F-15E已具有發現識別和攔截戰機巡航導彈的能力
小引：美國的巡航導彈和隱形戰機都是現今不易被偵測打下的武器，雖然F117在南斯拉夫曾被偵測打下一架，但至今仍未有巡航導彈被偵測打下的記錄。當然俄中等美對手會極力發展反巡航導彈和隱形戰機的技術和武器，但似乎仍不成熟（以後有機會再刊相關專文），反倒是美國自己傳出F-15E已具有發現識別和攔截戰機巡航導彈的能力，實際如何？不妨一讀。
＜F-15E已具有發現識別和攔截戰機巡航導彈的能力＞
資料鏈的作用
三架F-15E飛機按預定計劃發起攻擊。此時它們的海拔位置剛好在脊線上，距目標20秒作機動。機載雷達告警裝置發現SA一20的雷達的信號，但他們所在的位置正在雷達探測能力範圍外的高脊外側，同時，F一15E的獨立雷達警告接收器找出威脅發出的方位，二架F一15E開始通過資料鏈進行鏈結，在數秒內使各自獨立的被動處理系統得到目標的資料。在短時間讓4架飛機均得到新的雷達方位座標，而這些資料還尚不足以讓飛機發射反輻射導彈，但是這些資料基本上可以確定目標的基本位置使得飛行員做到心中有數。資料鏈無需延伸越過戰場，四架執行任務的飛機可在飛行中以較低的能量消耗與其他參與攻擊的飛機交換目標資料，從而整個編隊可以持續對目標進行探測。
先將事實放在一旁；即美國現有的安裝在作戰飛機上的雷達警告接收系統在設計時並沒有考慮針對這樣現代化的防空導彈的威脅，如果在面臨像S-400這樣的目標時F一15E目前還不具備在對方的防區外實施攻擊的能力。而且在上述的情況中要求F一15E所攜帶的雷達告警接收系統具有精確點位元現代地空導彈系統的能力，這對於戰機的生存能力顯得至關重要。如果攻擊飛機能夠鎖定在60千米半徑內的發射源，它將提示其他的感測器。F-45E能夠根據來自機載電子設備的提示使用它高解析度的AN／APG一70脈衝多普勒雷達對目標進行最後的定位，從而填補機載傳感的誤差，而這種定位會在非常短的時間內完成，並立即顯示在戰機座艙的顯示器上，從而使F一15E可以快速地對目標發起攻擊。
APG一70雷達是一種採用“高PRF距離選通”技術的脈衝多普勒機載雷達。APG一70的工作頻率為8～20吉赫，雷達的天線基陣由20000個多普勒濾波器組成。該型雷達具備頭部半球個尾部半球環境內的探測能力。雷達在研製中特別強調了對地面目標的探測能力，雷達增加了合成孔徑高解析度地圖測繪功能。在這種狀態裏可以顯示出飛行方向兩側正負45度範圍內的地圖。合成孔徑技術提高了地形測繪的解析度，在合成孔徑狀態下不但能探測到橋樑、樓房和跑道等較大的目標，也能探測到卡車、坦克之類的小型戰術目標。其典型的解析度是在16千米的距離上為2.6米；在32千米為5米；在80千米上為13米。也就是說能探測到16千米處的車輛大小的目標和80千米處的兵營、跑道及油庫等目標。APG-70脈衝多普勒雷達生成圖像的時間為3～7秒，而且能在飛機作4g的機動過程中獲得高品質的圖像信號。
無人監管感測器
戰鬥中出現無人感測器具備有較強的情報收集能力。在越南，類似的裝置被飛機沿著胡志明小道散佈，發現並提供目標資料給負責監視戰場的飛機。當時的小型感測器在偵測和通信能力上存在嚴重的技術上的缺陷，即使如此，這些能力有限的感測器仍提供了大量的重要情報資料，而攻擊飛機通常扮演攻擊者的角色。此外，巡航導彈和遠端火箭火炮也能用來散佈感測器到一個區域。 無人感測器可以散佈到預先計畫好的區域內去接受特定類型的資料。但他們也可以被攻擊飛機以特別方式散佈。舉例來說，一架F-15E已經發現來自對方防空陣地的雷達威脅，但又無法精確定位它，此時可以在預計的區域散佈感測器，等待目標移動。啤酒罐大小的寄生器類似BLU-97／B，可以很容易地被放入CBU一87AGM一154 JSOW中，可預定分佈。
結論
上面講述的假定情節是完全概念化的。目前現有的F-15E雷達警告接收器並不具有將上述功能變成現實的能力。事實上，沒有美國戰鬥機裝有像上面描述的那些功能的感測器陣列，機載誘餌彈也尚未投入戰場，小型的、無人監管的感測器也在研製過程當中。但是上述的這些設備並沒有超過美國目前技術上和財政上的能力。而今天的F一15E已經具有獨立快速發現，識別和攔截敵方作戰飛機和巡航導彈目標的能力。相信在不久的將來美國空軍配備的F-15E將會擁有上述假想的作戰能力。
F一15E裝備美國空軍後歷經了多次戰爭的洗禮，取得了驕人的戰績。此外，除了美國空軍以外，在我國的周邊鄰國也將在今後的10年大量部署F一15E，目前己知的韓國空軍訂購了42架，新加坡空軍訂購了20架。這些戰機對於我國國家安全構成了很大的威脅。
http://jczs.news.sina.com.cn/p/2007-03-13/0727434668.html
美國研究戰機上構建空射反彈道導彈防禦系統
中新網2009年6月29日電 據臺灣“中國時報”29日援引美國《國防新聞》周刊報道，美國正研究在先進戰機上加裝設備，首次構建“空射反彈道導彈防禦系統”。
各國研發的飛彈防禦系統有陸基、有海基，但還沒有從空中發射的。不過，根據美國《國防新聞》周刊報道，美國空軍最高指揮官史瓦茲上將在這個月二日致函美國國防部的導彈防禦署，提出這個構想，正式名稱是“空射擊殺Air-Lunched Hit-to-Kill”，英文簡稱是“ALHK”。
報道說，美國空軍指出，未來戰爭型態必然改變，所以必須強化導彈防禦。美國現役的F-16、F-15、F-22、F-35等各型戰機，都具有一定的空中優勢，應該加入導彈防禦系統。
報道說，美國空軍去年已經悄悄的進行了一次ALHK測試，是以戰機結合空中預警機，搭配不同的防禦性導彈，構建高、低兩層防禦網。不過報道沒有說明具體的測試結果。
http://junshi.cctv.com/20090630/101756.shtml
空射彈道導彈技術的發展
戰略彈道導彈的機動發射一般可以分爲地面機動、水面機動、水下機動和空中機動四種。空中機動發射方式與其它幾種相比，具有發射費用低，准備時間知，機動性、隱蔽性好等一系列優點，因此美蘇在戰略導彈發展過程中都曾試圖開發這一技術。但由于技術過于複雜，使發展過程一波三折。 
空地戰略彈道導彈階段
運輸機發射的美國“和平衛士” 上世紀70年代初期，蘇聯戰略彈道導彈數相對于美國開始逐步占據優勢，可以對美國戰略核力量實施全面覆蓋性打擊，于是提高在研導彈的機動生存性，成爲美國迫在眉睫的首要問題。
這時，美國國防部提出了對正在改進的“民兵”導彈進行空射部署的設想，波音公司首先提出了一種“巡航彈道導彈”的設想。這一方案是將密閉在容器裏的“民兵”3導彈放在現有的“民兵”地下井裏，容器內的導彈固定在一個飛行平臺上，平臺的翼面折疊在導彈周圍。接到報警後，用冷發射方法將容器彈出地下並，借助固體助推器把容器送上大約6000米高空，然後抛掉容器，容器內飛行平臺的主翼和尾翼展開，隨之渦輪風扇發動機起動，平臺帶著“民兵”3導彈作亞音速巡航飛行，飛行時間可持續12小時。在這期間，導彈可隨時從空中發射出去。解除警報後，導彈可以回收，可再次使用。在波音公司提出的巡航彈道導彈方案中，飛行平臺的總質量約爲50噸，其中固體助推器約18噸，巡航用燃料約13噸，飛行平臺的翼展爲24～27米，總長21米。可以看出這種方案成本不菲，而且巡航時間有限，因此軍方並不看好，于是又提出了利用運輸機空中發射的方案。
美國空軍1974年首次在C-5“銀河”運輸機上發射了不帶彈頭的“民兵”導彈，驗證了飛機發射彈道導彈的可能性。這一技術雖然最終沒有采納，但是爲以後的MX“和平衛士”導彈和空射航天運載火箭技術奠定了基礎。 
在上世紀80年代初期部署MX導彈時，軍方再次提出了空中巡航方案。攜載MX導彈的飛機，平時停在跑道上，常備不懈；危機時作空中巡航，待命實施導彈的空中發射。按照美國國防部的計劃，首先使用C-5運輸機，先裝備10架，每架飛機攜載1枚MX導彈。最終以續航能力強的“大鳥”取代C-5 。“大鳥”飛機每架攜載1枚MX導彈，巡航速度爲185.2 千米/小時，巡航高度爲1500米，續航時間爲2～5天。 MX導彈從飛機上投放出來後，在空中成垂直狀態，然後點火發射。
空中巡航方案的主要優點是反應靈活，生存能力較強。但由于飛機巡航成本高，空中精確定位困難，對蘇聯潛地導彈的反應時間太短，且與美國當時的預警能力不太適應，因此美國國會最終還是否決了這一方案。
轟炸機裝的蘇聯“矛隼” 上世紀80年代初，隨著“民兵”3的改進和MX導彈的部署，美國彈道導彈打擊精度大幅度提高。蘇聯爲了提高其戰略核力量的生存能力，開始大力發展各種機動部署方案，空中機動部署就是其中一種。爲此，蘇聯南方設計局提出了空基“矛隼”型導彈系統方案。 
空基“矛集”方案計劃用蘇聯當時正在研制的圖-160超音速戰略轟炸機，采用內置式裝載，一次最大可以載2枚導彈，在超音速下完成導彈與載機的分離，這樣可以提高導彈的初始速度，節約燃料。蘇聯爲此還專門開發了“矛隼”彈道導彈。該彈長10.7米，直徑1.6米，射程7500千米，有效載荷1.4噸，攜帶6枚分導式子彈頭，精度（CEP ）600米。導彈投放3秒後，一級火箭發動機點火。然後，制導系統開始工作。該導彈采用天文坐標方位儀確定初始位置，然後利用衛星導航系統讀取導彈速度和精確坐標。可見，該導彈對航天系統依賴較大。
蘇聯南方設計局從1983年7月開始，到1984年12月對“矛隼”方案進行了論證，並完成了草案設計。但該方案由于技術難度過大和經濟拮據，而被擱置。
空天反衛星導彈階段
在戰略導彈空射計劃屢受挫折的同時，美國開始將類似技術用于反衛星導彈的研制上。1975年，美國波音和麥道等公司開始研制一種由飛機挂載的空天反衛星導彈。它由兩級固體火箭和動能殺傷攔截器組成，彈長5.43米，彈徑0.5米，翼展0.75米，采用慣導＋紅外自動尋的制導方式。動力裝置的第一級采用波音公司近程攻擊導彈（SRAM）固體發動機的改型，第二級采用沃特公司的“牽牛星”III型固體發動機。按照設計，裝載反衛星導彈的 F-15接到攻擊命令後，由地面支援裝備裝定目標數據，在程序導引下，按預定時間進入發射區域後加速，然後轉入陡直爬升飛行。當爬升到10～15千米時，導彈飛離母機，靠第一級火箭推升至大氣層外緣，然後再用第二級助推火箭推近至目標。根據衛星的不同軌道，飛機可在水平直線、亞音速飛行狀態下發射導彈，也可在爬升、加速到超音速狀態下發射。上世紀80年代末，美空軍用推力更大的“潘興”2彈道導彈的發動機和助推器代替了反衛導彈的第一級，將作戰高度提高一倍。
1984年，美國對該系統進行了兩次試驗，但都沒有成功。1985年10月13日進行的試驗摧毀了軌道高度555千米的報廢衛星，以後計劃在1986年再進行幾次試驗。但不久美國國會重申禁止試驗反衛星系統，這迫使美國空軍不得不取消了以後的發展試驗，使該計劃無疾而終。
這一時期，蘇聯也利用米格-31戰鬥機進行了類似的反衛星武器發射試驗。傳聞蘇聯1987年進行了一次此類空間發射，但飛行器未能進入軌道，落到了太平洋中。
空射運載火箭階段
上世紀80年代末，美蘇都意識到相互摧毀數遍的戰略態勢沒有任何意義，于是都主動部分放棄了原有的一些大型軍事計劃，取而代之的是具有一定經濟意義的民用項目。特別是進入90年代後，蘇聯的解體使空中發射技術的軍事意義大爲降低，于是，美蘇（俄）都開始研究將這一技術用于民用目的。
美國用B-52托起“飛馬座” 軌道科學公司的“飛馬座”爲三級固體運載火箭，全長16.9米，直徑1.27米，翼6.7米，采用飛機下挂式空射方式。早期“飛馬座”載機爲B-52轟炸機，運載火箭吊挂在機翼下，後來又用L-1011運輸機改裝成載機，火箭也改爲吊挂在機腹下。發射時，L-1011 將火箭載到約12千米的海洋上空後進行投放，火箭水平自由下落5秒後啓動第一級發動機。1990年4月5日，“飛馬座”固體運載火箭發射成功。
在發展民用技術的同時，美國並沒有忘記其軍事用途。軌道科學公司受美國國國防部委托，利用“飛馬座”對彈道彈發射進行過多次測試，以發展遠程高速打擊武器系統。目前，“飛馬座”系統過10多年的發展，已經證明是經濟上可負擔得起而又可靠的小型運載器。它以將大約454千克的有效載荷送入地軌道，發射費用爲2200萬-2600萬美元。目前，該系統已經執行了30多任務，發射了70多顆衛星。“飛馬座”迄今爲止世界上唯一投入商業運營的空射運載火箭。
蘇聯爲安-124扯起“三角帆” 
