述：兩棲運輸船塢艦用來運送海軍陸戰隊及其裝備和補給登陸，通過艦上氣墊船、傳統的登陸艇或者兩棲攻擊車輛來實施，由直升機或者垂直起降飛機進行增援。這些艦船支援兩棲、特種作戰或遠征作戰任務。
多用途的奧斯汀級兩棲運輸船塢艦繼續爲海軍陸戰隊及其車輛和物資提供充分的兩棲運輸，也可以作爲遠征打擊大隊的第二航空平臺。有幾艘已經在支援持久自由行動和伊拉克自由行動。該級艦最老的一艘到2007年初已經服役了42年。
隨著新的聖安東尼奧級兩棲運輸船塢艦的服役，奧斯汀級兩棲運輸船塢艦正在逐步退役，開始于2006年9月27日。“特林頓”號將于2007年1月17日退役，並賣給印度。“奧格登”號和“施裏夫波特”號將分別在2007年2月和9月退役。
“聖安東尼奧”號于2006年1月14日服役，“新奧爾良”號、“梅塞維德”號和“格林貝”號已經開始在紐約和聖地亞哥進行建造。
時任海軍部長的戈登•R•英格蘭（Gordon R. England）在2004年9月命名未來兩艘爲“阿靈頓”號和“索默塞特”號。
2003年9月，爲了紀念9/11對紐約的恐怖襲擊，從世界貿易中心雙子樓上下的鋼鐵被用在了“紐約”號船首柱的鑄造上。這個船首柱在2005年放到了船體之中。
在交付前的測試和試驗中，聖安東尼奧號成功運作了多種海軍陸戰隊飛機，包括MV-22魚鷹在內，發射和回收了氣墊登陸艇，進行了一系列兩棲運輸演練。2006年8月，該艦成功完成了作戰系統資格測試，包括以水面模式和防空模式操作速射Mk46艦炮。聖安東尼奧號及其計劃好的姊妹艦將取代4級各型老舊的兩棲艦只。
概述：“惠德貝島”號船塢登陸艦從1985年開始服役。這是這一級多用途耐用船塢登陸艦的首艦。他們的能力使得在海上裝載兩棲艇及其物資成爲可能。船塢登陸艦也可以容納大量的步兵。LSD 41“哈珀斯費裏”號是該級艦的第一艘的改進型，具有更大的貨物裝載空間， 更好的部隊裝載設施，更大的作戰範圍，于1988財年得到預算。3艘姊妹姐于1990、1991和1993財年得到預算。這一級最後一艘艦，“珍珠港”號，于1998年5月服役。
從1996年的“阿希蘭”號開始，該級艦的LSD 41/49進行了重大的升級，提高它們的自我防衛能力，安裝“拉姆”導彈系統和艦船自我防衛系統。所有這些艦只都由中速柴油機推進，這被認爲比燃氣輪機或蒸汽輪機更爲經濟。船塢登陸艦正服務于反恐戰爭，巡弋于中東、地中海、加勒比海、太平洋和非洲海域。
海軍正在規劃一個中期壽命升級計劃，試圖擴展該級艦的服役壽命到40年，該計劃將于2008年開始，2012年完成。
惠德貝島級
排水量：滿載15939噸
艦長：609 英尺
艦寬： 84 英尺
航速： 20 節
動力裝置：1臺中速柴油機，2軸推進，每軸33000馬力
飛機：2架CH-53E 直升機;或者垂直起降能力
登陸艇：2艘氣墊登陸艇
武備：2部“拉姆”導彈發射裝置，2套“密集陣”近防武器系統， 2座20毫米機槍，2座25毫米Mk38艦炮 (從LSD 43開始裝備)，6座50倍口徑機關炮
艦員：413全體船員，402名士兵(緊急時外加102名)
建造商：LSD 41-43，西雅圖洛克希德造船和工程公司; LSD 44-52, 新奧爾良市文迪爾造船廠
母港：
LSD 41 惠德貝島號：“小溪”海軍基地, 諾福克，弗吉尼亞州 (AE 09591-1729)
LSD 42 日爾曼城號：聖地亞哥，加利福尼亞州(AP 96666-1730)
LSD 43 麥克亨利堡號：“小溪”海軍基地, 諾福克，弗吉尼亞州(AE 09588-1734)
LSD 44 岡斯頓廳號：“小溪”海軍基地, 諾福克，弗吉尼亞州(AE 09573-1732)
LSD 45 康斯托克號：聖地亞哥，加利福尼亞州(AP 96662-1733)
LSD 46 托爾圖加號：佐世保，日本(AP 96665-1731)
LSD 47 拉什莫爾號：聖地亞哥，加利福尼亞州(AP 96677-1735)
LSD 48 阿希蘭號：“小溪”海軍基地, 諾福克，弗吉尼亞州(AE 09564-1736)
LSD 49哈珀斯費裏號：佐世保，日本(AP 96665-1737)
LSD 50 卡特霍爾號：“小溪”海軍基地, 諾福克，弗吉尼亞州(AE 09573-1738)
LSD 51 奧克希爾號：“小溪”海軍基地, 諾福克，弗吉尼亞州(AE 09573-1739)
LSD 52 珍珠港號 ：聖地亞哥，加利福尼亞州(AP 96667-1740)
6、（两栖）指挥舰(LCC/AGF)
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| 美国海军蓝岭号两栖指挥舰 |
概述：初始設計用來擔當（兩棲）指揮任務的艦只只有2艘（藍嶺級）。早期的兩棲/指揮艦航速不夠，不足以操作機動速度爲20節的兩棲部隊。後來，2艘艦都成爲了艦隊的旗艦。“藍嶺”號于1979年成爲了第7艦隊的旗艦，母港設在日本的橫須賀。“惠特尼山”號于1981年成爲了第2艦隊的旗艦，母港設在弗吉尼亞州的諾福克軍港。
“惠特尼山”號在2005年經過了軍事海運司令部(MSC)改裝，在2004年12月31日移交給了軍事海運司令部。 2005年2月28日，“惠特尼山” 號接替“拉薩爾”號擔任第6艦隊旗艦，由一名美國海軍指揮軍官指揮，成爲了軍事海運司令部下的一般現役艦。“拉薩爾”號在2005年5月退役。.
