林邊舊稱林仔邊，自古即是南北往來的的交通要道，日據昭和十五年一月十七日林邊驛竣工通車，昭和十六年十二月林邊枋寮間通車，從此林邊的交通地位與日俱增。雖然全鄉人口數不多，在電腦化售票前，三等的林邊站卻分配到高雄起站往北部的座位，一張張林邊站發售高雄至台北的名片式車票是票迷們追逐的對象。

由於養殖業超抽地下水，林邊佳冬一帶地層漸漸地下陷，回填的鐵道路基就像堤防般穿越過一池池積水，每當雨季來臨時，你一定會產生錯覺，以為是水上行車，窗外一片汪洋。也因為地層下陷的緣故，海水倒灌，土地鹽化，導致黑珍珠蓮霧得天獨厚的譽滿市場。

每當冬季來臨，俗稱「豆仔」的小烏魚開始迴游進林邊溪的出海口，入夜時分，林邊大橋上擠滿了釣魚的人潮，警察總是來來回的驅趕人群，避免影響交通。聰明的人就會轉移陣地，來到當地人俗稱「鐵籠橋」的台鐵鐵橋，一枝枝釣竿上綁著螢光棒。每當火車經過時，司機遠遠瞧見螢光棒就知道鐵橋上非常熱鬧，於是一路鳴笛到底，深怕小小的鐵橋空間，會有任何的意外。

過了林邊大橋就是佳冬羌園，就在橋旁的不遠處，路邊廣場停滿了待價而沽的東線小叮噹，每一節車廂的座椅被業者拆除，外殼也重新上漆，等著買主上門。曾幾何時，火車已變為一種噱頭，懷舊成了商業的賣點，鐵道文化正一點一點的變質了。

古老的林邊驛還剩下甚麼呢？只有一個道班房（苦伕寮）孤零零的守在平交道旁，一棵老榕陪伴著它，任它湮沒在時光的洪流裡。所幸林邊的文史工作者開始重視本地的文物，著手整建舊道班房。期待林邊驛重新綻放光芒，更期待SL來作客，總有那麼一天，我期待著。2002/04

照片說明：普通列車通過林邊站外的沼澤。