蘇聯解體前，委托曾設計了“矛隼”空射彈的南方設計局設計一種空射運載火系統，該設計局利用“矛隼”開發中積累的經驗提出了“斯別斯號三角帆船”方案。該系統采用安-124CK作爲載機，運載火箭由固體燃料火箭發動機、兩種改進的控制裝置和一個整流罩配套而成。該項目在1989～1991年進行了草圖設計，但由于蘇聯解體而沒有最終完成。後來，烏克蘭對南方設計局擁有的這一技術非常看好，于1994年投資研究從伊爾-76TD 發射起飛質量18.5 噸、運載能力200千克的空射固體運載火箭。在1996～1997年又研究用安-124爲載機．以SS-24導彈二、三級爲基礎的“鷹”空射固體運載火箭。目前這些計劃仍在進行，並尋求國際合作。
總體來看，這一階段的空射技術以民用爲主，而且在巨大經濟利益的驅動下，取得了一定成就。但是專家普遍認爲，這種空中發射衛星的技術實際與彈道導彈空中發射的原理和過程基本一致，只不過前者搭載的是衛星，後者搭載的是彈頭而已。
彈道導彈空中發射技術
裝載方式 按照火箭與運載飛機結合的方式來看，載機裝載空射彈道導彈的方式一般可以分爲挂載式、內置式、背負式。
挂載式是將導彈挂在載機的機翼下成腹部，發射時先自由投放導彈，再啓動火箭發動機。雖然這種方式的投放相對簡單，但火箭的外部尺寸和形狀受很大限制，會對飛機的氣動外形造成一定影響，導彈體積一般不會太大。
內置式是將導彈置于載機的機艙內．發射時機艙打開，通過外力作用使導彈沿著機艙導軌滑出或自由投放。這種裝載方式不會影響載機的氣動外型，但火箭與載機分離後火箭的姿態穩定比較困難，分離過程對飛機的影響較大。這種方式適合體積較大但比載機小的中型彈道導彈。例如，蘇聯的“矛隼”采用轟炸機內置方式，美國的MX和蘇聯的“斯別斯三角帆船”方案均采用的是運輸機內置方案。
背負式裝載方式是將導彈固定于載機的背部，發射時通過導彈運載器的機翼産生足夠大的升力，使運載器同載機分離。背負式同下挂式一樣，也存在對載機氣動外形的影響，但對導彈尺寸限制不多，可以充分利用載機的運載能力。由于這種裝載方式較爲笨重，不易經常性巡邏使用，缺乏軍事用途的靈活性，因此常用于民用航天發射，在美蘇的航天飛機發射方案中均出現過這種裝載方式。目前美國研制的 Aitlaunch 三級固體運載火箭，日本研制的M-V改進型三級固體運載火箭，均分別采用波音747-400E和波音747進行背負式空中發射方案。
發射過程與技術難點 機載空對地彈道導彈一般采用水平投放形式發射，也就是當飛機飛到離目標一定距離時，在一定的高度上釋放導彈，當導彈下降一定距離後，經過延時，彈上的火箭發動機點火啓動，隨後，飛行控制系統控制導彈，使導彈升高，並沿著預定的彈道飛向目標。
空中發射彈道導彈涉及到載機和導彈兩個方面，而且發射過程在運動中進行，因此技術難度遠比其它發射方式大。這也是這種發射方式具有巨大優勢而又難以推廣的主要原因。
首先是運載難。彈道導彈體積和重量都較大。美國的“飛馬座”全長16.9米，載機B- 52長49米。蘇聯的“矛隼”導彈長10.7米，采用內置的載機圖-160全長54米。目前俄羅斯和烏克蘭在研的空射運載火箭更大，火箭有效載荷達1噸以上。裝載導彈後，飛機的飛行靈活性受到很大限制，特別是采用外挂方式更是這樣，這就要求載機必須具有較高承載能力。因此，一般由轟炸機攜帶的都是近、中程彈道導彈，像“矛隼”這樣射程遠的較少。
二是投放難。載機速度越快，投放高度越高，導彈和火箭的初始速度才越高，所需燃料也就越少。但是載機速度高、導彈重量大會對載機的承載能力提出較高要求，而且在高空高速飛行中，投放大型導彈後，載機會突然變輕，使飛機面臨失控的危險。此外，火箭發動機啓動時的尾流和火箭飛行軌迹可能對飛機造成擾動，這些都將影響載機的安全性。
三是制導難。陸基彈道導彈在發射前都對發射點和目標點的大地坐標進行過精確測量，並將測量參數裝定在導彈上，以控制飛行程序。采用空射方式，因無法確定飛機發射點的精確坐標，也就無法使導彈在進入彈道前獲取准確的定位信息，這也是彈道導彈空射比陸射困難的重要因素。美國和蘇聯的空射彈道導彈幾乎都采用了天文和衛星輔助的制導方式，以確定導彈起飛點的精確坐標，並在飛行中不斷修正，以保證制導精度。這使空射彈道導彈對天基保障系統的要求高于一般彈道導彈。
空基彈道導彈的優點
雖然空射彈道導彈存在種種技術障礙，但是世界軍事大國仍然不遺余力地投入巨資進行開發，甚至爲了避人耳目，采用民用項目作爲掩護，這主要是因爲這種發射方式具有許多優點。
免遭首輪突襲，提高生存性 爲了避免潛在敵人的戰略核打擊，核國家都將各種方式的機動方案作爲提高自身生存能力的重要手段。爲此，科學家發展了裝載在地面車輛上的公路、鐵路機動彈道導彈，裝載在水面艦艇或潛艇上的艦射或潛射彈道導彈。但這些運載工具的運動速度不高，而且一般爲平面運動。對于大當量的核武器打擊，這些載具只能靠捉摸不定的運動來回避。載具一但被敵核武器的爆炸區域覆蓋，除非躲避在預設掩體內或利用鐵路隧道等既有地形，否則也一樣難逃厄運。雖然潛艇隱藏在水下，但海水可以將水面或水下的核爆炸以壓力波的形式傳遞到潛艇艇體上，在一定範圍內同樣可以摧毀潛艇。另外，這些機動方式基本依靠導彈的遠距離飛行打擊敵國腹地的戰略目標，而導彈射程的增加，無疑要增大導彈的體積，降低打擊精度，提高導彈制造成本，延長飛行時間，降低打擊突然性，使其被攔截的概率大大增加。
采用空中發射技術後，導彈載機可以在自己國家的防空區內任意巡航機動。即使巡航區遭到核打擊，只要距離爆炸點不是太近，基本可以逃過被摧毀的命運（類似于飛機空中投擲核武器）。可以說這是目前較少的兼備了機動和抗打擊雙重能力的核武器部署方案。
多方向攻擊，突破彈道導彈防禦 理論上講，采用空中發射技術的載機幾乎可以在世界任何地方起飛並可飛到敵國外圍的任何方向，在高空任意發射導彈，而不受地理位置的限制。這無疑將成爲目前彈道導彈防禦系統的夢魔。因爲美國、俄羅斯等國的彈道導彈防禦系統，無論是早期預警雷達還是主要攔截武器，都有主要工作方向。例如美國的地基中段防禦系統（GMD）的雷達主要部署在格陵蘭，攔截彈主要部署在阿拉斯加。
擴大導彈射程，規避條約限制 射程是衡量戰略彈道導彈的重要指標，但也是軍備控制談判中重點關注的因素，因此大國的遠程戰略導彈部署往往受到國際條約的限制。采用空中發射方式可以使載機盡量靠前部署，以飛機的航程替代導彈的射程，這無疑可以彌補中短程導彈射程的不足，使其具備遠程戰略打擊的能力。
減少發射燃料，降低維護成本 洲際彈道導彈一般采用三級火箭的設計方案，其中第一級的體積和推力一般最大，因爲它要將彈頭和另外兩級火箭送到空中預定高度。而空中發射方式可以省去這一級火箭。如果載機在高速飛行的情況下發射，還可以使導彈火箭發動機在點火前就具備較高的速度，從而節省了發射燃料。例如，俄羅斯圖-160的最大飛行速度超過兩倍音速，如果在該速度下投放“矛隼”導彈，就可以使導彈很快加速到原三級洲際彈道導彈一級火箭分離的速度。
此外，空中發射還省去了龐大的地面發射場，導彈的測控儀器等設備也可以安裝在載機上，這對俄羅斯和烏克蘭等國家尤爲重要。拜科努爾發射場位于哈薩克斯坦境內，因此俄羅斯爲使用該發射場，每年需要向哈支付大量的租借費用。如果采用空中發射，部分替代民用。運載火箭發射或軍用導彈的試驗發射，就可以節省地面發射場的一般維護費用。據俄羅斯專家測算，從地面發射1千克有效載荷需2.5萬～3萬美元，在海上發射需7000～9000美元，而空中發射僅需5000～6000美元。可見，無論是運載火箭還是戰略導彈，采用空中發射方式都是減少費用的有效途徑。
發展前景
雖然空射技術面臨種種困難，使其發展一再遭遇挫折，但由于其與生俱來的巨大優勢，使各軍事大國對其仍念念不忘。 
俄羅斯啓動“空中火箭計劃” 爲了7發展空射火箭技術，俄羅斯從1997年開始啓動“空中火箭計劃”。研制之初是爲了占領輕型衛星發射的國際市場，主要出于商業考慮。根據俄羅斯當時的構想，“空中發射”系統可完成多重任務，比如：爲低軌道通信衛星提供組網和補網發射；發射用于監測地球表面和近地空間環境狀況的衛星；發射各類太空艙及完成其它太空任務。實施“空中發射”計劃需投入1.3億美元，該系統建成後每年進行10次發射，三年便可收回投資。若每月發射四五次，就可占據低軌道衛星發射市場近一半的份額。 該方案以改進的安-124運輸機爲載機，擬采用“飛行號”運載火箭作爲空中發射火箭。“飛行號”爲兩級液體火箭。在發射過程中，安-124先將100噸重的空中火箭攜帶到10-11千米高空，到達預定點後載機尾部艙門打開，載機機身逐漸豎起。當達到一定角度後，依靠大功率活塞將運輸發射箱以相對載機48千米／小時的速度推出。發射箱利用降落傘離開載機，隨後運載發射箱與火箭分離，6秒後火箭的一級點火。2001年，俄空中發射公司改裝4架安-124用于航天發射的申請得到俄政府的批准。俄“空中發射”項目負責人希羅博科夫不久前表示，研究工作已基本結束，預計將于2006年初進行首次空中衛星發射。
此外，俄羅斯和哈薩克斯坦還利用冷戰時期空基反衛星計劃的研究成果，聯合實施了一項“伊希姆”計劃，目的是用米格-31發射運載火箭將小型航天器送到預定軌道。據悉，通過這種方法可將160千克重的有效載荷送入地球軌道。這一市場極具發展潛力，預計到2020年，國際小型航天器市場的總價值將達到15億美元。
美國推進“快速反應空間運輸” 計劃除了前面提到的“飛馬座”外，波音和錫奧科爾推進公司還在研制一種新型空射系統，近地軌道運載能力大約爲3噸。該系統正作爲一個近期的低成本軍用系統來研制，可用于支援部署和補充低軌道通信衛星，增強美軍戰術反應能力。該系統是軍民多用途的運載器，可以用于高超音速飛行研究、遙感和技術研發。美空軍可能用它發射空間機動飛行器，這屬于空軍目前實施的“快速反應空間運輸” （ORS）計劃，因爲目前美國一顆衛星的成本爲500萬美元，發射成本則要達到2500萬美元，並且還得用幾周到幾個月的時間進行准備，因此空軍急需推進“快速反應空間運輸”計劃，將運載火箭的准備時間，從幾個星期或幾個月縮短爲幾個小時或幾天，同時大幅度降低其成本。該計劃預計2014年投入運行。
其它國家躍躍欲試 除了美俄外，烏克蘭、法國和以色列等國家也在開展機載空射火箭技術研究，這與這些國家缺少國家發射場有一定關系。烏克蘭曾開展了多個彈道導彈和運載火箭型號的機載發射技術研究，作過火箭1：l模型的挂飛投放試驗，其技術目前仍處于世界一流水平。2001年4月11日，烏克蘭國家航天局宣布它耗資3億美元，由南方科研生産聯合體在兩年內完成兩種空射衛星運載系統。以色列的方案是以F-15重型戰鬥機爲載機，在20千米以上的高空，以超音速狀態發射運載微小衛星的固體運載火箭。
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空射彈道導彈，21世紀真正的航母殺手
空射型運載火箭的首次發射應該是在1974年，由美國首次空射了一枚民兵彈道導彈，這次發射最初的目的是向蘇聯人示威，以展示美國的核威懾力量，由此拉開了空射火箭的序幕。
所謂的空射火箭也就是由大型運輸機將火箭運到一定的高度再發射，這樣的好處是
1） 飛機的速度可使運載火箭的性能提高
2） 在有效載荷一定時，高空發射運載火箭所需的總速度可降低10％～15％
3） 發射費用比地面發射低
4） 准備時間短
現在空射的主要采用的方法有：
1） 艙內發射
2） 背背式發射
3） 機腹外挂式發射
1974年美國采用的是艙內發射，所謂的艙內發射，也就是將導彈放入機艙內，然後由載機將導彈運到一定的高度，然後打開機艙門，通過滑軌和傘具將導彈拽出機艙，然後導彈利用自身重量豎起到一定角度後點火發射，這樣的好處是能充分利用飛機的速度，而且導彈是垂直發射的可以節省燃料，而且導彈不用加裝任何飛行翼，外形簡單，重量相對輕。但是這樣的缺點也是相當明顯的，首先因爲是艙內發射，所以導彈的外形及大小嚴重受限，其次對載機要求也是相當的高，最困難的就是讓導彈離藏和豎起所用的傘具，及滑車或滑軌，其中特殊傘具是最複雜的到目前爲止只有美國實際操作過這種發射方法。而美國最新的方法是用火箭自身重力離艙而不是利用傘具，其過程如下：
由C-17A攜帶QuickReach火箭模型飛到1828米（6000英尺）的高度，QuickReach被放置在C-17A運輸機貨艙中一個橡膠輪倒放的平板車上。當飛機頭部上仰6度時，重力拉動試驗火箭穿過倒放的輪胎，並穿出飛機尾部艙門。此次試驗演示了QuickReach火箭的釋放技術，證明火箭在離開飛機時，其鼻端不會碰撞到運輸機的頂部。（因爲當火箭脫離飛機時是向下傾斜的，因此其留在飛機內的部分是向上傾斜的，而此次飛行試驗顯示，火箭鼻端的傾斜程度不足以觸碰到飛機貨艙頂棚。）