科羅拉多號，1980年改裝自奧斯汀級兩棲運輸船塢艦,作爲第6艦隊的旗艦已經3年時間，也作爲一系列其它指揮艦的角色。該艦于2005年2月25日退役，移交給軍事海運司令部成爲美國海軍艦船“科羅拉多”號，2006年9月30日退出現役。
藍嶺級(LCC)
排水量：18874噸，滿載197OO噸
艦長：634英尺
艦寬： 1O8 英尺
航速： 23 節
動力裝置：1臺齒輪傳動發動機，2臺鍋爐，1軸推進，每軸22000馬力
武備：2座“密集陣”近防武器系統, 2座25毫米Mk38 艦炮
艦載機：無 (僅僅在碼頭時有直升機)
艦員：船員/指揮參謀人員：LCC 19－786/637人; LCC 2O－819/562人
建造商：LCC 19，費城海軍造船廠，費城; LCC 2O，弗吉尼亞州紐波特紐斯，紐波特紐斯造船廠
母港：
LCC 19 藍嶺號：橫須賀，日本(AP 96628-3300)
LCC 2O 惠特尼山號： Gaeta，意大利 (AE 09517-3310)
12、(HSV) 高速舰艇
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| 美国海军“雨燕”号高速船 |
概述：美國現在租用了3艘高速穿浪雙體船。2艘高速艦艇，“雨燕”號和“先鋒”號，是一種革命性的設計，由澳大利亞的Incat公司建造。 “先鋒號”由美國陸軍使用。“西太平洋快車”號由澳大利亞的Austal公司設計和建造。 (見軍事海運司令部艦船部隊關于“西太平洋快車”號的信息。)
第4艘高速艇，“合資企業”號，也是由Incat建造，曾部署于全球反恐戰爭，並爲特種作戰司令部作爲一個概念平臺－一個西太平洋的浮動特種作戰平臺－驗證使用。“合資企業”號有能力支援連級規模部隊的作戰，其它的改進包括一個直升機降落甲板和一個軍事指揮、控制和通信組合。 該船的租用于2006年到期。
根據“雨燕”號的設計標准，它可以在中等氣象條件下滿載550短噸（包括350名人員和軍事裝備）以35節或更高的平均時速航行;滿載時速35節時它的最小作戰航程爲1100海裏，而在均速20節時，它的最小運輸航程爲4000海裏;它還可以爲了支援小艇和直升機的作戰以低速（3-10節）遂行24小時行動。在一次支援伊拉克自由行動的運輸中，該船保持了48.7節的時速駛完了卡塔爾海岸。
“雨燕”號已經部署支援全球反恐戰爭，活躍于非洲之角、波斯灣和東南亞。“雨燕”號已經支援了印度尼西亞以及卡特裏娜颶風過後墨西哥灣的救援行動。在這些行動中，“雨燕”號以其高航速和吃水淺的特點，使它成爲了運輸救災補給和支援區域內其它行動平臺的理想平臺。在卡特裏娜颶風過後的行動中，雨燕號能夠到達其它後勤力量不能到在的地點，在物資的初期運輸中起到重要作用。
“雨燕”號正在進行一系列的詳細的儀器測試，主要焦點于耐波性、結構反應、推進性能和沖擊引起的中斷等。“雨燕”號最初的設計目標是爲了替代之前的反水雷支援艦“仁川”號。“雨燕”號已經成爲瀕海戰鬥艦和高速連接器計劃減少風險戰略的主要測試載體。“雨燕”號已經可以完成多種訓練，使得項目辦公室能夠測試多種系統和概念，並將這些經驗用于他們的目標艦船。
雨燕級 (HSV 2)
排水量： 1872短噸
艦長： 318 英尺
艦寬： 88 英尺
吃水： 11.3 英尺 (裝載)
航速： 8 節（作戰配置）; 48 節（輕船配置）
航程：4,000海裏(微載)
運輸能力：680短噸和323名乘員
動力裝置： 4卡特彼勒船用柴油發動機
建造商：澳大利亞霍巴特 Incat公司
13、聯合高速船(JHSV)
概述：聯合高速船項目是海軍領導的一個采購計劃，采購一種高速、吃水淺的基于商業的船只，能夠爲美軍提供戰區內人員和物資的運輸。該船將達到35節的航速，能夠在作戰距離上進行傳統部隊或者特種部隊及其裝備和補給的快速運輸和部署，支援機動和維持行動。聯合高速船將可以運送陸軍和海軍陸戰隊連級規模的部隊以車輛，稍加改裝可以運送一個步兵營。這將確保部隊以一個整體來運送，減少了實施欺騙、分段運輸、向前機動和卸載之下一體化行動的需要
聯合高速船將擁有一個爲直升機作戰需要的飛行甲板以及一個方便小艇快速駛離船的卸載區。這個斜坡將適應在發展中國家非常普遍的簡易碼頭和碼頭圍牆。聯合高速船的吃水將在15英左右，這提高了它在淺水區域活動的能力。 這使得聯合高速船成爲一種非常靈活的資産，能夠在小型或者毀壞的港口支援包括機動和維持在內大範圍的行動，能夠進行靈活後勤支援，以及快速運輸的主要推動者。
一開始，陸軍和海軍爲了滿足其戰區“連接器”的需求而確立了各自的項目。然而，兩大軍種爲了節省費用，這兩個項目最終合到了一起。這兩個項目是陸軍的戰區支援船計劃和海軍和海軍陸戰隊的高速“連接器”計劃。
2005年11月，聯合需求監督委員會批准了聯合高速船的請求，這是一種中型運輸船，使用陸軍和海軍通用的船體。 現有的預算可以2001年采購8艘聯合高速船。
海軍的艦船項目執行辦公室，將爲陸軍和海軍實施采辦，但是每個軍種必須各自爲其船只買單。交付之後，兩個軍種將負責各自船只的操作、維護以及全壽命支援。
聯合高速船的初始能力文件于2005年11月經過聯合需求監督委員會的批准，2005年12月該計劃完成了選擇分析。2006年4月該計劃立項，艦船合同計劃在2008財年簽定。
14、海上战士
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| 美国海军“海上战士”号高速船 |
概述：海军研究局已经发展了一种高速试验船称之为濒海水面艇，试验性的，或者“X艇”，命名为“海上战士”。这种高速铝制双体船正在试验多种技术，这些技术可以让海军更有效地在濒海水域行动。“海上战士”正在用来评估高速船只的水力性能、结构表现、任务灵活性和推进系统效率。
该船执行任务时的灵活性将通过可互换的“任务模式”来展示，这是一种标准20英尺箱体，装置在“海上战士”的大型气候控制“任务湾”中。这种 “任务湾”可以容纳12个箱体，使船只可以快速重新配置以支援多种任务，包括战斗部队保护、反水雷战、反潜战、两栖攻击支援和人道主义支援。一个多目标 船尾斜坡使得“海上战士”号可以发射和回收有人和无人水面或水下载具，甚至是11米钢体充气船。在它的飞机甲板上，“海上战士”号可以同时使用2架H-60直升机或者垂直起降无人机。
在完成了合约设计、船厂竞标和2003年3月的设计评估之后，2003年6月，“海上战士”号铺设了龙骨。这艘950吨(轻型排水量)的船于2005年2月12日下水，之后进行了几个月的测试，2005年7月交付海军。 “海上战士”号在交付之后进行了升级，加装了额外的电子设备，以成功支援试验。“海上战士”号由海军/海岸警卫队人员联合操作。
海上战士级
排水量：满载1400公吨
舰长：全度262 英尺; 水线 239.5 英尺
舰宽： 72 英尺 (全宽)
吃水：11.8 英尺
航速： 50节; 40 节（4级海况下进行主动凌波控制）
动力装置：2台通用电气LM2500燃气涡轮发动机，2台MTU 16V 595 TE 90 推进柴油机和4台KaMeWa 125SII 水喷器
舰载机： H-60 型直升机或者 垂直起降无人机
武备：50倍口径机枪
舰员： 16-26 名核心舰员
