魚藤坪斷橋簡介

魚籐坪斷橋位於苗栗縣三義鄉龍騰村，又稱為龍騰斷橋或糯米橋，處於山線鐵路泰安火車站到勝興火車站之間，橋長約200尺跨越魚藤坪溪，和苗栗縣三義鄉勝興車站一樣建立於日據時代，以糯米砌磚、呈現每層磚頭寬度不一的特色，並有標示記號，橋面距地面有50公，是山線鐵路中最高的橋樑；龍騰斷橋因為在西元1935年歷經關刀山大地震，因此只剩下橋墩供遊客欣賞，雖然無法看到龍騰斷橋昔日的完整風貌，但遺留下來的橋墩也具有別種風情，成為龍騰斷橋的最大特色所在。

魚藤坪斷橋－歷史發展

西元1895年中日甲午戰爭中國戰敗，將台灣割讓給日本，開啟了台灣日據時代，日人政府致力於台灣的開發，不僅開發西部縱貫鐵路，更順利開發地勢最險峻的泰安到勝興約8公里的路段，建了6座隘道、3座橋樑，龍騰斷橋就是其中一座；龍騰斷橋建於西元1905年，隔年立即完工，橋墩並無利用鋼筋或水泥，僅使用紅磚塊和花崗石來達到平衡和吸震的效果，但在1935年7.3級的關刀大地震摧毀下，毀損相當嚴重且無法修復，便在龍騰斷橋西方60公尺處建立一座全新的鐵橋；1999年921大地震的摧殘下，第6支橋墩又斷了其中一節。

魚藤坪斷橋旁的勝興車站

與龍騰斷橋並列為舊山線二大熱門旅遊景點的勝興車站，是台灣西部縱貫鐵路的最高點，車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑，建於民國5年，整棟建築以木頭為建材，且每根樑柱皆不使用釘子，勝興車站外觀洋溢著濃厚的日據時代風味，經過近百年歲月卻還能屹立不搖；勝興車站只是小站，並不停靠莒光號，自強號等列車，但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車，故有其重要功能，但在山線雙軌鐵路通車後，勝興車站和沿線舊有的鐵路及隧道，也隨之走入歷史，民眾來到龍騰斷橋時可順道至勝興車站走走看看，留下令人回味的合影。

 且偷浮生半日閒，再度造訪魚藤坪斷橋，桐花季快過了，所以人潮並不算多。當然勝興車站路又小，車不好開，停車費還漲價停一次一百元。服務態度也不佳，仍然人滿為患。這兒好多了。

圓滿人人渴望，但生活裡大部分是缺憾。

 春雨滋潤大地，橋下綠草如茵。

 走過吊橋，來到南斷橋，蓊鬱一片的大樹攀住斷橋，成了這幅景象。彷彿一個不小心掉入時光隧道裡，闃黑難辨。山神在嗎？風婆婆在嗎？一隻好大的蜘蛛從天而降，好似撐開降落傘咻一聲直底地面。狩獵嗎？你可是牠的祭品？去去去！蟲子我不招惹你，你好自為之。多的是可以遨遊的地方，別老出來嚇人。

 關刀大地震，威力無窮啊！

 你緩步輕移，試圖與蒼天對話，這斷垣殘壁又是如何一個歷史見證？人好似十分強大，卻怎大地用力一搖，就再也回不去了？你想到小時候去外婆家作客，外婆家旁邊有水溝，溝上石版橫跨，用來洗衣服。你坐在石版上，腳往水裡探，水流湍急，水聲淙淙，你可以一個人玩好久。從來沒失誤。一回媽媽找不到你，急得小阿姨到處找人，一看見，大喊一聲。你一緊張整個人便掉進急流裡。好在小阿姨眼尖，縱身跳入溝裡，即時撈起了你。真是千鈞一髮呀！

 像不像施了魔咒 被封印的廢墟城堡？裡頭可有巫婆？啊！林蔭深處傳來風陣陣，可是巫婆騎著掃帚前來？

龍騰斷橋」位於苗栗縣三義鄉，與「勝興車站」並列為舊山線熱門旅遊景點。整座橋樑以糯米砌磚，橋墩只用紅磚塊及花崗石塊平衡，是目前臺灣尚存的幾座糯米橋之一，更是全臺山線鐵路最高的橋樑，被譽為「臺灣鐵路藝術極品」。 「龍騰斷橋」，古稱「魚藤坪斷橋」。建於西元1905年，完工於1906年。橋總長200公尺，跨越魚藤坪溪，橋面離溪底50公尺。以高超的施工水準，及優美的幾何弧度建造。 1935年4月21日凌晨六時，發生七點三級的關刀山大地震，距離「龍騰斷橋」僅5公里。三義地區受災慘重，山線鐵路完全震毀。震後，在原橋西側60公尺處，另建新橋，遺下拱型橋柱，挺立在烈日風霜裡，供後人憑弔。 現今，還可以看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟。

歲月的跫音迴盪在鐵軌間 ...............