最近俄羅斯也提出了一種新的艙內發射方法，這種方法是利用空氣壓力使火箭離艙，其具體方法如下：
火箭將被安置在一個與飛機相連的特殊艙中。發射時，艙中壓力增大以便將火箭完全推出飛機。在准備釋放的過程中，飛機將迅速向上作弧線機動，當飛機通過弧線的頂點時，機載引力最小，火箭被推出飛機。火箭發動機將在與飛機分離後的10秒內點火，那時大約處在10～11公裏的高度。
另外一種就是背背式發射方法，這種方法顧名思義，就是將火箭背在載機的背上，然後飛到一定的高度，將火箭發射，我們知道火箭沖壓發動機要在2-3倍音速的條件下才能點火，現在地面發射是用助推火箭來解決這個問題的，而空射可先由飛機將火箭加速到2-3倍音速，然後再點火發射，這樣相當于給火箭加了一個可重複利用的助推器，而且背背式的最大好處是火箭大小外形基本不受限制，火箭可在飛機向上機動時發射，充分利用垂直發射的優勢和飛機的速度。未來空天飛機就將使用這種方法發射。這種發射最大的缺點就是，火箭的尾氣可能將飛機尾翼燒掉，就算不燒掉尾翼也會燒壞機身，所以對飛機要求很高（具體的就像是超人歸來裏，一上來用波音飛機發射航天飛機一樣）。
現在最流行的方式就是機腹外挂式發射，具體操作如下：
經過改裝的B52轟炸機或L1011三星遠程運輸機將飛馬座火箭運至1.3萬米高空，然後將其釋放，5秒鍾後，火箭下降100米後開始點火。這種發射方法應該是目前爲止最成熟的方法，因爲它已經過數次商業發射的檢驗，而且事實證明證明這種方法對于發射小型火箭是非常有效的。而且這種方法也最被各國接收，因爲這種方法對飛機要求底，發射成本低，機動靈活，不受天氣，環境等因素的影響。當然這種方法對火箭的氣動外形要求較高。下面我們看一下各國采用這種方法的圖示
A． 美國
滑跑起飛
空中飛行
火箭發射
B． 俄國
Barge hauler”，由彩虹設計局研制，用圖160SK發射，有數種型號，重量在20噸到32噸之間，可以把600-800公斤的重量送到極軌道，840-1100公斤送到赤道軌道，每公斤發射成本在8000美元以下。發射初始條件爲9-11千米，M0.8或12-13千米，M1.7。火箭采用液體燃料，爲四氧化二氮和偏二甲肼。
Barge hauler”，由彩虹設計局研制，用圖160SK發射，有數種型號，重量在20噸到32噸之間，可以把600-800公斤的重量送到極軌道，840-1100公斤送到赤道軌道，每公斤發射成本在8000美元以下。發射初始條件爲9-11千米，M0.8或12-13千米，M1.7。火箭采用液體燃料，爲四氧化二氮和偏二甲肼。
Barge hauler”，由彩虹設計局研制，用圖160SK發射，有數種型號，重量在20噸到32噸之間，可以把600-800公斤的重量送到極軌道，840-1100公斤送到赤道軌道，每公斤發射成本在8000美元以下。發射初始條件爲9-11千米，M0.8或12-13千米，M1.7。火箭采用液體燃料，爲四氧化二氮和偏二甲肼。
C． 未來中國的發射方式與俄國近似，載機因該是轟六的改型或自産大飛機（因爲我沒找到官方的發射示意圖所以就引了鐵血一位網友的帖子）
另外機腹外挂還有一種發射方式，就是將導彈用鋼筋之類挂在機腹，發射時先將尾部挂具斷開，待導彈利用自身重力傾斜到一定角度後，再將頭部挂具斷開，最終使火箭利用自身重力豎起，最終實現垂直發射。
空射火箭的重大意義：
衆所周知我國現在已有西昌，酒泉衛星發射基地，而且據說海南還要建一個，那麽到戰時我們將有三個可用的衛星發射基地，但是這三個基地都是固定的，極容易受到打擊，而且受天氣和環境因素制約比較大，不是天天都能發射衛星。那麽在我們的衛星受到攻擊之後怎麽辦呢，別急我們還可以采用空射方式。因爲這種方式不但可以實現機動發射，還可以實現不受外部條件制約的發射，例如，如果當時是陰天，那麽我們可以飛到雲層以外晴朗的位置發射，再如在高緯度地區發射需要燃料多，那我們可以飛到低緯度地區發射。總之發射的主動權掌握在我們手裏。
當然如果將火箭改成導彈，那意義就更大了，我們不總是說用彈道導彈打航母嗎，那空射火箭就是一種極好的方法，下面引用一位美國專家的分析，雖然我對其真實性表示懷疑，但他提出的空射火箭使用方法還是不錯的：
“最新的分析表明，中國在珠海航空展出的那枚“開拓者”空射運載火箭，他的運載機體是依照DF21M演化而來。僅僅是消減了1級尾部推進增加了2級前端推進。射高400公裏地球中高軌道時，可以搭載50公斤負重。而轉化爲射程則相當于射程1300海裏即2600公裏。按照推算它在1800公裏射程可以搭載2枚1－10萬噸級小型核彈頭。或者1噸常規彈頭。或者500公斤彈頭2枚。
這種空射火箭的載機是TU16。而中國早在去年就企圖購買更大的俄羅斯遠程戰略轟炸機TU160。目的現在看來，就是爲了挂載這種空射火箭，在遠離南海的馬六甲海域，對我們可能前往增援的第7艦隊其他艦只，或者其他艦隊的航母編隊群，實施打擊攔截。1萬－2萬噸級小型化核彈可以摧毀半徑10公裏的海域目標。而美國航母戰抖群全艦陣容編隊這是8公裏大小海區。這等于覆蓋了我們的1支航母編隊。”
美國航母編隊日常戰機與警戒巡邏戰機機組範圍爲320海裏即640公裏範圍。預警機覆蓋範圍爲800公裏。而中國恰恰可以在800邊緣實施對美國航母的盲動射擊 。如果真如網上所說中國即將在2010年實現機動彈頭，那麽我們的空射火箭不用挂核彈頭，也能打掉航母。 http://bbs.tiexue.net/post_1935942_1.html
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国产YLC-2V型远程警戒雷达
●解放軍超地平線雷達具備探測3000公裏以外艦船目標的能力
●解放軍一旦將超地平線雷達系統安裝在東風-21彈道導彈上，將對美軍航母造成巨大威脅
●作爲反制，美軍將會全面升級宙斯盾反導系統，或增強電子戰幹擾能力，來確保航母安全
據美國環球戰略網28日報道，解放軍長期以來秘密研制的超地平線雷達技術(OTH)可能已經取得重大突破，具備了探測3000公裏以外大型艦船目標的能力。文章稱，解放軍一旦將該雷達系統安裝在東風-21彈道導彈上，將對美軍的航空母艦造成巨大威脅，而美軍也會采取相應措施進行反制。
文章稱，超地平線雷達(OTH)又稱超視距雷達，其最重要的優點是不受地球曲率的限制，從電離層(高度80～360km)到地(海)表面全高度地探測飛機、導彈和各種艦船目標，具有天然抗低空突防、抗隱身飛行器、抗反輻射導彈等優點。
目前，世界上擁有先進雷達技術的國家，如美國、俄羅斯、澳大利亞、英國、法國、日本等，都先後研制和部署了OTH雷達系統。其主要用于戰略預警及遠程戰術警戒情報雷達系統，能以最經濟的手段，最高的效費比實現對境外遠程目標的早期預警，使國土防空(海)的預警時間提高到小時量級。
文章稱，西方最擔心解放軍將該系統安裝到東風-21戰略導彈上面，這會大大提高東風-21的精確打擊能力，嚴重威脅在大洋遊弋的航空母艦。東風-21最大射程達1800公裏，是解放軍進行遠程精確打擊的殺手鐧武器。該型導彈分爲上下兩級，用固體燃料火箭推動，可以攜帶30萬噸TNT當量的高爆核彈頭，在自身雷達或圖像系統的導引下，對遠程目標進行精確打擊。
外界對中國研制超地平線雷達技術關注已久，各種傳言不斷，但一直沒有相關的確切消息事實。美國環球戰略網的文章稱，如果解放軍確實已擁有該雷達系統，作爲反制，美國海軍將會全面升級宙斯盾反導系統來確保航母安全。此外，美軍也會考慮增強電子戰幹擾能力，在東風-21導彈襲擊目標前將其致盲。
不過也有觀點認爲，解放軍即使裝備超地平線雷達系統，要想精確打擊航母，還必須提前掌握航母的所在位置。盡管這並非不可能實現，但對解放軍目前來說，還是難度不小的課題。http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-29/1102532393.html
詳參【圖博館】： 《航空母艦及其克星》 中國航母 巨浪１與東風21 東風-41 東風31與巨浪二 東風-5洲際彈道導彈 SS-25洲際彈道導彈 SS-24洲際彈道導彈 美國彈道導彈 中國導彈防禦 《美國飛彈防禦的過去與現在》 《和解與裁減軍備》 《戰略武器》 《核子武器與外交政策》 核能與核武 電磁脈衝武器與其防禦 打破共軍飛彈襲台的迷思 台灣飛彈防禦解決方案 台灣防禦中共導彈攻擊的上、中、下戰略 建構台灣太空監視系統之探討 海外推測中國巡航導彈發展 中國紅鳥巡弋飛彈發展秘史 中國巡弋飛彈研發史 預警機 VS 匿蹤巡弋飛彈 F-15E已具有發現識別和攔截戰機巡航導彈的能力 巡弋飛彈之防禦 反F-22 隱形戰機剋星：俄“對手-GE”？ 俄羅斯“山毛櫸”防空導彈 《隱形技術：無形戰爭》 《隱形飛機及其克星》 中國衛星 美早知中反衛星 反衛星大戰 反衛星武器研發史 《中共軍事革新之信息戰與太空戰》 《太空兵器》 《空天一體作戰研究》 中俄美日太空力量
（楨：將散貼各文的中國防空導彈整理成一略文：中國防空導彈
短程防空導彈：
車載：前衛1/2、FLV-1、獵影TH-S311、FLG-1S、獵手1 /2、FL-9、倚天、FB-6A等。
肩射：前衛QW1/2/3/11/18(仿美刺針)。飛弩FN-6/16。紅櫻HN-5 /5A/5B。
彈炮合一：TD2000B、PGZ-95、冰雹1、陸盾LD2000等。俄通古斯塔Tungusta (2S6/SA-19)。
艦載：FL-3000N(紅旗10)(仿美拉姆)。
中程防空導彈：
海/紅旗HQ-61A。海/紅旗7(FM-80/FM-90)(仿法響尾蛇)。獵鷹LY-60(仿美麻雀)/LY-80。俄道爾Tor(SA-15)(紅旗17)。海/紅旗16。霹靂PL-10(SD-10A地空版)。
遠程防空導彈：
紅旗2/2J/2B。凱山KS1(紅旗12)。海/紅旗9／飛騰FT-2000。S-300PMU(紅旗15)。S-300V(紅旗18)。
詳參【圖博館】：中共前衛11與18肩射防空飛彈 中國四款近程機動防空導彈系統 中國凱山-1防空導彈 S-300與上海防空 FT-2000反輻射地空導彈系統 共軍紅旗九防空導彈 海紅9艦載高空遠端防空飛彈系統 俄中道爾-M1（HQ16） 俄中三種彈炮合一近防系統 中國空空導彈 野戰防空系統 空對空導彈 兩岸空空導彈 世界艦載點防禦導彈系統 “卡什坦”對“密集陣” 鷹式防空飛彈 天弓II的變革 捷羚(羚羊)防空系統 40mm/L70速射炮系統 “天兵”防空系統 西北風飛彈 復仇者防空飛彈系統 台灣飛彈防禦解決方案 中國導彈防禦）
短程防空導彈：
前衛1防空導彈系統：配備前衛1防空導彈，採用人員下車作戰方式。故除了前衛1導彈外，其他各型可擕式防空導彈也可以使用，是一種非常適合現實需求的武器系統。下車作戰人員佩帶有耳麥的頭盔，載車通過搜索雷達將目標資訊即時傳輸給下車人員，與一般的士兵肩扛可擕式導彈靠目視發現目標的作戰方式有質的差異。人員下車作戰雖具有一定的危險性，但目標特徵小、便於隱蔽，可以出其不意地打擊敵人。 前衛1防空導彈采用雙推力固體火箭發動機。其一級推力可使導彈在極短時間內達到續航速度，二級推力用以在續航段內保持這-速度。主發動機采用電子延時點火，在導彈飛離射手安全距離後點燃，以避免主發動機尾焰燒傷射手。武器系統重16.9千克，導彈長1.532米，直徑71毫米，作戰距離500～5 000米，作戰高度15～4 000米，作戰斜距500～5 000米，作戰反應時間10秒，作戰溫度-40～+60攝氏度。 現在有雙聯裝導彈發射裝置，可以與其他武器配合形成更完善的防空系統。 值的一提的是，前衛1便攜式防空導彈在國外經曆了實戰的檢驗，戰績不俗。據巴基斯坦陸軍裝甲兵納維德拉赫曼將軍稱，1999年印度與巴基斯坦在卡吉爾地區的武裝沖突中，巴基斯坦陸軍用從中國引進的前衛1型便攜式防空導彈，一舉擊落印度空軍的米格-21和米格-27戰機各1架。
前衛2是前衛1的改進型，采用了最新的抗紅外幹擾技術，最大射程提高到6 000米，最小射高降至10米，提高了對付武裝直升機和巡航導彈等低空目標的能力。全系統重量增至18千克，導彈重11.32千克，戰鬥部重1.42千克。彈長也加長到1.59米(這並沒有給導彈的使用造成多少不便)，直徑72毫米，作戰高度10～3 500米，作戰斜距500～6 000米。制導模式爲被動紅外尋的，系統反應時間小于5秒，導彈速度600米／秒。據稱前衛2是當時世界上最有效的單兵便攜式防空導彈，性能超過了針刺和西北風。