建造商：华盛顿州，惠德比岛，尼科尔斯兄弟造船公司
母港：
FSF 1 海上战士号：圣地亚哥，加利福尼亚州http://mil.news.sohu.com/20090324/n262971673.shtml
聚焦：多國海軍兩棲艦艇發展與特點
隨著兩棲艦艇噸位的逐漸增大，搭載艦載機數量增多、航速增大、航程提高，兩棲戰艦在很多作戰行動和非作戰行動中已經可以獨挑大梁，充當“主角”。
如今，不但美、英、法等強國海軍非常重視發展兩棲戰艦，就連許多中小國家海軍也都十分看好兩棲艦艇的發展和運用。
由于兩棲戰艦具有噸位相對較小、吃水較淺、成本較低，對民用技術包容性強等優點，在今後的各國海軍建設中，兩棲戰艦將是重點優先發展的項目。
【美國】數量最多、種類最全
長期以來，美國海軍擁有世界上數量最多、種類最全、性能最先進的兩棲戰艦。
自上個世紀60年代，美國海軍建成“硫磺島”級兩棲攻擊艦之後，又于70年代建成“塔拉瓦”級。進入80年代以來，“硫磺島”級達到了服務期限，美國海軍急需發展一級能搭載和起降AV-8B“鷂”垂直/短距起降飛機的兩棲攻擊艦。
在這樣的背景下，1989年第一艘“黃蜂”級兩棲攻擊艦正式服役。從2002財年起，美國海軍又批准建造該級第8艘，也即改進型的“馬金島”號。後者與“黃蜂”級兩棲攻擊艦主要技術性能大致相同，但很多艦載設備有所增加，因而滿載排水量增大了1000多噸。進入21世紀以來，美國海軍根據新的戰略，在整體兵力不增加的前提下，繼續維持原有的航母打擊群數量，同時突出強調提升12個遠征打擊群的威力。此舉表明，美國海軍將繼續需要大量的兩棲戰艦，即兩棲攻擊艦、船塢登陸艦和船塢運輸艦各12艘。
在這些艦中，近年來新型的大型甲板兩棲攻擊艦（LHA-R）極受青睞。對于此級艦，美國海軍決定采取兩步走的發展戰略：在發展“馬金島”號的基礎上，建造4艘LHA-R；其首艦將于2012年加入現役。
相對其他國家兩棲戰艦而言，美國兩棲艦艇的技術發展最突出：
一是擁有多種類型兩棲戰艦，包括兩棲攻擊艦、船塢登陸艦和船塢運輸艦，且均采取循序漸進的方式逐步提高性能，增大噸位。例如，“馬金島”號比“黃蜂”級增加1000多噸，而“美國”級兩棲攻擊艦LHA6則增加4000多噸，達到44850噸。
二是日益重視對隱身技術的應用。隨著所擔負任務的不斷增加，以及遭遇對方威脅的可能性明顯增大，新設計的兩棲戰艦越來越強調隱身設計：不僅從整體外形到局部都采用最優化的整體隱身設計技術，而且在材料選用及紅外、聲磁等方面的控制與優化，也都得到全面落實。
三是航空技術作業能力進一步提升。“美國”級兩棲攻擊艦LHA6的飛行甲板比“黃蜂”級飛行甲板增大許多，飛行甲板上設有9個直升機起降位。艦上將可搭載31架各型艦載機，其中有12架MV-22“魚鷹”傾轉翼飛機、6架F-35B戰鬥機，以及13架多型直升機。而“黃蜂”級則搭載的是比較老式的“鷂”垂直/短距起降飛機及多型直升機。
【俄羅斯】數量有限、水平較低
20世紀60年代初起，隨著其海軍戰略使用從“近海防禦”轉變爲“遠海防衛”，蘇聯海軍在全力發展大型多種作戰艦艇的同時，也加緊研制和建造一批兩棲戰艦，以圖盡早建立一支全球性的能完成進攻性戰略任務的遠洋艦隊。
1967年，蘇聯海軍繼噸位較小的“北方”級登陸艦之後，建成服役了滿載排水量爲4700噸的“鱷魚”級坦克登陸艦。到上世紀70年代，蘇聯海軍又新研制、建成具有反潛、反艦、防空和對岸攻擊等綜合作戰能力的“伊萬?羅戈夫”級兩棲船塢運輸艦。蘇聯海軍將其稱爲大型登陸艦，但就其功能而言，一些西方軍事專家稱其爲兼具坦克登陸艦的兩棲攻擊艦。1981年，蘇聯海軍建成了“蟾蜍”級遠洋登陸艦。該級艦雖然名爲遠洋登陸艦，但是滿載排水量只有3800噸。在上述幾級艦中，“伊萬?羅戈夫”級登陸艦性能最突出，噸位也較大。該級艦滿載排水量1.4萬噸，一次最多可搭載20輛坦克、2艘氣墊艇、1艘機械化部隊登陸艇以及522名武裝士兵。
蘇聯解體使兩棲戰艦生産鏈斷裂。蘇聯境內原先能建造航空母艦等大型戰艦的廠家被劃歸烏克蘭，從而使得大型兩棲戰艦的繼續發展受到嚴重阻隔。爲此，前不久俄羅斯海軍對外宣布：開始考慮向法國等國購買兩棲攻擊艦，以彌補兩棲攻擊艦生産鏈斷裂後帶來的尷尬。
俄羅斯海軍計劃向法國DCNS公司購買L-90“西北風”級兩棲攻擊艦；並在此基礎上經法國DCNS公司授權，再自建另外3艘。
俄羅斯海軍兩棲戰艦的特點：
一是種類較少、數量有限，整體水平較差。俄海軍自1985年建造成第3艘，也是最後一艘“伊萬?羅戈夫”級登陸艦後，就幾乎再沒有建造過其他大噸位的兩棲戰艦。現在，該級艦已服役20余年，接近壽命期。
二是俄海軍兩棲戰艦的發展偏重于坦克登陸艦，這種艦以搭載坦克、裝甲車輛及作戰物資爲主，幾乎都沒有搭載直升機，難以執行垂直登陸作戰任務。
三是俄海軍兩棲戰艦均裝有防空的導彈和火炮以及反潛武器，盡管這些裝備的技術含量較低，但依然可在現代海戰中發揮一定作用。
【法國】隱身設計、電力推進
法國海軍在研制和建造兩棲攻擊艦方面獨具匠心。
1964年服役的“貞德”級兩棲攻擊艦雖然與現代兩棲攻擊艦存在較大差距，但也稱得上用途廣泛、平戰結合。它的滿載排水量爲1.3萬余噸，平時作爲訓練艦；戰時可搭載一支700人的登陸部隊裝備，實施垂直登陸、反潛等多種作戰任務。稍加改裝，該艦還可作爲指揮艦。
到上世紀90年代，法國還有“閃電”級和“暴風”級兩棲船塢登陸艦各兩艘。由于這兩級艦服役時間過長，法國海軍于2000年與承包商簽約，建造2艘“西北風”級多用途兩棲攻擊艦。2006年3月，首艦“西北風”號加入現役；同年12月，第二艘“雷鳴”號也投入現役。該級艦的服役，大大增強法國和歐盟海軍在兩棲作戰行動、戰略兵力投送及聯合指揮等方面的能力。
法國兩棲戰艦有許多特點：
一是廣泛采用了一流的隱身設計技術，包括艦橋爲一體化設計；全艦外形盡可能減少突出物，大量采用傾斜面和圓角過渡等；用固態相控陣雷達代替機械掃描雷達，並采用封閉式桅杆。綜合運用這些措施，使該艦的雷達反射面積很小。此外，還非常注重抑制紅外和電磁信號。
二是首次采用全電力推進方式。全電力推進的最大好處是取消了傳動機械、主軸和舵機等一系列複雜裝置，簡化了結構；使推進系統、電子系統和武器系統共用線路，靈活地使用電力，從而有效提高整個動力系統的可靠性，減少維護工作，降低運行成本。
【日本】循序漸進、注重反潛
20世紀末，日本加快了發展兩棲攻擊艦（即其“准航母”）的步伐。最先推出的是，“大隅”級兩棲攻擊艦。該級艦噸位不算大，但卻采用了全通式甲板、島式上層建築，十分便于飛機起降和搭載登陸裝備，必要時可以快速改裝成輕型航母。繼“大隅”之後，日本又于2009年3月下水了“日向”級兩棲攻擊艦。該級艦滿載排水量急劇提升到1.8萬噸，依然采用全通式飛行甲板，封閉式艦首；甲板上有4個起降點。艦上還裝備有先進的雷達、指揮控制系統，可通過雷達、紅外線、聲呐等傳感器和數據鏈，進行綜合處理。“日向”級艦不僅可作爲水面編隊的旗艦，而且可指揮日本海陸空兵力聯合作戰。同年8月底，日本爆出要建造滿載排水量超過2萬噸的大型兩棲攻擊艦；這艘新艦可搭載14架反潛直升機或救援直升機，並可供5架同時在甲板上起降。
日本兩棲攻擊艦的突出點有:
一是采取循序漸進的方式，不斷提高技術含量。從“大隅”到“日向”，再從“日向”到最新對外宣布的大型兩棲攻擊艦，日本僅僅用了十年左右的時間，其艦艇外形越來越大，噸位越造越高、載機越來越多，規模日益與輕型航母靠近。當然，日本的主要目的不是僅僅發展兩棲艦艇，而是通過不斷積累的技術和裝備需求，爲下一步發展大中型航母奠定有力的基礎。
二是日本發展兩棲攻擊艦，始終不忘和其現有乃至今後一段時間的任務相結合，非常重視發展反潛技術與裝備使用。從“日向”級艦開始，日新型兩棲攻擊艦除了裝有先進的相控陣雷達外，還格外重視這些艦的搜潛和反潛裝備與技術的發展，如該級艦除了裝備主動相控陣外，還安裝了新型艦殼聲呐、聲呐浮標信號處理單位、新式“阿斯洛克”反潛導彈、輕型魚雷以及魚雷防禦裝置等，反潛武備可謂一應俱全。
【澳大利亞】運輸作戰、一艦多能
澳大利亞海軍自從1982年“墨爾本”號航母退役後，就再沒有航空母艦和兩棲攻擊艦等大中型戰艦。2008年6月，澳大利亞決定以西班牙2.7萬多噸的戰略投送艦的改型，作爲新型“堪培拉”級多用途兩棲攻擊艦的設計。該級艦重點目的是用于兩棲作戰，同時兼顧能有效地完成多樣化的任務。
“堪培拉”級兩棲攻擊艦技術特點突出：
一是該級艦以西班牙的戰略投送艦作爲母型改進設計的，因而兼具兩棲攻擊艦和船塢運輸艦的兩棲運輸和登陸作戰兩方面的能力。
二是該級艦能起降18架飛機和直升機，數量不少。該艦與西班牙的戰略投送艦相同，仍采用202米長、32米寬的全通式飛行甲板，甲板前端設有12°上翹角；可起降AV-8F和F-35B垂直/短距起降飛機，也稱得上是一級輕型航母；艦上機庫可容納12架直升機，甲板上可設4個CH-47“支奴幹”重型直升機起降點。
三是搭載其他物資和裝備的能力也很強：能裝載1000名全副武裝的士兵以及150輛主戰坦克或裝甲車；塢井還能運輸氣墊登陸艇、機械登陸艇等。
兩棲艦艇應用領域
■執行反海盜和反恐任務。兩棲攻擊艦噸位較大、搭載直升機和固定翼飛機較多，因此適合執行中遠海域的反海盜、反恐任務。例如，目前美國在索馬裏海域部署的151特混編隊的旗艦就是美國海軍“拳師”號兩棲攻擊艦。
■作爲海上大型救護醫院。一般來說，大中型兩棲攻擊艦上都有相當完備的醫療設施，並有一定數量的醫護人員。如澳大利亞“堪培拉”級多用途兩棲攻擊艦上就配備有2個手術室和1個病房。美國“拳師”兩棲攻擊艦更可同時開展6臺手術，重症監護室有14個床位，普通病房有40個床位。
■實施搶險救災的海上平臺。兩棲攻擊艦裝有大量的直升機，十分適合戰艦趕赴災區後，快速地搶救傷亡人員，及時分發救援物資。2004年12月印尼海嘯後，美國兩棲攻擊艦及其他艦只就比較快捷地趕到印尼近岸海域，實施人道主義救援，大量分發救援物資。
■協助維持當地治安。兩棲攻擊艦能利用自身強大的威懾效益和較遠程的精確打擊能力，在必要情況下協助當地的警民，有效地維護治安，抓捕犯罪分子。
■危難時撤離本國的僑民。兩棲攻擊艦不易像航母那樣，給一些別有用心的人制造“威脅”的口實。而對于驅護艦來說，該型艦的噸位又相對較大、生活設施也比較齊全，能夠安頓較多的人員；可在本國僑民危難時或遇到重大災害時，迅速出動，及時搶救。
http://xinmin.news365.com.cn/jjlw/200911/t20091105_2514553.htm
世界大型兩棲艦艇未來發展綜述
2009年1月底,美國海軍第四艘“聖?安東尼奧”級“綠灣”號(LHD20)兩棲船塢登陸艦在加利福尼亞長灘服役,同期美國最新一代“美國”級兩棲攻擊艦首艦正在加緊建造,第八艘“黃蜂”級“馬金島”號(LHD8)也即將開展最後的海試,並將于2009年10月服役。此前,澳大利亞大型兩棲艦首艦于2008年9月23日正式開工建造,西班牙“胡安?卡洛斯一世”號戰略投送艦于2008年3月10日下水,印尼第三艘萬噸級船塢登陸艦于2008年9月18日下水,再加上已經服役的英國“海神之子”級兩棲攻擊艦。日本“大隅”級兩棲攻擊艦,韓國“獨島”號兩棲攻擊艦,一時間,大型兩棲艦艇(主要是指萬噸級的兩棲艦)成爲許多海洋國家裝備發展的重點。可以預見,世界大型兩棲艦將獲得巨大的發展空間,進入一個全新的發展階段。
發展動因
大型兩棲艦之所以成爲當前各國海軍裝備發展的熱點,是其作戰能力、自身優勢、建造技術和成本等多方面因素綜合作用的結果。
大型兩棲艦是力量投送的最佳平臺,可有效實施“由海向陸”作戰
冷戰後,隨著戰略威脅的轉變,傳統的大規模海上作戰爆發的可能性越來越小,海軍的主要作戰區域由大洋轉向近海地區,兵力部署從過去的控制海洋轉變爲“前沿存在”,作戰樣式也轉變爲“由海向陸”作戰。無論是“前沿存在”,還是“由海向陸”,都需要較強的力量投送手段,而大型兩棲艦正是兵力投送的主要平臺。與航母等其他大型水面平臺相比,大型兩棲艦具有許多自身的優勢。一方面,大型兩棲艦可運載大量的作戰兵力和裝備。例如,法國“西北風”級兩棲攻擊艦可運送450名人員和60輛裝甲車;西班牙“胡安?卡洛斯一世”號戰略投送艦可運送1220名人員和46輛坦克或42輛“豹”主戰坦克。另一方面,大型兩棲艦能夠充分利用艦上數量較多、種類齊全的輸送工具,采用垂直和平面方式把兵力和裝備投送到作戰區域。例如,“西北風”級兩棲攻擊艦可運載16架重型直升機,2艘氣墊登陸艇和4艘機械化登陸艇;“胡安?卡洛斯一世”號戰略投送艦可運載4艘機械化登陸艇和32架NH90或19架AV-8B。通過廣泛的兵力投送和火力投送,大型兩棲艦可有效地實施對陸支援作戰、對縱深目標進行打擊等作戰任務。
大型兩棲艦綜合作戰能力的提高,可大大增強海上兩棲編隊的整體實力
與過去相比,大型兩棲艦大量裝備了先進的武器裝備和電子設備,綜合作戰能力有了顯著提高。例如,新一代兩棲攻擊艦可配備性能先進、功能完善的C41系統,在兩棲等各種作戰行動中充當核心艦或指揮艦。2002年3月,美國海軍前作戰部長韋恩克拉克提出,可組建以大型兩棲艦爲核心的“遠征打擊大隊”(ESG),即可應付低強度和中等強度的海上沖突。因此,美國海軍于2003年8月22日組建了以兩棲攻擊艦爲主體的“第一遠征打擊大隊”,該編隊包括3艘大型兩棲艦,3艘水面艦艇和1艘核潛艇,還包括有100枚“戰斧”巡航導彈和2000名海軍陸戰隊員。根據美國海軍的“313艦隊規劃”,未來美國海軍將維持9支遠征打擊大隊。韓國海軍計劃組建以“獨島”號兩棲攻擊艦爲核心的海上混合編隊。該艦配備有先進的C41系統,可實時指揮和控制整個編隊及其周邊數百海裏內的艦艇與飛機。由此可見,大型兩棲艦綜合作戰能力的提高,大大增強了以其爲核心的海上編隊整體實力,也可推動以其爲核心的海軍裝備建設。
大型兩棲艦運用方式靈活多樣“可在非戰爭行動中發揮更大的效力
近年來,海上安全形勢發生了深刻變化,雖然傳統海上安全威脅勢頭不減,海洋權益的爭奪依然激烈,但非傳統海上安全威脅日漸突出,海上反恐,海上禁毒、海上維和,海上救援等任務更加蘩重,迫切需要海軍具備完成多樣化軍事任務的能力。大型兩棲艦裝備有衆多的艦載直升機、氣墊登陸艇、機械登陸艇,兩棲裝甲車輛,以及各種武器裝備等,尤其是配備有大量訓練有素的海軍陸戰隊員及突擊隊員,極爲適合擔負和完成各種非戰爭任務。由于艦載直升機機動靈活、快打快撤,能夠懸停,氣墊登陸艇則具備高速行駛、適于近岸活動的優點,再加上海上反恐,打擊海盜、海上禁毒等行動通常規模不大、起因突然,所以大型兩棲艦可靈活地選用各種有效的武器與手段,發揮各種武器裝備的優勢,進而在上述非戰爭行動中發揮最大的效力。
