臺灣鐵路管理局 (簡稱臺鐵) 的創建，可追溯至清治時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章是由代表臺灣的「台」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。

平溪線於1921年（大正10年）7月全線完工，原本是台陽礦業株式會社所出資興建的運煤專用鐵路，時官方稱之為台陽礦業株式會社石底線，簡稱石底線。1929年（昭和4年）台灣總督府鐵道部收購路線，定名為平溪線，經過整建之後開始兼辦客運。

十分，舊稱「十分寮」，據說是因為當初有十戶人家在此地合作無間的興建家園，因此有了「十分寮」的稱呼。

80年代由於平溪區內煤礦場大多關閉，以及人口流失等因素，平溪線的營運虧損，臺灣鐵路管理局曾經打算停止營運平溪線鐵路。經過地方人士的積極爭取，因而保留，為2014年1月9日起台鐵六條客運支線之一（平溪線、內灣線、六家線、集集線、深澳線、沙崙線），也成為目前仍繼續營運的鐵路支線當中，歷史最悠久也是風景最美麗的客運支線。

平溪線路線由三貂嶺至菁桐站，全長12.9公里，全線單線，沿基隆河河谷興建，沿途有原始的河谷景觀、壺穴、瀑布，生態資源豐富。

十分車站 Shifen Station 位於台灣新北市平溪區，為臺灣鐵路管理局平溪線的鐵路車站，是平溪線鐵道的中點，也是線上最大的車站，車站廣闊，鐵軌交錯，可以讓上下行的火車在此會車，是平溪線上唯一的列車交會站。

十分車站有島式月台、岸式月台各一座。沒有天橋及地下道，往另一邊月台必須穿越鐵軌。。。

十分車站自日據時代起，火車運行的制度保留至今，火車駕駛會在此交換通行證。車站本身也彷彿一個鐵道博物館，仍保留了許多古董級的鐵道設施，像是站長室內的電氣路牌閉塞器仍在使用，站長室外地上還有一具大型手控機器，可搖控遠方的臂木號誌機（平溪線是全臺灣唯一保有「機械式臂木號誌機」的路線段），達傳危險或平安的訊息。這些設施在其他車站已難見到，據說連台鐵員工都得到十分車站見習。

「十分火車逛大街」這句話指出了平溪線火車在開過十分時，因民宅緊鄰鐵道兩側興建，所以火車會穿過兩旁商店街...

當地居民表示，火車行經十分商店街時，車速會放慢，早期藍色火車可以開窗、開門，居民貪圖方便，就有人會開始「丟包」卸貨，在火車還沒停靠月台前，就把貨物直接往街上丟，形成奇特景象。。。

平溪鄉魅力商圈協會理事長王瑞瑜表示，十分村居民大多來自大陸福建安溪和惠安，兩族群不同時間到達十分，但都姓胡，初期開墾以農業為主，種茶葉、製染料材料藍泥等，胡姓人家漸漸在十分開枝散葉，變成大姓。

十分幸福 ( 十分姓胡 )，或許因為「諧音」，也可能是巧合的行銷，總之，十分有了幸福車站之稱。。。

優雅的十分幸福貓

靜安吊橋全長128公尺，橫跨基隆河，是十分里與南山里的連絡橋樑。建造於1947年，當時是為了運送煤礦而興建此橋。煤礦停採後，經過整修，改為讓行人通行的吊橋。

美滿列車上巧遇招財貓。。。

菁桐坑位於臺灣新北市平溪區基隆河最上游，是臺灣鐵路管理局平溪線的終點站。

菁桐車站 Jingtong Station 建於1929年，並在2003年5月1日由臺北縣政府（今新北市政府）文化局公告為古蹟。

菁桐老街位於台灣新北市平溪區，平溪線鐵路終點站─菁桐車站外面...

菁桐老街聚落興建於台灣日治時期的1937年，本為因礦業發跡街市，極盛時期有「菁桐坑銀座」之稱。1975年，石底煤礦收坑後，菁桐老街便迅速沒落。

位於鐵道旁，菁桐老街上的「菁桐鐵道故事館」，館主何元富本身就是一個鐵道迷，因此和臺鐵交涉後，在平溪支線的最後一站菁桐站，開了一個饒富古樸風味的鐵道故事館，仿民國五十年代的兩層樓木造建築，刻意營造出濃濃的懷舊風味。。。

平菁橋頭的菁桐礦工紀念石雕像

天燈派出所，全名應為「新北市政府警察局瑞芳分局平溪分駐所」，是結合旅遊諮詢服務與維護地方治安功能的複合式觀光派出所。

天燈派出所建築結合平溪天燈文化的特色，外觀主體由9公尺高的天燈造型玻璃帷幕及近20萬顆LED燈所構成，內部2樓為派出所、旅客服務櫃台及輕食餐飲賣店，3樓是警察宿舍與景觀平台。

天燈派出所每天下午4點到晚上7點(假日到8點)的每半整點有燈光秀，介紹天燈緣起以及平溪地方特色。。。

紅寶礦工食堂前身為石底礦坑的礦工福利社。

礦工套餐

招牌紅寶麵茶

吃太白粉？

因為太好奇了，點了一碗；還不錯吃喔！據說是台灣早期簡單的甜品。。。

 

恭祝來訪的朋友們在猴年

十分幸福享平安

十分招財多榮景

十分幸運樣樣行

十分美滿好健康

原影音網址︰旅をしませんか     https://www.youtube.com/watch?t=69&v=ejq3HoHCIX8