前衛3
前衛3梯形折疊尾翼
前衛3的激光導引頭
QW-3導彈彈長2100mm，彈重23kg，從外形上看QW-3是在便攜式導彈上加了一段超口徑的助推器，前段布局基本和QW-1類似，一對活動舵面裝在彈體前部的舵機艙上，主彈體後部有一梯形折疊尾翼，翼面積比QW-1要大，構成X的鴨式氣動布局，助推段也有兩對折疊尾翼。在發射裝置中前彈體由適配器(彈托)和助推同口徑放置。新的助推發動機的采用大大提高了導彈的飛行性能，導彈最大飛行速度由QW-1的600m/s提高到750m/s，最大射程達到8000m，最小射程800m，射高從4m到5000m，從數據上看出，QW-3的的作戰空域比便攜式防空導彈大幅度提高，已經接近英國長劍和歐洲羅蘭特的點防禦導彈水平了，4米的低界，也讓懸停的直升機無處可逃。 從外形重量制導方式來看，QW-3已經脫離了便攜式防空導彈的範疇，應該作為輕型防空導彈。 首先，QW-3的制導方式非常有特色。他采用的是激光半主動制導。可以說不是紅外彈的發射後不管方式了。在世界上服役的地空導彈裏，還沒有采用激光半主動制導方式的，QW-3可以說是獨此一家。那麽，采用這種非發射後不管的方式有什麽好處呢？好處是大大的，激光半主動制導方式具有紅外制導方式所沒有的高精度和抗幹擾能力。從資料上的命中精度高達1m的數據就可以看出這種制導方式帶來的巨大好處了。 在激光制導方式裏，半主動方式是最難的。而從導引頭特寫的照片看出QW-3是采用的是陀螺穩定式，這也是半主動激光方式裏最難的一種，可以說QW-3采用的是難上加難的方式，因為他要求光學系統和探測系統都要由陀螺穩定，動態視場大、瞬時視場小，精度高、復雜，但好處是可以攻擊高機動小目標。美國在地獄火(Hell-fire)和幼畜空對地導彈也是采用這種方式，由于激光半主動制導方式中導引頭依靠的是目標反射的激光回波來跟蹤的，所以不象普通的非成像紅外制導方式只能探測高熱尾流和後機身加熱蒙皮的限制，具有真正的全向攻擊能力，而不是紅外彈的270度的假全向。也不受紅外曳光彈和電子幹擾系統的幹擾，只要武器的配套的光電/熱成像跟蹤系統能跟上目標，目標一但進入攻擊範圍就無法逃脫。QW-3可以和雷達系統分置或完全依賴紅外熱成像和光學跟蹤系統，沒有電磁輻射，有效避免了反輻射導彈的威脅。系統隱蔽性好，生存能力強。
FLV-1：採用前衛2防空導彈，發射裝置和獵手1相同，都是2組四聯裝，不同的是FLV-1採用裸露式發射架發射。前衛2導彈殺傷斜距500～6000米，作戰高度10～4000米，可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米／秒的目標，單發殺傷概率75％。除前衛2外，FLV-1還可發射前衛系列的其他導彈，如“前衛1、前衛3和前衛4等。FLV-1改進型將換裝增程型導彈，並計畫增加攜帶量。FLV-1的作戰過程與獵手1大致類似，不同的是FLV-1是依靠自身車載雷達搜索20千米外的來襲目標；在指定大概的目標區域後，交由車載光電跟蹤裝置跟蹤目標；然後發射導彈攻擊目標。
FLG-1S：採用前衛2防空導彈，發射裝置和FLV-1相同，都是2組四聯裝裸露式發射架。FLG-1 S要求與高炮部隊混編作戰，涉及高炮部隊的編制調整，因此發展前景不很明朗。除了前衛2，FLV-1S也像FLV-1一樣具備發射其他前衛導彈的能力。與FLV-1不同的是，FLG-1 S本身沒有配備搜索雷達，需要通過其他偵察手段獲知目標資訊，再通過指揮控制車上的光電跟蹤儀跟蹤和鎖定目標，爾後指揮控制車通過電纜控制導彈發射車發射前衛2導彈攔截目標。其攔截飛機目標的命中概率為95％，攔截巡航導彈目標的命中概率為60％。
前衛2防禦系統主要由：一門12.7mm高平兩用種機槍，2枚QW2，整套系統為全自動車內1-2名人員就可以達到精確打擊以及對導彈系統的控制，在其頂部左側安置了一套類似法國格克賴爾上的360度周視觀察瞄准系統。即該系統採用了獵-殲模式的控制觀瞄系統。在下部安置有一個內置有300枚子彈的彈藥箱。子彈傳導鏈採用了類似美制大毒蛇的固化型子彈連。
獵手1：是將天燕90空空導彈裝載在輪式越野車底盤上，構成一個高機動性近程防空導彈系統。與FLV-1相似的是，獵手1也強調單車作戰能力。車上可安裝搜索雷達和光電探測裝置，單車構成一個獨立的作戰系統。當然，一個標準的作戰單元由1輛雷達指揮車和3輛導彈發射車組成。而其作戰方式又與FLG-1S相似，用於陣地或要塞防空，隱蔽出擊。天燕90殺傷斜距300～8000米，作戰高度20～6000米，可攻擊400米／秒的迎頭目標或尾追攻擊320米／秒的目標，單發殺傷概率為80％。
倚天防空導彈系統：是一種基于TY-90紅外自尋的導彈的自行近程導彈防空系統。該武器系統營級配置由1部營指揮車、3個導彈連組成。連級配置由1部連指揮車、6部戰車、2部供彈車、1部導彈檢測維修車、1部機械電子維修車組成。配備有8枚TY-90紅外自尋的防空導彈、導彈發射裝置、三坐標目標指示雷達、光電跟蹤儀、炮塔、操控臺、通信設備、定位定向設備、內部通話裝置、供電單元等。三坐標目標指示雷達采用固態有源相控陣天線，采用低輻射功率技術和頻率捷變技術。雷達系統具有低截獲概率(LPI)特性，使得對方的電子偵察設備難以檢測和正確估計本雷達的發射信號，無法利用反輻射導彈(ARM)對雷達進行攻擊。采用頻率捷變技術、脈沖壓縮技術、窄波束和低副瓣技術對抗有源幹擾。采用動目標檢測技術(MTD)，可抑制無源幹擾、地物雜波和氣象雜波。采用T／R組件構成全固態發射機，可靠性高，使用維護費用低。三坐標目標指示雷達目標探測距離爲18千米。自動輸出目標的距離、方位和仰角，引導光電跟蹤儀截獲目標，也可直接引導TY-90防空導彈導引頭截獲目標。光電跟蹤儀由電視／紅外跟蹤儀與激光測距儀組成。探測距離爲12千米，跟蹤距離爲10千米。
FB-6A型車載機動防空系統全重4.6噸，乘員2人(車長和炮長)，采用了4×4越野底盤，類似于美國安裝在悍馬車上的複仇者防空系統。車後部安裝了一個單人電動炮塔，在炮塔的兩側各有4枚處于待發狀態的由中國自行研制的飛弩FN-6地對空導彈(具有發射後不管能力)。左側導彈下方是包括攝像機、熱像儀和激光測距儀的系統套件。該防空系統能跟蹤10千米範圍內、最大速度300米／秒的小型目標。FN-6導彈射程爲500～5500米，射高15～3800米。此外，FB-6A還安裝了1挺12.7毫米機槍，用于近距離防空使用。標准配置還包括通信和地面導航系統等
(上FN-6下FN-16)
紅纓HN-5便攜式防空導彈：目前紅纓5系列便攜式防空導彈主要列裝我軍二線摩托化步兵師(旅)、高炮團中的防空導彈連、預備役高炮部隊、東南沿海城市的民兵防空部隊和船運部隊。紅纓5C型是車載型，1986年研制成功，導彈裝載在4×4的發射車上，每車裝兩組，每組4發導彈，車上裝有電視、紅外警戒和跟蹤系統。
PGZ-95彈炮合一系統：PGZ-95炮塔上裝備的25毫米雙管自動炮與87式牽引高炮上配備的自動炮(仿制自俄羅斯的ZU-23-2)非常相似，均配有液壓傳動裝置，單門射速爲600～800發/分鍾，四門高炮齊射可達3000發/分鍾，射高2000米，射程2500米。每部PGZ-95備彈1000發，均儲存在車艙內，有一套特殊機械裝置進行自動裝彈。除用于打擊飛行器外，該系統配備的自動炮還可有效打擊輕型裝甲車輛和敵有生力量。 爲了彌補火炮射程上的不足，PGZ-95系統還可加裝前衛2防空導彈(安裝在自動炮上方，兩者可同時進行瞄准)。但是，與俄羅斯2S6M通古斯卡彈炮結合防空系統不同的是，PGZ-95上安裝的防空導彈並未與自動炮的火控系統進行整合。 PGZ-95在搜索S波段，最大搜索距離爲45公裏，最大搜索高度爲4.5公裏。在行進狀態時，雷達天線可收起並平置在車體上方。此外，PGZ-95還配備有一套光電探測系統，用于追蹤近距離目標。該系統包括一個電視跟蹤攝像頭、一個紅外跟蹤攝像頭和一個激光測距儀，它會將所有探測到的信息反饋到車載火控計算機，計算機根據這些數據計算武器瞄准數據，當目標在打擊範圍之內時炮手便可開炮。此外，炮手還可以用控制手柄手動瞄准目標。電視跟蹤儀的最大自動跟蹤範圍是6000米，紅外跟蹤儀的最大跟蹤範圍是5000米。激光測距儀的最小測量範圍是500米，最大測量範圍是5500米，測量精度爲±5米。據北方工業公司介紹，PGZ-95上雷達由行進狀態轉爲作戰狀態(從發現第一個目標時算起)的反應時間爲10秒鍾，光電系統的反應時間只需6秒鍾。 PGZ-95的防禦武器包括安裝在炮塔上的一挺12.7毫米重機槍，在炮塔兩側還各安裝有一排4管電控煙霧彈發射器。該高炮安裝有一臺功率爲525馬力的水冷柴油發動機，最大速度53千米/小時，可持續行使450千米。PGZ-95的作戰全重爲22.5噸。 一套標准的PGZ-95防空系統包括6輛自行高炮／地空導彈車，1輛作戰指揮車，3輛彈藥供應車，1輛系統測試車和1輛發電車，所有的車輛都安裝在同樣的履帶式底盤上。
英國《簡氏防務週刊》20074月刊報導，俄羅斯研製的全套鎧甲-S1(Pantsir-S1)近程防空武器系統目前正在約旦接受野戰試驗，同時約旦準備向俄羅斯訂購該系統。據俄羅斯聯邦對外軍事-技術合作署署長稱，俄羅斯已准許約旦用貸款方式購買其軍事硬體，因此約旦才決定下訂單。 這並不是俄羅斯首次向中東地區出售，阿聯酋已於2000年簽訂了一份價值7.34億美元的合同（楨：比貴！），要求俄羅斯研製並交付50套。根據該合同條款規定，系統的研製工作要在2年內完成，並在隨後3年內向阿聯酋分三批交付這50套系統。其中26套將採用輪式車輛底盤，14套採用履帶式車輛底盤，據悉，首批已於2006年開始進行交付。 鎧甲S1是一種高機動彈炮結合自行近程防空武器系統，配裝有2A72式30毫米高炮和1400發待發彈。該系統配用9M335導彈或57E6導彈，這些導彈在主炮塔兩側各裝備1束(4或6枚)。 另據俄羅斯《消息報》2012-9-16報道，俄陸軍司令部已決定拒絕裝備最新式的鎧甲S1彈炮結合防空系統。來自俄陸軍司令部的消息人士透露，此前進行的一系列試驗表明，鎧甲S1的實際性能無法滿足軍方的要求。
LD-2000型陸基近防武器系統（CIWS，lose in weapon systems），提供一種高價值場所（包括指揮地所、低空導彈設施和彈道導彈、戰術導彈發射點）的近防能力。該系統還能對付低空飛行的飛機、無人機、巡航導彈，經過對軟件的改進，該系統還可用作C-RAM（反火箭炮、火炮和迫擊炮）。 一套完整的LD-2000系統包括卡車底盤的情報和指揮車（ICV），以及由它指揮控制的多達8輛戰鬥車輛（CV）。 LD-2000的情報和指揮車系統整合在北方工業公司生產的6×6前置控制卡車的後部；雷達天線置於頂罩的上部，來自雷達的信息，連同其他諸如較高層次指揮系統的信息，都顯示在操作者的控制臺上。這套系統的最大探測距離依據威脅程度而有所不同，對於飛機的探測距離是大約25公裏，較小形體的巡航導彈目標是12公裏。 LD-2000系統的戰鬥車輛整合到一部越野卡車的底盤上面，然後在駕駛艙的後部安置一套基於730型近防炮（配置於解放軍海軍艦艇）發展而來的火力操作炮塔。操炮手在密閉的空調艙室內對炮塔進行遙控。 LD-2000上的30毫米7管730B型加特林機關炮發射速度可達4，200發/分鐘，最大有效作用距離在2.5-3.5公裏之間，一般配備1，000發30毫米彈藥，這足以對付48個潛在的目標。發射的彈藥可分為兩種：一種是脫殼穿甲彈（APDS），一種是高爆燃燒彈（HEI），以及目標練習彈。而炮塔頂部安置有一套J波段跟蹤雷達，最大作用距離9公裏，右側的天線是光電艙，包括TV/IR跟蹤系統和激光測距儀，根據周圍的情勢不同，作用距離5-18公裏。
中國山寨經濟 ）
9K331道爾M1／SA-15 ：解放軍將大部分精力用于研發和裝備遠程防空導彈的同時，也推動點防禦地空導彈的現代化進程。在上世紀90年代，解放軍購買了俄羅斯道爾地空導彈系統。據報導，中國共裝備了25套“道爾”系統，部署在第3l、38集團軍。俄羅斯研發該系統主要是爲了取代冷戰時期裝備的SA-8壁虎地空導彈。與SA-8一樣，道爾也采取完全一體化設計。搜索雷達、單脈沖跟蹤和火控雷達、近程導彈發射箱全部安裝在一輛導彈發射車上。較之SA-8，道爾的作戰用途廣泛得多，不僅可以打擊低空飛機、直升機，還可以攻擊巡航導彈，以及進入末端飛行狀態的防區外導彈和靈巧炸彈。俄羅斯的設想是用道爾導彈來保護S-300PMU/S-400的雷達和指揮站。 系統的底盤重26噸，載重11噸，行駛最大爬升角35度，越壕寬2米，涉水深度1米。全長:3.5米，彈重:165千克，戰鬥部裝藥:15千克，射高:0.01-6千米，有效射程:1-12千米，最大飛行速度:2.8M(850米/秒)