此外,大型兩棲艦可在海上災難或軍事危機中實現災難救援或人員撤離,而且大都配備有較爲完善的醫療設施,可進行醫療救助。在2004年底的印度洋海嘯大救援中,美國海軍派出了包括“好人理查德”號兩棲攻擊艦在內的24艘軍艦實施救援,由于陸上機場設施遭到嚴重破壞,“好人理查德”號強大的垂直空運能力在災難救援中發揮了至關重要的作用,食品、藥品和人員均由艦載直升機進行運送。在2006年黎以沖突中,英國也派出了包括“堡壘”號兩棲攻擊艦在內的多艘艦船進行“撤僑”。
大型兩棲艦建造技術和成本要求相對不高,而且無需擔負較大的政治風險
盡管大型兩棲艦越造越大,但充其量只有5萬噸(美國海軍正在建造的LHA6級兩棲攻擊艦),比滿載排水量超過10萬噸的“尼米茲”級核動力航母要小得多,而且艦上設施相對于航母要簡單得多。因此,建造大型兩棲艦所需的造船能力和技術含量要求不高。例如,美國專門建造航母的紐波特紐斯造船廠內的船臺、船塢和碼頭等處大約有大型吊車30余臺,其中最大起重能力可達900噸,而建造兩棲攻擊艦的廠家的吊車最大起重能力僅需500~600噸。目前,許多中小國家具備了建造大型兩棲艦的能力,如韓國能夠自行建造滿載排水量高達1.9萬噸的“獨島”號兩棲攻擊艦,荷蘭能夠建造滿載排水量高達1.275萬噸的“鹿特丹”號船塢登陸艦。此外,大型兩棲艦在建造過程中往往可以引八成熟的民用技術和商用標准,降低了建造費用,縮短了建造周期。韓國爲印尼海軍建造的“丹戎達爾佩勒”號船塢運輸艦造價不及0.4億美元,尚比不上1艘千噸級的輕型護衛艦。
相對于航母來說,大型兩棲艦的發展無需考慮更多的政治因素,也能夠得到周邊國家的認可。而且,大型兩棲艦的範疇要廣泛的多,包括兩棲攻擊艦,船塢登陸艦、船塢運輸艦等。因此,許多國家以“運輸艦”、“多任務艦”等名義來建造大型兩棲艦,借以增強海軍實力。例如,印尼海軍稱“丹戒達爾佩勒”號船塢運輸艦(該艦尾部設有兩棲船塢運輸艦的標志性設施——浸水塢井,可運載2艘23米長的通用登陸艇,登陸艇通過塢井門可直接進入艙內,因此“丹戎達爾佩勒”號屬于兩棲艦)爲“多功能醫院船”,日本海上自衛隊則稱“大隅”級兩棲攻擊艦爲“新型輸送艦”,實際上“大隅”級是按兩棲攻擊艦設計和建造的,而且留有較大的改裝余地,隨時可加裝滑躍起飛甲板搭載垂直短距起降飛機。
發展現狀及預測
根據《簡氏艦船年鑒2008~2009年》,截至 2008年底,國外共有10個國家裝備有大型兩棲艦52艘,其中美國海軍33艘,俄羅斯海軍1艘,英國皇家海軍7艘,法國海軍2艘,日本海上自衛隊3艘,荷蘭,韓國、印度尼西亞,新西蘭等國海軍各1艘。如表1所不。
目前,許多國家正在建造和發展大型兩棲艦。前面提到,美國海軍除了正在建造“聖安東尼奧”級和“黃蜂”級大型兩棲艦以外,目前正在建造未來最大的大型兩棲艦LHA6級首艦——“美國”號,這些大型兩棲艦將取代老舊的“奧斯汀”級和“塔拉瓦”級大型兩棲艦;西班牙“胡安?卡洛斯一世”號戰略投送艦于2008年3月10日在納凡蒂亞公司斐羅船廠下水:葡萄牙海軍正在建造的1艘大型兩棲艦計劃于2010年服役;澳大利亞海軍將在西班牙“胡安-卡洛斯一世”號戰略投送艦的基礎上建造2艘大型兩棲艦;馬來西亞海軍已向韓國韓進重工集團訂購了1艘類似“獨島”級的大型兩棲艦;印尼也向韓國增購了4艘大型兩棲艦(與現役“丹戎達爾佩勒”號船塢運輸艦類似)。
此外,俄羅斯海軍1艘“伊萬?羅戈夫”級將被新型的大型兩棲艦所代替;法國最新的《法國國防與國家安全白皮書》透露法國海軍將再采購2艘“西北風”級兩棲攻擊艦;意大利正在研發新型的直升機登陸艦;日本和韓國皆有再次發展大型兩棲艦的計劃。具體情況如表2所示。
經過對比(如圖1所示)發現,20年內大型兩棲艦的擁有國將由10個擴展到14個,大型兩棲艦的總數量將由52艘激增到70艘。尤其是在亞太地區,日本、韓國、印尼、馬來西亞、澳大利亞、新西蘭等國已經擁有或正在發展大型兩棲艦,使得大型兩棲艦的數量急劇增加,勢必會對亞太地區海軍軍事力量的平衡和地區穩定産生重大影響。
未來發展趨勢
隨著越來越多的國家開始發展和擁有大型兩棲艦,大型兩棲艦將進入一個全新的發展階段,並出現了更多的發展趨勢。
大型化趨勢有增無減
近年來,大型兩棲艦的發展已經出現了大型化的趨勢。美國最新建造的“聖安東尼奧”級船塢運輸艦滿載排水量25885噸,比“奧斯汀”級增加了1萬噸;法國“西北風”級兩棲攻擊艦的滿載排水量也比“閃電”級增加了9000多噸;韓國“獨島”級兩棲攻擊艦的滿載排水量也直追2萬噸。從目前形勢來看,大型兩棲艦的大型化趨勢有增無減。美國最新建造的下一代LHA6級兩棲攻擊艦達到了5萬噸,已經超過了法國“戴高樂”號中型航母的滿載排水量;西班牙今年下水的“胡安?卡洛斯一世”號戰略投送艦滿載排水量高達27500噸,澳大利亞將要建造的2艘大型兩棲艦大小與其差不多,均超過了西班牙“阿斯圖裏亞斯親王”號航母的排水量,意大利正在研發的直升機登陸艦滿載排水量也將超過2萬噸,超過了現役“加裏波第”號航母的排水量。
http://qkzz.net/magazine/1013-9214/2009/05/3506146.htm
登陸艦艇
登陸艦艇登陸艦艇是一個綜合性名詞，一般又稱兩棲艦艇，它是爲輸送登陸兵及其武器裝備，補給品登陸而專門制造的艦艇。船底平，吃水淺，艦艇上裝有登陸裝置，具有在岸灘直接登陸的能力。它包括多種不同類型的艦艇。通常分爲登陸艦和登陸艇，500噸以上的是登陸艦，500噸以下的是登陸艇。
簡介
登陸艦艇登陸艦艇又稱兩棲艦艇，它是爲輸送登陸兵及其武器裝備，補給品登陸而專門制造的艦艇。它包括多種不同類型的艦艇。
登陸艇－一般認爲登陸艦艇的最初形態是俄國黑海艦隊1916年使用的稱作“埃爾皮迪福爾”（希臘文，意爲“希望使者”）的船只。這是一種平底貨船，吃水很淺，排水量100－1300噸，適于運送部隊抵達海灘實施登陸作戰。在第一次世界大戰後期，英。美，曾改裝和建造了一批與其類似的登陸艇，排水量在10－500噸，大小不等，艇上裝備機槍或小口徑艦炮，艇艏開有艙門，便于人員和車輛下船登陸。這就是最早的登陸艇。登陸艇的航速都在20公裏/小時以下，續航能力僅200－1000公裏。在登陸作戰中登陸兵一般需乘運輸船或軍艦至登陸占附近的海域，再換乘登陸艇突擊上陸。70年代在美國，蘇聯又出現了氣墊登陸艇，它的航速可達90 －130公裏/小時，並使登陸人員和車輛免卻渡水涉灘的過程，是具有獨特兩棲性和通過性的高速登陸工具。
登陸艦－又稱坦克登陸艦，它的排水量600－10 000噸，可載坦克幾輛至幾十輛和士兵數百名。它的續航能力一般爲200－6000公裏，航速20－40公裏/小時，這就使登陸部隊可從出發地直抵登陸點灘頭，無需中途換乘，大大簡化和強快了登陸過程，其登陸作戰能力比登陸艇大爲增強。世界上第一艘登陸艦是英國在第二次世界大戰初期用油船改裝而成的。1940年，英國建造了首批LST1級大型登陸艦。此後一些國家也相繼建造了大量登陸艦。戰後，登陸艦提高航速，增設直升機平臺，裝備防空導彈，采用側臺推進器和新型登陸裝置，使戰術技術性能有較大提高。
