雖然Lewis Hamilton在賽後記者會上表示自己在上海贏得毫無快感可言，但這場輕鬆的勝利仍昭示著F1一個新時代即將來臨。與Michael Schumacher當年一樣，賽道上強敵環伺導致的孤立，並不能減弱Lewis Hamilton在賽道外日漸強大的影響力。儘管Ferrari的旗幟在上海仍然到處飄揚，儘管車手總冠軍的懸念要保留到巴西站，但論車手人氣，還是唯Lewis Hamilton獨尊。

上個世紀末可以說是Michael Schumacher時代的開始，而這個世紀初則交棒給Lewis Hamilton。

在如今岌岌可危的經濟形勢下，車迷眼中極具魅力的Lewis Hamilton為F1保持住了眾多人的目光焦點。不論是正面的、亦或是負面的，全球車迷討論Lewis Hamilton的時刻可能多於Kimi Raikkonen，這樣的超人氣已經與上一世紀末由Michael Schumacher所造成的炫風相差不多了，這也為打造一個Lewis Hamilton時代奠定了基礎。

在金融海嘯的襲擊下，體育界也明顯感到難以抵擋的陣陣寒意。F1的主要收入來自贊助商、電視轉播權、票房收入、商品專賣等方面。贊助商因為金融海嘯而削減開支已是未來的方向了，像Williams車隊的贊助商RBS更加是自身難保。

當每個人都緊摳荷包的當下，F1要想開源節流，繼續從別人的腰包堭'，當然得花番心思把自己弄得更具話題性。去年全球體壇25位吸金高手中，Lewis Hamilton名列第12位，這樣一棵搖錢樹，對F1、對Bernie Ecclestone、甚至是對McLaren老闆Ron Dennis來說，無疑有著重要的商業價值。

Lewis Hamilton儘管不受到同僚與車迷的喜愛，不過F1主辦人並不須要你對他的喜愛，只要有人討論他，就算是負面的，也能造成一定的話題性。

儘管F1還沒有到窮困潦倒的地步，但把Lewis Hamilton 的吸金能力最大化，卻是幫助F1經營者和McLaren車隊儘量減輕財務負擔的最好方法。

打造一個如同Michael Schumacher時代般一樣輝煌的Lewis Hamilton紀元並不難，這只是一個包裝的手法而已，而且Bernie Ecclestone有這個能力與權利來辦到。目前唯一值得擔心的是，這個時代也許將以唯利是圖開始，並可能徹底結束F1碩果僅存的競技精神。當F1已經徹底失去了運動的本質後，這個全世界收視率數一數二的運動還能撐多久呢？