據《漢和防務評論》2007-03-22報導，中國方面與俄羅斯關於購買第三批道爾M1防 空系統的談判進行了將近5年後，最近完全中斷。報導稱這是因為中國正在發展自己的HQ16 型防空作戰系統，該系統極有可能採用了較多的道爾M1的設計概念。HQ16已經在今年完成了全部測試，即將裝備在054A級護衛艦上。從HQ7的發展經驗看來，陸軍也會計畫裝備HQ16。這樣道爾M1可能從此喪失在中國的市場。迄今為止，中國已經分兩批獲得了34套道爾M1。通過研製HQ16，中方掌握了研製短程導彈垂直發射的技術。
現代級驅逐艦上的SA-N-12防空導彈：中國海軍從俄羅斯購買的現代級Ⅱ型138、139兩艦主要裝備的艦空導彈是安裝有單臂式SN-12無風可擔負艦艇和編隊的防空作戰任務，全天候多通道的艦載中程防空導彈武器系統。SA-N-12是一種性能較爲先進的艦載防空導彈，最大射程達到48千米（對飛機）、15千米（對反艦導彈），最大射高17千米；戰鬥部爲破片殺傷式，重70千克，采用近炸引信及觸發引信，殺傷半徑達18米。導彈采用半主動雷達制導。可有效地攔截距海面3～5米高度掠海飛行的反艦導彈。 中國海軍的052B級驅逐艦1698、169號安裝的也是這種艦空導，這是一個可同時攔截8個單獨的目標，在向同一個目標發射2枚導彈的情況下，對飛機的命中概率爲81%-96%，對反導彈的命中概率爲43%-86%。而且該導彈反應極靈敏，從接到報警信號到導彈發射，系統的反應時間僅16-19秒。 （詳參【圖博館】：新購現代級驅逐艦之議 日美評138現代級驅逐艦 ）
遠程防空導彈：
紅旗1/2：在俄制SA-10/20裝備之前，中國一直在仿制蘇聯的SA-2型導彈。據美國軍事官員最新評估，解放軍現在的SA-2導彈還裝備了60個營，總共約400部發射架。當上世紀60年代中國與赫魯曉夫時代的蘇聯徹底鬧僵後，SA-2早期型號是中國當時僅有的一種先進防空武器(僅裝備了6個營)。這些SA-2包括標准固定發射的最初型號和公路機動的牽引發射架。導彈的火控雷達爲S波段的方松雷達和VHF波段的P-12型搜索雷達。 中國國防部第五研究院對導彈的硬件進行了工程仿制，仿制型號就是紅旗1。到1966年紅旗1改進型紅旗2服役。上世紀七八十年代，紅旗2經過兩次改進，先後發展出紅旗2A和紅旗2B兩種型號。紅旗2B較之蘇聯的基本型有了很大進步。它采用自行履帶式底盤發射架，機動性顯著增強。導彈的固體燃料發動機和彈頭得到了改進，導彈承受過載的能力顯著增強。中國還對導彈系統實施了數字化改造，爲其加裝了引導數據鏈和單脈沖制導雷達以提高抗幹擾能力。
052C(滿6800)，2003年170蘭州/171海口號下水後、不像054A量產、2010之後才再下水4艘，數据：長154/寬17、吃水6.1米、57000shp馬力柴油燃氣交替輪機、4500海浬/18節、乘員250人、1架Ka-28或直9/無人機、氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達 探距400ｋｍ、48 x紅旗9防空飛彈VLS 射程200ｋｍ(海/紅旗9彈長徑粗故射程有增加空間，如美國標3/俄S400)、8 x鷹擊62(C602)反艦飛彈 射程3-400ｋｍ、6 x 324mm魚雷管、1 x 100mm雙用炮、2 x 30mm 七管近迫防衛快炮、4 x 18管誘餌火箭。（詳參【圖博館】：從美DD(X)驅逐艦看170的差距 韓國的大洋海軍夢 美國伯克級神盾艦 日本金剛與愛宕神盾艦 神盾艦）
052D(滿載7000噸)，172？江南號2012-8-29下水，改良052C→052D：48 x紅旗9→64具通用垂直發射系統; 1 x 100mm雙用艦炮→ 1 x 130mm單管砲; 氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達→純液冷式平面外罩相控陣雷達: 新型的RUB煙霧顆粒4 x 18管誘餌火箭幹擾系統;未來有可能改裝 8 x鷹擊12超音速反艦飛彈 射程400ｋｍ。 （詳參【圖博館】：052D）
051C旅洲级(滿7100噸)、只有115沈陽/116石家莊號，051C取消051B直升機庫改為32單元SA-N-6C /S300PUM1 遠程(150ｋｍ)防空反導垂射系統VLS。（詳參【圖博館】：中華俄式神盾艦051C）
S-300PM U1/SA-20A ：S-300PMUl最初名稱爲SA-10D，其後被重新命名爲SA-20D。S-300PMU1是S-300PS/PMU的深度現代化版本。美國國防部估計解放軍共裝備了64套，部署8～16個導彈營。雖然S-300PMUl保留了改進型的FlaP Lid和Clam S helI雷達，但它有兩項重要的改進，這使得其性能與美軍的愛國者1/2型相當甚至更好。其一是新的導彈設計。裝備48N6雷達的S-300PMU1導彈的射程達到了148公裏，其導引頭可引導攻擊雷達反射橫截面僅爲0.02平米的目標。其二是配備了64N6E大烏大型相控陣搜索雷達。該雷達使S-300PMUl具備了與美海軍宙斯盾系統的SPY-1相控陣雷達相當的目標搜索跟蹤能力。因此，該導彈系統具有強電磁幹擾環境下的生存能力，具備攻擊超音速飛機、巡航導彈和彈道導彈的能力。直到近期，S-300PMU1一直是解放軍最具殺傷性的地空導彈武器。
S-300PMU2和SA-20B：S-300PMU2是S-300P的最後一種改型，具有更強的作戰能力。美國國防部評估解放軍共裝備了32套該系統，部署4～8個導彈營。S-300PMU2是S-300PMUl的增強型。但S-300PMU2可提供控制老式防空導彈(如SA-5)的軟件和交互界面，而新型的LEMZ 96L6E搜索雷達的功能更爲強大。S-300PMU2還具有與愛國者2/3型相當的反導能力。如果解放軍將S-300PMU1和S一300PMU2部署到臺海前沿，將有足夠的能力攻擊臺灣本島上空的臺軍戰機。這兩型導彈具備打擊部分隱身作戰飛機(如F/A-18ElF、臺風，甚至JSF戰機)的能力，美軍目前僅有F-22A和B-2A可以有效應對這些防空導彈系統。
東方網2009年12月19日消息：據俄羅斯《消息報》12月18日報道，俄金剛石-安泰防空康采恩下屬特種設計局的主任伊戈爾?阿舒爾貝利近日表示，俄新一代防空系統S-500的研制工作將在2015年全部完成。S-500並非S-400的升級型號，而是一種全新的防空武器，其作戰性能明顯由于國內外現役的任何一種防空系統。雖然俄空軍到目前爲止僅僅裝備了兩個營的S-400系統，但阿舒爾貝利表示，該系統和S-300今後將逐步被S-500所取代。 據悉，S-500的最大射程超過500千米，能夠同時攻擊10個來襲目標(S-400爲6個)，可攔截的目標包括小型無人駕駛飛行器、掠地飛行的巡航導彈、戰機和飛行速度高達5千米/秒的彈道導彈。而對于最後一類目標，目前的防空系統幾乎均無能爲力。 目前已制造出了S-500系統的部分組成單元，S-500系統在外形上與俄軍現役的S-300及S-400系統並無特別明顯的差異。不過，S-500所配備的雷達系統更加先進，是一種最新式的X波段有源相控陣雷達，不但發現目標的能力更強，而且對目標坐標的測量精度也更高。此外，該雷達還將被用于改進俄軍現役的S-400防空系統，以提高後者的作戰效能
美國戰區飛彈防禦系統（Theater Missile Defense System）的目標是防護駐外美軍及盟邦，依重層攔截的規劃構想，主要分為低層與高層兩道防線。其中包括陸基的愛國者三型飛彈（PAC3），與戰區高高度區域防禦系統（THAAD），以及陸戰隊反飛彈系統（CORPS-SAM）、海基的海軍神盾改良之海軍區域飛彈防禦系統（NAD），及屬於高層飛彈防禦系統的海基戰區廣域防禦系統，另外尚有空軍的助升段攔截系統機載雷射等。
系統運作時，由X頻段射控雷達偵測來襲彈道飛彈目標，並全程追蹤、經由數據鏈路引導飛彈迎向目標。每枚飛彈包含一單級固態火箭助推器與擊殺器；擊殺器在攔 截最後階段會自動歸向目標，藉由直接撞擊的力量摧毀彈頭。戰鬥管理系統則負責整合各戰區高高度區域飛彈防禦次系統，並與其他飛彈防禦系統連結，組成完整的 戰區重層飛彈防禦架構。其車載發射架，可機動部署並快速重新裝填。
中國四款近程機動防空導彈系統
從近年發生的幾場局部戰爭來看，空襲與反空襲始終貫穿於戰爭的全過程。發展機動性強、能在短時間內轉移陣地的近程機動防空導彈系統，對於提高防空(尤其是野戰防空)力量的機動性和生存力是極為重要的。
中國在近年研製成功的FLV—1、FLG—1S、“前衛—1”及“獵手—1”四款近程機動防空導彈系統，是第五屆珠海國際航空航太博覽會的一大亮點。乍看上去，這四款國產新型近程機動防空導彈系統十分相似：都採用輪式車輛作為車載防空系統的底盤，防空導彈多為可擕式，車上配備有搜索雷達或光電探測系統等。但仔細觀察，就不難發現它們其實存在著很大差別。下面就設計思想、武器系統和載車底盤三方面，對這四款國產新型近程機動防空導彈系統進行簡單的比較。
設計思想
FLV—1：強調機動防空，採用輪式裝甲底盤，具有較強的防護能力，可伴隨裝甲部隊前出遂行防空任務，可與防空高炮配合作戰。把搜索雷達與光電探測設備整合在一輛車上，故也可作為一個獨立的作戰單元遂行防空任務。
FLG—1S：強調陣地防空，採用輪式卡車底盤，防護能力相對較弱，只要求在往返陣地間具有一定的機動性，到達陣地後能隱蔽作戰。另外，FLG—1 S在設計之初就強調與現有高炮部隊配合作戰，而且無需改變高炮部隊原有的人員編制。比方說原來高炮連有十幾人，操作4～8門高炮，增加1輛指揮車和I輛導彈發射車後，只是在地面操作的人員到能力提高了，作戰效能也隨之上升。
“前衛—1”：設計思想獨特，其輪式底盤上不安裝導彈發射裝置，僅裝有搜索雷達，只是用來在行軍中運載人員。到達作戰區域後，人員下車肩扛導彈作戰，這時運載車變成搜索車。
“獵手—1”：是將已有的“天燕—90”空對空導彈裝載在輪式越野車底盤上，構成一個高機動性近程防空導彈系統。與FLV—1相似的是，“獵手—1”也強調單車作戰能力。車上可安裝搜索雷達和光電探測裝置，單車構成一個獨立的作戰系統。當然，一個標準的作戰單元由1輛雷達指揮車和3輛導彈發射車組成。而其作戰方式又與FLG—1S相似，用於陣地或要塞防空，隱蔽出擊。
武器系統
“獵手—1”：採用直升機載“天燕—90”空對空導彈，導彈未做任何改動。與空空型相比，地空型只是射程略近了些。“獵手一1”採用2組四聯裝導彈發射裝置，與其他幾型防空導彈系統相比，“獵手—1”是惟一帶有發射箱的。“天燕—90”導彈殺傷斜距300～8000米，作戰高度20～6000米，可攻擊400米／秒的迎頭目標或尾追攻擊320米／秒的目標，單發殺傷概率為80％。“獵手一1”的改進型將換裝更大的紅外制導導彈，配置主動雷達制導導彈。作戰時，“獵手—1”先依靠雷達指揮車搜索目標，發現目標後雷達指揮車將資訊傳輸給導彈發射車，導彈發射車的光電設備接著工作。據悉，“獵手—1”導彈發射車也將加裝搜索雷達，形成單車獨立作戰能力。
FLV—1：採用“前衛—2”防空導彈，發射裝置和“獵手—1”相同，都是2組四聯裝，不同的是FLV—1採用裸露式發射架發射。“前衛一2”導彈殺傷斜距500～6000米，作戰高度10～4000米，可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米／秒的目標，單發殺傷概率75％。除“前衛—2”外，FLV—1還可發射“前衛”系列的其他導彈，如“前衛—1”、“前衛—3”和“前衛—4”等。FLV—1改進型將換裝增程型導彈，並計畫增加攜帶量。FLV—1的作戰過程與“獵手—1”大致類似，不同的是FLV—1是依靠自身車載雷達搜索20千米外的來襲目標；在指定大概的目標區域後，交由車載光電跟蹤裝置跟蹤目標；然後發射導彈攻擊目標。