塢式登陸艦艇－又稱船塢式登陸運輸艦，它是美國在第二次世界大戰中爲在歐洲開辟第二戰場和在太平洋島嶼實施登島作戰而道德研制成功的。塢式登陸艦內有一個或兩個巨大的塢室，在艉或艏部有一活動水閘，水閘打開，艉（艏）部分沈入海水中，裝載的登陸艇或兩棲車輛可從塢室駛出。現代塢式登陸艦的滿載排水量一般在萬噸左右，航速30－40公裏/小時，可載10－22艘各類登陸艇或20－80輛兩棲車輛。有的還設有直升機平臺，載運直升機數架，可實施機降登陸作戰。
兩棲攻擊艦－在50年代，美軍誕生了登陸戰的“垂直包圍”理論。它要求登陸兵從登陸艦甲板登上直升機，飛越敵方防禦陣地， 在其後降落並投入戰鬥。這樣可避開敵反登陸作戰的防禦重點，並加快登陸速度。兩棲攻擊艦便是在這種作戰思想指導下産生的新艦種。1955－1960年，美國道德將7艘老式的航空母艦改裝爲兩棲攻擊艦。1959年4月，美國開始建造世界上第一艘兩棲攻擊艦“硫磺島”號，1960年9月下水，第二年8月服役。它在外形上很象直升機母艦，有從艏至艉的飛行甲板。甲板下有機庫，還有飛機升降機。它可載12－24架不同型號的直升機，必要時還可載4架AV－8B型垂直/短距離起降戰鬥轟炸機（英國“鷂”式飛機的引進型）。“硫磺島”的滿載排水量爲18 000噸，可運載一個加強陸戰營（1746人）及其裝備，航速約46公裏/小時，續航能力1850公裏。
通用兩棲攻擊艦－70年代初，美國又建造了一種更先進，更大的登陸艦艇，被稱爲通用兩棲攻擊艦，它實際是集塢式登陸艦，兩棲攻擊艦和運輸船于一身的大型綜合性登陸作戰艦只，它既有飛行甲板、又有塢室，還有貨艙。以往運送一個加強陸戰營進行登陸作戰，一般需要塢式登陸艦、兩棲攻擊艦和兩棲運輸船只5艘，而通用兩棲攻擊艦只需一艘就可部代替它們。世界上第一艘通用兩棲攻擊美國的“塔拉瓦”號于1971年1月動工，1973年12月下水，1976年5月服役。它的滿載排水量39 300噸，航速約44。5公裏/小時，續航能力1850公裏。它可載1個加強戰營的人員及裝備，28－36架不同類型的直升機。必要時還可載AV－8B型戰鬥轟炸機，10艘不同類型的登陸艇或45輛兩棲車輛。80年代中期，美國又開始建造更大的“黃蜂”號通用兩棲攻擊艦。
發展
登陸艦艇在專用的登陸艦艇出現之前，登陸作戰是靠使用艦上的舢板和征用的民船進行的。古希臘、羅馬的艦隊就曾多次運送重甲步兵在地中海沿岸登陸作戰。公元前15世紀，埃及法老也曾多次率戰船在敘利亞登陸。中世紀，十字軍首先使用了設有“大門”的平底運輸船，船一開上灘頭，“大門”洞開，騎士們躍馬揚戈，直沖海岸。所有這些用于運送將士 的船只，都可以稱得上是古老的“登陸艦”，是現代登陸艦的雛形。
本世紀初，海軍的發展突飛猛進，爲適應日趨激烈的戰爭需要，人們開始研制專門運輸和遣送登陸人員及裝備上岸執行戰鬥任務的登陸艦船。1915年，英國最早制造了艦艏有登陸橋的“比特爾”號，該艦航速5節，一次可運送500多名作戰人員登陸。1916年，俄國黑海艦隊使用一種名爲“埃爾皮迪福爾”（古希臘文意爲“希望的倒黴”）號的船只，這是一艘平底貨船，吃水不大，排水量1000～1300噸，很適合登 陸、沖灘，被船史學家們認爲是現代登陸艦的前身。
然而，直到第一次世界大戰開始，大多數國家仍然沒有專門用的登陸艦，只有少數國家開始改裝和建造專用的登陸艦艇，如某些駁船和摩托登陸艇等。
沒有專門建造的登陸艦給登陸作戰帶來了困難，甚至是失敗，這是第一次世界大戰給人們的經驗和教訓。例如1916年，英、法艦隊在達達尼爾登陸時，因使用艦上舢板登陸而遭受一連串的失敗後，又改用駁船和漁船，但終因沒有專門登陸用的登陸艦艇，幾次登陸作戰均遭受慘重的損失。
鑒于第一次世界大戰期間的教訓，各國海軍在戰後都很重視登陸艦艇的發展。1938年，登陸艦艇不僅種類多、數量大，而且戰術性能也有了較大的提高，出現了步兵登陸艇、車輛登陸艇、坦克登陸艇和火力支援艇等登陸艦艇。
第二次世界大戰期間，由于大規模兩棲作戰的需要，如在歐洲，盟軍要對德國占領地區登陸，如太平洋，美軍要遠渡重洋去奪取日軍占領太平洋中諸島嶼，因此加速了登陸艦艇的發展，出現了船塢登陸艦、兩棲戰指揮艦、兩棲運輸艦以及各種坦克登陸艦等。
在整個第二次世界大戰期間，登陸艦艇不僅種類增多，數量更是大的驚人，從1939年至1945年中期，僅美國就建造了各類專用登陸艦艇46580艘。而戰爭中兩棲戰艦艇的使用數量也是大得驚人，盟國軍隊在法國北部的諾曼底登陸戰役中，共動用了4126艘登陸艦船，僅第一天就將13200多名登陸兵、800多輛坦克和戰車、7000多噸彈藥及物資等送上陸地。
第二次世界大戰之後，現代登陸艦已趨完善，並形成了自己的特點：備有供技術兵器和登陸人員上下艦船用的裝置、航海儀器、通信工具、導彈和火炮。通常一艘現代登陸艦能運送一個或幾個分隊的人員及其武器、技術兵器和加強器材，航速20～25節，帶足備用油料時續航力可達10000海裏。艦上有供登陸人員使用的住艙和生活艙，輪式和履帶式技術裝備可經跳板直接開上登陸艦。坦克、裝甲輸送車、汽車、導彈發射裝置、火炮和其它技術裝備均放在登陸艦艙中，並按航行要求用專門繩索固定。登陸艦上配有20～127毫米口徑的火炮、大口徑機槍、艦對地和艦對空導彈等。根據戰鬥情況、岸灘特點和航海條件的不同，登陸艦可將登陸兵直接送到岩上或者在海上進行換乘。換乘時，能航行的技術裝備自行接岸，其它技術裝備則由登陸上陸工具或直升機運送上岸。
分類
登陸艦艇如果說航空母艦、潛艇、巡洋艦等艦艇都是由多種多樣各具特色的艦艇組成的話，那麽登陸艦的每一個分去更是千姿百態。因爲其它船艇的外型畢竟相近，而登陸艦艇的每一個分支卻模樣迥異，它們之所以擁有一個共同的名字，是由于它們都是用于登陸作戰。
人員登陸艦艇 是所有登陸艦艇中曆史最悠久的一種，是用來運送登陸部隊和技術兵 器上陸的。其大小不等，小的只有幾十噸，稱爲人員登陸艇；大的幾百噸，稱爲人員登陸艦。然而，種類數量最多的人員登陸艦艇的排水量一般在250～750噸左右，航速12～15節，每次可裝載一個步兵連或一個步兵營，艦上裝備高射炮和大口徑機關槍。艦艏部開有供人員上下的大門，有些人員登陸艦還可停放少量坦克。
坦克登陸艦
是以運送坦克爲主的登陸艦艇，其排水量大，尺寸大，裝載量也大，是第二次世界大戰之中及戰後較爲注重發展的一種登陸艦艇。坦克登陸艦最明顯的一個特征就是擁有巨大的、用來停放坦克和其它戰鬥裝備的坦克艙。坦克登陸艦有大型和中型兩種，大型登陸艦裝載排水量2000～10000噸，續航能力3000海裏以上，能裝載10～20輛坦克以及數晨名登陸兵。中型坦克登陸艦滿載排水量600～1000噸，續航力1000海裏以上，能裝載坦克數量和200名左右的登陸。坦克登陸艦航速爲12～20節，裝備艙炮數門，易于在近海灘和淺水區航行。人類曆史上第一艘坦克登陸艦是第二次世界大戰期間由油輪改裝而成的。戰後，坦克登陸艦有了新的發展，提高了航速，設置了直升機平臺，裝備了防空導彈，采用了側 向推進器、變距螺旋槳和新型登陸裝置，戰術技術性能有了較大的提高。
塢式登陸艦 全稱爲船塢式登陸運輸艦，其排水量一般比坦克登陸艦還大，在5000～15000噸之間，可攜載大型登陸艇數艘或中型登陸艇爲10～20艘，或兩棲車輛40～50輛，總載重量在1500～2000噸左右。塢式登陸艦除了可以裝載登陸艇外，還可以運載直升機，這些直升機平進也和登陸艇一樣裝在最大的塢室內。在塢室的頂蓋上面有直升機升降臺，直升機通過升降臺升到飛行甲板上起飛。
直升機塢式登陸艦是60年代在塢式登陸艦的基礎上建造的。它的甲板可停放6～12架登陸運輸直升機，在塢室內可裝運若幹艘登陸艇。其排水量在萬噸以上，可運送二、三千噸物資和近千名士兵。
目前，美國擁有的兩棲戰艦船中，“惠德貝島”級船塢登陸艦是美國船塢登陸艦中最爲先進的。截至1998年，12艘“惠德貝島”級已全部建成服役。該艦長185.6米，寬25.6米，滿載排水量爲15726噸，最大航速22節；航速爲18節時續航能力8000海裏；可同時運載氣墊登陸艇4艘，坦克20輛，登陸兵500人。從第9艘開始，該級艦的結構作了局部高速，使貨物運載能力進一步提高，體積共增加了7倍。該艦還裝備了Mk15“密集陣”近程防禦武器系統及電子戰系統，成爲美國海軍未來主要的兩棲戰艦。
法國的“閃電”級船塢登陸艦也是21世紀的兩棲戰艦。該艦長168米，寬23.5米，滿戴排水量11900噸，最大航速21節；航速爲15節時續航力爲11000海裏；可同時運載登陸艇10艘，中、輕型坦克21輛，登陸兵350人及“超美洲直升機4架。該艦還裝備了導彈、艦炮及電子戰系統等攻防武器，計劃建造2艘，已于1998年全部交會軍方使用。
未來具有代表性的船塢登陸艦還有俄羅斯的“伊萬?羅戈夫”級、意大利的“聖?喬治奧”級等。它們將在未來戰爭中配合兩棲攻擊艦進行快速的大規模登陸。
兩棲戰運輸艦是用來運輸兩棲登陸作戰人員、作戰物資和技術裝備的，一般是在戰時由商船緊急改裝，也有專門建造的。其排水量一般在1萬噸左右，速度20節左右，一次可運送1千多名全副武裝的登陸兵，由機械化登陸艇和直升機將艦上登陸兵和物資運送上陸。
兩棲戰貨船與兩棲戰運輸船相比，前者以運送軍用物資和武器爲主，後者則以運送人員爲主。兩棲戰貨船排水量在1萬至2萬噸左右甚至更大，在甲板前後一般設有起重機，在艦艉一般設有直升機平臺。
兩棲攻擊艦
是在60年代初的“靈活反應”戰略基礎上誕生的。“靈活反應”戰略認爲：在發展核威懾力量的同時，必須發展一種打有限戰爭的特種部隊。在這種思想的打導下，美國研制了直升機可在甲板上起飛和降落的兩棲攻擊艦。它實際上是一種直升機母艦，用直升機將登陸部隊直接送到登陸地點，如60～70年代美國建造的“硫磺島”級兩棲攻擊艦可載32架直升機，8門口徑爲76毫米的火炮。
目前世界上最先進的兩棲攻擊艦有美國的“黃蜂”多級多功能兩棲攻擊艦。該級艦長257.3米，寬42.7米，滿載排水量40532噸，最大航速22節，航速爲18節時續航力9500海裏。除可運載1870名登陸兵外，還可以運載氣墊登陸艇3艘，CH—46E型“海騎士”直升機42架，“鷂”工式垂直短距離起降的飛機8架。這種與航母相似的兩棲攻擊艦，也有飛行甲板，而且武器系統也十分先進，有“海麻雀”艦對空導彈和“密集陣”近程防禦武器系統，還有作戰指揮、登陸作戰指揮系統和電子幹擾系統。該級艦計劃建造7艘，1989年首艦建成並服役，2000年全部完成。在未來大規模快速立體登陸作戰中，“黃蜂”多功能兩棲攻擊艦將沖鋒在前。
通用兩攻擊艦是目前兩棲艦船中最大的一種，是70年代出現的一種多用途的集兩棲攻擊艦、兩棲運輸艦、兩棲貨船性能于一身的新型登陸艦。“塔拉瓦”級軍艦是美國海軍研制的通用兩棲攻擊艦，其滿載排水量爲39300噸，最大航速24節，載直升機42架，八聯裝“海麻雀”防空導彈發射架2座。
兩棲戰指揮艦
出現在60年代末至70年代初，是專門擔負兩棲戰的指揮任務、用來供兩棲戰指揮員和登陸部隊指揮員指揮的兩棲艦艇，艦上裝備大量的電子觀察通信設備和戰術數據處理系統，以保證戰鬥指揮、通信聯絡的暢通。其排水量與兩棲攻擊艦相近，航速20節左右，艦上可停幾架直升機和幾艘登陸艇。
在海灣戰爭中，美國的“藍嶺”級指揮艦小有名氣，因爲聯軍幾次在該艦召開會議，研究登陸作戰計劃。這種目前世界上唯一的一種兩棲作戰專用指揮艦，艦長194米，寬32.9米，滿載排水量18372噸，最大航速23節，航速爲16節時續航能力爲13000海裏；可裝載登陸艇6艘、多用途直長機1架，還可運載800名兩棲陸戰隊員。
該級艦的首艦建于1970年，1987年現代化改裝後艦上的作戰指揮系統和登陸作戰指揮系統都是一流的，攻防武器也最先進。這種指揮艦在21世紀初將一直沿用。
氣墊登陸艇
是用來協助大型登陸艦船把物資和人員從大型艦艇無法靠岸的系泊點卸運到岸上的上陸工具。早先的上陸工具是機動登陸艇和履帶式水陸兩用輸送車，其缺點是速度慢，易于受敵攻擊。氣墊登陸艇航速高，通過性好，並具有兩棲性。它可以通過障礙將爲員、武器、物資直接上岸，中間不需要換乘，而且也不會引爆各種水雷。大多數氣墊登陸艇100多噸、可裝載幾十噸貨物及400～500名全副武裝的登陸人員，航速達80節。
美國的LCAC級氣墊登陸艇是氣墊登陸艇中的佼佼者。該艇長26.8米，寬14.3米，滿載排水量爲170～182噸，最大航速40節，航速35節時的續航力爲300海裏；既可裝載坦克也可裝物資。它一般都裝載在“惠德貝島”級船塢登陸艦和“黃蜂”級兩棲攻擊艦內，需要快速運載時，該艇即從母艦沖出執行任務。目前，美國已建成這類氣墊登陸艇96艘。
軍事專家指出，近年來登陸艇將向提高航速、多用途化、大型化、氣墊化方向發展。
中國登陸艦艇
登陸艦艇中國海軍目前擁有現役大型坦克登陸艦13艘：4800噸的玉亭級（072II）6艘，每艘運載量人員250名，戰車10輛；4170噸的玉康級（072）7艘，每艘運載量人員200名，戰車10輛。其總運載量爲：人員2900人，戰車130輛。現役中型登陸艦43艘：1850噸玉登級1艘，每艘運載量人員500名，戰車5輛；1650噸玉島級（073II）1艘，運載量人員200名，戰車4輛；1100噸玉連級（079）31艘，運載量人員250名，戰車3輛；800噸玉海級10艘，運載量人員250名，戰車2輛。總運載量：人員10950人，戰車122輛。
現役小型登陸艇160余艘：135噸玉南級（067）36艘；83噸玉青級（068/069）8艘；271/271II）120艘，運載量100噸，可運載戰車2輛。 2150噸瓊沙級人員運輸艦7艘，運載量人員400名。
而具有越海能力的僅有13艘大型坦克登陸艦，和43艘中型登陸艦。因此，調集所有的登陸艦船，其總運載量僅有252輛戰車，13850人。作爲第一攻擊梯隊，可以說數量上夠了，但其反擊抗登陸的火力明顯偏弱，好在海軍陸戰隊的新型122毫米伴隨火炮已大量裝備，因此在海空軍擁有制空權、制海權的情況下，可以勝任。但如若同時在南北兩方實施登陸攻擊，力量顯得弱了。這就不得不動員大量民船，用于人員及戰車輸送。
http://www.hudong.com/wiki/%E7%99%BB%E9%99%86%E8%88%B0%E8%89%87
另詳參本館：
新港艦與旭海艦 美“聖安東尼奧”LPD兩棲艦兩棲 日本16DDH
中國兩棲武力剖析軍民兩用/架橋/舟橋/浮橋 醫院船 中國將建3艘081級6艘071級登陸艦？ 071、大隅與獨島美中兩棲裝甲車 俄售中大型氣墊船 氣墊船及其分類 俄中水上飛機 中國地效飛行船
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F35垂直降落墜毀 飛行員彈射逃生:設計重大瑕疵!