FLG—1S：採用“前衛—2”防空導彈，發射裝置和FLV—1相同，都是2組四聯裝裸露式發射架。FLG一1 S要求與高炮部隊混編作戰，涉及高炮部隊的編制調整，因此發展前景不很明朗。除了“前衛—2”，FLV—1S也像FLV—1一樣具備發射其他“前衛”導彈的能力。與FLV—1不同的是，FLG—1 S本身沒有配備搜索雷達，需要通過其他偵察手段獲知目標資訊，再通過指揮控制車上的光電跟蹤儀跟蹤和鎖定目標，爾後指揮控制車通過電纜控制導彈發射車發射“前衛—2”導彈攔截目標。其攔截飛機目標的命中概率為95％，攔截巡航導彈目標的命中概率為60％。
“前衛—1”：配備“前衛—1”防空導彈，採用人員下車作戰方式。故除了“前衛—1”導彈外，其他各型可擕式防空導彈也可以使用，是一種非常適合現實需求的武器系統。下車作戰人員佩帶有耳麥的頭盔，載車通過搜索雷達將目標資訊即時傳輸給下車人員，與一般的士兵肩扛可擕式導彈靠目視發現目標的作戰方式有質的差異。人員下車作戰雖具有一定的危險性，但目標特徵小、便於隱蔽，可以出其不意地打擊敵人。
從上述分析可知，在武器系統方面，“獵手—1”略佔優勢，導彈大、威力強，無需直接命中就能殺傷目標；而且導彈的殺傷斜距大，作戰高度遠。其他幾型則旗鼓相當，基本上都可選裝各類可擕式防空導彈。
載車底盤
出於機動作戰和減輕重量的考慮，上述四款國產近程機 動防空導彈系統都選擇了輪式底盤，但四者之間有些差別。
“獵手—1”：採用沈飛“獵鷹”4×4高機動越野車底盤，具有輕便、靈活的特點。該車採用了進口原裝“悍馬”的無動力底盤，發動機為康明斯EQBl 40—10型柴油機，最大功率103千瓦，手動五檔變速器。四輪獨立懸掛、螺旋彈簧、斷開式驅動橋、輪邊減速器等高性能部件保證了該車的越野通過性、道路適應性、經濟性和可靠性。該車還裝備了衛星 定位系統、車載電臺和夜視儀等設備。“獵手—1”改進型將加裝一個整體式的外殼箱，有利於提高防護力和隱蔽性。作戰時外殼箱可向前或向後伸展，爾後發射裝置升起作戰。可根據需要改用6×6或8×8底盤。
FLV—1：採用帶裝甲防護的4×4輪式底盤，是在“紅旗—7”6×6輪式底盤的基礎上簡化而成的，技術成熟、可靠性高，操縱系統智慧化程度高。也可根據用戶要求選擇更小、更輕的底盤，如吉普車、高機動越野車等。還計畫採用兩棲車輛底盤，從而具備在南方水網地形下的機動作戰能力，也可為渡海頓陸部隊提供防空保障。
FLG—1S：採用6×6老式卡車底盤，機動性比前兩者低。這與其擔負的陣地防空任務有關。
“前衛—1”：採用的是4×4吉普車底盤，機動性比FLG—1 S要強，但比“獵手—1”和FLV—1要差。
通過以上分析不難看出，“獵手—1”和FLV—1不僅機動性強，而且強調單車作戰能力，集搜索跟蹤設備於一身，這對於缺少防空預警系統的國家尤為重要。“前衛—1”的設計思想並不先進，人員需下車作戰，但對於發展中國家而言非常適用。FLG—1S只是為滿足現有高炮部隊的落後現狀而臨時採取的改進措施，指揮車與導彈發射車之間靠電纜連接，機動性較差。不過對於依靠高射炮遂行防空任務的國家而言，仍不失為一項好的選擇。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=3831
國產QW2近防系統亮相 1人可獨立操作
中評社北京2010-11月17日電／東方網消息：在本次珠海航展上，中航科技展示了一套全套的簡化版“運動衫”系統。它是一套購置在“猛士”4X4輪式通用越野戰鬥車上的近距離中低空點防空系統。這套系統主要由兩部分組成，下部是行走部分為“猛士”系列戰車。上部則是發射系統--QW2低空防禦防空系統。
QW2防禦系統主要由：一門12.7mm高平兩用種機槍，配置在系統的中部位置上。靠近右側位置而部署了2枚並列式的QW2導彈發射系統，整套系統為全自動車內控制。
為了達到精確打擊以及對導彈系統的控制，在其頂部左側安置了一套類似法國“格克賴爾”上的360度周視觀察瞄准系統。即該系統採用了“獵-殲”模式的控制觀瞄系統。在下部安置有一個內置有300枚子彈的彈藥箱。子彈傳導鏈採用了類似美制“大毒蛇”的“固化型”子彈連。
QW2車內系統除去標準的駕駛系統以外，可以附加1-2名成員，依據在場專業人士解讀，這套系統最低只需要1-2名人員就可以實現操作打擊。其中一名為駕駛員。也就是說該系統只需要最低1名載員就可以操作。
國産FL-9車載防空系統可爲解放軍提供末端防護 2010-11-18 新浪航空
在本次珠海航展上，航天科技集團展示了車載末端防空導彈武器系統由1輛雷達指揮車和多輛發射車組成。該系統融合了雷達與光電探測、跟蹤、自動化指揮、無線電通信、定位定向等先進技術。可以裝載QW系列進行全天候作戰，對抗飽和空襲具有很強能力。
FL-9發射車采用了國産輪式輕型裝甲車的底盤，車體分爲前後部分，前部爲駕駛操控系統，可以乘坐2-4人，發射車的操控系統也安置在車體內部，並且通過車內遙控實現觀測鎖定-到發射全過程，現場專家介紹說，該系統最少只需要1名人員就可以完成發射，可見它的自動化能力之高。車體後部平臺爲導彈發射載體平臺。搭載平臺分爲左中右三部分，左右側每側均有上下兩部分導彈挂載系統。上部左右各1枚增程型防空導彈，下部爲左右各2枚並排布置的紅外制導QW18型導彈。
中部整套觀測鎖定系統分爲，中部中間爲“電視照射”窗口，右上角爲“紅外照射”窗口，左下角爲“激光照射”窗口。據現場專家介紹該發射車主要是起到一個發射平臺的整體作用，在其他對抗能力上還要取決于所使用裝備的導彈彈種自身的條件與能力。此外該系統配置的雷達車，采用了三坐標3D立體化全相位旋轉雷達掃描系統，作用距離更遠，掃描精度更高。
FL-9車載末端防空導彈作戰車其戰鬥全重約爲5噸。該車導彈射高爲6000-7000米(主要由選擇的導彈彈種來決定)，最低爲1米。根據現場專家介紹，如果更換適當的彈種，還可以對地面目標實施打擊。同時在采訪中我們還了解到該系統主要是針對核導彈部隊的末端防空需求所開發的，整套配置系統組合起來相當于一個營一級的末端防空體系，不過該系統也適合應用于其他戰略戰術要害部門諸如：機場、指揮中心、通信中心、彈藥和油料倉庫等。
車載末端防空導彈武器系統如果可以順利投入解放軍使用，那麽中國軍隊將在中低空末端防禦體系上，又增加了一套相對比較完善、功能與作戰效果比較高、操控相對比較簡單方便、同時還具有一定的多元化打擊目標能力的新型防空體系系統。這將極大增強了我軍的中低空戰術防禦能力，同時在實戰中也可以更好的保障我軍其他打擊部隊，能夠更加出色的發揮其打擊效果與效能。
此外該系統全套裝備立足于國産化成熟産品與新科技的結合，操作簡便，安全可靠，價格低廉，同時還具有更完善的自主知識産權能力
http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-18/0123619573.html
中國超低空車載防禦導彈系統亮相航展2008年11月07日 東方網
新浪軍事-東方軍事聯合報道 本屆珠海航展中國再一次全新展出了一種低空以及超低空車載防禦導彈系統“TD2000B彈炮結合低空防禦系統”。這套系統是中國自主研發的又一款最新産品。
TD-2000B彈炮結合防空武器系統是彈炮一體化防空武器系統，可打擊低空或超低入侵的空中目標，保障地面部隊、重要目標的空中安全，爲機場、橋梁、港口、指揮部、重要建築、炮兵陣地等重要地面設施提供有效的防空掩護。
該系統采用8聯裝新型QW前衛防空導彈，最小作用高度30米，最大射高5000-7000米，射程5-6公裏左右。該導彈爲先進型紅外制導。所謂先進型紅外制導即采用了雙色紅外制導，所謂雙色制導經內部專家解釋說，這是一組由常規紅外光+碲鎘汞二級紅外系統。它與另一種組合的紅外+紫外對比，具有更大優勢，首先對于高度低微氣候條件抵抗力非常好，其次對于多面融合性能也非常好。
先進的制導方式使QW導彈具備了多方位角度攻擊各類空襲目標的能力。即紅外全領域攻擊。這也是目前美軍以及歐洲采用的最先進的紅外導引技術。同時它可以使得導彈具有完全獨立自主的攻擊性能。首發命中概率高達97%。
該導彈系統采用了多重組合發射模式。即可以2發單側齊射，又可以4發兩側連射。可以同時對抗打擊攔截2-4個要害目標，是目前國內組合型發射系統最好的一種。
此外爲了增加其防禦能力，該導彈系統還采用了中國獨特的彈炮合一的系統，所謂彈炮合一系統並不是與俄羅斯那種車，炮，彈爲一體組合。而是采用中國的組合，即4輛導彈發射車配屬8輛自動高炮組合成2線防禦低空系統。這種系統對比三合一最大優點是：建立有效防線。也十分符合“多重防禦對抗多重打擊”的最新近防理念。
火炮配置可以隨機變化，既可以采用23mm雙聯，也可以采用37、57雙聯裝高炮甚至可以搭配100mm高炮。火控控制系統采用多組合計算機數字全控系統，完全實現從觀測到發射全自動設計。該系統最低配置到營級。
制導系統采用早期相控陣雷達面掃面群監測制導，對低空高速目標可以實現32枚導彈打16個目標全向攻擊，導彈發射機構采用電動數控傳動，可以達到秒級頻率轉動。此外，導彈升空後有導彈自主制導，載車可以隨即隱蔽，同時載車與觀測系統均可以采用LIN-VK數據連接系統與集團軍/軍屬戰地控制系統全面銜接形成完整的軍事防禦體系。該系統全反應時間小于1秒。
戰鬥行軍轉換時間大約5-10分鍾，二次在裝填時間間隔低于7分鍾。因此可以基本做到不間歇連續持續性發射。備彈車可以搭載2個載彈基數。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-07/0719529046.html
揭秘國産獵手II型綜合防禦系統
新浪航空-東方軍事聯合報道 在本次2008年珠海航展上又出現了一個全新設備，這就是中國首部組合型中低空全領域防禦系統。被暫時命名爲“獵手II”該系統是一套全新設計且第一次與全國觀衆見面的裝備。
“獵手II”是由中國航天工業集團研制的，總計有2臺載車，武器系統車爲一臺4管上支架發射系統。其中外側安置左右各一枚PL-9C“霹靂”近程低空防禦導彈，內側左右各安置一枚SD-10“閃電”中高空防禦導彈。這樣的組合依據現場介紹說，可以達到防禦從15-21000米高空的各類各型目標。SD-10和PL-9C均屬于發射後不用管的智能型導彈
這套系統在發射期間可以采用單側面齊射，即左側內外2枚齊射或者右側內外兩枚齊射。PL9C專司負責攻擊攔截近距離中低空目標。而SD-10全力打擊攔截中高空來襲目標。但是如果要做到這樣的分領域，不同高度程度的同步打擊，那麽這對于導彈早期制導與監測就要求很高的雷達系統。那麽這個問題是如何解決得？
在這部發射車邊上，還有一部雷達控制載車，這輛車上頂部安置有一部多角型雷達天線。依據內部專家介紹說，這是一部全新設計的相控陣反低投影遠程觀測早期雷達。也就是說它可以觀測或者監控隱身目標。在去年的阿布紮比上，中國曾經展出了一款可交互融合型對面反隱身雷達。而這個新型相控陣雷達也增強了反隱身特色。同時該車具有自備電源供給基數，同時還有一部補充電源車，專門用于相控陣雷達供電。整套系統與整套國防天空防禦網絡系統以數據LIN87鏈接。整體效果非常好。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-06/1102528965.html
中國版複仇者FB-6A車載近距防空系統現身航展 2008-11-05 東方網
11月4日，第七屆中國國際航空航天展正式在珠海開幕。國産FB-6A型車載機動防空系統現身航展並公開對外展示。據國外媒體報道，中國的FB-6A機動防空近距系統已研制出原型車。該系統全重4.6噸，乘員2人(車長和炮長)，采用了4×4越野底盤，類似于美國安裝在悍馬車上的“複仇者”防空系統。車後部安裝了一個單人電動炮塔，在炮塔的兩側各有4枚處于待發狀態的由中國自行研制的FN-6地對空導彈(具有發射後不管能力)。左側導彈下方是包括攝像機、熱像儀和激光測距儀的系統套件。該防空系統能跟蹤10千米範圍內、最大速度300米／秒的小型目標。FN-6導彈射程爲500～5500米，射高15～3800米。此外，FB-6A還安裝了1挺12.7毫米機槍，用于近距離防空使用。標准配置還包括通信和地面導航系統等。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-05/1011528660.html
由中國航天科技集團研制最新型FN-16便攜式防空導彈具備更強的抗幹擾能力，可迎頭攻擊來襲目標，追蹤捕獲目標能力強大，跟比上一代産品相比有明顯的性能優勢。參展商介紹稱該型防空導彈在國際市場上非常受歡迎。
中國TY90空空導彈可對付AH64直升機A10攻擊機 2008-11-06 東方網
東方網記者黃駿、曹子琛11月5日珠海報道：中航工業此次航展擺設了專門的航空武器展臺，其中TY-90空空導彈的出現堪稱一大亮點，它不僅能裝備武直進行空中打擊，也能與無人機結合成察打一體機組合，強化我國無人平臺的空中優勢。
TY-90空空導彈主要配挂在武裝直升機，也是世界上首種專門爲武裝直升機而開發的，用于奪取超低空制空權，完成空中格鬥、編隊護航和戰場攔截等作戰任務。
TY-90導彈采用多元紅外導引頭，具有優異的抗幹擾性能和全向攻擊能力，進入角爲0°-360°，迎頭攻擊無死角，具有自主發射能力，發射後不管。最大使用過載達20g，最大飛行速度大于2Ma，在低空、超低空具有優良的近距格鬥能力。
TY-90采用激光近炸引信的連續杆戰鬥部，戰鬥部重量3kg，殺傷威力大，這種戰鬥部在攻擊離地數米懸停的直升機時，可有效地切斷懸翼葉片。其單發殺傷概率爲80%。
TY-90爲鴨式氣動布局，前舵采用電動驅動，控制曲線更平穩，控制精度高，後彈翼可饒彈體旋轉，以保持飛行中的橫滾穩定。導彈具有較大的動力射程，攻擊範圍爲500-6000m，作戰高度爲0-6000m。攻擊範圍大。TY-90還具有體積小、重量輕的特點。彈長爲1900mm，彈徑90mm，重量只有20kg，具有良好的挂機適應性，由于重量輕，載機可以挂更多的導彈。
TY-90可以有效對付以AH-64、Mi-28、Ka-50/52、虎、A129等爲代表的當代武裝直升機，還可以有效對付低空飛行的Su-25、A-10等攻擊機。和以便攜式防空導彈發展而來的直升機用空空彈相比，TY-90具有更遠的射程、更大的作戰高度和威力更大的戰鬥部，作戰效能更高。而以戰鬥機用的空空彈發展的直升機用空空彈，由于體積重量大，性能不適合直升機用而停止了發展，所以說TY-90將是現在威力最大的直升機用空空導彈。TY-90還能作爲地空導彈使用，應用範圍廣闊，具有良好的發展前景。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-06/0933528926.html
馬來西亞考察團力推國防部購中國獵影防空系統2008-11-19 環球時報
環球時報特約記者報道：馬來西亞媒體KLS近日報道，該國國防科技中心(STRIDE)發言人稱，他們已經實體測驗了珠海航展上展出的中國“獵影”TH-S311便攜式防空導彈作戰與指揮系統，結果是適合馬國軍隊，他們進而向軍方推薦使用該系統。
報道說，珠海航展展出了“獵影”系統實物，一套“獵影”系統由SmartEye(LPI雷達)、勇士越野車、顯示和指揮單元、導彈制導和電源單元組成，能指揮12部肩扛式導彈和若幹個35毫米高炮陣地。
此外，馬國空軍作戰司令羅查裏中將親自在珠海航展實質體驗“獵影”系統的操作。
據悉，一套“獵影”系統可以打擊22個目標，對雷達橫截面2平方米的發現距離爲20公裏。中方向馬國推銷的是TH-S311A型，系統名字爲便攜式防空導彈作戰與指揮系統，這應該是TH-S311型升級版。
報道還說，數年前中國參考了俄羅斯、美國和其他國家的肩扛式短程防空導彈，進而發展出這套指揮和控制肩扛式防空導彈和35毫米高炮的系統。它能整合各國生産的短程防空導彈，避免數套系統打擊同一個目標，提升打擊效率。
報道還提到，據參展方透露，“獵影”系統的目標發現率已經提高至90%，平均發現距離從2公裏提高至8公裏，並減少天氣的影響。
此外，馬來西亞KLS還報道稱，該國國防科技中心阿都卡法強烈建議，馬來西亞陸軍應考慮中國的THS-311 SMART HUNTER防空雷達。阿都卡法指出，SMART HUNTER系統的能力不錯，最重要的是價格便宜。他極力邀請中國廠商把裝備帶到馬來西亞進行實物展示，並爲軍方進行表演。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-19/0953530888.html
中國推出最新式外貿型倚天防空導彈系統(組圖)09-04-27 兵器知識
第九屆阿布紮比國際防務展上，我國的“倚天”近程防空導彈武器系統導彈發射車第一次以實物參加阿布紮比防務展，吸引了多國軍方和媒體的關注。
名字的由來
“倚天”—這個名字聽著就讓人震撼。倚天長劍古已有之，並非郭靖、黃蓉所創。三國時曹操所佩之劍即名倚天，傳爲取自宋玉的《大言賦》中的名句“拔長劍兮倚長天”而命名。倚天劍鋒銳無比，後成爲寶劍之代稱。一代詩仙李白，亦對之仰慕不已，《臨江王節士歌》中就有“安得倚天劍，跨海斬長鯨”的句子。
用“倚天”來命名國産新型防空導彈武器系統，充分表現了“倚天”防空導彈武器系統亮劍長空、摧毀一切來犯之敵的豪情，也表現了研發團隊的精品意識和勇于創新的科研精神。
作戰任務
“倚天”防空導彈武器系統是一種基于TY-90紅外自尋的導彈的自行近程導彈防空系統。武器系統具有機動性高、電子對抗能力強、火力密集、作戰指揮方式靈活、操作維護簡便和高效費比等主要特點。武器系統可對付各類中空、低空、超低空目標，如固定翼作戰飛機、武裝直升機、無人機、巡航導彈等，可用于完成野戰防空、要地防空、伴隨防空和機動設伏作戰任務。
系統配置
“倚天”防空導彈武器系統主要工作模式有戰車獨立工作模式、戰車主從工作模式、連指揮工作模式和營指揮工作模式。該武器系統營級配置由1部營指揮車、3個導彈連組成。連級配置由1部連指揮車、6部戰車、2部供彈車、1部導彈檢測維修車、1部機械電子維修車組成。
營指揮車是“倚天”防空導彈武器系統情報指揮中心，融合上級、友鄰、本地和上報空情，爲連指揮車和各戰車提供空情和作戰指令，協同作戰過程。
連指揮車接收營指揮車的空情和指揮命令，向戰車分配、指示目標，實施作戰指揮。戰車接收連指揮車的空情信息和作戰指揮命令，完成作戰任務。戰車可獨立作戰，也可在建制內協同作戰。
“倚天”戰車
武器系統戰車采用輪式裝甲車裝載，配備有8枚TY-90紅外自尋的防空導彈、導彈發射裝置、三坐標目標指示雷達、光電跟蹤儀、炮塔、操控臺、通信設備、定位定向設備、內部通話裝置、供電單元等。
TY-90防空導彈主要由導引頭、引信組件、戰鬥部、發動機、飛行控制系統組成。導彈采用鴨式+旋轉尾翼氣動布局，抗氣流擾動能力強。紅外被動尋的，多元探測，對低紅外輻射目標的探測距離遠。導彈可自動截獲、跟蹤目標，發射後不管。發射前鎖定目標，可離軸發射。
導彈主要戰術性能指標爲殺傷距離500-6000米，射高15—4000米，可攻擊迎頭目標最大速度400米／秒，最大飛行速度爲2.2馬赫，單發殺傷概率爲80%。
三坐標目標指示雷達采用固態有源相控陣天線，采用低輻射功率技術和頻率捷變技術。雷達系統具有低截獲概率(LPI)特性，使得對方的電子偵察設備難以檢測和正確估計本雷達的發射信號，無法利用反輻射導彈(ARM)對雷達進行攻擊。采用頻率捷變技術、脈沖壓縮技術、窄波束和低副瓣技術對抗有源幹擾。
采用動目標檢測技術(MTD)，可抑制無源幹擾、地物雜波和氣象雜波。采用T／R組件構成全固態發射機，可靠性高，使用維護費用低。三坐標目標指示雷達目標探測距離爲18千米。自動輸出目標的距離、方位和仰角，引導光電跟蹤儀截獲目標，也可直接引導TY-90防空導彈導引頭截獲目標。
光電跟蹤儀由電視／紅外跟蹤儀與激光測距儀組成。探測距離爲12千米，跟蹤距離爲10千米。
“倚天”防空導彈武器系統底盤車爲6x6全輪驅動、等軸距高越野性的兩棲車輛。該車具有風冷式增壓發動機、9前1倒變速器、中央充放氣系統、可調氣壓的安全輪胎，以及前、中兩橋轉向，因而車輛具有高的機動性、通過性和行駛穩定性。
車體爲全封閉式，車底平滑，車體用裝甲鋼板制造，有一定的防護能力。車體是固定車輛全部機件和各種機構的承力件，有足夠的剛度和強度。
全車分駕駛室、動力室和戰鬥室三部分。在動力室右側有一連接駕駛室和戰鬥室的通道。在通道右側有側門，供乘員上下車使用。
駕駛室位于車體前部。安裝有車輛的操縱機構、觀察儀器、檢測儀表、車長和駕駛員座椅以及三防滅火控制盒等。
動力室位于車體左中部緊靠駕駛室後，室內裝有發動機、傳動箱、傳動軸及其潤滑油的冷卻系統。發動機進排氣和進排風裝置等。動力室還有滅火系統的火焰感受器、噴嘴和滅火管路等裝置。動力室用隔板與車體的其它部分隔開，爲檢查動力室機件，隔板可拆卸，並在前、中橋輪艙之間、左側下裝甲板上開有檢查門。
戰鬥室位于動力室之後，炮塔安裝在戰鬥室的前部，車輛的右側裝有增壓風機和濾毒罐，中、後輪艙間左右各有一個容積200升的柴油箱，在尾部甲板開有供乘員上下車的後門。
在駕駛室和戰鬥室的地板與車底甲板之間有各種傳動部件，包括橋、傳動軸、轉向杆系以及制動系的蓄氣瓶、各種閥、管路、轉向器等裝置。
車外行動部分包括懸挂裝置、輪邊減速器、車輪及轉向杆系。車的前部有車外照明燈。尾部左右兩側分別裝有帶導流罩螺旋槳的水上推進裝置。
車輛的陸上轉向和水上轉向均由方向盤操縱。陸上轉向是操縱前、中橋車輪轉向，水上轉向是操作水上推進器轉動。
車輛內部安裝有裝甲車用空調系統(一拖二結構)，改善車輛內部的人機環境。
總體評價
防空武器的殺傷能力重點取決于導彈的性能。TY-90防空導彈采用的是多元制冷銻化銦紅外導引頭，並應用了數字式探測處理芯片，不僅提高了導引頭的靈敏度，還對紅外幹擾彈及地物背景具有較強的分辨能力。TY-90防空導彈殺傷距離遠、制導精度高、毀傷能力強，單發命中概率高，與目前國際市場上先進的防空導彈相比毫不遜色。
現代戰爭中反輻射導彈(ARM)對雷達的戰場生存能力提出了嚴峻的考驗，雷達系統的低截獲概率(LPI)性能已經越來越受到重視。“倚天”戰車的雷達系統也具有很好的低截獲概率。戰車采用雷達、電視、紅外和激光等多種探測手段探測目標，使戰車具有全天候工作能力，是目前國際先進防空武器系統的主流設計趨勢。
“倚天”防空導彈武器系統全部作戰車輛都采用輪式裝甲車底盤，具有良好的機動性和越野性，也降低了底盤的維護保障費用。采用模塊化設計，對載車的適應性好，可以按照用戶需求，移植到其它類型的底盤。
總之，與同類武器系統相比，“倚天”近程防空導彈武器系統具有以下七大技術特點。第一，具有殺傷距離遠、制導精度高、毀傷能力強，單發命中概率高，火力密集的特點。第二，具有獨立作戰能力。戰車不僅可以在指揮車的指揮下作戰，還可以單車獨立作戰，單部戰車可獨立完成對目標的搜索、截獲、跟蹤和射擊。第三，具有行進間工作能力。戰車可以在行進中實現對目標的搜索，完成光電跟蹤儀、導彈對目標的跟蹤。第四，具有較強的抗電子幹擾能力。導彈采用多元紅外探測器，導彈的光學系統采用高反射率非球面反射鏡，使導引頭在抗紅外誘餌幹擾和地物背景幹擾方面具有較高的性能。第五，具有多目標攻擊能力。導彈具有離軸截獲、離軸發射能力，可以同時攻擊多批目標。第六，具有良好的機動性，通過性和行駛平穩性。輪式裝甲車底盤采用雙橫壁式獨立懸挂、橋間和輪間差速鎖、可調氣壓防彈輪胎、水上推進器，以及前、中兩橋轉向機構，6x6驅動方式，保證底盤具有高機動性、通過性和行駛平穩性。第七，具有良好的可移植性。采用模塊化設計，對載車的適應性好，可以按照用戶需求，移植到其它類型的底盤。
雖然全球經濟都在受著金融危機的影響，但是2009阿布紮比防務展的規模並沒有縮小，說明了全球防務市場的繁榮，另一方面也讓我們看到了防務市場的激烈競爭。
在展會上有很多不同的公司展出了一些功能類似的武器系統，比如防空導彈、遠程火箭和各種裝甲車輛。大家的設計理念都很類似，比如說防空武器系統都是用雷達和光學系統去發現、跟蹤目標，用各種導彈或高炮去攻擊目標，但是在細節方面卻有比較大的區別，以致形成了各自的風格。
歐美國家的武器細節處理的好，離近了觀察可以感覺到表面處理比較精致，人機界面和各種操作手柄、按鈕設計人性化，操作起來非常方便。歐美産品有時還會設計一些美化産品的造型，比如在一些只需要一塊平板就可以滿足結構使用要求的地方，使用曲面板，視覺效果更美觀。
此次阿布紮比防務展是北方工業公司首次帶實物參展，並且參展的規模也比較大，阿聯酋當地的媒體也報道說中國公司加大了在中東地區的推廣力度，這說明了我們的産品在中東地區的影響變大了。我國自主研發的“倚天”防空導彈武器系統與其它知名武器供應商的産品相比並不遜色，有著自身的特點和優勢，在展覽期間吸引了多國的軍方和媒體前來咨詢，相信會有廣闊的市場前景。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2009-04-27/1039550130.html