美國一架F-35B匿蹤戰機2022-12-16在德州沃斯堡的基地進行垂直降落，飛機接觸到地面時突然失控，飛行員在飛機於地面打轉之際彈射逃生。
美聯社報導，可短場起飛/垂直降落的F-35B是F-35家族供陸戰隊使用版本。網路上一段畫面顯示，失事這架F-35正在德州沃斯堡（Fort Worth）「海空聯合預備基地」（Naval Air Station Joint Reserve Base）進行垂直降落，起落架觸地後飛機突然機鼻朝地、尾部朝上失控，隨即在地面打轉。
五角大廈表示，失事飛機當時是由一名非軍方的公家機關飛行員駕駛，因為製造商洛克希德馬丁（Lockheed Martin）還沒交機給美國軍方。
五角大廈發言人賴德（Pat Ryder）表示，飛行員平安從機上彈射逃出，但身體狀況與有無傷勢還不明。
地方政府人員與警方在事發後趕赴周邊，勸走越來越多跑來圍觀可能阻礙交通的民眾。
美國海軍的發言人則要媒體向洛馬公司詢問相關問題；洛馬公司人員在一篇聲明裡指出，飛行員平安無性命之虞。
聲明還說「安全是我們的首要任務，會遵循適當程序啟動調查」。
駐日本沖繩的美軍嘉手納基地12月1日也發生一架F-35B戰機的機鼻與滑行道路面碰觸意外。當時美軍陸戰隊表示，這架F-35B疑因電力系統故障，採預防性著陸，基地方面派出車輛拖行戰機時，過程中因戰機前輪故障造成機鼻觸地，無人受傷。
美國有線電視新聞網（CNN）此前報導今年1月24日美國海軍艦載版F-35C戰機在南海演習時降落失敗墜毀於航艦飛行甲板，7名美軍官兵受傷，飛行員彈射逃生獲救，是F-35C首次發生事故。
今年1月初南韓一架F-35A的起落架因電子故障在基地降落時以機腹迫降；去年11月英軍伊麗莎白女王號航艦搭載的一架F-35B執行任務時從甲板墜入地中海，飛行員彈射獲救。
洛馬研發的F-35共有3種型號，包括為空軍設計、僅可在一般跑道起降的F-35A、為陸戰隊設計讀短場/垂直起降F-35B，以及為海軍設計可在航艦甲板起降的F-35C。
此外，隸屬密蘇里州懷特曼空軍基地（Whiteman Air Force Base）的1架B-2匿蹤轟炸機10日疑似在飛行中遭遇狀況，緊急迫降後受損。
美國不是傻子，選擇傾轉旋翼V-280終取代黑鷹，對中國有何警示？ 2022-12-18 傅前哨
回應
能否代替黑鷹，我覺得有三大考慮：1. V-280一定比黑鷹貴.2.V-280運輸上比黑鷹快和多，但特擊和偵察用途上的靈活性，還是黑鷹好! 3.可靠性不比v22好。
V-22的傾轉旋翼設計容易把強大的氣流和熱氣往下排放，士兵在後方使用繩索垂降，將會被強風所吹襲。然而，V-280的發動機採水準固定放置，因此引擎廢氣會往後而非往下排，因而降低了士兵被主旋翼氣流幹擾的程度。
V-280的旋翼轉動機構一樣的複雜而且還是暴露在外的，大風卷起的沙石就能把它們打壞或卡住
https://www.youtube.com/watch?v=U0oZdfw5hkM
美陸軍用勇士傾斜旋翼機取代黑鷹 13億美元採購案背後大廠角力
美軍2022-12-06宣布，由貝爾公司開發的 V-280勇者旋翼機，贏得未來長程突擊機競標合約，總價2 億 3,200 萬美元。
貝爾德士隆（Bell Textron）根據開發 V-22 魚鷹式（Osprey）傾斜旋翼機的經驗，推出 V-280，賽考斯基（Sikorsky）則與波音合作，設計出搭載雙主旋翼及推進螺旋槳的 SB-1 反抗者 X（Defiant X）式直升機。貝爾可望透過 V-280 獲得美軍後續高達 71 億美元的合約，若加上美軍和盟國全數換裝可達 700 億美元，貝爾在 UH-1 被賽考斯基 UH-60 取代四十多年後，再度扳回一城。
V-280 機身長 15.4 公尺、寬 24.93 公尺、高 7 公尺、空重 8.2 公噸、螺旋槳翼展為 10.7 公尺、可搭載 14 名全副武裝士兵、巡航時速為 520 公里、戰鬥半徑為 930～1,480 公里。V-280 機身尺寸與 V-22（15.4公尺X25.776公尺X6.73 公尺）差距不大，但重量比 14.4 公噸的 V-22 輕了許多，發動機推力也較小。
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陸052E終極版驅逐艦動工 科技大驅055B即將下水 2023/08/01 中時新聞網 盧伯華
中共海軍21世紀後，大量的驅逐艦、護衛艦接連下水、服役，令人目不睱給的「下餃子」
進入21世紀後，中共海軍在驅逐艦、護衛艦等主戰艦艇的裝備上，以下餃子的速度大量建造與部署了各種艦艇，其中最多的是40艘4000噸的054A護衛艦，另052C型改的052D驅逐艦，噸位從6000噸發展到7500噸，導彈垂發系統也從48單元增至64單元，最後還為了大型艦載直升機庫建造了加長版052DL型。目前052D已服役25艘，在建的有10艘，為應對美軍新型伯克級的052系列終極版052E也將動工，將增加到8000~9000噸。052E將採用346B型的氮化鎵有源相控陣雷達，領先伯克級Flight-III的SPY-6型砷化鎵有源相控陣雷達至少一代，探測距離將提升至500公里以上。垂發由052D的64擴至80單元，雖略遜於伯克級的96單元，但已經趕上美軍1.5萬噸朱瓦特號的80單元。
055型，排水量1.2萬噸，垂發112單元，首批8艘在2023年已全服役。055B增至1.5萬噸，將裝備目前最先進的中壓直流全電推進系統，以及155mm電磁軌道炮、雷射武器等多種具有實驗性質的高能耗艦載武器，這種思維略相近於朱瓦特號，差別是朱瓦特號是艦體造好了不知如何用才開始設想將實驗武器搬上艦，而055B則是一開始就是以實驗先導艦的角色上場，因此從推進系統到武器系統，都滿了實驗性的思維與規劃。
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