美稱中國開始出口紅旗-16垂直發射防空導彈
據美國“戰略新聞”網2011年5月17日報道，中國最近開始出口HQ-16垂直發射導彈系統，該系統是根據獲得的生産許可證(或根據複制技術)制造的俄羅斯“山毛櫸-M2”(BUK M2)防空導彈系統的中國版。
文章稱，它們是SAM-6型導彈的最新型，SAM-6的作戰效果在1973年阿以中東戰爭中得到驗證。M2E導彈重328千克(720磅)，最大射程50公裏。陸基版可在履帶發射車上搭載四枚該型導彈，目標截獲雷達能夠覆蓋150公裏的範圍；其出口型號爲LY-80。
據悉，HQ-16海軍版可由軍艦上的垂直發射單元發射。美國是垂直發射技術的先驅；這也是中國研發新型軍艦，用以取代其使用了半個多世紀俄式軍艦的原因之一。中國研發的第一款具備垂直發射系統的軍艦是排水量4300噸的054型護衛艦，該軍艦是基于西方設計概念；而非俄式設計概念。目前，中國已經建造了多艘該型軍艦，其中大部分是更先進的054A標准(每艘該型軍艦上具有32個HQ-16垂直發射單元)。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-05-18/1046647700.html
美國防部認為中國LY-60是仿製美制麻雀導彈 2007-10-25東方網
編者按：中國國産LY-60型防空導彈具有和AIM7E十分酷似的外觀，因此美國國防部始終在認為它是來源於“中國倣照的美國AIM7E先進麻雀導彈”。但是，中國是中宣稱這是獨立設計完成的，同時國內一些報道宣稱，中國“PL-10”導彈來源於俄羅斯導彈技術。以下是來自美國“環球防務”網站的相關報道。並不代表我們認可或者否認。僅提供廣大軍事愛好者作為參考。
1994年10月，中國新型中低空面防禦防空導彈“LY-60”開始獵裝解放軍防空部隊。該系統主要用於攔擊在執行戰鬥飛行的軍用戰鬥機和導彈，攔截區域主要是在於對中低空對方空軍力量。這套防空系統中國方面採用更加完善的資訊化微處理器智慧模組化工藝生産的，因此它很大程度上提高了指揮系統的效能和抗擊戰術干擾的能力。但是，目前為止我們沒有辦法找到中國內部解放軍已經部署的相關導彈技術特徵參照，很可能這些又是來源於第三國家。
“LY-60”防空導彈系統採用搜索掃描雷達不同於早期中國“HQ”系列9號雷達，可以同時搜索同一戰區內多達40個目標，再根據目標不同的方位與威脅，選擇主要跟蹤其中12個目標，在其中再一次選擇最主要威脅的3個目標加以攻擊。
該系統我們依舊習慣稱作“LY60薩姆”。中國已將“LY60”導彈部署在其FT22型江衛級護衛艦上，以替代早期中國在80年代裝備的“HQ61”防空導彈。與之相比“LY60”擁有18公里的有效攔擊射程，最大攔擊有效高度為12公里比原有HQ-61導彈在射程上提高8公里，射高提高了2公里。
該“LY60”導彈安裝在江衛級護衛艦上，採用了6座巨大的多用途發射器內，被安置在江衛級護衛艦第二號炮塔位置。艦載型“LY60”採用可折疊式彈翼，陸軍裝備導彈彈翼不能折疊。據悉該級護衛艦總計帶有24枚“LY60”導彈。
中國還可以把它以垂直髮射方式安裝在中國海軍“旅海”新型的導彈驅逐艦上，每個發射單元至少可以配置1個8單元發射系統，總計可以配屬導彈32發，可以作為SA10中近距離防空攔擊的補充。
80年代中國打算初步嘗試解決其空軍超視距打擊的問題，採用了類似AIM7型早期版本的半主動雷達尋的的PL10導彈的最初研製型號，進行了試驗，但是結果是失敗的。隨後不久中國購買了大約100枚義大利製造的ASPIDE（埃斯賽德）導彈，並且開始試圖防止這種導彈，這種被稱作“霹靂-11”的導彈卻在80年代末期遭到了制裁。
中國空軍“LY-60”導彈裝備的FD-60型半主動導引空對空導彈雷達已在殲8IIB戰機上進行了試驗，它在外觀上具有很大的與義大利的導彈相似之處，這種導彈被稱作“霹靂-10”型導彈，是一種中程空對空導彈，同時它也是來源於義大利的中國版的“埃斯賽德”導彈。
但是義大利製造的“埃斯賽德”導彈技術主要來源於美國較新型的AIM7E先進型麻雀導彈的製造技術。雖然中國空軍的“霹靂-10型”導彈十分類似美國的AIM7麻雀導彈，但是它的彈翼發生了很大改變，中國把導彈彈翼進行可以折疊設計以便於它們可以被更好的保存與便於戰區儲藏。
在主要的航電系統設備上，“LY60”實際上倣照了美國AIM-7導彈相關技術設計要點，同時採取與美國一樣的做法，先開始應用於空對空導彈上，隨後在開始發展到海軍應用的艦載導彈，這樣的做法是可以最大限度節約實驗性成本開支。
http://big5.eastday.com:82/gate/big5/mil.eastday.com/m/20071025/u1a3185271.html
中國制的HQ-9/FD-2000型遠程地空導彈來源于俄制S300的技術。
2010珠海航展有個非常值得一提的亮點，那就是本次航展中國軍工生產商在展示產品時已經不再猶抱琵琶半遮面，而是大方的向各國潛在客戶推銷自己的尖端產品。 可見，中國軍工銷售政策正在悄然的發生轉變。這其中比較明顯的就是防空系統。眾所周知，科工集團是中國的導彈專業戶，本次航展中航天科工集團展出的多套可 供出口的防空導彈系統，這些系統的出現使得此類軍工產品實現了遠中近結合，點線面覆蓋。由此可見，大規模的先進武器供于出口不但意味著中國防空導彈已經自 成體系，而且還意味著，中國防空系統要跨出國門，為其他友好國家撐起一片蔚藍的天空。
遠程防空系統
遠程防空系統由FD-2000中遠程防空武器負責。在其展板中我們可以看出，這套系統外觀上類似于俄羅斯的S-300，隨著這几年中國的導彈和雷達技 朮突飛猛進，相信其性能定能超過俄制S-300系統。我們不妨以S-300作為參照起點，大體推測該套防空系統的性能。S-300是一種全天候多通道地空 導彈武器系統，用于對付現代作戰飛機和巡航導彈等空中目標，殺傷空域大，使用的多功能照射制導雷達可同時制導12枚導彈攔截6個目標，全面優于美國的“愛 國者”系統同時射擊3個目標的能力，具備很強的抗干擾能力，不愧為反導中堅。
中程防空系統
中程防空由KS-1A中程防空導彈系統負責。KS-1A中程防空導彈系統使用的雷達外形類似美國“愛國者”導彈系統使用的相控陣雷達，曾有報道說，該 型搜索／跟蹤雷達可以使導彈系統能同時對付3個目標。KS-1A防空導彈還改進了雙推力固體火箭發動機，最大射程達到50公里，最大有效作戰高度 27010米，帶有無線電近炸引信的高爆破片戰斗部可能也得到了改進。
近程防空系統
近程由FM-90進程防空武器系統負責。FM-90是FM-80系列的最新改良型，由于改良幅度很大，因此被賦于了新的型號。導引模式采用半自動雷達 指揮的紅外影像導引系統，搜索距離25公里、追蹤距離20公里，并以數據鏈持續對導彈更新目標數據。此導彈已具備全天候作戰能力，可有效對付戰機、直升機、無人飛行載具、巡航導彈、空對地戰朮導彈和反輻射導彈等多類空中目標。它的標准射擊單元由一輛搜索管制車和2至3輛射擊導引車組成，整套射擊單元擁有 8至12枚備用導彈，准備裝彈時間由原來的10秒縮短為6秒，單發命中率約為80％。 FM-90是先進的全天候近程反導防空導彈武器系統。主要作戰對象是低空超低空飛行的空中目標，能有效摧毀巡航導彈、戰訂空地導彈和反輻射導彈等精確制導兵器，也能夠有效攔截殲擊轟炸機、對地攻擊機、無人機和武裝直升機等空中目標。它主要用于野戰防空，也可用于機場、指揮中心、導彈發射陣地、交通樞紐、軍事基地等要地防空和城市防空。
末端防御系統
末端防御由FL-2000系統和QW-2/18便攜式防空導彈負責。QW-18的抗干擾能力非常強，它的靈敏度和精確度在國際上也處于領先水平。本次航展推出的QW-18改進型將導引頭、引信和發動機都進行了改進，相信性能又會有大幅度提升。比較有趣的是，展台上還有一輛以尼桑的皮卡汽車為底盤的便攜式防空導彈機動發射車。可見，科工集團考慮到了這種在各個國家普及率甚高的汽車被改造成簡易防空導彈發射車的可能性。
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AKF98A空射隱身巡航導彈，首次亮相2022珠海航展
AKF98A射程在500-1000公里，戰鬥部400-500公斤，可掛在殲-16和殲轟-7/轟-6翼下。與美國JASSM-ER相近，只是概念相似， JASSM-ER是下單翼，AKF98A是上單翼有利於飛行的橫滾穩定。JASSM-ER是單垂尾，發射前向左折疊；AKF98A是雙鰭尾，大迎角飛行時穩定效果更好。JASSM-ER只有與彈體同寬的“鴨蹼”平尾，緊湊，但氣動控制效果有限；AKF98A有正常平尾，氣動控制效果好得多。總的來說，JASSM-ER更加緊湊，那是為了B-2、B-52和B-1B轟炸機機內攜帶的需要，但AKF98A的氣動控制能力更強，機動性更好。在隱身設計上， JASSM-ER相對圓滑，而AKF98A則是明顯的多面體。
中國版鐵穹FK-3000防禦系統亮相2022珠海航展
FK-3000車上裝備1門高射機炮、6枚中程、48枚近程防空導彈，似以色列的“鐵穹”反炮彈、反火箭彈、反導彈近程防禦系統。
https://www.bilibili.com/read/cv19540594
“鐵穹”大戰火箭彈對中國有何啟示？中國要不要裝備
2021年5月10日以來，哈馬斯向以色列發射1600枚火箭彈，其中350枚未能發射成功，落入加沙地帶。鐵穹攔截了數百枚火箭彈，以方表示，攔截成功率90%，但並不會攔截所有火箭彈，只有成威脅時才會進行攔截。有媒體稱，高強度的攔截作業甚至讓一部“鐵穹”系統失靈，無法攔截來襲的火箭彈，最終導致多人傷亡。此外有專家認為，“鐵穹”的性價比太低。
專家表示，攔截火箭彈、迫擊炮炮彈並不難，它們不如彈道導彈速度快，又不像飛機能機動，也像巡航導彈超低空飛行，其他國家也裝備C-RAM系統，但以近程機炮為主，比如美“密集陣”，主要保護基地，免遭零星炮火襲擊。而以面臨的簡易火箭彈規模更大，所以不得不研製全新的鐵穹。
專家表示，中國對這種導彈需求不大，可對現有裝備如“陸盾”“紅旗-9”系統改進。
http://www.xinhuanet.com/mil/2021-05/14/c_1211155500.htm
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專家：台灣強化機庫也沒用 擋不住陸新型飛彈 2022/12/15 中時
台灣計畫為戰機打造更強固的機庫，但專家說，隨著解放軍研製能穿透任何強化戰機基地的短程制導飛彈，這樣做可能沒用。
據《南華早報》15日報導，《漢和防務評論》創辦人兼總編輯平可夫說，中方的彈道飛彈和多管火箭發射系統如今用的是北斗衛星導航，以及終端紅外成像制導系統，讓它們能打擊任何強化的機庫，並精準加以穿透。他以重4噸的東風-12面對面短程戰術飛彈為例，指出它能武裝燃料空氣彈頭，利用周遭空氣內的氧，來產生高溫爆炸，以撤底摧毀目標。平可夫強調，這些飛彈的圓機率誤差不到1公尺，台灣在面對解放軍時，強化機庫的一切努力都無濟於事。
國防部為了在最大的台中空軍基地打造36座新機堡，擬定了7年計畫，並尋求持續提撥經費。台灣空軍司令部參謀長黃志偉11月在立院審查112年國防部相關預算案時說，要在清泉崗空軍基地打造36座能禁得起東風飛彈打擊的「抗炸機堡」。他說，機堡抗炸力是針對反制解放軍東風系列飛彈1500磅的彈頭來設計，將採用3300磅抗炸力的工法。空軍未來將配合「一機一庫」政策，逐步構建高抗炸係數防護機庫，確保我軍戰力在戰時得以發揮。因此編列了將近44億元預算，預計要在2026年完工。
台灣海軍前艦長、軍事專家呂禮詩說，專家在評估預計會有3300磅抗炸力的機堡時，是根據解放軍的東風-16短程飛彈為準。而這款飛彈能搭載1噸彈藥，射程介於800—1,000公里之間。事實上，當美國聯邦眾議院議長裴洛西8月初訪台後，北京在台灣周邊舉行空前大規模的實戰軍演，在附近水域發射的主要飛彈之一，就是東風-16。他指出，東風-16的酬載量為1噸，有鑑於彈頭快速前進的額外衝擊力，機堡抗力達3,300 磅確實有道理。
回應
別浪費錢了, 沒有攻不破的盾。老美已經示範過運用衞星制導炸彈可以從同一洞口攻破任何防護，第一發是穿甲彈緊跟著一發高爆彈，如果一發穿甲彈不夠就二發。
跑道都炸毀了，完留下來給老共嗎？